Колумб алс холын Энэтхэг рүү ямар хөлөг онгоцоор явж байсныг та санаж байна уу? Эдгээр дарвуулт завины нэрийг анх удаа сонсоод та өөрийн эрхгүй "Ямар романтик юм бэ! Каравел гэж юу вэ? Ер нь дундад зууны үеийн эдгээр хөлөг онгоцны нэр нь маш уянгалаг дуугаралттай, гаднах төрхөөрөө маш үзэсгэлэнтэй юм. Тэдний модон их биеийг ихэвчлэн баялаг сийлбэрээр чимэглэсэн байсан бөгөөд салхинд хийсэх дарвуул нь далавчтай завь шиг харагдуулдаг байв.

Каравел хөлөг онгоц: гарал үүсэл, гарал үүслийн түүх

Энэ үгийн гарал үүслийг тайлбарлах олон сонголт байдаг. Тэдний нэгний хэлснээр эдгээр дарвуулт хөлөг онгоцны нэр нь португаль үндэстэй бөгөөд караво (дарвуулт хөлөг онгоц) гэсэн үгийн жижиг хувилбараас гаралтай. Гэвч Италичууд уг каравел хөлөг онгоцыг гоо үзэсгэлэн, дэгжин байдлаасаа болж ингэж нэрлэсэн гэж үздэг бөгөөд нэр нь Италийн хоёр үг болох кара (хайрт) ба белла (гоо үзэсгэлэн) нийлсэнээс гаралтай. Мөн Грек гаралтай хувилбар байдаг бөгөөд үүний дагуу энэ нь χαραβος (сарабос) гэсэн үгнээс гаралтай. Үүнээс Латин карабус (зэгсэн завь), мөн орос хэлээр "хөлөг онгоц" гэсэн үг гарч ирэв. Мэдээжийн хэрэг, Итали хувилбар нь хамгийн үзэсгэлэнтэй бөгөөд утгаараа нэлээд ойролцоо юм, учир нь каравел бол үнэндээ маш үзэсгэлэнтэй хөлөг юм. Гэсэн хэдий ч түүхчид энэ үг Грек үндэстэй гэдэгт итгэдэг.

Каравел гэж юу вэ?

Эдгээр хөлөг онгоцууд 13-16-р зууны үед түгээмэл байсан. Тэр жилүүдэд Испани, Португал нь далайн хамгийн том гүрнүүд гэж тооцогддог байсан бөгөөд гол нь тэдэнд харьяалагддаг байсан тул тэд байгалийн хамгийн хүчирхэг, хөгжсөн флотуудтай байв. 15-р зууныг хүртэл Испанийн флотилийн нийт хөлөг онгоцны дийлэнх хэсэг нь "каравел" нэртэй хөлөг онгоцууд байв (нийтлэл дэх зургийг үзнэ үү). Тиймээс бид далайчдын бүх агуу нээлтүүдийг тэдэнтэй холбодог, гэхдээ бусад далайн дарвуулт хөлөг онгоцууд Кристофер Колумб, Васко да Гама, Магеллан болон бусад хүмүүсийн урт аялалд илүү олон удаа оролцдог байсан ч та карракуудын талаар бараг юу ч сонсоогүй гэдгээ хүлээн зөвшөөр. , харин Caravel нь үргэлж алдартай байсан бөгөөд энэ нь тэдний яруу найргийн нэрний ачаар юм. Каравел! Гоо сайхан та юу ч хэлж чадахгүй. Эдгээр нь шулуун эсвэл ташуу (латин) далбаатай хоёр, гурван шигтгээтэй хөлөг онгоцууд байв. Каравел гэж юу болохыг илүү нарийвчлан мэдэхийг хүсч буй хүмүүсийн хувьд тэдгээр нь тусгай төрлийн бүрхүүлтэй байсныг нэмж болно. Тиймээс, хэрэв бусад хөлөг онгоцон дээр "давхцах" аргыг хэрэглэсэн бол эдгээр дарвуулт хөлөг онгоцон дээр банзнууд нь бие биендээ наалддаг байв. Нэмж дурдахад эдгээр хөлөг онгоцны нэг онцлог шинж чанар нь хөлөг онгоцны уртыг өргөнтэй нь харьцуулсан тодорхой харьцаа (4: 1), нэг тавцан, өргөгдсөн ар талтай байсан бөгөөд үүний ачаар сүүлний салхиар сэлэх боломжтой байв. . Каравел нь дүрмээр бол 3 тулгууртай байсан бөгөөд гурвалжин далбаа нь налуу хашаанд бэхлэгдсэн байв.

Хэсгийг ашиглахад тун хялбар. Хүссэн үгээ өгөгдсөн талбарт оруулна уу, бид танд түүний утгын жагсаалтыг өгөх болно. Манай сайт нэвтэрхий толь бичиг, тайлбар толь бичиг, үг бүтээх толь бичгүүдээс янз бүрийн эх сурвалжаас мэдээлэл өгдөг гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Эндээс та оруулсан үгийнхээ хэрэглээний жишээг харж болно.

Каравел гэдэг үгийн утга

кроссворд толь бичигт каравел

каравел

Орос хэлний шинэ тайлбар толь бичиг, Т.Ф.Ефремова.

каравел

болон. 13-17-р зууны үед Газар дундын тэнгисийн орнуудад түгээмэл тохиолддог өндөр талтай далайн дарвуулт хөлөг онгоц.

