Železničná mapa Francúzska. Francúzske železnice: Odporúčania cestovateľov

Dnes vám poviem o francúzskej železnici a podelím sa užitočné tipy: ako si kúpiť lístky, ako znížiť náklady na cestovné karty, ktorá možnosť nákupu je najziskovejšia pre lacného turistu, ako aj ďalšie funkcie francúzskych železníc.

Asi sa so mnou nikto nebude hádať, ak poviem, že krajinu nemožno spoznať podľa hlavného mesta. Koniec koncov, je dôležité mať predstavu nielen o hlavných atrakciách, ktoré sú známe po celom svete, ale aj spoznávať ľudí, kultúru a prírodu. A pri potulkách po hlavnom meste na jeden deň, žiaľ, neuvidíte všetku krásu, ktorá sa skrýva v maličkostiach. Dnes budem hovoriť o mojej ceste do Francúzska. Aby som toho videl čo najviac bez toho, aby som musel míňať majland na presúvanie sa po krajine, rozhodol som sa cestovať po železnici a mal som pravdu. Je to naozaj poučnejšie ako používanie verejnej dopravy a... Samozrejme, bolo to trochu strašidelné ísť na takýto výlet prvýkrát, ale potom úzkosť zmizla a zostali len príjemné dojmy a spomienky. O jednom z mojich predchádzajúcich dobrodružstiev si môžete prečítať v eseji „“.

Na začiatok vám poviem základné informácie, ktoré je dôležité vedieť pre každého, aby mal aspoň nejakú predstavu o železniciach vo Francúzsku. Železničná sieť je teda vybudovaná podľa schémy radiálneho kruhu. Hlavné mesto má najdôležitejšie diaľnice, ktoré sa rozchádzajú do iných sídiel. Táto konštrukčná schéma vám umožňuje cestovať medzi rôznymi mestami bez toho, aby ste trávili veľa času na cestách. Prestupy sa robia v Paríži a často sa musíte presúvať z jednej stanice na druhú.

Typy vlakov

Najprv vám poviem o vysokorýchlostných vlakoch, ktoré sa označujú skratkou TGV Toto Najlepšia ponuka randiť. Veď tieto vlaky sa pohybujú rýchlosťou 300 km za hodinu a sú pohodlné. Je pravda, že sú vybavené iba sedadlami. Cestovné je vyššie ako v bežných vlakoch, takže táto možnosť pre mňa nebola vhodná. Mimochodom, tieto vlaky často nezastavujú na hlavnej železničnej stanici, ale na špeciálnych termináloch. Dnes existujú tri linky TGV, no plánuje sa štvrtá. Vďaka tomu, že linky sú prepojené, môžete jednoducho a rýchlo cestovať priamo z Bordeaux do Lille. Mimochodom, tadiaľto pôjdem nabudúce a dúfam, že to bude na TGV. Koniec koncov, hoci je drahší, nevyžaduje zbytočné trápenie ani presuny.

Môžete si vybrať aj jednoduchšiu, ale nie horšiu možnosť - vysokorýchlostné vlaky Corail. Denné vlaky majú len miestenky, ktoré sú rozdelené do 1. a 2. triedy. Mimochodom, vozne sú pre fajčiarov a nefajčiarov. To stojí za zváženie pri výbere lístkov. Cestovná rýchlosť nie je rovnaká ako pri TGV, ale rýchlo sa tam dostanete. A vzhľadom na to, že ide o lacnejšiu možnosť, vysokorýchlostné vlaky si zaslúžia pozornosť turistov. Okrem denných vlakov jazdia aj nočné, no komfortom sa nijako nelíšia od ruských. Ľuďom sú ponúkané dvoj alebo trojlôžkové kupé prvej alebo druhej triedy.

Neodporúčam vám kupovať úplne lacné možnosti pre šesť sedadiel, pretože je stiesnené, dusno a o servise nemôže byť ani reči.

Podotýkam, že práve vo vysokorýchlostných vlakoch môžete prepravovať bicykle (platená služba).

Miestne expresné vlaky- tiež dobrá možnosť dopravy, rýchlo a lacno (ak si vyberiete 2. triedu).

Okrem toho Francúzi ponúkajú cestujúcim špeciálne vlaky s vozňami pre autá, nazývajú sa AutoTrain. Existujú dva typy:

Majiteľ auta cestuje s vozidlom v jednom vlaku.

Vlak je určený len na prepravu áut a majiteľ sa tam dostane vlastnou silou.

Podotýkam, že takéto vlaky nejazdia vždy (od septembra do mája) a len na konkrétnej trase: Dordogne - Toulouse - Avignon - Narbonne - Nice.

Teraz vám poviem niečo o triedach automobilov. Existujú teda dve triedy: prvá a druhá. Sedadlá v prvej triede budú stáť približne polovicu. Ak hovoríme o druhej triede, náklady môžu začať od 8,5 do 10 eur za každých sto kilometrov. Na krátkych trasách je cena drahšia ako 11,5-15 eur. V nočnom vlaku môže druhá trieda (miesta na sedenie) stáť oveľa menej (tri eurá na 100 km). Ale stojí za to sa takto mučiť, veď spať v sede nie je najlepšia voľba. Ak však potrebujete ušetriť, nebudete si musieť vyberať, pretože je to najlacnejšie.

Vlakový poriadok

Možno nebudete schopní tento problém vyriešiť bez vonkajšej pomoci. Hoci SNCF ponúka každému turistovi vreckový rozvrh úplne zadarmo, pre menej skúsených cestovateľov bude ťažké všetko pochopiť bez ďalších pokynov. Preto sa podelím o malý poznatok. Vreckový rozvrh sa spravidla vyhotovuje podľa šablóny. Číslo vlaku je uvedené v hornom riadku, názov stanice je napísaný v stĺpci vľavo. Čas príchodu vlaku je na priesečníku stĺpcov a radov. Mimochodom, majte na pamäti, že čísla vlakov majú často dodatočné označenia vo forme skratiek a rôznych symbolov. Takéto označenia označujú, ako vlak jazdí:

• Výhradne v piatok.
• Cez sviatky a víkendy.
• Každý deň, okrem víkendov.

Prečítaním poznámky v názve budete vedieť, ktorý vlak je pre vás vhodný v závislosti od dňa v týždni.

Ak budete mať šťastie na veľkých železničných staniciach, dostanete špeciálne vydanie „Turistického sprievodcu“ (tieto informácie nájdete aj na webovej stránke, ak máte prípoj neobmedzený internet na smartfóne). Táto príručka obsahuje všetko, čo zákazník SNCF potrebuje vedieť.

Ak sa chystáte na dlhý, viacdňový výlet do jedného regiónu, radím vám, aby ste si na železničnej stanici kúpili turistickú brožúrku, ktorá bude obsahovať podrobný cestovný poriadok. Okrem toho si každý môže zakúpiť na stanici v Relé kniha za 10 eur, v ktorej je popísané množstvo zaujímavostí a užitočných vecí pre turistov.

Kde si môžem kúpiť cestovné lístky?

TO
Keď prídete do neznámej krajiny a plánujete navštíviť za pár dní čo najviac, chcete si vybrať tú najlepšiu možnosť nákupu lístkov, alebo skôr najjednoduchšiu. Pre mňa bol najziskovejší spôsob objednávania cez internet. A ako to pre vás bude jednoduchšie, presvedčte sa sami, poviem vám o všetkých metódach akvizície.

V samostatných pokladniach na hlavných železničných staniciach. International– predaj lístkov na medzinárodné lety; Grandes lignes– veľká vzdialenosť;Banlieue– prímestské lety. Podotýkam, že v niektorých prípadoch sa pokladnice líšia v závislosti od času nákupu:

• predbežné (Achat a l'avance).
• v deň odchodu (Depart du jour).

Cestovné lístky si môžete kúpiť za hotovosť alebo kredit. Len majte na pamäti, že vrátenie peňazí je možné len v prvom prípade. Preto je len na vás, ktorý spôsob platby si vyberiete.

Okrem toho si môžete kúpiť lístok cez automat. Sú dostupné takmer na každej stanici. Vstupenku môžete zaplatiť v hotovosti alebo platobnou kartou (ak je suma vyššia ako 2 eurá). Mimochodom, nie je vôbec potrebné pripravovať presné množstvo, automat vám dá drobné. Takto zakúpená cestovka bude ale o niečo drahšia.

Lístky predáva aj revízor vo vlaku. To v prípade, že sú pokladne zatvorené a vy nemáte čas stáť v rade a čarovať na automate. Bude to ale drahšie, preplatok môže byť od 7,5 do 15 eur za lístok. Moja rada pre vás: nečakajte, kým príde dirigent, choďte za ním sami. Takto trochu ušetríte, keď zaplatíte len 3-6 eur.

Ak si kúpite preukaz vo vozni TGV, musíte si priplatiť bez ohľadu na vzdialenosť - 6 eur.

Zaujímavá vlastnosť, ktorý neodporúčam preskočiť: po zakúpení lístka a jeho overení máte právo na niekoľko hodín vystúpiť na ktorejkoľvek stanici a potom opäť vyraziť na cestu. Hlavná vec je, že nie je dlhá prestávka (24 hodín). V opačnom prípade si budete musieť vziať nový lístok.

Mimochodom, pred nástupom je vhodné nájsť kompostér a vyraziť si lístok (oranžové automaty sú inštalované hlavne na plošine). Ak ste ho nenašli alebo ste si nestihli vyraziť lístok pri vstupe do vozňa, skúste ihneď nájsť sprievodcu. V opačnom prípade vám môže hroziť pokuta, ktorá je nielen nepríjemná, ale aj výdavok navyše. O poslednej metóde, podľa môjho názoru, najpohodlnejšej, budem hovoriť samostatne.

Ak si chcete kúpiť lístky online, musíte prejsť na oficiálnu stránku francúzskej železničnej spoločnosti SNCF. Po vstupe na stránku odporúčam okamžite prejsť na anglický jazyk(v hornej časti stránky bude písmenové označenie FR, vyberáme En). Potom si najskôr vyberieme, odkiaľ a kam pôjdeme. Išiel som napríklad z Paríža do Marseille. Hneď poviem, že je lepšie vybrať „všetky stanice“, aby nám to ukázalo viac možností. Rozhodujeme o dátume a čase odletu, ako aj o type letu. Odporúčam vám použiť priame vlaky (začiarknite políčko vedľa položky „Priame vlaky“ - priame vlaky). Oplatí sa vybrať aj vozňovú triedu, ja som zaškrtol tú druhú, keďže prvá je drahšia. Mimochodom, v pohodlí nie je prakticky žiadny rozdiel, možno trochu. Ďalej vyplňte všetky ostatné položky (krajinu doručenia lístka a pod.) a stlačte tlačidlo Hľadať. Potom sa na obrazovke zobrazí niekoľko možností (najlacnejšie a najziskovejšie budú zvýraznené oranžovou farbou).

