Projekti 949 Antei sukellusvene. "Antey", sukellusvene: tekniset ominaisuudet

Yksitoista heistä vapautettiin. Projektin 949 "Granit" -projektin 949A "Antey" sukellusvene - jatkolla oli hyvin erilainen kohtalo: siellä oli tragedioita ja tulipaloja. Mutta Antei palvelee edelleen uskollisesti Venäjän laivastoa.

Kun Projektin 949 kaksi ensimmäistä sukellusvenettä oli rakennettu, seuraavien rakentaminen suoritettiin muunnetun projektin - 949A Antey - mukaisesti. Kehitys tehtiin Rubin Central Design Bureaussa pääsuunnittelijan P.P. Pustyntsevin ja sitten I.L. Baranovin johdolla.

Parannetussa sukellusveneessä on uusi osasto, pituus ja uppouma ovat kasvaneet, on myös voitu alentaa paljastamiskenttien tasoa ja asentaa uusimmat laitteet.

Arkkitehtuuri:

Kaksirunkoinen arkkitehtuuri. Runko on suunniteltu 480 metrin, maksimi - 600 metrin työsukellussyvyyteen. Edeltäjäänsä Project 949 verrattuna rungon pituus on kasvanut 10 metriä. Koon kasvu johtuu lisäosaston (6.) ilmestymisestä, jonka ansiosta järjestelmien, mekanismien ja laitteiden sisäistä sijoittelua on parannettu merkittävästi. Lisäksi oli mahdollista vähentää fyysisten kenttien paljastamisen tasoa ja parantaa RTV:tä.

Projekti 949A ydinsukellusvene "Smolensk". Valokuva: "Star"

Runko on jaettu 10 osastoon: 1 - torpedo, 2 - ohjaus, 3 - radiohuone ja taisteluasemat, 4 - asuintilat, 5 - apumekanismit ja sähkölaitteet, 6 (lisä) - apumekanismit, 7 - reaktori, 8 −9 - GTZA , 10 - propulsiomoottorit.

Sisäänvedettävä laiteaita sijaitsi lähempänä sukellusveneen keulaa. Siellä oli VSK (pop-up pelastuskammio) ja kontit kannettavalle Igla-1-ilmapuolustusjärjestelmälle.

Sukellusvene on jaettu kahteen pelastusvyöhykkeeseen: keulassa (osastot 1–4) on ponnahduspelastuskammio, osastoissa 5–9 hätäluukku (9. osastossa), jonka kautta poistuu sukeltaessa. laitteet.

Elektroniset aseet:

Sukellusvene on varustettu kaikuluotainjärjestelmällä MGK-540 Skat-3 sekä radioviestintä-, taisteluohjaus-, avaruustiedustelu- ja kohdemerkintäjärjestelmällä. Tiedustelutietojen vastaanotto avaruusaluksista tai lentokoneista tapahtuu veden alla erityisten antennien avulla. Käsittelyn jälkeen vastaanotetut tiedot syötetään aluksen BIUS:iin.

Ydinsukellusvene "Voronezh" "Zvezdochka" -yrityksen laiturilla. Kuva: Oleg Kuleshov/Puolusta Venäjää

Navigointijärjestelmä:

Sukellusvene on varustettu Medveditsa-navigointijärjestelmällä - automatisoidulla, suuremmalla tarkkuudella, suuremmalla kantamalla ja suurella määrällä käsiteltyä tietoa.

Voimalaitos:

Kaksi painevesireaktoria OK-650 M (kumpikin 190 MW) ja kaksi höyryturbiinia (kokonaisteho 100 tuhatta hv) pääturbovaihteistolla OK-9. Siinä on kaksi turbogeneraattoria (kumpikin 3200 kW) ja kaksi varadieselgeneraattoria DG-190 (kumpikin 800 kW) sekä pari potkurit.

Aseet:

24 laivantorjuntaohjusta "" kahdessa kantoraketissa, jotka sijaitsevat painerungon ulkopuolella (kantama - 500 - 600 km, nopeus - vähintään 2500 km/h). Kohteen nimeäminen tapahtui avaruustiedustelu- ja kohdemerkintäsatelliitin 17K114 kautta.

Ohjukset voidaan laukaista joko yksittäin tai yhdessä salvossa - kaikilla 24 ohjuksella. Salvoa ammuttaessa ohjausjärjestelmä jakoi kohteet automaattisesti ryhmän ohjusten kesken. Tämä helpotti vihollisen ilmapuolustuksen voittamista ja lisäsi todennäköisyyttä osua pääkohteeseen - lentotukialukseen. Laskelmien mukaan amerikkalaisen lentotukialuksen upottamiseen tarvitaan yhdeksän Granit-iskua ja yksi ohjuksen isku riitti pysäyttämään sen lentämisen.

Sukellusveneen automatisoitu torpedo-ohjusjärjestelmä mahdollistaa torpedojen sekä Vodopad-, Veter- ja Shkval-ohjustorpedojen käytön kaikilla sukellussyvyyksillä. Se sisältää neljä 533 mm:n ja kaksi 650 mm:n torpedoputkea, jotka sijaitsevat rungon keulassa.

Torpedoputket on varustettu automaattisella pikalatauslaitteella ja mekanisoidulla lastauslaitteella. Tämän laitteen ansiosta koko ammus voidaan käyttää muutamassa minuutissa.

Suunnitelmissa oli rakentaa 18 sukellusvenettä, joista viimeiset 5 oli tarkoitus rakentaa parannetun suunnittelun mukaan, mutta maan vaikean tilanteen vuoksi valmistettiin vain 11 sukellusvenettä. Kahdestoista rakennus - "Belgorod" - valmistui myöhemmin hankkeen 949A, sitten hankkeen 949AM mukaan, ja vuonna 2012 se rakennettiin uudelleen hankkeen 09852 mukaisesti. Kolmastoista ja neljästoista rakennus - "Barnaul ja Volgograd" - toimitettiin keskeneräisinä. Sevmashin laiturilla 90-luvulla, vuonna 2012 ne purettiin ja osia runkorakenteista käytettiin uusien sukellusveneiden rakentamiseen.

Keskeneräiset Project 949A -sukellusveneet Volgograd ja Barnaul. Kuva: Oleg Kuleshov/Puolusta Venäjää

Kaikista Project 949A -aluksista tuli osa Pohjois- ja Tyynenmeren laivastoa.

Projektin 949A mukaan rakennetut sukellusveneet:

1. "Krasnodar". Kierrätetty. Hävitysprosessin aikana syttyi tulipalo 17.3.2014, koska tulitöiden aikana ei noudatettu turvatoimia.
2. Krasnojarsk. Se on varastossa odottamassa hävittämistä. Sukellusveneen nimi siirrettiin uudelle ydinsukellusveneelle, joka on rakenteilla.
3. "Irkutsk". Sitä korjataan ja modernisoidaan projektin 949AM mukaisesti Zvezdan telakalla Bolshoy Kamenissa.
4. "Voronezh". Laivaston taistelukokoonpanossa.
5. "Smolensk". Laivaston taistelukokoonpanossa.
6. "Tšeljabinsk". Sitä korjataan ja modernisoidaan projektin 949AM mukaisesti Zvezdan telakalla Bolshoy Kamenissa.
7. "Tver". Laivaston taistelukokoonpanossa.
8. "Kotka". Kunnostustyöt ovat käynnissä. Sukellusveneessä syttyi tulipalo, koska tulitöiden aikana ei noudatettu turvatoimia. Korjaustyöt jatkuvat ja vene luovutetaan laivastolle vuonna 2016.
9. "Omsk". Laivaston taistelukokoonpanossa.
10. "Kursk". Hän kuoli miehistön kanssa epäselvissä olosuhteissa 12. elokuuta 2000.
11. "Tomsk". Sitä korjataan ja modernisoidaan projektin 949AM mukaisesti Zvezdan telakalla Bolshoy Kamenissa. Korjaustyön aikana 16.9.2013 syttyi tulipalo, koska tulitöitä tehtäessä ei noudatettu turvatoimia.

Nykyään 11 ​​rakennetusta sukellusveneestä kahdeksan on edelleen käytössä (joista vain neljä on toiminnassa).

Tulevaisuus:

Projekti 949A -laivojen ryhmälle tehdään tulevina vuosina vakava modernisointi Zvezdan Far Easternin tehtaalla. Esikunnan suunnitelmien mukaan projektiveneet käyvät läpi uudelleenaseistusohjelman Onyx- ja Caliber-ohjusjärjestelmillä. Sukellusveneiden ja niiden aseiden modernisointiprojektin kehitti Rubin Central Design Bureau.

