Ինչ է աղեղնավորը նավի վրա: 15-րդ դարի առագաստանավեր

Ֆլամանդական կարակա - ծածկոցներ

Տղաներ - ձգվող նշաններ, որոնք պահում են կայմը, որպեսզի այն չընկնի, ինչը լավ է:
Ա.Նեկրասով. Կապիտան Վրունգելի արկածները

Carrack մոդելը Նյուրնբերգից ( Շլյուսելֆելդեր Շիֆ), արծաթ, ոսկեզօծ, 1503. Հեղինակը ենթադրաբար Ալբրեխտ Դյուրեր ավագն է։

Ֆլամանդական կառքի կորպուսին հիմնական մասի պատերն ամրացնելու դիզայնը անսովոր է։ Առաջին մի քանի փոխանցումներն ուղղակիորեն կցվում են տախտակին, մնացածը՝ լայն ալիքին:

Հորիզոնական լայն գծի տեսքը փորագրության մեջ, որը ենթադրվում է, որ թվագրվում է 1468 թվականին Չարլզ Համարձակի և Յորքի Մարգարիտի հարսանիքի ժամանակով, որի վրա մանրակրկիտ պատկերված են ուֆերները, բավականին անսովոր է: Այն ժամանակ ծածկոցները ամրագրված էին հիմնականում տախտակամածի վրա կամ ուղղակիորեն կողքերին, և անհնար էր ճանաչել այն մեթոդները, որոնցով դրանք լցոնված էին առկա պատկերներում (կարող եք կարդալ գալլեյների վրա գտնվող ծածկոցների և դրա հետ կապված տերմինների մասին. գործընթացը մեր նախորդ հրապարակումներից մեկում): Սովորաբար արվեստագետները սահմանափակվում էին ինչ-որ անհասկանալի զիգզագներով։ Հորիզոնական գետի հունի առաջին հուսալի թվագրված (1493թ.) պատկերներից է Մայքլ Վոլգեմուտի «Ուլիսես և Կիրկե» փորագրությունը Հարթման Շեդելի «Նյուրնբերգյան տարեգրությունում»։

Փայտագրություն Շեդելի Նյուրնբերգյան տարեգրությունից ( Schedel"schen Weltchronik), թերթ 41 recto

Բայց նույնիսկ դրա վրա ծածկոցներ լցնող սարքը պարզապես զիգզագ է հանդերձանքի շուրջը:

Ֆլամանդական կարակկայի անսովոր կերպարն ամրապնդվում է այս փորագրության ոճի տարբերությամբ Վարպետ Վ.Ա.-ի մնացած մնացած գործերի ոճից. Վարպետի վերջին գործերի ոճին՝ 1485-1490-ական թթ. Խնդիրը կարելի է լուծել՝ ենթադրելով, որ հարսանիքի համար ստեղծված բնօրինակ պատկերը վերամշակվել է հետագա տարիներին։ Եթե ​​նորից նայեք կարաքայի ընդլայնված պատկերին այն հատվածում, որտեղ ամրացված են ծածկոցները.

այնուհետև կարելի է տեսնել պատկերի հեռացված հատվածի հետքերը բեռների նավահանգստի և դրա վերևում գտնվող ալիքի միջև: Մասամբ հեռացված դետալը, ըստ երևույթին, ներկայացնում էր բեռների նավահանգիստ, որը գտնվում էր նավահանգստից ավելի բարձր և ավելի մոտ, քան նավահանգիստը: վերջնական պատկերում. Նավահանգիստը նոր վայր տեղափոխելը կարելի է հեշտությամբ բացատրել: Ծանր առարկաների բեռնումը կողքի բեռնախցիկի միջով հաճախ իրականացվում էր հիմնական առագաստի վրա վերելակների միջոցով, որն օգտագործվում էր որպես բեռների բում: Լայն ալիքը, ինչպես պատկերված է փորագրության մեջ, որը գտնվում է նավահանգստի հին պատկերից անմիջապես վերև, անհնարին է դարձնում բեռնումը այս նավահանգստով։ Ըստ երևույթին, գետի հունը փորագրության ավելի ուշ հավելում է, և դրա հետ մեկտեղ փոփոխություններ են կատարվել բեռների նավահանգստի վայրում։

Հիմա տղաներին ամրացնելու հենց մեթոդի մասին։ Եկեք համառոտ դիտարկենք դրա էվոլյուցիան: Խոշորացում առագաստանավերև կանգնած կեղծիքի լարվածության ուժերի աճը պահանջում էր մալուխների լցոնման նոր եղանակներ։ Ընդհանուր առմամբ կա երեք նման մեթոդ. Առաջինը նման էր այն մեթոդին, որն օգտագործվում էր երաժշտական ​​գործիքները լարելիս։ Տղաների ծայրերը ցցված էին ցցերի վրա (ինչպես ջութակի ցցերը): Հանդեսի լարումն իրականացվել է այս պտուկներին ամրացված գառների օգնությամբ, որը նույնպես շատ նման է լարային գործիքների թյունինգի տեխնիկայի։ Այս տարբերակի լավ նկարազարդումը կարելի է տեսնել Հանս Բուրքմայրի (1511) փորագրության մեջ, որը գտնվում է Ստրասբուրգի քարոզչի մեկնաբանությունների գրքում: Գայլեր ֆոն ԿայսերսբերգՍեբաստիան Բրանտի բանաստեղծությանը» հիմարների նավ» .

Այսպիսով, այս դեպքում մալուխների լարումն իրականացվել է մի տեսակ օձիքի միջոցով՝ փոքր հողմապակի՝ հագեցած, ինչպես կարծում են որոշ հետազոտողներ (Հ. Հ. Բրինդլի, 1913թ.), կապանքաձև մեխանիզմով (շան հետ կապանք)։ Սակայն դա չի կարելի բացառել։ որ կապումներն իրենց դիրքում պահում էին սովորական շփման ճարմանդով, որն ավելի բնական էր այդ դարաշրջանում: Հարկ է նշել, որ մալուխների լարման նմանատիպ մեթոդի այլ պատկերներ չեն հայտնաբերվել, ուստի վարկած է առաջ քաշվել, որ պատկերը վերակենդանացնում է վաղուց մոռացված, գուցե պատմականորեն առաջին մեթոդը։

Շղարշը լցնելու մեկ այլ հնարավոր եղանակ էր պտտման եղանակը: Դրա էությունը հասկանալու համար հաշվի առեք այն ժամանակ գոյություն ունեցող մալուխային մալուխները։ Սկզբունքորեն, կան երկու տեսակի ոլորված մալուխներ `ձախ ծագում և աջ ծագում: 1973 թվականին նույնիսկ ներկայացվեց ISO 2 հատուկ միջազգային ստանդարտ, որը նշանակեց այս երկու տեսակի մալուխի ոլորուն.

