Projekt ponorky 949 Antey. "Antey", ponorka: špecifikácie

Prepustili jedenásť. Pokračovanie projektu 949 "Granite" - ponorka projektu 949A "Antey" - čakalo na úplne iný osud: došlo k tragédiám a požiarom. Antei však naďalej verne slúžia ruskej flotile.

Po postavení prvých dvoch ponoriek projektu 949 sa stavba ďalších realizovala podľa upraveného projektu - 949A Antey. Vývoj sa uskutočnil v Rubin Central Design Bureau pod vedením hlavného dizajnéra P.P. Pustyntseva a potom - I.L. Baranova.

Na vylepšenej ponorke sa objavilo nové oddelenie, dĺžka a výtlak sa zväčšili, bolo tiež možné znížiť úroveň demaskovania polí a nainštalovať najnovšie vybavenie.

architektúra:

Duplexná architektúra. Trup je navrhnutý pre pracovnú hĺbku 480 metrov, maximálne - 600 metrov. V porovnaní s predchodcom Projektom 949 narástla dĺžka trupu o 10 metrov. Nárast veľkosti je spojený s objavením sa ďalšieho oddelenia (6.), vďaka čomu sa výrazne zlepšilo vnútorné usporiadanie systémov, mechanizmov a zariadení. Okrem toho bolo možné znížiť úroveň demaskovania fyzikálnych polí a zlepšiť RTV.

Jadrová ponorka projektu 949A "Smolensk". Foto: "Hviezdička"

Telo je rozdelené na 10 oddelení: 1 - torpédo, 2 - riadenie, 3 - rádiová miestnosť a bojové stanovištia, 4 - obytné priestory, 5 - pomocné mechanizmy a elektrické zariadenia, 6 (prídavné) - pomocné mechanizmy, 7 - reaktor, 8 −9 - GTZA , 10 - hnacie motory.

Oplotenie výsuvných zariadení bolo umiestnené bližšie k prednej časti ponorky. Boli tam VSK (výsuvná záchranná komora) a kontajnery na prenosný systém protivzdušnej obrany Igla-1.

Ponorka je rozdelená na dve záchranné zóny: v prove (1-4 oddelenia) vyskakovacia záchranná komora, v 5-9 oddeleniach - núdzový poklop (v 9. oddelení), cez ktorý opúšťa potápačské vybavenie.

Elektronické zbrane:

Ponorka je vybavená hydroakustickým systémom MGK-540 Skat-3, ako aj rádiovým komunikačným systémom, riadením boja, prieskumom vesmíru a určovaním cieľov. Príjem spravodajských údajov z kozmickej lode alebo lietadla sa vykonáva v ponorenej polohe na špeciálnych anténach. Po spracovaní sa prijaté informácie vložia do CICS lode.

Jadrová ponorka "Voronezh" v kotvisku podniku "Zvezdochka". Foto: Oleg Kuleshov/Defend Russia

Navigačný systém:

Ponorka je vybavená navigačným systémom Medveditsa - automatizovaným, so zvýšenou presnosťou, zvýšeným dosahom a veľkým množstvom spracovaných informácií.

Elektráreň:

Dva tlakovodné reaktory OK-650 M (každý 190 MW) a dve parné turbíny (s celkovým výkonom 100 tis. k) s hlavnou turboprevodovkou OK-9. K dispozícii sú dva turbogenerátory (každý 3200 kW) a dva záložné naftové generátory DG-190 (každý 800 kW), ako aj dvojica tlačných motorov.

Výzbroj:

24 protilodných rakiet "" v dvojitých odpaľovacích zariadeniach, ktoré sú umiestnené mimo silného trupu (dosah - od 500 do 600 km, rýchlosť - najmenej 2500 km / h). Určenie cieľa sa uskutočnilo prostredníctvom družice 17K114 na prieskum vesmíru a označenie cieľa.

Rakety bolo možné odpáliť jednotlivo aj jedným dúškom – všetkých 24 rakiet. Pri odpálení jednej salvy riadiaci systém automaticky rozdelil ciele medzi rakety v skupine. To uľahčilo prekonanie nepriateľskej protivzdušnej obrany a zvýšilo pravdepodobnosť zasiahnutia hlavného cieľa – lietadlovej lode. Podľa výpočtov je na potopenie americkej lietadlovej lode potrebných deväť zásahov Granite a jeden zásah raketou jej stačil na zastavenie lietania.

Automatizovaný torpédo-raketový komplex ponorky umožňuje použitie torpéd, ako aj raketových torpéd "Vodopad", "Wind" a "Shkval" vo všetkých hĺbkach ponoru. Zahŕňa štyri 533 mm a dve 650 mm torpédomety umiestnené v prednej časti trupu.

Torpédomety sú vybavené automatizovaným rýchlonakladačom a mechanizovaným nakladacím zariadením. Vďaka tomuto zariadeniu je možné všetku muníciu použiť v priebehu niekoľkých minút.

Plánovalo sa postaviť 18 ponoriek, z ktorých posledných 5 malo byť vyrobených podľa vylepšeného návrhu, no pre zložitú situáciu v krajine bolo vyrobených len 11 ponoriek. Dvanásta budova - "Belgorod" - bola následne dokončená podľa projektu 949A, potom podľa projektu 949AM av roku 2012 bola prestavaná podľa projektu 09852. Trinásta a štrnásta budova - "Barnaul a Volgograd" - boli dodané v 90-tych rokoch nedokončené na móle Sevmash, v roku 2012 boli demontované a časti konštrukcií trupu boli použité na stavbu nových ponoriek.

Nedokončené ponorky projektu 949A "Volgograd" a "Barnaul". Foto: Oleg Kuleshov/Defend Russia

Všetky lode Projektu 949A sa stali súčasťou Severnej a Tichomorskej flotily.

Ponorky postavené podľa projektu 949A:

1. Krasnodar. Recyklované. Pri procese likvidácie dňa 17.03.2014 došlo k požiaru z dôvodu nedodržania bezpečnostných predpisov pri práci za tepla.
2. Krasnojarsk. Leží v kaloch a čaká na likvidáciu. Názov ponorky bol prenesený na novú jadrovú ponorku, ktorej konštrukcia.
3. "Irkutsk". Prebieha oprava a modernizácia v rámci projektu 949AM v lodenici Zvezda vo Veľkom Kameni.
4. "Voronež". V bojovom zložení flotily.
5. "Smolensk". V bojovom zložení flotily.
6. "Čeljabinsk". Prebieha oprava a modernizácia v rámci projektu 949AM v lodenici Zvezda vo Veľkom Kameni.
7. "Tver". V bojovom zložení flotily.
8. "Orol". Prebieha oprava. na ponorke vypukol požiar z dôvodu nedodržania bezpečnostných predpisov pri práci v horúcom prostredí. Oprava bude pokračovať, loď bude odovzdaná do flotily v roku 2016.
9. "Omsk". V bojovom zložení flotily.
10. "Kursk". Zomrel spolu s posádkou za nejasných okolností 12. augusta 2000.
11. "Tomsk". Prebieha oprava a modernizácia v rámci projektu 949AM v lodenici Zvezda vo Veľkom Kameni. Pri oprave dňa 16.09.2013 došlo k požiaru z dôvodu nedodržania bezpečnostných predpisov pri práci v teple.

K dnešnému dňu z 11 vyrobených ponoriek zostáva osem v prevádzke (z toho iba štyri sú v prevádzke).

Budúcnosť:

V najbližších rokoch prejde zoskupenie lodí Projektu 949A veľkou modernizáciou v závode Zvezda na Ďalekom východe. Podľa plánov velenia prejdú člny projektu programom prezbrojenia na raketové systémy Onyx a Caliber. Projekt modernizácie ponoriek a ich zbraní bol vyvinutý Rubin Central Design Bureau.

Ponorky projektu 949 "Granit".