Chcel by som poznamenať, že preukaz je za nízku cenu, ak sa niečo stane, nie je možné ho vymeniť, je nevratný.

Ak ste si vybrali najlepšiu možnosť v jednom alebo oboch smeroch, stlačte tlačidlo Potvrďte na potvrdenie platby za vybrané vstupenky. Ak chcete zaplatiť, musíte zadať svoje údaje kreditná karta(zadávajte veľmi presne). Potom sa budete musieť rozhodnúť o spôsobe získania:

• poštou (počkajte aspoň 2 týždne a nie je to záruka, že príde, keďže poznáme možnosti našich služieb).
• cez automat na stanici (lístok je potrebné vytlačiť). Musíte ísť do jedného zo žltých automatov a vložiť kreditnú kartu, ktorú ste použili pri nákupe. Nebojte sa, pokojne vložte kartu do terminálu, je to potrebné na potvrdenie, peniaze sa už druhýkrát nevyberú.
• e-mailom (nie je k dispozícii vo všetkých smeroch). V tomto prípade si budete musieť vytlačiť aj doklad na cestu cez terminál, alebo môžete ísť do pokladne s výtlačkom, ktorý ste dostali poštou.

Ako vidíte, objednať si lístok online nie je ťažké, stačí poznať niekoľko nuancií. Zároveň je to však veľmi výhodné, pretože práve pri nákupe online môžete získať najlepšie zľavy a lacné letenky. Preto volím túto možnosť. Registráciou na stránke si navyše môžem rezervovať lístky pomocou mobilného internetu na cestách. Veľmi pohodlne.

Ale na to musíte mať kvalitu Mobilný internet. Venujte pozornosť ponuke, ktorá ponúka dobré ceny. Aspoň som si vybral tohto poskytovateľa a neľutujem. Kvalita komunikácie je vynikajúca, navyše cena je cenovo dostupná a so svojimi blízkymi som vždy v kontakte. A toto je pre mňa najdôležitejšie. Počas cesty neboli žiadne problémy. Pomocou tarify „Across Europe“ alebo „Go Europe“ môžem komunikovať v 36 krajinách + ziskový Mobilný internet. Mimochodom, priateľ kúpil si štartovací balíček S výsledkom je spokojný aj Vodafone. Tri eurá na deň a bez problémov:

• Pol gigabajtu internetu.
• 50 minút pre hovory (časť pre odchádzajúce a prichádzajúce).
• Možnosť komunikovať vo viac ako 40 krajinách.

Cesta do Francúzska ma inšpirovala k novým úspechom, chcem vidieť viac viac krajín a cítiť ich farbu, . Koniec koncov, je to nielen lacné, ale aj zaujímavé a pohodlné. Chcel by som poznamenať, že Francúzi sa zdajú byť veľmi prísni, ale v skutočnosti sú dobrosrdeční a priateľskí a v mnohom mi pomohli. Pravda, toto si vyžadovalo moju školskú znalosť francúzštiny.

Železničná doprava vo Francúzsku je najúspornejším a najuniverzálnejším spôsobom cestovania po krajine. Železničná sieť spája veľké aj malé mestá a obce. Cestovanie vlakom je rýchlejšie a príjemnejšie ako autobusom.

Francúzske železnice sú výbornou možnosťou pre turistov, ktorí neradi lietajú na lietadlách a uprednostňujú pohodlné výlety. Vlaky v tejto krajine sú pomalšie ako letecká doprava a sú tiež dosť drahé. Železničná doprava vo Francúzsku je spoľahlivá a rôznorodá. Väčšina používaných vozidiel je vyrobená národnými výrobcami.

Aké vlaky sa používajú

V prípade potreby sa cestujúci môže dostať do akéhokoľvek miesta v krajine pomocou vlakov. Ide o vysokorýchlostné, nočné, miestne a iné vlaky. Z Ruska do Francúzska sa dostanete vlakom, ktorý premáva z Moskvy do Paríža. Druhý vlak odchádza z hlavného mesta Ruska a prichádza do Nice. Tieto vlaky odchádzajú zo stanice Belorussky v každom ročnom období.

V Paríži je šesť železničných staníc, odkiaľ sa dá cestovať do akejkoľvek oblasti aj za hranice Francúzska. Železničná sieť krajiny je podriadená francúzskej spoločnosti SNCF (National Railway Society. Časť železničného parku tvoria vysokorýchlostné GV vlaky, ktoré sa využívajú na medzimestských trasách. Jazdia takmer nepretržite, dosahujú rýchlosť až 350 km). /h.Staršie vlaky jazdia rýchlosťou okolo 250 km/h.Rýchle jazdy zaručujú vlaky RER alebo regionálne expresy.Sú vybavené pohodlnými sedadlami a dokážu zrýchliť až na 200 km/h.

Cestovné funkcie pre cestujúcich

Premávajú po francúzskych železniciach osobné vlaky s vozňami troch tried: luxusnej, prvej a druhej. V luxusnom aute je každá izba vybavená jednoposchodovou a manželskou posteľou, TV, stolíkom, kreslom, sprchou a kúpeľňou. Kupé prvej a druhej triedy sú takmer rovnaké.

Lístky na vlak sa predávajú v pokladniach SNCF, na webovej stránke spoločnosti av automatoch na lístky. Pri pohľade na sncf.com si turista môže vybrať trasu a lístok na vlak. Pre online objednávku vstupenky nie je potrebná registrácia na stránke. Cestujúci môžu využiť rôzne zľavy na lístky na vlak. EurailPass je veľmi populárny a platí v 17 európskych krajinách. Umožňuje majiteľovi vykonávať početné výlety na sedadlách prvej triedy. K dispozícii je špeciálny Eurail Saverpass pre dvoch, ktorý ponúka zľavy pre cestujúce páry.

Dve nové stanice schopné prijímať vysokorýchlostné vlaky TGV sú Besançon/Franche-Comté TGV a Belfort-Montbéliard TGV.

Nová vysokorýchlostná trať Rýn-Rhôna sa stala súčasťou celkovej francúzskej železničnej siete a skracuje cestovné časy medzi Francúzskom, Švajčiarskom a Nemeckom.

Vysokorýchlostné vlaky TGV budú zastavovať v dvoch veľkých mestách regiónu Franche-Comté. Čas cesty do Paríža a Lyonu sa skracuje na 2-3 hodiny, čo je nepochybne veľmi atraktívne pre služobné cesty. a pre turistov, ale je tu čo vidieť!

TGV vysokorýchlostná železnica Rýn-Rhôna

Každá stanica môže obslúžiť viac ako 1 milión cestujúcich ročne.

Stanica Besançon (presnejšie, stanica sa nachádza 10 km severne od Besançonu) umožňuje rýchle a jednoduché spojenie medzi TGV a regionálnymi vlakmi TER.

Blízkosť hlavných ciest A36 a RN57 sprístupňuje stanicu nielen obyvateľom Besançonu a jeho predmestí, ale aj obyvateľom mesta Vesoul: autobusy, taxíky a iné vozidlá zastavujú na námestí pri budove stanice.

Autori projektu budovy stanice a celej priľahlej infraštruktúry dokázali nájsť kompromis medzi prírodou a špičkovou technológiou. Architektom sa podarilo začleniť staničnú budovu do prírodného prostredia - stanica je obklopená lesom a dokonca čiastočne pokrytá vegetáciou (na streche stanice a prechodoch na nástupištia bol vysadený trávnik).

Aby sa zvýšila účinnosť úspory energie, pred začatím návrhu komplexu stanice bola preštudovaná mapa vetra. A aby sa chránila pred prevládajúcimi juhozápadnými vetrami, budova stanice bola natiahnutá zo severu na juh.

Staničná budova navyše poskytuje výbornú tepelnú izoláciu, pri projektovaní areálu boli zohľadnené moderné technológie prirodzeného vetrania budov. Optimalizuje sa aj spotreba vodných zdrojov – dažďová voda sa zachytáva a po prefiltrovaní môže slúžiť na technické účely.

Staničná budova pozostáva z troch úrovní, pričom najvyššie poschodie je postavené na úrovni terénu. Pre cestujúcich (a najmä invalidov) je veľmi pohodlný vstup do staničnej budovy z parkoviska. Parkovisko má kapacitu 1000 miest. Na rovnakej úrovni sú prechody na platformy.

Čas cesty z Besançonu do Štrasburgu bude 1 hodina 40 minút, do Paríža - 2 hodiny 5 minút, do Lyonu - 1 hodina 55 minút a do Marseille sa dostanete za 3 hodiny 35 minút.

Výstavba novej stanice TGV dala nový impulz ekonomickému rozvoju nielen v mestách Belfort a Montbéliard, ale aj v celom regióne. Hlavným cieľom projektu je vybudovanie centra pre multimodálnu dopravu - vysokorýchlostná trať TGV, regionálne vlaky TER a diaľnice A36 a RN19 sa budú zbiehať v jednom bode.

Svojím spôsobom vzhľad Budova stanice pripomína obrovský autobus s obrovskými oknami. Hlavná staničná budova je dlhá 400 m a široká 15 m. Prístup na nástupištia je po rampách, ktoré eliminujú 7,5 m výškový rozdiel medzi staničnou halou a nástupišťami.

Okrem skla sa vo výzdobe interiéru stanice široko používa prírodné drevo.

Pozrime si krátke video zobrazujúce interiéry stanice Belfort-Montbéliard:

Tento projekt je výnimočný aj tým, že pre francúzsku železničnú stanicu je to prvýkrát, čo je čiastočne vykurovaná geotermálnou energiou. Pomocou tepelných čerpadiel sa geotermálna energia dodáva do systémov ústredného kúrenia, teplej vody a vetrania.

Na streche stanice boli inštalované fotovoltické panely s plochou 300 m2 - vyrobená elektrina bude slúžiť na osvetlenie objektu a ohrev vody.

Po oboch stranách staničnej budovy bolo vybudované parkovisko s 1300 miestami. Ďalšie parkovisko pre 150 áut sa nachádza vedľa železničnej stanice obsluhujúcej regionálne vlaky TER.

Doplňujúce informácie a lístky na francúzske vysokorýchlostné vlaky TGV získate u generálneho zástupcu RailEurope v Rusku - TSAR Voyages/Car Voyage.