Մեծատառ լատինատառ S-ը նշանակում էր ձախ ծագման մալուխները, իսկ Z մեծատառը՝ աջ կողմի մալուխները։ Այս տառերը ընտրվել են, քանի որ դրանց մեջտեղի գծի ուղղությունը համապատասխանում է համապատասխան մալուխի շղթայի ուղղությանը: Մեզ համար ավելի հարմար է, կարծում եմ, կլինի ևս մեկ կանոն՝ եթե նայեք մալուխի երկայնքով, ապա ձախ իջնող մալուխի համար, շարանը, հեռանալով դիտորդից, գնում է ձախ ուղղությամբ, իսկ աջ. մեկը, համապատասխանաբար, ճիշտ ուղղությամբ: (Հրաձգային զենքի գիտակների համար ուղիղ անալոգիա կա տակառը կտրելու ուղղությունը որոշելու հետ. աջը` «ձախ, վեր, աջ» (պատմականորեն դա Ռուսաստանն է, ԱՄՆ-ը և այլն) և ձախը (Անգլիա): , Ֆրանսիա և այլն)) և, որպես կանոն, օգտագործվում էին ծածկոցների պատրաստման համար։

Եթե ​​աջ ծագման մալուխը (ա) «պտտվում» է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ (b), ապա այն կարճանում է, մալուխի լարվածությունը մեծանում է, եթե այն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ է (c), մալուխը երկարանում է։ Ոլորված մալուխների այս հատկությունը օգտագործվել է մալուխների լցոնման համար։

Շղարշի ստորին ծայրին փակցված է եղել անջատիչ, որն անցել է տախտակի անցքով (արդեն խոսում ենք անջատիչների մասին): Պտտեցնելով անջատիչը ցանկալի ուղղությամբ, մալուխի լարվածությունը մեծացել կամ նվազել է:

Գոյություն ունեն առագաստանավերի պատկերներ և նույնիսկ մոդելներ՝ ծածկոցները լցնելու նմանատիպ եղանակով։ Օրինակ, լուսավորված Լյուտրելի սաղմոսներ(1320-1340 թթ.) Սաղմոս 89-ի մանրանկարը պարզապես ցույց է տալիս շղարշներ՝ անջատիչներով:

Luttrell Psalter (Բրիտանական գրադարան), մանրանկարչական հատված 89-րդ սաղմոսի համար

Եվ իհարկե Նյուրնբերգից ստացված արծաթագույն կարաքի հրաշալի մոդել, որի լուսանկարը տրված է գրառման սկզբում, իսկ ստորև՝ մեծացված պատկերը։

Կոլհաուզեն (H. Kohlhausen. Nürnberger Goldschmiedekunst des Mittelalters undder Durerzeit 1240 bis 1540 թ., Բեռլին, 1968) ենթադրում է, որ մոդելի հավանական հեղինակը՝ Ալբրեխտ Դյուրեր ավագը, որպես մոդել վերցրել է ֆլամանդական կարակկայի փորագրությունը վարպետ Վ.Ա.-ի կողմից։ Այնուամենայնիվ, կա մեկ խոչընդոտ՝ Dürer մոդելի վրա կիրառվում է թաղանթների ամրացման եղանակը, իսկ ֆլամանդական կարաքի վրա, ինչպես տեսանք, լյուֆերներ և կապուղի։

Եվ, վերջապես, հաշվի առեք մալուխների լարման երրորդ եղանակը `բլոկների օգտագործումը: Սկզբում տղաները լցոնում էին մեկ ճախարակի բլոկով, որը, ինչպես գիտեք, ուժի կրկնակի աճ է տալիս: Այս մեթոդի հետագա կատարելագործումը հանգեցրեց հասարակ բլոկի փոխարինմանը մի զույգ լյուֆերներով՝ առանց ճախարակի բլոկներ՝ այտերի երեք անցքերով, որոնք գտնվում են եռանկյունու տեսքով, որոնց միջով անցնում են նժույգի լոպարները (տե՛ս վերևի ընդլայնված պատկերը ֆլամանդական կարաքի պարանոցի տարածքում): Նոր դիզայնը տեսականորեն հնարավորություն տվեց հասնել ուժի հնգապատիկ աճի:

Պատմականորեն, լյուֆերների ներդրումը ժամանակին համընկավ դրանց ամրացման համար ալիքների ներդրման հետ. դրանց ամրացման նոր եղանակով թաղանթների լարվածության ավելացումը սպառնում էր պոկել կողային ծածկույթը, ուստի բլոկներն այլևս չեն ամրացվում ծովում, բայց հատուկ հորիզոնական տախտակի վրա `ռուսլեն: Սկզբում այս տախտակն ամրացված էր տախտակին դեմքով, ուղղահայաց։ Մենք տեսնում ենք ամրացման այս եղանակը, օրինակ, կարաքի վրա Հանս Մեմլինգի «Մերիի յոթ ուրախությունները» կտավից։

Հանս Մեմլինգ, Մարիամի յոթ ուրախությունները (1480): Հին Մյունխենի Պինակոթեկ

Նկարիչը մեկ հսկայական տախտակի մեջ պատկերել է տասնութ տարբեր դրվագ Մարիամի և Քրիստոսի կյանքից։ Մեզ հետաքրքրում է մոգերի և նրանց ձիերի բեռնումը նավերի վրա պատկերող տեսարանը (Քրիստոսի պաշտամունքից հետո Սուրբ Երկրից վերադառնալու ճանապարհին):

Այս նկարից առկա վերարտադրությունների լուծումը բավարար չէ հորիզոնում նավերը մանրամասն տեսնելու համար։ Հետևաբար, մենք նկարազարդում ենք A. W. Sleeswyk-ի հոդվածից Հանս Մեմլինգի Քարաքը (1987)

Մոգերի Կարաչին (1480)

Թեև այս պատկերում մենք առանձնապես չենք առանձնացնում մեզ հետաքրքրող մանրամասները, առաջարկվում է ասել, որ ձախ նավի վրա ծածկոցները ամրացվում են յուֆերի միջով, որոնք ամրացված են տախտակի վրա, որի հարթությունը սեղմված է նավի վրա: բոր.

