نموذج يخت بريطانيا. يخت بريتانيا الملكي في إدنبره - صور وكيفية الوصول إلى هناك

يخت بريتانيا الملكي هو اليخت السابق لصاحبة الجلالة الملكية إليزابيث الثانية. إنها السفينة الملكية رقم 83 منذ عودة تشارلز الثاني إلى الحكم في عام 1660، والسفينة الثانية التي تحمل اسم بريتانيا - الأول هو يخت السباق الشهير الذي تم بناؤه لأمير ويلز في عام 1893.

تم بناء بريتانيا في Clydebank Docks في عام 1953 وأطلقتها الملكة إليزابيث الثانية. هذا يخت ذو ثلاثة صواري، وكان ارتفاع الصاري الأمامي والصاري الرئيسي في الأصل 41 مترًا و42 مترًا على التوالي، ولكن كان لا بد من تقليل ارتفاعهما، مما سمح لليخت بالمرور تحت جسور النهر. خلال الحرب، كان من المفترض أن يصبح اليخت مستشفى عائما، لكن الحاجة لذلك لم تنشأ أبدا.

خلال فترة خدمته، قطع اليخت 1,087,623 ميلًا بحريًا (2,014,278 كم). قامت الملكة وأفراد العائلة المالكة بـ 696 زيارة خارجية على متن اليخت. قام اليخت برحلته الرسمية الأخيرة في عام 1997 - على متنه عاد حاكم هونغ كونغ كريس باتن وأمير ويلز إلى المملكة المتحدة بعد نقل هونغ كونغ إلى الولاية القضائية للصين.

كانت هناك مقترحات لوضع اليخت في كلايد، حيث تم بناؤه، وليس في إدنبرة، التي لم يكن لليخت سوى اتصال ضئيل بها. لكن ذلك تزامن مع إعادة بناء ميناء ليث، وبقي اليخت في إدنبرة. حضر الحفل إليزابيث الثانية وأفراد من العائلة المالكة. لاحظ الكثيرون أن إليزابيث الثانية، التي عادة ما تكون متحفظة في الأماكن العامة، تذرف الدموع عندما تقول وداعًا للسفينة.

يُسمح للزوار بالصعود إلى اليخت ويمكنهم مشاهدة غرفة الطعام الرسمية وغرفة الشاي وغرفة النوم من خلال الزجاج. يلاحظ العديد من الزوار أنه على الرغم من مكانته كمقر إقامة ملكي، إلا أن اليخت يبدو متواضعًا إلى حد ما، خاصة بالمقارنة مع القصور العائمة للأثرياء الجدد. في بعض الأحيان تقام العديد من المناسبات الخاصة على متن اليخت.

خلال الأيام الأربعة التي أمضيتها في إدنبره، كان الطقس يتغير كل يوم. سأخبرك هذه المرة كيف قضيت وقتًا على متن اليخت الملكي بريتانيا في يوم ممطر، وأيضًا كيف تتحول المدينة بمجرد تساقط الثلوج هناك. كل شيء يصبح أكثر سحرا وجمالا!

صور السنة الممطرة رمادية ومملة للغاية لدرجة أنني لن أعرضها هنا. سأبدأ على الفور بشيء ممتع - المتحف الوطني في اسكتلندا. كما هو الحال في العديد من المتاحف الأخرى، كنت هنا مهتمًا بالغرفة المزودة بالتكنولوجيا.

الشيء الأكثر جاذبية في هذه المتاحف هو التفاعل بين المعروضات. إنه يعمل بشكل لا تشوبه شائبة على كل من البالغين والأطفال. تمتلئ تلك البالونات البرتقالية الموجودة على اليسار بالهواء الساخن، وبمجرد الضغط على الزر المجاور لها، فإنها ترتفع إلى السقف. كل شيء يدور، يدور، يصدر أصواتًا، وتريد الذهاب إلى كل زاوية ومعرفة ما يحدث هناك. لكن عدستي لا تنظر إلى مكان مجهول، بل إلى خزانة عرض بها دراجات في الخلفية. هناك كل أنواعها - منذ لحظة اختراعها وحتى يومنا هذا. الطائرات الموجودة فوق السقف مثيرة للإعجاب أيضًا.

