قطارات ذات طابقين للسكك الحديدية الروسية. السيارات ذات الطابقين للسكك الحديدية الروسية

بدأت قطارات الركاب الجديدة ذات الطابقين في العمل على طريق موسكو-أدلر في نوفمبر ، عشية أولمبياد سوتشي. على الرغم من استخدام القطار في هذا الطريق لمدة عام تقريبًا ، إلا أنه لا يزال يجذب انتباه الآخرين. علاوة على ذلك ، هناك مراجعات متناقضة جذريًا حول المبنى المكون من طابقين - من إيجابي جدًا إلى نقدي تمامًا. كما أتيحت لي الفرصة لركوب هذا القطار. تتمثل إحدى المزايا المهمة للسيارة ذات الطابقين في زيادة سعة الركاب ، مما سمح للسكك الحديدية الروسية بتخفيض الأجرة. هناك 64 سريراً (16 مقصورة) في سيارة قياسية ذات طابقين ، بينما هناك 36 سريراً فقط في عربة عادية (9 مقصورات).

يتم إنتاج السيارات في روسيا في Tver Carriage Works. حتى الآن ، هناك طريق واحد فقط يعمل ، يربط العاصمة بمنتجع سوتشي. هذا العام ، سيتم شراء 50 سيارة أخرى ذات طابقين. سوف ينقلون الناس من موسكو إلى سانت بطرسبرغ وكازان.

أقترح القيام بجولة معًا ورؤية شكل القطار ذي الطابقين من الداخل.

2. يغادر القطار الساعة 10 صباحًا من محطة كازان. وقت السفر - 25 ساعة. لاحظ الفرق في الارتفاع مقارنة بالسيارات التقليدية ذات الطابق الواحد.

3. يقود القطار أحدث قاطرة كهربائية ثنائية النظام من الجيل الخامس ، EP20. يمكن أن تعمل على كل من AC و DC.

4. يوجد نظام تسعير ديناميكي على هذا الطريق - فكلما زادت المقاعد الفارغة في القطار ، كانت الأجرة أرخص. يوجد أيضًا خصم 10٪ عند شراء تذاكر ذهابًا وإيابًا. اشتريت تذكرة قبل يومين من المغادرة بسعر 8 آلاف روبل. إذا اشتريت قبل الرحلة بأسبوع على الأقل ، فسيكون السعر حوالي 5 آلاف روبل.

5. نذهب إلى الداخل. الدف. تفتح الأبواب بزر وتغلق تلقائيًا. الممرات بين السيارات مغلقة. من 1 يونيو ، التدخين في القطارات مسافة طويلةممنوع ، لكن بعض الركاب السيئين حفروا ثقوبًا لمنافض السجائر.

7. هناك ثلاثة مراحيض لكل عربة. هذه خزانات جافة ، ويمكنك استخدامها في أي وقت ، بما في ذلك في محطات الحافلات.

9. ممر في الطابق الأول. ارتفاع السقف يزيد قليلاً عن مترين.

10. لقفل الباب في المقصورة توجد بطاقات ممغنطة.

11. منظر عام للمقصورة في الطابق الأول. يتمثل الاختلاف الرئيسي عن السيارات التقليدية ذات الطابق الواحد في عدم وجود رف أمتعة علوي. من الجدير أيضًا أن تضع في اعتبارك أنه على الرف العلوي لن تكون قادرًا على الجلوس بشكل مستقيم مع تدلي ساقيك. توجد أماكن للأمتعة أسفل الرفوف السفلية.

12. في كل حجرة في الصف السفلي يوجد مقبسان. الإضاءة LED بالكامل.

13. حجيرة من الداخل بباب مغلق.

14. النافذة لا تفتح: السيارات مزودة بنظام تدفئة وتهوية مركزي. مصدر الطاقة للعربات يأتي من القاطرة. هناك ستارة منزلقة على النافذة. توجد شبكات التهوية تحت النافذة وعلى السقف.

15. نذهب إلى الطابق الثاني. الدرجات مضاءة (كما هو الحال في السينما) ، وهناك درابزين. يوجد على الدرج حاوية نفايات أخرى ومرآة كروية لرؤية الركاب الذين يسيرون باتجاههم مقدمًا.

16. الطابق الثاني مطابق تمامًا للطابق الأول. الفرق هو فقط في هذا الشطبة الصغيرة للسقف. والنوافذ أسفل الخصر ، وعليك الانحناء إذا كنت تريد الاستمتاع بالمناظر الطبيعية من الردهة.

17. أرفف علوية في حجرة بالطابق الثاني. يوجد في السقف شبكة تهوية ، يوجد في الوسط مكبر صوت مع التحكم في مستوى الصوت. لقد لاحظت نقطة أخرى مثيرة للاهتمام - في الطابق الثاني ، على كل رف علوي ، يوجد مصباحان شخصيان. ربما يكون هذا بسبب منحدر السقف - لا يمكن لأي شخص أن يشعر بالراحة عند الاستلقاء ورؤوسه على النافذة.

18. كل شيء آخر متطابق تماما. لا أعرف كيف للأشخاص طويلي القامة ، لكن بارتفاع 182 سم ، كان طول السرير كافيًا.

19. يحصل كل راكب على حقيبة للنظافة الشخصية وحصة غذائية صغيرة وماء. يتم تقديم الشاي والقهوة ، بالطبع ، في حوامل زجاجية تحمل علامات تجارية.

20. بينما لم يكن هناك أحد ، ذهبت على الفور إلى عربة الطعام للاستطلاع. تقع القاعة الرئيسية في الطابق الثاني. بالمناسبة ، المناظر من النافذة في الطابق الثاني أفضل.