Այս թեման կշարունակենք հաջորդ անգամ։

-Իսկ նրա հետ գործ ունենալո՞ւ: Պարզապես թեքված գերան! Քսենիան ասաց.

– Նույնիսկ «պարզ գերանի» դեպքում դուք պետք է իմանաք մասերի անունները... Աղեղնագործի հետևի ծայրը կոչվում է ցայտ, ինչպես կայմ: Առջև, բայց մոտ է, ինչպես բում, հաֆել կամ ռեյ:

Աղեղնագործի պտույտը ամրացված է երկու ամուր ձողերի միջև (b և teng և m), որոնք անցնում են տախտակամածից մինչև ամենաներքև: Բացի այդ, աղեղնավորը ձգվում է դեպի աղեղը հատուկ փակագծով, այն կոչվում է v a ter - v l և n g:

- Բայց նա վերեւում է, տախտակամածի վրա, և ոչ ջրի մոտ,- զարմացավ Սլավան: - Ինչո՞ւ «ջուր...»:

- Բանն այն է, որ ցողունի ճակատային մասը, որով այն կտրում է ջուրը, կոչվում է ջրահատ, որի վրա ամրացված է ջրաբուրդը... Իրականում «բուրդ» բառը նշանակում է «պարան ամրացնող»։ Որովհետև հին ժամանակներում մալուխներով էր, որ աղեղնագործները ամրացվում էին ջրի կտրիչի վրա ...

Տեսնում եք, թե որքան է կապված նույնիսկ «պարզ գերանի» հետ։ Բայց պարզ, այսինքն, մեկ ծառից, աղեղնավորները հանդիպում են միայն փոքր նավերի վրա: Եվ մենք կառուցում ենք ամբողջական ֆրեգատ՝ սպարների բոլոր մանրամասներով։ Հետևաբար, մեր աղեղն ունի երկու ընդլայնում, դրանք կցվում են միմյանց հետ bushsprit-ով և ezelgoftam-ով:

Bowsprit-ի երկրորդ մասը կոչվում է UTL Ե ԳԱՐ. Իսկ լեգարի շարունակությունը BOM-UTLEGAR-ն է։

«Ավելի տրամաբանական կլիներ օգտագործել բրամ-ֆիթլեր», - նկատեց Սլավան:

- Միգուցե. Բայց դա հենց այնպես եղավ.

Bowsprit, jib, bom jib!

Ի՜նչ հիանալի միջոց է վազել նրանց վրա։ -

կազմված է Անտոն Շտուկինի կողմից։

«Երբեմն նավաստիները պետք է այնտեղ վազեն», - համաձայնեց Յակով Պլատոնովիչը: Բայց դա պետք է արվի հմտորեն և ուշադիր: Եվ հետո երկար ժամանակ ջրի մեջ լինել:

«Բայց նրանք ցանց են ձգում աղեղի տակ»: Քսենիան բացականչեց. - Այստեղ, Meridian մոդելի վրա ...

-Այո: Բայց միշտ չէ, որ այդպես է եղել։ Հին մեծ առագաստանավերի վրա աղեղնավորները հսկայական էին. ամբողջ կայմերը: Փորձեք ցանց ստեղծել նման հսկայի համար: Այո, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ այն խոզուկ է երկար ճաքերով:

- Ի՞նչ ճյուղեր: Անտոնը զարմացավ.

- Երբեմն աղեղնագործին կցվում է սպիր, որը կոչվում է BLINDA-RAY: «Կույր» ռուսերեն թարգմանությամբ նշանակում է «կույր»: Անցած դարերում կույր բակին կապում էին քառանկյուն առագաստ, որն օգնում էր ծանր նավի մանևրելուն... Օգնում էր օգնելու, բայց տախտակամածից այն դժվար էր տեսնել, ինչի պատճառով էլ այն կոչվում էր կույր։ Լքեց կույրերի օգտագործումը տասնութերորդ դարում: Բայց ռելսը մնաց՝ կողքից մալուխները ձգելու համար, որոնք պահում են աղեղնաձիգը։ Սակայն երբեմն հիմա կույր ճառագայթի փոխարեն երկու պրոցես են դնում՝ ԲԼԻՆԴԱ-ՀԱՖԵԼ։

Իսկ աղեղնավորի տակ, մոտավորապես նույն տեղում, որտեղ ամրացված են բլինդա-ռայը կամ բլինդա-գաֆելները, հաճախ տեղադրվում է մեկ այլ սպար մաս: Նման գործընթաց, որը նայում է թեք կամ ուղղահայաց ներքեւ: Սա MARTIN Geek-ն է: Ինչու «գիկ» հասկանալի է. Կարծես կայմ բումեր։ Իսկ թե ինչու «Մարտին», ես, ճիշտն ասած, չգիտեմ։ Միգուցե այն հորինել է այդ անունով նավաշինողը...

Ես գիտեի մի կուրսանտի, ով սիրում էր բանաստեղծություններ գրել առագաստների և փոթորիկների մասին։ Ես հիշում եմ այս տողերը.

Ջուրն ու երկինքը հանդիպեցին աղմկոտ վեճի մեջ,

Իսկ օվկիանոսը վայրենի եռում էր։

Եվ մեր նավը թռավ առաջ ծովի վրայով,

Սանրերը հանում են Մարտին գիկի հետ...