Hlavné trasy z Paríža
Francúzske vlaky predstavujú rýchly a jednoduchý spôsob, ako sa dostať tam, kam potrebujete. TGV (skratka pre vlak a grande vitesse, vysokorýchlostný vlak, čítaj Te-Zhe-VE) je francúzska sieť vysokorýchlostných elektrických vlakov.
Keďže Francúzsko je najväčšou krajinou západnej Európy, cestovanie vlakom je veľmi dôležité. Krajina má pomerne efektívny systém železničnej dopravy. Vláda investovala značné prostriedky do tvorby vysokorýchlostné vlakové systémy TGV (vlaky TGV - Train à Grande Vitesse), vyvinula a financovala výstavbu špeciálnych vysokorýchlostných tratí LGV (Ligne Grande Vitesse) pre tieto cesty.
Existuje viac ako 1 700 km (1 056 míľ) expresných trás, vrátane vyhradených vysokorýchlostných tratí, ako aj tisíce kilometrov regionálnych hlavných tratí, ktoré sú nevyhnutné a umožňujú vlakom cestovať vlakom po celom Francúzsku po celej krajine. Cesty spravuje Národná spoločnosť francúzskych železníc (SNCF).

Železničná sieť

Francúzska železničná sieť spája nielen všetky veľké mestá, ale aj väčšinu malých miest vo vidieckych oblastiach. Pri starostlivom plánovaní cesty sa môžete počas dovolenky pohybovať iba vlakom. Pravidelné vlaky sú vhodné na cestovanie na krátke vzdialenosti a sú relatívne lacným dopravným prostriedkom.
Tiež je potrebné myslieť na to, že niektoré vlaky premávajú podľa cestovného poriadku a len v určité dni, takže s tým treba počítať, ak plánujete cestovať vlakom do oblastí Francúzska.
V Paríži funguje 6 železničných staníc. Z týchto staníc sa dostanete prakticky do ktoréhokoľvek kúta Francúzska. Ale jedna z najkrajších je Gare de Lyon, nachádza sa neďaleko Boulevard Diderot v 12. parížskom obvode. Budova bola postavená pre svetovú výstavu v roku 1900, bola to legendárna udalosť, na ktorú sa v tej dobe zúčastnilo nevídané množstvo ľudí, 50 miliónov. Paríž sa na túto udalosť vážne pripravil a spolu so stanicou bola spustená aj 1. linka parížskeho metra a sieť trolejbusov. Gare de Lyon spája Paríž s juhovýchodnou časťou krajiny. Okrem prímestských vlakov a rýchlovlakov sa odtiaľto dostanete do Talianska či Grécka. V zime tu môžete stretnúť lyžiarov alebo snowboardistov, ktorí odchádzajú vlaky do Álp.
Gare de Lion bola koncipovaná ako pompézna, rozsiahla budova zosobňujúca technologický pokrok, a preto fasádu zdobili symbolické postavy štyroch grácií: mechaniky, elektriny, navigácie a pary.

Rýchlostné cesty

Typy vlakov vo Francúzsku
Francúzsko má rôzne typy vlakov, od pôsobivých TGV a iných vysokorýchlostných vlakov až po pravidelné vlaky na krátke vzdialenosti. Spolu s novými zariadeniami stále existuje množstvo tratí, na ktorých sa používajú staršie typy vozňov, väčšina vlakov je teraz pohodlná, moderná a vyspelá s doplnkami, ako je Wi-Fi. Osobné vozne Majú pomerne veľké okná na oboch stranách a druhá horná vrstva vám umožňuje vynikajúci výhľad pri cestovaní.
Hlavné typy vlakov vo Francúzsku
Vlaková sieť TGV premáva s Hlavné mestá Francúzsko a Európa.
TGV Nord z parížskej Gare du Nord. Spojenie na severe Francúzska do Lille a Eurostar do Londýna, Lille a Bruselu.

Medzinárodná doprava vysokorýchlostnými vlakmi

Technológiu TGV využívajú aj iní národní železniční dopravcovia v Európe.
Vlaky Lyria TGV jazdiace z Francúzska do Švajčiarska
Eurostar spája Spojené kráľovstvo, Lille, Paríž a Brusel
Thalys vlaky cestujú z Francúzska do Belgicka, Holandska a Nemecka
TGV Francúzsko-Taliansko
Vysokorýchlostná trať Artesia (Francúzsko - Taliansko)

Nákup lístkov

Ako a kde kúpiť lístky na cestovanie vlakom vo Francúzsku.
Ako väčšina krajín, aj ceny lístkov sa líšia. Ak si môžete rezervovať vstupenky vopred, získate dobré zľavy. Ak si rezervujete skôr, ak zmeškáte vlak, nebudete môcť dostať náhradu.
Ceny lístkov na TGV alebo rýchlovlak nie sú o nič drahšie ako na bežnú miestnu linku. Táto okolnosť vám umožňuje súťažiť s nízkonákladovými leteckými spoločnosťami; vlaky TGV ponúkajú konkurencieschopné ceny pri skorej rezervácii. Online rezervácia je rozšírená.
Lístky na vlak sa dajú rezervovať online a vytlačiť si ich na počítači ako e-lístok, presne to robia letecké spoločnosti. Ak si napríklad rezervujete lístky dva mesiace vopred na cestu z Paríža do Nice, cestovné v druhej triede bude lacnejšie na 27 eur (35 USD) a cestovné v prvej triede bude 36 eur (47 USD).
Cestovný poriadok francúzskej železnice
Cestovné poriadky vlakov TGV z Paríža (Gare de Lyon) do Nice denne o 6:49, 8:49, 10:49, 12:49, 16:49 a so zľavou iDTGV, ktoré je potrebné zakúpiť iba online a vopred o 6:49 a 16:49. Z Gare d'Austerlitz vlak odchádza do Nice o 21:22 a prichádza ráno. Rezervujte na www.tgv-europe.com/en

Čas cesty medzi hlavným mestom a mestami Francúzska

Paríž – Lille – 59 min
Z Paríža do Dunkerque - 59 min
TGV Est vlaky z Paríža Gare De l"Est. Spája východ Francúzska s mestami Reims, Metz, Nancy, Štrasburg, Luxembursko a ďalšie.
Paríž Reims - 48 minút
Paríž do Metz - 1 hodina 27 minút
Z Paríža do Nancy - 1 hodina 31 minút
Paríž Štrasburg - 2 hodiny 18 minút
Vlak TGV Sud-Est (juhovýchod) Paris odchádza z Gare de Lyon.
Paríž Lyon - 1 hodina 59 minút
Z Paríža do Dijonu - 1 hodina 37 minút
Alpské TGV z Paríža, odchádza z Gare de Lyon, spája s východom Francúzska a je obzvlášť potrebné pre lyžiarov v zime cestujúcich do stredísk ako Courchevel.
Paríž – Grenoble – 3 hodiny 2 minúty
Paríž do Annecy - 3 hodiny 48 minút
Paríž do Chambery - 2 hodiny 50 minút
Vlaky TGV Méditerranée odchádzajú z Paríža z Gare de Lyon a dostávajú sa do Provence na Azúrovom pobreží.
Paríž Marseille - 3 hodiny 25 minút
Paríž Avignon – 3 hodiny 36 minút
Z Paríža do Aix-en-Provence - 3 hodiny 8 minút
Paríž Nice – 5 hodín 38 minút
Paris Nimes – 2 hodiny 59 minút
Vlaky TGV Atlantique Paris zo stanice Montparnasse premávajú na západ Francúzska.
Prehliadka Paríža – 2 hodiny
Paríž Bordeaux - 3 hodiny 3 minúty
Paríž Toulouse – 5 hodín 167 minút
Paríž Pau - 5 hodín 27 minút
Z Paríža do Lúrd - 5 hodín 55 minút
Paríž do Le Mans - 55 minút
Paríž do Rennes - 2 hodiny 13 minút
Paríž do Nantes - 2 hodiny 12 minút

"Nezáleží na tom, aké staré máš tenisky, pokiaľ v nich chodíš po Paríži." Takže moje tenisky mali dva roky, sotva som dovŕšil devätnásť a pred nami bol mesiac cestovania po Francúzsku. Buď z titulu svojej povahy, alebo jednoducho kvôli nejakej rozvláčnosti som radšej pripravený na všetko a nemám rád žiadne prekvapenia pri cestovaní. Vyzbrojený pohármi a litrom kávy som si sadol a presurfoval si na webe informácie o francúzskej železnici, pretože som nemienil zostať dlho na jednom mieste. Po tridsiatich minútach intenzívneho prehliadania rôznych stránok mi skĺzli okuliare z nosa, vychladla mi káva, výraz tváre bol ako na skúške z filozofie, keď som uvidel svoj lístok a v hlave mi vírila jedna otázka: „FAQ ?“

Všetko však bolo nepochopiteľné - žiadne užitočné informácie, na jednej webovej stránke boli vlaky popísané jeden po druhom, na ďalšom webe im už boli pripísané iné, takmer fantastické schopnosti, s tarifami úplná tma a o pochopení toho, ako si kúpiť lístky cez úrad. stránky francúzskych železníc drahé, dalo sa zabudnúť. Všetky záludnosti sme sa preto museli naučiť priamo na mieste. Od mojej prvej cesty ubehlo veľa rokov a situácia s informáciami na internete sa veľmi nezmenila. „Veľa zlých vecí,“ ako hovorí moja stará mama. Urobte si pohodlie, dajte si kávu a poďme preskúmať rozlohy francúzskych železníc!

Francúzska železnica taká aká je

Je to skrátka moderné a rýchle. Nie je to ani veľmi lacné, pretože lístky na niektoré trasy môžu stáť pekný cent. Pod vedením hlavnej francúzskej železničnej spoločnosti - SNCF - existuje množstvo typov vlakov:

• Elektrické vlaky.
• Expresné.
• Nočný čas.
• Regionálne a pod.

A každý typ vlaku má svoj vlastný názov, ktorý turistovi, ktorý o ňom počuje prvýkrát, nič nehovorí. Povedzme, že ste si kúpili lístok na vlak Teoz, ale vôbec nie je jasné, aký je tento vlak: je rýchly, aký je pohodlný, akú úroveň služieb ponúka? Aby ste pri cestovaní vo Francúzsku vlakom boli plne vybavení vzhľadom na typy vlakov, poviem vám o ich hlavných kategóriách.

Kategórie vlakov

Klasifikácia tohto druhu dopravy je pomerne jednoduchá. Existujú vlaky, ktoré vykonávajú prepravu v rámci krajiny, medzi ktoré patria nasledujúce typy vlakov:

• Vysokorýchlostné vlaky TGV:
  • TGV poddruh: iDTGV;
  • OUIBUS.