21. في الطابق السفلي يوجد بار صغير والمطبخ نفسه. ولرفع الوجبات الجاهزة في الطابق العلوي ، يتم استخدام مصعدين صغيرين.

22. في الطريق ، يتوقف القطار عدة مرات تدوم من 5 إلى 15 دقيقة. يركض جميع الركاب المدخنين إلى الخارج في أول فرصة. بالنسبة للعربات ، لا يهم ما إذا كانت المنصة مرتفعة أم منخفضة في المحطة

23. في الطريق من موسكو إلى منطقة فورونيجلم يكن هناك أي شيء على الإطلاق يمكن رؤيته خارج النوافذ. إذا كنت تشعر بالملل ، يمكنك محاولة استخدام الإنترنت المجاني. تحتوي جميع العربات على موجهات WiFi مع اتصال من Megafon. صحيح أن كل شيء يعتمد على توفر شبكة خلوية ، وهذا ليس جيدًا على طول الطريق. في الواقع ، كانت الاتصالات والإنترنت مستقرة إلى حد ما على ساحل البحر الأسود فقط.

24. يمكنك مشاهدة الحياة الريفية في محطات التوقف.

25. في الحركة - معجب بالطبيعة.

26. محطة أخرى. محطة روسوش.

27. لا يمكن تصوير جميع المناظر بشكل طبيعي - تتداخل العديد من الأسلاك. في بعض الأحيان ، بالمناسبة ، اتضح أن عدد الأسلاك التي تدخل الإطار من نوافذ الطابق الأول أقل من الأسلاك الثانية.

28. في الساعة 2 صباحًا ، من المفترض أن يصل القطار إلى روستوف أون دون. وقت السفر يمر دون أن يلاحظه أحد. مقارنة بالطائرة ، فإن القطار أقل صعوبة ، وأكثر اتساعًا ، وهناك وقت للعمل. لكن هذه ليست ساعتين على طائر حديدي.

29. في الصباح يغادر القطار إلى الساحل.

30. المصطافون ينظرون باهتمام إلى القطار ذي الطابقين. كثير من الناس يلتقطون الصور.

31. المسار يمر بالقرب من الماء تقريبا. بالتأكيد الجزء الأكثر جمالًا من الطريق.

32. في الساعة العاشرة من صباح اليوم التالي ، نزلت في محطة السكة الحديد في سوتشي وأذهب إلى منتدى الشراكة الاستراتيجية 1520. لكن المزيد عن ذلك في الجزء التالي.

أما بالنسبة للسيارات ذات الطابقين ، فهي أفضل بكثير من حيث تجهيز السيارات العادية ذات الطابق الواحد. أضيق قليلاً على الرف العلوي؟ ولكن هناك مراحيض عادية ومقابس وإنترنت وكل شيء آخر.

هل ركبت واحدة مثل هذا؟ كيف هي الانطباعات؟

ظهر أول قطار ذو طابقين في روسيا. كان القطار ذو الطابقين قد انطلق بالفعل على طريق موسكو-أدلر في 1 نوفمبر.

ركاب الرحلة الأولى كانوا من الصحفيين والمتطوعين في أولمبياد سوتشي 2014. سيكون الوقت الذي يقضيه ركاب القطار الجديد على الطريق 25 ساعة و 19 دقيقة - ساعة وأقل قليلاً من القطار التقليدي. في المستقبل القريب ، سيغطي القطار نفس الطريق في غضون 22 ساعة فقط.

من بين مزايا القطار الجديد ، لاحظت شركة Russian Railways الرحلة السلسة ، وخدمة الواي فاي المجانية ، و 3 دورات مياه بدلاً من اثنين في السيارة ، فضلاً عن توفير بسيط في التذاكر. كتب pro-goroda.ru أن الرف العلوي في مقصورة قطار من طابقين سيكلف 3206 روبل مقابل 4530 روبل في قطار عادي.

للوهلة الأولى ، يبدو أن القطار ذو الطابقين له إيجابيات فقط. لكن مستخدمي الإنترنت الملتزمين ناقشوا بالفعل الابتكار من جميع الجوانب ووجدوا عددًا من العيوب ، والتي التزم الصمت من قبل ممثلي السكك الحديدية الروسية. وصف مستخدم يحمل الاسم المستعار Alexid1 في منتدى yaplakal.com بوضوح أوجه القصور في القطار ذي الطابقين.

العيب الأول. خدمةهناك 36 مقعدًا في المقصورة العادية. يضم المبنى الجديد المكون من طابقين 64 مقعدًا. سوف تضطر إلى الانتظار لفترة أطول للخدمة لأنه لا يوجد المزيد من الأدلة. لا يزال هناك اثنان منهم. وهناك 28 راكبًا آخر في عربة ذات طابقين. حتى أكثر من سيارة ذات مقعد محجوز ، حيث يوجد 54 راكبًا. لذلك سيتم إحضار الشاي بشكل أبطأ مما هو عليه في المقعد المحجوز. أيضًا ، سيتعين عليك الانتظار لفترة أطول للصعود إلى السيارة. وتدفع كما تفعل لسيارة عادية من طابق واحد. قيل لنا أنه سيكون هناك تذاكر أكثر من القطارات العادية ، لكن هذا أيضًا ليس صحيحًا تمامًا. لن يقود أحد سيارات إضافية ، فقط إذا كان هناك عدد أقل من الركاب في اتجاه ما ، فسيتم تقليل عدد السيارات بشكل متناسب.