Անտոշա Շտուկինը նախանձով հառաչեց։ Նա դեռ չգիտեր, թե ինչպես հորինել այսպիսի գեղեցիկ բանաստեղծություններ։

- Իսկ այսօրվա դասերի վերջում մենք կկատարենք վերջին սպար գծանկարը,- ասաց Յակով Պլատոնովիչը: - Bowsprit բոլոր մանրամասներով: Ես կփորձեմ սկսել, իսկ դու, Սլավա, օգնիր ...

Եվ այդպես էլ արեցին...

- Ուղղակի իսկական փռվող ծառ նավի աղեղի վրա,- ասաց Վասյան:

— Այո՛,— համաձայնեց Յակով Պլատոնովիչը՝ ափից հանելով կավիճը։ - Իսկ Մագելանի և Ֆրենսիս Դրեյքի ժամանակ ծանր նավերի վրա, ինչպիսիք են գալեոնները և գծի հնագույն նավերը, հավելյալ կայմ դրեցին ջիբի կամ ռումբի աղեղի վրա՝ մեկ կամ երկու յարդով, գագաթով։ Այդպես էլ կոչվում էր - բ ու շպ ր և տ ն ա ի մ ա չ տ ա։

Եվ նման նավերի վրա գտնվող միզենի հետևում երբեմն մեկ այլ կայմ կար՝ նաև փոքր, օժանդակ։ Բ ո ն ա վ ե ն տ ուր – մա չ տ ա. «Բոնավենտուրա» որոշ լեզուներով նշանակում է «հաջողություն»: Հավանաբար, նավաստիները հավատում էին, որ այս կայմը ավելի հաջող կդարձնի նավի կառավարումը։

Նավի սփարների և հենարանների տակ հասկացվում է շարժվող կամ հանգստի վիճակում գտնվող ողջ տեխնիկան՝ կայմերը, բեռների կիսագնդերը, բակերը, հաֆելները, բեռնախցիկները, շղարշները, մնացորդները՝ դրանց հետ կապված բոլոր մանրամասներով։ Այս անունը պահպանվել է առագաստանավերի ժամանակներից, սակայն դրա իմաստը զգալիորեն փոխվել է այս ընթացքում։ Այսպիսով, ի սկզբանե առագաստանավի սփրերն ու սարքավորումն ապահովում էին նավի առաջխաղացումը, իսկ այժմ նրանց հիմնական խնդիրն է ժամանակակից բեռնատար նավերի վրա բեռնատար սարք տեղադրելը, իսկ մարդատար նավերի, սառցահատների, քարշակների և նմանատիպ լողացող նավերի վրա՝ ազդանշանային սարքավորումներ: .

Առագաստանավի սպառազինություն

ա - բարկի սպառազինություն օժանդակ շարժիչով. բ - առագաստանավային սարքավորումների տեսակները. գ - առագաստանավերի տեսակները.

1 - mizzen boom; 2 - միզեն; 3 - mizzen mast; 4 - mizzen hafel; 5 - նավարկության վերին առագաստ; 6 - cruise topmast; 7 - mainsail-bram-topmast; 8 - grotto-bom-bram-ray; 9 - main-bom-bramsel; 10 - grotto-bram-ray; 11 - հիմնական-բրամսել; 12 - cruise-bram-staysail; 13 - cruise-wall-staysail; 14 - աբսիդ; 15 - վերին մայր առագաստ; 16 - ստորին մայրուղի; 17 - grotto; 18 - հիմնական վերնամաս; 19 - հիմնական կայմ; 20 - վերին grotto-mars-rai; 21 - ստորին grotto-mars-ray; 22 - grotto-rai; 23 - mainsail-bom-bram-staysail; 24 - mainsail-bram-staysail; 25 - mainsail-stay-sail; 26 - for-bom-bram-ray; 27 - նախա-բրամ-տոպմաստ; 28 - նախա-բոմ-բրամսել; 29 - նախա-բրամ-ճառագայթ; 30 - առջևի փրփուր; 31 - for-bom-bram-stay; 32 - bom-jib-leer; 33 - վերին ճակատ-մարս-ճառագայթ; 34 - վերին ճակատ-Մարսել; 35 - առջևի վերնամաս; 36 - ստորին նախա-մարս ճառագայթ; 37 - ստորին նախա-Մարսել; 38 - ֆոքե ճառագայթ; 39 - առաջամաս; 40 - պատառաքաղ; 41 - առջևի մաստ-մնացորդ; 42 - միջին ջիբ; 43 - ջիբ; 44 - բում-ջիբ; 45 - bowsprit; 46 - լատինական առագաստ; 47 - ուղիղ փոցխ առագաստ; 48 - luger կամ rake sail Tretyak; 49 - կողպեք կամ փոցխ առագաստի քառորդ; 50 - սպրինտ առագաստ; 51- gaff sail; 52 - գուարի; 53 - Բերմուդյան առագաստ; 54 - երբևէ; 55 - անտառահատ; 56 - կետչ; 57 - deuhmast hafel schooner; 58 - երկկայմին վերին առագաստային շուն; 59 - բրիգանտին (շուներ բրիգ); 60 - բրիգ; 61 - եռամաս gaff schooner; 62 - երեք կայմ վերին առագաստային շուն; 63 - եռակայմ վերին առագաստային շուն; 64 - բարքենտին (schooner-bark); 65 - հաչալ; 66-ը լիովին զինված նավ է։

Սպարերի հիմնական մասը կայմն է։ Կախված օգտագործման նպատակից՝ առանձնանում են ազդանշանային, բեռնատար և փայտից կամ պողպատից կամ թեթև մետաղից պատրաստված խողովակներ։ Գլանափաթեթից բխող ուժերը կլանելու և ծանր ծովերում ցատկելու համար կայմերը ամրացվում են կողքերին կամ կենտրոնական հարթության վրա՝ պողպատե մետաղալարերից կազմված թաղանթների և հենասյուների օգնությամբ։ Ազդանշանային կայմերի վրա տեղադրված են ազդանշանային և ռադիոալեհավաքի բակեր, հաճախ նաև երկրի դրոշը բարձրացնելու հաֆել։ Թարմ տեղեկատվության կեղծման աշխատանքը մեզ հետ: Բացի այդ, նրանք ունեն դրոշակակիրներ և լապտերի համար նախատեսված պահող։

