இந்தியாவின் பம்பாய் சேரிகள் (54 புகைப்படங்கள்). மும்பை அல்லது இன்னும் பாம்பே? மும்பையின் கடினமான தேர்வு - குழந்தைகளுடன் விடுமுறை

மும்பை நாகரீகத்திற்கு திரும்பியது வரவேற்கத்தக்கது. இது ஒரு பெரிய நகரம், அதன் சக்தி மற்றும் ஆடம்பரம் ஒவ்வொரு கட்டிடத்திலும் உணரப்படுகிறது. இந்தியர்களுக்கு, மும்பை முக்கிய பண தமனி, மக்கள் இங்கு வேலை செய்ய வருகிறார்கள், ஒரு புதிய வாழ்க்கையை உருவாக்குகிறார்கள் மற்றும் பெருமைக்காக போராடுகிறார்கள். நிதானமாக இருக்கும் கரையோர வாசிகள் பம்பாயை அழுக்காகவும், பரபரப்பாகவும் பார்க்கிறார்கள், மேலும் அதில் வசிப்பவர்கள் கணக்கீடுகள் மற்றும் குழப்பமானவர்களாகவும் இருக்கிறார்கள். நான் நகரத்தை முற்றிலும் வித்தியாசமான முறையில் பார்த்தேன் - பழைய காலனித்துவ கட்டிடங்கள் (கொலாபா பகுதியில் உள்ள ஒவ்வொரு இரண்டாவது வீடும் உண்மையான ஹாக்வார்ட்ஸ்!), நிறைய பசுமை மற்றும் உலகின் மிக அழகான கரைகளில் ஒன்று. மும்பை மிகவும் சினிமாத்தனமானது - இங்குள்ள ஒவ்வொரு தெருவும் ஒரு முழுமையான காட்சியைக் குறிக்கிறது. பம்பாய் என்பது நீங்கள் நடக்கவும், புகைப்படம் எடுக்கவும், உறங்காமல் இருக்கவும் வேண்டிய ஒரு இடமாகும், அதனால் நகரத்துடன் சந்திப்பதில் பொன்னான நிமிடங்களை இழக்காதீர்கள்.

நிகழ்வின் வரலாறு

இந்தியாவில் மும்பை நகரம் முதலில் ஏழு தீவுகளில் அமைந்திருந்தது: கொலாபா, லிட்டில் கொலாபா, மசகான், வடலா, மாஹிம், பரேல் மற்றும் மாட்டுங்கா சியோன். இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கும் பழமையான கட்டிடங்கள் எலிஃபெண்டா குகைகள் மற்றும் வல்க்ஸ்வர் அரண்மனை வளாகம் ஆகும். 1534 ஆம் ஆண்டில், போர்த்துகீசியர்கள் தீவுகளுக்குச் சென்றனர், அவர்கள் தீவிரமாக மாறத் தொடங்கினர் உள்ளூர் மக்கள்கத்தோலிக்க நம்பிக்கைக்கு. பின்னர் 1661 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலேய அரசர் இரண்டாம் சார்லஸை மணந்த போர்த்துகீசிய இளவரசி கேத்தரின் டி பிரகன்சாவின் வரதட்சணையாக மும்பையின் பிரதேசம் ஆங்கிலேயர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. இவ்வாறு பம்பாயில் கிரேட் பிரிட்டனின் சகாப்தம் தொடங்கியது, இது இந்தியாவின் சுதந்திரம் வரை நீடித்தது. நவீன மும்பை, இன்று நமக்குத் தெரியும், 1672 இல் ஒரு பெரிய வர்த்தக துறைமுகமாக நிறுவப்பட்டது. 1817 ஆம் ஆண்டில், தீவுகள் ஒன்றிணைக்கத் தொடங்கின, 1845 வாக்கில் மும்பை இறுதியாக பிரதான நிலப்பரப்புடன் இணைக்கப்பட்டது, புதிய சாலைகள் மற்றும் பாலங்களால் வளர்ந்தது.

இந்தியாவின் முக்கிய பொருளாதார மையம் மும்பை. தொலைதூர கிராமங்களில் இருந்து வெறுங்காலுடன் சிறுவர்கள் தலைநகருக்குச் செல்லாமல், பெரிய மற்றும் அழகான பம்பாய்க்கு செல்ல வேண்டும் என்று கனவு காண்கிறார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பெரிய இந்திய கனவை நிறைவேற்ற அவர் மட்டுமே அழைக்கப்படுகிறார். ஆனால் பங்குச் சந்தைகள் மற்றும் நாட்டின் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களின் முக்கிய அலுவலகங்கள் மட்டும் சாதாரண இந்தியர்களை ஈர்க்கின்றன. ஷாருக்கான் மற்றும் ஹிருத்திக் ரோஷனின் புகழ் கனவு அவர்களை ஆட்டிப்படைக்கிறது. பாலிவுட், மும்பையில் அமைந்துள்ள ஒரு இந்திய கனவு தொழிற்சாலை, நாடு முழுவதும் இருந்து மில்லியன் கணக்கான திறமைகளை ஈர்க்கிறது. இவ்வாறு, கனவு காண்பவர்கள், கடின உழைப்பாளிகள் மற்றும் பூர்வீக மும்பை நகரத்தில் 17 மில்லியனுக்கும் அதிகமானோர் குவிந்துள்ளனர்.

சீசன் எப்போது. எப்போது செல்ல சிறந்த நேரம்

மும்பை துணைக் ரேகை மண்டலத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்தியாவின் இந்தப் பகுதியில் மூன்று பருவங்கள் உள்ளன:

• குளிர்காலம்.
• கோடை.
• பருவமழை.

நகரத்தை சுற்றிப் பார்ப்பதற்கும், சுற்றிப் பார்ப்பதற்கும் சிறந்த நேரம் குளிர்காலம். கோடையில் இது மிகவும் சூடாக இருக்கும் (இது சுற்றுலாப் பயணிகளைத் தடுக்கவில்லை என்றாலும்), நகரம் மழைக்காலங்களில் வெள்ளம். மும்பை குளிர்காலம் நவம்பர் முதல் பிப்ரவரி வரை நீடிக்கும், கோடை - மார்ச் முதல் மே வரை. பருவமழை - ஜூன் முதல் அக்டோபர் வரை. IN கோடை காலம்வெப்பநிலை அரிதாக 30 டிகிரிக்கு கீழே குறைகிறது, இரவும் குளிர்ச்சியை விரும்புவதில்லை. காற்று வெப்பமடைந்து கனமாகிறது, ஈரப்பதம் மிக அதிகமாக உள்ளது. பருவமழைக் காலங்களில், பகல்நேர வெப்பநிலை சற்று குறையும், ஆனால் அடிக்கடி மற்றும் கனமழை பெய்யும். இதனால், சாலைகளில் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது. குளிர்காலத்தில், பகலில் வெப்பநிலை சராசரியாக 27 டிகிரி, இரவில் அது புதியதாகவும் குளிர்ச்சியாகவும் இருக்கும். கடலில் இருந்து ஒரு இனிமையான காற்று வீசுகிறது, மேலும் நடைப்பயணங்கள் எளிதில் பொறுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன.

சீசன் / ஆஃப்-சீசனில் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான விலைகள் அதிகம் வேறுபடுவதில்லை, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மும்பையின் முக்கிய வருமானம் சுற்றுலா அல்ல. இந்தியர்கள் ஆண்டு முழுவதும் வேலைக்காகவோ அல்லது விடுமுறைக்காகவோ இங்கு வருவதால், வீடுகளின் விலை அதிகமாகக் குறையாது. பருவத்தின் தொடக்கத்தில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் கூர்மையான வருகையைப் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை, மும்பையில் எப்போதும் வெளிநாட்டினர் நிரந்தரமாக இங்கு வசிக்கிறார்கள். நிச்சயமாக, குளிர்காலத்தில் தெருக்களில் அதிகமான "வெள்ளை முகங்கள்" உள்ளன, ஆனால் அதிகம் இல்லை. சுற்றுலா நோக்கத்திற்காக பருவமழைக்கு செல்ல நான் பரிந்துரைக்க மாட்டேன்: மழையில் சிக்கிக்கொள்ளும் நிகழ்தகவு மிக அதிகம். மும்பையில் கடல் வன்முறையாக மாறுகிறது, மேலும் நீங்கள் அணைக்கரையில் நடக்க கூட முடியாது. ஆனால் கோடையில், வெப்பம் இருந்தபோதிலும், நீங்கள் பாதுகாப்பாக செல்லலாம், குறிப்பாக கோடைகாலத்தின் தொடக்கத்தில் - மார்ச் மற்றும் ஏப்ரல் மாதங்களில், மே மாதத்திற்குள் அது மிகவும் அடைத்துவிடும். ஒரே நாளில் அனைத்து காட்சிகளையும் பார்க்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை என்றால், வெப்பமான சூரியன் உங்களைத் தொந்தரவு செய்யாது. நகரத்தைச் சுற்றி நிதானமாக நடப்பது குளிர்பான ஷாப்பிங் சென்டர்கள் மற்றும் ஐஸ்கிரீம் பார்லர்களுக்கான பயணங்களுடன் இணைக்கப்படலாம், மேலும் குளிரூட்டப்பட்ட ஹோட்டலைக் கண்டுபிடிப்பதும் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது.

மும்பை - மாதாந்திர வானிலை

துப்பு:

மும்பை - மாதாந்திர வானிலை

மாவட்டங்கள். வாழ சிறந்த இடம் எங்கே

எந்த ஹோட்டலில் ரிசப்ஷனிலும் பேரம் பேசினால் வீடுகளில் கொஞ்சம் சேமிக்கலாம். காலை உணவு உள்ளிட்ட அறைகளையும் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். இந்தியாவில் கூட, "பேக்கேஜ்களில்" ஓய்வெடுப்பது மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது: தேடுபொறி தளங்களில், எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் மும்பைக்கு விமானம் மூலம் சென்று தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஹோட்டலுக்குச் செல்லலாம், சில சமயங்களில் அத்தகைய சேர்க்கை மிகவும் மலிவானதாக இருக்கும்.

நகரத்திற்குள் பல கடற்கரைகள் உள்ளன, ஆனால் உள்ளூர் மக்களால் மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் விரும்பப்படுவது சௌபதி கடற்கரை ஆகும், இது நகரின் தெற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. வரலாற்று மையம். மரைன் டிரைவ் - நகரின் முக்கிய அணை, "ராணியின் நெக்லஸ்" என்று பிரபலமாக அழைக்கப்படுகிறது, இது நகரத்தை சுற்றி நடக்க சிறந்த இடம் - ஒருபுறம், நாகரீகமான உணவகங்கள் மற்றும் ஹோட்டல்கள் கண்ணுக்குத் திறக்கின்றன, மறுபுறம் - வானலை மும்பை வானளாவிய கட்டிடங்கள் மற்றும் முடிவில்லா அரபிக் கடல். போர்டுவாக் சௌபட்டி கடற்கரையால் முடிசூட்டப்பட்டுள்ளது, இது மக்கள் சூரிய அஸ்தமனத்தைக் காண வரும் இடமாகும். மாலையில்தான் இங்கு வாழ்க்கை கொதிக்கத் தொடங்குகிறது. மணலில் உட்காராமல் இருக்க, நீங்கள் $ 0.3 (20 ரூபாய்) க்கு ஒரு பாயை வாடகைக்கு எடுக்கலாம். சௌபட்டியில் உள்ளூர் உணவு வகைகளில் விறுவிறுப்பான வர்த்தகம் உள்ளது, ஸ்டால்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த சுவையான உணவுகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றவை. இங்கே குல்ஃபி ஐஸ்கிரீம் உள்ள ஒரு கடை உள்ளது, இங்கே நீங்கள் அதன் வகைகளில் ஏதேனும் ஒன்றை வாங்கலாம். அடுத்ததில் வானவில்லின் அனைத்து வண்ணங்களிலும் ஃபலூடா இனிப்புகளை விற்கிறார்கள். இங்கே பாரம்பரிய மும்பை உணவு - பெல்பூரி, மிருதுவான வெற்று பந்துகள், இது காய்கறி நிரப்புதல் காரமான மசாலா, புதினா, கொத்தமல்லி ஒரு சாஸ் நிரப்பப்பட்டிருக்கும். கடற்கரையில், தண்ணீர் மற்றும் தேநீர் வழங்கும் ஏராளமான விற்பனையாளர்கள் உள்ளனர்.

மும்பையின் பணக்கார மாவட்டமான - அதன் மேற்குப் பகுதியில் வசிப்பவர்கள், நகர மையத்திலிருந்து 18 கிமீ தொலைவில் உள்ள ஜூஹு கடற்கரையில் ஓய்வெடுக்க விரும்புகிறார்கள். மும்பையின் மிக நீளமான கடற்கரைகளில் ஒன்றான இது வார இறுதி நாட்களில் உள்ளூர் விடுமுறைக்கு வருபவர்களால் நிரம்பி வழிகிறது. நகர்ப்புற பணக்காரர்கள் தெரு கலைஞர்கள், குதிரை அல்லது கழுதை சவாரிகள், கஃபேக்கள் மற்றும் நினைவு பரிசு கடைகள் மூலம் மகிழ்விக்கப்படுகிறார்கள்.

ஜுஹூவின் தெற்கே வெர்சோவா கடற்கரை உள்ளது, அதன் உள்கட்டமைப்பு குறைவாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. மழைக்காலங்களில் கடற்கரை முழுவதுமாக தண்ணீருக்கு அடியில் மறைந்துவிடும். மாலை நேரங்களில், உள்ளூர் மக்களும் சூரியனைக் கழிக்க இங்கு வருகிறார்கள். தின்பண்டங்கள் மற்றும் பானங்கள் விற்பனையாளர்களைத் தவிர, விடுமுறைக்கு வருபவர்களுக்கு எதுவும் இல்லை.

மும்பையின் கடற்கரைகள் நகரத்திற்குள் அமைந்துள்ள அவற்றின் அழகால் வேறுபடுத்தப்படவில்லை, அவை அனைத்தும் அழுக்காகவும் கூட்டமாகவும் உள்ளன. சௌபட்டி கடற்கரை அல்லது ஜூஹுவில் சூரிய அஸ்தமனத்தை சந்திக்கும்படி பயணிகளுக்கு நான் அறிவுறுத்துகிறேன், அதன் பிறகு மையத்திற்கு நடந்து செல்லவும். சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு கடற்கரையில் தங்குவது பாதுகாப்பாக இருக்காது.

தேவாலயங்கள் மற்றும் கோவில்கள். பார்க்க வேண்டியவை

மும்பை பல்வேறு மதங்களின் நகரம்: இசுலாமியர்கள், கிறிஸ்தவர்கள், ஜைனர்கள், இந்துக்கள் இந்த நெரிசலான பெருநகரத்தில் பழகுகிறார்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அது எப்போதும் அமைதியானது அல்ல. முஸ்லிம்களுக்கும் இந்துக்களுக்கும் இடையிலான மோதல்கள் சாதாரணமானவை அல்ல. இருப்பினும், ஒரு சுற்றுலாப்பயணியைப் பொறுத்தவரை, நகரத்தைப் பற்றி அறிந்துகொள்வது ஒரு வளமான வரலாற்றைக் கொண்ட கோயில்கள் மற்றும் மசூதிகளைப் பார்வையிடுவதுடன் இணைக்கப்படலாம்.

