După cum a spus în mod clar dr. Marshall, „Cel mai eficient fapt economic al timpului nostru nu este dezvoltarea producției, ci a serviciilor de transport”. Și așa este. Caracteristicile dezvoltării transportului în India stau la baza infrastructurii economice. Ajută la îmbunătățirea comerțului și industriei.

Pe scurt despre transportul în India

Transportul elimină dezordinea și facilitează circulația mărfurilor de la producători la consumatori. De asemenea, ajută la eliminarea disparităților regionale.

Transportul a devenit de mare importanță pentru dezvoltarea economiei, pentru creșterea economică rapidă. Astăzi, transportul este cunoscut ca un simbol al civilizației.

Transportul feroviar în India este cea mai importantă formă de sistem de transport. Prima linie de cale ferată a fost pusă între Bombay și Thanh în 1853. După aceea, serviciile feroviare s-au dezvoltat și mai mult. La momentul obținerii independenței, lungimea totală a traseului era de 53.596 km cu 8.209 motoare, 19.536 boghiuri de pasageri și 206.000 vagoane de marfă.

Britanicii au creat o rețea extinsă de căi ferate. Acest lucru a fost necesar pentru a exercita și a menține un control strâns asupra teritoriului Indiei, precum și pentru a deschide țării o sursă de alimente și materii prime pentru industriile sale.

În prezent, calea ferată locală este cea mai mare întreprindere din țară, cu o investiție totală de capital de aproximativ Rs. Aceasta este cea mai mare întreprindere din Asia (locul 4 în lume). Oferă locuri de muncă directe pentru aproape 18 lahams.

Avantajele și caracteristicile transportului feroviar

De asemenea, merită să vorbim. Iată o listă cu avantajele transportului feroviar:

1. Dezvoltarea agriculturii.

2. Noi surse și zone de producție.

3. Creșterea piețelor și a specializărilor.

4. Asistență în comerțul intern.

5. Mobilitatea forței de muncă și a capitalului.

6. Verificați fluctuațiile de preț.

7. Eliminarea foametei.

8. Angajare.

9. Valoarea strategică.

10. Valoarea socială.

Dezavantajele căilor ferate

În ciuda faptului că dezvoltarea căilor ferate în India a fost rapidă, există încă provocări în calea creșterii durabile.

1. Starea proastă a materialului rulant.

Principala problemă cu care se confruntă căile ferate din India este că șinele sunt vechi. Acestea provoacă multe accidente feroviare grave. Acest lucru duce și la limite de viteză.

2. Călătoriți fără bilete.

O altă problemă cu care se confruntă India. Un număr mare de pasageri chiar călătoresc fără să cumpere bilete! Niște „iepuri” doar stau pe acoperiș și merg așa.

Pe lângă căile ferate, transportul rutier joacă un rol cheie în sistemul de transport al țării.

Tipuri de drumuri

Drumurile din India au fost clasificate după cum urmează:

1. Mașină națională:

Ele aparțin principalelor drumuri care leagă statul, capitalele, porturile și orașele mari.

2. Autostrăzi de stat:

Acestea sunt principalele drumuri ale statului. Ele leagă capitala și orașele statului. Guvernele de stat sunt responsabile pentru conținutul lor.

3. Drumuri districtuale:

Acestea leagă autostrăzile raionale și zonele de producție. Starea acestora este monitorizată de consiliile raionale.

4. Drumuri sate:

Ele leagă satele cu drumurile raionale. Panchayats (guvernele locale) construiesc aceste drumuri.

5. Drumuri de frontieră:

Au fost construite cu ajutorul organizării unui drum de frontieră. Această companie a construit o autostradă de 18.500 km.

Mijloace de transport rutier

Cele două mijloace principale de transport rutier din India sunt:

1. Echipa Bullock.

Aceasta este principala formă de transport în satele indiene. Potrivit lui F. P. Bhatia, în India există aproximativ 1 milion de cărucioare. Ei oferă locuri de muncă, respectiv, un milion de oameni.

2. Vehicule.

A apărut în India după 1913. Pentru a-l controla corect, a fost adoptată Legea privind vehiculele cu motor din 1939. Acum a fost înlocuit de Legea din 1988. A fost modificat în 1994. În prezent există 303 vehicule Lak, în timp ce în 1947 erau doar două.