العيب الثاني. سلالمسيكون كبار السن والمعوقون ممتنين بشكل خاص لشركة السكك الحديدية الروسية لضرورة حمل الحقائب إلى الطابق الثاني. حتى من الطابق الأول سيكون هناك درج صغير للوصول إلى المخرج. ستكون عربة واحدة فقط في القطار بأكمله من طابق واحد. وبالطبع سيتم بيع الأماكن الموجودة فيه في المقام الأول.

العيب الثالث. أمتعةالحديث عن الحقائب والحقائب. لم يعد هناك رف للأمتعة فوق مدخل المقصورة. ليس في الطابق الأول أو الثاني. مكان وضع الأمتعة الكبيرة لـ 4 ركاب غير واضح. أيضًا على هذا الرف ، عادةً ما تضع الموصلات البطانيات والوسائد حتى لا تشغل الرفوف السفلية. الآن سوف يتدخلون.

العيب الرابع. تنفسغالبًا ما أسافر في سيارات مقصورة من القطارات ذات العلامات التجارية. كلها جديدة تمامًا ، لكن التهوية المستمرة تعمل فقط في واحدة من كل خمس جولات. عادة ، يتم تشغيل التهوية في المساء وإيقاف تشغيلها في الليل. أنا لا أتحدث عن تكييف الهواء ، ولكن عن التدفق العادي للهواء النقي. تم تركيب نوافذ محكمة الغلق في المقصورة لفترة طويلة ، وعندما يسافر 4 ركاب ، ولا تعمل التهوية لعدة ساعات متتالية ، لا يوجد شيء للتنفس. لا أستطيع حتى أن أتخيل كيف يتحمل مرضى الربو ومرضى القلب مثل هذا التعذيب. هذا الانتهاك الجسيم للمعايير الصحية يفلت من السكك الحديدية الروسية لسنوات عديدة. في العربات ذات الطابقين سيكون الأمر أكثر صعوبة ، لأنه. أصبح حجم الكوبيه أصغر بكثير ، بسبب انخفاض مستوى السقف ونقص المساحة حيث كان رف الأمتعة. قد تعتقد أن أحدث العربات سيكون لها تهوية. أشك في ذلك كثيرًا ، لأنه حتى في القطار ذي العلامات التجارية 01/02 Moscow-Vladivostok ، والذي يستخدم أحدث السيارات مع مراحيض مزدوجة في أحد طرفي السيارة ، لا يتم تشغيل التهوية على الإطلاق طوال الرحلة! في كثير من الأحيان تشاجرت مع الموصلات - يشيرون إلى مشاكل فنية مختلفة. وبالتالي ، فإن خطر الاختناق حرفيًا مع إطفاء التهوية يزداد بشكل أكبر في سيارة ذات طابقين. يتفاجأ الكثير من الناس بمدى ضعفهم بعد رحلة في قطار ليلي - إذا لم يكن هناك صداع طوال الليل ، إذا لم تكن هناك تهوية طوال الليل ، ولم يستوف الهواء أي معايير صحية!

العيب الخامس. مراحيضانظر هنا. في المقصورة العادية يوجد 36 مقعدًا ومرحاضان. اتضح مرحاضًا واحدًا لـ 18 راكبًا. يوجد 64 مقعدًا و 3 دورات مياه في عربة ذات طابقين - مرحاض واحد لـ 21 راكبًا. ستكون المراحيض أكثر انشغالًا بنسبة 15٪. ليست المشكلة الأكبر ، لكنها في هذا الصدد ستصبح أسوأ قليلاً.

العيب السادس. الطمبور والمدخنونتمت إزالة الدهليز الموجود على الجانب الآخر من مقصورة الموصل تمامًا. ولا يوجد مكان آخر للتدخين. من الناحية النظرية ، هذا شيء عظيم. نعم ، والقانون الجديد للاتحاد الروسي يحظر التدخين في القطارات. أنا لا أدخن نفسي ولا أستطيع تحمل دخان التبغ الذي يدخل الممر من الدهليز في العربات العادية. لكن الحقيقة في روسيا هي أن العديد من المدخنين الأنانيين ما زالوا يرغبون في التدخين وسيفعلون ذلك في الحمامات. وسيضطر الجميع إلى تسميم أنفسهم بدخان التبغ عند زيارة المراحيض. وفي الدهليز حيث مدخل السيارة ، لا يسمح الموصلون بالتدخين - غالبًا ما يذهبون إلى هناك ويقومون بأي صيانة لأنظمة السيارة.

مساوئ السابع. خطر الاصابةالمزيد عن السلالم. على عكس أوروبا ، لم يتم وضع خطوط السكك الحديدية لدينا بشكل مثالي ولم يتم التفكير جيدًا في السيارات من حيث راحة التعليق وتهتز السيارات كثيرًا أثناء القيادة. خطر الإصابة عند نزول الدرج عند الذهاب إلى المرحاض مرتفع للغاية. أو إذا كنت بحاجة إلى إحضار الشاي الساخن أو الماء المغلي. نعم ، والتأرجح في الطابق الثاني سيكون أقوى.

من فاتك المنشور ، يمكنك أولاً التعرف عليه ، وسأخبرك الآن كيف كان علي الركوب في الطابق الثاني من قطار موسكو-أدلر.

في الواقع ، وصلت إلى الطابق الثاني بالصدفة. يستغرق القطار الذي ينطلق من Stary Oskol إلى Adler 36 ساعة ، وإذا قضيت ساعة للوصول إلى Voronezh ، فمن هناك سيكون Adler في خدمتك في غضون 16 ساعة. ها هي الرياضيات.

لم يكن لدينا الوقت لشراء تذاكر للطابق الأول. كان علي أن أعرف كيف أركب القطار في الطابق الثاني.

الصورة 2.

التذاكر على الفور. كلف المركز السفلي 7000 ، و 5000 الأعلى ، و 3600 للأطفال تقريبًا.

حسنًا ، في الواقع ، على الأرجح ، كل ما أعجبني هو في الواقع المتطلبات المعتادة زحمة مسافرين. إنه فقط في بعض الأحيان أن الأمور تسوء لأسباب متنوعة.

لذا جلسنا في المساء وأحضروا لنا عشاءً ساخنًا. في القطارات الأخرى ، أتذكر أنه كانت هناك حصص جافة فقط.

بشكل عام ، للوهلة الأولى ، كان عدد المقاعد في الطابق الثاني مساويًا لعدد المقاعد الموجودة في القطار العادي. خطوة مناسبة للجرف الثاني.

صورة 3.

كنت أتوقع أنه سيكون هناك نوع من الدرج الضيق وغير المريح بين الطوابق. لا تقلق من أجل لا شيء. مريحة جدا. ركضت ذهابًا وإيابًا عدة مرات. صعدت بالحقائب ، هناك مساحة كافية.

صورة 4.

الشيء الوحيد الذي تتذكره في الطابق الثاني هو أنك لست في قطار عادي - إنه منخفض. لترى ما يوجد في الشارع - عليك أن تركع على ركبتيك.

صورة 5.

مرة أخرى الدرج.

صورة 6.

مرآة ، من أجل "تعديل الحركة". لا تحاول النزول عندما يرتفع الحشد بالفعل.

صورة 7.

في الكوبيه ، أخيرًا ، هناك مصابيح شخصية حديثة. ومنفذ !!! OOOO !!! إنها إثارة لعنة. لدينا قطار FIRM الوحيد من Stary Oskol إلى موسكو ، لذلك في المقصورة مقابل الكثير من المال ، توجد مآخذ فقط في الممرات. وهنا شخصية في سريرك.

مرحبا السينما والكمبيوتر المحمول.

الصورة 8.

مثل هذا الصندوق الكبير والجميل ، ولكن في الداخل لا يوجد سوى أدوات مائدة بلاستيكية وكب كيك :-( حسنًا ، وكذلك مصاصة.

الصورة 9.

يتجه الطابق الأول من السيارة إلى الأمام مباشرة ، بينما يتجه الطابق الثاني إلى اليسار.

صورة 11.

من الجانب ، يبدو أن السيارة عالية جدًا بحيث لا تناسب أي مكان في الأنفاق وتحت الدرجات. يزحف من خلال.

إنه لأمر مدهش لماذا إذن جميع السيارات الأخرى منخفضة جدًا :-)

صورة 12.

صورة 13.

كوخ قائد.

صورة 14.

في هذا المكان ، في العربات العادية ، يوجد عادة "السماور" بالماء الساخن.

صورة 15.

موصل شخصيًا.

صورة 16.

هذه هي الطريقة التي تعمل بها المرآة.

صورة 17.

112 مقعدًا - حسنًا! ليس من الواضح سبب ارتفاع تكلفة التذاكر مقارنة بسيارة المقصورة العادية. بعد كل شيء ، وعدوا أنه نظرًا للقدرة الكبيرة للسيارات ذات الطابقين ، ستكون الأسعار هناك أقل ، خاصة في الطابق الثاني.

صورة 19.

لا أعرف ما هي ، لكنها تبدو رائعة للغاية.

صورة 20.

وهذه ميزة مثيرة للاهتمام. عادة ، تتراكم القمامة في الجبال في عربات النقل العادية ، ولكن هنا يتم الفرز فقط. ليس لدي حتى ذلك في المنزل.

صورة 21.

صورة 22.

إضاءة الخطوة.

صورة 23.

حسنًا ، إذا كان لدينا صواريخ مكرسة ، فكل شخص لديه أيقونات في السيارات ، وحراس في المكاتب والشقق ، فلماذا لا يكون هذا في عربة السكك الحديدية.

صورة 24.

صورة 25.

لكن لا يزال هناك عيب واحد. على الرف الثاني من الطابق الثاني ، لا يزال هناك مساحة أقل من السيارات العادية. أولاً ، كما لاحظت ، لا توجد أرفف للأشياء. وأحيانًا ساعدوا حقًا.

صورة 26.

ثانيًا ، من الملائم الآن الاستلقاء على الرف الثاني. من المستحيل بالفعل مشاهدة شيء ما أثناء الجلوس بسبب الحواف المشطوفة لسقف السيارة

صورة 27.

في المرة الأولى التي استخدمت فيها خدمة الواي فاي المجانية في القطار. رائع! هل هذا انترنت عبر الأقمار الصناعية؟ نظرًا لعدم وجود اتصال خلوي ، وعمل الإنترنت:

صورة 28.

والسرعة بشكل عام ستوافق على أنها عادية للإنترنت المجاني على الطريق.

مرة أخرى ، رف ثانٍ غير مريح.

صورة 29.

السيارة بأكملها مكتظة بأجهزة إنذار الحريق وأجهزة الإنذار ومكبرات الصوت التحذيرية.

صورة 31.

لذلك لاحظت هذا أيضًا في الكؤوس العادية ، لكن ما زلت لا أجد الوقت لمعرفة المزيد عنها. ما هي هذه البطاقات التي يمكنك من خلالها فتح وإغلاق المقصورة؟ لماذا لا يتم إصدارها للركاب مطلقًا.

صورة 32.

هل استخدمها احد من قبل؟ إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن هذا النظام بأكمله في كل سيارة يتم إهداره وإهداره بشكل أساسي.

صورة 33.

حسنًا ، نحن موجودون بالفعل في Adler. مرحباً بالجميع من شواطئ البحر الأسود.

صورة 34.

لقد عرضت بالفعل الصورة الجوية من و ، والآن جاء الدور إلى السيارة ذات الطابقين ، والتي عدت بها من كوبان. تجربة شيقة جدا طلبت عمدا. لذا ، في طريق العودة ، أخذت تذكرة إلى الرف السفلي في المقصورة في الطابق الثاني ، المقعد 109. يسير القطار بسرعة كبيرة ، أقل من 19 ساعة من كراسنودار إلى موسكو. لكن مروره هناك غير مريح للغاية - حوالي الساعة الرابعة صباحًا. ومع ذلك ، ماذا يمكنك أن تفعل من أجل تجربة ممتعة! :)

فيما يلي قصة لا تتعلق بالمسار ، ولكن عن المبنى المكون من طابقين نفسه وعن ممتلكات الركاب.
فكر في ما هو جيد فيها ، وما هو غير ملائم ، وما هو التوازن العام.

القطار ذو الطابقين رقم 104 في محطة ليسكي

2. 04.10 صباحا. نحن في انتظار قطارنا على منصة محطة سكة حديد كراسنودار ، وقد تم الإعلان عنه بالفعل. الآن أنابا ، المسار المعتاد ، سيأتي إلى المسار المجاور ، وفي غضون خمس دقائق سيأتي أيضًا مائة ورابع.

لقد قمت بالفعل بنشر فيديو وصوله ، لكني سأكرر هنا مرة أخرى:

3. السيارة عالية وغير مألوفة لمنطقتنا. إلى شبكة الاتصال من أعلى نقطة ، إذا فهمت بشكل صحيح ، 75 سم ، الطابق الأول أقل من المستوى المعتاد ، والثاني أعلى من ذلك بكثير.

وصل القطار وأنا في طريقي. سبعة أشخاص آخرين يجلسون على الرغم من الليل. ورائي فضيحة صغيرة: عند الراكب التالي ، لا يسمح الموصل للمرافق بالمرور ، الذي أراد إحضار حقيبة ثقيلة إلى الطابق العلوي. الموصل ، وفقًا للتعليمات ، على حق - ركن السيارة أقل من 7 دقائق ، ولكن ليس من النافورة أيضًا سحب حقيبة سفر صعودًا على الدرج شديد الانحدار إلى الطابق الثاني. لذلك لم تتركها.

4. وهنا مرور من الطبقة الثانية ، في ضوء المصابيح. النوافذ منخفضة بشكل غير عادي على مستوى البطن. أدناه ستكون صورة نهارية مع الناس ، يمكنك رؤيتها بشكل أكثر وضوحًا. تُظهر هذه الصورة بوضوح مخرج الطوارئ بالطابق الثاني من جانب الممر. بالمناسبة ، من المثير للاهتمام: يقع ممر الطابق الثاني فوق حجرة الطابق الأول. لذلك ، عندما يمشون ويجلسون في المحطات ، يسمع أولئك الذين يركبون الدرجة الأولى القعقعة.

5. في الصباح الباكر ، سافرنا بالسيارة عبر روستوف-جلافني. يتم تصوير القطارات الصادرة والواردة على نطاق واسع "في الخلفية" - يُنظر إلى القطار على أنه غير عادي للغاية ، حيث لم يعتادوا عليه لمدة نصف عام.

6. إليك المزيد :) وحتى في عمليات النقل ، ينظر الناس إلى التشكيلة بفضول ، أو حتى يأخذون هواتفهم للتصوير.

حسنًا ، لنلقِ نظرة الآن على الكوبيه.

7. أول ما يلفت انتباهك هو مآخذ التوصيل. نعم ، يوجد اثنان منهم في كل مقصورة ، على رأس النافذة! وهذا جيد جدا. أخيرًا ، الطاقة معنا! لكن النافذة أصبحت أصغر بشكل ملحوظ. من الجيد أن الألواح الضوئية لم توضع على الجانب ، ولكن مباشرة على مسار الكذب - الآن لا يسقط الضوء على الراكب المقابل. لكن ... اختفت الستائر تمامًا - والتي على ما يبدو أدركت FPK أنها بدائية لا داعي لها. لذا لن ينجح الأمر الآن في الإغلاق من الشمس - فقط إذا خفضت الحاجب الضيق وانغمست في الظلام.

8. التغيير الأكثر جذرية هو أن المساحة الموجودة على الرف العلوي قد تقلصت. وبقوة. على الرغم من الإنصاف ، هناك مساحة أكبر للطابق الأول من العربة. لكن هنا ، في الثانية - القليل جدًا. الآن لن تكون قادرًا على الجلوس في الأعلى. مجرد الاستلقاء ، أو النهوض ، ولكن البقاء في وضع نصف منحنية. ومع ذلك ، يمكن للطفل الذي يتراوح عمره بين 7 و 9 سنوات الجلوس ، ولكن ليس شخصًا بالغًا.

9. يتم تقديم الشاي في حوامل زجاج ، احتراماً للتقاليد. لأول مرة ، لفتت انتباهي ليس فقط حامل أكواب قياسي لشركة السكك الحديدية الروسية ، ولكن أيضًا بطباعة فوقية أقل من "OAO FPC". يتم إعطاء الشاي Greenfield صافي ، وليس الأعشاب المنحدرة. هذا جيد. كوب بأوراق الشاي - 20 روبل ، مع سكر الليمون - 30 روبل. تشمل التذكرة أيضًا مجموعات وجبات ، وهي أبعد عند النافذة. Vodicka 0.25 ، ميني بات ، 2 بسكويت ، وافل ، مربى ، أدوات مائدة بلاستيكية وشيء آخر.