மும்பையின் சுவாரஸ்யமான கோவில்களில் இது ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே. நேரம் அனுமதித்தால், மற்றவர்களையாவது பார்க்கவும் சுவாரஸ்யமான இடங்கள்:

• கத்தோலிக்க ஆப்கான் நினைவு தேவாலயம். இது 1838-1843 ஆம் ஆண்டு முதல் ஆப்கான் போரில் வீழ்ந்தவர்களின் நினைவாக 1847 ஆம் ஆண்டு ஆங்கிலேயர்களால் கட்டப்பட்டது. வீரர்கள். தேவாலயம் கோதிக் பாணியில் நீளமான ஜன்னல்கள் மற்றும் கூரான கோபுரங்களுடன் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
• செயின்ட் தாமஸ் கதீட்ரல். இது 1718 இல் கட்டப்பட்ட நகரத்தின் முதல் ஆங்கிலிக்கன் தேவாலயமாகும். கதீட்ரல் கோதிக் கூறுகளுடன் காலனித்துவ பாணியில் கட்டப்பட்டது, மேலும் அதன் தனிச்சிறப்பு உயர்ந்த கடிகார கோபுரம் ஆகும்.
• கணேஷ் ஸ்ரீ சித்திவிநாயகர் கோவில். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் கட்டப்பட்டது மற்றும் விநாயகர் கடவுளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. கோவிலின் பல அடுக்கு கட்டிடக்கலை சுவாரஸ்யமானது, ஆனால் அதன் உள்ளே ஒரு சாதாரண அடக்கமான இந்து கோவில் உள்ளது. நுழைவு கட்டணம் 0.7 USD (50 INR).
• விபாசனா பகோடா (உலகளாவிய பகோடா விபாசனா). நீங்கள் எப்போதாவது விபாசனா தியானப் பயிற்சியில் கலந்துகொண்டிருந்தால், இந்தியாவின் மிகப்பெரிய பகோடாவைப் பார்க்க விரும்புவீர்கள். ஏரியின் கரையில் ஒரு பெரிய தங்க ஸ்தூபி உள்ளது. தியானப் பயிற்சிகள் அதற்குள் நடைபெறுகின்றன. போரிவலி மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் ரிக்ஷாவில் செல்லலாம்.
• மும்பா தேவி கோவில். தேவிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மற்றொரு இந்து கோவில். மும்பையில் உள்ள பழமையான ஒன்று, அசாதாரண கட்டிடக்கலை கொண்டது. கோயிலின் உள்ளே அழகிய சிற்பங்கள் உள்ளன.

இந்த இடங்கள் அனைத்தும் சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் உள்ளூர் மக்களிடையே மிகவும் பிரபலமானவை. வார இறுதி நாட்களில் கோயில்களுக்கான வரிசைகள் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும், மற்றும் மத விடுமுறை நாட்களில் - வெறுமனே மகத்தானதாக இருக்கும் என்பதற்கு தயாராக இருங்கள்.

அருங்காட்சியகங்கள். பார்க்க வேண்டியவை

மும்பையில் கலாச்சார வாழ்க்கை இருக்கிறது! அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் காட்சியகங்களின் மிகவும் கெட்டுப்போன காதலனைக் கூட ஏமாற்றாத வகையில் என்ன செய்ய வேண்டும்.

பூங்காக்கள்

மும்பை கான்கிரீட் பெட்டிகள் மற்றும் புகை வெளியேற்ற வாயுக்களால் கட்டப்பட்ட ஒரு பெரிய பெருநகரமாக இருந்தாலும், இங்கே நீங்கள் இயற்கை மற்றும் அமைதியின் பசுமையான தீவுகளைக் காணலாம். நான் இப்போதே உங்களை எச்சரிக்கிறேன் - வார இறுதிகளில் நகரத்தின் அனைத்து பூங்காக்களும் ஏராளமான இந்திய குடும்பங்களுக்கு பெரிய சுற்றுலாப் பகுதிகளாக மாறும், நீங்கள் தனிமையைக் காண மாட்டீர்கள்.

சுற்றுலா தெருக்கள்

1. தாதாபாய் நௌரோஜி சாலை. கோட்டைப் பகுதியில் 2 கிமீ நீளமுள்ள வரலாற்றுத் தெரு உள்ளது. நீங்கள் கொலாபாவிலிருந்து வடக்கே நடந்து சென்றால், இந்தத் தெருவைத் தவிர்க்க முடியாது. வழியில், காலனித்துவ கட்டிடங்கள், ஆடம்பரமான ஃப்ளோரா நீரூற்று, கோதிக் சிட்டி கவுன்சில் கட்டிடம், ஆர்ட் டெகோ ஃபயர் டெம்பிள் மற்றும், நிச்சயமாக, விக்டோரியா நிலையம் உங்களுக்காக காத்திருக்கிறது.
2. பேஷன் தெரு. மகாத்மா காந்தி தெருவில் அமைந்துள்ள தெரு வர்த்தகத்திற்கான வழக்கமான பெயர். ஆடைகள், காலணிகள், நகைகள் அபத்தமான விலையில். தெற்கு மும்பையில் அமைந்திருப்பதால், மரைன் டிரைவிற்கு இணையாக இந்த தெரு மிகவும் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறது.
3. ஷாஹித் பகத் சிங் சாலை. விருந்தினர் இல்லங்கள், ஐரோப்பிய மற்றும் இந்திய சுவைகளுக்கான கஃபேக்கள், கொலாபாவின் மையத்தில் மலிவான நகைகள் மற்றும் ஆடைகள் கொண்ட கடைகள். இந்த தெருவின் புகழ் எளிதில் விளக்கப்பட்டுள்ளது - ஒரு பயணிக்கு தேவையான அனைத்தும் இங்கே உள்ளன. மும்பையில் வெளிநாட்டினர் அதிக அளவில் குவிந்துள்ளனர்.

1 நாளில் என்ன பார்க்க வேண்டும்

மும்பையை ஆராய்வதற்கு ஒரு நாள் போதாது என்று நான் இப்போதே கூறுவேன். நீங்கள் காட்சிகளைத் துடைத்தாலும், நகரத்தின் ஒரு பகுதிக்கு போதுமான நேரம் உள்ளது. மும்பையில், நீங்கள் அவசரப்பட்டு ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு துரத்த விரும்பவில்லை. நகரத்தை ஆராய்வதற்கான தோராயமான பயணத்திட்டம் இங்கே உள்ளது.

கொலாபாவிலிருந்து தொடங்குவது சிறந்தது, பெரும்பாலான பாதைகள் காலில் இருக்கும்.

8.00 . தெற்கே உள்ள ஷாஹித் பகத் சிங் சாலையைப் பின்தொடரவும், நீங்கள் நேராக கேட்வே ஆஃப் இந்தியாவை அடையலாம். காலையில் சுற்றுலாப் பயணிகள் அதிகம் வர மாட்டார்கள். நீங்கள் பாதுகாப்பாக சதுக்கத்தைச் சுற்றி நடக்கலாம் மற்றும் வளைவு மற்றும் தாஜ்மஹால் ஹோட்டலின் காட்சியை அனுபவிக்கலாம். 10.00 . மகாத்மா காந்தி சாலையில், தெற்கே தொடரவும். வழியில் ஏராளமான அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் காட்சியகங்கள் இருக்கும். உங்கள் சுவைக்கு ஏற்ப தேர்வு செய்யவும். நீங்கள் உள்ளே செல்ல விரும்பாவிட்டாலும், பிரின்ஸ் ஆஃப் வேல்ஸ் அருங்காட்சியகத்தின் படங்களை எடுக்க மறக்காதீர்கள். உள்ளூர் கஃபேக்கள் சரியான நேரத்தில் 10 மணிக்கு திறக்கப்படும். நீங்கள் எந்த உணவகத்திலும் பாரம்பரிய இந்திய பூரி பாஜி அல்லது போஹோயுடன் காலை உணவை சாப்பிடலாம். 11.00 . அருங்காட்சியகத்திலிருந்து சிறிது தூரத்தில் மும்பை பல்கலைக்கழகம் கோதிக் பாணியில் கட்டப்பட்டுள்ளது உயரமான கோபுரம்ஒரு கடிகாரத்துடன் - ராஜ்பாய் கடிகார கோபுரம், ஒரு உண்மையான காலனித்துவ சிறப்பு. சிறிது நேரம் கழித்து, நீங்கள் ஃப்ளோரா நீரூற்றுக்குச் செல்வீர்கள் - அது சாலையின் நடுவில் நிற்கிறது, எல்லா அழகும் இருந்தபோதிலும், நீங்கள் அதை இப்போதே கவனிக்க முடியாது - நீரூற்று சிறியது. 12.00 . காலை நடையின் இறுதிப் புள்ளி விக்டோரியா நிலையம். இங்கே நீங்கள் நகரத்தின் முக்கிய ஈர்ப்பைக் காண்பது மட்டுமல்லாமல், மேலும் பயணத்திற்கு ரயில் அல்லது பேருந்து டிக்கெட்டுகளையும் வாங்கலாம். 13.00 . ஸ்டேஷனில், ரிக்ஷா அல்லது டாக்ஸியில் சென்று காலனித்துவ கட்டிடங்களின் ஆடம்பரம் இல்லாமல் உண்மையான இந்தியாவைப் பார்க்கவும் (நீங்கள் தயாரா?). மிகப்பெரிய திறந்தவெளி சலவைக்கு உங்கள் வழியை உருவாக்குங்கள் - டோபி கேட். 15.00 . நடந்து அல்லது டாக்ஸி மூலம் நீங்கள் ஹாஜி அலி மசூதிக்குச் செல்லலாம். அவளுடைய ஆய்வு அதிக நேரம் எடுக்காது. மஹாலக்ஷ்மி இந்து கோவில் மிக அருகில் உள்ளது.

17.00 . ஒரு டாக்ஸியை எடுத்துக்கொண்டு மரைன் டிரைவ் ப்ரோமெனேட்டிற்குச் செல்லுங்கள், இன்னும் துல்லியமாக சௌபட்டி கடற்கரைக்குச் செல்லுங்கள். இங்கே நீங்கள் பிரபலமான இந்திய ஐஸ்கிரீம் குல்பி அல்லது ஃபலூடா இனிப்பு வகைகளை சாப்பிடலாம். ஒரு குப்பை எடுத்து மணல் முன்னோக்கி. சூரிய அஸ்தமனம் விரைவில் தொடங்கும். 19.00 . சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு, மரைன் டிரைவ் ஆயிரக்கணக்கான விளக்குகளால் எரிகிறது. தெற்கே பின்தொடரவும், வழியில் ஆங்கிலம்-இந்தி மொழியில் "ஐ லவ் மும்பை" என்ற சிற்ப அமைப்பு உங்களை சந்திக்கும், நினைவுச்சின்னமாக புகைப்படம் எடுக்க மறக்காதீர்கள்.

20.00 . நடைப்பயணத்திற்குப் பிறகு, ஒரு டாக்ஸி பிடித்து கொலாபா பகுதிக்கு திரும்பவும். நீங்கள் மாலையை முடிக்கலாம் பழமையான நகரம்சினிமா "ரீகல்" அல்லது புகழ்பெற்ற ஓட்டலில் "லியோபோல்ட்".

சுற்றுப்புறத்தில் என்ன பார்க்க வேண்டும்

மும்பைக்கு தென்கிழக்கே 65 கிமீ தொலைவில் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய பொழுதுபோக்கு பூங்கா, பனி நகரம் மற்றும் இமேஜிகா வாட்டர் பார்க் உள்ளது. இந்த பொழுதுபோக்குகள் அனைத்தும் கோபோலி நகரத்தில் அமைந்துள்ளன, நீங்கள் 6 USD (400 INR) க்கு பேருந்து மூலம் அங்கு செல்லலாம்.

பூங்காக்கள் அருகிலேயே உள்ளன, ஆனால் அவை தனித்தனியாக வேலை செய்கின்றன, உங்கள் டிக்கெட் அலுவலகத்தில் ஒவ்வொன்றிற்கும் நுழைவதற்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும். எனவே, "உச்ச" நாட்களில் (விடுமுறை மற்றும் வார இறுதி நாட்களில், நீங்கள் காலெண்டரைப் பார்க்கலாம்) ஒரு வயது வந்தவருக்கு 28 USD (1899 INR) மற்றும் சாதாரண நாட்களில் 23 USD (1599 INR) செலவாகும். ஒரு குழந்தைக்கு: முறையே 22 USD (1499 INR) மற்றும் 19 USD (1299 INR). ஈர்ப்புகளில் மூன்று குழுக்கள் உள்ளன: குடும்பம், குழந்தைகள் மற்றும் பயங்கரமானவை. முழு பூங்காவும் கருப்பொருள் மண்டலங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஆப்பிரிக்கா, அமெரிக்கா, முதலியன. நிறைய ஈர்ப்புகள் உள்ளன, எல்லாம் ஒரு கண்ணியமான மட்டத்தில் செய்யப்படுகிறது. ஒரு நாள் முழுவதும் பூங்காவில் கழிப்பது பரிதாபம் அல்ல. நிச்சயமாக, பிரதேசத்தில் பல உணவகங்கள், கடைகள் மற்றும் நாடக நிகழ்ச்சிகள் உள்ளன. இந்த பூங்கா சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு திறக்கப்பட்டது, மேலும் இது டிஸ்னிலேண்டிற்கு ஒரு சிறந்த மாற்றாக இருக்கும்.

நீர் பூங்கா குறைவான சுவாரஸ்யமாக இல்லை. பெரியவர்களுக்கான டிக்கெட் விலை 15 USD (999 INR) மற்றும் 16.5 USD (1099 INR), குழந்தைகளுக்கு - 12 USD (799 INR) மற்றும் 13.4 USD (899 INR). வார இறுதி நாட்களில் இரண்டு பூங்காக்களிலும் மக்கள் கூட்டம் அதிகம்! ஸ்லைடுகளில் நீண்ட வரிசைகள் கூடும். இதுவரை, மிகக் குறைவான வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகள் உள்ளனர், முக்கிய குழு இந்தியர்கள். அவர்கள் ஆடைகளில் நீர் பூங்காவிற்குச் செல்கிறார்கள்: ஷார்ட்ஸ் (அல்லது பெண்களுக்கான லெகிங்ஸ்) மற்றும் டி-ஷர்ட்களில். எனவே, நீச்சலுடைகளில் நீங்கள் மிகவும் சங்கடமாக உணருவீர்கள்.

இமேஜிகாவின் பிரதேசத்தில் ஒரு பனி நகரம் உள்ளது, நிச்சயமாக, இந்தியாவில் மிகப்பெரியது. பனிப்பொழிவை நீங்கள் தவறவிட்டால், பொழுதுபோக்கு பூங்கா அல்லது நீர் பூங்காவிற்கு டிக்கெட் மூலம் 6 USD (399 INR) அல்லது டிக்கெட் இல்லாமல் 7.4 USD (499 INR) செலவழிக்க தயாராகுங்கள். பனி நகரத்தில் நீங்கள் ஸ்லெடிங் செல்லலாம் (இன்னும் துல்லியமாக, உள்ளூர் அனலாக்ஸில்), பனிப்பொழிவுகளில் ஏறலாம், பனி வீழ்ச்சியைப் பார்க்கலாம், ஒரு பனிமனிதனை உருவாக்கலாம் மற்றும் குச்சிகளுடன் நடக்கலாம்.

அண்டை நகரங்களுக்கான பாதைகள்

மும்பை நாட்டின் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து மையமாக இருப்பதால், அண்டை நகரங்களுக்கு செல்வது கடினம் அல்ல.

