Kaikki auton virittämisestä

Kuinka monta matkustajaa suurin lentokone voi kuljettaa? Miten he tekevät maailman suurimman matkustajakoneen? Airbus A380

Airbus A380 on maailman suurin matkustajakone. Yksiluokkaisessa kokoonpanossa se voi kuljettaa 853 matkustajaa, mukana on myös A380-1000-projekti, johon mahtuu turistiluokassa 1 073 matkustajaa.

2. Airbus A380 teki ensimmäisen lentonsa 27. huhtikuuta 2005 ja aloitti toimintansa 25. lokakuuta 2007. Tässä kuussa vietämme 10-vuotisjuhlia.

3. Useat maat ovat mukana lentokoneen tuotannossa. Lentokoneen pääosat rakennetaan tehtailla Ranskassa, Isossa-Britanniassa, Saksassa ja Espanjassa. Venäjä ei myöskään jäänyt sivuun. A380F:n suunnitteluun osallistuivat Moskovassa sijaitsevan Airbus ECAR Engineering Centerin, konsernin ensimmäisen suunnittelutoimiston Euroopassa jäsenmaidensa ulkopuolelle kesäkuussa 2003, työntekijät. Venäläiset suunnittelijat tekevät huomattavan määrän työtä rungon osien suunnittelussa, lujuuslaskelmissa, koneen laitteiden sijoittamisessa ja lentokoneiden sarjatuotannon tukemisessa.

4. Airbus on erittäin avoin yritys ja järjestää usein tapahtumia ilmailun harrastajille. Lokakuun 1. päivänä tehtiin toinen havainto yhdessä Domodedovon lentokentän kanssa. Päästäksesi paikantamiseen seuraa Airbusin ja Domodedovon lentokentän tilejä. Mutta jos et halua odottaa, voit ottaa kuvan Airbusista aidan takaa, nyt voit tehdä tämän päivänvalossa ja joka päivä.

5. Siipien kärkiväli Airbus A380 on 79,75 m ja siiven pinta-ala on 845 m². A380-siipi on mitoitettu yli 650 tonnin lentoonlähtömassalle. A380-800-mallin lentosäde on 15 400 km.

6. Lentokoneen nousukiito on 2050 m, matkan pituus 2900 m.

Matkanopeus on 900 km/h ja huippunopeus 1020 km/h.

7. Domodedovon lentoasemasta tuli ensimmäinen lentoasema, jolle A380 on hyväksytty. Tätä varten meidän piti ostaa erikoisvarusteita. Esimerkiksi lentokoneen korkeus on 24,09 m - tämä on kahdeksankerroksinen rakennus. Sinun on päästävä esimerkiksi sellaiselle korkeudelle.
Muuten, laitteet on toimitettava sen suuren koon vuoksi.

8. Domodedovon lentoasema on tällä hetkellä Venäjän ainoa lentoasema, joka vastaanottaa säännöllisesti Airbus A380:n. Lokakuun 1. päivästä lähtien Emirates Airlinesin Airbus A380 on lentänyt reitillä Dubai - Moskova - Dubai.

9. Tiedossa on tapauksia, joissa A380 on valmistettu yksityishenkilöiden erikoistilauksista. Tilasin ensimmäisenä henkilökohtaisen Airbus A380 Super Jumboni saudi prinssi Al-Walid ibn Talal, kuningas Abdullahin veljenpoika. Tilaushinta on 488 miljoonaa dollaria.

10. Tällä hetkellä maailmassa on valmistettu 215 Airbus A380 -lentokonetta, tilauksia on saatu vielä 100 koneesta. Airbus valmistaa nyt keskimäärin noin 30 A380-lentokonetta vuodessa.

Kiitos Airbusin ja Domodedovon lentokentän työntekijöille kutsusta paikannukseen. Se oli mahtavaa.

Nämä jättiläiset kyntävät taivaita helposti ja suloisesti, ja niitä maasta katsottuna kukaan ei uskoisi näiden teräslintujen edustavan niin valtavaa rakennetta, että yhden lentokoneen - A-380:n - hännän korkeus on viisi kirahvia, asettavat toisiaan. Airbus A-380 on maailman suurin matkustajalentokone, mutta tässä artikkelissa ei puhuta vain siitä.

"Boeing 747"

Matkustajakoneista suurimmat ovat Airbus A380 ja Boeing 747. Nämä ovat lentokoneita, jotka pystyvät kuljettamaan samanaikaisesti yli viisisataa matkustajaa. Erityisesti A380 pystyy nostamaan 853 matkustajaa ilmaan. Ennen tämän jättiläisen tuloa Boeing 747, jonka pituus oli 70,6 metriä ja Boeing 747-8, jonka pituus oli 76,25 metriä (pisin matkustajalentokone), olivat maailman tilavimpia lentokoneita (samanaikaisesti kuljetettujen matkustajien enimmäismäärä saavutti 600 ihmistä). Boeing 747-8 on polttoainetehokkaampi kuin Boeing 747, joka lensi ensimmäisen kerran 9. helmikuuta 1969. Suunnittelijat suunnittelivat alun perin kaksikerroksisen lentokoneen suunnittelun, mutta yläkertaa lyhennettiin teknisten ongelmien vuoksi. Boeing 747 oli ensimmäinen matkustajakone maailmassa, jossa oli kaksi käytävää istuinten välissä. Tämä lentokone on sertifioitu lentämään kolmella moottorilla, ja jos yksi neljästä epäonnistuu, kone voi nousta, lentää ja laskeutua täysin jäljellä oleville kolmelle moottorille. Samaan aikaan Boeing 747 -matkustajakoneen matkalentonopeus on 913 km/h.

