Vse o uglaševanju avtomobilov

Francija železniški zemljevid. Francoske železnice: Popotniška priporočila

Danes vam bom povedal o francoski železnici in delil uporabni nasveti: kako kupiti vozovnice, kako znižati stroške potovalnih kartic, katera možnost nakupa je najbolj donosna za nizkocenovnega turista, pa tudi druge značilnosti francoskih železnic.

Verjetno mi nihče ne bo oporekal, če rečem, da države ni mogoče prepoznati po glavnem mestu. Navsezadnje je pomembno imeti predstavo ne le o glavnih znamenitostih, ki so znane po vsem svetu, ampak tudi spoznati ljudi, kulturo in naravo. In ko se en dan potepate po prestolnici, žal, ne boste videli vse lepote, ki se skriva v majhnih stvareh. Danes bom govoril o svojem potovanju v Francijo. Da bi videl čim več, ne da bi zapravil bogastvo za selitve po državi, sem se odločil potovati z železnico in imel sem prav. Res je bolj poučno kot uporaba javnega prevoza in... Seveda je bilo prvič malo strašljivo iti na tako potovanje, potem pa je tesnoba izginila in ostali so le prijetni vtisi in spomini. O eni od mojih prejšnjih dogodivščin lahko preberete v eseju “”.

Za začetek vam bom povedal osnovne informacije, ki so pomembne za vsakogar, da bi imel vsaj nekaj pojma o železnicah v Franciji. Tako je železniško omrežje zgrajeno po radialno-obročni shemi. Glavno mesto ima najpomembnejše avtoceste, ki se odcepijo do drugih naselij. Ta konstrukcijska shema vam omogoča potovanje med različnimi mesti, ne da bi porabili veliko časa na cesti. Prestopanje poteka v Parizu in pogosto se morate preseliti z ene postaje na drugo.


Vrste vlakov

Najprej vam bom povedal o hitrih vlakih, ki so skrajšani kot TGV to Najboljša ponudba do danes. Navsezadnje se ti vlaki premikajo s hitrostjo 300 km na uro in so udobni. Res je, opremljeni so samo s sedeži. Cena vozovnice je višja kot na rednih vlakih, zato ta možnost zame ni bila primerna. Mimogrede, ti vlaki se pogosto ustavijo ne na osrednji železniški postaji, temveč na posebnih terminalih. Danes obstajajo tri proge TGV, vendar je v načrtu še četrta. Zahvaljujoč dejstvu, da so proge med seboj povezane, lahko enostavno in hitro potujete direktno iz Bordeauxa v Lille. Mimogrede, tja bom šel naslednjič in upam, da bo na TGV. Konec koncev, čeprav je dražje, ne zahteva nepotrebnih težav ali prenosov.

Izberete lahko tudi preprostejšo, a nič slabšo možnost - hitri vlaki Corail. Dnevni vlaki imajo samo sedeže, ki so razdeljeni v 1. in 2. razred. Mimogrede, vagoni so za kadilce in nekadilce. To je vredno upoštevati pri izbiri vstopnic. Hitrost potovanja ni enaka kot pri TGV, vendar se lahko hitro pride. In glede na to, da je to bolj proračunska možnost, si hitri vlaki zaslužijo pozornost turistov. Poleg dnevnih vlakov obstajajo tudi nočni vlaki, ki pa se po udobju ne razlikujejo od ruskih. Ljudem so na voljo dvojni ali trojni oddelki prvega ali drugega razreda.

Ne svetujem vam, da kupite popolnoma proračunske možnosti za šest sedežev, saj je utesnjeno, zamašeno in ni govora o storitvi.

Opažam, da lahko na hitrih vlakih prevažate kolesa (plačljiva storitev).

Lokalni hitri vlaki- tudi dobra možnost prevoza, hitro in poceni (če izberete 2. razred).

Poleg tega Francozi popotnikom ponujajo posebne vlake z vagoni za avtomobile, se imenujejo AutoTrain. Obstajata dve vrsti:

Lastnik avtomobila potuje z vozilom v enem vlaku.

Vlak je namenjen le prevozu avtomobilov, lastnik pa se tja pripelje na lasten pogon.

Opažam, da takšni vlaki ne vozijo vedno (od septembra do maja) in le na določeni progi: Dordogne - Toulouse - Avignon - Narbonne - Nica.

Zdaj vam bom povedal nekaj o razredih avtomobilov. Torej obstajata dva razreda: prvi in ​​drugi. Sedeži v prvem razredu bodo stali približno polovico manj. Če govorimo o drugem razredu, se lahko stroški začnejo od 8,5 do 10 evrov za vsakih sto kilometrov. Na kratkih poteh je cena dražja od 11,5-15 evrov. V nočnem vlaku lahko drugi razred (sedi) stane precej manj (tri evre na 100 km). Toda ali se je vredno tako mučiti, saj spanje med sedenjem ni najboljša možnost. Čeprav, če morate prihraniti denar, vam ne bo treba izbrati, saj je najcenejši.

Vozni red vlakov


 Te težave morda ne boste mogli rešiti brez zunanje pomoči. Čeprav SNCF vsakemu turistu ponuja žepni urnik popolnoma brezplačno, bodo manj izkušeni popotniki brez dodatnih navodil težko razumeli vse. Zato bom delil malo znanja. Žepni urnik je praviloma narejen po predlogi. Številka vlaka je navedena v zgornji vrstici, ime postaje je zapisano v stolpcu na levi. Čas prihoda vlaka je na presečišču stolpcev in vrstic. Mimogrede, ne pozabite, da imajo številke vlakov pogosto dodatne oznake v obliki okrajšav in različnih simbolov. Takšne oznake kažejo, kako vlak vozi:

  • Izključno ob petkih.
  • Ob praznikih in vikendih.
  • Vsak dan, razen ob vikendih.

Če preberete opombo v imenu, boste vedeli, kateri vlak je glede na dan v tednu primeren za vas.

Če imate srečo na večjih železniških postajah, boste prejeli posebno izdajo "Turistični vodnik" (te informacije najdete tudi na spletni strani, če imate povezavo neomejen internet na pametnem telefonu). Ta priročnik zajema vse, kar mora vedeti stranka SNCF.

Če načrtujete daljše, večdnevno potovanje v eno regijo, vam svetujem, da na železniški postaji kupite turistično knjižico, v kateri bo natančen urnik. Poleg tega lahko vsakdo kupi na postaji v Rele knjiga za 10 eur, ki opisuje marsikaj zanimivega in za turiste uporabnega.

Kje lahko kupim potovalne karte?

TO
Ko pridete v neznano državo in nameravate v nekaj dneh obiskati čim več, želite izbrati najboljšo možnost za nakup vstopnic ali bolje rečeno najenostavnejšo. Zame je bilo najbolj dobičkonosno naročanje prek spleta. In kako vam bo lažje, se prepričajte sami, povedal vam bom o vseh načinih pridobivanja.

Na ločenih blagajnah večjih železniških postaj. Mednarodni– blagajna za mednarodne lete; Grandes lignes– dolga razdalja;Banlieue– primestni leti. Opažam, da se v nekaterih primerih blagajne razlikujejo glede na čas nakupa:

  • predhodni (Achat a l'avance).
  • na dan odhoda (Depart du jour).

Potovalne karte lahko kupite za gotovino ali kredit. Ne pozabite le, da je vračilo možno le v prvem primeru. Katero možnost plačila boste izbrali, je torej odvisno od vas.

Poleg tega lahko kupite vozovnico prek avtomata. Na voljo so skoraj na vsaki postaji. Vstopnico lahko plačate z gotovino ali s kreditno kartico (če je znesek višji od 2 EUR). Mimogrede, sploh ni potrebno pripraviti točnega zneska; stroj vam bo dal drobiž. Toda potovalna kartica, kupljena na ta način, bo nekoliko dražja.

Kontrolor vozovnic na vlaku tudi prodaja vozovnice. To je v primeru, da so blagajne zaprte in nimate časa stati v vrsti in čarati na avtomatu. Bo pa dražje, preplačilo lahko znaša od 7,5 do 15 evrov na vstopnico. Moj nasvet vam: ne čakajte, da pride sprevodnik, pojdite do njega sami. Tako boste s plačilom le 3-6 evrov nekoliko prihranili.

Če vozovnico kupite že v vagonu TGV, morate doplačati ne glede na razdaljo - 6 evrov.

Zanimiva funkcija, ki ga ne priporočam preskočiti: ko ste kupili vozovnico in jo validirali, imate pravico, da nekaj ur izstopite na kateri koli postaji, nato pa se znova odpravite na pot. Glavna stvar je, da ni dolgega odmora (24 ur). V nasprotnem primeru boste morali vzeti novo vozovnico.

Mimogrede, pred vkrcanjem je priporočljivo poiskati kompostnik in preluknjati vozovnico (oranžni avtomati so nameščeni predvsem na peronu). Če je niste našli ali niste imeli časa luknjati vozovnice ob vstopu v vagon, poskusite takoj poiskati sprevodnika. V nasprotnem primeru vas lahko doleti globa, kar ni le neprijetno, ampak tudi dodaten strošek. O zadnji metodi, po mojem mnenju najbolj priročni, bom govoril ločeno.

Če želite kupiti vozovnice prek spleta, morate obiskati uradno stran francoske železniške družbe SNCF. Ko vstopite na spletno mesto, priporočam, da takoj preklopite na angleški jezik(na vrhu strani bo črkovna oznaka FR, izberemo En). Po tem se najprej odločimo, od kod bomo šli in kam. Na primer, šel sem iz Pariza v Marseille. Takoj bom rekel, da je bolje izbrati »vse postaje«, da nam prikaže več možnosti. Odločimo se za datum in uro odhoda ter vrsto leta. Svetujem vam, da uporabite direktne vlake (obkljukajte polje zraven “Direct trains” - direktni vlaki). Splača se izbrati tudi razred kočije, odkljukal sem drugega, saj je prvi dražji. Mimogrede, razlike v udobju praktično ni, morda malo. Nato izpolnite vse ostale postavke (država dostave vozovnice itd.) in pritisnite gumb Išči. Po tem boste na zaslonu videli več možnosti (najcenejša in najbolj donosna bo označena oranžno).