• Vysokorýchlostné vlaky Ouigo (Bombardier).
• Regionálne vlaky TER.
• Regionálne vlaky Corail.
• Regionálne vlaky Transilien.
• Nočné vlaky Lunea.
• Intercitеs vlaky.
• Auto-vlak.

Vlaky, ktoré vykonávajú medzinárodnú dopravu, zahŕňajú nasledujúce typy vysokorýchlostných vlakov:

• Thalys.
• TGV Lyria.
• Eurostar.
• Artesia.
• Elypsos.

Určité typy vlakov majú zase podtypy. O niektorých vám poviem podrobne, ale iné budem ignorovať, pretože nie sú medzi turistami veľmi obľúbené alebo majú silnú podobnosť s inými zlúčeninami.

Vysokorýchlostné vlaky TGV

TGV je skutočne vlajkovou loďou všetkých francúzskych železničných vlakov. Prvá trať, na ktorej premávali vysokorýchlostné vlaky TGV, bola otvorená pred 35 rokmi. Odvtedy sa počet liniek obsluhovaných TGV výrazne zvýšil a samotné vlaky sa neustále modernizujú. Medzi veľkými mestami Francúzska premávajú vysokorýchlostné vlaky s priemernou rýchlosťou 200 km/h. Rýchlostný rekord je 515 km/h. Tu je niekoľko príkladov toho, ako dlho trvá prekonanie vzdialenosti vo vlakoch TGV:

• Z Paríža do Lille za 1 hodinu (vzdialenosť medzi mestami je 220 kilometrov).
• Z Marseille do Paríža za 4 hodiny (775 kilometrov).
• Z Grenoblu do Paríža za 3 hodiny (580 kilometrov).
• Zo Štrasburgu do Paríža za 2 hodiny (490 kilometrov).

Vlakové vozňové triedy TGV

Vlakové vozne sú rozdelené do prvej a druhej triedy.

Cestovateľ pocíti výhody cestovania prvou triedou hneď, ako prekročí prah železničnej stanice. Pre cestujúcich v prvej triede je k dispozícii špeciálna pokladnička, vďaka čomu sa vyhnete rade na lístky. Na nástupištiach je počas pracovných dní aj uvítacia služba, ktorá pomôže s nástupom do vlaku a odpovie na prípadné otázky. Dokonca aj na vlakových staniciach takých veľkých miest ako Paríž, Nantes, Bordeaux, Lyon, Rennes a pre držiteľov lístkov prvej triedy je zabezpečený prístup do komfortného salónika Grand Voyageur. V prvej triede sú sedadlá usporiadané v konfigurácii 2 + 1.

Sedadlá sú mimoriadne pohodlné, s opierkami na ruky a podnožkou. Vedľa sedačky sú zásuvky, takže k nej môžete pripojiť svoj smartfón, notebook alebo ohrievač vody. V prvej triede vlaku TGV sú pri každom sedadle okrem hlavného osvetlenia aj osobné svetlá. Ako bonus si cestujúci môžu zadarmo prečítať noviny. Na niektorých trasách vám v pracovných dňoch v určitých hodinách dovezú studené občerstvenie až priamo vo vlaku. Wi-Fi je spoplatnené - približne 5 € na hodinu. Stiahnite si filmy do svojich gadgetov vopred a po príchode si ušetríte peniaze na šálku lahodnej kávy.

Batožina je uložená v samostatnej priehradke. Nikto ho však nestráži, preto je lepšie kufor zamknúť a nenechávať v ňom cennosti. Noste ich v príručnej batožine, pretože si ju môžete odložiť na poličku nad sedadlom a mať ju tak neustále na očiach.

V každom vozni sú toalety. Ak svieti červené svetlo, znamená to, že je zaneprázdnený a musíte chvíľu počkať. Tiež nad dverami môžete vidieť rôzne piktogramy, ktoré vám pomôžu nájsť tú či onú službu vo vlaku.

Vlaky môžu byť aj poschodové. Treba mať na pamäti, že autá aj v tom istom vlaku sa môžu navzájom výrazne líšiť.

Čo sa týka druhej triedy, samotná stránka francúzskych železníc hovorí, že je určená na jednoduchú, pohodlnú a priateľskú komunikáciu. Nečakajte žiadne ozdoby. Pre cestujúcich sú však k dispozícii čisté, pohodlné a svetlé vozne. Na niektorých trasách je platené Wi-Fi, jeho cena je približne rovnaká ako v prvej triede. Schéma sedadiel pre cestujúcich „2 + 2“.

Poddruh TGV: iDTGV

Si taký veľký šetrič peňazí ako ja? Potom je vlak iDTGV v našej oblasti. S čistým svedomím by som to nazval nízkonákladovým vlakom. Lístky naň sa momentálne dajú kúpiť iba na webovej stránke francúzskych železníc a ako na to vám poviem o niečo neskôr. Na tej istej webovej stránke sú uvedené aj trasy, po ktorých bude vlak premávať. Autá sú tam rozdelené do tried:

• Idzen – pokoj, kde treba dodržiavať pokoj a ticho.
• Izap je hlučný, určený pre milovníkov konverzácie a rodiny s deťmi.

Keď som cestoval vo vozni idzen, pred začiatkom cesty doň vošiel sprievodca a svojim mocným hlasom zaštekal, že je to tichý vozeň a treba zachovať ticho. A všetko je pokojné! Povedal by som, že nevýhodou cestovania v takýchto vlakoch je batožinový limit – zobrať si môžete len dve tašky: príručnú batožinu a kufor. Inak je vlak ako vlak, navonok sa príliš nelíši od štandardných TGV.

Vlaky Ouigo

Akási francúzska nízkonákladová novinka. Trasy obsluhované týmto vlakom sú stále málo. Pripájam mapu s hlavnými smermi, po ktorých Ouigo operuje.

V tomto vlaku nie sú žiadne triedy. Sedadlá sú usporiadané podľa vzoru „2 + 2“. Pri cestovaní treba počítať s obmedzeniami batožiny – jeden kufor a príručná batožina. Zásuvky môžete použiť, ale len zaplatením 2 €.

Nie je tu poskytované žiadne jedlo. Nepochybnou výhodou tejto možnosti je nízka cena, už od 10 €. Vstupenky je možné zakúpiť iba online.

OUIBUS – brat Ouiga

Okrem vlakov vlastní SNCF aj vozový park autobusov. Pravdepodobne ste si už pomysleli, ktorým smerom sem ide autobus? Začal Yaro pre zdravie a skončil pre mier? Ale nie všetko je také jednoduché. Môj príbeh o francúzskej železnici by bol neúplný bez príbehu o OUIBUS.

Tieto autobusy sú dobrou alternatívou k vlakom, pretože duplikujú trasy niektorých z nich alebo úplne nahrádzajú vlaky na určitých trasách. Takto sa SNCF plne stará o svojich zákazníkov. Nemôžete odísť vlakom? Vitajte na palube autobusu! Prepravujú OUIBUS po celom Francúzsku, ako aj do iných európskych krajín. Zvláštnosťou je nízka cena lístkov v porovnaní s vlakom. Cesta po krajine bude stáť od 5 €, letenky do iných krajín od 15 € Súhlasíte, čísla sú lákavé? Autobusy však jazdia oveľa pomalšie. Napríklad prejsť úsek dlhý 350 kilometrov trvá až 5 hodín.

Niektoré trasy OUIBUS:

• Paríž – .
• Paríž - Nancy.

Autobusy sú pohodlné - čistý interiér, pohodlné sedadlá, wi-fi, slušný personál, ktorý mimochodom 80% nevie vôbec po anglicky. Po ceste je jedna dlhá asi 25-minútová zastávka, aby ste si mohli trochu vyložiť nohy, občerstviť sa a odbehnúť na WC.

Batožinový limit – jeden kufor a príručná batožina. Prevoz druhého kufra je spoplatnený a túto službu je potrebné vopred nahlásiť. Vstupenky si môžete zakúpiť na stránke SNCF alebo v pokladni.

Regionálne vlaky TER

Skratka TER znamená Transport express regional. Takéto vlaky obsluhujú regionálne trasy. Zatiaľ čo notoricky známe TGV viažu veľké mestá TER obsluhuje trasy medzi rôznymi oddeleniami, malými mestami a dokonca aj dedinami. Tu je príklad niekoľkých TER ciest:

• Pibrák – .
• Paríž – Laroche-Migen.

Ak je vlak regionálny, vôbec to neznamená, že sa plahočí ako korytnačka. Vlaky tejto kategórie jazdia rýchlosťou okolo 130 km/h.

Triedy vlakových vozňov TER

Existujú dva typy vlakov: s delením tried a bez nich.

Ak hovoríme o druhej triede vlakov TER, potom má človek pocit, že vozne navrhovali zakaždým iní inžinieri a dizajnéri bez toho, aby sa dodržali nejaké všeobecné ustanovenia, pretože dizajn, ako aj počet sedadiel, jedného vlakový vozeň sa môže výrazne líšiť od vlakového vozňa na inej trase alebo dokonca od suseda. Pre predstavu však podotýkam, že najčastejšie v druhej triede býva kupé pre šesť osôb (tri osoby v rade), od uličky je oddelené presklenými dverami.

Ďalšou možnosťou pre usadenie pasažierov je usporiadanie sedadiel „2 + 2“, a to buď v pároch za sebou, alebo v pároch oproti sebe (v tomto prípade sú oddelené miniatúrnym stolíkom).

A čo zásuvky? Tu to nemusíte robiť naraz, v jednom vozni ich môže byť niekoľko pre všetkých cestujúcich alebo pri každom sedadle.

Medzi vlakmi TER sú aj poschodové vlaky. Ak máte veľkú batožinu, je lepšie sedieť na prvom poschodí - je tu viac miesta na batožinu a sú tu špeciálne háčiky, na ktoré môžete bicykel zavesiť.

Toalety vo vlakoch sú pohodlné a čisté.

Takže v mojom príbehu som sa dostal do prvej triedy. Niekedy je prvá trieda samostatným vozňom a niekedy je to takto, len za presklenými dverami.

Ako vidíte, medzi prvou a druhou triedou nie je veľký rozdiel. Sedadlá sú usporiadané podľa vzoru „2 + 2“ alebo „2 + 1“ v závislosti od auta. Pravda, miesta je predsa len viac, aj priestor medzi sedadlami je širší a pri každom sedadle sú zásuvky.