Beneficiile transportului rutier

1. Extinderea agriculturii este posibilă. Transportul public din India nu are această caracteristică.

2. Producția de produse perisabile.

3. Beneficii pentru industrii.

4. Angajare.

5. Mai puține investiții.

6. Flexibilitate.

7. Economisiți timp și costuri.

Probleme ale transportului rutier

1. Drumuri proaste.

Ele sunt practic nepotrivite pentru a conduce în India. Pentru 100 mp. km în India, lungimea drumului este de 34 km. Pentru comparație, în Japonia - 270 km. Și în Germania de Vest - cu o lungime de 167 km lungime la 100 de metri pătrați. km. Guvernul ar trebui să cheltuiască mai mult pentru dezvoltarea drumurilor.

2. Taxe mari.

Povara fiscală grea asupra autovehiculelor în India. Pentru un vehicul din India, este 3.500 de rupii. În America - 860 în aceeași monedă, iar în Marea Britanie - 470.

3. Fără întreținere adecvată.

În India, drumurile nu sunt întreținute corespunzător. Mai puțin de 0,1% din venitul național este cheltuit pentru întreținerea drumurilor în India, în timp ce în Japonia reprezintă 3% din venitul național.

Este cea mai ieftină modalitate de a călători atât pe distanțe lungi, cât și pe distanțe scurte. Transportul pe apă nu utilizează cele mai scumpe resurse, ca în cazul transportului aerian. Cu toate acestea, în antichitate, transportul maritim era una dintre industriile majore ale Indiei, cunoscută drept Regina Mărilor de Est.

Moduri de transport în India

1. Apa interioară.

A jucat un rol foarte important în sistemul de transport indian din cele mai vechi timpuri. Lungimea sa este de 14544 km. Râurile Gange, Brahmaputra, Godavari, Krishna sunt navigabile. Transportul organizat este limitat la Bengalul de Vest, Assam și părți din Regiunea de Nord-Est și Goa.

În 1945 a fost înființată Comisia Centrală pentru Irigații și Energie pentru a dezvolta transportul pe apă interioară. Mai târziu, în 1967, a fost înființată Corporația Centrală de Transport pe Apă Interioară, iar în 1986, Autoritatea Indiei pentru Căile Nave Interioare, care a fost un pas înainte și ar trebui să contribuie la accelerarea dezvoltării.

2. Transport de coastă.

India are o lungă litoral, 7516 km, cu 11 porturi mari și 139 mici de lucru și un teritoriu vast. În ciuda importanței sale (fiind cel mai ieftin și cel mai eficient mod de transport din punct de vedere energetic), a existat o scădere bruscă a operațiunilor de transport maritim de coastă. Numărul navelor a scăzut de la 97 în 1961 la 56 în 1980, iar tonajul brut a scăzut de la 3,1 la 2,5 lac în aceeași perioadă. În 1995-96 a crescut la 6,3 lakhs.

După independență, șapte porturi majore au fost construite la Kandla în Gujarat, Khaldu lângă Kolkata, Nava Sheva în Mumbai, Paradeep în Orissa și Karnataka în Goa. Porturile majore sunt modernizate, extinse și renovate. În prezent, India are 450 de nave, inclusiv tancuri, nave de linie și transportatoare de marfă.

3. Transport maritim.

India a construit o flotă de la zero. În 1951, au fost dezvoltate 24 de nave indiene cu un cost total de 0,17 milioane.Flota la sfârșitul lunii decembrie 1994 era de 438 de nave la 6,3 milioane.În 1993-1994, volumul comerțului exterior a fost de 122,3 milioane de tone, ceea ce este egal. la 34% din volumul total al mărfurilor maritime.

Avantajele transportului pe apă

1. Important pentru comertul exterior.

2. Apărarea țării.

3. Vehicul ieftin.

4. Transportul de încărcături grele.

5. Util în timpul dezastrelor naturale.

6. Costuri de întreținere mai mici.

Dezavantajele transportului pe apă

1. Suprafață limitată.

Râurile și oceanele sunt darurile gratuite ale naturii. În consecință, zona de operare rămâne fixă. Spre deosebire de căile ferate și autostrăzi, omul nu poate construi căi navigabile.

2. Viteză mică.

Eșecul musonilor duce la o scădere a nivelului apei în râuri, îngreunând navigația.

3. Mai puțină securitate.

Totul este evident aici. Pericolul de a inunda ambarcațiunile și navele este întotdeauna mare.

El este cel mai rapid din țara asta. Iar dezvoltarea transportului în India în acest domeniu poate fi promițătoare. În acest moment, în țară există câteva zeci de companii aeriene. Cel mai popular este Air India și zboară la 89 de puncte în lume.

Avantajele transportului aerian

Mai jos este o descriere a transportului în India.