Výstavba a servis

Stavenisko

Celková informácia

Elektráreň

Výzbroj

História stvorenia

Predpoklady pre tvorbu

Po začatí výstavby lietadlových lodí typu Nimitz v Spojených štátoch v roku 1968 a po prijatí nových lietadiel na palube námorníctva - Grumman F-14 Tomcat a Grumman E-2 Hawkeye, protivzdušná obrana a protiraketová obrana línia formácií lietadlových lodí sa výrazne rozšírila a dosiahla 450 - 500 km. Vybavením nových lietadlových lodí protiponorkovým lietadlom Lockheed S-3 Viking a vybavením sprievodných lodí protiponorkovými vrtuľníkmi, sonarmi a riadenými raketovými systémami sa výrazne zvýšil ich protiponorkový potenciál. V dôsledku toho sa schopnosti sovietskych jadrových ponoriek s riadenými strelami Projektu 675 zdali nedostatočné na to, aby zaručili zničenie týchto skupín. Bolo potrebné vytvoriť nový, oveľa výkonnejší a z ponoriek odpaľovaný raketový systém s dlhým doletom, ktorý by poskytoval masívne podvodné útoky proti lodiam zo značných vzdialeností s možnosťou výberu cieľa, ktorý má byť zasiahnutý.

V rámci nového komplexu bol potrebný aj nový nosič, ktorý by mohol vykonávať salvovú paľbu s 20–24 raketami z ponorenej pozície, táto koncentrácia zbraní by podľa výpočtov mohla „preraziť“ protiraketovú obranu sľubnej lietadlovej lode. tvorenie. Okrem toho mal mať nový raketový nosič zvýšenú stealth, rýchlosť a hĺbku ponoru, aby sa zabezpečilo oddelenie od prenasledovania a schopnosť prekonať nepriateľskú protiponorkovú obranu.

Dizajn

SSGN K-525 "Arkhangelsk" projekt 949 "Granit" - OSCAR-I

Predbežné práce na nosiči podmorských rakiet 3. generácie sa začali v roku 1967 a v roku 1969 námorníctvo vydalo oficiálne takticko-technické zadanie (TTZ) pre „ťažký podmorský raketový krížnik“ vybavený operačným raketovým systémom. Pri vývoji TTZ hlavné veliteľstvo námorníctva ZSSR navrhlo nasledujúci koncept použitia jadrovej ponorky s protilodnými riadenými strelami (SSGN):

• počet protilodných rakiet (ASM) v salve jednej SSGN by mal zabezpečiť zničenie lietadlovej lode v rámci údernej skupiny lietadlových lodí (AUG);
• počet SSGN v námorníctve by nemal byť menší ako možný počet AUG potenciálneho nepriateľa, berúc do úvahy rezervu;
• charakteristiky SSGN by mali zabezpečiť rozmiestnenie síl protilietadlových lodí ZSSR v ktorejkoľvek oblasti oceánu a zabezpečiť kontakt s AUG počas ktoréhokoľvek z jeho manévrov;

Projekt, ktorý dostal kód „Granite“ a číslo 949, bol vyvinutý v Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering pod vedením Pustyntseva P.P. Predpokladalo sa, že pri vývoji nového raketového nosiča budú široko využívané vedecké a technické podklady, ako aj individuálne konštrukčné riešenia získané pri vytváraní projektu najrýchlejšej ponorky na svete 661. V prvej fáze vývoja predbežného návrhu sa zvažovalo viac ako 100 možností usporiadania lode. V dôsledku toho boli Prezídiu Vedeckej a technickej rady Ministerstva lodiarskeho priemyslu ZSSR predložené dve možnosti usporiadania - možnosť, ktorá čo najviac spĺňa požiadavky TTZ námorníctva a možnosť s obmedzenými taktickými a technickými možnosťami. prvky, ktoré umožňujú výstavbu SSGN v domácich lodeniciach v krajine. Návrh projektu bol schválený v prvej verzii 15. marca 1971. Technický návrh člna bol schválený v júli 1972.

Konštrukcia a testovanie

Pôvodné plány počítali s výstavbou veľkej série 20 lodí. Po skonštruovaní dvoch ponoriek pokračovala výroba na vylepšenom projekte 949A „Antey“. V procese vývoja lode vznikol ťahaný model s dĺžkou 25 m, ktorý bol rôznymi spôsobmi testovaný na Ladožskej rude a v Sevastopole. Výstavba SSGN projektu 949 sa realizuje od roku 1975 v Severodvinsku v Severnom strojárskom podniku (SSZ č. 402). Na vytvorení projektu SSGN 949 sa podieľalo 129 podnikov a 16 ministerstiev Rady ministrov ZSSR.

Popis dizajnu

Projekt 949 - jadrový ponorkový krížnik s riadenými strelami.

Rám

Rovnako ako všetky predchádzajúce sovietske ponorky, SSGN projektu 949th má štrukturálne dvojtrupovú architektúru - vonkajší hydrodynamický plášť a vnútorný silný trup. Zadná časť s perím a dvoma vrtuľovými hriadeľmi je podobná jadrovým ponorkám projektu 661. Vzdialenosť medzi vonkajším a vnútorným trupom poskytuje značnú rezervu vztlaku a schopnosti prežitia v prípade zásahu torpédom.

Robustné valcové telo bolo vyrobené z ocele AK-33, ktorej hrúbka bola 45-68 milimetrov. Trup bol navrhnutý pre maximálnu hĺbku ponoru 600 metrov. Koncové prepážky tlakového trupu sú guľové, liate, polomer zadnej časti je 6,5 metra, polomer provy je 8 metrov. Krížové priečky sú ploché. Priečky medzi 1 a 2, ako aj 4 a 5 priehradiek, sú navrhnuté pre tlak 40 atmosfér a majú hrúbku 20 milimetrov. Ponorka je teda rozdelená do troch úkrytov pre prípad núdze v hĺbkach do 400 metrov. Ostatné priedely vo vnútri záchranných zón boli navrhnuté pre 10 atmosfér (pre hĺbky do 100 metrov). Odolné puzdro bolo rozdelené do 9 priehradiek:

1. torpédo;
2. ovládanie, akumulátor;
3. rozhlasové miestnosti a bojové stanovištia;
4. Obytné priestory;
5. pomocné mechanizmy a elektrické zariadenia;
6. reaktor;
7. GTZA;
8. GTZA;
9. veslovacie motory.

Odpojenie výsuvnej záchrannej komory

Ľahký trup člna je pokrytý antihydroakustickým náterom. Pozdĺž telesa svetla je umiestnené demagnetizačné zariadenie. Oplotenie hriadeľov výsuvných zariadení bolo posunuté smerom k prove ponorky. Má veľkú dĺžku - 29 metrov. Okrem výsuvných zariadení obsahuje výsuvnú záchrannú komoru. Oplotenie šácht výsuvných zariadení je vybavené ľadovými výstuhami a zaoblenou strieškou určenou na rozbíjanie ľadu pri výstupe v náročných ľadových podmienkach. Okrem výsuvných zariadení obsahuje výsuvnú záchrannú komoru. Konštrukcia lode je špeciálne vybavená pre plavbu v arktických oblastiach - pre ľahký trup a kabínu sú špeciálne výstuhy. V prove sú umiestnené výsuvné horizontálne horizontálne kormidlá.

SSGN K-206 "Murmansk" sa líši od K-525 "Arkhangelsk" viac zahnutým kýlom s anténnym kontajnerom vlečného sonarového systému typu "Pelamida".

Elektráreň

Elektráreň lode je maximálne zjednotená s hlavnou elektrárňou projektu 941 SSBNs a má dvojstupňový systém odpisovania a blokový dizajn. Zahŕňa dva vodou chladené reaktory OK-650B, každý po 190 MW, a dve parné turbíny s hlavnou turboprevodovkou OK-9 s celkovým výkonom 98 000 k, ktoré pracujú prostredníctvom prevodoviek, ktoré znižujú rýchlosť otáčania na dvoch vrtuľových hriadeľoch. . Zariadenie parnej turbíny sa nachádza v dvoch rôznych oddeleniach. Súčasťou lodnej elektrárne sú aj dva turbogenerátory DG-190, každý s výkonom 3200 kW.