Bombardiersky vlak

Bombardier je beztriedny vlak klasifikovaný ako TER. Rozloženie sedadiel vo vozidlách „2 + 2“. V blízkosti niektorých sedadiel sú stoly. Vrcholom tohto vlaku sú obrovské panoramatické okná. Je pravda, že keď sa rúti rýchlosťou 200 km/h, v skutočnosti v nich nič nevidíte.

Dizajn možno nazvať futuristický - všetko sklo a kov. Pravdepodobne chceli tvorcovia urobiť z interiéru vlaku Bombardier niečo podobné interiéru vesmírnej lode, ale podľa môjho názoru to nevyšlo.

Regionálne vlaky Corail

Sú to medzimestské rýchlovlaky. Existuje veľa podtypov a vetiev týchto vlakov s vlastnými názvami, ale cestujúci ich v podstate nepotrebuje, pretože medzi nimi nie je žiadny zásadný rozdiel. Posielajú sa do desiatok miest vo Francúzsku, napr.

• Mende.
• Forbash.
• Kossad.
• Toulouse.

O niektorých mestách ste možno nikdy nepočuli, no tieto vlaky tam chodia. Maximálna rýchlosť je 160 alebo 200 km/h v závislosti od typu vlaku. Existujú staršie modely a existujú nové, ktoré idú rádovo rýchlejšie. Vo vlaku sú vozne rozdelené do dvoch tried: v prvej je počet sedadiel pre cestujúcich „1 + 2“, v druhej „2 + 2“. Možnosti sedadiel sa však môžu líšiť v závislosti od modelu vlaku.

Regionálne vlaky Transilien

Aby som dlho nekričal o tomto vlaku, poviem jednu frázu, ktorá dá všetko na svoje miesto - prímestský vlak. Obsluhuje región Ile de France. Inými slovami „región Paríž“. Ďaleko sa na ňom nedostanete, no okolie mesta môžete preskúmať celkom dobre.

Vlakové vozne, samozrejme, nemožno nazvať super pohodlnými, ale všetko je celkom čisté a pohodlné - z cesty by ste nemali očakávať šoky. Vo väčšine prípadov je systém sedadiel pre cestujúcich „2 + 2“.

Intercitеs vlaky

Ďalší pomerne pohodlný typ vlaku, v ktorom môžete skutočne cestovať po dĺžke a šírke Francúzska. Sú rýchle, ale stále o niečo horšie ako TGV. Tu je niekoľko možností pre obľúbené trasy obsluhované vlakmi Intercitеs:

• - Deauville.
• Paríž – .
• Paríž - Blois.

Nepochybnou výhodou Intercitеs je, že ich cestovné je cenovo dostupnejšie ako cestovné na TGV. Existujú nočné a denné vlaky.

Delia sa na prvú a druhú triedu. Je to veľmi podobné podobným triedam vo vlakoch TGV, avšak s určitými konštrukčnými zmenami. Existujú predajne a prinesú vám jedlo - všetko je čisté! V nočných vlakoch prvú triedu zastupujú kupé, v ktorých cestujú 4 cestujúci, s dvomi policami oddelenými stolíkom, ako aj druhú triedu, ktorej kupé je určené pre šesť cestujúcich, s tromi policami oddelenými stolíkom. V každom vozni je WC a umývadlo. Všetko je celkom čisté a upratané.

Nočné vlaky Lunea

Ide o nočný vlak spájajúci rôzne časti Francúzska. Vlaky Lunea premávajú napríklad na týchto trasách:

• Paríž – .
• Paríž – .

Vozne sú rozdelené do troch tried. Tretí má úplne nepohodlné skladacie stoličky. A keď môj sused vpredu vyložil svoje, moje nohy, ktoré sa netvárili ako modelová dĺžka, nemali kam ísť. Vozne majú klimatizáciu a priestor pre batožinu, čo, úprimne povedané, nestačí. Na každý vozeň je jedno WC.

V druhej triede je v priehradke šesť políc. Úprimne povedané, je pre mňa príliš kruté spať na troch poschodiach a nie je to ďaleko od klaustrofóbie. Kupé môžu byť mužské alebo ženské. Moja kamarátka raz cestovala v kupé pre ženy a dúfala, že chrápanie nebude počuť. Kde presne! Dlho si kládla ruky na srdce a hovorila o tom, že také miniatúrne ženy môžu chrápať v ničom horšom ako traktorista Vaska, ktorý odpočíva v senníku.

Prvá trieda je pohodlnejšia ako jej predchádzajúce náprotivky. Tu čaká štandardné kupé ruských železníc s moderným nádychom. Štyri police: dve horné, dve spodné, stôl, okno - všetko je ako u nás, len nie také ošarpané. Batožinový priestor je štandardný, pod spodnými lôžkami a nad dverami.

Auto-vlak

Ak máte rovnaké ťažkosti pri rozlúčke s autom ako ja s jablkovými štrúdľami vo výklade pekárne, potom je vám k službám Autovlak, ktorý dovezie auto na stanicu mesta, ktoré chcete navštíviť. Momentálne táto možnosť nie je dostupná na všetkých trasách, ale ak pôjdete napríklad týmito smermi, budete môcť cestovať autom:

• Paríž – Biarritz.
• - Bordeaux.
• Paríž – Lyon.
• Paríž – Marseille.

Toto, samozrejme, nie je celý zoznam trás, na ktorých Auto-Train premáva. Ak chcete využiť službu prepravy áut po železnici, musíte sa najskôr uistiť, že je ňou pokrytý váš železný kôň. Prepravujú autá a motocykle, ale ak sa rozhodnete previezť kamión, môže to spôsobiť mierny zmätok medzi pracovníkmi stanice. Ďalej musíte doručiť vozidlo na stanicu, zveriť ho do starostlivých rúk zamestnancov a zamávať autu na rozlúčku so slovami: „Zbohom láska, zbohom!“ A vydajte sa do svojho koča sami, po príchode do konečného bodu vás auto už bude čakať.

Cena takejto služby je približne 120 €. Za seba platíte štandardnú cenu letenky, ktorá závisí od destinácie.

Thalys vlaky

Vlaky Thalys spájajú hlavné mesto Francúzska s týmito mestami:

• Amsterdam.
• Brusel.
• Kolín nad Rýnom.

Maximálna rýchlosť tohto vlaku je 300 km/h. Usporiadanie sedadiel vo vozňoch je podobné ako v TGV. Existujú určité rozdiely v triedach v závislosti od služby. Okrem všetkého, čo ponúka TGV First Class, Thalys ponúka raňajky, občerstvenie, obedy či večere a nechýba ani vegetariánske menu. Cena jedla je zahrnutá v lístku. Na občerstvenie si môžete zájsť do jedálenského vozňa a najesť sa tam, alebo si nechať doniesť jedlo priamo na miesto.

K dispozícii je aj taxi služba z parížskych a bruselských železničných staníc. Vodič zavolá auto tridsať minút pred príchodom.

V druhej triede sú sedadlá komfortne podobné tým v prvej triede. Internet je platený.

Vlaky TGV LYRIA

Sú to rovnaké vlaky TGV, ale premávajú z Paríža do Švajčiarska. Tu sú niektoré obľúbené trasy, ktoré obsluhujú:

• Paríž – .
• Paríž – Zürich.
• Paríž – .

Vlakové vozne TGV LYRIA pozostávajú z dvoch tried. V druhej triede sú sedadlá oproti sebe v pároch oddelené stolíkom. Vo vozňoch sú predajné automaty na nákup jedla alebo nápojov. Ak chcete jesť viac, môžete si urobiť výlet do jedálenského vozňa a doplniť si zásoby kalórií chutným jedlom.

Vo vlakoch je tiež nainštalovaný špeciálny systém, ktorý zabraňuje krádeži batožiny. Osobne ma nepresvedčia a fotoaparát, peniaze a „zlaté diamanty“ si nechávam pre seba. Prvá trieda zahŕňa vybavenie druhej triedy a má množstvo doplnkových služieb:

• Elektrická zásuvka v blízkosti každej stoličky.
• V porovnaní s druhou triedou je medzi sedadlami pre nohy väčšia medzera.
• Priestranné sedadlá. Z nejakého dôvodu je to vždy niečo, čomu sa venuje osobitná pozornosť. Ak ste dobrý človek a je vás veľa, táto hodina je práve pre vás.
• Bezplatné nápoje a občerstvenie. Čo tak zadarmo? Sú už zahrnuté v cene vašej letenky a budú doručené priamo na vaše miesto.
• Čerstvá tlač. Tu je potrebná znalosť jazykov.

V prvej triede sú dve možnosti nástupu cestujúcich:

• Solo – samostatné stoličky vedľa seba.
• Duo klub - dve stoličky oproti sebe, oddelené stolíkom.

vysokorýchlostné vlaky Eurostar

Vlastní ich rovnomenná železničná spoločnosť, ktorá vykonáva prepravu po celej Európe a čiastočne aj cez územie Francúzska a spája ho aj s inými krajinami. Trasy obsluhované vlakmi Eurostar:

• Paríž – Londýn.
• – Lille – Calais – .
• Marne-la-Vallée – Lille – Calais – (iba v lete).
• – Francúzske Alpy (konečná stanica Avignon).

Nebudem sa zaoberať „vnútorným svetom“ vlaku, triedami a usporiadaním sedadiel, to všetko je podobné vlaku TGV, len vlaky Eurostar sú dlhšie a technicky prispôsobené na cestovanie v tuneloch.

Vysokorýchlostné vlaky Artesia

Vlaky Artesia spájajú Francúzsko a Taliansko. Obľúbené trasy:

• Paríž – .
• Lyon – .

Premávajú tu denné aj nočné vlaky. Cez deň je nastupovanie štandardné: v druhej triede podľa schémy „2 + 2“, v prvej triede – „2 + 1“. Nechýbajú príjemné doplnky v podobe klimatizácie, predajných automatov a prvotriednych osobných lámp, sklápacích sedadiel a elektrických zásuviek. Spacie vozne sú rozdelené na kupé, v ktorých cestuje šesť alebo štyri osoby. Cestovať môžete aj sami v kupé alebo v spoločnosti dvoch či troch ľudí. Dostupnosť takýchto miest vo vlaku si však treba vopred ujasniť. Úprimne povedané, do Talianska nebolo možné cestovať nočným vlakom, takže o rozdelení kupé na pánske a dámske nemôžem povedať, ale s najväčšou pravdepodobnosťou existuje, aj keď je lepšie si tento bod ujasniť pri kúpe lístok.

Vysokorýchlostné vlaky Elypsos

Čítali ste Kingovi Vraždu v Orient Expresse? Chcete zažiť tú očarujúcu atmosféru s moderným nádychom a bez tragédie? Potom nastúpte do luxusného hotelového vlaku Elipsos. Elipsos je duchovným dieťaťom francúzskych a španielskych železníc. Hlavné vlakové trasy:

• Paríž – .
• Paríž –.
• - Zürich.

