Բրիտանական ծովակալության նախկին գրադարանավար Լ. Գ. Կարր Լյուֆթոնն իր աշխատանքում նշել է, որ շունին բնորոշ սարքավորումը երկուսն է. gaff sailsև գլխի առագաստ: Բացի այդ, նա նշում է, որ արդեն 1630 թվականին Հոլանդիայում օգտագործվել են առանց գլխի շունների նախատիպեր։ 1780 թվականին Falconer's Universal Nautical Dictionary-ը սահմանել է շունը որպես «փոքր երկկայմ նավ, որի հիմնական առագաստը և առագաստը կախված են բոմերի տակով անցնող ժայռերից, որոնց ծայրերը ամրացված են կայմը ծածկող երկաթին, որպեսզի պտտվեն։ առանցքի շուրջ, հետևի ծայրերը շարժվում են նախ նավի այս կամ այն ​​կողմը»: Բառը հավանաբար ծագել է շոտլանդական schoon-ից, որը նշանակում է ջրի վրա սահել: «Շուներ» բառն առաջին անգամ գրանցվել է 1717 թվականի փետրվարին Բոստոնի տեղեկագրում:

Շունը փոքր նավ էր։ Այն սովորաբար ղեկավարում էր մի քանի հոգանոց անձնակազմը: Շունն ուներ երկու-երեք կայմ։ Առագաստանավային հարթակը գաֆ էր: Աղեղնավորը կրում էր երկու եռանկյուն առագաստ՝ ժայբ և բում: The fork staysail-ը երրորդ առագաստն էր: Այն դեպքում, երբ վերին առագաստի փոխարեն կառուցվում էին երկու վերին առագաստներ, շունը կոչվում էր վերին առագաստ: Այս նավերը հիմնականում օգտագործվում էին առեւտրային նավատորմում։ 19-րդ դարում Շուների վրա կայմերի թիվն ավելացել է, իսկ առագաստները տեղադրվել են միայն թեք վիճակում։

Նեղ մարմին ու մեծ հրապարակԱռագաստները նրանց արագացնում էին, պոչամբարի սովորական արագությունը գերազանցում էր 11 հանգույցը։ Շուների ջրագիծը նույնպես ծանծաղ էր, ինչը նրանց թույլ էր տալիս ազատ նավարկել ծանծաղուտների միջով և մոտ ափին։

Մինչև 100 տոննա տեղաշարժով ծովահենական շունը կրում էր 8 թնդանոթ և մոտ 75 հոգանոց անձնակազմ։

Շուների թերությունը նրա նավարկության անբավարար միջակայքն էր։ Անհրաժեշտ էր հաճախակի այցելել նավահանգիստներ՝ ջրի և սննդի պաշարները համալրելու համար։ Սակայն բավարար գիտելիքներով ու հմտությամբ ծովահենները ծով են տարել այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ էր։

Շունների մեծ մասը եղել է երկկայմին: Բայց 18-րդ դարի վերջում գոյություն ուներ եռագլուխ շունների տարբերակը, որոնք հաճախ կոչվում էին «Տերն շուններ»։ Առաջին նման շունը, որն օգտագործվել է նավատորմում, եղել է «Վրեժը»: 1805 թվականին Բալթիմորում կառուցված այս շունը հետագայում վերանվանվեց Flying Fish ծովակալության կողմից: Նրա բնութագրերն են՝ երկարությունը՝ 79 ֆուտ (24 մ), լայնությունը՝ 22 ֆուտ (7 մ) և քաշը՝ 150 տոննա։ Սպառազինություն՝ 10 տասներկու ֆունտանոց կարոնադներ։

Շուներն առաջին անգամ օգտագործվել են որպես ռազմանավ 1755 - 1763 թվականների Յոթնամյա պատերազմի ժամանակ (ֆրանսիացիների և հնդիկների հետ պատերազմների ժամանակաշրջան)։ Թագավորական նավատորմի համար ամերիկացիների կողմից կառուցված առաջին շունը եղել է Բարբադոս անունով նավը։ 1757 թվականի մարտի 15-ին նրան ձեռք բերեց Մուրի նավատորմի կողմից, որը տեղակայված էր Անտիգուայի Անգլիական նավահանգստում: Բարբադոն ուներ 80 ոտնաչափ երկարություն, 22 ոտնաչափ լայնություն, ուներ 9 ֆուտ քաշքշուկ և կշռում էր 130 տոննա։ Նավը կրում էր տասնչորս 3 ֆունտանոց հրացաններ և, հավանաբար, մոտավորապես նույնքան պտտվող թնդանոթներ: Այն կարևոր դերը, որ խաղացել են շունները ափամերձ ջրերում, հաստատվում է հետևյալ փաստով. 1763 թվականին կապիտան Ջեյմս Կուկին (հետագայում հայտնի նրանով, որ նա առաջին եվրոպացին էր, ով վայրէջք կատարեց Ավստրալիա) ստանձնեց Գրենվիլի մարտական ​​շուների հրամանատարությունը, որտեղ նա պետք է ուսումնասիրեր։ արևելյան ափերներկայիս Կանադան. Նա դա անում էր չորս տարի, և ամեն ձմեռ ստիպված էր անցնել Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսը։ Մինչև 1760-ական թթ.

