Սլալոմում դարպասների անցման տեխնիկա. (803.5.) Սլալոմի դասընթացի ստուգում - «Լեռնադահուկային սպորտի կանոններ» սպորտի կանոններ Բոլոր մրցումների ընդհանուր դրույթները

Խորհուրդներ և հրահանգներ

Մրցույթներ... Ընկերների և մրցակիցների հանդիպում... Նախապատրաստում, միտումնավոր զվարճալի կատակներ, սովորականից մի փոքր ավելի բարձր ձայներ... Թրեքի դիտում... Pre-start jitters, «MARCH!» հրամանը, առաջին երեք դարպասները.. Նյարդային դողալ երկրորդ փորձից առաջ. կորցնելու բան կա... Անհաջողությունից հետո ատամները սեղմած և հաջորդ անգամ լավագույնի հույսը միշտ... Մրցույթներ... Ինչպես գոյատևել այս ամենի մեջ մեր հաջորդ բաժինն է:

Մաս IV

Օձերի և վարսահարդարիչների ձեռքերի մասին հարցը սլալոմ պրակտիկանտների շրջանում ամենահաճախ տրվող հարցերից է: Իմ պատասխանը սա է. Կանոն թիվ 1. Ֆիգուրից դուրս գալու ժամանակ վերջին դրոշը տապալվում է ավանդական դրսի ձեռքով, ինչպես սովորական հորիզոնական դարպասի վրա, հակառակ դեպքում հաջորդ շրջադարձում խնդիրներ կլինեն: Հաջորդը, 3 դրոշներից բաղկացած ավանդական օձը մեկ ձեռքով տապալվում է: Օրինակ՝ մենք օձից առաջ թողել ենք վերջին դարպասը՝ շրջվելով դեպի ձախ՝ աջով տապալելով դրոշը։ Հաջորդը, մենք մտնում ենք օձի մեջ և ձախով տապալում ենք առաջին դրոշը, ինչպես միշտ, աջ շրջադարձով: Հաջորդ դրոշը նորից տապալում ենք նույն ձեռքով, ինչպես հսկայի մեջ, առանց հանելու կամ իջեցնելու։ Իսկ օձի վերջին դրոշը նույն ձեռքով է, ուստի դուրս ենք գալիս սովորական արտաքին ձեռքի տակով (նույն ձախը) և առանց խնդիրների շարունակում։ Եթե ​​դա մազակալ է, ապա կա երկու տարբերակ. Եթե ​​դա շատ կարճ չէ, ապա մենք փոխում ենք ձեռքը, ինչպես սովորական գոլում։ Եթե ​​կարճ է, և ժամանակը չի բավականացնում ձեռքը փոխելու համար, ապա ներսի ձեռքը դրոշի մոտ մտցնում ենք մազակալը, որպեսզի ելքի մոտ, առանց ձեռքը փոխելու, կարողանանք կատարել թիվ 1 կանոնը։ Էկզոտիկ, բայց ոչ շատ կերպարանք՝ օձ 4 դրոշներով։ Դուք պետք է մտնեք դրա մեջ, ինչպես վարսահարդարիչը, տապալելով առաջին դրոշը, ինչպես հսկայի մեջ, և այնուհետև նույն ձեռքով տեսեք երեք դրոշներից բաղկացած օձ: Երկրորդ ձեռքը ողջամտորեն կամայական է, այսինքն. Մենք այն չենք իջեցնում, շատ առաջ չենք քաշում, շատ հեռու չենք քաշում կողքից։
Ընդհանուր կանոն՝ այնքան էլ կարևոր չէ, թե որ ձեռքն է մտել ֆիգուրը, կարևոր է, թե որն է դուրս եկել։

Իդեալում `ուսի մակարդակով: Ձեռքի ավելի բարձր դիրքը կարող է ստիպել ձեզ հետ կծկվել: Ձեռքի հետևից մարմինը պտտելու խնդիրը (այն, որ մարմինը հնարավոր չէ պահել դեպի ձորը) բոլոր կրտսերների և անփորձ սլալոմիստների խնդիրն է։ Համաշխարհային պատճառն այն է

• Եթե ​​դուք շատ հեռու եք վարում դրոշից, ապա պետք է ձեռքով մեկնեք: Արդյունքում, ուսը և մարմինը շրջվում են, իսկ հետո դահուկների արտաքին եզրերը:
• չափազանց կլորացված հետագծի պատճառով հնարավոր չէ վարել ոչ դահուկների վրայով, մարմինը վարում է գրեթե դահուկների հետագծի երկայնքով, և ոչ թե «ուղու ներսում», ինչը կրկին ստիպում է ձեզ քաշել ձեր թեւը - ուսը - մարմինը. եզերք արտաքին դահուկը:

Ի հավելումն սրանից հետևող ուղղման մեթոդների՝ ավելի մոտ, ավելի կարճ և ոչ դահուկների վրայով վարել, ինչը, ընդհանուր առմամբ, հեշտ չէ, դրոշի վրա հարձակվելիս մարմնի պտույտը կանխելու համար կարող եք բարձրացնել և առաջ քաշել երկրորդ ձեռքը, որը. Այս հերթին անհարկի է, բայց ողջամիտ սահմաններում և միայն #1 և #2 հիմնական պատճառները շտկելու համար:

Նման սխալ թույլ տալու մի քանի պատճառ կա. Ես նրանց բոլորին անուն կտամ, միգուցե դրանք բոլորն էլ առկա են ձեր մեջ տարբեր աստիճանի.

• Դուք չեք վերահսկում ներսի դահուկի դիրքը, այն ամենայն հավանականությամբ օդում է կամ ամբողջովին բեռնաթափված, և բնազդաբար այն «շրջում եք» շրջադարձի մեջ, կարծես փորձում եք ավելի շուտ պտտել, թեկուզ մեկ ոտքով, մինչդեռ դահուկները. վերցրեք «V» տառի դիրքը և գուլպաները բռնում են.
• Դուք շատ շուտ եք գնում և անցնում դրոշը, արդեն ցույց տալով ձեր դահուկները ավելի բարձր, քան հաջորդը և ըստ էության ավարտում եք շրջադարձը: Այս դեպքում դրոշին մոտ մեքենա վարելը շատ դժվար է, քանի որ այս պահի դրությամբ դուք արդեն կանգնած եք գրեթե ուղիղ, և վեր բարձրանալու և հարձակվելու փորձն ավարտվում է ներսի դահուկի դրոշին հարվածելով։
• Դուք հիմնականում վարում եք դանդաղ և չափազանց կլոր, ինչը նվազագույնի է հասցնում կենտրոնաձիգ ուժը, որը բավարար չէ ոտքերի և դահուկների անհրաժեշտ թեքություն և «ընդլայնում» ստեղծելու համար, այնպես որ մարմինը և դահուկները քշում են մոտ հետագծերով և փորձում են ավելի մոտեցնել: դրոշը մարմնով և ձեռքերով հարձակվելու համար հանգեցնում է ներքին դահուկի վտանգավոր մոտեցմանը:

Իհարկե, պատճառների իրազեկումն ու դրանց վերացման ուղղությամբ աշխատանքները կօգնեն շտկել այս ամենը։ Իդեալում, մարզվեք շատ պարզ, հարթ արահետներով, շատ լավ չափավոր կոշտ ՀԱՐԹ մակերեսով ԱՌԱՆՑ ԽՈՍՏԵՐԻ: Փորձեք մեծացնել ձեր արագությունը, ուղիղ գնացեք դեպի դրոշը (եթե թիվ 2 պատճառն առկա էր), կրճատեք շրջադարձի ժամանակն ու շառավիղը, զգացեք, որ ձեր ոտքերը և դահուկները պտտվում են դրոշի շուրջը ինչ-որ տեղ հեռու, և ձեր մարմինը շրջադարձի ներսում է:

Կոշիկներով դրոշի վրա հարձակվելու կորուստներն այնքան մեծ են, որ ավելի լավ է դա չանել։ Որքան ցածր է թեքությունը և որքան քիչ փակ է երթուղին, այնքան քիչ շահավետ է դա անել: Առանձին հակացուցում է թեթև քաշի համար: Այն աստիճան, որ մեղմ լանջին գտնվող երեխաները սովորաբար փակում են դրոշները սլալոմում, ինչպես հսկա սլալոմում, ներսի ձեռքերով: Եվ իհարկե ոչ կոշիկներով: Այո, և դա վտանգավոր է. դրոշից այդքան փոքր հեռավորության դեպքում այն ​​ներսի դահուկով բռնելու վտանգը չափազանց մեծ է: Մի խոսքով, ավելի շատ կկորցնեք, քան կգտնեք։

Killy-ի մեկնարկի վերաբերյալ, այսինքն. ցատկել. Հիշում եմ, երբ կարդում էի Օնորե Բոննեի՝ Կիլիի մարզիչի հուշերը, նրանք սկզբից ժամանակավորում էին դեպի առաջին դարպասը. Քիլլին հաղթեց մինչև 0,4 վայրկյան՝ ցատկ մեկնարկի շնորհիվ: Մնացածն այնուհետև սկսեց առանց ցատկի: Հիմա բոլորը սկսում են ցատկով, շահումն ակնհայտ է ու շոշափելի։

Ձեռքերն ու ոտքերը առաջ նետելու մասին։ Եկեք միասին հաշվարկենք, թե դա ինչ է տալիս՝ հեռավորության վրա դուք կարող եք ձեռք բերել 50-60 սմ, ասենք, 45 կմ/ժ կամ 12 մ/վրկ արագությամբ սա 0,05 վայրկյան է: Շա՞տ է, թե՞ քիչ, դատեք ինքներդ...

Երկար պատմություն. Ֆիսն ու մեր բաժակները նույնն են համարվում։ Նախ որոշվում է վայրկյանի գինը։ Դրա համար որոշակի թիվը, որը կոչվում է «գործոն» բառը, և վերջին մի քանի սեզոնների սլալոմի համար հավասար է 600-ի, բաժանվում է մրցույթի հաղթողի երկու փորձերի ընդհանուր ժամանակի վրա: Ենթադրենք, հաղթողը ցույց տվեց ընդհանուր 60 վայրկյան (30,0 + 30,0), ապա վայրկյանի արժեքը 10 միավոր է։ Այժմ դուք կարող եք ասել, թե քանի ՄՐՑՈՒԹՅԱՆ ՄԻԱՎՈՐ եք ստացել: Հաղթողին կորցրածդ դու բազմապատկում ես երկու փորձի գումարով վայրկյանի արժեքով (մեր դեպքում՝ 10) և ստանում քո ՄՐՑՈՒՅԹԻ ՄԻԱՎՈՐՆԵՐԸ։ Իհարկե, հաղթողն ունի 0 ՄՐՑՈՒՅԹԱԿԱՆ ՄԻԱՎՈՐ: Բայց դրանք որակավորման միավորներ չեն։ Մենք որակավորման միավորներ ենք ստանում՝ մրցութային միավորներին ավելացնելով ՄՐՑՈՒՅԹԻ ՄՇՏԱԿԱՆ: Կայունը կախված է մրցույթի լավագույն մասնակիցների միավորներից, և կոպիտ ասած, ապա մոտավորապես լավագույն հինգ սկսնակների թվաբանական միջինից։ Բայց ճշգրիտ լինելու համար, լավագույն հինգ մեկնարկողների միավորների գումարը գումարած լավագույն տասնյակի լավագույն միավորների գումարը, մինուս (ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ) Տասնյակից լավագույն միավորներ ունեցող հնգյակի մրցութային միավորները: բաժանել 10-ի: Դժվար է, բայց դուք կարող եք հասկանալ, թե ինչու է ՍԱ ԱՅՍՊԵՍ: Պատկերացնո՞ւմ եք, լավագույն միավորներ ունեցող հնգյակը վատ է վարել, թե՞ ընդհանրապես դուրս է մնացել: Այնուհետև երկրորդ հինգը կաշխատի և կավելացնի հաստատունը: Կամ, ընդհակառակը, լավագույն հնգյակը կպոկվի մինչ այժմ վատ միավորներ ունեցող երիտասարդ տաղանդի կողմից, ապա մինուսը՝ լավագույն միավորներով լավագույն հնգյակի մրցակցային միավորներն ավելի մեծ կլինեն, ինչը նշանակում է, որ հաստատունը կլինի ավելի քիչ, և սա. ճիշտ է նաև.
Եվ սա դեռ ամենը չէ։ Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի կարճ և պարզ լանջերը տուգանվում են, այսինքն՝ հաստատունը սահմանափակվում է առնվազն 70-ով, կամ դրան ավելացվում է 20, դա նույնպես ճիշտ է։ Այնքան արդար, որ գրեթե անհնար է միավորները բարելավել, ավելի հեշտ է Ուրալում կամ Կիրովսկում դժվարին, բայց առանց տուգանայինների: Հիմա, ենթադրենք, մեր օրինակում դուք հաղթողին կորցրել եք ընդհանուր առմամբ 5,6 վայրկյան, հաստատունը 70 է, վայրկյանի արժեքը, ինչպես ասացին, 10 միավոր է։ Այնուհետեւ 56 (մրցակցային միավոր) + 70 (հաստատուն) = 126 միավոր: Զուտ տեսականորեն, դուք կարող եք գնահատել ձեր մակարդակը՝ որոշ ժամանակ վարելով նույն ուղու երկայնքով մեկի հետ, ում միավորները հայտնի են: Բայց սա տեսական է։ Բայց գործնականում, երբ խոսքը գնում է մեկնարկի մասին, այն շատ ավելի վատ կստացվի, քանի որ դուք զգալիորեն ավելի մեծ քանակությամբ կքշեք կոտրված ուղու վրա, անհանգստանալու և սխալվելու եք, ուղին ավելի դժվար կլինի, թեքությունը՝ ավելի զառիթափ: և ավելի երկար, այդ մարզումային վայրէջքի վրա ձեր գործընկերը չի լողացել ամբողջ ուժով, որևէ այլ բան:

Ահա թե ինչի մասին է խոսքը այստեղ։ Դուք կարող եք քշել սլալոմի կուրսի երկայնքով գրեթե հաստատուն շառավղով կլորացված պտույտներով, այնուհետև լավ սահելը և արագությունը ձեռք են բերվում առանց մեծ ջանքերի, բայց ուղին երկարանում է: Բացի այդ, պտույտում գրեթե անհնար է արագացման հասնել, որը մեղմ շրջադարձի դեպքում կրկին կնվազեցնի գծային արագությունը։ Դուք պետք է ձգտեք ուղղված հետագծի, որը բաղկացած է բևեռների մոտեցման մոտ մեծ շառավղով շրջանաձև աղեղներից, իսկ փոքր շառավղից՝ անմիջապես դրոշների մոտ: Այս դեպքում կարևոր է առավելագույն ճնշման հասնել դահուկների վրա դրոշից առաջ, որպեսզի հետո, երբ ճնշումը հանվի, դահուկները կարծես թե «թռչում» են, չկռվել, դահուկորդը առաջ: Այս դեպքում պարտադիր չէ, և նույնիսկ անցանկալի է, որ ձյունից առանձնացում լինի, ուղղակի պետք է արագացում ստանալ ուղղող դահուկներից։ Դա անելու համար շրջադարձի ակտիվ մասի սկզբում դահուկները պետք է հնարավորինս թեքվեն, ինչը ավելի հեշտ է անել, եթե այն ավելի շատ բեռնեք ծայրից։

Պետք է մղել: Հատկապես հարթ հողի վրա: Զառիթափ լանջերին ավելի դժվար է, բայց նաև անհրաժեշտ։ Դուք պետք է բարձրացնեք դրոշը, կամ ավելի լավ է, դեպի աշնանային գիծ: Բայց ոչ անմիջապես եզերքից հետո, քանի որ, ինչպես նա ճիշտ նշեց, դահուկները պետք է բեռնված լինեն, և դա տեղի է ունենում դրոշին մոտենալու ժամանակ, այսինքն այն պահին, երբ եզրային անկյունը մոտենում է առավելագույնին, շառավիղը՝ նվազագույնին։ Փաստորեն, անկման գծին մոտենալու ժամանակ ոտքերդ ուղղելու փաստը հայտնի է, բայց դուք կարող եք պարզապես ուղղել ձեր ոտքերը և բաց թողնել այնքան, որքան դահուկային հետագիծն է պահանջում, և կիրառել այն ուժը, որն անհրաժեշտ է միայն ԿԲ ուժին դիմակայելու համար: կամ կարող եք ավելացնել CM արագացումը՝ գերազանցելով կենտրոնաձիգը, որը որոշվում է շրջադարձի շառավղով, այնուհետև ից Դուք կարող եք դուրս գալ շրջադարձից ավելի մեծ արագությամբ, քան այն, որով մուտք եք գործել (անվաչմուշկների վրա շատ պարզ է ստացվում):

Յուրաքանչյուր հմտության մակարդակի համար կա մի թեքություն, որի վրա դահուկորդն այլևս չի մղի, այլ կփորձի գոնե մաքուր կտրվածքի առաջատարը պահպանել (եթե մենք ավելի առաջ գնանք, թեքության հետագա աճով, ավելի թույլները պարզապես կսկսեն գոյատևել՝ շրջելով իրենց դահուկները՝ նախ դրոշից առաջ, այնուհետև հետո):

Ամբողջովին հարթ լանջի վրա նույնիսկ ոչ շատ ուժեղ դահուկորդները շրջադարձով դուրս են մղվում՝ ինտուիտիվ կերպով որսալով այս շարժումը և զգալով այն արագացումը, որը բերում է:

Slalom Bonnet-ը սլալոմի կամ հսկա սլալոմի դաշտ է, որը սահմանված է առանց արտաքին դարպասների դրոշների, բացառությամբ այն ֆիգուրների, որոնք դեռևս դրված են լի դարպասներով: Անվանվել է ի պատիվ իր գյուտարարի՝ Օնորե Բոննեի՝ Killy-ի մարզիչի: Դա ուղղակի խնայում է ռեժիսորի ժամանակը: Այսօր FIS կանոնները թույլ են տալիս սլալոմի նման բեմականացում նույնիսկ մրցումների ժամանակ, միայն առաջին և վերջին դարպասները, ինչպես նաև ֆիգուրները պետք է ամբողջությամբ նշվեն:

Ինչ վերաբերում է զուգահեռ սլալոմի ընթացքին, ապա սա Bonnet-ի հատուկ դեպք է, որը տեղադրված է կրկնակի դրոշներով, ինչպես հսկա ոլորավայրէջքում, բայց սլալոմի շատ լայն տարածություններով և առանց ֆիգուրների: Դարպասների միջև 14-16 մետր: Նա վարում է սլալոմ դահուկներ: Անցյալ տարի թեքահարթակի վրա ուղիղ երկու ուղի կար։ Այս տարի մենասլոլոմի դրոշներով երկու զուգահեռ մրցումներ են անցկացվել։ Նրանք հավանաբար որոշել են որոշակի գումար խնայել և այս վայրում գերազանցել Բոննին: Բայց եթե լուրջ, սա փոխում է ուղու անցնելու տեխնիկան, նույնիսկ դարպասների միջև նույն հեռավորությունների դեպքում. առաջին դեպքում տեխնիկան հսկա է, չնայած սլալոմի դահուկներին և շրջադարձի համար հատկացված ժամանակին, երկրորդում՝ սլալոմին: Դրոշների արգելափակման մեթոդն այս դեպքում որոշիչ է ստացվում...

Մի ժամանակ դպրոցում մի մաթեմատիկոս, նայելով իմ նոթատետրին, ասաց. «Ինչ ձեռագիր է, հանճարի բացասական գծերն ակնհայտ են, հիմա մնում է միայն դրականը ձեռք բերել»։
Նկատի ունեմ այն, որ ուղղումը հոգեբանորեն դժվար, բայց տեխնիկապես պարզ մասն է առաջադրանքի: Տեխնիկական տեսանկյունից շատ ավելի դժվար է կատարել երկրորդ անհրաժեշտ մասը՝ կարճ մաքուր շրջադարձ, հիմնականում դեպի դրոշը։ Եվ եթե շրջադարձը բավականաչափ կարճ չէ, և դրա հիմնական մասը տեղի է ունենում անկման գծից հետո, ապա ուղղվելը միայն վնաս կհասցնի, այս ուղղումը կխորացնի ուշացումը յուրաքանչյուր պտույտի հետ: Ստացվում է, որ դու շատ ուշ ավարտեցիր նախորդ շրջադարձը, անցնում ես համարյա թեքությամբ ու միաժամանակ վազում ես դեպի դրոշը, որպեսզի հաջորդ շրջադարձն էլ ավելի ուշ անես... Ուրիշ բան, որ դու սկսեցիր. Դրոշակից 3 մ առաջ ակտիվորեն երիզելով և բեռնելով դահուկները, մոտենալով դրան, դուք արդեն ուղղել էիք դահուկները գրեթե հաջորդին, անցնելով դրոշի վրայով, շուտով ավարտեցիք շրջադարձը և քշեցիք գրեթե ուղիղ գծով, ՈՒՂԻՂ, անկյունագծով և ոչ: երկայնքով, մինչև շրջադարձի ակտիվ փուլի սկզբի հաջորդ կետը: Դուք պետք է հասկանաք, որ հետագիծը՝ ուղիղ թե կլոր (և ուղղվելու աստիճանը կախված է հմտությունից) պետք է վաղ լինի։ Ցուցանիշն այստեղ այն է, թե որտեղ են ուղղվում դահուկները դրոշը անցնելու պահին: Նրանք պետք է նայեն գրեթե դեպի հաջորդ դրոշը: Երկրորդ կետը հետագծի երկայնքով ակտիվ աշխատանքի սկիզբն է: Որքան ավելի շատ շրջադարձ կարող եք կատարել մինչև անկման գիծը, «լանջից առաջ մղվելով», այնքան ավելի արագացում կստանաք և այնքան քիչ կկորցնեք դրոշակից հետո, այդ թվում՝ անվերահսկելի շեղման պատճառով: Այստեղ մեխանիկական տեսանկյունից կարևորն այն է, որ մինչև կենտրոնական բանկի անկման գիծը։ ուժը և ձգողականության բաղադրիչը մասամբ հանվում են, այնուհետև ավելացվում են, և, հետևաբար, ավելի դժվար է դահուկը պահել դրանից հետո: Սա նշանակում է, որ ռոտացիան և առավելագույն ք.բ. ուժեր, համապատասխանաբար, ավելի լավ է շարժվել վերընթաց հետագծի երկայնքով: Թող իրար հետ կռվեն այնտեղ՝ աղեղի առաջին կեսում, այլ ոչ թե քո ու քո եզրերի հետ, ինչպես լինում է դրոշից հետո։

Ես փորձեցի հասկանալ «անկման գծից վեր շրջվելու» մասին, բայց ես պարզապես չեմ կարող գլխումս պարզել, թե ինչպես է դա հնարավոր: Կամ արդյո՞ք աղեղի առաջին կեսում դահուկները դուրս մղելու գաղափարը, ձեռք բերելու հենց այս կողային արագությունը, և անկման գծից հետո դրեյֆի խնդիրները մասամբ ստատիկ դահուկավազքի խնդիր են, թեև երբեմն լավ եզրով, բայց առանց: կողային աշխատանք

Դրա նման. Թույլ տվեք նաև բացատրել, որ եթե դուք ուժով ուղղեք ձեր ոտքերը մինչև ընկնելու գիծը և ակտիվորեն բարձրացնեք ճնշումը, ապա դրանից հետո կսկսեք հեռացնել ճնշումը և ձգել ձեր ոտքերը, դրանով իսկ նվազեցնելով ծայրերի ծանրաբեռնվածությունը և խափանման կամ վտանգը: ծանրաբեռնվածություն, որը դուք ինքներդ չեք կարող դիմակայել: Ոչ միայն հավաքել նոր ուղղությամբ, այլև մարել հին ուղղությամբ։
Զարմանալիորեն, աշխատանքի նման «համարձակ» տեղաշարժը դեպի վեր և կտրուկ լանջերին ակտիվ փուլի երկարության կրճատումը միաժամանակ մեծացնում է վայրէջքի հուսալիությունը, մեծացնում է արագությունը և, ամենազարմանալին, ֆիզիկական ջանքերի շատ նկատելի խնայողություն: Բացարձակ անհամատեղելի է, թվում է, թե նույնիսկ երկու միավոր երեքից, բայց սա է ազնիվ ճշմարտությունը: Այս տարի ինձ հաջողվեց յուրաքանչյուր մարզման համար 6-7 անգամ վազել 50 դարպասներով սլալոմ՝ մոտ 15 դարպասի շատ զառիթափ հատվածով: Սա հաջողվեց միայն մարզչի հանձնարարականին հետևելուց հետո, որը ռուսերեն հնչում էր այսպես. «փորձեք սեղմել ավելի շուտ և կարճ, դրոշից հետո այդքան երկար պետք չէ դահուկներդ կառավարել, պետք չէ այդպես աշխատել։ Աշնանային գծից հետո կոշտ, մի վեր կացեք դրանից հետո, ընդհակառակը, թողեք ոտքերը ձեր տակ, հանեք ճնշումը»:

Կան ռիսկեր, այո, և ժամանակի կորուստը յուրաքանչյուր շրջադարձի ՇԱՏ վաղաժամ մուտք գործելուց կարող է զգալիորեն ավելի մեծ լինել, քան մի քանի փոքր ուշացումների կորուստը: Վերագործարկումը հաջորդ սխալն է, երբ դուք առաջադիմում եք ուշացումն արմատախիլ անելուց հետո, դա նման է անխուսափելի հիպերտոնիայի հիպոթենզիայից հետո: Վերագործարկումը շտկելը ավելի դժվար է, քան ուշացումը: Իհարկե, եթե համեմատում եք զառիթափ փակ ուղու վրա ամեն քայլափոխի ուշանալը մի փոքր չափից դուրս մոտեցմամբ, ապա նախընտրելի է երկրորդը։ Ո՞րն է ավելի լավ՝ 90/50 թե 140/90:

