Dispunerea scaunelor Boeing 757 200 în cabină. Cum să alegi și să rezervi locuri confortabile în avioanele Azur Air

Azur Air este o companie aeriană mică din cadrul holdingului Anex Tourism Group, care operează zboruri charter din diferite orașe ale Rusiei către destinații turistice populare. tari diferite. Acest transportator intern are sediul pe Aeroportul Domodedovo. Azur Air și-a început operațiunile în aviatie Civilaîn 2014, iar principalele regiuni ale activității sale au fost regiunea Volga și Siberia.

Compania aeriană folosește avioane Boeing cu două modificări: 767-300 și 757-200. Acest articol va discuta despre aspectul scaunului și cum să alegeți cel mai bun loc în cabina unui avion Azur Air Boeing 757-200.

Scurt istoric al Boeing 757-200

Primul zbor al acestui avion de linie a avut loc pe 19 februarie 1982. Este curios că dezvoltarea acestui model a fost realizată simultan cu modificarea cu caroserie largă a lui 767. Producătorul a folosit aceleași sisteme de bord și electronice și, de asemenea, a folosit o cabină comună pentru aceste două aeronave.

Producția de avioane Boeing 757-200 a continuat până în 2005, iar în acest timp au intrat în serviciu 1.050 de avioane, dintre care 80 erau avioane cargo. În ciuda faptului că producția acestui model a încetat, multe companii aeriene ruse le au încă în flotele lor.

În toată istoria acestui model, doar șapte avioane s-au prăbușit, și din cauza atacurilor teroriste, și nu din cauza defecțiunilor sau defecțiunilor echipamentelor. Un singur avion de linie a murit din cauza deteriorării trenului de aterizare în timp ce ateriza pe aeroportul din Girona.

Principalele caracteristici ale aeronavei

„Umplutura” aeronavei Boeing 757-200 este similară cu interiorul fratelui său de lungă distanță, Boeing 767. Aeronava are două motoare Rolls Royce turborreactor, care, atunci când sunt complet încărcate, pot acoperi o distanță maximă de 7240 km. , în timp ce dezvoltă o viteză de până la 860 km/h. Garnitura este capabilă să se ridice la o înălțime de până la 12.000 de metri, iar viteza maximă posibilă atinge 890 km/h.

Cele mai bune locuri în cabina de aer Boeing 757-200 AZUR

Deoarece flota Azur Air are nouă aeronave cu această modificare cu capacități diferite de pasageri, aspectul cabinei lor este oarecum diferit. Să luăm în considerare opțiunea de plasare cu diagrama prezentată în figura de mai jos.

În cabină sunt în total 212 locuri. Scaunele sunt situate de-a lungul cabinei pe două rânduri de trei. Acest aranjament este bun și permite personalului să se deplaseze cu ușurință prin cabină, fără a deranja majoritatea pasagerilor.

Daca aveti posibilitatea de a alege locuri in cabina, va recomandam achizitionarea locuri în primul rând din dreapta, evidențiat cu verde. Aceste scaune sunt considerate cele mai bune deoarece sunt situate aproape de ieșirea de urgență și nu există alte rânduri în fața lor (mai mult spațiu pentru picioare). Totuși, dacă nu vă place fixarea neobișnuită a meselor de scaun, care îngustează ușor lățimea scaunului, acordați atenție scaunelor din rândul din stânga al celui de-al zecelea rând: vecinii nu vă vor deranja în spate. , iar ieșirea de urgență va fi chiar în spatele tău.

Alte locuri practic nu sunt diferite unele de altele. Dacă călătoriți cu copii, este mai bine să cumpărați bilete pentru locurile mai aproape de toaletă. Cei cărora le place să privească peisajul ceresc vor fi mai atrași de scaunele de lângă ferestre, iar cei care vor să iasă rapid din cabină după aterizare vor găsi locuri în rândurile cele mai apropiate de ieșire.

Merită să vorbim despre cele mai incomode locuri din prova: fără îndoială, aceasta trei locuri din stânga în primul rând. Va trebui să stai chiar în fața toaletei, așa că pasagerii care stau pe aceste scaune vor fi forțați să privească oamenii care se grăbesc înainte și înapoi pe tot parcursul zborului.

Unele dintre cele mai bune locuri în mijlocul unui Boeing 757-200

Rândul 11, două locuri care se diferențiază de restul, sunt perfecte pentru un cuplu: sunt situate departe de zgomotul din mijlocul cabinei, nu sunt vecini în față și există o ieșire direct în lateral. scaune.

Rândul 12, trei locuri din stânga: este mult spatiu liber in fata, exista o iesire in apropiere.