1. Viteză mare.

2. Transport de mărfuri de mare valoare și uşoare.

3. Cost minim.

4. Fără restricții geografice.

6. Valoarea strategică.

Dezavantajele transportului aerian

1. Costuri mari.

Transportul aerian în India devine din ce în ce mai scump în fiecare zi, odată cu creșterea costurilor de operare.

2. Necooperarea personalului.

Companiile aeriene indiene se confruntă cu probleme din cauza lipsei de cooperare din partea lucrătorilor, cum ar fi grevele piloților etc.

3. Aeronave învechite.

Se schimba foarte repede. Avioanele din India sunt depășite. Nu mai sunt în siguranță. În consecință, este dificil pentru companiile aeriene indiene să concureze cu companiile aeriene globale.

4. Investiție semnificativă.

Crearea de instalații de aviație necesită investiții uriașe. Guvernul nu poate crește numărul de avioane și aeroporturi din țară.

5. Nu există instituții de învățământ.

Țara nu are facilități adecvate pentru a pregăti un număr mare de piloți. Odată cu privatizarea companiilor aeriene, ne confruntăm din nou cu problema unui număr suficient de personal instruit.

6. Maximizarea riscului.

În transportul aerian, riscurile cresc în fiecare zi din cauza criminalității și terorismului, violenței, deturnărilor etc. în întreaga lume.

India este o țară semnificativă în care oamenii sunt mereu grăbiți undeva. Pe drum, este imposibil de înțeles ce reguli urmează șoferii de mașini, motociclete, ricșe, biciclete, deoarece nimeni nu respectă regulile rutiere. Toată lumea merge doar unde trebuie.
are o rețea bine dezvoltată de zboruri internaționale operate de companiile aeriene indiene. Recent, pe lângă companiile de stat, sunt populare și companiile aeriene private mici, dintre care 9 la număr, și oferă turiștilor condiții foarte favorabile pentru zboruri.

Calea ferată în India.

Călătoria cu trenul în India este cea mai sigură modalitate de a călători. Rețeaua feroviară acoperă toate orașele importante din stat. Există 7 clase de servicii. Majoritatea trenurilor au vagoane restaurante. Drumul din capitală până în Bombay va fi de 12-17 ore, până în orașul Calcutta - 18 ore. Prețurile biletelor de tren sunt foarte mici. De exemplu, un bilet pentru trenul Delhi-Mumbai va costa doar 1,5 mii de rupii. Trenurile în India întârzie foarte mult. Așadar, dacă stația ta este intermediară și când ai ajuns la peron, nu ți-ai văzut trenul, nu te mira, cel mai probabil va trebui să mai aștepți câteva ore.

Autobuze în India.

În primul rând, acesta este un transport extrem. Autobuzele sunt a doua cea mai populară formă de transport din India și sunt cea mai ieftină și singura modalitate de a vă deplasa în multe zone unde nu există sine de cale ferata. Fiecare stat are propriile sale autobuze. Există autobuze ieftine aici, dar sunt adesea atât de aglomerate încât nu există nici măcar unde să stai. Există însă autobuze de cea mai înaltă clasă, mai confortabile și dotate cu aer condiționat. Tariful în autobuzele ieftine este de 1-2 rupii pe kilometru, în autobuzele private - 2-4 rupii.

Transportul urban în India.

Taxiurile sunt de două tipuri: publice și private. Vehiculele de stat sunt adesea modele Ambassador negre și galbene și negre și verzi, modele Tata negre, albe și galbene și jeep-uri Mahindra. Toate se disting printr-o dungă albastră pe corp și inscripția „turist”. Mașinile private sunt Ambasadori albi și Tatas mici. Înainte de îmbarcare, trebuie să conveniți asupra unui preț, negocierea este potrivită când vine vorba de taxiuri private. In stat exista o lista de preturi aproximativa, aici nu se accepta negocierea. Taxiurile pot fi, de asemenea, comandate și plătite în avans, casele de bilete sunt disponibile la ieșirea din aeroporturi și gări, un astfel de taxi se numește taxi preplătit - Taxi Prepaid.

Ricișele sunt un alt transport indian, sunt ricșe pentru motociclete și biciclete, există și ricșe cross-country în Kolkata. O ricșă pentru biciclete este un mic cărucior dublu pe două roți care este atașat de o bicicletă. Acest transport este convenabil doar pentru o plimbare turistică în orașul vechi din zona pietonală. O ricșă cu motor este o modificare pe trei roți a unui scuter, în care există o cabină pentru pasageri. Costul va fi de 2 ori mai ieftin decât un taxi sau 2/3 din costul unui taxi. Acest lucru trebuie convenit în prealabil. Unele ricșe auto au contoare sau o listă de prețuri în funcție de traseu. Există și ricșe cu motor numite „tempo”, acestea se remarcă prin două bănci din lemn în spate, care pot găzdui 6 persoane.