Каравел

(Италийн каравела) нь 13-17-р зууны үед Газар дундын тэнгисийн орнуудад (Итали, дараа нь Испани, Португал) түгээмэл тархсан, нэг тавцантай, 3≈4 тулгууртай, нум болон хойд хэсэгтээ өндөр дээд бүтэцтэй далайн дарвуулт хөлөг онгоц юм. 15-р зуунаас тэд К. дээр далайн аялал хийсэн; 1492 онд Колумбын удирдлаган дор Канадын хөлөг онгоц Атлантын далайг гаталж, 1498 онд Васко да Гама (Гама-г үзнэ үү) Европоос Канад руу Энэтхэг рүү аялав.

Википедиа

Каравел

Каравел- Европт, ялангуяа Португал, Испанид 15-р зууны хоёрдугаар хагас - 16-р зууны эхэн үед түгээмэл тохиолддог дарвуулт хөлөг онгоцны төрөл. Нээлтийн эрин үе эхэлсэн анхны бөгөөд хамгийн алдартай хөлөг онгоцны нэг.

Каравелийн дүр төрхийг ихэвчлэн ташуу далбаатай хоёр эсвэл гурван шигтгээтэй хөлөг онгоцоор төлөөлдөг. каравел латина). Хэдийгээр caravels ихэвчлэн шууд ашигладаг дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмж (каравел редонда).

Яруу найргийн нэрнийхээ ачаар каравел нь дундад зууны үеийн далайн бүх аялал, шинэ газар нутгийг нээсэнтэй холбоотой бөгөөд ингэснээр тэр үед далайн аялалд илүү тохиромжтой, илүү түгээмэл байсан карракуудыг үндэслэлгүйгээр нүүлгэжээ. Хэдийгээр каравелчид далай тэнгисийн аялалд оролцдог байсан ч энэ нь Баруун Африкийн эрэг дагуух Португалийн анхны экспедицийн үеэр нээлтийн эриний эхний үе шатанд байсан юм. Хожим нь каравел нь карракуудаас бүрдсэн эскадрильд, тэр дундаа Кристофер Колумб, Васко да Гама, Фердинанд Магеллан нарын кампанит ажилд хоёрдогч үүрэг гүйцэтгэсэн.

Каравел (тодорхойлолт)

Каравел- дунд оврын худалдааны дарвуулт хөлөг онгоц

Каравел (электрофон)

"Каравел"- 1970-1980-аад онд үйлдвэрлэсэн Зөвлөлтийн цуврал электрофонууд.

Эдгээр нь бусад брэндийн Зөвлөлтийн электрофонуудаас ялгаатай нь ширээний ханын загвараар хийгдсэн байдаг, өөрөөр хэлбэл эзэмшигч нь хүсвэл зөвхөн ширээн дээр төдийгүй, акустик систем, захиалагчтай адил ханан дээр байрлуулж болно. чанга яригч. __TOC__ Цуврал нь гурван загвартай:

Каравел (хэвлэлийн төв ба дарвуулт хөлөг онгоц)

"Каравел"- 1961 оны 7-р сарын 2-нд зохиолч В.П.Крапивин болон хэсэг хүүхдүүдийн бүтээсэн Екатеринбург дахь хэвлэлийн төв, дарвуулт хөлөг онгоц.

1965 онд Пионер сэтгүүл Каравелагийн ивээлд шилжжээ. "Каравелл"-ийн гол чиглэлүүд нь далайн харилцаа, сэтгүүл зүй, хашаа барих, тэнгисийн цэргийн түүх юм. Өмнө нь тус отряд нь пионерийн отряд, хэвлэлийн төв, "Пионер" сэтгүүлийн дарвуулт флотын статустай байсан. В.П.Крапивин отрядыг гуч гаруй жил удирдсан бөгөөд одоогийн байдлаар зохиолчийн хүүгийн эхнэр Лариса Крапивин "Каравелле"-ийг толгойлж байна. Багийн уриа: "Тамборилерос, аделанте!"(Испани хэл дээр - - Бөмбөрчид, яваарай!)

Уран зохиолд каравел гэдэг үгийг ашигласан жишээ.

Чөтгөрийн хоёр дахь хань нь бүх амьдралаа далайтай холбосон боловч зөвхөн далайн дээрэмчин юм каравелтүүний хоёр дахь гэр болсон.

Замаа өөрчлөх боломжтой байсан, гэхдээ өмнө нь каравелХэрэв тэд бүрэн хурдаа нэмбэл арлынхан хар хурдаараа алхаж, тэднийг гүйцэх болно.

Дараа нь - жижиг каравел, далбаат завины хэмжээг хараад тулалдаанд ч ороогүй.

Гэвч Пинзон тэнд байгаагүй бөгөөд Хуаны хийж чадах цорын ганц зүйл бол өөрийнх нь гэдгийг марталгүй орондоо орох явдал байв каравелүл мэдэгдэх эрэг дагуу харанхуйд алхаж байна.

Долоо дахь өдөр ахмадын итгэснээр каравелбоомтуудын нэгэнд ирсэн боловч Канарын боомтуудад биш, харин.

Арлууд, арлууд, арлууд 10-р сарын 14, гурвуулаа биднийх caravelsТэд эхлээд жижиг газруудыг судлахад шаардлагатай завинуудыг шаварлаж, далайд гарав.