Întregul rând al 32-lea: nu există un rând adiacent în fața pasagerilor, în timp ce există o toaletă în apropiere, dar este suficient de departe pentru a nu interfera. Aproape de ieșire.

bun scaunele ferestrei rândurile 16 și 17: Vor atrage oamenii cărora le place să facă fotografii cu peisaje cu aripi de avion.

Scaune proaste în avion

Întregul rând 28: aproape de toaletă, spațiu mic pentru picioare.

Întregul rând 40: prea aproape de bufet, se vor auzi toate mirosurile și zgomotul.

Vă reamintim încă o dată: layout-ul propus reflectă amenajarea locurilor doar a uneia dintre aeronavele Azur Air, cu o capacitate de până la 238 de persoane. Când cumpărați bilete, verificați capacitatea cabinei și aspectul acesteia pe site-ul companiei aeriene pentru a alege locuri bune. Amintiți-vă: un zbor în aceeași cabină poate evoca emoții radical diferite. Totul depinde de alegerea locației și trebuie făcut în funcție de preferințele individuale. Sa aveti un zbor placut!

Boeing 757-200 este o aeronavă de pasageri cu două motoare, cu caroserie îngustă, fabricată de Boeing Commercial Airplanes, destinată operațiunii pe rute medii. Boeing 757, a fost creat ca înlocuitor pentru avionul de linie cu caroserie îngustă cu trei motoare Boeing 727.

În comparație cu predecesorul său, Boeing 757, a devenit mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Al cărui consum a fost redus cu aproape 20 la sută, datorită aerodinamicii îmbunătățite și utilizării de noi motoare.

Lucrările la Boeing 757 au început oficial în august 1978. Versiunea de bază a acestui proiect a fost aeronava Boeing 757-200, concepută pentru a găzdui 189 de locuri pentru pasageri.

Fotografie interioară Boeing 757-200

Primul zbor de testare al avionului, echipat cu motoare turboreactor RollsRoyce RB211-535C cu o tracțiune de 166,4 kN, a avut loc pe 19 februarie 1982. După finalizarea testării, pe 21 decembrie 1982, aeronava Boeing 757-200 a primit un certificat de navigabilitate FAA american. O lună mai târziu, în ianuarie 1982, aeronava a fost certificată în Marea Britanie. În 1983, primul Boeing 757-200 a fost livrat către Eastern Air Lines.

Primul zbor al avionului Boeing 757-200, echipat cu motoare americane Pratt & Whitney PW2037, cu o tracțiune de 162,8 kN, a fost realizat pe 14 martie 1984. Și la sfârșitul lunii octombrie a aceluiași an, a trecut certificarea.

Principalii operatori ai avionului au fost transportatorii American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines și compania aeriană de transport UPS Airlines.

Fotografie Boeing 757-200

Avionul folosește sistemul avionic digital EFIS dezvoltat de Rockwell Collins. Sunt folosite șase afișaje multifuncționale pentru a afișa toate informațiile necesare de zbor. Acest complex de avionică este unificat cu avionica utilizată pe aeronava cu fustă largă Boeing 767, care a fost dezvoltată în paralel cu Boeing 757.

Cabina de pasageri a aeronavei, într-o configurație cu două clase, economic plus business, poate găzdui 201 locuri pentru pasageri. Într-o configurație economică cu o singură clasă, Boeing 757-200 poate transporta 228 de pasageri.

Pe lângă versiunea comercială pentru pasageri, a fost dezvoltată și o aeronavă cargo, care a fost desemnată Boeing 757-200PF. Această aeronavă este proiectată să transporte până la 40 de tone de sarcină utilă. Principala diferență între acest model și cel pentru pasageri este prezența unei uși de marfă care măsoară 3,4 x 2,19 metri.

În iulie 2011, 673 de unități ale aeronavei și 79 de unități din versiunea cargo a aeronavei - Boeing 757-200PF - erau în funcțiune. Astăzi, aeronava continuă să fie utilizată pe liniile aeriene cu transport mediu cu trafic redus de pasageri.

Cele mai bune locuri în cabina aeronavei Boeing 757-200 - Utair

Caracteristicile tehnice ale aeronavei Boeing 757-200:

• Primul zbor Boeing 757-200: 19 februarie 1982
• Anii de producție: din 1982 până în 2004
• Lungime: 47,32 m.
• Inaltime: 13,56 m.
• Anvergura aripilor: 38,05 m.
• Greutate goală: 58390 kg.
• Greutate maximă la decolare: 115900 kg.
• Suprafata aripii: 185,3 mp.
• Viteza de croazieră: 850 km/h.
• Viteza maxima: 914 km/h.
• Tavan: 12800 m.
• Interval de zbor: 5550 - 7270 km.
• Lungime la decolare: 2350 m.
• Lungime alergare: 1550 m.
• Motoare: 2 x RollsRoyce RB211-535C (166,4 kN), RB211-535E4s (178,8 kN), RB211-535E4-Bs (193,5 kN), Pratt & Whitney PW2037s (162,8 kN), ksPW804040 (162,8 kN), ksPW820401 (193,5 kN), kN )
• Echipaj: 2 persoane
• Număr de locuri pentru pasageri: 228 de locuri în clasa economică

Boeing 757-200. Galerie.