Hlavná elektráreň má vďaka dvojhriadeľom stopercentnú redundanciu. Hlavná turboprevodovka, parogenerátor, elektromotory, autonómne turbogenerátory, ako aj hriadeľové vedenie a vrtuľa na jednej strane sú zdvojené na druhej strane. V tomto ohľade, ak zlyhá jeden prvok alebo celá mechanická inštalácia jednej strany, ponorka nestráca svoje bojové schopnosti.

Voliteľná výbava

záchranná bójka

Núdzové záchranné vybavenie vyvinuté pre ponorky 949. projektu prevyšuje podobné vybavenie pre ponorky z predchádzajúcich projektov. V oblasti prove sa nachádza výsuvná komora pre celú posádku. Zadný priestor je vybavený individuálnym záchranným systémom - výstupom z núdzového poklopu v potápačskej výstroji. Poklop sa nachádza v deviatom oddelení. Autonómna bója komplexu V-600, vypínajúca sa z hĺbky až 1000 metrov, zabezpečuje automatický prenos dát na vzdialenosť až 3000 kilometrov do 5 dní o nehode na ponorke a jej súradniciach v momente, keď sa bója oddelila od loď.

Prívody vysokotlakového vzduchu (HPA) poskytujú schopnosť prefúknuť balast v množstve potrebnom na kompenzáciu negatívneho vztlaku v prípade zaplavenia ktoréhokoľvek oddelenia s poškodením dvoch hlavných balastových nádrží v hĺbke menšej ako 150 metrov. Čas fúkania všetkých nádrží z hĺbky periskopu je kratší ako 90 sekúnd. Na núdzové fúkanie sa používajú generátory práškového plynu. Hydraulický systém funguje z dvojice vzájomne sa duplikujúcich riadiacich a lodných hydraulických čerpacích staníc umiestnených v deviatom a treťom oddelení. V prípade úplného zatemnenia ponorky majú energetickú rezervu potrebnú na tri posuny horizontálneho predného a kormového kormidla. Drenážne prostriedky ponorky zabezpečujú odstraňovanie vody nielen na hladine, ale aj vo všetkých hĺbkach vrátane maximálnej a celkové čerpanie v maximálnej hĺbke je viac ako 90 metrov kubických za hodinu.

Posádka a obývateľnosť

Oddychová miestnosť na projekte SSGN 949

Pre členov posádky jadrovej ponorky boli vytvorené optimálne podmienky na dlhodobú autonómnu plavbu. Personálu boli poskytnuté individuálne trvalé lôžka v 1-, 2-, 4- a 6-lôžkových chatkách. Priestory s obytnými priestormi boli vybavené rozhlasovou sieťou. Ponorka má jedáleň a ubikáciu na súčasné jedenie štyridsiatich dvoch námorníkov, na pečenie chleba a varenie - lodnú kuchyňu, pozostávajúcu z priestoru na varenie a zber. Zásoba proviantu, určená pre úplnú autonómiu, bola v skladoch a provizórnych celách. Ponorky majú aj posilňovňu, solárium, bazén, obývací priestor a saunu.

Vo všetkých režimoch, pri prevádzke hlavnej elektrárne, klimatizačný a ventilačný systém poskytuje vnútornému vzduchu štandardné hodnoty vlhkosti, teploty a chemického zloženia. Systém chemickej regenerácie zabezpečuje, že obsah oxidu uhličitého a kyslíka v podmorských priestoroch počas celej plavby v autonómnom režime je v rámci stanovených noriem. Systém čistenia vzduchu eliminuje obsah škodlivých nečistôt.

Výzbroj

Raketové zbrane

Barencevské more. Štart protilodných rakiet "Granite", uvoľnených spod vody

K hlavnej výzbroji SSGN 949. projektu patrí raketový úderný systém 3K45 „Granit“ s 24 naklonenými odpaľovacími zariadeniami (PU) SM-225 s nadzvukovými protilodnými strelami 3M45 „Granit“ – SS-N-19 SHIPWRECK. Odpaľovacie zariadenia rakiet sú umiestnené v dvoch skupinách po 12 na palube mimo tlakového trupu.

Odpaľovacie zariadenie CM-225 - naklonené s konštantným elevačným uhlom - 40 stupňov. Štart "mokrý" - odpaľovač sa pred štartom naplní vodou, aby sa znížilo tepelné zaťaženie odpaľovacieho zariadenia a nosiča a vyrovnal sa tlak. SSGN je vybavená systémom na bežnú a odpaľovaciu údržbu raketového systému s nádržami na nahradenie negatívneho vztlaku odpálených rakiet a zodpovedajúcimi drenážnymi a vzduchovými systémami. Systém kompenzačných nádrží zaisťuje, že loď je v danom hĺbkovom koridore pri štarte rakiet.

Raketa 3M45 komplexu Granit, ktorá má jadrovú 500 Kt alebo vysoko výbušnú hlavicu 750 kg, je vybavená udržovacím raketovým motorom na tuhé palivo (SDR) KR-93 s prstencovým raketovým posilňovačom na tuhé palivo. Maximálny dosah paľby je od 550 do 600 kilometrov, maximálna rýchlosť vo veľkej výške zodpovedá M=2,5, v malej výške - M=1,5. Počiatočná hmotnosť - 7 tisíc kilogramov, priemer tela - 0,88 metra, dĺžka - 19,5 metra, rozpätie krídel - 2,6 metra. Rakety je možné odpáliť nielen jednotlivo, ale aj na jeden dúšok.

Torpédová výzbroj

Automatizovaný torpédo-raketový komplex "Leningrad-949" umožňuje používať torpéda, ako aj raketové torpéda "Vietor" a "Vodopád" vo všetkých hĺbkach ponoru. Komplex zahŕňa dve 650 mm a štyri 533 mm torpédomety vybavené rýchlonakladačom s priečnymi a pozdĺžnymi podávacími regálmi umiestnenými v prove ponorky a zariadeniami na riadenie paľby torpéd Grinda. Rýchly nakladač umožňuje použiť celú torpédovú muníciu v priebehu niekoľkých minút. Náklad munície zahŕňa 24 torpéd: 650 mm protilodné 65-76A, 533 mm univerzálne USET-80, strely Shkval a protiponorkové strely 84R a 83R. Torpéda môžu byť odpaľované z hĺbky až 480 metrov rýchlosťou od 13 do 18.

Možnosti munície

Protilietadlové zbrane

Ako systémy protivzdušnej obrany na projekte 949 SSGN boli použité dva odpaľovacie zariadenia prenosného protilietadlového raketového systému (MANPADS) Igla-1 9K310 podľa klasifikácie NATO - SA-16 Gimlet. Munícia pre nich z 10 protilietadlových riadených striel bola uložená v oplotení výsuvných zariadení.

Komunikácia, detekcia, pomocné zariadenia

Periskop televízno-optického komplexu MTK-110

Základom elektronických zbraní jadrovej ponorky Projektu 949 je bojový informačný a riadiaci systém (CICS) MVU-132 Omnibus, ktorého konzoly boli umiestnené v druhom oddelení. Loď je vybavená hydroakustickým komplexom MGK-540 "Skat-3" (HAC), ktorý pozostáva z lokalizačného detektora NOR-1, detekčnej stanice mín MG-519 "Arfa", stanice núdzového transpondéra MGS-30, navigácie detektor kruhového NOK-1, MG- 512 "Skrutka", echometer MG-543, MG-518 "Sever". Všetky tieto nástroje umožňujú automaticky nájsť, zamerať sa a sledovať rôzne ciele, až 30 cieľov súčasne, v úzkom a širokopásmovom režime zameriavania v infrazvuku, zvuku a vysokofrekvenčných rozsahoch. Je tu nízkofrekvenčná vlečná prijímacia anténa, ktorá sa uvoľňuje z hornej trubice na korme stabilizátora a hydrofónov, umiestnených po bokoch ľahkého trupu. GAK pôsobí na vzdialenosť až 220 kilometrov. Hlavný režim je pasívny, ale v aktívnom režime je možnosť automatizovanej detekcie, merania uhla smeru a vzdialenosti od cieľa pomocou echo signálu. Pozdĺž telesa svetla je inštalované demagnetizačné zariadenie.

