ข้อเท็จจริง 10 ประการเกี่ยวกับทางรถไฟ 50 ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถไฟ

รถไฟและการบินแข่งขันกันมานานแล้ว ดึงดูดผู้โดยสารด้วยการขนส่งที่ไม่แพง รวดเร็ว และสะดวกสบาย นักสถิติโดยเฉลี่ยใช้บริการขนส่งทางรางมากกว่า 9 ครั้งต่อปี

เรานำเสนอข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับ ทางรถไฟ.

เส้นทางที่ยาวที่สุดในโลก - 9300 กม. คือทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย

หลังจากการปรากฏตัวของทางรถไฟสายแรกในรัสเซียการเดินทางก็เป็นอิสระในบางครั้ง เป็นไปได้มากว่าสิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อให้ผู้อยู่อาศัยคุ้นเคยกับการขนส่งประเภทนี้ วลี "นี่เป็นสิ่งที่น่ากลัว" มาจากทุกที่

เมื่อ 100 ปีที่แล้ว มีกฎหมายห้ามจูบกันในสถานีรถไฟในฝรั่งเศส และทั้งหมดเป็นเพราะ "การกระทำทางอาญา" นี้ทำให้รถไฟออกเดินทางด้วยความล่าช้าอย่างมาก กฎหมายยังคง "เคารพ"

ผู้ที่ตรวจสอบ "ม้าเหล็ก" จะต้องมีหูสำหรับฟังเพลงเพื่อที่จะได้ดำเนินการได้ทันท่วงทีหากเกิดการเสีย พวกเขาพิจารณาด้วยหู - วิธีการเคาะล้อต้องมีความถี่ที่แน่นอน คนงานรถไฟแตกต่างจากตัวแทนของอาชีพอื่นด้วยเครื่องแบบพิเศษ ทุกคนเคยเห็นคนเหล่านี้ที่สถานีรถไฟ วันนี้ คุณสามารถซื้อเครื่องแบบที่คล้ายกันสำหรับทุกคนได้อย่างอิสระ รวมถึงสำหรับสิ่งพิเศษอื่น ๆ https://specovka.by/obuv-rabochaya-specialnaya

ในเมืองแห่งความรักในปารีส มี "รถไฟแห่งความรัก" ที่คล้ายกันให้เข้าคู่กัน เส้นทางของเขาไม่ใหญ่มาก ปารีส - เวนิสไปและกลับ แต่ทันใดนั้นในระยะทางดังกล่าวผู้คนในห้องต้องการดื่มด่ำกับความรักพวกเขาจะมีเงื่อนไขทั้งหมด: ชั้นวางสองชั้น, ห้องอาบน้ำฝักบัวและ "รูมเซอร์วิส"

มีรถไฟที่ไม่เคลื่อนที่บนราง แต่อยู่บนเบาะแม่เหล็ก สร้างขึ้นโดยชาวญี่ปุ่นและความเร็วที่สามารถพัฒนาได้ถึง 517 กม. / ชม.

รถไฟขบวนแรกในรัสเซียชั้นสามมีม้านั่งไม้ธรรมดา แต่ก็ยังมีปัญหาอยู่ครึ่งหนึ่ง ความจริงที่ว่าไม่มีหลังคาในรถเหล่านี้ถือเป็นหายนะที่แท้จริง

ดังนั้นผู้คนที่ตัดสินใจ "ขี่ด้วยสายลม" จึงซ่อนตัวอยู่ใต้ลาวาจากฝนและหิมะ

รถไฟยังได้เยี่ยมชม Guinness Book of Records การรถไฟออสเตรเลียทำลายสถิติทั้งหมด 500 กม. ไม่มีเลี้ยวแม้แต่ครั้งเดียว

วันนี้ "โลกเหล็ก" ไม่หยุดนิ่ง เทคโนโลยีกำลังก้าวไปข้างหน้า รถไฟขบวนใหม่ "เคลื่อนที่เร็ว" กำลังปรากฏขึ้น - รถไฟฟ้า พร้อมที่จะส่งเราไปยังสถานที่ที่เราต้องการในเวลาอันสั้นที่สุด ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือราคาที่เราต้องจ่าย