Ոչ, պետք չէ դրան ձգտել: Չհիմնավորված սխալ. Ժամանակին երիտասարդությունը ցատկեց, Bigmark-ում դրա մեղավորը Միլլերն էր, ձյունով լի պաշտպանությամբ նա եկավ վերջնագծին: Այս ամենը հետևանք է ներսի թևի և ուսի նկատմամբ հսկողության բացակայության, երբեմն նաև շատ թիկունքի պատճառով։ Սրանից զրոյական օգուտ կա։ Վնասը, ավելի շուտ, ոչ թե ձյան իրական ձեռքով հպվելն է, այլ դրա պատճառած պատճառները։ Դահուկորդները, որոնք համընդհանուր ճանաչված են որպես սլալոմ տեխնիկայի օրինակներ, ինչպիսիք են Ռայխը կամ Կոստելիչը, դա չեն անում:

Այսքան չէի չափազանցնի, դեռ 100%-ով չկա, ձեռքերս միշտ շատ մոտ են ձյունին, երբեմն այն բռնվում է։ Ես «Լիզերուի» մարզիչը չեմ, ուստի իմ կարծիքն այս հարցում, հավանաբար, կարևոր չէ: Կարծում եմ, որ այս շարժման առկայությունը կամ բացակայությունը պայմանավորված է հիմնականում ֆիզիկական կազմվածքով և, որպես հետևանք, մարզիկի տեխնիկայի առանձնահատկություններով: Եվ ես արդեն արտահայտել եմ իմ վերաբերմունքը սրա նկատմամբ՝ անկախ անհատականությունից. սա սխալ եմ համարում, թեև ոչ ճակատագրական։ Ոմանք ազատվել են դրանից, մյուսները մեծ ուշադրություն չեն դարձնում դրան, բայց այս հպումը որպես տեխնիկայի տարր հատուկ տիրապետելու կարիք չկա:

Թույլ տվեք նախ պատասխանել անվաչմուշկների մասին հարցին. Հեշտ է դա անել անվաչմուշկների վրա, բայց անվաչմուշկների վրա մշակված մեխանիզմը չի աշխատի դահուկների վրա, թե՛ տեխնիկապես, թե՛ ֆիզիկապես շատ ավելի դժվար է դահուկների պտույտը կրճատելը: Իսկ անվաչմուշկների վրա պարզապես պետք է մի փոքր շրջել ոտքերը։ Ընդհանուր առմամբ, «խողովակի» հայտնվելով ես հրաժարվեցի գլաններից: Գլանափաթեթների համար շատ լավը վնասակար է դահուկների համար և հակառակը, չնայած վերջինս կարևոր չէ:

Ինչ վերաբերում է ծնկների (հատկապես արտաքինի) առաջ շարժմանը, և, ի դեպ, նաև դեպի ներս, դա պետք է արվի դրոշակից առաջ, իսկ դրոշակից հետո աստիճանաբար հանեք և՛ ծնկի եզրը, և՛ մատների սեղմումը` հրելով. ծնկները առաջ. Բանն այստեղ այն է, որ դրոշի տակից վաղաժամ կարճ ելքի համար անհրաժեշտ գործողությունները կատարվում են ԱՌԱՋ։ Ավարտելով կարճ վաղ շրջադարձը, ավարտելով դրա ակտիվ մասը դրոշի դաշտից անմիջապես հետո, դուք կհայտնվեք այնտեղ, որտեղ պետք է լինեք բարձրության և հետագծի ուղղությամբ: Եվ հակառակը, եթե տեսանելի խնդիրներ են առաջացել տվյալ վայրում և տվյալ պահին, դա նշանակում է, որ դուք սխալվել եք մի փոքր ավելի բարձր լանջից։

Համաձայն FIS կանոնների, ուղղահայաց դարպասների լայնությունը թվերով պետք է լինի 4-6 մ, իրականում դրանք սահմանում են 5-6 մ, 4 մ-ը շատ նեղ է, բայց կանոնների սահմաններում: Քիչ հավանական է, որ դրանք 4 մ-ից ավելի կարճ լինեն, բայց եթե դա տեղի ունենա, հեշտ է ստուգել՝ 4 մ-ը 2,5 տղամարդկանց դահուկավազք է: Ավելի լավ է, իհարկե, ձեզ հետ ժապավեն ունենալ: Ավելին, եթե դասընթացը կազմակերպելիս FIS-ի կանոնների խախտման փաստն ակնհայտ է, դուք պետք է դիմեք մրցույթի գլխավոր դատավորին, ավելի լավ է, եթե դա անի մարզիչը: Հասկանալի է, որ ֆիլմի հենց սկզբում պետք է ժամանակ ունենալ դա անելու համար, որպեսզի ժամանակ մնա ուղղելու համար, քանի որ քանի դեռ չգտնես դատավորին, հետո մինչև նա գտնի ռեժիսորին, մինչև չհամոզվի, որ սխալ է։ ... Ընդհանրապես, FIS-ում սա չեմ հիշում: Իսկ ավելի պարզ մրցույթների ժամանակ, որպես կանոն, մարդիկ շաղակրատում են ու շաղակրատում, բայց ոչ ոք ոչինչ չի անում ու բոլորը տանջվում են անգրագետ սարքված կուրսում։

Նախկին մեկնարկների և մարզումների փորձի հիման վրա: Եթե ​​կասկածներ ունեք, դարպասների միջև հեռավորությունը չափեք դահուկներով և աչքով գնահատեք հորիզոնական տարածությունը հարևան դարպասների համեմատ: Բայց ամեն ինչ կախված է նաև թեքությունից և ծածկույթից: Ոչինչ չի կարող փոխարինել փորձին այստեղ: Դուք կարող եք այն ավելի արագ գնել, եթե մարզումների ժամանակ ինքներդ կարգավորեք հետքերը: Օգտակար է նաև վերադասավորել երթուղին մարզումների ժամանակ և յուրաքանչյուր նոր երթուղի սկսելուց առաջ, նայել դրան, ինչպես մրցումների ժամանակ, այնուհետև ԱՌԱՋԻՆ ԱՆԳԱՄ փորձել ամբողջ ուժով քշել:

Երթուղու պարզ և բարդ վայրերը բացահայտելու ունակությունը վարպետության բաղադրիչներից է: Այն ավելի շատ առկա է փորձառու մարզիկների մոտ, բայց դա հեռու է միակ պատճառից, թե ինչու նրանք, թվացյալ հանգստացած և առանց լարվածության, երբեմն մի քանի վայրկյան են տալիս ավելի քիչ փորձառուներին: Վարպետներն ավելորդ շարժումներ չեն անում, չեն իրարանցում, ինչպես փորլուծության դեպքում, սա մասամբ թյուր տպավորություն է ստեղծում, թե չեն շտապում... Փաստորեն, անփորձ դիտողի աչքից աննկատ, լուրջ ջանքեր են գործադրում արագացնելու յուրաքանչյուր հերթափոխի այս շարժումները կարճ են և տնտեսական: Շտապե՛ք, մի շտապե՛ք...

Հարթեցումը կարող է լինել նախնական՝ դիտման ընթացքում և միջանկյալ՝ մասնակիցների միջև ընդմիջումների ժամանակ։ Նրանք, որպես կանոն, հարթեցնում են յուրաքանչյուր 20-30 մասնակցի։ Ցանկացած հարթեցման նպատակը փափուկ կամ օգտագործված ձյունը հնարավորինս հեռու տեղափոխելն է վազքուղուց: Բացի այդ, ծածկույթի միջին կարծրությամբ «ջնջել» «ռելսերը» և հեռացնել ներքին պարապետը: Հետևաբար, կան մի քանի առաջադրանքներ և հարթեցման մի քանի եղանակներ, բայց, որպես կանոն, նրանք այն դարձնում են գութան՝ արտաքին ոտքի առավելագույն առևանգմամբ, բայց միևնույն ժամանակ, արտաքին դահուկի մատը պետք է անցնի հնարավորինս մոտ: դեպի ներքին դրոշը, իսկ ներքին դահուկը պետք է լինի մյուս կողմից, իսկ դրոշը ոտքերի միջև է: Միևնույն ժամանակ, քանի որ հարթեցումները շատ են, նրանք, ովքեր առաջիններից չեն, պետք է գնահատեն, թե իրենց նախորդներին ինչ է հաջողվել, ինչը՝ ոչ, և ուղղել ճանապարհին, օրինակ՝ շատ նեղ են հարթել, արտաքին պարապետը. վտանգավոր մոտ է, հատկապես նրանց համար, ովքեր ամենափորձառու մասնակիցները չեն, սա նշանակում է, որ անհրաժեշտ է կենտրոնանալ արդուկված հատվածի ընդլայնման և պարապետը երթուղուց ավելի հեռու տեղափոխելու վրա:

Հարթեցման ժամանակ ամենալուրջ սխալը աղբ ձյունը փոս գցելն է, կարծես հարթեցման համար։ Մեկ այլ տիպիկ սխալ նախնական հարթեցման ժամանակ դիտելիս ապագա հետագծի սխալ գնահատումն է դեպի ավելի բարձր, քան իրականում կլինի: Այս դեպքում պակաս փորձառու մարզիկները բախվում են արտաքին պարապետին, ինչը երբեմն հանգեցնում է տհաճ անկումների:

(Հարց ժամանակակից սլալոմի կուրս անցնելու մարտավարության մասին: Դահուկների հետագիծը պարզ է: Զառիթափ հատվածներում մոտեցումը բարձր է, իսկ դրոշի մոտ դահուկներն արդեն ուղղված են հաջորդ բարձր մոտեցմանը: Հարթ հատվածներում մոտեցումը գրեթե դեպի դրոշը և շրջադարձը մի փոքր ավելի բարձր է, բայց կարծես հենց դրոշի շուրջը: Էությունը մոտավորապես այդպիսին է:)

Դրա էությունը նման բան է. Բայց դրոշի մոտ զառիթափ լանջին պետք չէ դահուկները շատ ուղղել դեպի հաջորդ շրջադարձը, միայն թեթևակի, հակառակ դեպքում դուք կանցնեք զգալիորեն ավելի փակ ճանապարհով, քան արժե: Եվ ավելի հեշտ է վարել, եթե չշրջվես: Իսկ եթե շատ շուտ փորձես մեքենա վարել, անպայման կշրջվես։ Ընդհանրապես, ես հիշում եմ, թե ինչպես շատ վաղուց Հինթերում ես մի անգամ լկտի դարձա և քշեցի շատ ավելի ուղիղ, ինչը, պարզվեց, մեծության կարգով ավելի արագ և սարսափելի էր, բայց զարմանալիորեն ավելի հեշտ: Ավելի հեշտ է, թեև ավելի բարձր արագությամբ, բայց այնուամենայնիվ ավելի քիչ փակ շրջադարձեր կատարեք: Այստեղ պարզապես պետք է ընտելանալ, բարձրացնել արագության արգելքը ոչ միայն ֆիզիկապես, այլեւ հոգեբանորեն։

Դրոշի վրա հարձակվելիս սլալոմիստը նայում է վազքուղու ներսին՝ կարծես միջանցքի ներսում։ Մնացած ժամանակը՝ նույնպես։ Միաժամանակ նա բազմիցս փոխում է իր տեսանկյունը ուղղահայաց և նայում է նախ մոտակա դարպասին, ապա՝ ավելի հեռավոր դարպասներին։ Նա չի նայում իր ոտքերին կամ հարձակման ենթարկվող դրոշին: Նա գլուխը դահուկների հետևից չի շրջում։ Ինչպես, իսկապես, մարմինը: Մարմնի հետագիծը նման է դահուկների հետագծին, միայն ավելի ուղիղ։

Չափազանց հազվադեպ է արտաքին կափարիչը շրջադարձով օգտագործելը, ոչ միայն այն պատճառով, որ արտաքինը ավելի հեռու է գնում, այլ նաև այն պատճառով, որ ներքինը միշտ մի փոքր առաջ է:

Ինչ վերաբերում է արգելափակմանը, ապա, իրոք, դուք սովորաբար փայտով հարվածում եք հենց ձեռքի պաշտպանիչի ծայրին, ինչի պատճառով փայտերը «հոգնում են» և կոտրվում... Դրոշների արգելափակման հիմնական գործը դեռ ավելի լավ է անել ոչ թե ոտքերով: , բայց ձեր ձեռքերով, այնպես որ դրոշները ավելի քիչ դանդաղեցնում են դահուկորդին, դա հեշտ է պատկերացնել սպեկուլյատիվորեն, առանց նույնիսկ ֆիզիկայի մեջ մտնելու: Ընդհանրապես, արտաքին արգելափակումն ունի բազմաթիվ նրբերանգներ, հատկապես երբ խոսքը վերաբերում է երիտասարդ և (կամ) անփորձ դահուկորդներին։ Մասնավորապես, եթե, օրինակ, դահուկորդը բավական մոտ չի քայլում դրոշներին, և դեռևս դրոշին է հասնում իր դրսի ձեռքով, նա մարմինը շրջում է շրջադարձի ուղղությամբ, բեռնաթափում և եզրեր է դնում դրսի դահուկը: Երբեմն ներքինը ավելի լավ է: Օրինակ, նույնիսկ հարթ հատակի երեխաների համար: Դրոշները հեռացնելով, ինչպես հսկայում, նրանք չեն կորցնում այնքան կինետիկ էներգիա, որը հակասում է երեխաներին... Թվերում դուք չեք կարող անել առանց ներքին և արտաքին արգելափակումների համակցության:

(ԿՄ-ն, նույն Նեյրոյթերը դիտելուց տպավորություն է ստեղծվում, հատկապես կտրուկ պտույտների ժամանակ, որ ձեռքն անցնում է ձողերի «ներսից», փայտը միայն թեթևակի է շարժում դեպի դուրս, իսկ հետո սրունքը կատարում է հիմնական աշխատանքը։ Ոչ։ Ինչքան էլ որ ձողերով չանհանգստանան, պարզապես ձեռքեր են տանում միջանցքի ներսում։ Եվ մեզանից ոմանք մեր ձեռքի պաշտպանությամբ հարվածում են ձողերին, և նույնիսկ շրջադարձի ներսում։)

Ձեռքերը տանում են միջանցքի ներսում։ Նրանք չեն արկղում: Բայց նրանք չեն վերցնում այն, եթե արգելափակումը ներքին չէ, նրանք իրականում առաջ են նետում այն ​​և ավարտում են այն իրենց սրունքով: Երեխաները, ինչպես ասացի ավելի վաղ, վարում են ներքին արգելափակումով, որպեսզի յուրաքանչյուր բևեռի հետ բախվելիս ավելի քիչ արագություն կորցնեն, նրանց զանգվածն ավելի համաչափ է ձողերին, քան մեծահասակները: Խորը հեռավոր խրամատներում իրենց ավելի փոքր հասակ ունեցող երեխաները ևս մեկ պատճառ ունեն լողալու ներքին շրջափակումներով. որպեսզի արտաքին ձեռքը հեռվից չքաշեն դեպի դրոշը, ուսերն ու մարմինը դահուկների հետևում շրջվեն, իսկ եզրերը կորցնեն և կտրեն առաջատարը: .