Atómový Ponorka- silný a smrtiaci stroj. Nikde inde na planéte nie je taká koncentrácia ľudí a palebná sila. naozaj bojovali na fronte studenej vojny, no pri všetkej sile sa nedajú porovnávať so silou morí. Najsilnejším nepriateľom ponorky nie je potenciálny nepriateľ, ale samotný oceán. Hlbokomorské prostredie bude hľadať chybu v oceľovom kokóne ponorka. Môže sa tam vlámať a utopiť ju. More dokáže z ponorky urobiť svojho väzňa a zabiť ho s hrozivou pomalosťou.

PROJEKT JADROVÝCH PONOROK 949/949А "Granit"/"Antey"

Nárazový atómový ponorky Projekt 949 je druh podmorských raketových nosičov, ktoré sa stali skutočnou hrozbou pre povrchové lode typu "". Záujem o ne bol zo strany zahraničných spravodajských služieb vždy veľký ako poklad tajomstiev.

Rýchla modernizácia námorných zbraní potenciálneho nepriateľa postupne rušila schopnosti Sovietov ponorky raketové nosiče. Teraz by úderné skupiny lietadlových lodí flotily NATO mohli zasadiť 1500 jadrových úderov na území ZSSR do troch dní. V tom čase už Sovietsky zväz vyvíjal protilodný komplex “ Žula". Jeho rakety boli úplne autonómne po celej dráhe letu, mali multivariantný program útoku na cieľ a zvýšenú odolnosť proti hluku, čo umožnilo ich použitie na ničenie skupinových povrchových okruhov. Sovietske vojenské vedenie poverilo tri konštrukčné kancelárie naraz, aby vytvorili nosič pre takéto rakety, tzv. ponorka tretej generácie. Po vypracovaní taktických a technických špecifikácií v decembri 1978 v Central Design Bureau of MT“ Ruby» v Leningrade, kýl prvého ponorka otvára sériu lodí s jadrovým pohonom projektu 949.

Projekt 949 dostal kód " Žula". P.P. bol vymenovaný za hlavného konštruktéra. Pustyntsev.

Vedúca ponorka K-525 bola spustená na vodu v roku 1980 a do služby vstúpila 2. októbra 1981. Sily NATO ju klasifikovali ako „ Oscar". Ďalšia ponorka K-206 vstúpila do služby v roku 1983.

jadrové ponorky projektu 949 "Granit" foto

toaleta

komplex "žula"

spustenie ponorky "Omsk"

ponorka "Omsk"

ponorka "Smolensk"

Po prvých dvoch ponorkách sa začalo s výstavbou ponorky podľa vylepšeného kódu projektu 949A " Antey"(podľa klasifikácie NATO -" Oscar II»).

V dôsledku modernizácie ponorka dostal ďalší priestor, ktorý umožnil dizajnérom zlepšiť vnútorné usporiadanie zbraní a palubného vybavenia. V dôsledku toho posunutie ponorka projekt 949A sa zvýšil o 2000 ton, zároveň sa podarilo znížiť úroveň demaskovania polí a nainštalovať vylepšené zariadenia.

ponorky projekt 949 sú dvojtrupové lode so silným valcovým trupom, rozdeleným na 9 oddelení. Telo svetla je pokryté špeciálnym antisonarovým povlakom.

Na uľahčenie výstupu v ľade má veliteľská veža zosilnenú zaoblenú strechu. Úklonové horizontálne kormidlá ponorky inštalované v prove a zatiahnuté vo vnútri ľahkého trupu. Sú tam aj dva trysky.

hlavná výzbroj ponorky projektu 949 je 24 protilodných rakiet Žula“, ktorý sa nachádza po stranách v odpaľovacích zariadeniach. Rakety je možné odpáliť jednotlivo aj na jeden dúšok. V prove sú nainštalované torpédomety s 26 torpédami. Torpédomety sú automatizované a vybavené rýchlonabíjacím zariadením so stojanmi s pozdĺžnym a priečnym podávaním, ktoré umožňuje vystreliť všetku muníciu v priebehu niekoľkých minút.

Ponorky projektu 949 sú vybavené sonarovým systémom " rejnok", navigačný komplex" Medveď"a rádiokomunikačný komplex" cunami».

Hlavná elektráreň je blokového riešenia a zahŕňa dva jadrové reaktory typu OK-650B a dve parné turbíny typu OK-9 s objemom 98 000 litrov. s, pracujúci cez prevodovky na vrtuliach. Voliteľné pre pomocné funkcie ponorky projekt 949 sú vybavené dvoma dieselovými generátormi DG-190 s výkonom 8700 hp. S ..

ponorky projekt 949 sa od svojich "kolegov" líši pomerne slušnými podmienkami pohodlia a obývateľnosti personálu pre dlhodobú autonómnu plavbu.

Všetci členovia posádky SSGN projekt 949 sú vybavené samostatnými lôžkami v jedno-, dvoj-, štvor- a šesťlôžkových kajutách. Ponorka má ubikáciu a jedáleň pre 42 námorníkov, ktorí sa môžu stravovať súčasne. Zásoba zásob pre úplnú autonómiu sa nachádza v provizórnych mrazničkách a špajzách. Raketový nosič má aj posilňovňu, bazén, solárium, saunu a obývací kútik.

Vedenie ich má mať dvadsať ponorky tohto typu, no postavilo sa ich len 13. Žiadny z ponorka neodslúžil svoj čas. Už vyradený z prevádzky v roku 2001 ponorky K-525 a K-206 projektu 949, K-148 a K-173 sú v kaloch. Ponorky K-132 a K-119 vyžadujú veľké opravy.

OSUD PROJEKTU 949 PONORKA K-141 KURSK

Jadrová ponorka, ktorá je ponorená pod vodou, robí menej hluku ako samotné more a jej jadrový reaktor môže dodávať elektrinu malému mestu. Uši jadrovej ponorky sú hydroakustické schopné počuť zvuk kŕmenia kreviet alebo veľrýb. jadrová ponorka by mal vždy fungovať, takže práca na ňom pokračuje nepretržite. Výkonné a technicky dokonalé ponorky stále zostávajú zraniteľné. A keď sa niečo stane, následky sú príliš často fatálne.

august 2000 ruské jadrové Ponorka « Kursk» K-141 stojí v kotvisku západoarktickej základne ruského námorníctva Zapadnaja Litsa. Posádka ponorky 118 je inteligentné, odvážne a súdržné bratstvo a veľmi sa nelíši od posádok zahraničných ponoriek. Ponorku riadia nápadne mladí ľudia. Priemerný vek posádky je 24 rokov. Ako všetky ponorky, aj posádka krížnika je rada, že idú na more. " Kursk opúšťa svoju domovskú základňu a mieri na cvičenia v Barentsovom mori.

12. augusta 2000 o 09:00 posádka ponorka príprava na torpédový útok. Úlohu cieľa zohráva atómová Petra Veľkého". Veliteľ Severnej flotily Ruskej federácie admirál Popov dáva príkaz na štart. Neďaleko Američan sleduje ruské cvičenia. Zrazu jej sonar zachytí strašný hluk. Explózia spôsobila výbuch torpédovej miestnosti ponorky. Kursk. O dve minúty neskôr zaznamenali seizmografy druhý silný výbuch. mocný" Kursk Obrovská smrtiaca vojnová zbraň je zničená. Väčšina posádky zomrela okamžite, ale 24 preživších ponoriek sa zhromaždilo v deviatom priestore.

