Avionët më të shtrenjtë: çfarë ka të veçantë makinat e shtrenjta. Avionët e oligarkëve rusë Aeroplani më i madh privat në botë

Shumica transport i shpejtë, i aftë për të mbuluar distanca të mëdha në kohën më të shkurtër të mundshme - një aeroplan. Ky lloj transporti nuk dallohet vetëm për shpejtësinë e tij, por është edhe jashtëzakonisht i rehatshëm.

Dhjetë avionët më të shtrenjtë, kostoja e të cilave varion nga 100 milion në 1 miliard dollarë, përfshin jo vetëm avionët ushtarakë - kostoja e tyre e lartë justifikohet plotësisht nga karakteristikat e tyre të larta teknike. Top 10 përfshin gjithashtu avionë privatë me kabina të rehatshme.

Vendi i 10 - Bombardier Global Express - 57 milionë. $

Bombardier Global Express - 57 milionë dollarë

Kostoja: 57 milionë dollarë.
Prodhuar në Kanada.
Avion i klasit të biznesit.
Projektuar për fluturime në distanca të gjata.
I aftë për të mbuluar distanca të mëdha me një karburant.
Në kabinë: artikuj prej lëkure origjinale, shumë pjesë të brendshme të praruara, si dhe drurë të çmuar.
Ambjent luksoz, komod tipik për njerëzit e pasur.

vendi i 9-të - Airbus A-319-115XCJ - 86 milion $

Airbus A-319-115XCJ – 86 milionë dollarë

Në vendin e nëntë është avioni luksoz i ish-presidentit ukrainas Viktor Janukoviç - Airbus A-319-115XCJ . Astar u bë me porosi në SHBA, Dallas u deshën më shumë se tre vjet për të krijuar këtë pajisje.

Kostoja: 86 milionë dollarë.
Në bord ka: një dhomë takimesh, një dhomë relaksi dhe dhoma për personat shoqërues.
Brendësia e papërshkrueshme luksoze e sallonit është bërë në ngjyrë bezhë, dhoma e gjumit dhe banjo janë zbukuruar me ar. Pika kryesore e brendshme është lavamani në banjë, i bërë nga mermeri rozë e shtrenjtë.

vendi i 8-të - Boeing 747 - 170 milion $

Në vendin e tetë në renditje Transport ajror, në pronësi të mbretit Mswati III të Swaziland - aeroplan Boeing 747 . Më pas, kjo blerje luksoze pothuajse provokoi një revolucion në shtet. Në këtë kohë, njerëzit jetonin një ekzistencë të mjerueshme me dy dollarë në ditë.

Çmimi i avionit është 170 milionë dollarë.
Mbreti e bleu atë në 2002, duke shpenzuar gjysmën e thesarit të qeverisë.

Vendi i 7 - Airbus 340-300 - 350 milion $

Airbus 340-300 – 350 milionë dollarë

Kostoja: 350 milionë dollarë.
Krijuar në Zvicër në 2008.

vendi i 6 - F-22 Raptor - 350 milion $

Kostoja e avionit është 350 milionë dollarë.
Shumë kërkuese për t'u përdorur.
Një avion luftarak F-22 Raptor kushton 19,000 dollarë në orë për të fluturuar.

Ne kemi ardhur në top pesë avionët më të shtrenjtë në botë. Kështu që:

vendi i 5-të - Boeing 747-200B - 375 milion $

Boeing 747-200B – 375 milionë dollarë

Çmimi i avionit është 375 milionë dollarë.
Brendësia tepër e shtrenjtë dhe e rafinuar.
Karakteristikat më të fundit teknike, duke përfshirë mbrojtjen nga raketat, si dhe mjetet për të luftuar elektronikën radio.
Mbrojtje elektromagnetike në rast sulmi bërthamor.
Pa karburant, avioni fluturon 12,550 kilometra dhe mund të furnizohet me karburant në ajër.

vendi i 4 - Boeing 767 - 500 milionë dollarë

Boeing 767 – Vendi i katërt në top 10 avionët më të shtrenjtë në botë. Pronari i saj është oligarku i famshëm Roman Abramovich, një njohës i vërtetë i shpejtësisë dhe luksit. Flota e saj përfshin gjithashtu një avion tjetër, i cili, nga rruga, nuk është gjithashtu i lirë - Airbus 340.

Çmimi i Boeing 767 është nga 500 milionë dollarë.
Pjesa e brendshme është e përfunduar me ngjyrë të kuqe dhe ngjyrë zezak.
Artikujt e brendshëm përfshijnë produkte nga
Ekziston një sistem antiraketë në bordin e linjës.