Želim opozoriti, da je vozovnica po nizki ceni, če se kaj zgodi, je ni mogoče zamenjati.

Če ste izbrali najboljšo možnost v eno ali obe smeri, pritisnite gumb Potrdi za potrditev plačila izbranih vstopnic. Za plačilo morate vnesti svoje podatke kreditna kartica(vnesite zelo natančno). Po tem se boste morali odločiti o načinu pridobitve:

  • po pošti (počakajte vsaj 2 tedna in ob poznavanju zmogljivosti naših storitev ni zagotovilo, da bo prispelo).
  • preko avtomata na postaji (vozovnico je treba natisniti). Morate iti do enega od rumenih avtomatov in vstaviti kreditno kartico, s katero ste opravili nakup. Ne skrbite, kartico lahko vstavite v terminal, to je potrebno za potrditev, denar ne bo drugič dvignjen.
  • po elektronski pošti (ni na voljo v vseh smereh). V tem primeru boste morali tudi natisniti dokument za potovanje preko terminala ali pa se z izpisom, ki ste ga prejeli po pošti, oglasiti na blagajni.

Kot lahko vidite, ni težko naročiti vstopnice; vedeti morate le nekaj odtenkov. A hkrati je zelo dobičkonosno, saj lahko ravno pri nakupu prek spleta dobite najboljše popuste in poceni vstopnice. Zato sem izbral to možnost. Poleg tega lahko z registracijo na spletnem mestu rezerviram vozovnice prek mobilnega interneta, ko sem na poti. Zelo udobno.

A za to je treba imeti kakovost Mobilni internet. Bodite pozorni na ponudbo, ki ponuja ugodne cene. Vsaj jaz sem se odločil za tega ponudnika in mi ni žal. Kakovost komunikacije je odlična, poleg tega je cena ugodna in vedno sem v stiku s svojimi najdražjimi. In to je zame najpomembnejše. Med potjo ni bilo nobenih težav. S tarifo “Across Europe” ali “Go Europe” lahko komuniciram v 36 državah + donosno Mobilni internet. Mimogrede, prijatelj kupil začetni paket Tudi Vodafone je zadovoljen z rezultatom. Tri evre na dan in brez težav:

  • Pol gigabajta interneta.
  • 50 minut za klice (del za odhodne in dohodne).
  • Možnost komuniciranja v več kot 40 državah.

Potovanje v Francijo me je navdihnilo za nove dosežke, želim videti več več držav in občutite njihovo barvo,. Navsezadnje ni samo poceni, ampak tudi zanimivo in udobno. Rada bi omenila, da se Francozi zdijo zelo strogi, v resnici pa so dobrodušni in prijazni ter so mi v marsičem pomagali. Res je, to je zahtevalo moje šolsko znanje francoščine.

Železniški promet v Franciji je najbolj ekonomičen in vsestranski način potovanja po državi. Železniško omrežje povezuje velika in majhna mesta in vasi. Potovanje z vlakom je hitrejše in prijetnejše kot z avtobusom.

Francoske železnice so odlična možnost za turiste, ki ne marajo leteti z letali in imajo raje udobna potovanja. Vlaki v tej državi so počasnejši od letalskih prevozov in so tudi precej dragi. Francoski železniški promet je zanesljiv in raznolik. Večino uporabljenih vozil proizvajajo nacionalni proizvajalci.

Kateri vlaki se uporabljajo

Po želji lahko potnik z vlaki pride do katere koli točke v državi. Obstajajo hitri, nočni, lokalni in drugi vlaki. Iz Rusije v Francijo lahko pridete z vlakom, ki vozi iz Moskve v Pariz. Drugi vlak odpelje iz ruske prestolnice in prispe v Nico. Ti vlaki odhajajo s postaje Belorussky v kateri koli sezoni.

V Parizu je šest železniških postaj, od koder lahko potujete na katero koli območje in zunaj meja Francije. Državno železniško omrežje je podrejeno francoskemu podjetju SNCF (National Railway Society. Del železniške flote sestavljajo hitri vlaki GV, ki se uporabljajo na medkrajevnih poteh. Vozijo skoraj brez postankov in dosegajo hitrosti do 350 km. /h Starejši vlaki vozijo s hitrostjo približno 250 km/h Hitra potovanja zagotavljajo vlaki RER ali regionalni hitri vlaki.Opremljeni so z udobnimi sedeži in lahko pospešijo do 200 km/h.

Potovalne lastnosti za potnike

Na francoskih železnicah vozijo potniški vlaki z vagoni treh razredov: luksuznega, prvega in drugega. V luksuznem avtomobilu je vsaka soba opremljena z enojnim pogradom in zakonsko posteljo, televizijo, mizo, foteljem, tušem in kopalnico. Kupeji prvega in drugega razreda so skoraj enaki.

Vozovnice za vlak se prodajajo na blagajnah SNCF, na spletni strani družbe in v avtomatih za vstopnice. Z ogledom sncf.com lahko turist izbere pot in vozovnico za vlak. Za spletno naročilo vstopnice ni potrebna registracija na spletni strani. Potniki lahko uživajo različne popuste pri nakupu vozovnic za vlak. EurailPass je zelo priljubljen in velja v 17 evropskih državah. Lastniku omogoča številne vožnje na sedežih prvega razreda. Obstaja posebna vozovnica Eurail Saverpass za dva, ki ponuja popuste za potujoče pare.

Dve novi postaji, ki lahko sprejmeta hitre vlake TGV, sta Besançon/Franche-Comté TGV in Belfort-Montbéliard TGV.

Nova proga za visoke hitrosti Rhine-Rhône je postala del celotnega francoskega železniškega omrežja in skrajša čas potovanja med Francijo, Švico in Nemčijo.

Hitri vlaki TGV se bodo ustavili v dveh večjih mestih v regiji Franche-Comté. Čas potovanja do Pariza in Lyona se zmanjša na 2-3 ure, kar je nedvomno zelo privlačno za poslovna potovanja. in za turiste, ampak tukaj je kaj videti!

TGV hitra železnica Rhine-Rhône

Vsaka postaja lahko oskrbi več kot 1 milijon potnikov na leto.

Postaja Besançon (natančneje, postaja se nahaja 10 km severno od Besançona) omogoča hitre in enostavne povezave med TGV in regionalnimi vlaki TER.

Zaradi bližine glavnih cest A36 in RN57 je postaja dostopna ne le prebivalcem Besançona in njegovih predmestij, temveč tudi prebivalcem mesta Vesoul: avtobusi, taksiji in druga vozila se ustavljajo na trgu blizu postaje.

Avtorji projekta postaje in vse sosednje infrastrukture so uspeli najti kompromis med naravo in visoko tehnologijo. Arhitektom je uspelo postajno poslopje vključiti v naravno okolje - postaja je obdana z gozdom in celo delno prekrita z rastlinjem (na strehi postaje in prehodih do peronov je bila zasajena trata).

Za povečanje učinkovitosti varčevanja z energijo je bil pred začetkom načrtovanja kompleksa postaje preučen zemljevid vetra. In da bi se zaščitila pred prevladujočimi jugozahodnimi vetrovi, je bila zgradba postaje raztegnjena od severa proti jugu.

Poleg tega postajna zgradba zagotavlja odlično toplotno izolacijo, pri načrtovanju kompleksa so bile upoštevane sodobne tehnologije naravnega prezračevanja stavb. Optimizirana je tudi poraba vodnih virov - deževnica se zbira in po filtraciji se lahko uporablja v tehnične namene.

Stavba postaje je sestavljena iz treh nivojev, pri čemer je zgornje nadstropje zgrajeno na nivoju tal. Za potnike (in še posebej za invalide) je zelo priročno vstopiti v zgradbo postaje s parkirišča. Parkirišče ima kapaciteto 1000 mest. Na isti ravni so prehodi na platforme.

Čas potovanja od Besançona do Strasbourga bo 1 ura 40 minut, do Pariza - 2 uri 05 minut, do Lyona - 1 ura 55 minut, Marseille pa bo dosegljiv v 3 urah 35 minutah.

Izgradnja nove postaje TGV je dala nov zagon gospodarskemu razvoju ne le v mestih Belfort in Montbéliard, temveč tudi v celotni regiji. Glavni cilj projekta je izgradnja centra za multimodalni transport - na eni točki se bodo združili hitra proga TGV, regionalni vlaki TER ter avtocesti A36 in RN19.

Na svoj način videz Stavba postaje spominja na velikanski avtobus z ogromnimi okni. Glavna postajna zgradba je dolga 400 m in široka 15 m. Dostop do peronov je urejen po klančinah, ki odpravljajo 7,5 m višinske razlike med postajno dvorano in peroni.

Poleg stekla se pri dekoraciji notranjosti postaje pogosto uporablja naravni les.

Oglejmo si kratek video, ki prikazuje notranjost postaje Belfort-Montbéliard:

Ta projekt je edinstven tudi po tem, da je prvič za francosko železniško postajo delno ogrevana z geotermalno energijo. S pomočjo toplotnih črpalk se geotermalna energija dovaja v sisteme centralnega ogrevanja, oskrbe s toplo vodo in prezračevanja.

Na strehi postaje so namestili fotovoltaične panele s površino 300 m2 - proizvedena električna energija se bo uporabljala za osvetlitev objekta in ogrevanje vode.

Na obeh straneh postajnega poslopja je zgrajeno parkirišče s 1300 mesti. Dodatno parkirišče za 150 avtomobilov se nahaja poleg železniške postaje, ki vozi regionalne vlake TER.

Dodatne informacije in nakup vozovnic za francoske hitre vlake TGV lahko dobite pri generalnem predstavniku RailEurope v Rusiji - TSAR Voyages/Tsar Voyage.