لسوء الحظ، لم يكن لدي سوى بضع ساعات في هذا المتحف قبل إغلاقه، وهو ما يحدث في وقت مبكر جدًا، لذلك قضيت كل وقتي في هذه الغرفة وفي الغرفة المجاورة المخصصة للتاريخ الاسكتلندي. وكان هناك الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام - القاطرات البخارية، ونماذج الحيوانات بالحجم الكامل، وبشكل عام العديد من طوابق قاعات المتحف المختلفة. كان علينا أن نذهب هنا طوال اليوم!

لكنني أردت أيضًا زيارة متحف آخر غير عادي في المدينة. ليس من السهل الوصول إليه - سيتعين عليك الذهاب إلى الساحل. توجد محطة للمحيط، وخلفها اليخت الملكي.


كان يخت بريتانيا الملكي في خدمة صاحبة الجلالة من عام 1954 إلى عام 1997. أثناء خدمتها، كان اليخت يقطع مسافة 50 ضعف خط الاستواء، أو ما يقرب من طوله كل عام. لقد رست هذا اليخت في قارات مختلفة للزيارات الملكية. تمت دعوة ضيوف خاصين، مثل الشركاء الأجانب، هنا. أثناء وجودي في إدنبرة، لم أستطع مقاومة النظر إلى يخت ملكي حقيقي والفخامة التي بداخله.


ذات مرة، تم تنفيذ عملية إخلاء بمساعدتها - ثم عمل اليخت كمستشفى عائم.

كان اليخت يخدمه أفراد عسكريون. لكن الصمت كان ذا قيمة كبيرة على هذه السفينة، لذلك توصلوا إلى لفتات خاصة لإصدار الأوامر. إذا التقى أحد أفراد العائلة المالكة ببحار على ظهر السفينة، كان على الأخير الوقوف وإلقاء التحية. لم يكن زي البحارة على متن السفينة يتضمن غطاء الرأس. ومن الناحية الفنية، فقد أعفى هذا العائلة المالكة من الرد على التحية. هذه هي الطريقة التي عملوا بها.


كان للملكة مقصورتها الخاصة ومكتبها الخاص على اليخت. كان للأمير أيضًا مقصورة منفصلة، ​​وتم تخصيصهم لهؤلاء الأشخاص لخدمة اليخت بأكملها. اتضح أن هذا هو شكلهم - الطراز الملكي والرفاهية الرصينة.


شخص مهم على متن اليخت هو الطباخ. كان اليخت أكثر من مرة بمثابة مطعم لاستقبال الضيوف الأجانب. تم تخصيص غرفة كبيرة لقاعة المطعم، كما تم تخزين قائمة بالضيوف الذين تناولوا العشاء هناك أيضًا على اليخت. لمثل هذه المناسبات، تم تطوير قائمة خاصة يمكن للضيوف الاحتفاظ بها كتذكار.


كان البريد الملكي يُسلَّم يوميًا إلى اليخت، وكانت الملكة تقضي عدة ساعات يوميًا في قراءة وكتابة الردود. تفهم الملكة عمومًا في السياسة أكثر بكثير مما تبدو للوهلة الأولى. على سبيل المثال، تلتقي كل أسبوع برئيس وزراء البلاد وتناقش القضايا المهمة.

وللوصول إلى اليخت، كان عليه أيضًا قارب ملكي.


كان اليخت بعيدًا أولاً في الخدمة الملكية. ومع ذلك، هذا الأخير. تقرر عدم بناء يخت آخر حتى لا يتم إنفاق الميزانية على صورة البلد والملكة.

قمت بزيارة إدنبره للمرة الثانية بعد 12 يومًا في طريق عودتي. خلال هذا الوقت تساقطت الثلوج على المدينة وتحولت بالكامل. كان لدي خمس ساعات للتنقل، واتبعت بالفعل طريقًا معروفًا عبر محطة ترام قريبة، وركضت لاستكشاف المدينة الشتوية.
يبدو أنه أصبح أكثر غموضا وسحرا. تحت الثلج، بدا كل شيء مختلفًا تمامًا. لقد أحببته بشكل أفضل.