« Kursk“ ležal v relatívne plytkej vode. Na palube krížnika Petra Veľkého' tomu sa nedalo uveriť Ponorka potopil. Kým bol vyhlásený poplach, prešlo niekoľko hodín. Rozhodujúce sú prvé hodiny katastrofy. Ale až o 30 hodín neskôr išli ruskí záchranári k ponorke Kursk. Ruské médiá informovali, že jadrová ponorka mala technické problémy a ponorka zámerne klesla na dno.

Pravda v podobe klebiet sa dostala k príbuzným čakajúcim na ponorky vo vojenskom meste Vedyaevo. Matky a manželky nevedeli, čomu a komu veriť. Zástupcovia flotily poskytli protichodné informácie. Príbuzným povedali, že s ponorkou " Kursk» Vytvorí sa spojenie a ozve sa klopanie.
Napriek oficiálnym vyhláseniam sa ruským záchranárom nepodarilo pripojiť k jadrovej ponorke. Kursk". Mohlo za to miesto, kde ponorka ležala. Bol tam silný prúd, ktorý komplikoval presnosť pristavenia na miesto núdze. Ruské námorníctvo však pomoc Spojených štátov a iných krajín neprijalo. S každou hodinou sa skrývala šanca niekoho zachrániť.

Štyri dni po nehode Kursk»Vojenské vedenie naďalej odmietalo akúkoľvek zahraničnú pomoc. Vyše týždňa zdrvené matky a manželky napriek všetkému dúfali, že sa ešte podarí ponorky zachrániť. Napokon predstavitelia ruského vedenia priznali, že sa k ľuďom v ponorke nedostali.

Neskôr boli pozvané záchranné tímy z Nórska a Veľkej Británie. Ponorka sa našla. Záchranári pomocou kladiva otvorili poklop a vďaka mlieku, ktoré nezačalo dovnútra tiecť v bielom závoji, si záchranári uvedomili, že všetkých 118 ľudí ponorka « Kursk» zomrel. O niekoľko dní neskôr v televízii hovorili nehorázne lži úradníkov, veliteľ flotily, admirál Alexander Popov: „ Život ide ďalej, vychovávaj deti, vychovávaj svojich synov a odpusť mi, že nemôžem zachrániť tvojich blízkych».

ZDVÍHANIE PONORKY KURSK

Pre rozsiahlu operáciu na zvýšenie Kurska bolo vyvinutých asi 40 súborov dokumentov rôzneho druhu. Diskutovalo sa o mnohých okolnostiach vyššej moci, ktoré mohli nastať počas výstupu. Nakoniec ponorka "Kursk" projekt 949 v októbri 2001 s pomocou lode " GIANT 4» vytvorené spoločnosťou « MAMMOET' bol zvýšený. Ponorku dvíhali rýchlosťou 9 metrov za hodinu. Operácia bola úspešne dokončená. Po upevnení objektu bola loď poslaná do Murmanskej oblasti do lodenice v Roslyakove. Loď potom previezli do plávajúceho doku, kde liga majstrov « Kursk„bol zaistený v ponorenej polohe. Po odčerpaní vody z doku sa ľuďom zjavil strašný obraz. Ponorka nemala predný priestor a to, čo z neho zostalo, bolo roztrhané na kusy. Potom bol dodaný do Snežnogorska na ďalšiu likvidáciu.

Technické vlastnosti projektu jadrovej ponorky 949 "Granit":
Povrchový výtlak - 13400 ton;
Výtlak pod vodou - 22 500 ton;
Dĺžka - 143 m;
Šírka - 18,2 m;
Ponor - 9,2 m;
Hĺbka ponoru - 400 m;
Povrchová rýchlosť - 15 uzlov;
Rýchlosť pod vodou - 30 uzlov;
Výkonová rezerva - neobmedzená;
Autonómia - 110 dní;
Posádka - 107 osôb;
Elektráreň – jadrová;
Výkon turbíny - 100 000 hp;
Výzbroj:
Šokujúca strela:
Protilodný raketový systém P-700 "Granit"
Strelivo - 24 rakiet ZM-45;
Protilietadlová raketa:
Protilietadlový raketový systém 9K310 "Igla-1" - 2;
torpédo:
Torpédomety 650 mm - 2 (oblúk);
Torpédomety 533 mm - 4 (oblúk);
Munícia - 24 torpéd;

Pozornosť verejnosti zvyčajne priťahujú strategické ponorky. Je to pochopiteľné – uvedomenie si, že ponorka nesie desiatky silných jadrových hlavíc, nemôže len zapôsobiť. A úloha podvodných „rakiet“ pri udržiavaní „atómového štítu“ bola vždy zdôrazňovaná.

V sovietskej a potom ruskej ponorkovej flotile však rovnako významnú úlohu zohrali ponorky Projektu 949A Antey, akési obdoby povrchových raketových krížnikov. Práve oni boli podmorskými „zabijakmi lietadlových lodí“ schopnými zničiť celú údernú skupinu. Zostávajú protiváhou k týmto skupinám aj teraz.

História stvorenia

Vývoj sovietskych jadrových ponoriek tretej generácie sa začal v roku 1969 po nariadení vlády o prijatí programu na stavbu vojnových lodí. Mal vyvinúť podvodný strategický raketový nosič, viacúčelovú útočnú ponorku a ponorku vyzbrojenú protilodnými riadenými strelami. Práve posledný nápad bude stelesnený v podobe ponoriek Projektu 949.

Ponorky novej generácie boli spočiatku prezentované s prísnymi požiadavkami na zníženie viditeľnosti, a ak sa to skôr pokúsili dosiahnuť zvýšením hĺbky ponoru, teraz sa prístup zmenil. Nové jadrové ponorky sa mali stať neviditeľnými kvôli nízkej hlučnosti. Ponorky projektu 949 Granit, ktoré navrhla konštrukčná kancelária Rubin, sa v čase vzniku ukázali ako prvé jadrové ponorky tretej generácie. To prinútilo dizajnérov iných lodí zjednotiť svoje projekty s „949“.

Referenčné podmienky zahŕňali vytvorenie ponorky schopnej nezávisle nájsť skupiny nepriateľských lietadlových lodí, sledovať ich a tiež byť schopné zničiť nepriateľské lode raketovou salvou a potom odísť pomocou vysokej rýchlosti a bez hluku. Aby mohol podmorský krížnik vykonávať takúto úlohu, začali sa špeciálne preň vyvíjať ťažké riadené strely P-700, pomenované podobne ako projekt jadrovej ponorky Granit.

Pevné rozmery budúcej rakety, ako aj potreba umiestniť na ponorku veľké množstvo odpaľovacích zariadení, určovali rozmery a výtlak budúceho krížnika.

Keďže sa ukázalo, že len závod v Severodvinsku (NSR) dokáže postaviť takú veľkú ponorku, dizajnéri pripravili aj verziu projektu s „obmedzenými schopnosťami“, ktorej výstavba by mohla byť nasadená v iných lodeniciach. Ale aj tak schválili hlavnú možnosť. Vedúca loď, K-525, bola položená v roku 1975 a druhá, K-206, v roku 1979.

Stali sa jedinými ponorkami projektu 949 Granit. Neznamenalo to odmietnutie stavby - len zvyšok plánovaných lodí bol postavený podľa vylepšeného projektu s názvom "949A" Antey ". Vyznačovali sa predĺženým trupom (pridávajúcim dĺžku 10 metrov), v ktorom sa objavilo ďalšie oddelenie. Vďaka tomu dokázali lepšie umiestniť vnútorné mechanizmy. Okrem toho sa ešte viac znížila hladina hluku. Prvý "Antey" bol položený v roku 1982, dostal označenie K-148.

