Մենք կենտրոնանում ենք RER հարթակի վրա: Վերջին րոպեի ուղևորություններ դեպի Թուրքիա, Եգիպտոս, Թաիլանդ, Բուլղարիա RER գնացքներ Փարիզում

Ֆրանսիայում արագընթաց գնացքների ցանցը (RER) օգնում է ձեզ արագ հասնել Փարիզի արվարձաններ և նույնիսկ շարժվել նրա կենտրոնում:

Քարտեզ Փարիզի գոտիների արվարձաններ.

Իմաստ չկա շատ խորանալ RER-ի կառուցվածքի մեջ, եթե մեկնում եք Փարիզ. պարզապես կարող եք հիշել, որ ամբողջ առաջին գոտում RER-ը համարժեք է մետրոյին: Այնուամենայնիվ, իհարկե, նախապես ներբեռնեք քարտեզը, եթե նախատեսում եք ճանապարհորդել ավելի հեռու, քան հենց Փարիզը:

RER-ն ունի հինգ գոտի, որոնք վճարում են տարբեր կերպ: Գների մասին տեղեկատվություն կարելի է գտնել Փարիզի տոմսերի գների էջում: Այն նաև նկարագրում է տրանսֆերտները, որոնք թույլատրելի են արագընթաց գնացքների միջոցով:

Ընդհանուր առմամբ կան հինգ RER տողեր. դրանք նշանակված են լատինատառով: Յուրաքանչյուր երթուղու մասին տեղեկատվությունը պարտադիր նշվում է կայարանի տախտակի վրա:

Փարիզի մետրոյի քարտեզ.

Դուք կարող եք գնալ RER գնացքներով դեպի Օրլի և Շառլ դը Գոլ օդանավակայաններ (լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս օդանավակայանի էջերը):

Փարիզի առաջին գոտում RER տոմսն արժե 1,7 եվրո։

Մեկ այլ գոտու տոմս գնելիս պետք է կայան ընտրել: Տոմսերը կոմպոստացվում են ոչ միայն մուտքի մոտ, այլև ելքի մոտ, այնպես որ մի նետեք այն:

RER Փարիզում. գծեր

1. A: անցնում է Defence, Gare de Lyon, գնում է Chessy կայարան, որտեղ գտնվում է Դիսնեյլենդը: Այգու պատճառով շատ զբաղված է։
2. Գիծ B. հարավ-արևմուտքից հյուսիս-արևելք, անցնում է Նոտր Դամով, Gare du Nord-ով, ունի փոխանակման կայաններ A, D, C գծերի հետ: Միացված է մետրոյին դեպի Օրլի:
3. Գիծ C. անցնում է Սենով, Champ de Mars, Les Invalides, Orsay թանգարան, Austerlitz Station, Orly օդանավակայանով:
4. Գիծ D. երկատվում է հարավային հատվածում, ունի կանգառներ Լիոնի և Հյուսիսային կայարաններում, անցում դեպի A և B գծեր:
5. Գիծ E. Գարե Սեն-Լազարից դեպի արևելք, ներկայումս մշակման փուլում է:

RER գծերն անցնում են և՛ գետնի տակ, և՛ ընդհանուր առմամբ, RER-ն ավելի արագ է, քան մետրոն, քանի որ ավելի քիչ կանգառներ ունի քաղաքի կենտրոնում։

Շատ RER կայաններ ունեն մետրոյի միացումներ՝ առանց մակերեսի մուտքի: Այժմ RER-ում կա ավելի քան 250 կայան, որոնցից ավելի քան 30-ը՝ հենց Փարիզում։ Երկարությունը՝ գրեթե 600 կմ, երթեւեկությունը ձախից է։

Տրանսպորտ Փարիզում մետրո, ավտոբուսներ, նավակներ, RER, քարտեր և ճանապարհորդական քարտեր:

RER գնացքի գծեր (R?seau Express R?gional d'?le-de-France - Իլ-դե-Ֆրանսի տարածաշրջանային բարձր արագության ցանց)

անցնել ամբողջ քաղաքի տակով և միացնել Փարիզը շրջակա պատմական Իլ-դե-Ֆրանսի հետ: RER գնացքները Փարիզում շատ են հիշեցնում ներքին մերձքաղաքային էլեկտրական գնացքները, միայն շատ ավելի մաքուր և հարմարավետ: Փարիզից դուրս նրանք սովորական գնացքների պես վազում են մակերեսով, և միայն քաղաքի սահմաններում են սուզվում գետնի տակ։ Եվ նրանք շատ խորն են սուզվում։ Ի տարբերություն սովորական մետրոյի, որն անցնում է հենց հիմքերի տակ և, որպես արդյունք, կրկնում է փարիզյան ամբողջ տեղագրությունը, Փարիզում RER գծերը տեղադրվում են մինչև 100 մետր խորության վրա: Նրանց այլեւս չի խանգարում քաղաքային հաղորդակցությունը, ուստի անցումները դարձել են ուղիղ, իսկ հեռավորությունը՝ կրճատվել։

RER համակարգում ընդհանուր առմամբ կա 257 կայան։ Դրանցից միայն 33-ն է գտնվում Փարիզում։ Մի քանի վայրերում կան տեղափոխման տերմինալներ մետրոյի կայարաններից դեպի RER կայարաններ։ Շատ դեպքերում այս գնացքներով Փարիզով ճամփորդելը շատ ավելի արագ և շահավետ է: Առաջին հերթին դրանք տրանսֆերներ են օդանավակայաններից և. Ոչ պակաս հայտնի են գնացքները դեպի Վերսալ և Դիսնեյլենդ: Վերսալ մեկնող RER գնացքի ինտերիերը ներկված է այս թանգարանի ոճով։

RER-ը ներառում է 5 տող.

Տող Ա. Gare de Lyon – Place des Stars – La Défense թաղամաս: Հակառակ ուղղությամբ գիծը բաժանվում է երկու ուղղությամբ՝ Chessy (այստեղ է գտնվում Դիսնեյլենդը) և Boissy-Saint-Léger:

Տող Բ.Մինի մետրոն միացված է Էնթոնի կայարանում գտնվող Օրլի օդանավակայանին, այնուհետև անցնում է համալսարանական քաղաքով, Սեն-Միշել բուլվարով, Նոտր Դամով, Գար դյու Նորդով, Սեն-Դենիով, այնուհետև բաժանվում է դեպի Շառլ դը Գոլ օդանավակայան և Միտրի արվարձան:

Տող Ս.Ամենաշփոթեցնողը. Այն ունի երկու ներքին շղթա և բազմաթիվ ճյուղեր։ Զբոսաշրջիկների համար կարևոր է հիշել, որ դրա վրա են գտնվում Վերսալը, Օրլի օդանավակայանը, Սեն-Ժենևիվ-դե-Բուան, Աուստերլից կայարանը և Օրսեի թանգարանը:

Տող D.Քաղաքի սահմաններում այն ​​կանգ է առնում Հյուսիսային և Լիոնի երկաթուղային կայարաններում և տեղափոխվում A և D գծեր:

Տող Ե.Այն գնում է քաղաքից դուրս գտնվող Սեն-Լազար երկաթուղային կայարանից: Գծի շինարարությունը չի ավարտվել։

Մետրոյի տոմսը գործում է նաև RER-ի համար, բայց միայն առաջին գոտում, այսինքն՝ հենց Փարիզում։ Քաղաքից դուրս ճանապարհորդությունն ավելի թանկ արժե։
Այս տրանսպորտից օգտվելու դժվարությունն այն է, թե արդյոք տարբեր գծերի գնացքները ժամանում են նույն հարթակով, նույն գծի տարբեր տերմինալային կայաններով, կանգ առնելով բոլոր կայարաններում, թե ոչ: Մշտական ​​ուշադրություն է պահանջվում էլեկտրոնային ցուցադրություններին և ցուցանակներին, որպեսզի չհայտնվեն, օրինակ, Վերսալում՝ Դուրդանում:

RER-ից օգտվելիս մեր զբոսաշրջիկների համար կան մի քանի անսովոր նրբերանգներ: Նախ, տոմսը դեն նետելու կարիք չկա, քանի դեռ չեք հասել մակերեսին. Երկրորդ՝ դռներն ինքնաբերաբար չեն բացվում, այլ միայն կողքի կոճակը սեղմելով։ Երրորդ՝ Փարիզում ավելի քիչ խաբեբաներ կան, քան Մոսկվայում, և կեղծ տոմսեր վաճառելը նրանց շահավետ գործն է։ Գնեք գնացքի տոմսեր միայն տոմսարկղերում կամ տոմսարկղերում:

Փարիզում կա 33 RER կայան։ Հաշվի առնելով, որ ընդհանուր առմամբ կա 257 կայան, այս թիվը չի կարելի թերագնահատել։ Ավելի քիչ կանգառներ նշանակում է ավելի արագ շրջանցել Փարիզը: Քաղաքի սահմաններում դուք կարող եք մետրոյից տեղափոխել RER գնացք՝ օգտագործելով բոլոր երթուղիները, ներառյալ մեկանգամյա տոմս +: Տեղափոխումը հարմար կլինի, քանի որ գետնի տակ են աշխատում նաև RER գծերը։ Ուղևորության սկզբից մինչև ավարտը պետք է պահել մեկանգամյա տոմս: Ելքի ժամանակ տոմսը պետք է անցնի պտտվող պտույտի միջով, որը կարդում է տեղեկատվությունը:

Եթե ​​մեկնում եք Փարիզից դուրս, ապա դուք պետք է օգտագործեք կա՛մ Navigo ճանապարհորդական անցագիր, որը վավեր է բոլոր ուղղությունների համար՝ առանց բացառության, կա՛մ գնել տոմսերի առանձին նշանակման տոմս: Երիտասարդները կարող են օգտվել նաև զեղչված տոմսից։ Տոմսերի և ճամփորդական քարտերի մասին տեղեկությունները ներկայացրել եմ շատ կարճ և հստակ, չեմ կրկնվի։

RER-ը արագընթաց գնացք է: Ընդհանուր 5 տող կա։

• Տող Ասկիզբ է առնում Gare de Lyon-ից՝ հատելով La Défense թաղամասը և Place des Stars-ը։ Հակառակ ուղղությամբ այս գիծը բաժանվում է երկու ճյուղի՝ դեպի Դիսնեյլենդ և դեպի Բուասի-Սեն-Լեժեր։
• Տող B,ճանապարհորդելով հարավ-արևմտյան ուղղությամբ՝ այն անցնում է Օրլի օդանավակայանով և Gare du Nord-ով, Սեն-Միշել բուլվարով և Աստվածամոր տաճարով: Հյուսիսից արևելք ձգվող այս գիծը բաժանվում է երկու ճյուղերի՝ Միտրի և Շառլ դը Գոլ օդանավակայան:
• Տող Գկառուցված հյուսիսից հարավ, այն համբավ է ձեռք բերել որպես RER-ի ամենախփոթեցնող գիծը, քանի որ այն բաղկացած է բազմաթիվ ճյուղերից և խաչմերուկներից: Ճանապարհորդներին օգտակար կլինի իմանալ, որ այն տանում է դեպի Վերսալ, Գար d'Austerlitz և Orly օդանավակայան:
• Տող Dնույնպես հոսում է հյուսիսից հարավ։ Քաղաքի ներսում RER գնացքները կանգ են առնում Լիոնի և Հյուսիսային կայարաններում, որտեղ փոխանցման տարածքները հագեցած են A և B գծերի համար:
• Տող ԵԱյն սկսվում է մայրաքաղաքի հյուսիսից, այնուհետև գնում դեպի արևելք և հարավ՝ դեպի ծայրամասային շրջաններ։ E տողը շարունակում է ավարտվել:

Վերգետնյա տրանսպորտից օգտվելիս պետք է հիշել, որ դռները միշտ չէ, որ ինքնաբերաբար բացվում են, ուստի պետք է հետևել տեղեկատվական տախտակին և ցանկալի կայարանին մոտենալիս սեղմել գնացքի դռան հատուկ կոճակը:

Առաջին տրանսպորտային գոտում, այսինքն՝ Փարիզի ներսում, ճանապարհորդությունն իրականացվում է ուղեվարձով + = 1,90 90 րոպեի համար։ Դեպի Փարիզի արվարձաններ, գնեք Origin ուղղության տոմս:

RER շրջան Փարիզում

Նրանք շատ հարմար են, քանի որ նրանց օգնությամբ դուք հեշտությամբ կարող եք հասնել ատրակցիոններ, որոնք չեն գտնվում Փարիզ քաղաքի ներսում: RER-ով կարող եք հասնել Դիսնեյլենդ, այցելել Վերսալյան պալատ և հասնել Օրլի և Շառլ դը Գոլ օդանավակայաններ: Միակ խնդիրն այն է, որ RER կայանները բավականին դժվար է նավարկելու համար։ Իհարկե, տեղի բնակիչները սովոր են ամեն ինչի, և նրանց համար դժվար չէ հասնել իրենց նպատակակետին, բայց զբոսաշրջիկները, հատկապես նրանք, ովքեր առաջին անգամ են գալիս Փարիզ, պետք է շատ աշխատեն իրենց նպատակակետ հասնելու համար։

Տեսարժան վայրեր RER կայարանում.

• Փարիզում RER-ը և սովորական մետրոն հատվում են և ունեն մոտակայքում տեղակայված կայարաններ, սակայն պետք է հիշել, որ հաճախ RER-ը և մետրոյի կայարանները տարբերվում են միմյանցից անունով, դրանք կարող են ունենալ տարբեր մուտքեր, ելքեր և հարթակներ: Սա կարող է լրջորեն շփոթության մեջ գցել անպատրաստ զբոսաշրջիկին: Շատ հաճախ Փարիզում տեղի են ունենում անցումներ RER-ի և մետրոյի միջև, ինչը շատ հարմար է, քանի որ կարող եք ճանապարհորդել մեկ տոմսով:
• RER պլատֆորմը նույնականացվում է ինդեքսով, հապավումով, որը գրված է կապույտ տառատեսակով շրջանագծի մեջ: Սա RER-ի պաշտոնական անվանումն է և կարելի է տեսնել ամենուր, ներառյալ երթուղու երկայնքով ընթացող գնացքներում: Դրա կողքին սովորաբար նշվում է տառ = տողի համարը: Ընդհանուր 5 տող
• Ճանապարհորդությունից առաջ խորհուրդ է տրվում համալրել RER քարտը, որը շատ ավելի հեշտ կդարձնի տեղաշարժը: Քարտը կարելի է ձեռք բերել RATP դրամարկղից անվճար կամ ներբեռնել պաշտոնական կայքից՝ օգտագործելով այս հղումը: Քարտեզը ցույց է տալիս յուրաքանչյուր գծի երթուղիները: Փաստն այն է, որ միևնույն գիծը կարող է ունենալ մի քանի երթուղի, ճիշտ ուղղությամբ գնալու համար հարկավոր է հիշել ձեր երթուղու վերջնական կայանը և հիմնվել այս տվյալների վրա:
• Հարթակ մտնելուց առաջ անհրաժեշտ է ճշտել ճիշտ կողմը՝ գնացքի ուղղությունը։ Որոշ RER կայաններ չունեն անցումներ հարթակների միջև, ուստի ձեզ անհրաժեշտին հասնելու համար դուք պետք է դուրս գաք և նորից մուտք գործեք՝ գնելով նոր տոմս։
• Երթուղիների երկայնքով կա գնացքի երկու տարբերակ՝ լրիվ կամ երկար գնացքներ, որոնք կանգ են առնում բոլոր կայարաններում և արագընթաց գնացքներ, որոնք կանգ են առնում որոշակի սահմանափակ թվով կայարաններում: Յուրաքանչյուր RER հարթակում կան էկրաններ, որոնց վրա ցուցադրվում են բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները. գնացքի անվանումը; հաջորդ գնացքի վերջնական կայարանը; կայանների ցանկ, որտեղ այն կդադարի. Ժամանման ժամանակը. Սովորաբար էկրանին հայտնվում են 6 գնացքներ, որոնք գնում են մեկը մյուսի հետևից, և առաջին հերթին ցուցադրվում է ավելի վաղ ժամանած գնացքը։ Եթե ​​վստահ չեք գնացքի հարցում, ավելի լավ է սպասել հաջորդին, քանի որ դրանք բավականին հաճախ են վազում
• Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է արվարձաններից հասնել Փարիզ, ապա ցանկից ցանկացած գնացք դա կանի, քանի որ երթուղին ճյուղավորվում է միայն քաղաքից դուրս, իսկ Փարիզում մեկ ուղղություն կա մեկ գծի մեջ:

Մի մոռացեք գործադուլների մասին. Սա վերաբերում է ցանկացած հասարակական տրանսպորտին: Ֆրանսիացիները շատ զգայուն են իրենց իրավունքների նկատմամբ, և գործադուլները բացարձակապես նորմալ երեւույթ են։ Միևնույն ժամանակ, ամեն ինչ կանգ է առնում, և գործառնական ռեժիմը խաթարվում է: Եթե ​​որոշակի օր որոշակի վայր հասնելու անհրաժեշտություն կա (օրինակ՝ թռիչք է նախատեսված), ապա նախ պետք է ստուգել RER-ի կամ այլ տրանսպորտի աշխատանքային ժամերը, ապա պլանավորել ամեն ինչ։

RER դիագրամը մեծացնելու համար կտտացրեք ստորև ներկայացված պատկերին.

RER (ֆրանսիական Réseau Express Régional) արագընթաց մերձքաղաքային գնացքների համակարգ է 587 կմ երկարությամբ, որոշ չափով ռուսական էլեկտրագնացքների անալոգը։ Հենց RER-ի օգնությամբ դուք կարող եք օդանավակայանից հասնել Փարիզ և հակառակ ուղղությամբ, ինչպես նաև արագ և հեշտությամբ հասնել Դիսնեյլենդ և Վերսալ:

A-ից E. RER ուղղություններ

RER համակարգը բաղկացած է հինգ հիմնական տարածքներից. Յուրաքանչյուր տող անվանվում է այբուբենի տառով (A, B, C, D, E) և ունի իր գույնը.

• Տող Ա
  Սկսվում է Gare de Lyon-ից, այնուհետև անցնում La Défense թաղամասը և Place des Stars: Հակառակ ուղղությամբ այն բաժանվում է երկու ճյուղի՝ դեպի Դիսնեյլենդ և դեպի Բուասի Սեն Լեժեր։
• Տող Բ
  Հարավ-արևմտյան ուղղությամբ այն կապվում է երկու օդանավակայաններից մեկի՝ Օրլիի հետ, ինչպես նաև անցնում է Gare du Nord-ով, Սեն Միշել բուլվարով և հայտնի Նոտր Դամով: Հյուսիսից արևելք ուղղությամբ բաժանված է երկու ճյուղի՝ դեպի Միտրի և CDG (Շառլ դը Գոլ) օդանավակայան։
• Տող Գ
  Այն անցնում է հյուսիսից հարավ և իրավամբ համարվում է ամենաանհեթեթ RER գիծը, քանի որ այն ունի բազմաթիվ ճյուղեր և խաչմերուկներ: Զբոսաշրջիկների համար կարևոր է իմանալ, որ դա այն երթուղին է, որը տանում է դեպի Austerlitz երկաթուղային կայարան, Վերսալ (Parc et château de Versailles) և Օրլի օդանավակայան:
• Տող D
  Այն նաև գնում է հյուսիսից հարավ։ Փարիզում RER-ը կանգ է առնում Gare de Lyon-ում և Gare du Nord-ում: Փոխանցումներ կան A և B տողերում։
• Տող Ե
  Այն սկսվում է մայրաքաղաքի հյուսիսից, այնուհետև գնում է արևելք և հարավ դեպի արվարձաններ։ Շարունակվում է ավարտել գիծը։

Հիմնական RER սակագներ

Հիմնական բանը, որ դուք պետք է իմանաք RER տոմսերի մասին, այն է, որ դրանց արժեքը կախված է այն գոտիներից, որոնք Փարիզում հինգն են: 1-ին գոտին հենց քաղաքն է, 2-րդ և 3-րդ գոտիները՝ շրջակա տարածքը, 4-րդ գոտին՝ Վերսալը և Օրլի օդանավակայանը, իսկ 5-րդ գոտին՝ CDG օդանավակայանը և Դիսնեյլենդը։ Վեցերորդ գոտին սահմանակից է Ֆրանսիայի այլ շրջաններին։

Այսպիսով, եկեք նայենք RER-ի հիմնական սակագներին:

Նախ, դուք կարող եք գնել սովորական տոմս, որը գործում է բոլոր տեսակի տրանսպորտի համար։ Այն արժե 1,70 եվրո և գործում է 1-3 գոտիներում: Արվարձանների տոմսերն ավելի թանկ են և գնվում են հատուկ RER-ի համար:

Երկրորդ, սա carne(ֆրանսիական կարնե) - 10 տոմսից բաղկացած «գիրք»: Նման հավաքածուն արժե շատ ավելի քիչ, քան անհատական ​​տոմսերը, և կարժենա ավելի քան 12 եվրո մեծահասակների համար և 6 եվրո երեխաների համար:

Երրորդ, եթե դուք նախատեսում եք շատ ճանապարհորդել, իմաստ ունի գնել Paris Pass կամ Paris Visite քարտ, որը ներառում է ոչ միայն մետրոյով և RER ճանապարհորդության արժեքը, այլև Փարիզի ավելի քան 50 թանգարանների մուտքի վճարները: Ահա Փարիզ Visite քարտի սակագնային պլանը.

• 1 օր՝ 9,30 եվրո 1-3 գոտիներում կամ 19,60 եվրո 1-6 գոտիներում;
• 2 օր՝ 15,20 եվրո 1-3 գոտիներում կամ 29,90 եվրո 1-6 գոտիներում;
• 3 օր՝ 20,70 եվրո 1-3 գոտիներում կամ 41,90 եվրո 1-6 գոտիներում:

RER և մետրո: Ո՞րն է տարբերությունը

Այս գնացքների երթուղին անցնում է ինչպես քաղաքից դուրս, այնպես էլ դրա ներսում, ինչի պատճառով ոմանք RER-ը շփոթում են մետրոյի հետ։ Իրականում սրանք լրիվ տարբեր բաներ են։

Առաջին հերթին, RER էլեկտրագնացքների համակարգը ընդգրկում է ավելի մեծ տարածք, քան մետրոն՝ ոչ միայն գրեթե ողջ Փարիզը, այլ նաև նրա հարակից տարածքները, ինչպիսին է Իլ-դե-Ֆրանսը, ինչպես նաև երկու հիմնական օդանավակայանները: RER-ն ունի ավելի քան 250 կայան, որոնցից միայն 33-ը գտնվում են քաղաքի ներսում:

Բացի այդ, մետրոյի կայարաններն ավելի հաճախակի և կարճ են, մինչդեռ RER-ը դեռ միայն գնացքներ է: Դուք կարող եք շփոթվել միայն կենտրոնում, որտեղ մետրոյի ցանցը համընկնում է RER ցանցի հետ, և որոշ կայարաններ համակցված են:

RER-ը տրանսպորտի շատ հարմար եղանակ է, քանի որ այն ձեզ կտանի ոչ միայն մայրաքաղաքի ցանկացած տարածք, այլ նաև օդանավակայան, Դիսնեյլենդ և արվարձաններ: Բացի այդ, RER-ից օգտվելն ավելի դժվար չէ, քան սովորական մետրոյից օգտվելը:

| | | |

|