Drumuri în India. Închiriază o mașină.

În India, conducerea este pe stânga. Starea drumurilor nu este cea mai bună - sunt înguste, toate în gropi și gropi, marcajele abia se văd. Inconvenientul este agravat de fluxul continuu de transport, în paralel cu care se deplasează cărucioarele trase de boi și elefanți, iar șoferii locali au o cultură de conducere foarte scăzută.
Aici nu există trotuare, nici măcar în orașele mari și, prin urmare, trecătorii sunt nevoiți să se deplaseze de-a lungul drumului împreună cu vehiculele. Există foarte puține semne rutiere, indicatoare și semafoare. Adesea există doar semne care avertizează o viraj strâns, iar prezența unui semafor nu înseamnă că funcționează. Nu există iluminat rutier. Dacă vrei să-l vezi în transportul local, fii atent.

O vaca este un animal sacru, domină străzile, trebuie să o ocoliți cu atenție, să nu o împingeți niciodată, altfel veți fi amendat.
Regulile de aici nu sunt absolut respectate, dar respectă o singură regulă - „conform conceptelor”. Adică, șoferul anunță cu un semnal sonor despre manevra viitoare, dar din moment ce bipurile nu se opresc, șoferii practic nu acordă atenție acestui lucru și merg mai departe. Adevărat, viteza este rar depășită în India, iar conducerea nu se face în stare de ebrietate, dar acest lucru nu scutește de numeroase accidente pe șosele. Costul amenzilor pentru încălcarea regulilor în India nu este mare.
Prin urmare, atunci când vine vorba de închirierea unei mașini în India, este mai bine să analizați opțiunea de a închiria o mașină cu șofer. Acest lucru vă va scuti de probleme inutile. Companiile de închiriere sunt situate în hoteluri, aeroporturi, centre de afaceri, acestea vor asigura închirierea oricărei mașini. Trebuie doar să ai la tine permisul de conducere și asigurarea.

Pentru mulți turiști calea ferata seamana cu un cosmar. Dar nu este atât de înfricoșător dacă cumperi bilete trenuri bune(nu vagoane comune). Mai sunt și altele mijloc de transport în India- ricișe, taxiuri, scutere. Multe dintre ele sunt folosite în mod activ de către turiști.

- aceasta este o poveste separată, este haos pe drumuri, toată lumea claxonează, conduce repede, nu respectă regulile de circulație și, în general, poate fi uneori circulație în trei sensuri pe un drum cu două sensuri. 🙂 Prin urmare, la traversarea drumului, este mai bine să priviți în ambele direcții de multe ori.

Transportul feroviar în India: trenuri

Cel mai mod ieftin a călători în India înseamnă trenuri. Prin urmare, este cel mai popular transport din India, care este folosit de toți rezidenții locali. Preturile sunt foarte democratice.

• Bilet de tren de la Rishikesh la Patankot (așezat) - 145 de rupii
• Bilet de tren de la Mumbai la Udaipur (loc rezervat) - 250 de rupii

Pot să vă spun multe despre transportul feroviar în India, deoarece l-am folosit de multe ori. În India, există mai multe clase de trăsuri, variind de la trăsuri comune în care oamenii stau peste tot, chiar și pe suporturile superioare pentru bagaje și pe podea, în timp ce se usucă șosetele pe ventilatoare, terminând cu trăsuri confortabile cu aer condiționat. Pentru a ocupa locuri în mașina comună, oamenii sar uneori în mașină din mers, sau prin geamuri, împiedicând cei care pleacă să iasă normal! Am călătorit în locuri rezervate indiene, care se numesc clasa Sleeper aici.

Înainte de a călători în India, ne-au speriat puțin poveștile prietenilor noștri străini despre locurile rezervate indieni, toată lumea sfătuia să cumpărați bilete doar pentru rafturile de sus, pentru că toată lumea stă mereu pe cele de jos, împiedicându-vă să vă culcați. Uneori chiar încearcă să te atingă, iar un american chiar a spus că cineva de pe raftul de sus i-a tăiat unghiile, care au căzut direct peste el. Dar acești oameni pur și simplu nu au călătorit niciodată pe locurile rezervate ucrainene sau rusești! La urma urmei, avem și pe toți așezați pe rafturile inferioare, uneori dimineața devreme sau până seara târziu. Poate de aceea am reacționat normal la locurile rezervate și la transportul feroviar din India.

