Ինչպես խորտակվեց Վիլհելմ Գուստավ նավը. Վավերագրական «Վիլհելմ Գաստլոֆի վերջին արշավը»

«Վիլհելմ Գուստլոֆ» ( գերմ. ՝ Wilhelm Gustloff ), գերմանական մարդատար ինքնաթիռ, որը պատկանում է գերմանական «Ուժ ուրախության միջով» կազմակերպությանը (գերմ.՝ Kraft durch Freude - KdF), 1940 թվականից՝ լողացող հիվանդանոց։ Այն կրում է կուսակցության առաջնորդ Վիլհելմ Գուստլոֆի անունը, ով սպանվել է հրեա ահաբեկչի կողմից։

Գործարկվել է 1937 թվականի մայիսի 5-ին։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այն օգտագործվել է որպես հիվանդանոց և հանրակացարան: Նավի մահը, որը տորպեդահարվել է 1945 թվականի հունվարի 30-ին խորհրդային Ս-13 սուզանավի կողմից Ա. միայն պաշտոնական տվյալներով՝ այնտեղ զոհվել է 5348 մարդ, իսկ մի շարք պատմաբանների կարծիքով իրական կորուստները կարող են լինել ութից ավելի քան ինը հազար զոհ։

«C» տեսակի սուզանավ

ֆոն

Այն բանից հետո, երբ 1933 թվականին Ադոլֆ Հիտլերի գլխավորած Ադոլֆ Հիտլերի գլխավորած Նացիոնալ-սոցիալիստական ​​բանվորական կուսակցությունը իշխանության եկավ, նրա գործունեությունից մեկն էլ Գերմանիայի բնակչության համար սոցիալական ապահովության և ծառայությունների լայն ցանցի ստեղծումն էր։ Արդեն 1930-ականների կեսերին միջին գերմանացի աշխատողը ծառայությունների և նպաստների մակարդակով, որին նա իրավունք ուներ, բարենպաստորեն տարբերվում էր Եվրոպայի կապիտալիստական ​​երկրների բանվորներից։ Աշխատավոր դասակարգի ժամանցը կազմակերպելու համար ստեղծվեցին այնպիսի կազմակերպություններ, ինչպիսիք են «Ուժը ուրախության միջով» (գերմ. Kraft durch Freude - KDF), որը Գերմանիայի աշխատանքային ճակատի (DAF) մաս էր կազմում։ Այս կազմակերպության հիմնական նպատակը գերմանացի աշխատողների համար հանգստի և ճանապարհորդության համակարգ ստեղծելն էր։ Այս նպատակն իրականացնելու համար, ի թիվս այլ բաների, կառուցվեց մարդատար նավերի մի ամբողջ նավատորմ՝ ապահովելու էժան և մատչելի ճանապարհորդություններ և նավարկություններ: Այս նավատորմի դրոշակակիրը պետք է լիներ նոր հարմարավետ նավ, որը նախագծի հեղինակները նախատեսում էին անվանել գերմանացի ֆյուրերի անունը՝ «Ադոլֆ Հիտլեր»։

Վիլհելմ Գուստլոֆի սպանությունը

1936 թվականի փետրվարի 4-ին Դավոսում հրեա ահաբեկիչ Դեյվիդ Ֆրանկֆուրտերի կողմից սպանվեց շվեյցարական NSDAP առաջնորդ Վիլհելմ Գուստլոֆը։ Նրա մահվան պատմությունը լայն տարածում է գտել հատկապես Գերմանիայում։ Շվեյցարիայի նացիոնալ-սոցիալիստների առաջնորդի սպանությունը հստակ հաստատումն էր այն բանի, որ աշխարհը կազմակերպված հրեականությունը բացահայտ պատերազմ հայտարարեց գերմանական ժողովրդին, որը դուրս էր եկել իր վերահսկողությունից։ Վիլհելմ Գուստլոֆին հուղարկավորեցին պետական ​​պատիվներով, նրա պատվին բազմաթիվ ցույցեր անցկացվեցին ողջ Գերմանիայում, և Գերմանիայում բազմաթիվ առարկաներ կոչվեցին նրա անունով։

Այս առումով, երբ 1937 թվականին Blom & Voss նավաշինարանից պատվիրված զբոսանավն արդեն պատրաստ էր մեկնարկի, Գերմանիայի ղեկավարությունը որոշեց հավերժացնել նրա անունը նավի անունով։

1937 թվականի մայիսի 5-ի հանդիսավոր մեկնարկին, երկրի պետական ​​այրերից բացի, ժամանեց նաև Գուստլոֆի այրին, ով ավանդաբար շամպայնի շիշը կոտրեց երթևեկության կողքին:

Բնութագրերը

Տեխնոլոգիական տեսանկյունից Wilhelm Gustloff-ը բացառիկ նավ չէր։ այն կառուցվել է հարմարավետ նավարկության համար։ Այնուամենայնիվ, հարմարությունների, սարքավորումների և հանգստի հարմարությունների առումով այս նավը իսկապես լավագույններից մեկն էր աշխարհում: Ի տարբերություն այս դասի այլ նավերի՝ Gustloff-ը, ի հաստատում նացիոնալ-սոցիալիստական ​​համակարգի «անդասակարգ բնույթի», ուներ նույն չափի խցիկներ և նույն գերազանց հարմարավետություն բոլոր ուղևորների համար։ Ինքնաթիռը տասը տախտակամած ուներ։ Դրա վրա կիրառված ամենավերջին տեխնոլոգիաներից մեկը բաց տախտակամածի սկզբունքն էր՝ խցիկներով, որոնք ուղիղ մուտք ունեն դեպի այն և լանդշաֆտի հստակ տեսարան: Ինքնաթիռը նախատեսված էր 1500 մարդու համար։ Նրանց տրամադրվել էր նրբաճաշակ զարդարված լողավազան, ձմեռային այգի, ընդարձակ մեծ սրահներ, երաժշտական ​​սրահներ և մի քանի բարեր։

Բացի զուտ տեխնիկական նորամուծություններից և անմոռանալի ճամփորդության համար լավագույն հարմարեցումներից, Վիլհելմ Գուստլոֆը Երրորդ Ռեյխի մի տեսակ ծովային խորհրդանիշ էր՝ որպես պատմության մեջ առաջին ազգային սոցիալիստական ​​պետություն: Ըստ Ռոբերտ Լեյի, ով գլխավորում էր Գերմանիայի Աշխատանքային ճակատը, նման երթուղիները կարող էին. , Միջերկրական ծովի ափով, մինչև Նորվեգիայի և Աֆրիկայի ափերը

Գերմանիայի քաղաքացիների համար Գուստլոֆով ուղևորությունը ոչ միայն անմոռանալի էր, այլև մատչելի՝ անկախ սոցիալական կարգավիճակից։ Օրինակ, Իտալիայի ափերով հնգօրյա նավարկությունը արժեր ընդամենը 150 ռայխսմարկ, մինչդեռ սովորական գերմանացու միջին ամսական եկամուտը կազմում էր 150-250 ռայխսմարկ։ Համեմատության համար նշենք, որ այս ինքնաթիռի տոմսի արժեքը կազմում էր Եվրոպայում նմանատիպ նավարկությունների արժեքի միայն մեկ երրորդը, որտեղ դրանք կարող էին թույլ տալ միայն հարուստների և ազնվականների ներկայացուցիչները: Այսպիսով, «Վիլհելմ Գուստլոֆն» իր հարմարություններով, հարմարավետության և մատչելիության մակարդակով ոչ միայն անձնավորեց նոր, իսկապես ժողովրդական պետական ​​համակարգի հաջողություններն ու ձեռքբերումները, այլև ամբողջ աշխարհին հստակ ցույց տվեց նացիոնալ-սոցիալիզմի առավելությունները։

Ուղևորատար «Վիլհելմ Գուստլոֆ»
Կռուիզային նավատորմի դրոշակակիր

Առաջին պաշտոնական նավարկությունը տեղի ունեցավ 1938 թվականի մայիսի 24-ին, և դրա ուղևորների գրեթե երկու երրորդը Ավստրիայի քաղաքացիներ էին, որոնց ժողովուրդն իրեն համարում էր Գերմանիայի մաս։ Նավարկությունը իսկական հաղթանակ էր՝ Գերմանիայի նոր կառավարության ձեռքբերումների վկայությունը։ Համաշխարհային մամուլը խանդավառությամբ նկարագրել է նավարկության մասնակիցների տպավորությունները և նավում գերազանց սպասարկումը։ Անգամ Գերմանիայի կանցլերն ինքը ժամանեց նավ, որը խորհրդանշում էր նրա ղեկավարությամբ երկրի բոլոր լավագույն ձեռքբերումները։ Այս իրադարձությունից հետո նավը սկսեց կատարել այն խնդիրը, որի համար կառուցվել էր՝ մատչելի, հարմարավետ նավարկություններ ապահովել Գերմանիայի աշխատողներին։

Իջնում ​​դեպի ջուր. «Վիլհելմ Գուստլոֆ».

«Վիլհելմ Գուստլոֆը», իր ուղեւորատար նավարկության գործունեության ընթացքում, պարզվեց, որ նույնպես փրկարար նավ է։ Առաջին հաջող, թեև չծրագրված միջադեպը տեղի է ունեցել 1938 թվականի ապրիլի 2-ին Հյուսիսային ծովում աղետի մեջ գտնվող անգլիական Pegway նավի նավաստիներին փրկելու ժամանակ։ Նավապետի խիզախությունն ու վճռականությունը, ով թողեց երեք նավերի երթը բրիտանացիներին փրկելու համար, նշվեց ոչ միայն համաշխարհային մամուլի, այլև անգլիական կառավարության կողմից. նավապետը պարգևատրվեց, իսկ ավելի ուշ հուշատախտակ տեղադրվեց: նավ. Այս առիթով, երբ ապրիլի 10-ին Գուստլոֆը օգտագործվեց որպես լողացող ընտրատեղամաս Ավստրիայի բռնակցման հարցով պլեբիսցիտին մասնակցող Մեծ Բրիտանիայի գերմանացիների և ավստրիացիների համար, ոչ միայն բրիտանական, այլև համաշխարհային մամուլն արդեն դրականորեն էր գրում այդ մասին։ այն. Պլեբիսցիտին մասնակցելու համար երկու երկրների գրեթե 2000 քաղաքացիներ և մեծ թվով թղթակիցներ նավարկեցին դեպի Մեծ Բրիտանիայի ափերի չեզոք ջրեր։ Այս միջոցառման մասնակիցներից միայն չորսն են ձեռնպահ քվեարկել։ Արևմտյան, և նույնիսկ բրիտանական կոմունիստական ​​մամուլը հիացած էր նավով և Գերմանիայի ձեռքբերումներով։ Նման կատարյալ նավի ներգրավումը պլեբիսցիտին խորհրդանշում էր նորը, որն այն ժամանակ ամենուր էր Գերմանիայում:

Որպես նավատորմի նավատորմի դրոշակակիր՝ Wilhelm Gustloff-ը ծովում անցկացրեց ընդամենը մեկուկես տարի և 50 նավարկություն կատարեց Strength through Joy ծրագրի շրջանակներում: Ինքնաթիռում եղել է մոտ 65000 հանգստացող։ Սովորաբար տաք սեզոնին նավն առաջարկում էր ուղևորություններ Հյուսիսային ծովով, գերմանական ափով և նորվեգական ֆյորդներով։ Ձմռանը նավը նավարկությունների է գնացել Միջերկրական ծովով, Իտալիայի, Իսպանիայի և Պորտուգալիայի ափերին: Շատերի համար այս նավարկությունները մնացել են անմոռանալի և ամենաշատը լավագույն ժամանակԳերմանիայի նացիոնալ–սոցիալիզմի ողջ շրջանից։ Շատ սովորական գերմանացիներ օգտվեցին Strength Through Joy ծրագրի ծառայություններից և անկեղծորեն երախտապարտ էին երկրի ղեկավարությանը հանգստի հնարավորություններ տրամադրելու համար, որոնք անհամեմատելի են եվրոպական այլ երկրների հետ:

Բացի նավարկության գործունեությունից, Wilhelm Gustloff-ը մնաց պետական ​​նավ և ներգրավված էր Գերմանիայի կառավարության կողմից իրականացվող տարբեր գործողություններում: Այսպիսով, 1939 թվականի մայիսի 20-ին Վիլհելմ Գուստլոֆն առաջին անգամ տեղափոխեց զորքեր՝ Կոնդորի լեգեոնի գերմանացի կամավորներին, որոնք մասնակցում էին Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմին: Նավի ժամանումը Համբուրգ՝ գերմանացի կամավորներով, մեծ արձագանք է առաջացրել ողջ Գերմանիայում, և նավահանգստում կայացել է դիմավորման հատուկ արարողություն՝ պետական ​​ղեկավարների մասնակցությամբ։

Զինվորական ծառայություն

Ինքնաթիռի վերջին նավարկությունը տեղի է ունեցել 1939 թվականի օգոստոսի 25-ին։ Անսպասելիորեն Հյուսիսային ծովի մեջտեղում պլանավորված նավարկության ժամանակ նավապետը գաղտնագրված հրաման է ստացել շտապ վերադառնալ նավահանգիստ։ Կռուիզների ժամանակն ավարտվեց. մեկ շաբաթից էլ քիչ անց սկսվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը:

Զինվորական հոսպիտալ

Պատերազմի մեկնարկով KDF-ի գրեթե բոլոր նավերը հայտնվեցին զինվորական ծառայության մեջ: «Վիլհելմ Գուստլոֆը» վերածվեց հիվանդանոցային նավի (գերմ.՝ Lazarettschiff) և նշանակվեց գերմանական նավատորմի։ Էստոնը վերաներկվել է սպիտակ և նշվել կարմիր խաչերով, ինչը պետք է պաշտպաներ այն հարձակումներից՝ Հաագայի կոնվենցիայի համաձայն։ Առաջին հիվանդները սկսեցին ժամանել նավի վրա արդեն 1939 թվականի հոկտեմբերին: Ուշագրավ փաստ է այն, որ առաջին հիվանդների մեծ մասը վիրավոր լեհ բանտարկյալներն էին։ Ժամանակի ընթացքում, երբ գերմանական կորուստները շոշափելի դարձան, նավն ուղարկվեց Գոտենհաֆեն (Գդինիա) նավահանգիստ, որտեղ նա վերցրեց ավելի շատ վիրավորներ, ինչպես նաև Արևելյան Պրուսիայից տարհանված գերմանացիներ (Volksdeutsche):

Նավի ծառայությունը որպես զինվորական հոսպիտալ ավարտվեց. նավատորմի ղեկավարության որոշմամբ այն նշանակվեց Գոտենհաֆենի սուզանավերի դպրոցին։ Ինքնաթիռը կրկին ներկվել է մոխրագույն քողարկման մեջ, և նա կորցրել է Հաագայի կոնվենցիայի պաշտպանությունը, որը նախկինում ուներ:

Վերափոխվելով սուզանավերի դպրոցի համար նախատեսված լողացող զորանոցի, Վիլհելմ Գուստլոֆն իր կարճ կյանքի մեծ մասն անցկացրեց այս պաշտոնում՝ գրեթե չորս տարի: Պատերազմի ավարտի մոտենալուն պես իրավիճակը սկսեց փոխվել ոչ հօգուտ Գերմանիայի՝ շատ քաղաքներ տուժեցին դաշնակիցների օդային հարձակումներից: 1943 թվականի հոկտեմբերի 9-ին Գոտենհաֆենը ռմբակոծվեց, ինչի արդյունքում խորտակվեց նախկին KDF-ի մեկ այլ նավ, իսկ ինքը՝ Wilhelm Gustloff-ը, վնասվեց։

Բնակչության տարհանում

1944 թվականի երկրորդ կեսին ռազմաճակատը շատ մոտեցավ Արևելյան Պրուսիային։ Կոմունիստական ​​ռազմական քարոզչությունը ամեն կերպ բորբոքեց հակագերմանական փսիխոզը և կոչ արեց իր զինվորներին արդար վրեժ լուծել գերմանական «ֆաշիստներից»:

1944 թվականի հոկտեմբերին Կարմիր բանակի առաջին ջոկատներն արդեն գտնվում էին Արևելյան Պրուսիայի տարածքում։ Կոմունիստների կողմից գրավված առաջին գերմանական քաղաքը Նեմերսդորֆն էր (այժմ՝ Կալինինգրադի մարզի Մայակովսկոե գյուղը)։ Մի քանի օր անց նրան մի որոշ ժամանակ նորից բռնեցին, բայց ջարդերի ու բռնաբարությունների պատկերը, որը հայտնվեց, ցնցեց ողջ Գերմանիան և Եվրոպան։ Կոմունիստների այս սարսափելի վայրագությունները հակազդեցություն առաջացրին. Volkssturm միլիցիայի (Նարլդ ջոկատների) կամավորների թիվն ավելացավ, բայց ճակատի մոտենալով միլիոնավոր մարդիկ պարզվեցին, որ փախստականներ են:

Պաստառ՝ «Ազատության և կյանքի համար».