Projekti 949 Granit sukellusveneitä

Rakentaminen ja huolto

Työmaa

Kokonaistiedot

Voimalaitos

Aseistus

Luomisen historia

Luomisen edellytykset

Sen jälkeen kun Nimitz-luokan lentotukialuksia alettiin rakentaa Yhdysvalloissa vuonna 1968 ja Yhdysvaltain laivasto otti käyttöön uudet lentotukialukset - Grumman F-14 Tomcat ja Grumman E-2 Hawkeye, ilma- ja ohjuspuolustuslinja kantajamuodostelmat laajenivat merkittävästi saavuttaen 450-500 km. Uusien lentotukialusten varustaminen Lockheed S-3 Viking -sukellusveneiden vastaisilla lentokoneilla ja saattaja-alukset sukellusveneiden torjuntahelikoptereilla, hydroakustisilla ja ohjatuilla ohjusjärjestelmillä lisäsi merkittävästi niiden sukellusveneiden vastaista potentiaalia. Tämän seurauksena Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden mahdollisuudet Project 675 -risteilyohjuksilla eivät enää näyttäneet riittävän takaamaan näiden ryhmien tuhoamista. Oli tarpeen luoda uusi, paljon tehokkaampi ja pitkän kantaman ohjusjärjestelmä vedenalaisella laukaisulla, joka tarjoaa massiivisia vedenalaisia ​​iskuja aluksiin huomattavilta etäisyyksiltä ja mahdollisuus valita osuva kohde.

Uutta kompleksia varten tarvittiin myös uusi kantaja, joka pystyi ampumaan 20–24 ohjuksen salvat vedenalaisesta asemasta; tämä asekeskittymä voisi laskelmien mukaan "lävistää" lupaavan lentotukialuksen muodostelman ohjuspuolustuksen. Lisäksi uudella ohjustukialuksella oli oltava enemmän varkautta, nopeutta ja sukellussyvyyttä varmistaakseen eron takaa-ajosta ja kyvyn voittaa vihollisen sukellusveneiden vastainen puolustus.

Design

SSGN K-525 "Arkangeli" pr.949 "Granit" - OSCAR-I

Kolmannen sukupolven sukellusveneen ohjustukialuksen esityöt aloitettiin vuonna 1967, ja vuonna 1969 laivasto julkaisi virallisen taktisen ja teknisen eritelmän (TTZ) "raskaalle sukellusveneohjusristeilijälle", joka oli varustettu operatiivisella ohjusjärjestelmällä. TTZ:tä kehitettäessä Neuvostoliiton laivaston kenraalin esikunta ehdotti seuraavaa konseptia ydinsukellusveneen käytölle laivantorjuntaohjuksilla (SSGN):

• yhden SSGN:n salvossa olevien laivantorjuntaohjusten (ASM) lukumäärän on varmistettava lentotukialuksen tappio osana lentotukialuksen iskuryhmää (ACG);
• laivaston SSGN-koneiden lukumäärä ei saa olla pienempi kuin mahdollisen vihollisen AUG-määrä, ottaen huomioon reservi;
• SSGN:n ominaisuuksien tulisi varmistaa Neuvostoliiton ilmatorjuntajoukkojen sijoittaminen millä tahansa valtameren alueella ja varmistaa kosketus AUG:n kanssa minkä tahansa sen liikkeen aikana;

Projekti, joka sai koodin "Granit" ja numeron 949, kehitettiin laivalaitteiden keskussuunnittelutoimistossa "Rubin" P. P. Pustyntsevin johdolla. Oletuksena oli, että uuden ohjustukialustan kehittämisessä hyödynnettäisiin laajasti tieteellistä ja teknistä pohjatyötä sekä maailman nopeimman Project 661 -sukellusveneen luomisen yhteydessä saatuja yksilöllisiä suunnitteluratkaisuja. Esisuunnittelun ensimmäisessä kehitysvaiheessa pohdittiin yli 100 vaihtoehtoa laivan layoutille. Tämän seurauksena Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden ministeriön tieteellisen ja teknisen neuvoston puheenjohtajistolle esitettiin kaksi asetteluvaihtoehtoa - versio, joka täyttää parhaiten laivaston eritelmien vaatimukset, ja versio, jossa on rajoitetut taktiset ja tekniset elementit, jotka mahdollistavat rakentamisen. SSGN:istä maan kotimaisilla telakoilla. Esisuunnitelma hyväksyttiin ensimmäisessä versiossa 15. maaliskuuta 1971. Veneen tekninen suunnittelu hyväksyttiin heinäkuussa 1972.

Rakentaminen ja testaus

Alkuperäiset suunnitelmat sisälsivät suuren 20 laivan sarjan rakentamisen. Kahden sukellusveneen rakentamisen jälkeen tuotanto jatkui parannetun Project 949A Anteyn puitteissa. Venettä kehitettäessä luotiin 25 metrin pituinen hinattava malli, jolle tehtiin erilaisia ​​testejä Laatokan oopperassa ja Sevastopolissa. Project 949 SSGN:n rakentamista on toteutettu vuodesta 1975 Severodvinskissa Northern Machine-Building Enterprisessa (telakka nro 402). 129 Neuvostoliiton ministerineuvoston yritystä ja 16 ministeriötä osallistui 949 SSGN-projektin luomiseen.

Suunnittelun kuvaus

Projekti 949 ydinsukellusveneristeilijä risteilyohjuksilla.

Kehys

Kuten kaikissa aiemmissa Neuvostoliiton sukellusveneissä, Project 949 SSGN:ssä on kaksoisrunkoarkkitehtuuri - ulkoinen hydrodynaaminen kuori ja sisäinen kestävä runko. Peräosa pyrstöineen ja kahdella potkuriakselilla on samanlainen kuin ydinsukellusveneiden Project 661. Ulko- ja sisärungon välinen etäisyys tarjoaa merkittävän kelluvuus- ja selviytymisvaran torpedo-iskun sattuessa.

Kestävä sylinterimäinen runko valmistettiin AK-33-teräksestä, jonka paksuus oli 45-68 millimetriä. Runko on suunniteltu 600 metrin maksimisukellussyvyyteen. Kestävän rungon päätylaipiot ovat pallomaisia, valettuja, peräsäde on 6,5 metriä, keulan säde on 8 metriä. Poikittaiset laipiot ovat litteitä. Osastojen 1 ja 2 sekä osastojen 4 ja 5 väliset laipiot on suunniteltu 40 ilmakehän paineelle ja niiden paksuus on 20 millimetriä. Siten sukellusvene on jaettu kolmeen suojaosastoon hätätilanteita varten jopa 400 metrin syvyydessä. Muut pelastusvyöhykkeiden sisällä olevat laipiot suunniteltiin 10 ilmakehän (100 metrin syvyyteen asti). Vankka runko oli jaettu 9 osastoon:

1. torpedo;
2. valvonta, akku;
3. radiohuone ja taisteluasemat;
4. Asuintilat;
5. apumekanismit ja sähkölaitteet;
6. reaktori;
7. GTZA;
8. GTZA;
9. soutusähkömoottorit.

Ponnahdusikkunan pelastuskammion erottaminen

Veneen kevyt runko on päällystetty antihydroakustisella pinnoitteella. Demagnetointilaite sijaitsee kevyen rungon varrella. Sisäänvedettävien laitteiden akselien aitaus siirtyi sukellusveneen keulaa kohti. Se erottuu suuresta pituudestaan ​​- 29 metriä. Sisäänvedettävien laitteiden lisäksi se sisältää ponnahdusikkunan pelastuskammion. Sisäänvedettävien laiteakselien aitaus on varustettu jäävahvikkeilla ja pyöristetyllä katolla, joka on suunniteltu murtamaan jään nousun aikana vaikeissa jääolosuhteissa. Sisäänvedettävien laitteiden lisäksi se sisältää ponnahdusikkunan pelastuskammion. Veneen muotoilu on erityisesti varustettu arktisilla alueilla navigointiin - kevyessä rungossa ja kansirakennuksessa on erityisiä vahvistuksia. Sisäänvedettävät vaakasuuntaiset peräsimet sijaitsevat keulassa.

SSGN K-206 "Murmansk" eroaa K-525 "Arkhangelsk":stä pyyhkäisevämmällä kölillä, jossa on antennisäiliö "Pelamida"-tyyppistä hinattavaa hydroakustista järjestelmää varten.

Voimalaitos

Laivan voimalaitos on mahdollisimman yhtenäinen Project 941 SSBN:n päävoimalaitoksen kanssa ja siinä on kaksivaiheinen poistojärjestelmä ja lohkorakenne. Se sisältää kaksi 190 MW:n painevesireaktoria OK-650B ja kaksi höyryturbiinia, joissa on OK-9-pääturbovaihteisto, joiden kokonaisteho on 98 000 hv ja jotka toimivat kahden potkurin akselin pyörimisnopeutta vähentävien vaihdelaatikoiden kautta. Höyryturbiiniyksikkö sijaitsee kahdessa eri osastossa. Laivan voimalaitokseen kuuluu myös kaksi DG-190 turbogeneraattoria, kukin 3200 kW.