Би тэр хоёр гараа хэрхэн гартаа атгаж байсныг би алсаас хараад адмиралын бүхээг рүү эргэж хараад, овгийнхондоо удаан хугацаагаар ямар нэг зүйл хэлээд, гараа эхлээд толгой дээрээ, дараа нь зүрхэндээ тавив. Тэгээд эцэст нь холдож, бусад Гуанажанчуудын нэгэн адил хажуу тийшээ зогсоод хамраас гүйж буй хүмүүсийг ажиглав. caravelsхоёр хөөстэй ус.

Адмирал гурвыг нь эрэг дээр гаргахаар төлөвлөж байна. caravels, учир нь тэд маш их засвар хийх шаардлагатай байна.

Манай командлагчид далбааг нүүлгэх тушаал өгсөн бөгөөд хоёулаа caravelsжийцгээе.

Эхэдэн нэг их тээнэгэлзэлгүйгээр хананд нүх гаргахыг тушаав caravels, баркийн буулгах нүхний эсрэг талд.

Хоёр том нь байна caravels, тэдний баг нь хамгаалагчид биш, харин хамгаалагчид юм.

Бригантин урдуур нь өнгөрөх санаатай огцом маневр хийв caravels, дараа нь арын самбарын хажуу талаас ойртохын тулд.

араг яс caravelsсүрлээр хийсэн юм шиг ар талыг нь хагалж, сүйрсэн дарвуулт хөлөг онгоцыг тэнхлэгийн дагуу эргүүлж, тавцан дээр тавиад, ардаа хөөсөрсөн цагаан мөр үлдээгээд яаравчлав.

Араг яс нь шатсан гэж маш их бодсон caravelsТүүний эхлүүлсэн ажлаа дуусгахаар эргэн ирж магадгүй нь намайг айдас төрүүлэв.

Илгээсэн хаад хатад байхгүй болсон caravelsДэлхий даяар, гэхдээ ивээн тэтгэгчид гарч ирж, олон сая доллар тараасан.

"Нина", "Пинт", "Санта Мария "- нэрс домогт хөлөг онгоцуудКристофер Колумбын Шинэ ертөнцийн эрэгт хийсэн анхны экспедиц нь түүхийн нэг хэсэг болсон бөгөөд бүх нэвтэрхий толь, сургуулийн газарзүйн сурах бичигт багтсан байдаг.

Хилийн чанадад экспедиц зохион байгуулах улс төр, эдийн засгийн асуудлыг шийдвэрлэсний дараа (1492 оны 4-р сарын 17-нд хамгийн дээд зөвшөөрлийг өгч, хөрөнгө мөнгө олдсон) хөлөг онгоцуудыг тоноглож, багийн гишүүдийг хайх цаг болжээ.

Тиймээс, хамгийн түрүүнд - шүүх. Далайн аялалыг ямар хөлөг онгоц тэсвэрлэж чадах вэ? Тэдгээрийн хэд нь шаардлагатай бөгөөд хангалттай вэ? Ийм аюултай, урт аялал хийхэд нэг хөлөг онгоц хангалтгүй байсан нь маш их эрсдэлтэй байв. Хоёрдугаарт, та үүнийг нэг хөлөг онгоцонд авчрах боломжгүй их хэмжээний"олз" - алт, мөнгө, халуун ногоо, торго, хүж болон бусад зүйлс (Колумб ба түүний зээлдүүлэгчид голчлон найдаж байсан) зардлаа нөхөж, аж ахуйн нэгжийг нөхдөг. Колумб Америкийг биш, харин Япон, Хятадыг "нээх" гэж байсныг санацгаая. Хоёр хөлөг онгоц илүү сайн. Дөрөв бол үндэслэлгүй үнэтэй. Гэхдээ гурав нь зөв. Мөн бүх сайн зүйлээс ЧипангуТэгээд Хятадууд, (Япон, Хятад) буцааж авчрах зүйлтэй байх бөгөөд буцаж ирэх магадлалын эсэргүүцэл нь хоёр хөлөг онгоцноос өндөр байна. Аялалд явах боломжтой бүх төрлийн хөлөг онгоцнуудаас Колумб сонгосон caravels.

Каравел гэж юу вэ

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Эхэндээ каравел бол ташуу далбаатай, маш маневрлах чадвартай, гүехэн ноорогтой, нэгэн зэрэг өргөн зайтай, нэг тавцантай жижиг загас агнуурын хөлөг онгоц байв. Энэ нь эрэг дагуу бэхлэхэд тохиромжтой, салхинд эгц өнцгөөр хөдөлж, харьцангуй их хэмжээний ачаа тээвэрлэх боломжийг олгодог.

"Каравел" нэрний гарал үүсэл

каравел – лат. / caravela - порт . / carabela - өвс ./ caravella - энэ ./

гэсэн үг гэж таамаглаж болнокаравелань латин суурьтай бөгөөд хоёр язгуураас үүссэн, хаанавеладалбаа гэсэн үг, бакара - Үнэтэй. Түүнээс гадна Латин, Итали хэл дээр. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь болж байна үнэтэй дарвуулт завь, үнэ цэнэтэй далбаат завь(Эсвэл үүнтэй төстэй зүйл).