Jättiläinen A-380

Jättiläinen kaksikerroksinen ”ranskalainen” matkustajakone A380, jonka ensimmäinen kopio rullasi tuotantolinjalta vuonna 2005, on maailman lentohistorian suurin matkustajakone. Sen tekijöillä on todellakin syytä olla ylpeitä - Airbus A380:n matkustamoon mahtuu 853 matkustajaa. Tähän mennessä yli 110 konetta on rakennettu ja otettu käyttöön. Näiden lentokoneiden kuukausituotanto on 2,5 lentokonetta. Nykyään näitä jättiläisiä käyttää 20 lentoyhtiötä, joista Emirates-lentoyhtiöllä on suurin laivasto.

A380-matkustajakoneen matkalentonopeus on 1020 km/h. Jokainen lentokone koostuu noin neljästä miljoonasta yksittäisestä osasta ja komponentista, joita valmistetaan kolmessakymmenessä maassa eri puolilla maailmaa puolitoista tuhannessa valmistusyrityksessä ja jotka toimitetaan Airbusin kehittämällä ainutlaatuisella logistiikkajärjestelmällä, joka sisältää reitit vesiteitse sekä lento- ja tieliikenne. Jokainen laskuteline kestää noin 260 tonnin kuorman (200 henkilöautoa). Edeltäjäänsä verrattuna A380-koneen siipipinta-ala vastaa Boeing 747-400:n puolitoista siipialaa ja on 845 neliömetriä.

Maailman suurimpia matkustajalentokoneita voi käyttää kahdentyyppisillä hiljaisilla moottoreilla: joko Rolls-Royce Trent 900 tai Engine Alliance GP7000. Samaan aikaan A380 on segmenttinsä taloudellisin matkustajakone - polttoaineenkulutus matkustajan kuljettamiseen 100 km: tä kohden matkustamon sijoittelulla 525 paikkaa ei ylitä kolmea litraa.

Matkustajakoneiden mitat ovat vaikuttavat, A380:n matkustamopinta-ala on 554 neliömetriä. Linjassa on kaksi kantta - pääkansi, jonka leveys on ennätyskorkea - 6,5 metriä, ja ylempi, jonka leveys on 5,8 metriä.

Ilmastointijärjestelmä korvaa 1500 kuutiometrin ilmamäärän kolmen minuutin välein, lennon aikana koneen hytissä on miellyttävä hiljaisuus, turbiinien huminaa ei juurikaan kuule.

Venäjä on ylpeä heistä

Mitä kotimainen lentoteollisuus meille tarjoaa? Maailman suurin potkuriturbiinikone on Antonov An-22. Sen pituus on noin 60 metriä, lentonopeus 580 km/h. Ensimmäinen matkustajakone julkaistiin vuonna 1965.

"Että"

Legendaarinen Tu-134 on matkustajalentokone keskipitkille lennoille, jopa 2800 metriin. Se on suunniteltu enintään 96 istuimelle, sen matkanopeus on 850 km/h korkeudessa 11 000 m. Tu-154 on isompi lentokone, kolmen luokan matkustamoon mahtuu 158 henkilöä, economy-luokan 180 Tämän matkustajakoneen suurin lentonopeus on 950 km/h ja Tu-154M-muunnos pystyy kattamaan jopa 5200 km:n etäisyydet.

Tu-204:ään mahtuu 214 matkustajaa, ja matkanopeus on hieman edellistä "veljeä" alhaisempi - 850 km/h.

"Su"

Sukhoi Superjet 100 ei ole maailman suurin matkustajalentokone, mutta se on kuuluisa siitä, että se on ensimmäinen venäläinen matkustajakone, joka on suunniteltu digitaalisella tekniikalla. Se on suunniteltu jopa 3 000 kilometrin lennoille kevyesti lastatuilla lentoyhtiöillä. Suurin matkustajamäärä on 98 henkilöä.

"Il"

Kotimaisista lentokoneista puhuttaessa ei voida jättää mainitsematta Ilyushintsyä. Venäjän kieli matkustajalentokoneita Tämän suunnittelutoimiston esittelemillä tuotteilla on useita päätyyppejä, jotka tunnemme hyvin. Puhutaanpa jokaisesta niistä yksityiskohtaisemmin.

Aloitetaan yksinkertaisimmasta - IL-62:sta, matkustajakoneesta, jota on valmistettu vuodesta 1971 ja joka on suunniteltu keskipitkille lennoille - jopa 10 000 kilometriin. Koneeseen mahtuu 198 matkustajaa ja viisi miehistön jäsentä. Sen suurin nopeus matkalentokorkeudessa on 850 km/h.