Compania Boeing este unul dintre cei mai cunoscuți producători de avioane. La sfârșitul anilor șaptezeci ai secolului XX, a produs aeronava de pasageri Boeing 757-200, care poate fi numit proiectul său cel mai de succes și profitabil.

Această aeronavă este folosită de un număr mare de companii aeriene din întreaga lume.

Istoria aeronavei Boeing 757-200

O astfel de mașină a făcut primul zbor în 1982, iar la sfârșitul acelui an a primit certificare în America, apoi în Anglia, după care a început producția în masă a acestor avioane.

Trebuie spus că această aeronavă nu a câștigat imediat popularitate, poate din cauza numărului mic de pasageri din acei ani sau din cauza prevalenței mai mari a aeronavelor competitive. Boeing 757-200 a fost produs până în 2004, iar apoi a fost înlocuit cu ultimele modificări.

Apropo, merită remarcat faptul că utilizarea acestei aeronave de către înaltul comandament american vorbește în favoarea acestei aeronave. Autoritățile îl folosesc și în scopuri similare. Arabia Saudităși Mexic, iar primii, de exemplu, sunt extrem de pretențioși și suspicioși în tot ceea ce ține de securitate.

Cabină

Boeing 757-200, a cărui cabină este atât de spațioasă încât poate găzdui simultan 200 de persoane la bord, fără a conta, bineînțeles, căpitanul și echipajul, poate fi întâlnit în orice aeroport din lume. Acestea sunt mașini zburătoare destul de comune. Conform schemei universale, cabina aeronavei este împărțită în trei părți: economică, de afaceri și prima. Conform planurilor creatorilor, este posibilă și operarea dispozitivului folosind doar două clase: economie și afaceri. Dar din această cauză, Boeing 757-200 poate găzdui doar 180 de persoane.

Aspect interior

În fiecare rând al cabinei există șase locuri, care sunt dispuse în trei, în stânga și în dreapta culoarului central. Este de remarcat faptul că acest lucru este foarte convenabil pentru pasageri. Cabina este suficient de largă pentru a permite pasagerilor să stea incredibil de confortabil pe scaune și este împărțită în 40 de rânduri.

În fața primei dintre ele există toalete, așa că aceste locuri cu greu pot fi numite confortabile, dar avantajul lor este capacitatea de a-ți poziționa confortabil picioarele. Al doilea rând este, de asemenea, împiedicat de camera sanitară, deoarece peretele său este aproape adiacent acestuia. Pentru cei care au probleme cu spatele, nu ar trebui să cumpărați bilete pentru locurile din al 10-lea rând, deoarece spătarele de acolo nu se înclină din cauza faptului că în spatele lor există o ieșire de urgență. Al 11-lea rând are un avantaj imens: este posibil să vă îndreptați picioarele, dar astfel de scaune nu vor găzdui pasagerii cu copii sau persoane cu dizabilități. În plus, culoarul trebuie să fie liber de bagaje de mână. Cel mai confortabil, conform recenziilor de la oameni cunoscători, este rândul nr. 32, deoarece scaunele se înclină acolo, vă puteți așeza confortabil picioarele, nu există toalete în apropiere, în general, acestea sunt cu adevărat cele mai plăcute și cele mai bune locuri in tot salonul.

Printre locurile incomode, pot fi remarcate următoarele rânduri:

• Nr. 12 - după unii pasageri, acolo este mereu foarte frig;
• Nr. 15 - de obicei nu există nicio fereastră în apropierea acestor locuri, dar chiar vrei să te uiți la nori și la pământ în timpul zborului;
• Nr. 30 și Nr. 40 - scaunele din acest rând nu se înclină pe spate, în plus, în spate există o toaletă (în spatele rândului nr. 40 se află o cameră tehnică), ceea ce creează cu siguranță diverse inconveniente.

Cele mai bune locuri

Este dificil de determinat exact care locuri din avion pot fi numite cele mai bune. Unii cred că acest lucru este determinat de siguranță sau de apropierea de o ieșire de urgență (deși este puțin probabil ca acest lucru să salveze în cazul unui accident). Alții susțin că principalul lucru sunt scaunele confortabile și convenabile, astfel încât să puteți, de exemplu, să vă întindeți picioarele, să înclinați spătarul, fără a vă deranja vecinii din spate. Pentru alții, este important să aibă în apropiere instalații sanitare, în timp ce pentru alții, mirosurile neplăcute îi deranjează.

