ماذا تعرف عن السكة الحديد. حقائق مثيرة للاهتمام حول السكك الحديدية الروسية
كان افتتاح خط السكك الحديدية موسكو - سانت بطرسبرغ حدثًا حقيقيًا. هذا فقط لم يكن عامة الناس في عجلة من أمرهم لاستخدام الابتكار. تسبب شيء هدير رهيب في خوف حقيقي. من أجل تعزيز النقل بالسكك الحديدية للجماهير ، تقرر جعل السفر مجانيًا. وكان لهذا الإجراء تأثير. سرعان ما توقفت القطارات عن الخوف.
المؤسف الوحيد هو أن السفر المجاني من موسكو إلى سانت بطرسبرغ أصبح شيئًا من الماضي. كان تاريخ العمل قصيرًا. كان من الممكن الركوب ذهابًا وإيابًا مجانًا فقط في الأيام الثلاثة الأولى بعد افتتاح خط السكة الحديد المقابل.
سحر الأرقام
كانت القطارات الأولى في روسيا وأوروبا متاحة لحوالي 9٪ من سكان تلك المدن التي تم إنشاء خطوط السكك الحديدية بينها. اليوم (في المتوسط ، بالطبع) يسافر كل روسي بالسكك الحديدية حوالي 9 مرات في السنة. وقد تجاوز العدد الإجمالي للضيوف منذ فترة طويلة 1.3 مليار شخص سنويًا.
ملحوظة Transsib
من بين السكك الحديدية المحلية ، كانت ولا تزال السكك الحديدية العابرة لسيبيريا من أبرزها. لديها العديد من الأوضاع. على سبيل المثال ، تُعرف هذه السكة الحديدية بأنها الأطول في العالم. يبلغ طول الطريق العابر لسيبيريا 9438 كيلومترًا ، أي أكثر من 8 أيام على الطريق. على الطريق ، يتوقف القطار في 97 محطة رئيسية ويمر عبر العديد من المحطات الأصغر.
وفي عبر سيبيريا يوجد نصف الطريق. المحطة ، التي تقع بالضبط في منتصف خط السكة الحديد بين موسكو وفلاديفوستوك ، تسمى كذلك. المسافة من "النصف" إلى كلتا المدينتين هي نفسها. يعتبر خط عبر سيبيريا أيضًا أبرد خط سكة حديد. يمر جزء منه عبر المنطقة المناخية ، حيث -62 درجة مئوية هي درجة الحرارة المعتادة. حقيقة جديرة بالملاحظة: أبرد نقطة في الطريق لا تتوافق مع أقصى الشمال.
تطور السرعة
انطلق أول قطار ركاب في العالم على القضبان بسرعة بالكاد وصلت إلى 33 كم / ساعة. بعد ذلك بقليل ، أصبح من الممكن بالفعل الإسراع إلى 38 وحتى 42 كيلومترًا في الساعة. تسير القطارات الحديثة عالية السرعة على طول خط السكة الحديد بسرعة 320-430 كم / ساعة. والتركيبات التجريبية المبتكرة قادرة على التسارع حتى 603 كم / ساعة. وهذا ، كما يقول العلماء والمهندسون ، بعيد كل البعد عن الحد.
قطارات الشحن أيضا سجلت رقما قياسيا
كان أول خط سكة حديد للشحن في روسيا يبلغ طوله كيلومترين فقط. تم وضع معجزة العلم والتكنولوجيا في وقتها موضع التنفيذ - ما رأيك؟ جر الحصان!
سافرت أطول قطارات شحن في تاريخ السكك الحديدية إلى أجزاء مختلفة من العالم. نقل أحدهم الفحم (ما لا يقل عن 42000 طن لكل رحلة) إلى Uraliz Ekibastuz مرة أخرى في عهد الاتحاد السوفياتي. يتكون القطار من 440 سيارة. تجاوز طولها الإجمالي 6.5 كيلومترات.
تم كسر الرقم القياسي في جنوب أفريقيا. هنا ، دخل قطار من 660 عربة في الطريق. كان طولها الإجمالي 7.3 كم. لكن التجربة ، على عكس التجربة السوفيتية ، لم يكن لها أي معنى عملي. لم تستطع اللوحة القماشية تحمل الحمل ، وكان لابد من إغلاق السكة الحديد لفترة طويلة لإجراء الإصلاحات.
السلامة اولا
هل أنت خائف من ركوب القطار؟ ربما ستساعدك الحقيقة التالية على تغيير موقفك تجاه هذا النقل. السفر بالسكك الحديدية أكثر أمانًا 45 مرة من السفر براً. خطر التعرض لحادث في القطار أقل بكثير مما هو عليه في السيارة.
هل تريد أقصى ضمانات أمنية؟ اختر الناقل TKS. يضمن موقعهم في التكوين والمعدات التقنية الحديثة السلامة والراحة أثناء الرحلة.
في روسيا ، تمت مناقشة إمكانية إنشاء سكة حديدية في العشرينات من القرن التاسع عشر ، عندما علم الإمبراطور أن السكك الحديدية توفر نفقات الخزانة بل وتزيد الثروة ، كما يحدث في إنجلترا (في ذلك الوقت ، كانت القضبان تستخدم لنقل الفحم) .
كانت الفكرة الأولية هي إنشاء اتصال بين سانت بطرسبرغ وموسكو ، لكن مسألة الفعالية ، والأهم من ذلك ، ربحية مثل هذه المؤسسة للمستثمرين ، ظلت مفتوحة.
كما يقول المثل ، "إذا لم تحاول ، فلن تعرف." ولم تعط اللجنة وجميع أنواع الاجتماعات التي عقدت لحل المشكلة إجابة واضحة ودقيقة. نتيجة لذلك ، عُرض على الأستاذ في معهد فيينا للفنون التطبيقية وباني أول خط سكة حديد عام في أوروبا ، فرانز غيرستنر ، الذي تمت دعوته عام 1834 ، بناء طريق "يربط" ضواحي سانت بطرسبرغ - تسارسكوي سيلو وبافلوفسك.
حتى لا يتم تثبيط المتعصبين للتقدم ولن يفكروا في أن الطريق الضروري لن يتم بناؤه أبدًا في سانت بطرسبرغ ، أضافوا أن خط موسكو بطرسبورغ لن يظهر قبل نهاية الطريق ... الاستفسار من تجربة فوائد هذه الطرق للدولة والجمهور والمساهمين.
كيفية جمع الأموال للبناء
عند الحديث عن المساهمين ، تجدر الإشارة إلى أن 700 شخص شاركوا في شراء الأوراق المالية ذات الصلة. لتكوين رأس المال ، تم إصدار خمسة عشر ألف سهم. تم تحصيل المبلغ المطلوب وهو ثلاثة ملايين روبل عن طريق الاكتتاب في غضون ستة أشهر.
أصبح الكونت بوبرينسكي أحد الرعاة الرئيسيين للسكك الحديدية. الصورة: commons.wikimedia.org
كان أحد المؤيدين المتحمسين للبناء هو صانع السكر الشهير ، الكونت أليكسي ألكسيفيتش بوبرينسكي ، نجل اللواء أليكسي بوبرينسكي ، المولود في علاقة غرامية بين كاثرين الثانية وغريغوري أورلوف. حصل حفيد الإمبراطورة العظيمة على أسهم بقيمة 250 ألف روبل.
فتح الطريق
في 11 نوفمبر 1837 ، تم افتتاح الطريق رسميًا. من أجل هذه المناسبة الجليلة ، تمت دعوة نيكولاس الأول وزوجته.
تم تقديم خدمة صلاة على مسارات المحطة ، وصعد غيرستنر ، كسائق ، إلى كابينة قاطرة بخارية ، وفي الساعة الواحدة والنصف ، تحرك القطار نحو بافلوفسك ، حيث وصل ثلاثين بعد خمس دقائق. كانت السرعة القصوى لأول قاطرة بخارية 64 كيلومترًا في الساعة ، ولكن من أجل سلامة الركاب في الرحلة الأولى ، لم تظهر السيارة المذهلة كل قوتها.
قاطرة الحصان الصلب
كان غيرستنر شخصيًا أول من يسافر بالسكك الحديدية. الصورة: commons.wikimedia.org
في صحيفة فيدوموستي في ذلك اليوم ، كان بإمكان المرء أن يقرأ ملاحظة: "كان يوم السبت ، توافد سكان البلدة على كنيسة المقدمة القديمة بالقرب من ساحة عرض سيمينوفسكي. كانوا يعلمون أن سكة حديد غير عادية كانت تفتح وأن "حصان فولاذي يحمل العديد والعديد من العربات في وقت واحد" سوف ينطلق لأول مرة.
ومع ذلك ، لم يتمكن الجميع من رؤية القطار الأول. لم يُسمح للعامة بالدخول إلى المحطة نفسها ، التي تم بناؤها مؤخرًا.
بالضبط في تمام الساعة 12:30 ظهرًا ، فجرت قاطرة صغيرة صفارة خارقة ، وانطلقت ثماني سيارات لجمهور نبيل على طول طريق بطرسبورغ - تسارسكوي سيلو.
كانت الأيام الأولى من تشغيل الطريق عبارة عن تجربة ، والممر مجاني ، والجودة ، كما يقولون ، على مسؤولية المشتري.
ومع ذلك ، لم يكن هناك أشخاص غير راضين: تم تعبئة ما يصل إلى خمسين شخصًا في كل سيارة - تم منح الأشخاص من أصل متواضع الفرصة لتجربة وسيلة النقل الجديدة.
على الرغم من حقيقة أن الطريق كان يعاني من مشاكل خطيرة ، إلا أن الناس اعتبروا الاختراع نوعًا من الدوارة: قيادة سريعة ، نسيم يهب في الوجه ، ورائحة الحقول والأراضي الصالحة للزراعة ، وخوف طفيف من أصوات قطار قادم.
كانت الإثارة رهيبة ، وكانت الحشود التي حاصرت القاطرة لا تنتهي.
كيف بدت العربات في ذلك الوقت؟
تم تقسيم عربات القطار على أسس اجتماعية. وهكذا ، يتكون تكوين ثماني سيارات وقاطرة بخارية ، التي تم بناؤها في مصنع ستيفنسون في إنجلترا وتم تسليمها إلى سانت بطرسبرغ عن طريق البحر ، من أربع فئات.
الأكثر فخامة وإثباتًا للحيوية سمك محفظة الرجل النبيل ، الذي كان بإمكانه شراء تذاكر لها ، كان ما يسمى بـ "Berlins" - هنا يمكن للجمهور الجلوس براحة أكبر على كرسي مريح ، والأشخاص من نفس الطبقة الاجتماعية جلس في المقابل وإلى الجانب. كان هناك ثماني سيارات في المجموع ، تليها "العربات" التي تستوعب عددًا كبيرًا من الأشخاص و "الحكام" - عربات من النوع المفتوح. تلك التي كانت بسقف كانت تسمى "تشيز" ، وتلك التي لا تحتوي على سقف كانت تسمى "عربات". هذا الأخير ليس لديه تدفئة ولا إضاءة.
في السنوات الأولى ، كانت أجرة ركاب الدرجتين الأولى والثانية 2.5 و 1.8 روبل و 80 و 40 كوبيل للثالثة والرابعة. إنه أمر مثير للفضول ، ولكن على الرغم من حقيقة أن القطار مصمم ليس فقط لتغطية مسافات طويلة ، ولكن أيضًا لمواكبة التقدم ، حتى عام 1838 ، تم استخدام الجر فقط في غير أيام الأحد والأعياد. أصبحت طريقة البخار نوعًا من رمز الاحتفالات أو راحة الأحد.
الطريقة الامبراطورية
منذ عام 1838 ، أصبحت الحركة منتظمة ثم قررت أخيرًا الجدول الزمني. غادر القطار الأول الساعة التاسعة صباحًا والأخير الساعة العاشرة مساءً. كانت الفترة الفاصلة بين الحركات ثلاث أو أربع ساعات.
استخدم أفراد عائلة رومانوف والملوك الأوروبيون أيضًا السكك الحديدية. يمكن لقطار واحد فقط التحرك على طول ما يسمى بـ "الطريق الإمبراطوري". في بوشكين ، توقف القطار في "الجناح الإمبراطوري" - المحطة التي التقوا فيها بالعائلة المالكة.
تم افتتاح حركة المرور على طول خط Tsarskoe Selo - Pavlovsk في مايو 1838. بحلول اليوم المهم ، تم بناء قاعة للحفلات الموسيقية هناك ، حيث قدم يوهان شتراوس نفسه.
القاطرة البخارية "الفيل" و "بوجاتير"
تم تصنيع القاطرات البخارية في ذلك الوقت في سبعة مصانع: في بلجيكا وإنجلترا وألمانيا ومصنع سانت بطرسبرغ Leuchtenberg. كان لكل قاطرة اسمها الخاص: "نيمبل" و "أرو" و "بوغاتير" و "فيل" و "نسر" و "أسد". ومع ذلك ، سرعان ما تغير الموقف الرومانسي تجاه القاطرة ، واستبدلت البهجة عند رؤيتها بعادة ، وبدلاً من الأسماء ، اكتسبت القطارات عددًا جافًا وسلسلة من الحروف.
غالبًا ما ذهب الناس إلى محطة بافلوفسكي الموسيقية للترفيه فقط. الصورة: commons.wikimedia.org
على الرغم من الخوف الأولي للمساهمين من عدم تحقيق ربح من المشروع ، في السنوات الخمس الأولى ، لم يتم فقط سداد جميع الأموال التي تم إنفاقها على البناء ، ولكن أيضًا ما تم إنفاقه على التشغيل: جلب الطريق دخلًا كبيرًا وسمح لنا بافتراض أن إنشاء المزيد من المحطات الجديدة سيحقق دخلًا رائعًا حقًا.
كانت أول قاطرة بخارية بمثابة اكتشاف لسكان بطرسبرج: لقد كتبوا عنها في الصحف ، ورسموا ملصقات ، وكانت أغلفة الحلوى مليئة بصورتها ، كما أن مسرح ألكسندرينسكي تضمن مسرحية الفودفيل "رحلة إلى تسارسكوي سيلو" ، والتي كانت الشخصية الرئيسية فيها قاطرة بخارية.
- في عام 1804 ، اخترع ريتشارد تريفيثيك ، وهو مواطن بريطاني ، أول قطار يعمل بالقاطرة. كانت هناك أيضا سيارة ركاب. لكنه لم يتسبب في شيء سوى الابتسامات على وجوه الجمهور. إنهم ببساطة لم يجرؤوا على الجلوس فيه.
- بدأت ملحمة قطارات الركاب الرئيسية في 15 سبتمبر 1830 ، عندما غادر قطار من ليفربول إلى مانشستر ، ليس فقط للركاب الشجعان ، ولكن أيضًا أول سيارة بريد في العالم.
- لمدة ثلاثة أيام كاملة ، كان أول قطار في روسيا يعمل مجانًا ، ويربط بين موسكو وسانت بطرسبرغ. أخاف "الشيء الفظيع" الركاب المحتملين لدرجة أنهم حاولوا تجاوزه.
- في عام 1830 ، في إنجلترا ، قرروا تنظيم منافسة مذهلة بين خمس قاطرات بخارية. لسوء الحظ ، لم يكن أحد المشاركين صادقًا وأخفى الخيول الحية تحت الغلاف المعدني. لا تقلق. تم ايقافه عن المشاركة في المسابقة. لم يصب حصان واحد.
- كان على ركاب الدرجة الثالثة الأولى في القطارات الروسية السفر تحت المقاعد. الشيء هو أن سيارات الجزء الأمامي من القطار كانت تسير بلا سقف ، ولم يكن أمام الركاب خيار سوى الاختباء "تحت" مقاعدهم في الأحوال الجوية السيئة.
- وقع حادث غير مسبوق مرة واحدة في ولاية أوهايو على خط السكة الحديد. اصطدم القطار بالسفينة. حدث هذا بسبب حقيقة أن البحيرة الأقرب إلى السكة الحديد فاضت على ضفافها و "غرقت" المسارات على عمق متر واحد تحت الماء. تبين أن سائق القطار زميل شجاع وقرر ألا يتوقف. لسوء الحظ ، أدت هذه الشجاعة إلى اصطدام الباخرة.
- مثل الطرق السلسة؟ لا تتردد في الذهاب إلى أستراليا. 500 كيلومتر عبر سهل الصحراء وليس منعطف واحد. بالطبع ، استقر هذا الطريق على صفحات كتاب غينيس للأرقام القياسية.
- لكن روسيا ميزت نفسها بأطول خط سكة حديد في العالم. 9.3 ألف كيلومتر - هذا هو طول السكك الحديدية العابرة لسيبيريا.
- "Half" - هذا هو اسم محطة السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. من هناك ، مسافة متساوية ، إلى فلاديفوستوك البعيدة ونفس موسكو البعيدة.
- الذهاب في جولة في قطار باتاغونيا السريع الشهير ، كن مستعدًا للسرقة. هذا العرض جذاب للغاية للسياح. بعد كل شيء ، لا يمكنك الاستمتاع بالمناظر الطبيعية فحسب ، بل تشعر أيضًا بأنك ضحايا جريمة مخططة بعناية.
- إذا كنت في اليابان ، فتأكد من زيارة محطة شيبويا. يعد النصب التذكاري للكلب الذي قابل صاحبه لمدة 10 سنوات ، والذي غادر بالقطار ، معلمًا محليًا وقصة مؤثرة.
- قبل 100 عام ، كان التقبيل ممنوعًا في محطات السكك الحديدية في فرنسا ، حتى لا يكون هناك تأخير في إرسال القطارات. بالمناسبة ، لا يزال القانون ساريًا اليوم.
- 6.5 كيلومترات و 440 عربة - هذا هو طول أطول قطار شحن ، بالمناسبة ، في روسيا ، ويتبع طريق Ekibastuz - Ural.
- وسادة أكسجينهي سمة ضرورية لكل راكب يستقل قطارًا في غرب بيرو. لا يزال! ستسافر على ارتفاع يزيد عن 3 كيلومترات - على طول أعلى خط سكة حديد جبلي.
- المبتدئين محظوظون دائمًا - فهذه العلامة هي التي تجعل أكثر سكان مونت كارلو تهورًا يخرجون إلى القطارات التي وصلت حديثًا ويلتقون بالوافدين الجدد. لن تتم مقابلتك فحسب ، بل ستقدم أيضًا أموالًا للعبة (بعد كل شيء ، ستكون بالتأكيد محظوظًا كمبتدئ) ، وسيحصل مالك المال على المكاسب ، لكنك ستحصل بالتأكيد على النسبة المئوية الخاصة بك.
- أكثر المدن رومانسية في أوروبا - باريس والبندقية متصلتان بـ "قطار الحب". تلفزيون ودش ورف مزدوج وخدمة VIP - ما الذي تحتاجه أيضًا للرومانسية؟!
- "روسيا" ، "بايكال" ، "ريد أرو" - القطارات أيضا لها أسماء وأسماء. كان طريق روستوف-أوديسا هو الأكثر تميزًا. أطلق عليه الركاب لقب "بابا ماما".
- يهتم اليابانيون دائمًا براحة قطاراتهم. قاموا بإنشاء تركيبة على وسادة مغناطيسية. بسرعة 517 كم / ساعة ، سيتم توصيلك إلى أي نقطة على طريقك.
- سمحت منصة تعمل بالطاقة الصاروخية في ولاية نيو مكسيكو للقطار بالوصول إلى السرعة القصوى حتى الآن - 9851 كم / ساعة!
- تتعهد السكك الحديدية الروسية بتشغيل سكك حديدية ذات طابقين في المستقبل سيارات الركاب، حيث سيتم عمل كل شيء لتحقيق أقصى قدر من الراحة للناس - الاستحمام ، والمرحاض ، وتكييف الهواء ، وسيكلفون أقل بكثير.
كما ترى ، هناك الكثير من الحالات المضحكة والحقائق المضحكة والرائعة حول القطارات والسكك الحديدية. يسافر! راقب! تعلم جديد! دع معابر السكك الحديدية دائمًا ما تكون ممتعة ومفيدة لك!
تم إنفاق الكثير من الجهد والوقت والمال على إنشاء مثل هذا المشروع الضخم مثل السكك الحديدية. في بعض الأحيان ، اتخذ عباقرة التصميم العظماء قرارات مجنونة وخلقوا مواقف سخيفة. لقد تكررت الحالات المثيرة للفضول في هذا النشاط الإصلاحي. وأيضًا مع تطور النقل عالي السرعة ، غالبًا ما يتم ذكر موضوع القطارات والرحلات الطويلة في الفن - الموسيقى والأفلام والإنتاج المسرحي ؛ وحتى في السياسة. فيما يلي الحقائق والمراجع الأكثر إثارة للاهتمام السكك الحديدية:
1) من يعيش في قاع المحيط؟
في عام 1896 ، بين مدينتي برايتون وروتينجدين الإنجليزيتين ، بدأت مركبة غير عادية تسمى Daddy Long Legs بالركض - تقاطع بين الترام والعبّارة. يتطلب وضع السكة الحديدية برا على هذا الطريق الكثير من الهياكل الهندسية ، واقترح المهندس ماغنوس فولك وضع القضبان مباشرة في قاع البحر - كان الطول الإجمالي للمسار 4.5 كيلومتر. المنصة التي يرتفع ركابها فوق القضبان على أربعة دعامات بطول 7 أمتار وعليها علم ، قارب نجاةوالسمات البحرية الأخرى ، حيث كانت تعتبر رسميًا سفينة. تم إلغاء الخدمة في عام 1901 عندما تقرر بناء حواجز أمواج جديدة بالقرب من برايتون ، واعتبر نقل المسار مكلفًا للغاية.
2) متى وأين سافر قطار غير متحكم فيه أكثر من 100 كم ، متسارعًا بسرعة 76 كم / ساعة؟
في 15 مايو 2001 ، في أوهايو بالولايات المتحدة الأمريكية ، كان طاقم سكة حديد ينقل قطارًا من 47 سيارة من مسار إلى آخر. بسبب خطأ تقني ، التقط قطار بدون طيار يسمى CSX 8888 سرعته وغادر سفر مستقلة، حيث تسارعت خلالها بسرعة 76 كم / ساعة. بعد أن قطع القطار أكثر من 100 كيلومتر ، أوقفه سائق قاطرة الديزل التي اصطدمت به ، واشتبك مع السيارة الأخيرة واستخدم الفرملة المتغيرة.
3) ما هي الآلية التي حصلت على اسمها من اسم مخترع النموذج الأولي للدراجة؟
تم تصميم النموذج الأولي للدراجة وحصل على براءة اختراع من قبل البارون الألماني كارل فون دريس في عام 1818. تحتوي هذه الآلية على إطار خشبي وعجلات معدنية وعجلة قيادة ، لكن لم تكن هناك دواسات - لكي تتحرك ، كان من الضروري دفع قدميك عن الأرض. لم يتم تحديد لقب المخترع باسم الدراجة ، ولكنه أعطى الاسم للعربة - جهاز للتحرك على القضبان مع الجر الميكانيكي.
4) كيف أثرت حملة جورباتشوف المناهضة للكحول على كلمات أغاني "تايم ماشين"؟
خلال حملة جورباتشوف المناهضة للكحول ، تم حظر العديد من الأعمال الفنية. على سبيل المثال ، قام أندريه ماكاريفيتش بتغيير النص في أغنية "المحادثة في القطار": بعد السطر "نزاعات النقل هي آخر شيء" ، بدلاً من "عندما لا يوجد شيء آخر للشرب" ، بدأ في الغناء "ويمكنك "لا تطبخ العصيدة منهم."
5) ما هو السبب الرئيسي للانتقال إلى نظام المنطقة الزمنية في القرن التاسع عشر؟
حتى القرن التاسع عشر ، لم يكن هناك تقسيم إلى مناطق زمنية ، في كل مكان كانت الشمس تحدد الوقت. لم تكن هناك حاجة إلى مناطق زمنية ، حيث لم يكن هناك نقل عالي السرعة. كان التوحيد مدفوعًا بتطوير السكك الحديدية في إنجلترا ، لأنه بسبب الاختلافات الزمنية في كل مدينة كان من الصعب جدًا وضع جدول زمني عادي. كانت شركات السكك الحديدية هي التي ضمنت وجود منطقة زمنية واحدة بتوقيت جرينتش في جميع أنحاء البلاد. ثم بدأ تدريجياً نظام المناطق الزمنية ينتشر حول العالم.
6) من كان ضحية القاتل الذي أنقذ شقيقه حياة ابن المقتول؟
اغتيل الرئيس الأمريكي أبراهام لينكولن في مسرح على يد جون بوث عام 1865. قبل ذلك بوقت قصير ، عن طريق الصدفة ، أنقذ شقيق الأخير ، إدوين بوث ، حياة نجل الرئيس ، روبرت لينكولن ، على منصة للسكك الحديدية.
7) أين وقع حادث تحطم القطار بسبب حاجز اللغة؟
في عام 2001 ، وقع حادث سكة حديد في بلجيكا توفي فيه 8 أشخاص ، من بينهم السائقان ، نتيجة اصطدام قطارين وجهاً لوجه. من بين الحوادث الأخرى ، هذا فريد من نوعه لأن السبب الرئيسي له كان حاجز اللغة. عندما غادر سائق القطار الأول المحطة بالرغم من الإشارة الحمراء ، اتصل المرسل بالمحطة التالية للتحذير منها. ومع ذلك ، لم يفهم المراقبون بعضهم البعض ، حيث تحدث أحدهم الفرنسية والآخر هولندي. هاتان اللغتان رسميتان في بلجيكا ، ووفقًا لقواعد شركة السكك الحديدية ، يجب أن يعرف الموظفون واحدة منهما على الأقل.
8) ما هي الحادثة التي رتبها الأمريكيون عام 1896 لتسلية الجمهور؟
في عام 1896 ، أقامت إحدى شركات السكك الحديدية الأمريكية عرضًا - تصادم متعمد لقطارين بأقصى سرعة. تم بيع 40.000 تذكرة لـ "العرض" ، وتم بناء حرم جامعي مؤقت للمتفرجين الذين اشتروا التذاكر. ومع ذلك ، أخطأ المهندسون في تقدير قوة الانفجار ولم ينسحب الحشد إلى مسافة آمنة كافية ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص وإصابة عدد آخر.
9) ما هو المطاط المدرع العسكري؟
من المعروف أنه في حروب القرن التاسع عشر ، الحربين العالميتين الأولى والثانية ، استخدمت العديد من الدول القطارات المدرعة. ومع ذلك ، بالإضافة إلى ذلك ، حاولوا القتال بمساعدة الوحدات القتالية الفردية - المطاط المدرع. كانوا يشبهون الدبابات تقريبًا ، لكن حركتهم محدودة بالقضبان فقط.
10) سلسلة ص؟
من عام 1910 إلى عام 1920 ، تم إنتاج القاطرات البخارية للشحن من سلسلة Y بكميات كبيرة في روسيا.
11) لماذا خط السكة الحديد المباشر بين موسكو وسانت بطرسبرغ منحني في مكان واحد؟
خط سكة حديد Oktyabrskaya الذي يربط بين موسكو وسانت بطرسبرغ هو الآن مجموعة من الخطوط المستقيمة ، على الرغم من أنه كان هناك منحنى طفيف منحني الخطوط بين Okulovka و Malaya Vishera. هناك أسطورة مفادها أنه عند تصميم الطريق ، رسم الإمبراطور نيكولاس الأول خطًا مستقيمًا بين العاصمتين ، ونشأ الانحناء بسبب حقيقة أن القلم يدور حول الإصبع المتصل بالمسطرة.
في الواقع ، كان هناك اختلاف في الارتفاع في ذلك المكان ، مما جعل من الصعب على القطارات التي تقودها قاطرات منخفضة الطاقة التحرك. من أجل عدم ربط قاطرة إضافية ، تم إنشاء التفاف.
12) من وأين تمكن من البقاء على قيد الحياة وعدم إصابته بالعجز بعد أن اخترق دماغه عتلة حديدية؟
في عام 1848 ، تعرض عامل السكك الحديدية الأمريكي ، فينياس غيج ، لإصابة عمل عندما اخترق قضيب معدني الفصوص الأمامية من دماغه ، ودخل من خلال خده الأيسر وخرج بالقرب من أعلى رأسه. بعد أقل من ساعة ، عاد غيج إلى رشده ، ثم ذهب إلى المستشفى وفي الطريق بهدوء وتحدث بهدوء عن ثقب في رأسه. أصيب الجرح بعدوى ، لكن العامل تعافى وعاش 12 سنة أخرى. لم تتأثر ذاكرته وخطابه وإدراكه ، بل تغيرت شخصيته فقط - أصبح أكثر غضبًا وفقد ميله إلى العمل.
13) ما هي أسطورة الحقبة السوفيتية حول فيلم "وصول القطار" التي لا تزال حية؟
خلافًا للاعتقاد الشائع (الذي دخل حتى في الكتاب المدرسي السوفيتي عن تاريخ السينما الأجنبية) ، لم يُعرض فيلم "وصول القطار" في أول عرض أفلام مدفوع الأجر الشهير في باريس في الطابق السفلي من "جراند كافيه" في Boulevard des Capucines.
14) ما هو اسم المدينة التي ألقت فيها آنا كارنينا نفسها تحت القطار؟
في رواية ليو تولستوي ، ألقت آنا كارنينا نفسها تحت قطار في محطة أوبيرالوفكا بالقرب من موسكو. في الحقبة السوفيتية ، أصبحت هذه القرية مدينة وأطلق عليها اسم Zheleznodorozhny.
15) من الذي اخترع شفرة مورس؟
لم يخترع مورس كود مورس في شكله المعتاد ، بل اخترعه المهندس الألماني جيرك. كان رمز مورس الأصلي غير مريح ، على الرغم من استخدامه في بعض خطوط السكك الحديدية الأمريكية في الستينيات.
16) من لديه المزيد؟
حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن مقياس السكك الحديدية في روسيا يزيد بمقدار 8 سم عن أوروبا. هناك ملحمة عندما جاء المهندسون الروس إلى القيصر وسألوا عن مدى اتساع المسار ، كما هو الحال في أوروبا أو أكثر ، أجاب: لا ... المزيد. لذلك جعلوا المسار على نطاق أوسع من ذلك بكثير. تم اعتماد عرض مقياس السكة الحديد الأوروبي قبل فترة طويلة من اختراع القاطرة البخارية.
17) معيار من؟
يتوافق مسار السكة الحديد تمامًا مع المسافة بين عجلات العربات الرومانية القديمة ، التي قام بها الرومان بغزوات في أراضي إنجلترا وفرنسا الحديثة. صنعت شعوب أوروبا مركباتهم وفقًا للنماذج الرومانية ، كما تم أخذ هذا المعيار في الاعتبار عند بناء السكك الحديدية.
18) قطارات البريد تحت الحراسة
في الأيام الأولى لوجود سكة حديد نيكولاييف ، كان البريد يخضع لحراسة يقظة على طول الطريق بأكمله. تحقيقا لهذه الغاية ، تم إرسال قطارات البريد تحت حراسة الدرك الراكبين ، وركض بأقصى سرعة على طول خط السكة الحديد.
19) مقاعد الإنقاذ
تم تركيب عربات الدرجة الثالثة على خطوط السكك الحديدية الروسية الأولى أمام القطار ، وكانت مزودة بمقاعد صلبة ، ولكن ... لم يكن لها سقف ، وبالتالي كان الركاب يسافرون غالبًا تحت المقاعد ، حيث فروا من الشرر الذي طار من قاطرة المدخنة في الحزم والباردة.
20) الحب المتناقض
الأكثر تناقضًا هو حقيقة أنه مع وجود طول صغير للسكك الحديدية الروسية (7 في المائة فقط من إجمالي عدد السكك الحديدية في العالم) ، يمثل الاتحاد الروسي حوالي 35 في المائة من حركة الشحن بالسكك الحديدية في العالم. يتم تفسير هذه الأرقام من خلال الشعبية غير العادية للسكك الحديدية بين رجال الأعمال الروس ، ويعطي كل من مالكي الشركات الكبيرة ورجال الأعمال الأفراد الذين يحتاجون إلى نقل شحنات صغيرة الأفضلية لهذا النوع من النقل.
من السهل تفسير سبب مثل هذا الحب للشعب الروسي ، بل ولاحقًا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق بالكامل ، للسكك الحديدية ، إذا تذكرنا ، على الأقل ، حقيقة أن هذا النوع من النقل يعتبر الأكثر أمانًا. دع سرعة التسليم تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولكن يمكنك دائمًا التأكد من وصول الشحنة إلى وجهتها بأمان وسليمة. بعد كل شيء ، وفقًا للإحصاءات ، تحدث حوادث على السكك الحديدية أقل بعشر مرات من حوادث الطرق السريعة ، وفي كل بيان صحفي ، أصبحت التقارير عن تحطم طائرة أخرى أمرًا شائعًا. يعد المستوى العالي من الأمان مهمًا بشكل خاص عند نقل المنتجات القيمة والهشة ، وتشكل هذه المنتجات جزءًا كبيرًا من إجمالي تدفق البضائع اليوم. طالما أن الطائرات تتساقط ، والطرق ، كما تعلم ، لا تزال واحدة من المشاكل الرئيسية لرابطة الدول المستقلة ، ستحتل القطارات مكانة رائدة في سوق نقل البضائع. ليس سراً أنه في الزوايا النائية لبلداننا ، تصبح العديد من الطرق في فترة الربيع والخريف ببساطة غير سالكة ، لذلك يظل التسليم بالقطار هو الخيار الوحيد الممكن عمومًا.
عامل مهم في صالح اختيار الشحن بالسكك الحديدية هو تكلفتها المنخفضة نسبيًا. لا يمكنك ببساطة العثور على وسيلة نقل أكثر ربحية لنقل الأخشاب ومواد البناء. لا توجد أيضًا قيود على أنواع البضائع - السائبة والسائبة والمتطايرة والمواد الغذائية - فمن الممكن نقل الدقيق والأسمنت والفحم والكحول. كل ما يجب على مالك الشحنة القيام به هو اختيار حاوية مناسبة (عربة ، عربة جندول ، منصة ، خزان ، ثلاجة).
ولكن مع كل الجاذبية الاقتصادية والموثوقية ، فإن الشحن بالسكك الحديدية له عدد من العيوب.
أولاً ، لا توجد محطات سكة حديد في المدن الصغيرة ، لذلك لا يزال يتعين عليك استخدام النقل البري لتوصيل البضائع إلى وجهتك. ثانيًا ، هناك عدد من الصعوبات المرتبطة بالمتطلبات المختلفة لتكنولوجيا النقل في دول مختلفة. لذلك ، يتطلب نقل البضائع الدولي معرفة العديد من الفروق الدقيقة والقدرة على إقامة علاقات اقتصادية خارجية ودية.
اليوم ، من أجل ضمان أقصى قدر من الراحة للعميل ومستلم الشحنة ، تقوم شركات النقل بتطوير مخطط لوجستي لكل شحنة فردية ، وتنسيق ميزات وشروط النقل بناءً على خصائص المنتج ، وتقديم معلومات واضحة حول مسار القطار ووقت وصوله إلى المحطة.
21) أول مصعد ميكانيكي (لا يجره حصان أو يجره حصان) مدفوع بمحرك بخاري ، يسمى "السكك الحديدية العمودية" ، تم تركيبه في الولايات المتحدة في عام 1850. بحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر ، تم تجهيز الفنادق الكبيرة والمباني الثرية في الولايات المتحدة وأوروبا بهذا النوع من المصاعد.
22) كانت "السكك الحديدية تحت الأرض" في الولايات المتحدة في خمسينيات القرن التاسع عشر اسمًا لمنظمة سرية من دعاة إلغاء العبودية (حركة اجتماعية تسعى إلى إلغاء العبودية) تنقل السود الهاربين من الجنوب إلى الشمال.
في العالم الحديث ، هناك العديد من الخيارات للتغلب على المسافات الطويلة. يمكنك السفر بالحافلة أو السيارة أو الطائرة أو القطار ، ولا يبدو أن كل وسائل النقل هذه أمرًا مفاجئًا.
ومع ذلك ، قبل بضعة قرون ، لم يكن أيًا مما سبق موجودًا ، وكان الناس قد بدأوا للتو في إنشاء الأشياء التي اعتدنا عليها.
حتى قبل ظهور المحرك البخاري ، كان هناك نموذج أولي للسكك الحديدية في العالم. بدأ أصل النقل بالسكك الحديدية ، كما نتخيله الآن ، في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر.
على مدى عدة قرون ، انتقلت البشرية من قاطرة بخارية إلى صقور الشاهين عالية السرعة. كان للعديد من العلماء والمخترعين الذين تمكنوا من تحقيق اختراق حقيقي دور في تطوير النقل بالسكك الحديدية.
عصر ما قبل البخار
في الواقع ، كانت القضبان موجودة قبل فترة طويلة من ظهور المحرك البخاري. يُعتقد أن أول خط سكة حديد كان Diolk portage ، حيث كان العبيد يدفعون العربات عبر المنخفضات في الحجر الجيري في وقت مبكر من القرن السادس قبل الميلاد.
ثم ظهرت خطوط السكك الحديدية في أوروبا ، وعملوا بسبب جر الناس أو الحيوانات. كانت القضبان خشبية وكانت تستخدم على نطاق واسع في المناجم لنقل الصخور الملغومة إلى السفن.
بدأ تاريخ الطريق الحديث في بداية القرن الثامن عشر ، خلال الثورة الصناعية. حل إنتاج الآلات محل الإنتاج اليدوي تدريجيًا ، كما تم تحديد اختراق في مجال السكك الحديدية.
كان المخترعون منشغلين بإنشاء محرك لن يكون مدفوعًا بالموارد البشرية. أول "ابتلاع" كان المحرك البخاري لتوماس سافري ، والذي حصل على براءة اختراعه عام 1698. بعد بضعة عقود ، تم تحسينه وأصبح اختراقًا حقيقيًا.
تأسس أقدم خط سكة حديد في العالم في نهاية القرن الخامس عشر بالقرب من مدينة سالزبورغ. في السابق ، كان مصعد Reiszug مدعومًا بجر الأشخاص أو الحيوانات ، ولكنه يعمل الآن بمحرك كهربائي.
المحركات البخارية
كان المعلم التالي في تطوير السكك الحديدية هو المحرك البخاري ، الذي غير مفهوم هذا النوع من النقل بشكل جذري. نشأت الفكرة لاستبدال مورد الجر من شخص (حيوان) إلى قاطرة بخارية متحركة يمكنها تحريك السيارات على طول القضبان.
تسارع تنفيذ هذه الفكرة بعد إنشاء أول محرك بخاري في التاريخ. في عام 1769 ، حصل المخترع الاسكتلندي جيمس وات على براءة اختراع لمحرك بخاري ثقيل ، والذي قام بتحسينه بحلول عام 1782. كانت النسخة المحدثة مناسبة للاستخدام في القاطرات البخارية ، حيث كانت أكثر إحكاما وقوة.
كان أول شخص قدم عربة تعمل بالبخار للعالم هو الفرنسي نيكولاس كوجنو. يمكن تسمية اختراعه بأمان بأنه سلف القاطرات البخارية ، على الرغم من أن الاختبار انتهى بالفشل.
جاء النجاح لريتشارد تريتيويك ، الذي تمكن في عام 1797 من تقديم عربة بخارية. بدأ في تطوير عربة يمكن أن تتحرك على القضبان ، لأن الطرق الترابية كانت في حالة حزينة. وبدءًا من عام 1801 ، ابتكر العديد من النماذج الناجحة للقاطرات البخارية ، والتي تم استخدامها لأول مرة في السكك الحديدية الترفيهية.
بشكل غير مباشر ، كان للإمبراطور نابليون نفسه دور في قفزة حادة في تطوير اتصالات السكك الحديدية. أدت حروبه مع معظم الدول الأوروبية إلى ارتفاع أسعار العديد من المنتجات ، بما في ذلك الحبوب التي كانت تغذي الخيول. نظرًا لأن جميع الشركات الكبيرة تستخدم جر الخيول ، فقد اضطروا إلى اتخاذ تدابير عاجلة لاستبدال الخيول بقاطرات بخارية دون خسارة.
بدأ استخدام سكة حديد ميدلتون كموقع تجريبي بدأ في استخدام الجر البخاري. بدأت العمل في عام 1758 وفي البداية قامت بالنقل على حساب الخيول التي كانت تجر العربات على طول القضبان. بالنسبة لميدلتون ، تم تصميم أول قاطرة بخارية ناجحة تجاريًا في سالامانكا في عام 1812.
تجدر الإشارة إلى أن التجارب على تشغيل الجر البخاري لم تكن ناجحة دائمًا. انفجرت الغلاية هناك مرتين ، وفي عام 1866 تحول الطريق مرة أخرى لاستخدام الخيول. بالمناسبة ، هنا تم تدريب أول ميكانيكي محترف ، جيمس هيويت ، والذي توفي خلال الانفجار الثاني.
وهكذا ، استمرت التجارب لإنشاء قاطرة بخارية ناجحة لعدة عقود ، وفقط في عام 1825 تم افتتاح خط السكة الحديد المتاح للجمهور. تم افتتاحه رسميًا في 27 سبتمبر ، وحمل 600 راكب في يوم الافتتاح. تم سحب القطار بواسطة القاطرة البخارية رقم 1 Locomotion ، التي بناها المخترع جورج ستيفنسون.
امتد الطريق 40 كيلومترًا وكان في ذلك الوقت أول طريق مخصص للاستخدام العام. منذ ذلك الوقت ، انتشر ازدهار السكك الحديدية إلى بلدان أخرى وأصبح اختراقًا حقيقيًا في الثورة الصناعية.
العصر الذهبي
ليس من المستغرب أنه مع إنشاء أول قاطرات بخارية ناجحة ، بدأت شبكة السكك الحديدية في التطور بسرعة فائقة. في عام 1830 ، تم افتتاح أول خط سكة حديد في العالم في إنجلترا ، ليربط مدينتين ، مانشستر وليفربول. كانت ، كما هو متوقع ، بمحطات وامتدت لمسافة 56 كيلومترًا.
بعد 20 عامًا في إنجلترا ، كان هناك بالفعل 11000 كيلومتر من السكك الحديدية التي شبكت البلاد بأكملها. في بلدان أوروبية أخرى ، كان هذا النقل شائعًا أيضًا.
ظهرت المتطلبات الأساسية الأولى لظهور خطوط السكك الحديدية في القارة الأمريكية في العقد الثاني من القرن التاسع عشر ، عندما حصل العقيد جون ستيفنز على حق إنشاء شركة.
بحلول عام 1826 ، قدم ستيفنز أول قاطرة تعمل بالبخار ، والتي تم اختبارها بنجاح. وبالفعل في عام 1830 ، لحقت الولايات المتحدة بأوروبا وفتحت أول طريق عام.
بحلول عام 1840 ، امتد الطول الإجمالي للسكك الحديدية في البلاد لمسافة 4.4 ألف كيلومتر ، وبحلول عام 1860 - 48 ألف كيلومتر! على الرغم من أن سكان البلاد لم يحبوا الابتكار على الفور ، إلا أن الكثيرين اعتبروا القاطرات "أبناء الشيطان" وفضلوا السفر بالطريقة القديمة.
منذ ستينيات القرن التاسع عشر ، بدأ العصر الذهبي للنقل بالسكك الحديدية في الولايات المتحدة. سقطت هذه المنطقة في أيدي الأقطاب ، وقدمت الحكومة إعانات سخية لكل ميل من السكك الحديدية ، لذلك ليس من المستغرب أن يزداد عدد الكيلومترات في نصف قرن إلى 408 آلاف كيلومتر.
ساهمت السكك الحديدية في توحيد البلاد في سوق محلي واحد وساعدت في تطوير علم المعادن والهندسة.
السكك الحديدية الروسية
بالنسبة لروسيا ، بدأ تاريخ وسيلة النقل المريحة هذه في وقت لاحق ، في ثلاثينيات القرن التاسع عشر. المتطلبات الأساسية موجودة بالفعل ، على سبيل المثال ، في مناجم ألتاي ، كانت هناك مسارات ضيقة مع قضبان لنقل الصخور.
في عام 1788 ، في مدينة بتروزافودسك ، ظهر أول خط للسكك الحديدية في الإمبراطورية الروسية يسمى "Pig-iron wheel line".
ومع ذلك ، ظهرت السكك الحديدية التي يمكن للجميع الوصول إليها في وقت لاحق ، في عام 1836 أمر نيكولاس الأول ببناء طريق تسارسكوي سيلو. بعد مرور عام ، تم الافتتاح الكبير ، وانتقل الإمبراطور نفسه من سانت بطرسبرغ إلى تسارسكوي سيلو.
كان الدافع الجاد لتطوير هذا النوع من النقل هو الهزيمة في حرب القرم. في خمسينيات القرن التاسع عشر ، كان أحد أسباب الفشل هو أن هذا الجزء من الإمبراطورية الروسية لم يكن به خط سكة حديد بعد. بموجب مرسوم من الحكومة ، بدأ بناء شبكة السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد بنشاط.
تم إنشاء أطول طريق في العالم ، السكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، في عام 1891. في الوقت الحالي ، لا يمكن كسر رقمها القياسي ، لأن الطول يبلغ 9.2 ألف كيلومتر.
خلال فترة الاتحاد السوفياتي ، استمر النقل بالسكك الحديدية في التطور بنشاط ، وقدم بوريس بيشوف مساهمة لا تقدر بثمن. شغل منصب وزير السكك الحديدية منذ عام 1948 لمدة 29 عامًا. بحلول عام 1965 ، تمكن من تقليل استخدام الجر البخاري إلى 24 ٪ ، وتم تنفيذ باقي الاتصالات بواسطة قاطرات الكهرباء والديزل.
في الوقت الحالي ، تنتمي معظم خطوط السكك الحديدية إلى شركة السكك الحديدية الروسية. في المجموع ، هناك 124000 كيلومتر من المسارات ، 86000 منها للاستخدام العام.
النقل بالسكك الحديدية الآن
بالطبع ، تعمل القطارات الآن ليس بسبب القاطرات البخارية ، ولكن بسبب الجر الكهربائي. لأول مرة تم تقديم هذا الاختراع في عام 1879 ، عندما قدمت Vernet Siemens في المعرض خط السكة الحديد الوحيد في ذلك الوقت بطول 300 متر ، والذي يعمل بالكهرباء. في نفس العام ، تم استخدام هذه التكنولوجيا في مصنع في فرنسا.
ثم ، في عام 1880 ، أطلق المهندس الروسي ف.بيروتسكي في روسيا سيارة على متنها 40 راكبًا باستخدام التيار الكهربائي. وبالفعل في عام 1881 ، تم افتتاح أول خط سكة حديد في التاريخ ، يعمل بالكهرباء ، في برلين.
كان الدافع الكبير لكهربة السكك الحديدية هو نهاية الحرب العالمية الأولى. تدريجيًا كهربة السكك الحديديةأصبحت دول أوروبا والولايات المتحدة وروسيا.
بعد أن أتقن القطارات التي تعمل على الجر الكهربائي ، بدأ العالم في تطوير قطارات عالية السرعة. تم تسجيل النجاحات الأولى في عام 1903 ، عندما تجاوز القطار السرعة القصوى البالغة 200 كم / ساعة.
بدأت الدول الأوروبية في إعداد مشاريع لإنشاء حركة مرور عالية السرعة ، لكن اليابان أصبحت أول دولة لديها مثل هذه الشبكة. في عام 1959 ، بدأ البناء على طريق بين طوكيو وأوساكا ، حيث وصلت حركة المرور إلى 210 كم / ساعة. في الوقت الحالي ، لا يتوقف تطوير اتصالات السكك الحديدية عالية السرعة.
سجلات السكك الحديدية
كما ذكرنا سابقًا ، فإن أطول خط سكة حديد في العالم هو السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. يمكن التغلب عليها ، في المتوسط ، في أسبوع من السفر.
فيما يتعلق بسجلات السرعة ، لم يعد من الممكن مقارنة التكنولوجيا الآن بما كانت عليه قبل مائة عام. أحدث سجل سرعة بين القطارات ينتمي إلى MLX01 اليابانية ، والتي تسارعت بسرعة 603 كم / ساعة.
أعمق جزء من السكك الحديدية هو نفق سيكان ، الذي يمتد على عمق 240 مترًا تحت مستوى سطح البحر. لكن أعلى محطة هي Tangla في التبت الصينية على ارتفاع 5068 كم فوق مستوى سطح البحر.
أعطت اتصالات السكك الحديدية قوة دفع كبيرة لتنمية الصناعة وسمحت للإنسانية بالوصول إلى مستوى جديد من التطور. حتى يومنا هذا ، تعد السكك الحديدية واحدة من أكثر وسائل النقل أمانًا وملاءمة.