Dar există încă diferențe. De exemplu, transportul feroviar în India foloseste 3 rafturi pentru dormit, spre deosebire de trenurile rusesti, si tot 2 pe laterale, doar fara masa. Ventilatoare atârnă de tavan, iar unele trenuri au chiar prize. Sunt 2 toalete pe fiecare parte, si le puteti folosi oricand, nimeni nu le inchide la statii. Mergi și vânzători de diverse lucruri și o mulțime de cerșetori. Și, ceea ce este normal în India, trenurile ajung rar la timp! În cazul nostru, au fost întârzieri de 1, 2 și 3 ore, iar un tren chiar a sosit cu o oră mai devreme, așa că am ratat oprirea.

Motociclete în India

Al doilea mijloc de transport în India- motociclete. Uneori este convenabil să vă deplasați prin oraș cu ricșele auto. Ei conduc ca toți ceilalți din India, ca zei. Au fost de multe ori când părea că accidentul nu poate fi evitat, dar șoferul s-a întors atât de abil și nici măcar un fir de păr de pe cap nu i s-a ridicat pe cap. Interesant, în Mumbai și Kochi, ricșele auto sunt echipate cu un contor, acest lucru nu a fost nici măcar în Bangkok. 🙂

Taxi în India

Al treilea mijloc de transport în India— taxi. Odată ajunsi la Calcutta, au făcut chiar o plimbare cu un taxi retro galben. A fost una dintre cele mai extreme călătorii din viața mea. Mașinile nu au oglinzi laterale, așa că sunt foarte agile între autobuze, alte mașini și ricișe. Există întotdeauna o singură întrebare: „Cum fac asta?”. Este cu siguranță adevărat că dacă ai învățat să conduci în India, poți conduce peste tot.

Autobuze în India

De la Aeroportul Dabolim din Goa, puteți lua un autobuz către Margao, Mapusa sau Panaji.

La început le-am evitat, apoi am văzut câți albi călăresc în ele. De la Arambolul nostru până la Goa, turiștii puteau umple jumătate din autobuz. Tariful costa bani ridicoli 15-20-30 de rupii, in functie de distanta. Principalul lucru este să nu conduci dimineața și seara când localnicii merg la muncă. Autobuzele sunt foarte aglomerate, și există chiar și o persoană specială care pune oameni în autobuz, spune cui unde să meargă pentru a mai găzdui 10 persoane. Trebuie să fluierați pentru a face stația de autobuz. Dirijorul local fluieră, desigur, trebuie să vorbească despre oprire. Ar fi trebuit să-i vedem fața când prietenul nostru a fluierat la fel și autobuzul s-a oprit. 🙂

Altă dată mergeam cu mașina de la Mapusa la Arambol. Lângă autobuz este un „latrător” și adună oameni. Până când autobuzul nu este plin la capacitate maximă, nu va merge. Deci, ne-am urcat în autobuz, așteptăm plecarea 10 minute, 20 minute, 30 minute. E cald, vreau să plec cât mai repede, dar autobuzul nu este încă plin de lume. Barker lucrează foarte lent, ca orice altceva în India. Iese tovarășul nostru și începe să adune oameni cu toată lățimea sufletului rusesc. Asamblat in 5 minute. 🙂 Hai să mergem.

Ca în orice altă țară din India, există diferite moduri de transport. Există legături aeriene și feroviare. Circula autobuze, printre care se numără așa-numitele autobuze de dormit. Acest tip de autobuz este neobișnuit pentru Rusia, dar cred că degeaba. Pentru a merge de exemplu de la Yalta la Soci aproximativ 18 ore. Nu este întotdeauna posibil să stai în șezut pentru a dormi. Autobuzele de dormit sunt o altă problemă. Puteți să vă întindeți picioarele dacă nu sunteți înalt și să dormiți puțin. Totuși, locurile de dormit din autobuze sunt duble, iar dacă călătorești singur, atunci s-ar putea să nu ai noroc cu un vecin... sau s-ar putea să ai noroc.

Trenurile din India sunt o poveste separată, despre cum am călătorit cu trenul, am scris mai devreme. Este doar de remarcat faptul că, pe lângă trenurile clasice și trenurile electrice, există și trenuri de lux. Traseul lor trece prin atracții indiene.

În India, principalele vehicule de pe drumuri sunt scuterele și motocicletele. Sunt conduși de întreaga familie, cineva transportă lucruri și uneori acelea care păreau imposibil de transportat.

Cei care nu au economisit pentru un scuter merg cu bicicleta.