1945-ի սկզբին զգալի թվով մարդիկ արդեն խուճապահար փախչում էին։ Նրանցից շատերը հետևեցին Բալթիկ ծովի ափին գտնվող նավահանգիստներին։ Հսկայական թվով փախստականների տարհանման համար գերմանացի ծովակալ Կառլ Դոնիցի նախաձեռնությամբ իրականացվեց «Հանիբալ» հատուկ գործողությունը, որը պատմության մեջ մտավ որպես պատմության մեջ բնակչության ամենամեծ տարհանումը ծովով։ Այս գործողության ընթացքում գրեթե 2 միլիոն խաղաղ բնակիչներ տարհանվեցին Գերմանիա՝ Wilhelm Gustloff-ի նման խոշոր նավերով, ինչպես նաև բեռնափոխադրողներով և քարշակներով:

Այդ օրերին կոմունիստները արագորեն առաջ էին շարժվում դեպի Արևմուտք՝ Կոենիգսբերգի և Դանցիգ ուղղությամբ։ Հարյուր հազարավոր գերմանացի փախստականներ շարժվեցին դեպի Գդինիա նավահանգստային քաղաք՝ Գոտենհաֆեն։ Հունվարի 21-ին Մեծ ծովակալ Կառլ Դոենիցը հրաման է տվել. «Գերմանական բոլոր նավերը պետք է փրկեն այն ամենը, ինչ հնարավոր է փրկել խորհրդից»: «Հաննիբալ» գործողությունը նավագնացության պատմության մեջ բնակչության ամենամեծ տարհանումն էր. ավելի քան երկու միլիոն մարդ տեղափոխվեց արևմուտք:

Մեծ ծովակալ Կարլ Դոենից

Գյոթենհաֆենը շատ փախստականների համար դարձավ վերջին հույսը. կային ոչ միայն մեծ ռազմանավեր, այլև մեծ նավեր, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող էր հազարավոր փախստականների նստեցնել: Նրանցից մեկը Վիլհելմ Գուստլոֆն էր։

Իրադարձությունների զարգացում

Այսպիսով, «Հաննիբալ» գործողության շրջանակներում 1945 թվականի հունվարի 22-ին Վիլհելմ Գուստլոֆը սկսեց փախստականներ ընդունել: Երբ տասնյակ հազարավոր մարդիկ հավաքվեցին նավահանգստում, ու իրավիճակը բարդացավ, սկսեցին բոլորին ներս թողնել՝ նախապատվությունը տալով կանանց ու երեխաներին։ Քանի որ նախատեսված նստատեղերի քանակը ընդամենը 1500 էր, փախստականները սկսեցին տեղավորվել տախտակամածների վրա, անցուղիներում: Կանանց զինվորներին տեղավորել են նույնիսկ դատարկ լողավազանում։ Տարհանման վերջին փուլերում խուճապն այնքան մեծացավ, որ նավահանգստի որոշ կանայք հուսահատ սկսեցին իրենց երեխաներին տալ նրանց, ովքեր կարողացան նստել՝ գոնե այս կերպ փրկելու ակնկալիքով։ Ի վերջո, 1945 թվականի հունվարի 30-ին նավի անձնակազմի սպաներն արդեն դադարեցրել են փախստականների հաշվարկը, որոնց թիվը գերազանցել է 10000-ը։

Ըստ ժամանակակից հաշվարկների՝ ինքնաթիռում պետք է լիներ 10582 մարդ՝ 918 կուրսանտ, անձնակազմի 173 անդամ, 373 կին օժանդակ ծովային կորպուսից, 162 ծանր վիրավոր զինվորական և 8956 փախստական՝ հիմնականում ծերեր, կանայք և երեխաներ։ Երբ ժամը 12:30-ին «Վիլհելմ Գուստլոֆը» երկու ուղեկցող նավերի ուղեկցությամբ վերջապես նահանջեց։

Հակառակ սուզանավերի գրոհը բարդացնելու համար զիգզագի առաջարկություններին, որոշվեց ուղիղ առաջ գնալ 12 հանգույց արագությամբ, քանի որ ականապատ դաշտերում միջանցքը բավականաչափ լայն չէր, և կապիտանները հույս ունեին ավելի արագ դուրս գալ անվտանգ ջրեր: ճանապարհ; բացի այդ, նավի վառելիքը սպառվում էր: Ռմբակոծության ժամանակ ստացած վնասի պատճառով ինքնաթիռը չի կարողացել հասնել ամբողջ արագության։ Բացի այդ, TF-19 տորպեդները վերադարձել են Գոտենհաֆեն նավահանգիստ՝ քարի հետ բախման արդյունքում կորպուսին վնաս պատճառելով, և միայն մեկ կործանիչ «Առյուծ» (Löwe) մնաց պահակախմբի մեջ: Ժամը 18:00-ին հաղորդագրություն է ստացվել ականակիրների շարասյան մասին, որն իբր շարժվում է դեպի իրենց կողմը, և երբ արդեն մութն ընկել է, նրանց հրահանգել են միացնել նավիգացիոն լույսերը՝ բախումը կանխելու համար։ Իրականում ականանետներ չեն եղել, իսկ այս ռադիոհաղորդագրության ի հայտ գալու հանգամանքները մինչ օրս մնացել են անհասկանալի։

խորտակվելով

Երբ խորհրդային Ս-13 սուզանավերի հրամանատարը Մարինեսկոն տեսավ Վիլհելմ Գուստլոֆը վառ լուսավորված, հակառակ ռազմական պրակտիկայի բոլոր նորմերին, նա երկու ժամ հետևեց նրան մակերեսի վրա՝ ընտրելով հարձակման դիրքը: Նույնիսկ այստեղ ճակատագիրը ձախողեց Gustloff-ը, քանի որ սուզանավերը սովորաբար չէին կարողանում հասնել վերգետնյա նավերին, բայց կապիտան Պետերսոնը շարժվում էր ավելի դանդաղ, քան նախագծային արագությունը՝ հաշվի առնելով զգալի գերբնակեցումը:

Ժամը իննին մոտ S-13-ը մտավ ափից, որտեղ նրան սպասվում էր ամենաքիչ հավանականությունը, և 21:04-ին 1000 մ-ից պակաս հեռավորությունից արձակեց երեք տորպեդ:

Ժամը 21:16-ին առաջին տորպեդը դիպավ նավի աղեղին, ավելի ուշ երկրորդը պայթեցրեց դատարկ ավազանը, որտեղ գտնվում էին ծովային օժանդակ գումարտակի կանայք, իսկ վերջինը դիպավ շարժիչի սենյակին։ Ուղևորների առաջին միտքն այն էր, որ նրանք ական են խփել, բայց կապիտան Պետերսոնը հասկացավ, որ դա սուզանավ է, և նրա առաջին խոսքերն էին. Այն ուղեւորները, ովքեր չեն մահացել երեք պայթյունից և չեն խեղդվել ստորին տախտակամածների խցիկներում, խուճապահար շտապել են դեպի փրկարար նավակները։ Այդ պահին պարզվել է, որ հրահանգելով փակել ստորին տախտակամածների անջրանցիկ կուպեները՝ կապիտանը ակամայից արգելափակել է թիմի մի մասը, որը պետք է գործի դներ նավակները և տարհաներ ուղեւորներին։ Ուստի խուճապի և հրմշտոցի մեջ մահացան ոչ միայն շատ երեխաներ և կանայք, այլև վերին տախտակամած դուրս եկածներից շատերը։ Նրանք չկարողացան իջեցնել փրկանավակները, քանի որ չգիտեին, թե ինչպես դա անել, ավելին, դավիթներից շատերը պատված էին սառույցով, իսկ նավն արդեն ստացել էր ամուր կրունկ։ Անձնակազմի և ուղևորների համատեղ ջանքերով որոշ նավակներ բաց են թողնվել, սակայն սառցե ջրի մեջ շատ մարդիկ են եղել։ Նավի ուժեղ պտույտից տախտակամածից դուրս է եկել հակաօդային ատրճանակ և ճզմել նավակներից մեկը՝ արդեն մարդկանցով։ Հարձակումից մոտ մեկ ժամ անց Wilhelm Gustloff-ն ամբողջությամբ խորտակվեց:

Երկու շաբաթ անց՝ 1945 թվականի փետրվարի 10-ին, S-13 Marinesko սուզանավը փախստականներով խորտակեց մեկ այլ խոշոր գերմանական տրանսպորտ՝ գեներալ Ստյուբենը, ինչի հետևանքով զոհվեց ևս մոտ 3700 մարդ։

Գերմանական տրանսպորտ «Գեներալ Ստյուբեն»

Survivor Rescue

Ողբերգության վայր առաջինը հասել է «Առյուծ» կործանիչն ու սկսել փրկել ողջ մնացած ուղեւորներին։ Քանի որ հունվարին ջերմաստիճանն արդեն -18 ° C էր, հաշված րոպեներ էին մնացել մինչև մարմնի անդառնալի հիպոթերմային առաջանալը: Չնայած դրան՝ նավին հաջողվել է նավակից ու ջրից փրկել 472 ուղեւորի։ Օգնության են հասել նաեւ մեկ այլ շարասյան՝ «Ծովակալ Հիպեր» հածանավի ուղեկցող նավերը, որոնց անձնակազմից բացի, եղել է նաեւ մոտ 1500 փախստական։ Սուզանավի հարձակման վախից նա կանգ չի առել և շարունակել է նահանջել անվտանգ ջրեր։ Մյուս նավերը («այլ նավերի» տակ հասկացվում է միակ կործանիչը T-38. Գազը չի աշխատել Լևայի վրա, Հիպերը ձախ) կարողացել է փրկել ևս 179 մարդու: Մեկ ժամից մի փոքր ավելի անց օգնության հասած նոր նավերը կարողացան միայն սառցե ջրից որսալ դիակները։ Ավելի ուշ, ողբերգության վայր ժամանած փոքրիկ սուրհանդակային նավը անսպասելիորեն հայտնաբերվեց նավը խորտակվելուց յոթ ժամ անց հարյուրավոր դիակների մեջ, աննկատ մի նավ և նրանում վերմակներով փաթաթված կենդանի երեխա՝ վերջին փրկված ուղևորը: Վիլհելմ Գուստլոֆը:

Հածանավ «Ծովակալ Հիպեր»

Արդյունքում հնարավոր է եղել ողջ մնալ, ըստ տարբեր գնահատականների, նավի վրա գտնվող ավելի քան 10000 մարդուց 1200-ից մինչև 2500 մարդ: Առավելագույն գնահատականներով զոհվել է 9343 մարդ:

Խորհրդային տրանսպորտը փախստականների և նավի վրա գտնվող վիրավորների հետ պատերազմի ընթացքում դարձել է նաև թշնամու սուզանավերի և ինքնաթիռների թիրախ (մասնավորապես, «Արմենիա» նավը, որը խորտակվել է 1941 թվականին Սև ծովում, տեղափոխել է ավելի քան 5 հազար փախստական ​​և վիրավորներ։ Փրկվել է ընդամենը 8 հոգու, սակայն «Արմենիան», ինչպես «Վիլհելմ Գուստլոֆը», խախտել է սանիտարական նավի կարգավիճակը և եղել է օրինական ռազմական թիրախ)։

«Արմենիա» մոտորանավը, խորտակված 1941 թ

Արձագանք ողբերգությանը

Գերմանիայում ողբերգության պահին «Վիլհելմ Գուստլոֆ» նավի խորտակման արձագանքը բավականին զուսպ էր։ Գերմանացիները չեն հայտնել կորուստների չափը՝ բնակչության բարոյահոգեբանական վիճակն էլ ավելի չվատացնելու համար։ Բացի այդ, այդ պահին գերմանացիները մեծ կորուստներ կրեցին այլ վայրերում։ Այնուամենայնիվ, պատերազմի ավարտին, շատ գերմանացիների մտքում, Վիլհելմ Գուստլոֆ նավի վրա գտնվող այդքան խաղաղ բնակիչների և հատկապես հազարավոր երեխաների միաժամանակյա մահը մնաց որպես վերք, որը նույնիսկ ժամանակը չբուժեց: Դրեզդենի ռմբակոծության հետ մեկտեղ այս ողբերգությունը մնում է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենասարսափելի իրադարձություններից մեկը։ Նավի մահից հետո փախած չորս նավապետներից ամենաերիտասարդը՝ Կոլերը, չկարողանալով տանել Վիլհելմ Գուստլոֆի ողբերգության համար մեղքի զգացումը, պատերազմից անմիջապես հետո ինքնասպան եղավ։

Խորհրդային պատմագրության մեջ այս իրադարձությունն անվանվել է «Դարի հարձակումներ»։ Մարինեսկոն հետմահու ստացել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ Նրան հուշարձաններ են կանգնեցվել Կալինինգրադում, Կրոնշտադտում, Սանկտ Պետերբուրգում և Օդեսայում։ Խորհրդային ռազմական պատմագրության մեջ նա համարվում է թիվ 1 սուզանավը։

«Վիլհելմ Գուստլոֆը» գրականության և կինոյի մեջ

1959 թվականին Գերմանիայում նկարահանվել է «Գիշերը Գոտենհաֆենի վրայով» (գերմ. Nacht fiel über Gotenhafen) գեղարվեստական ​​ֆիլմը նավի խորտակման ողբերգության մասին։

Մեծ արձագանք է գտել գերմանացի գրող, Նոբելյան մրցանակի դափնեկիր Գյունթեր Գրասի «Խեցգետնի հետագիծը» (Im Krebsgang, 2002 թ.) վեպը։ Գրքում պատմումը կատարվում է ժամանակակից Գերմանիայի բնակիչ մի լրագրողի անունից, ով ծնվել է «Գուստլոֆ» նավի վրա նավի խորտակման օրը: Գաստլոֆի աղետը բաց չի թողնում հերոս Գրասին, իսկ ավելի քան կես դար առաջ տեղի ունեցած իրադարձությունները հանգեցնում են նոր ողբերգության։ Գիրքը չափազանց բացասաբար է նկարագրում Մարինեսկոյին՝ սուզանավին, ով 13000 փախստական ​​է ուղարկել հատակը:

2008 թվականի մարտի 2-3-ին ցուցադրվում է գերմանական ZDF հեռուստաալիքի նոր հեռուստաֆիլմը, որը կոչվում է «Die Gustloff»:

Վիլհելմ Գուստլոֆը խորտակվել է խորհրդային Ս-13 սուզանավով Մարինեսկոյի հրամանատարությամբ 1945 թվականի հունվարի 30-ին։

Մինչ օրս ամենաթանկ ֆիլմը էկրաններ դուրս եկավ մի քանի շաբաթ առաջ և բերեց ռեկորդային կինովարձույթ: Այս ֆիլմը, իհարկե, «Տիտանիկն» է և այն 1912 թվականի ապրիլի 15-ին «Տիտանիկ» օվկիանոսային նավի խորտակման մասին է, երբ 1513 մարդ զոհվեց, այն բանից հետո, երբ նավը Հյուսիսային Ատլանտիկայում բախվեց այսբերգին և խորտակվեց։

Այս ֆիլմում կան շատ գերադաս ածականներ: Տիտանիկը երբևէ կառուցված ամենամեծ նավն էր: Դա ամենաշքեղ նավն էր, որը նախատեսված էր հարուստների և խնամվածների հարմարավետ, արագ տրանսատլանտյան ճանապարհորդության համար: Սա ենթադրում է, որ «Տիտանիկի» խորտակումը բոլոր ժամանակների ամենամեծ ծովային աղետն էր: Ես վստահ եմ, որ ամերիկացիների ճնշող մեծամասնությունը կարծում է, որ դա ճիշտ է, բայց դա այդպես չէ։ Բոլորը լսել են Տիտանիկի խորտակման մասին, բայց քչերն են լսել «Վիլհելմ Գաստլոֆ» (Վիլհելմ Գաստլոֆ) նավի խորտակման մասին, որը ծովային ամենամեծ աղետն էր։

