Controlor de trafic aerian - avantajele și dezavantajele profesiei. Cum lucrează controlorii de trafic aerian

Un controlor de trafic aerian este un angajat al aviației care controlează și întreține traficul aerian de la locul său de muncă în camera de control. Sarcina sa principală este de a asigura mișcarea sigură și ordonată a diferitelor aeronave.

Potrivit încărcăturii psiho-emoționale, profesia de controlor de trafic aerian este considerată una dintre cele mai responsabile și periculoase, deoarece acest specialist este responsabil pentru siguranța nu numai a echipamentelor, ci și a vieților umane.

Locuri de lucru

Poziția de controlor de trafic aerian este solicitată în serviciile de dispecer al aeroporturilor.

Atribuțiile unui controlor de trafic aerian

Principalele responsabilități ale unui controlor de trafic aerian:

• Controlul traficului aerian în aria de responsabilitate a acestuia camera de control.
• Respectarea strictă a reglementărilor care reglementează activitatea controlorilor de trafic aerian.
• Comunicare constantă cu echipajele aeronavelor raportoare și cu colegii din zonele de responsabilitate adiacente.
• Interacțiunea cu serviciile meteorologice și utilizarea operațională a informațiilor furnizate de acestea în scopul managementului aeronavelor.

Cerințele controlorilor de trafic aerian

Principalele cerințe pentru un controlor de trafic aerian:

• Învățământ superior de specialitate.
• Concluzia comisiei de expertiză medicală privind adecvarea profesională.
• Cunoașterea limbii engleze (conform standardelor internaționale).

Având în vedere specificul muncii, doar persoanele cu pregătire specială și rezistență fizică și emoțională ridicată pot îndeplini funcțiile de controlor de trafic aerian. Dar există un „plus” semnificativ în această muncă - dreptul la pensionare anticipată (bărbați la 50 de ani, femei la 45 de ani).

Cum să devii controlor de trafic aerian

Pentru a deveni controlor de trafic aerian trebuie să urmezi o pregătire serioasă: 3-4 ani în licee de specialitate și 5 ani în instituții de învățământ superior. În plus, la fiecare 3 ani, dispeceratul companiei aeriene urmează cursuri de perfecționare, iar la fiecare 2-3 ani confirmă certificatul actual al controlorului de trafic aerian.

salariul controlor de trafic aerian

Salariul unui controlor aerian nu a fost găsit în surse deschise, deoarece. Nu există posturi vacante pe site-urile de locuri de muncă. În general, Întreprinderea Unitară Federală de Stat „State ATM Corporation” și sucursalele sale („Air Navigation”) sunt angajate în angajarea și formarea controlorilor de trafic aerian, iar tarifele de plată sunt anunțate personal. Potrivit recenziilor, salariul mediu al unui controlor de trafic aerian este foarte competitiv și decent.

Echipajul, în timpul zborului cu aeronava, este în legătură cu dispecerii care sunt responsabili de ordinea deplasării aeronavelor și elicopterelor. Întregul spațiu aerian este împărțit în zone de responsabilitate ale punctelor de control. Iar dispecerul gestionează traficul în zona de responsabilitate a punctului său.

controler al turnului de control al aerodromuluiîntocmește un plan zilnic de zbor, coordonează implementarea acestuia cu alte servicii, cu colegii săi din alte aeroporturi (de exemplu, cu controlul traficului altui aeroport). El este în contact permanent cu echipajele navelor, monitorizează situația aeriană. La unele aeroporturi, această funcție este îndeplinită de o echipă de legătură.

Director de taximetrie controlează traficul pe teritoriul aeroportului.

Dispeceratul „Pornire și aterizare” supraveghează decolarea și aterizarea navelor.

Dispecer „Cerc” direcționează traficul pe o rază de 50 km la o altitudine de 2100 m și mai jos (zona de decolare și aterizare). Pentru sosiri, el eliberează permisiunea de a efectua o apropiere, iar pentru plecare - instrucțiuni privind urcarea inițială.

Manager de abordare controlează mișcarea la o altitudine de 2100-5700 m. Aria de acoperire a zonei cercului este de 90-120 km. de pe aerodrom. Acesta determină secvența de apropiere de aterizare, intervalele de aterizare.

Managerul centrului regional controlează zborul la altitudini de 2100-17000.