உணவு. என்ன முயற்சி செய்ய வேண்டும்

மஹாராஷ்டிரா மாநிலத்தின் உணவு வகைகள் மிகவும் வேறுபட்டவை, மும்பையில் அதன் கையொப்ப உணவுகள் உள்ளன, சுற்றுலாப் பயணிகள் இந்தியாவின் பிற நகரங்கள் மற்றும் மாநிலங்களில் முயற்சி செய்ய வாய்ப்பில்லை. முக்கிய பொருட்கள் அரிசி, காய்கறிகள், தேங்காய், பால் மற்றும் பழங்கள். மும்பை உணவு வகைகள் ஏராளமான பருப்பு வகைகள் மற்றும் வேர்க்கடலைகளால் வேறுபடுகின்றன - வறுத்த கொட்டைகள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து உணவுகளிலும் சேர்க்கப்படுகின்றன. உணவு கூட சூரியகாந்தி அல்லது சோயாபீன் எண்ணெயில் அல்ல, கடலை எண்ணெயில் சமைக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான உணவுகள் சைவ உணவுகள், மீன் உணவகங்கள் கடற்கரையில் காணப்படுகின்றன, இறைச்சி உணவுகள் மாநிலத்தின் வடக்கில் பிரபலமாக உள்ளன. பிடித்த இறைச்சி வகை ஆட்டுக்குட்டி. சிக்கனில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

தெரு உணவு மிகவும் பரவலாக வழங்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் 0.44 USD (30 INR) இலிருந்து மலிவான பழச்சாறுகள் கிடைத்ததில் நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன், அவர்கள் தெருவிலேயே லஸ்ஸி (புளிக்கப்பட்ட பால் பானம்), கரும்புச்சாறு மற்றும் மில்க் ஷேக்குகளை விற்கிறார்கள். மேலும் மும்பை மக்கள் சாண்ட்விச்களை மிகவும் விரும்புவார்கள். மேலும், அவை கஃபேக்கள் அல்லது கடைகளில் வாங்கப்படவில்லை, ஆனால் தெருவில் சரியாக: அவர்கள் வாங்கி சாப்பிட்டார்கள். பெரும்பாலும் அவர்கள் சமோசா (பட்டைகள்) விற்கிறார்கள் என்றால், மும்பையில் அவர்கள் சிறிய கடைகளில் இருந்து மூடிய சாண்ட்விச்களை விற்கிறார்கள். அவற்றில் பல வகைகள் உள்ளன, விலை 0.44 USD (30 INR) மற்றும் அதற்கு மேல். அவை அனைத்தும் காய்கறி நிரப்புதல், அதிகபட்சம் - சீஸ் மற்றும் வெண்ணெய். ஓரிரு நிமிடங்களில், உங்களுக்காக ஒரு சாண்ட்விச் தயாராகி, இரட்டை பக்க கிரில்லில் வைத்து, சிறிய சதுரங்களாக வெட்டப்படும். ஒரு முட்கரண்டிக்கு பதிலாக, டூத்பிக்குகள் வழங்கப்படுகின்றன - இதன் விளைவாக, செய்தித்தாளில் உங்கள் முன் மும்பை பாணி கேனப்கள் உள்ளன, நீங்கள் ஓட்டத்தில் கூட சாப்பிடலாம். சுறுசுறுப்பான மற்றும் வேகமான நகரம் என்றால் அதுதான்! மும்பையில் மட்டும் என்ன முயற்சி செய்யலாம்?

இடைநிலை மட்டத்தில்

விலை உயர்ந்தது

1. லேக் வியூ கஃபே. மறுமலர்ச்சி ஹோட்டலில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஏரியின் அழகிய காட்சியைக் கொண்டுள்ளது.
2. மசாலா நூலகம். மூலக்கூறு உணவு வகைகளை வழங்கும் ஒரு படைப்பு உணவகம்.
3. கடா டா விடா. கடல் காட்சிகளுடன் மத்திய தரைக்கடல், இத்தாலிய உணவு வகைகள்.
4. பான் ஆசியா. மும்பையிலும் சுஷி மற்றும் ரோல்ஸ் உண்டு!
5. பெஷாவ்ரி. இறைச்சி, கபாப்கள், பார்பிக்யூ ஆகியவற்றின் பெரிய தேர்வு.

அங்கே எப்படி செல்வது

ரஷ்யாவிலிருந்து மும்பைக்கு விமானம் மூலம் மட்டுமே செல்ல முடியும். உள்நாட்டில், இந்தியாவின் பல நகரங்களில் இருந்து விமானம் மூலமாகவும், ரயில் மூலமாகவும் அல்லது பேருந்து மூலமாகவும் பம்பாயை அடையலாம். மும்பை நாட்டின் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து மையமாக உள்ளது, எனவே அங்கு செல்வதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

வான் ஊர்தி வழியாக

நாட்டின் மிகப்பெரிய விமான நிலையம் மும்பையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் சத்ரபதி சிவாஜி சர்வதேச விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த விமான நிலையம் நகர மையத்திலிருந்து வடக்கே 30 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது. பல அறிகுறிகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் இதை அடையலாம். நெடுஞ்சாலை 8 (தேசிய நெடுஞ்சாலை 8) நகர மையத்திலிருந்து விமான நிலையத்திற்கு செல்கிறது. விமான நிலையத்தில் 2 டெர்மினல்கள் உள்ளன: உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச, அவை ஒவ்வொன்றும் மேலும் மூன்று முனையங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. முழு விமான நிலையத்தின் பரப்பளவு கிட்டத்தட்ட 6 சதுர கிலோமீட்டர். எனவே, வெவ்வேறு டெர்மினல்களில் இருந்து தொடர்ச்சியாக பல விமானங்கள் இருந்தால், ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்றுக்குச் செல்ல நேரத்தை அனுமதிக்கவும்.

4 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ள டெர்மினல்களுக்கு இடையே, ஒவ்வொரு 20 நிமிடங்களுக்கும் இலவச குளிரூட்டப்பட்ட பேருந்துகள் இயக்கப்படுகின்றன. பயணச்சீட்டு இருந்தால் மட்டுமே பயணிகள் பேருந்துக்குள் அனுமதிக்கப்படுவார்கள். நேரம் முடிந்துவிட்டால், நீங்கள் அவசரமாக மற்றொரு முனையத்திற்குச் செல்ல வேண்டும் என்றால், நீங்கள் ஒரு டாக்ஸியில் செல்லலாம். விமான நிலைய கட்டிடத்திற்குள், 4.4 USD (300 INR)க்கு ப்ரீ-பெய்டு டாக்ஸியை (முன்கூட்டியே செலுத்தப்படும்) எடுத்துக்கொள்ளலாம். நீங்கள் வெளியில் சென்றால், உள்ளூர் டாக்சி ஓட்டுநர்கள் 15 USD (1000 INR) இலிருந்து அதிகமாகக் கேட்பார்கள், அதே நேரத்தில் இலவச பேருந்துகள் மற்றும் மலிவான டாக்சிகள் இல்லை என்று அவர்கள் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறார்கள்.

ரஷ்யாவிலிருந்து மும்பைக்கு நேரடி வழக்கமான விமானம் இல்லை (நீங்கள் ஏரோஃப்ளோட் மூலம் மட்டுமே இந்தியாவுக்கு நேரடியாக பறக்க முடியும் - டெல்லி). எனவே, நீங்கள் இடமாற்றங்களுடன் பறக்க வேண்டும். இருப்பினும், விமானங்களின் தேர்வு பெரியது. உங்கள் சுவைக்கு வசதியான நறுக்குதலை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். மும்பைக்கான டிக்கெட்டுகள், எப்போதும் போல, சில மாதங்களுக்கு முன்பே பெற முயற்சிக்கவும். விற்பனை பருவத்தில், நீங்கள் 300 USD (20,000 ரூபிள்) இலிருந்து நல்ல விருப்பங்களைக் காணலாம். ஏர் அரேபியா, எதிஹாட் ஏர்வேஸ், கத்தார் ஏர்வேஸ், டர்கிஷ் ஏர்லைன்ஸ், எமிரேட்ஸ் ஆகிய விமானங்களில் மாஸ்கோவிலிருந்து மும்பைக்கு செல்வது வசதியானது. இணைப்பைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான எளிதான வழி துபாய், ஷார்ஜா, தோஹா,. கூடுதலாக, இந்த விமான நிறுவனங்கள் விற்பனையில் தாராளமாக உள்ளன.

இந்தியாவில் உள்நாட்டு விமானங்கள் மிகவும் மலிவானவை. எனவே, நீங்கள் மாஸ்கோவிலிருந்து நேரடியாக விமானத்தில் சென்று மும்பைக்கு டிக்கெட் எடுக்கலாம். உங்கள் சேவையில் உள்ள விமான நிறுவனங்கள்: ஏர் இந்தியா, கோ ஏர், இண்டிகோ, ஜெட் ஏர்வேஸ், ஜெட் லைட், ஸ்பைஸ் ஜெட். தலைநகரில் இருந்து பம்பாய்க்கு, இரு திசைகளிலும் நேரடி விமானம் சுமார் 80 USD (5500 INR) செலவாகும். மேலும், உள்நாட்டு விமானங்களில் ஒன்றாகவோ அல்லது தனித்தனியாகவோ சுற்று பயண டிக்கெட்டுகளை வாங்குவதில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு இல்லை. விமானம் சுமார் இரண்டு மணி நேரம் ஆகும். இந்திய விமான நிறுவனங்களின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​எப்போதும் உங்கள் தொலைபேசியில் உங்கள் மின்னஞ்சல் மற்றும் செய்திகளை முன்கூட்டியே சரிபார்க்கவும் - விமானங்கள் அடிக்கடி தாமதமாக அல்லது ரத்து செய்யப்படும், டிக்கெட் வாங்கும் போது சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தொடர்புகளில் பயணிகள் முன்கூட்டியே எச்சரிக்கப்படுகிறார்கள். காப்பீட்டிற்காக, நீங்கள் ஆன்லைன் ஸ்கோர்போர்டைப் பார்க்கலாம். மும்பையிலிருந்து நீங்கள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விலையில் டிக்கெட்டுகளைக் காணலாம். சில நேரங்களில் விமானம் மற்றும் பேருந்தில் ஒரு பயணத்தின் செலவு ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். விமானம் சுமார் ஒரு மணிநேரம் மட்டுமே ஆகும், ஒரு பயணத்திற்கு 20 USD (1300 INR) செலவாகும்.

உங்களுக்குத் தேவையான தேதிகளுக்கான விமானக் கட்டணங்களை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

தொடர்பு தகவல்

பொது போக்குவரத்து மற்றும் டாக்ஸி

விமான நிலைய கட்டிடத்திலேயே (எந்த முனையத்திலும்), வாடகை மற்றும் வழக்கமான டாக்சிகளுக்கு கார்களை வழங்கும் நிறுவனங்களை நீங்கள் காணலாம். ஓட்டுநர் இல்லாமல் ஒரு காரை எடுத்துச் செல்வதில் அதிக அர்த்தமில்லை, சாலைகளில் போக்குவரத்து பைத்தியமாக இருக்கிறது மற்றும் இந்தியாவில் ஓட்டுநர் சேவை மிகவும் மலிவானது. டாக்சிகளை ப்ரீ-பெய்டு மேசையில் எடுத்துச் செல்லலாம் அல்லது இந்த தளத்தில் ஆன்லைனில் முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்யலாம். தோராயமான விலைகள்: முதல் கிலோமீட்டர் 0.4 USD (7 INR), பிறகு - 1 கிலோமீட்டருக்கு 0.29 USD (20 INR). விமான நிலையத்திற்கு அருகில் உள்ள தெருவில் முன்பணம் செலுத்திய டாக்ஸி ஒன்று கொலாபா பகுதிக்கு சுமார் 7.4 USD (500 INR) செலவாகும். அருகிலுள்ள ரயில் நிலையம் வைல் பார்லே ரயில் நிலையம், நீங்கள் பேருந்துகள் 312 (டெர்மினல் 1 இலிருந்து புறப்படுகிறது) மற்றும் 321 (டெர்மினல் 2 இலிருந்து புறப்படுகிறது) மூலம் செல்லலாம், டிக்கெட்டின் விலை ஒரு டாலருக்கும் குறைவாக இருக்கும். அருகிலுள்ள விமான நிலைய சாலை மெட்ரோ நிலையமும் உள்ளது, இதை பேருந்துகள் 321 மற்றும் 308 மூலமாகவும் அடையலாம்.

பஸ் மூலம்

நான் கோவாவிலிருந்து மும்பைக்கு நைட் ஸ்லீப்பர் பாஸில் சென்றேன், இது மிகவும் வசதியானது மற்றும் மலிவானது. பயண நேரம் - 12 மணி நேரம். டிக்கெட் விலை 9 USD (600 INR) இலிருந்து. தனிப்பட்ட முறையில் எனக்கு பேருந்தில் பயணம் செய்வதன் நன்மைகள் எந்த நேரத்திலும் டிக்கெட் வாங்கும் திறன் (உதாரணமாக, ரயில் டிக்கெட்டுகள் ஒரு மாதம் அல்லது அதற்கு முன்னதாக எடுக்கப்பட வேண்டும்), குறைந்த விலை மற்றும் வசதி.

டாக்ஸி. என்ன அம்சங்கள் உள்ளன

மும்பையில் உள்ள டாக்சிகள் மொத்த போக்குவரத்தில் பெரும் எண்ணிக்கையில் உள்ளன. கறுப்பு மற்றும் மஞ்சள் நிறங்களில் பழைய ஃபியட்ஸ் நகரத்தை முன்னும் பின்னுமாக சுற்றி வருகிறது. ஒரு டாக்ஸியைப் பிடிப்பது பேரிக்காய் குண்டுகளை வீசுவது போல எளிதானது - உங்கள் கையை அசைத்தால் யாராவது நிறுத்துவார்கள். பெரும்பாலான கார்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லை மற்றும் தளபாடங்கள் மிகவும் பழமையானவை. ஓட்டுநர்கள்-அலங்கரிப்பாளர்களின் அயராத கற்பனை, எப்போதும், சேமிக்கிறது: மும்பை டாக்சிகளின் உட்புறம் மறக்க முடியாதது, நீங்கள் வண்ணங்களின் கலவரத்தைத் தேட வேண்டும். அதுக்கு மட்டும் டாக்சி எடுத்துட்டு போகணும். சில இயந்திரங்களில் கவுண்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தரையிறங்கும் போது, ​​அதில் கவனம் செலுத்துங்கள்: அளவு பெரியதாக இருக்கக்கூடாது, தரையிறங்குவதற்கு சுமார் $ 0.30 (20 ரூபாய்) வசூலிக்கிறார்கள். சில நேரங்களில் உடனடியாக விலையை ஒப்புக்கொள்வது எளிது, பயணத்திலிருந்து என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். இரவில், நள்ளிரவுக்குப் பிறகு மற்றும் காலை 5 மணிக்கு முன், பயணத்தின் செலவு 25% அதிகரிக்கிறது.

டாக்சிகள் எளிமையானவை - இவை ரிக்‌ஷாக்கள் அல்லது துக்-துக்குகள், அவை ஆசியாவில் அழைக்கப்படுகின்றன. இது ஒரு முச்சக்கர வண்டியாகும், இதில் ஓட்டுனர் முன்னால் அமர்ந்து மூன்று பயணிகள் வரை பின்னால் அமர்ந்துள்ளனர். மும்பையில் உள்ள பெரும்பாலான ரிக்ஷாக்களும் மீட்டர் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, கொலாபாவிலிருந்து விக்டோரியா ஸ்டேஷனுக்கு ஒரு பயணத்திற்கு 1.5 USD (100 INR) செலவாகும்.

ரயில்கள்

மும்பை மெட்ரோ பணிகள் 2021ம் ஆண்டு நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதற்கிடையில், உள்ளூர்வாசிகள் மின்சார ரயில்களாகப் பயன்படுத்தப்படும் ரயில்வேயின் வளர்ந்த நெட்வொர்க்கில் திருப்தி அடைந்துள்ளனர். 1853 ஆம் ஆண்டு முதல் மும்பையில் ரயில் போக்குவரத்து உள்ளது மற்றும் நகரின் மிகவும் பிரபலமான போக்குவரமாக உள்ளது. மின்சார ரயில்கள் 9, 12, 15 கார்கள். 3 முக்கிய கிளைகள் உள்ளன, மேலும் 1 வளர்ச்சியில் உள்ளது.

• மேற்குப் பாதையானது மேற்கில் முழு கடற்கரையிலும் செல்கிறது மற்றும் 36 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது (தஹானு சாலை - சுர்கேட்), மேலும் இது இரண்டு இணையான ரயில்வேகளைக் கொண்டுள்ளது - வழக்கமான மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ். ஒரு வழக்கமான பாதையில், ரயில்கள் ஒவ்வொரு நிலையத்திலும், ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பாதையில், மிக முக்கியமான இடங்களில் மட்டுமே நிற்கின்றன.
• மத்தியப் பாதையில் 24 நிலையங்கள் உள்ளன. சத்ரபதி சிவாஜி டெர்மினஸ் (சிஎஸ்டி) முதல் கல்யாண் வரை இரண்டு இணையான கோடுகள் உள்ளன - அதிவேக மற்றும் மெதுவான, மற்றும் கல்யாணில் இருந்து கசரா மற்றும் கோபோலி வரை மட்டுமே அதிவேக கோடுகள் உள்ளன.
• துறைமுகக் கோடு விரிகுடாவில் ஓடி, நிலத்தடி சேனல் வழியாக அதைக் கடக்கிறது. ரயில் சத்ரபதி சிவாஜி டெர்மினஸ் நிலையத்திலிருந்து தொடங்குகிறது, பின்னர் அது கிளைகள் மற்றும் இரண்டு நிலையங்களில் முடிவடைகிறது: பன்வெல் மற்றும் அந்தேரி. இங்கு வேகமான பாதைகள் இல்லை.
• துறைமுக பாதை தெற்கு மும்பைக்கு செல்லவில்லை, இது வாஷி மற்றும் தானே நிலையங்களை இணைக்கிறது.