Հեշտ է հասկանալ, թե ինչու են բոլորը լսել «Տիտանիկ»-ի մասին. այն շատ մեծ, շատ թանկ նավ էր, որը, ասվում է, գործնականում «չխորտակվող» նավ էր, որը խորտակվեց իր առաջին ճամփորդության ժամանակ՝ ռեկորդային թվով հայտնի մագնատներով: Խորտակման հեգնանքը առաջացրել է հանրային ընդվզում և մամուլի լայն լուսաբանում։ Ընդհակառակը, երբ Վիլհելմ Գուստլոֆը խորտակվեց, ինչի հետևանքով զոհվեց ավելի քան 7000 մարդ, վերահսկվող լրատվամիջոցները կանխամտածված դիրքորոշում ընդունեցին, որ ոչ մի բան, որի մասին արժե գրել կամ նույնիսկ նշել, տեղի չի ունեցել: Ինչպես Տիտանիկը, այնպես էլ Վիլհելմ Գուստլոֆը խոշոր մարդատար օվկիանոս էր՝ համեմատաբար նոր և շքեղ: Այնուամենայնիվ, դա գերմանական մարդատար ինքնաթիռ էր։ Այն խորտակվել է Բալթիկ ծովում 1945 թվականի հունվարի 30-ի գիշերը խորհրդային սուզանավով։ Այն լեփ-լեցուն էր մոտ 8000 գերմանացիներով, որոնց մեծ մասը կանայք և երեխաներ էին, որոնք փախչում էին առաջացող խորհրդային բանակից:

Այս գերմանացի փախստականներից շատերն ապրում էին Արևելյան Պրուսիայում՝ Գերմանիայի այն հատվածում, որը կոմունիստներն ու նրանց դեմոկրատ դաշնակիցները որոշեցին վերցնել Գերմանիայից և հանձնել Խորհրդային Միությանը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին: Մյուսները ապրում էին Դանցիգում և շրջակա տարածքներում, որոնք դեմոկրատներն ու կոմունիստները որոշեցին վերցնել Գերմանիայից և տալ Լեհաստանին։ Այս բոլոր փախստականները փախչում էին կարմիրների սարսափից, որոնք արդեն ցույց էին տվել, թե ինչ է սպասվում իրենց ձեռքն ընկած գերմանացիներին։

Երբ խորհրդային զորամիավորումները որսացրին գերմանացի փախստականների շարասյուները, որոնք փախչում էին դեպի արևմուտք, նրանք արեցին այնպիսի բաներ, որոնք չէին տեսել Եվրոպայում միջնադարում մոնղոլների ներխուժումից հետո: Բոլոր տղամարդիկ, որոնց մեծ մասը գյուղացիներ կամ գերմանացիներ էին, որոնք աշխատում էին կենսական նշանակության զբաղմունքներում և, հետևաբար, ազատվում էին զինվորական ծառայությունից, սովորաբար ուղղակի սպանվում էին տեղում: Բոլոր կանայք, գրեթե առանց բացառության, ենթարկվել են խմբակային բռնաբարության։ Այդպիսին էր ութամյա աղջիկների, ութսուն տարեկան կանանց ու հղիության վերջին շրջանի կանանց ճակատագիրը։ Կանայք, ովքեր դիմադրել են բռնաբարվելուն, կտրել են իրենց կոկորդը կամ գնդակահարել: Հաճախ խմբակային բռնաբարություններից հետո կանանց սպանում էին։ Շատ կանայք ու աղջիկներ այնքան են բռնաբարվել, որ միայն դրանից են մահացել:

Երբեմն խորհրդային տանկային շարասյունները պարզապես թրթուրներով ջախջախում էին փախչող փախստականներին։ Երբ խորհրդային բանակի ստորաբաժանումները գրավեցին Արևելյան Պրուսիայի բնակավայրերը, նրանք սկսեցին խոշտանգումների, բռնաբարությունների և սպանությունների այնպիսի գազանային օրգիա, որ հնարավոր չէ ամբողջությամբ նկարագրել այս ծրագրում: Երբեմն նրանք ամորձատում էին տղամարդկանց ու տղաներին սպանելուց առաջ։ Երբեմն նրանք հանում էին իրենց աչքերը։ Երբեմն նրանց ողջ-ողջ այրում էին։ Որոշ կանայք, խմբակային բռնաբարության ենթարկվելուց հետո, խաչվել են՝ նրանց դեռ ողջ-ողջ գամելով գոմի դռներին, այնուհետև օգտագործել որպես կրակոցներ:

Կոմունիստական ​​զորքերի այս դաժան պահվածքը մասամբ պայմանավորված է կոմունիստական ​​համակարգի բնույթով, որը հրեաների ղեկավարությամբ տապալեց. Ռուսական հասարակությունիսկ ռուսական կառավարությունը՝ ռուսական հասարակության տականքների ձեռքերով՝ դառնացած պարտվողներ, անընդունակ ամեն մի նախանձի և հանցագործների։ Նրանց դեմ էին ավելի հաջողակներին ու բախտավորներին, ազնվականներին ու բարեկեցիկներին, խոստումներ տալով ամբոխին, որ եթե տապալեն իրենց ժողովրդի լավագույններին, իրենք կզբաղեցնեն նրանց տեղը. առաջինները կլինեն վերջինը, իսկ վերջինները՝ առաջինը։

Եվ հենց այդպիսի ավազակներից՝ ռուսական հասարակության այս տականքներից, հավաքագրվեցին տեղի սովետների և բանվորական կոլեկտիվների ղեկավարները, եթե այդ պաշտոններն արդեն զբաղեցված չէին հրեաների կողմից։ 1945-ի խորհրդային զինվորները այս ռեժիմի տակ ավելի վատ են մեծացել. 25 տարի նրանք ապրել են ռուսական հասարակության տականքներից ընտրված կոմիսարների տակ։ Ազնվականության կամ վեհության ցանկացած հակում անխղճորեն արմատախիլ արվեց։ Ստալինը 1937 թվականին՝ պատերազմի մեկնարկից ընդամենը երկու տարի առաջ, կոտորեց Կարմիր բանակի 35000 սպա՝ ռուսական սպայական կորպուսի կեսը, քանի որ նա չէր վստահում պարոններին։ 1937 թվականի մաքրման ժամանակ գնդակահարվածներին փոխարինած սպաներն իրենց վարքագծով ոչ մի կերպ ավելի քաղաքակիրթ չէին, քան իրենք՝ կոմիսարները։

Բայց Արևելյան Պրուսիայի գերմանական բնակչության դեմ կատարվող վայրագությունների շատ ավելի անմիջական և անմիջական պատճառը խորհրդային մարդատյաց քարոզչությունն էր, որը միտումնավոր դրդում էր խորհրդային զորքերին բռնաբարել և սպանել նույնիսկ անչափահաս գերմանացի երեխաներին: Խորհրդային քարոզչության ղեկավարը կենդանական ատելությամբ տոգորված հրեա էր՝ Իլյա Էրենբուրգ անունով։ Խորհրդային զորքերին ուղղված նրա կոչերից մեկում ասվում էր.

«Սպանե՜ Սպանե՛ք։ Գերմանական ցեղի մեջ չարությունից բացի ոչինչ չկա. ոչ նրանց մեջ, ովքեր արդեն ապրում են, ոչ էլ նրանց մեջ, ովքեր դեռ չեն ծնվել, միայն մեկ չարիք. Հետևեք ընկեր Ստալինի ցուցումներին. Ոչնչացրե՛ք ֆաշիստական ​​գազանին մեկընդմիշտ իր որջում։ Ոտնահարեք այս գերմանուհիների ռասայական հպարտությունը: Վերցրեք նրանց որպես ձեր օրինական զոհ: Սպանե՛ք։ Անդիմադրելի առաջ շարժվել, սպանել, Կարմիր բանակի քաջարի մարտիկներին:

Իհարկե, ոչ բոլոր սովետական ​​զինվորներն էին բռնաբարող և մարդասպան դահիճներ. միայն նրանցից շատերը: Նրանցից ոմանք պահպանում էին պարկեշտության և բարոյականության զգացումը, որը նույնիսկ հրեական կոմունիզմը չէր կարող ոչնչացնել: Նրանցից մեկն էր Ալեքսանդր Սոլժենիցինը։ Երբ 1945 թվականի հունվարին Կարմիր բանակը մտավ Արևելյան Պրուսիա, նա երիտասարդ կապիտան էր: Ավելի ուշ նա իր Գուլագ արշիպելագում գրել է.

Բոլորս էլ լավ գիտեինք, որ եթե աղջիկները գերմանացի լինեին, նրանց կարող էին բռնաբարել, հետո գնդակահարել։ Դա գրեթե զինվորական տարբերակման նշան էր։

Իր «Պրուսական գիշերներ» բանաստեղծություններից մեկում նա նկարագրում է մի տեսարան, որին ականատես է եղել Արևելյան Պրուսիայի Նայդենբուրգ քաղաքի տներից մեկում.

Heringstrasse, տուն 22. Այն չի այրվել, միայն թալանվել է, ավերվել: Հեկեկոցներ պատին, կիսախուլ. վիրավոր մայր, հազիվ ողջ: Փոքրիկ աղջիկը ներքնակի վրա՝ մահացած։ Քանի՞սն էին դրա վրա: Դասակ, ընկերությո՞ւն։ Աղջիկը կին է դարձել, կինը՝ դիակ... Մայրը աղաչում է՝ Զինվոր, սպանիր ինձ։

Քանի որ նա ի սրտե չէր ընդունում ընկեր Էրենբուրգի հրահանգները, Սոլժենիցինին զեկուցեցին իր ստորաբաժանման քաղաքական կոմիսարին որպես քաղաքականապես անհուսալի և նետեցին Գուլագ՝ խորհրդային համակենտրոնացման ճամբար:

Այսպիսով, գերմանական քաղաքացիական բնակչությունը սարսափով փախավ Արևելյան Պրուսիայից, և նրանցից շատերի համար միակ ելքը Բալթիկ ծովի սառցե ծովն էր: Նրանք կուտակվեցին դեպի Գոտենհաֆեն նավահանգիստ, Դանցիգի մոտ՝ հույս ունենալով լողալով անցնել դեպի արևմուտք: Հիտլերը հրամայեց, որ փրկարարական գործողության մեջ օգտագործվեն բոլոր առկա քաղաքացիական նավերը։ «Վիլհելմ Գուստլոֆը» նրանցից մեկն էր։ 25000 տոննա տեղաշարժով ուղևորատար նավ, մինչ պատերազմն այն օգտագործվում էր «Ուժ ուրախության միջով» կազմակերպության կողմից, որը կազմակերպել էր. էժան ճանապարհորդությունև էքսկուրսիաներ գերմանացի բանվորների համար։ 1945 թվականի հունվարի 30-ին, երբ նա նավարկեց Գյոթենհաֆենից, նա տեղափոխում էր անձնակազմի 1100 սպաներ և նավաստիներ, 73 ծանր վիրավորված զինվորներ, 373 երիտասարդ կանայք՝ Կանանց օժանդակ ծովային ծառայության աշխատակիցներից և ավելի քան 6000 հուսահատ փախստականներ, որոնց մեծ մասը կանայք և երեխաներ էին։ .

Խորհրդային սուզանավերն ու ինքնաթիռները գլխավոր վտանգն էին այս փրկարարական գործողության համար։ Նրանք փախստականների նավերը դիտում էին Էրենբուրգի ցեղասպան քարոզչության լույսի ներքո. որքան շատ գերմանացիներ սպանեին, այնքան լավ, և նրանց չէր հետաքրքրում, թե նրանց զոհերը զինվորներ են, կանայք կամ երեխաներ: Ժամը 21:00-ից անմիջապես հետո, երբ «Վիլհելմ Գուստլոֆը» գտնվում էր Պոմերանիայի ափից 13 մղոն հեռավորության վրա, սովետական ​​S-13 սուզանավից երեք տորպեդներ կապիտան Ա. Ի. Մարինեսկոյի հրամանատարությամբ հարվածեցին նավին: Իննսուն րոպե անց նա սուզվեց Բալթյան սառցե ջրերի տակ։ Չնայած խեղդվողներին վերցնելու համար գերմանական այլ նավերի հերոսական ջանքերին, հազիվ 1100 մարդ փրկվեց։ Մնացածը՝ ավելի քան 7000 գերմանացիներ, այդ գիշեր զոհվեցին սառցակալած ջրի մեջ։

Տորպեդոյի հարվածների սխեման Վիլհելմ Գուստլոֆի մարմնին

Մի քանի օր անց՝ 1945 թվականի փետրվարի 10-ին, նույն խորհրդային սուզանավը խորտակեց գերմանական «General von Steuben» հոսպիտալ նավը և խեղդեց նավում գտնվող 3500 վիրավոր զինվորներին, որոնք տարհանվել էին Արևելյան Պրուսիայից: Հրեական մարդատյաց քարոզչությամբ հրահրված սովետների համար Կարմիր խաչի նշանը ոչինչ չէր նշանակում: 1945 թվականի մայիսի 6-ին գերմանական «Գոյա» նավը, որը նույնպես մասնակցում էր փրկարարական գործողությանը, տորպեդահարվեց խորհրդային սուզանավի կողմից, և ավելի քան 6000 փախստականներ Արևելյան Պրուսիայից զոհվեցին։

1945թ.-ի այս սարսափելի ծովային աղետների մասին իրազեկվածության բացակայությունը տարածված է նույնիսկ այն մարդկանց շրջանում, ովքեր իրենց համարում են ծովային պատմությանը քաջատեղյակ: Եվ այս անտեղյակությունը բխում է վերահսկվող լրատվամիջոցների հորինված քաղաքականությունից, այն քաղաքականությունից, որն այս աղետները որակեց որպես անիմաստ իրադարձություններ: Այս մեդիա քաղաքականության պատճառն ի սկզբանե եղել է այն նույն պատճառը, որ հրեական լրատվամիջոցների ղեկավարները գերմանացիներին մեղադրում էին 1940 թվականին Կատին անտառում 15000 լեհ սպաների և մտավորականների սպանության մեջ: Նրանք գիտեին, որ դա սովետներն էին, ովքեր ցանկանում էին «պրոլետարացնել» Լեհաստանը և լեհերին ավելի ընկալունակ դարձնել կոմունիստական ​​իշխանության նկատմամբ, բայց նրանք չէին ուզում արատավորել մեր «խիզախ սովետական ​​դաշնակցի» իմիջը, ինչպես վերահսկվող ամերիկյան լրատվամիջոցներն անվանում էին Կարմիրներին: պատերազմը։ Նրանք ցանկանում էին, որ ամերիկացիները գերմանացիներին համարեին վատ տղաներ, իսկ սովետներին որպես լավ տղաներ, ուստի նրանք ստեցին Կատինի կոտորածի մասին:

Նմանապես, նույնիսկ պատերազմի վերջին ամիսներին նրանք չէին ուզում, որ ամերիկացիները իմանային, որ մեր «խիզախ խորհրդային դաշնակիցը» սպանում և բռնաբարում էր Արևելյան Պրուսիայի քաղաքացիական բնակչությանը և դիտավորյալ խորտակում քաղաքացիական նավերը, որոնք փախստականներ էին տեղափոխում Բալթիկ ծովով: Սա կարող էր բացասաբար ազդել Ամերիկայի ոգևորության վրա՝ շարունակելու ավերել Գերմանիան մեր «խիզախ խորհրդային դաշնակցի» օգնությամբ։ Ահա թե ինչու վերահսկվող լրատվամիջոցները այս բաները չհայտնեցին։

Դեմոկրատական ​​և կոմունիստական ​​դաշնակիցների հաղթանակից և Գերմանիայի անվերապահ հանձնումից հետո այս պատճառն, իհարկե, կորցրեց իր արդիականությունը։ Բայց այդ ժամանակ դրա տեղը մեկ այլ շարժառիթ էր զբաղեցրել. Հրեաները սկսեցին հորինել «հոլոքոստի» իրենց պատմությունը և համակրանք պահանջեցին ողջ աշխարհից, ինչպես նաև փոխհատուցման գումար բոլորից, ումից կարող էին դա ստանալ: Երբ նրանք սկսեցին ողբալ իրենց վեց միլիոն հայրենակիցների մասին, որոնք իբր սպանվել էին «գազախցերում» վատ գերմանացիների կողմից և իրենց ներկայացնում էին որպես պատմության մեծագույն հանցագործության անմեղ և անվնաս զոհեր, նրանք չէին ցանկանում, որ որևէ փաստի առկայությունը կարող էր խանգարել իրենց։ ձեռնարկում։ Եվ, իհարկե, նրանք չէին ցանկանում, որ ամերիկացիները տեղյակ լինեին այս հակամարտության վերաբերյալ երկու տեսակետների մասին. նրանք չէին ցանկանում, որ գերմանացիներն էլ ընկալվեն որպես զոհ: Բոլոր գերմանացիները չար էին, ինչպես ասաց ընկեր Էրենբուրգը. եւ բոլոր հրեաները բարի էին. և դա է կետը: Հրեաները տուժեցին, իսկ գերմանացիները՝ ոչ, և հետևաբար ողջ աշխարհը փող է պարտք հրեաներին Հոլոքոստը չդադարեցնելու համար։