Dizajn

Robustné puzdro má cylindrický tvar a je vyrobené z ocele. Prepážky ho rozdeľujú na deväť (na ponorkách projektu Granit) alebo desať (v Anteev) oddielov. Na bokoch medzi ľahkými a odolnými trupmi sú umiestnené odpaľovacie zariadenia protilodných rakiet „Granit“.

Vďaka tomuto umiestneniu zbraní získal ľahký trup charakteristický „sploštený“ tvar, pre ktorý bola loď prezývaná „bochník“.

Oplotenie „nadstavby“ pokrýva navigačný mostík, výsuvné zariadenia (periskopy atď.) a systémy prívodu vzduchu pre dieselové generátory a ventiláciu.

V priestore na prove - torpédové zbrane a batérie. V ďalších dvoch oddeleniach je centrálny post, ďalšie bojové stanovištia, rozhlasová miestnosť. Tieto priehradky slúžia aj na uloženie batérií. Štvrté oddelenie je obytné, piate obsahuje pomocné mechanizmy. Dodatočné oddelenie, ktoré sa objavilo na projekte 949A, obsahuje aj pomocné jednotky.

Reaktorový priestor je siedmy, za ním nasledujú parné turbíny v samostatných oddeleniach. Zadný priestor - pre elektromechaniku. Základom elektrárne krížnika sú dva tlakovodné reaktory OK-650M a dve parné turbíny, ktoré cez prevodovky otáčajú dve vrtule s pevným stúpaním.

Vo vnútri výsuvného krytu ponorky je vyskakovací únikový modul. S jeho pomocou môžete evakuovať celú posádku z ponorky, aj keď je loď v maximálnej hĺbke.

V prednom záchrannom priestore je k dispozícii núdzový poklop, cez ktorý môžete vyjsť v záchrannom vybavení. Poklop v zadnom záchrannom priestore je navyše vybavený plošinou pre pristávanie záchranných vozidiel. O nehode by mali informovať výsuvné bóje B-600, ktoré sa dajú automaticky oddeliť od trupu.

Rozdiely boli nielen medzi Granite a Antey, ale aj medzi jednotlivými projektovými loďami. Bolo to spôsobené tým, že projekty sa priebežne modernizovali, pričom sa rátalo s postupným zavádzaním doteraz nerozpracovaných a premyslených mechanizmov a konštrukčných riešení. Na K-206 sa tak objavilo miesto na inštaláciu vlečnej antény „Pelamida“ a K-148 sa stal prvým krížnikom, ktorý túto anténu skutočne prijal.

K-173 (druhý „Antey“) dostal nové odpaľovacie zariadenia, ktoré bolo možné použiť na odpálenie sľubných rakiet, navyše znížili hmotnosť raketových systémov o 60 ton.

Na ponorke K-132 bol nainštalovaný nový hydroakustický komplex a K-119 dostala nový periskop a iný systém preplachovania vyrovnávacích nádrží.

Výzbroj

Hlavná zbraň Anteeva, riadené strely Granit, netreba bližšie predstavovať. Stačí povedať, že jediné povrchové lode, ktoré ich mohli použiť, boli ťažké krížniky projektu Orlan a tam bolo o štyri rakety menej ako na podmorských krížnikoch.

Odpálenie všetkých 24 rakiet v jednej salve by podľa výpočtov konštruktérov umožnilo prelomiť akúkoľvek protiraketovú obranu a schopnosť rakiet vymieňať si údaje medzi sebou umožnila optimálne rozmiestnenie cieľov. nezávisle“. Rakety sa spúšťajú spod vody. Na navádzanie P-700 na ciele v maximálnom dosahu sa použili údaje buď z lietadiel Tu-95RT alebo zo satelitného prieskumného systému Liana.

Neskoršie člny série mali byť vyzbrojené sľubnými raketami Bolid a tie, ktoré už boli vyrobené, nimi mali byť pri opravách znovu vybavené. V 90. rokoch však bola stavba položených člnov zmrazená a práca na téme „Ohnivá guľa“ bola ukončená. Ale schéma na opätovné vybavenie Anteeva raketami Onyx a Caliber, vyvinutá v rovnakom čase, bola implementovaná v nasledujúcom storočí.

Od roku 2013 je ponorka K-123 Irkutsk modernizovaná, predpokladá sa, že pri oprave ponorky K-442 Čeľabinsk bude aj prezbrojená.

V budúcnosti budú môcť prevybavené lode využívať tie najnovšie.

Prostredníctvom dvoch torpédometov kalibru 650 mm mohli krížniky projektu Antey vypúšťať torpéda 65-76. Tieto 4-tonové torpéda mohli dosiahnuť rýchlosť až 70 uzlov (podľa niektorých zdrojov) a ich hlavica obsahovala viac ako pol tony trhaviny. Strelivo bolo osem torpéd, na niektorých člnoch - 12. Torpéda 65-76 boli po smrti vyradené z prevádzky so záverom, že katastrofa bola spôsobená výbuchom hlavice tohto typu zbrane.

Štyri 533 mm torpédomety sa používajú na vypustenie navádzacích elektrických torpéd USET-80. Vyvíjajú až 45 uzlov a obsahujú hlavicu s hmotnosťou až 300 kg.

Raketové torpéda Vodopad a Shkval môžu byť vypustené aj prostredníctvom 533 mm zariadení, ktoré vyvíjajú cestovnú rýchlosť 375 km / h pomocou hydroprúdového motora a pohybu v parnej bubline.

Na sebaobranu pred lietadlami používa posádka Antey, ktorá je na povrchu, prenosný protilietadlový raketový systém Igla, na palube je 16 takýchto rakiet.

Taktické a technické vlastnosti

Napriek tomu, že výraz „nemá analógy“ sa často používa v ironickom duchu, o ponorkách projektu Antey sa nedá povedať inak. Generácia amerických ponoriek, ktorá sa objavila v rovnakých rokoch, zahŕňala dva typy lodí - nosiče strategických rakiet Ohio a viacúčelové útočné člny Los Angeles.

Podvodné krížniky schopné nezávisle ničiť sovietske letky jednoducho neboli vyvinuté. Na druhej strane, v roku 2000 boli najstaršie lode triedy Ohio prerobené na nosiče riadených striel Tomahawk, ktoré sa stali pomerne blízkym analógom Anteeva, prezbrojeného raketami Onyx.

	Projekt 949AM	SSGN triedy Ohio
Výtlak, tony	14700/24000	16764/18750
Dĺžka, metre	154	170
Šírka, metre	18	13
Rýchlosť, uzly	32	25
Posádka, človeče	130	155
Výzbroj	2 x 650 mm torpédomety, 4 x 533 mm torpédomety, 72 odpaľovacích zariadení rakiet Onyx	4 torpédomety kaliber 533 mm, 154 KR "Tomahawk"

Je zrejmé, že v silách balistických rakiet Trident bolo umiestnených viac riadených striel ako v lokalite Granite. Americká ponorka si zároveň zachovala relatívne nízku rýchlosť a z hľadiska hĺbky ponoru je horšia ako Antey. Nosič strategických rakiet však nemusel potichu sledovať lode a rýchlo sa vyhýbať prenasledovaniu. A pri ostreľovaní pobrežných a pozemných cieľov sa tieto vlastnosti nestanú rozhodujúcimi.

Od starých lodí nevyžadujú viac – len keby slúžili svojmu termínu. Ale prezbrojené „Antey“ by si mali zachovať aj schopnosť čeliť úderným skupinám flotily a nie je známe, ako vysoko budú.

Vykorisťovanie

V priebehu 80. rokov minulého storočia bolo do flotily odovzdaných šesť lodí Antey a dve lode postavené podľa pôvodného projektu. Od roku 1992 do roku 1996 bolo dokončených a uvedených do prevádzky ďalších šesť ponoriek. Všetci slúžili v severnej a tichomorskej flotile. V deväťdesiatych rokoch dostali krížniky okrem alfanumerických indexov aj svoje mená.

Lode boli pomenované podľa miest.