Այո, դա ոչ մի տեղ ուղղելու կարիք չկա։ Ուր էլ որ ընկնի, այնտեղ է այն պատկանում... Այն պարզապես թռչում է առաջ՝ դահուկորդի շարժման ուղղությամբ այն պահին, երբ դիպչում է ձողին: Ոչ ոք նպատակ չի դնում. Դա չի կարող մտնել դահուկների տակ, կարող է միայն վերևից հարվածել դահուկներին, ինչը սաստիկ սառնամանիքին տհաճ է դահուկների և դրոշների համար, բայց շրջանցել չկա... Այստեղ ամենակարևորը ոչ միայն այն չէ. նպատակադրել, բայց ընդհանրապես հնարավորինս քիչ ուշադրություն դարձնել դրոշներին՝ հնարավորինս կենտրոնանալով դահուկավազքի վրա։ Իսկ ձողիկներից... - Ուրեմն, ծույլ հեռացիր, ինչպես զայրացնող ճանճերը... Առանց հիմնական գործունեությունից շեղվելու...

Նման գնահատականներն անշնորհակալ գործ են։ Ինչպես եղանակի կանխատեսումը... Քսուք՝ 0,2-ից 0,5 վայրկյան՝ կախված ձյան և դահուկների վիճակից։ Մաքուր դահուկներ՝ 0,2, սխալ դրված՝ 0,5։ Կոմբինեզոն - 0,3-ից մինչև 0,5 վայրկյան: Կախված է երթուղու կարգավորումից և արագությունից: Սկիզբ - մոտ 0,3 վայրկյան: Ոչ մաքուր դահուկներ - ավելի քան 2,5 վայրկյան:

Իրական հարց. Բացարձակապես տեղին է բոլորի համար: Նույնիսկ նրանք, ովքեր չեն ընդունում, որ նյարդայնանում են մրցավազքից առաջ, իրականում այդպես են: Նույնիսկ նրանք, ովքեր չեն ընդունում դա իրենց մեջ: Բենի Ռայխը անհանգստացած է. Նա այնքան է անհանգստացած, որ եզրափակիչում արդեն որերորդ անգամ է հանձնում աշխարհի գավաթը։ Պրանգերը անհանգստացած է. Իր անհանգստությունը հաղթահարելու համար նա իրեն խառնում է խելահեղ ձայնով, որը նրան սովորեցրել են սպորտային հոգեբանները: Միլլերն անհանգստացած է. Իր անտարբեր արտաքինով բոլորին հակառակը համոզելով՝ ինքն իրեն համոզում է. Յուրաքանչյուր ոք ունի իր ճանապարհը: Շվեյցարացի մարզիչն ինձ այսպիսի բան սովորեցրեց. մեկնարկին գնալիս մտածիր, որ հիանալի օր է, հիանալի վազքուղի, հիմա ես հաճույք կունենամ դրա երկայնքով վարել... Հմմ: Իսկ եթե մեկնարկային համարը 113-ն է, խրամատները, մառախուղը, երդվյալ «ընկերներն ու մրցակիցները» սպասում են քո սխալին և քեզ վերջնականապես պոկելու հնարավորությանը։
Ես ունեմ իմ ճանապարհը. Վստահ չեմ, որ դա բոլորի համար հարմար է, բայց ամեն դեպքում կկիսվեմ: Ձեզ համար պետք է ինչ-որ առանցքային գործողություն հորինել, օրինակ՝ Pranger, միմիկական բզզեր կամ ինչ-որ երգ... Այստեղ ես ունեմ Beatles-ի երգ: Կանգնած սկզբում, մեկնարկից առաջ մեկ կամ երկու մասնակից, ես սկսում եմ երգել այն (դանդաղ, գուցե ինքս ինձ) և դրանով իսկ նյարդային համակարգի հուզմունքը վախի հարթությունից տեղափոխում եմ մի տեսակ խանդավառ զայրույթի հարթություն: Վիճակը (ես չեմ փորձել, բայց կարծում եմ, որ նման է) նման է դիսկոտեկում էքստազի նստած դեռահասների վիճակին: Այստեղ շատ կարևոր է, որ հուզված նյարդային համակարգը վախից և հուզմունքից հնարավոր է վերածել պարզապես հուզմունքի և հրճվանքի՝ թվացյալ անպատճառ, բայց օգտակար առաջին 3 դարպասների համար։ Երրորդ դարպասից հետո ամեն ինչ իր տեղն է ընկնում ԲՈԼՈՐԻ համար։ Եվ եթե չես պայքարում հուզմունքի դեմ, ապա այն նույնպես իր տեղն է ընկնում, բայց երեք դարպաս (Մոսկվայի 20-ից) դու քշել ես թույլ, կոշտ ոտքերի վրա՝ կորցնելով քեզ, ով անհանգստացած չէ, վայրկյանից մինչև անսահմանություն։ ! Բացի սրանից, իհարկե, փորձի հետ գալիս է հարաբերական հանգստություն։ Եթե ​​հաճախ ու երկար ես գնում մրցույթների, սկսում ես նրանց վերաբերվել ինչպես սովորական աշխատանքի։ Բայց ոչ ամբողջությամբ։ Քանի որ դուք կարող եք պարզապես հարբել վալերիանով և զգալ բացարձակ անտարբերություն սկզբում: Բայց սա նույնպես վատ է։ Գուցե նույնիսկ ավելի վատ, քան չափազանց ադրենալինը: Ուստի սկզբում նյարդայնությունը նորմալ է և անհրաժեշտ։ Պարզապես պետք է սովորել, թե ինչպես փոխակերպել այն և օգտագործել այն ավելի լավ արդյունքների հասնելու համար:

Իրական շառավիղները դժվար է որոշակիորեն գնահատել։ Ես որոշ ենթադրություններ ունեմ՝ մասամբ հիմնված պարզ հաշվարկների վրա՝ կապված դահուկների շառավիղի և սրունքի անկյան հետ, մասամբ՝ նշանների տեսողական ընկալման վրա... Ի վերջո, ամեն ինչ կախված է դասից՝ և՛ ուժեղ դահուկորդը, և՛ թույլ մեկը. Սահմանում թույլ դահուկորդի համար կլորացված հետագծի շառավիղը մոտենում է սլալոմ դահուկների երկրաչափության շառավղին և հավասար է 12-13 մ, եթե դահուկորդը մի փոքր ավելի ուժեղ է, ապա 10-11: Այս բոլոր շառավիղները հնարավոր են հարթ և փափուկ մակերեսի վրա, հակառակ դեպքում թույլերին կսկսեն կողք տանել: Ուժեղ սիրողականի կամ վետերանի համար՝ 9-10մ. CR մակարդակի ուժեղ մարզիկի համար սա 6-7 մ է: Լավագույն դահուկորդներն ունեն ևս մեկ մետրով պակաս կմ: Իհարկե, խոսքը սլալոմի մասին է։

Մինչև արգելապատնեշը արագացնելն արգելված չէ, սա հենց տեխնիկապես կատարված մեկնարկի հիմնական նպատակն է՝ Killy start-ը: Ուրիշ բան, որ այս դեպքում ձողիկները պետք է խրված լինեն ձյան մեջ պատնեշից ԱՌԱՋ։ Հակառակ դեպքում, իհարկե, կարող եք արագացնել հինգ մետրից մինչև արգելապատնեշը...
Դահուկներով տրորում են ոտքերը տաքացնելու, ինքնագործունեության, էմոցիոնալ վերելքի համար, պարզապես երբեմն ձյունը թոթափելու համար... Առաջ գնալն այս դեպքում ամենևին էլ գլխավորը չէ, այլ երկրորդական շարժում։

Ձեռքերն այստեղ հաջողության (և ձախողման) կարևոր բաղադրիչն են, և գուցե ամեն ինչ նրանց մասին է: Կամ գուցե ոչ: Հավանաբար, դուք շատ ուղիղ եք վարում վարսահարդարիչները (բայց, ի դեպ, ավելի լավ կլինի հասկանալ, որ դա մազակալներն են կամ նաև օձերը, որոնք դժվարություններ են առաջացնում): Ամեն դեպքում, դուք կարող եք ուղղակիորեն անցնել ֆիգուրների միջով միայն այն դեպքում, եթե դրանցից բաց լայն ելք կա երթուղու հարթ հատվածում: Մնացած բոլոր դեպքերում, թվերով, անհրաժեշտ է ելքից առաջ շրջվել առնվազն դրոշով, առանց ձախողման, դրանով իսկ պատրաստելով հաջորդ փակ շրջադարձը: Ուղղակի շատ դժվար է ուղիղ գծով վարել և հանկարծ նորից սկսել շրջվել:

Ինչ վերաբերում է դիրքորոշմանը, ապա թվերում դրա որևէ ուղղությամբ փոփոխության ակնարկ չկա։ Մեկ այլ կարևոր բան այն է, որ օձերի և վարսահարդարների մոտ ավելի կարճ պտույտներն ավարտվում են միայն սրունքների և ծնկի ոլորման աշխատանքի շնորհիվ՝ ազդրի հետ աշխատելու ժամանակ չկա (խոսքն ընդհանրապես մարմնի մասին չէ)։

Մարտավարական առումով անձամբ ինձ համար մազակալը կամ օձը հնարավորություն է ուշացումը լրացնելու և հանգստանալու մինչև հաջորդ դժվարին փակ շրջադարձերը։ Միշտ ավելի հեշտ է ձևավորվել, նույնիսկ եթե այն ուշանում է։ Պետք է կարճ ու բարձր դուրս գալ:

Իրականում ոչ: Որքան թեքություն լինի կոշտ մակերևույթի առկայության դեպքում, այնքան ավելի սուր, և ամենակարևորը, այնքան կարճ պետք է լինի և՛ իմպուլսը, և՛ շրջադարձը: Եվ որքան կոշտ է թեքությունը, անկախ նրանից՝ զառիթափ է, թե մեղմ, այնքան կարճ է Միգուցելինել ազդեցության ազդակ:

Կոպիտ ասած՝ դրոշից մոտ երեք մետր առաջ պետք է մատներդ կտրել, դրոշին հասնելուց մի քիչ քիչ, պետք է հասնել առավելագույն եզրին, հետո հանում ենք և՛ ճնշումը, և՛ ծայրի անկյունը, բեռնաթափում ենք դահուկները, գնում։ ուղիղ անկյունագծով, մինչև հաջորդ դրոշին հասնելը, ամեն ինչ սկսում ենք սկզբից... Ի դեպ, շատ կարևոր է նաև հաջորդ շրջադարձը սկսել առանց հաջորդ դրոշին հասնելու ոչ միայն ուղղահայաց, այլև հորիզոնական։ Հակառակ դեպքում, շատերը զառիթափ լանջին, անվտանգ խաղալով, մինչև դրոշը 3-4 մետր հասնելը, արդեն վերևում են։

Ես չգիտեմ, թե ինչպես նավարկել սլալոմի ընթացքը օպտիմալ հետագծի երկայնքով: Բայց ես քաջատեղյակ եմ սխալ հետագծերի մասին՝ չափազանց ուղիղ և չափազանց կլոր: Հետևաբար, օգտագործելով «հակասության» մեթոդը, կարող եք գտնել ձեր հետագիծը: Պետք է զգուշացնել, որ պատճառաբանությունը հակասական է և շատ սուբյեկտիվ։