Glavne poti iz Pariza
Francoski vlaki so hiter in enostaven način, da pridete, kamor želite iti. TGV (okrajšava za train a grande vitesse, hitri vlak, beri Te-Zhe-VE) je francosko omrežje hitrih električnih vlakov.
Ker je Francija največja država v zahodni Evropi, je potovanje z vlakom zelo pomembno. Država ima dokaj učinkovit sistem železniškega prometa. Vlada je vložila znatna sredstva v ustvarjanje sistemi vlakov za visoke hitrosti TGV (TGV trains - Train à Grande Vitesse), je razvil in financiral gradnjo posebnih hitrih prog LGV (Ligne Grande Vitesse) za te ceste.
Obstaja več kot 1700 km (1056 milj) hitrih poti, vključno z namenskimi progami za visoke hitrosti, pa tudi na tisoče kilometrov regionalnih glavnih prog, ki so bistvenega pomena in omogočajo potovanje z vlakom po vsej Franciji z vlakom po vsej državi. Ceste upravlja Nacionalna družba francoskih železnic (SNCF).

Železniško omrežje

Francosko železniško omrežje ne povezuje le vseh večjih mest, ampak večino majhnih mest na podeželju. S skrbnim načrtovanjem potovanja se lahko med počitnicami premikate le z vlakom. Redni vlaki so primerni za potovanja na kratke razdalje in so relativno poceni prevozno sredstvo.
Upoštevati je treba tudi, da nekateri vlaki vozijo po urniku in samo ob določenih dnevih, zato je to treba upoštevati, če nameravate potovati z vlakom po območjih Francije.
V Parizu je 6 delujočih železniških postaj. S teh postaj lahko dosežete praktično kateri koli kotiček Francije. Toda ena najlepših je Gare de Lyon, nahaja se v bližini Boulevard Diderot v 12. okrožju Pariza. Stavba je bila zgrajena za svetovno razstavo leta 1900, to je bil legendarni dogodek, ki se ga je udeležilo neverjetno število ljudi v tistem času, 50 milijonov. Pariz se je resno pripravljal na ta dogodek in skupaj s postajo je začela delovati prva linija pariškega metroja in trolejbusno omrežje. Gare de Lyon povezuje Pariz z jugovzhodnim delom države. Poleg mestnih vlakov in hitrih vlakov lahko od tu pridete v Italijo ali Grčijo. Pozimi lahko srečate smučarje ali deskarje, s te postaje vozijo vlaki v Alpe.
Gare de Lion je bila zasnovana kot pompozna obsežna zgradba, ki pooseblja tehnološki napredek, zato je bila fasada okrašena s simboličnimi figurami štirih gracij: mehanike, elektrike, plovbe in pare.

hitre ceste

Vrste vlakov v Franciji
Francija ima različne vrste vlakov, od impresivnih TGV in drugih hitrih vlakov do običajnih vlakov na kratke razdalje. Poleg novih zmogljivosti je še vedno nekaj prog, kjer se uporabljajo starejši tipi vagonov, večina vlakov je zdaj udobnih, modernih in visokotehnoloških, z dodatki, kot je Wi-Fi. Potniški vagoni Imajo precej velika okna na obeh straneh, drugi zgornji nivo pa vam omogoča odličen razgled med potovanjem.
Glavne vrste vlakov v Franciji
Omrežje vlakov TGV deluje z glavna mesta Francija in Evropa.
TGV Nord iz Pariza Gare du Nord. Povezave na severu Francije, v Lille, in Eurostar v London, Lille in Bruselj.

Mednarodni prevozi s hitrimi vlaki

Tehnologijo TGV uporabljajo drugi nacionalni železniški prevozniki v Evropi.
Vlaki Lyria TGV vozijo iz Francije v Švico
Eurostar povezuje Veliko Britanijo, Lille, Pariz in Bruselj
Vlaki Thalys, ki potujejo iz Francije v Belgijo, na Nizozemsko in v Nemčijo
TGV Francija-Italija
Proga za visoke hitrosti Artesia (Francija - Italija)

Nakup vstopnic

Kako in kje kupiti vozovnice za potovanje z vlakom v Franciji.
Tako kot v večini držav se cene vstopnic razlikujejo. Če lahko vstopnice rezervirate vnaprej, boste prejeli dobre popuste. Če rezervirate zgodaj, če zamudite vlak, ne boste mogli prejeti vračila.
Cene vozovnic za TGV ali hitri vlak niso nič dražje kot za redno lokalno linijo. Ta okoliščina vam omogoča, da tekmujete z nizkocenovnimi letalskimi prevozniki; vlaki TGV ponujajo konkurenčne cene ob zgodnji rezervaciji. Spletne rezervacije so zelo razširjene.
Vozovnice za vlak lahko rezervirate na spletu in jih lahko natisnete v računalniku kot e-vozovnico, kar počnejo letalske družbe. Če na primer rezervirate vozovnice dva meseca vnaprej za potovanje iz Pariza v Nico, bo cena za drugi razred cenejša za 27 evrov (35 dolarjev), cena za prvi razred pa 36 evrov (47 dolarjev).
Francoski železniški vozni red
Vozni redi vlakov TGV iz Pariza (Gare de Lyon) v Nico vsak dan ob 6.49, 8.49, 10.49, 12.49, 16.49 in s popusti na vozovnice iDTGV, ki jih je treba kupiti le na spletu in samo vnaprej ob 6.49 in 16.49. S postaje Gare d'Austerlitz odpelje vlak proti Nici ob 21.22 in prispe zjutraj. Rezervirajte na www.tgv-europe.com/en

Čas potovanja med prestolnico in mesti Francije

Pariz – Lille – 59 min
Pariz - Dunkerque - 59 min
Vlaki TGV Est vozijo iz pariške postaje Gare De l"Est. Povezujejo vzhod Francije z mesti Reims, Metz, Nancy, Strasbourg, Luksemburg in drugod.
Pariz Reims - 48 minut
Pariz - Metz - 1 ura 27 minut
Od Pariza do Nancyja - 1 ura 31 minut
Pariz Strasbourg - 2 uri 18 minut
Vlak TGV Sud-Est (jugovzhodni) Pariz odhaja s postaje Gare de Lyon.
Pariz Lyon - 1 ura 59 minut
Od Pariza do Dijona - 1 ura 37 minut
Alpe TGV iz Pariza z odhodom iz Gare de Lyon povezuje z vzhodno Francijo in je še posebej potreben za smučarje pozimi, ki potujejo v letovišča, kot je Courchevel.
Pariz - Grenoble - 3 ure in 2 minuti
Pariz - Annecy - 3 ure 48 minut
Pariz - Chambery - 2 uri 50 minut
Vlaki TGV Méditerranée odpeljejo iz Pariza z Gare de Lyon in dosežejo Provanso na Azurni obali.
Pariz Marseille - 3 ure 25 minut
Pariz Avignon - 3 ure 36 minut
Od Pariza do Aix-en-Provence - 3 ure 8 minut
Pariz Nica - 5 ur 38 minut
Pariz Nimes - 2 uri 59 minut
Vlaki TGV Atlantique Paris s postaje Montparnasse vozijo proti zahodu Francije.
Ogledi Pariza – 2 uri
Pariz Bordeaux - 3 ure 3 minute
Pariz Toulouse - 5 ur 167 minut
Pariz Pau - 5 ur 27 minut
Pariz - Lurd - 5 ur 55 minut
Pariz - Le Mans - 55 minut
Pariz - Rennes - 2 uri 13 minut
Pariz - Nantes - 2 uri 12 minut

"Ni pomembno, koliko so stari vaši superge, če se v njih sprehajate po Parizu." Torej, moje superge so bile stare dve leti, jaz sem jih dopolnila komaj devetnajst, pred nami pa je bil mesec dni potovanja po Franciji. Bodisi zaradi svojega značaja bodisi preprosto zaradi neke dolgočasnosti sem raje pripravljen na vse in ne maram presenečenj na potovanju. Oborožen s kozarci in litrom kave sem se usedel brskat po spletu za informacijami o francoski železnici, saj nisem imel namena ostati dolgo na enem mestu. Po tridesetih minutah intenzivnega brskanja po raznih straneh so mi očala zdrsnila po nosu, kava se mi je ohladila, izraz na obrazu je bil kot na izpitu iz filozofije, ko sem zagledal vstopnico, v glavi pa se mi je vrtelo eno vprašanje: »FAQ ?"

A vse je bilo nerazumljivo - brez koristnih informacij, na eni spletni strani so vlake opisovali enega za drugim, na naslednji so jim že pripisovali druge, skoraj fantastične sposobnosti, s tarifami popolna tema, o razumevanju nakupa vozovnic prek uradnih spletna stran francoskih železnic draga, je bilo mogoče pozabiti. Zato smo se morali vseh zapletov naučiti na kraju samem. Od mojega prvega potovanja je minilo že veliko let, stanje z informacijami na internetu pa se ni kaj dosti spremenilo. "Veliko slabih stvari," kot pravi moja babica. Zato se udobno namestite, vzemite kavo in pojdimo raziskovat prostranstva francoskih železnic!

Francoska železnica, kot je

Skratka, sodoben in hiter. Prav tako ni zelo poceni, saj lahko vozovnice na nekaterih poteh stanejo precej peni. Pod pokroviteljstvom glavne francoske železniške družbe - SNCF - vozijo različne vrste vlakov:

  • Električni vlaki.
  • Express.
  • Nočni čas.
  • Regionalno in tako naprej.

In vsaka vrsta vlaka ima svoje ime, ki turistu, ki prvič sliši zanj, ne pove nič. Recimo, da ste kupili vozovnico za vlak Teoz, vendar sploh ni jasno, kakšen je ta vlak: ali je hiter, kako udoben je, kakšno raven storitev ima? Da boste med potovanjem po Franciji z vlakom popolnoma opremljeni glede na vrste vlakov, vam bom povedal o njihovih glavnih kategorijah.

Kategorije vlakov

To vrsto prevoza je zelo enostavno razvrstiti. Obstajajo vlaki, ki opravljajo prevoze znotraj države, med njimi so naslednje vrste vlakov:

  • Visoki hitri vlaki TGV:
    • Podvrsta TGV: iDTGV;
    • OUIBUS.
  • Vlaki za visoke hitrosti Ouigo (Bombardier).
  • Regionalni vlaki TER.
  • Regionalni vlaki Corail.
  • Regionalni vlaki Transilien.
  • Nočni vlaki Lunea.
  • Vlaki Intercitеs.
  • Avto-vlak.