Дашрамд хэлэхэд бидний үг хөлөг онгоцгэдэг үгнээс яг л зээлсэн байсан каравел

Өөрөө хараарай: / түүний. / карабела = хөлөг онгоц

Каравелийн ердийн загвар

Хөнгөн нэг тавцантай хөлөг онгоц. Шилжилт нь 50-100 тонн, урт нь 15-25 метр, налуу хашаан дээр лаатен дарвуултай. ангал- тулгуур ба мизэн-шүүрнүүд нь хөлөг онгоцыг салхинд эгц хөдөлгөх боломжийг олгодог. Зөвхөн урд далбаа- шигүү мөхлөг нь дүрмээр бол шулуун дарвуултай байв. Хөлөг онгоцны их биений урт ба өргөний харьцаа ойролцоогоор 3: 1 байсан нь ил далайд сайн тогтвортой байдлыг хангасан. Каравел нь их бууны тусгай газаргүй байсан тул цэргийн хэрэгт ашигладаггүй байв. Бүх зэвсгүүд нь арын дээд бүтэц, урьдчилан таамаглах хэсэгт байрладаг дунд ба жижиг буунууд юм.

Каравел ямар хурдтай хөгжсөн бэ?

Каравел нь хамгийн дээд хурдыг 12-14 зангилаа (1 зангилаа = 1 миль цаг; 1 далайн миль ~ 1800 метр) буюу хуурай газрын хэмжилтээр ойролцоогоор 20 км/цаг хурдыг зөвшөөрдөг. Ийнхүү тааламжтай салхитай үед нэг каравел өдөрт 200-300 км замыг туулах боломжтой байв.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Канарын арлуудаас Багамын арлууд хүртэлх зай нь ердөө зургаан мянга гаруй километр юм. Колумб 36 хоногийн дотор аялсан. Тиймээс Колумбын машинууд өдөрт дунджаар 180 км замыг туулдаг байв.

Каравелийн далайд тохиромжтой байдал

Каравел нь 2-3 (заримдаа 4) тулгуур, бүтэцтэй байв урдТэгээд ангал-тулгуурууд нь налууг өөрчлөх боломжтой болгосон lateen дарвуулуудшулуун шугам руу болон эсрэгээр. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Эгц үед ойр дотно, (өөрөөр хэлбэл, бараг л урд салхи) ба эрэг орчмыг судалж байхдаа тэд хоцрогдсон далбаагаар маневр хийсэн. Нээлттэй далайд сүүлний салхитай тул шулуун дарвуулууд илүү их хурдатгал авчирсан. Каравел эрэгт ойртож, тэр үед задгай далайд өөртөө итгэлтэй байх болно. Эдгээр бүх чанаруудын ачаар газарзүйн агуу нээлтийн эриний эхний үе шатанд далайн экспедицийн гол хөлөг онгоцууд нь карвел байв. Эцсийн эцэст, Бартоломеу Диас, Васко да Гама, Кристофер Колумб, Фердинанд Магеллан нар үл мэдэгдэх зүйл рүү алдартай нээлтээ хийжээ.

каравел

Каравел нь 12-р зуунд гарч ирсэн бөгөөд 16-р зууны дунд үе хүртэл үргэлжилж, илүү дэвшилтэт төрлийн хөлөг онгоцоор солигдсон. Каравел өөрөө тоног төхөөрөмжийг сольж, гурвалжин далбааг трапец хэлбэрээр сольж, их биений хэлбэрийг өөрчилсний дараа өөрчилсөн. хөлөг онгоц.

Колумбын анхны экспедицийн хөлөг онгоцны ядаж нэгнийх нь нэг ч зураг, зураг хадгалагдаагүй нь тодорхой юм. "Нина", "Пинта", "Санта Мария" ямар байсныг хэн ч мэдэхгүй. Судлаачид тэдгээрийг сэргээхийг оролдсон Гадаад төрхмөн нөхцөл байдлын нотлох баримт, аман тайлбараас барилгын ажил. Тиймээс доороос уншсан бүх зүйл чинь таамагхөлөг онгоцны тайлбар, 1492 оны намар.

"Санта Мария" - Колумбын экспедицийн тэргүүлэх хөлөг онгоц

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Кристофер Колумбын флотын тэргүүлэгч хөлөг онгоц. Хатуухан хэлэхэд, Санта Мария нь каравел биш байсан. Энэ нь гурван тулгууртай байв каракка(эсвэл испани хэв маягаар). нао)- ойролцоогоор 22-25 метр урт, 7-8 метр өргөн, 120 тонн орчим нүүлгэн шилжүүлэлттэй ачааны хөлөг онгоцны төрөл. Энэхүү нэг тавцантай хөлөг онгоц нь 40 хүртэлх багийн гишүүд болон зорчигчдыг тээвэрлэх боломжтой. Санта Мариягийн дарвуулт хөлөг онгоц нь таван шулуун дарвуул ба миззен шигүү мөхлөгт налуу дарвуулт онгоцноос бүрддэг байв. Барилгын гүн нь ойролцоогоор 3 метр юм. Ар талд нь шаардлагатай бүх зүйлийг удирдах, хадгалах өрөө бүхий бүхээг бүхий хоёр шатлалт дээд бүтэцтэй, урьдчилсан цайз дээр гурвалжин тавцан, магадгүй өөр дээд бүтэцтэй байв. Санта Мариягийн зэвсэглэл нь чулуун их буугаар харвадаг өөр өөр калибрын хэд хэдэн их буунаас бүрдсэн байв. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Санта Мария 1492 оны Зул сарын баярын өдөр Гаитигийн эргийн ойролцоо осолдсон нь мэдэгдэж байна. Усан онгоцны сүйрлийг 1493 оны 1-р сарын 6-нд энэ газарт байгуулсан бэхлэлт суурин барихад ашигласан. Колумб сууринг энгийнээр "Ла Навидад" - "Зул сарын баяр" гэж нэрлэжээ.