அனைத்து ரயில்களிலும் முதல் மற்றும் இரண்டாம் வகுப்பு பெட்டிகள் உள்ளன. மேலும், கார்கள் கலப்பு மற்றும் பெண்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன (வெளிநாட்டு பெண்கள் இவற்றில் பயணம் செய்ய நான் கடுமையாக அறிவுறுத்துகிறேன்). முதல் வகுப்பு வண்டிகளுக்கான டிக்கெட்டுகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, ஆனால் அங்கு குறைவான மக்கள் உள்ளனர். டிக்கெட்டுகள் எந்த நிலையத்திலும் வாங்கப்படுகின்றன. நீங்கள் ஒரு வழி அல்லது சுற்று பயண டிக்கெட்டை எடுக்கலாம் (24 மணிநேரத்திற்கு செல்லுபடியாகும்). சுற்றுலாப் பயணிகள் 1, 3 அல்லது 5 நாட்களுக்கு பயண அட்டையை வாங்கலாம். மேலும், வெளிநாட்டினர் அதிக அளவில் மின்சார ரயில்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, இந்த நேரத்தில் கார்களில் கூட்டம் அதிகமாக இருக்கும்.

பேருந்துகள்

மிகவும் பொதுவான பொது போக்குவரத்துநகரங்கள் - பேருந்துகள். அவற்றில் பல உள்ளன:

• கருப்பு பின்னணியில் வெள்ளை எண்களைக் கொண்ட ஒரு சாதாரண பேருந்து அனைத்து நிறுத்தங்களிலும் நிற்கிறது.
• சிவப்பு எண்கள் மற்றும் Ltd என்ற பின்னொட்டு கொண்ட வரையறுக்கப்பட்ட பேருந்துகள் முக்கிய நிறுத்தங்களில் மட்டுமே நிறுத்தப்படும்.
• சிவப்பு பின்னணியில் வெள்ளை எண்கள் மற்றும் போஸ்ட்ஸ்கிரிப்ட் Spl கொண்ட சிறப்பு பேருந்துகள் நகர மையத்தில் மட்டுமே இயங்கும்.
• மஞ்சள் பின்னணியில் சிவப்பு எண்களைக் கொண்ட எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் மற்றும் போஸ்ட்ஸ்கிரிப்ட் எக்ஸ்பிரஸ் நகரின் மையத்திற்கும் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கும் இடையே இயக்கப்படுகிறது.
• மஞ்சள் பின்னணியில் கருப்பு எண்கள் மற்றும் A என்ற எழுத்துடன் கூடிய குளிரூட்டப்பட்ட பேருந்துகள் மையத்திற்கும் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கும் இடையே இயக்கப்படுகின்றன.
• போர்ட் ஃபெர்ரி என்று எழுதப்பட்ட பேருந்துகள் துறைமுகத்திற்குச் செல்கின்றன.

கண்டக்டரிடமிருந்து பேருந்தில் டிக்கெட் வாங்கப்படுகிறது, மேலும் செலவு பயணத்தின் தூரத்தைப் பொறுத்தது. சராசரி விலை 0.29 USD (20 INR).

மும்பை - குழந்தைகளுடன் விடுமுறை

மும்பை வேண்டாம் சிறந்த நகரம்குழந்தைகளுடன் விடுமுறைக்கு, அவர்கள் இங்கு சலிப்படைய மாட்டார்கள். ஒரு குழந்தையுடன் விடுமுறையைத் திட்டமிடும்போது, ​​மும்பையின் வானிலை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முயற்சிக்கவும் - ஏப்ரல் முதல் வெப்பம் இங்கே தொடங்குகிறது, இது மழையால் மாற்றப்படுகிறது. சிறந்த நேரம்விடுமுறை நாட்களில் - நவம்பர் முதல் பிப்ரவரி வரை, குழந்தைகள் மிகவும் வசதியாக இருப்பார்கள். மேலும், மும்பைக்கு ஒரு பயணத்தைத் திட்டமிடும்போது, ​​​​நீங்கள் வசிக்கும் பகுதியைக் கவனியுங்கள். நீங்கள் ஒரு ஹோட்டலில் சேமிக்க வேண்டாம் மற்றும் மலிவான விருந்தினர் மாளிகையில் குடியேற வேண்டும்.

எல்லா வயதினரும் குழந்தைகள் நிச்சயமாக ரசிக்கக்கூடிய சில நடவடிக்கைகள் இங்கே:

• நேரு அறிவியல் மையம் மற்றும் கோளரங்கம். பள்ளி வயது குழந்தைகள் அறிவியல் சாதனைகளைப் பற்றி அறிந்து கொள்வது, கோளரங்கத்தில் நிகழ்ச்சிகளைப் பார்ப்பது மற்றும் வரலாறு மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட கேலரிகளைச் சுற்றி நடப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.
• தொங்கும் தோட்டங்கள். குழந்தைகள் உல்லாசமாக இருக்கும் புல்வெளிகள் மற்றும் மலர் படுக்கைகள் தவிர, பூங்காவில் நீங்கள் ஏறக்கூடிய ஒரு ஷூ ஹவுஸ், விளையாட்டு மைதானங்கள் மற்றும் விலங்குகளின் வடிவத்தில் புதர்கள் உள்ளன.
• தாராபோரேவாலா மீன்வளம். மீன்வளம் சமீபத்தில் மீட்டெடுக்கப்பட்டது, இப்போது அது உலகம் முழுவதிலுமிருந்து மீன்களைக் கொண்டுள்ளது, கடல்வாழ் உயிரினங்களுடன் ஒரு கண்ணாடி சுரங்கப்பாதை மற்றும் ஒரு தொடர்பு குளம் கூட உள்ளது.
• வாட்டர் கிங்டம் வாட்டர் பார்க். நகரின் மத்தியில் நல்ல நீர் பூங்கா. பெரியவர்கள் மற்றும் குழந்தைகளுக்கான ஸ்லைடுகள் உள்ளன.
• எசெல் வேர்ல்ட் கேளிக்கை பூங்கா. இது நீர் பூங்கா இருக்கும் அதே இடத்தில் அமைந்துள்ளது. இரண்டையும் ஒரே நாளில் பார்வையிடலாம். நீங்கள் நகரத்தை சுற்றி நடந்து, காட்சிகளைப் பார்த்து சோர்வாக இருந்தால், இங்கே வாருங்கள்.

ஸ்கை விடுமுறைகள்

நண்பர்களே, நீங்கள் அடிக்கடி கேட்கிறீர்கள், எனவே நாங்கள் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறோம்! 😉

விமானங்கள்- நீங்கள் அனைத்து விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் ஏஜென்சிகளின் விலைகளை ஒப்பிடலாம்!

ஹோட்டல்கள்- முன்பதிவு தளங்களிலிருந்து விலைகளைச் சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்! அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டாம். இந்த !

ஒரு காரை வாடகைக்கு விடுங்கள்- அனைத்து விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்தும் விலைகளின் தொகுப்பு, அனைத்தும் ஒரே இடத்தில், போகலாம்!

சேர்க்க ஏதாவது இருக்கிறதா?

மும்பை இந்தியாவில் அதிக மக்கள்தொகை கொண்ட நகரம்: நகரத்தின் கருத்தாக்கம் என்று அழைக்கப்படுவதை உள்ளடக்கியது. மும்பை முனிசிபல் கார்ப்பரேஷன், மகாராஷ்டிரா மாநிலத்தின் இரண்டு மாவட்டங்களை உள்ளடக்கியது: "மும்பை" (2011 இல் 157 கிமீ², 3,145,966 மக்கள்), அத்துடன் "மும்பை (புறநகர்)" மாவட்டம் (446 கிமீ², 9,332,481 மக்கள்) 2011 இல். , மொத்தம் 603 கிமீ², 12,478,447 மக்கள். 2011 இல். செயற்கைக்கோள் நகரங்களுடன் சேர்ந்து, இது 21.3 மில்லியன் மக்கள்தொகையுடன் உலகின் ஐந்தாவது பெரிய நகர்ப்புற ஒருங்கிணைப்பை உருவாக்குகிறது. அங்கீகாரமற்ற ஆதாரம்?] .

கடல் மட்டத்திலிருந்து 10 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. மக்கள்தொகை அடர்த்தி ஒரு கிமீ²க்கு 21,665 பேர் (அடர்த்தியின் அடிப்படையில், நகரம் உலகில் முதலிடத்தில் உள்ளது), மக்கள்தொகையில் 1/2 பேர் மராத்தியர்கள், சுமார் 1/4 பேர் குஜராத்திகள். இந்த நகரமே பம்பாய் தீவை ஆக்கிரமித்துள்ளது (ஜெர்மன்)ரஷ்யன் (ஆங்கிலம்) பம்பாய் தீவு) மற்றும் சால்செட் தீவின் தெற்குப் பகுதி, பாலங்கள் மற்றும் அணைகளால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மும்பை சர்வதேச தகவல் தொடர்புக்கான முக்கிய மையமாக உள்ளது. இந்த நகரம் ஆழமான இயற்கை துறைமுகத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மேற்கு இந்தியாவின் மிகப்பெரிய துறைமுகமாகும். இந்தியாவின் பயணிகள் போக்குவரத்தில் பாதி பயணிகள் முனையம் வழியாகவே செல்கிறது. மும்பை - இந்தியாவின் மிக முக்கியமான பொருளாதார மற்றும் கலாச்சார மையங்களில் ஒன்று, ஆடம்பரமும் செல்வமும் வறுமையுடன் இணைந்து வாழும் பெரும் முரண்பாடுகளின் நகரமாகும். நவீன காலாண்டுகள் சேரிகளுக்கு அருகில் உள்ளன - நகரின் வடக்கு மாவட்டங்கள், பல்வேறு நோய்களுக்கு இனப்பெருக்கம் செய்யும் இடங்களாகக் கருதப்படுகின்றன.

இந்தியாவில் உள்ள மற்ற நகரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மும்பை ஒப்பீட்டளவில் உயர்ந்த வாழ்க்கைத் தரம் மற்றும் உயர் வணிக செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. வேலை வாய்ப்புகள் இந்தியாவைத் தவிர தெற்காசியா முழுவதிலும் இருந்து தொழிலாளர்களை நகரத்திற்கு ஈர்க்கின்றன.

நகரத்தின் பெயரின் தோற்றம்

மும்பை நகரத்தின் பெயர் "மும்ப்" என்பதிலிருந்து வந்தது, இது உள்ளூர் இந்து தெய்வத்தின் பெயராகும். மும்பா தேவிமற்றும் aiஅதாவது மராத்தி மொழியில் "அம்மா". 16 ஆம் நூற்றாண்டில் போர்த்துகீசியர்களால் நகரத்திற்கு வழங்கப்பட்ட "பாம்பைன்" என்ற பெயர் "நல்ல விரிகுடா" என்று பொருள்படும் வார்த்தைகளிலிருந்து வந்தது என்று ஒரு கருத்து உள்ளது, ஆனால் நவீன ஆராய்ச்சி இதை மறுக்கிறது. ஆங்கிலேயர் ஆட்சியின் கீழ், இந்த வார்த்தை பம்பாய் என்று ஆங்கிலத்தில் மாற்றப்பட்டது. 1995 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக மும்பை என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது. முந்தைய பெயர் இன்னும் நகரின் குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் முக்கிய நிறுவனங்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மேற்கு நாடுகளிலும் பிரபலமாக உள்ளது.

புவியியல்அமைவிடம்

மும்பை உல்ஹாஸ் ஆற்றின் முகப்பில் அமைந்துள்ளது. உல்ஹாஸ்), பம்பாய் தீவுகள், சால்செட் மற்றும் அருகிலுள்ள கடற்கரையை ஆக்கிரமித்துள்ளது. மும்பை கடல் மட்டத்திலிருந்து 10 முதல் 15 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. மும்பையின் வடக்குப் பகுதி மலைப்பாங்கானது, நகரத்தின் மிக உயரமான இடம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 450 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது. நகரத்தின் பரப்பளவு 603.4 கிமீ².

நகரத்தின் எல்லைக்குள் ஏரிகள் உள்ளன: துளசி (இங்கி. துளசி), விஹார் (ஆங்கிலம்) விஹார்), போவாய் (இங்கி. போவாய்) முதல் இரண்டு, போரிவலி தேசிய பூங்காவில் (இங்கி. போரிவலி), நகரின் ஒரு பகுதிக்கு குடிநீர் விநியோகம். மும்பையில் உள்ள தேசிய பூங்காவில் மூன்று ஆறுகள் உருவாகின்றன. நகர எல்லைக்குள் சதுப்பு நிலங்கள் உள்ளன. கடற்கரைநகரம் பல நீரோடைகள் மற்றும் விரிகுடாக்களால் உள்தள்ளப்பட்டுள்ளது. கடலின் அருகாமையால் நகரத்தில் உள்ள மண் பெரும்பாலும் மணலாக உள்ளது, புறநகர்ப் பகுதிகளில் இது வண்டல், களிமண். பாறைகள் கருப்பு பாசால்ட் என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மும்பை நில அதிர்வு நடவடிக்கை மண்டலத்தில் உள்ளது.

காலநிலை நிலைமைகள்

நகருக்குள் கடல் கடற்கரை

இந்த நகரம் சப்குவடோரியல் மண்டலத்தில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு பருவங்கள் உள்ளன: ஈரமான மற்றும் உலர். மழைக்காலம் ஜூன் முதல் நவம்பர் வரை நீடிக்கும், குறிப்பாக தீவிர பருவமழை ஜூன் முதல் செப்டம்பர் வரை பெய்யும், இதனால் நகரத்தில் அதிக ஈரப்பதம் ஏற்படுகிறது. சராசரி வெப்பநிலை சுமார் 30 °C, வெப்பநிலை 11 °C முதல் 38 °C வரை மாறுபடும். ஆண்டு மழை அளவு 2200 மி.மீ. குறிப்பாக 1954 இல் நிறைய மழை பெய்தது - 3451.6 மிமீ. டிசம்பர் முதல் மே வரையிலான வறண்ட காலம் மிதமான ஈரப்பதத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. குளிர்ந்த வடக்கு காற்றின் ஆதிக்கம் காரணமாக, ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மிகவும் குளிரான மாதங்கள், நகரத்தில் முழுமையான குறைந்தபட்சம் +10 டிகிரி ஆகும்.