Tieto vlaky majú osobné mená. Mal som možnosť cestovať vo vlaku Joan Miró, ktorý nesie meno po slávnom surrealistovi. Veľmi rád cestujem nočnými vlakmi, pretože to šetrí peniaze, ktoré by som musel zaplatiť za prenocovanie v hoteli, a čo je najdôležitejšie, šetrí to drahocenný deň, pretože nie každému sa páči pozerať sa na mihotavú krajinu za oknom. Vo vlakoch sú 4 triedy:

• Gran Class (veľká trieda).
• Klubová trieda (1. trieda).
• Turistická trieda (2. trieda).
• Autá so sedadlami.

Gran Class

Môžete v ňom cestovať ako hrdý baobab, sám v súkromnom kupé (sú určené pre jednu alebo dve osoby). K dispozícii je aj toaleta, umývadlo a sprcha. Tlač sa podáva.

Klubová trieda

Táto trieda ponúka dvojmiestne kupé pre mužov, ženy alebo rodiny. Ale boli také temné časy, keď ste cestovali v jednom kupé a váš spoločník alebo spoločník za stenou alebo úplne v inom vagóne. K dispozícii je tiež klimatizácia a umývadlo. Na každý vozeň je jedno WC.

Šťastní držitelia lístkov v tejto a predchádzajúcich triedach majú prístup do VIP salónikov na železničných staniciach v Madride a Miláne a bezplatné parkovanie.

Turistická trieda

Kupé pre štyri osoby. Muž alebo žena. Vznikajú aj oddiely pre rodiny alebo ľudí, ktorí cestujú spolu a poznajú sa. K vybaveniu patrí klimatizácia a denná tlač. Na každý vozeň je jedno WC.

Autá so sedadlami

Vozík je vybavený 20 sklopnými sedadlami. Nechýba opierka na nohy a lampa pre prípad, že by ste sa rozhodli zostať hore kvôli väčšej romantike a vrhnúť sa do čítania detektívky, kde sa zápletka točí okolo podobnej cesty, ktorá sa odohrala pred mnohými desaťročiami. Je tu dostatok miesta pre vaše veci, klimatizácia a lis.

Jedálenský vozeň

Pracuje do druhej hodiny ráno. Jedlo je veľmi chutné. Cez deň je kočiar ako kočiar, ale večer... Večer som sa chystal ísť asi o jedenástej dať si kura s omáčkou, keď kamarát povedal: „Jaro, mal by si obleč si toto, no, šaty a urob si na hlave niečo decentnejšie.“ Spustila som hrivu, obliekla si svoje najmenej pokrčené šaty a zamierila do reštaurácie. Nie, neboli tam žiadni cestovatelia vo večerných šatách alebo smokingoch, ale nevšimol som si ani žiadnych návštevníkov v teplákoch. Všetci sa snažili vyzerať čo najlepšie, zrejme nasávali atmosféru nočnej cesty luxusným vlakom.

Po vysporiadaní sa so všetkými zložitosťami vlakov a vozňov prejdem k rovnako naliehavej otázke – tarifám lístkov.

Francúzske železničné tarify

Ak čakáte, že vás čaká len pár druhov taríf, tak to nie je ono! Väčšina kategórií vlakov (samozrejme nie všetky) podlieha rôznym špecifickým variáciám. Ak to nie je vlak, sú to nové tarifné pravidlá. Môžete sa zblázniť, ak nie ste zasvätení do tejto celej veci! Poďme sa teda do toho pustiť.

Budem hovoriť o troch hlavných tarifách, za ktoré vám bude ponúknutá možnosť kúpiť si lístok na prakticky akýkoľvek vlak na webovej stránke železníc alebo v pokladni, ako aj o špeciálnych dodatkoch, ktoré sa vzťahujú na niektoré kategórie vlakov. Najpopulárnejšie medzi turistami sú:

• vlaky TGV.
• vlaky Eurostar.
• Thalys vlaky.

Najprv však začnime so „štandardnými tarifami“, ktoré platia pri nákupe veľkej väčšiny leteniek vo Francúzsku. Všetko jasne vysvetlím. Na obrázku nižšie môžete vidieť časť letového poriadku na trase Paríž - Lille.

V hornej časti nad cenami sú uvedené tarify v rôznych farbách: svetlomodrá, tmavomodrá a fialová. Možno sa tieto farby nazývajú inak, ako akvamarín alebo fialová, ale moje oko vidí spektrum presne tak. V závislosti od tarify sa cena lístka zvyšuje. Takže o každom trochu.

Tarifa Nevymeniteľná

V preklade to znamená „nepodlieha výmene“. A v skutočnosti to hovorí za všetko. Lístok zakúpený v tomto kurze nie je možné vrátiť ani vymeniť. Ale ceny za takéto lístky sú minimálne.

Platia výmenné podmienky Trif

Tu už lístky podliehajú výmene, no s určitými podmienkami. Ak chcete zistiť tieto podmienky, musíte kliknúť na cenu vstupenky a pred vami sa otvoria všetky podrobnosti. Napríklad na tejto trase si môžete vymeniť lístok tridsať dní pred odletom (vrátiť lístok alebo vrátiť) zaplatením poplatku 5 €. Ale za deň a deň cesty sa táto suma zvýši na 15 €. Ak sa rozhodnete vymeniť letenku za drahšiu, rozdiel v cene sa jednoducho pripočíta k tejto sume. Po odchode vlaku nie je možné vrátiť ani vymeniť lístok.

Flexibilná tarifa

S ním je možné lístok bezplatne vrátiť až do dňa odchodu vlaku. Bezprovízne ho možno vrátiť alebo vymeniť do dvoch hodín po odchode vlaku priamo vo východiskovej stanici.

***

Tieto jednoduché tarify platia pre väčšinu lístkov na vlak vo Francúzsku. Teraz prejdem k príbehu o konkrétnejších detailoch.

Tarify vo vlakoch TGV

Lístok na vlak TGVI si môžete kúpiť za nasledujúce ceny:

• Prem.
• Loisir.

Pozrime sa na každú podrobnejšie.

Premov tarif

Vhodné pre tých „monolitickejších“ cestovateľov, ktorí plánujú svoje cesty a kupujú si lístky vopred. Za túto cenu si môžete kúpiť najlacnejšie letenky. Zvláštnosti:

• Možnosť kúpiť si lístky tri mesiace pred očakávaným dátumom odchodu, pretože predaj v tomto kurze začína deväťdesiat dní predtým a končí sa dva týždne pred dátumom odchodu vlaku.
• Obmedzený počet miest – nie všetky trasy majú lístky za túto cenu a v Prem's môže byť veľmi málo miest.
• Lístok nie je možné vrátiť ani vymeniť. Je to absolútne nemožné, bez ohľadu na to, ako sa na to pozeráte, a ani 50% z ceny letenky sa vám nevráti.
• Niekoľkokrát do roka organizuje SNCF celosvetový predaj lístkov týmto tempom a v takých časoch môžete jazdiť po Francúzsku takmer za nič.

Tarifa Loisir

Vyznačuje sa dobrou cenou a relatívnou flexibilitou. Vlastnosti tarify Loisir:

• Lístky je možné vrátiť alebo vymeniť, no možno to urobiť maximálne 24 hodín pred odchodom vlaku. Ak sa rozhodnete zmeniť letenku alebo ju vrátiť v deň odchodu, z ceny letenky bude odpočítaných 10 €.
• Ak zmeškáte vlak, nebudete môcť lístok vrátiť ani vymeniť.
• Množstvo je obmedzené.

Tarifa Pro

Toto je najvhodnejšia možnosť pre prchavých a nestálych ľudí, ako som ja - dnes plánujem jednu vec, zajtra je to niečo iné. Najflexibilnejšia tarifa, ale ceny nemožno nazvať nízkymi. Zvláštnosti:

• Lístok je možné vrátiť alebo vymeniť do dvoch hodín po odchode vlaku zo stanice. Zmeškali ste vlak, keď ste držali v ruke cestovný lístok Pro? Žiaden problém! Odnesiete do pokladne alebo vymeníte. Upozorňujem však, že v deň odchodu vlaku je možné lístok vymeniť len v pokladni stanice, z ktorej váš vlak odchádza.
• Pro zahŕňa aj exkluzívne služby v prvej triede. Jedlo na stoličku a tak ďalej.
• Počet vstupeniek týmto tempom, ako hovorí môj synovec: „no, len sa nahromadiť!“

Ceny vlakov Eurostar

Existujú tri hlavné typy cestovného, ​​ktoré závisia aj od vášho veku. Začnem tými hlavnými:

Flexibilná tarifa (Flexi)

K dispozícii v obchodnej triede. Lístok zakúpený za toto cestovné je jednoducho neuveriteľne flexibilný: možno ho vrátiť alebo vymeniť do dvoch mesiacov od dátumu odchodu vlaku. A to všetko bez akýchkoľvek provízií.

Poloflexi tarifa

Je určený pre cestujúcich prvej a druhej triedy. Lístok je možné vrátiť alebo vymeniť aj do dvoch mesiacov po predpokladanom termíne cesty, je však potrebné zaplatiť poplatok 40 €.

Neflexi tarifa

Cestujúci prvej a druhej triedy, ktorí si zakúpili lístok za toto cestovné, ho nemôžu vrátiť ani vymeniť. Cestovanie však bude stáť oveľa menej ako zakúpené cez Flexi alebo Semi-flexi.

Výhody v závislosti od veku

Áno, vo vlakoch, koľko máte rokov, môže hrať vo váš prospech a ušetriť vám nejaké peniaze. V závislosti od veku existujú nasledujúce sadzby:

• Detský. Určené pre ľudí od 4 do 11 rokov. Nedá sa vrátiť ani vymeniť.
• mládež. Môžu ho používať ľudia vo veku od 12 do 25 rokov.
• Tarifa pre ľudí tretieho veku. Keď som videl túto formuláciu na webovej stránke francúzskych železníc, bol som skutočne urazený. Tak prečo máš 60 rokov? Plánujem byť v týchto rokoch vyspelou a temperamentnou dámou a nie osobou tretieho veku. No dobre, o to nejde. Cestujúci starší ako 60 rokov majú plné právo cestovať touto sadzbou.

Aký druh zliav to znamená? Podrobnosti sa dozviete pri kúpe lístka online zaškrtnutím políčka požadovaného veku alebo to oznámite pokladníkovi.