Dispecer de punct al companiilor aeriene locale- dirijeaza zborul la o altitudine de 1500 m si mai jos in zona aerodromului.

Dispecerul centrului de control local- gestionează zborul departe de aeroporturile majore - la o altitudine de 1500 m și mai jos în zona de responsabilitate stabilită (de obicei, aceasta este zona regiunii administrative sau o parte semnificativă a acesteia).

Dispeceratul monitorizeaza constant situatia aerului cu ajutorul unui monitor special, tinand cont de conditiile meteo, orarul traficului navei etc. Dispeceratul este in permanenta legatura cu echipajele navelor si cu colegii sai din zonele de responsabilitate adiacente.

Un avion este un mod de transport prea rapid pentru ca dispecerul să fie lent. De exemplu, într-o situație neașteptată, trebuie să disperseze rapid aeronava la o distanță sigură, să decidă cu privire la interdicția de aterizare (sau invers), etc. În plus, un controlor poate avea până la 20 de aeronave în același timp.

Deoarece nu există timp să ne gândim la situație mult timp, toate acțiunile dispecerului sunt strict reglementate.

Munca dispecerului este organizată astfel încât să minimizeze erorile în controlul zborului. Pe lângă reguli și instrucțiuni, dispeceratul are la dispoziție și echipamente: monitoare, echipamente de comunicații, afișaje de semnale etc. De asemenea, primește informații de la serviciile meteorologice și folosește informații de referință. Fiecare dispecer știe că deciziile sale greșite pot duce la dezastre și pierderi de vieți omenești. Responsabilitate mare cu o cantitate mare de muncă, viteză mare a deciziilor - toate acestea înseamnă creșterea tensiunii nervoase.

Un controlor de trafic aerian al aeroportului din Miami a adormit în timpul serviciului de noapte, a informat Associated Press sâmbătă (16 aprilie 2011). Incidentul a avut loc sâmbătă dimineață devreme. În această tură de noapte, în camera de comandă lucrau alte 12 persoane, iar una dintre ele a raportat un coleg care a adormit.

Conform rezultatelor preliminare ale anchetei, dispeceratul nu a ratat niciun semnal radio de la aeronavă, astfel că incidentul nu a afectat în niciun fel funcționarea aeroportului. Cu toate acestea, dispeceratul care a adormit la post a fost scos de la serviciu.

Acest lucru s-a întâmplat deja pe aeroporturile din Texas, Nevada, Tennessee și Washington. În urmă cu câteva zile, în Statele Unite a început o inspecție la nivel național a serviciilor de control al traficului aerian, iar controlorul șef de trafic aerian al Statelor Unite, Hank Krakowski, și-a dat demisia. Conducerea Administrației Federale a Aviației din SUA a declarat deja că va trebui să anuleze practica serviciului unic de noapte și să revizuiască programul de lucru al controlorilor de trafic aerian.

Argumente pro şi contra

Deosebit de dificilă din punct de vedere al încărcăturii emoționale este munca dispecerului Approach.

Profesia de controlor de trafic aerian este una dintre cele mai periculoase și responsabile profesii legate de tehnologie și vieți umane (din punct de vedere al psihologiei, cea mai interesantă este

Serviciul de dispecerat funcționează non-stop, iar dispecerii își țin ceasul în ture. Aceasta, ca și tensiunea nervoasă, poate fi atribuită deficiențelor profesiei. Cu toate acestea, aceste dificultăți sunt compensate de un sentiment de satisfacție față de o muncă bine făcută și de realizarea propriei indispensabilități.

Printre bonusurile profesiei se numără dreptul la pensionare anticipată. Pentru bărbați - de la 50 de ani, pentru femei - de la 45 de ani, dacă au lucrat în servicii de control direct al zborului de cel puțin 12 ani 6 luni și cel puțin 10 ani. (clauza 14 din articolul 27 din Legea federală a Federației Ruse din 17 decembrie 2001 nr. 173 - FZ)

Calități importante

Rezistenta la stres, simt inalt al responsabilitatii, capacitatea de a-si gestiona atentia. O sănătate bună (inclusiv organele sistemului cardiovascular) este esențială. Prin urmare, o dată la 2 ani, controlorul de trafic aerian trece de o comisie de expertiză medical-zbor.

Cunoștințe și abilități

După cum sa menționat deja, toate acțiunile dispecerului sunt strict reglementate. Există reguli, instrucțiuni și scenarii stabilite pentru fiecare situație de lucru, iar dispeceratul trebuie să le cunoască. El trebuie să cunoască legile navigației aeriene, să înțeleagă meteorologia aviației..

Instruire are loc o dată la 3 ani, confirmarea licenței de controlor de trafic aerian valabil se face, în funcție de clasa controlorului, după 2 sau 3 ani. În plus, o cerință obligatorie pentru un controlor de trafic aerian în prezent este. 4 este un nivel obligatoriu pe scara ICAO din 2011.

Învățământ secundar profesional:

• Colegiul Tehnic de Aviație Civilă din Krasnoyarsk,
• Filiala Khabarovsk a Colegiului Tehnic de Aviație din Krasnoyarsk

Specialitatea „Managementul traficului aerian”

Un controlor de trafic aerian este un dirijor care conduce o orchestră de turbine de aeronave pe cer. Iar dispecerul este, de asemenea, un artist talentat care pictează imagini unice cu urme de avioane pe cerul azur. Ei bine, dacă încerci să descrii profesia de controlor de trafic aerian în cuvinte oficiale, atunci se dovedește că acesta este un specialist care controlează mișcarea vehiculelor aeriene de la sol. Responsabilitatea principală a unui controlor de trafic aerian este de a asigura deplasarea ordonată și în siguranță a navelor în zona de care este responsabil.

Atribuțiile controlorului de trafic aerian includ informarea echipajelor despre situația meteorologică, atât pe rută, cât și pe aeroporturi, precum și menținerea comunicării cu piloții. Schimbul de mesaje trebuie să aibă loc conform regulilor schimbului radio. În plus, controlorul trebuie să introducă date în sisteme automatizate, astfel încât să poată evalua corect situația din spațiul aerian.

Controlorul de trafic aerian este cel care trebuie să mențină siguranța în cazul în care apare o situație neprevăzută în aer. De asemenea, controlează mișcarea aeronavei dacă rămâne puțin combustibil la bord și creează, de asemenea, o distanță de siguranță între aeronave. De asemenea, este apanajul controlorilor de trafic aerian să controleze calitatea comunicațiilor și starea echipamentelor radio. În condiții meteorologice nefavorabile, controlorii de trafic aerian oferă asistență și, dacă este necesar, redirecționează navele către alte aerodromuri pentru aterizare. La efectuarea operațiunilor de căutare sau salvare, dacă aviația ia parte la acestea, dispecerul coordonează direcția acestor operațiuni. Descrierea profesiei de controlor de trafic aerian

Controlor de trafic aerian este denumirea generală a profesiei, care cuprinde mai multe specialități.

Dispecer la turnul de control al aeroportului. Sarcinile sale includ întocmirea unui plan de zbor pentru ziua respectivă, coordonarea acestui plan cu dispecerii din alte aeroporturi.

Dispecerat de plecare permite zborul pe cursul declarat specificat în plan. Permisul se eliberează pe baza informațiilor furnizate din camera de control.

controlor de taxi administrează aeronave și servicii aeroportuare numai pe teritoriul său. Doar acest dispecer dă dreptul de a porni motoarele navelor și ghidează aeronava în timp ce se deplasează de-a lungul căilor de direcție și dă voie pentru o pornire preliminară.

Controler de aterizare și lansare controlează aeronavele pe pistele de decolare și de aterizare, permite pornirea, precum și aterizarea aeronavelor.

Manager de cerc Permite navelor care sosesc să aterizeze și ordonă navelor care pleacă să înceapă să urce.

Abordarea manageruluiși stabilește ordinea de apropiere a navelor în timpul aterizării și, de asemenea, construiește anumite intervale de separare a decolării și aterizării.

Dispecer centru raional efectuează controlul asupra mișcării navelor pe orizontală în zonele care îi sunt stabilite de-a lungul căilor aeriene care se află în zona sa de responsabilitate și dincolo de acestea.

Există şi specialităţi ale dispecerului liniilor locale de aeronautică, dispecerului informatorului. Acești oameni lucrează departe de nodurile aeriene și autostrăzile unde există trafic intens.

Pentru a lucra ca controlor de trafic aerian, trebuie să ai anumite calități și să îndeplinești anumite cerințe:

- o stare de sănătate excepțională, iar cerințele sunt aceleași ca și pentru sănătatea piloților;
- înaltă responsabilitate;
- rezistenta la stres;
– buna pregatire fizica;
- capacitatea de concentrare;
- reactie rapida;
- memorie excelenta;
- capacitatea de a număra rapid;
- capacitatea de a naviga în spațiu;
- să aibă gândire spațială.

Oferim, de asemenea, să facem cunoștință cu profesia de pilot, lingvist și barman.

Controlorul trebuie să fie capabil să selecteze informațiile necesare dintr-o varietate de mesaje, precum și să poată reprezenta poziția aeronavei în spațiu în momentul și după un anumit timp de călătorie.

Această profesie a apărut într-un moment în care zborurile aeriene au devenit masive și a fost necesar să se stabilească anumite reguli de zbor, precum și să se asigure comunicații radio și controlul zborului. După aceea, a apărut un sistem de control al traficului aerian, unde dispeceratul controlează procesul de mișcare a aeronavei. Și siguranța în trafic depinde de dispecer.

Dacă pentru o clipă imaginați-vă o situație în care dispeceratul pur și simplu nu a venit la lucru. Imediat, un adevărat haos va începe în aer. Sute de aeronave vor zbura în direcții diferite la înălțimi diferite și chiar și în condiții de vizibilitate slabă. E înfricoșător chiar și să te gândești la asta. Tocmai de aceea, controlerul trebuie să aibă o dicție bună și capacitatea de a evalua corect situația din aer și de a răspunde instantaneu la orice modificare a acesteia.

Deși profesia de controlor de trafic aerian este considerată romantică și creativă, ea, ca și alte profesii, are nu numai aspecte pozitive, ci și dezavantaje destul de serioase.

Dintre avantajele pe care aș dori să le remarc:

- salariul unui controlor de trafic aerian la Moscova și în alte orașe este destul de mare;
- o vacanta care are o durata mai lunga;
- asigurare medicala;
- zbor gratuit o data pe an.

Dezavantajele profesiei sunt semnificative:

- o stare constantă de stres;
- program de lucru in ture;
Erorile controlorului de trafic aerian pot duce la răspundere penală.

În ciuda prezenței unor situații stresante, munca dispecerului este considerată incredibil de importantă și trebuie să înțelegeți că fără acești oameni este pur și simplu imposibil să zburați în avioane. La urma urmei, ei sunt cei care fac toate zborurile ușoare și calme și puțini pasageri se gândesc la cine este cel mai important în aviație.

Puteți afla mai multe despre profesie în videoclip:

„Comisia de investigație a renunțat la acuzația împotriva dispecerului stagiar Svetlana Krivsun în cazul prăbușirii unui avion Falcon la Vnukovo” - acesta este un raport TASS vechi de două săptămâni despre un eveniment care a avut loc acum aproape un an și jumătate. Atunci tânărul specialist a intrat în arest la domiciliu și în tot acest timp a experimentat un stres considerabil. Bun început de carieră!

Da, acesta este unul dintre riscurile acestei profesii. Dar astfel de riscuri nu îi reduc atractivitatea. La urma urmei, un controlor de trafic aerian este o profesie specială, dar cum se exprimă?

Cum se numeste?

Controlor de trafic aerian este numele unei întregi familii de profesii de control al traficului aerian. Dacă crezi că un avion care a câștigat altitudine zboară așa cum vrea, atunci te înșeli profund. Este atent monitorizat de dispeceratul care controlează zborul orizontal pe teritoriul său. Nu numai că asigură siguranța zborului, sugerând altitudinea și banda potrivite piloților, dar recomandă și cea mai bună rută pentru a ajuta la economisirea de combustibil.

Toți controlorii sunt conectați și interacționează între ei în cadrul unui sistem unic de management al traficului aerian din țară și în afara acestuia - ghidați de reguli internaționale uniforme. Ce fel de controlere există?

1. Controlorul de plecare eliberează permisiunea de a zbura conform planului de zbor declarat.
2. Dispeceratul taxi controlează mișcarea navelor din momentul în care motoarele sunt pornite până la pornirea preliminară și din momentul în care rulează în căile de rulare după aterizare.
3. Controlorul de lansare și aterizare permite decolarea și aterizarea, controlează decolarea și aterizarea aeronavelor, controlează traficul pe pistă și pe pistă.
4. Controlerul „cercului” controlează mișcarea aeronavelor în zona de decolare și aterizare la altitudini de până la 1500 de metri și pe o rază de 50 km de aerodrom. Emite autorizația de apropiere pentru aeronavele care sosesc și instrucțiuni privind urcarea inițială pentru aeronavele care pleacă.
5. Controlerul de apropiere controlează mișcarea navelor la altitudini de 1.800-5.700 de metri și pe o rază de 90-200 km de aerodrom.
6. Controlorul monitorizează mișcarea aeronavelor la altitudini de peste 3350 de metri în limitele stabilite în plan orizontal și transferă controlul zborului următorului controlor atunci când aeronava părăsește aria sa de responsabilitate.
7. Controlorul local de trafic aerian controlează zborurile până la o altitudine de 1.500 de metri în zona de responsabilitate (de obicei proporțională cu zona cu regiunea administrativă) în plan orizontal.

Aici sunt enumerate șapte tipuri de controlere, dar există și alte tipuri, de exemplu, controlerul radar și procedural de zonă, controlerul radar de apropiere și procedural, controlerul aerodromului, controlerul radar de aterizare, controlerul simulator. Deci sunt diferite.

Cum să devii controlor de trafic aerian?

Pregătirea controlorilor de trafic aerian, precum și a reprezentanților oricărei alte profesii complexe, este un proces serios și responsabil.

Specialiștii sunt pregătiți în cursuri specializate de un an, în instituții de învățământ de specialitate secundare (de exemplu, Colegiul de Aviație Civilă de Aviație și Transport din Sankt Petersburg) și în universități, de exemplu, la Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg, Școala Superioară de Aviație de Aviație Civilă Ulyanovsk și Universitatea Tehnică de Stat din Moscova de aviație civilă. Aceste universități au filiale în diferite orașe.

Dispeceratorii sunt supuși în mod regulat pregătire avansată și certificare cu frecvențe diferite, în funcție de clasă - anual, o dată la doi sau trei ani. Managerii sunt instruiți și certificați mai rar.

Instruirea se desfășoară fie la compania aeriană, fie pe baza unor instituții de învățământ specializate.

Viitorul dispecer trece o comisie medicală înainte de a intra la universitate. Și devenind specialist, o face în mod regulat. Comisia de expertiză medical-zbor emite o concluzie privind adecvarea profesională, permițându-vă să continuați să lucrați în următorii 4 ani, dacă controlorul de trafic aerian nu are vârsta mai mare de 40 de ani, apoi la fiecare doi ani și de la 50 de ani, aerul controlorul de trafic trebuie să treacă în fiecare an de o comisie de expertiză medicală de zbor dacă nu s-a pensionat până la această vârstă.

Ce calități trebuie să aveți pentru a avea succes în această profesie?

Locul de muncă al controlorului de trafic aerian este dotat cu aparate de navigație, mijloace de comunicare radio cu piloții și comunicare telefonică cu alți controlori și servicii de aerodrom. Pe lângă un computer cu programe specializate, există monitoare ale aerului și condițiilor meteorologice, diverse afișaje, indicatoare și surse de semnale sonore și vizuale, tablete, diagrame, documente și cărți de referință la locul de muncă.

Totodată, specialistul negociază cu echipajul, urmărește desfășurarea zborului pe ecranul radar sau monitor, menține contactul cu serviciul meteorologic și cu echipajele navelor, informându-i despre condițiile meteo sau informându-i despre o schimbare a rutei. .

În același timp, 10-20 de aeronave pot fi sub controlul unui controlor de trafic aerian în același timp.

Lucrul cu echipamente, diferite surse de informare și canale de comunicare de diferite niveluri impune o serie de cerințe dispeceri.

Cerințe pentru calitățile profesionale:

Studii medii de specialitate sau superioare la specialitatea „Operarea aeronavelor și organizarea traficului aerian” sau „Controlul traficului aerian”.

Controlorul de trafic aerian trebuie să fie capabil Limba englezăși cunoașteți terminologia profesională de zbor în limba respectivă. Conform cerințelor moderne, doar cei care vorbesc limba la nivelul 4 (din 6) conform scalei ICAO (Organizația Aviației Civile Internaționale) primesc permisiunea de a zbura pe rute internaționale. Daca dispeceratul nu are un astfel de certificat, poate lucra doar pe linii locale.

Cerințe pentru calitățile psihologice:

În ceea ce privește încărcătura psiho-emoțională, această profesie este una dintre cele mai dificile, deoarece dispecerul este responsabil nu numai pentru echipamentul scump, ci și pentru viețile umane. Mai mult, rezonanța emoțională în mass-media și în mintea oamenilor din accidentele aeriene este mai puternică decât, să zicem, accidentele de mașină, deși acestea apar de sute de ori mai rar.

Prin urmare, pe lângă sănătatea absolută, pentru o muncă de succes, un controlor de trafic aerian trebuie să aibă responsabilitate și disciplină ridicată, rezistență la stres, RAM mare, imaginație spațială și capacitatea de a menține atenția la un nivel ridicat de activitate pentru o perioadă lungă de timp.

El trebuie să fie capabil să determine rapid situația aerului, deoarece trebuie să monitorizeze și să controleze simultan mai multe obiecte care se mișcă în spațiul tridimensional în direcții diferite la viteze diferite. Dispeceratul trebuie să dea comenzi în aer și să asculte sincron conversațiile colegilor săi care lucrează în sectoarele adiacente. În plus, este necesar să monitorizați ecranul radar și să păstrați înregistrări pe grafic.

Cum se construiește o carieră în această profesie?

Pasul principal al carierei este un dispecer stagiar. În plus, controlorii se pot specializa, de exemplu, în direcția controlului traficului aerian sau în direcția controlului aerodromului. Dar, într-un fel sau altul, li se pot atribui clase: primul, al doilea sau al treilea. Ele reflectă gradul de calificare al unui specialist.

Etape ulterioare de dezvoltare: dispecer senior, dispecer-instructor.

Șeful controlorilor este șeful de zboruri, șeful centrului de control sau centrul de control de diferite scări - centrul regional, zonal sau principal de management al traficului aerian.

Dacă vizitați forumurile de dispecer de pe Internet, puteți vedea cât de implicați sunt acești oameni în munca lor, cât de mândri sunt de ea, realizând complexitatea, importanța și unicitatea unei astfel de lucrări. Ei simt că fac parte din sistemul mondial, iar acestea nu sunt cuvinte: orice controlor care vorbește engleză poate lucra în străinătate, deoarece sistemul de control al traficului aerian este internațional.

Profesioniștii în aviație care controlează și întrețin traficul aerian al avioanelor, elicopterelor și altor aeronave sunt numiți controlori de trafic aerian. Locul lor de muncă este aeroporturile și aerodromurile militare. Sarcina principală a reprezentanților acestei profesii este de a asigura circulația sigură, regulată și ordonată a transportului aerian. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți:

• navigația aeriană (o știință care studiază metode și mijloace de control al transportului aerian);
• meteorologia aviației (procesele atmosferice, impactul acestora asupra activităților aviatice);
• reguli și instrucțiuni de separare (dispersia aeronavelor pe o anumită distanță, astfel încât să nu existe o coliziune între ele).

Munca unui controlor de trafic aerian este organizată în așa fel încât să poată controla toate etapele deplasării unei aeronave sau a altui vehicul aerian, de la decolare până la aterizare. În același timp, spațiul aerian este împărțit în anumite zone alocate unui specialist dispecer separat, care gestionează zborul în mod specific în zona sa. Prin urmare, controlorii de trafic aerian au o zonă diferită de specializare:

1. Turnul de control al aeroportului - aici programează un plan de zbor pentru ziua respectivă, în coordonare cu alte servicii aeroportuare, controlează situația din aer în timpul zborurilor și mențin o comunicare constantă cu echipajele vehiculelor.
2. „Taxiing” - verifică circulația vehiculelor pe teritoriul aerodromului, permite sau interzice remorcarea, pornirea motorului mașinii, rularea.
3. „Pornire și aterizare” - sunt angajate în gestionarea decolării și aterizării aeronavelor.
4. „Cerc” - controlează mișcarea mașinilor în zona de decolare cu o rază de 50 km de aerodrom.
5. „Apropiere” – gestionează zborul la o altitudine de 2100-5700 m, permite aterizarea pe rând, determinând intervale de timp.
6. Centrul regional - controlează mișcarea aeronavelor la o altitudine de 2100-17000 m.
7. Punctul companiilor aeriene locale - operează în zona aerodromului local la o altitudine de 1500 m și mai jos.
8. Centru de control local - ocupă zona regiunii administrative departe de aeroporturile importante, controlul zborului la o altitudine de până la 1500 m.

Controlul și ghidarea mișcării aeronavelor și a altor bunuri aeriene se realizează prin monitorizarea situației în aer cu ajutorul unui monitor special. În acest caz se iau în considerare în mod obligatoriu condițiile meteorologice, orarele aeronavelor etc.

Controlorii de trafic aerian nu au dreptul de a greși, deoarece viața altor oameni depinde de observația și reacția lor. Prin urmare, organizarea muncii lor are ca scop prevenirea erorilor în controlul zborului.

Serviciul de expediere funcționează zi și noapte - 24 de ore pe zi. Din această cauză, pentru a evita stresul nervos și psihologic, controlorii de trafic aerian ies să-și îndeplinească atribuțiile în ture.

Abilități de controlor de trafic aerian

Angajatorii, atunci când angajează o persoană pentru funcția de controlor de trafic aerian, iau în considerare calități precum personalitatea:

• rezistență la stres emoțional și psihologic;
• capacitatea de a distribui atenția;
• grija si responsabilitate;
• ingeniozitate și autocontrol;
• abilități de inițiativă și organizare;
• minte analitică;
• coordonarea vizual-motorie dezvoltată a mișcărilor.

În acest caz, controlorul de trafic aerian trebuie să știe:

• dispozitivul și principiile de funcționare a echipamentelor de dispecerizare;
• construcția de mașini de aeronave pentru a da sfaturi cu privire la eliminarea rapidă a oricăror probleme în timpul zborului;
• engleză (sau altă limbă străină, în funcție de locul de muncă);
• termeni profesionali.

Pe lângă toate cele de mai sus, este de dorit să dețină una dintre diplomele de studii superioare la specialitatea „Operarea aeronavelor și managementul traficului aerian”, „Controlul traficului aerian”.

Avantajele de a fi controlor de trafic aerian:

• munca nu are legătură cu activitatea fizică (femeile de diferite vârste pot lucra);
• condiții de lucru confortabile (în interior, șezut);
• dreptul la pensionare anticipată (bărbați - de la 50 de ani (experiență de muncă de cel puțin doisprezece ani și jumătate), femei - de la 45 de ani (cu zece ani de experiență de muncă)).

Salariul unui controlor de trafic aerian rus în 2019

Salariul mediu al unui controlor de trafic aerian pe lună este de aproximativ 120 de mii de ruble. Astfel de informații sunt furnizate pe site-ul http://ru.zarplat.info/air traffic controller. Deja astăzi există informații despre creșterea salariului controlorilor de trafic aerian cu 30% în 2018.

Aici puteți vizualiza, de asemenea, posturi vacante în astfel de companii ale Federației Ruse: Strela - 90.000 de ruble / lună, AC clasa I - 72.000 de ruble / lună, Navigația Aeriană din Nord-Vest - 65.000 de ruble / lună, "Vanguard" Sosnovy Bor - 250.000 ruble/luna.

Cum să devii controlor de trafic aerian

În Rusia, nu există atât de multe universități în care să poți obține profesia de „controlor de trafic aerian”. Acestea sunt Universitatea Tehnică de Stat de Aviație Civilă din Moscova (Moscova), Universitatea de Stat de Aviație Civilă (Sankt Petersburg), Școala Superioară de Aviație (Ulyanovsk), Institutul Militar Superior. V.M. Komarova (Yeisk). Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg își are filialele în Khabarovsk și ATK GA, după studii în care puteți obține un învățământ profesional secundar.

La fiecare trei ani, controlorii de trafic aerian urmează cursuri speciale de pregătire avansată, după care își confirmă certificatul și capacitatea actuală în conformitate cu cerințele.

Experții reamintesc

Un controlor de trafic aerian este una dintre cele mai responsabile profesii, care este asociată nu numai cu tehnologia aviației, ci și cu viețile umane.