Vlaki, ki opravljajo mednarodni promet, vključujejo naslednje vrste hitrih vlakov:

  • Thalys.
  • TGV Lyria.
  • Eurostar.
  • Artesia.
  • Elypsos.

Nekatere vrste vlakov pa imajo tudi podvrste. O nekaterih izmed njih vam bom podrobno povedal, druge pa bom prezrl, ker med turisti niso zelo priljubljene ali imajo velike podobnosti z drugimi spojinami.

Visokohitrostni vlaki TGV

TGV je resnično paradni konj med vsemi francoskimi železniškimi vlaki. Prva proga, po kateri so vozili hitri vlaki TGV, je bila odprta pred 35 leti. Od takrat se je število prog, ki jih uporablja TGV, znatno povečalo, sami vlaki pa se nenehno posodabljajo. Med večjimi mesti v Franciji vozijo hitri vlaki s povprečno hitrostjo 200 km/h. Hitrostni rekord je 515 km/h. Tukaj je nekaj primerov, koliko časa traja, da premagate razdaljo z vlaki TGV:

  • Od Pariza do Lilla v 1 uri (razdalja med mesti je 220 kilometrov).
  • Od Marseilla do Pariza v 4 urah (775 kilometrov).
  • Od Grenobla do Pariza v 3 urah (580 kilometrov).
  • Od Strasbourga do Pariza v 2 urah (490 kilometrov).

Razredi vagonov vlaka TGV

Vagoni se delijo na prvi in ​​drugi razred.

Prednosti potovanja v prvem razredu potnik občuti takoj, ko prestopi prag železniške postaje. Za potnike v prvem razredu je posebno okence za vozovnice, kar pomeni, da se lahko izognete čakanju v vrsti za vstopnice. Ob delavnikih je na peronih na voljo tudi služba dobrodošlice, ki vam bo pomagala pri vkrcanju na vlak in odgovorila na vsa vaša vprašanja. Tudi na železniških postajah tako velikih mest, kot so Pariz, Nantes, Bordeaux, Lyon, Rennes, in za imetnike vozovnic prvega razreda je zagotovljen dostop do udobnega salona Grand Voyageur. V prvem razredu so sedeži razporejeni v konfiguraciji 2 + 1.


Sedeži so izjemno udobni, z naslonjali za roke in noge. Ob sedežu so vtičnice, tako da lahko nanj priključite pametni telefon, prenosnik ali grelnik vode. V prvem razredu vlaka TGV so poleg splošne razsvetljave v bližini vsakega sedeža tudi osebne luči. Kot bonus lahko potniki berejo brezplačne časopise. Na nekaterih relacijah vam bodo hladne prigrizke dostavili ob delavnikih ob določenih urah, plačate pa jih lahko neposredno na vlaku. Wi-Fi se plača - približno 5 € na uro. Zato vnaprej prenesite filme na svoje pripomočke in si prihranite denar za skodelico okusne kave ob prihodu.

Prtljaga je shranjena v ločenem predalu. Vendar ga nihče ne varuje, zato je bolje, da kovček zaklenete in v njem ne puščate dragocenosti. Nosite jih v ročni prtljagi, saj jo lahko odložite na polico nad sedežem in jo imate ves čas na očeh.

V vsakem vagonu so stranišča. Če gori rdeča luč, je zasedeno in morate malo počakati. Tudi nad vrati lahko vidite različne piktograme, ki vam bodo pomagali najti to ali ono storitev na vlaku.


Vlaki so lahko tudi dvonadstropni. Ne smemo pozabiti, da se avtomobili, tudi na istem vlaku, lahko med seboj bistveno razlikujejo.


Kar zadeva drugi razred, na sami spletni strani francoskih železnic piše, da je namenjen preprosti, udobni in prijazni komunikaciji. Ne pričakujte nobenih dodatkov. Vendar pa so za potnike na voljo čisti, udobni in svetli vagoni. Na nekaterih poteh je plačan Wi-Fi, njegova cena je približno enaka kot v prvem razredu. Shema potniških sedežev "2 + 2".

Podvrsta TGV: iDTGV

Si tako velik varčevalec kot jaz? Potem je vlak iDTGV na našem območju. Jaz bi mu mirne vesti rekel nizkocenovnik. Trenutno je vozovnice zanj mogoče kupiti samo na spletni strani francoske železnice, kako to storiti, pa vam bom povedal malo kasneje. Na isti spletni strani so navedene smeri, po katerih bo vlak vozil. Avtomobili so razdeljeni v razrede:

  • Idzen – mir, kjer je treba spoštovati mir in tišino.
  • Izap je hrupen, namenjen ljubiteljem pogovora in družinam z otroki.

Ko sem se peljal z idzen vagonom, je pred začetkom vožnje vanj vstopil sprevodnik in s svojim močnim glasom zalajal, da je to tih vagon in da je treba spoštovati tišino. In vse je mirno! Rekel bi, da je slabost potovanja s takimi vlaki omejitev prtljage - vzamete lahko samo dve torbi: ročno prtljago in kovček. Sicer pa je vlak kot vlak, navzven se ne razlikuje veliko od standardnih TGV.

Trenira Ouigo

Nekakšna francoska nizkocenovna novost. Poti, ki jih vozi ta vlak, so še vedno redke. Prilagam zemljevid z glavnimi smermi, po katerih deluje Ouigo.


Na tem vlaku ni predavanj. Sedeži so razporejeni po vzorcu "2 + 2". Pri potovanju morate upoštevati omejitve glede prtljage - en kovček in ročna prtljaga. Vtičnice lahko uporabljate, vendar le ob plačilu 2 €.



Tukaj ni hrane. Nedvomna prednost te možnosti je nizka cena, že od 10 €. Vstopnice je mogoče kupiti samo preko spleta.

OUIBUS – brat Ouiga

Poleg vlakov ima SNCF v lasti tudi floto avtobusov. Verjetno ste že pomislili, v katero smer je tukaj avtobus? Je Yaro začel zaradi zdravja in končal zaradi miru? Vendar ni vse tako preprosto. Moja zgodba o francoski železnici bi bila nepopolna brez zgodbe o OUIBUS-u.

Ti avtobusi so dobra alternativa vlakom, saj podvajajo proge nekaterih od njih ali pa popolnoma nadomestijo vlake na določenih relacijah. Tako je SNCF popolnoma zaskrbljen za svoje stranke. Ne morete oditi z vlakom? Dobrodošli na avtobusu! Prevažajo OUIBUS po vsej Franciji, pa tudi v druge evropske države. Posebnost je nizka cena vozovnic v primerjavi z vlakom. Potovanje po državi bo stalo od 5 €, vozovnice v druge države pa od 15 €. Se strinjate, številke so mamljive? Vendar pa avtobusi vozijo veliko počasneje. Na primer, 350 kilometrov dolg odsek traja kar 5 ur.

Nekaj ​​poti OUIBUS:

  • Pariz – .
  • Pariz - Nancy.

Avtobusi so udobni - čista notranjost, udobni sedeži, Wi-Fi, prijazno osebje, ki, mimogrede, 80% sploh ne govori angleško. Med potjo je en daljši postanek cca 25 minut, da si malo pretegneš noge, pomalicaš in tečeš na WC.


Dovoljena prtljaga – en kovček in ročna prtljaga. Prevoz drugega kovčka se zaračuna in to storitev je treba predhodno prijaviti. Vstopnice lahko kupite na spletni strani SNCF ali na blagajni.

Regionalni vlaki TER

Okrajšava TER pomeni Transport express regional. Takšni vlaki služijo regionalnim linijam. Medtem ko se razvpiti TGV vežejo velika mesta TER služi potem med različnimi departmaji, majhnimi mesti in celo vasmi. Tukaj je primer več poti TER:

  • Pibrak – .
  • Pariz - Laroche-Migen.

Če je vlak regionalni, to sploh ne pomeni, da se vleče kot želva. Vlaki te kategorije vozijo s hitrostjo okoli 130 km/h.

Razredi vagonov TER

Obstajata dve vrsti vlakov: z razrednimi deli in brez njih.

Če govorimo o drugem razredu vlakov TER, potem dobimo občutek, da so vagone oblikovali vsakič različni inženirji in oblikovalci, ne da bi se držali kakršnih koli splošnih določil, saj sta zasnova, pa tudi število sedežev enega. vagon se lahko bistveno razlikuje od vagona na drugi progi ali celo od sosednjega. Za lažjo predstavo pa naj povem, da je v drugem razredu najpogosteje kupe za šest oseb (tri osebe na vrsto), ki je od prehoda ločen s steklenimi vrati.


Druga možnost za sedenje potnikov je razporeditev sedežev "2 + 2", bodisi v parih drug za drugim ali v parih drug nasproti drugega (v tem primeru so ločeni z miniaturno mizo).


Kaj pa vtičnice? Tukaj vam ni treba narediti enkrat naenkrat; v enem vagonu jih je lahko več za vse potnike ali blizu vsakega sedeža.

Med vlaki TER so tudi dvonadstropni vlaki. Če imate veliko prtljage, je bolje, da sedite v prvem nadstropju - tam je več prostora za prtljago, na voljo so posebne kljuke, na katere lahko obesite kolo.

Stranišča na vlakih so udobna in čista.


Tako sem v svoji zgodbi prišel do prvega razreda. Včasih je prvi razred ločen vagon, včasih pa tako, tik za steklenimi vrati.


Kot lahko vidite, med prvim in drugim razredom ni velike razlike. Sedeži so razporejeni po vzorcu "2 + 2" ali "2 + 1", odvisno od avtomobila. Res je, prostora je še vedno več, večji je tudi prostor med sedeži, poleg vsakega sedeža so vtičnice.

Vlak Bombardier

Bombardier je brezrazredni vlak, razvrščen kot TER. Razporeditev sedežev v avtomobilih "2 + 2". V bližini nekaterih sedežev so mize. Vrhunec tega vlaka so ogromna panoramska okna. Res je, ko drvi s hitrostjo 200 km/h, se na njih ne vidi prav nič.