Դա կարող է լրջորեն վնասել նրանց «հոլոքոստի» քարոզչությանը, եթե ամերիկյան հանրությունը իմանար, թե ինչ է կատարվում Արևելյան Պրուսիայում կամ Բալթիկ ծովում, կամ պարզեր, որ մեր «խիզախ սովետական ​​դաշնակիցը» ոչնչացրել է լեհ ազգի լավագույն մարդկանց մի շերտ։ Կատինի անտառը, և որ մարդասպաններից մի քանիսը, ովքեր մասնակցել են այս հրեշավոր վայրագությանը, հրեաներ են: Ահա թե ինչու Ամերիկայի հրեական լրատվամիջոցների ղեկավարների շրջանում լռության դավադրություն է եղել։ Այդ իսկ պատճառով Հոլիվուդը 200 միլիոն դոլար է ծախսել «Տիտանիկ»-ի ստեղծման համար, բայց երբեք ֆիլմ չի նկարահանի «Վիլհելմ Գուստլոֆ»-ի խորտակման մասին: Եվ այնպես չէ, որ նման ֆիլմը շահույթ չի բերի, - կարծում եմ, որ Արևելյան Պրուսիայի և «Վիլհելմ Գուստլոֆի» մասին ֆիլմը մեծ հաջողություն կունենար, բայց գերմանացիների հանդեպ համակրանք չպետք է լինի: Չպետք է վերանայել պատճառները, թե ինչու Ամերիկան ​​պատերազմ մղեց Գերմանիայի դեմ, չպետք է կասկած լինի, թե արդյոք մենք ճիշտ վարվեցինք՝ դաշնակցելով կոմունիզմի հետ՝ ելնելով հրեաների շահերից։ Եվ այս նկատառումներից բացի, ճշմարտությունը չի հաշվվում, համենայն դեպս այն հրեաների համար, ովքեր վերահսկում են մեր լրատվամիջոցները:

Պատմության այս էջը պատճառ է հանդիսանում Ամերիկայի մասնակցության Եվրոպայում պատերազմին, որը բոլորովին կապ չուներ պատերազմի հետ. խաղաղ ՕվկիանոսՉնայած Գերմանիայի և Ճապոնիայի միջև դաշինքին, պատմության այս էջը միշտ ապշեցրել է ինձ։ Եվ շատ ամերիկացիների դժկամությունն ուսումնասիրել այս էջը հետաքրքիր երևույթ է: Ես հասկանում եմ, թե ինչ են զգում Քլինթոնիստական ​​տարրերը։ Այս տեսակի մարդկանց համար, ովքեր քվեարկել են Քլինթոնի օգտին, սովետները լավ տղաներ էին, իսկ գերմանացիները՝ վատ տղաներ՝ գաղափարական պատճառներով: Խմբակային բռնաբարությունները, ջարդերը և փախստականների կողմից նավերի խորտակումը հանցագործություն չեն Բիլ և Հիլարիի նման սուբյեկտների աչքում, եթե կոմունիստները կատարել են «նացիստների» դեմ:

Բայց Եվրոպայում կռված ամերիկացիների մեջ կային նաև շատ պարկեշտ մարդիկ, ամերիկացի հակակոմունիստներ, և նրանցից շատերը չեն ուզում մտածել և ընդունել այն փաստը, որ կռվել են սխալ կողմից։ Ամերիկյան լեգեոնի և WFU-ի նման մարդիկ չեն ցանկանում լսել, թե ով է իրականում սպանել լեհ մտավորականներին և լեհ առաջնորդներին Կատինի անտառում: Նրանք չեն ցանկանում իմանալ, թե ինչ է տեղի ունեցել Արևելյան Պրուսիայում 1945 թվականին։ Նրանց իսկապես դուր չի գալիս, երբ ես նրանց հարցնում եմ, թե ինչու մենք հանուն ազատության կռվեցինք Գերմանիայի դեմ, իսկ պատերազմի վերջում Եվրոպայի կեսը հանձնեցինք կոմունիստական ​​ստրկության։ Նրանք զայրանում են, երբ ես ասում եմ, որ գուցե Ֆրանկլին Ռուզվելտը նույն ստախոս հրեա համագործակիցն ու դավաճանն էր, ինչ Բիլ Քլինթոնը, և որ լրատվամիջոցների աջակցության դիմաց նա մեզ ստեց պատերազմի մեջ հրեաների կողմից, ինչպես Քլինթոնն է հրապուրում մեզ։ պատերազմի մեջ հրեաների կողմից ստերի հետ, մենք՝ Մերձավոր Արևելքի պատերազմի մեջ՝ հրեաների կողմից:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ես շատ երիտասարդ էի բանակում ծառայելու համար, բայց վստահ եմ, որ եթե կռվեի այդ պատերազմում, ինձ ավելի շատ կհետաքրքրեր, թե ինչ է կանգնած դրա հետևում։ Վստահ եմ, որ այս բաների մասին ճշմարտությունն իմանալը շատ ավելի կարևոր է, քան այն համոզմունքը, որ մեր գործն իբր ճիշտ էր: Համոզված եմ, որ մենք պետք է հասկանանք, թե ինչպես ենք մեզ նախկինում խաբել, որպեսզի հետագայում չխաբվենք։

Ուիլյամ Փիրս, մարտ 1998 թ

Ուիլյամ Լյութեր Փիրս - Վիլհելմ Գուստլոֆի խորտակումը

1945 թվականի հունվարի 30-ին գերմանական ամենամեծ նավերից մեկը՝ Վիլհելմ Գուստլոֆը, մտավ Բալթիկ ծովի Դանցիգ ծովածոց։ Զբոսաշրջային և էքսկուրսիոն նավը կառուցվել է Համբուրգի նավաշինարանում 1938 թվականին։ Դա չխորտակվող ինը տախտակամած էր օվկիանոսային նավ, 25484 տոննա ծավալով, կառուցված նորագույն տեխնիկայով։ Երկու թատրոն, եկեղեցի, պարահրապարակներ, լողավազաններ, մարզասրահ, ռեստորաններ, սրճարաններ՝ ձմեռային այգիով և արհեստական ​​կլիմայով, հարմարավետ խցիկներ և Հիտլերի առանձնատներ։ Երկարությունը՝ 208 մետր, վառելիքը՝ մինչև Յոկոհամա՝ կես աշխարհ առանց լիցքավորման։ Նա չէր կարող խորտակվել, ինչպես երկաթուղային կայարանը չէր կարող խորտակվել։

Նավն անվանվել և կառուցվել է ի պատիվ Վիլհելմ Գուստլովի՝ շվեյցարացի նացիստների առաջնորդի, Հիտլերի օգնականներից մեկի։ Մի օր Հարավսլավիայից մի հրեա երիտասարդ Դեյվիդ Ֆրանկֆուտերը եկավ նրա շտաբ։ Իրեն սուրհանդակ անվանելով՝ նա մտել է Գուստլովի աշխատասենյակ և հինգ փամփուշտ արձակել նրա մեջ։ Այսպիսով, Վիլհելմ Գուստլոուն դարձավ նացիստական ​​շարժման նահատակ։

Պատերազմի ժամանակ «Վիլհելմ Գուստլոֆը» դարձավ սուզանավերի բարձրագույն դպրոցի ուսումնական բազան։

1945 թվականի հունվարն էր։ Երկաթուղիներլեփ-լեցուն, նացիստները փախչում են և ծովով դուրս են բերում ավարը: Հունվարի 27-ին Վերմախտի նավատորմի և քաղաքացիական իշխանությունների ներկայացուցիչների հանդիպման ժամանակ Վիլհելմ Գուստլոֆի հրամանատարը հայտարարեց Հիտլերի հրամանը՝ նոր արտադրված սուզանավերի մասնագետների անձնակազմեր ուղարկել արևմտյան բազաներ: Դա ֆաշիստական ​​սուզանավերի նավատորմի գույնն էր՝ 3700 մարդ, 70-80 նորագույն սուզանավերի անձնակազմեր՝ պատրաստ Անգլիայի ամբողջական շրջափակմանը։ Ընկղմվել են նաև բարձրաստիճան պաշտոնյաներ՝ գեներալներ և ավագ սպաներ, օգնական կանանց գումարտակը՝ մոտ 400 մարդ։ Բարձր հասարակության ընտրյալների թվում են Լեհաստանի և Արևելյան Պրուսիայի հողերի 22 Գոլեյտերներ։ Հայտնի է, որ ինքնաթիռը բեռնելիս կարմիր խաչերով մեքենաներ են մոտեցել դրան։ Իսկ հետախուզական տվյալների համաձայն, վիրակապված դեբիլները բեռնաթափվել են ինքնաթիռի վրա: Գիշերը քաղաքացիական և զինվորական ազնվականությունը բարձվել է նավ։ Եղել են և՛ վիրավորներ, և՛ փախստականներ։ 6470 ուղեւորների թիվը վերցված է նավի ցուցակից։

Արդեն Գդինիայից ելքի մոտ, երբ հունվարի 30-ին չորս բուքսիրային նավ սկսեցին նավը ծով դուրս բերել, այն շրջապատված էր փախստականներով փոքր նավերով, և որոշ մարդկանց նստեցրին: Այնուհետ նավը գնացել է Դանցիգ, որտեղ ընդունել է վիրավոր զինվորներին և բուժանձնակազմին։ Ինքնաթիռում եղել է մինչև 9000 մարդ։

Շատ տարիներ անց գերմանական մամուլը քննարկում էր՝ եթե նավի վրա կարմիր խաչեր լինեին, կխորտակեի՞ն այն, թե՞ ոչ։ Վեճն անիմաստ է, հիվանդանոցային խաչեր չկային ու չէր էլ կարող լինել։ Նավը գերմանական ռազմածովային ուժերի մաս էր կազմում, նավարկում էր ուղեկցությամբ և ուներ զենք՝ հակաօդային զենքեր։ Գործողությունն այնքան գաղտնի է նախապատրաստվել, որ ազատ արձակումից մեկ օր առաջ նշանակվել է ավագ ռադիոօպերատոր։

Բարձրաստիճանների միջև անցման ժամանակ կոնֆլիկտ է սկսվել։ Ոմանք առաջարկում էին զիգզագներով գնալ, անընդհատ փոխելով ընթացքը, արահետից տապալել խորհրդային սուզանավերը: Մյուսները կարծում էին, որ նավակներից վախենալ պետք չէ. Բալթյան ծովը լցոնված էր ականներով, 1300 գերմանական նավ շրջում էին ծովով, ինքնաթիռները պետք է վախենան։ Ուստի առաջարկվել է գնալ ուղիղ, ամբողջ արագությամբ՝ վտանգավոր օդային գոտին արագ շրջանցելու համար։

S-13 սուզանավից երեք տորպեդով հարվածելուց հետո, խցիկների բոլոր լամպերը, տախտակամածների ամբողջ լուսավորությունը հանկարծ տարօրինակ կերպով բռնկվեցին: Ժամանել են առափնյա պահպանության նավերը, որոնցից մեկը լուսանկարել է խորտակվող նավը։ Wilhelm Gustloff-ը խորտակվեց ոչ թե հինգ-տասնհինգ րոպեով, այլ մեկ ժամ տասը րոպեով։ Ահաբեկչության ժամն էր։ Նավապետը փորձել է հանգստացնել ուղեւորներին՝ հայտարարելով, որ նավը պարզապես բախվել է։ Բայց ազդանշաններն արդեն ոռնում էին՝ խլացնելով կապիտանի ձայնը։ Ավագ սպաները կրակել են կրտսերների վրա՝ ճանապարհ ընկնելով դեպի փրկարար նավակները։ Զինվորները կրակել են խելագարված ամբոխի վրա։

Ամբողջական լուսավորությամբ Wilhelm Gustloff-ը սուզվեց հատակին:

Հաջորդ օրը բոլոր արտասահմանյան թերթերը հաղորդում էին այս աղետի մասին։

«Ամենամեծ աղետը ծովում»; «1912 թվականին «Տիտանիկի» խորտակումը ոչինչ է այն բանի համեմատ, ինչ տեղի ունեցավ Բալթյան ծովում հունվարի 31-ի գիշերը»,- գրում են շվեդական թերթերը։

Փետրվարի 19-ին և 20-ին ֆիննական «Turun Sanomat» թերթը հաղորդագրություն է հրապարակել. «... ըստ շվեդական ռադիոյի երեքշաբթի օրը, Wilhelm Gustloff-ը, որը Դանցիգից հեռացել է 25 տոննա տեղաշարժով, խորտակվել է տորպեդով: նավին հետևում էին 3700 վարժեցված սուզանավեր՝ մասնակցելու գերմանական նավատորմի գործողություններին, ևս 5000 տարհանված… Միայն 998 մարդ փրկվեց… Տորպեդով հարվածելուց հետո նավն ընկավ նավի վրա և խորտակվեց 90 րոպե անց:

Նավի մահը անհանգստացրել է ողջ նացիստական ​​ռեյխին։ Երկրում եռօրյա սուգ է հայտարարվել։

Նավի մահվան հանգամանքները հետաքննելու համար շտապ ստեղծվել է հատուկ հանձնաժողով։ Ֆյուրերը ողբելու բան ուներ։ Ինքնաթիռում մահացել են Դանցիգից տարհանված ռազմական էլիտայի ավելի քան վեց հազար ներկայացուցիչներ, ովքեր իրենց թռիչքի ժամանակ առաջ են անցել նահանջող նացիստական ​​զորքերից։

«Վիլհելմ Գաստլոֆ»

1930-ականների երկրորդ կեսին։ Գերմանական «Kraft Dyurch Freude» («Ուրախության միջոցով ուժ») կազմակերպությունը, որը նախատեսված էր աշխատողների և աշխատակիցների համար լավ հանգիստ ապահովելու համար, որոշեց ծովային նավարկություններով զբաղվել: Այդ նպատակով նախ վարձակալվեցին գերմանական տարբեր ընկերությունների նավեր, իսկ 1935 թվականին Kraft Dürch Freude-ն իր համար պատվիրեց երկու առաջին կարգի զբոսանավ՝ Վիլհելմ Գուստլոֆը և Ռոբերտ Լեյը։ Դրանցից առաջինը դրվել է 1937 թվականի մայիսին Համբուրգի Blom und Voss նավաշինարանում։ Նոր նավն անվանակոչվել է նացիստական ​​կուսակցության առաջնորդի, NSDAP-ի շվեյցարական մասնաճյուղի հիմնադիրի և ղեկավարի անունով։ Նրան սպանել է հրեա ուսանող Դեյվիդ Ֆրանկֆուրտերը 1936 թվականին, որից հետո Երրորդ Ռայխում հռչակվել է «նահատակ»։

«Վիլհելմ Գաստլոֆ»

Երկու ֆորմալ նման անոթների հիմնական տվյալները որոշ չափով տարբեր էին։ Wilhelm-ի համախառն տոննաժը կազմել է 25484 GRT, երկարությունը՝ 208,5 մ, լայնությունը՝ 23,5 մ, հոսանքը՝ 7 մ, էլեկտրակայանը բաղկացած է չորս ութ մխոցանի Sulzer դիզելային շարժիչներից՝ 9500 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ, արագությունը՝ 15,5 հանգույց, անձնակազմը՝ 417 մարդ։ Կռուիզային ճանապարհորդության ընթացքում նավը կարող էր 1463 ուղևոր ընդունել:

Զբոսաշրջիկների տեղավորման առումով գծերը շատ դեմոկրատական ​​էին. ունեին միայն մեկ դաս, իսկ հարմարավետության մակարդակը համարվում էր բավականին բարձր։ Երկու նավերն էլ հագեցած էին, օրինակ, փակ լողավազաններով։ Վիլհելմը և Լեյը կարելի է համարել ժամանակակից զբոսաշրջային նավերի նախատիպերը. նրանք ունեին մակերեսային հոսք, որը թույլ էր տալիս նրանց մուտք գործել եվրոպական նավահանգիստներ: Տնտեսական էլեկտրակայանը հնարավորություն տվեց երկար ժամանակ անել առանց բունկերացման։ Ճիշտ է, նոր գծերը չէին կարող պարծենալ բարձր արագությամբ, ինչը, սակայն, էական թերություն չէր։ Բացի այդ, դիզելներն ունեին թրթռման բավականին բարձր մակարդակ։

1938 թվականի մարտին Վիլհելմ Գուստլոֆը մեկնեց իր առաջին ճանապարհորդությունը։ Նավը տեղափոխվեց Միջերկրական ծով և սկսեց ամենշաբաթյա նավարկություններ կատարել Իտալիայում, որտեղ Ռեյխից հանգստացողներին տեղափոխում էին գնացքով: Արդեն առաջին ճամփորդության ժամանակ Վիլհելմը, նրա նավապետը և անձնակազմը հնարավորություն ունեցան արժանիորեն հայտնի դառնալ.