மும்பையின் காலநிலை
குறியீட்டு	ஜன.	பிப்.	மார்ச்	ஏப்.	மே	ஜூன்	ஜூலை	ஆக.	சென்.	அக்.	நவ.	டிச.	ஆண்டு
முழுமையான அதிகபட்சம், °C	40,0	39,1	41,3	41,0	41,0	39,0	34,0	34,0	36,0	38,9	38,3	37,8	41,3
சராசரி அதிகபட்சம், °C	31,1	31,4	32,8	33,2	33,6	32,3	30,3	30,0	30,8	33,4	33,6	32,3	32,1
சராசரி வெப்பநிலை, °C	23,8	24,7	27,1	28,8	30,2	29,3	27,9	27,5	27,6	28,4	27,1	25,0	27,3
சராசரி குறைந்தபட்சம், °C	18,4	19,4	22,1	24,7	27,1	27,0	26,1	25,6	25,2	24,3	22,0	19,6	23,5
முழுமையான குறைந்தபட்சம், °C	8,9	8,5	12,7	19,0	22,5	20,0	21,2	22,0	20,0	17,2	14,4	11,3	8,5
மழைவீதம், மி.மீ	1	0,3	0,2	1	11	537	719	483	324	73	14	2	2165
நீர் வெப்பநிலை, °C	26	25	26	27	29	29	29	28	28	29	28	26	28
ஆதாரம்: வானிலை மற்றும் காலநிலை, உலக காலநிலை வழிகாட்டி

மக்கள்தொகையியல்

மும்பையில் தெரு போக்குவரத்து

மும்பையில் 17 மில்லியன் மக்கள் உள்ளனர். பெண்கள் மற்றும் ஆண்களின் விகிதம் 811 முதல் 1000. அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆண்களின் எண்ணிக்கை கிராமப்புறங்களிலிருந்து நகரத்திற்கு பணம் சம்பாதிப்பதன் மூலம் விளக்கப்படுகிறது. கல்வியறிவு விகிதம் 77% ஆகும், இது தேசிய சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது. ஆண்களில், கல்வியறிவு 82%, பெண்களில் - 71.6%. மத அடிப்படையில், நகரத்தின் மக்கள்தொகையில் இந்துக்கள் 68%, முஸ்லிம்கள் - 17%, கிறிஸ்தவர்கள் - 4% மற்றும் பௌத்தர்கள் - 4%. கூடுதலாக, ஜோராஸ்ட்ரியனிசம், ஜைனிசம், சீக்கியம் மற்றும் யூத மதத்தைப் பின்பற்றுபவர்கள் நகரத்தில் வாழ்கின்றனர், நாத்திகர்களும் உள்ளனர். மும்பை இந்தி மொழியின் பேச்சு வடிவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது (இந்தி, மராத்தி மற்றும் ஆங்கிலம் ஆகியவற்றின் கலவை), ஆனால் மகாராஷ்டிராவின் அதிகாரப்பூர்வ மொழி மராத்தி ஆகும். உழைக்கும் அறிவுஜீவிகள் மத்தியில் ஆங்கிலம் பிரபலமானது. பெங்காலி, தமிழ், பஞ்சாபி, நேபாளி, மராத்தி, தெலுங்கு, உருது, குஜராத்தி மொழிகளையும் நகரத்தில் கேட்கலாம்.

நகரத்தின் வரலாறு

நகர வரைபடம். 1888

19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் பம்பாயில், இந்தியாவில் முதல் முறையாக, ஒரு தேசிய தொழில்துறை மற்றும் ஒரு பெரிய தேசிய வணிக மற்றும் தொழில்துறை முதலாளித்துவம் உருவாகி வடிவம் பெறத் தொடங்கியது. இதனுடன், நகரம் இந்தியாவின் தொழிலாளர் இயக்கத்தின் மையமாகிறது. தொழிலாளர்கள் மற்றும் மாலுமிகளின் வெகுஜன ஆர்ப்பாட்டங்கள் மீண்டும் மீண்டும் நடத்தப்பட்டன. பிப்ரவரி 1946 இல் பம்பாயில் நடந்த கடற்படை மாலுமிகளின் எழுச்சி இந்தியாவின் சுதந்திரத்திற்கு வழிவகுத்தது ().

பொருளாதார திறன்

மும்பை நாட்டின் மிகப்பெரிய பொருளாதார மையங்களில் ஒன்றாகும். நாட்டில் உள்ள மொத்த தொழிலாளர்களில் 10% பேர் இந்த நகரத்தில் வேலை செய்கிறார்கள். நகரம் வருமான வரி வருவாயில் 33% மற்றும் அனைத்து சுங்கக் கட்டணங்களில் 60% வழங்குகிறது. இந்தியாவின் மொத்த வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் மும்பையின் பங்கு 40% ஆகும். நகரம் தொழில்களை உருவாக்கியுள்ளது: பருத்தி, எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு, இரசாயன, இயந்திர பொறியியல். மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையின் அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ள நீர்மின் நிலையங்கள், டிராம்பே தீவில் உள்ள அனல் மின் நிலையங்கள் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது. அணுமின் நிலையம் உள்ளது. மும்பையில் பல நிதி நிறுவனங்கள் உள்ளன: பம்பாய் பங்குச் சந்தை, இந்திய ரிசர்வ் வங்கி, தேசிய பங்குச் சந்தை, புதினா. டாடா குழுமம், கோத்ரெஜ் போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் (eng. கோத்ரெஜ்) மற்றும் பலர் நகரத்தில் தங்கள் தலைமையகத்தைக் கொண்டுள்ளனர்.

மும்பையின் தெற்குப் பகுதியில் வணிக மையம் அமைந்துள்ளது. இந்திய நிதி நிறுவனங்களைத் தவிர, பல்வேறு வெளிநாட்டு அமைப்புகளும் வணிக மையத்தில் அமைந்துள்ளன. 1980கள் வரை, மும்பையின் பொருளாதாரம் ஜவுளித் தொழில் மற்றும் கடல்சார் வர்த்தகத்தை பெரிதும் சார்ந்திருந்தது. துறைமுகத்தின் சரக்கு விற்றுமுதல் 25 மில்லியன் டன்கள். அனைத்து இறக்குமதிகளில் 60% சரக்கு துறைமுகம் வழியாக சென்றது.

XX நூற்றாண்டின் 80 களுக்குப் பிறகு, மும்பையில் மற்ற, மிகவும் முற்போக்கான மற்றும் மிகவும் திறமையான தொழில்கள் உருவாகத் தொடங்கின, அவை: வைர சுரங்கம் மற்றும் மெருகூட்டல், உயர் தகவல் தொழில்நுட்பம், சுகாதாரம்.

மாநிலத்திற்காக பணிபுரியும் ஊழியர்கள் நகரத்தின் முழு தொழிலாளர் தொகுப்பிலும் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளனர் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் அதே நேரத்தில் குறைந்த மற்றும் நடுத்தர திறன் கொண்ட தொழிலாளர்களில் பல குடியிருப்பாளர்கள் உள்ளனர்: டாக்சி ஓட்டுநர்கள், கடைக்காரர்கள், மெக்கானிக்ஸ், பழுதுபார்ப்பவர்கள் மற்றும் பலர். .

மும்பை பொழுதுபோக்கு துறையின் முக்கிய மையமாக உள்ளது. இந்தியாவின் பெரும்பாலான தொலைக்காட்சி மற்றும் செயற்கைக்கோள் நெட்வொர்க்குகள் இந்த நகரத்தில் அமைந்துள்ளன. இந்திய திரைப்பட தொழில் மையம், என்று அழைக்கப்படுகிறது. பாலிவுட் (ஆங்கிலம்) பாலிவுட்), மும்பையில் அமைந்துள்ளது, அங்கு மற்ற, குறைவாக அறியப்பட்ட திரைப்பட ஸ்டுடியோக்கள் உள்ளன.

நகர அரசு

மும்பை மாநிலத்தின் தலைநகரம். இது இரண்டு தனித்தனி மாவட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது - நகரம் மற்றும் புறநகர், இது மகாராஷ்டிரா மாநிலத்தில் இரண்டு மாவட்டங்களை உருவாக்குகிறது.

நகரம் ஒரு முனிசிபல் கவுன்சிலால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, ஒரு மேயர் தலைமையில், அவர் முற்றிலும் பெயரளவு செயல்பாடுகளை செய்கிறார். உண்மையான நிர்வாக அதிகாரம் மாநில அரசால் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு ஆணையரின் கைகளில் குவிந்துள்ளது.

நகரத்தின் வளர்ச்சிக்கு மாநகர நகர சபை பொறுப்பு. மும்பை 23 நகர மாவட்டங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு உதவி ஆணையர் தலைமையில் உள்ளது.

மக்கள் மத்தியில் குற்றம்

இந்தியாவின் தரத்தின்படி மும்பையில் குற்றங்கள் மிதமானது. மும்பையில், 2004 இல் 27,577 வழக்குகள் பதிவாகியுள்ளன (2001: 30,991 வழக்குகள்), அந்த நேரத்தில் குற்றங்கள் 11% குறைந்துள்ளன. நகரின் முக்கிய சிறைச்சாலை ஆர்தர் சாலை. நவம்பர் 27, 2008 அன்று, மும்பையில் கலவரங்களும் தொடர் குண்டுவெடிப்புகளும் வெடித்தன. பாதிக்கப்பட்டவர்கள் உள்ளனர்.

நகரத்தின் சமூக மற்றும் கலாச்சார வாழ்க்கை, கட்டிடக்கலை, காட்சிகள்

மும்பை இந்தியாவின் மிகவும் காஸ்மோபாலிட்டன் நகரங்களில் ஒன்றாகும். ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய கலாச்சார மரபுகள் நகரத்தில் இணைந்து வாழ்கின்றன. பல்வேறு இனக்குழுக்கள் மற்றும் மதங்களின் பல விடுமுறைகள் மற்றும் திருவிழாக்கள் உள்ளன. நகரத்தின் மக்கள்தொகை பெரும்பாலும் மதத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் அவற்றில் பரந்த பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

மும்பை அதன் சொந்த சாலையோர துரித உணவு சங்கிலியை உருவாக்கியுள்ளது: வட பாவ்ஸ் மற்றும் பெல்பூரி.

இந்த நகரத்தில் சீன மற்றும் தென்னிந்திய உணவு வகைகளை பின்பற்றுபவர்கள் அதிகம். இந்த நகரம் இசை, உணவு, கலை ஆகியவற்றில் சர்வதேச மற்றும் இந்திய சுவைகளின் கலவையாகும்.

2004 ஆம் ஆண்டில், மும்பை தேசிய மரபுகளைப் பாதுகாப்பதற்காக யுனெஸ்கோவிடமிருந்து மூன்று விருதுகளைப் பெற்றது. மும்பை இந்திய சினிமாவின் பிறப்பிடம், முதல் படம் 1896 இல் வெளியிடப்பட்டது. ஆசியாவிலேயே மிகப்பெரிய திரையரங்குகள் - "IMAX" சினிமா உட்பட, இந்த நகரத்தில் பாலிவுட் மற்றும் ஹாலிவுட்டில் இருந்து புதிய திரைப்படங்கள் காட்டப்படுகின்றன.

சினிமாவைத் தவிர, நகரத்தில் பல கண்காட்சிகள் நடத்தப்படுகின்றன, பல நாடகங்கள் திரையரங்குகளில் நடத்தப்படுகின்றன. நகரத்தில் கலைக்கூடங்கள் உள்ளன: ஜஹாங்கிர் கேலரி, நேஷனல் கேலரி ஆஃப் மாடர்ன் ஆர்ட், பிரின்ஸ் ஆஃப் வேல்ஸ் மியூசியம் மற்றும் பிற.

இந்தியாவின் ஒரே நிரந்தர சிம்பொனி இசைக்குழு மும்பையில் உள்ளது (தி பாம்பே சேம்பர் ஆர்கெஸ்ட்ரா).

நகரத்தின் மிகப் பழமையான பொது நூலகம், 1833 இல் கட்டப்பட்ட ஆசியடிக் சொசைட்டியின் நூலகம் ஆகும்.

மும்பை ஆறு சகோதரி நகரங்களைக் கொண்டுள்ளது (இது இந்திய அரசாங்கத்தால் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்சம்):

19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் இரண்டாம் பாதியில் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் போது பம்பாய் தீவிரமாக கட்டமைக்கப்பட்டது. அதன் அமைப்பும் வளர்ச்சியும் காலனி ஆதிக்கம் மற்றும் சமூக சமத்துவமின்மையின் அம்சங்களைத் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது. ஆங்கில நியோகிளாசிக்கல் மற்றும் நியோ-கோதிக் பாணியில் பல கட்டிடங்கள் உள்ளன, அதே போல் இந்திய கட்டிடக்கலையின் பிரதிபலிப்புகள் -XVIII நூற்றாண்டுகள் (கேட்வே டு இந்தியா, பிரின்ஸ் ஆஃப் வேல்ஸ் அருங்காட்சியகம்). இந்த நகரத்தில் ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க பாணியில் பல கட்டிடங்கள் உள்ளன. பழைய வணிக காலாண்டில் செயின்ட் பீட்டர் (XVIII நூற்றாண்டு) ஆர்மேனிய தேவாலயம் உள்ளது.

பம்பாய் உருவான நகரத்தின் மையம் (மும்பை) ஒரு முன்னாள் ஆங்கிலேய கோட்டையாகும், இது பம்பாய் தீவின் தென்கிழக்கு பகுதியில் அமைந்துள்ள கோட்டையாகும். இப்பகுதியில் சரியான தளவமைப்பு, பரந்த தெருக்கள், நிறைய பசுமைகள் உள்ளன. கோட்டையின் பிரதேசத்தில் அரசு அலுவலகங்கள், வங்கிகள், கடைகள், ஒரு பல்கலைக்கழகம் (), வணிக மற்றும் தொழில்துறை நிறுவனங்களின் அலுவலகங்கள் உள்ளன.

கோட்டையின் வடக்கில் தோராயமாக கட்டப்பட்ட குடியிருப்பு பகுதிகள் (வீடுகளின் கீழ் தளங்கள் கடைகள் மற்றும் பட்டறைகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன) முன்னாள் "பிளாக் சிட்டி" ஆகும். கிடங்குகள், கப்பல்துறைகள், மூரிங்ஸ் தீவின் கிழக்கு கடற்கரையில் நீண்டுள்ளது; பம்பாயை பிரதான நிலப்பரப்புடன் இணைக்கும் இரு ரயில்வேயின் கிளைகளும் இங்கு பொருந்தும். தீவின் மேற்கு கடற்கரையில் - பணக்கார குடியிருப்புகள் (வில்லாக்கள், ஆளுநரின் குடியிருப்பு); மலபார் ஹில் பகுதியில் - தொங்கும் தோட்ட பூங்கா. மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள தீவில் மும்பையின் சின்னங்களில் ஒன்று - ஹாஜி அலி மசூதி.

மரைன் டிரைவ் என்பது தீவின் தெற்கில் உள்ள பேக் பேவை நோக்கி செல்லும் அரை வட்ட நெடுஞ்சாலை ஆகும். பம்பாயிலிருந்து 8 கிமீ - குகைக் கோயில்களைக் கொண்ட எலிபெண்டா தீவு (Gharapuri) (VIII நூற்றாண்டுக்கு முந்தையது); அவற்றில் மிகப்பெரியது - மூன்று முகம் கொண்ட சிவனின் மாபெரும் மார்பளவு (சுமார் 6 மீ உயரம்; VIII நூற்றாண்டு) மற்றும் நிவாரணங்கள்.

நகரம் சால்செட் தீவை நோக்கி விரிவடைகிறது, மேலும் அதிகாரப்பூர்வ நகரப் பகுதி (1950 முதல்) தெற்கிலிருந்து வடக்கு நோக்கி, கோட்டையிலிருந்து தானா நகரம் வரை நீண்டுள்ளது. பம்பாயின் வடக்குப் பகுதியில் டிராம்பே அணு ஆராய்ச்சி மையம், ஒரு தொழில்நுட்ப நிறுவனம் (-, சோவியத் ஒன்றியத்தின் உதவியுடன் கட்டப்பட்டது), எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், இரசாயன, இயந்திர கட்டுமான ஆலைகள், அனல் மின் நிலையங்கள் உள்ளன.

உலகின் இரண்டாவது உயரமான கட்டிடமான இந்தியா டவர் கட்டப்படும் என்று நகரம் அறிவித்தது. இந்த கட்டிடம் 2016க்குள் கட்டி முடிக்கப்பட வேண்டும்.

வீட்டுவசதி மற்றும் பயன்பாட்டுத் துறை

நகராட்சி தேசிய பூங்காவின் ஏரிகளில் இருந்து நகரத்திற்கு குடிநீரை வழங்குகிறது, குப்பைகளை சேகரிக்கிறது (ஆண்டுக்கு 78,000 மெட்ரிக் டன்).

நகரம் வளர்ந்த தொலைபேசி நெட்வொர்க் மற்றும் மொபைல் ஆபரேட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது.

வெகுஜன ஊடகம்

மும்பை ஆங்கிலத்தில் செய்தித்தாள்களை வெளியிடுகிறது (Times of India, Midday, Aftonun, Asia Age, Economic Times, Indian Express), பெங்காலி, தமிழ், மராத்தி, இந்தி. நகரத்தில் தொலைக்காட்சி சேனல்கள் (வெவ்வேறு மொழிகளில் 100 க்கும் மேற்பட்டவை), வானொலி நிலையங்கள் (FM இசைக்குழுவில் 8 நிலையங்கள் மற்றும் காலை நேரத்தில் 3 நிலையங்கள்) உள்ளன.