Հետագիծ սլալոմում

Ինչպես արդեն նշվել է, երթուղին անցնելը ենթադրում է շրջվել հենց այնտեղ, որտեղ անհրաժեշտ է, և ոչ թե այնտեղ, որտեղ դա տեղի է ունենում: Սա ակնհայտ տարբերություն է ազատ վայրէջքից, որտեղ դուք կարող եք կամարներ տեղավորել տեղանքի առանձնահատկությունների մեջ և հեշտությամբ և բնականաբար վերահսկել արագությունը: Բայց դա նույնիսկ գլխավորը չէ. Ազատ դահուկավազքի ժամանակ շատ ավելի հեշտ է օգտագործել ձեր տեխնիկայի մակարդակը 100-ում, ամբողջ ուժով ճնշում գործադրել ձեր դահուկների վրա և հասնել սահմանի: Նույնիսկ ավելի շատ. Եթե ​​տեխնիկայի մեջ բաց կա, ապա աղեղի համապատասխան հատվածը պարզապես կարելի է բաց թողնել՝ չնկատելով այդ բացը։ Երթուղի շարժվելիս ամեն ինչ ճիշտ հակառակն է։ Տեխնիկայի բացերը մեծանում են՝ ծածկելով աղեղի զգալի մասը, ուժգնությունը և եզրերը նվազում են, իսկ շարժումն ինքնին դառնում է ավելի սեղմված, ինչը վատթարանում է աղեղը։ Ցավոք սրտի, նորմալ երեւույթ է, երբ տեսողականորեն երկու տարբեր մարդիկ ձիավարում են ուղու երկայնքով և ազատ չմուշկներով սահում: Ավելի վատ. Կարծում եմ, որ դահուկորդի ցանկացած մակարդակում կարելի է այնպիսի երթուղի ստեղծել, որ նա անճանաչելի լինի։

Ուղու ձևը

Իմ դիտարկումների համաձայն՝ վազքուղու հետագիծը մեծապես կախված է կոնկրետ դահուկորդից, ոչ միայն դասից, այլև սովորությունից և ֆիզիկական տվյալներից:

Ճանապարհը չափազանց ուղիղ:Երբ ես սկսեցի քայլել մայրուղով, իմ հետագիծը բաղկացած էր ուղիղ հատվածներից: Թեք իջման փուլը դեպի բևեռ, պտտվում է բևեռի շուրջը, ապա կրկին թեք իջման փուլը։ Իհարկե, սա չստացվեց հսկայի մեջ, բարձր արագությունները թույլ չտվեցին մեզ մնալ նման կտրուկ շրջադարձի մեջ: Հետևաբար, հսկայի համար գործող կանոնը հետևյալն էր. թեք իջման ուղղությունը բևեռից դեպի արտաքին դրոշ, այսինքն՝ ուղուց 10 մետր հեռավորության վրա։ Շրջադարձի մեկնարկային կետն այն է, երբ հաջորդ դրոշը գտնվում է ձեր տակ: Հետո նույն մոտեցումը փոխանցեցի սլալոմին, բայց նվազ չափով՝ դրոշից 1-2 մետր հեռավորության վրա շրջադարձից դուրս գալու ժամանակ նպատակ դնելով։ Այսպիսով, ես ճանապարհորդեցի մինչև փորագրությունների դարաշրջանի սկիզբը: Ընդհանրապես, հետագծի հարցը այն ժամանակ ինձ համար ամենևին էլ հարց չէր, թեև դահուկները փոքր աղեղով էին շարժվում, բայց իմ ներքին զգացողություններն այն էին, որ դրանք թեք լանջեր են, ուստի ես կարող էի ճնշում գործադրել դահուկի վրա՝ առանց վախենալու, որ այն հանկարծ կտրուկ կշրջվեր սխալ ուղղությամբ։

Ճանապարհը չափազանց կլոր է:Ես անմիջապես որդուս սովորեցրի, թե ինչպես վարել պտույտներով պտույտներ (ավելի մանրամասն), այնպես որ, երբ նա սկսեց քայլել ուղու վրա, շրջադարձային աղեղը ձողի հետ միացնելը բավականին դժվար էր, նրան միշտ տանում էին վազքուղուց հեռու: Բայց միևնույն ժամանակ նա մեծ ճնշում գործադրեց դահուկի վրա ամբողջ աղեղի ընթացքում, և դահուկներն անցան առանց սայթաքելու։

Սրանք հետագծի երկու ծայրահեղ դեպքերն են։ Իհարկե, սովորության պատճառով ես ձգվում եմ դեպի չափազանց ուղիղ հետագիծ, ինչը ճիշտ չէ։ Բայց ես կարող եմ նաև խնդիր դնել՝ անցնել բոլորովին կլոր պտույտներով, որպեսզի բևեռի մոտ քշեք լանջով:
Եվ չնայած սա նույնպես սխալ է, ես փորձեցի այս ճանապարհով վարել 2016-ի սեզոնում, քանի որ իմ դեպքում պետք է աշխատեմ «գլխի» կարգավորումների հետ և չսովորեմ ուղիղ կրակոցները:

Աշխատում է հետագծի վրա

Մարզումների ժամանակ, երբ արդուկում եք նույն երթուղին, հնարավորություն ունեք փորձարկել տարբեր աղեղներ։ Ճիշտ աղեղների չափանիշն այն է, երբ դուք կարող եք ոչ միայն քայլել առանց սայթաքելու, այլև արագացումը դուրս հանել աղեղից: Ցավոք սրտի, դա կախված է ոչ միայն հետագծից, այլև երթուղու դրվածքից: Ոչ բոլոր շրջադարձերը (իմ դեպքում) կարող են ավարտվել այս կերպ: Ես կտամ մի քանի ցուցանիշ, որոնք կարող են օգնել ձեզ ճանաչել սխալ հետագիծը:

Ճանապարհը չափազանց ուղիղ է, եթե բևեռին հասնելիս հայտնվում է ստատիկ դիրք: Նույնիսկ բավականին սեղմված: Սա նշանակում է, որ դուք չեք կարող ավելի սեղմել դահուկը, ոչ եզրագծել այն, ոչ էլ իջնել, քանի որ հակառակ դեպքում դուք «կբռնեք» ձողը: Ճիշտ է, ես չեմ զգում, որ «դու կբռնես ձողը», այն մնում է ենթագիտակցության մեջ։ Եվ ձեր գլխում դա «լավ է», քանի որ դուք գեղեցիկ բարձրացել եք բևեռ և հանգիստ (ի վերջո, դուք արդեն արել եք ամեն ինչ) սպասում եք հաջորդ քայլին: Ստատիկ կեցվածքը հաճախ ուղեկցվում է տհաճ քերծվածքով, իսկ արտաքին դահուկը դեռ կարող է «քայլել», քանի որ այն բավարար ծանրաբեռնվածություն չունի: Սա լավ չափանիշ է, քանի որ հեշտ է նկատել: Հաջորդ իջնելիս դուք պետք է ստիպեք ինքներդ ձեզ «ավելի հեռու» շարժվել ուղուց, այնուհետև, կարծես, վերադառնալ: Սկսելու համար, 10 սանտիմետր (ըստ ներքին ստանդարտների), իսկ հետո ևս 10: Հիմնական բանը այն է, որ «սառեցումը» ամբողջությամբ անհետանում է, այսինքն, դուք մոտենում եք բևեռին մարմնի վայրընթաց շարժման բնական ծայրով, բայց ոչ մինչև սահմանը:

Ճանապարհը չափազանց կլոր է, եթե մարմինը ձեզ շատ հեռու է տանում ուղու «միջանցքից», այսինքն՝ բևեռներից այն կողմ։ Այն, ինչին ես նկատի ունեմ, շրջադարձի սկզբում զգացողությունն է: Սովորաբար միջանցքի միջով անցնելիս փորձում եմ մարմինս ուղղել դեպի ներքև և առաջ՝ դեպի հաջորդ ձողը, այսինքն՝ միայն ոտքերս ավելի դուրս շարժվեն։ Սա հաճախ հանգեցնում է չափազանց ուղիղ հետագծի, բայց եթե «նայում ես», անմիջապես քեզ դուրս է հանում միջանցքից: Ընդհանուր առմամբ, այս չափանիշն այնքան էլ պարզ չէ։ Միանգամայն հնարավոր է, որ հաջորդ եթերաշրջանում դեռ բացահայտումներ լինեն :)

Եվս երկու դիտարկում, որոնք կարող են հակասել միմյանց. Առաջինը Ալեքսանդր Գերասկինի խորհուրդն է (նա տվել է մոտ 10 տարի առաջ), խիստ նպատակահարմար է ուղիղ ներքև հատված մտցնել հետագծի մեջ (երբ հասնում եք բևեռին): Ինտերնետում ես գտա մի նկար՝ պտտման փուլերի բազմաթիվ մեկնաբանություններից մեկով: Նկարի վրա դրել եմ ձողեր (կարմիր շրջանակներ), իսկ հետագիծը, ինչպես կարծում եմ, համապատասխանում է դահուկների շարժմանը, այսինքն՝ արահետին։ Այս նկարի տերմինաբանության մեջ «շրջադարձի 1-ին երրորդը» վերաբերում է «» թեմային, բայց «2-րդ երրորդը» հենց այս «ուղիղ հատվածն է Գերասկինից»: Երկրորդ խորհուրդը լսել եմ մի քանի մարզիչներից, բայց այս մրցաշրջանում Բորիս Պռոշլյակովն այն ամենից հստակ ձևակերպեց. Անմիջապես ձողի դիմաց, դուք պետք է ուղիղ հատված մտցնեք լանջին, և շրջադարձը պետք է կատարվի այս հատվածից առաջ: (Նկարում կա հատված «շրջադարձի 3-րդ երրորդի» կեսից մինչև «Թեք վայրէջքի» կեսը). Եվ այս հատվածում դուք պարզապես պետք է ճնշում գործադրեք ձեր դահուկների վրա ամենացածր դիրքով և հանգիստ գնացեք դեպի սյունը, ապա նաև հանգիստ անցեք այն և միայն դրանից հետո պատրաստվեք հաջորդ շրջադարձ մտնելու համար: Ես այստեղ բերեցի այս երկու կետերը, քանի որ դրանցից առաջինի չափից ավելի շեշտադրումը կբերի չափազանց ուղիղ հետագծի, իսկ երկրորդի չափից ավելի շեշտադրումը կբերի չափազանց կլոր: Ամեն ինչ այնքան խառնաշփոթ է :)

Հետագծի կանխատեսելիություն

Վերոնշյալ բոլոր փաստարկները հիանալի կաշխատեին, եթե ես սահադաշտում սահում էի: Իսկական ուղու վրա, նույնիսկ այն մարզման ուղու վրա, որը դուք գնում եք արդեն 5-րդ անգամ, ես չեմ կարող վստահ լինել, թե ինչպես կվարվեն դահուկները, ոտքերը, մարմինը և ձեռքերը: Ավելի վատ. Ազատ վայրէջքի ժամանակ ես տեսնում եմ, թե ինչպես են դահուկները շարժվում աղեղով, բայց ուղու վրա իմ ամբողջ ուշադրությունն ուղղված է բևեռներին և մարմնի հետագծին, ուստի այն հետագիծը, որով գնում են դահուկները, դուրս է գալիս տեսադաշտից: Ինչպես պարզվում է, դրա հետ կարելի է աշխատել: Մի օր, ազատ դահուկներով սահելու օրը, պարզվեց, որ լանջի մի մասը սլալոմի կամարների տեսքով փորվել է մինչև սառույցը, իսկ մնացած մասում տհաճ էր դահուկներ վարելը, ինչը պայմանավորված էր «չորությամբ»: դահուկները թաղվել են եզրագծման ժամանակ: Ես որոշեցի քայլել այս ինքնաբուխ, չնշված սլալոմ ուղու երկայնքով և պարզեցի, որ սենսացիաները բավականին նման էին «իսկական» ուղու, շարժումներն անմիջապես սահմանափակվեցին, իսկ շրջադարձերն ավելի կոշտ էին, բայց արահետի երկայնքով կոկիկ: Ես սա ներկայացրեցի անվճար չմուշկներով սահելու վարժությունների հավաքածուի մեջ: Դուք ոչ թե պարզապես քշում եք, այլ կարծես ձեր հայացքով կամար եք գծում ձեր առջև և քշում դրա երկայնքով: Ինձ դուր է գալիս զգացողությունը, ես պետք է փորձարկեմ այն ​​հաջորդ մրցաշրջանում: Եվ եթե պատկերացնեք, թե ինչ կարող է տեղի ունենալ մի քանի սեզոնից, ես պատկերացնում եմ դահուկային ակնոցներ (դիմակ ժամանակակից ժամանակներում) ընդլայնված իրականությամբ, ձյան մեջ գծված հետագծի տեսլականով պրոյեկցիայով և սահմանված հանգրվաններ, որոնք իրականում չկան: )