Ceny vlakov Thalys

Trochu ako ceny vlakov Eurostar. Sú tri hlavné a sú aj také, ktoré závisia od veku. A podľa tradície začnem s tými hlavnými:

Flexibilná tarifa (Flex)

Za túto cenu si môžete kúpiť lístok do prvej triedy a potom tam ísť a užívať si pohodlie. Hlavné charakteristiky tejto tarify:

• Lístok je možné zakúpiť až do dňa odchodu vlaku.
• Pred odchodom vlaku a ďalšiu hodinu potom ho možno bezplatne vymeniť, koľkokrát chcete. Dá sa to však len na staniciach, z ktorých odchádzajú vlaky Thalys.
• Lístok je možné bezplatne vrátiť do hodiny po odchode vlaku. Ak túto lehotu nestihnete, budete musieť zaplatiť poplatok 50% za vrátenie vstupenky.

Poloflexibilná tarifa

Táto tarifa spája flexibilitu a relatívne nízke ceny leteniek. Lístok si môžete kúpiť:

• Kúpte si len jednu cestu a len ak sú voľné miesta do dňa odchodu vlaku.
• Výmena raz, kým vlak neodíde.
• Návrat pred odchodom vlaku a do hodiny po ňom.
• Nakupujte čím skôr, tým nižšia je cena.
• Nákup len pre prvú triedu.

Neflexibilná tarifa

Táto tarifa sa vyznačuje minimálnou flexibilitou, no veľmi atraktívnou cenou. Zvláštnosti:

• Pri tejto sadzbe nie je možné vrátiť vstupenky.
• Predaj sa uzatvára dva dni pred odchodom vlaku.
• Dostupné iba v druhej triede.

Vek

Existujú tiež dve tarify v závislosti od veku cestujúcich:

• Sadzobník pre mládež. Pre cestujúcich vo veku od 12 do 25 rokov. Dostupné v prvej a druhej triede. Lístok si môžete vymeniť raz pred odchodom vlaku.
• Tarifa pre ľudí tretieho veku. Je podobný tomu, ktorý som opísal v časti o tarifách Eurostar. Pravidlá pre výmenu a vrátenie sú podobné pravidlám v tarife pre mládež.
• Deti cestujú podľa štandardných pravidiel: do 4 rokov zdarma.

Tu sú snáď všetky jemnosti, ktoré turista potrebuje vedieť. Ak potrebujete zistiť, či existujú špeciálne tarify pre iné kategórie vlakov, môžete to urobiť niekoľkými kliknutiami zadaním názvu vlaku do vyhľadávača a prechodom na oficiálnu stránku prepravnej spoločnosti.

Ako ušetriť peniaze pri cestovaní

Toto je naliehavá otázka, pretože lístky na vlak vo Francúzsku možno len ťažko nazvať lacnými. Ak ste si pozorne prečítali tarify, tak si myslím, že prvé myšlienky na túto vec už máte a pokúsim sa ich zhrnúť a pridať niečo nové.

Kúpte si lístky vopred

Lístky si musíte kúpiť čo najskôr, aby ste ušetrili. V deň odletu vás nákup vyjde na 80 €, no ak by ste ho kupovali napríklad o tri týždne, museli by ste zaplatiť len 40 €.

Veľký rozdiel? Inak!

Výber triedy auta

Prvá alebo druhá trieda? Áno, samozrejme, to druhé, ak pre vás nie je dôležitých ďalších 5 centimetrov medzi uličkami a 3 centimetre širšie sedadlá. Nenechajte sa príliš unášať žabími stehienkami a buchtami a vozte sa celkom pohodlne v kabíne druhej triedy, pretože podľa mňa je najvýznamnejším rozdielom medzi triedami rozdiel v cenách lístkov.

Vek cestujúcich

Už som o tom hovoril vyššie. Deti, mládež do 25 rokov a cestujúci nad 60 rokov majú nárok na zľavy vždy.

A deti do štyroch rokov cestujú zadarmo, sediace na kolenách svojich rodičov.

Nákup lístkov na webovej stránke

Na niektoré vlaky sa lístky dajú kúpiť iba na webovej stránke. Ale o to nejde, ide o to, že pri kúpe leteniek cez internet si môžete pokojne všetko zvážiť a vybrať si tú najpohodlnejšiu a najlacnejšiu možnosť. Ale keď si kúpite lístok v pokladni, všade naokolo je hluk a rozruch, pokladníčka ledva rozumie vašim pokusom o vyjadrenie sa v jazyku, ktorému nerozumiete a neustále vám niekto štuchne do chrbta, aby ste sa ponáhľali. hore. V takýchto podmienkach nie je vždy možné kúpiť „správny“ lístok. Niekedy sa odtiaľ chcete rýchlo dostať a vziať so sebou hocijakú.

Cestovanie v skupinách

Niekedy môžete získať zľavy pri cestovaní aj v malej skupine troch ľudí.

Možnosti takejto cesty si treba overiť v pokladni alebo na webovej stránke železníc.

Cestovné karty

Tento moment by som rád zdôraznil osobitne. Pokiaľ ide o mňa, všetky tieto mapy sú lahôdkou, ak ste vo Francúzsku tri dni a chystáte sa urobiť len pár výletov vlakom. Ak sa ale rozhodnete zostať v tejto krajine dlhšie a veľa cestovať vlakom, môžu sa vám hodiť. Existuje veľké množstvo máp a väčšina z nich vyhovuje samotným Francúzom. Turistom však odporúčam, aby venovali pozornosť kartám InterRail. Vo Francúzsku existujú dva typy:

• InterRail Global pass – môžete si s ním užiť vánok v tridsiatich európskych krajinách.
• InterRail France pass – s touto kartou môžete cestovať len v rámci územia Francúzska.

O tom druhom budem hovoriť podrobnejšie. Ak si myslíte, že sa na ňom dá jazdiť celý mesiac, tak vás ponáhľam sklamať, je účinný len pár dní. Nižšie sú uvedené náklady na druhú a prvú triedu.

Kartu môžete získať v pokladniach hlavných vlakových staníc v krajine alebo na webovej stránke. Pred nákupom je potrebné všetko dobre zvážiť. Kartu si môžete kúpiť, ak:

• Vo veľkom sa plánuje cestovať po Európe či Francúzsku.
• Ak máte menej ako 26 rokov, potom podľa pravidiel môžete získať ešte ďalšie zľavy. Rozdiel v cenách vstupeniek pre mládež a dospelých je vidieť z tabuľky.

Nekupujte kartu, ak:

• Naplánovali ste si jeden alebo niekoľko malých výletov.
• Cestu plánujete niekoľko mesiacov vopred. V tomto prípade je jednoduchšie a výhodnejšie kúpiť lístky so zľavami.

Cestovanie ako hodinky

Tu upozorním na niekoľko dôležitých bodov týkajúcich sa pohodlnej cesty. Takže, aby cesta prebehla hladko, musíte:

• Berte do úvahy meškania a núdzové situácie.
• Overte si lístok (nie vo všetkých prípadoch).
• Postarajte sa o svoj lístok.
• Zistite, odkiaľ vlak odchádza.

Pri každom z týchto bodov sa budem venovať trochu podrobnejšie, pretože ich dodržiavanie je kľúčom k vašej úspešnej ceste.

Meškania a mimoriadne situácie

Pamätám si, ako som sa ponáhľal na vlak do Lyonu. Nebežal som ani beh na 100 metrov na školskej olympiáde vo fyzike. Keby ma učiteľ telesnej výchovy Alexander Nikolajevič videl naháňať vlak, neveril by, že som schopný dosiahnuť takú rýchlosť. Ale nemalo zmysel utekať - lístok bol kúpený za neflexibilné cestovné - meškal som a hotovo, lístok bol preč, žiadna výmena, žiadny návrat. Našťastie som to stihol včas. Stále si pamätám dirigentove oči a prekvapený výraz: "Crazy gyorl!" Aby vás teda nepovažovali za blázna, naplánujte si príchod na stanicu vopred. A skontrolujte si budíky.

Ďalším druhom meškania sú meškajúce vlaky. Je to zriedkavé, ale stáva sa to. Ak stačí počkať na vlak päť minút navyše, tak o nič nejde, ale ak máte let s prestupom a na zdesenie si uvedomíte, že na to nemáte čas a len nejaké mizerné tri minúty – to je veľmi sklamanie. Naplánujte si teda lety tak, aby ste mali dostatok času v prípade meškania vlaku.

Teraz prejdime k núdzovým situáciám. Tak som skromne nazval štrajky železničiarov. Pamätám si, že v treťom ročníku na vysokej škole som dvakrát študoval pracovné právo, mimochodom, získal som A. V jednom z článkov Zákonníka práce sa teda uvádzalo, že pracovníci majú právo brániť svoje pracovné práva a štrajk je jedným zo zákonných spôsobov, ako to dosiahnuť. Francúzski železničiari tento článok skutočne intenzívne využívajú. A obhajujú svoje práva.

Z toho istého kódexu viem všetko, že pracovníci musia varovať „šéfov“ pred štrajkom niekoľko dní vopred. Preto budú vo väčšine prípadov upozornení aj cestujúci a na poštu budú zaslané ospravedlňujúce listy. Nie sú zrušené všetky vlaky, ale len niektoré. Preto pravdepodobne stále odídete tam, kam potrebujete, ale o niekoľko hodín neskôr. Tak sa veci majú. Postaráme sa, aby ste na nich počas cesty nenarazili.

Overiť lístok

Vstupenky je samozrejme potrebné overiť. Ale nie všetky! Tento postup môžete odmietnuť, ak je uvedený dátum a čas cesty, potom je jasné, že letenka bola zakúpená iba na jeden let a nebudete na nej môcť dlho jazdiť.

Ak ste si kúpili flexibilný cestovný lístok, ktorý je stále platný na dlhý čas, musíte, samozrejme, nejakým spôsobom dokázať, že sa na cestu chystáte. Taktiež niektoré neplatné lístky na konkrétny vlak môžu v tomto smere platiť ešte mesiac. Je však lepšie si to overiť v pokladni alebo na webovej stránke pri nákupe.

S overeným lístkom môžete odísť počas dňa, keď bol „prerazený“. A ak nekompostujete, hrozí vám pokuta. Ale o tom viac nižšie. Tomuto postupu nie je potrebné podriaďovať ani elektronické elektronické vstupenky. Sú vytlačené na papieri A-4 u vás doma a na takomto lístku je kód, ktorý v skutočnosti naskenuje kontrolór vo vlaku. Poviem vám ďalšiu spoľahlivú metódu, ako sa pri kompostovaní nepomýliť. Ak je na vašom doklade nápis „A composter avant l"acces au train", znamená to, že cestovný lístok je potrebné overiť. To je možné vykonať v žltých automatoch umiestnených na stanici. Lístok je potrebné vložiť do otvoru a stroj to „prerazí“.