Dacă vorbim despre siguranță, aici punctele de vedere ale experților coincid: trebuie să stai mai aproape de secțiunea de coadă. Desigur, toate argumentele că, stând într-un loc sau altul, o persoană are șanse mai mari de a supraviețui în cazul oricăror probleme, este puțin probabil să aibă vreo bază. Dar intră în joc proverbul rus: „Dumnezeu îi protejează pe cei care sunt atenți”.

În plus, există resurse speciale în care puteți vedea care locuri dintr-un anumit avion sunt cele mai bune și mai confortabile și, uneori, este posibil să comparați două aeronave între ele. Dar, după cum am menționat mai sus, conform sondajelor de pasageri, cele mai bune locuri de pe Boeing 757-200 sunt în rândul nr. 32.

Accidente cu Boeing 757-200

Niciun vehicul nu este asigurat împotriva accidentelor și a defecțiunilor. Boeing 757-200 s-a prăbușit de doar 8 ori, ceea ce, în comparație cu alte avioane, este neglijabil. În plus, este de remarcat faptul că unele accidente nu s-au produs din vina echipajului sau din cauza unor avarii tehnice.

De exemplu, infamul atac terorist din Statele Unite care a distrus Turnurile Gemene a avut loc la bordul unui Boeing 757-200.

În orice caz, acesta este un avion cu adevărat demn: puternic și fiabil. Este echipat cu cele mai noi sisteme de suport, are un nivel de zgomot incredibil de scăzut și oferă pasagerilor un confort sporit. Nu există nicio îndoială că respectă toate standardele de siguranță necesare și legale.

Boeing 757 este o aeronavă de pasageri cu caroserie îngustă concepută pentru zboruri medii, conform clasificării general acceptate. Produs din 1982 până în 2004 la o fabrică din Renton, Washington, SUA. Pe toată perioada au fost produse 1050 de piese. Prețul unitar în 2012 a fost de 65-80 de milioane de dolari SUA, în funcție de modificare.

În ciuda faptului că modelul s-a dovedit a fi foarte de succes din toate punctele de vedere, timpul înaintează inexorabil, Boeing 757 a fost întrerupt. Au fost înlocuite cu modificări moderne ale Boeing 737, care sunt mai economice (ceea ce este deosebit de important) și confortabile pentru pasageri. Ei pot concura în mod adecvat cu Airbus A321, care este similar ca clasă și anul de naștere, ceea ce Boeing 757 nu l-a făcut prea bine.

Boeing 757-200 Azur Air

Principalele caracteristici

• lungime - 47,32/54,47 metri;
• anvergura aripilor - 38,05 metri;
• lățimea fuselajului - 3,7 metri;
• înălțime - 13,56 metri;
• viteza de croazieră - 850 km/h;
• greutate goală - 58,39/64,11 tone;
• greutate maximă la decolare - 115,9/123,6 tone;
• capacitate de pasageri - până la 200-228 sau 243-280 de persoane;
• raza maximă de zbor este de 7275 kilometri.

Azur Air

Cea mai mare companie aeriană din Rusia specializată în zboruri charter, Azur Air, are în flota sa 19 avioane Boeing. Printre alte modele, acestea sunt opt ​​copii ale modelului Boeing 757. și anume modificările 757-200. (în limbajul comun - „două sute”). Concurenții (de exemplu, o altă companie aeriană charter, Royal Flight) preferă și ei acest model. Se distinge printr-o lungime crescută a fuselajului și, în consecință, un număr mai mare de locuri pentru pasageri decât versiunea de bază.

Interesant! Vârsta medie este de aproape 20 de ani. Cea mai nouă aeronavă are 16,2 ani, cea mai veche are 24,5 ani în iunie 2018. Echipamentul a fost livrat direct către Azur Air în decembrie 2014.

Aceste aeronave sunt folosite în condiții de leasing. Înainte de aceasta, aeronava a operat în diverse companii aeriene din întreaga lume, dar ultimul operator (înainte de Azur Air) a fost același pentru toți - compania Utair-Russia, care a abandonat complet acest tip de aeronave.

Aspect

Baza afacerii Azurair o constituie zborurile charter (în principal cele turistice, comandate de proprietarul său, touroperatorul Anex Tour). Astfel de zboruri se caracterizează printr-o respingere a „exceselor”, care includ disponibilitatea clasei business.