TO ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Колумбын анхны экспедицийн хөлөг онгоцнуудын жинхэнэ дүр төрх нэг ч амьд үлдээгүй гэдгийг та аль хэдийн мэдэж байгаа. Гэсэн хэдий ч 1892 онд Колумбын аяллын 400 жилийн ойг тэмдэглэх бэлтгэл ажлын хүрээнд Санта Мариягийн хуулбарыг бүтээжээ. 20-р зуунд Санта Мариягийн хэд хэдэн бодит хэмжээтэй загвар, хөвөгч хуулбарыг хийсэн бөгөөд тэдгээрийн зарим нь "нао" төрлийн, зарим нь карвел хэлбэрээр хийгдсэн байв. Колумб өөрөө тэмдэглэлдээ Санта Мариагийн тухай өгүүлсэн байдаг. Мэдээжийн хэрэг, каррак болон каравел хоёрын хооронд хатуу хил заагаагүй байсан.

Пинта каравел ямар байсан бэ?

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Флотын хоёр дахь том хөлөг болох Пинта хөлөг онгоцны талаар хамгийн бага мэдээлэл байдаг. Энэ нь 70-90 тоннын нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий дунд зэргийн хэмжээтэй, параметрийн ердийн каравел байсан байх магадлалтай бөгөөд урд болон гол тулгуур дээр нэг шулуун дарвуулт, миззен дээр ташуу зөөвөрлөх боломжтой байв.

Энэ ямар байсан бэ?Каравел "Нина"

Энэ хөлөг онгоцны жинхэнэ нэр нь "Санта Клара" байсан бөгөөд "Нина" нь "хүүхэд" гэсэн испани үг эсвэл эзэмшигчийн нэр Хуан Ниньогийн нэрнээс гаралтай каравелийн зүгээр л хоч байсан юм. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Энэ каравелийн талаар бид интернетэд тархаж буй зарим тодорхойгүй мэдээлэлд хүрсэн бөгөөд үүнийг ямар ч батлагдаагүй мэдээлэлтэй адил авч үзэх ёстой. Тиймээс: зарим мэдээллээр хөлөг онгоцны урт нь 17 метр, өргөн - 5.5 метр, төсөл нь 2 метр орчим, нүүлгэн шилжүүлэлт - 100 тонн, багийнхан 40 хүн; бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр Нина 40-60 тоннын нүүлгэн шилжүүлэлттэй, бүх 3 тулгуур нь ташуу далбаатай байв. Экспедицийн үеэр Колумб энд зогсов Канарын арлууд"Пинта" дээр засварын ажил хийх, "Нина" дээр тэр үед ташуу далбаа нь "Пинта" дээрх ижил шулуун далбаагаар солигдсон.

« Нина"- "Санта Клара" мөн Колумбын хоёр дахь экспедицид оролцож, дараа нь 1499 онд хувиараа хувиараа Гаити арал руу дахин очжээ. Хүн бүрийн хэлснээр энэ бол Колумбын дуртай хөлөг онгоц юм.

Текстэд ашигласан далайн нэр томъёо:

Латин дарвуулт

Дүрс нь тэгш өнцөгт гурвалжин юм. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Луф (гипотенуз) нь налуу хашаанд бэхлэгдсэн бөгөөд урд эсвэл доод төгсгөл нь тавцан дээр хүрдэг. Дундад зууны үед ийм далбаатай хөлөг онгоц салхинд маш эгц хөвөх чадвартай тул латен дарвуул өргөн тархсан. Түүгээр ч барахгүй энэ тохиолдолд хөдөлгөгч хүч нь салхи биш, харин далавч өргөх, онгоц шиг зөвхөн далавч, өөрөөр хэлбэл дарвуул нь хэвтээ биш, харин босоо байрлалтай байв.

Каракка = нао- зүгээр л том дарвуулт хөлөг онгоц, каравелээс том. Урд далбаа нь шулуун, арын далбаа нь ташуу.

Урьдчилсан хүн- хөлөг онгоцны нумнаас анхны шигүү мөхлөг.

Гол дарга- хөлөг онгоцны нумнаас хоёр дахь шигүү мөхлөгт.

Мизэн шигүү мөхлөг– маневр хийх зориулалттай ташуу далбаатай 3-4 шигүү мөхлөгт хөлөг онгоцны арын тулгуур.

Нүүлгэн шилжүүлэлт – хөвөгч хөлөг онгоцоор нүүлгэсэн усны хэмжээ.

Сав- нумаас эхний тулгуур хүртэл дээд тавцангийн хэсэг.

Салхины цаана– салхины чиглэл ба хөлөг онгоцны хөдөлгөөний чиглэлийн хоорондох өнцөг нь 90 ° -аас бага байх курс. Ойролцоогоор дарвуулт онгоцны түлхэлт нь бүхэлдээ "өргөх хүч"-ээр тодорхойлогддог.

Шкаторина- дарвуулын аль ч ирмэг.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Schooner Schooner - төрөл дарвуулт хөлөг онгоц, хамгийн багадаа хоёр тулгууртай, бүх тулгуур дээр ташуу далбаатай байх. Олон сорттой. Гол далайн дээрэмчин байсан Карибын тэнгисмөн 16-17-р зууны Америкийн эрэг.