Hoci udržiavanie ponoriek v bojovej pohotovosti bolo vyhlásené za prioritu, kritický stav ekonomiky štátu prinútil staré ponorky odpísať, keď boli dokončené nové Antey. Do konca desaťročia boli lode Arkhangelsk a Murmansk, lode projektu Granite, vyradené z prevádzky. Za nimi zoznamy flotily opustili prvý "Antei" - "Krasnodar" a "Krasnojarsk". Irkutsk, postavený v roku 1985 a uvedený do prevádzky v roku 1988, zostal „najstarším“ krížnikom.

Antei získal veľkú popularitu v roku 2000, ale za takých okolností, že by bolo lepšie, keby ho nedostali. Počas cvičenia sa stratila aj najnovšia loď projektu 949A Severnej flotily Kursk s celou posádkou. Zároveň nefungovali výstražné bóje a námorníci nemohli použiť prostriedky na záchranu.

Tri člny, ktorých konštrukcia bola pozastavená, boli začiatkom roku 2000 v pomerne vysokom stupni pripravenosti. Dva z nich boli nakoniec v roku 2012 opustené a boli rozobraté na kov. Ale loď "Belgorod" sa rozhodla preložiť a dokončiť podľa špeciálneho projektu. Stane sa dopravcom hlbokomorských vozidiel. Zvyšných osem „Antey“ bolo na rozdiel od pesimistických predpovedí úspešne opravených a sú buď v bojovej službe, alebo sa modernizujú.

Hoci boli ponorky Projektu 949A vyvinuté už v 70. rokoch, stále zostávajú impozantnou zbraňou.

Najlepšie o tom svedčí fakt, že práve ich sa v najtvrdších deväťdesiatych rokoch snažili na rozdiel od hladinových krížnikov Projektu 1144 zachrániť zo všetkých síl. Všetky „orly“ potom odišli do zálohy, ale „Antei“ zostali v prevádzke a boli dokončené.

Vysoká bojové vlastnosti a o obrovskej palebnej sile podmorského krížnika niet pochýb. Analytici pochybujú o opaku – nebola Antey, obrovská, drahá a dosť vysoko špecializovaná loď, slepou uličkou vývoja? Je možné, že pravdu mali Američania, ktorí stavili na relatívne lacné a masívne viacúčelové člny. Ale pre svoju dobu boli ponorky Projektu 949A určite relevantné a potrebné. A ich čas možno ešte neuplynul.

Video

Podmorské krížniky Projekt 949A Antey sú sériou jadrových ponoriek tretej generácie vyzbrojených protilodnými riadenými strelami Granit, ktoré boli navrhnuté začiatkom 80. rokov v Rubin Design Bureau. Ponorky projektu 949A sú v skutočnosti vylepšenou verziou lodí projektu 949 „Granite“, na ktorých sa začalo pracovať koncom 60-tych rokov. Hlavnou úlohou týchto ponoriek je ničiť úderné skupiny nepriateľských lietadlových lodí.

Prvá ponorka Projektu 949A bola uvedená do prevádzky sovietskym námorníctvom v roku 1986. Celkovo bolo postavených jedenásť ponoriek tejto série, z ktorých osem v súčasnosti slúži v ruskom námorníctve. Ďalšia ponorka je pod ochranou. Každý z „Anteev“ nesie meno jedného z ruských miest: Irkutsk, Voronež, Smolensk, Čeľabinsk, Tver, Orel, Omsk a Tomsk.

Jedna z najtragickejších stránok v novodobej histórii ruskej flotily je spojená s ponorkami Projektu 949A. V auguste 2000 sa jadrová ponorka Kurs stratila v Barentsovom mori spolu s posádkou. Oficiálne príčiny tejto katastrofy dodnes vyvolávajú množstvo otázok.

Jednou z hlavných úloh, ktorá stála pred sovietskym námorníctvom po skončení druhej svetovej vojny, bol boj proti americkým skupinám lietadlových lodí. Projekt 949A "Antey" sa stal vrcholom vývoja vysoko špecializovaných podmorských krížnikov - "zabijakov" lietadlových lodí.

Náklady na jednu ponorku Antey boli 226 miliónov sovietskych rubľov (polovica 80. rokov), čo je desaťkrát menej ako cena americkej lietadlovej lode triedy Nimitz.

História stvorenia

Koncom 60-tych rokov sa v ZSSR začal vývoj dvoch projektov, ktoré sú navzájom neoddeliteľne spojené. OKB-52 začal pracovať na vytvorení nového protilodného raketového systému dlhého doletu, ktorý by sa dal použiť proti silným nepriateľským skupinám lodí. V prvom rade išlo o ničenie amerických lietadlových lodí.

Približne v rovnakom čase začal Rubin Central Design Bureau vytvárať podmorský raketový nosič tretej generácie, ktorý by sa stal nosičom nového raketového systému a nahradil by zastarané jadrové ponorky Projektu 675.

Armáda potrebovala silné a efektívne prostriedky schopné zasiahnuť nepriateľské lode na značné vzdialenosti a ponorku s väčšou rýchlosťou, stealth a hĺbkou ponorenia.

V roku 1969 námorníctvo pripravilo oficiálne zadanie na vývoj novej ponorky, projekt dostal označenie „Granite“ a číslo 949. Sformulované boli aj vojenské požiadavky na novú protilodnú strelu. Museli mať dolet aspoň 500 km, vysokú rýchlosť (najmenej 2500 km/h), štart z podvodných aj povrchových pozícií. Táto strela sa plánovala použiť nielen na vyzbrojovanie ponoriek, ale aj na povrchové lode. Okrem toho sa armáda veľmi zaujímala o možnosť salvy - verilo sa, že „kŕdeľ“ dvadsiatich rakiet má viac šancí preraziť vrstvenú protivzdušnú obranu rozkazu lietadlovej lode.

Účinnosť protilodných rakiet dlhého doletu však neurčovala len ich rýchlosť a hmotnosť hlavice. Potrebný bol spoľahlivý systém určovania cieľov a prieskumu: nepriateľa bolo treba najskôr nájsť v šírom oceáne.

V tom čase existujúci systém „Success“, ktorý využíval lietadlá Tu-95, bol ďaleko od dokonalosti, takže sovietsky vojensko-priemyselný komplex mal za úlohu vytvoriť prvý vesmírny systém na svete na vyhľadávanie povrchových objektov a ich monitorovanie. Takýto systém mal množstvo výhod: nezávisel od počasia, mohol zbierať informácie o situácii na rozsiahlych plochách vodnej hladiny a pre nepriateľa bol prakticky nedostupný. Armáda požadovala, aby sa cieľové označenia vydávali priamo nosičom zbraní alebo veliteľským stanovištiam.

Vedúcou organizáciou zodpovednou za vývoj systému bola OKB-52 pod vedením V.N. Chelomeyho. V roku 1978 bol tento systém prijatý. Dostala označenie „Legenda“.

V tom istom roku bola spustená prvá ponorka projektu 949, K-525 Arkhangelsk, v roku 1980 bola zaradená do flotily, v roku 1983 bola uvedená do prevádzky druhá loď tohto projektu, jadrová ponorka K-206 Murmansk. . Stavba ponoriek sa uskutočnila v „Northern Machine-Building Enterprise“.

Koncom roku 1975 sa začali testy hlavnej zbrane týchto ponoriek – raketového systému P-700 Granit. Boli úspešne dokončené v auguste 1983.

Ďalšia výstavba ponoriek bola vykonaná podľa vylepšeného projektu 949A "Antey". Na modernizovaných jadrových ponorkách sa objavilo ešte jedno oddelenie, ktoré zlepšilo jeho vnútorné usporiadanie, zväčšila sa dĺžka lode a zvýšil sa jej výtlak. Na ponorke bolo nainštalované pokročilejšie vybavenie, vývojárom sa podarilo zvýšiť utajenie lode.