Dispunerea cabinei Boeing 757-200 Azur Air

Principala cerință este reducerea costurilor de transport și, în consecință, a produsului turistic (voucher) în ansamblu, asigurând în același timp nivelul de siguranță cerut de reglementările în vigoare. De aceea, toate avioanele companiei, inclusiv Boeing 757 200, au o singură clasă – economică.

Boeing 757-200 Azur Air interior, vedere din spate

Numărul de locuri din această aeronavă este de 238. Cu un astfel de număr de ieșiri de urgență, este imposibil să instalați mai multe. Dispunerea este 3+3 cu un pasaj între acestea trei. Numărul de rânduri este de 40. Toaleta din față este situată, ca majoritatea aeronavelor, în prova.

Important!Încă două toalete nu sunt în coadă, așa cum se întâmplă de obicei, ci în mijlocul cabinei. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când alegeți o locație.

Cabina aeronavei Boeing 757 200 Azur Air este împărțită în trei părți, între care există ieșiri de urgență. Dar nu există perdele, uși sau alte structuri despărțitoare.

4 cabine de Boeing 757-200 Azur Air complet încărcate

Salonul 1

Rândurile 1-10, numărul total de locuri este de 60. Este considerat cel mai confortabil dintre cele trei.

Rândul 1. Roșu pe planul interior. Adică aparține categoriei Azur Space. Puteți obține locuri aici doar pentru o anumită taxă. Într-adevăr, există mai mult spațiu pentru picioare decât standard, dar va trebui să stai privind doar peretele gri. Acest lucru poate fi neplăcut sau inconfortabil pentru unii pasageri. În plus, mesele sunt amplasate în cotiere.

Nu trebuie să uitați nici de prezența unei toalete în fața nasului (la urma urmei, această cameră este o sursă de cozi în ambele direcții, precum și de sunete și mirosuri specifice). Pe de altă parte, nimeni nu se poate înclina din față. Prin urmare, scaunele din primul rând sunt în general controversate, mai ales având în vedere nevoia de a plăti suplimentar.

Notă! Dacă partiția nu interferează, puteți alege. Este mai bine să vă aprovizionați cu gadgeturi sau o carte pentru a vă distra cumva în timpul zborului.

Rândul 10. Spătarele scaunelor sunt blocate într-o singură poziție, aproape de verticală și nu sunt foarte confortabile. Nu pot fi rabatate in niciun fel din motive de siguranta, pentru a nu reduce spatiul pentru iesirile de urgenta. Să stai în această poziție pentru multe ore și să dormi este o altă sarcină care este uneori imposibilă pentru mulți. Obiectiv nu cele mai confortabile locuri.

Salonul 2

Rândurile 11-30. Numărul total de locuri este de 114. Această parte a fuzelajului Azur Air Boeing 757 200 este situată deasupra aripilor, astfel încât va fi vizibil mai puțin tremurat la intrarea într-o zonă de turbulență. Dar zgomotul motoarelor se aude foarte bine - la urma urmei, atârnă sub aripi. Și sunt mulți oameni cărora acest zgomot este foarte deranjant.

Rândul 11. Pe aeronava Boeing 757 200, acest rând este evidențiat cu roșu pe diagrama cabinei. Asta înseamnă că locurile sunt de tip Azur Space - înscrierea pentru ele se plătește. Este deosebit de convenabil ca în acest rând să nu existe trei, ci două locuri (BC și DE) - pentru cei care călătoresc în cuplu, acest lucru este excelent (a treia persoană nu va interveni). Sunt mese în cotiere (nu există unde să le instalați). Există într-adevăr mult spațiu pentru picioare - poți sta confortabil. Dar aglomerarea spațiului de pe podea este strict interzisă: toate bagaj de mana ar trebui să fie așezat numai pe rafturi deasupra capului care se încuie, de care stewardii vă vor aminti.

Atenţie! Următoarele categorii de pasageri nu au voie să stea la ieșirile de urgență:

• femei gravide;
• copii și pasageri care zboară cu copii;
• grav bolnav (atât fiziologic, cât și psihic);
• La bătrâni;
• pentru cei care nu vorbesc rusă sau engleză.

Important!În caz de urgență, pasagerul va trebui să urmeze comenzile echipajului și să deschidă rapid ușa spre exterior (și cântărește foarte mult). Fiecare secundă poate costa viața cuiva - și aceasta nu este o metaforă.

Rândul 12. Nu există scaune din rândul 12 în fața scaunelor A și F (la ferestre) ale Boeing 757 200 de la Azur Air din cauza ușilor de ieșire de urgență. Aici vă puteți întinde foarte confortabil, dar numai pentru cei care au plătit taxa corespunzătoare, deoarece aceste locuri sunt marcate cu roșu pe diagramă, ceea ce înseamnă că fac parte din grupul Azur Space.