1939 թվականի օգոստոսի 26-ին «Վիլհելմը» հետ է կանչվել Համբուրգ նավարկությունից։ Որպես շտապօգնության և տարհանման մեքենա, նա ներգրավված էր նորվեգական արշավում: Մինչև 1940 թվականի նոյեմբերի վերջը նավը չորս նավարկություն կատարեց դեպի Նորվեգիա և մեկը դեպի Բալթիկա՝ տեղափոխելով ավելի քան 7000 վիրավոր։ Երբ Վիլհելմի ակտիվ օգտագործման անհրաժեշտությունը վերացավ, նավը տեղափոխվեց Գոտենհաֆեն (Գդինիա) և վերածվեց 2-րդ սուզվելու ուսուցման բաժնի կուրսանտների հանրակացարանի։ Ինքնաթիռի վրա մի քանի դասասենյակներ նույնպես հագեցած էին, իսկ նավի լողավազանում անցկացվեցին գործնական վարժություններ, օրինակ՝ սուզվելով: Վերապատրաստումից հետո դպրոցի շրջանավարտներն ուղարկվեցին նորաստեղծ սուզանավերի անձնակազմեր։ Իր ստացիոնար ծառայության ընթացքում «Վիլհելմը» երկու անգամ՝ 1943 թվականի հոկտեմբերի 9-ին և 1944 թվականի դեկտեմբերի 18-ին, ընկավ դաշնակիցների ինքնաթիռների ռմբակոծության տակ, բայց կարողացավ խուսափել վնասներից։

1945 թվականի հունվարին Լեհաստանում և Արևելյան Պրուսիայում խորհրդային բանակի հաջողություններից հետո ուժի մեջ մտավ Հանիբալի ծրագիրը։ Այն նախատեսում էր Արևելյան Բալթյան շրջաններում տեղակայված գերմանական սուզանավերի ուսումնական ստորաբաժանումների տեղափոխումը Քիլ ծովածոցի նավահանգիստներ։

Հունվարի 21-ին Վիլհելմ Գուստլոֆի նավապետ Ֆրիդրիխ Պետերսենը հրաման ստացավ պատրաստվելու ծով մեկնելուն։ Չորս օր անց նավի բոլոր համակարգերը, որոնք երկար ժամանակ անգործ էին մնացել, ստուգելուց հետո նավը պատրաստ էր նավարկելու։ Ինքնաթիռում եղել են անձնակազմի 173 անդամներ, 918 սպա և սուզանավերի դպրոցի նավաստիներ՝ Corvette կապիտան Վիլհելմ Զանի հրամանատարությամբ և Kriegsmarine օժանդակ ծառայության 373 կին զինծառայողներ։ Մինչև հունվարի 30-ը՝ նավարկության օրը, «Վիլհելմը» ընդունել է Արևելյան Պրուսիայից ավելի քան 4000 փախստականի, ինչի արդյունքում ծով դուրս գալու պահին նավի վրա տեղավորվել է մոտ 6600 մարդ, որից մոտ 2000 կին և 3000 երեխա.

Նույն օրը երեկոյան՝ ժամը 23:08-ին, «Վիլհելմ Գուստլոֆ» նավը տորպեդահարվել է խորհրդային Ս-13 սուզանավը՝ երրորդ աստիճանի կապիտան Ա.Ի.-ի հրամանատարությամբ։ Մարինեսկո. Երեք տորպեդներ հարվածել են նավի նավահանգստային կողմին՝ մեկը՝ աղեղի, երկրորդը՝ նավապետի կամրջի տարածքում, իսկ երրորդը՝ նավի միջնամասում: Չնայած այն հանգամանքին, որ նավի բոլոր անջրանցիկ դռներն անմիջապես փակվեցին, անմիջապես պարզ դարձավ, որ այն շուտով կխորտակվի։ Երրորդ տորպեդոն անջատել է գծի էլեկտրակայանը, ինչն էլ հանգեցրել է դրա ամբողջական անջատմանը։ Աղետի ազդանշանն ուղարկվել է «Löwe» տորպեդային տորպեդի կողմից, որն ուղեկցում է «Վիլհելմին» այս արշավում։ «Վիլհելմ Գուստլոֆ» նավը սկսեց առաջ ընկնել՝ գնալով դեպի նավահանգիստ: Պայթյուններից հետո հենց առաջին վայրկյաններին փախստականները ստորին տախտակամածներից սկսեցին շտապել դեպի վեր՝ դեպի փրկարար նավակներն ու լաստերը։ Աստիճանների վրա և ծանրաբեռնված նավի անցումներում առաջացած ջախջախման հետևանքով, ինչպես հետագայում պարզվեց, մոտ հազար մարդ է զոհվել։ Շատերը, հուսահատված լինելով փրկարար սարքավորումների հասնելու համար, ինքնասպան եղան կամ խնդրեցին իրենց գնդակահարել:

Պայթյունների հետևանքով զոհվել են նավի անձնակազմի շատ անդամներ, որոնք նշանակված էին նավակներում, իսկ սուզանավերը ստանձնել են փրկարարական աշխատանքները։ Նրանք թույլ են տվել միայն կանանց և երեխաներին նստել արձակող նավակներ։ Բնականաբար, այդպես սարքավորված նավակներում ոչ մի թիավարության մասին խոսք չկար, նավակները սկսեցին տանել ձմեռային ցուրտ ծովով։ Միայն մի քանի երջանիկներ են հանվել Wilhelm-ի տախտակամածներից և վերցվել Loewe-ի և խոշոր T-36 կործանիչի նավերից, որոնք մոտեցել են վթարի վայրին:

Կեսգիշերին մոտ, երբ նավի ցուցակը հասավ 22 աստիճանի, կապիտան Պետերսենը հրամայեց թողնել նավը և փախչել։ Նավակների մեջ բեռնվելու ակնկալիքով հսկայական թվով փախստականներ կուտակվեցին ապակեպատ զբոսավայրի վրա: Երբ ջուրը հայտնվեց տախտակամածի առջևի մասում, ջախջախումը նորից սկսվեց դեպի նավակի տախտակամած անցումներում: Ապակեպատման հաստ տրիպլեքսները թակելու փորձերը ոչնչի չհանգեցրին: Զրահապատ ապակիներից միայն մեկը, որն արդեն ջրի մակարդակից ցածր էր, ի վերջո պայթեց, և գոյացած բացվածքի միջով մի քանի հոգի նետվեցին ծովի մակերեսը։ Եվս 2500 մարդ զոհվել է նավի վրա, նախքան նավն ամբողջությամբ սուզվելը: Wilhelm Gustloff նավը խորտակվեց մոտ 90°-ով կեսգիշերից անմիջապես հետո: Ինքնաթիռի հոգեվարքը տեւել է ընդամենը մոտ մեկ ժամ։ Օդի մինուս 18 ° ջերմաստիճանի դեպքում նավակներում գտնվող մարդիկ ողջ մնալու քիչ հնարավորություն ունեին: Շատ մարդիկ մահացան հիպոթերմիայից։ Մոտավոր հաշվարկներով՝ փրկարարական մեքենաներ նստելուց հետո մոտ 1800 մարդ է մահացել։ Աղետի զոհերի ստույգ թիվը լիովին պարզված չէ. հետազոտողների կարծիքով՝ կախված իրենց տրամադրության տակ եղած տեղեկատվության գնահատականից՝ այն տատանվում է 5340-ից 9343 մարդու միջև, այդ թվում՝ մոտ 3000 երեխա։ «Վիլհելմ Գուստլոֆը» մինչ այժմ գտնվում է Գդինիայի մերձակայքում գտնվող իր մահվան վայրում։

ԽՍՀՄ-ում և նույնիսկ ժամանակակից Ռուսաստանում քարոզչությունը Ս-13-ի հարձակումը հայտարարեց «դարի հարձակում»: «Վիլհելմի» խորտակման հետ կապված մի շարք լեգենդներ են. նավի վրա եռօրյա սուգ է հայտարարվել, և Հիտլերը զանգահարել է Ա.Ի. Մարինեսկոն որպես նրա «անձնական թշնամի». Բայց ամբողջ պատերազմի ընթացքում եռօրյա սուգ հայտարարվեց միայն Ստալինգրադում ոչնչացված Վերմախտի 6-րդ բանակի համար, իսկ խորհրդային հրապարակումները շփոթում են 1936 թվականին շվեյցարացի նացիստ Վ. Գուստլոֆի մահից հետո հայտարարված սուգը նավի խորտակումից հետո ենթադրաբար հայտարարված սուգի հետ։ Հիտլերը Մարինեսկոյին նույնպես իր անձնական թշնամին չհայտարարեց։ Բոնզերի մասին առասպելը բացատրվում է նրանով, որ ուղևորների մեծ մասի տարհանման փաստաթղթերը վավերացվել են տեղական կուսակցական ղեկավարության կողմից (նման պրակտիկա կար ԽՍՀՄ-ում, երբ բնակչությանը առաջին գծից տեղափոխում էին թիկունք): Սակայն մյուս ծայրահեղությունը նույնպես անհիմն է՝ Մարինեսկոյին մեղադրել պատերազմական հանցագործություն կատարելու մեջ։ Վիլհելմի վրա հարձակվելով՝ Ս-13 հրամանատարը կատարում էր իր պարտականությունը։ Տրանսպորտը պաշտոնապես չի հայտարարվել հիվանդանոցային նավ, բացի այդ՝ նրան ուղեկցել է ռազմանավ։ Ուստի Մարինեսկոյին չափազանց դաժանության մեջ մեղադրելն ուղղակի անհնար է։

Այս տեքստը ներածական է:Տեխնիկա և զենքեր գրքից 2002 03 հեղինակ

«Թագաժառանգ Վիլհելմը» գնում է պատերազմի Իվան Կուդիշին, Միխայիլ Չելյադինով։ «Kronprinz Wilhelm»-ը Նյու Յորքում պատերազմի մեկնարկից առաջ: Անշուշտ ռազմական փառքն ընդհանրապես ներառված չէր գերմանական հանրահայտ նավագնացության «North German Lloyd»-ի ղեկավարության ծրագրերում, երբ 1900 թ.

Տեխնիկա և զենքեր գրքից 2002 04 հեղինակ «Տեխնիկա և զենք» ամսագիր

«Թագաժառանգ Վիլհելմը» գնում է պատերազմի Իվան Կուդիշին, Միխայիլ Չեպյադինով Վերջ. Տես սկիզբը «TiV» թիվ 3/2002-ում: Նման հարուստ մրցանակի գրավումը, իհարկե, ոգեշնչեց ռեյդերի անձնակազմին, բայց հաջորդ զոհը վաղուց էր սպասվում: «Արքայազնի» խորտակումից երկու օր անց

Ռուսաստանի ռազմական հակառակորդները գրքից հեղինակ Ֆրոլով Բորիս Պավլովիչ

Ցուցակ Wilhelm գերմանական զորավար List (List) Wilhelm (05/14/1880, Oberkirchberg, Württemberg, - 08/10/1971, Garmisch-Patenkirchen), Field Marshal General (1940)։ Բժշկի որդի Զինվորական ծառայությունը սկսել է 1898 թվականին՝ որպես Բավարիայի 1-ին ինժեներական գումարտակի կուրսանտ։ 1900 թվականին ավարտել է ռազմական դպրոցը

Պատրանքների հանրագիտարան գրքից։ Պատերազմ հեղինակ Թեմիրով Յուրի Թեշաբաևիչ

Պաուլուս Ֆրիդրիխ Վիլհելմ Էռնստ Գերմանական զորավար Պաուլուս (Պաուլուս) Ֆրիդրիխ Վիլհելմ Էռնստ (09/23/1890, Բրեյտենաու-Մելսունգեն, Հեսսեն-Նասսաու, - 02/1/1957, Դրեզդեն), ֆելդմարշալ գեներալ (1943)։ Մանր պաշտոնյայի տղա Գիմնազիան ավարտելուց հետո ներս մտնելու փորձ է արել

Մեծ գեներալները և նրանց մարտերը գրքից հեղինակ Վենկով Անդրեյ Վադիմովիչ

Գյորինգ Հերման Վիլհելմ Գերմանացի պետական, քաղաքական և ռազմական գործիչ Գյորինգ (Գորինգ) Հերման Վիլհելմ (01/12/1893, Ռոզենհայմի մոտ, Բավարիա, - 15/10/1946, Նյուրնբերգ), ֆելդմարշալ գեներալ (1938), Ռայխսմարշալ (1940)։ Խոշոր պաշտոնյայի որդի, ով ժամանակին պաշտոն է զբաղեցրել

Ֆիննական էքերը «Ստալինյան բազեների դեմ» գրքից հեղինակ Իվանով Ս.Վ.

Վիլհելմ II Հոհենցոլլեռնացին Վիլհելմ II Հոհենցոլերնը Գերմանական կայսրության վերջին կայսրն է (Կայզերը) 1888–1918 թվականներին։ Գահից գահընկեց է արվել 1918 թվականի այսպես կոչված Նոյեմբերյան հեղափոխությամբ։ Հայտնի լուսանկարներում նա պատկերված է անփոփոխ զինվորական համազգեստով, ավելի հաճախ

Արեւմտյան Եվրոպայի 100 մեծ հրամանատարների գրքից հեղինակ Շիշով Ալեքսեյ Վասիլևիչ

Վիլյամ I Նվաճողը (1028-1087) Քիչ կենսագիրներ կարող են պարծենալ, որ իրենց հերոսը մեկ ճակատամարտում նվաճել է մի ամբողջ երկրի թագը և նույն ճակատամարտով ավարտել պատմական մի ամբողջ դարաշրջան: Նման մարդ է դարձել Նորմանդիայի դուքս Ռիչարդ I-ի որդին՝ Վիլհելմը։

Գերմանական ռազմական միտք գրքից հեղինակ Զալեսկի Կոնստանտին Ալեքսանդրովիչ

1-ին լեյտենանտ Լաուրի Վիլհելմ Նիսինեն Լաուրի «Լապրա» Նիսինենը ծնվել է Յոնսուուում, արևելյան Ֆինլանդիա, 1918 թվականի հուլիսի 31-ին, կամավոր աշխատել է ավիացիոն դպրոցում 1936թ. Fokker D.XXI կործանիչներով։ Ձմեռային պատերազմի ժամանակ

Ինչպես ՍՄԵՐՇ-ը փրկեց Ստալինին գրքից։ Մահափորձեր առաջնորդի դեմ հեղինակ Լենչևսկի Յուրի

Վիլհելմ I Նվաճող Ուիլյամը Նորմանդիայի դուքս Ռոբերտ I-ի ապօրինի որդին էր։ Նա ծնվել է Նորմանդիայի հյուսիսում մոտ 1027 թվականին Ֆալեզում։ 8 տարեկանում նա ժառանգել է հոր կոչումը։ Ֆրանսիական թագավոր Հենրի I-ի հովանավորության շնորհիվ երիտասարդ դուքսը կարողացավ մնալ այնտեղ

«Կայզեր» տիպի մարտանավեր գրքից հեղինակ Մուժենիկով Վալերի Բորիսովիչ

Ֆրիդրիխ-Վիլհելմ Հոհենցոլերն Նա սերում էր Հոհենցոլերների դինաստիայից, որը երկար դարեր որոշեց եվրոպական շատ ժողովուրդների ճակատագիրը։ Ծնվել է 1831 թվականին: Նա Գերմանիայի կայսր և Պրուսիայի թագավոր Վիլհելմ I-ի որդին և ժառանգն էր: Նրա մայրը արքայադուստր Ավգուստան էր:

Հեղինակի գրքից

Վիլհելմ Հոհենցոլերն Գերմանական գահի ժառանգորդը՝ Վիլհելմ II կայսրի ավագ որդին, հոր կամքով հրամանատար է դարձել Առաջին համաշխարհային պատերազմի հենց սկզբում։ 32-ամյա թագաժառանգ Վիլհելմը զորահավաքի ժամանակ հրամանատար է նշանակվել 1914 թվականի օգոստոսի երկրորդ օրը։

