10 фактів про залізницю. 50 цікавих фактів про залізниці

Залізниці та авіація давно конкурують між собою залучаючи пасажирів недорогим, швидким та зручним перевезенням. Середня статистична людина користується послугами залізничного транспорту понад 9 разів на рік.

Представляємо цікаві факти про залізницях.

Найдовшою магістраллю у світі – 9300 км, є транссибірська залізниця.

Після появи першої залізниці у Росії проїзд був безкоштовним деякий час. Швидше за все це було зроблено для того, щоб жителі змогли звикнути до такого виду транспорту. Ті, що доносяться фрази "це така страшна штука" були від усюди.

Сто років тому у Франції виник закон, який забороняв цілуватися на вокзалах. А все тому, що через дану "злочинну дію" поїзди йшли з сильною затримкою в часі. Закон досі "у пошані".

Люди, які оглядають "залізних коней" повинні мати музичний слух для того, щоб вчасно вжити заходів, якщо виникне поломка. Визначають вони це на слух - те, як стукає колесо, має бути певною частотою. Залізничників відрізняє від представників інших професій спеціальна форма, кожен бачив цих людей на залізничних вокзалах. Сьогодні можна вільно купити подібну уніформу кожному, як в іншому і до будь-якої іншої спеціальності https://specovka.by/obuv-rabochaya-specialnaya

У місті кохання, в Парижі, є і доречний йому такий же "любовний потяг". Маршрут його не такий і великий, Париж - Венеція і назад. Але, раптом на такій відстані люди в купе захочуть вдатися до любовних втіх, у них будуть всі умови: двоспальна полиця, душова кабіна і "обслуговування в номер".

Існує поїзд, який пересувається не рейками, а магнітною подушкою. Створений такий японцями, а швидкість, що він може розвивати, сягає 517 км/год.

Перші поїзди у Росії третього класу були оснащені звичайними дерев'яними лавками. Але це ще півбіди. Ось те, що в цих вагонах не було даху – це справжня біда.

Тому люди, які вирішили "прокататися з вітерцем", ховалися під ці лави від дощу та снігу.

Залізниці також відвідали книгу рекордів Гіннеса. Австралійська залізниця побила всі рекорди, не маючи жодного повороту протягом 500 км.

На сьогоднішній день "залізний світ" не стоїть на місці. Технології йдуть вперед, з'являються нові поїзди, що "швидко носяться" - електрички, готові доставити нас у найкоротші терміни в потрібне нам місце. Єдиний мінус – це ціна, яку нам доведеться за це заплатити.

До речі, швидкість яку можуть розвивати сучасні швидкісні поїздивже перевищила 580 км/година.

Цікавий факт №1

Щорічно в Росії залізничним транспортом користуються 1300000000 пасажирів. Тобто кожен житель Росії в році 9 разів користується поїздом. Однак ця цифра далеко не межа. У СРСР кожну людину припадало 15 поїздок поїздом.

Цікавий факт №2

Найдовшою залізницею вважається транссибірська магістраль, яка має довжину близько 9300 кілометрів.

Цікавий факт №3

Середня станція Транссибу називається "Половина". Від неї до Москви та до Владивостока однакова відстань.

Цікавий факт №4

Перша залізниця була відкрита між Петербургом та Москвою, причому перші три доби перевезення здійснювалися безкоштовно. Просто ніхто не хотів кататися на такій незвіданій штуці, як поїзд.

Цікавий факт №5

Бажаєте працювати в РЖД вступайте до залізничного інституту в Красноярську.

Цікавий факт №6

У Франції заборонено цілуватися на вокзалах, оскільки це часто спричиняло затримку поїздів. Закон діє вже 100 років, і його досі ніхто не скасовує.

Цікавий факт №7

Залізниця Відомо, що у колійних обхідників, які перевіряють справність коліс поїзда, чуйний музичний слух. Адже їм доводиться виявляти дефекти коліс щодо зміни тону стукоту.

Цікавий факт №8

В одному з поїздів, що їздить у західній частині Перу, провідники пропонують кисневі подушки своїм пасажирам. Справа в тому, що поїзд їздить найвищою залізницею у світі, яка знаходиться на висоті близько трьох кілометрів.

Цікавий факт №9

Якось, у США, в штаті Огайо, потяг зіткнувся з пароплавом. Озеро Огайо на той момент вийшло з берегів, і залізниця поринула у метрову товщу води. Машиніст, однак, все одно вирішив проїхати річкою, ну його шлях перегородив пароплав.

Цікавий факт №10

У Баварії 1910 року було видано наказ від імені місцевого начальства, який забороняв розпивання пива машиністам та кочегарам під час зупинок.

Цікавий факт №11

В Аргентині є можливість проїхатися на знаменитому поїзді "Патагонія - Експрес", який свого часу пограбував століття. Туристи, які вирішили покататися на цьому поїзді, не лише зможуть насолодитися краєвидами за вікном, а й мимоволі взяти участь у запланованій виставі, що імітує справжнє пограбування поїзда.

Цікавий факт №12

В Аргентині зараз можна здійснити екскурсію легендарним потягом «Патагонія-Експрес», який відновили спеціально для туристів. Окрім вражень від навколишніх пейзажів, пасажири можуть без своєї згоди стати учасниками ретельно спланованої акції «Пограбування поїзда».

Цікавий факт №13

Протягом кількох років існував залізничний маршрут "Париж-Венеція", де курсував особливий "Потяг кохання". У купе такого поїзда було організовано спеціальне обслуговування. У розпорядженні пасажирів був телевізор, душова кабінка і спеціальна спальна полиця на двох персон.

Цікавий факт №14

Одного разу в Швейцарії організували турне поїздом, де знаходилося все найвище світло швейцарського суспільства: чиновники, почесні громадяни, політики тощо. З цієї нагоди весь поїзд був складений з ресторанних вагонів. Проте організатори цього святкування не врахували, що у вагонах-ресторанах у Швейцарії немає туалету. Внаслідок цього, коли поїзд дійшов до пункту призначення, пасажири пострибували з вагонів, дивуючи всіх громадян, які зібралися зустрічати почесних гостей.

Найперша залізниця у світі, призначена для використання парових двигунів, з'єднала вугільні шахти, розташовані неподалік англійського населеного пункту Шилдон, з містами Стоктон-на-Тісі та Дарлінгтон. Її офіційне відкриття відбулося 1825 року. Економічний зміст цього проекту полягав у оперативній доставці вугілля із шахт до порту для навантаження на морські кораблі. Перевезення першою залізницею у світі швидко перетворилися на вельми прибутковий бізнес. Комерційна вигода стала причиною будівництва додаткової лінії до порту Мідлсбро. На ранніх етапах експлуатації першої у світі залізниці склади з вугіллям рухалися паровими локомотивами, а пасажирські вагонитягли коні.

Передісторія

Підземні шахти на околицях Шилдона існували з давніх-давен. До появи першої у світі залізниці вугілля вивозили на возах. На самому початку 19 століття виник проект будівництва каналу, який міг стати вирішенням транспортної проблеми, але втілити цей задум не вдалося. Основною перешкодою стала незгода Джона Скотта, пера Англії та другого графа Елдона. Відповідно до складеного інженерами плану, канал передбачалося провести через його земельні володіння.

Зародження ідеї

Проект будівництва першої залізниці у світі був представлений британському парламенту для затвердження у 1821 році. Основним інвестором став комерсант Едвард Піз, який вклав у це підприємство величезну на той час суму сім тисяч фунтів стерлінгів. Будучи найбільшим акціонером, він істотно впливав на процес спорудження першої у світі залізниці. Проект отримав схвалення парламенту та короля, однак у тексті офіційного дозволу на будівництво не було згадки про використання парових локомотивів.

Джордж Стефенсон

Головний інвестор та натхненник проекту першої у світі залізниці прагнув знайти найбільш компетентного фахівця, здатного втілити у життя передові для початку 19 століття технології. Він зупинив свій вибір на Джорджа Стефенсона, талановитого інженера, який уже мав досвід конструювання парових двигунів. Для керівництва проектом створили спеціальний комітет, члени якого були призначені зборами акціонерів. Основні інвестори підприємства належали до християнського протестантського руху квакерів. До них входив і Едвард Піз, якого згодом назвали "батьком першої у світі залізниці". Через конфесійну приналежність авторів проекту рейковий шлях Стоктон-Дарлінгтон також відомий як "квакерська лінія".

Джорджу Стефенсону допомагав у роботі над складанням планів його син Роберт. Інженер вніс ряд пропозицій, покликаних сприяти реалізації завдання, досить складного за мірками тієї доби. Наприклад, він рекомендував використовувати для виготовлення рейковий сорт заліза. У 1822 році збори акціонерів офіційно призначили Стефенсона головним інженером. Відповідно до остаточного варіанта проекту, протяжність першої у світі залізниці мала становити близько 40 кілометрів. Відстань між рейками - чотири фути та вісім дюймів (1,42 метра). Стефенсон активно виступав за експлуатацію парових локомотивів та зумів переконати акціонерів у перспективності цієї ідеї. 1823 року британський парламент дав спеціальний дозвіл на використання "самохідних машин".

Відкриття

Едвард Піз та Джордж Стефенсон разом заснували перший в історії завод з будівництва локомотивів. Він розташовувався у місті Ньюкаслі. 16 вересня 1825 року перший локомотив із паровим двигуном покинув стіни заводу. Незабаром він був представлений широкому загалу.

Вартість створення першої залізниці у світі сильно перевищила початкові розрахунки. Компанія вимушена була взяти короткостроковий кредит на 60 тисяч фунтів стерлінгів. Акціонери сподівалися на те, що проект незабаром почне приносити прибуток, який дасть змогу повернути величезний борг. Перша залізниця у світі була збудована у 1825 році. Її офіційне відкриття відбулося 27 вересня. Локомотив, який тягнув за собою 21 вагон, вирушив у дорогу близько 7 години ранку. Попереду поїзда стрибав вершник із прапором. В обладнаному сидінням складі було від 450 до 600 пасажирів. На деяких ділянках колії поїзд розвивав швидкість до 24 кілометрів на годину.

Перше випробування не обійшлося без технічних неполадок. Потяг зробив вимушену зупинку тривалістю 20 хвилин через те, що у вагона, в якому їхали представники компанії та інженери, відвалилося колесо. Ще півгодини довелося витратити на ремонт парового локомотива. Потяг подолав відстань 14 кілометрів і був зустрінутий захопленим натовпом 10 тисяч людей у ​​Дарлінгтоні. Ця подорож загалом зайняла дві години. Власники підприємства вважали відкриття вдалим та організували святковий бенкет.

Експлуатація на ранніх етапах

Коли з'явилася перша залізниця у світі, фінансова ситуація компанії, яка її збудувала, залишала бажати кращого. Підприємство знаходилося під тягарем боргів і не могло залучити нових кредитів. Початок функціонування дороги став ключем до вирішення фінансових проблем. До 1827 року компанія виплатила борги. Курс її акцій швидко піднявся із 120 до 160 фунтів стерлінгів. Компанія почала отримувати прибуток, який можна було інвестувати у розвиток першої у світі залізниці.

На ранніх етапах рейковий шлях використовувався виключно для транспортування вугілля. За перші три місяці експлуатації обсяг перевезень становив 10 тисяч тонн. Застосування парових двигунів збільшило кількість вугілля, що поставлялося, і спровокувало значне падіння його ринкової ціни. Незабаром обсяг перевезень досяг 52 тисячі тонн на рік.

Рентабельність

Перші локомотиви не відрізнялися надійністю. Джерелом проблем часто ставали їхні чавунні колеса. Регулярний ремонт забирав багато часу та вимагав додаткових фінансових витрат. У ранній період парові локомотиви були менш вигідні в економічному значенні, ніж коні. Однак у міру вирішення технічних проблем їхня рентабельність підвищилася. У 1828 році зборам акціонерів була представлена ​​доповідь, в якій стверджувалося, що застосування парових двигунів зменшує витрати на транспортування вдвічі. Проте частина пасажирських поїздів, як і раніше, використовувала кінну тягу.

Основа Мідлсбро

Бізнес з перевезення вугілля, що став головним джерелом прибутку залізничної компанії, потребував подальшого розвитку та розширення. Порт Стоктона було вмістити достатню кількість кораблів. Один з інженерів компанії запропонував побудувати нову гілку до Мідлсбро. Цей план отримав схвалення з боку Джорджа Стефенсона та зборів акціонерів. Глибоководний порт Мідлсбро міг значно прискорити процес доставки вугілля. До появи залізничної гілки в цій місцевості було лише кілька житлових будинків. Перетворення Мідлсбро на важливий транспортний вузол спричинило виникнення міста. Нині його населення налічує 174 тисячі осіб.

Удосконалення

Залізниця постійно модернізувалася. У 1832 році було збудовано другі шляхи. Приблизно в той же час припинилося використання тяги для пасажирських поїздів. Парові локомотиви замінили коней. Було введено розклад руху поїздів та сигналізацію, яка згодом стала загальноприйнятою на всіх залізницях Великобританії. Поступово зростала потужність локомотивів. У 1839 році середня швидкість пасажирських поїздів становила 35 кілометрів на годину. Кількість рейсів між Стоктоном та Дарлінгтоном досягла шести на добу. Щорічно послугами залізниці загалом користувалися 200 тисяч пасажирів. Почався поділ вагонів на три класи, залежно від яких встановлювалася вартість проїзду. В 1863 лінія Стоктон-Дарлінгтон стала частиною Північно-східної залізниці Великобританії.

Така звична для нас річ залізниця! Один з найнадійніших і доступних і улюблених багатьма видами транспорту. Купив квиток на потяг, прийшов на вокзал. Наразі вже ніхто не згадує, що при відкритті залізниці між Санкт-Петербургом та Москвою проїзд у перші три доби зробили безкоштовним саме тому, що всі боялися цієї «страшної штуки».

У середньому кожен з нас 9 разів на рік стає пасажиром залізниці. Середня кількість пасажирів ВАТ «РЗ» на рік — 1 мільярд 300 мільйонів.

Найвизначнішою залізницею вважається Транссибірська магістраль. Вона найдовша у світі. Від Москви до Знахідки – 9438 км та 97 великих станцій. Ходить цим маршрутом фірмовий поїзд «Росія», який знаходиться в дорозі 8 днів 4 години і 25 хвилин.

Найбільша середина Транссибу так і називається: станція Половина. Від неї однакова відстань і до Москви, і до Владивостока.

Найхолодніша ділянка Транссибу знаходиться між станціями Могоча та Сковородине. Температура тут сягає -62 градусів. Хоча географічно це не найпівнічніша точка магістралі.

А найвища точка, де прокладено рейки Транссибу, лежить на висоті 1040 м між станціями Тургутуй та Яблонова. Це 6110 км, Яблоновий перевал.

Найдовший вантажний потяг був завдовжки 6,5 км, складався з 440 вагонів і регулярно перевозив 42 000 тонн вугілля з Екібастузу на Урал ще за часів СРСР. На іншому краю світу, в ПАР, у 1989 році зафіксували інший рекорд: потяг завдовжки 7,3 км, що складається із 660 вагонів. Щоправда, більше експерименту не повторювали. Колія не витримала.

Перша залізниця у Росії була вантажний, довжиною 2 км. Збудували її на Уралі, на Коливанівському заводі і працювала вона на кінній тязі. Першою пасажирською дорогою була відома всім Царськосельська.

Швидкість перших пасажирських поїздів у ХІХ столітті була 33 км/год. А залізничники на той час були своєрідною елітою: до них належали, як, наприклад, на початку 20 століття до авіаторів, або в 60-х роках — до космонавтів. Сучасні потяги можуть розвивати до 580 км/год.

Вимоги прийому працювати дорожніх обходчиків цей час не змінилися: вони повинні мати хорошим музичним слухом, т. до. визначають несправність колеса зі зміни тону, коли його простукують.

За статистикою, залізниця в 45 разів безпечніша за автомобіль. Тим, хто все одно турбується, фахівці радять обирати вагони в середині складу, а в сидячих вагонах - купити залізничний квиток на місця проти руху.

Любителів гострих відчуттів запрошують до Аргентини. Там курсує спеціально відновлений для туристів легендарний потяг "Патагонія експрес". Окрім яскравих вражень від місцевих пейзажів, можна несподівано виявитися учасником дії під назвою «Пограбування поїзда»:)

У Південній Америці багато несподіванок. Наприклад, німецькі інженери, які обстежили Панамський перешийок для будівництва Трансамериканської залізничної магістралі, сказали, що робити рейки з місцевого заліза невигідно. Золото тут більш доступний метал.

: історія появи першого локомотива та перших залізниць Найбільш незвичайні залізничні станції та залізничні сполучення. «Вокзальні» закони Франції та пам'ятник собаці на Сібуї.

1. Перші поїзди, що є вагонетками, що пересуваються за допомогою коней, виникли ще в XVII ст.. В Європі. Перший в історії паровоз, що штовхає вагони, побудував англійський винахідник Річард Тревітік. Сталося це 1801г. Призначенням такого транспорту було перевезення залізняку на заводі Пен-і-Даррен, а швидкість його пересування становила 8 кілометрів на годину.
2. Рух першою залізницею у світі було відкрито в Англії в першій половині XIX ст.. Кінцеві зупинки маршруту руху поїзда розташовувалися у містах Стоктон і Дарлінгтон, а дорога призначалася для перевезення як вантажів, і пасажирів. Довжина такої ділянки становила 50 км, а поїзд налічував лише 6 вагонів.
3. Перше змагання американського паровоза Тom Тhumb (у перекладі «Хлопчик-с-пальчик») з кінним екіпажем відбулося у вересні 1830 року. Дія відбувалася вздовж рейкової колії від населеного пункту Райліз Таверн до р. Балтімор. Механічна поломка самого транспорту та неполадки у роботі котла вирішили долю змагання. Перемогу здобула тварина, а «Хлопчик-с-пальчик» так і не дійшов до фінішу.

   3
   

4. Що може бути спільного між професійними музикантами та колійними обхідниками? Виявляється, винятковий музичний слух. Саме чуйний слух останніх дозволяє вчасно виявляти дефекти коліс перепадами тону стуку.
5. На початку XX ст. у Франції було прийнято закон, який забороняє закоханим парам цілуватися біля залізничних вокзалів . Приводом тому стали часті збої у графіку руху поїздів, викликані довгими, «пристрасними» прощаннями. Чинить це правило і в наші дні. Всюди розміщені застережливі написи, а для прощань закоханих виділено окремі зони.
6. Залізницю Ferrocaril Austral Fueguino (Аргентина) називають поїздом на край землі. Вона є вузькоколійною залізницею держави (ширина колії - 50 см). На траєкторії руху поїзда розташована станція під назвою «Кінець світу», яка користується неймовірною популярністю серед охочих дістатися кінцевої зупинки саме на «залізному коні», а не на дешевшому автобусі. Цікаво, що ця дорога спочатку призначалася для перевезення ув'язнених на виправні роботи.

   6
   

7. Пам'ятник Хатико, присвячений вірному та відданому псу, розташований на території залізничної станції Сібуя (Японія). Тварина прославилася на всю країну в 30-х роках. XX ст., після виходу в одній з найбільших газет статті про старого собаку, який щодня чекає на станції свого господаря, який помер кілька років тому. На відкритті пам'ятника, за рік до смерті, Хатіко був присутній особисто.

   7
   

8. Здійснити подорож між найромантичнішими містами світу – Венецією та Парижем можна на «поїзді кохання».

   8
   

9. Продовольчий ринок одного з населених пунктів Тайланду розташований прямо на залізничних колій . Декілька разів на день, за 10-15 хвилин до наближення транспорту, торговці упаковують своє продовольство і опускають навіси. Після того, як пройдуть поїзди, ринок повністю відновлює свою роботу.
10. Пасажирів, які прибули до Монте-Карло на поїзді вперше, часто зустрічають місцеві жителі. Незнайомці пропонують новачкам зіграти замість них у казино, обіцяючи при цьому солідну винагороду.
11. Найрівніша залізниця, без жодного повороту, знаходиться в Австралії. Її довжина становить 500 км.
12. Вартість проїзду в експресі The Eastern & Oriental, маршрут якого проходить Південно-Східною Азією, становить 3000-9000 USD. У складі поїзда знаходяться кілька вагонів-ресторанів, оформлених у різних стилях, бібіліотека, магазин, бар, а на його задньому майданчику обладнана чудова оглядова тераса.

    12
    

13. Трикілометровий відрізок залізниці, розташований біля селища Клевань (Україна), зветься «Тонель кохання».
14. Наприкінці ХІХ ст. локомотив став головним героєм фільму братів Люм'єр. Сьогодні про потяги знято десятки картин, серед найвідоміших можна виділити «Потяг-утікач», «Магістраль», «Вокзал для двох» та ін.

    14
    

15. Хоча поїзд вважається в кілька десятків разів безпечнішим за автомобіль, при покупці квитків бажано віддавати перевагу сидячим місцям у центральних вагонах.

Ми сподіваємося Вам сподобалася добірка з картинками - Цікаві факти про поїзди онлайн хорошої якості. Залишіть будь ласка вашу думку у коментарях! Нам важлива кожна думка.