Ak ste neposlúchli všetky moje napomenutia o dochvíľnosti a utekali na vlak tak, že ste si nestihli alebo zabudli potvrdiť lístok, príde vám na pomoc pracovník SNCF, ktorý pred cestou nastúpi do vlaku. Nie, toto nie je kontrolór, ale osoba, ktorá overí váš lístok. Zavolajte mu: "Prepáčte, monsieur!" - a potom mu daj lístok, dá svoj podpis a pečať.

Postarajte sa o svoj lístok

Nestraťte svoj cestovný doklad. Nemusíte si ho dávať do zadného vrecka džínsov alebo preplnenej peňaženky, skrúcať do tuby alebo používať ako vejár – odletí niekam preč a je to! A niekde za vami sa blíži neúprosný inšpektor a vy sa nezaobídete bez pokuty.

Pokuta za cestovanie bez cestovného lístka a bez overeného cestovného lístka sa rovná dvojnásobku nákladov na cestu. A zdá sa mi, že toto je veľmi silný argument, prečo sa nestarať o svoje veci zadarmo!

Zistite, odkiaľ vlak odchádza

Ach, koľko turistov som videl ponáhľať sa okolo stanice a nevedeli, odkiaľ idú vlaky! Áno, aj ja sám som bol kedysi taký, ale všetko prichádza so skúsenosťami a príbehmi od spolucestujúcich. Navigácia na francúzskych železničných staniciach je dobre rozvinutá. Všade sú obrazovky, ktoré zobrazujú všetky potrebné informácie o vlakoch.

Cesta vo francúzštine - „voie“. Cesty sú označené buď číslami (1, 2, 3) alebo písmenami (A, B, C). Nájsť ten, ktorý potrebujete, je pomerne jednoduché, no lístok môžete aj overiť. Ak je na ňom uvedený vagón, mali by ste ho nájsť, ale trik je v tom, že na samotných vlakoch nie sú žiadne čísla. Ako zvedavému Pinocchiovi treba nahliadnuť do vestibulu, zvnútra si pozrieť číslo vozňa na dverách a je napísané aj drobným písmom. Čísla sedadiel sú uvedené na malej LCD obrazovke a môžu sa líšiť v závislosti od cesty.

Keď sme skončili s teóriou, prejdime k praxi. Ďalej vám poviem, ako si môžete kúpiť lístky na vlak vo Francúzsku.

Nákup lístkov

Existujú tri hlavné spôsoby nákupu lístkov a všetky vám ich podrobne popíšem a vy si môžete vybrať, ktorý sa vám najviac páči a vyraziť do boja! Takže v súčasnosti majú cestujúci tri možnosti nákupu:

• V pokladni jednej z francúzskych vlakových staníc.
• V špeciálnom stroji.
• Na webovej stránke SNCF.

Pri pohľade do budúcnosti poviem, že na webovej stránke máte niekoľko možností, ako získať lístok:

• Elektronická vstupenka, známa aj ako e-ticket. Schéma je celkom jednoduchá. Lístok si kúpite na stránke, dostanete ho emailom, vytlačíte, zoberiete so sebou do vlaku, ako aj identifikačné doklady a predložíte ho dispečerovi.
• Získajte lístok v pokladni pomocou informácií zaslaných e-mailom. Môžete to urobiť v ktorejkoľvek pokladni, nielen na stanici, z ktorej odchádzate, v ktorýkoľvek deň.
• Príjem lístka z automatu. Systém je tiež jednoduchý – je potrebné zadať štvormiestny kód, ktorý ste dostali po zaplatení na stránke. Ďalej sa na obrazovke automatu zobrazia informácie o lístku. Potom budete vyzvaní, aby ste vložili bankovú kartu, ktorou ste platili, a zadali svoj PIN kód. Systém kartu skontroluje, vráti vám ju a vytlačí cestovnú kartu.
• Zarezervujte si lístok a potom zaň zaplaťte v pokladni alebo v automate. Všetko je tu jednoduché. Zarezervujeme si lístok na webovej stránke, dostaneme potrebné informácie o platbe e-mailom a potom vložíme peniaze v pokladni alebo v automate. Osobne sa mi táto možnosť nezdá vhodná.
• Prijatie lístka poštou. Nie mailom, ale papierom. Keďže poznám svojho poštára, nikdy by som neriskoval. Chápete, že pri odosielaní lístkov môžu nastať problémy a môžu sa jednoducho stratiť.

Toto sú hlavné možnosti. Vo väčšine prípadov pri kúpe lístka nie sú dostupné všetky spôsoby, ale len niektoré. Osobne si myslím, že e-ticket a tlač lístka z automatu sú pohodlnejšie.

Keď už vieme, ako môžete získať vstupenky, prejdime priamo k možnostiam nákupu.

Pri registri

Pokladníci hovoria väčšinou po francúzsky, ale len málokto vie po anglicky. Osobne nie som veľkým fanúšikom kupovania lístkov v pokladni: je to hlučné, je tam rad a nie vždy je možné pochopiť, čo od vás chcú. Píšem teda bloček do pokladne.

Na kúsku papiera uvádzam nasledujúce informácie:

• Dátum odchodu.
• Čas odchodu.
• Odchodová stanica.
• Príletová stanica.
• Požadovaná tarifa.
• Konečná cena lístka.

To výrazne zjednodušuje celý postup. Pravda, raz sa stala vtipná situácia, keď si pokladník myslel, že som hluchý a nemý, a rozhodol sa ukázať, že nie je slepý, a ukázal všetky svoje znalosti posunkovej reči. Ja, keďže som sa s ním rozhodol hrať a vedel som povedať len: „Ahoj!“, „Ahoj!“, „Rád ťa vidím“ v ruskom posunkovom jazyku, som mu toto všetko ukázal a obaja sme odišli spokojní. sami so sebou.

V špeciálnych strojoch

Tieto stroje sa nachádzajú takmer na všetkých vlakových staniciach. Volajú sa Automatic Ticket Machine, sú natreté žltou farbou a je ťažké ich prehliadnuť. Takto vyzerajú.

Ako využiť tohto zástupcu robotiky? Priložené pokyny krok za krokom. Ak chcete začať, kliknite na tlačidlo Okamžitý odchod.

Teraz si najskôr vyberte názov stanice, z ktorej vlak odchádza, a stanicu, kam potrebujete prísť.

Teraz musíte zadať dátum, na ktorý plánujete cestovať. Ak to chcete urobiť, jednoducho vyberte deň v mesiaci.

Ďalej sa otvorí stránka, na ktorej musíte vybrať počet cestujúcich. A kliknite na Valider. Toto je tlačidlo na potvrdenie akcie a je to to, čo musíte v iných prípadoch stlačiť, aby ste prešli na ďalšiu stránku.

Teraz si vyberieme triedu. Pokiaľ ide o mňa, nie je o čom premýšľať - to druhé. Cestujeme pohodlne a šetríme peniaze.

Teraz musíte zaplatiť za vstupenky kartou alebo v hotovosti.

Kartu alebo hotovosť vložíme do prijímača.

Na webovej stránke SNCF

Ak si chcete kúpiť lístok tu a teraz, potom... Nasledujte ma! Najprv prejdite na webovú stránku SNCF. Môj predvolený jazyk je angličtina, ale ak máte špecifikovanú francúzštinu, môžete ju zmeniť v pravom hornom rohu. Ďalej kliknite na kartu Rezervácie.

Pred nami sa objaví okno, kde musíme zadať miesto odchodu, miesto príchodu, dátum, ako aj čas, z ktorého chceme odísť. Ďalej je potrebné uviesť počet cestujúcich (kliknutím na znamienko plus umiestnené v sivom obdĺžniku), vek, či máte špeciálne cestovné karty a či ste zapojený do vernostného programu. Vyberáme aj triedu.

Chcem cestovať z Paríža do druhej triedy, pretože nechcem preplatiť. Podľa toho vyberám tieto mestá, ale nezadávam názvy staníc, jednoducho vyberiem všetky stanice. Ako „skutočný cestovateľ“ si kupujem lístok mesiac pred cestou, aby som si ušetril peniaze na sladkosti. Po vyplnení všetkých polí kliknite na Hľadať.

Systém niekoľko sekúnd hľadá požadované lety a pred vami sa zobrazí okno s letmi a cenami. Existuje veľa možností, každú hodinu je z čoho vyberať. Chcem cestovať letom o 9:46 na nevratnú letenku. Mimochodom, červenou farbou na obrazovke vidíte akciovú ponuku na vlak Ouigo za 10 €, o ktorej som vám hovoril vyššie.

Kliknutím na Vybrať si sedadlo si môžete vybrať umiestnenie svojho sedadla. Som fanúšikom cestovania pri okne, takže kliknem na túto možnosť.

Ďalej kliknem na Vybrať túto cestu von, čo v preklade znamená: „vybrať túto cestu“. Teraz sa zobrazí okno s podrobnejšími informáciami o ceste. Vtedy viem, že budem jazdiť pri okne na dvojsedadle č.26.

Zobrazí sa okno, v ktorom musíte zadať svoje údaje. V prvom bloku si vyberieme spôsob, akým si chceme lístok vyzdvihnúť. O tom všetkom som hovoril vyššie. Volím možnosť vytlačiť lístok z automatu.

Druhý blok hovorí, že lístok je prísne osobný a musíte zadať svoje meno, priezvisko a dátum narodenia. V treťom bloku sú tieto údaje duplicitné, plus je potrebné zadať vašu emailovú adresu. Nezabudnite zaškrtnúť políčko potvrdzujúce, že ste si prečítali všetky podmienky predaja a tiež s nimi súhlasíte.

Tu je posledný bod – zadanie platobných údajov. Stačí počkať, kým vám poštou príde špeciálny kód, a v našom prípade si počas cesty vytlačiť lístok z automatu.

Pre nákup na stránke nie je potrebná registrácia. Podľa môjho názoru je webová stránka francúzskych železníc jedným z najpríjemnejších podobných zdrojov na svete.

Záver

Taká je francúzska železnica – s mnohými vlakmi, tarifami a pravidlami. Dúfam, že som vám pomohol prísť na to všetko! Aby som to zhrnul, odporučil by som kupovať si lístky vopred, cestovať druhou triedou a dodržiavať základné pravidlá pre cestujúcich na železnici – vďaka tomu bude vaše cestovanie ekonomickejšie a príjemnejšie. Bon Voyage!

.

Chcete niečo dodať?