كان المنظر من نافذة الطائرة أشبه بالمنظر الموجود في روسيا.


وأخيرًا، لا يمكن للشمس أن تمنعك من تصوير قلعة إدنبرة والمناطق المحيطة بها.

يبدو أن المناظر حية إلى حد ما وببساطة سحرية!


لم يتبق سوى القليل من الوقت، لذلك، كما هو الحال دائمًا، يوجد متجر، وجبن، ثم ترام مشهور تمكنت فيه من الجلوس جيدًا والوصول إلى النهاية.

يخت "بريتانيا"تم بناؤه عام 1951. كان اليخت مملوكًا للعائلة المالكة حتى عام 1997. قامت العائلة المالكة بزيارات رسمية وغير رسمية حول العالم، وقضى المتزوجون الجدد من العائلة المالكة شهر العسل هنا. منذ عام 1997، تم وضع الرمز السابق لعظمة البيت الملكي البريطاني والأسطول في ميناء ليث بإدنبرة وهو متحف.
للصعود على اليخت، عليك أن تستقل حافلة أو ترامًا إلى محطة Ocean Terminal وتذهب عبر مركز التسوق الذي يختبئ خلفه اليخت... من مركز التسوق هناك انتقال إلى برج به سلالم (جزء منه مرئي في الصورة)، ومن البرج توجد انتقالات إلى كل سطح من أسطح اليخت. وبالتالي، من أجل التنقل بين الطوابق، تحتاج إلى دخول البرج في كل مرة، أو النزول أو صعود الدرج أو المصعد. وبفضل هذا النظام، يمكن للأشخاص ذوي الإعاقة زيارة اليخت.

عن بريطانيا الأولى
وفي عام 1892، تم بناؤه لإدوارد أمير ويلز. يخت شراعي"بريطانيا". أصبحت واحدة من أشهر يخوت السباق في التاريخ. في نهاية الموسم الأول، حققت بالفعل 33 انتصارًا من أصل 43 بداية.

في عام 1897، تم بيع اليخت لشركة J.L. جونستون الذي استخدم اليخت كسفينة سياحية، ولكن بعد 5 سنوات عاد اليخت للعائلة المالكة مرة أخرى للملك إدوارد السابع الذي استخدم اليخت في رحلات المتعة.

كان المالك الجديد لليخت هو الملك جورج الخامس، خلال فترة حكمه تم وضع اليخت خلال الحرب العالمية الأولى، ولكن في عام 1920 أمر الملك بترميم اليخت، لبعض الوقت يمكنها الفوز بالسباقات، ولكن بحلول عام 1935 كانت عفا عليها الزمن لدرجة أنها لم تفز بأي سباق واحد في الموسم الواحد. في عام 1936، توفي الملك جورج الخامس، وكتب في وصيته أنه إذا لم يرغب أي من أبنائه في الذهاب إلى بريطانيا، فيجب تدميرها. غرق اليخت قبالة جزيرة وايت في 9 يوليو 1936.

مؤخراً تم العثور على بقايا يخت بريتانيا في قاع البحر، والآن يدور الحديث عن إمكانية ترميمه

ولتجنب الخلط بين اليختين البريطانيين، أطلق على اليخت الأول اسم "Old Britty".

عن نسخة من بريطانيا الأولى
هناك نسخة من اليخت الأول "بريتانيا". في أوائل التسعينيات، أمر الجامع النرويجي سيجورد كوتس ببناء نسخة من يخت بريتانيا في أرخانجيلسك في حوض بناء السفن في سولومبالا. استمر البناء 12 عامًا، ولكن عندما تم بناء السفينة، اتضح أن شركات بناء السفن في أرخانجيلسك والمليونير النرويجي لم يتمكنوا من التوصل إلى توافق في الآراء بشأن القضايا المالية وأنه لا توجد رافعة في أرخانجيلسك يمكنها إطلاق اليخت. حتى أن شركات بناء السفن المغامرين حاولت سرقة اليخت، وتغيير الاسم من "بريطانيا" إلى "القيصر بيتر"، لكن المحكمة ما زالت تقف إلى جانب رجل الأعمال النرويجي وفي عام 2009 تم إرسال اليخت إلى النرويج.