Mitä tulee Il-86-koneeseen, se on suunniteltu myös keskipitkän matkan lennoille, kaksi luokkaa sisältävään hyttiin mahtuu 234 matkustajaa, jos kone on kolmiluokkainen, niin 314 henkilöä. Samaan aikaan asiakkaita palvelee 11 lentoemäntää. Lentokoneet on varustettu kahdellatoista hätäliukumäellä ja kaikki tarvittavat nykyaikaiset pelastusjärjestelmät. Il-86:n matkalentonopeus on 950 km/h, lennonetäisyydet eivät ylitä 5 000 kilometriä ja lennon enimmäiskesto on kahdeksan tuntia.

IL-96

Nyt Ilyushin-perheen suurimmasta edustajasta - Il-96-airbusista. Se on suunniteltu pitkän matkan lentoihin. Kolmesataa ihmistä turistiluokassa ja 262 matkustajaa kolmessa luokassa - tämä luku ei käytännössä eroa tämän perheen edellisestä kuvatusta mallista. Lentokone lentää suurimmalla matkalentonopeudella 900 km/h ja pystyy kattamaan jopa 12 100 km:n matkan. Sen parannettu "malli" - Il-96M - mahtuu suuremmalle määrälle matkustajia - jopa 435 henkilöä charter-versiossa.

Lähiajan tai kotimaista kehitystä

Nykyään Venäjän suurin lentokoneprojekti on Irkut MS-21. Sen puitteissa on tarkoitus valmistaa lyhyen ja keskipitkän matkan matkustajalentokoneita. Nyt Irkut-yhtiö suorittaa kehitystyötä ja rakentamista, ensimmäiset suunnitelman mukaiset koneen kopiot sertifioidaan vuonna 2016 ja lentokokeet alkavat samaan aikaan. MS-21:n sarjatuotannon odotetaan alkavan vuosina 2017-2018. Venäjän matkustajalentokoneiden markkinoilla näiden lentokoneiden tulisi korvata Tu-154 ja Tu-204, ja niitä liikennöidään kotimaan ja kansainvälisillä reiteillä.

Hankkeessa ei kehitetä maailman suurinta matkustajalentokonetta, mutta luotavaan lentokoneperheeseen tulee erilaisia ​​pituudeltaan ja matkustajakapasiteetilta kolmetyyppisiä lentokoneita – 150, 180 ja 210 paikkaisella. Mallivalikoimaan tulee koneita, joilla on laajennettu lentomatka. Aluksen matkalentokorkeus on 11 600 kilometriä, linjan kehittämä nopeus 870 km/h ja rungon enimmäispituus 39,5 metriä. Miehistöön tulee kaksi henkilöä.

Mitä tulee työn etenemiseen, projektin perustana on Jak-242. Uuden siiven kehitys kuuluu Sukhoi Civil Aircraft -yhtiölle, runkotyöt tekevät suoraan Irkut-konserni ja Yakovlev-suunnittelutoimisto.

Uusien lentokoneiden odotetaan olevan taloudellisempia nykyaikaisten komposiittimateriaalien käytön sekä uuden sukupolven moottoreiden ansiosta. Kone varustetaan Pratt & Whitney -vaihteisilla turbopuhallinmoottoreilla, ja jatkossa on mahdollista asentaa kotimaisia ​​Perm PD-14 -moottoreita.

Ilmailun historia sen nykyisessä merkityksessä ulottuu yli 100 vuoden taakse, jos ei oteta huomioon ihmisen yrityksiä lentää ilmaan muinaisista ajoista lähtien. Tänä aikana lentokoneiden valmistus on kehittynyt Wrightin veljien ja muiden innokkaiden keksijöiden ensimmäisistä prototyypeistä raskaiksi, usean tonnin jättiläisiksi, jotka pystyvät kuljettamaan tonnia rahtia ja satoja matkustajia. Tämä artikkeli käsittelee maailman 10 suurinta lentokonetta.

Maailman suurin matkustajalentokone

Airbus A380 on yksi suurimmista matkustajaliikenteen siviililentokoneista. Tämä on eurooppalaisen Airbus-yhtiön idea. Se lensi ensimmäisen kerran ilmaan matkustajien kanssa vuonna 2005 suunnittelijoiden 10 vuoden kehitystyön ja kokeilun jälkeen.

Faktaa. Jättiläisen luominen maksoi lähes 12 miljardia euroa.

Tällä kalliilla, mutta suurimmalla matkustajakoneella on seuraavat mitat:

  • korkeus - 24,08 m;
  • pituus – 72,75 m;
  • siipien kärkiväli - 79,75 m;
  • paino - 280 t.

Lisäinformaatio. Huolimatta vaikuttavista mitoistaan ​​Airbus A380 on erittäin taloudellinen ja jopa ympäristöystävällinen käytössä - yhden matkustajan kuljettamiseen 100 kilometrin matkalla kuluu vain kolme litraa polttoainetta. Se pystyy kattamaan yli 15 400 metrin matkan ilman tankkausta. Ja mitä vähemmän polttoainetta kuluu, sitä vähemmän päästöjä ilmakehään. Tämä tulos saavutettiin siiven ja rungon ihanteellisen suunnittelun sekä erikoismateriaalin, josta ne on valmistettu, ansiosta. Nämä tekniset ratkaisut pienensivät merkittävästi aluksen kokonaispainoa ja paransivat sen aerodynamiikkaa.