Բեռնատար նավերի սպարեր և կեղծիքներ

ա - հին դիզայնի բեռնատար նավի բեռների և ազդանշանային սարքեր. բ - բեռնատար նավ՝ բեռնատար բումերով և նավի ամբարձիչներով։

Ամենապարզ ձևավորումը խողովակաձև կայմերն են (նկ. ա-ից ներքևում), որոնք ունեն մեկական բեռի բում առջևից և հետևից: Այլ բեռների բումերը տեղավորելու համար կայմի վերին մասում տեղադրվում է սալինգ, իսկ տախտակամածից երկու կամ երեք մետր բարձրության վրա ամրացվում է տրավերս: Տրավերսի ծայրերը հենվում են օդափոխման կարճ սյուների վրա: Սալինգը և տրավերսը հաճախ բաղկացած են մեկ տուփի ճառագայթից (նկ. ստորև բ): Ամենից հաճախ հանդիպող երկոտանի կայմերը սովորաբար զուրկ են կանգնած կեղծիքներից՝ դրանով իսկ բարձրացնելով բաց տախտակամածի տեսանելիությունը: Երբեմն ծանր բեռնափոխադրումների սարքերով աշխատելիս մնացորդները տեղադրվում են հակառակ կողմում (նկ. գ ստորև):

բեռների կայմերը

ա - խողովակային կայմ; բ - գլանաձև կայմ՝ բեռնախցիկի սալինգով և տրավերսով. գ - երկոտանի կայմ. 1 - ալեհավաք երկաթուղով; 2 - ճառագայթ; 3 - լուսարձակի ճառագայթ; 4 - դիտակետ կայմի վրա («ագռավի բույն»); 5 - տղաներ; 6 - վերին մաս; 7 - saling; 8 - օդափոխման սյունակ; 9 - բեռների բումի հիմքը:

Բեռների կիսագնդերը, ի տարբերություն կայմերի, հազվադեպ են հագեցված վերնամասերով և տեղադրվում են զույգերով նավի կենտրոնական հարթությունից դուրս՝ լյուկերի միջև կամ լյուկերի վրա։ Որպես կանոն, դրանք չեն ունենում, բայց հաճախ կապվում են միմյանց հետ կապող կեցվածքի կամ տրավերսի միջոցով։ Բեռների կիսագնդերը հաճախ օգտագործվում են բեռնախցիկը օդափոխելու համար. այս դեպքում դրանցում նախատեսված են տախտակամած օդափոխիչի վարդակներ:

Բեռների կիսագնդեր

ա - կիսագնդերի գտնվելու վայրը. բ - կիսագնդեր տրավերսով; գ - կիսագնդեր գլխարկներով և ծածկոցներով; դ - կիսագնդեր առանց մնացորդների. 1 - վերին մաս; 2 - տրավերս; 3 - բեռների կիսակայմ; 4 - տոպրիկ; 5 - տղաներ:

Կայմերն ու կիսագնդերը ամրացվում են թաղանթներով և հենարաններով, որոնք գրեթե բոլոր դեպքերում բաղկացած են պողպատե մալուխներից։ Դրանք մի ծայրով ամրացվում են կայմին (սալինգ) կամ կիսագնդին ամուր հետնամասերով (մալուխային հետույք), իսկ մյուս ծայրով` պարսպի անմիջական հարևանությամբ գտնվող պատերի հիմքերին: . Ծածկոցները կամ հետույքով մնացորդները բլթակների օգնությամբ ամրացվում են կայմի կամ պատերի վրա; պատառաքաղի պարանների կողպեքների առկայության դեպքում բլիթները չեն պահանջվում: Ծածկոցների կամ մնացորդների և շղարշների միջև կան մալուխներ քաշելու կապանքներ:

Բակերը կախվում են կայմերից բեյֆոտի օգնությամբ, որը պետք է բակերը պահի կայմերից բավականաչափ հեռավորության վրա, որպեսզի տղաները չխանգարեն իրենց բրասոպին (շրջադարձին):

Բեյֆոտը, որը հին հռոմեացիները անվանում էին apguipa, մի գոտի էր, որը ձևավորվում էր մի քանի մալուխային գուլպաներից: Այնուհետև, այս գոտին փոխարինվեց փշրված փայտե գնդիկներով՝ ռաքս-կլոտներով, մարջաններով կամ հայրնոցներով (տերևորիչներ), որոնք տեղադրված էին երկու կամ երեք զուգահեռ մալուխների վրա: Վերջիններս պահվում էին միմյանց նկատմամբ որոշակի դիրքում՝ ուղղահայաց երկար փայտե թիթեղների՝ ռաքս-լորձի օգնությամբ, որոնք դրված էին ռաքս-կլոտների արանքում։ Հաղորդալարերն իրենք են անցել ռաքս-շորերի և ռաքս-սլագների միջով:

ուսումնական նավի լուսանկարը, տեսարանը ծայրից.

բ - լուծը putens-shrouds; 7 - ezelgoft; 8 - mizzen boom; 9 - mizzen hafel; 10 -բու-Լ^րիկ-ֆալ; 13 - erens backstays; 14 - իոկ հաֆել; 15 - հետույք խիստ բլոկի համար I ^ l dowels տեղադրելու համար; 20 - լուծը հետույքով mizzen-boom նշանների համար; 21 - "" - կեռներ; 25 - միզեն-գնկա թերթ:

կոչվում էին ռաքս-մալուխներ կամ ռաքս-բոզուկներ, իսկ բակը ծածկող մալուխը և այն սեղմելով դեպի կայմը կոչվում էր Իտալիայում դրոսսա (նկ. 298, ա-բ): Գոյություն ունեին զանազան տեսակի պարանների բեյֆոտ կամ ռաքսի լծեր։

Ներքևի բակերում և մարս-բակերում ռաքս-լուծը ձևավորվում էր երեք շարք ռաքս-ճոպաններով՝ խցաններով (նկ. 298, գ): Միջին rax-rope

Բրինձ. 297 Mizzen բում և ժամանակակից առագաստանավի պողպատե կայմ:

Ես նրան, ստորին կայմ; 2 "- վերին մաս; 3 մար; 4 - putens guys; 5 -. մասգլուխ; 6 spurs stengn; 7 shknv-gat հետ ճախարակ պատի-vytrepa; 8 - ezelgoft; 9 - լծի պուտենո-շրուդներ; 10 «» լուծ հա-4ել կրունկի քորոցի (պտուտակի) համար; Եվ - քորոցով հաֆել կեղծելը; 12 - լուծը հետույքի մասին՝ dirik-fal վերամբարձ բլոկը ամրացնելու համար; 13 ~ հետույքով լուծ՝ դիրնկ-հալյարդի արմատային ծայրերն ամրացնելու և էրենս հետնամասերի համար; 14 - ճախարակ լարերի միացման համար trisel-halyard; 13 - նոկ հաֆել; 16 - հետույք դրոշի բլոկի համար; 17 - քորոց; 18 ~ yoke համար gnk կրունկի քորոց; 19 - հաֆել; 20 - mizzen boom; 21 - լուծը հետույքով և ուսի ժապավենով gnk-sheets համար; 22 - լուծ բում-թափիչների համար; 23 փայտե լուծ՝ դոդների տեղադրման համար։

ծայրերում նա ուներ մատնոց, իսկ ծայրահեղները՝ մեկական կրենգել։ Ռաքսի լուծը տեղադրվել էր այնպես, որ այն պտտվում էր կայմի հետնամասով, վիրակապի պես, իսկ ծայրամասային ռաքս-մալուխների ազատ ծայրերը, որոնք անցնում էին համապատասխան մատնոցով և կրենգելներով, ամրացվում էին բակի մեջտեղում ^ .

Յուֆերի միջով (յուֆերը փայտե բլոկ է՝ առանց ճախարակների, որի մեջ երկու-երեք անցք են փորված՝ համապատասխան սարքավորումը միացնելու համար), տեղադրված է բեյֆոտի մեջտեղում։

Բրինձ. | b ^ - є երկու շարք կտորներ; գ - ստորին բակ; դ - անգլերեն տիպ; e - bram-ray; զ - անպիտան rue galleys.

1 - rax-clots; 2 «» քաղցկեղ-օլիզներ; 3 «խեցգետիններ; ի «■ րաքո– թրոոսի վերջը; - 5 - կրէի» գելո; 6 ե. մատնոց.

երկու ծայրը բաց է թողնվել՝ հալյարդը և նիրալ ռաքս-բուգելը: Նրանք օգնեցին վերահսկել ռաքս-լուծը բակի վայրէջքի և վերելքի ժամանակ (նկ. 299):

Քանի որ ստորին բակերը հազվադեպ են իջեցվել ու բարձրացվել, XVIII դ. ռաքսի լուծը փոխարինվեց անգլիական տիպի ավելի պարզ լուծով (տես նկ. 298, դ): Այն բաղկացած էր շքիմուշգարով փաթաթված և կաշվով պատված մալուխից, որի մի ծայրում կար քրենգել։ Ռաքսի լուծը ծածկեց կայմը, իսկ ռաքսի պարանը, կռանալով բակի ու կայմի շուրջը, անցավ կրենգելների միջով և իջավ կայմի աջ կողմը։

Մալուխի վերջում կար բլոկ, որը կայմի գործընկերոջ մոտ տեղադրված մեկ այլ բլոկի հետ միասին ձևավորում էր վերելակ: Այս ռաքսի ամբարձիչները կամ բեյֆութ ամբարձիչները ծառայում էին ռաքսի լուծը լցոնելու և փորագրելու համար: Բացի այդ, փաթաթվել է ևս մեկ մալուխ, որը շրջել է բակով և կայմով և ուրիշների օգնությամբ լցոնվել։

^ Նման լարերի դեպքում բակը իջեցնելիս կամ բարձրացնելիս ռաքս-լուծը չէր կարող գրգռվել։

կայմի հակառակ կողմում տեղադրված վերելակներ. Անգլիական rax-bugel-ն ուներ հալյարդ և նիրալ (նկ. 300):

Բրամի բակերի ռաքսի լուծը գրեթե նույնն էր, ինչ ստորին բակերի լծերը. այն ուներ երկու ռաքս մալուխ՝ խցաններով։ Երկու ռաքս-մալուխները միացված էին մի կողմից և կազմեցին կրենգելներ։ Ռաքսի լուծը պտտվեց կայմի շուրջը, ապա ռաքսի պարանները երկու-երեք գուլպանով ծածկեցին բակը և, անցնելով կրենգելի միջով, ամրացվեցին։ Նման ռաքս-լուծ օգտագործվում էր փոքր նավերի ստորին բակերի և մարս-բակերի վրա (տես նկ. 298, ե):

Mizan-ryu rax լուծը նույնպես բաղկացած էր երկու ռաքսի պարաններից՝ խցաններով։ Մեկից

Բրինձ. 299. Ներքեւի բակի Ռաքս լուծ.

I - rax լուծ; 2 - կայմ; .5 - ճառագայթ; 4 - halyard rax-yoke; 5 - nn-ral rax-yoke.

Նկար 300. Անգլերեն տիպի rax yoke ստորին կայմի վրա:

1 - rax-yoke; 2 - կայմ; 3-ray; 4 - halyard rax-yoke; 5 - nral rax-yoke; 6 - ■ անպիտան բլոկ) 7 - ամբարձիչ rax-yoke; 8 - երկրորդ taln.