Газарзүйн агуу нээлтийн эрин үеийн аялагчид

Оросын аялагчид ба анхдагчид

Каравел дээр урт удаан аялал хийхдээ багийн гишүүдийн нас баралтын түвшин өндөр байсан тул багийн гишүүд ердийнхөөс илүү том байв. "Сэлбэг" хэрэгтэй байсан. Энэ нийтлэлд Колумбын хөлөг онгоцууд урт аялалд хэрхэн бэлтгэгдсэн тухай өгүүлдэг.

Колумбын карвелуудын нэг болох Нинагийн хуулбар. 1988 онд Бахиа (Бразил) хотод баригдсан.
Барилга угсралтын явцад 15-р зууны технологийг ашигласан
Зураг: Майк Бэрд, 2008, Калифорниа

Хожуу далбаа, гүехэн далбаа, маневрлах чадварын ачаар каравел ямар давуу талтай болохыг бид аль хэдийн олж мэдсэн. Гэвч энэ нь үл мэдэгдэх ус руу урт удаан аялал хийхэд хангалтгүй байв.

Холын замд их хэмжээний ундны ус шаардлагатай байв. Үүний тулд маршрутын дагуу эрэг дээрх цэвэр усны эх үүсвэрийг урьдчилан хайж олох, эсвэл шаардлагатай ундны усаар хангах шаардлагатай байв.

Урт хугацааны аялал, дээр дурьдсанчлан, янз бүрийн шалтгааны улмаас багийн гишүүдийн дунд нас баралт өндөр байсан бөгөөд энэ нь ердийн багийн гишүүдтэй харьцуулахад нөөц багийн гишүүдийг байлгах шаардлагатай байв.

Үл мэдэгдэх усан дор урт удаан аялал хийх үед гадны таагүй нөхцөл байдал, цаг агаарын гэнэтийн нөхцөл байдал, газарзүйн хязгаарлагдмал мэдлэг зэрэг нь каравелийн багийн гишүүдийн далайчдад маш онцгой шаардлага тавьжээ. Тэнд санамсаргүй хүмүүс байх ёсгүй.

1. Колумбын анхны экспедицийн эхлэлийг харуулсан Нина каравелийн загвар

Эцэст нь, каравелийн загвар нь мэдээжийн хэрэг аяллын замыг харгалзан үзэх шаардлагатай байв. Хэрэв Африкийн баруун эргийн дагуух аяллыг Португалийн хөлөг онгоцууд дээр зөвхөн хоцрогдсон далбаатай - caravela latina, дараа нь Энэтхэгийн далайг гаталж, Америкийн эрэг рүү явахад нэлээд амжилттай хийсэн бол Канарын арлууд руу явахын тулд ямар ч хамаагүй, тоног төхөөрөмжийг өөрчлөх шаардлагатай байв. . Тэд шулуун дарвуулуудыг урд талдаа суулгаж, дараа нь гол тулгуур дээр суулгаж эхлэв, зөвхөн хошууны тулгуур дээр хоцрогдсон дарвуулуудыг хадгалав. Каравел нь бидний дээр бичсэнчлэн каравела редонда болж хувирсан бөгөөд яг ийм төрлийн каравелыг испаничууд португалчуудыг дагаж хэрэглэж эхэлсэн юм. Гэхдээ энэ эсвэл өөр залилан ашиглах нь далайчдын хувьд хөлдөөсөн догма биш байв. Ийнхүү Колумбын экспедицийн Нина, Пинта хоёр каравель аяллын үеэр нумны тулгуур дээрх дарвуулт онгоцны төрлийг латин хэлнээс шулуун ба ар тал руу удаа дараа сольжээ. Аялалын эхэнд Канарын арлуудад зогсох үеэр Нинаг Латин каравелээс дахин суулгажээ.

2.

каравел редонда руу

3.

Намхан цамхаг нэмж, түүн дээр гол тулгуур шиг шулуун дарвуул байрлуулсныг бид харж байна. Колумбын өдрийн тэмдэглэлээс бидний мэдэж байгаагаар дахин тоноглох бүх ажилд нэг долоо хоног зарцуулсан. Дараа нь өдрийн тэмдэглэлд Нинагийн дарвуултай холбоотой ямар ч асуудал гараагүй бөгөөд тэр хоёр дахь аялалдаа гарсан.
Анхны судалгааны карвелуудын их биений дизайныг нарийвчлан сэргээн засварлахад одоо бидэнд хэцүү байна. Испанид хөлөг онгоцны их бие, түүний даацыг хэмжих системийг зөвхөн II Филиппийн үед (1556-1598 онд хаанчилж байсан) боловсруулжээ.Зөвхөн энэ үеэс л бид ашигласан хөлөг онгоцны мод, хөлөг онгоцны хэмжээ, тоннын талаарх баримтат мэдээллийг хүлээн авдаг. . Дашрамд дурдахад, тэр үеийн Испанийн хөлөг онгоцны барилгын баримт бичигт Португалийн хэмжлийн нэгжийг үргэлжлүүлэн ашигладаг байсан: дедос (1.83 см), палмос (25.67 см), румос (1.54 м).

Эхний карвелуудын дизайныг ойлгохын тулд далайн түүхчдэд боломжтой бусад сонголтуудыг авч үзье. Далайн археологид өнгөрсөн үеийн объектуудын талаар мэдээлэл олж авах арга байдаг бөгөөд энэ нь эртний өвөг дээдсийнхээ гол шинж чанарыг хадгалсан орчин үеийн уламжлалт объектуудтай харьцуулах явдал юм. Тиймээс, хуучин далбаатай эртний хөлөг онгоцнуудын хувьд орчин үеийн өв залгамжлагч нь Арабын дхогийн нэг төрөл гэж тооцогддог - самбук (سنبوك) (эсвэл энэ хөлөг онгоцыг бас самбука гэж нэрлэдэг).