கல்வி

மும்பையில் அரசு மற்றும் தனியார் பள்ளிகள் உள்ளன. தனியார் பள்ளிகள் தங்கள் கொள்கைகளை உயர்தர கல்வி மற்றும் நல்ல ஆங்கில மொழி திறன்களை அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளன. தனியார் பள்ளிகளில் பணம் செலுத்த முடியாத ஏழைகளின் குழந்தைகளை அரசுப் பள்ளிகள் படிக்க வைக்கின்றன. பத்து வருட படிப்புக்குப் பிறகு (இரண்டாம் நிலைக் கல்வி), மாணவர்கள் நான்கு பகுதிகளில் கல்லூரிகளில் 2 ஆண்டுகள் படிக்கிறார்கள்: கலை, வர்த்தகம், அறிவியல்மற்றும் சட்டம். இதைத் தொடர்ந்து ஒரு தொழில்முறை பயிற்சி வகுப்பு. மும்பையில் உள்ள பெரும்பாலான தொழில்முறை கல்லூரிகள் மும்பை பல்கலைக்கழகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன (உலகின் மிகப்பெரிய பல்கலைக்கழகங்களில் ஒன்று). மும்பை உயர் பல்கலைக்கழகக் கல்வி மற்றும் பல்கலைக்கழக அறிவியலின் வளர்ந்த அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. மும்பையில் உள்ள பல்கலைக்கழகங்கள் இந்தியாவிலும் ஆசியா முழுவதிலும் சிறந்தவையாகக் கருதப்படுகின்றன.
அவர்களில்:

• - நாட்டின் முன்னணி தொழில்நுட்ப மற்றும் பொறியியல் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் உலகின் முக்கிய ஆராய்ச்சி மையங்களில் ஒன்றாகும்.

எலிஃபெண்டா தீவு இந்தியாவின் மறைவான மூலைகளில் ஒன்றாகும், இது நிச்சயமாக பார்வையிடத்தக்கது. முன்பு கராபௌரி அல்லது "குகைகளின் இடம்" என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த தீவு முன்னால் உள்ளது வெற்றி வளைவுமும்பை (பம்பாய்) - "கேட்வே ஆஃப் இந்தியா" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

சுற்றிப் பார்க்கும் படகு மூலம் ஒரு மணி நேரத்தில் தீவை அடையலாம். எலிஃபெண்டா தீவு யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய தளமாக பட்டியலிடப்பட்ட ஏராளமான வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்களால் நிரம்பியுள்ளது. அவற்றில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது பழங்கால குகைக் கோயில்களின் வளாகமாகும், உள்ளே பெரிய சிலைகள் உள்ளன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, மூன்று தலைகள் கொண்ட சிவனின் ஐந்து மீட்டர் மார்பளவு மிகப்பெரிய மார்பளவு உள்ளது, படைப்பாளர், பாதுகாப்பவர் மற்றும் அழிப்பவர் ஆகியோரின் படங்களில் ஒன்று. அனைத்து "சிவன் குகைகளும்" பாறையில் செதுக்கப்பட்டுள்ளன.

17 ஆம் நூற்றாண்டில், போர்த்துகீசிய மாலுமிகள் கரையில் யானையின் கல் சிற்பத்தில் தடுமாறியபோது எலிஃபெண்டா தீவு அதன் பெயரைப் பெற்றது.

ஒருங்கிணைப்புகள்: 18.96133100,72.93291100

விக்டோரியா நிலையம்

விக்டோரியா டெர்மினஸ் ஸ்டேஷன் ஒரு வரலாற்று ஸ்டேஷன் ஆகும், இது மும்பையில் உள்ள விக்டோரியன் கோதிக்கின் மிகச் சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. தேசிய மாவீரன் சத்ரபதி சிவாஜியின் பெயரால் அழைக்கப்பட்டது. இது ஜனவரி 1, 1882 இல் திறக்கப்பட்டது.

இந்த கட்டிடத்தை ஃபிரடெரிக் வில்லியம் ஸ்டீவன்ஸ் வடிவமைத்தார். ஜார்ஜ் கில்பர்ட் ஸ்காட்டின் லண்டனின் பான்க்ராஸ் நிலையத்தை ஸ்டீபன்ஸ் ஒரு மாதிரியாக எடுத்துக் கொண்டார். இருப்பினும், புதிய உருவாக்கம் பிரமாண்டமாகவும், மிகவும் பிரமாண்டமாகவும் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது.

கொத்து, அலங்கார உலோக விவரங்கள், பளிங்கு, மொசைக் ஓடுகள் மற்றும் பல சிற்பங்களின் பல்வேறு பகுதிகளின் வண்ணங்களின் கலவரத்தால் கட்டிடம் வேறுபடுகிறது. பாம்பே ஸ்கூல் ஆஃப் ஆர்ட்டின் இந்திய மாணவர்களால் பெரும்பாலான அலங்காரங்கள் செய்யப்பட்டன.

பிரமாண்டமான மற்றும் விரிவாக அலங்கரிக்கப்பட்ட இந்த நிலையம், இந்தியாவின் முக்கிய வர்த்தக மையமான பம்பாயின் அடையாளமாக மாறியுள்ளது, மேலும் 2004 இல் இது ஐ.நா.வின் உலக பாரம்பரிய பட்டியலில் பொறிக்கப்பட்டது. நிலையத்திலிருந்து சில நூறு மீட்டர் தொலைவில், கேட்வே டு இந்தியா அமைந்துள்ளது, மேலும் அவை ஒன்றாக இணைந்து இந்த பெரிய இந்திய நகரத்திற்கு வரும் அனைவரையும் வரவேற்கும் ஒரே வளாகத்தை உருவாக்குகின்றன.

இந்த நிலையம் 24 மணி நேரமும் இயங்குகிறது, இந்தியா முழுவதும் மில்லியன் கணக்கான மக்களை ரயிலில் அனுப்புகிறது.

ஒருங்கிணைப்புகள்: 18.93972200,72.83527700

மும்பையின் எந்த காட்சிகளை நீங்கள் விரும்பினீர்கள்? புகைப்படத்திற்கு அடுத்ததாக ஐகான்கள் உள்ளன, அதைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தை மதிப்பிடலாம்.

யானை குகைகள்

மும்பை நகருக்கு அருகில் அரபிக் கடலில் அமைந்துள்ள கராபுரி (எலிஃபண்டா) தீவின் மையப் பகுதியில் எலிபெண்டா குகைகள் அமைந்துள்ளன. "குகைகளின் நகரம்" என்று அழைக்கப்படுபவை சிவபெருமானின் வழிபாட்டிற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பாறைக் கலைகளின் பெரிய தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. 1987 ஆம் ஆண்டில், காராபுரி (எலிஃபண்டா) தீவில் உள்ள குகைக் கோயில்கள் யுனெஸ்கோவின் உலக பாரம்பரிய தளங்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டன.

எலிஃபண்டா குகைகள் என்பது கராபுரி தீவில் உள்ள சிவன் மற்றும் அவரது உலகத்தைப் பற்றி சொல்லும் பழங்கால குகைக் கோயில்களின் ஒரு வளாகமாகும்.இந்தியாவிற்கு நுழைவாயிலில் இருந்து படகில் சுமார் ஒரு மணி நேரம், முபாயில் உள்ள நீர்முனையில், அரேபிய கடல் வழியாக செல்லலாம்.அசாதாரண புராதன குகைகள். முதல் பார்வையில் எலிபெண்டா தீவு வெற்றி. பாறையில் செதுக்கப்பட்டு, அவை சிவபெருமானுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு புனிதமான கோயில் வளாகத்தை உருவாக்குகின்றன.

மௌனத்தால் நிரம்பி வழியும் சிவனின் எதிரொலிக்கும் குகை மண்டபங்கள் இதயத்தில் அமைதியை உண்டாக்கி அமைதியை அளிக்கின்றன.எலிஃபண்டா குகைகள் ஐந்தாம் மற்றும் எட்டாம் நூற்றாண்டுகளில் தீவில் குடியேறிய துறவிகளால் பாறைகளில் செதுக்கப்பட்டிருக்கலாம். சிவன் குகை மண்டபங்களில் பெரிய சிற்பங்களாகவும், ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு புதிய உருவமாகவும் தோன்றுகிறார். முக்கிய காட்சியாக மூன்று தலைகள் கொண்ட சிவனின் ஐந்து மீட்டர் பிரமாண்டமான மார்பளவு, படைப்பாளர், பாதுகாப்பவர் மற்றும் அழிப்பவராக அவரது அவதாரங்களை உள்ளடக்கியது.

ஒருங்கிணைப்புகள்: 18.96539000,72.93125900

மரைன் டிரைவ் அணையானது பின் விரிகுடாவில் நீண்டு, சௌபட்டி கடற்கரை வழியாகச் சென்று மலபார் மலையில் முடிகிறது.

பம்பாயில் பெரும் செல்வந்தர்கள் வசிக்கும் இடமாக இந்த மலை அறியப்படுகிறது. மலபார் மலையில் ராஜ் பவன் என்று அழைக்கப்படும் பிரிட்டிஷ் அரசாங்க அலுவலகங்களின் முன்னாள் குடியிருப்பும் அமைந்துள்ளது. தற்போது, ​​இந்த கட்டிடம் மகாராஷ்டிரா ஆளுநரின் இல்லமாக செயல்படுகிறது.

மரைன் டிரைவ் அணை முற்றிலும் மாறுபட்ட சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறது. இங்கே எல்லோரும் தங்கள் விருப்பப்படி ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பார்கள். 1961 ஆம் ஆண்டில், தாராபோரேவல் மீன்வளம் கரையில் கட்டப்பட்டது, இது நன்னீர் மற்றும் கடல் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களின் ரசிகர்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கும். மீன்வளம் இந்தியாவின் சிறந்த ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

தேசிய விடுதலை இயக்கத்தின் மிகவும் பிரபலமான மராட்டிய தலைவர்களில் ஒருவரான பாலு கங்காதர திலக்கின் நினைவுச்சின்னத்தைப் பற்றி அறிந்துகொள்ள வரலாற்று ஆர்வலர்கள் ஆர்வமாக உள்ளனர். நினைவுச்சின்னம் 1920 இல் அமைக்கப்பட்டது.

ஒருங்கிணைப்புகள்: 18.93933200,72.82406300

கலவந்தின் துர்க் கோட்டை

உயரமான மலையின் உச்சியில் அமைந்துள்ள "கலவந்தின் துர்க்" கோட்டை ஒரு தனித்துவமான கட்டிடக்கலை நினைவுச்சின்னமாகும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் இது கடினமான உயர்வுகளை விரும்புவோர் மத்தியில் பெரும் ஆர்வத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மேலே ஏறுவதற்கு மூன்று மணிநேரம் ஏறுவதைக் கடக்க, உங்களுக்கு போதுமான அளவு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் உடல் தகுதி தேவை, ஏனென்றால் பயணிகள் செங்குத்தான சரிவில் செதுக்கப்பட்ட படிக்கட்டுகளின் குறுகிய படிகளில் ஏற வேண்டும்.

"கலவண்டின் துர்க்" கோட்டை பன்ஹல்கடா கோட்டைகளின் ஒரு பகுதியாகும், இது 12-13 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் தொடக்கத்தில் மிகவும் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதிகளில் ஷிலஹாரா வம்சத்தால் கட்டப்பட்டது. குன்றின் உச்சியில் ஏறுவதற்கு போதுமான வலிமை கொண்ட அதிர்ஷ்டசாலிகளுக்கு, மும்பை மற்றும் அண்டை கோட்டைகளின் அற்புதமான காட்சிகளுடன் நிலப்பரப்பு அதிசயமாக அழகாக இருக்கிறது. "கலவண்டின் துர்க்" கோட்டையைப் பார்வையிட அதிக முயற்சி எடுக்க வேண்டியிருந்தாலும், அது நம்பமுடியாத மற்றும் விவரிக்க முடியாத உணர்வை விட்டுச்செல்கிறது.

ஒருங்கிணைப்புகள்: 18.98248600,73.21975500

பிரின்ஸ் ஆஃப் வேல்ஸ் அருங்காட்சியகம் மும்பை

பிரின்ஸ் ஆஃப் வேல்ஸ் அருங்காட்சியகம் இந்தியாவின் மும்பையின் தெற்கில் அமைந்துள்ளது. இது 1905 இல் மும்பையின் பணக்கார குடிமக்களின் செலவில் வருங்கால மன்னர் ஜார்ஜ் V இன் நினைவாக நிறுவப்பட்டது, அப்போதும் வேல்ஸ் இளவரசர். அஸ்திவாரத்தின் அஸ்திவாரத்தில் அரச ரத்த இளைஞரே முதல் கல்லை நாட்டினார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

கட்டிடத்தின் கட்டுமானம் 1915 இல் நிறைவடைந்தது, ஆனால் முதலாம் உலகப் போர் அருங்காட்சியகத்தைத் திறப்பதை தாமதப்படுத்தியது, இது இறுதியாக 1922 இல் மட்டுமே நடந்தது. பிரின்ஸ் ஆஃப் வேல்ஸ் அருங்காட்சியகம் ஒரு பெரிய பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது, மேலும் மொத்தம் 12,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்ட மூன்று மாடி கட்டிடத்தில் பெரிய கலைப்பொருட்கள் உள்ளன. இங்கு வைக்கப்பட்டுள்ள முழு சேகரிப்பும் கலைப் பிரிவு, இயற்கைப் பிரிவு மற்றும் தொல்லியல் பிரிவு என மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, அதாவது, 2008 இல், பழங்கால இந்திய ஆடைகள் மற்றும் ஜவுளித் துறையின் வெளிப்பாடு பிரின்ஸ் ஆஃப் வேல்ஸ் அருங்காட்சியகத்தில் தோன்றியது.

அருங்காட்சியகத்தின் சேகரிப்பு மிகவும் பெரியது மற்றும் தனித்துவமானது, நீங்கள் சோர்வடையாமல் அரை நாள் இங்கே செலவிடலாம். அருங்காட்சியகத்திற்கான டிக்கெட் விலை 40 ரூபாய், மற்றும் ஆடியோ வழிகாட்டியுடன் - 300 ரூபாய், குழந்தைகளுக்கு - 5 ரூபாய். பாரம்பரியமாக, கட்டிடத்தில் ஒரு நினைவு பரிசு கடை உள்ளது.

ஒருங்கிணைப்புகள்: 18.92670200,72.83245100

உணவகம் ஆலிவ் பார் & கிச்சன்

ஆலிவ் பார் & கிச்சன் உணவகம் இந்தியாவில் மிகவும் பிரபலமானது. அவற்றில் ஒன்று மும்பையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அதன் லேசான சூழ்நிலை, மாறுபட்ட உணவு, பானங்கள் மற்றும் மாலை நேரங்களில் இசைக்கலைஞர்களின் நேரடி நிகழ்ச்சிகளால் ஈர்க்கிறது. இந்த உணவகத்திற்கு உலக பிரபலங்கள் அடிக்கடி வருகை தருவார்கள்.

ஆலிவ் பார் & கிச்சன் மத்தியதரைக் கடல் உணவுகளை வழங்குகிறது. மெனு இங்கே உள்ளது ஆங்கில மொழி. மொராக்கோ சிக்கன் பை, அத்துடன் காளான்கள் மற்றும் இந்திய மசாலாப் பொருட்களுடன் கூடிய ரிசொட்டோ, ஆலிவ் பார் & கிச்சனில் கண்டிப்பாக முயற்சிக்க வேண்டும்.

வார நாட்களில், உணவகம் எப்போதும் ஒரு காதல் சூழ்நிலையை கொண்டுள்ளது, மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் அடக்கமான விளக்குகள், மற்றும் வெள்ளிக்கிழமை மாலையில் இருந்து பொழுதுபோக்கு இசை நிகழ்ச்சிகள் பார்வையாளர்களுக்காக காத்திருக்கின்றன.