Rândul 30. Toate acestea sunt nedorite pentru înregistrare din două motive. Spătarele scaunelor nu pot fi înclinate - un astfel de mecanism nu este prevăzut. Și asta s-a făcut pentru că exact în spatele scaunelor sunt două toalete deodată. Astfel, ușile se vor trânti în mod constant, nu vor ieși cu siguranță cele mai plăcute mirosuri din toalete și nu ar trebui să uitați de sunete. Cei care stau pe culoar vor fi cu siguranță murdari de cei care trec pe acolo.

Notă!În mod obiectiv, rândul nr. 30 este cel mai prost loc cu această configurație a Boeing 757.

Salonul 3

Rândurile 31-40, total - 60 de locuri. Nivelul de confort poate fi numit acceptabil.

Rândul 31. Datorită ieșirilor de urgență, are un confort sporit. Restricțiile impuse pasagerilor sunt aceleași ca și pentru rândul nr. 11.

Rândul 40. Multe avioane moderne au băi în spate. Nu este cazul Boeing 757 200 Azur. Dar spătarele scaunelor sunt încă blocate, pentru că în spate există o bucătărie. În consecință, vor exista în continuare zgomot și mirosuri, dar vor fi diferite. În plus, stewardii pot interfera cu căruciorul de catering în timpul zborului, care ocupă întregul culoar. Dar există și avantaje. În primul rând, este aproape de ușa de ieșire. Este foarte convenabil să părăsești avionul la sosirea din rândul nr. 40.

Notă! Aerofobii ar trebui să știe că, conform statisticilor, majoritatea supraviețuitorilor accidentelor aviatice se aflau în spatele cabinei. Cei cărora le este frică de zbor ar trebui să aleagă partea din spate. În acest caz, din punct de vedere psihologic zborul va fi suportat mai confortabil.

Locuri Azur Space

Scaunele Azure Space sunt situate lângă ieșirile de urgență, deci sunt mult mai confortabile. Există suficient spațiu liber pentru a nu deranja pasagerii care stau lângă tine chiar dacă trebuie să părăsești locul. Pe Boeing 757, aceste locuri sunt situate pe următoarele rânduri: rândul 1 (toate), rândul 11 ​​(BCDE), rândul 12 (A și F) și toate rândul 31.

Spațiu pentru picioare în locurile standard pentru o persoană de înălțime aproximativ medie

Prețul pentru aceste locuri premium din iunie 2018 este de 1500, 3000, 3500 de ruble, în funcție de durata zborului. Puteți plăti la check-in online sau la aeroport. Serviciul este furnizat numai la plecarea de la anumite „porți aeriene” situate în Rusia.

Toate celelalte locuri sunt disponibile pentru înregistrare fără nicio plată suplimentară.

Boeing-757-200 nu este cel mai recent, dar destul de popular avion în țara noastră. Pe lângă companiile aeriene charter, este folosit și de companiile specializate în zboruri regulate (de exemplu, Vim Avia). Azur Air nu are clasa business, dar sunt atât cele mai bune scaune, cât și cele cu confort minim. Majoritatea scaunelor Azur Air sunt disponibile fără costuri suplimentare. În plus, nimeni nu va așeza pasagerii care zboară împreună.

Avionul de linie îngustă Boeing 757 pentru distanță medie a deschis o nouă pagină în istoria companiei. Aeronava, creată într-un stadiu incipient al concurenței cu Airbus, a devenit prima aeronavă de pasageri Boeing echipată cu motoare de fabricație europeană. Avionul a fost creat pentru a răspunde solicitărilor BritishAirways și EasternAirLines și a fost destinat zborurilor transatlantice. Mai târziu, mașina a devenit populară pe rutele interne peste Statele Unite.

Avionul Boeing 757 este unul dintre cele mai fiabile avioane. Statisticile vorbesc elocvent despre acest lucru - din 1050 de aeronave construite, procentul de pierderi de aeronave din această serie este de 0,76%.

Istoria creației

Dezvoltarea avionului de linie Boeing 757 a început la sfârșitul anilor 70, ca parte a dezvoltării unei familii unificate de avioane 7x7. Aeronava trebuia să înlocuiască avionul de linie 727 învechit și avea multe asemănări în aparență cu predecesorul său. Primele schițe au inclus o coadă cu planuri orizontale ridicate. Dar mai târziu această decizie a fost abandonată în favoarea cozii clasice cu un stabilizator orizontal inferior.

Scopul principal al creării avionului de linie a fost reducerea costurilor călătoriei cu avionul. Pentru a realiza acest lucru, aeronava a fost echipată cu o aripă cu profil modernizat, motoare turborreactor cu dublu circuit și un sistem electronic de zbor, ceea ce a făcut posibilă optimizarea parametrilor de zbor.

Inițial, a fost planificat să se producă două versiuni ale mașinii - cu un fuselaj standard și scurtat.

Avionul Boeing 757-100 cu un fuselaj scurt nu a ajuns niciodată la producție. Primele comenzi pentru aeronava, desemnată 757-200, au fost plasate la sfârșitul verii anului 1979.

Corporația Boeing intenționa să echipeze aeronavele Model 757 cu motoare Rolls-RoyceRB211 sau GeneralElectricCF6 turboventilator. Al doilea furnizor a avut însă dificultăți în dezvoltarea proiectului, așa că a fost înlocuit de Pratt & Whitney.

Construcția prototipurilor și testarea, care au început în februarie 1982, au avut succes. Primul avion de producție a sosit la EasternAirLines și a decolat în ianuarie 1983. Boeing 757 de gamă medie a rămas pe liniile de asamblare până în 2004. În total, Boeing Corporation a livrat clienților, după cum sa menționat deja, 1050 de avioane. Printre acestea se numără 55 de avioane din versiunea extinsă a Boeing 757-300, concepute pentru a transporta 289 de pasageri.

Proiecta

Avionul Boeing 757 este un monoplan cu o aripă înclinată situată în partea de jos a fuzelajului. Structura de putere a aripii este construită pe două bare care trec prin fuzelaj.

Aripa are un profil special dezvoltat la Centrul de Aerodinamică Boeing pentru acest tip de aeronave.

Pe aripă există o mecanizare formată din elerone, flaps și flaps de frână. Materialele plastice și compozite sunt utilizate pe scară largă în proiectarea panourilor de control, care era nou la momentul creării avionului de linie.

Fuzelajul aeronavei are o secțiune transversală în forma unei figuri 8, constând din două cercuri de diametru similar. În interior există o punte proiectată pentru a găzdui locurile pasagerilor. Spațiul de sub punte are o înălțime maximă de 1369 mm, folosit pentru a găzdui bagajele. Designul fuselajului oferă o siguranță sporită în caz de accidente datorită introducerii zonelor de deformare programabile.

Alimentarea cu combustibil este amplasată în rezervoare de tip cheson situate între barele aripilor. Rezervoarele conțin până la 4259 litri de combustibil. Raza de zbor a avionului de linie Boeing 757-200 cu motoare Rolls-RoyceRB211, care se caracterizează printr-o eficiență crescută, ajunge la 7080 km.

Aeronava Boeing 757-200 folosește un tren de aterizare cu trei posturi, cu un tren frontal rotativ. Pe loncherul cu două roți se află o instalație de reflectoare utilizată pentru a ilumina pista în timpul decolării și aterizării. Rafturile principale sunt echipate cu două perechi de roți. Toate roțile au frâne cu disc. Pentru realizarea discurilor se folosește fibra de carbon, ceea ce îmbunătățește stabilitatea la temperatură a frânelor.

Motoare

Avionul Boeing 757-200 poate fi echipat cu două motoare Rolls-RoyceRB211 sau Pratt&WhitneyPW2037/2040 turboventilator. Motoarele sunt amplasate în carene montate pe stâlpi sub aripă. Cea mai mare parte a aeronavelor sunt echipate cu motoare Pratt & Whitney, dar primii clienți au primit avioane cu o centrală Rolls-Royce.

Este de remarcat faptul că Boeing 757 a fost prima aeronavă a corporației care a fost echipată cu motoare de fabricație străină.

Principalele caracteristici ale motoarelor sunt prezentate în tabel.

Cabină

Echipajul aeronavei Boeing 757-200 este format din două persoane aflate în cabina de la prova. Cabina este separată de habitaclu printr-un perete cu ușă. Între scaunele comandantului și ale copilotului există un spațiu destinat instalării unui scaun de inspector sau de observator.

Pentru a simplifica controlul, se utilizează un pilot automat și un sistem electronic de navigație. Antenele pentru sistemele de navigație și radare sunt amplasate în fața cockpitului și sunt acoperite de un caren. Echipamentul electronic permite zborul automat, din momentul urcării până la aterizare.

Salon

Au fost dezvoltate trei opțiuni de aspect pentru avioanele Boeing 757, care diferă în aranjarea scaunelor în cabină:

1. Tip turistic, conceput doar pentru clasa economica. Scaunele sunt instalate pe două rânduri în trei grupuri de-a lungul lungimii cabinei - 60, 111 și 60 de locuri. Toate scaunele sunt la fel, concepute pentru trei persoane. Băile sunt situate la începutul cabinei și între al doilea și al treilea grup de locuri.
2. Opțiune pentru două clase. În partea din față a cabinei sunt 6 locuri duble din clasa business. Imediat în spatele lor sunt scaune din clasa economică. În funcție de densitatea instalării, numărul de locuri este de 162…182. Scaunele sunt cu trei locuri, însă, atunci când sunt configurate pentru 182 de pasageri, există un scaun dublu, instalat mai aproape de baie.
3. Opțiune cu trei clase. În prova sunt 7 locuri duble clasa I cu pas crescut. Acestea sunt urmate de 28 de locuri la clasa business. Pasagerii din clasa Economy sunt situati mai jos, cu 113 locuri disponibile. Salonul este dotat cu o baie suplimentară situată în partea din spate.

În total, Boeing a oferit nouă opțiuni de așezare a pasagerilor în cabină cu un număr de locuri de la 178 la 239. Cele mai multe opțiuni au constat în instalarea a două rânduri de scaune pentru trei persoane și a unui culoar central pentru îmbarcare. Pentru îmbarcare, ar fi trebuit să fie trei uși amplasate pe fiecare parte. Deasupra avionului aripii erau patru ieșiri de urgență. A existat o variantă echipată cu patru uși pe fiecare parte, care au fost folosite și pentru evacuare.

Bagajele pasagerilor sunt amplasate pe rafturi din cabină și într-un compartiment situat în partea inferioară a fuzelajului. Compartimentele pentru bagaje sunt realizate din plastic de înaltă rezistență, cu un volum de 54 de litri per pasager.

Caracteristicile zborului

În unii parametri de zbor, Boeing 757 a fost superior tuturor concurenților. Raza de zbor a ajuns la 7275 km la încărcare completă, în timp ce cel mai apropiat concurent AirbusA300 avea o autonomie de 7000 km cu o cabină parțial încărcată.

Parametru	Boeing 757-200	Boeing 727-200	Tu-154M	Airbus A300-600R
Lungime, mm	47320	46690	47900	54080
Anvergura aripilor, mm	38050	32920	37550	44840
Înălțime, mm	13560	10360	11400	16620
Lățimea fuselajului, mm	3700	3760	3580	5350
Viteza de croazieră, km/h	850	965	935	875
Echipaj, oameni	2	2	4	2
Capacitate cabine, persoane	până la 228	până la 189	până la 180	până la 361
Greutate la decolare, kg	115900	95030	104000	165000
Raza de zbor, km	7275	4020	6600	7000
Tavan, m	12800	12192	12100	12100

De asemenea, este important că caracteristicile Boeing 757 au fost atinse cu două motoare, în timp ce Boeing 727 și Tu-154M sunt echipate cu trei motoare.

Și pe AirbusA300 mai mare este folosit power point cu tracțiune crescută cu 50%.

Modificări și producție

Pe baza modelului 757, au fost create mai multe variante, diferite ca capacitate și scop:

• versiunea de marfă 757-200PF (prescurtare de la PackageFreigther), creată pentru nevoile companiei de logistică UPS, se distinge prin absența ferestrelor și a trapei de marfă pe partea laterală a fuzelajului;
• versiunea combinată a 757-M Combi, care vă permite să transportați 150 de pasageri și mărfuri plasate în trei containere;
• C-32A la scară mică, conceput pentru a transporta oficiali de rang înalt, comandat de forțele aeriene americane;
• Boeing757-300 de pasageri extins cu 7090 mm, echipat cu un suport suplimentar de coadă;
• versiunea rămasă a proiectului este 757-100, proiectată pentru 150 de pasageri.

Cea mai populară variantă a fost 757-200, construită într-o cantitate de peste 950 de exemplare. Au fost construite 80 de avioane în versiunea cargo, dar după 2010, câteva zeci de avioane de pasageri au fost modificate la standardul de transportator. Numărul exact de avioane Boeing 757 convertite nu este cunoscut.

Perspective

Multe avioane Boeing 757 continuă să fie utilizate în mod activ, în ciuda faptului că mașina este considerată învechită.

Un rol important îl joacă un design fiabil, care asigură un procent redus de pierderi din cauza accidentelor.

În timpul operațiunii, 8 mașini au fost distruse în accidente, în timp ce doar patru au murit din cauza unor probleme tehnice. Două avioane au fost pierdute în atacurile teroriste din 11 septembrie 2001, una s-a prăbușit în celebra prăbușire de peste Lacul Constanța și alta s-a prăbușit într-o coliziune.

Însă anii își iau treptat plăcerea, iar Boeing 757-200 este din ce în ce mai folosit de companiile aeriene mici pe liniile cu volume mici de pasageri. Este aproape imposibil să întâlniți un avion pe rute majore, deoarece a fost înlocuit cu altele mai economice și mai confortabile.

Video