Poți lua un taxi indian, dar dacă neglijezi puțin confortul și îți asumi un risc, sau cum se mai numește și tuk-tuk, poți să mergi literalmente ca o briză.

Un alt transport indian interesant este un taxi-biciclete. Șoferul pedalează, iar tu stai în trăsură. Pentru proprietarul unui taxi bicicletă, acesta este singurul său venit și adesea se învârte în trăsura. Cei care nu au bicicleta te vor purta cu ajutorul celor doi.

În ciuda faptului că cea mai mare parte a teritoriului Indiei este coastă, transportul maritim în țară este slab dezvoltat. Există multe bărci de pescuit la care, contra cost, te pot duce plaja frumoasa. Ceea ce au prins indienii cu bărcile lor este vândut imediat și poate fi gătit pentru tine la cină.

Cel mai popular transport din India este propriile sale două picioare. Dar din moment ce ești deja într-un asemenea fabulos și tara calda, poți și pe jos.

Transport India

comunicare internațională

India are o rețea bine dezvoltată de servicii aeriene internaționale operate de Air India și alte companii aeriene. Compania „Indian Airlines” oferă zboruri pe liniile interne și către țările din apropiere. Pe lângă aer, există legături maritime și terestre cu țări: Sri Lanka (feribot de la Rameshwaram (linia nu este deservită în timpul musonilor); Pakistan (azi singura rută). transport terestru care leagă Amritsar și Lahore); Nepal (cea mai practică și populară rută este cu calea ferată, până la Raksaul (Bihar) și apoi cu autobuzul până la Kathmandu; există un tren până la Nantanwa (Uttar Pradesh) și apoi cu autobuzul până la Kathmandu / Pokhara sau de la Bhairawa la Lumbini în tranzit către Pokhara; puteți conduce cu autobuzul prin văile sudice de la Darjeeling la Kathmandu); Bhutan (cu trenul până la Siliguri, apoi cu autobuzul până la Puntsholing; există și zboruri din Kolkata către Paro (Thimphu) operate de Druk Air); Bangladesh (cu trenul de la Calcutta la Bangaon (Bengal de Vest), cu ricșe peste granița cu Bengalul cu un transfer la Kulna sau Jessore pentru mai departe la Dhaka sau din Darjeeding prin Siliguri, apoi cu trenul sau autobuzul până la Haldibari); Birmania (fără conexiune terestră); China (fără conexiune terestră).

Transport aerian

Există 4 cele mai mari aeroporturi din India, dintre care două sunt internaționale - Delhi și Bombay.

Delhi ("Delhi International"), la 21 km sud-vest de oraș. De la aeroport sunt autobuze charter pe „Konat Place” și taxiuri (la o comandă cu tarif fix în interiorul aeroportului).

Mumbai (Bombay), la 29 km nord de oraș (durata călătoriei 40 minute). Autobuze charter către biroul Air India și hotelurile importante. Taxi până în oraș la un tarif fix.

Kolkata, la 17 km nord-est de oraș (durata călătoriei 20 minute). Există autobuze charter către biroul "Indian Airlines" și hotelurile importante. În oraș se poate ajunge și cu taxiul.

Chennai (Madras), la 16 km sud-vest de oraș. Autobuzul charter îndeplinește toate zborurile care sosesc între orele 09:00 și 23:00. Antrenează-te la fiecare 20-30 de minute de la 05:00 la 23:00. Autobuz obișnuit la fiecare 35 de minute de la 05:00 la 22:00. Taxi.

Compania aeriană „Indian airlines” deservește una dintre cele mai mari rețele de zboruri interne din lume - aproximativ 70 de orașe. „Companiile aeriene indiene” efectuează și zboruri regulate către țările vecine - Pakistan, Nepal, Bangladesh, Sri Lanka, Afganistan și Maldive.

Dacă călătoriți în sezonul turistic de vârf (septembrie-martie), atunci rezervați biletele din timp, deoarece zborurile sunt foarte aglomerate în acest moment. Ar trebui să ajungeți la aeroport cu 2 ore înainte pentru check-in și control special la aeroport. Unele orașe au terminale de aeroport, de unde autobuzele te vor duce la aeroport.

Pasagerii care zboară către Afganistan, Bangladesh, Bhutan, Birmania, Maldive, Nepal, Pakistan și Sri Lanka, inclusiv copiii, li se percepe o taxă de 50 Rs; de la pasagerii care zboară în alte țări - de la 100 de rupii.

Serviciul la bord este de clasă mondială, dar băuturile alcoolice sunt servite doar pe zborurile internaționale. Un pasager adult poate transporta 20 kg de bagaj, iar la clasa business - 30 kg.