Հավատացեք դահուկներին

Հարկավոր է ոչ միայն հետևել հետագծին, այլև «ռելսին» դուրս հանել դրանից։ Այսինքն՝ մի վախեցեք (և բնազդների մակարդակով) ձեր դահուկը ջախջախելուց։ Դա անելու համար դուք պետք է վստահ լինեք ձեր դահուկների վարքագծին: Ցավոք սրտի, ես հաճախ նման վստահություն չունեմ. Առանց դրա, ավելի լավ է մղվել դահուկի մեջ և չփորձել սեղմել, բնազդները կփոխանցեն ջանքերը կրունկները բաց թողնելու կամ միատեսակ քերելու: Այս մրցաշրջանում իմ վստահությունը դահուկային սպորտի նկատմամբ մեծացել է։ Ընդհանրապես, ինչպես հիմա հասկացանք, ավելի լավ է դահուկավազքի նկատմամբ վստահություն զարգացնել ազատ դահուկներով, տարբեր թեքությունների և ծանրաբեռնվածությունների տարբեր դիրքերում իջնելիս, բայց պարտադիր մաքուր կամարներով:

Հետագծի շարունակականություն

Երբեմն հիասքանչ զգացողություն եմ առնում մայրուղու շրջադարձերի միասնությունից։ Սա հատկապես նկատելի է թվերում։ Օրինակ՝ փակ շրջադարձ, որին հաջորդում է մազակալը, որի մեջ հազիվ ես հասցնում տեղավորվել (որպեսզի մարմինը չբարձրանա, ինչպես սովորաբար մազակալում), և կրկին փակ շրջադարձ։ Այսինքն՝ այն նման է մեծ «հսկա» աղեղի՝ մեջտեղում եզրերի «տեղաշարժով»։ Այսպիսով, եթե միևնույն ժամանակ կա միայն «մեծ աղեղի» զգացում, ապա, ինձ թվում է, սա իդեալական հետագիծ է իդեալական «երկաթուղային» անցումով: Օգասակիի վրա ես սկսեցի շատ ավելի հաճախ բռնել նման սենսացիաներ, ըստ երևույթին, այն պատճառով, որ ես որոշակի անհամատեղելիություն ունեմ Ատոմների հետ՝ շրջադարձի մուտքի մոտ ընդհատվող աղեղի տեսքով:

Թռիչքի հետագծի ճշգրտումներ

Ենթադրենք, որ վերը նշված ամեն ինչ ստացվում է: Բայց ուղու վրա ինչ-որ բան կարող է սխալ լինել: Առնվազն երկու պատճառով. Առաջինը բոլոր տեսակի անհարթություններն են լանջի վրա, ակոսներ և բախումներ, որոնք կարող են ձեր դահուկները սխալ ուղղությամբ նետել: Երկրորդը անհրաժեշտ դրեյֆն է, այսինքն. ժամանակից շուտ քերել. Դա պայմանավորված է նրանով, որ փորագրված շրջադարձի հետագիծ այս դեպքում կարող է պարզապես գոյություն չունենալ: Ես նման իրավիճակներից դուրս գալ գիտեմ միայն տեսականորեն։ Երթուղում հատուկ տեղ կա ճշգրտումների համար։ Ըստ երևույթին, սա մուտքի «ուղիղ հատվածն» է, որի մասին խոսել է Ալեքսանդր Գերասկինը։ Շրջադարձի մուտքի մոտ անհրաժեշտ է դահուկները դնել եզրերին, բայց զսպվածություն դրսևորել և անմիջապես չսեղմել՝ աստիճանաբար ավելացնելով և՛ ճնշումը, և՛ եզրային անկյունը։ Սա հնարավորություն է տալիս լավ «նպատակել» բևեռին մոտենալու հիմնական ճնշմանը: Այս դեպքում դուք կարող եք կարգավորել հետագիծը՝ զսպելով կամ ավելացնելով ճնշումը դահուկների և եզրերի վրա: Ցավոք, այս պահից բացի այլ բան չկա ասելու։ Հուսով եմ, որ հաջորդ մրցաշրջանում ես կգրանցեմ հենց «իմ» զգացմունքները։

Վադիմ Նիկիտին

Հսկայական սլալոմը միջին տեղ է զբաղեցնում վայրէջքի և հատուկ սլալոմի միջև: Նրա սովորական պարամետրերն են երթուղու երկարությունը 1000-1500 մետր, միջին արագությունը՝ 60-70 կմ/ժ, մեկ վայրէջքի տեւողությունը՝ մոտ 100 վայրկյան։ Կամարների թեքությունը մոտավորապես մեկուկես-երկու անգամ պակաս է սլալոմից, յուրաքանչյուր շրջադարձում սահելու տևողությունը շատ ավելի երկար է, ընդհանուր ծանրաբեռնվածությունը նույնպես գերազանցում է սլալոմը: 6-8 մետր լայնությամբ դարպասը նշանավորվում է մեկ դրոշով միացված զույգ ձողերով (երբ տապալվելիս դրանք երբեմն խճճվում են ոտքերի մեջ և կարող են մեծ դժվարություններ առաջացնել): Հաշվի առնելով դա, հսկա ոլորավայրէջքի վրա ձողերի հետ բախումները անցանկալի են: Ի տարբերություն հատուկ սլալոմի, դրանք գրեթե երբեք միտումնավոր չեն տապալվում, ինչը թույլ է տալիս իրեն միայն շեղել լիսեռը ներսի ուսի սահող հպումով: Այս ամենը հետք է թողնում հսկա սլալոմի տեխնիկայի և մարտավարության վրա։

Շրջադարձային տեխնիկայում գերակշռում է հարթ կտրվածքով սահելու ցանկությունը արտաքին դահուկի վրա առավելագույն ծանրաբեռնվածությամբ և ծայրը կոշտ ձյան մեջ կտրելու կամ կոտրված ուղու հակառակ լանջերի երկայնքով սահելու ցանկությունը: Այստեղ ավելի հաճախ, քան սլալոմում, կարելի է կատարել զուտ փորագրված շրջադարձ՝ հարթ կտրվածքով սահումներով՝ կամարների հետ համատեղ (նկ. 89):

Բրինձ. 89. Փորագրված շրջադարձ՝ արտաքին դահուկի առավելագույն ծանրաբեռնվածությամբ ամբողջ աղեղով և նրանից էներգետիկ հրումով

Ինչպես թեք վայրէջքի ժամանակ վերին դահուկին ապավինելը համարվում է սխալ, այնպես էլ շրջադարձով ներսի դահուկին ապավինելը նույնպես անցանկալի է, քանի որ ներսի ոտքը ավելի թեքված է և, հետևաբար, կարող է ավելի քիչ բեռ կրել և ավելի արագ հոգնել: Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել, որ արտաքին դահուկի ներքին եզրի երկարատև ծանրաբեռնվածությունը երբեմն կապված է դահուկների ձյան կպչման թուլացման հետ, այն ամրացնելու համար ծունկը տեղափոխվում է շրջադարձի ներսում՝ առաջացնելով կողային հատված։ շեղում, ինչի պատճառով ազդրն ու սրունքը նույն հարթության վրա չեն։ Արդյունքում նվազում է ծնկահոդի կողային կապանների ֆունկցիոնալությունը եւ ավելանում ծնկի վնասվածքների թիվը։

Եթե ​​ուղու վրա դրությունը թույլ է տալիս, կողային քայլի լայն ամպլիտուդով չմշկասահքի հրում-օֆֆերը ձեռնտու են, ինչը հնարավոր է միայն ներսի ոտքի խորը կռած վիճակում: Ուստի մարզիկը պետք է իր բոլոր գործողություններում չափի զգացում ունենա և նախապատվությունը տա ամենաեկամտաբերներին (նկ. 90): Հսկայական սլալոմում ուժային մարզումները և դիմացկունությունը կարևոր դեր են խաղում՝ հնարավորություն տալով ակտիվ լինել սկզբից մինչև վերջ:

Բրինձ. 90. Մաքուր սահելը ձեռք է բերվում պտույտների կորությունը նվազեցնելու միջոցով. 2 - հիմնական փուլի չափից ավելի ուղղումը հանգեցնում է կոնյուգացիաների արգելմանը. 3 - տեսականորեն հնարավոր ճանապարհ ուղիղ հատվածների երկայնքով. 4 - երկար կամարներ հարթ կտրվածքով սահող; 5 - կտրեք շրջադարձերը կողային քայլերով զույգերի մեջ

Դահուկավազք վարելու ունակությունը ցածր դիրքում պասիվ նստելն է՝ չափազանց ճկուն հոդերով, որոնք ավելի քիչ ճնշում են փոխանցում առաջատար դահուկին և կարող են դիմակայել ավելի քիչ բեռին: Հոդերի ճկումն անխուսափելի է, սակայն այն նաև լրացուցիչ սթրես է առաջացնում մկանների և կապանների վրա: Շատ թեքված ոտքով դժվար է արագ և ուժգին հրել: Հետևաբար, մկրատի դիրքում «սեպի» տհաճ իրավիճակում չհայտնվելու համար անհրաժեշտ է ժամանակին և ուժեղ սեղմում առաջ և վեր, հակառակ դեպքում կարող եք խրվել հետևի դիրքում գտնվող ներսի դահուկի վրա:

Ֆիզիկապես և տեխնիկապես վատ պատրաստված երիտասարդ դահուկորդները հաճախ հայտնվում են նմանատիպ իրավիճակում և դուրս են թռչում վազքուղուց՝ նստելով ներքին դահուկի վրա: Այնուամենայնիվ, դա չպետք է փաստարկ լինի արտաքին դահուկից ներքին դահուկ «տեղափոխվելու» դեմ, որի նպատակն է մարմինը տեղափոխել ավելի բարձր հետագիծ, ինչպես նաև ապահովել արագության կայունություն հրելու և դուրս գալու գործընթացում: արտաքին դահուկը սահեցնելով ավելի կտրուկ «թեք վայրէջքի» վրա: Եվ որքան շրջադարձի վերջը մոտ է տրավերսին, այնքան ավելի նկատելի է այս տեխնիկայի առավելությունը, որը բազմիցս օգտագործել են 1984 թվականի օլիմպիական չեմպիոններ Դեբի Արմսթրոնգը (նկ. 91) և Մաքս Ջուլինը (նկ. 92):

Բրինձ. 91. 1984 թվականի օլիմպիական չեմպիոն Դեբի Արմսթրոնգ

Բրինձ. 92. 1984 թվականի օլիմպիական չեմպիոն Մաքս Ջուլին

Չմշկասահքի տեխնիկան կատարելագործելիս պետք է զգայուն լինել դրա տևողության, հատկապես սկզբի և վերջի նկատմամբ: Եթե ​​մարզիկը «բացվի» վաղ մկրատով, ապա կհանգեցնի արգելակմանը. եթե նա մնա դրսի դահուկի վրա ավելի երկար, քան անհրաժեշտ է, այն կշրջվի չափազանց մեծ անկյան տակ, և կարող է առաջանալ կողային թրթռում և սայթաքում: Ժամանակի և վանելու սրության զգացումը զարգանում է կրկնվող կրկնությունների միջոցով։ Հսկայի մեջ ավելի մեծ ակտիվության և մանևրելու համար ավելի ձեռնտու է շրջադարձեր կատարել կիսով չափ թեքված ոտքերի վրա, որոնք պահպանում են ծանր բեռներին ավելի երկար դիմակայելու ունակությունը:

Երբեմն մարմնի քաշի փոխանցումը արտաքին դահուկից դեպի ներքին դահուկը տևում է շրջադարձի ամբողջ երկրորդ կեսը: Այսպիսով, դրա ավարտին արտաքին դահուկը գրեթե չի կրում բեռը, ինչը վկայում է հակահարվածի շեշտադրման բացակայության մասին (նկ. 93): Նկ. 89-ը և 93-ը ցույց են տալիս տիպիկ շրջադարձեր հսկա սլալոմում, օգտագործելով սահադաշտը: Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր առանձնահատկությունները՝ կախված թեքության թեքությունից, թեքությունից և շարժման արագությունից, ինչպես նաև ձյան վիճակից։ Դահուկների շեղման լայն անկյան տակ սահադաշտը ավելի հաճախ օգտագործվում է ուժեղ ոտքեր ունեցող մարզիկների կողմից կտրուկ կամարների վրա: Այս տեխնիկան պահանջում է բացառիկ ագրեսիվություն և կրկնապատկվող ուշադրություն՝ արտաքին դահուկի ծայրը վեր քաշելիս, որպեսզի չբռնեն այն կանգնած դրոշի տակ գտնվող ձողի վրա: Այն աղեղը, որի երկայնքով արտաքին դահուկային սահում է, կարող է ունենալ մշտական ​​կորություն՝ դեպի վերջ գնալով նվազում կամ ավելանում՝ հիշեցնելով ստորգետնյա հատված: Վերջին տեխնիկան սովորաբար օգտագործվում է այն դեպքերում, երբ առկա է աջակցության «սայթաքման» սպառնալիք, ինչպես նաև, երբ անհրաժեշտ է ավելի բարձր մոտեցում հաջորդ շրջադարձին:

Հսկայական սլալոմում հիմնական սահքի փուլի տևողությունը ստիպում է ձեզ հատուկ ուշադրություն դարձնել դահուկորդի դիրքորոշմանը: Նկ. 94-ը ցույց է տալիս հինգ դահուկորդի դիրքերը հաջորդաբար: Նա ձախ շրջադարձ է կատարում լանջի համեմատաբար հարթ հատվածի վրա՝ աղեղի մեջտեղի թեքումով, որը նրանից պահանջում էր լրացուցիչ թեքել ոտքերը (նկ. 2): Զառիթափ հատված մտնելիս մարզիկը մեծացրել է իր թեքությունը դեպի առաջ, նրա կեցվածքն առանձնանում է ձեռքերի ազատ դիրքով, դրանք առաջ տանելով ձողիկների թեթև, ճոճանակային շարժումով, սովորաբար ավարտվում է կարճատև ներարկումով (այս դեպքում. , առանց դրա). Վերին մարմնի ընդհանուր օրինաչափությունը բոլոր դիրքերում գրեթե նույնն է և փակ դիրքի տպավորություն է թողնում։ Բայց սա հսկա սլալոմում պտտվելու ժամանակակից տեխնիկայի առանձնահատկությունն է՝ առանց ընդգծված կողային ճկման գոտկատեղի հատվածում, գրեթե ուղղված արտաքին ոտքի վրա, կտրող սլայդով: Սա սովորական բան է, որն այժմ սովորական է աշխարհի բոլոր ուժեղ դահուկորդների համար: Դուրս մղելիս (նկ. 3) նա իր մարմնի քաշը փոխանցում է դրսից քայլի հետ միաժամանակ դեպի առաջ ձգված ձախ դահուկը: Արտաքին դահուկը վեր քաշելը սկսվում է մատը հանելով, դրա համար այն ավարտվում է կրունկի միջով մղումով, բայց առանց կծկվելու: Արդյունքում, ՆԿ. 3-ին և 4-ին նա հայտնվում է ավելի լավ դիրքում՝ լիովին վերահսկելով իր մարմինը և դահուկները: Շարունակելով որոշ պահ սահել ձախ դահուկի արտաքին եզրին, նա աստիճանաբար շրջում է այն դեպի ներքին եզրը, այսպիսով, կամարների հետ միասին (նկ. 4 և 5), նա իրականացնում է հարթ կտրվածքով սահելու ամբողջական ցիկլ: .

Բրինձ. 93. Փորագրված շրջադարձ՝ արտաքին դահուկի լայն ետ քաշումով և փափուկ փոխանցում դեպի ներքինը


Բրինձ. 94. Հսկա սլալոմում շրջադարձերի բնորոշ կատարում


Բրինձ. 95. Քրիստա Կինշոֆերը լավ ոճ և նրբագեղություն ունի արահետների վրա

Հսկայական սլալոմ տեխնիկայի մասին զրույցը եզրափակելու համար վերլուծենք մարզուհի Քրիստինա Կինշոֆերի (Գերմանիա) կատարած երկու սովորական պտույտների համադրության ֆիլմագրությունը (նկ. 95): Ավարտելով առաջին փորագրված շրջադարձը թեքված արտաքին դահուկի վրա (նկ. 1), այն շարժվում է դեպի երկրորդը (2) հարթ կտրվածքով սլայդով, սկսում է փորագրված շրջադարձ դեպի ձախ՝ պահպանելով դեպի առաջ թեքություն հիմնական փուլում (4): . Աղեղի վերջում, պահպանելով հիմնական դիրքը, կրունկի միջով ճնշումը մեծացնում է արտաքին դահուկի գարշապարի շեղումը և, ավարտելով «փոխանցումը» դեպի ձախ դահուկ, աջը ոտքից քաշում է դեպի իրեն: Նկ. 5-ը հստակ ցույց է տալիս, որ աջ դահուկի մատն արդեն օդում է, մինչդեռ կրունկը դեռ «կտրում» է աղեղը։ Ինչ վերաբերում է փայտերով մարմնի և ձեռքերի դիրքերին, դրանք համապատասխանում են ընդհանուր գծապատկերին և նման են Նկ. 94. անցումը մի պտույտից մյուսին տեղի է ունենում առանց փայտի ներարկման, կեցվածքը բաց է՝ մարմինը հիմնականում շարժման դիմաց է, դարպասն անցնում է առանց ձողերին դիպչելու։ Նման դարակաշարեր մենք տեսնում ենք Նկ. 110, իսկ 1984 թվականի օլիմպիական չեմպիոնների համար՝ 110,6։

Ինչ վերաբերում է հսկա ոլորավայրէջքի կուրսեր անցնելու մարտավարությանը, ապա կարճատև կուրսերի անցնելով և երկու փորձերի գումարի հիման վրա արդյունքների որոշմամբ, այն շատ ավելի մոտեցավ սլալոմին։ Դարպասների խիտ տեղադրումը, կրկնակի փոխանցում կատարելիս ռիսկի ավելացումը, մեկ օրում անցկացվող մրցումների գրեթե կրկնակի տեւողությունը՝ այս ամենը տալիս է զգալի ֆիզիկական և, որ ամենակարևորը, հոգեկան սթրեսը։ Այս առումով առանձնահատուկ նշանակություն է ստանում մարզիկի կամային պարապմունքը։

Վայրէջքի մարտավարության վրա էապես ազդում է լանջի կտրուկությունը, քանի որ հսկա սլալոմի երկար կամարների վրա շատ հեշտ է «գերբեռնել» արագությունը և չտեղավորվել օպտիմալ հետագծի մեջ: Մենք անվանում ենք օպտիմալ հետագիծ, որի երկայնքով սահելը լավագույն արդյունքն է տալիս տեխնիկական հմտության և մարզական ձևի տվյալ մակարդակում, որն այսօր ունի սլալոմիստը: Այսպիսով, այս տերմինը կոլեկտիվ բնույթ ունի՝ հաշվի առնելով ծագման կայունությունը։

Երկու փորձերի ընթացքում ձգանի կայունությունը կարևոր գործոն է: Դա մեծապես պայմանավորված է մարզիկի տեխնիկական և հոգեբանական պատրաստվածության հուսալիությամբ և օպտիմալ արագությունը զգալու ունակությամբ:

Օպտիմալ արագությունը, օպտիմալ հետագիծը, օպտիմալ ռիսկը, օպտիմալ տեխնիկական և կամային պատրաստվածությունը դահուկորդի մարզական ձևի բաղադրիչներն են:

Օպտիմալ շրջադարձային հետագիծ.Ակնհայտ է, որ սլալոմի կուրսի ամենակարճ ճանապարհը ներսի դարպասների դրոշները միացնող կոտրված գիծն է: Այնուամենայնիվ, նման ճանապարհով սլալոմի տարածությունը արագությամբ հաղթահարելը գործնականում անհնար է, քանի որ դահուկորդը չի կարողանում ստեղծել հսկայական աջակցության ռեակցիա, երբ եզրագծում է անհրաժեշտ կենտրոնաձիգ ուժ ստեղծելու համար: Հետևաբար, սլալոմում ամենաարագ հետագիծը յուրաքանչյուր դարպասի ներքին դրոշների մոտով անցնող օպտիմալ ալիքային կորի երկայնքով շարժվելն է: Օպտիմալ վայրէջքը պահանջում է շրջադարձերի սահուն փոփոխություն՝ թույլատրելի բեռներով եզրագծման պահին:

Դրոշին ամենամոտ սահելը կատարվում է հատուկ տեխնիկայի միջոցով՝ ուսը հեռացնելով և դրոշը տապալել: Դրոշը տապալելը կարող է զուգակցվել ուսի հետ քաշելու տեխնիկայի հետ և իրականացվում է ուսի «բացվող» շարժումով (ավելի հաճախ՝ նախաբազուկ կամ մեջք):

Դրոշը տապալելը, զգայուն հարված հասցնելը, մեծապես դանդաղեցնում է շարժումը և կարող է խաթարել դահուկների սահումը և սլալոմիստի հավասարակշռությունը: Այստեղ անհրաժեշտ է լիակատար վստահություն պտտման աղեղի նման կրճատման տակտիկական իրագործելիության նկատմամբ՝ հստակորեն նկատի ունենալով ամուր հաստատված լիսեռի հետ բախման ռիսկի հավանականությունը:

Երթուղու որոշակի հատվածում որոշակի տեխնիկա ընտրելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել հետևյալ գործոնները. թեքությունը, ձյան ծածկույթի վիճակը, շարժման արագությունը և հետագա վայրէջքի բնույթը։

Այսպիսով, անավարտ (մինչև 120° շրջանաձև անկյան տակ) միջին և ծանծաղ սլալոմի պտույտներում ամենաարդյունավետն են հիմնական և նետման շրջադարձերի տեխնիկան և կարճ կողային մամլիչի օգտագործումը։ Միջին շրջադարձերում առավել հաճախ օգտագործվում են ծնկների կողային կռում, կոնքի պտտվող նետում, դահուկների պտույտ ոտքերով, առաջադեմ սուզում և ավալման: Զառիթափ լանջերին, հատկապես փոքր շառավղով շրջադարձերում, ամենաարդյունավետ տեխնիկան հրում և ավալման պտույտներն են: Այստեղ տարբեր կոմբինացիաներով օգտագործվում են նաև առաջատար սուզումը, ծնկների կողային կռումը և բրաժաժը։ Արգելակման համար կարող են օգտագործվել նստարանային մամլիչ և պտուտակային շարժում:
Մեծ շրջանաձև անկյունով (120-180°) կտրուկ և միջին պտույտներում, ինչպես նաև զառիթափ ելքերով շրջադարձերում, որոնք ավարտվում են զառիթափ տրավերսներով մինչև հորիզոնական ուղղությամբ (տես նկար, դարպասներ թիվ 14-15), սրածայր շրջադարձ. է օգտագործվում. Այս մարտավարական լուծման համար գծերի բնորոշ բեկորները (հորիզոնական դարպասներ թիվ 3, 4,11 մի կողմ դրված, հորիզոնական տեղաշարժված օձեր) ժամանակակից սլալոմի արահետների կոնֆիգուրացիաների բնորոշ տարրն են (թիվ 12-14, 15-17):

Օֆսեթ ուղղահայաց օձերի հաղթահարման դժվարությունն այն է, որ վերին օձում դահուկորդն օգտագործում է ծնկների ակտիվ աշխատանքով զուգահեռ դահուկների շրջադարձերի նեղ հետագիծ (մարմնի վերին մասը ապահովում է միայն գործչի ճիշտ անցումը` հեռացնելով ուսերը կամ տապալելով դրոշները): ), որից հետո նա պետք է կտրուկ շրջադարձ կատարի հաջորդ օձի մեջ մտնելով։ Այս դեպքում, ժամանակի ամենամեծ շահույթը գալիս է չմշկասահքի շրջադարձի կտրված սահումից՝ դահուկների հետևի բնորոշ փոքր շեղումով: Նկ. Զուգահեռ դահուկների վրա սովորական շրջադարձի կետավոր ֆոնի վրա՝ թիկունքների ուժեղ սահումով աղեղի վերջնական մասում, ցուցադրվում է սահադաշտի կտրվածքի սահելու առավելությունը, այստեղ արգելակումը գործնականում վերացված է, իսկ հենարանը վերին մասում։ ներքին դահուկի եզրը նպաստում է հաջորդ օձին բարձր մոտեցմանը:
Մեծ շրջանաձև անկյան մակերեսային անկյուններում (ամբողջական շրջադարձեր) օգտագործվում է շրջադարձ, որը թույլ է տալիս առավելագույն էֆեկտ ստանալ սառցե գծերի վրա փորագրված սլայդից:

Հսկա սլալոմը իրավամբ համարվում է լեռնադահուկային սպորտի տեխնիկապես ամենաբարդ դիսցիպլին: Հսկայի լավագույն մարզիկները պետք է ցուցադրեն սլալոմերների արագությունը և նետաձիգներին բնորոշ արագությամբ: Այդ իսկ պատճառով մարզիկներին և հատկապես պատանիներին նախապատրաստելիս խորհուրդ է տրվում մարզումների ընդհանուր ծավալի մոտ 70%-ը հատկացնել հսկա սլալոմին։ Այս մասին մենք շատ ենք խոսում մարզչական սեմինարների ժամանակ: Սակայն երկար հսկա դահուկների վրա պարզապես ժամանակ անցկացնելը ոչինչ չի տալիս։ Կարևորը տեխնիկայի ստեղծման ճիշտ մոտեցումն է:

Ինչպես ցույց է տալիս փորձը, շատ դեպքերում հնարավոր չէ անմիջապես սկսել շատ կլոր պտույտներ կտրել, նույնիսկ անորոշ կերպով հիշեցնելով Կալլե Փալանդերի ցուցադրածները աշխարհի գավաթի հսկա ուղու վրա:

Այսպիսի աղեղը կտրելու փոխարեն (թողեց հսկայի արծաթե մեդալակիրը 2007/08 մրցաշրջանում իտալացի Մանուելա Մոլգը աշխարհի առաջնությունից առաջ մարզվելիս),