Nykyään kaksikerroksisiin Airbus A380 -koneisiin mahtuu 525 matkustajaa kolmeen luokkaan jaettuna ja jopa 853 matkustajaa yhden luokan matkustamokokoonpanolla. Lentokoneen parannettujen versioiden kehitys ja testaus ovat kuitenkin jo käynnissä, ja niiden kapasiteetin pitäisi ylittää 1000 henkilöä.

Airbus A380 syrjäytti Boeing 747:n, joka piti eniten asemaa iso lentokone 1970-luvulta lähtien A380-kehittäjät ovat löytäneet tavan vähentää tuotantokustannuksia 15 % Boeingiin verrattuna ja lisätä kapasiteettia 7 %.

Maailman toiseksi suurin lentokone

Jo mainittu Boeing 747 (Jumbo Jet) on kooltaan kunniallisesti toiseksi matkustajalentokoneiden joukossa. Se oli luomishetkellään vuonna 1969 suurin, raskain ja tilavin lentokone, pituus 70,6 metriä.

36 vuoden ajan sitä valmistettiin erilaisissa muunnelmissa, mutta säilyttäen niiden tärkeimmät ominaisuudet: leveä runko ja kaksi kerrosta matkustajille. Tämä muotoilu antaa Jumbo Jetille tunnistettavan kyhmymäisen siluetin, koska yläkansi on huomattavasti lyhyempi kuin alataso.

Mielenkiintoista. 1960-luvun lopulla uskottiin matkustaja-ilmailun tulevaisuuden kuuluvan yliäänilentokoneisiin, jotka syrjäyttäisivät kömpelöt raskassarjat. Siksi 747 suunniteltiin siten, että se voidaan muuntaa rahtialukseksi. Asiantuntijat arvioivat tilavien lentokoneiden markkinoiden kapasiteetiksi enintään 400 yksikköä, mutta nämä ennusteet eivät toteutuneet, ja vuonna 1993 yritys myi tuhannes Boeing 747 -lentokoneensa. Vasta vuosisadallamme, kun Airbus A380 tuli, kysyntä alkoi laskea.

1970-luvulla Maailmassa oli polttoainekriisi; lentopetrolin hinnat nousivat pilviin, kuten myös lippujen hinnat. Yritykset, joilla on laivastossa Boeing 747, kohtaavat sen kannattamattomuuden, kone lentää usein tyhjänä. Erityisen vilkkailla reiteillä ja mannertenvälisillä lennoilla Jumbo Jet on kuitenkin ollut ja on edelleen suosittu malli.

Maailman pisin matkustajakone

Tämä on jo ennätyksen haltija moderni historia ilmailu - Boeing 747-8, aloitti tuotannon vuonna 2008. Se on legendaarisen Boeing 747:n muunnos, johon on tehty merkittäviä muutoksia. Suunnittelijat laajensivat runkoa niin paljon kuin mahdollista, suunnittelivat siiven uudelleen ja työskentelivät toiminnan tehostamiseksi.

Boeing 747-8:n pituus on 76,25 metriä, joten se on maailman pisin matkustajalentokone. Se on kuitenkin myös Yhdysvaltain raskain lentokone, sen lentoonlähtöpaino on 447 tonnia, jota pidetään edelleen ennätyksenä koko Amerikan lentokonevalmistuksen historiassa.

Ominaisuudet:

  • pituus – 76,25 m;
  • korkeus - 19,35 m;
  • siipien kärkiväli - 68,45 m.

Rahdin lisäksi tähän lentokoneeseen mahtuu jopa 581 matkustajaa.

"Kestävin" lentokone

Lentokoneiden onnistuneelle toiminnalle on kapasiteetin ja hyötykuormakapasiteetin lisäksi tärkeää, kuinka pitkälle ne voivat matkustaa ilman tankkausta. Nykyään pitkän matkan lentojen ennätys on Boeing 777, joka pystyy lentämään puolet Maan ympärysmitta kerrallaan - 20 000 km. Tämä on kuitenkin lennon pituuden maksimiarvo, normaalikäytännössä ajettu matka on 9000-17000 km.

Mielenkiintoista. Boeing 777E on ensimmäinen moderni matkustajakone, joka on luotu tietokonemallinnuksella paperipiirustusten sijaan. 1990-luvun alussa. Tällaisista teknologioista on tullut läpimurto lentokoneteollisuudessa, sillä 3D-mallinnus mahdollistaa osien liitosvirheiden eliminoinnin jo suunnitteluvaiheessa.

Boeing 777:ssä on erilaisia ​​modifikaatioita rungon pituuden ja kantaman mukaan. 777-300ER on yksi "kestävimmistä" ja suosituimmista modifikaatioista. Se on suuri matkustajakone, jossa on kaksi turbiinimoottoria. Maksimikapasiteetti – 550 henkilöä.