ஒருங்கிணைப்புகள்: 19.07158900,72.82843400

மும்பையின் காட்சிகள் உங்களுக்கு எவ்வளவு நன்றாகத் தெரியும் என்பதை அறிய ஆர்வமாக உள்ளீர்களா? .

ஹேப்பி பிளானட் கேம் சென்டர்

ஹேப்பி பிளானட் அனைத்து வயது குழந்தைகளுக்கான சிறந்த விளையாட்டு மற்றும் பொழுதுபோக்கு மையமாகும். இது இந்தியாவின் மும்பை நகரத்தில் அமைந்துள்ளது. பொழுதுபோக்கு பூங்கா 15 ஆயிரம் சதுர மீட்டருக்கும் அதிகமான பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குழந்தைகளுக்கான பல இடங்களை உள்ளடக்கியது: படகு பயணங்கள், பீரங்கி படப்பிடிப்பு, ஸ்லைடுகள், குழந்தைகளுக்கான விளையாட்டு மைதானங்கள் மற்றும் பல.

பூங்காவின் நுழைவாயிலில், உங்கள் குழந்தைக்கு சிறந்த பொழுதுபோக்கு விருப்பத்தைத் தேர்வுசெய்ய உதவும் ஆலோசகர்களால் விருந்தினர்கள் வரவேற்கப்படுகிறார்கள். குழந்தைகளின் விளையாட்டுகளின் போது, ​​பெற்றோர்கள் ப்ளீஸ் ஸ்பாவில் ஓய்வெடுக்கலாம்.

பொழுதுபோக்கு மையத்தின் பிரதேசத்தில், நீங்கள் ஒரு சிறப்பு குழந்தைகள் மெனுவுடன் FOOD PLANET உணவகத்தில் ஒரு சிறந்த மதிய உணவை சாப்பிடலாம்.

குழந்தைகள் விருந்துகள் மற்றும் பிறந்தநாள்களுக்கு, சிறப்பு அறைகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, அங்கு குழந்தைகள் குதிக்கவும், ஓடவும், வேடிக்கையாகவும், முழுமையான சுதந்திரத்தை அனுபவிக்கவும் முடியும்.

ஒருங்கிணைப்புகள்: 19.13011600,72.93296300

ஒவ்வொரு சுவைக்கும் விளக்கங்கள் மற்றும் புகைப்படங்களுடன் மும்பையின் மிகவும் பிரபலமான இடங்கள். எங்கள் இணையதளத்தில் மும்பையின் புகழ்பெற்ற இடங்களை பார்வையிட சிறந்த இடங்களை தேர்வு செய்யவும்.

மும்பை (1996 வரை பம்பாய் என்று அழைக்கப்பட்டது) இந்தியாவின் பொருளாதார மற்றும் நிதித் தலைநகரம் ஆகும். நாட்டின் முக்கிய வங்கி இங்கே அமைந்துள்ளது - இந்திய ரிசர்வ் வங்கி, பம்பாய் பங்குச் சந்தை, பல பெரிய இந்திய நிறுவனங்களின் தலைமையகம் (டாடா குழுமம், ரிலேன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட், மஹிந்திரா மற்றும் மஹிந்திரா), வணிக வங்கிகள் மற்றும் பிரதிநிதி அலுவலகங்கள் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான நாடுகடந்த நிறுவனங்கள். மும்பை சர்வதேச தகவல் தொடர்புக்கான முக்கிய மையமாக உள்ளது. ஆழமான இயற்கை துறைமுகத்துடன், இது மேற்கு இந்தியாவின் மிகப்பெரிய துறைமுகமாகும். மும்பை பொழுதுபோக்கு துறையின் மையமாக உள்ளது: இந்தியாவின் பெரும்பாலான தொலைக்காட்சி மற்றும் செயற்கைக்கோள் நெட்வொர்க்குகள் இங்கு அமைந்துள்ளன, அதே போல் இந்திய "கனவு தொழிற்சாலை" பாலிவுட்.

ஈர்ப்புகள்

எலிஃபெண்டா தீவு.

மேற்கு இந்தியாவின் முக்கிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்று. பம்பாய் விரிகுடாவில் (மும்பையிலிருந்து 10 கிமீ) அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய தீவு, பாறையில் செதுக்கப்பட்ட யானையின் கல் உருவத்திலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது, இது 1864 இல் பம்பாய்க்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது.

தீவில் கிமு 450 முதல் 750 வரை கட்டப்பட்ட கோயில் உள்ளது. கி.பி., இந்திய பாந்தியனின் கடவுளான சிவனுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. நான்கு குகைகளைக் கொண்ட இந்தக் கோயில் அமைந்துள்ள இடத்திற்கு நீண்ட அகலமான கல் படிக்கட்டு (தோராயமாக 90 மீ) செல்கிறது. பிரதான குகையில் இந்திய கடவுள்களின் மும்மூர்த்திகளின் நிவாரணப் படம் (சுமார் 6 மீ உயரம்) உள்ளது: பிரம்மா, விஷ்ணு மற்றும் சிவன். வளைவு 42 பெரிய நெடுவரிசைகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, மேலும் பக்க சுவர்கள் சிவனைப் பற்றிய தொன்மங்களின் காட்சிகளின் நிவாரணப் படங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. கோயிலின் நுழைவாயில் கல்லில் செதுக்கப்பட்ட புராணக் காவலர்களின் எட்டு உருவங்களால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

அர்த்தநாரீஸ்வர் (சிவனின் உடலின் ஒரு பக்கம் ஆணாகவும் மற்றொன்று பெண்ணாகவும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது), சிவன் மற்றும் பார்வதியின் திருமணக் காட்சி, உலகை உலுக்கிய சிவனின் நடனம் ஆகியவை ஆர்வமுள்ள மற்ற சிற்ப அமைப்புகளாகும். கடவுள்களின் இருப்பிடமான கைலாச மலையை அழிக்க முயலும் அரக்கன் ராவணனின் சிற்பம் குறிப்பிடத்தக்கது.

கேட்வே ஆஃப் இந்தியா.

அவை தெரு முனையில் அமைந்துள்ளன. சிவாஜி (மராட்டியர்களின் தேசிய ஹீரோ). 1924 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்ட இந்த பெரிய வளைவு மும்பை விரிகுடாவின் நீர்முனையில் அமைந்துள்ளது. ஜே. விட்டெட்டால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது 19110 இல் கிங் ஜார்ஜ் V இன் இந்தியா வருகையின் நினைவாக கட்டப்பட்டது. மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் தீண்டாமையை அடையாளப்படுத்தியது. 1947 இல் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் அதைக் கடந்து, நாடு சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு இந்தியாவை விட்டு வெளியேறியது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்தியா கேட் அருகே 1960 இல் அமைக்கப்பட்ட சிவாஜியின் குதிரையேற்றச் சிலை உள்ளது, அதே போல் 1898 இல் கோதிக் பாணியில் கட்டப்பட்ட ராயல் பாம்பே யாட்ச் கிளப்பின் கட்டிடமும் உள்ளது.

தாஜ்மஹால் ஹோட்டல்.

இந்தியா கேட் அருகே அமைந்துள்ளது. இந்த ஹோட்டல் கட்டிடம் 1903 இல் பிரபல தொழிலதிபர் ஜே.என்.டாடாவால் டபிள்யூ சேம்பர்ஸ் திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்டது. இந்த ஹோட்டல் இந்தியாவில் முதல் ரஷ்ய தூதரக பணியை நடத்தியது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இப்போது இது நகரத்தின் சிறந்த ஐந்து நட்சத்திர ஹோட்டல்களில் ஒன்றாகும், அங்கு ஏராளமான கலாச்சார மற்றும் வணிக நிகழ்வுகள் நடைபெறுகின்றன.

அருங்காட்சியகம். சத்ரபதி சிவாஜி.

பிரின்ஸ் ஆஃப் வேல்ஸ் அருங்காட்சியகம் என்றும் அழைக்கப்படும் இந்த அருங்காட்சியகம், 1905 ஆம் ஆண்டு ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னரால் இந்தியாவிற்கு வருகை தந்ததன் நினைவாக கட்டப்பட்டது, அவர் அருங்காட்சியகத்திற்கு அடிக்கல் நாட்டினார். 1923 இல் இது பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. அருங்காட்சியகத்தின் கட்டிடம் இந்தோ-மூரிஷ் பாணியில் கட்டப்பட்டுள்ளது. கண்காட்சியில் மூன்று முக்கிய பிரிவுகள் உள்ளன: கலை, தொல்லியல் மற்றும் இயற்கை வரலாறு. சேகரிப்பின் அடிப்படையானது ராயல் ஏசியாடிக் சொசைட்டியின் நிதியாகும். அதைத் தொடர்ந்து, அருங்காட்சியகத்தின் சேகரிப்பு இந்தியாவின் நிதி மற்றும் தொழில்துறை உயரடுக்கின் பிரதிநிதிகளால் நன்கொடையாக வழங்கப்பட்ட கலை மற்றும் வரலாற்று மதிப்புகளால் தொடர்ந்து நிரப்பப்படுகிறது. குறிப்பாக, அருங்காட்சியகத்தின் வளர்ச்சிக்கு டாடா குடும்பம் பெரும் பங்காற்றியது.

தரை தளத்தில் உள்ள கேலரியில் உள்ளூர் கைவினைஞர்களின் சிற்பங்கள் மற்றும் இந்திய பறவைகளின் வளமான தொகுப்புகள் உள்ளன. இரண்டாவது மாடியில் ஓவியங்கள், பாத்திரங்கள், ஆயுதங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு கலைப் பொருட்கள் காட்சிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.மூன்றாவது மாடியில் இந்திய மினியேச்சர்களின் அற்புதமான தொகுப்பு உள்ளது.

முழு கண்காட்சியும் மூன்று தளங்களில் 18 அரங்குகளை ஆக்கிரமித்துள்ளது மற்றும் 6 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கண்காட்சிகளை உள்ளடக்கியது. முக்கிய அரங்குகள்: பண்டைய மற்றும் பழங்கால வரலாறு, அசிரிய அரண்மனை அடிப்படை நிவாரணங்கள், இந்திய சிற்பம், இந்திய வெண்கல சிற்பம், நேபாள மற்றும் திபெத்திய கலை, ஐரோப்பிய ஓவியம், தூர கிழக்கு மக்களின் கலை.

அவர்களை நிறுத்துங்கள். சத்ரபதி சிவாஜி.

அவர்களை நிறுத்துங்கள். முன்பு நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்ட சி.சிவாஜி. விக்டோரியா மகாராணி, நகரத்தின் மிக அழகான கோதிக் கட்டிடங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. 1888 இல் முழுமையாக கட்டப்பட்டது, இது முதலில் ஆங்கிலேய கட்டிடக் கலைஞர் எஃப். ஸ்டீவன்ஸால் ஹிந்துஸ்தான் ரயில்வே நிறுவனத்தின் தலைமையகமாக வடிவமைக்கப்பட்டது. யுனெஸ்கோவின் உலக கலாச்சார பாரம்பரிய பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

பம்பாய் பல்கலைக்கழகம்.

இந்தியாவின் பழமையான பல்கலைக்கழகங்களில் ஒன்றான இந்த பல்கலைக்கழகம் 1857 இல் ஆங்கிலேயர்களால் நிறுவப்பட்டது (கல்கத்தா மற்றும் மெட்ராஸ் பல்கலைக்கழகங்களுடன் ஒரே நேரத்தில்). இப்போது இது ரஷ்ய மொழித் துறை உட்பட 46 பீடங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 338 கல்லூரிகளை ஒன்றிணைக்கிறது. பல்கலைக்கழகம் மற்றும் கல்லூரிகளில் 380 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மாணவர்கள் படிக்கின்றனர்.

பல்கலைக்கழக கட்டிடங்களில் ஒன்றில், ராசியின் அறிகுறிகளை சித்தரிக்கும் வட்டமான கறை படிந்த கண்ணாடி ஜன்னலுடன் ஒரு பெரிய மண்டபம் உள்ளது, அத்துடன் சுழல் படிகள் மற்றும் வண்ணமயமான காட்சியகங்கள் கொண்ட பல்கலைக்கழக நூலகம் உள்ளது. இந்த கட்டிடம் லண்டனின் பிக் பென்னை நினைவூட்டும் வகையில் 80 மீட்டர் கடிகார கோபுரத்தால் முடிசூட்டப்பட்டுள்ளது.

மகாத்மா பூலேவின் ஜோதிபா சந்தை.

இது மும்பையின் மிகப்பெரிய உணவு சந்தையாகும். க்ராஃபோர்ட் சந்தை என்று அழைக்கப்படும் இது 1869 இல் பிரபல ஆங்கில எழுத்தாளர் ஆர். கிப்ளிங்கின் தந்தையின் பங்கேற்புடன் கட்டப்பட்டது. கிப்ளிங் சீனியர் சந்தை கட்டிடத்தின் அடிப்படை நிவாரணங்களை எழுதியவர் என்று நம்பப்படுகிறது. தெருவின் எதிர் பக்கத்தில், தோட்டத்தின் ஆழத்தில், எழுத்தாளர் தனது குழந்தைப் பருவத்தை கழித்த கிப்லிங் வீடு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது.

மும்பை பங்குச் சந்தை.

பம்பாய் ஸ்டாக் எக்ஸ்சேஞ்ச் என்றும் அழைக்கப்படும் பரிமாற்றத்தின் நவீன உயரமான கட்டிடம் தலால் தெருவில் அமைந்துள்ளது. இந்த பரிமாற்றம் 1875 ஆம் ஆண்டில் பங்கு தரகர்களின் சங்கமாக நிறுவப்பட்டது மற்றும் இது இந்தியாவில் மட்டுமல்லாமல் ஆசியாவிலேயே மிகப் பழமையான பரிமாற்றமாகும்.

ஃப்ளோரா நீரூற்று.

இந்த நீரூற்று நகரின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள மிக முக்கியமான தெருக்களின் சந்திப்பில் முன்பு அங்கு அமைந்திருந்த ஆங்கிலேய கோட்டையின் வாயில்களின் தளத்தில் அமைந்துள்ளது. இது 1869 ஆம் ஆண்டு பம்பாய் கவர்னரான பி. ஃப்ரீரின் நினைவாக கட்டப்பட்டது.

ஆசிய சமூக கட்டிடம்.

நெடுவரிசைகளைக் கொண்ட இந்த பெரிய வெள்ளைக் கட்டிடம் நகராட்சிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் அது ஆசியடிக் சொசைட்டிக்கு மாற்றப்பட்டது, தற்போது அங்கு விரிவான நூலகம் உள்ளது. அதற்கு அடுத்ததாக 1828 இல் கட்டப்பட்ட பழைய புதினா கட்டிடம் உள்ளது, மேலும் அதிலிருந்து வெகு தொலைவில் பழைய சுங்க வீடு (1720) உள்ளது.

ஆப்கான் தேவாலயம்.

இந்த தேவாலயம் 1847 ஆம் ஆண்டு நினைவாக கட்டப்பட்டதுபிரிட்டிஷ் இராணுவம் 1838 இன் சிந்து பிரச்சாரத்தின் போது மற்றும் 1843 ஆப்கான் போரின் போது இறந்தவர்

செயின்ட் தாமஸ் கதீட்ரல்.

செயின்ட் சந்திப்பில் உள்ள செயின்ட் தாமஸின் ஆங்கிலிகன் கதீட்ரல். வீர் நாரிமன் மற்றும் கோவாஸ்ஜி படேல் மும்பையின் பழமையான ஆங்கில கட்டிடம் ஆகும்.

மரைன் டிரைவ்.

இந்த பிறை வடிவ நடைபாதை முழு பின்புற விரிகுடாவிலும் நீண்டுள்ளது மற்றும் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது சிறந்த இடங்கள்நடைகளுக்கு.

சௌபட்டி கடற்கரை.

மரைன் டிரைவின் தொடக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. இது மணல் கடற்கரைநகரவாசிகளின் பொழுது போக்கு இடங்களில் ஒன்றாகும். இந்திய வரலாற்றில் பல நிகழ்வுகளை நேரில் கண்டவர் என்ற பெருமையும் பெற்றவர். எனவே, சுதந்திரப் போராட்டத்தின் போது, ​​மிகப்பெரிய ஆங்கில எதிர்ப்புப் பேச்சு ஒன்று தொடங்கியது. 1920 ஆம் ஆண்டில், தேசிய விடுதலை இயக்கத்தின் முக்கிய தலைவரான பாலகங்காதர திலகர் இங்கு தகனம் செய்யப்பட்டார், மேலும் அவரது நினைவுச்சின்னம் கடற்கரையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

தாராபோரேவல் மீன்வளம்.