Taxa de rambursare pentru biletele achiziționate local este foarte mare, dar aceasta nu se aplică biletelor pentru zboruri locale incluse în biletul internațional unic.

În India funcționează programul „Discover India”, care implică un număr nelimitat de zboruri la clasa economică pe toate companiile aeriene interne. Unul și același punct poate fi vizitat o singură dată, cu excepția transferurilor. Pret: 750 USD. Programul este valabil 21 de zile de la data primului zbor.

Programul de tarife pentru tineret din India. Pasagerii cu vârsta între 12 și 30 de ani pot călători cu tariful pentru tineri în clasa economică sau business pe liniile interne din India și zborurile India-Nepal. 25% reducere la prețul biletului în USD. Valabil 120 de zile.

Programul „Excursie în India de Sud”. Zbor în clasa economică între orice puncte din India de Sud - Chennai (Madras), Trichy, Madurai, Thiruvananthapuram, Cochin, Koyamputtur și Bangalore. Pentru turiștii singuri, acest program este valabil cu condiția să achiziționeze bilete pentru un zbor din Maldive sau din Sri Lanka către India prin Chennai (Madras), Tiruchchirappalli sau Thiruvananthapuram.

Noi companii aeriene interne

Recent, guvernul indian a dat permisiunea pentru zborurile companiilor aeriene private, care operează sub numele de „Air Taxi”. Alături de compania de stat Indian Airlines, nouă companii private pot oferi programe convenabile și profitabile în toată țara.

Companiile aeriene private „Jagsons”, „Modiluft”, „Jet Airways”, „East-West Airlines”, „Sahara” deservesc doar anumite companii aeriene interne.

Programele de zbor sunt publicate în revistele Divan și Excel și afișate în teletexte. Le puteți găsi și la agențiile de turism și la aeroporturile importante.

Calea ferata

Rețeaua de transport feroviar internațional indian este cea mai mare din Asia și a doua ca mărime din lume. Este format din 62300 km de șine, peste 7030 de gări și peste 11200 de locomotive. Tariful este relativ ieftin. Un număr mare de trenuri expres conectează marile orașe. Acolo unde serviciul feroviar este întrerupt, este posibil să ajungeți din stație în gară cu autobuzul.

Categoriile de călătorie sunt diferite, pornind de la cea mai scumpă clasă I cu aer condiționat (prețul biletului este comparabil cu costul unui tarif de clasă similară în alte țări), și terminând cu cea mai ieftină variantă - un transport comun cu bilet fără un loc. Există, de asemenea, vagoane de dormit și compartimente duble cu aer condiționat, precum și vagoane cu scaune cu aer condiționat (ambele clasa II); sunt mașini de clasa a II-a cu ventilatoare.

La sosirea în țară, este indicat să precomandați biletele de tren pentru ruta dvs. Multe gări au sisteme informatice care vă permit să rezervați bilete pentru călătorii din alte orașe. În orașele mari există secții turistice speciale, al căror personal vorbește engleză, unde străinilor li se pun la dispoziție bilete, dar trebuie să plătiți pentru ele în dolari SUA (se acceptă cecuri de călătorie sau numerar). Dacă nu este posibil să rezervi un bilet, dar este o nevoie mare de a merge, încearcă să vorbești cu șefii de stație, s-ar putea să-ți aloce un bilet de la o rezervare turistică sau de la un birou de rambursare a biletelor.

Birourile de turism de la casele de bilete feroviare vă pot ajuta la planificarea călătoriilor și la rezervarea biletelor.

Iubitori de călătorii calea ferata puteți achiziționa orarul detaliat al căilor ferate din India sau trenurile scurte, dar detaliate, dintr-o privire.

Nu uitați să specificați din ce stație pleacă trenul dvs. și ajungeți la gară cu cel puțin o oră sau jumătate de oră înainte de plecarea trenului pentru a vă găsi mașina și locul. Listele de pasageri cu numerele de compartiment și locurile sunt afișate cu o oră înainte de plecarea trenului. Puteți fi asistat de însoțitorul de gară și de conducătorul responsabil cu plecarea trenului.

Trenurile din India sunt mai lente decât în ​​Europa, așa că dacă vă grăbiți, luați expresul. Tarifele de tren sunt relativ mici.

Ai grijă cu bagajele din tren. Aprovizionați în avans cu încuietori și lanțuri pentru a le fixa mai jos sub scaune.