Päävoimalaitoksessa on kaksiakselisen rakenteensa ansiosta 100-prosenttinen redundanssi. Pääturbovaihteisto, höyrynkehitysyksikkö, sähkömoottorit, autonomiset turbogeneraattorit sekä toisen puolen akselilinja ja potkuri kopioidaan toisella puolella. Tältä osin, jos yksi elementti tai yhden puolen koko mekaaninen asennus epäonnistuu, sukellusvene ei menetä taistelukykyään.

Valinnaiset varusteet

pelastuspoiju

Project 949 -sukellusveneisiin kehitetyt saattuepelastuskeinot ovat parempia kuin aikaisempien projektien vastaavat sukellusveneet. Keula-alueella on pop-up-kammio, johon mahtuu koko miehistö. Peräalue on varustettu yksilöllisellä pelastusjärjestelmällä - poistumalla sukellusvarusteiden hätäluukusta. Luukku sijaitsee yhdeksännessä osastossa. B-600-kompleksin autonominen poiju, joka nousee jopa 1000 metrin syvyydestä, tarjoaa automaattisen tiedonsiirron jopa 3000 kilometrin etäisyydeltä 5 päivän ajan sukellusveneonnettomuudesta ja sen koordinaateista poijun erottumishetkellä. veneestä.

Korkeapaineilmavarastot (HPA) tarjoavat mahdollisuuden puhaltaa painolastia tarvittavan määrän negatiivisen kelluvuuden kompensoimiseksi, jos mikä tahansa osasto tulvii, jos kaksi pääpainolastisäiliötä vaurioituu alle 150 metrin syvyydessä. Kaikkien säiliöiden puhallusaika periskoopin syvyydestä on alle 90 sekuntia. Hätähuuhtelussa käytetään jauhekaasugeneraattoreita. Hydraulijärjestelmä toimii kahdesta päällekkäisestä ohjaus- ja laivanhydrauliikan pumppuasemasta, jotka sijaitsevat yhdeksännessä ja kolmannessa osastossa. Sukellusveneen täydellisen sähkökatkoksen sattuessa heillä on energiavarasto, joka tarvitaan kolmeen keulan vaaka- ja peräperäsimen vaihtoon. Sukellusveneen kuivatustilat varmistavat veden poistamisen paitsi pinnalla, myös kaikilla syvyyksillä, mukaan lukien maksimi, ja kokonaispumppaus maksimisyvyydellä on yli 90 kuutiometriä tunnissa.

Miehistö ja asuttavuus

Oleskeluhuone SSGN 949 -projektissa

Ydinsukellusveneen miehistön jäsenille on luotu optimaaliset olosuhteet pitkäaikaista autonomista navigointia varten. Henkilöstölle järjestettiin henkilökohtaiset pysyvät makuupaikat 1-, 2-, 4- ja 6-hengen hytissä. Asuinosastot varustettiin radiolähetysverkolla. Sukellusveneessä on ruokasali ja vaatehuone neljänkymmenen kahden merimiehen samanaikaista ateriaa varten, leivän leivontaa ja ruoanlaittoa varten - keittiö, joka koostuu keitto- ja valmistusosastosta. Täydelliseen itsenäisyyteen suunniteltu elintarvikkeiden tarjonta sijaitsi varastotiloissa ja huoltokammioissa. Sukellusveneissä on myös kuntosali, solarium, uima-allas, olohuone ja sauna.

Kaikissa tiloissa, kun päävoimalaitos on toiminnassa, ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmä tarjoaa huoneille vakioilma-arvot kosteuden, lämpötilan ja kemiallisen koostumuksen suhteen. Kemiallinen regenerointijärjestelmä varmistaa hiilidioksidi- ja happipitoisuuden määritetyissä standardeissa sukellusveneen osastoissa koko matkan ajan autonomisessa tilassa. Ilmanpuhdistusjärjestelmä eliminoi haitalliset epäpuhtaudet.

Aseistus

Ohjusaseet

Barencevon meri. Granit-laivantorjuntaohjuksen laukaisu veden alta

Project 949 SSGN:n pääaseisiin kuuluu 3K45 Granit -ohjusiskujärjestelmä, jossa on 24 SM-225 kaltevaa kantorakettia (PU) ja 3M45 Granit -laivantorjuntaohjuksia - SS-N-19 SHIPWRECK. Ohjuksen laukaisulaitteet sijaitsevat kahdessa 12 ryhmän kummallakin puolella painerungon ulkopuolella.

SM-225-kantoraketti on kalteva ja sen korkeuskulma on 40 astetta. "Märkäkäynnistys" - kantoraketti täytetään vedellä ennen laukaisua kantoraketin ja kannattimen lämpökuormituksen vähentämiseksi ja paineen tasaamiseksi. SSGN on varustettu järjestelmällä ohjuskompleksin päivittäistä ja laukaisuhuoltoa varten tankeilla ammuttujen ohjusten negatiivisen kelluvuuden korvaamiseksi ja vastaavat tyhjennys- ja ilmajärjestelmät. Kompensaatiosäiliöjärjestelmä varmistaa, että vene on tietyllä syvyyskäytävällä raketin laukaisun aikana.

Granit-kompleksin 3M45-ohjus, jossa on 500 kilotonnia ydinvoimala tai 750 kilon voimakas räjähdyskärki, on varustettu kiinteän polttoaineen rakettimoottorilla (TDR) KR-93, jossa on kiinteän polttoaineen rengasrakettitehostin. Suurin paloalue on 550-600 kilometriä, suurin nopeus korkealla vastaa M=2,5, matalalla M=1,5. Laukaisupaino – 7 tuhatta kiloa, rungon halkaisija – 0,88 metriä, pituus – 19,5 metriä, siipien kärkiväli – 2,6 metriä. Raketteja voidaan ampua ei vain yksittäin, vaan myös yhdellä kulauksella.

Torpedo-aseet

Leningrad-949-automaattinen torpedo-ohjuskompleksi mahdollistaa torpedojen sekä Veter- ja Vodopad-ohjustorpedojen käytön kaikilla sukellussyvyyksillä. Kompleksi sisältää kaksi 650 mm ja neljä 533 mm torpedoputkea, jotka on varustettu pikalatauslaitteella sukellusveneen keulassa sijaitsevilla poikittais- ja pitkittäissyöttötelineillä sekä Grinda-torpedo-palonhallintalaitteet. Pikalatauslaitteen avulla voit käyttää koko torpedoammuksia muutamassa minuutissa. Ammusten kuorma sisältää 24 torpedoa: 650 mm laivantorjuntaohjukset 65-76A, 533 mm yleiset USET-80, Shkval-ohjukset ja sukellusveneiden torjuntaohjukset 84R ja 83R. Torpedoja voidaan ampua jopa 480 metrin syvyydestä nopeudella 13-18.

Ampumavaihtoehdot

Ilmatorjunta-aseet

Ilmapuolustusjärjestelminä Project 949 SSGN käytti kahta kantorakettia Igla-1 9K310 -kannettavasta ilmatorjuntaohjusjärjestelmästä (MANPADS) Naton luokituksen mukaan - SA-16 Gimlet. Heidän 10 ilmatorjuntaohjuksen ammuskuorma säilytettiin sisäänvedettävien laitteiden kotelossa.

Viestintä, ilmaisin, apulaitteet

MTK-110 televisio-optisen kompleksin periskooppi

Projektin 949 ydinsukellusveneen radioelektronisten aseiden perusta on Combat Information and Control System (CIUS) MVU-132 "Omnibus", jonka konsolit sijaitsivat toisessa osastossa. Vene on varustettu hydroakustisella kompleksilla (HAS) MGK-540 "Skat-3", joka koostuu tulvailmaisimesta NOR-1, miinanetsintäasemasta MG-519 "Arfa", hätäkeskuksesta MGS-30, navigointilaitteesta. pyöreä ilmaisin NOK-1, MG-512 "Vint", kaikumittari MG-543, MG-518 "Sever". Kaikki nämä työkalut mahdollistavat erilaisten kohteiden automaattisen etsimisen, etsimisen ja jäljittämisen, jopa 30 kohdetta samanaikaisesti, kapeassa ja laajakaistaisessa suunnanhakutilassa infraääni-, ääni- ja korkeataajuuksilla. Perän stabilisaattorissa on matalataajuinen hinattava vastaanottoantenni, joka ulottuu yläputkesta, ja kevytrungon sivuilla olevat hydrofonit. SAC toimii jopa 220 kilometrin etäisyydellä. Päätila on passiivinen, mutta se on mahdollista automaattisesti havaita, mitata suuntakulma ja etäisyys kohteeseen kaikusignaalilla aktiivisessa tilassa. Kevyen rungon varrelle on asennettu demagnetointilaite.

Ydin Sukellusvene- vahva ja tappava kone. Missään muualla planeetalla ei ole niin paljon ihmisiä ja tulivoimaa. taistelivat todella kylmän sodan rintamalla, mutta kaikella voimallaan he eivät voi verrata merien voimaan. Sukellusveneen suurin vihollinen ei ole mahdollinen vihollinen, vaan valtameri itse. Syvänmeren ympäristö etsii vikaa teräskotelossa sukellusvene. Se saattaa ryntää sisään ja hukuttaa hänet. Meri voi tehdä sukellusveneestä vankin ja tappaa hänet pelottavan hitaasti.

PROJEKTI 949/949A YDINSUVELUSVENEET "Granit"/"Antey"

Shokki atomi sukellusveneitä Project 949 ovat ainutlaatuisia sukellusveneiden ohjustenkannattajia, joista on tullut todellinen uhka ""-tyyppisille pinta-aluksille. Kiinnostus niitä kohtaan on aina pysynyt suurena ulkomaisten tiedustelupalvelujen puolelta salaisuuksien aarteena.

Mahdollisen vihollisen meriaseiden nopea modernisointi teki vähitellen tyhjäksi Neuvostoliiton kyvyt sukellusveneitä ohjustenkannattajat. Nyt NATO-laivaston lentotukialusjoukot voisivat antaa 1 500 ydiniskua Neuvostoliiton alueelle kolmen päivän kuluessa. Siihen mennessä Neuvostoliitto kehitti jo laivojen vastaista kompleksia. Graniitti" Sen ohjukset olivat täysin autonomisia koko lentoradalla, niillä oli monimuotoinen kohdehyökkäysohjelma ja lisääntynyt melunsietokyky, mikä mahdollisti niiden käytön ryhmän pintaketjujen tuhoamiseen. Neuvostoliiton armeijan johto käski kolmea suunnittelutoimistoa yhtä aikaa luomaan tällaisten ohjusten kantaja, risteily sukellusvene kolmas sukupolvi. Taktisten ja teknisten eritelmien kehittämisen jälkeen joulukuussa 1978 MT:n keskussuunnittelutoimistossa " Rubiini"Ensimmäisen köli laskettiin Leningradissa sukellusvene, joka avasi sarjan Project 949:n ydinkäyttöisiä aluksia.

Projekti 949 sai koodin " Graniitti" P.P. nimitettiin pääsuunnittelijaksi. Pustyntsev.

Pääsukellusvene K-525 laskettiin vesille vuonna 1980 ja otettiin käyttöön 2. lokakuuta 1981. Naton joukot luokittelivat sen " Oscar" Seuraava sukellusvene, K-206, otettiin käyttöön vuonna 1983.

ydinsukellusveneet projektista 949 "Granit" valokuva

wc

kompleksi "graniitti"

sukellusvene "Omsk" laukaisu

sukellusvene "Omsk"

sukellusvene "Smolensk"

Kahden ensimmäisen sukellusveneristeilijän jälkeen aloitettiin rakentaminen sukellusveneitä parannetun projektin 949A salauksen mukaan " Antey"(nato-luokituksen mukaan -" Oscar II»).

Modernisoinnin seurauksena sukellusvene sai ylimääräisen osaston, jonka avulla suunnittelijat voivat parantaa aseiden ja aluksen laitteiden sisäistä asettelua. Tämän seurauksena siirtymä sukellusvene projekti 949A lisääntyi 2000 tonnilla, samalla kun oli mahdollista alentaa paljastamiskenttien tasoa ja asentaa parannettuja laitteita.

Sukellusveneet Project 949 ovat kaksoisrunkoisia aluksia, joissa on kestävä sylinterimäinen runko, jaettuna 9 osastoon. Kevyt runko on päällystetty erityisellä hydrolokaatiota estävällä pinnoitteella.

Jäässä nousemisen helpottamiseksi tukitornissa on vahvistettu pyöreä katto. Vaakasuuntaiset peräsimet sukellusveneitä asennettu keulaan ja vedetty kevyen rungon sisään. Siellä on myös kaksi potkuria.

Tärkeimmät aseet Projekti 949 sukellusveneitä on 24 laivojen vastaista ohjusta" Graniitti", joka sijaitsee kantorakettien sivuilla. Raketit voidaan ampua joko yksittäin tai yhdellä kulauksella. Keulaan on asennettu torpedoputket, joiden ammuskapasiteetti on 26 torpedoa. Torpedoputket ovat automatisoituja ja varustettu pikalatauslaitteella, pitkittäis- ja poikittaissyöttötelineillä, jonka avulla voit ampua kaikki ammukset muutamassa minuutissa.

Projektin 949 sukellusveneet on varustettu luotainjärjestelmällä " Jätös", navigointikompleksi" Ursa"ja radioviestintäkompleksi" Tsunami».

Päävoimalaitos on lohkorakenteinen ja sisältää kaksi OK-650B-tyyppistä ydinreaktoria ja kaksi OK-9-tyyppistä höyryturbiinia, joiden teho on 98 000 hv. s, työskentelee potkureiden vaihdelaatikoiden läpi. Lisävaruste aputoimintoihin sukellusveneitä Project 949 on varustettu kahdella DG-190-tyyppisellä dieselgeneraattorilla, joiden teho on 8700 hv. Kanssa..

Sukellusveneet Project 949 eroavat "kollegoistaan" siinä, että niillä on melko kunnolliset mukavuus- ja asumisolosuhteet henkilöstölle pitkäaikaista autonomista navigointia varten.

Kaikki miehistön jäsenet SSGN Projektissa 949 on erilliset makuupaikat yhden, kahden, neljän ja kuuden hengen hyteissä. Sukellusveneessä on vaatehuone ja ruokasali 42 merimiehelle samanaikaisesti. Täydellistä autonomiaa varten tarvittavat tarvikkeet sijoitetaan elintarvikepakastimiin ja ruokakomeroihin. Ohjustukialustaan ​​kuuluu myös kuntosali, uima-allas, solarium, sauna ja oleskelutila.

Johto suunnitteli kaksikymmentä sukellusveneitä tämän tyyppisiä, mutta niitä rakennettiin vain 13. Ei yhtään sukellusveneitä ei palvellut määräaikaansa. Poistettu jo vuonna 2001 sukellusveneitä Hankkeen 949, K-148 ja K-173 K-525 ja K-206 ovat varastossa. Sukellusveneet K-132 ja K-119 vaativat suuria korjauksia.

PROJEKTIN 949 SULKELLUSVENEEN K-141 KURSK KOHTO

Kun ydinsukellusvene on upotettu veteen, se pitää vähemmän melua kuin itse meri, ja sen ydinreaktori voi toimittaa sähköä pieneen kaupunkiin. Ydinkäyttöisen hydroakustisen sukellusveneen korvat pystyvät kuulemaan ruokkivien katkarapujen tai valaiden äänen. Ydinsukellusvene on aina toimittava, joten työskentely sen parissa jatkuu kellon ympäri. Tehokkaat ja teknisesti edistyneet sukellusveneet ovat edelleen haavoittuvia. Ja kun jotain tapahtuu, seuraukset ovat liian usein tappavia.

elokuu 2000. Venäjän ydin Sukellusvene « Kursk» K-141 seisoo Venäjän laivaston Zapadnaja Litsan läntisen arktisen tukikohdan laiturilla. Sukellusveneen 118 hengen miehistö on älykäs, rohkea ja tiivis veljeskunta, joka ei juurikaan eroa ulkomaisten sukellusveneiden miehistöistä. Sukellusvenettä käyttävät hämmästyttävän nuoret ihmiset. Miehistön keski-ikä on 24 vuotta. Kuten kaikki sukellusveneet, myös risteilijän miehistö on iloinen, että he ovat lähdössä merelle. " Kursk" jättää kotitukikohtansa ja suuntaa harjoituksiin Barentsinmerellä.

12. elokuuta 2000 klo 09:00 miehistö sukellusvene valmistautuu harjoittelemaan torpedohyökkäystä. Kohteen roolia esittää atomi " Pietari Suuri" Venäjän federaation pohjoisen laivaston komentaja amiraali Popov antaa käskyn aloittaa. Amerikkalainen on lähellä tarkkailemassa venäläisiä harjoituksia. Yhtäkkiä hänen kaikuluotaimesta kuuluu kauhea ääni. Räjähdys aiheutti sukellusveneen torpedoosaston räjähdyksen. Kursk". Kaksi minuuttia myöhemmin seismografit tallentavat toisen voimakkaan räjähdyksen. mahtava" Kursk", valtava tappava sodan ase tuhoutuu. Suurin osa miehistöstä kuoli välittömästi, mutta 24 elossa olevaa sukellusvenettä kokoontui yhdeksänteen osastoon.

« Kursk"makasi suhteellisen matalassa vedessä. risteilijällä" Pietari Suuri"en voinut uskoa sitä Sukellusvene upposi. Kului useita tunteja ennen kuin hälytys annettiin. Katastrofin ensimmäiset tunnit ovat ratkaisevia. Mutta vain 30 tuntia myöhemmin venäläiset pelastajat menivät Kursk-sukellusveneeseen. Venäläiset tiedotusvälineet kertoivat, että ydinsukellusveneessä oli teknisiä ongelmia ja sukellusvene upposi tarkoituksella pohjaan.

Totuus huhujen muodossa saavutti sukulaiset, jotka odottivat sukellusveneitä Vedyaevon sotilaskaupungissa. Äidit ja vaimot eivät tienneet mitä uskoa tai ketä uskoa. Laivaston edustajat antoivat ristiriitaisia ​​tietoja. Sukulaisille kerrottiin, että sukellusveneen kanssa " Kursk"Yhteys on muodostettu ja siitä kuuluu koputuksia.
Virallisista lausunnoista huolimatta venäläiset pelastajat eivät päässeet telakoitumaan ydinsukellusveneeseen. Kursk" Tämä johtui paikasta, jossa sukellusvene makasi. Siellä oli voimakas virta, mikä vaikeutti telakoinnin tarkkuutta hätäkeskukseen. Venäjän laivasto ei kuitenkaan ottanut vastaan ​​apua Yhdysvalloista ja muista maista. Jokaisen tunnin myötä mahdollisuudet pelastaa joku hiipuivat.

Neljä päivää onnettomuuden jälkeen" Kursk"Sotilaallinen johto kieltäytyi edelleen kaikesta ulkomaisesta avusta. Yli viikon ajan järkyttyneet äidit ja vaimot toivoivat vastoin toivoa, että sukellusvenemiehet voitaisiin vielä pelastaa. Lopuksi Venäjän viranomaiset myönsivät, etteivät he päässeet tavoittamaan sukellusveneen ihmisiä.

Myöhemmin kutsuttiin pelastusryhmiä Norjasta ja Isosta-Britanniasta. Sukellusvene löydettiin. Pelastajat avasivat vasaralla luukun ja maidon, joka ei valunut sisään kuin valkoinen hunnu, ansiosta pelastajat huomasivat, että kaikki 118 ihmistä sukellusvene « Kursk"kuoli. Virkamiesten päivien kestäneiden valheiden jälkeen laivaston komentaja, amiraali Aleksandr Popov puhui televisiossa: " Elämä jatkuu, kasvata lapsesi, kasvata poikasi ja anna minulle anteeksi, etten pysty pelastamaan rakkaansa».

KURSK-SUKKELUSVENEEN NOSTO

Laajamittainen operaatio Kurskin nostamiseksi kehitettiin noin 40 erilaista asiakirjasarjaa. Keskusteltiin monista ylivoimaisista esteistä, joita voi syntyä nousun aikana. Lopuksi Project 949 -sukellusvene Kursk lokakuussa 2001 aluksen avulla JÄTTILÄINEN 4"yrityksen luoma" MAMMOET" oli kasvatettu. Sukellusvene nostettiin 9 metrin nopeudella tunnissa. Operaatio suoritettiin onnistuneesti. Kohteen korjauksen jälkeen alus lähetettiin Murmanskin alueelle Rosljakovon laivankorjaamolle. Sitten laiva tuotiin kelluvaan telakkaan, missä ydinsukellusvene « Kursk" oli kiinnitetty vedenalaiseen asentoon. Veden pumppauksen jälkeen telakasta ihmisille annettiin kauhea kuva. Sukellusveneessä ei ollut keulaosastoa, ja se, mikä siitä oli jäljellä, repeytyi riekaleiksi. Sitten se toimitettiin Snezhnogorskiin jatkokäsittelyä varten.

Projektin 949 Granit ydinsukellusveneen tekniset ominaisuudet:
Pinta uppouma - 13 400 tonnia;
Vedenalainen uppouma - 22500 tonnia;
Pituus - 143 m;
Leveys - 18,2 m;
Syvyys - 9,2 m;
Upotussyvyys - 400 m;
Pintanopeus - 15 solmua;
Vedenalainen nopeus - 30 solmua;
Tehoreservi - rajoittamaton;
Itsenäisyys - 110 päivää;
Miehistö - 107 henkilöä;
Voimalaitos - ydinvoimalaitos;
Turbiinin teho - 100 000 hv;
Aseistus:
Iskuohjus:
Laivantorjuntaohjusjärjestelmä P-700 "Granit"
Ammukset - 24 ohjusta ZM-45;
Ilmatorjuntaohjus:
Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä 9K310 "Igla-1" - 2;
Torpedo:
Torpedoputket 650 mm - 2 (keula);
Torpedoputket 533 mm - 4 (keula);
Ammukset - 24 torpedoa;

Strategiset sukellusveneet kiinnittävät yleensä yleisön huomion. Tämä on ymmärrettävää - tieto siitä, että sukellusvene kuljettaa kymmeniä tehokkaita ydinkärkiä, ei voi muuta kuin tehdä vaikutusta. Ja vedenalaisten "rakettien laukaisupaikkojen" roolia "ydinkilven" ylläpitämisessä on aina korostettu.

Kuitenkin Neuvostoliiton ja sitten Venäjän sukellusvenelaivastossa Project 949A Antey -sukellusveneillä oli yhtä merkittävä rooli - eräänlainen pinta-ohjusristeilijöiden analogi. He olivat vedenalaisia ​​"lentokukialusten tappajia", jotka pystyivät tuhoamaan kokonaisen iskuryhmän. Ne ovat edelleen vastapaino näille ryhmille.

Luomisen historia

Neuvostoliiton kolmannen sukupolven ydinsukellusveneiden kehittäminen aloitettiin vuonna 1969 sotalaivan rakennusohjelman hyväksymisestä annetun hallituksen asetuksen jälkeen. Suunnitelmissa oli kehittää vedenalainen strateginen ohjustukialus, monikäyttöinen hyökkäyssukellusvene ja alusten vastaisilla risteilyohjuksilla aseistettu sukellusvene. Juuri jälkimmäinen idea ilmentyy Project 949 -sukellusveneiden muodossa.

Uuden sukupolven sukellusveneille asetettiin alun perin tiukat vaatimukset näkyvyyden vähentämiseksi, ja jos aiemmin tähän pyrittiin lisäämällä sukellussyvyyttä, niin nyt lähestymistapa on muuttunut. Uusien ydinsukellusveneiden oli määrä tulla näkymättömiksi alhaisen melutasonsa vuoksi. Rubinin suunnittelutoimistossa suunnitellut Project 949 Granit -sukellusveneet osoittautuivat luomisen kannalta ensimmäisiksi kolmannen sukupolven ydinsukellusveneiksi. Tämä pakotti muiden veneiden suunnittelijat yhdistämään mallinsa 949:n kanssa.

Tehtävässä suunniteltiin sukellusveneen luomista, joka pystyy itsenäisesti löytämään vihollisen lentotukialuksia, valvomaan niitä ja pystymään myös tuhoamaan vihollisen alukset ohjussalvalla ja sitten pakenemaan käyttämällä suurta nopeutta ja hiljaisuutta. Jotta sukellusveneristeilijä pystyisi suorittamaan tällaisen tehtävän, sitä varten alettiin kehittää raskaita risteilyohjuksia P-700, jotka nimettiin ydinsukellusvenehankkeen tapaan "Granit".

Tulevan ohjuksen huomattavat mitat sekä tarve sijoittaa suuri määrä kantoraketteja sukellusveneeseen määrittelivät tulevan risteilijän mitat ja siirtymän.

Koska kävi ilmi, että vain Severodvinskin (SMP) tehdas pystyi rakentamaan niin suuren sukellusveneen, suunnittelijat valmistelivat projektista myös "rajoitetuilla ominaisuuksilla" olevan version, jonka rakentaminen voitaisiin ottaa käyttöön muilla telakoilla. Mutta he hyväksyivät silti päävaihtoehdon. Johtava alus, K-525, laskettiin maahan vuonna 1975 ja toinen, K-206, vuonna 1979.

Niistä tuli ainoat Project 949 Granit -sukellusveneet. Tämä ei tarkoittanut rakentamisesta luopumista - yksinkertaisesti jäljellä olevat suunnitellut alukset rakennettiin parannetun suunnitelman mukaan, nimeltään "949A Antey". Ne erottuivat pitkänomaisesta rungosta (lisätty 10 metrin pituiseksi), johon ilmestyi ylimääräinen lokero. Tämän ansiosta pystyimme kohdistamaan sisäiset mekanismit paremmin. Lisäksi melutaso pieneni entisestään. Ensimmäinen Antey laskettiin maahan vuonna 1982, ja se sai nimityksen K-148.

Design

Tukeva kotelo on muodoltaan lieriömäinen ja valmistettu teräksestä. Laipiot jakavat sen yhdeksään (Granit-projektin sukellusveneissä) tai kymmeneen (Anteev) osastoon. Sivuille, kevyiden ja kestävien runkojen väliin, on sijoitettu Granit-laivojen vastaisten ohjusten laukaisulaitteet.

Tämän aseiden järjestelyn ansiosta kevyt runko sai tyypillisen "litistetyn" muodon, jota varten vene sai lempinimen "leipä".

Päällirakenne-aita kattaa komentosillan, sisäänvedettävät laitteet (periskoopit jne.) sekä ilmansyöttöjärjestelmät dieselgeneraattoreihin ja ilmanvaihtoon.

Keulaosastossa on torpedo-aseita ja akkuja. Kaksi seuraavaa osastoa sisältävät keskuspostin, muut taisteluasemat ja radiohuoneen. Nämä lokerot palvelevat myös paristojen sijoittamista. Neljäs osasto on asuintila, viides osasto sisältää apumekanismeja. Projektiin 949A ilmestynyt lisäosasto sisältää myös apuyksiköitä.

Reaktoriosasto on seitsemäs, jonka takana höyryturbiinit sijaitsevat erillisissä osastoissa. Takaosasto on sähkömekaniikkaa varten. Risteilykoneen voimalaitoksen perustana on kaksi OK-650M painevesireaktoria ja kaksi höyryturbiinia, jotka pyörittävät kahta kiinteäpituista potkuria vaihdelaatikoiden läpi.

Sukellusveneen sisäänvedettävän laitteen kotelon sisällä on ponnahduskapseli. Sen avulla voit evakuoida koko miehistön sukellusveneestä, vaikka vene olisi erittäin syvällä.

Keulapelastusalueella on hätäpelastusluukku, josta pääsee poistumaan pelastusvarusteet päällä. Perän pelastusalueen luukku on lisäksi varustettu alustalla pelastusajoneuvojen laskeutumista varten. Rungosta automaattisesti erotettavissa olevien B-600 pop-up -poijujen pitäisi ilmoittaa onnettomuudesta.

Eroja ei ollut vain Granitin ja Anteyn välillä, vaan myös projektien yksittäisten alusten välillä. Tämä johtui siitä, että hankkeita modernisoitiin jatkuvasti luottaen sellaisten mekanismien ja suunnitteluratkaisujen asteittaiseen käyttöön, joita ei ollut vielä kehitetty ja harkittu. Siten K-206:een ilmestyi paikka hinattavan Pelamida-antennin asennusta varten, ja ensimmäinen risteilijä, joka todella vastaanotti tämän antennin, oli K-148.

K-173 (toinen Antey) sai uusia laukaisulaitteita, joita voitiin käyttää edistyneiden ohjusten laukaisuun, mikä myös pienensi ohjusjärjestelmien painoa 60 tonnia.

K-132-sukellusveneeseen asennettiin uusi luotainjärjestelmä, ja K-119 sai uuden periskoopin ja erilaisen järjestelmän aaltosäiliöiden puhdistamiseen.

Aseistus

Anteevin pääase, Granit-risteilyohjukset, ei kaipaa esittelyä. Riittää, kun sanotaan, että ainoat pinta-alukset, jotka pystyivät käyttämään niitä, olivat Orlan-luokan raskaat risteilijät, ja ohjuksia oli siellä neljä vähemmän kuin sukellusveneristeilijöissä.

Kaikkien 24 ohjuksen laukaisu yhdessä salvossa suunnittelijoiden laskelmien mukaan mahdollistaisi minkä tahansa ohjuspuolustuksen läpimurron, ja ohjusten kyky vaihtaa tietoja keskenään mahdollisti kohteiden optimaalisen jakamisen "itsenäisesti". ” Ohjukset laukaistaan ​​veden alta. P-700:n ohjaamiseen maksimietäisyydellä oleviin kohteisiin käytettiin tietoja joko Tu-95RT-lentokoneista tai Liana-satelliittitiedustelujärjestelmästä.

Sarjan myöhempien veneiden piti olla aseistettu lupaavilla Bolid-ohjuksilla, ja jo rakennetut veneet piti varustaa niillä korjausten aikana. Kuitenkin 90-luvulla laskettujen veneiden rakentaminen jäädytettiin, ja Bolide-teeman työskentely lopetettiin. Mutta samaan aikaan kehitetty järjestelmä Anteysin varustamiseksi uudelleen Onyx- ja Caliber-ohjuksilla otettiin käyttöön jo ensi vuosisadalla.

Vuodesta 2013 lähtien K-123 Irkutsk -sukellusvenettä on modernisoitu, ja sen odotetaan myös varustettavan uudelleen K-442 Chelyabinsk -sukellusveneen korjauksen aikana.

Jatkossa uudelleen varustetut veneet voivat käyttää uusimpia veneitä.

Kahden 650 mm:n torpedoputken kautta Antey-projektin risteilijät pystyivät laukaisemaan 65-76 torpedoa. Nämä 4 tonnin torpedot saattoivat saavuttaa jopa 70 solmun nopeuden (joidenkin lähteiden mukaan), ja niiden taistelukärjessä oli yli puoli tonnia räjähdysainetta. Ammusten kapasiteetti oli kahdeksan torpedoa, joissakin veneissä - 12. Torpedot 65-76 poistettiin käytöstä kuoleman jälkeen, ja pääteltiin, että katastrofi johtui tämän tyyppisen aseen taistelukärjen räjähdyksestä.

Neljää 533 mm:n torpedoputkea käytetään USET-80-sähkötorpedojen laukaisemiseen. Ne kehittävät jopa 45 solmua ja sisältävät jopa 300 kg painavan taistelukärjen.

533 mm:n laitteiden kautta voidaan laukaista myös Vodopad- ja Shkval-rakettitorpedot, jotka vesisuihkumoottorilla ja höyrykuplassa liikkumalla kehittävät 375 km/h marssinopeuden.

Pinnalla oleva Anteyn miehistö käyttää itsepuolustukseen ilma-aluksia vastaan ​​kannettavaa Igla-ilmatorjuntaohjusjärjestelmää, jollaisia ​​ohjuksia on 16 kappaletta.

Suorituskykyominaisuudet

Huolimatta siitä, että ilmaisua "ei ole analogeja" käytetään usein ironisella tavalla, Antey-projektin sukellusveneistä ei voi sanoa muuta. Samoin vuosina ilmestynyt amerikkalaisten sukellusveneiden sukupolvi sisälsi kahden tyyppisiä aluksia - Ohion strategiset ohjustenkannattajat ja Los Angelesin monikäyttöiset hyökkäysveneet.

Sukellusveneristeilijöitä, jotka pystyivät itsenäisesti tuhoamaan Neuvostoliiton laivueita, ei yksinkertaisesti kehitetty. Toisaalta 2000-luvulla Ohio-luokan vanhimmat veneet muutettiin Tomahawk-risteilyohjusten kantajiksi, jolloin niistä tuli melko läheinen analogi Onyx-ohjuksilla uudelleen aseistetuille Anteysille.

	Projekti 949AM	Ohio-luokan SSGN
Uppouma, tonnia	14700/24000	16764/18750
Pituus, metriä	154	170
Leveys, metriä	18	13
Nopeus, solmut	32	25
Miehistö, mies	130	155
Aseistus	2 torpedoputkea kaliiperia 650 mm, 4 torpedoputkea kaliiperia 533 mm, 72 Onyx-ohjusta	4 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, 154 Tomahawk-ohjusta

On selvää, että Trident-ballististen ohjusten siiloihin oli mahdollista sijoittaa enemmän risteilyohjuksia kuin Granitin alueelle. Samaan aikaan amerikkalainen sukellusvene on säilyttänyt suhteellisen alhaisen nopeuden ja on sukellussyvyyden suhteen huonompi kuin Antey. Silti strategisten ohjusten kuljettajan ei tarvinnut valvoa hiljaa aluksia ja välttää nopeasti takaa-ajoa. Ja vaikka pommittaisi rannikko- ja maakohteita, nämä ominaisuudet eivät ole ratkaisevia.

He eivät vaadi vanhoilta veneiltä mitään enempää - kunhan ne palvelevat toimikautensa loppuun. Mutta uudelleen aseistetun Anteyn on säilytettävä valmiudet vastustaa laivaston iskuryhmiä, ja kuinka korkealla ne ovat, ei tiedetä.

hyväksikäyttö

80-luvun aikana laivastoon siirrettiin kuusi Anteya ja kaksi alkuperäisen suunnittelun mukaan rakennettua venettä. Vuodesta 1992 vuoteen 1996 valmistui ja otettiin käyttöön kuusi muuta sukellusvenettä. Kaikki he palvelivat pohjoisen ja Tyynenmeren laivastoissa. 1990-luvulla risteilijät saivat omat nimensä aakkosnumeeristen indeksien lisäksi.

Veneet nimettiin kaupunkien mukaan.

Vaikka sukellusveneiden pitäminen taisteluvalmiudessa julistettiin ensisijaiseksi tavoitteeksi, osavaltion talouden kriittinen tila pakotti vanhimmat poistettavaksi, kun uusia Anteyja valmistui. Vuosikymmenen loppuun mennessä Granit-projektiveneet Arkhangelsk ja Murmansk poistettiin käytöstä. Heidän takanaan ensimmäinen Anteis, Krasnodar ja Krasnojarsk, poistuivat laivastoluetteloista. "Vanhin" risteilijä on edelleen Irkutsk, joka otettiin käyttöön vuonna 1985 ja otettiin käyttöön vuonna 1988.

”Anthea” tuli laajalti tunnetuksi vuonna 2000, mutta sellaisissa olosuhteissa, ettei sitä olisi ollut parempi olla saanut. Pohjoisen laivaston uusin Project 949A -vene Kursk katosi koko miehistöineen harjoituksen aikana. Samanaikaisesti varoituspoijut eivät toimineet, eivätkä merimiehet pystyneet käyttämään pelastuskeinoja.

Kolme venettä, joiden rakentaminen keskeytettiin, oli 2000-luvun alkuun mennessä varsin korkealla valmiusasteella. Kaksi niistä hylättiin lopulta vuonna 2012, ja ne purettiin metallia varten. Mutta he päättivät kiinnittää Belgorod-veneen uudelleen ja täydentää sen erityisprojektin mukaisesti. Siitä tulee syvänmeren ajoneuvojen kuljettaja. Loput kahdeksan Anteya korjattiin pessimististen ennusteiden vastaisesti onnistuneesti ja ne ovat joko taistelupalvelussa tai modernisoinnissa.

Vaikka Project 949A -sukellusveneet kehitettiin jo 70-luvulla, ne ovat edelleen valtava ase.

Tämän todistaa parhaiten se tosiasia, että juuri heitä, toisin kuin Project 1144:n pintaristeilijät, he yrittivät kaikin voimin suojella vaikealla 1990-luvulla. Kaikki Orlanit menivät sitten reserviin, mutta Anteit jäivät palvelukseen ja valmistuivat.

Korkea taistelevia ominaisuuksia ja sukellusveneen valtava tulivoima ei ole epäselvä. Analyytikot epäilevät jotain muuta - oliko Antey, valtava, kallis ja melko erikoistunut vene, kehityksen umpikuja? On mahdollista, että amerikkalaiset olivat oikeassa, kun he luottivat suhteellisen halviin ja massatuotettuihin monikäyttöveneisiin. Mutta heidän aikanaan Project 949A -sukellusveneet olivat varmasti merkityksellisiä ja tarpeellisia. Ja heidän aikansa ei ehkä ole vielä kulunut.

Video

Project 949A Antey -sukellusveneristeilijät ovat sarja kolmannen sukupolven ydinsukellusveneitä (NPS), jotka on aseistettu Granit-laivojen vastaisilla risteilyohjuksilla, jotka suunniteltiin 80-luvun alussa Rubin Design Bureaussa. Project 949A -sukellusveneet ovat itse asiassa paranneltu versio Project 949 Granit -aluksista, joiden rakentaminen aloitettiin 60-luvun lopulla. Näiden sukellusveneristeilijöiden päätehtävänä on tuhota vihollisen lentotukialuksen iskuryhmät.

Neuvostoliiton laivasto hyväksyi ensimmäisen Project 949A -sukellusveneen vuonna 1986. Tämän sarjan sukellusveneitä rakennettiin yhteensä yksitoista, joista kahdeksan palvelee tällä hetkellä Venäjän laivastossa. Toiselle sukellusveneelle ollaan koipallolla. Jokainen "Anteev" kantaa yhden Venäjän kaupungin nimeä: Irkutsk, Voronezh, Smolensk, Tšeljabinsk, Tver, Orel, Omsk ja Tomsk.

Yksi traagisimmista sivuista Venäjän laivaston lähihistoriassa liittyy Project 949A -sukellusveneisiin. Elokuussa 2000 ydinsukellusvene Kurs katosi Barentsinmerellä miehistöineen. Tämän katastrofin viralliset syyt herättävät edelleen monia kysymyksiä.

Yksi Neuvostoliiton laivaston päätehtävistä toisen maailmansodan jälkeen oli taistelu amerikkalaisia ​​lentotukialuksia vastaan. Projektista 949A "Antey" tuli pitkälle erikoistuneiden sukellusveneristeilijöiden - lentotukialusten "tappajien" - kehityksen huippu.

Yhden Antey-sukellusveneen hinta oli 226 miljoonaa Neuvostoliiton ruplaa (80-luvun puoliväli), mikä on kymmenen kertaa vähemmän kuin amerikkalaisen Nimitz-luokan lentotukialuksen hinta.

Luomisen historia

60-luvun lopulla Neuvostoliitossa aloitettiin kahden hankkeen kehittäminen, jotka liittyvät erottamattomasti toisiinsa. OKB-52 aloitti työskentelyn uuden pitkän kantaman laivantorjuntaohjusjärjestelmän luomiseksi, jota voitaisiin käyttää tehokkaita vihollisalusryhmiä vastaan. Ensinnäkin kyse oli amerikkalaisten lentotukialusten tuhoamisesta.

Samoihin aikoihin Rubin Central Design Bureau aloitti kolmannen sukupolven sukellusveneen ohjustukialustan luomisen, josta tulisi uuden ohjusjärjestelmän kantaja ja joka korvaisi vanhentuneet Project 675 -ydinsukellusveneet.

Armeija tarvitsi tehokkaan ja tehokkaan aseen, joka kykeni lyömään vihollisen aluksia merkittäviltä etäisyyksiltä, ​​sekä sukellusveneen, jolla oli suurempi nopeus, varkain ja sukellussyvyys.

Vuonna 1969 laivasto valmisteli virallisen toimeksiannon uuden sukellusveneen kehittämiseksi, hanke sai nimen "Granit" ja numeron 949. Myös armeijan vaatimukset uudelle laivantorjuntaohjukselle muotoiltiin. Niiden lentoetäisyyden oli oltava vähintään 500 km, suuri nopeus (vähintään 2500 km/h) ja laukaisu sekä vedenalaisesta että pinnasta. Tätä ohjusta suunniteltiin käytettäväksi sukellusveneiden aseistamisen lisäksi myös pinta-alusten aseistamiseen. Lisäksi armeija oli erittäin kiinnostunut salvoammuntamahdollisuudesta - uskottiin, että kahdenkymmenen ohjuksen "parvella" oli paremmat mahdollisuudet tunkeutua lentotukialuksen tilauksen kerrostettuun ilmapuolustukseen.

Pitkän kantaman laivojen vastaisten ohjusten tehokkuutta ei kuitenkaan määrittänyt vain niiden nopeus ja taistelukärjen massa. Tarvittiin luotettava kohdemerkintä- ja tiedustelujärjestelmä: vihollinen oli ensin löydettävä laajasta valtamerestä.

Tuolloin olemassa ollut "Menestys"-järjestelmä, jossa käytettiin Tu-95-lentokoneita, ei ollut läheskään täydellinen, joten Neuvostoliiton sotilas-teollinen kompleksi sai tehtäväkseen luoda maailman ensimmäinen avaruusjärjestelmä pinta-objektien etsimiseen ja seurantaan. Tällaisella järjestelmällä oli useita etuja: se ei ollut riippuvainen säästä, se pystyi keräämään tietoa tilanteesta laajoilla vedenpinnan alueilla, ja se oli käytännössä saavuttamaton viholliselle. Armeija vaati, että kohdemerkinnät annetaan suoraan aseenkantajille tai komentopisteille.

Järjestelmän kehittämisestä vastaava johtava organisaatio oli OKB-52 V. N. Chelomeyn johdolla. Tämä järjestelmä otettiin käyttöön vuonna 1978. Hän sai nimityksen "Legend".

Samana vuonna vesille laskettiin Project 949:n ensimmäinen sukellusvene K-525 Arkhangelsk; vuonna 1980 se otettiin käyttöön laivastoon; vuonna 1983 saapui projektin toinen alus, ydinsukellusvene K-206 Murmansk. palvelua. Sukellusveneet rakennettiin Northern Machine-Building Enterprisessa.

Vuoden 1975 lopulla aloitettiin näiden sukellusveneristeilijöiden pääaseen - P-700 Granit -ohjusjärjestelmän testaus. Ne saatiin onnistuneesti päätökseen elokuussa 1983.

Sukellusveneiden jatkorakentaminen suoritettiin parannetun projektin 949A "Antey" mukaisesti. Modernisoiduissa ydinsukellusveneissä on nyt yksi osasto lisää, mikä parantaa sen sisäistä sijoittelua, laivan pituus kasvaa ja uppouma kasvaa. Sukellusveneeseen asennettiin kehittyneempiä laitteita, ja kehittäjät onnistuivat lisäämään aluksen varkautta.

Aluksi suunniteltiin rakentaa kaksikymmentä ydinsukellusvenettä Antey-projektin mukaan, mutta Neuvostoliiton romahdus muutti näitä suunnitelmia. Yhteensä rakennettiin yksitoista alusta, kaksi venettä, K-148 "Krasnodar" ja K-173 "Krasnojarsk", romutettiin tai romutetaan. Toinen tämän projektin sukellusvene, K-141 Kursk, katosi elokuussa 2000. Tällä hetkellä Venäjän laivasto sisältää: K-119 "Voronezh", K-132 "Irkutsk", K-410 "Smolensk", K-456 "Tver", K-442 "Chelyabinsk", K-266 "Eagle" , K -186 "Omsk" ja K-150 "Tomsk".

Tämän hankkeen toisen ydinsukellusveneen, K-139 Belgorodin, valmistuminen jatkuu edistyneemmällä projektilla - 09852. Toinen Antey-tyyppinen sukellusvene, K-135 Volgograd, koitettiin vuonna 1998.

Suunnittelun kuvaus

Antey-projektin sukellusveneet valmistetaan kaksirunkoisen kaavan mukaan: sisäpuolista vahvaa runkoa ympäröi kevyt ulompi hydrodynaaminen runko. Aluksen peräosa höyhenpeitteineen ja potkuriakseleineen muistuttaa kokonaisuudessaan Project 661 -ydinsukellusvenettä.

Kaksoisrunkoarkkitehtuurilla on useita etuja: se tarjoaa alukselle erinomaisen kelluvuusreservin ja lisää sen suojausta vedenalaisia ​​räjähdyksiä vastaan, mutta samalla lisää merkittävästi aluksen uppoumaa. Tämän hankkeen ydinsukellusveneen vedenalainen uppouma on noin 24 tuhatta tonnia, josta noin 10 tuhatta on vettä.

Sukellusveneen kestävä runko on sylinterimäinen, sen seinien paksuus on 48-65 mm.

Runko on jaettu kymmeneen osastoon:

• torpedo;
• hallinta;
• taisteluasemat ja radiohuone;
• Asuintilat;
• sähkölaitteet ja apumekanismit;
• apumekanismit;
• reaktori;
• GTZA;
• soutusähkömoottorit.

Aluksella on kaksi miehistön pelastusaluetta: keulassa, jossa ponnahduskamera sijaitsee, ja perässä.

Sukellusveneen miehistö on 130 henkilöä (muiden tietojen mukaan 112), aluksen navigointiautonomia on 120 päivää.

Anteyn sukellusveneristeilijässä on kaksi OK-650B vesi-vesireaktoria ja kaksi höyryturbiinia, jotka pyörittävät potkureita vaihteiston läpi. Laivassa on myös kaksi turbogeneraattoria, kaksi DG-190 dieselgeneraattoria (kumpikin 800 kW) ja kaksi potkuria.

Antey-projektin sukellusveneet on varustettu MGK-540 Skat-3 -luotainjärjestelmällä sekä avaruuden tiedustelu-, kohdemerkintä- ja taistelunohjausjärjestelmillä. Risteilijä voi vastaanottaa tietoa satelliittijärjestelmästä tai vedenalaisessa asemassa olevista lentokoneista erityisten antennien avulla. Veneessä on myös hinattava antenni, joka ulottuu perävakaimessa olevasta putkesta.

949A-sukellusveneet on varustettu Symphony-U-navigointijärjestelmällä, jolle on ominaista lisääntynyt tarkkuus, suuri kantama ja joka pystyy käsittelemään huomattavan määrän tietoa.

Pääasiallinen ydinsukellusveneaseiden tyyppi ovat P-700 Granit -laivojen vastaiset ohjukset. Ohjuskontit sijaitsevat ohjaushytin molemmilla puolilla, veneen kestävän rungon ulkopuolella. Jokaisen niistä on 40° kaltevuus. Ohjus voi kantaa tavanomaista (750 kg) tai ydinkärkeä (500 kt). Tulietäisyys on 550 km, ohjuksen nopeus 2,5 m/s.

Sukellusvene risteilijä voi ampua sekä yksittäislaukaisua että laivantorjuntaohjuksia yhdellä salvalla ampuen jopa 24 ohjusta kerrallaan. Granit-laivojen vastaisilla ohjuksilla on monimutkainen lentorata ja hyvä melunsieto, mikä tekee niistä vakavan uhan viholliselle. Jos puhumme lentotukialuksen tilauksen tappiosta, tämän todennäköisyys on erityisen korkea salpalon aikana. Uskotaan, että lentotukialuksen upottamiseksi siihen täytyy osua yhdeksän Graniittia, mutta yksikin tarkka laukaus riittää estämään lentokonetta nousemasta kannelta.

Project 949A Antey -sukellusveneillä on ohjusten lisäksi käytössään myös torpedoaseita. Sukellusveneissä on neljä torpedoputkea, joiden kaliiperi on 533 mm, ja kaksi, joiden kaliiperi on 650 mm. Tavallisten torpedojen lisäksi ne voivat ampua ohjustorpedoja. Torpedoputket sijaitsevat aluksen keulassa. Ne on varustettu automaattisella latausjärjestelmällä, joten niillä on korkea tulinopeus – koko ammuskuorma voidaan ampua muutamassa minuutissa.

Antey-projektin ydinsukellusvene

Alla on luettelo kaikista tämän projektin ydinsukellusveneistä:

• "Krasnodar". Hävitetty Nerpan tehtaalla.
• Krasnojarsk. Sitä ollaan purkamassa, ja sen nimi on jo annettu toiselle Project 885 -sukellusveneelle.
• "Irkutsk". Parhaillaan tehdään projektin 949AM mukaisia ​​korjauksia ja modernisointia. Osa Tyynenmeren laivastoa.
• "Voronezh". Se on palveluksessa pohjoisen laivaston kanssa.
• "Smolensk". Se on osa pohjoista laivastoa.
• "Tšeljabinsk". Se on osa Tyynenmeren laivastoa. Parhaillaan tehdään projektin 949AM mukaisia ​​korjauksia ja modernisointia.
• "Tver". Se on käytössä Tyynenmeren laivaston kanssa.
• "Kotka". Se on remontissa, jonka pitäisi valmistua tänä vuonna.
• "Omsk". Se on osa Tyynenmeren laivastoa.
• "Kursk". Hän kuoli Barentsinmerellä 12. elokuuta 2000.
• "Tomsk". Osa Tyynenmeren laivastoa, jota korjataan parhaillaan.

Hankkeen arviointi

Anteyn sukellusveneiden tehokkuuden arvioimiseksi sinun tulee ensinnäkin kiinnittää huomiota näiden sukellusveneristeilijöiden pääaseeseen - P-700 Granit -laivojen vastaisiin ohjuksiin.

Viime vuosisadan 80-luvulla kehitetty kompleksi on nykyään selvästi vanhentunut. Tämän ohjuksen kantama tai sen melunsieto eivät täytä nykyajan vaatimuksia. Ja perusperusta, jolle tämä kompleksi luotiin, on pitkään ollut vanhentunut.

Vuonna 2011 ilmoitettiin, että Rubin Central Design Bureaun asiantuntijat olivat kehittäneet projektin tämän projektin sukellusveneiden modernisoimiseksi. Ensinnäkin se koskee risteilijän ohjusaseistusta. Granit-laivojen vastaisten ohjusten kontit korvataan kantoraketilla, joista voidaan ampua nykyaikaisia ​​Onyx- ja Caliber-ohjuksia. Tämä tekee Anteasta universaalin työkalun, joka pystyy ratkaisemaan erilaisia ​​ongelmia.

Ominaisuudet

Alla on Project 949A -ydinsukellusveneen ominaisuudet:

• siirtymä edellä, m.cub. – 12500;
• vedenalainen uppouma, kuutiometriä – 22500;
• voimalaitos - 2 × OK-650 (teho 2 x 190 MW);
• pintanopeus, solmua – 15;
• vedenalainen nopeus, solmua - 32;
• Max. upotussyvyys, m - 600;
• autonomia, päivää - 120;
• miehistö, ihmiset – 94;
• aseistus - 24 laivantorjuntaohjusta "Granit", TA 650 mm - 4 kpl, TA 533 mm - 4 kpl.

Tulevaisuus

Projekti 949A -laivojen ryhmälle tehdään tulevina vuosina vakava modernisointi Zvezdan Far Easternin tehtaalla. Esikunnan suunnitelmien mukaan projektiveneet käyvät läpi uudelleenaseistusohjelman Onyx- ja Caliber-ohjusjärjestelmillä. Sukellusveneiden ja niiden aseiden modernisointiprojektin kehitti Rubin Central Design Bureau.