Լուսանկարը՝ հեղինակի

Պատանիները հաճախ կա՛մ պարզապես սահում են մի կողմ, կա՛մ կտրում են շատ ծանծաղ կամարներ լանջի երկայնքով: Այս շրջադարձային տարբերակներից և ոչ մեկը չի աշխատում նույնիսկ պարզ ուղու վրա կամ չի մոտենում իրական հսկա սլալոմի շրջադարձերին:

Ո՞րն է ելքը։

Այս հոդվածում ես կկիսվեմ ճիշտ շրջադարձերի տեխնիկան կարգավորելու մեթոդով: Այս տեխնիկան հիմնված է երկու վարժությունների համադրության վրա, որոնք ներկայացնում են շրջադարձերի կատարման ծայրահեղ տարբերակներ՝ շրջադարձ մաքուր կտրվածքով և շրջադարձ ամբողջ աղեղով սահելով:

Նախքան ուղղակիորեն մեթոդաբանությանը անցնելը, եկեք պարզենք, թե որն է խնդիրը այն մարզիկների հետ, ովքեր կամ կտրում են լանջի երկայնքով, կամ հակառակը՝ իրենց դահուկները կողք են նետում: Որպես կանոն, խնդիրը երկու դեպքում էլ նույնն է։ Մարզիկը պարզապես դահուկները դնում է եզրերին և կանգնում դրանց վրա՝ կտրելով դահուկի շառավղով նշված աղեղները։ Սա շատ ստատիկ չմուշկ է, որը բաղկացած է մի կողմից և մյուս կողմից «կողպված» դիրքից, կարծում եմ բոլորին ծանոթ են: Ոտքերը գործնականում չեն թեքում աղեղների միջև և չեն թեքում նոր շրջադարձի սկզբում: Հետևաբար, հենց որ թեքությունը փոքր-ինչ թեքվում է կամ ուղին ավելի մակերեսային շրջադարձ է պահանջում, դահուկները պարզապես վայր են գցում և կողք են հրում։ Նման չմուշկների հիմնական պատճառը ոտքերի ճիշտ աշխատանքի բացակայությունն է և եզրերի սխալ մեխանիզմը:

Առաջարկում եմ այս խնդիրներից յուրաքանչյուրը լուծել առանձին։ Մասնավորապես, կատարեք հետևյալ վարժությունները. լանջի անկման գծի երկայնքով դինամիկ ծանծաղ պտույտներ՝ դահուկների եզրագծման համար ճիշտ շրջադարձ սահմանելու համար և ծայրաստիճան կլոր պտույտներ՝ դահուկների սահուն սահումով շրջադարձի ամբողջ աղեղով, առաջխաղացումը և ճկումը սահմանելու համար: - ոտքերի երկարացում. Ավելին, վարժություններում առանձին զարգացած տեխնիկական հմտությունները աստիճանաբար վերածվում են իրական հսկա սլալոմի շրջադարձերի տեխնիկայի:

Եկեք ավելի ուշադիր նայենք առաջին վարժությունին՝ թեք պտույտներին, որոնք նաև կոչվում են բանանի պտույտներ:

Լուսանկարը՝ Լև Ախսանովի

Այս լուսանկարում հեղինակը ցուցադրում է բանանի շրջադարձը։ Ես հավատում եմ, որ նայելով ետևում մնացած աղեղի ձևին, ոչ ոք կասկած չի ունենա այս անվան ճշգրտության վերաբերյալ: Բանանի շրջադարձերը սովորաբար կատարվում են համեմատաբար մեղմ լանջին: Քանի որ բանանի շրջադարձը շատ քիչ ժամանակ է պահանջում և կատարվում է գրեթե աշնանային գծում մեծ արագությամբ, այն թույլ է տալիս մարզիկին կատարել դահուկների ճիշտ եզրը՝ շարժվելով աղեղի ներսում՝ ուղղակի ուղղելով արտաքին ոտքը և թեքելով ներսը: Դինամիկան մաքսիմում է, և մարզիկը չի հասցնում զգալ ոտքերի թեքությունը կամարների միջև և ընդգծված ուղղում կատարել կամարի վերին մասում։ Սա հստակ երևում է բանանի շրջադարձային այս սյուժեում.

Լուսանկարը՝ Լև Ախսանովի

Բանանի շրջադարձերի այս ցուցադրումն արվել է վայրկյանում 10 կադր նկարահանող տեսախցիկով: Հեշտ է հաշվարկել, որ մեկ վայրկյանում դահուկորդը կատարել է երկու պտույտ։ Բնականաբար, բացի տեղաշարժից ու եզրերից, շատ դժվար է նման ծայրահեղ ռիթմով կատարել այլ անհրաժեշտ շարժումներ։ Այսպիսով, բանանի պտույտներում ոտքով ոտքի վրա ոտքի վրա աշխատելու և աղեղների միջև առաջ շարժվելու փորձերը, ամենայն հավանականությամբ, անհաջող կլինեն: Ավելին, բանանի շրջադարձերում, որպես կանոն, առաջանում են գերկենտրոնացման հետ կապված խնդիրներ, և մարզիկները սկսում են «կորցնել» դրսի դահուկի ծայրը։

Այսպիսով, սխալները, որոնք անխուսափելիորեն դրսևորվում են բանանի պտույտներում, ես խորհուրդ եմ տալիս անցնել մեկ այլ վարժության՝ առավելագույնս կլոր պտույտների, որոնք մարզիչները հաճախ անվանում են S-շրջադարձեր: S-շրջադարձը կլոր, փակ շրջադարձ է, որի ժամանակ դահուկները սահուն սահում են ամբողջ աղեղով, ինչպես հեղինակը ցույց է տալիս ստորև ներկայացված լուսանկարում.

Լուսանկարը՝ Լև Ախսանովի

Ես հավատում եմ, որ, ինչպես բանանի շրջադարձի դեպքում, այս վարժության ճիշտ անվանման հարցում կասկած չկա: Այս սյուժեում դահուկորդը շրջադարձ է կատարում շատ զառիթափ լանջի վրա: Հենց չափավոր զառիթափ լանջերին և զառիթափ լանջերին խորհուրդ է տրվում աշխատել S շրջադարձերի վրա: Ինչի՞ համար են դրանք։ Առաջին հերթին, որպեսզի զգաք բոլոր անհրաժեշտ շարժումները, որոնք փախչում են ինչպես կանոնավոր, այնպես էլ բանանային պտույտներում առանց արագության, կարծես դանդաղ շարժումով: Այս պատմությունը ստեղծվել է նույն տեսախցիկով, որը տալիս է վայրկյանում 10 կադր: Կարծում եմ՝ հեշտ է հաշվարկել, որ մեկ S-շրջադարձը տևում է մոտ 2 վայրկյան: Այս դեպքում մի աղեղից մյուսին անցումային փուլը տեւում է կես վայրկյանից ավելի: Սա բավական է ոտքերդ հստակ թեքելու և ուղղելու և ուղղվելու համար՝ շրջադարձը մտնելու համար։

S-Turn շարժման օրինաչափությունը պետք է չափազանցված լինի ընդլայնման և առաջընթացի առումով դեպի աղեղ, ինչպես ցույց է տրված ստորև ներկայացված ավելի մեծ սյուժեում.

Լուսանկարը՝ Լև Ախսանովի

Այստեղ ներկայացված S շրջադարձը պարունակում է հսկա ոլորավայրէջքի շրջադարձի համար պահանջվող շարժումների գրեթե ամբողջական բիոմեխանիկական ցիկլը: Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ տեղի է ունենում դանդաղ արագությամբ, եզրերով, բայց առանց շրջադարձի աղեղը կտրելու: Հուսով եմ, որ այս պատմությունը հստակ ցույց է տալիս աղեղի ներքին ուղղումը: Միեւնույն ժամանակ, դահուկները սահուն սահում են, քայլելով եզրերով: Երկար և կլոր աղեղ ստեղծելու սահունությունն է, որը դժվար է շատ կրտսերների համար, ովքեր սովոր են կտրել գրեթե ուղիղ կամարները, որոնք կատարվում են պարզապես դահուկը եզրագծելով և օգտագործելով դրա կողային կտրվածքը:

Որպես կանոն, նման մարզիկները S-շրջադարձերը նվազեցնում են դահուկների ռոտացիայի և զիգզագների: Խնդիր է նաև արագությունը վերահսկելը և աղեղի ձևի պահպանումը: Դժվար է նաև մեկ դանդաղ աղեղից մյուսին անցնելը, քանի որ առանց արագության դահուկները գրեթե չեն անցնում մարմնի տակով։ Հետևաբար, կարևոր է, որ ոտքերը մի փոքր տարածվեն դեպի վեր և առաջ (աղեղի ներսում), ինչպես դա տեղի է ունենում S-շրջադարձի սյուժեի այս հատվածում շրջադարձ մտնելիս.

Լուսանկարը՝ Լև Ախսանովի

Չնայած S-շրջադարձերը կատարվում են համեմատաբար դանդաղ, ցանկացած ստատիկ դիրքերից պետք է խուսափել: Այս վարժությունում շատ կարևոր է մշտական ​​շարժումը և հոսունությունը: Հուսով ենք, որ դա պարզ է վերը նշված սյուժեից, քանի որ դահուկորդի դիրքը յուրաքանչյուր կադրում տարբերվում է նախորդից:

Այնուամենայնիվ, S-շրջադարձներում կարող են զարգանալ և՛ դեպի վեր շարժում, և՛ դահուկների մարմնի չափազանց մեծ հետևում: Որպեսզի այս ոչ այնքան ճիշտ շարժումները «գլորվեն», ես առաջարկում եմ օգտագործել S-շրջադարձները միակողմանի կրկնակի մղումով, ինչպես ցույց է տրված այս սյուժեում.

Լուսանկարը՝ Գեորգի Դուբենեցկու

Կրկնակի ներարկումը ստեղծում է մարմնի ճիշտ դիրքը և ավելացնում է ավելի ակնհայտ շարժում դեպի առաջ և աղեղի ներսում դեպի վեր երկարացում: Բնականաբար, կրկնակի ներարկումով պետք է անցնել S-շրջադարձներին միայն այն դեպքում, երբ մեկ ներարկումով սովորական S-շրջադարձների ձևը և որոշակի հարթությունը ձեռք է բերվել:

Հաջորդը գալիս է այն հարցին, թե ինչպես ճիշտ օգտագործել այս երկու հիմնական տեսակի շրջադարձերը: Մի կողմից մենք ունենք բանանի շրջադարձ՝ կարճ թեք աղեղի առավելագույն դինամիկա, տեղաշարժ, եզրագծում և կտրում: Այս դեպքում մարզիկը նվազագույն վերահսկողություն է զգում իր շարժումների վրա: Հիմնական խնդիրն է դահուկների եզրը դինամիկ զգալ ապագա աղեղի ներսում տեղաշարժի պատճառով: Շեշտադրում չկա կամարների միջև անցման վրա: Սա կատարվում է S-Turn-ի միջոցով, որտեղ դահուկորդը կենտրոնանում է ոտքերը աղեղների միջև թեքելու վրա, առաջ շարժվելու և ուղղվելու նվազագույն դինամիկայով:

Իհարկե, S-շրջադարձներում անխուսափելիորեն զարգանում է ստատիկ և անհետանում է «մաքուր» եզրի զգացումը։ Բանանի պտույտներն ունեն եզրային զգացողություն, սակայն չունեն կամարից դեպի աղեղ անցումը, որն անհրաժեշտ է իրական շրջադարձերում: Ուստի խորհուրդ չէի տա չափից դուրս օգտագործել այս վարժություններից որևէ մեկը: Փոխարենը, ես միշտ հերթափոխում եմ բանանի շրջադարձերի և S շրջադարձերի միջև: Նաև հաճախ եմ վերադառնում այս վարժություններին, երբ մարզիկը խնդիրներ է ունենում հսկա ոլորավայրէջքի շրջադարձերի հետ կապված: Օրինակ, եթե ոտքով աշխատանքը և առաջընթացը բացակայում են, ես կատարում եմ S-շրջադարձ կամ անհրաժեշտ վարժություններ S-շրջադարձ ռեժիմում: Եթե ​​մարզիկը կորցնում է եզրերի և դինամիկայի զգացողությունը, ես վերադառնում եմ բանանային շրջադարձերին։ Բնականաբար, կարևոր է թեքության ճիշտ զառիթափությունը։

Նշեմ, որ առաջարկվող տեխնիկան գործում է նաև գերհսկա դահուկների վրա։ Այն աշխատում է նաև սլալոմ դահուկների վրա, բայց բոլորովին սխալ շարժումներ զարգացնելու հետ կապված շատ խնդիրներ կան։ Ահա թե ինչու ես խորհուրդ եմ տալիս այս ամենը անել հսկա դահուկների վրա, և հսկա սլալոմում լավ շրջադարձ ստեղծելով, այն հեշտությամբ կարելի է տեղափոխել սլալոմ և գերհսկա: Հուսով եմ, որ բանանի շրջադարձերի և S-շրջադարձերի գրագետ համադրությունը հաջողություն և լավ շրջադարձեր կբերի բոլորին:

Լուսանկարը՝ Լև Ախսանովի
Գալինա Ախսանովայի խմբագրում
Լուսանկարը և մոնտաժը՝ Գեորգի Դուբենեցկու