โดยวิธีการที่ความเร็วที่ทันสมัย รถไฟความเร็วสูงเกิน 580 กม. / ชม. แล้ว

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหมายเลข 1

ทุก ๆ ปี ผู้โดยสาร 1,300,000,000 คนใช้การขนส่งทางรถไฟในรัสเซีย นั่นคือชาวรัสเซียทุกคนใช้รถไฟ 9 ครั้งต่อปี อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังห่างไกลจากขีดจำกัด ในสหภาพโซเวียตมี 15 เที่ยวรถไฟสำหรับทุกคน

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหมายเลข 2

ทางรถไฟที่ยาวที่สุดคือทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย ซึ่งมีความยาวประมาณ 9300 กิโลเมตร

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหมายเลข 3

สถานีกลางของรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียเรียกว่า "ฮาล์ฟ" จากนั้นไปมอสโคว์และวลาดิวอสต็อกในระยะทางเดียวกัน

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหมายเลข 4

ทางรถไฟสายแรกเปิดให้บริการระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมอสโกว และสามวันแรกของการขนส่งไม่มีค่าใช้จ่าย เพียงแค่ไม่มีใครอยากนั่งบนสิ่งที่ไม่รู้จักอย่างรถไฟ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหมายเลข 5

หากคุณต้องการทำงานที่ Russian Railways ให้ไปที่สถาบันการรถไฟใน Krasnoyarsk

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหมายเลข 6

ในฝรั่งเศส ห้ามจูบกันที่สถานีรถไฟ เพราะบ่อยครั้งทำให้รถไฟล่าช้า กฎหมายบังคับใช้มา 100 ปีแล้ว และยังไม่มีใครยกเลิกจนถึงทุกวันนี้

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหมายเลข 7

รถไฟเป็นที่ทราบกันดีว่าผู้กำกับเส้นที่ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของล้อรถไฟมีหูที่ไวต่อเสียงดนตรี ท้ายที่สุดพวกเขาต้องระบุข้อบกพร่องของล้อด้วยการเปลี่ยนเสียงเคาะ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหมายเลข 8

บนรถไฟขบวนหนึ่งที่วิ่งทางตะวันตกของเปรู พนักงานนำถุงออกซิเจนให้ผู้โดยสาร ความจริงก็คือรถไฟเดินทางบนทางรถไฟที่สูงที่สุดในโลกซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับความสูงประมาณสามกิโลเมตร

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหมายเลข 9

ครั้งหนึ่งในสหรัฐอเมริกา ในรัฐโอไฮโอ รถไฟชนกับเรือกลไฟ ทะเลสาบโอไฮโอล้นตลิ่งในขณะนั้น และทางรถไฟก็จมดิ่งลงไปในเสาที่มีน้ำหนาเป็นเมตร อย่างไรก็ตาม คนขับยังคงตัดสินใจขับรถข้ามแม่น้ำ แต่ทางของเขาถูกเรือกลไฟขวางไว้

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหมายเลข 10

ในบาวาเรีย ในปี 1910 มีการออกคำสั่งในนามของหน่วยงานท้องถิ่น ซึ่งห้ามไม่ให้ช่างเครื่องและช่างเดินเครื่องดื่มเบียร์ระหว่างหยุดรถ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหมายเลข 11

ในอาร์เจนตินา คุณสามารถนั่งรถไฟ Patagonia-Express อันโด่งดัง ซึ่งรอดชีวิตจากการปล้นในศตวรรษนี้ นักท่องเที่ยวที่ตัดสินใจโดยสารรถไฟขบวนนี้ไม่เพียงแต่จะได้เพลิดเพลินกับทิวทัศน์นอกหน้าต่างเท่านั้น แต่ยังได้มีส่วนร่วมในการแสดงตามแผนที่จำลองการปล้นรถไฟจริงโดยไม่ได้ตั้งใจอีกด้วย

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหมายเลข 12

ในอาร์เจนตินา คุณสามารถทัวร์รถไฟ Patagonia Express ในตำนานได้แล้ว ซึ่งได้รับการบูรณะใหม่สำหรับนักท่องเที่ยวโดยเฉพาะ นอกเหนือจากความประทับใจของภูมิประเทศโดยรอบแล้ว ผู้โดยสารสามารถเข้าร่วมในปฏิบัติการ "ปล้นรถไฟ" ที่วางแผนไว้อย่างรอบคอบโดยไม่ต้องได้รับความยินยอมจากพวกเขา