Dizajn lahko imenujemo futurističen - vse steklo in kovina. Verjetno so ustvarjalci želeli narediti notranjost vlaka Bombardier nekaj podobnega notranjosti vesoljske ladje, vendar se po mojem mnenju ni izšlo.

Regionalni vlaki Corail

So medkrajevni ekspresni vlaki. Obstaja cel kup podvrst in vej teh vlakov s svojimi imeni, ki pa jih potnik v bistvu ne potrebuje, saj med njimi ni posebne temeljne razlike. Pošiljajo jih na desetine mest v Franciji, na primer:

  • Mende.
  • Forbash.
  • Kosad.
  • Toulouse.

Morda še niste slišali za nekatera mesta, a ti vlaki vozijo tja. Največja hitrost je 160 ali 200 km/h, odvisno od vrste vlaka. Obstajajo starejši modeli in obstajajo novi, ki gredo za red velikosti hitreje. Na vlaku so vagoni razdeljeni v dva razreda: v prvem so potniški sedeži "1 + 2", v drugem "2 + 2". Vendar se lahko možnosti sedežev razlikujejo glede na model vlaka.

Regionalni vlaki Transilien

Da ne bom dolgo tarnal o tem vlaku, bom rekel eno frazo, ki bo vse postavila na svoje mesto - primestni vlak. Služi regiji Ile de France. »Pariška regija« z drugimi besedami. Po njem ne prideš daleč, lahko pa kar dobro raziščeš okolico mesta.


Vagonov seveda ne moremo imenovati super udobne, vendar je vse precej čisto in udobno - od potovanja ne smete pričakovati šokov. V večini primerov je shema sedežev za potnike "2 + 2".

Vlaki Intercitеs

Še en dokaj udoben tip vlaka, s katerim dejansko prepotuješ Francijo po dolgem in počez. So hitri, a vseeno nekoliko slabši od TGV. Tukaj je nekaj možnosti za priljubljene poti, ki jih ponujajo vlaki Intercitеs:

  • - Deauville.
  • Pariz – .
  • Pariz - Blois.

Nedvomna prednost Intercitеsa je, da so njihove vozovnice ugodnejše od tistih na TGV. Obstajajo nočni in dnevni vlaki.


Razdeljeni so v prvi in ​​drugi razred. To je zelo podobno podobnim razredom na vlakih TGV, vendar z nekaj oblikovnih sprememb. Obstajajo prodajna mesta in prinesli vam bodo hrano - vse je urejeno! Na nočnih vlakih prvi razred predstavljajo predelki, v katerih se peljejo 4 potniki, z dvema policama, ločenima z mizo, ter drugi razred, katerega predel je namenjen šestim potnikom, s tremi policami, ločenimi z mizo. V vsakem vagonu sta stranišče in umivalnik. Vse je čisto in urejeno.

Nočni vlaki Lunea

To je nočni vlak, ki povezuje različne dele Francije. Vlaki Lunea vozijo na primer na naslednjih progah:

  • Pariz – .
  • Pariz – .

Vagoni so razdeljeni v tri razrede. Tretji ima popolnoma neudobne zložljive stole. In ko je moj sosed spredaj položil svoje, moje noge, ki se niso pretvarjale, da so manekenske, niso imele kam iti. Vagoni imajo klimatsko napravo in prostor za prtljago, ki pa je, resnici na ljubo, premalo. Na vagon je eno stranišče.

V drugem razredu je v kupeju šest polic. Iskreno povedano, zame je preveč kruto spati v treh nadstropjih in ni daleč od klavstrofobije. Kupeji so lahko moški ali ženski. Moja prijateljica je nekoč potovala v ženskem kupeju in upala, da se ne bo slišalo smrčanja. Kje točno! Dolgo je, polagala roke na srce, govorila o tem, kako lahko takšne miniaturne ženske smrčijo v ničemer slabše od traktorista Vaska, ki je počival na seniku.



Prvi razred je udobnejši od prejšnjih primerkov. Tu vas čaka standardni kupe ruskih železnic s sodobnim pridihom. Štiri police: dve zgornji, dve spodnji, miza, okno - vse je kot v naši domovini, samo ne tako zanikrno. Prtljažni prostor je standarden, pod spodnjimi pogradi in nad vrati.

Avto-vlak

Če se tako težko ločite od svojega avtomobila kot jaz od jabolčnih zavitkov v izložbi pekarne, potem vam je na voljo avtovlak, ki bo avto dostavil na postajo mesta, ki ga želite obiskati. Ta možnost trenutno ni na voljo na vseh poteh, a na primer, če greste v teh smereh, boste lahko potovali s svojim avtomobilom:

  • Pariz - Biarritz.
  • - Bordeaux.
  • Pariz - Lyon.
  • Pariz - Marseille.

To seveda ni celoten seznam prog, na katerih deluje Auto-Train. Če želite uporabiti storitev prevoza avtomobilov po železnici, se morate najprej prepričati, da je vaš železni konj pokrit z njo. Prevažajo avtomobile in motorna kolesa, če pa se boste odločili za prevoz tovornjaka, lahko povzroči rahlo zmedo med delavci postaje. Nato morate vozilo dostaviti na postajo, ga zaupati skrbnim rokam zaposlenih in pomahati avtomobilu v slovo z besedami: "Zbogom, ljubezen, nasvidenje!" In sami se odpravite do svoje kočije; ob prihodu na končno točko vas bo avto že čakal.


Cena takšne storitve je približno 120 €. Zase plačate standardno ceno vozovnice, ki je odvisna od destinacije.

Vlaki Thalys

Vlaki Thalys povezujejo francosko prestolnico z naslednjimi mesti:

  • Amsterdam.
  • Bruselj.
  • Köln.

Največja hitrost tega vlaka je 300 km/h. Razporeditev sedežev v vagonih je podobna TGV. Obstaja nekaj razlik v razredih glede na storitev. Thalys poleg vse ponudbe v TGV First Class ponuja zajtrk, malico, kosilo ali večerjo, na voljo pa je tudi vegetarijanski meni. Cena hrane je vključena v vstopnico. Za prigrizek lahko greste v jedilnico in tam jeste ali pa vam hrano dostavijo kar na sedež.


Na voljo je tudi taksi prevoz z železniških postaj Pariz in Bruselj. Sprevodnik bo avto poklical trideset minut pred prihodom.



V drugem razredu so sedeži po udobju podobni tistim v prvem razredu. Internet je plačan.

Vlaki TGV LYRIA

To so isti vlaki TGV, vendar vozijo od Pariza do Švice. Tukaj je nekaj priljubljenih poti, ki jih ponujajo:

  • Pariz – .
  • Pariz – Zürich.
  • Pariz – .

Vagoni TGV LYRIA so sestavljeni iz dveh razredov. V drugem razredu so sedeži drug nasproti drugega v parih, ločeni z mizo. Vagoni imajo avtomate za nakup hrane ali pijače. Če želite pojesti več, se lahko odpravite v jedilnico in napolnite svoje zaloge kalorij z okusno hrano.


Prav tako imajo vlaki nameščen poseben sistem, ki preprečuje krajo prtljage. Osebno me ne prepričajo in svoj fotoaparat, denar in »zlate diamante« obdržim zase. Prvi razred vključuje ugodnosti drugega razreda in ima številne dodatne storitve:

  • Električna vtičnica v bližini vsakega stola.
  • V primerjavi z drugim razredom je večji razmik med sedeži za noge.
  • Prostorni sedeži. Iz nekega razloga je to vedno nekaj, kar pritegne posebno pozornost. Če ste dober človek in vas je veliko, je ta tečaj prav za vas.
  • Brezplačne pijače in prigrizki. Kaj pa brezplačno? Vključeni so že v ceno vaše vstopnice in bodo dostavljeni neposredno na vaš sedež.
  • Svež tisk. Tukaj je potrebno znanje jezikov.

V prvem razredu sta na voljo dve možnosti za vkrcanje potnikov:

  • Solo – enojni stoli drug poleg drugega.
  • Duo klub - dva stola drug nasproti drugega, ločena z mizo.

Visokohitrostni vlaki Eurostar

So v lasti istoimenske železniške družbe, ki opravlja prevoze po vsej Evropi in deloma po ozemlju Francije ter jo povezuje tudi z drugimi državami. Poti, na katerih vozijo vlaki Eurostar:

  • Pariz - London.
  • – Lille – Calais – .
  • Marne-la-Vallée - Lille - Calais - (samo poleti).
  • – Francoske Alpe (končna postaja Avignon).

O "notranjem svetu" vlaka, razredih in razporeditvi sedežev ne bom razglabljal, vse to je podobno vlaku TGV, le da so vlaki Eurostar daljši in tehnično prilagojeni za vožnjo v predorih.

Vlaki za visoke hitrosti Artesia

Vlaki Artesia povezujejo Francijo in Italijo. Priljubljene poti:

  • Pariz – .
  • Lyon – .

Obstajajo dnevni in nočni vlaki. Podnevi je vkrcanje standardno: v drugem razredu po shemi "2 + 2", v prvem razredu - "2 + 1". Vključene so prijetne dodatke v obliki klimatske naprave, prodajnih avtomatov in osebnih svetilk v prvem razredu, zložljivih sedežev in električnih vtičnic. Spalni vagoni so razdeljeni na kupe, v katerih potuje šest ali štiri osebe. Potujete lahko tudi sami v kupeju ali v družbi dveh ali treh oseb. Vendar pa je treba vnaprej razjasniti razpoložljivost takih sedežev na vlaku. Iskreno povedano, v Italijo ni bilo mogoče potovati z nočnim vlakom, zato ne morem reči o delitvi kupejev na moške in ženske, vendar najverjetneje obstaja, čeprav je bolje, da to točko pojasnite pri nakupu vstopnica.

Vlaki za visoke hitrosti Elypsos

Ste Kingu prebrali Umor v Orient Expressu? Želite doživeti to očarljivo vzdušje s sodobnim pridihom in brez tragedije? Nato se vkrcajte na Elipsos, luksuzni hotelski vlak. Elipsos je plod francoskih in španskih železnic. Glavne železniške proge:

  • Pariz – .
  • Pariz–.
  • - Zürich.