10. المجموعة الإلزامية تشمل الصحافة (في الصورة). ذهبنا في 4 مايو ، كانت الصحافة من 29 إلى 30 أبريل. النضارة الثانية بصراحة ؛)

11. متضمن الكتان ، طقم النظافة (فرشاة ، معجون ، مناديل).

12. يتم وضع القطار مع شبكة wi-fi. هناك خريطة تغطية معلقة في الممر ، تعرض قيم سرعة ثابتة.

13. في الحياة الواقعية ، كل شيء أكثر تعقيدًا: الشبكة مأخوذة من حركة مرور 3G عبر مكبر الصوت ، لذا فأين تكون - أي (10-15٪ من وقت السفر) ، وحيثما لا تكون كذلك - لا تلومني. توجد في محطات كبيرة ، في بعض الأماكن الأقرب إلى موسكو بعد ريازان ، بالقرب من روستوف والمدن التابعة لها ... ربما هذا كل شيء. كانت الموجهات عند الممرات أسفل الدرج ، وقد اشتعلت عربتي بشبكة Wi-Fi تمامًا. لكن هذا ، كما تفهم ، لا يتطابق مع وجود الشبكة.

14. اختفت صناديق الأمتعة العلوية بالطبع. في الطابق الأرضي أيضًا. الآن يمكن لراكب الرف العلوي وضع أمتعته في الأسفل فقط ، مع مشاركة مكان مع "القاع". وهذا يعني ، بالنسبة لسيارة المقصورة التقليدية ، أن مساحة الأمتعة التي تتسع لـ 4 ركاب قد انخفضت بنحو 2.2 مرة - مع الأخذ في الاعتبار أيضًا المسافة المنخفضة قليلاً أسفل الرف السفلي.

15. ومع ذلك ، فإن أهم كمين نصب لركاب "الصيف" ظهر بالفعل في منتصف النهار في منطقة ميتشورينسك. اتضح أن مصممي السيارة وضعوا تكييف الهواء ليس فقط من الأعلى ، من السقف ، ولكن أيضًا من الأسفل ، تحت النافذة ، كما هو موضح بالسهم. وإذا استلقيت ، لا قدر الله ، لتريح رأسك على وسادة بجوار النافذة ، فسوف تنفخ في أذنك مباشرة. بشكل عام الطريقة الصحيحة لالتهاب الأذن ونزلات البرد في الطريق للمنتجع. بالطبع ، لم نتوقع مثل هذا الكمين - عند وصولي إلى المنزل ، اضطررت إلى سحق الزحف لنزلات البرد بجرعة صدمة من فيتامين سي.

كنا ثلاثتنا مسافرين في مقصورة ، جلس أحد الجيران مع ابن يبلغ من العمر 9 سنوات ليلاً في كراسنودار. ومن المثير للاهتمام ، أنها أخذت تذكرة إلى الطابق الثاني جزئيًا بدافع الفضول في المحاولة. جزئيًا بسبب السرعة ، يسير القطار بسرعة كبيرة ويصل إلى موسكو الساعة 11 مساءً. بشكل عام ، على طول الطريق ، ناقشنا فقط ما هو جيد هناك وما هو غير جيد.
ثم دخل أيضًا في محادثة مع الموصل ، وهي امرأة أرمنية من كراسنودار في الخمسينيات من عمرها. تم القبض على مثل هذا الثرثار ، ودود ، لكنه آكل. أسأل:
- وبقي اثنان فقط في السيارة لأن هناك طابقين؟
- نعم ، هذا هو الحال ...
- هل يصعب صعود الدرج باستمرار ذهابًا وإيابًا ، من طابق إلى آخر؟
- حسنًا ، محتمل ... اعتدنا على ذلك ... لكن من الصعب النزول بعد فترة ، فأنت متعب. الصعود لأعلى ليس متعبًا مثل النزول في كثير من الأحيان. خاصة مع الشاي أو الكتان في متناول اليد.

16. كانت الموصل مشبعة باهتمامي بالسيارة لدرجة أنها فتحت حجرة شاغرة ومنحتني الفرصة لالتقاط الصور. منظر عام للرفوف والمساحة.

والرفوف هنا وضعت على المقعد المحجوز قصير ... ليس المحولات.
- نعم فهمت.

17. الأرفف مقصورة حقا ، مقاعد محجوزة. وأكثر صلابة من كوبيه Tver الجديدة. شعرت بعدم الارتياح عند الاستلقاء. الشعور العام "نظيف لكن فقير". نوع من الكوبيه الخفيفة. الشيء الأكثر إزعاجًا هو أنه تم تقليلها ليس فقط في الطول ، ولكن أيضًا في العرض - فقد أصبحت أضيق. قليلا ، 2-3 سم - لكنه محسوس جدا!

18. الباب من الداخل عاكس بالكامل.

19. عيب آخر خطير - الآن لا يمكنك فقط نقل الوسادة إلى الجانب الآخر والاستلقاء مع وضع رأسك في مقابل الممر ، كما هو الحال في Ammendorf (على سبيل المثال ، إذا كان تكييف الهواء ينفخ في رأسك أو تشرق الشمس مباشرة في الداخل). وجهك بلا ستائر ، إذن). فجوة كبيرة ، والوسادة تسقط. بيتشلكا. أرفف قصيرة ...

20. لم يتم تسليم بطاقات من المقصورة إلينا. لكن هناك احتمال تقني.

21. إضافة كبيرة من الرف السفلي للطابق الثاني هي رؤية عالية مثالية للمنطقة. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي نوافذ الطابق الثاني على عوامل تلوث أقل ، لذا فهي نظيفة ومظهر جيد. ولكن إذا كنت غير محظوظ وأخذت تذكرة في الطابق العلوي ، للأسف. لا تنظر من هناك ولا تنظر في الممر - عليك أن تنحني مرتين.

22. هذا ما تبدو عليه القطارات العادية عندما تنظر إليها من مستوانا.

الآن دعنا نخرج من المقصورة ونتجول في السيارة.

23. هنا يمكنك تقدير ارتفاع ممر الطابق الثاني ومستوى النوافذ. النوافذ مناسبة لطفل يبلغ من العمر 6-9 سنوات ، وفي الممر ، يضطر الرجال طوال القامة ، في مكان ما من 180 ، إلى الانحناء.

24. دعنا ننتقل إلى المستوى الأول. سلم مع مرآة - يمكنك معرفة ما إذا كان هناك شخص قادم من الأسفل. جهاز توجيه wi-fi مرئي أيضًا. تحت المرآة يوجد سلة مهملات.

25- النزول ...

26. وها هو الطابق الأول.

27. هو ، بالطبع ، أكثر حرية من الثاني. المسافة إلى السقف أعلى ، والنوافذ على مستوى مريح للبالغين. إنه أكثر راحة للركوب هنا. لم أجرؤ على استئجار مقصورة من الداخل مع أشخاص آخرين ، لكن كان من الواضح أن الرف العلوي به مساحة أكبر. النوافذ لا تفتح في أي مكان - فقط تكييف الهواء. إذا لم يكن هناك ، فإن الهواء يبدو وكأنه قديم بعض الشيء.

28. في نهاية غير العاملين - ثلاثة مراحيض. هم متحدون في طابقين. في السابق ، كان هناك مرحاضان لـ 36 مكانًا ، هنا - 3 مقابل 64.

لقد خلعت أيضًا المراحيض ، مع مراعاة قانون التدوين "بدون تصوير نقطة ما ، لا توجد رحلة ناجحة" ، لكنهم كانوا ملطخين للغاية ، لأن الحظ سيحصل. لذا ، فقط خذ كلامي على أنه - ضيق ، لكنه نظيف للغاية. كل شيء في الداخل ، من المناديل إلى المرطب والصابون السائل. المراحيض الحيوية ، والعمل في المحطات.

31. المرور من سيارة إلى أخرى. من الضروري هنا الضغط على الزر ، وعدم فتحه ميكانيكيًا بالمقبض. سوف يتحرك الباب إذا لم يتم قفله.

32. منظر من دورات المياه إلى الطابق الأول من المقصورة.

33. في جانب العمل من السيارة - حجرة خدمة للموصلات ومقصورة عمل.

34. على الفور - بوفيه صغير ، يمكنك شراء الحلويات والماء والعلكة. تغيير غير سارة - انخفض التيتانيوم بالماء المغلي إلى النصف وأخفى بواسطة الموصل. الآن لا يمكنك المشي إليه فقط والحصول على الماء المغلي في أي وقت ، حتى في المحطة ، حتى عندما يغادر قائد القطار أو ينام. فقط عندما يكون هناك: (((

35. نرتفع مرة أخرى. اكتملت جولة واجن. للتذكير - الطابق الثاني - 81-112 مقعدًا ، الطابق الأول - 1-32 مقعدًا.

وبعض الآراء من المنصة. تم تصويره في Liski ، حيث وقفنا لمدة 15 دقيقة.

36. منظر مقارن لعربة واغن من طابقين وعربة واغن مرتفعة من الجانب الآخر.

37. اخرج من السيارة. نعم ، الأبواب الآن فقط مع واحدالجوانب.

38. ارتفاع السيارة بالمقارنة مع القاطرة (بقيادة آخر EP20).

39. ... والوصول تحت أقواس محطة سكة حديد كازانسكي في موسكو. نهاية الطريق.

التوازن العام: في الطابق الأول - أقرب إلى المقصورة العادية وأكثر راحة ؛ في الثاني - مقعد محجوز بشكل وثيق وأسوأ.
المنظر من الأعلى ممتاز وجيد. حمل الأشياء صعب. تم تقليص أماكن الأشياء بأكثر من النصف.
من أجل الاهتمام ، يمكنك القيادة ، ولكن بشكل عام - من الأفضل الذهاب في مقصورة بسيطة عادية.

ثم سأحاول أن أقول

يحتوي على سيارات للنوم والجلوس وأجنحة ومقصورات مجهزة خصيصًا للمعاقين والقائمين عليهم. قد لا تشمل التذكرة الفراش فحسب ، بل تشمل أيضًا وجبات الطعام. كيف تبدو السيارة ذات الطابقين؟ تم وصف المنظر الداخلي في هذه المقالة.

مجموعة متنوعة من العربات

لنبدأ بوصف عام للقطار. يتم تصنيع السيارات في مصنع تفير. تتمثل ميزة القطار الجديد في زيادة كبيرة في مقاعد الركاب. هذا يسمح لك بتقليل تكلفة الرحلة. يتم تمثيل السيارات بعدة فئات:

تظهر صورة السيارة ذات الطابقين (المنظر من الداخل) أن الأرضيات متصلة بدرج صغير. بغض النظر عن نوعها - المقصورة أو "الجلوس" - فجميعها تقع في كلا الطبقتين. يتكون كل قطار من السيارات التالية:

• 12 مقصورة
• واحد جنوب غربي ؛
• مقر؛
• مطعم.

ما هي مجهزة

القطار مزود بمكيفات هواء ودواليب جافة غير مغلقة في المحطات ، والآن لا داعي لانتظار المغادرة لاستخدامها. في القطارات ذات الطابق الواحد ، تحتوي السيارة المقصورة على ستة وثلاثين مقعدًا فقط. في القطارات ذات الطابقين - ضعف ذلك. لا توجد مآخذ كهربائية في ممرات الطبقة الثانية حيث أنها متوفرة في كل حجرة.

الطوابق العلوية والسفلية في العربات متطابقة تمامًا. لا تختلف تقريبًا عن التركيبات القياسية أحادية الطبقة. لكن في الطابق الثاني يوجد منحدر صغير من السقف ، بسبب عدم الراحة للنوم.

الوصف العام للعربات

المنظر من الداخل لسيارة ذات طابقين مطابق تقريبًا لسيارة ذات طابق واحد. تتكون جميع القطارات من مقصورات معزولة تتسع لمقعدين أو 4 مقاعد. تحتوي كل غرفة على مرآة ، وفراش ، وطاولة ، ورفوف للأشياء الصغيرة. جميع المقصورات مجهزة بمصابيح. يتم توفير سلالم صغيرة للتسلق إلى الأماكن العليا. ظل الترقيم كما هو ، حتى - في الأماكن العليا ، يشار إلى الأرقام المقابلة على اليسار.

يمكنك الدخول أو الخروج من المبنى باستخدام مفاتيح مغناطيسية خاصة. تحتوي جميع العربات على إنترنت مجاني وثلاث خزانات جافة. يتم تسخين القطار جيدًا من الداخل. الكوبيه مجهزة بمقبسين حتى 100 واط. النوافذ في جميع العربات مغلقة بنوافذ ذات زجاج مزدوج. المساحة الداخلية للسيارة معبأة بإحكام ، تفتح الأبواب تلقائيًا بعد الضغط على الزر. الأبواب لا تفتح من الداخل.

ميزات عربة

تبدو السيارة المقصورة مألوفة ، ويقع الماء المغلي بجوار غرفة الموصلات. درج عند المدخل يؤدي إلى الطابق الثاني. لها مرآة في المنتصف لمنع الركاب من الاصطدام ، ويوجد بجانبها صندوق قمامة صغير. يوجد في المقصورة نفسها مقاعد ناعمة ، لكنها ضيقة إلى حد ما على الرفوف العلوية. الغرفة مجهزة ليس فقط بالكهرباء ولكن أيضًا بقفل ميكانيكي.

سيارة الموظفين مزودة بنظام ملاحة واتصالات عبر الأقمار الصناعية (GLONASS). المنظر الداخلي لسيارة الجلوس المكونة من طابقين يشبه القطار الكهربائي. نفس المقاعد الطويلة ، تقع مقابل بعضها البعض ، ولكنها ناعمة ، ذات ظهور عالية ومريحة للغاية. يوجد فوق الكراسي على كل جانب تلفزيون صغير ومرآة. تقع عربة الطعام في الطابق الثاني وتتسع لـ 44 إلى 48 شخصًا. في المستوى الأول لا يوجد سوى عداد شريط.

SV و "Lux"

كيف تبدو عربة SV ذات الطابقين؟ المنظر الداخلي: تم تركيب تلفزيونات LCD في مقصورات مزدوجة. وواحد لكل مقعد. في الغرف المصممة لأربعة ركاب ، بقي كل شيء تقريبًا كما هو. توجد أماكن النوم والطاولة بنفس الطريقة كما في القطارات المعتادة أحادية الطبقة.

لا يختلف المنظر من الداخل لسيارة "لوكس" ذات الطابقين كثيرًا عن الوضع المعتاد. على الأرض - السجاد ، وهناك عدد من وسائل الراحة الإضافية. ومقصورات للمعاقين مجهزة بأجهزة خاصة لراحة ذوي الإعاقة.

يبلغ ارتفاع الأسقف في الطابق الأول مترين ، ولكن على الرف العلوي لن تكون قادرًا على الجلوس بارتفاع كامل ، بل يمكنك الجلوس لأسفل فقط. هذا يجعل السيارة ذات الطابقين غير جذابة للأشخاص طوال القامة. يُظهر المنظر من الداخل أنه للراحة لا يوجد صندوق قمامة واحد ، ولكن هناك عدة خزانات. كلها مقسمة إلى أنواع من القمامة التي يجب التخلص منها: معادن ، خشب ، بلاستيك ، فضلات طعام.

مساوئ القطار ذو الطابقين

يختلف المنظر من داخل السيارة ذات الطابقين في بعض الجوانب بشكل سلبي عن القطارات السابقة. في الطابق الأول ، لم يعد هناك أرفف في السقف العلوي حيث يمكن وضع الأمتعة وحيث يضع الموصلات المراتب والوسائد. نتيجة لذلك ، كل الأشياء يجب أن تدوس بطريقة أو بأخرى. يغلي الماء فقط في الطابق الأول.

المساحة الداخلية للسيارة محكمة الإغلاق للغاية ، ولا يوجد أي تيار هوائي على الإطلاق ، لذلك لن يكون من الممكن بعد الآن التدخين على الخبث. خلاف ذلك ، سوف يذهب كل الدخان إلى السيارات. إذا كان هناك العديد من الركاب في القطار ، فإن الخدمة تتأخر إلى حد ما ، حيث يظل عدد الموصلات كما هو (يوجد اثنان منهم لكل سيارة). أثناء حركة القطار ، يتأرجح بقوة وبالتالي عليك توخي الحذر الشديد عند صعود الدرج ، وإلا فقد تتعرض للإصابة بسهولة.