أما الثانية فهي بريطانيا
وفي 16 أبريل 1953، شاركت إليزابيث شخصيًا في حفل إطلاق اليخت الملكي الجديد. وفي المطر الغزير، قالت إليزابيث: «أطلق على هذه السفينة اسم بريتانيا.»
تم بناء اليخت عام 1953 وخدم العائلة المالكة لمدة 44 عامًا، حتى عام 1997. الرحلات التي تجاوزت المليون ميل جعلت من هذا اليخت السفينة الأكثر شهرة في العالم. سافرت الملكة إليزابيث الثانية حول العالم على متن اليخت الملكي بريتانيا. تمت 968 زيارة رسمية على هذا اليخت.
في عام 1997، وافقت الملكة على وقف تشغيل اليخت، حيث كان المجتمع يعارض الإنفاق الكبير على احتياجات العائلة المالكة، وكان اليخت بحاجة إلى إصلاحات.

حقائق مثيرة للاهتمام:

• قامت صاحبة الجلالة إليزابيث الثانية بزيارتها الرسمية إلى روسيا في عام 1994 على متن سفينة بريتانيا: تم الترحيب باليخت الملكي رسميًا في سانت بطرسبرغ.
• شوهدت الملكة إليزابيث وهي تبكي ثلاث مرات فقط في حياتها: في حفل تأبين لضحايا الهجوم على مركز التجارة العالمي في نيويورك، وفي الاحتفال بالذكرى الستين للهبوط الكندي في نورماندي، وعندما خرج يختها المحبوب بريتانيا من الخدمة. .
• عندما اختارت الملكة إليزابيث اسم اليخت، تأثر اختيارها بعدة ظروف: اسم اليخت القديم الخاص بجدها وحقيقة أنه اسم الكلية البحرية في دارتموث، حيث التقت بزوجها المستقبلي لأول مرة.

لذا، دعونا نلقي نظرة على "بريطانيا"...


عند مدخل اليخت توجد صور من سنوات مختلفة يظهر فيها اليخت أو العائلة المالكة


نحن على السطح العلوي


جسر الكابتن. تم التحكم باليخت من هنا...




فك رموز معاني أعلام الإشارة


وهنا الأعلام نفسها

عرض لأسفل على قارب نجاة


عند دخول الميناء والإبحار وقفت الملكة على هذا الجسر. "السياج" صُنع لمنع تنورة الملكة من أن ترفرف في مهب الريح..


مرة أخرى، صور لا تنسى معلقة على جدران الممر من سطح إلى آخر






مقصورة الأدميرال




الجزء الحي من مقصورة القبطان



تبدأ الغرف التي تشغلها العائلة المالكة على هذا السطح


يتم إصلاح شيء ما



مكان للعائلة المالكة وضيوف اليخوت للاسترخاء



غرفة نوم الملكة


في مكان قريب غرفة النوم التي كانت مملوكة لزوجها


وهذه هي غرفة النوم التي قضى فيها الأمير تشارلز والأميرة ديانا شهر العسل

القارب الذي ذهبت فيه العائلة المالكة إلى الشاطئ حيث لم يتمكن اليخت من الرسو. هنا يمكنك أن ترى بوضوح نظام الانتقالات بين الطوابق، المصمم خصيصًا لراحة الزوار.
والآن سننتقل إلى سطح السفينة، حيث توجد فوضى الضابط والمطبخ وغرف استقبال ضيوف اليخت:


ردهة غرفة الضباط


فوضى الضابط


الممرات المخصصة لموظفي الخدمة ضيقة جدًا...