Մյուս կողմից, երկու ռաքս-մալուխները միահյուսվել են մի ծայրով և ամրացվել յուֆերների վրա, իսկ մյուս կողմից շրջել են բակով «անցել են նշված յուֆերների միջով և ամրացվել են երկու ճախարակի բլոկի վրա (նկ. 301): ) Մյուս բլոկը գտնվում էր քառորդ տախտակամածի կայմի մոտ և առաջինի հետ միասին կազմում էր ռաքս-թալին։

Կույր-ռեյի և բոմ-բլինդ-ռեյի ռաքսի լուծերը հատուկ մալուխային պարսատիկներ էին (նկ. 302): Գալեյների վրա ռաքսի լուծերը՝ սրիկաները, բաղկացած էին երեք ռաքսի պարաններից՝ թրոմբներով, բայց առանց փոցխի լորձերի (տես նկ. 29c, 1):

19-րդ դարում զանազան նորամուծություններ աստիճանաբար ներմուծվում են ռաքսի լծերի արտադրության մեջ, սակայն մինչև դարի վերջը հիմնականում օգտագործվում են պարզ լծեր։

Ժամանակակից առագաստանավերի վրա ստորին բակերի ոտքը կարող է լինել տարբեր տեսակի:

Բեյֆոտ շղթաների պարսատիկներով - շղթայական բեյֆոտ (նկ. 303) - լարերի առումով գրեթե ամբողջությամբ կրկնում է պարզեցված մալուխային ռաքս-լուծը:

Երկաթե բեյֆոտը կազմված է ճտերի տակ գտնվող կայմի վրա ամրացված լծից, որը միացված է բակում ամրացված երկու լծերի՝ օգտագործելով պտտվող պտուտակը և եղջյուրաձև կապող ձող։ Ինքը՝ ռայը կախված է հատուկ շղթայի վրա՝ բորգի, որի մի ծայրը ամրացված է ռայի մեջտեղում՝ լծի վրա, իսկ մյուսը՝ սալինգի տակ (նկ. 304)։ Պողպատե կայմերի վրա օգտագործվում են միայն մետաղական բեյ ոտքեր (նկ. 305):

Գոյություն ունեն հինգ տեսակի bayfoot Mars-Rays: Առաջին տեսակը պարզ մարսա-բ է< й-

Բրինձ. 301. Rax-bougel mizzen-ryu.

Բրինձ. 302. Rax-bougel blind-ray եւ bom-blind-ray.

ոտք - բաղկացած է միմյանց հետ կապված երկու պարսատիկներից, որոնք հյուսված են շքիմուշգարով և պատված կաշվից: Այն կարող է պատրաստվել պողպատե ծայրերից կամ շղթաներից (նկ. 306, ա):

Երկրորդ տիպի Marsa-bayfoot-ը բաղկացած է մեկ շարք ռաքս-թրոմբերից, որոնք ցցված են բուսական կամ պողպատե մալուխի վրա և միմյանցից զույգերով բաժանված են ռաքս-լորձով:

Բրինձ. 303. Շղթայական բեյֆոտ.

1 <- рей; 2 - цепной бейфут; 3 <- скоба для крепления борга; 4 леер; 5 перты; 6 блоки фала рея; 7 - обухи; 8 - оодперткя.

Բրինձ. 304. Ներքևի բակերի և ներքևի տոպ-բակերի երկաթե բեյֆոտ.

1 - ստորին կայմ; 2 - վերին մաս; 3 - կայմի վերև; 4 - spur stengn; 5 - գուլպաներ; 6 երկար սալինգ; 7 - մարս; 8 - puteno-shrouds; 9 - լուծը putens-shrouds; տասը»։ bu-gel բրա; Ես - ճտեր; 12 - yuffers putens-shrouds- ը պատերի ամրացման համար; 13ezelgoft՝ Mars-ray bayfoot pin-ի անցքով; 14 - bayfoot mars-ray; 15 - բակի աջակցություն, փոխարինելով բորգը; 16 -= ստորին բակի բեյֆոտ; 17 - bayfoot լուծը կայմի վրա; 18 - բեյֆոտի լուծեր ստորին բակում; 19 =. լուծը հետույքի մասին բորգի ամրացման համար; 20 ^ բորգ.

Երրորդ ՏԵՍԱԿԸ Կախովի բաստինգով փայտե կցորդ է՝ բակի հետևի մասում տեղադրված ռաքսի սեղմիչ, մեջտեղում կայմի կիսաշրջանաձև վարդակով: Բույնը փակված է պտուկով կիսաշրջանաձև երկաթե ցցվածքով։ Այս բաստինգը կարող է բաղկացած լինել նաև կտորներից (նկ. 307, բ):

Բրինձ. 305, Բեյֆոտ ստորին բակի վրա մետաղյա կայմի վրա (կողային և վերևի տեսք):

Բրինձ. 306. Mars-rai-ի բեյֆոտ՝ ա - պարզ բեյ.

I - ճառագայթ; 2 - կայմ; 3 "" bayfoot;

բ - ոտնաթաթի ոտնաթաթը կախովի բշտիկով:

1 - «crab-clamp»; 2 - լծեր; 3 - ճառագայթ; 4 - բազրիք առագաստի վերին շերտը ամրացնելու համար. 5 - բազրիք՝ մեջքերը կապելու համար; բ - երկաթե ցողում;

գ - բեյֆոտ՝ «կլատչով» վերին մարս-ռայի համար:

1 - ճառագայթ; 2 - կայմ; 3 վտ փայտե կցորդիչ; 4 էջ երկաթե սեղմակ; 5 - Bayfoot միացնող շերտ; 6 - բեյֆոտ լուծեր բակում.

Չորրորդ տեսակը` կցորդիչով բեյֆոտը, հիմնականում օգտագործվում է վերին առագաստների համար, եթե նավն ունի կրկնակի վերին առագաստներ (ներքևի և վերին): Կցորդիչը բաղկացած է կոշտ փայտից պատրաստված գլանաձևի երկու կեսից, որը ծածկում է կայմը և պարփակված երկաթե սեղմակի մեջ, որը պտտվող օղակի միջոցով միացված է բակի վրա դրված լծերին։ Կցորդիչը կարող է լինել նաև մետաղական, այս դեպքում

թեյ այն ներսից հաղորդակցվում է մաշկի հետ, ինչը հեշտացնում է կայմի երկայնքով սահելը: Այս տեսակի Bayfoot-ը փոխարինեց նախորդներին (նկ. 306, գ):

Հինգերորդ տիպի Bayfoot-ը կանթեղային կցամաս է: Այն պտտվում է ezelgoft-ի առջևի մասում տեղադրված քորոցի շուրջ: Այս դեպքում շղթայական բորգի փոխարեն օգտագործվում է մետաղյա հենարան, որը տեղադրվում է ոտնաթաթի տակ և հենվում գագաթներին (տես նկ. 304):

«և որ բեյֆոտը դրված է ստորին մարս-ռելսերի և ստորին բրամ-ռելսերի վրա.

Կաշվե պատյանով պատված երկու պարսատիկներից կազմված հասարակ բազկաթոռի և բամբակյա ռելսերի վրա տեղադրվում է կաշվից պատված երկու պարսատիկ ոտք, կա՛մ ամրակապ և մետաղյա ամրակով կամ կտորի գոտի (տես նկ. 306, բ և 307): .

Բեյֆոտ գաֆ. Հաֆելի գարշապարի բեղերին, որոնք ծածկում են կայմը կամ տրիզել-կայմը, կցվում է բեյֆոտ, որը ձևավորվում է մի շարք թրոմբներից՝ առանց ռաքսի: Այս բեյֆոտը թույլ է տալիս գաֆին շարժվել կայմի երկայնքով և շրջվել:

Bayfoot mizzen geek. Ի հավելումն բեյֆոտի, որը նման է գաֆի ոտնաթաթի, բումի պտույտը կարող է ունենալ մետաղական կցամաս, որը թույլ է տալիս պտտվել (տես նկ. 296 և 297):

- (հոլանդերեն boegspriet, boeg bend, curvature և spriet pole-ից): Կամ, որը տեղադրված է նավի առջևի անկյան տակ: Ռուսերենում ներառված օտար բառերի բառարան. Չուդինով Ա.Ն., 1910. BOOSPRIT աղեղնագործ, թեքված քթի վրա և ... ... Ռուսաց լեզվի օտար բառերի բառարան

Հորիզոնական կամ թեք ճառագայթ, որը դուրս է ցցվում առագաստանավի նավից։ Այն ծառայում է եռանկյունաձև աղեղնավոր առագաստները առաջ բերելու համար՝ նավի մանևրելիությունը բարելավելու և առջևի կայմը մասամբ ամրացնելու համար: Ծովային ... ... Ծովային բառարան

BUSHPRIT, bougsprit արական, ծովային: առջևի կայմը նավի վրա՝ թեք առաջ ընկած, ջրահատի հետևում։ Աղեղնավորի շարունակությունը՝ ջիբ, իսկ լայնակի ծառը՝ նրբաբլիթներ: Աղեղնավորի առագաստները եռանկյունաձև են. Բառարան… … Դալի բացատրական բառարան

Bugsprit, mast, spars Ռուսական հոմանիշների բառարան. bowsprit գոյական, հոմանիշների թիվը՝ 3 bowsprit (1) mast ... Հոմանիշների բառարան

- (անգլերեն bowsprit-ից) առագաստանավի ցողունից այն կողմ դուրս եկող հորիզոնական կամ թեք ճառագայթ: Ծառայում է հիմնականում աղեղնավոր առագաստների ամրացման համար... Մեծ Հանրագիտարանային բառարան

Եվ BUGSPRIT, bowsprit, ամուսին: (հոլանդական boeg-ից՝ նավի աղեղը և ձողիկը) (մար.)։ Ճառագայթը, որը թեք ցցված է նավի աղեղից առաջ։ Ուշակովի բացատրական բառարան. Դ.Ն. Ուշակովը։ 1935 1940 ... Ուշակովի բացատրական բառարան

Ծառ, որը տարածվում էր ծովից դուրս նավի աղեղի վրա հորիզոնական կամ ինչ-որ անկյան տակ: Հորիզոնի նկատմամբ ամենամեծ անկյունը հասնում է 35°-ի։ B.-ն կա՛մ ամրացված է, կա՛մ սահող, այսինքն՝ մեկը, որի արտաքին մասը կարող է կրճատվել՝ այն ներս հրելով ... ... Հանրագիտարանային բառարան Ֆ.Ա. Բրոքհաուսը և Ի.Ա. Էֆրոն

ԲԱՅՑ; մ [հոլանդերեն] boegsprit] Մոր. Հորիզոնական կամ թեքված ձողը, որն օգտագործվում է աղեղը տանելու համար, առագաստ է շարժվում առաջ: * * * աղեղնավոր (անգլերեն bowsprit-ից), առագաստանավի ցողունից այն կողմ դուրս եկող հորիզոնական կամ թեք ճառագայթ։ Ծառայում է հիմնականում… Հանրագիտարանային բառարան

Աղեղնաձիգ (անգլ. bowsprit, հոլանդական boegspriet), նավի ցողունից այն կողմ դուրս եկող հորիզոնական կամ թեք ճառագայթ։ Առագաստանավերի վրա Բ.-ն ծառայում է աղեղնավոր առագաստները (ջիբսերը) առաջ տանելու համար՝ դրանով իսկ մեծացնելով ընդհանուր մակերեսը ... ... Խորհրդային մեծ հանրագիտարան

M. Հորիզոնական կամ թեք ճառագայթ առագաստանավի վրա, որը ծառայում է աղեղնավոր առագաստները առաջ տանելու համար։ Եփրեմի բացատրական բառարան. Տ. Ֆ. Եֆրեմովա. 2000... Էֆրեմովա ռուսաց լեզվի ժամանակակից բացատրական բառարան

Գրքեր

• Կոմպլեկտ «Հրաշքների ծով. ուրվական նավ» (147261), . Ձեր ուշադրությունը հրավիրված է «Ghost Ship» ինտերակտիվ ակվարիումին: Բաղադրությունը՝ ակվարիում, կայմ, նավակ (2 հատ), աղեղնագործ, առջևի տախտակամած (բաք), վանդակապատեր (6 հատ), միջին տախտակ…
• Ուսումնական աուդիո հանրագիտարան. Նավեր. Ջրային տրանսպորտ (MP3 աուդիոգիրք), Ա.Լուկին. «Տրանսպորտ» շարքը ներառում է չորս սկավառակ, որոնք լսելուց հետո երեխաները շատ բան կսովորեն ինքնաթիռների և օդանավերի, մեքենաների և հեծանիվների, նավերի, մետրոյի և երկաթուղու մասին։ Այս դրվագում՝ ինչպես...