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหมายเลข 13

เป็นเวลาหลายปีที่มีเส้นทางรถไฟ "ปารีส - เวนิส" ซึ่งมี "รถไฟแห่งความรัก" พิเศษวิ่งอยู่ มีการจัดบริการพิเศษไว้ในห้องของรถไฟดังกล่าว ผู้โดยสารมีทีวี ฝักบัว และเตียงนอนพิเศษสำหรับสองคน

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหมายเลข 14

ครั้งหนึ่งในสวิตเซอร์แลนด์ พวกเขาจัดทัวร์รถไฟที่ซึ่งสังคมชั้นสูงของสังคมสวิสประกอบด้วย: เจ้าหน้าที่ พลเมืองกิตติมศักดิ์ นักการเมือง ฯลฯ ในโอกาสนี้ รถไฟทั้งขบวนประกอบด้วยตู้เสบียง อย่างไรก็ตาม ผู้จัดงานเฉลิมฉลองนี้ไม่ได้คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีห้องน้ำในรถเสบียงในสวิตเซอร์แลนด์ เป็นผลให้เมื่อรถไฟถึงปลายทาง ผู้โดยสารกระโดดออกจากรถ สร้างความประหลาดใจให้กับประชาชนทุกคนที่มารวมตัวกันเพื่อพบกับแขกผู้มีเกียรติ

ทางรถไฟสายแรกของโลกที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานเครื่องจักรไอน้ำ เชื่อมต่อเหมืองถ่านหินที่ตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Shildon ของอังกฤษ กับเมือง Stockton-on-Tees และ Darlington การเปิดอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2368 ความหมายทางเศรษฐกิจของโครงการนี้คือการส่งมอบถ่านหินอย่างรวดเร็วจากเหมืองไปยังท่าเรือเพื่อบรรทุกขึ้นเรือเดินทะเล การขนส่งทางรถไฟสายแรกของโลกกลายเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้อย่างรวดเร็ว ผลประโยชน์ทางการค้านำไปสู่การสร้างสายเพิ่มเติมไปยังท่าเรือมิดเดิ้ลสโบรช์ ในช่วงแรกของการรถไฟสายแรกของโลก รถไฟที่ใช้ถ่านหินขับเคลื่อนโดยหัวรถจักรไอน้ำ และ รถยนต์นั่งม้าดึง

พื้นหลัง

เหมืองใต้ดินในบริเวณใกล้เคียงของ Shildon มีมาตั้งแต่สมัยโบราณ ก่อนการกำเนิดของทางรถไฟสายแรกของโลก ถ่านหินถูกขนส่งด้วยเกวียน ในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 โครงการสร้างคลองเกิดขึ้นซึ่งอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาการขนส่ง แต่ความคิดนี้ไม่เป็นจริง อุปสรรคสำคัญคือความไม่ลงรอยกันของจอห์น สก็อตต์ เพียร์แห่งอังกฤษและเอิร์ลแห่งเอลดอนคนที่สอง ตามแผนการที่วิศวกรวาดขึ้น คลองควรถูกลากผ่านที่ดินของเขา

การเกิดของความคิด

โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายแรกของโลกได้ยื่นขออนุมัติต่อรัฐสภาอังกฤษในปี พ.ศ. 2364 นักลงทุนหลักคือนักธุรกิจ Edward Pease ซึ่งลงทุนในองค์กรนี้ด้วยเงินจำนวนมหาศาลถึงเจ็ดพันปอนด์สเตอร์ลิงในเวลานั้น ในฐานะผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุด เขามีผลกระทบอย่างมากต่อกระบวนการสร้างทางรถไฟสายแรกของโลก โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาและพระมหากษัตริย์ แต่ไม่มีการกล่าวถึงการใช้หัวรถจักรไอน้ำในข้อความของใบอนุญาตก่อสร้างอย่างเป็นทางการ