المطبخ الذي يتم فيه إعداد الأطباق للمائدة الملكية


ومطبخ "ملكي" آخر قريب


غرفة الطعام التي أقيمت فيها حفلات الاستقبال الرسمية


غرفة المعيشة


..وأيضا غرفة المعيشة


غرفة المعيشة


...وجزء آخر من غرفة المعيشة


مقصورة كبار الضباط.
كانت بريتانيا آخر سفينة في أسطول صاحبة الجلالة ينام فيها البحارة في الأراجيح الشبكية - ولم تتم إزالتها إلا في عام 1973


حجرة الضباط الصغار


خزائن شخصية لصغار الضباط




وهذا موجود بالفعل في مقر مشاة البحرية


أماكن النوم البحرية


بار للبحارة في غرفة البحارة


المزيد من كبائن الضباط


بريد


الوحدة الطبية، عيادة الطبيب


الجراحية في الوحدة الطبية


غرف للغسيل والكوي... كل هذا يشغل مساحة كبيرة

آلة الكي الياقة


مكبس كي للكتان


غسالة ملابس


على اليسار توجد مكبس لكي الياقات، وعلى اليمين مكبس لكي القمصان ككل.


الصحافة للأغراض العامة


اضغط لكي الملابس الخارجية


وهذا هو الجزء السفلي من غرفة المحرك
تم استخدام المقالات التالية في كتابة هذا المقال.

قليلا من التاريخ.
في عام 1893، تم بناء اليخت الشراعي بريتانيا لابن الملكة فيكتوريا ووريث العرش إدوارد أمير ويلز. وقد عمل على تصميمها جورج لينوكس واتسون، أحد أفضل المهندسين المعماريين البحريين في عصره. كان طول اليخت 121 قدمًا (37 مترًا)، وكان به صاري من الصنوبر يبلغ ارتفاعه 164 قدمًا (50 مترًا) ومساحة شراع تبلغ 10327 قدمًا مربعًا (ما يزيد قليلاً عن 950 مترًا مربعًا). في وقتها كان مشروعًا مبتكرًا - إطار فولاذي وبطانة خشبية - حمولة 260 طنًا، طاقم - 24 ساعة.
في 20 أبريل 1893، تم إطلاق اليخت في D. & W. Henderson Yard.
فازت بريتانيا بسباقها الأول في مصب نهر التايمز ببراعة، حيث انتزعت النصر من العديد من اليخوت التي تعتبر المفضلة. أصبحت واحدة من أشهر يخوت السباق في التاريخ. في نهاية الموسم الأول، حققت بالفعل 33 انتصارًا من أصل 43 بداية. وبحلول نهاية الموسم الخامس، لم يتجاوز مبلغ الجائزة المالية التي فاز بها اليخت تكلفة صيانته فحسب، بل تجاوز أيضًا المبلغ الذي كلف بناءه العائلة المالكة - 10 آلاف جنيه إسترليني. ولكن في نهاية عام 1897، تقرر بيع بريتانيا - المالك الجديد أصبح J. L. معين. جونستون، الذي استخدمها بمثابة يخت مبحر. ومع ذلك، بعد خمس سنوات فقط، أعيدت بريتانيا إلى العائلة المالكة. بحلول ذلك الوقت، أصبح أمير ويلز بالفعل الملك إدوارد السابع. على مدى السنوات الثماني المقبلة، حتى وفاة العاهل، خدمه اليخت للمشي، وشارك في بعض الأحيان في السباقات. حدثت نهضة حقيقية في السباقات في عهد المالك الجديد. وكان الملك جورج الخامس، الذي اعتلى العرش عام 1911، يلقب بملك البحار. ومع ذلك، لم يكن من الممكن المطاردة لفترة طويلة - حتى الحرب العالمية الأولى، حيث انهار اليخت ببطء عند وضعه. ولكن في عام 1920، أعادها جورج الخامس إلى الحياة مرة أخرى. بحلول ذلك الوقت كان صاري واحد أسلحة الرمح"بريطانيا" عفا عليها الزمن، وجورج الخامس بدأ عملية إعادة الهيكلة. أنفق مونارك مبلغًا لا بأس به من المال، وفي موسم 1923، فاز اليخت بـ 23 من أصل 26 مشاركة - وهذا ليس سيئًا بالنسبة لقارب يبلغ من العمر ثلاثين عامًا! ومع ذلك، في الوقت نفسه، ظهرت يخوت السباق الكبيرة من الفئة J بأسلحة برمودا الجديدة لأول مرة، والتي وعدت بمزايا غير مسبوقة. لقد تم إقناع جورج الخامس لفترة طويلة - فقد تمسك بعناد بالخطاف التقليدي لـ "بريطانيا" حتى عام 1931. ساعدت عملية إعادة المعدات التالية، ولكن ليس كثيرًا - بحلول عام 1934، لم يتمكن اليخت من التنافس مع المراكب الشراعية الجديدة. في موسمها الأخير عام 1935، لم تفز بريتانيا بأي سباق. نجا الملك لفترة وجيزة من "الموت" الظاهري ليخته. توفي جورج الخامس في يناير 1936، وكتب في وصيته أنه إذا لم يرغب أي من أبنائه في الإبحار على متن بريتانيا، فيجب تدمير اليخت. وهكذا حدث... ... تمت إزالة جميع المعدات والمعدات من اليخت، ثم قامت المدمرتان أمازون ووينشيستر بقطره في رحلته الأخيرة. في منتصف ليل 9 يوليو 1936، انتقل طاقم اليخت، الذي فتح كينغستون، إلى إحدى السفن المرافقة. غرقت بريتانيا ببطء جنوب جزيرة وايت، وقام كبير ربابنة حوض بناء السفن الذي بناها بوضع إكليل من الزهور البسيطة على الماء... وهكذا انتهى مصير اليخت المشرق والمجيد.

وفقا للنموذج.
الطول 780 سم.
الارتفاع - 950 سم.
مقياس 1:64.
كانت جودة المادة بعيدة كل البعد عن الكلمة - الجودة، هشة للغاية - جافة، ولم تكن هناك كتل كافية، والثقوب، وما إلى ذلك، كان لا بد من نشرها وتخطيطها.
مرسومة بفرشاة وطلاء وورنيش من "حوض بناء السفن على الطاولة"
شراع مخيط ذاتيًا (القماش متضمن)
لقد حاولت زيت التونغ على الحامل.
تم استخدام الكابلات الفولاذية.
العمل 4 أشهر.

إذا جاز التعبير - بأقصى سرعة إلى الأمام!

لقد بدأت سلسلة من القصص عن اليخت الملكي الأسطوري لصاحبة الجلالة. في الواقع، من عام 1953 إلى عام 1997، كان هذا اليخت بمثابة المجلس رقم 1 للعائلة المالكة. على مدار تاريخها، قام يخت بريتانيا بـ 696 زيارة خارجية وأبحر أكثر من مليون ميل بحري، وهو ما يعادل 50 دورة حول خط الاستواء. بالإضافة إلى وظيفته المباشرة - الملاحة، كان اليخت بمثابة مقر إقامة الملكة إليزابيث الثانية في جميع زياراتها الخارجية. سأخبركم عن التصميم الداخلي وهيكل اليخت وتاريخه بالترتيب في منشوراتي حول هذه السفينة الفريدة.

يعد يخت بريتانيا أحد أكثر الأماكن زيارة. وهو الآن متحف يقع في ميناء العاصمة الاسكتلندية. هناك الكثير من المعلومات حول اليخت على الإنترنت، ربما لهذا السبب لم أكن في عجلة من أمري مع المواد. لقد تركته لوقت لاحق. يقوم العديد من المدونين والصحفيين بوضع قصة عن بريطانيا في منشور واحد، ويمرون بسرعة عبر كبائن السفينة وقاعاتها. لست مستعجلًا، قررت تقسيم المنشورات إلى عدة أجزاء والاهتمام بتفاصيل السفينة، تمامًا كما فعلت في سلسلة من المنشورات عنها.

تم بناء يخت بريتانيا في شركة John Brown & Company في كلايدبانك خصيصًا لصاحبة الجلالة الملكة إليزابيث الثانية وتم إطلاقه في 16 أبريل 1953. في الواقع، هذا هو اليخت الملكي بريتانيا الثاني. الأول كان عبارة عن يخت سباق شراعي تم بناؤه لإدوارد، أمير ويلز، وأصبح صاحب الرقم القياسي لعدد السباقات التي تم الفوز بها. وانتهت قصتها للأسف؛ فقد غرقت عام 1936 بوصية الملك جورج الخامس. لكننا لا نتحدث عنها الآن.

أما اليخت الثاني الذي سنتحدث عنه اليوم كما قلت فقد تم إطلاقه في عام 1953. في وقت الإطلاق، كانت واحدة من أكبر اليخوت في العالم ومجهزة بأحدث التقنيات. وفي ذلك الوقت لم يكن أكبر منه سوى يخت الحرية الملكي المملوك لمصر.

لا تزال بريطانيا تحتل المركز الخامس عشر المشرف في قائمة أكبر اليخوت في العالم، وهو أمر لائق جدًا وفقًا لمعايير اليوم. بالطبع، نأخذ في الاعتبار حقيقة أن بريطانيا بنيت في منتصف القرن الماضي.
وهنا خصائصه:

لذلك، لمدة 44 عامًا، خدم يخت بريتانيا إليزابيث الثانية كمقر إقامة وسفينة للزيارات الرسمية الخارجية. كما أحب أفراد العائلة المالكة الاسترخاء عليها. شهر العسلكان للأميرة ديانا نفس التجربة على هذا اليخت.
وفي عام 1997، تم اتخاذ قرار بإيقاف السفينة عن الخدمة. كانت هناك أسباب كثيرة. السبب الرسمي هو أن الملكة تخلت عن اليخت تحت ضغط سياسي لأن المجتمع كان يعارض النفقات الكبيرة لصيانة السفينة. احتاج اليخت إلى إصلاحات وإعادة تجهيز، حيث أن المعدات والحشوة لم تتغير عمليا منذ إطلاقه. ومن بين الأسباب غير الرسمية، يبدو من المحتمل أن اليخت لم يتمكن من توفير المستوى المناسب من الأمان للعائلة المالكة في القرن الحادي والعشرين القادم. كانت آخر مهمة خارجية لبريطانيا هي تسليم الحاكم العام لهونج كونج كريس باتن أثناء نقل المستعمرة إلى ولاية جمهورية الصين الشعبية في 1 يوليو 1997. بعد سحبه من الأسطول في 1 ديسمبر 1997، أُعلن أن اليخت بريتانيا جزء من الأسطول. متحف الوطنيالأسطول ورست في ميناء ليث التاريخي في إدنبره (اسكتلندا).

بعد رحلة تاريخية قصيرة، سأبدأ قصة زيارتي لليخت بريتانيا. اليخت مفتوح لكل من يرغب بزيارته. تحتاج أولاً إلى الوصول إلى ميناء مدينة ليث. وقت السفر من وسط مدينة إدنبره إلى النقل العامحوالي 20 دقيقة. أخذت الحافلة رقم 22. نذهب إلى المحطة النهائية Ocean Terminal:

1. بعد النزول من الحافلة ستشاهد مركز دبنهامز الضخم للتسوق. ومن خلال ذلك يتم الدخول إلى اليخت:

2. يرسو اليخت على الجانب الخلفي لمركز التسوق. إذا كنت مهتمًا بكيفية ظهوره من الرصيف، فيمكنك التجول في مركز التسوق (كما فعلت أنا) والتقاط بعض الصور. ومع ذلك، لن يُسمح لك بالاقتراب من السفينة:

3. من الصعب أن تضيع داخل مركز التسوق. اللافتات والمصاعد تؤدي إلى بريطانيا:

4. تأكد من اصطحاب مظلة معك. سيتم إجراء جزء من فحص اليخت على الأسطح المفتوحة، وتشتهر إدنبرة بهطول الأمطار المفاجئ. خلال ساعتين من زيارتي بدأ المطر وتوقف عدة مرات:

5. مدخل بداية المعرض البريطاني. من الصعب أن تفوت. كل شيء مكلف للغاية وفخم باللغة الإنجليزية:

6. توجد على الجدران صور للعائلة المالكة تتعلق باليخت:

7. أولاً عليك شراء تذكرة:

8. الأسعار ليست رخيصة هذه الأيام، لكن صدقني، إنها تستحق اللمس التاريخ الانجليزي. المدرجة بالفعل في السعر دليل صوتي، والذي كان لدهشتي متاحًا عليه اللغة الروسية:

9. قبل أن تذهب إلى اليخت، يتم عرض متحف صغير في مركز التسوق. نظرًا لأنه يتم إطلاقهم على متن السفينة في مجموعات صغيرة، فمن المريح جدًا قضاء بعض الوقت:

10. الزي الرسمي لضابط الفرقة . حقيقة مثيرة للاهتمامأن الموسيقيين في فرقة العرض البريطانية هم من قوات البحرية الأمريكية، والذين تشمل واجباتهم الأمن في الموانئ الأجنبية. سأخبرك المزيد عن هذا لاحقًا:

12. رسم تخطيطي لليخت بريتانيا:

13. اسمحوا لي أن أذكركم أننا لم ننضم بعد، ولكننا في الجزء المتحفي من المعرض:

14. حسنًا، هنا تأتي بريطانيا نفسها. من المثير للاهتمام أن نظام تفتيش السفن مدروس. ل مركز التسوقتم عمل امتداد يدخل من خلاله الأشخاص إلى السفينة. تحتوي على درج ومصعد. هناك بالضبط عدد من الطوابق كما هو الحال في الطوابق على متن السفينة. وهكذا، باتباع اللافتات الموجودة على اليخت نفسه، يقوم الأشخاص بفحص سطح واحد وينتهي بهم الأمر مرة أخرى في هذا الملحق وينزلون إلى السطح أدناه. إذا لم أكن مخطئا هناك 5 مستويات. يبدأ التفتيش من السطح العلوي (ولكن يمكنك دائمًا العودة). من الصعب جدًا الخلط أو الضياع. أحسنت أيها الإنجليز:

15. أتلقى دليلاً صوتيًا. إلى جانب اللغة الروسية، هناك العديد من اللغات الأخرى. أود أن ألفت انتباهكم إلى اختيار الأدلة الصوتية باللغة الإنجليزية.
- عادي للبالغين،
- خاصة للأطفال الذين لديهم عرض مرح للمادة،
- لضعاف البصر وصف تفصيليتفاصيل
- للأشخاص الذين لا يتحدثون الإنجليزية جيدًا.
كيف تحب هذا النهج لرعاية الناس؟

16. لم أحاول الاختباء وأخذت اللغة الروسية. صحيح أنه كانت هناك شكوك في أن الترجمة ستكون فظيعة، لكن كل شيء كان رائعًا، حتى بدون اللهجة:

17. نبدأ التفتيش من السطح العلوي:

18. الأنبوب الرئيسي يبدو خطيراً للغاية:

19. الغرفة الأولى هي مقصورة القبطان :

20. بقي كل شيء في غرفة القيادة دون تغيير، كما كان طوال هذه السنوات عندما سافرت بريطانيا حول العالم. ومع ذلك، فإن هذا لا ينطبق فقط على قطع الأشجار، ولكن أيضًا على أي زوايا ومباني في جميع أنحاء بريطانيا:

22. أجهزة تلك السنوات:

23. وهنا كرسي القبطان. هذا هو الكرسي الوحيد في غرفة القيادة. بقي المساعدون الباقون يراقبون:

25. هذا بالفعل نظام اتصال مع كبائن اليخت وضيوفه:

26. بجوار جسر القبطان توجد غرفة الملاح:

29. الشكل:

30. هذا هو شكل مقدمة اليخت من جسر القبطان. أدناه يمكنك رؤية الجسر الذي لوحت منه الملكة بيدها للأشخاص الذين تجمعوا لتوديعها. ولعل هذا هو بالضبط ما حدث خلال زيارتها الأولى إلى سانت بطرسبرغ، والتي جرت في عام 1994. ثم وصلت إليزابيث الثانية لأول مرة إلى روسيا الجديدة:

31. للأسف لم أنتظر حتى تصبح مقصورة القبطان خالية من الزوار:

32. منظر من جسر القبطان باتجاه مؤخرة بريطانيا:

33. حسنًا، سننزل إلى الطابق السفلي على نفس الملحق الذي كنت أتحدث عنه:

34. في هذا السطح سنتعرف على مقصورة القبطان وغرفة الضباط في يخت بريتانيا:

لكن هذا في الجزء التالي..

هذا كل شئ! سيكون الاستمرار قريبا جدا!