Pitkän matkan lentokoneena Boeing 777 voi viipyä ilmassa jopa 18 tuntia ilman taukoa. Miehistön työvuoron kestoa on kuitenkin rajoitettu, joten ohjaamossa on erityisiä paikkoja lentäjien ja lentoemäntien nukkumiseen ja lepäämiseen.

Johtaja siipien pituudessa

Hughes H-4 Hercules pääsi siipikoonsa ansiosta maailman suurimman lentokoneen TOP 10:een. Huolimatta siitä, että tämä on vanhin täällä kuvattu lentokone, kukaan ei ole vielä pystynyt rikkomaan sen ennätystä: jänneväli on 98 metriä.

Kone nousi ensimmäisen ja viimeisen kerran vuonna 1947; sillä on surullinen luomishistoria. Toisen maailmansodan alussa Yhdysvaltain hallitus tilasi sotilaslentokoneen kehittämisen Hughes Aircraftilta Howard Hughesin johdolla. Täydellisen ratkaisun etsiminen kesti kuitenkin pitkään. Hughes ei voinut olla tyytyväinen tulokseen. Lisäksi alumiinista oli maailmassa pulaa. Seurauksena sota päättyi, mutta lentokonetta ei vieläkään ollut. Vain kaksi vuotta vihollisuuksien päättymisen jälkeen Hughes H-4 Hercules teki ensimmäisen lentonsa. Yllättäen tämä laite oli valmistettu kokonaan vanerista ja itse asiassa se oli lentävä vene.

Tekniset tiedot:

  • pituus – 66,45 m;
  • korkeus - 24,08 m;
  • siipien kärkiväli - 97,54 m;
  • suurin lentoonlähtömassa – 180 tonnia.

Mielenkiintoista. Tämä "vene" voisi kuljettaa taistelukentälle 750 sotilasta täydessä univormussa. Todellisuudessa hänen lentonsa oli kuitenkin rajoitettu kahteen kilometriin Los Angelesin yläpuolella. Tämän jälkeen kone jäi G. Hughesin henkilökohtaiseen omaisuuteen, joka kuolemaansa saakka käytti vuosittain paljon rahaa sen ylläpitämiseen toimintakunnossa. Suunnittelijan kuoleman jälkeen jättiläinen lähetettiin Kalifornian museoon houkuttelemaan turisteja. Elokuva The Aviator, jonka pääosissa on Leonardo DiCaprio, perustuu insinööri Howard Hughesin elämään.

Ei kauan sitten (31.5.2017) Hughes H-4 Hercules -ennätys siipien kärkivälissä ylitettiin: Stratolaunch-lentokone, jonka siipien kärkiväli oli 117 metriä, esiteltiin maailmalle. Se ei kuitenkaan ole vielä tehnyt yhtä lentoa, joten Hughesin aivotuote on edelleen käytössä olevien mallien johtaja.

Maailman suurin rahtilentokone

Tämä nimike kuuluu An-225:lle, joka on suunniteltu Neuvostoliitossa Kiovan mekaanisen kehitystehtaalla, nimetyssä suunnittelutoimistossa. O.K. Antonova. Raskaan kuorma-auton ukrainankielinen nimi on "Mriya" (käännettynä "unelma"). Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1988.

Mriyan luomisen sysäys oli Neuvostoliiton Buran-avaruusohjelma uudelleenkäytettävän kuljetusavaruusaluksen kehittämiseksi. Kunnianhimoisten suunnitelmien toteuttamiseksi laivan komponenttien lastinkuljetuksiin tarvittiin erittäin korkealla hyötykuormalla varustettu lentokone. Suunnitellun lentokoneen piti nostaa vähintään 250 tonnia kerrallaan ja siinä oli lisälaitteet ulkopuolisen lastin kuljettamista varten.

Suunnittelijat ottivat lähtökohtana An-124-100:n ("Ruslan") ja muuttivat joitain komponentteja ja osia saadakseen tarvittavat tekniset tiedot. Näin ilmestyi suurin kuljetuslentokone An-225. Huolimatta siitä, että Mriya luotiin hyvin erityistehtäviin, siitä on tullut yleisalus rahtilentotoiminnassa.

Tavaratila on sinetöity ja sillä on seuraavat mitat:

  • pituus - 43 m;
  • korkeus - 18,2 m;
  • leveys – 6,4 m;
  • siipien kärkiväli - 88,4 m;
  • paino - 250 tonnia.

Koneessa on tilaa 6 miehistön jäsenelle ja 88 henkilölle rahdin mukana. Todennäköisyys, että lentokone epäonnistuu lennon aikana, on erittäin pieni - kaikki tärkeät järjestelmät kopioidaan 4 kertaa.

Vaikka Mriya on luotu yhtenä kappaleena, Buran-ohjelman lopettaminen on myös keskeyttänyt raskaan sarjan lentokoneen tuotannon. Tiedetään, että suunnittelutoimisto on nimetty. Antonova jatkaa jättiläisen toisen muunnelman kehittämistä.

Suurin sotilaslentokone

An-124 Ruslania, An-225:n prototyyppiä, pidettiin aikanaan maailman suurimpana lentokoneena. Se on nyt suurin sotilaslentokone, jolla on valtava hyötykuorma. Siinä on neljä suihkuturbiinimoottoria, leveä runko ja kaksi kantta. Alempi on lastille, ylempi miehistölle (8 henkilöä) ja saattajille (enintään 21 henkilöä). Tavaratilan tilavuus on 1000 kuutiometriä. An-124 nostaa ilmaan 120 tonnia.

Ominaisuudet:

  • pituus - 69,1 m;
  • korkeus - 21,08 m;
  • siipien kärkiväli - 73,3 m;
  • paino - 178,4 tonnia;
  • lentoonlähtöpaino - 392 tonnia.

"Ruslan" kehitettiin myös nimetyssä Design Bureaussa. O.K. Antonova, kuten "Mriya". Sen luomisen tarkoitus on kuljettaa mannertenvälisiä ballistisia ohjuksia. Neuvostoliiton suunnittelijoiden työn tulos ylitti kuitenkin odotukset - An-124 osoittautui universaaliksi sotilaslentokoneeksi, joka pystyy kuljettamaan suuria sotilasvarusteita. "Ruslan" valmistettiin massatuotantona, yhteensä 56 kappaletta. 2000-luvun alussa. Sen tuotantoa yritettiin käynnistää uudelleen Ukrainassa ja Venäjällä, mutta maiden poliittisten suhteiden heikkenemisen vuoksi hanketta rajoitettiin.

Maailman suurin potkuriturbiinikone

An-22 kehitettiin Neuvostoliitossa 1960-luvulla, kylmän sodan huipulla. Sen koodinimi oli "tuote 100". Tämän seurauksena viisi vuotta myöhemmin maailma näki tämän jättimäisen "tuotteen" nimeltä AN-22 "Antey". Tämä on ensimmäinen Neuvostoliiton ja Venäjän lentokone, jolla on leveä runko. Sitä pidetään edelleen suurimpana potkuriturbiinimoottorilla varustettuna lentokoneena. Potkureiden halkaisija on 62 cm ja kunkin neljän moottorin teho on 11227 kW.

Ominaisuudet:

  • pituus – 57,31 m;
  • korkeus - 12,53 m;
  • siipien kärkiväli – 64,40 m;
  • paino - 119 kg;
  • kantavuus - 60 tonnia.

"Antey" pystyy kuljettamaan raskaita ja suuria sotilasvarusteita pitkiä matkoja ja sitä käytetään ilmassa tapahtuviin laskeutumiseen.

Historian raskain taistelulentokone

Tu-160 edustaa täysin eri sukupolvea sotilaslentokoneita. Se lentää yliääninopeudella ja on strateginen pommikone. Tämä on toistaiseksi suurin ja tehokkain lentokone Venäjällä ja maailmassa sotilasilmailun historiassa.

Tu-160-konsepti syntyi 1970-1980-luvuilla. Venäjän strategien vastauksena Yhdysvaltojen ja Naton sotilaalliseen kehitykseen. Tulevan lentokoneen piti lentää naapurimaan mantereelle ja voittaa vihollisen ilmapuolustuksen yliääninopeudella.

Ominaisuudet:

  • pituus – 54,1 m;
  • siipi on vaihteleva pyyhkäisy, joten jänneväli on erilainen: 55,7/50,7/35,6 m;
  • korkeus - 13,1 m;
  • paino - 110 t.
  • suurin lentoonlähtömassa – 275 tonnia.

Suurin osa Tu-160-ohjusten kantajista on nimetty Venäjän ilmailun merkittävien henkilöiden mukaan. Vuodesta 2017 lähtien maassamme Venäjällä on käytössä 16 lentokonetta. Suunnitelmissa on modernisoida ne kokonaan.

Suurin massatuotettu rahtilentokone

Täyttää valinnan "Eniten suuria lentokoneita» Amerikkalainen rahtilentokone Lockheed C-5 Galaxy. Nykyään se on suurin malli massatuotettujen rahtialusten joukossa. Vuodesta 1968 lähtien Yhdysvaltain armeija on käyttänyt lentokonetta menestyksekkäästi, ja säännöllisten päivitysten ansiosta sitä voidaan pitää nykyaikaisena ja lupaavana.

Ominaisuudet:

  • lentokoneen pituus - 75,54 m;
  • lentokoneen korkeus - 19,85 m;
  • siipien kärkiväli - 67,88 m;
  • paino - 169,6 tonnia.
  • suurin lentoonlähtömassa – 379,6 tonnia.

Kone voi lentää yli 4 tuhatta kilometriä 10 kilometrin korkeudessa ilman tankkausta. Suurin kehitetty nopeus on 920 km.

Suurimmat lentokoneet ovat virstanpylväitä ilmailun historiassa. He osoittavat, kuinka insinööriajattelu kehittyi, minkä polun suunnittelijat näkivät ennen heitä. Kuten historia osoittaa, lentokoneiden valmistuksen merkittävimmät saavutukset liittyvät sotilasoperaatioihin.

Siitä lähtien kun ihminen pystyi keksimään lentokoneen ja nousemaan ilmaan, tämä ala on kehittynyt uskomattoman nopeasti. Nyt suurin matkustaja Boeing mahtuu lähes tuhat ihmistä, mikä näytti yksinkertaisesti mahdottomalta vielä muutama vuosikymmen sitten.

Suurimman matkustaja-Boeingin mitat ja kapasiteetti

Suurin matkustaja-Boeing on Boeing 747. Tämä lentokone on pitänyt kunnianimittään useita vuosikymmeniä. Amerikkalainen lentokone alkoi liikennöidä vuonna 1970, ja siitä lähtien sitä on pidetty suurimpana ja suurimmana matkustajien kuljettamiseen tarkoitettuna lentokoneena.

Boeing 747 menetti kunnianimen vasta vuonna 2005, kun Airbus A380 -lentokone otettiin käyttöön.

Suurimman Boeing-koneen kapasiteetti on noin seitsemänsataa henkilöä koneen modifikaatiosta riippuen. Tämän lentokoneen valtavan suosion vuoksi Boeing kiirehti julkaisemaan mahdollisimman monta mallia ja jakeli niitä ympäri maailmaa. Näitä jättiläisiä valmistettiin kaikkiaan noin 1 500 kappaletta, joista jokainen oli toiminnassa useita vuosia.

Valtavasta koostaan ​​huolimatta Boeing 747 on esimerkki korkein laatu lentokone ja suunnittelun täydellinen harkitus. Itse lentokoneen pituus oli alun perin 70,6 metriä ja siipien kärkiväli 59,6 metriä. Nyt koneen pituus on kasvanut 76 metriin. Tällainen jättiläinen saattoi saavuttaa jopa 955 kilometrin tuntinopeuden, mikä vuonna 1970 tuntui mahdottomalta.

Koska Boeing muokkaa jatkuvasti kuuluisinta malliaan, nykyaikaisen Boeing 747:n huippunopeus on 988 kilometriä tunnissa.

Muut maailman suuret matkustajakoneet

Tällä hetkellä suurin matkustajakone on Airbus A380. Lentokone sai kunniastatuksensa vasta vuonna 2005 ja syrjäytti edellisen johtajan Boeing 747:n.

Airobus A380:n kapasiteetti on 852 matkustajaa, mikä vaikuttaa uskomattomalta määrältä. Itse matkustajat sijaitsevat kahdella kannella korkeimman luokan salongissa. Iso-Britannia, Italia ja Ranska osallistuivat tämän lentokoneen tuotantoon. Toinen suuri Airbusin lentokone on A340-600. Tähän matkustajakoneeseen mahtuu hieman alle 700 matkustajaa, mutta se pystyy lentämään yli 14 tuhatta kilometriä ilman ylimääräistä tankkausta.

Boeing on myös ylpeä 777-300 ER:stä. Tähän malliin mahtuu jopa 550 matkustajaa. Samalla lentokone on ehdoton ennätys lennon keston suhteen ilman lisätankkauksia. Kone voi lentää 21 tuhatta kilometriä ilman välilaskua, mikä on mahdotonta millään muulla lentoliikennemallilla.

Maailman suurimman lentokoneen vaikuttavat mitat kertovat vain nykyaikaisten lentokonesuunnittelijoiden kunnianhimosta. Todennäköisesti ihmiskunta ei pysähdy tähän, ja maailmaan ilmestyy monia valtavia Boeingeja, jotka hämmästyttävät paitsi laitteidensa laadulla, myös uskomattomilla, tähän asti käsittämättömillä mitoilla.

Enimmäiskokoisten lentokoneiden luettelo sisältää sekä sotilasrahtikuljetukset että lentokoneet, jotka pystyvät kuljettamaan yli viisisataa matkustajaa. Johtajia heistä ovat Airbus A380 ja Boeing 747.

Mitkä mallit ovat suurimpien lentokoneiden luettelossa?

Maailman suurimpien lentokoneiden listalla on sellaisia ​​jättiläisiä kuin An-225 ja Airbus A380, Boeing 747 ja An-22, ANT-20 ja Airbus A340-600. Kaikista heistä tuli kerralla johtajia pituuden tai matkustajakapasiteetin suhteen.

Luettelossa olevat lentokoneet luotiin vuonna eri maat osa niistä on kuljetusta ja rahtia, osa on luotu vain matkustajien kuljettamiseen. Suuren kapasiteetin lentokoneiden tarve kasvaa vuosi vuodelta, mikä liittyy ihmisten haluun matkustaa, tutustua uusiin maihin ja löytää uusia maanosia.

Hughes H-4 Hercules

Nykyään suurin siipien kärkiväli on Hughes H-4 Hercules. Se on rakennettu vuonna 1947 puusta. Sen oletettiin pystyvän kuljettamaan vähintään seitsemänsataaviisikymmentä sotilasta täydellä varustelulla.


Tämän puisen jättiläisen korkeus on kaksikymmentäneljä metriä, pituus kuusikymmentäkuusi metriä ja neljäkymmentäviisi senttimetriä, ja siipien kärkiväli on yhdeksänkymmentäkahdeksan metriä. Nykyään Hughes H-4 Hercules sijaitsee Oregonissa ja on museonäyttely.

An-225

Maailmassa on vain yksi An-225-lentokone. Sen toinen nimi on "Mriya". 1980-luvulla se luotiin Ukrainassa lentoliikenteeseen ja on rahtilentokone. Sen suurin lentoonlähtöpaino on kuusisataa neljäkymmentä tonnia.


Mriyan mitat ovat myös silmiinpistäviä. Sen korkeus on kaksikymmentäneljä metriä, kymmenen senttimetriä ja pituus seitsemänkymmentäkolme metriä, ja sen siipien kärkiväli on lähes kahdeksankymmentäkahdeksan ja puoli metriä. Tiedetään, että toisen tällaisen lentokoneen rakentaminen on käynnissä.

Airbus A380

Kapasiteetilla mitattuna matkustajalentokoneiden johtaja on Airbus A380 -niminen matkustajakone. Sen luoja on Airbus S.A.S. Tämän koneen matkustajat majoitetaan kahdelle kannelle.


Koska tämä on suurin kaupallisesti tuotetuista lentokoneista, tämä on myös polttoaineen palamisen kannalta taloudellisin. Sadan kilometrin matkalla polttoaineenkulutus on vain kolme litraa matkustajaa kohden.

An-124

An-124-lentokone, jota kutsutaan myös "Ruslaniksi", on yksi maailman suurimmista lastinnostokoneista. Tätä jättiläistä käytetään sotilaslentokoneena. "Ruslanin" pituus on kuusikymmentäyhdeksän metriä kymmenen senttimetriä, korkeus on hieman yli kaksikymmentäyksi metriä ja siipien kärkiväli seitsemänkymmentäkolme metriä kolmekymmentä senttimetriä.

Lockheed C-5 Galaxy

Vuoteen 1982 asti Lockheed C-5 Galaxya pidettiin suurimpana massatuotannon kuljetus- ja rahtilentokoneista. Sitä käyttää nykyään Yhdysvaltain armeija, ja se pystyy kuljettamaan vähintään kaksisataa seitsemänkymmentä sotilasta.


Tämä lentokone kohoaa jopa kymmenen kilometrin korkeuteen ja voi lentää viisituhatta kuusisataa kilometriä ilman tankkausta. Lockheed C-5 Galaxyn suurin nopeus on yhdeksänsataakaksikymmentä kilometriä.

Boeing 777-300ER

Ennätys kyvystä lentää ilman tankkausta on Boeing 777-300ER, joka voi lentää kaksikymmentätuhatta kuusisataa kilometriä. Tämä matkustajalentokone kehitettiin vuonna 1990, ja neljä vuotta myöhemmin se teki ensimmäisen koelentonsa, ja toiminta alkoi vuonna 1995.

Kaksimoottorisista matkustajalentokoneista Boeing 777-300ER on edelleen suurin. Siihen mahtuu kolmesataaviisi-viisisataaviisikymmentä ihmistä.

Airbus A340-600

Suuri nelimoottorinen matkustajalentokone on nimeltään Airbus A340-600. Se luotiin mannertenvälisiin lentoihin ja pystyi lentää ilman ylimääräistä tankkausta 14 000 kuuden sadan kilometrin etäisyydellä.


Linjan korkeus on seitsemäntoista metriä ja kolmekymmentä senttimetriä, pituus seitsemänkymmentäviisi metriä ja kolmekymmentä senttimetriä ja siipien kärkiväli kuusikymmentäkolme ja puoli metriä.

Boeing 747

Boeing 747:ää pidettiin luomishetkellä suurimpana, tilavimpana ja painavimpana matkustajalentokoneena. Se piti tätä ennätystä 37 vuotta, kunnes Airbus A380 ohitti sen.


Boeing 747 on myös maailman yleisimpien lentokoneiden ennätys. Tiedetään, että tällaisia ​​matkustajakoneita valmistettiin yli puolitoista tuhatta.

Maailman suurin matkustajakone

Kuten tiedät, mukavin ja nopein tapa matkustaa on lentokone. Tästä syystä matkustajalentokoneista on tehty monia muunnelmia. Suurin niistä oli pitkään matkustaja Boeing 747, joka julkaistiin vuonna 1969. Aluksi sen kapasiteetti oli neljäsataaviisikymmentäkaksi matkustajaa, ja muutosten jälkeen se nousi viiteensataankuusikymmentäkahdeksaan.


Vuonna 2005 ilmestyi uusi superkapasiteettinen suuri lentokone - Airbus A380. Yllättäen sen kapasiteetti on kahdeksansataaviisikymmentäkaksi matkustajaa. Ne sijaitsevat kahdella kannella. Tämän nelimoottorisen matkustajakoneen siipien kärkiväli on lähes kahdeksankymmentä metriä, korkeus kaksikymmentäneljä metriä ja pituus seitsemänkymmentäkolme metriä. Tämän "jättiläisen" paino on myös yllättävä - ilman matkustajia se painaa lähes kaksisataa seitsemänkymmentäseitsemän tonnia ja pystyy lentämään viisitoista tuhatta kaksisataa kilometriä pysähtymättä tankkaamaan.

Ja suurin rahtikone on nimeltään An-225 Mriya. Se tehtiin Neuvostoliitossa. .
Tilaa kanavamme Yandex.Zenissä