Հեղինակի գրքից

Հեղինակի գրքից

Հեղինակի գրքից

Ծովակալ Վիլհելմ Կանարիսը և Աբվեր Ֆրիդրիխ Վիլհելմ Կանարիսը ծնվել է 1887 թվականին մետալուրգիական գործարանի ղեկավարի ընտանիքում։ Նախնիները՝ երկարատև թմրած հույներ: Այստեղից էլ ազգանունը, փոքր հասակը, բնորոշ արտաքինն ու բնավորության որոշակի հնարամտությունը։ Բայց ամեն ինչում

Հեղինակի գրքից

«Կայզեր Վիլհելմ II» (1899 թվականի փետրվարի 27-ից) 1900 թվականի փետրվարի 13-ից մինչև 1921 թվականի մարտի 17-ը եղել է նավատորմի մաս: Ծառայության ժամկետը 21 տարի: «Կայզեր Վիլհելմ II»-ը կառուցվել է որպես նավատորմի դրոշակակիր՝ հաշվի առնելով. հաշվի առնել անձնակազմի նավատորմի շտաբի տեղաբաշխումը. Այն ուներ բնակելի տարածքներ

Հեղինակի գրքից

«Kaiser Wilhelm der Grosse» (1899 թվականի փետրվարի 27-ից) նավատորմի մաս էր կազմում 1901 թվականի մայիսի 5-ից մինչև 1919 թվականի դեկտեմբերի 6-ը։ Ծառայության ժամկետը 18 տարի է, «Kaiser Wilhelm der Grosse» ռազմանավի սայթաքման ժամկետը եղել է 16 ամիս, ջրի ավարտը 21 ամիս: Ընդհանուր առմամբ շինարարությունը տեւել է 37 ամիս։

Ինքնաթիռ «Վիլհելմ Գուստլոֆ». Ինչո՞ւ պատերազմին չհարմարեցված այս նավը ծով դուրս եկավ։ Ինչո՞ւ էր նավը, որը Գերմանիայի հպարտությունն էր, այդքան վատ պահպանված։ Վերջերս սենսացիոն վարկած է ի հայտ եկել, որ գերմանացիներն իրենք են «Գուստլոֆին» շրջանակել հարձակման համար։ Բայց ինչո՞ւ ձեր ժողովրդից ազատվել։ Այս գաղտնիքը երկար տարիներ թաղված էր Բալթյան հատակում: Հեռուստաալիքն իրականացրել է սեփական փաստագրական հետաքննությունը։

«Գուստլոֆի» մահը.

1945 թվականի հունվարի 30-ին տեղի ունեցավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենահաջող ռազմածովային գործողությունը։ Նացիստական ​​«Wilhelm Gustloff» նավը խորտակվել է Բալթյան ծովում. Հետագայում այն ​​կկոչվի գերմանական Տիտանիկ։ Ինքնաթիռում եղել է մոտ 10 հազար մարդ։

«Սա պարզապես դարի գրոհ չէ, շատերն ասում են, որ դա հաջողակ էր, այդպես ստացվեց: Այս բախտի հետևում թաքնված է բարդ հրամանատարական հմտություն, որն օգնեց նրան ավարտել այս նպատակը», - ասում է 1-ին աստիճանի ավագ Նիկոլայ Չերկաշինը: արգելոցը։

Այս աղետը ցնցեց Հիտլերին, ինչ եղավ, նա հրամայեց գաղտնի պահել, իսկ սուզանավերի հրամանատար Ալեքսանդր Մարինեսկոն հայտարարեց իր անձնական թշնամուն թիվ մեկ։ Խորհրդային Միությունը այս հարձակման շնորհիվ առավելություն ստացավ ծովային պատերազմում։ Բայց նրանք շտապեցին ազատվել նավատորմի այդ իրադարձությունների հերոսից։ Ինչո՞ւ։ Ի՞նչ է թաքնված Gustloff-ի ոչնչացման հետևում:

1945 թվականի հունվարյան բուռն գիշերը S-13 սուզանավի քնած մթնոլորտը կոտրվում է օդանավի ազդանշանային ծառայության կողմից: Նա նկատում է թշնամու նավը հենց ընթացքի վրա։ Նրա խոսքով՝ սա թեթեւ հածանավ է։ Այնուամենայնիվ, անձնակազմը զգոնության մեջ է:

«Մարինեսկոն վերցրեց հեռադիտակը, ուշադիր նայեց և ասաց. «Ոչ, տղերք, սա տրանսպորտ է, սա մեծ տրանսպորտ է, 20 հազար տոննա տեղաշարժի համար»: Եվ նա ճիշտ էր, Gustloff-ը 25 հազար տոննա ունի, ուղեկցվում է: ռազմանավով, կործանիչով: Դուք իսկապես պետք է ինչ-որ բազեի տեսողություն ունենաք, որպեսզի տեսնեք և հասկանաք նավերի ճշգրիտ ուրվագիծը գիշերը, վատ եղանակին, թռիչքի ժամանակ, որոշելու նրանց տեղաշարժը, և Մարինեսկոն հրաման տվեց սկսել հարձակում, տորպեդո»,- ասում է Նիկոլայ Չերկաշինը։

Անձնակազմը սկսեց շարժվել, բայց նրանք չկարողացան անմիջապես հարձակվել. ռազմական հենակետերը շատ մոտ էին գծին։ Մարինեսկոն սպասում է, իսկ այդ ընթացքում Գուստլոֆը չի կասկածում, որ իրենց որս են անում, ուղեւորներն իրենց ապահով են զգում։

Նախկինում սուզանավերի սպա Նիկոլայ Չերկաշինը ամենափոքր մանրամասնությամբ գիտի այս գործողությունը։ Այն նշված է նավատորմի դասագրքերում: Այժմ, երբ նա ծառայության մեջ չէ, նա ինքն է ծովում տեղի ունեցող իրադարձությունների տարբեր պատմական հետաքննություններ անում։ Նրան հաջողվել է գտնել «Գուստլոֆ»-ի մի քանի յուրօրինակ նկարներ։

The Gustloff-ն իր առաջնային տարիներին որպես հաճույքի զբոսաշրջային նավ: Քանի տախտակամած կա այս նավի վրա, քանի պատուհան: Կան զբոսավայրերի տախտակամածներ և արևային լոգանք ընդունելու տախտակամածներ, որոնք կատարյալ նավ են երկար հեռավորությունների համար ծովային ճանապարհորդություններ»,- ասում է Նիկոլայ Չերկաշինը։

«Ծովային Կատին»

Միրոսլավ Մորոզովը գիրք է գրում Լեհաստանի ափերի մոտ տեղի ունեցած ողբերգության մասին։ Պաշտոնաթող գնդապետ և ՊՆ Ռազմական պատմության ինստիտուտի ղեկավար անդամ, նա հասանելի է այս գործով գաղտնի փաստաթղթերին։ Նրա կարծիքով, կարևոր դետալ է Gustloff-ի և Titanic տիպի մարդատար նավերի հիմնարար տարբերությունը։ Գուստլոֆի վրա առաջին, երկրորդ կամ երրորդ կարգի խցիկներ չկային։ Այստեղ բոլորը հավասար են։

«Կինո և համերգասրահներ, պարասրահներ, ինչ-որ ընդհանուր ժողովներ անցկացնելու համար, եթե կուզեք՝ թոք-շոուներ, ժամանակակից լեզվով ասած, և այլն, դրանք 1060 նստատեղ են, այսինքն՝ ուղևորների երկու երրորդը, բացի խցիկներից։ , հնարավորություն ընձեռվեց ինչ-որ մշակութային հանգստի, այսինքն՝ կարող էին միևնույն ժամանակ մի տախտակամած կար, որի վրա հինգ տարբեր դահլիճներ կային՝ սկսած ինչ-որ երգի փառատոների անցկացումից, վերջացրած պարով, պարկերով վազքով։ », - ասում է պատմաբան Միրոսլավ Մորոզովը։

Գերմանական քարոզչությունը այս տասը տախտակամածով նավը անվանեց «աշխատավորների դրախտ», բայց պրոլետարները երկար չվայելեցին այն։ «Վիլհելմ Գուստլոֆը», որն անվանվել է սպանված նացիստական ​​կուսակցության անդամի անունով, գործարկվել է 1938 թվականին: Պատերազմի բռնկումով նավը օգտագործվել է որպես սուզանավերի նավատորմի լողացող ուսումնական բազա։

«Կային հենց Հիտլերի բնակարանները, բայց միևնույն ժամանակ շատ սպարտացի: Հյուրասենյակ, ննջասենյակ և լոգարան զուգարանակոնքով. սրանք չորս փոքր սենյակներ են, այսքանը: Մնացած բոլորը, այսպես ասած, նույնն էին: միջին խավ»,- ասում է Միրոսլավ Մորոզովը։

Պատերազմի տարիներին Գուստլոֆը երբեք չէր մեկնի ծովային ճանապարհորդությունների։ Վախենում են նրան նավահանգստից դուրս հանել՝ չափազանց մեծ, հարմար թիրախ։ Այսպիսով, նա կանգնած է որպես լողացող զորանոց օկուպացված Նորվեգիայում: Բայց 1945 թվականի հունվարին գերմանական հրամանատարությունը հուսահատ հրամայում է անձնակազմին պատրաստվել բաց ծով մեկնելուն։

Կարմիր բանակը առաջ է շարժվում, լեհական Գդինիա նավահանգստում հազարավոր վիրավորներ ու փախստականներ աղաչում են փրկել։ Նրանք որոշում են մարդկանց տանել Գերմանիա, այդ թվում՝ մի խումբ բարձրաստիճան սպաների։ Gustloff-ին կուղեկցեն երեք ուղեկցող նավեր:

«Այնտեղ վիրավորներին էլ են դուրս բերել, երեխաներին, կանանց հանել են, բայց, իբր, «սաթի սենյակը» հանել են, և նույնիսկ սուզվել են խորտակված «Վիլհելմ Գուստլոֆ»-ի վրա, հենց վերջերս սա էին փնտրում. «սաթե սենյակ»: Եվ շատերը դա անվանում են հանցագործություն»,- ասում է պահեստազորի 1-ին աստիճանի կապիտան Վիկտոր Բլիտովը:

Քավություն

Ուրեմն Մարինեսկոն հանցագործություն կամ սխրանք գործեց հունվարի գիշերը։ Ինչո՞ւ էր նա այդքան ագրեսիվ հետապնդում նավը: Պարզվում է՝ C-13 սուզանավի հրամանատարը փախչում էր տրիբունալից։

«Բազմաթիվ խախտումներ կային, և ավելին կանխելու համար պետք էր ինչ-որ մեկին երկրաչափական պատժել, ավելին, սա, իհարկե, ոչ թե սովորական նավաստի, այլ անուն-ազգանունով մարդ պետք է լիներ։ ըստ Մարինեսկոյի»,- ասում է Միրոսլավ Մորոզովը։

Ինչո՞վ էր մեղավոր Մարինեսկոն, ինչո՞ւ են նրան ուղարկում տուգանային ճանապարհորդության, և արդյոք սուզանավերի թիմը գիտի՞ այս մասին։ Ի վերջո, նա ռիսկի է դիմում՝ հետապնդելով պաշտպանված թշնամու նավին։ Բացի այդ, ծով գնալուց քիչ առաջ անձնակազմը տեղյակ է դառնում, որ «C» տիպի խորհրդային բոլոր սուզանավերից ողջ են մնացել միայն նրանք՝ թվով տասներեքը։

Ալեքսանդր Մարինեսկոյի դուստրը՝ Տատյանան, դեռ հիշում է, թե ինչպես է հայրական թիմը հավաքվել իրենց տանը պատերազմից հետո։ Գաստլոֆի վրա հարձակման օրը այս իրադարձությունը նշվում էր որպես Հաղթանակի օր։ Այս հանդիպումներից նա իմացավ, թե ինչ է նախորդել լեգենդար քարոզարշավին։

«Նրանք նույնիսկ ցանկանում էին թիմին տալ նոր հրամանատար, փոխարինել Մարինեսկոյին: Բայց թիմն ասաց, որ նա այլ հրամանատարի հետ պարզապես ծով չի գնա, որ մենք հավատում ենք միայն նրան: Մեզ, որ դուք հիմա մեզ կսպանեք, որ ուրիշը կսպանի: մեզ ծովում: Այսպիսով, Մարինեսկոն մնաց նավի վրա, թիմը պաշտպանեց նրան», - ասում է Տատյանա Մարինեսկոն:

Թիմն իրենց հրամանատարի հետ ուղարկվում է պատիժը կրելու։ Ալեքսանդր Մարինեսկոն հեռու է իդեալական սուզանավի կերպարից։ Այնուամենայնիվ, անձնակազմը վայելում է հեղինակություն, իսկ իշխանությունների համար դա, ընդհակառակը, գլխացավանք է։

Նա կարող է իրեն թույլ տալ հետաձգվել աշխատանքից ազատվելուց հետո, նա կարող է չհնազանդվել հրամանին, եթե կարծում է, որ դա սխալ է, նա կարող է ալկոհոլ խմել նավի վրա: Մեկ անգամ չէ, որ նրա պահվածքը կքննարկվի կուսակցական ժողովներում։ Մարինեսկոյին նույնիսկ հեռացնում են կուսակցությունից, և նորից ու նորից նախազգուշացումներ են մտցվում անձնական գործում և գրառումներ անում ոչ անկեղծ զղջման մասին։

«Gustloff»-ի խորտակման համար նրան Խորհրդային Միության հերոսի կոչում շնորհվել է հետմահու միայն 1990 թվականին։ Հրամանը կստորագրի անձամբ նախագահ Միխայիլ Գորբաչովը։ Իսկ 1945 թվականին ապստամբ կապիտանը կվճարի շվեդուհու հետ կրքոտ սիրավեպի համար։

«Ֆինլանդիայում էր, միացված էր ամանորյա արձակուրդներ, նա իր ընկերների հետ, նույնպես երկու սուզանավի կապիտանների հետ, գնացել է ռեստորան՝ նշելու Նոր Տարի. Այնտեղ նա հանդիպել է հյուրանոցի տիրոջը։ Ի դեպ, նա շվեդուհի էր, բայց ծագումով ռուս։ Հայրիկը հանդիպեց նրան, նա երիտասարդ էր, այդ ժամանակ արդեն ամուսնալուծված էր, ի դեպ, իր առաջին կնոջից, ուստի ոչինչ չէր խանգարում նրան սիրավեպ ունենալ նրա հետ։ Ֆինլանդիան այն ժամանակ արդեն դուրս էր եկել պատերազմից, այն այլեւս թշնամի երկիր չէր համարվում, ինչու չէ»,- ասում է Տատյանա Մարինեսկոն։

Մարինեսկո հյուրանոցի տանտիրուհին մնում է մեկ շաբաթ։ Պարզվում է՝ նա էլ փեսացու ունի։ Նա նույնիսկ հունվարի 1-ի առավոտյան գալիս է իր նշանածի մոտ, բայց վերջինս վռնդում է նրան։ Ուստի, երբ գործընկերները գալիս են Մարինեսկոյի համար, գեղեցկուհին թույլ չի տա նրան հեռանալ՝ ամաչելով, որ իր կյանքը փչացրել է նրա համար։

«Ինչ-որ շեֆ եկավ, ըստ երևույթին, Նոր տարին մինչև վերջ չնշելով, հարցրեց, թե որտեղ է հրամանատարը: Այնուհետև նավակում փոքր վերանորոգումներ նշանակեցին: Բնականաբար, նրանք սկսեցին փնտրել նրան, ուղարկեցին, երբ մի նավաստի վազեց հյուրանոց: Նրա համար նա ասաց՝ դու ինձ չտեսար, վերջ, գնա և ասա, որ ինձ չես գտել։ Նա հայտնվեց երեկոյան, ոչ թե առավոտյան, ինչպես նավաստին վազեց նրա հետևից, այլ Երեկոյան նա հայտնվեց: Այստեղ ոչ մի արտառոց բան տեղի չի ունեցել, բացարձակապես, բայց նրան մեղադրում էին դրա համար. ախ, բա, որտե՞ղ էիր, որտե՞ղ էիր թափառում», - ասում է Տատյանա Մարինեսկոն:

Հաշվի առնելով, որ դա տեղի է ունեցել Մարինեսկոյի շուրջ կուսակցական հերթական հանդիպումից հետո, իշխանությունները կատաղած են։ Նրան մնում է միայն մեկ բան՝ քավել բացակայությունը։

Մրցավազք դեպի ներքև

Միխայիլ Նենաշևը ցույց է տալիս S-13 սուզանավի շարժման քարտեզը։ Այն հատվում է Գուստլոֆի հետ Դանցիգ ծովածոցի տարածքում։

«Այն ժամանակ Բալթյան ծովը Բալթյան փոթորիկ է, երկրորդը, նա արդեն շատ օրեր էր, ինչ ռազմական արշավի մեջ էր, և այս օրերն ավարտվեցին գրեթե ոչինչով, այսինքն՝ անձնակազմի հոգեբանական տրամադրությունն արդեն այնքան էր, գիտեք, ծայրահեղ. ինտենսիվ: Եվ հանկարծ այս հնարավորությունը հարձակվելու աշխարհի ամենամեծ տրանսպորտի վրա», - ասում է Միխայիլ Նենաշևը, Համառուսաստանյան նավատորմի աջակցության շարժման նախագահ:

Մարինեսկոն հարձակման հրաման է տալիս, բայց անխոհեմ չի գործում։ Որպեսզի չբացահայտվի, C-13-ը նախ պետք է սուզվի: Այս որոշումը գրեթե ճակատագրական դառնար սուզանավի համար։

«Մարինեսկոն հիանալի հասկանում էր, որ այս նավը հսկվում էր, և այնպիսի մթության մեջ, ձնաբքի մեջ, այն հեշտությամբ կարող էր խոյի հարձակման զոհ դառնալ ուղեկցող նավի կողմից։ Ուստի նա միանգամայն ճիշտ հրաման տվեց շտապ սուզվել։ նրանք սուզվել են, անցել ջրի տակ, բայց միևնույն ժամանակ կտրուկ կորցրել են արագությունը և թիրախն անհետացել է»,- կարծում է Նիկոլայ Չերկաշինը։

Ինչպե՞ս հասնել արագ օվկիանոսային նավի հետ: Միջին տոննաժի սուզանավերի համար հեշտ չէ դա անել։ Ի՞նչ է անելու Մարինեսկոն.

«Այստեղից են սկսվում նրա բոլոր զուտ հրամայական հրճվանքները, քանի որ սա պարզապես դարի հարձակում չէ, շատերն ասում են. հաջողակ, այդպես եղավ. Փաստորեն, նա արդեն հեռացել է, և միգուցե մյուս հրամանատարն ուղղակի թափահարել է ձեռքը, անելու բան չկար, նրան հասնելն անհնար էր, բայց Մարինեսկոն փորձեց դա անել»,- ասում է Չերկաշինը։

Գուստլոֆին հասնելու համար Մարինեսկոն S-13-ը դնում է կիսասուզված դիրքում: Աննախադեպ հետապնդում է սկսվում, գիշերը, փոթորկի ու ձնաբքի պայմաններում։

«Նա շատ շանսեր չուներ հասնելու, և հետո, երբ Մարինեսկոն հասկացավ, որ նորից հետ է մնում, նավը հեռանում է, նա որոշեց ծայրահեղ միջոցների դիմել. այն շատ ավելի թեթևացավ, բալաստ ջուրը անհետացավ. «Նրանք մեծացրին արագությունը և սկսեցին հասնել, թիրախը սկսեց մոտենալ: Բայց նա շատ դանդաղ էր մոտենում: Հիմա, եթե խոսենք բախտի մասին, ապա, հավանաբար, Մարինեսկոյի բախտը բերել է միայն դրան. Ինքնաթիռի վրա շատ վառելիք չկար, վառելիքը խնայեցին ու գնացին ուղիղ գծով՝ առանց հակասուզանավային զիգզագ անելու»,- ասում է Նիկոլայ Չերկաշինը։

Բախտը, թե Մարինեսկոն միասին խաղացին: Բայց ինչո՞ւ Գաստլոֆը դա աներ՝ իրեն հարձակման ենթարկելով:

Վիկտոր Բլիտով - վերգետնյա նավատորմի նավաստի: Մարինեսկոն նույնպես վերգետնյա նավատորմից շարժվեց դեպի սուզանավ։ Շատ առումներով դա որոշեց նրա յուրահատկությունն ու հաջողությունը որպես հրամանատար: Նա ավելի լավ էր պատկերացնում, թե ինչպես են մանևրում մարդատար նավերը:

«Նա հարձակվեց գերմանացիների վրա անսպասելի կողմից, որտեղից, նախ, նրանք չէին սպասում այս հարձակմանը, նա հարձակվեց նրանց վրա ափի կողմից, պահակ նավի կողմից, այսինքն, որտեղ նրանք չէին սպասում։ նրան հաջողվեց»,- կարծում է Վիկտոր Բլիտովը։

Վերջին տորպեդոն

Լուսանկարը՝ TASS Newsreel/Ալեքսեյ Մեժուև

Ինչպե՞ս է դա հնարավոր: Ի՞նչ եղավ ավտոշարասյունը։ Պարզվում է, որ գերմանական տորպեդոն՝ պահակային նավերից մեկը, փոթորիկը սկսվելուն պես վերադարձել է բազա։ Նա հանկարծ խցանում է ղեկը։ Երկրորդ տորպեդոն - շուտով հայտնաբերում է արտահոսք: Մնում է միայն կործանիչը։ Բայց պատճառով բարձր ալիքներ, այն հետ է մնում գծից։ Այնուամենայնիվ, Gustloff-ի կապիտանը հանգիստ է, կարծես վստահ է, որ նման եղանակին ոչ ոք չի համարձակվի հարձակվել նրանց վրա։ Ոչ օդից, ոչ ջրից:

«Մարինեսկոն ուներ շատ բարդ բանաձև այս հարձակման համար, այս առումով, հանրահաշվական: Նրան անհրաժեշտ էր, որ առաջին հերթին շրջվեր այս տրանսպորտով, այնուհետև շրջվեր և իր տորպեդով կրակե սալվոյով: Բայց այդ տրանսպորտից առաջ անցնելու համար բավարար ուժ չկար: Այնուհետև: Մարինեսկոն գնաց ծայրահեղ քայլերի. նա հրամայեց մեխանիկին հարկադիր քայլ անել, այսինքն՝ քամել դիզելային շարժիչներից առավելագույնը: ընդհանուր առմամբ մնում են առանց շարժվելու: Թշնամու ափերին դա իրականում հավասարազոր է մահվան, բայց արդեն եղել է այդպիսի իրական ռիսկ, հուզմունք... Կշռված՝ ոչ կշռված, բայց, այնուամենայնիվ, S-13-ը շրջանցել է Գուստլոֆին»,- ասում է Նիկոլայ Չերկաշինը։ .

Պայթյունից վայրկյաններ առաջ ցավոտ. Տորպեդոյին, ի տարբերություն փամփուշտի, ժամանակ է պետք նպատակակետին հասնելու համար: Երեք պայթյուն է լինում՝ մեկը մյուսի հետևից։ Պարկուճները հարվածել են Gustloff-ի ամենախոցելի կետերին` կենտրոնում, աղեղում և ծայրամասում: Նրա ճակատագիրը կնքված է.

«Բայց չորրորդ տորպեդոն դուրս չեկավ տորպեդոյի խողովակից, և նրանք չկարողացան փակել այն, և այն այնքան թեթև ցցվեց՝ սարսափելի վտանգ ստեղծելով սուզանավի համար: Որովհետև այն ժամանակ, երբ Մարինեսկոն սկսեց հեռանալ, և նրանք սկսեցին ռմբակոծել նրան: Այնուհետև խորքային լիցքի հիդրավլիկ ազդեցությամբ այս տորպեդոն կարող էր ինքնուրույն պայթել», - ասում է Չերկաշինը:

Այդ ճակատամարտի սխեման և անձնակազմի գործողությունների րոպե առ րոպե գրառումները պահվում են Սանկտ Պետերբուրգի Սուզանավային նավատորմի թանգարանում, Մարինեսկո թանգարանում։ Պահպանված փաստաթղթերից հետևում է, որ Ս-13-ի հրամանատարը երբեք չի տեսել, թե ինչպես է խորտակվում ինքնաթիռը։

«Տարբեր աղբյուրների համաձայն՝ այս նավի վրա եղել է 7-ից 9 հազար մարդ, այսինքն՝ թվերը տարբեր են։ նավը, որը չի հաջողվել ինչ-որ կերպ պատշաճ կերպով գրանցել, հաշվեք, դրա համար էլ այդ ցուցանիշն այդքան լողում է»,- ասում է Միխայիլ Ժարկովը՝ Ռուսաստանի սուզանավային ուժերի պատմության Մարինեսկոյի թանգարանի ուղեցույցը։

Միայն տարիներ անց Մարինեսկոն իմանում է, որ Gustloff-ը մեկ ժամով սուզվել է ջրի տակ: Որոշ տեղեկությունների համաձայն՝ նավի վրա եղել է մոտ 5000 կին՝ երեխաներով: Քչերն են ողջ մնացել: Շատ ուղևորներ նախընտրեցին կրակել իրենց վրա, քան սառցե ջրի մեջ դանդաղ մահանալ: փրկարար նավակներմնաց տախտակամածի վրա կանգնած: Պարզվեց, որ կապիտան Պետերսոնը, ցած դնելով ստորին տախտակամածների լյուկները, ավտոմատ կերպով արգելափակել է անձնակազմի մի մասը նաև այնտեղ։

Ուղևորներն իրենք չեն կարողացել նավակները բաց թողնել։ Արդյո՞ք դա պատահականություն էր, թե՞ Պետերսոնը դա արեց միտումնավոր: Ողջ մնացած ուղեւորներից մեկի հիշողությունների համաձայն՝ մեկ րոպե անց տորպեդային եւս երեք պայթյունին հաջորդել են եւս երկուսը։ Այդ գիշեր ինքը՝ Մարինեսկոն, հազիվ է ողջ մնացել։

«Ընդհանուր առմամբ, հարձակումից հետո ամենադժվար մանևրը թիրախից բաժանվելն է: Բայց, այնուամենայնիվ, գերմանացիները նկատեցին, վաղ թե ուշ բռնեցին, հասկացան, որ հարվածը հասցվել է ափից, լրացուցիչ կործանիչներ կանչեցին և սկսեցին փնտրեք S-13 սուզանավը:

Հրամանատարի համար իրավիճակը նորից շատ ծանր է՝ չես կարող լողալ վերև, անմիջապես կպարզեն, խորությունը 40 մետր է, հարվածից անվտանգ խորությունը՝ 20 մետր, չես կարող մոտենալ։ գետնին, քանի որ ներքևի հանքեր կան։ Այսինքն՝ մանևրելու համար վերև վար խորությամբ 20 մետր միջանցք կար, և դրան պետք էր հստակ դիմակայել»,- բացատրում է Նիկոլայ Չերկաշինը։

Հերոս, թե հանցագործ.

Եվ այնուամենայնիվ, պատմաբանները չեն դադարում վիճել՝ Մարինեսկոյի հերոսը, թե հանցագործը։ Նրա դուստր Տատյանան պնդում է, որ հայրը չի անհանգստացել, երբ իմացել է այդ աղետի մանրամասները։ Նրա համար դա մարտական ​​առաջադրանք էր։

«Մեզ այրեցին, խեղդեցին, սպանեցին, նախ հարձակվեցին մեզ վրա, նա վրեժխնդիր եղավ իր ամբողջ ժողովրդի համար, հարազատների համար, հայրենիքի համար, նա չէր խղճում, կանայք և երեխաներն իրենք էին խցկվել նավի վրա, նրանք չպետք է լինեին. Նավը պատերազմական դրոշի տակ էր, Կարմիր խաչ չկար: Դա խաղաղ կամ առևտրային նավ չէր, այն տեղափոխում էր 70 անձնակազմ 21-րդ սերիայի վերջին տիպի սուզանավերի համար, այդ նավակները կարող էին այն ժամանակ ջախջախել Անգլիան, և նա Այս ամենը նա խորտակեց վագոնները, ինչի համար, ի դեպ, Անգլիայում նրա հուշարձանը կա»,- ասում է Տատյանա Մարինեսկոն։

«Կան գերմանական փաստաթղթեր, հետաքննություն է իրականացվել «Վիլհելմ Գուստլոֆ» նավի խորտակման վերաբերյալ, չնայած այն բանին, որ դա արդեն 45-րդ տարին էր: Ապրիլի կեսերին ծովակալ Դոենիցին տեղեկացրեցին Գերմանիայում հրապարակված արդյունքների մասին, անվանացանկերը: Բոլոր այն 418 սուզանավերը, ովքեր մահացել են «Վիլհելմ Գուստլոֆ» նավի վրա: Դուք կարող եք տեսնել, որ դրանք 1923 թվականին ծնված կամ նույնիսկ ավելի երիտասարդ երիտասարդներ էին, ովքեր համեմատաբար վերջերս են զորակոչվել սուզանավերի նավատորմ, նրանք ժամանակ չունեին լիարժեք վերապատրաստում ստանալու համար: Ամենայն հավանականությամբ. , բոլոր այս երիտասարդները, ովքեր եղել են «Գուստլոֆ» նավի վրա «զինվորական համազգեստով, նրանք կպաշտպանեին Բեռլինը», ասում է Միրոսլավ Մորոզովը։

Այդ հետաքննության արդյունքները երկար տարիներ դասակարգված էին, ո՞ւմ էր դա ձեռնտու։ Ինչու՞ են նացիստները պաշտպանում Երրորդ Ռեյխի նավատորմի վերնախավի մասին լեգենդը, որն իբր ոչնչացվել է նավի հետ միասին:

Խորհրդային տեղեկատվական բյուրոն իր հերթին հայտարարում է, որ Գերմանիան սգի մեջ է։ Ընդամենը մեկ շաբաթվա ընթացքում մեկ խորհրդային սուզանավի պատճառով գերմանացի ժողովուրդը կորցրել է գրեթե 14 հազար մարդ։ Գուստլոֆի խորտակումը չի վերջացնի Մարինեսկոյի համար այդ արշավը։ Շուտով նա կտեսնի մեկ այլ նավ։ Եվ բախտը կրկին նրա կողքին է:

«Ի դեպ, Steuben-ի խորտակումը բարդությամբ գրեթե ավելի դժվար էր, քան «Gustloff»-ի խորտակումը: Այսպիսով, նրանք ստիպված էին կրակել Steuben-ին միայն վերևում գտնվող նավակի վրա եղած պարկուճներով, քանի որ նրանց բոլոր տորպեդները գնացել են «Gustloff»: - ասում է Տատյանա Մարինեսկոն:

«General von Steuben» նավը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ օգտագործվել է որպես հյուրանոց ավագ սպաների համար։ 1945 թվականի սկզբին նավը վերածվեց հիվանդանոցի։ Ինչպես Gustloff-ը, այն դուրս է բերում վիրավոր զինծառայողներին և փախստականներին, հետևում է Գերմանիա Պիլաուից, այժմ Կալինինգրադի մարզի Բալտիյսկ քաղաքից: Steuben-ում ավելի քան 3500 մարդ կա:

«Չեմ կարող հիշել մեր սուզանավերի կողմից իրականացված որևէ այլ հարձակում, որտեղ հարձակումը, ընդհանուր առմամբ, թիրախի հայտնաբերման պահից մինչև տորպեդների արձակման պահը տևեր 4,5 ժամ, որպես կանոն, եթե հնարավոր չէր գնալ։ հարձակման վրա 30-40 րոպե, ամեն ինչ, հրամանատարն ասաց. չի ստացվում, սպիտակ լույսը չի զուգակցվել այս թիրախի վրա, կլինի ևս մեկը, ես կհարձակվեմ դրա վրա», - ասում է Միրոսլավ Մորոզովը:

Հաղթանակ Բալթյան երկրներում

Մարինեսկոն կարծես ծրագրված է սխրանքի համար: 1945 թվականի փետրվարի 10 «Սթյուբենը» ջրի տակ է անցնում ընդամենը 15 րոպեում։ Ճիշտ է, C-13 հրամանատարը կարծում է, որ խորտակել է Emden ռազմական հածանավը, նա հստակ տեսել է զենիթային և գնդացիրներ։ Այն, որ դա բժշկական նավ էր, նա իմանում է միայն Ֆիննական Տուրկու նավահանգիստ ժամանելուն պես տեղական թերթերից։ Ի՞նչ օգուտ է ստանում Խորհրդային Միությունը Գուստլոֆի և Ստյուբենի ոչնչացումից:

«Gustloff-ի և Steuben-ի խորտակումից հետո գերմանացիները վերջնականապես հանձնվեցին Բալթիկ ծովում: Նրանց համար ավարտվեց Շվեդիայից ապրանքներ հասցնելու, այս տարածաշրջանում տարբեր օժանդակ ստորաբաժանումների առաքման հարցը: Հետևաբար, Մարինեսկոյի հարձակումից հետո, և մեծ, գերմանական նավատորմի տարբեր գործողությունների ակտիվ փուլն ավարտվեց Բալթիկայում»,- ասում է Միխայիլ Նենաշևը։

Փաստորեն, Հիտլերը երկրի ու բանակի ոգին ամբողջությամբ չխաթարելու համար թաքցրեց այդքան մարդկանց մահը։ Երկրում պաշտոնական սուգ չի հայտարարվել։ Խորհրդային կողմը թաքցնում է նաև վաստակաշատ հրամանատարի անունը. Այդ մասին հայտնի կդառնա շատ ավելի ուշ։ Սառը պատերազմի ժամանակ Գերմանիայում Մարինեսկոյին ոչ այլ ինչ, քան պատերազմական հանցագործ կկոչեին:

«Բայց միևնույն ժամանակ մոռացվում է, որ ընդամենը մի քանի տարի առաջ գերմանացիները նույն կերպ, առավել պարզ, խորտակեցին մեր իսկական շտապօգնության «Արմենիա» տրանսպորտային միջոցը, որտեղից գրեթե ոչ ոք չփախավ։ 5000 մարդուց միայն. 6 հոգու հաջողվել է դուրս գալ, այստեղ գրեթե հազար մարդ մնացել է ջրի երեսին»,- ասում է Նիկոլայ Չերկաշինը։

Գերմանացիների համար լրիվ անակնկալ կլինի, որ Կիլ քաղաքի ծովային իրավունքի ինստիտուտն արդարացնում է Մարինեսկոյին։ Պատասխանատվությունը փոխանցվեց գերմանական նավատորմի հրամանատարությանը, որը թույլ տվեց այդքան խաղաղ բնակիչների տեղափոխել ռազմանավ: Հենց դրա համար էլ դա արվեց։

Գաղտնազերծված փաստաթղթերի շնորհիվ այդ գիշերվա մասին նոր փաստեր են ի հայտ եկել։ Գերմանացի փորձագետները պարզել են, որ բացի սովետական ​​«Գուստլոֆ» սուզանավից հետապնդել է ևս մեկը, և հավանաբար այս նավը նացիստներին է պատկանել, թվում է, որ այն դիտմամբ ուղարկվել է նավը, իսկ «Գուստլոֆը» դեռևս Մարինեսկոյի հետ հանդիպելուց առաջ, դատապարտված էր.