1961 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்ட இந்த மீன்வளம் மரைன் டிரைவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் நன்னீர் மற்றும் கடல் மீன்கள் மற்றும் குண்டுகள் நிறைந்ததாக உள்ளது.

மலபார் மலை.

நகரின் தெற்குப் பகுதியின் மிகவும் பிரபலமான பகுதிகளில் ஒன்றான இந்த மலையின் சில பகுதிகள் மும்பையின் அற்புதமான காட்சியை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, தொங்கும் தோட்டம் உட்பட பல இடங்கள் இங்கு உள்ளன, இது தாவரங்களின் சேகரிப்புக்கு பிரபலமானது. அவர்களுக்கு அடுத்ததாக, மரங்களின் அடர்த்தியான பசுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும், அவை அழைக்கப்படுகின்றன. அமைதி கோபுரங்கள், அங்கு பார்சிகள் (பாரசீகத்திலிருந்து குடியேறியவர்கள், ஜோராஸ்ட்ரியனிசத்தைப் பின்பற்றுபவர்கள்) தங்கள் இறந்தவர்களை அடக்கம் செய்தனர். அவர்களின் மதத்தின்படி, நீர், நெருப்பு, பூமி ஆகியவை புனிதமானவை, இறந்தவர்களின் உடலை தீட்டுப்படுத்த முடியாது, எனவே பார்சிகள் பிணங்களை கழுகுகள் சாப்பிட கொடுப்பது வழக்கம், அவற்றை இந்த கோபுரங்களின் மேல் வைத்து. தொங்கும் தோட்டத்தின் அதே தெருவில், 1952 இல் கட்டப்பட்ட நகரத்தின் சிறந்த பூங்காக்களில் ஒன்று உள்ளது - பூங்கா பெயரிடப்பட்டது. கமலா நேரு. மலையின் தெற்குப் பகுதியில் மகாராஷ்டிர ஆளுநரின் இல்லமான ராஜ் பவன் உள்ளது.

மகாலட்சுமி கோவில்.

மலபார் மலையின் அடிவாரத்தில் உள்ள புகழ்பெற்ற ப்ரீச் கண்டி பகுதியில் அமைந்துள்ள இந்த புகழ்பெற்ற கோயில், செல்வத்தின் இந்து தெய்வமான மகாலட்சுமிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஹாஜி அலியின் சமாதி.

இது ஹாஜி அலி என்ற முஸ்லீம் துறவி இறந்த இடத்தில் கரையில் இருந்து சில டஜன் மீட்டர் தொலைவில் கட்டப்பட்டது, அதன் நினைவாக அது கட்டப்பட்டது. இது ஒரு நீண்ட பாதை மூலம் கரையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சில நேரங்களில் அதிக அலைகளில் தண்ணீருக்கு அடியில் செல்கிறது.

சித்திவிநாயக ஆலயம்.

மும்பையின் முக்கிய இந்து கோவில்களில் ஒன்று பிரபா தேவி பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இந்து மதக் கடவுளான விநாயகருக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, அதன் உள்ளே கருங்கல்லால் செய்யப்பட்ட சிலை உள்ளது.

மணி பவன்.

1917 முதல் 1934 வரை ஆகஸ்ட் கிராந்தி சதுக்கத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள இந்த வீட்டில். 1931 மற்றும் 1934 இல் பம்பாயில் எம். காந்தியின் தலைமையகம் இருந்தது. இந்திய தேசிய காங்கிரஸின் செயற்குழுவின் முக்கியமான கூட்டங்கள் நடைபெற்றன. இங்குதான் ஜனவரி 4, 1932 அன்று எம்.காந்தி பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளால் கைது செய்யப்பட்டார்.

அருங்காட்சியகத்தின் முதல் தளத்தில் அமைந்துள்ள நூலகத்தில் எம். காந்தியின் 30 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட தொகுதிகள், அவரது வாழ்க்கையைப் பற்றிய புத்தகங்கள் மற்றும் இந்திய மற்றும் வெளிநாட்டு எழுத்தாளர்களின் காந்தியத்தின் தத்துவம் பற்றிய ஆய்வுகள் உள்ளன. இரண்டாவது மாடியில் பார்வையாளர்கள் எம். காந்தியைப் பற்றிய திரைப்படங்களைப் பார்க்கவோ அல்லது அவரது உரைகளின் பதிவுகளைக் கேட்கவோ ஒரு அரங்கம் உள்ளது. மூன்றாவது மாடியில் உள்ள அறை அருங்காட்சியக விருந்தினர்களுக்கு எம். காந்தி வாழ்ந்த மற்றும் பணிபுரிந்த சூழ்நிலைகளின் முழுமையான படத்தை வழங்குகிறது, அதன் அலங்காரங்கள் மற்றும் தளபாடங்கள் முடிந்தவரை அசலுக்கு நெருக்கமாக உள்ளன. இந்த அருங்காட்சியகத்தில் எம். காந்தி சிற்பங்களின் கண்காட்சியும், எம். காந்தி மற்றும் அவரது கூட்டாளிகளின் கையெழுத்துப் பிரதிகள் உட்பட புகைப்படங்கள், கடிதங்கள், கட்டுரைகள் மற்றும் ஆவணங்கள் அடங்கிய ஒரு சிறிய கலைக்கூடமும் உள்ளது.

கன்ஹேரி குகைகள்.

கன்ஹேரி குகைகள் மும்பையின் வரலாற்று மையத்திலிருந்து 45 கிமீ தொலைவில், மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மூலைகளில் ஒன்று அமைந்துள்ளது. தேசிய பூங்காஅவர்களுக்கு. எஸ். காந்தி. இவை பல்வேறு அளவுகளில் 109 குகைகள், கிமு 1 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் கல்லில் செதுக்கப்பட்டுள்ளன. கி.மு இ. ஒன்பதாம் நூற்றாண்டில் n இ. பௌத்த கலாச்சாரத்தின் வளர்ச்சியின் பார்வையில், குகைகளை உருவாக்கிய வரலாற்றை மூன்று நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம்: முதல் நிலை 1-2 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் முடிவை உள்ளடக்கியது. கிமு, இரண்டாவது - IV-V நூற்றாண்டுகள். கி.பி மற்றும் மூன்றாவது நிலை - IV-IX நூற்றாண்டுகள். கி.பி அவற்றின் வடிவமைப்பில், கன்ஹேரி குகைகள் பௌத்தத்தின் இரண்டு கிளைகளை பிரதிபலிக்கின்றன - "ஹினயானா" மற்றும் "மஹாயானா".

இந்த குகைகளை பௌத்த துறவிகள் தங்குவதற்கும், படிப்பதற்கும், பிரார்த்தனை மற்றும் தியானத்திற்கான இடங்களாகவும் பயன்படுத்தினர். குகைக் கோயில்களின் உயர் கட்டடக்கலை நிலை, இந்தியாவில் உள்ள பல முக்கிய வர்த்தக மையங்களுடன் நன்கு வளர்ந்த உறவுகளைக் கொண்ட புத்த துறவிகளின் மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குடியேற்றம் கன்ஹேரியில் இருப்பதைப் பற்றிய தெளிவான யோசனையை பார்வையாளர்களுக்கு வழங்குகிறது. 70 களின் நடுப்பகுதியில், கன்ஹேரி குகை மடாலயம் ஒரு முக்கிய கல்வி மையமாக இருந்ததற்கான ஆதாரங்களை இந்திய விஞ்ஞானிகள் கண்டுபிடித்தனர்.

மிகவும் சுவாரசியமான அளவு மிகப்பெரியது மற்றும் மரணதண்டனை குகை எண் 3 இல் அசலானது, இது அதன் உயர் கொலோனேட் மற்றும் கட்டிடக்கலை பாணியுடன் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

இந்த நகரத்தின் மிகப்பெரிய சேரிகளின் உதாரணம் தாராவி. ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் 215 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் (சில ஆதாரங்களின்படி, 3 மில்லியன் மக்கள் இங்கு வாழ்கின்றனர்), அதே போல் பல்வேறு சமூக நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்களிலும் உள்ளனர். சமீபத்தில் மும்பைக்கு வந்த ஒரு பதிவர் இந்தப் பகுதியில் வாழ்க்கை எப்படி ஓடுகிறது என்பதைப் பற்றி பேசுகிறார்.

கீழே இருந்து ஆரம்பிக்கலாம். பம்பாயில் ஏழ்மையான மக்கள் கூடாரங்களில் வாழ்கின்றனர். கடலுக்கு அருகில் அல்லது மிக அருகில் கூடாரங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன ரயில்வே, சாதாரண வீடுகளை கட்ட முடியாத இடத்தில். இங்கே அவர்கள் சமைக்கிறார்கள், குப்பைகளை வீசுகிறார்கள், பாத்திரங்களைக் கழுவுகிறார்கள்.

அத்தகைய கூடாரங்களின் ஆயுட்காலம் குறுகியது, அவை காற்றால் அடித்துச் செல்லப்படுகின்றன, மக்கள் குளிர்ந்த இரவில் சூடாக இருக்க முயற்சிக்கும் போது அவை எரிகின்றன.

சில இடங்களில் கந்தல்கள், தார்ப்பாய்கள் மற்றும் ஒட்டு பலகை ஆகியவற்றின் முழுத் தொகுதிகளையும் நீங்கள் காணலாம்.

அத்தகைய சேரிகளின் தொகுதிகளில் ஒரு உள் முற்றம்.

உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்கள்.

சுற்றி அழுக்கு இருந்தபோதிலும், குடியிருப்பாளர்கள் தங்களைத் தாங்களே கவனித்துக் கொள்ள முயற்சி செய்கிறார்கள், உடைகள் சுத்தமாக இருக்கின்றன, எல்லோரும் தவறாமல் துவைக்கப்படுகிறார்கள், பெண்கள் ஆடை அணிவார்கள். அவர்களை வேறொரு இடத்தில் சந்திக்கவும், அவர்கள் குப்பைகளுக்கு மத்தியில் கூடாரங்களில் வாழ முடியும் என்று நீங்கள் நினைக்க மாட்டீர்கள்.

அவர்கள் குடியிருப்புகளிலும் அவற்றுக்கிடையேயான பாதைகளிலும் தூய்மையை பராமரிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள்.

பம்பாய் சேரிகளின் முக்கிய வகை உலோகத் தாள்கள் மற்றும் ஒட்டு பலகைகளால் செய்யப்பட்ட இந்த உயரமான கட்டிடங்கள் ஆகும். இது அனைத்தும் ஒரு மாடி வீடுகளில் தொடங்கி, பின்னர் வளர்கிறது. நான் 10-அடுக்கு சேரிகளை சந்தித்தேன்!

இடதுபுறத்தில் கால்பகுதி ஒன்று உள்ளது

இந்த வீடுகளைப் புரிந்துகொள்வது சாத்தியமில்லை. ஒன்று எங்கு முடிவடைகிறது, மற்றொன்று எங்கு தொடங்குகிறது என்பது யாருக்கும் தெரியாது. நிச்சயமாக, இங்கே முகவரிகள் இல்லை மற்றும் உலகின் எந்த வரைபடத்திலும் இந்த வீடுகள் இல்லை.

அப்படிப்பட்ட சேரிகள் பயங்கர அழகு!

உள்ளே போகலாம். குறுகிய இடைகழிகள், சில நேரங்களில் இரண்டு பேர் ஒருவரையொருவர் தவறவிடுவது கடினம். இங்கு கிட்டத்தட்ட சூரிய ஒளி இல்லை. மேல் தளங்களுக்குச் செல்லும் ஏராளமான படிக்கட்டுகள்.

குடியிருப்புகளில் ஒன்றின் நுழைவு. இங்குள்ள குடியிருப்பு உண்மையில் ஒரு படுக்கையறை-வாழ்க்கை அறை. அவர்கள் தெருவில் சாப்பிடுகிறார்கள், சமைக்கிறார்கள், ஓய்வெடுக்கிறார்கள்.

தேவையான இடங்களில் சிறு தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்படும்

மற்றொரு வகை சேரி இரயில் பாதைகளை ஒட்டி உள்ளது.

அவை ரயில்வேக்கு அருகாமையில் கட்டப்பட்டுள்ளன.

இந்திய ரயில் வருகிறது

குடிசைவாசிகள் தண்டவாளத்தை விட்டு ஓடுகிறார்கள். இரயிலின் சக்கரங்களுக்கு அடியில் எத்தனை பேர் இங்கே இறக்கிறார்கள் என்ற புள்ளிவிவரங்களை யாராவது வைத்தால் எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது?

சேரி எறும்பிலிருந்து வெளியேறும் ஒரே வழியாக தண்டவாளங்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

குழந்தைகள் தண்டவாளத்தில் விளையாடுகிறார்கள்

சேரிகளின் புறநகர் மற்றும் பிரபலமான பெரிய குழாய்

எவ்வளவு வசதியானது பாருங்கள்!

முற்றங்களில் ஒன்று

வெள்ளை மாளிகை.

சில சேரிகள் ஆறுகள் மற்றும் கால்வாய்களின் கரையில் அமைந்துள்ளன. சாதாரண நகரங்களில், ஒரு நதி அல்லது கடற்கரையின் அருகாமை ஒரு பிளஸ் ஆகும். இந்தியாவில் இதற்கு நேர்மாறாக இருக்கிறது. நதிகளில் குப்பை கொட்டப்படுகிறது, கடற்கரைகள் பெரிய கழிப்பறையாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே சமூகத்தின் ஏழ்மையான பிரிவினர் கரைகளில் வாழ்கின்றனர்.

சில சமயங்களில் ஆற்றுப் பகுதி முழுவதும் குப்பைகள் நிறைந்து கிடப்பதால், ஆறு தெரிவதில்லை.

குப்பைகள் ஒரு வீட்டின் பின் கதவிலிருந்து வெளியே வீசப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்க. அதாவது, கால்வாயின் கரையில் மக்கள் வசிக்கலாம், ஆனால் அவர்கள் துர்நாற்றம் வீசும் குப்பை கிடங்கிற்கு அருகில் வாழ முடிவு செய்தனர்.

இதுவும் முற்றிலும் குப்பைகள் நிறைந்த கால்வாய் ஆகும். கீழே எங்கெங்கோ தண்ணீர் ஓடுகிறது... குப்பைகள் மக்கி அழுகி பயங்கர துர்நாற்றம் வீசுகிறது.

ஆனால் மக்கள் அதை விரும்புகிறார்கள்!

இங்கே ஒரு குடியிருப்பாளர். குரங்கு கோபமாக மாறி என்னை கிட்டத்தட்ட சாப்பிட்டது!

வீட்டிற்குள் ஒரு பார்வை பார்ப்போம். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அது மிகவும் சுத்தமாக இருக்கிறது.

வாழ்க்கை அறை

சில லாட்ஜ்களில் தையல் அல்லது உணவு தயாரிப்பு வணிகங்கள் உள்ளன. உங்களுக்குப் பிடித்த ஜீன்ஸ் இங்கே எங்காவது தைக்கப்பட்டிருக்கலாம்!

இப்போது குடிசைகள் தீவிரமாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. பாழடைந்த வீடுகளுக்கு பதிலாக, பல மாடி கட்டடங்கள் கட்டப்படுகின்றன; குறுகிய பாதைகளுக்கு பதிலாக, மேம்பாலங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. எனவே, விரைவில் நீங்கள் பம்பாயின் புகழ்பெற்ற சேரிகளை பழைய புகைப்படங்களில் மட்டுமே பார்க்க முடியும்.

கண்டிப்பாக இங்கு நடக்க வேண்டும்

நீங்கள் வருத்தப்பட மாட்டீர்கள்.

நான் மோசமாக பரிந்துரைக்கவில்லை.

நாளை பம்பாய் இப்படித்தான் இருக்கும்!