Անկասկած, շունների ամենահայտնի դասը Baltimore Clippers-ն է։ 1800-ականների սկզբին կառուցված այս նավերն ունեին մի շարք առանձնահատկություններ, որոնք առանձնացնում էին այլ շուններից: Նրանց բոլորը մոտ 100 ոտնաչափ երկարություն ունեին, նրանց հիմնական կայմը շեղված էր դեպի ծայրը, իսկ առաջնամասը գրեթե հավասար էր հիմնական կայմի բարձրության վրա։ Այս բոլոր շուներն ունեին սրտաձեւ միջնամաս և թեք թիկունք: Առաջին հայտնի բալթիմորյան կլիպերը բրիտանական շունավոր Berbice-ն էր, որը կառուցվել է Վիրջինիայում 1798 թվականին: Այն ավելի կարճ էր, քան իր ավելի ուշ կառուցված ազգականները՝ հասնելով ընդամենը 73 ոտնաչափ երկարության։ Նրա ճառագայթը 21 ոտնաչափ էր, քաշը՝ 9 ոտնաչափ, իսկ քաշը՝ 100 տոննա։ Սպառազինությունը բաղկացած էր ութ 4 ֆունտանոց հրացաններից և չորս պտտվող թնդանոթներից։ Baltimore clipper-ի ամերիկյան տարբերակի ծաղկման շրջանը սկսվում է 1812 թվականի պատերազմից, երբ այս դասի նավերին հաջողվեց գրավել ավելի քան 500 բրիտանական նավ:

Ամերիկյան ամենահայտնի շունը, որն օգտագործվում էր որպես շարքային (մասնավոր զինված նավ) Prince de Neufchatel-ն էր: Կառուցվել է Նյու Յորքում 1812 թվականին, նա ուներ հետևյալ բնութագրերը՝ երկարությունը՝ 110 ոտնաչափ (34 մ), ճառագայթը՝ 26 ոտնաչափ (8 մ), նախագիծը՝ 12 ֆուտ (4 մ) և քաշը՝ 328 տոննա։ Սպառազինություն - 2 վեց ֆունտանոց հետապնդման ատրճանակ և 16 տասներկու ֆունտանոց կարոնադներ (կարճափող հրացաններ, որոնք ստացել են շոտլանդական «Կարրոն» անվանումը): Նա չի վերածվել առևտրական նավի, այլ ստեղծվել է որպես մասնավոր անձ: Նախագիծը հաջողվեց. Prince De Neufchatel-ը գերազանցում էր առնվազն 17 բրիտանական ռազմանավը: Շուներն այնքան հաջողակ ստացվեց, որ 1812 թվականի հոկտեմբերի 11-ին նրա քաջարի անձնակազմը ծովային ճակատամարտում հաշմանդամ դարձրեց բրիտանական 40 հրացանով «Էնդիմիոն» ֆրեգատը:

1902 թվականին ամերիկացիներին հաջողվեց կառուցել մետաղյա կորպուսով յոթ կայմ շուներ՝ Thomas W. Lawson: Նրա բնութագրերը՝ երկարություն՝ 370 ոտնաչափ (113 մ), ճառագայթ՝ 50 ոտնաչափ (15 մ), նախագիծ՝ 35 ոտք (11): մ) և քաշը 5218 տոննա: Շուներն այնքան սարսափելի վատ էր վարվում, որ ինչ-որ մեկը մի անգամ նկարագրեց նրա վարվելը որպես «լողափնյա կետի նման»։

Հիմնական աղբյուրները.

Ներկայումս նավը կոչվում է ռազմանավ: Տանկերը, սորուն փոխադրողները, չոր բեռնատար նավերը, մարդատար նավերը, կոնտեյներային նավերը, սառցահատները և քաղաքացիական կամ առևտրային նավատորմի տեխնիկական նավատորմի այլ ներկայացուցիչներ չեն ընդգրկվում այս կատեգորիայում: Բայց մի ժամանակ, նավագնացության արշալույսին, երբ մարդկությունը դեռ լցնում էր նավարկության ուղղությունների սպիտակ տարածությունները նոր կղզիների և նույնիսկ մայրցամաքների անորոշ ուրվագծերով, ցանկացած առագաստանավ համարվում էր նավ: Նրանցից յուրաքանչյուրի վրա ատրճանակ կար, և անձնակազմը բաղկացած էր հուսահատ երիտասարդներից, ովքեր պատրաստ էին անել ամեն ինչ՝ հանուն շահի և հեռավոր ճանապարհորդությունների սիրավեպի։ Հետո, այս բուռն դարերում, տեղի ունեցավ բաժանում նավերի տեսակների։ Ցանկը, հաշվի առնելով ժամանակակից լրացումները, շատ երկար կլիներ, ուստի արժե կենտրոնանալ առագաստանավերի վրա։ Դե, միգուցե մենք կարող ենք ավելացնել մի քանի թիավարող նավ:

Պատկերասրահներ

Նրանց մեջ մտնելն աննախանձելի բան է: Հին ժամանակներում նման պատիժ էր սպասվում անմիտ հանցագործներին։ Եվ մեջ Հին Եգիպտոս, և՛ Ֆինսիայում, և՛ Հելլադայում նրանք արդեն այնտեղ էին։ Ժամանակի ընթացքում ի հայտ եկան նավերի այլ տեսակներ, սակայն գալաները օգտագործվեցին մինչև միջնադար։ Հիմնական շարժիչ ուժը հենց այդ դատապարտյալներն էին, բայց նրանց երբեմն օգնում էին առագաստները՝ ուղիղ կամ եռանկյունաձև՝ երկու-երեք կայմի վրա ամրացված։ Ժամանակակից չափանիշներով այդ նավերը մեծ չէին, նրանց տեղաշարժը կազմում էր ընդամենը 30-70 տոննա, իսկ երկարությունը հազվադեպ էր գերազանցում 30 մետրը, բայց այդ հեռավոր ժամանակներում նավերի չափերն ամենևին էլ հսկա չէին։ Թիավարները նստում էին շարքերով, ըստ պատմաբանների, ոչ ավելի, քան երեք հորիզոնական շերտերով։ Գալեյների սպառազինությունը բաղկացած է բալիստներից և աղեղնավոր խոյերից, հետագա դարերում այդ զենքերը համալրվել են հրետանու միջոցով։ Առաջընթացը, այսինքն՝ շարժման արագությունը վերահսկվում էր հսկիչների կողմից՝ ռիթմը սահմանելով հատուկ դափերով, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ մտրակով։

Բարկի

Այսպիսով, բարքը (տեսակի անվանումը գալիս է ֆլամանդական «կեղև» բառից) նավ է, որն ունի մի շարք կայմեր երեքից հինգը: Նրա բոլոր առագաստները ուղիղ են, բացառությամբ միզենի (խորշ կայմ) կեղծիքի։ Barks-ը բավականին մեծ անոթներ են, օրինակ՝ Kruzenshtern-ն ունի մոտ 115 մետր երկարություն, 14 մ լայնություն և 70 հոգանոց անձնակազմ: Քանի որ այն կառուցվել է 1926 թվականին, երբ արդեն իսկ տարածված էին շոգեշարժիչները, դրա նախագծումը ներառում է նաև օժանդակ էլեկտրակայան՝ գրեթե մեկուկես հազար կիլովատ հզորությամբ՝ բեռնված երկու անընդհատ քայլերով։ Նավի արագությունը նույնիսկ այսօր ցածր չի թվում, առագաստի տակ այս բարքի արագությունը հասնում է 17 հանգույցի։ Տիպի նպատակը, ընդհանուր առմամբ, սովորական էր 19-րդ դարի առևտրային նավատորմի համար՝ ծովային գծերով խառը բեռների, փոստի և ուղևորների առաքում:

Բրիգանթինը առագաստներ է բարձրացնում

Փաստորեն, նույն բարկները, բայց երկու կայմով, կոչվում են բրիգանտիններ։ Բոլորը տարբերվում են իրենց նպատակներով և նավարկելիությամբ: Բրիգանտիններն աչքի են ընկնում իրենց արագությամբ և թեթևությամբ: Առագաստանավային սարքավորումը խառն է՝ ուղիղ առագաստներով առագաստի վրա (առջևի կայմ) և թեք առագաստներով՝ մայր առագաստի վրա։ Բոլոր ծովերի ծովահենների սիրելի նավը: Պատմական աղբյուրները նշում են բրիգանտիններ, այսպես կոչված, «Բերմուդյան մայր առագաստով», այսինքն՝ եռանկյուն առագաստ, որը ձգվում է լաֆֆի գծի և լաֆֆի միջև, բայց տեսակների գոյատևած ներկայացուցիչներից ոչ մեկը չի կարող պարծենալ դրանով: Այնուամենայնիվ, այս նրբությունները հետաքրքրում են միայն մասնագետներին:

Ֆրեգատներ

Նավատորմի զարգացման հետ մեկտեղ հայտնվեցին ռազմանավերի որոշ տեսակներ, մյուսներն անհետացան, իսկ մյուսները ձեռք բերեցին այլ նշանակություն։ Օրինակ կարող է լինել ֆրեգատը: Այս հայեցակարգը պահպանվել է ավելի ուշ տեսակների, ինչպիսիք են երկաթե նավը, dreadnoughs-ը և նույնիսկ ռազմանավերը: Ճիշտ է, ժամանակակից ֆրեգատը մոտավորապես համապատասխանում է մեծ հակասուզանավային նավի խորհրդային հայեցակարգին, բայց այն հնչում է ավելի կարճ և ինչ-որ կերպ ավելի գեղեցիկ: Իր սկզբնական իմաստով դա նշանակում է եռակայմ նավ՝ մեկ հրետանային տախտակամածով՝ 20-30 հրացանի համար։ 17-րդ դարից սկսած «Դյունկերք» ածականը երկար ժամանակ ավելացվել է «ֆրեգատ» բառին, ինչը նշանակում է դրա գերակշռող օգտագործումը Պաս-դե-Կալեի նավատորմի գործողությունների առանձին գոտում: Այս տեսակն առանձնանում էր իր արագությամբ։ Հետո, երբ ինքնավարության շրջանակը մեծացավ, նրանք սկսեցին կոչվել պարզապես ֆրեգատներ։ Տեղաշարժը միջին է այն ժամանակվա համար, մոտավորապես: Ռուսական ամենահայտնի ֆրեգատը կոչվում էր «Պալադա», որի վրա 1855 թվականին ձեռնարկվեց փառահեղ արշավախումբ դեպի ափեր. Արևելյան ԱսիաՊուտյատինի հրամանատարությամբ։

Կարավելներ

«Կարավելի պես անցավ...» երգվում է հայտնի էստրադային երգում։ Տեսակի ուսումնասիրությունը վնասակար չէ առագաստանավեր, նախքան ապագա հիթերի համար խոսքեր գրելը։ Հաճոյախոսությունը որոշ չափով ոչ միանշանակ ստացվեց. Ամեն աղջիկ չէ, որ ցանկանում է համեմատվել բարձրացնող, մեծ և բավականին ծանր նավի հետ։ Բացի այդ, կարավելի քիթը բարձրացված է, ինչը նույնպես կարող է դիտվել որպես անցանկալի հուշում:

Այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ այս տեսակը, իհարկե, լավ ծովային պիտանիություն ունի: Առավել հայտնի է նրանով, որ Կոլումբոսն իր արշավանքը կատարեց դեպի Նոր աշխարհի ափեր երեք կարավելներով («Սանտա Մարիա», «Պինտա» և «Նինա»): Արտաքինից դրանք կարելի է առանձնացնել նշված բարձրացված տանկերով (աղեղային վերնաշենքեր), ինչպես նաև առագաստանավային սարքավորումներով։ Կան երեք կայմ՝ առագաստը՝ ուղիղ առագաստներով, իսկ մնացածը՝ ուշացած (թեք) առագաստներով։

Նպատակը` միջքաղաքային ծովային և անդրօվկիանոսային ճանապարհորդություններ:

Ռուսերեն «նավ» բառը ձևաբանորեն առաջացել է «կարավել» բառից: Այն իր անունը տվել է ֆրանսիական հայտնի մարդատար ինքնաթիռին, որը շատ գեղեցիկ էր։

Կլիպերս

Բոլոր տեսակի նավերը ստեղծված են արագ նավարկելու համար և միշտ չէ, որ հիշվում են, բայց կան բացառություններ։ Ինչ-որ մեկը կասի «cruiser» բառը, և անմիջապես շրջապատում բոլորը ինչ-որ բան կմտածեն՝ ոմանք «Ավրորա», մյուսները՝ «Վարյագ»: Ինչ վերաբերում է կլիպերներին, ապա կա միայն մեկ տարբերակ՝ «Cutty Sark»: Երկար ու նեղ կորպուսով այս նավը պատմության մեջ մտավ մի քանի պատճառներով, բայց նրա հիմնական և ամենակարևոր որակը արագությունն էր։ Չինաստանից թեյ առաքելը, հեռավոր գաղթօջախներ արագ փոստ բերելը և թագուհու առանձնապես նուրբ պատվերները կատարելը շատ էր կլիպեր նավերի և նրանց անձնակազմի համար: Եվ այդ նավերն իրենց գործը կատարում էին մինչև շոգենավերի ի հայտ գալը, իսկ որոշ դեպքերում նաև ավելի ուշ։

Գալեոններ

Նայելով ռազմանավերի հնագույն տեսակներին՝ չի կարելի չհիշել Մեծ Արմադան, որը 16-րդ դարում մրցում էր բրիտանական նավատորմի հետ։ Այս ահռելի ուժի հիմնական միավորը իսպանական գալեոնն էր։ Այն ժամանակվա ոչ մի առագաստանավ չէր կարող համեմատվել նրա հետ կատարելության մեջ։ Իր հիմքում սա բարելավված կարավել է՝ կրճատված տանկի վերին կառուցվածքով (նույն «բարձրացած քիթը» գործնականում անհետացել է) և երկարավուն կորպուսով։ Արդյունքում, հին իսպանացի նավաշինողները ձեռք բերեցին կայունության բարձրացում, ալիքների դիմադրության նվազեցում և, որպես հետևանք, արագության բարձրացում: Բարելավվել է նաև մանևրելու ունակությունը: 16-րդ դարի այլ տեսակի ռազմանավերը գալեոնի կողքին ավելի կարճ և չափազանց բարձր էին թվում (սա թերություն էր, այդպիսի թիրախն ավելի հեշտ էր խոցվել): Թուխի ուրվագիծը (ծայրի վերնաշենք) ստացավ ուղղանկյուն ձև, և անձնակազմի պայմաններն ավելի հարմարավետ դարձան: Հենց գալեոնների վրա են հայտնվել առաջին զուգարանները (զուգարանները), այստեղից էլ առաջացել է այս բառը։

Այս «16-րդ դարի մարտանավերի» տեղաշարժը տատանվում էր 500-ից 2 հազար տոննա: Վերջապես նրանք շատ գեղեցիկ էին, զարդարված էին հմուտ քանդակներով, իսկ քիթը պսակված էր վեհաշուք քանդակով։

Շուններ

Կան խոշոր նավերի տեսակներ, որոնք դարձել են «աշխատանքային ձիեր», որոնք նախատեսված են բեռների լայն տեսականի փոխադրելու համար: Նրանց մեջ առանձնահատուկ տեղ են գրավում շունները։ Սրանք բազմակայմ անոթներ են, որոնք առանձնանում են նրանով, որ դրանց հորատանցքերից առնվազն երկուսը թեք են։ Դրանք են՝ վերին առագաստը, մնացորդային առագաստը, Բերմուդան կամ գաֆը, կախված նրանից, թե որ կայմերը հագեցած են թեք առագաստներով։ Պետք է հաշվի առնել, որ երկկայմ վերին առագաստի կամ վերին առագաստի շուների և բրիգանտինի միջև սահմանը շատ կամայական է։ Այս տեսակը հայտնի է 17-րդ դարից։ Այն իր ամենամեծ ժողովրդականությունը հասավ ամերիկյան առևտրական նավատորմում, մասնավորապես Վոլֆ Լարսենը, Ջեք Լոնդոնի կերպարը և նրա անձնակազմը որսում էին շունով: Դրա համեմատ այլ տեսակի նավերն ավելի դժվար են կառավարվում (Ըստ Ջ. Լոնդոնի այս գործընթացը հասանելի է նույնիսկ միայնակ նավաստի համար)։ Ամենից հաճախ շունները եղել են երկու և եռամասանի, բայց կան դեպքեր, երբ տեխնիկան շատ ավելի շատ է եղել։ Մի տեսակ ռեկորդ սահմանվեց 1902 թվականին, երբ գործարկվեց յոթ կայմ ունեցող նավը (Թոմաս Դուբլ Լոուսոն, Քուինսի նավաշինական գործարան):

Նավերի այլ տեսակներ

Ամբողջ աշխարհից միջազգային ռեգատա ժամանող առագաստանավերի լուսանկարները հրապարակվում են թերթերում, ամսագրերում և կայքերում։ Նման շքերթը միշտ էլ իրադարձություն է, այս նավերի գեղեցկությունն անհամեմատելի է։ Բարկները, բրիգանտինները, կորվետները, ֆրեգատները, կլիպերները, կետչները և զբոսանավերը ներկայացնում են բոլոր տեսակի նավերը, որոնք, բարեբախտաբար, պահպանվել են մինչ օրս: Այս տեսարանը շեղում է առօրյայից և հեռուստադիտողին տանում դեպի անցած դարեր՝ լի արկածներով և հեռավոր ճանապարհորդությունների սիրավեպով: Իսկական նավաստիը պետք է տիրապետի առագաստանավային նավարկության արվեստին, քանի որ հավատում են շատ երկրներում, այդ թվում՝ մերում։ Բարձրանալով պատերի վրայով, բացելով առագաստները և շնչելով ծովի ազատ քամին, դուք կարող եք ձեր տեղը զբաղեցնել չոր բեռնատար նավերի, մեծածավալ տանկերների և բեռնատարների ժամանակակից կառավարման վահանակներում։ զբոսաշրջային նավեր. Նման նավաստիին կարող եք ապահով վստահել բեռի և ուղևորների կյանքի ճակատագիրը, նա ձեզ չի հուսահատի:

Շուներ

և.
Առագաստանավային փայտե նավ՝ երկու կամ ավելի կայմերով։

Ռուսաց լեզվի բացատրական բառարան (Ալաբուգինա)

Շուներ

Y, և.

Փոքր փայտե առագաստանավ.

* Շուների կապիտան. *

Ծովային բառարան

Շուներ

երկու կամ ավելի կայմ ունեցող առագաստանավ՝ թեք առագաստներով։ Ծովային արժանի, կարող է կտրուկ նավարկել դեպի քամին: Ռուսական նավատորմի շուներն ունեին մինչև 16 ատրճանակ։

Ռազմական տերմինների բառարան

Շուներ

նավը սովորաբար ունի թեք առագաստներ: Շ–ի սորտեր՝ բրիգանտին, բարքենտին։ Ժամանակակից առագաստանավերը, առագաստներից բացի, ունեն նաև ներքին այրման շարժիչ։

Օժեգովի բառարան

Շ UՎՐԱ, s, և.Ծովային նավ՝ թեք առագաստներով։ Երկկողմ, բազմագնդ մայրուղի.

Ուշակովի բառարան

Շուներ

shhoo onև շուներ, շուներ, կանայք (հոլանդականՇոներ) ( մոր.) Առագաստանավային փայտե նավ՝ երկու կամ ավելի կայմերով։

Հանրագիտարանային բառարան

Շուներ

(անգլիական schooner-ից), առագաստանավ (2-ից 7 կայմ) թեք առագաստներով։ 19-րդ դարում այսպես կոչված վերին առագաստով և վերին առագաստով շուններ 2-3 ուղիղ առագաստներով (սովորաբար առաջնամասում):

Ծովային բառարան

Շուներ

երկու կամ ավելի կայմերով առագաստանավ՝ զինված թեք առագաստներով։ 18-19-րդ դդ. Նրանք առագաստանավային նավատորմի մաս էին կազմում որպես սուրհանդակային նավեր և ունեին մինչև 16 թնդանոթ: Ժամանակակից շուներն ունեն 22-28 մ-ից ավելի երկարություն և հագեցած են նաև ներքին այրման շարժիչով։

Բրոքհաուսի և Էֆրոնի հանրագիտարան

Շուներ

(շունա) - 2 կամ 3 կայմ ունեցող առագաստանավ՝ թեք առագաստներով։ Ստորին կայմերի համեմատական ​​բարձրությամբ առանձնանում է Շ–ի սպարը, որին ամրացված են կարճ վերնամասեր։ Հյուսիսում կայմերի թեքությունը մի փոքր ավելի մեծ է, քան ուղիղ առագաստներով նավերը։ Կայմերի քանակը և առագաստների տեսակը տարբերվում են հետևյալ կերպ. 1). Շ սովորականն ունի 2 կամ 3 կայմ; Առագաստի վրա դրվում են 1-2 ուղիղ առագաստներ (վերին առագաստ և վերին առագաստ); մնացած կայմերը միայն թեք առագաստներ ունեն։ 2). Շ Բերմուդա, կամ գաֆ-Շ. (երբեմն կոչվում է goeletta կամ gulet), ունի բացառապես առագաստներ բոլոր (2 կամ 3) կայմերի վրա: Շ.-բրիգ(բրիգանտին) ունի բրիգայի պես կոթված առաջնամաս, այսինքն՝ կարճ ստորին կայմով և լրիվ ուղիղ առագաստով. Հիմնական կայմն ունի թեք առագաստ, ինչպես Շ. Շունի բարկ(բարքենտին) ունի շ.-բրիգի նույն նախածայրը և 2 հետևի կայմ՝ շունի առագաստներով։ Ռուսաստանում «Շ». Շատ տարածված է Կասպից ծովում, որտեղ ծովային բեռնատար նավերը («շոգենավեր») նույնպես կոչվում են այսպես՝ ապրանքների փոխադրման մեջ փոխարինելով նախորդ առագաստանավերին։ (Տե՛ս Առագաստներ, Առագաստներ, ինչպես նաև «Ռուսական առևտրային նավատորմ», որը հրապարակվում է ամեն տարի Առևտրային բեռնափոխադրումների և նավահանգիստների գլխավոր տնօրինության կողմից

Բաժինը շատ հեշտ է օգտագործել: Պարզապես մուտքագրեք ցանկալի բառը տրամադրված դաշտում, և մենք ձեզ կտրամադրենք դրա իմաստների ցանկը: Նշեմ, որ մեր կայքը տրամադրում է տվյալներ տարբեր աղբյուրներից՝ հանրագիտարանային, բացատրական, բառակազմական բառարաններից։ Այստեղ կարող եք տեսնել նաև ձեր մուտքագրած բառի օգտագործման օրինակներ։

Շուներ բառի իմաստը

շունը խաչբառերի բառարանում

Ռուսաց լեզվի բացատրական բառարան. Դ.Ն. Ուշակովը

շուներ

եւ շքունա, շքունա, վ. (Gol. schoener) (Նոր.): Առագաստանավային փայտե նավ՝ երկու կամ ավելի կայմերով։

Ռուսաց լեզվի բացատրական բառարան. Ս.Ի.Օժեգով, Ն.Յու.Շվեդովա.

շուներ

Յ, զ. Ծովային նավ՝ թեք առագաստներով։Երկկայմ, բազմակայմ։

Ռուսաց լեզվի նոր բացատրական բառարան, T. F. Efremova.

շուներ

և. Առագաստանավային փայտե նավ՝ երկու կամ ավելի կայմերով։

Շուներ

շուներ (անգլերեն schooner-ից), առագաստանավ, որն ունի առնվազն երկու կայմ և թեք առագաստներ է կրում բոլոր կայմերի վրա։ առագաստանավային սարքավորումներ. Շ.Կան տրանսպորտային, ձկնորսական, սպորտային և ուսումնական։ Նավի տեղաշարժը տատանվում է 100-ից մինչև 5000 տոննա: Ժամանակակից նավերի մեծ մասը հագեցած է ներքին այրման շարժիչներով, որոնք թույլ են տալիս շարժվել հանգիստ եղանակին և նեղ ճանապարհներով (տես Շարժիչային նավ): Գոյություն ունեն Շ ≈ շուն-բարկի հատուկ տեսակներ ( բարքենտին), շուներ բրիգ ( բրիգանտին).

Վիքիպեդիա

Շուներ

Պերուական աղի մասին, 1879 թ

19-րդ դարի վերջում շոգենավերի մրցակցությունը հանգեցրեց նավի անձնակազմի կրճատման անհրաժեշտությանը։ Պարզության շնորհիվ առագաստանավային սարքավորումներև վերահսկման հեշտությունը, շուներն էին, որ կարողացան դիմակայել այս պայքարին։ Հիմնականում կառուցվում էին երկմայր և եռամաս, ավելի հազվադեպ՝ չորս, հինգ և վեց կայմ։ Իսկ 1902 թվականին Մասաչուսեթս նահանգի Քուինսի քաղաքում (ԱՄՆ) գործարկվեց աշխարհի միակ յոթանիստ շունը՝ Թոմաս Վ. Լոուսոնը։ Thomas W. Lawson-ը նախատեսված էր ածուխ տեղափոխելու համար: 35 մ բարձրությամբ յոթ պողպատե կայմերից յուրաքանչյուրը կշռում էր 20 տոննա, դրանք շարունակվում էին 17 մետրանոց փայտե գագաթներով։ Նավաստիների աշխատանքին հեշտացրել են տարբեր մեխանիզմներ, որոնց շնորհիվ հսկայական առագաստանավը կառավարել է ընդամենը 16 մարդ։ Շունը, որը շարժիչ չուներ, հագեցած էր գոլորշու ղեկային շարժիչով, գոլորշու ճախարակներով, էլեկտրական համակարգով և նույնիսկ հեռախոսային ցանցով։

Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո, երբ առևտրային նավերի պակաս կար, ամերիկացիները, ունենալով հիանալի փայտանյութ, կառուցեցին տարբեր չափերի բազմաթիվ փայտե շուններ, որոնք ունեն երեքից հինգ կայմ:

Գրականության մեջ շուներ բառի օգտագործման օրինակներ.

Այսպիսով, ակնհայտորեն պարզ է, որ նրա խոսքային կրակոցը դատարկ է լինելու, նրանց հավատը չի կարող սասանվել մեկ արտահայտությամբ, և ոչ քահանայի դուստրը, ոչ էլ որևէ այլ ադվենտիստ որևէ տեղ չեն գնա: շուններչի հեռանա:

Աֆոնյան հիշեց այդ քրիստոնյային, երբ նա աշխատում էր շուներ, երբեք արձակուրդ չի գնացել ձկնորսության ժամանակ - այժմ սա տարօրինակ էր թվում Աթոսին:

Բնականաբար, քանի որ մենք առաջադիմում ենք շուններԴեպի հարավ, կողմնացույցի սլաքի տատանումները նվազում էին, բայց օդի և ջրի ջերմաստիճանը անշեղորեն բարձրանում էր, երկինքը մնում էր անամպ, և չափավոր քամի փչում էր հյուսիսից:

Գործարկելով ժայբը և փոթորկի առագաստանավը և արգելափակելով միզենը՝ Ջեմ Ուեսթը գրեթե կանգ առավ շուներօրորվելով երկար բարձր ալիքների վրա:

Իեմանջա, նավամատույցների տիրակալ, նավարկություն շուներև այս բոլոր կյանքերը նույնիսկ կոչվում են հինգ անուններով, հինգ մեղեդային անուններով, որոնք ծանոթ են բոլորին:

Բայց երբ երաժշտությունը գալիս է ծովից և տարածվում բերդի վրա, վերջ շուններու նավակներ ու սիրո մասին խոսում, Գուման մոռանում է ամեն ինչի մասին ու հոգին հանձնում միայն այս գեղեցիկ, հանգստացնող, հոսող քաջվարդին։

Սողոմինը մահացու վիրավորեց ծեր Սուրբ Հովհաննեսի զավակ Եգորշինին՝ հրաժարվելով նրան տեղ տալ շուներ- Դու քո ութսունն անց ես, ո՞ւր ես գնում:

Ճիշտ է, եթե արագ սառույցը փակի մեր ճանապարհը, և մենք ստիպված լինենք ձմեռել սառույցի մեջ, մատակարարումները արագ կավարտվեն, և մենք պետք է բոլոր ջանքերը գործադրենք՝ վերադառնալու Հալբրան երկիր, որտեղից հեռացված բեռը: շուններ, բավական կլիներ ձմեռելու շատ ամիսների համար։

Մեզ հետ - շուներ, նավակ, ձողաձկան եղևնիներ, կարբասա, ֆիքսված սեյններ, քո թթու կետը, իմ բույսը։

Եվ այնուհետև, որտեղից սկսվում էր քաղաքի առևտրային մասը, նավերը կանգնած էին բեռնաթափման և բեռնաթափման կառամատույցների մոտ՝ սառցահատներ, ականակիրներ, ուրախ, բարձր կայմերով։ շուններ, մոտորառագաստանավեր, մաքուր ափամերձ նավակներ և քարշակները միշտ պատրաստ նավահանգստի համար։

Ուժեղ սաստիկ առևտրային քամի էր փչում, մռնչացող սերֆը կոտրվում էր մեղմ թեք ափի խոշոր խճաքարերի վրա, իսկ հիսուն տոննա. շուներ- պատերազմի մարդ, որն անձնավորում էր Ֆրանսիայի արժանապատվությունն ու ազդեցությունը այս մարդակեր արշիպելագի վրա, ցատկեց ալիքների վրա իր նավամատույցում՝ Բանտային բլրի տակ:

Եվս երեք թուրք՝ նրանց պես կեղտոտ ու գեղատեսիլ շուներ, պառկեցին կլարնետահարի կողքին կողքի վրա և ծափ տվեցին մեղեդու ռիթմի տակ։

Մոտակայքում պտտվում էին ճայերն ու գիշերային սափորները, անգղերը որս էին փնտրում գլխավերևում, իսկ ներքևում ձկնորսները լողում էին այս ու այն կողմ։ շուններ.

Սառցադաշտ այցելելուց հետո շուններԿոնրադ Արֆլեյնն էլ ավելի անհանդուրժող դարձավ իր սպասումով։

Մենք Նիկոլաևսկից նավարկեցինք մասնավոր նավով շուներՍախալինի վաճառական Բիրիչը, նախկին հանցագործը, ով, իջնելով Սախալինի վրա, դարձավ Մայդանի բանվոր, վաստակեց հազարավոր մարդիկ, այժմ ապրում էր որպես ջենթլմեն՝ ունենալով տներ և Սախալինի վրա շունների մի ամբողջ նավատորմ։