Mâncarea poate fi comandată prin conductorul vagonului, iar la unele trenuri costul meselor este inclus în prețul biletului. Saltelele de dormit se eliberează contra cost pe anumite rute în vagoane de clasa I și II, dar puteți plăti și costul la comandarea unui bilet. Lenjeria de pat se elibereaza numai in vagoane clasa I cu aer conditionat.

Saloanele (numai pentru sejururi scurte) sunt disponibile la peste 1.100 de statii; poți intra în ele pe principiul primul venit, primul servit, dar de obicei sunt toți ocupați. Toate saloanele de primă clasă au canapele pentru pasageri, dar va trebui să vă aduceți propria lenjerie de pat. Au fost construite saloane pentru pasagerii în tranzit în gările din New Delhi și Calcutta, iar saloanele pot fi rezervate în avans.

Depozitul de bagaje unde pasagerii își pot lăsa bagajele este disponibil în majoritatea stațiilor, dar asigurați-vă că vă încuiați valizele și bagajele și nu pierdeți chitanțele. Verificați orele de funcționare ale depozitelor pentru a vă aduce bagajele la timp.

În India, există un program special „Pass in India”, când pe un bilet un turist poate călători fără restricții pe niciun tren în perioada de valabilitate a biletului. Doar străinii și cetățenii indieni care locuiesc în străinătate pot folosi acest program cu un pașaport valabil. „Pass” poate fi achiziționat în India sau prin agenții de turism din străinătate. Plata este acceptată numai în valută liber convertibilă. Copiii cu vârsta între 5 și 12 ani pot călători cu Indian Child Pass pentru doar jumătate din tariful pentru adulți. Copiii sub 5 ani călătoresc gratuit. Biletul trebuie achiziționat înainte de sosirea în țară. Nu se vinde în India. „Pass” este nominal și nu poate fi transferat pentru utilizare unei alte persoane. Călătorii trebuie să aibă pașaportul pregătit în caz de control. Deținătorii de permise sunt scutiți de taxele de rezervare a locurilor și de taxele suplimentare pentru scaunele de dormit. Achiziționând un „Pass”, sunteți eliberat de a fi nevoit să treceți prin toate celelalte formalități sau să vă faceți griji cu privire la obținerea documentelor de călătorie suplimentare, oriunde ați merge. „Pass-ul” trebuie utilizat în termen de un an de la data achiziției. Perioada de valabilitate se calculează de la începerea primei călătorii și se încheie la miezul nopții după expirarea datei indicate pe aceasta. Permisul este nerambursabil și nu poate fi restaurat dacă este pierdut sau deteriorat. „Pass” poate fi returnat doar la biroul de unde a fost achiziționat, iar costul este compensat dacă nu a fost începută utilizarea documentului și dacă locurile în tren nu au fost încă rezervate. „Pass to India” poate fi achiziționat (se recomandă să o faceți cu cel puțin o lună înainte) în unele agenții tari diferite sau în India, la birourile de escortă turistică feroviară, precum și la o serie de distribuitori oficiali „Pass” din New Delhi, Bombay, Calcutta și Madras. De asemenea, puteți achiziționa un „Pass” de la aeroporturile internaționale din Delhi, Bombay și Madras.

Transport cu motor

În interiorul Indiei, există o rețea extinsă de rute de autobuz care leagă toate părțile țării. Acest lucru este valabil mai ales pentru acele zone în care nu există nicio legătură feroviară, în special pentru zonele muntoase înalte. Autobuzele mai vechi circulă pe majoritatea drumurilor rurale, dar autobuzele expres cu aer condiționat apar tot mai mult pe rutele principale. Pe multe rute, chiar și pe cele locale, biletele pot fi rezervate în avans. Majoritatea bagajelor sunt transportate pe acoperișul autobuzului, așa că valizele trebuie încuiate și verificate în timpul opririlor.

Multe orașe au servicii de autobuz.

În orașele mari, taxiurile și ricșele auto sunt plătite conform taxei. Nu au întotdeauna contoare, dar dacă este instalat un contor, trebuie să fie pornit atunci când vă urcați. Prețurile pentru serviciile de taxi se modifică din când în când și, prin urmare, nu corespund întotdeauna citirilor contorului, totuși, șoferul trebuie să aibă o copie a tarifului actual. Taxiurile vin cu sau fără aer condiționat. Prețurile variază de la 325 la 450 de rupii dacă mașina este dotată cu aer condiționat. Pentru călătoriile în afara orașului, există un tarif pe kilometru, de obicei 2,30-3 rupii pe kilometru pe teren plat (de obicei 6 rupii pe 1 km în zonele muntoase), iar tariful pentru o călătorie de noapte este de 100 de rupii.