Dhe së fundi, tre të parët në dhjetëshen tonë janë avionët më të vlerësuar:

vendi i 3-të - Airbus A380 – 500 milionë dollarë

Stupa e tretë

Çmimi është më shumë se 500 milionë dollarë.
Ka disa dhoma gjumi në bord, si dhe 20 kabina për mysafirët VIP.
Zonë për trajtime spa, sauna dhe hidromasazh.
Një bar, një pistë vallëzimi, një sallë koncertesh - gjithçka për ata që duan të pushojnë plotësisht gjatë fluturimit.
Një palestër është e pajisur posaçërisht për adhuruesit e sportit.

vendi i 2 - Boeing 747-430 – 1 miliard dollarë

Boeing 747-430 – 1 miliard dollarë

Kostoja e kësaj mrekullie është 1 miliard dollarë amerikanë.
Dizajni i brendshëm i sallonit është bërë në stilin oriental. Këtu ka qilima i bërë vetë, dhe hidraulika është prej ari të pastër.

Pra, arritëm në krye të 10-shes sonë më të mirë:

vendi i 1 - B-2 Spirit - 2 miliardë 100 milionë dollarë

B-2 Spirit - 2 miliardë 100 milionë dollarë

Dhe në krye, natyrisht, është përfaqësuesja e amerikanit pajisje ushtarake, i famshëm Bombardues B-2 Spirit , e cila u përdor nga Shtetet e Bashkuara gjatë zbulimit dhe bombardimeve në Afganistan dhe Irak.

Avioni vlerësohet 2 miliardë e 100 milionë dollarë!!!
Kjo është një mrekulli e vërtetë e teknologjisë moderne ushtarake, e pajisur me zhvillimet më të fundit në teknologjinë ushtarake, si dhe funksionin stealth, falë të cilit bombarduesi mori titullin e nderit të "avionit të padukshëm".

Çfarë do të bënim pa shpikjen e vëllezërve Wright? Udhëtimi do të ishte më pak i aksesueshëm, më pak i përshtatshëm dhe shumë më i ngadalshëm. Sot, fluturimi në një aeroplan perceptohet si diçka e njohur dhe e zakonshme, pavarësisht kufizimeve në peshën e bagazhit dhe hapësirës së ngushtë të kabinës. Por 1% e popullsisë e lidh fluturimin me karakteristika krejtësisht të ndryshme. Miliarderët fluturojnë me stil me avionët e tyre luksoz, të cilët kushtojnë miliona dollarë dhe janë bërë me porosi.

Ushtria gjithashtu fluturon me avionë me porosi, por shpenzon miliona dollarë jo për luks, por për teknologji, siguri dhe praktikë. Nuk ka rëndësi se për çfarë qëllimi përdoret avioni, qoftë hotel ajror apo transport trupash, anije mallrash apo bombardues, të gjithë kanë një gjë të përbashkët - një çmim shumë të lartë. Në mesin e avionëve në ofertë, dhjetë avionët më të shtrenjtë në botë përfshijnë avionë privatë dhe ushtarakë.

10. Boeing 747– 8 VIP – 153 milionë dollarë

Boeing 747-8 është në pronësi të miliarderit të Hong Kongut Joseph Lau. Ky avion njihet edhe me një emër tjetër, më të saktë, "Dreamliner". Avioni ka një dizajn ekskluziv që përfshin teknologjitë më të fundit. Me fjalë të tjera, Lau udhëton në luks dhe rehati. Kabina e avionit përmban tavane të harkuar, ekrane video në mure dhe një shkallë spirale. Një avion i rregullt Boeing 747 ka 467 vende për pasagjerë, por për shkak të dizajnit të tij ekskluziv, kjo kabinë mund të strehojë shumë më pak pasagjerë.

9. Boeing 747-400 Custom – 200 milionë dollarë

Modeli i avionit Boeing 747-400 është porositur nga Princi Alwaleed bin Talal nga Arabia Saudite. Pas blerjes së avionit në vitin 2003, kabina ishte e pajisur me dy dhoma gjumi luksoze, një dhomë ngrënie për 14 persona dhe madje edhe një fron në mes të avionit për t'i treguar të gjithëve se kush është shefi. Në bord janë 11 stjuardesa që u shërbejnë mysafirëve.

8. E-2D Advanced Hawkeye – 232 milionë dollarë

Ky aeroplan i pazakontë ushtarak, i zhvilluar nga Grumman Aircraft, përdoret nga Marina Amerikane si një zëvendësim për E-1 Tracer. Ai është i pajisur me një radar të avancuar AGC-9, pajisje radio, një sistem komunikimi dhe navigimi satelitor, motorë turbo dhe një sistem elektronik skanimi, i cili i lejon avionit të kryejë misione monitorimi luftarake dhe zbulimi në të gjitha kushtet e motit. Avioni gjithashtu përmban sistemin e Kapacitetit të Angazhimit Kooperativ, i cili lejon që raketat e lundrimit të kontrollohen nga avioni në tokë.

7. Boeing 747-430 Custom – 233 milionë dollarë

Monarku më i pasur në botë - Sulltani i Bruneit nga ishulli Borneo - zotëron një Boeing 747-430 Custom, të cilin e bleu për 100 milionë. 130 milionë dollarë të tjerë u shpenzuan për brendësinë dhe dekorin e hollë duke përdorur ar të pastër. Si dhoma e ndenjes, dhoma e gjumit dhe banjo në rezidencën ekstravagante lundruese janë të dekoruara me detaje ari dhe kristale Lalique, dhe lavamani është tërësisht prej ari të pastër. Nga tre avionët në pronësi të Sulltanit, ky është më i madhi.

6. R-8A Poseidon – 290 milionë dollarë

Avioni elegant është ndërtuar nga Boeing Defense, Space and Security për Marinën e SHBA. P-8A Poseidon është një kopje e modifikuar e 737-800 ERX dhe është e pajisur me armë anti-nëndetëse dhe kundërmasa. Këto karakteristika e bëjnë atë një nga avionët më të mirë mbrojtës në planet. Në bord mban silurët, bombat në det të thellë, raketat e lundrimit, sistemin anti-nëndetëse Harpoon dhe shumë më tepër. Avioni operon së bashku me avionin e mbikëqyrjes pa pilot Northrop Grumman MQ-4C Triton.

5. C-17A Globemaster III – 328 milionë dollarë

Avioni Boeing është ndërtuar për Forcat Ajrore të SHBA dhe është një nga anijet më të mëdha të transportit ushtarak. Ai u krijua për të kryer misione strategjike dhe taktike, për të transportuar trupa dhe mallra ushtarake, për të evakuuar të plagosurit dhe për të hedhur trupa dhe ngarkesa. Sot ka midis 180 dhe 210 avionë të tillë në magazinë.

4. F-22 Raptor – 350 milionë dollarë

F-22 Raptor nga Lockheed Martin konsiderohet avioni më i mirë ushtarak në botë dhe më i shtrenjti. Ky avion me një vend, me dy motorë, i cili është në shërbim të Forcave Ajrore të SHBA-së, falë karakteristikave të tij teknike, është i aftë të kryejë misione luftarake taktike në çdo mot. Prodhimi i kësaj serie avionësh u ndërpre në vitin 2012, kur tashmë ishin prodhuar 187 njësi për shkak të çmimeve të larta dhe ndalimit të eksportit. Në vend të kësaj, një version më i lirë i F-35 hyri në zhvillim. F-22 është në gjendje të rrëzojë raketat e lundrimit të armikut, të fluturojë me shpejtësi supersonike në distanca të gjata dhe të bëhet i padukshëm për radarët, duke e bërë atë avionin më të mirë luftarak në botë.

3. Airbus A340-300 Custom – 350-500 milionë dollarë

Airbus A340-300 Custom, "Burkhan", në pronësi të Alisher Usmanov, një miliarder nga Rusia, u bë me porosi për nder të babait të tij. Ky është avioni më i madh në Rusi, është më i madh se avioni i presidentit të vendit. Modeli kushton 238 milionë dollarë, por pas përmirësimeve dhe modernizimit të brendshme luksoze dhe karakteristikat teknike vlera e tij është midis 350 dhe 500 milionë dollarë. Por avioni mund të strehojë 375 pasagjerë dhe është në gjendje të ngrihet në një lartësi prej 11.5 mijë kilometrash.

2. Airbus A380 Custom – 500 milionë dollarë

Avioni më i madh privat në botë i përket princit Alwaleed bin Talal të Arabisë Saudite. Ky aeroplan luksoz ka gjithçka, nga një garazh me dy makina, dhoma e skifterëve të princit, stalla, deri te dhomat e shumta të gjumit, banjat me dushe dhe qendra shëndetësore.
Aeroplani dykatësh është anija më e madhe e pasagjerëve sot, edhe pse shumë prej vendeve të pasagjerëve janë hequr për gjithë atë luks.

1. B-2 Spirit Stealth Bomber – 2.1 miliardë dollarë

B-2 Spirit është avioni më i shtrenjtë në botë. Është aq e shtrenjtë sa Kongresi Amerikan e shkurtoi rendin nga 132 në 21 në 1987. Pas rrëzimit të një prej avionëve në vitin 2008, vetëm 20 njësi mbetën në shërbim me Forcat Ajrore të SHBA. Bombarduesi strategjik është i pajisur me teknologji stealth që e lejojnë atë të anashkalojë çdo sistem mbrojtës armik, dhe armë konvencionale dhe bërthamore, duke përfshirë 80 raketa dhe 16 bomba bërthamore. Avioni B-2 ishte i përfshirë në misione ushtarake në Irak dhe Afganistan. Në vitin 1997, ai vlerësohej në 737 milionë dollarë dhe blerja e paketës së plotë, e cila përfshin pjesë, softuer, përmirësime dhe pajisje, kushtoi 929 milionë dollarë për njësi. U përfol se avioni ishte i pajisur me ulëse të posaçme piloti për gjumë të shpejtë.

Një aeroplan në vetvete nuk është aq shumë një mjet transporti sa një luks: ai konsumon një sasi të madhe karburanti, kërkon një hangar, një ekip pilotësh dhe teknikësh me përvojë dhe, natyrisht, "përmirësime" në kohë. Por njerëzit që mund të përballojnë "zogun e tyre të hekurt" shpesh shpërthejnë në mënyrë përrallore sa ju dëshironi të gulçoni. Kinema të integruara, prarim, qilima të punuar me dorë dhe madje (megjithëse kjo tashmë është bërë e zakonshme) hidraulikë ari - kjo është ajo në të cilën shkojnë njerëzit e rinj, vetëm që të gjithë në botë të mos dyshojnë se janë vërtet të pasur.

Ata quhen edhe avionë biznesi.

Siç mund ta merrni me mend, ky avion i përket sheik arab dhe princi. Al Waleed bin Talal bleu një Airbus A380 Custom përsëri në 2012, dhe menjëherë - në një konfigurim të veçantë, të krijuar posaçërisht për "telashe" të pasura. Për avionin më të shtrenjtë, ai pagoi rreth gjysmë miliardë dollarë.

Avioni ka dy kuvertë. Dy nga makinat e shehut fluturojnë nga poshtë (ai i do veçanërisht Rolls-Royces), si dhe kuajt, devetë dhe madje edhe skifterët e tij - pronari i avionit është një gjahtar. Aty u ndërtua edhe një dhomë lutjesh, arkitektura dinake e së cilës, në çdo drejtim, mund ta drejtojë dhomën drejt Mekës.

Përveç kësaj, në aeroplan mund të gjeni:

pesë dhoma gjumi - për pronarin dhe mysafirët e tij,
Banjo turke, banjë dhe dush,
Palester,
salla e koncerteve,
dhomat e pushimit nga gjithë ky shkëlqim...

Për ta bërë gjithë këtë bukuri të shkëlqejë dhe të shkëlqejë, 15 persona punojnë në aeroplan - disa pilotë dhe shumë stjuardesa. Ata mund t'i shërbejnë si një pronari ashtu edhe një mijë të ftuarve (kaq pasagjerë mund të transportojë Airbus A380).

Shumë prej jush mund të bëjnë një pyetje logjike: si ngrihet ky pallat? Në fund të fundit, kjo nuk është as më shumë e as më pak: 25 metra lartësi, 72 gjatësi! Por jo vetëm që ngrihet në qiell, por mund të fluturojë 14.5 mijë kilometra pa karburant.

Pak më pak e lirë, por jo më pak luksoze

Sheikë të tjerë dhe të pasur të tjerë të kësaj bote mësuan me zili për Airbus A380... Dhe menjëherë bombarduan krijuesit e tij me aplikacione. Prandaj, tashmë ka mjaft "zogj" të tillë në botë - deri në 195 copë. Dhe ju thoni - kriza ekonomike globale...

Ju ftojmë të mësoni për avionët jo më pak luksoz dhe shpesh jo më pak të shtrenjtë të miliarderëve të tjerë.

Airbus A340-300 Custom, i cili ka emrin e vet - "Burkhan". Në këtë mënyrë, pronari i avionit, miliarderi rus Alisher Asmanov, nderoi babanë e tij: "zogu" me krahë mban emrin e tij (interesant është se ai gjithashtu nuk harroi nënën e tij, duke e quajtur jahtin luksoz "Dilbar" për nder të saj ). Kjo mrekulli fluturuese kushton të njëjtat 500 milionë dollarë (çmimi u ndikua kryesisht nga fakti se pjesa e brendshme nuk ishte bazë, por e projektuar për të përmbushur kërkesat e shumta të pronarit).
Boeing 767. Pronari i tij është Roman Abramovich. Për të njëjtat 500 milionë “simbolike” ai mori një interier në sofër dhe zezak, sende të brendshme prej floriri dhe madje... Sistemin e tij kundër raketave. Meqë ra fjala, kur lodhet nga Boeing, miliarderi rus kalon në një Airbus 340.
Boeing 747-430 Custom. Pronë e Sulltanit të Bruneit. Pronari e bleu atë "vetëm" për 100 milionë, por e modifikoi ndjeshëm, duke e mbushur me të gjitha lehtësitë dhe atributet e mundshme të luksit, prandaj çmimi i avionit u rrit në 230 milionë. Ekziston edhe një lavaman i artë (jo i lyer, por i bërë tërësisht nga ky metal më fisnik). Historia hesht se nga çfarë janë bërë tualetet në këtë aeroplan, megjithëse logjika dikton që edhe ato mund të jenë oh kaq të vështira...
Boeing 747-400 Custom. Një tjetër "zog" nga Al Walid bin Talal, për të cilin kemi shkruar tashmë më lart. Po, ky njeri është më i pasur se xhaxhai Scrooge! Një dhomë e madhe ndenjeje e artë, dy dhoma gjumi mbretërore - dhe e gjithë kjo për 230 milionë dollarë të gjelbër.
Boeing 747-8VIP, i njohur gjithashtu si Dreamliner. Pronari i saj nuk është një sheik (më në fund), por një miliarder nga Hong Kongu - Joseph Lau. Për 200 milionë, ky njeri pajisi jo një të ri, por thjesht automjetin më të rehatshëm. Nuk ka mure të arta apo atribute luksoze të fryrë këtu;

Luftëtari më i sofistikuar

Ky është një bombardues amerikan B-2 Spirit. Është fjalë për fjalë e mbushur me elektronikë. Merrni për shembull kutinë - është bërë nga materiale që thithin radio, falë të cilave ky "zog" nuk mund të kapet nga radarët.

Avioni mund të mbajë çdo armë (madje edhe bërthamore).

Në SHBA u mblodhën 21 prej tyre. Secili u kushtoi taksapaguesve amerikanë 2 miliardë dhe 100 milionë të tjera në dollarë të gjelbër! Gazetarët ushtarakë raportojnë se ishin Spirits ata që u përfshinë në fushatat e bombardimeve në Irak dhe Afganistan.

Avioni më i shtrenjtë i pasagjerëve

Quhet Concorde.

Krijimi i saj është tashmë në vetvete histori interesante. Ky aeroplan supersonik u shpik në Evropë në vitet '50, por projekti doli të ishte shumë i shtrenjtë për çdo vend, kështu që dy ndërmarrje të fuqishme e morën përsipër menjëherë - kompania amerikane Boeing dhe ruse (në atë kohë sovjetike) Tupolev. Byroja e Dizajnit. Me kalimin e kohës, Shtetet e Bashkuara u tërhoqën nga projekti dhe Franca dhe Britania iu bashkuan.

Siç thonë ata, nëse vuani për një kohë të gjatë, gjithçka do të funksionojë: Concorde-i i parë (emri është shumë i qartë - i përkthyer si "commonwealth" ose "akord") u ngrit në 1968. Kur fluturoi me sukses (dhe me shpejtësi rekord) për 2 vjet, krijuesit bekuan prodhimin masiv.

Në parim, u mblodhën vetëm 14 avionë. Katër u bënë pronë e Air France, pesë - British Airways. Ata fluturuan nëpër Evropë dhe SHBA dhe në fillim rezultuan të padobishëm. Pasi motorët u përmirësuan (ata filluan të "hanin" më pak), biletat u bënë pak më të lira dhe avionët filluan të fitojnë. Për më tepër, pasagjerët vlerësuan gjithashtu komoditetin e fluturimeve super të shpejta transatlantike.

Fatkeqësisht, në vitin 2000, një zjarr ndodhi në bordin e një prej "zogjve". Avioni u rrëzua, duke vrarë më shumë se njëqind pasagjerë. Reputacioni i anijeve me krahë u prish. Ata u përpoqën t'i përmirësonin, por që nga viti 2003 ata nuk fluturojnë më.

Por a është e nevojshme të blini aeroplanin tuaj për të fluturuar si mbret? Jo! Mund të udhëtoni në klasin e parë, dhe më pas do të keni akses në viçin e mermertë në porcelan kinez, shampanjë dhe një shtrat luksoz të shpërndarë me petale trëndafili. Kjo video do t'ju tregojë më shumë rreth fluturimit në klasin e parë, dhe në veçanti për linjat ajrore që ofrojnë këtë shërbim:

Udhëtimi me avion është mënyra më e përshtatshme për të shkuar me pushime ose një udhëtim pune. Por vetëm një avion privat do të sigurojë rehati dhe pavarësi maksimale nga oraret e fluturimit. Njerëzit më të fuqishëm mund të përballojnë një aeroplan të personalizuar. Shpesh një aeroplan i zakonshëm nga jashtë, por një vepër e vërtetë e artit të dizajnit nga brenda. Sa kushtojnë avionët privatë dhe si ndryshojnë?

Pesë avionët privatë më të shtrenjtë janë paraqitur në rishikim.

Tyler Perry dhe Gulfstream III

Regjisori dhe producenti amerikan i filmit Tyler Perry është pronar i një avioni Gulfstream III, i cili vlerësohet në 125 milionë dollarë.

Megjithëse Gulfstream Aerospace Corporation prodhon ekskluzivisht avionë biznesi, Tyler Perry vendosi të personalizojë dizajnin e brendshëm të avionit për t'iu përshtatur interesave të tij:

kontrolli elektronik i transparencës së dritareve;
bibliotekë e madhe;
televizion satelitor;
disa ekrane të mëdha video;
banjo dhe kuzhine e vogel.

Gulfstream III është një avion biznesi ndërkontinental turbofan me dy motorë.

Joseph Lau dhe Boeing 747 - 8 Interkontinental VIP

Biznesmeni Joseph Lau zotëron aeroplanin, i cili vlerësohet në 153 milionë dollarë. Avioni i tij është një Boeing 747 - 8 Intercontinental në konfigurim VIP.

Avioni VIP u zhvillua nga Boeing për porosi individuale. Falë përmirësimeve teknike, Intercontinental, në krahasim me serinë e vëllait të tij më të vogël 747, mori një gamë më të gjatë fluturimi dhe rritje të kapacitetit të ngarkesës.

Paketa VIP përfshin programin “Sky Loft”: vendosja e dhomave të gjumit shtesë në kuvertën e sipërme. Së bashku me Sky Loft, hapësira e pasagjerëve është 526.5 m2. Koncepti i dizajnit të brendshëm u zhvillua gjithashtu nga Boeing, ai përfshin shkallët spirale, muret video dhe një dhomë konferencash. Por dekorimi i brendshëm, duke marrë parasysh dëshirat e klientit, kryhet nga kompani të certifikuara.

Sulltani i Bruneit dhe Boeing 747-430

Boeing-u më i shtrenjtë, i vlerësuar në 220 milionë, ishte në vendin e tretë. Ajo është në pronësi të Sulltanit të Bruneit. Monarku e bleu avionin nga Lufthansa, duke paguar 100 milionë dollarë për të. 120,000,000 të tjera u shpenzuan për brendësinë unike të avionit.

Fluturim në Pallatin e Artë. Kështu mund ta karakterizoni dizajnin e dekorimit të brendshëm. Dhomat e ndenjes, dhomat e gjumit, salla e konferencave, banjo janë të dekoruara me arredim të pastër.

Ndonjëherë, Sulltani piloton vetë avionin e tij!

Boeing 747-430 është një aeroplan pasagjerësh me trup të gjerë. Ka 4 motorra. Është më e shkurtra në mesin e konkurrentëve, por më e gjerë.

Usmanov dhe seritë Airbus A340-300

Në vendin e dytë është avioni i Alisher Usmanov, një biznesmen i famshëm rus. Airbus A340-300 u ble nga Global Jet Concept pas 4 vitesh funksionimi. E tij kosto e përafërt Sipas ekspertëve, rreth 350 milionë dollarë.

Avioni u emërua "BOURKHAN" për nder të babait të pronarit të tij. Burkhan është i vendosur në aeroportin Sheremetyevo.

Avioni i Alisher Usmanov konsiderohet si një nga avionët më të pikturuar në mënyrë të pazakontë: një ngjyrë kafe e ndritshme burgundy dhe shkronja të mëdha bronzi me emrin e avionit në trup.

Fatkeqësisht, detajet e dizajnit të brendshëm nuk janë zbuluar.

Dështimi i njërit prej katër motorëve nuk do të ndikojë në sigurinë e fluturimit. Për shkak të konsumit të lartë të karburantit, tani praktikisht nuk përdoret në transportin e pasagjerëve.

Princi i Arabisë Saudite dhe seritë Airbus A380

Lider ishte Airbus A380, për blerjen dhe modernizimin e të cilit u shpenzuan rreth 500 milionë dollarë.

Al-Walid bin Talal u bë pronari i parë i serisë private Airbus A380.

Princi pagoi 300,000,000 dollarë për blerjen e një aeroplani në konfigurimin bazë. Modifikimi i avionit kushtoi 200 milionë të tjera.

Tani, në vend të një rreshti të mërzitshëm karrigesh, ka:

vend parkimi për dy makina;
e qëndrueshme;
sauna dhe spa mermeri;
sallë koncertesh;
shumë dhoma të ndryshme.

Airbus A380 është një aeroplan reaktiv me dy kate prodhimi me 4 motorë. Është avioni më i madh i pasagjerëve.

Të gjithë e dinë se një aeroplan nuk është një gjë e lirë, por shembujt e paraqitur në top-listën e sotme janë thjesht tepër të shtrenjtë. Vetëm disa vende mund të përballojnë avionë të tillë, për të mos përmendur njerëzit e zakonshëm. Pra, cilët janë avionët më të shtrenjtë në botë sot?

B-2 Spirit Stealth Bomber – 2,100,000,000 dollarë

Ky bombardues strategjik u zhvillua dhe u lëshua për herë të parë në Shtetet e Bashkuara në 1946. E gjithë pamja e tij e thotë këtë - e ardhmja ka ardhur. "Krahu fluturues", siç quhet gjerësisht, dallohet nga karakteristikat e patejkalueshme aerodinamike dhe aftësia për t'u fshehur në mënyrë efektive nga radarët me bazë tokësore.

Mirëmbajtja e avionit i kushton edhe shtetit shuma të konsiderueshme. B-2 Spirit kërkon një dhomë të veçantë - një hangar me një klimë ideale për të. Pajisja reagon negativisht ndaj dritës së diellit, e cila prish shtresën thithëse të radios në trup. Në mbarë botën, vetëm disa baza ajrore mund të ofrojnë kushte të përshtatshme për këtë avion.

Airbus A380 – 500,000,000 dollarë

Ky avion ka titullin më i madhi avion pasagjerësh dhe u krijua si konkurrent i pajisjeve të gjigantit botëror Boeing. Astarja është zhvilluar dhe përmirësuar për më shumë se 10 vjet. Sot, avioni strehon më shumë se 850 pasagjerë, ka seksione për klasën e biznesit dhe ekonomisë, si dhe ka vende të destinuara për dushe, një bibliotekë, bare - e gjithë kjo organizohet me kërkesë të kompanisë së klientit.

Për të kursyer në trajnimin e pilotëve, kabina e tyre u bë pothuajse identike me të tjerët që ndodheshin në avionë të ngjashëm. Kabina është e pajisur me nëntë monitorë LCD, duke detajuar të gjithë informacionin e nevojshëm për një fluturim të suksesshëm. Ekuipazhi përbëhet nga 27 persona, së bashku me pilotë dhe stjuardë, por për fluturimet e gjata shtohen edhe disa pilotë të tjerë.

Airbus A340 - nga 350,000,000 dollarë

Përveç çmimit, avionët e kësaj familjeje kanë edhe disa veçori të tjera të përbashkëta. Ata kanë katër motorë, një trup të gjerë dhe janë 63 metra të gjatë. Familja përdor në mënyrë aktive risitë në fushën e ndërtimit të avionëve - për të mbajtur konsumin e karburantit në minimum, vetitë aerodinamike janë përpunuar deri në detajet më të vogla. Është futur një sistem kontrolli dixhital dhe për strehimin janë përdorur materiale moderne të përbëra.

Nga ana tjetër, për shkak të konsumit të ulët të karburantit, avionët janë shumë miqësorë me mjedisin, dhe gjithashtu prodhojnë shumë pak zhurmë dhe emetime të dëmshme. Pavarësisht pranisë së katër motorëve, kabina e çdo avioni është e qetë, ky faktor është i rëndësishëm për fluturimet e gjata. Numri i vendeve të pasagjerëve mund të arrijë deri në 440, dhe ka edhe një ndarje të gjerë ngarkesash.

F-22 Raptor – 350,000,000 dollarë

Kjo anije vërtetoi me besim udhëheqjen e Shteteve të Bashkuara në zhvillimin e avionëve ushtarakë. Nuk është pa arsye që quhet "avioni i shekullit të 21-të" - zhvillimet më të fundit përdoren në teknologji. F-22 Raptor përmban nënshkrim të ulët të radarit, shpejtësi më të shpejtë se zëri dhe manovrim të shkëlqyeshëm.

Funksionaliteti i avionit është mbresëlënës. Avioni mund të përfshijë objektivat nga të gjitha këndet dhe është i pajisur me elektronikë të avancuar dhe një sistem informacioni 360 gradë. Lidhjet e aluminit dhe titanit u përdorën për të krijuar trupin - materialet e përbëra mund të zvogëlojnë ndjeshëm peshën, që do të thotë ta bëjnë avionin më të manovrueshëm dhe më pak të dukshëm për pajisjet radar.

C-17A Globemaster III – 328,000,000 dollarë

Ky aeroplan amerikan u ngrit për herë të parë në vitin 1991. Por, edhe përkundër moshës së tij prej më shumë se dy dekadash, zhvillimi është ende në kërkesë dhe përfshihet në flotën e aviacionit ushtarak të shumë vendeve - SHBA, Kanada, Australi, Emiratet e Bashkuara Arabe etj. Një nga avantazhet e rëndësishme të modelit është kapaciteti i shkëlqyer mbajtës dhe hapësira e tij, prandaj është përfshirë në listën e avionëve më të shtrenjtë në botë.

Një C-17 mund të mbajë, për shembull, tre helikopterë Apache ose një Chinook, si dhe çdo transporti tokësor, duke përfshirë tanke dhe xhipa. Përveç kësaj, më shumë se 100 persona mund të strehohen në bord. Një avantazh tjetër i modelit është se ka një pistë të shkurtër (më pak se një kilometër), e cila e lejon atë të ngrihet sa më shpejt të jetë e mundur.

R-8A Poseidon – 290,000,000 dollarë

Ky aeroplan nga Boeing ka një sistem radar dhe zbulimi në bord. Ai është në gjendje të bëjë një vlerësim hartografik të zonës, duke njohur në mënyrë të pavarur edhe objekte të palëvizshme, si dhe të kërkojë nëndetëse nën ujë. Sa i përket komponentit të fuqisë, R-8A ka dy motorë të besueshëm - gjasat e dështimit të tyre janë afër zeros.

Avioni arrin shpejtësi të mëdha - deri në 930 km / orë, dhe kur patrullon mbi det - 330 km / orë në një lartësi prej 60 metrash. Ndarja e saj e brendshme strehon si bombat konvencionale ashtu edhe bombat e thellësisë ose silurët. Dhe shtyllat e poshtme janë të nevojshme për raketat kundër anijeve. Mbrojtja e Poseidonit është gjithashtu e organizuar mirë - ekziston EWSP, i ashtuquajturi sistem i kundërmasave elektronike, si dhe sisteme të kontrollit të ndërhyrjeve.

Boeing 747-430 Custom – 233,000,000 dollarë

Ky avion pasagjerësh është më i suksesshmi i serisë 747 Krahasuar me versionin e mëparshëm, 747-300, ai ka majë më të rrumbullakosura të krahëve, një kabinë xhami dhe motorë të përmirësuar. Në vitin 1989, një aeroplan pa pasagjerë vendosi një rekord në kategorinë e tij - ai fluturoi 18 mijë kilometra në 20 orë.

Boeing 747-430 është superior ndaj analogëve të tij në parametrat e mëposhtëm: shpejtësia, kapaciteti i ngarkesës, niveli i ngarkesës së kthimit. Megjithatë, humbet për sa i përket konsumit të karburantit, kostove të mirëmbajtjes dhe kostove të fluturimit. Gjatë gjithë historisë së prodhimit të modeleve të kësaj serie, ka pasur rreth 20 përplasje avioni (në disa raste ka pasur edhe një faktor njerëzor). Në vitin 2007, modeli u ndërpre zyrtarisht.

E-2D Advanced Hawkeye – 232,000,000 dollarë

Ky avion u zhvillua në SHBA për qëllime zbulimi në vitin 1960. Ai siguron zbulimin më të mirë të objekteve në një distancë deri në 540 kilometra (gjysma e asaj për raketat e lundrimit). Avioni gjithashtu mund të monitorojë objektivat në ujë, pas së cilës ai mund të transmetojë shpejt informacion në qendrën e operacioneve në aeroplanmbajtësen kryesor, dhe asetet e patrullimit gjithashtu do ta marrin atë në të njëjtën kohë.

E-2 shërben si një post komandimi, i krijuar për të kontrolluar procesin e synimit të luftëtarëve në një objekt, për të paralajmëruar paraprakisht shfaqjen e avionëve të armikut në zonën vizuale, si dhe për të kontrolluar luftëtarët shoqërues. SHBA aktualisht ka rreth 140 të tillë avionë.

Boeing 747-400 Custom – 200,000,000 dollarë

Kjo linjë pasagjerësh u lançua në vitin 1969 dhe strehon rreth 580 pasagjerë. Në kuvertën e sipërme ka klasë biznesi, e krijuar për 44 persona. Karriget në të mund të kthehen në shtretër të rehatshëm. Menuja përfshin një gamë të gjerë ushqimesh dhe pijesh, dhe për ta bërë fluturimin jo të mërzitshëm, ofrohet një sistem argëtimi multimedial.

Sa i përket klasës ekonomike, e vendosur në kuvertën e poshtme, është gjithashtu mjaft e rehatshme për fluturimin - sediljet janë të buta, të vendosura në një distancë mbresëlënëse nga njëra-tjetra. Në përgjithësi, avioni është shumë i popullarizuar në mesin e pasagjerëve dhe u siguron atyre të gjitha kushtet e nevojshme për një fluturim të rehatshëm. Njerëzit e quajnë gjithashtu "Patëllxhan" për shkak të formës karakteristike të gungës së kuvertës së sipërme.

Boeing 747–8 VIP – 153,000,000 dollarë

Vërtetë me emrin e tij, ky avion është projektuar për VIP-a - është sa më komod dhe luksoz edhe në detaje. Katër motorë të fuqishëm ju lejojnë të udhëtoni deri në 14 mijë kilometra pa transferime. Brenda ka një dhomë ndenjjeje, një dhomë ngrënie, dhe çdo detaj i brendshëm është i dizajnuar nga stilistë profesionistë dhe i punuar me materiale të shtrenjta.

Në bord mund të gjeni edhe një dhomë gjumi luksoze me një shtrat të madh të butë. Për njerëzit që nuk mund të largohen nga puna as në rrugë, ka një sallë konferencash dhe një zyrë. Ju mund të bisedoni me miqtë dhe kolegët në dhomën e ndenjes të ndritshme dhe të gjerë.

Avionët e listuar mahniten jo vetëm me çmimin e tyre, por edhe me historinë e pasur që i mbështjell. Është e vështirë të imagjinohet se njerëzimi ishte në gjendje të shpikte, të bënte dhe t'i ngrinte në ajër këta gjigantë. Megjithatë, është e vërtetë. Pavarësisht se për çfarë qëllimi synohej ky apo ai avion, emrat e tyre sot tingëllojnë në mbarë botën.

Gjithçka rreth akordimit të makinave