4. 1938 онд авсан самбукагийн гэрэл зураг. Кувейт дэх үзэсгэлэн 1998 он.

Гринвич дэх Тэнгисийн цэргийн музейд Персийн булангийн сувдан шумбагчид болон загасчдын хэрэглэж байсан самбукагийн гайхалтай загвар бий.

5.

Хажуу талдаа сэлүүр хийх зургаан эгнээ байсан нь дарвуулт, сэлүүрт хөлөг байсныг илтгэнэ. Хэдийгээр сэлүүрийг зөвхөн сувдан загас барих үед ашигладаг байсан бололтой: тэдгээрийн ирэнд кабель бэхэлсэн нь шумбалтын үеэр загасчдыг даатгаж, шумбалтын хооронд амрах боломжийг олгодог.

6.

Самбукагийн загварт миний хамгийн их сонирхол татсан зүйл бол хавтгай хөндлөвчний ар тал байв.

7.

Эртний эртний дүрслэлд тэдний ар тал нь хавтгай байсан гэж тэмдэглэсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч тухайн үеийн зураг дээр хөлөг онгоцны ар талын дүр төрхийг үргэлж харах боломжгүй байдаг бөгөөд энэ нь тодорхой зураг дээр үзүүлсэн хөлөг онгоцуудыг ангилахад хүндрэл учруулдаг. Гэсэн хэдий ч, хавтгай биш харин тодорхой дугуй хэлбэртэй хөлөг онгоцуудыг карвел гэж нэрлэдэг бол бүтээлүүд илүү олон асуултыг бий болгодог. Жишээлбэл, Дуарте де Армас (Португалийн хаан I Мануэлийн хамтран зүтгэгч) "Цайзуудын ном" (Livro das fortalezas situadas no extremo de Portugal e Castela por Duarte de Armas) хэмээх алдарт бүтээлээс авсан карвалуудын зургийг авч үзье. , escudeiro da Casa do rei D. Manuel I). Энэхүү бүтээл нь 1495-1521 оны хооронд үүссэн бөгөөд заримдаа 1510 оны тодорхой он сар өдөртэй холбоотой байдаг. Уг ном нь Португалийн Кастилийн хаант улстай хиллэдэг цайзуудыг маш болгоомжтой дүрсэлсэн байдаг. Жишээлбэл, Минхо гол дээр байрлах Валенс цайзын үзэмжийг харцгаая. Тэр үед гол нь усан онгоцоор явах боломжтой байсан бөгөөд түүн дээр бид хэд хэдэн том далайн хөлөг онгоцуудыг харж байна.

8.

Урд талд байгаа гурван хөлөг онгоцны бүлгийг нарийвчлан авч үзье

9.

Тэдгээрийн нэг нь, том нь нава төрөлд (нав, каракка) хамаарах бөгөөд одоогоор бидний анхаарлыг сарниулахгүй. Үлдсэн хоёрын хувьд тэдгээрийг ихэвчлэн карвел гэж ангилдаг. Намхан дүр төрхтэй, нумны дээд бүтэц байхгүй, хоѐр далбаатай далбаатай - ердийн лааен карвел. Урагш чиглүүлэгч нь нумнаас хол байрладаг бөгөөд энэ нь нуманд өөр шигүү мөхлөг суурилуулах боломжтой зай үлдээсэн мэт. Үүнийг өөр хөлөг онгоцон дээр баруун талаас нь ижил сийлбэрээс хэрхэн хийсэн

10.

Энд зөвхөн шулуун дарвуулт далбаа суурилуулаад зогсохгүй үндсэн тулгуур дээр шулуун дарвуул суурилуулсан бөгөөд хойд хэсэгт нэмэлт миззен шигүү мөхлөг суурилуулсан - өөрөөр хэлбэл бид Латин каравелыг Редонда каравел болгон хувиргаж байгааг харж байна. .

Гэсэн хэдий ч одоогоор бид түүний төвд байрладаг эхний бүлгийн хөлөг онгоцыг сонирхож байна. Түүний ар тал нь хавтгай биш, харин гал тогоо шиг дугуй хэлбэртэй байгааг бид тодорхой харж байна. Энэ нь эдгээр зургуудыг судалж буй бараг бүх ажилд хийгдсэн шиг энэ хөлөг онгоцыг каравел гэж ангилах нь хууль ёсны эсэхэд эргэлзээ төрүүлж байна. Эсвэл энэ хөлөг онгоц нь дизайн, далайд тэсвэртэй байдлаараа ялгагдах бие даасан дэд зүйл болох карвел гэж ялгах ёстой юу.

Каравел

Энэ үг алс холын аялалын романс үнэртэж байна. Кристофер Колумб Америкийн эрэгт хүрч, Васко да Гама Африкийг тойрон Энэтхэгт хүрчээ.

Каравел гэж юу вэ? Хэрэв өөр төрлийн дарвуулт хөлөг онгоцуудТэдний дарвуулт зэвсгээр голчлон тодорхойлж эхэлсэн боловч хэмжээг харгалзан үзэхэд каравел нь их биений бүрээсний стандарт хэмжээ, дизайнтай байх магадлалтай.