จอร์จ สตีเฟนสัน

นักลงทุนหลักและผู้สร้างแรงบันดาลใจให้กับโครงการรถไฟสายแรกของโลกพยายามที่จะหาผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถมากที่สุดที่สามารถใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับต้นศตวรรษที่ 19 เขาเลือกจอร์จ สตีเฟนสัน วิศวกรผู้มีความสามารถซึ่งมีประสบการณ์ในการสร้างเครื่องจักรไอน้ำอยู่แล้ว ในการจัดการโครงการ มีการจัดตั้งคณะกรรมการพิเศษซึ่งสมาชิกได้รับการแต่งตั้งจากที่ประชุมผู้ถือหุ้น นักลงทุนหลักขององค์กรเป็นของขบวนการคริสเตียนเควกเกอร์โปรเตสแตนต์ หนึ่งในนั้นคือ Edward Pease ซึ่งภายหลังถูกเรียกว่า "บิดาแห่งทางรถไฟสายแรกของโลก" เนื่องจากความร่วมนิกายของผู้เขียนโครงการ รางรถไฟสต็อกตัน-ดาร์ลิงตันจึงถูกเรียกว่า "เส้นเควกเกอร์"

George Stephenson ได้รับความช่วยเหลือในกระบวนการวางแผนโดย Robert ลูกชายของเขา วิศวกรได้ให้คำแนะนำจำนวนหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินงานที่ค่อนข้างยากตามมาตรฐานในยุคนั้น ตัวอย่างเช่น เขาแนะนำให้ใช้เหล็กเกรดอ่อนสำหรับทำราง ในปี พ.ศ. 2365 ที่ประชุมผู้ถือหุ้นได้เสนอชื่ออย่างเป็นทางการให้หัวหน้าวิศวกรของสตีเฟนสัน ตามเวอร์ชันสุดท้ายของโครงการ ความยาวของทางรถไฟสายแรกของโลกจะอยู่ที่ประมาณ 40 กิโลเมตร ระยะห่างระหว่างรางคือ 4 ฟุต 8 นิ้ว (1.42 เมตร) สตีเฟนสันสนับสนุนการทำงานของตู้รถไฟไอน้ำอย่างแข็งขันและสามารถโน้มน้าวใจผู้ถือหุ้นถึงโอกาสของแนวคิดนี้ ในปี พ.ศ. 2366 รัฐสภาอังกฤษอนุญาตให้ใช้ "เครื่องจักรขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" เป็นกรณีพิเศษ

เปิด

Edward Pease และ George Stephenson ร่วมกันก่อตั้งโรงงานสร้างหัวรถจักรแห่งแรกในประวัติศาสตร์ ตั้งอยู่ในนิวคาสเซิล ในวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2368 รถจักรไอน้ำคันแรกออกจากโรงงาน ในไม่ช้าก็นำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไป

ค่าใช้จ่ายในการสร้างทางรถไฟสายแรกในโลกนั้นสูงกว่าการคำนวณเดิมอย่างมาก บริษัทถูกบังคับให้กู้เงินระยะสั้นจำนวน 60,000 ปอนด์ ผู้ถือหุ้นหวังว่าโครงการจะเริ่มทำกำไรในไม่ช้า ซึ่งจะทำให้สามารถชำระหนี้ก้อนโตได้ ทางรถไฟสายแรกของโลกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2368 การเปิดตัวอย่างเป็นทางการมีขึ้นในวันที่ 27 กันยายน หัวรถจักรลากเกวียน ๒๑ เกวียน ออกเดินทางประมาณ ๗ โมงเช้า ผู้ขับขี่ที่มีธงนำหน้าขบวน ในรถไฟที่มีที่นั่งมีผู้โดยสารตั้งแต่ 450 ถึง 600 คน ในบางช่วงของเส้นทาง รถไฟได้พัฒนาความเร็วสูงสุดถึง 24 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การทดสอบครั้งแรกไม่มีปัญหาทางเทคนิค รถไฟบังคับให้หยุดเป็นเวลา 20 นาทีเนื่องจากล้อหลุดออกจากรถที่ตัวแทนของบริษัทและวิศวกรกำลังโดยสารอยู่ ต้องใช้เวลาซ่อมรถจักรไอน้ำอีกครึ่งชั่วโมง รถไฟวิ่งเป็นระยะทาง 14 กิโลเมตรและได้รับการต้อนรับจากฝูงชนที่กระตือรือร้นถึง 10,000 คนในเมืองดาร์ลิงตัน การเดินทางครั้งนี้ใช้เวลาทั้งหมดสองชั่วโมง เจ้าขององค์กรถือว่าการเปิดตัวประสบความสำเร็จและจัดงานเลี้ยงฉลอง

การดำเนินการในระยะแรก

เมื่อทางรถไฟสายแรกของโลกปรากฏขึ้น สถานการณ์ทางการเงินของบริษัทที่สร้างมันขึ้นมาทำให้ไม่เป็นที่ต้องการมากนัก องค์กรอยู่ภายใต้ภาระหนี้สินและไม่สามารถดึงดูดเงินกู้ใหม่ได้ จุดเริ่มต้นของการดำเนินงานของถนนเป็นกุญแจสำคัญในการแก้ปัญหาทางการเงิน ในปี พ.ศ. 2370 บริษัทชำระหนี้หมด ราคาหุ้นของมันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจาก 120 ปอนด์เป็น 160 ปอนด์ บริษัทเริ่มทำกำไรที่สามารถลงทุนในการพัฒนาทางรถไฟสายแรกของโลก

ในระยะแรก รางรถไฟใช้สำหรับขนส่งถ่านหินโดยเฉพาะ ในช่วงสามเดือนแรกของการดำเนินงาน ปริมาณการขนส่งมีจำนวนถึง 10,000 ตัน การใช้เครื่องจักรไอน้ำเพิ่มปริมาณถ่านหินที่จัดหาและทำให้ราคาตลาดลดลงอย่างมาก ในไม่ช้าปริมาณการขนส่งก็สูงถึง 52,000 ตันต่อปี

การทำกำไร

ตู้รถไฟแรกไม่น่าเชื่อถือมาก ล้อเหล็กหล่อมักกลายเป็นสาเหตุของปัญหา การซ่อมแซมปกติใช้เวลานานและต้องใช้ต้นทุนทางการเงินเพิ่มเติม ในช่วงแรก รถจักรไอน้ำมีความได้เปรียบทางเศรษฐกิจน้อยกว่าม้า อย่างไรก็ตาม เมื่อปัญหาทางเทคนิคได้รับการแก้ไข ความสามารถในการทำกำไรของพวกเขาก็เพิ่มขึ้น ในปี พ.ศ. 2371 มีการนำเสนอรายงานต่อที่ประชุมผู้ถือหุ้นโดยระบุว่าการใช้เครื่องจักรไอน้ำช่วยลดต้นทุนการขนส่งลงครึ่งหนึ่ง อย่างไรก็ตาม รถไฟโดยสารส่วนหนึ่งยังคงใช้ม้าลากอยู่

การก่อตั้งมิดเดิลสโบรช์

ธุรกิจขนส่งถ่านหินซึ่งกลายเป็นแหล่งกำไรหลักของบริษัทรถไฟจำเป็นต้องพัฒนาและขยายต่อไป ท่าเรือสต็อกตันไม่สามารถรองรับเรือได้เพียงพอ วิศวกรคนหนึ่งของบริษัทแนะนำให้สร้างสาขาใหม่ที่มิดเดิ้ลสโบรห์ แผนนี้ได้รับการอนุมัติจาก George Stephenson และที่ประชุมผู้ถือหุ้น ท่าเรือน้ำลึกมิดเดิ้ลสโบรช์สามารถเร่งการส่งมอบถ่านหินได้อย่างมาก ก่อนการกำเนิดของเส้นทางรถไฟ มีอาคารที่อยู่อาศัยเพียงไม่กี่หลังในบริเวณนี้ การเปลี่ยนแปลงของมิดเดิ้ลสโบรช์ให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญเป็นสาเหตุของการเกิดขึ้นของเมือง ปัจจุบันมีประชากร 174,000 คน

การปรับปรุง

ทางรถไฟได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ ในปี 1832 รางที่สองถูกสร้างขึ้น ในเวลาเดียวกันการใช้รถไฟโดยสารที่ลากด้วยม้าก็หยุดลง รถจักรไอน้ำแทนที่ม้า มีการนำตารางเวลารถไฟและการส่งสัญญาณ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเรื่องธรรมดาของการรถไฟอังกฤษทั้งหมด เพิ่มพลังของตู้รถไฟทีละน้อย ในปี 1839 รถไฟโดยสารมีความเร็วเฉลี่ย 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จำนวนเที่ยวบินระหว่างสต็อกตันและดาร์ลิงตันถึงหกเที่ยวบินต่อวัน มีผู้โดยสารใช้บริการรถไฟเฉลี่ยปีละ 200,000 คน การแบ่งเกวียนออกเป็นสามชั้นเริ่มขึ้นโดยขึ้นอยู่กับว่าค่าโดยสารถูกกำหนดไว้ ในปี พ.ศ. 2406 สายสต็อกตัน-ดาร์ลิงตันได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือของบริเตนใหญ่

สิ่งที่คุ้นเคยสำหรับเราคือทางรถไฟ! หนึ่งในยานพาหนะที่น่าเชื่อถือและมีราคาย่อมเยาที่สุดและเป็นที่ชื่นชอบของการขนส่งหลายรูปแบบ ซื้อตั๋วรถไฟมาที่สถานี ตอนนี้ไม่มีใครจำได้ว่าเมื่อเปิดทางรถไฟระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมอสโกว การเดินทางนั้นฟรีในช่วงสามวันแรกเพราะทุกคนกลัว "สิ่งที่น่ากลัว" นี้

โดยเฉลี่ยแล้วเราแต่ละคน 9 ครั้งต่อปีกลายเป็นผู้โดยสารของทางรถไฟ จำนวนผู้โดยสารรถไฟรัสเซียโดยเฉลี่ยต่อปีคือ 1 พันล้าน 300 ล้านคน

ทางรถไฟที่โดดเด่นที่สุดคือทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย มันยาวที่สุดในโลก จากมอสโกถึง Nakhodka - 9438 กม. และ 97 สถานีหลัก รถไฟยี่ห้อ Rossiya วิ่งตามเส้นทางนี้ อยู่บนถนน 8 วัน 4 ชั่วโมง 25 นาที

ตรงกลางของรถไฟทรานส์ไซบีเรียเรียกว่าสถานี Polovina เป็นระยะทางเท่ากันจากมอสโกวและวลาดิวอสต็อก

ส่วนที่เย็นที่สุดของทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียตั้งอยู่ระหว่างสถานี Mogocha และ Skovorodino อุณหภูมิที่นี่สูงถึง -62 องศา แม้ว่าทางภูมิศาสตร์จะไม่ใช่จุดเหนือสุดของทางหลวง

และจุดสูงสุดที่วางรางรถไฟทรานส์ไซบีเรียอยู่ที่ระดับความสูง 1,040 ม. ระหว่างสถานี Turgutui และ Yablonovaya นี่คือ 6110 กม., Yablonovy Pass

รถไฟบรรทุกสินค้าที่ยาวที่สุดมีความยาว 6.5 กม. ประกอบด้วยเกวียน 440 เกวียนและขนส่งถ่านหิน 42,000 ตันเป็นประจำจาก Ekibastuz ไปยัง Urals ในสมัยโซเวียต ในอีกด้านหนึ่งของโลก ในแอฟริกาใต้ มีการบันทึกสถิติอีกครั้งในปี 1989: รถไฟยาว 7.3 กม. ประกอบด้วยเกวียน 660 ตู้ จริงการทดลองไม่ได้ทำซ้ำอีกครั้ง ล้อไม่ทน

ทางรถไฟสายแรกในรัสเซียเป็นทางรถไฟยาว 2 กม. พวกเขาสร้างมันในเทือกเขาอูราลที่โรงงาน Kolyvanovsky และทำงานบนรถม้า Tsarskoselskaya

ความเร็วของรถไฟโดยสารขบวนแรกในศตวรรษที่ 19 คือ 33 กม./ชม. และพนักงานรถไฟในเวลานั้นเป็นชนชั้นสูง: พวกเขาได้รับการปฏิบัติเช่นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 สำหรับนักบินหรือในยุค 60 สำหรับนักบินอวกาศ รถไฟสมัยใหม่สามารถพัฒนาได้ถึง 580 กม./ชม.

ข้อกำหนดสำหรับการจ้างผู้กำกับเส้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงในช่วงเวลานี้: พวกเขาต้องมีหูที่ดีสำหรับดนตรี เพราะพวกเขากำหนดความผิดปกติของวงล้อโดยการเปลี่ยนโทนเสียงเมื่อมีการเคาะ

ตามสถิติแล้ว ทางรถไฟปลอดภัยกว่ารถยนต์ถึง 45 เท่า สำหรับผู้ที่ยังกังวลอยู่ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกรถที่อยู่ตรงกลางขบวนและในตู้ที่นั่ง - ซื้อตั๋วรถไฟสำหรับที่นั่งที่ไม่มีการเคลื่อนไหว

ขอเชิญผู้ที่ชื่นชอบความตื่นเต้นไปที่อาร์เจนตินา รถไฟ Patagonia Express ในตำนานซึ่งได้รับการบูรณะเป็นพิเศษสำหรับนักท่องเที่ยววิ่งที่นั่น นอกจากความประทับใจที่สดใสของภูมิประเทศในท้องถิ่นแล้ว คุณยังพบว่าตัวเองเป็นผู้มีส่วนร่วมในการกระทำที่เรียกว่า "การปล้นรถไฟ" :)

มีหลายอย่างที่น่าประหลาดใจในอเมริกาใต้ ตัวอย่างเช่น วิศวกรชาวเยอรมันผู้สำรวจคอคอดปานามาเพื่อก่อสร้างทางรถไฟสายทรานส์อเมริกันกล่าวว่าการสร้างรางจากเหล็กในพื้นที่นั้นไม่เกิดประโยชน์ ทองเป็นโลหะที่มีราคาไม่แพงมากที่นี่ ...

: ประวัติความเป็นมาของหัวรถจักรคันแรกและทางรถไฟสายแรก สถานีรถไฟและการสื่อสารทางรถไฟที่แปลกที่สุด กฎหมาย "สถานี" ของฝรั่งเศส และอนุสาวรีย์สุนัขบนชิบุอิ

1. รถไฟขบวนแรกซึ่งเป็นรถเข็นที่เคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือของม้านั้นเกิดขึ้นในศตวรรษที่ 17. ในยุโรป. รถจักรไอน้ำคันแรกในประวัติศาสตร์ สร้างขึ้นโดย Richard Trevithick นักประดิษฐ์ชาวอังกฤษ มันเกิดขึ้นในปี 1801 จุดประสงค์ของการขนส่งดังกล่าวคือการขนส่งแร่เหล็กที่โรงงาน Pen-and-Darren และความเร็วในการเคลื่อนที่คือ 8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
2. การเคลื่อนไหวบนทางรถไฟสายแรกของโลกเปิดขึ้นในอังกฤษในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19. จุดจอดสุดท้ายของเส้นทางรถไฟตั้งอยู่ในเมืองสต็อกตันและดาร์ลิงตัน และตัวถนนเองมีจุดประสงค์เพื่อขนส่งทั้งสินค้าและผู้โดยสาร ความยาวของส่วนดังกล่าวคือ 50 กม. และรถไฟประกอบด้วยรถเพียง 6 คัน
3. การแข่งขันครั้งแรกของรถจักรไอน้ำอเมริกัน Tom Thumb (แปลว่า "เด็กผู้ชายด้วยนิ้ว") กับรถม้าลากเกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2373 การกระทำเกิดขึ้นตามรางรถไฟจากหมู่บ้าน Reilly Tavern ไปยังเมืองบัลติมอร์ ความล้มเหลวทางกลของการขนส่งและการทำงานผิดพลาดของหม้อไอน้ำเป็นตัวตัดสินชะตากรรมของการแข่งขัน สัตว์ได้รับชัยชนะและ "Thumb boy" ไปไม่ถึงเส้นชัย

   3
   

4. สิ่งที่เหมือนกันระหว่างนักดนตรีมืออาชีพกับไลน์แมน? ปรากฎว่าเขามีหูที่พิเศษสำหรับดนตรี การได้ยินที่ละเอียดอ่อนของรุ่นหลังทำให้สามารถตรวจจับข้อบกพร่องของล้อได้ทันเวลาโดยการเปลี่ยนแปลงของเสียงเคาะ
5. ในตอนต้นของศตวรรษที่ XX ในฝรั่งเศส มีการออกกฎหมายห้ามคู่รักจูบกันในอาณาเขตของสถานีรถไฟ สาเหตุของเรื่องนี้คือความล้มเหลวบ่อยครั้งในตารางรถไฟ ซึ่งเกิดจากการบอกลาที่ยาวนานและ "หลงใหล" กฎนี้ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน ติดป้ายเตือนทุกที่และแยกโซนสำหรับอำลาคู่รัก
6. รถไฟ Ferrocaril Austral Fueguino (อาร์เจนตินา) เรียกว่ารถไฟไปยังสุดขอบโลก. เป็นรางรถไฟที่แคบที่สุดของรัฐ (เกจคือ 50 ซม.) บนเส้นทางรถไฟมีสถานีชื่อ "จุดจบของโลก" ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ที่ต้องการไปที่ป้ายสุดท้ายที่ "ม้าเหล็ก" ไม่ใช่บนรถบัสที่ถูกกว่า ที่น่าสนใจคือถนนสายนี้เดิมมีไว้สำหรับขนส่งนักโทษไปใช้แรงงานราชทัณฑ์

   6
   

7. อนุสาวรีย์ Hachiko ซึ่งอุทิศให้กับสุนัขที่ซื่อสัตย์และอุทิศตนตั้งอยู่ในอาณาเขตของสถานีรถไฟ Shibuya (ญี่ปุ่น) สัตว์ดังกล่าวมีชื่อเสียงไปทั่วประเทศในช่วงทศวรรษที่ 30 ศตวรรษที่ XX หลังจากการตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ที่ใหญ่ที่สุดฉบับหนึ่งของบทความเกี่ยวกับสุนัขแก่ที่รอเจ้าของทุกวันที่สถานีซึ่งเสียชีวิตเมื่อไม่กี่ปีก่อน ในพิธีเปิดอนุสาวรีย์ 1 ปีก่อนที่เขาจะเสียชีวิต Hachiko ก็ปรากฏตัวต่อหน้า

   7
   

8. คุณสามารถเดินทางระหว่างเมืองที่โรแมนติกที่สุดในโลก - เวนิสและปารีสด้วย "รถไฟแห่งความรัก"

   8
   

9. ตลาดอาหารของการตั้งถิ่นฐานแห่งหนึ่งในประเทศไทยตั้งอยู่บน รางรถไฟ . หลายครั้งต่อวัน 10-15 นาทีก่อนที่การขนส่งจะมาถึง พ่อค้าแพ็คอาหารของพวกเขาและลดกันสาดลง หลังจากรถไฟผ่านไป ตลาดก็กลับมาทำงานอย่างเต็มที่
10. ผู้โดยสารที่มาถึงมอนติคาร์โลเป็นครั้งแรกโดยรถไฟมักพบคนในท้องถิ่น. คนแปลกหน้าเสนอให้ผู้เริ่มต้นเล่นแทนพวกเขาในคาสิโน ในขณะที่สัญญาว่าจะให้รางวัลที่มั่นคง
11. ทางรถไฟที่ราบรื่นที่สุดโดยไม่ต้องเลี้ยวแม้แต่ครั้งเดียว อยู่ในออสเตรเลีย. มีความยาว 500 กม.
12. ค่าโดยสารสำหรับรถไฟด่วน "Eastern & Oriental" เส้นทางที่ผ่านเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อยู่ที่ 3,000-9,000 เหรียญสหรัฐ รถไฟประกอบด้วยรถร้านอาหารหลายคันที่ตกแต่งในสไตล์ที่แตกต่างกัน ห้องสมุด ร้านค้า บาร์ และระเบียงชมวิวที่สวยงามติดตั้งอยู่บนชานชาลาด้านหลัง

    12
    

13. ส่วนทางรถไฟยาวสามกิโลเมตรซึ่งตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้าน Klevan (ยูเครน) เรียกว่า "อุโมงค์แห่งความรัก"
14. ในตอนท้ายของศตวรรษที่สิบเก้า หัวรถจักรกลายเป็นตัวเอกของภาพยนตร์พี่น้อง Lumiere. ทุกวันนี้ มีการถ่ายทำภาพยนตร์เกี่ยวกับรถไฟหลายสิบเรื่อง หนึ่งในภาพยนตร์ที่โด่งดังที่สุดได้แก่ “Runaway Train”, “Magistral”, “Station for Two” เป็นต้น

    14
    

15. แม้ว่ารถไฟจะถือว่าปลอดภัยกว่ารถยนต์หลายสิบเท่า แต่ขอแนะนำให้เลือกที่นั่งในตู้กลางเมื่อซื้อตั๋ว

เราหวังว่าคุณจะชอบรูปภาพที่เลือก - ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถไฟ (15 ภาพ) ทางออนไลน์คุณภาพดี กรุณาแสดงความคิดเห็นของคุณในความคิดเห็น! ทุกความคิดเห็นมีความสำคัญต่อเรา