«Ահա, սա նրա խիստ մասն է, դուք ինքներդ տեսնում եք, այն պառկած է հավասար կիլի վրա, չի շրջվել, ոչ թե տախտակի վրա, առանց գլորվելու, գրեթե քայլելիս նստել է գետնին: Կարելի էր հայտարարել, թե իբր. զանգվածային գերեզման, բայց գերմանացիները դա չարեցին»,- ասում է Նիկոլայ Չերկաշինը։

Նացիստներն ամեն ինչ կանեն Գաստլոֆի մահվան մանրամասները թաքցնելու համար։ Պարզվում է, որ անձնակազմի 417 անդամի փոխարեն ինքնաթիռում եղել է ընդամենը 173 մարդ՝ պահանջվող անձնակազմի կեսից էլ պակաս։ Փրկարար մոտորանավակները փոխարինվել են էժանագին նավերով.

Իսկ ուղեւորների մեջ, ըստ փաստաթղթերի, իսկապես կան 3-րդ ռեյխի բարձրաստիճան սպաներ։ Բայց միայն թղթի վրա։ Իրականում նրանք մեռած հոգիներ են։ Ենթադրվում էր, որ «Գուստլոֆ» նավի վրա մահը ծածկոց կլիներ նացիստական ​​էլիտայի գաղտնի գաղթի համար, որպեսզի դրանից հետո ոչ ոք չսկսի փնտրել նրանց։

«Մի մոռացեք, որ Գուստլոֆում կային գերմանական սուզանավեր, զինվորականներ, և առաջին հերթին «Գուստլոֆը» տեղափոխեց նրանց, և արդեն խաղաղ փախստականներ, դրանք հետագայում ավելացվեցին այս նավին», - ասում է Միխայիլ Ժարկովը:

Կա՞ որևէ այլ բացատրություն Gustloff-ի մարդկանցով ծանրաբեռնված լինելու և դրա կործանմանը նախորդող տարօրինակ հանգամանքների համար: Վարկածներից մեկի համաձայն՝ նավը դարձել է մեծ քաղաքականության զոհ. կանանց և երեխաների մահով, որոնց մեջ մեծամասնությունը լեհերն էին, Հիտլերը հույս ուներ ներքաշել ԽՍՀՄ դաշնակիցներին։

Ես հույս ունեի, որ սա կընկալեն որպես «ծովային կատին», իսկ նա փրկիչ կլինի։ Նացիստական ​​սուզանավից երկու տորպեդներ պետք է միայն թեթև վնասեին նավը։ Բայց Մարինեսկոն շփոթեց այս ծրագրերը։

«Ալեքսանդր Իվանովիչ Մարինեսկոն, անշուշտ, արտակարգ հրամանատար էր: Մենք ասում ենք, որ հրամանատարը պետք է կարողանա հնազանդվել: Բայց լինելով այնպիսի արշավի մեջ, որտեղ հրամանատարն Աստծուց հետո առաջինն է, նա պետք է իրավունք ունենա ինքնուրույն որոշումներ կայացնել: Եվ դա եղավ. Ալեքսանդր Իվանովիչի հենց այս հատկանիշը, որը թույլ տվեց նրան գնալ այնպիսի հայտնի երկու գրոհների, որոնք նրան դարձրին Խորհրդային Միության նավատորմի թիվ մեկ սուզանավը», - ասում է Վիկտոր Բլիտովը:

Դժոխքից ողջ

Ինչպե՞ս նրան հաջողվեց հաղթել թշնամուն և ողջ-ողջ վերադառնալ արշավից։ Շատ նավաստիներ դեռ գլուխները քորում են այս մասին: Իսկապես, մինչև 1945 թվականի հունվարը Մարինեսկոն գրեթե չէր գնում հանձնարարությունների։ Ճիշտ է, ժամանակին նրա թիմը ճանաչվել է լավագույններից մեկը։

«1940 թվականին, նույնիսկ պատերազմից առաջ, այս բոլոր խորտակումները Մարինեսկոն և նրա թիմը սահմանեցին ջրասուզման ռեկորդ: 35 վայրկյանի փոխարեն Մարինեսկոն կարողացավ խորտակվել 19 վայրկյանում: Այս ձեռքբերումը նշվեց», - ասում է Միխայիլ Ժարկովը:

Պատերազմի ավարտին Մարինեսկոն ակնհայտորեն ցույց է տալիս ներքին փլուզումը։ Նա գործից դուրս է, չի կարող օգնել, նրան արգելափակել են Լենինգրադի մոտ։

«Մ-96 նավը, որը ղեկավարում էր Մարինեսկոն, նա երկու ուղևորություն կատարեց 1942 թվականին: Այնուհետև 1943 թվականի ապրիլին նա նշանակվեց S-13-ի հրամանատար, իսկ դրա վրա նա հաջորդիվ արշավի գնաց 1944 թվականի հոկտեմբերի սկզբին: Այսինքն, մենք get 22 ամիս ամենակատաղի Հայրենական մեծ պատերազմի կեսին նրան ստիպեցին ոչինչ չանել»,- ասում է Միրոսլավ Մորոզովը։

Մինչդեռ հաղթանակը Ստալինգրադում, Կուրսկի մոտ, ճակատամարտը Դնեպրի համար, ԽՍՀՄ տարածքի գրեթե ամբողջական ազատագրումը։ Մարինեսկոն ստիպված է ոչինչ չանել. Հրամանատարությունը հասկանում է նրա վիճակը, ուստի հաճախ աչք են փակում նրա կարգապահական խախտումների վրա։

«Սուզանավի անձնակազմը համախմբելու, ծով դուրս գալուն պատրաստելու համար անհրաժեշտ էր պարապել Նևա գետի վրա: Պաշարված Լենինգրադի պայմաններում մարզահրապարակներ չկային: - Մեկուկես ամիս մինչև տեղավորել ուժեղացված սնուցմամբ առողջարանում: Բայց ինչպիսի՞ն էր պաշարված Լենինգրադի պայմաններում՝ առողջարան ուժեղացված սնուցմամբ՝ կաղամբ, կարտոֆիլ, որպեսզի նրանք կարողանան ուտել, մի փոքր ավելի, քան բոլորը», - ասում է Մորոզովը:

Նավաստիները սովից մահանում են. Անձնակազմը պետք է հաճախակի թարմացվի: Ժամանակ առ ժամանակ լուրեր են հասնում խորհրդային նավերի զոհվելու մասին։ Մարինեսկոյի ընկերները շատ են։ Գերմանացիները փակել են Ֆիննական ծոցը։ Պողպատե ցանցը ձգվում է մինչև վերջ։ Սուզանավերը չեն կարող փախչել։ Հաճախ նրանք չեն վերադառնում:

«Բացառությամբ այնտեղ մեկ-երկու դեպքի, ոչ ոք չգիտեր, թե ինչ եղան այս նավակների հետ, ուր գնացին, ինչ եղան անձնակազմի հետ, ինչպես անցան նրանց վերջին ժամերը, րոպեները, գուցե հակառակորդը սուզանավերի դեմ ինչ-որ նոր զենք օգտագործեց։ հեռացիր, և սա հոգեբանական սթրեսն է, սա այն զգացողությունն է, երբ դու առերեսվում ես ինչ-որ անհայտ բանի հետ, և դու կարող ես մահանալ, հենց պատահաբար, քո իսկ անտեղյակությունից և այն ինչ-որ կերպ փոխելու անկարողությունից, իհարկե, այդպես էր: հոգեբանորեն շատ ճնշող»,- ասում է Միրոսլավ Մորոզովը։

Երբ C-13-ը գնում է հայտնի արշավի, Մարինեսկոն առաջնորդվում է ոչ միայն տրիբունալից փրկվելու ցանկությամբ։ Նա վրեժխնդիր է լինում՝ իր ընկերների, իր վթարների, Լենինգրադի համար։

«Նա գործեց իր հայեցողությամբ, իր ընտրությամբ, քանի որ նա կարող էր հայտնվել Բալթիկ ծովի մեկ այլ տարածքում, բայց հրամանատարի բնազդը, ինտուիցիան նրան ասաց, որ նա պետք է գնա Դանցիգ ծովածոցի տարածք, որովհետև գերմանացիներն այնտեղից տարհանել են և՛ իրենց զորքերը, և՛ բնակչությանը, և ում կարողացել են, թանկարժեք իրերը դուրս են բերվել»,- ասում է Նիկոլայ Չերկաշինը։

Ծովից ցամաք

Որպես հաղթող վերադառնալով բազա՝ նա պատրաստ չի լինի հետագա իրադարձություններին։ Շուտով նրան դուրս կգրեն ափ։

«Նա անհանգստացած էր, շատ անհանգստացած: Որոշ ժամանակ նա դեռ ծով էր գնում նավերով, առևտրային նավերով, բայց հետո նրա առողջությունն ու տեսողությունը վատացան, և նա դադարեց դա անել», - ասում է Տատյանա Մարինեսկոն:

Մարինեսկոն ստիպված էր դիմանալ ոչ միայն մոռացությանը. 1949 թվականին նա բանտ է նստում։ Սուզանավի նախկին հրամանատարն աշխատանքի է անցել Լենինգրադի արյան փոխներարկման ինստիտուտում։ Բայց, ինչպես նավատորմում, իր բնավորությամբ, նա դատարան չեկավ։

«Այս հիմնարկի տնօրենը, այո, երևի ունեցվածքի հետ կապված ինչ-որ խարդախություն է արել, սա դուր չի եկել Մարինեսկոյին, քանի որ նա՝ որպես փոխտնօրեն, տեսել է այդ ամենը, չի կարող չնկատել: Եվ հետո, իբր, մի օր. թույլտվությամբ, բանավոր թույլտվությամբ, այս տնօրեն Մարինեսկոն տորֆային բրիկետներ, որոնք դրված էին հենց այս ինստիտուտի բակում, հասցրեց աշխատակիցների տները, իսկ հետո նրան մեղադրեցին, որ թույլտվություն չկար», - ասում է Միխայիլ Ժարկովը:

Նա երկու տարի կծառայի Գուլագում, ժամկետից շուտ կազատվի։ Լենինգրադի «Մեզոն» գործարանում նրան կխղճան՝ որպես պատերազմի վետերան՝ դիսպետչերի պաշտոն են տալու։ Մարինեսկոն այնտեղ կաշխատի մինչև կյանքի վերջ։ Բայց ծովը չի կարող մոռանալ: Հաճախ, աշխատանքից հետո վերադառնալով, նա կշրջվի դեպի Ֆինլանդական ծոցի ափ, և մինչև գիշերը գա, նայի հեռավորությանը։

«Այս հարձակումը միակն է, որ յոթանասուն տարի անց ապամոնտաժում են նավաստիները, սուզանավերը և վերգետնյա մարդիկ, սա մի բան է: Եվ երկրորդը, իհարկե, Մարինեսկոյի վերաբերմունքն է այս իրադարձությանը պատերազմից հետո: իսկ ամբողջ երկիրն արդեն 60-ականներին՝ գրեթե մահից առաջ, գիտեր նրա արածի մասին»,- ասում է Միխայիլ Նենաշևը։

Դարի հարձակումը. այսպես է բնութագրում գերմանացի գրող, Նոբելյան մրցանակակիր Գյունթեր Գրասը «Գուստլոֆ»-ի պատմությունը. Այս իրադարձությունների մասին նրա գիրքը կհայտնվի 2000-ականներին և անմիջապես կդառնա բեսթսելեր։ Եվ խոսակցությունները կբռնկվեն նոր թափով։ Ինչպե՞ս է պարգևատրվել Մարինեսկոն հարձակումից հետո: Անհնար էր չնկատել հաջող ելքը։ Նա հերոս չի ստանա, բայց կպարգևատրվի Կարմիր դրոշի շքանշանով և բոնուսով, որն իբր սուզանավը անմիջապես կծախսի մեքենա գնելու վրա։

«Մարինեսկոյի մասին բազմաթիվ, ի դեպ, գեղեցիկ լեգենդներից մեկը, Խորհրդային Միությունում մեքենաները հենց այնպես, պարզապես փողոցներով չէին քշում, 30-40-ական թվականներին, եթե անձնական մեքենաներ կային, ապա անձնական մեքենա. Որոշմամբ աչքի ընկան կուսակցությունն ու կառավարությունը, արվեստի, մշակույթի որոշ գործիչներ, 30-40-ական թվականներին Խորհրդային Միությունում անձնական օգտագործման մեքենաներ գործնականում չկային»,- ասում է Միրոսլավ Մորոզովը։

Գերմանացիների համար Գուստլոֆի մահը համեմատելի է Դրեզդենի ռմբակոծության հետ։ Այս բարգավաճ քաղաքը, ինչպես շքեղ նավը, նացիստական ​​Գերմանիայի խորհրդանիշն էր։ Նավի խորտակումից հետո ակնհայտ դարձավ, որ հիտլերյան ռեժիմի օրերը հաշված են։

«Մինչ այժմ պատմաբանները, և ոչ միայն պատմաբանները, իրավաբանները և որևէ այլ մեկը, վիճում են, թե որքանով էր արդարացված այս հարձակումը, արդյոք Մարինեսկոն հանցագործություն է կատարել մարդասիրության, մարդկության և այլնի դեմ և այլն: Եվ այնուամենայնիվ, մեր հաշվարկներով, հարձակումը եղել է. իրականացվել է այնպես, ինչպես պետք է իրականացվեր պատերազմի ժամանակ և այդ պայմաններում»,- ասում է Նիկոլայ Չերկաշինը։

1991 թվականին Կալինինգրադի բարեկամության սրահում Գուստլոֆի ողջ մնացած ուղեւորներից Հայնես Շոնը ներկայացրեց իր զեկույցը այդ գիշերվա իրադարձությունների մասին։ Առաջին անգամ ռուս հանդիսատեսի առաջ. Իսկ հետո ցուցադրվեց գերմանական ֆիլմ նավատորմի մահվան մասին։ Մի տարեց վետերան կանգնեց և ասաց. վերջապես մենք գիտենք ճշմարտությունը։ Նավում ոչ միայն նացիստներն էին, եկեք հարգենք երեխաների և կանանց հիշատակը։ Հոլը ոտքի կանգնեց։ Շատերը լաց եղան։