Pôvodne sa plánovalo postaviť dvadsať jadrových ponoriek v rámci projektu Antey, ale rozpad Sovietskeho zväzu tieto plány napravil. Celkovo bolo vyrobených jedenásť lodí, dva člny, K-148 Krasnodar a K-173 Krasnojarsk, boli zošrotované alebo sú v procese vyraďovania. Ďalšia ponorka tohto projektu, K-141 Kursk, bola stratená v auguste 2000. V súčasnosti ruská flotila zahŕňa: K-119 Voronež, K-132 Irkutsk, K-410 Smolensk, K-456 Tver, K-442 Čeľabinsk, K-266 Eagle, K-186 "Omsk" a K-150 "Tomsk" .

Dokončenie ďalšej jadrovej ponorky tohto projektu, K-139 Belgorod, bude pokračovať podľa pokročilejšieho projektu - 09852. Ďalšia ponorka triedy Antey, K-135 Volgograd, bola v roku 1998 zastavená.

Popis dizajnu

Ponorky projektu Antey sú vyrobené podľa schémy dvoch trupov: vnútorný silný trup je obklopený ľahkým vonkajším hydrodynamickým trupom. Zadná časť plavidla s perím a lodnými hriadeľmi ako celok pripomína jadrovú ponorku Projektu 661.

Architektúra s dvojitým trupom má množstvo výhod: poskytuje plavidlu vynikajúci vztlak a zvyšuje jeho ochranu pred podvodnými výbuchmi, no zároveň výrazne zvyšuje výtlak lode. Podvodný výtlak jadrových ponoriek tohto projektu je približne 24 000 ton, z čoho asi 10 000 je voda.

Robustný trup podmorského krížnika má valcový tvar, hrúbka jeho stien je od 48 do 65 mm.

Telo je rozdelené do desiatich oddelení:

• torpédo;
• zvládanie;
• bojové stanovištia a rozhlasová miestnosť;
• Obytné priestory;
• elektrické zariadenia a pomocné mechanizmy;
• pomocné mechanizmy;
• reaktor;
• GTZA;
• veslovacie motory.

Loď má dve záchranné zóny posádky: v prove, kde je umiestnená vysúvacia kamera, a v zadnej časti.

Počet posádky ponorky je 130 osôb (podľa iných informácií - 112), autonómia plavby plavidla je 120 dní.

Podmorský krížnik "Antey" má dva tlakovodné reaktory OK-650B a dve parné turbíny, ktoré otáčajú vrtuľami cez prevodovky. Loď je tiež vybavená dvoma turbogenerátormi, dvoma dieselovými generátormi DG-190 (každý 800 kW) a dvoma hnanými motormi.

Ponorky projektu Antey sú vybavené sonarovým systémom MGK-540 Skat-3, ako aj systémami prieskumu vesmíru a určovania cieľov a systémov riadenia boja. Krížnik môže prijímať informácie zo satelitného systému alebo z lietadla v ponorenej polohe pomocou špeciálnych antén. Čln má tiež ťahanú anténu, ktorá sa uvoľňuje z potrubia umiestneného na stabilizátore kormy.

Ponorky 949A sú vybavené navigačným systémom Symphony-U, ktorý sa vyznačuje zvýšenou presnosťou, veľkým dosahom a dokáže spracovať značné množstvo informácií.

Hlavným typom jadrových ponorkových zbraní sú protilodné rakety (ASM) P-700 "Granit". Raketové kontajnery sú umiestnené na oboch stranách kormidlovne, mimo silného trupu lode. Každý z nich má sklon 40°. Raketa môže niesť konvenčnú hlavicu (hmotnosť 750 kg) alebo jadrovú hlavicu (500 Kt). Dostrel je 550 km, rýchlosť rakety je 2,5 m/s.

Podmorský krížnik môže vykonávať jedinú paľbu aj odpálenie protilodných rakiet v jednej salve, pričom súčasne vypustí až 24 rakiet. Protilodné rakety "Granit" majú zložitú trajektóriu, ako aj dobrú odolnosť proti hluku, čo z nich robí vážnu hrozbu pre každého nepriateľa. Ak hovoríme o porážke objednávky lietadlovej lode, pravdepodobnosť je obzvlášť vysoká pri salve. Verí sa, že na to, aby sa lietadlová loď potopila, musí ju zasiahnuť deväť granitov, no aj jeden presný zásah stačí na to, aby lietadlám zabránili vzlietnuť z jej paluby.

Ponorky Projektu 949A Antey majú okrem rakiet k dispozícii aj torpédové zbrane. Ponorky majú štyri torpédomety s kalibrom 533 mm a dva s kalibrom 650 mm. Okrem bežných torpéd môžu strieľať raketové torpéda. Torpédomety sú umiestnené v prove lode. Sú vybavené automatickým nabíjacím systémom, takže majú vysokú rýchlosť streľby – celý náklad munície je možné vystrieľať už za pár minút.

Jadrová ponorka projektu Antey

Nižšie je uvedený zoznam všetkých jadrových ponoriek tohto projektu:

• Krasnodar. Recyklovaný v závode "Nerpa".
• Krasnojarsk. Je v procese vyraďovania, jeho meno už dostala iná ponorka Projektu 885.
• "Irkutsk". V súčasnosti prebieha oprava a modernizácia v rámci projektu 949AM. Časť tichomorskej flotily.
• "Voronež". Je v bojovom zložení Severnej flotily.
• "Smolensk". Zahrnuté do bojového zloženia Severnej flotily.
• "Čeljabinsk". Je súčasťou tichomorskej flotily. V súčasnosti prebieha oprava a modernizácia v rámci projektu 949AM.
• "Tver". Je v bojovom zložení tichomorskej flotily.
• "Orol". Je v rekonštrukcii, ktorá by mala byť dokončená v tomto roku.
• "Omsk". Zahrnuté do bojového zloženia tichomorskej flotily.
• "Kursk". Zomrela v Barentsovom mori 12. augusta 2000.
• "Tomsk". Časť tichomorskej flotily, momentálne v oprave.

Hodnotenie projektu

Na vyhodnotenie účinnosti ponoriek Antey je potrebné venovať pozornosť predovšetkým hlavnej zbrani týchto podmorských krížnikov - protilodným raketám P-700 Granit.

Tento komplex, ktorý bol vyvinutý v 80. rokoch minulého storočia, je dnes zjavne zastaraný. Dosah tejto strely ani jej odolnosť voči hluku nezodpovedajú moderným požiadavkám. A elementárna základňa, na ktorej bol tento komplex vytvorený, je už dávno zastaraná.

V roku 2011 bolo oznámené, že špecialisti Rubin Central Design Bureau vypracovali projekt modernizácie ponoriek tohto projektu. V prvom rade ide o raketovú výzbroj krížnika. Kontajnery pre protilodné rakety Granit budú nahradené odpaľovacími zariadeniami, z ktorých možno odpaľovať moderné Onyxy a Kalibre. To premení Antei na všestranný nástroj schopný riešiť rôzne úlohy.

Charakteristika

Nižšie sú uvedené charakteristiky jadrovej ponorky projektu 949A:

• výtlak nad hlavou, m3 - 12500;
• výtlak podv., m. - 22 500;
• elektráreň - 2 × OK-650 (s výkonom 2 x 190 MW);
• povrchová rýchlosť, uzly - 15;
• rýchlosť pod vodou, uzly - 32;
• Max. hĺbka ponoru, m - 600;
• autonómia, dni - 120;
• posádka, ľudia - 94;
• zbrane - 24 protilodných rakiet "Granit", TA 650 mm - 4 ks, TA 533 mm - 4 ks.

Budúcnosť

V najbližších rokoch prejde zoskupenie lodí Projektu 949A veľkou modernizáciou v závode Zvezda na Ďalekom východe. Podľa plánov velenia prejdú člny projektu programom prezbrojenia na raketové systémy Onyx a Caliber. Projekt modernizácie ponoriek a ich zbraní bol vyvinutý Rubin Central Design Bureau.