Ti vlaki imajo osebna imena. Imel sem priložnost potovati z vlakom Joan Miró, poimenovanim po slavnem nadrealistu. Zelo rad potujem z nočnimi vlaki, saj prihranim denar, ki bi ga moral plačati za nočitev v hotelu, in kar je najpomembneje, prihrani dragoceni dan, saj vsi ne marajo opazovati migetajoče pokrajine tam zunaj so 4 razredi na vlakih:

  • Gran Class (veliki razred).
  • Klubski razred (1. razred).
  • Turistični razred (2. razred).
  • Avtomobili s sedeži.

Gran Class

V njem lahko potujete kot ponosni baobab, sami v zasebnem kupeju (namenjeni so eni ali dvema osebama). Obstaja tudi WC, umivalnik in tuš. Tisk je postrežen.


Klubski razred

Ta razred ponuja dvosedežne predelke za moške, ženske ali družine. Bili pa so takšni temni časi, ko bi potoval v enem kupeju, tvoj sopotnik ali tovariš pa za zidom ali pa kar v drugem vagonu. Na voljo sta tudi klimatska naprava in umivalnik. Na vagon je eno stranišče.


Srečni imetniki vstopnic v tem in prejšnjih razredih imajo dostop do VIP salonov na železniških postajah v Madridu in Milanu ter brezplačno parkiranje.

Turistični razred

Coupe za štiri osebe. Moški ali ženska. Oblikujejo se tudi oddelki za družine ali ljudi, ki potujejo skupaj in se med seboj poznajo. Ponudba vključuje klimatsko napravo in časopis. Na vagon je eno stranišče.


Avtomobili s sedeži

Kočija je opremljena z 20 zložljivimi sedeži. Na voljo sta naslon za noge in svetilka, če se odločite ostati pokonci za več romantike in se potopite v branje detektivske zgodbe, kjer se zaplet vrti okoli podobnega potovanja, ki se je zgodilo pred mnogimi desetletji. Na voljo je dovolj prostora za vaše stvari, klimatska naprava in tisk.

Jedilni vagon

Dela do druge ure zjutraj. Hrana je okusna. Čez dan je kočija kot kočija, zvečer pa ... Zvečer sem se pripravljal, da grem ob enajstih na piščanca in omako, ko je prijatelj rekel: "Yaro, moral bi. oblecite tole, no, obleko, in naredite nekaj bolj spodobnega na svoji glavi.« Spustila sem grivo, oblekla svojo najmanj zmečkano obleko in se odpravila v restavracijo. Ne, popotnikov v večernih oblekah ali smokingih ni bilo, nisem pa opazil niti obiskovalcev v trenirkah. Vsi so se trudili izgledati čim bolje in verjetno vpijali vzdušje nočnega potovanja z luksuznim vlakom.


Ko sem se ukvarjal z vsemi zapletenostmi vlakov in vagonov, bom prešel na enako pereče vprašanje - cene vozovnic.

Francoske železniške tarife

Če pričakujete, da vas čaka le nekaj vrst tarif, potem temu ni tako! Za večino kategorij vlakov (seveda ne za vse) veljajo različne posebne različice. Če ni vlak, so nova tarifna pravila. Lahko znorite, če niste seznanjeni s celotno zadevo! Pa pojdimo k temu.

Govoril bom o treh glavnih tarifah, po katerih vam bodo ponudili nakup vozovnice za skoraj kateri koli vlak na spletnem mestu železnice ali na blagajni, pa tudi o posebnih dodatkih, ki veljajo za nekatere kategorije vlakov. Najbolj priljubljeni med turisti so:

  • vlaki TGV.
  • Vlaki Eurostar.
  • Vlaki Thalys.

Najprej pa začnimo s »standardnimi tarifami«, ki veljajo za nakup velike večine vstopnic v Franciji. Vse bom jasno razložil. Na spodnji sliki si lahko ogledate del voznega reda za relacijo Pariz - Lille.


Na vrhu nad cenami so navedene tarife v različnih barvah: svetlo modra, temno modra in vijolična. Morda se te barve imenujejo kako drugače, na primer akvamarin ali vijolična, ampak moje oko vidi spekter točno tako. Glede na tarifo se cena vozovnice zviša. Torej, malo o vsakem.

Tarifa Brez menjave

V prevodu pomeni "ni predmet menjave". In pravzaprav to pove vse. Vstopnice, kupljene po tem tečaju, ni mogoče vrniti ali zamenjati. Toda cene takšnih vstopnic so minimalne.

Veljajo pogoji za menjavo Trif

Tu so vstopnice že predmet menjave, vendar pod določenimi pogoji. Če želite izvedeti te pogoje, morate klikniti na ceno vstopnice in pred vami se bodo odprle vse podrobnosti. Na tej relaciji lahko na primer zamenjate vozovnico trideset dni pred odhodom (karto vrnete ali jo vrnete) s plačilom pristojbine 5 €. Toda za dan in na dan potovanja se bo ta znesek povečal na 15 €. Če se odločite zamenjati vozovnico za dražjo, se razlika v ceni preprosto prišteje temu znesku. Po odhodu vlaka vozovnice ni mogoče vrniti ali zamenjati.

Prilagodljiva tarifa

Z njim lahko vozovnico brezplačno vrnete do dneva odhoda vlaka. Možno ga je tudi vrniti ali zamenjati brez provizije v dveh urah po odhodu vlaka neposredno na odhodni postaji.

***

Te preproste tarife veljajo za večino vozovnic za vlak v Franciji. Zdaj pa prehajam na zgodbo o bolj konkretnih podrobnostih.


Tarifni pravilnik na vlakih TGV

Vozovnico za vlak TGVI lahko kupite po naslednjih cenah:

  • Premov.
  • Loisir.

Oglejmo si vsakega podrobneje.

Premova tarifa

Primerno za najbolj »monolitne« popotnike, ki svoja potovanja načrtujejo in karte kupujejo vnaprej. Po tem tečaju lahko kupite najcenejše vstopnice. Posebnosti:

  • Možnost nakupa vozovnic tri mesece pred predvidenim datumom odhoda, saj se prodaja po tem tečaju začne devetdeset dni prej in se zaključi dva tedna pred datumom odhoda vlaka.
  • Omejeno število sedežev - vse proge nimajo vozovnic po tej ceni in na Prem's bo morda zelo malo sedežev.
  • Vstopnice ni mogoče vrniti ali zamenjati. To je popolnoma nemogoče, ne glede na to, kako gledate, in tudi 50% stroškov vstopnice vam ne bodo vrnili.
  • Nekajkrat na leto SNCF organizira globalno prodajo vozovnic s to hitrostjo in takrat se lahko po Franciji vozite skoraj za nič.

Tarifa Loisir

Odlikujeta ga ugodna cena in relativna prilagodljivost. Lastnosti tarife Loisir:

  • Vozovnice je mogoče vrniti ali zamenjati, vendar to storite največ 24 ur pred odhodom vlaka. Če se na dan odhoda odločite zamenjati vozovnico ali jo vrniti, vam od cene vozovnice odštejemo 10 €.
  • Če zamudite vlak, vozovnice ne boste mogli vrniti ali zamenjati.
  • Količina je omejena.

Tarifa Pro

To je najprimernejša možnost za leteče in nestanovitne ljudi, kot sem jaz - danes načrtujem eno, jutri nekaj drugega. Najbolj prilagodljiva tarifa, vendar cene ni mogoče imenovati nizke. Posebnosti:

  • Vozovnico lahko vrnete ali zamenjate v dveh urah po odhodu vlaka s postaje. Ste zamudili vlak, ko ste imeli vozovnico Pro? Brez problema! Odneseš na blagajno ali zamenjaš. Vendar pa želim opozoriti, da je na dan odhoda vlaka vozovnico možno zamenjati le na blagajni postaje, s katere vaš vlak odhaja.
  • Pro vključuje tudi ekskluzivne storitve v prvem razredu. Hrano na stol in tako naprej.
  • Število vstopnic po tej stopnji, kot pravi moj nečak: "no, samo kopičite!"

Cene vlakov Eurostar

Obstajajo tri glavne vrste vozovnic za vlak, ki so odvisne tudi od vaše starosti. Začel bom z glavnimi:

Prilagodljiva tarifa (Flexi)

Na voljo v poslovnem razredu. Vozovnica, kupljena po tej ceni, je preprosto neverjetno prilagodljiva: vrnete jo lahko ali zamenjate v dveh mesecih po datumu odhoda vlaka. In vse brez provizij.

Polfleksi tarifa

Namenjen je potnikom prvega in drugega razreda. Vozovnico je možno tudi vrniti ali zamenjati v dveh mesecih po predvidenem datumu potovanja, vendar morate plačati pristojbino v višini 40 €.

Nefleksi tarifa

Potniki v prvem in drugem razredu, ki so kupili vozovnico po tej ceni, je ne morejo vrniti ali zamenjati. Vendar bo potovanje stalo veliko manj kot nakup prek Flexi ali Semi-flexi.

Prednosti glede na starost

Da, na vlakih vam lahko to, koliko ste stari, igra v prid in vam prihrani nekaj denarja. Glede na starost obstajajo naslednje stopnje:

  • Otroški. Zasnovan za osebe od 4 do 11 let. Ni možno vrniti ali zamenjati.
  • Mladost. Uporabljajo ga lahko osebe stare od 12 do 25 let.
  • Tarifa za osebe tretjega življenjskega obdobja. Ko sem videl to besedilo na spletni strani francoskih železnic, sem bil resnično užaljen. Zakaj si torej star 60 let? Pri teh letih nameravam biti napredna in živahna dama in ne oseba tretjega življenjskega obdobja. No, v redu, to ni bistvo. Potniki, starejši od 60 let, imajo polno pravico do potovanja po tej tarifi.

Kakšne popuste to pomeni? Podrobnosti lahko izveste ob spletnem nakupu vozovnice tako, da obkljukate zahtevano starostno polje ali sporočite na blagajni.

Cene vlakov Thalys

Podobno kot cene vozovnic za vlak Eurostar. Obstajajo trije glavni, obstajajo pa tudi tisti, ki so odvisni od starosti. In po tradiciji bom začel z glavnimi:

Prilagodljiva tarifa (Flex)

Po tej ceni lahko kupite vozovnico za prvi razred, nato pa greste tja in uživate v udobju. Glavne značilnosti te tarife:

  • Nakup vozovnice je možen do dneva odhoda vlaka.
  • Brezplačno ga lahko zamenjate kolikokrat želite pred odhodom vlaka in še eno uro po tem. Vendar je to mogoče le na postajah, od koder odhajajo vlaki Thalys.
  • Vozovnico lahko brezplačno vrnete v eni uri po odhodu vlaka. Če tega roka ne upoštevate, boste morali za vračilo vstopnice plačati 50 % provizijo.

Polprilagodljiva tarifa

Ta tarifa združuje prilagodljivost in relativno nizke cene vozovnic. Vstopnico lahko kupite:

  • Kupite samo enosmerno in samo v primeru, da so prosti sedeži do dneva odhoda vlaka.
  • Zamenjajte enkrat do odhoda vlaka.
  • Vrnite se pred odhodom vlaka in v eni uri po njem.
  • Čim prej kupite, nižji bodo stroški.
  • Nakup samo za prvi razred.

Nefleksibilna tarifa

Za to tarifo je značilna minimalna fleksibilnost, a zelo privlačna cena. Posebnosti:

  • Za vstopnice ni mogoče povrniti denarja po tej ceni.
  • Prodaja se zaključi dva dni pred odhodom vlaka.
  • Na voljo samo v drugem razredu.

starost

Obstajata tudi dve tarifi glede na starost potnikov:

  • Mladinska tarifa. Za potnike stare od 12 do 25 let. Na voljo v prvem in drugem razredu. Vozovnico lahko zamenjate enkrat pred odhodom vlaka.
  • Tarifa za osebe tretjega življenjskega obdobja. Podobna je tisti, ki sem jo opisal v poglavju o tarifah Eurostar. Pravila za menjavo in vračilo so podobna pravilom v mladinski tarifi.
  • Otroci potujejo po standardnih pravilih: mlajši od 4 let brezplačno.

Tukaj so morda vse podrobnosti, ki jih mora turist poznati. Če želite izvedeti, ali obstajajo posebne tarife za druge kategorije vlakov, lahko to storite z nekaj kliki, tako da v iskalnik vnesete ime vlaka in obiščete uradno stran prevoznika.

Kako prihraniti denar med potovanjem

To je pereče vprašanje, saj vozovnic za vlak v Franciji težko imenujemo poceni. Če ste pozorno prebrali o tarifah, potem mislim, da imate že svoje prve misli o tej zadevi, in poskušal jih bom povzeti in dodati nekaj novega.

Vstopnice kupite vnaprej

Vstopnice morate kupiti čim prej, da lahko prihranite denar. Na dan odhoda vas bo nakup stal 80 €, če pa bi ga kupili čez na primer tri tedne, bi morali odšteti le 40 €.


Bistvena razlika? Sicer pa!

Izbira razreda avtomobila

Prvi ali drugi razred? Ja, seveda drugo, če vam dodatnih 5 centimetrov med prehodi in 3 centimetre širši sedeži niso pomembni. Ne nasedajte preveč žabjim krakom in žemljam in se kar udobno vozite v kabini drugega razreda, saj je po mojem mnenju najpomembnejša razlika med razredi razlika v ceni vozovnic.

Starost potnikov

O tem sem že govoril zgoraj. Otroci, mladina do 25 let in potniki nad 60 let so vedno upravičeni do popustov.


In otroci, mlajši od štirih let, potujejo brezplačno, sedijo v naročju staršev.

Nakup vstopnic na spletni strani

Za nekatere vlake je vozovnice mogoče kupiti samo na spletni strani. Ampak to ni bistvo, bistvo je, da lahko pri nakupu vstopnic na spletu mirno razmislite o vsem in izberete najugodnejšo in najcenejšo možnost. Ko pa kupiš vstopnico na blagajni, je povsod hrup in nemir, blagajničarka komajda razume tvoje poskuse izražanja v nerazumljivem jeziku in nekdo te nenehno cuka v hrbet, da se mudi gor. V takih razmerah ni vedno mogoče kupiti "prave" vozovnice. Včasih želite hitro oditi od tam in vzeti katero koli.

Potovanje v skupinah

Včasih lahko dobite popust pri potovanju tudi v majhni skupini treh ljudi.


Možnosti takšnega potovanja je treba preveriti na blagajni ali na spletni strani železnice.

Potovalne karte

Ta trenutek bi rad posebej izpostavil. Kar se mene tiče, so vsi ti zemljevidi prava poslastica, če si v Franciji tri dni in se nameravaš peljati le nekajkrat z vlakom. Če pa se odločite v tej državi ostati dlje in veliko potujete z vlakom, vam lahko pridejo prav. Obstaja veliko različnih zemljevidov in večina jih je primernih za same Francoze. Toda turistom svetujem, naj bodo pozorni na karte InterRail. V Franciji obstajata dve vrsti:

  • InterRail Global vozovnica – z njo lahko uživate v vetriču v tridesetih evropskih državah.
  • Vozovnica InterRail France – s to kartico lahko potujete samo po ozemlju Francije.

O slednjem bom govoril podrobneje. Če mislite, da se lahko na njem vozite ves mesec, potem vas hitim razočarati, saj je učinkovit le nekaj dni. Spodaj so cene za drugi in prvi razred.


Karto dobite na blagajnah večjih železniških postaj v državi ali na spletni strani. Pred nakupom morate vse dobro pretehtati. Kartico lahko kupite, če:

  • Obstajajo obsežni načrti za potovanje po Evropi ali Franciji.
  • Če ste mlajši od 26 let, lahko v skladu s pravili prejmete še dodatne popuste. Razlika v cenah vstopnic za mladino in odrasle je razvidna iz tabele.

Ne kupujte kartice, če:

  • Načrtovali ste eno ali več manjših potovanj.
  • Potovanje načrtujete več mesecev vnaprej. V tem primeru je lažje in bolj donosno kupiti vstopnice s popusti.

Potovanje kot po maslu

Tukaj bom opozoril na nekaj pomembnih točk glede udobnega potovanja. Torej, da bo potovanje potekalo gladko, morate:

  • Upoštevajte zamude in izredne razmere.
  • Potrdite vstopnico (ne v vseh primerih).
  • Poskrbite za svojo vstopnico.
  • Vedite, od kod odpelje vlak.

Na vsaki od teh točk se bom podrobneje ustavil, saj je njihovo upoštevanje ključ do vaše uspešne poti.

Zamude in izredne razmere

Spomnim se, kako sem hitel, da bi ujel vlak za Lyon. Niti na šolski olimpijadi iz fizike nisem tekel na 100 metrov. Če bi me učitelj telesne vzgoje Aleksander Nikolajevič videl loviti vlak, ne bi verjel, da sem sposoben doseči takšno hitrost. Ampak ni bilo smisla teči - vozovnica je bila kupljena po neprilagodljivi ceni - zamudil sem in to je to, vozovnice ni bilo več, ni menjave, ni vračila. Na srečo mi je uspelo pravočasno. Še vedno se spominjam dirigentovih oči in presenečenega izraza: "Crazy gyorl!" Torej, da vas ne bodo imeli za norca, svoj prihod na postajo načrtujte vnaprej. In preveri svoje alarme.

Druga vrsta zamude so zamude vlakov. To je redko, vendar se zgodi. Če moraš samo čakati dodatnih pet minut na vlak, potem ni nič, če pa imaš let s prestopanjem in na svojo grozo ugotoviš, da nimaš časa za to in le za kakšne pičle tri minute. – to je zelo razočaranje. Zato načrtujte svoje lete tako, da boste imeli dovolj časa, če vlak zamuja.


Zdaj pa preidimo na izredne razmere. Tako sem skromno imenoval stavke železničarjev. Spomnim se, da sem v tretjem letniku fakultete dvakrat opravljal delovno pravo, mimogrede sem dobil petico. Tako je v enem od členov delovnega zakonika zapisano, da imajo delavci pravico braniti svoje pravice iz dela, stavka pa je eden od zakonitih načinov za to. Francoski železničarji dejansko zelo uporabljajo ta člen. In branijo svoje pravice.


Iz istega kodeksa vem vse, da morajo delavci več dni vnaprej opozoriti »šefe« na stavko. Zato bodo v večini primerov potnike tudi opozorili, opravičila pa bodo poslala na pošto. Niso odpovedani vsi vlaki, ampak samo nekateri. Zato boste verjetno še vedno odšli, kamor morate iti, vendar nekaj ur kasneje. Tako stojijo stvari. Poskrbeli bomo, da jih med potovanjem ne boste srečali.

Potrdi vstopnico

Seveda je treba vozovnice potrditi. Ampak ne vse! Ta postopek lahko zavrnete, če sta navedena datum in čas potovanja, potem je jasno, da je bila vozovnica kupljena samo za en let in se na njej ne boste mogli voziti dolgo časa.

Če ste kupili vozovnico s prilagodljivo vozovnico in je še vedno veljavna veliko časa, potem morate seveda nekako dokazati, da se boste odpravili na potovanje. Prav tako lahko nekatere nepotrjene vozovnice za določen vlak veljajo še en mesec v tej smeri. Vendar je bolje, da to preverite na blagajni ali na spletnem mestu ob nakupu.

Z validirano vozovnico lahko odidete čez dan, ko je bila "luknjana". In če ne kompostirate, vas čaka kazen. A več o tem v nadaljevanju. Prav tako ni potrebe po tem postopku za elektronske e-vozovnice. Natisnejo jih na list A-4 doma, na takšni vozovnici pa je koda, ki jo v resnici skenira kontrolor na vlaku. No, povedal vam bom še eno zanesljivo metodo, kako ne narediti napake pri kompostiranju. Če je na vašem dokumentu napis “A composter avant l"acces au train", to pomeni, da je treba vozovnico potrditi. To lahko storite v rumenih avtomatih na postaji. Vozovnico morate vstaviti v režo in stroj ga bo "preluknjal".


Če niste poslušali vseh mojih opozoril glede točnosti in ste tekli na vlak tako, da niste imeli časa ali ste pozabili validirati vozovnico, vam bo na pomoč priskočil uslužbenec SNCF, ki se bo vkrcal na vlak pred potovanjem. Ne, to ni kontrolor, ampak oseba, ki bo potrdila vašo vozovnico. Zakličite mu: "Oprostite, gospod!" - in nato dajte svojo vozovnico, dal bo svoj avtogram in pečat.

Poskrbite za svojo vstopnico

Ne izgubite potne listine. Ni vam ga treba dati v zadnji žep kavbojk ali prepolno denarnico, ga zviti v cev ali uporabiti kot pahljačo – nekam bo odletel in to je to! In nekje za vami se približuje neizprosni inšpektor in ne morete brez kazni.


Kazen za potovanje brez vozovnice in brez potrjene vozovnice je enaka dvojnemu strošku potovanja. In zdi se mi, da je to zelo močan argument, da ne nakladate in skrbite za svoje stvari!

Vedite, od kod odpelje vlak

Oh, koliko turistov sem videl, da hitijo po postaji in ne vedo, od kod odhajajo vlaki! Ja, tudi sam sem bil nekoč tak, ampak vse pride z izkušnjami in zgodbami sopotnikov. Navigacija na francoskih železniških postajah je dobro razvita. Povsod so zasloni, ki prikazujejo vse potrebne informacije o vlakih.

Pot, v francoščini - "voie". Poti so označene s številkami (1, 2, 3) ali črkami (A, B, C). Iskanje tistega, ki ga potrebujete, je zelo enostavno, lahko pa tudi potrdite vstopnico. Če je na njem naveden vagon, bi ga morali najti, a trik je v tem, da na samih vlakih ni oštevilčenja. Kot radoveden Ostržek morate pogledati v vežo, pogledati številko vagona na vratih od znotraj, napisana pa je tudi z majhnim tiskom. Številke sedežev so prikazane na majhnem LCD zaslonu in se lahko razlikujejo od potovanja do potovanja.


Ko smo zaključili s teorijo, preidimo na prakso. Nato vam bom povedal, kako lahko kupite vozovnice za vlak v Franciji.

Nakup vstopnic

Obstajajo trije glavni načini nakupa vstopnic in vse vam bom podrobno opisal, vi pa izberite tistega, ki vam je najbolj všeč in pojdite v boj! Tako imajo popotniki trenutno tri možnosti nakupa:

  • Na blagajni ene od francoskih železniških postaj.
  • V posebnem stroju.
  • Na spletni strani SNCF.

Če pogledam naprej, bom rekel, da imate na spletnem mestu več možnosti, kako dobiti vstopnico:

  • Elektronska vozovnica, znana tudi kot e-vozovnica. Shema je precej preprosta. Vozovnico kupite na spletni strani, jo prejmete po elektronski pošti, natisnete, jo skupaj z identifikacijskimi dokumenti vzamete s seboj na vlak in pokažete kontrolorju.
  • Pridobite vstopnico na blagajni s podatki, poslanimi po e-pošti. To lahko storite na kateri koli blagajni in ne samo na postaji, s katere odhajate, kateri koli dan.
  • Prejem vstopnice iz avtomata. Sistem je tudi preprost - vnesti morate štirimestno kodo, ki ste jo prejeli po plačilu na spletnem mestu. Nato se na zaslonu stroja prikažejo informacije o vstopnici. Nato boste morali vnesti bančno kartico, s katero ste plačali, in vnesti kodo PIN. Sistem bo preveril kartico, vam jo vrnil in jo natisnil.
  • Rezervirajte vstopnico in jo nato plačajte na blagajni ali avtomatu. Tukaj je vse preprosto. Vstopnico rezerviramo na spletni strani, po elektronski pošti prejmemo potrebne podatke za plačilo, nato pa denar položimo na blagajni ali avtomatu. Osebno se mi ta možnost ne zdi primerna.
  • Prejem vstopnice po pošti. Ne po elektronski pošti, ampak na papirju. Poznam svojega poštarja, nikoli ne bi tvegal. Razumete, da lahko pride do težav pri pošiljanju vstopnic in se lahko preprosto izgubijo.

To so glavne možnosti. V večini primerov pri nakupu vstopnice niso na voljo vsi načini, ampak le nekaj. Osebno se mi zdi bolj priročna e-vozovnica in tiskanje vozovnice iz avtomata.

Že vemo, kako lahko dobite vstopnice, pojdimo neposredno na možnosti nakupa.

V registru

Blagajniki večinoma govorijo francosko, a le redki govorijo angleško. Osebno nisem velik oboževalec nakupa vstopnic na blagajni: hrupno je, vrsta je in ni vedno mogoče razumeti, kaj hočejo od tebe. Zato napišem obvestilo blagajničarki.

Na listu papirja navedem naslednje podatke:

  • Datum odhoda.
  • Čas odhoda.
  • Odhodna postaja.
  • Prihodna postaja.
  • Želena tarifa.
  • Končna cena vozovnice.

To zelo poenostavi celoten postopek. Res je, nekoč je prišlo do smešne situacije, ko je blagajnik mislil, da sem gluh in nem, in se je odločil pokazati, da ni slep, in pokazal vse svoje znanje znakovnega jezika. Ker sem se odločila, da se mu bom poigrala in sem znala reči samo: »Zdravo!«, »Adijo!«, »Me veseli, da te vidim« v ruskem znakovnem jeziku, sem mu vse to pokazala in oba sva srečna odšla. s seboj.

V posebnih strojih

Ti stroji se nahajajo na skoraj vseh železniških postajah. Imenujejo se Automatic Ticket Machine, pobarvani so rumeno in jih je težko spregledati. Tako izgledajo.


Kako uporabljati tega predstavnika robotike? Priloženo navodila po korakih. Za začetek kliknite gumb Takojšen odhod.


Zdaj najprej izberite ime postaje, s katere vlak odpelje, in postajo, na katero morate prispeti.


Zdaj morate vnesti datum, za katerega nameravate potovati. Če želite to narediti, preprosto izberite dan v mesecu.



Nato se odpre stran, na kateri morate izbrati število potnikov. In kliknite Valider. To je gumb za potrditev dejanja in to morate pritisniti v drugih primerih, da greste na naslednjo stran.


Zdaj pa izberimo razred. Kar se mene tiče, ni kaj razmišljati o drugem. Potujemo udobno in prihranimo denar.





Zdaj morate vstopnice plačati s kartico ali gotovino.


Kartico ali gotovino vstavimo v sprejemnik.



Na spletni strani SNCF

Če želite vstopnico kupiti tukaj in zdaj, potem ... Sledite mi! Najprej pojdite na spletno stran SNCF. Moj privzeti jezik je angleščina, če pa ste določili francoščino, jo lahko spremenite v zgornjem desnem kotu. Nato kliknite zavihek Rezervacije.


Pred nami se prikaže okno, kjer moramo vnesti kraj odhoda, kraj prihoda, datum, kot tudi uro, od katere želimo oditi. Navesti morate tudi število potnikov (s klikom na znak plus, ki se nahaja v sivem pravokotniku), starost, ali imate posebne potovalne karte in ali sodelujete v programu zvestobe. Izberemo tudi razred.

Iz Pariza želim potovati v drugem razredu, ker ne želim preplačati. Temu primerno izberem ta mesta, vendar ne vnesem imen postaj, ampak preprosto izberem vse postaje. Kot »pravi popotnik« kupim vozovnico mesec dni pred potovanjem, da prihranim denar za sladkarije. Ko izpolnite vsa polja, kliknite Iskanje.


Sistem nekaj sekund išče zahtevane lete in pred vami se prikaže okno z leti in cenami. Možnosti je veliko, vsako uro je na izbiro veliko. Želim potovati z letom ob 9.46 z vozovnico brez možnosti vračila denarja. Mimogrede, v rdeči barvi na ekranu lahko vidite posebno ponudbo za vlak Ouigo za 10 €, o kateri sem vam povedal zgoraj.


S klikom na Izberi svoj sedež lahko izberete lokacijo svojega sedeža. Sem ljubitelj potovanja ob oknu, zato kliknem na to možnost.


Nato kliknem Select this outbound journey, kar v prevodu pomeni: »izberi to potovanje«. Zdaj se prikaže okno s podrobnejšimi informacijami o potovanju. Potem vem, da se bom vozil blizu okna na dvojnem sedežu št. 26.



Prikaže se okno, v katerega morate vnesti svoje podatke. V prvem bloku izberemo način, kako želimo vstopnico prevzeti. O vsem tem sem govoril zgoraj. Izberem možnost tiskanja vozovnice iz avtomata.


V drugem bloku piše, da je vozovnica strogo osebna, vnesti morate svoje ime, priimek in datum rojstva. V tretjem bloku so ti podatki podvojeni, poleg tega morate vnesti svoj e-poštni naslov. Ne pozabite označiti polja, ki potrjuje, da ste prebrali vse prodajne pogoje in se z njimi tudi strinjate.


Tukaj je zadnja točka - vnos podatkov o plačilu. Vse kar morate storiti je, da počakate, da po pošti prispe posebna koda, in v našem primeru karto natisnete iz avtomata med potovanjem.


Za nakup na spletnem mestu ni potrebna registracija. Po mojem mnenju je spletno mesto francoskih železnic eno najbolj uporabniku prijaznih podobnih virov na svetu.

Zaključek

Takšna je francoska železnica – s številnimi vlaki, tarifami in pravili. Upam, da sem vam pomagal ugotoviti vse! Če povzamem, bi vam svetoval nakup vozovnic vnaprej, potovanje v drugem razredu in upoštevanje osnovnih pravil za potnike v železniškem prometu - tako bo vaše potovanje bolj ekonomično in prijetno. Srečno pot!

.

Kaj dodati?