Тэр үед үндсэндээ ямар ч нэргүй, урт, өргөний харьцаа нь 2-оос 1-ийн харьцаатай хөлөг онгоцууд өргөн тархсан бөгөөд "каравел" гэсэн нэр томъёо нь юуны түрүүнд их биений өнгөлгөөний төрлийг тодорхойлдог байв. Үүнээс өмнө бүрээсний "давхцах" аргыг илүү их ашигладаг байсан бөгөөд карвелуудын хувьд бүрээсийн хавтанг бие биентэйгээ ойртуулдаг байв. Энэ аргыг өмнө нь мэддэг байсан боловч түүний шинэ бүтээл нь Бриттани улсын хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч Жулиантай холбоотой бөгөөд энэ аргыг "carvel" эсвэл "craveel" гэж нэрлэжээ. Арьсны нэр нь хөлөг онгоцны төрлийн нэр хүртэл өргөжсөн. Банзнаас гадна өөр нэг онцлог нь урт ба өргөний харьцаа, өргөн нь уртын дөрөвний нэг, зөвхөн нэг тавцантай байв. Өргөгдсөн ар тал нь каравелийн дүр төрхийг дуусгасан бөгөөд энэ нь далайн давалгаа ээлж дараалан хөлөг онгоцонд "хүргэх" үед шударга салхитай хөвөх боломжийг олгосон юм.

Каравел хөлөг онгоцны дарвуулт төхөөрөмж нь дүрмээр бол ташуу (латино), өөрөөр хэлбэл. налуу хашаан дээр гурвалжин дарвуул байв. Дүрмээр бол гурван тулгуур байсан. Эдгээр шалтгааны улмаас сонгодог тэрэг нь Колумбын гурван тэрэгний нэг болох Нина байв. Алдарт "Санта Мария" нь хөгжлийн дараагийн алхам байсан бөгөөд энэ төрлийн хөлөг онгоцыг аль хэдийн "каррак" гэж нэрлэдэг байв.

Ташуу дарвуулт төхөөрөмж нь салхинд хурц өнцгөөр хөвөх боломжтой болсон. болон ойртож буй, урт ба өргөний жижиг харьцаа нь ташуу зэвсэгтэй хослуулсан нь эдгээр хөлөг онгоцыг маш их маневрлах чадвартай болгосон нь танил бус эргийг судлахад эргэлзээгүй давуу тал байв.

Каравел нь дүрмээр бол их бууны зэвсэг авч явдаггүй байсан бөгөөд их бууны хэмжээ нь тэднийг тавцан дээр байрлуулахыг зөвшөөрдөггүй тул хэрэв байгаа бол ар талд байрладаг байв. Эргэдэг эстакада, хөлгийн нуманд, хоёр талдаа нэг нэгээр нь шонхор шувуу гэгдэх их буу эсвэл том мушкетуудыг л ашигладаг байв. Каравел дээр туршсан дараагийн технологийн шинэчлэл бол хөлөг онгоцны нум дээр байрладаг налуу талбай бүхий нум байсан бөгөөд энэ нь ташуу гурвалжин дарвуул (жиб) эсвэл жижиг шулуун дарвуулыг байрлуулах боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны удирдах чадварыг нэмэгдүүлсэн юм. сүүлний салхи.

Энэ төрлийн хөлөг онгоцны логик хөгжил нь нум руу хамгийн ойр байрлах урд талын налуу далбааг шулуунаар сольсон явдал байв. Мөн цаашдын хөгжлийн хувьд үндсэн шигүү мөхлөгт (дунд) хоёр дахь дарвуулт онгоцыг солих нь мөн шулуун шугам дээр байна. Дашрамд дурдахад, Кристофер Колумб Атлантын далайг гатлахын өмнө Азорын арлууд дээр анхны зогсоолдоо зөвхөн ташуу далбаагаар зэвсэглэсэн Нина хөлөг онгоцыг ингэж хийсэн юм. Түүний гурав дахь каравель "Пинта" яг ийм дарвуулт зэвсгийг аль хэдийн авч явсан.

Каравелийн хөгжлийн логикийн үргэлжлэл бол Колумбын "Санта Мария" - "жанрын сонгодог" каракка юм. Урд талын хоёр тулгуур нь аль хэдийн шулуун далбаатай, арын дээд хэсэг нь аль хэдийн зургаан тавцантай байдаг (заримдаа үүнийг эвхэгддэг болгосон). Хэмжээ нь зөвшөөрөгдсөн бол дөрвөн тулгууртай байсан бөгөөд сүүлийн хоёр нь ташуу далбаатай байв. Гэхдээ энэ бүхний хажуугаар каракка нь илүү том хэмжээтэй, үүний дагуу илүү их даацтай каравелийн бүх шилдэг шинж чанаруудыг хадгалсаар байв.

Эдгээр хөлөг онгоцон дээр бүх зүйл агуу байсан газарзүйн нээлтүүд, энэ эриний "сүүл" ба түүний алдар нэрийн хувь нь хөлөг онгоцны бүхэл бүтэн уртын дагуу аль хэдийн хоёр тавцантай байсан гэдгээрээ голчлон тодорхойлогддог каравел ба галлеоны санааг цаашид хөгжүүлэх замаар барьж авсан. Доод тавцан дээр их бууны зэвсгийг суурилуулж, таглаатай таглаатай тусгай тэвшээр буудаж байв.

Каравел, каракка зэрэг энэ төрлийн хөлөг онгоцыг бий болгоход гол хувь нэмэр оруулсан Португаличууд урт хугацааны туршид далайн харилцаанд ноёрхлоо тогтоож байсан гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй.