PAO Far Eastern Shipping Company. Far Eastern Shipping Company: historia ja nykypäivä
Vuonna 1925 Dobroflot nimettiin uudelleen Sovtorgflotin Kaukoidän pääkonttorin osastoksi Neuvostoliiton rautateiden kansankomissariaatin alaisuudessa.
Neuvostoliiton vesien kansankomissariaatin 31. joulukuuta 1932 antamalla määräyksellä nro 440 Sovtorgflot organisoitiin uudelleen liittovaltion sisävesiliikenteen kauppalaivaston liiton (Morflot) keskusosastoksi ja Farin johtoon. Sovtorgflotin itäinen pääkonttori organisoitiin uudelleen Kaukoidän merilaivaston hallintoon, joka oli All-Union Association of Maritime Merchant Fleet -yhdistyksen (Morflot) alaisuudessa. Samana vuonna merilaivaston Kaukoidän osasto nimettiin uudelleen Neuvostoliiton merilaivaston Tyynenmeren osastoksi.
Neuvostoliiton keskustoimeenpanevan komitean 15. maaliskuuta 1934 ja Neuvostoliiton merilaivaston kansankomissariaatin 5. maaliskuuta 1935 nro 99 1 antamien päätösten perusteella Tyynenmeren laivaston hallinto nimettiin uudelleen Far Eastern Shipping Companyksi. (FESCO).
Perustuu Neuvostoliiton ministerineuvoston 18. joulukuuta 1954 antamaan päätöslauselmaan nro 2462 ja Neuvostoliiton laivastoministerin 25. joulukuuta 1954 antamaan määräykseen nro 145 Far Eastern Shipping Companyn perusteella. , Far Eastern United Shipping Company organisoitiin Sahalinin ja Kamchatka-Chukotka Shipping Companiesin, merisatamien ja laivankorjaustelakoiden nro 1 Sovgavanin kaupungissa, nro 3 Nikolaevsk-on-Amur, nro 4 alaisuudessa. Nakhodkassa ja keskussuunnittelutoimistossa nro 7 Vladivostokissa.
Vuonna 1957 Eastern Arctic Shipping Company purettiin, sen laivasto siirrettiin Far Eastern Shipping Companylle.
Neuvostoliiton laivastoministerin 14. joulukuuta 1957 antaman määräyksen nro 356 perusteella Sahalin- ja Kamchatka-Chukotka-varustamot erotettiin Kaukoidän yhdistyneestä varustamoyhtiöstä ja alistettiin suoraan meriministeriön alaisiksi. Neuvostoliiton laivasto ja Far Eastern United Shipping Company tunnettiin nimellä Far Eastern State Shipping Company.
Neuvostoliiton ministerineuvoston 27. tammikuuta 1964 päivätyn asetuksen nro 78 "Merivarustamoiden vahvistamisesta" mukaisesti Neuvostoliiton merivoimien ministerin 22. kesäkuuta 1964 antaman määräyksen nro. 133, Kaukoidän, Kamtšatkan ja Sakhalinin osavaltion varustamon pohjalta perustettiin Far Eastern Shipping Company, jonka johto sijaitsee kaupungissa.
Vladivostok
Neuvostoliiton merivoimien ministerin 31.1.1967 antamalla määräyksellä nro 24 Sahalinin ja Kamchatkan osastot erotettiin Kaukoidän varustamosta ja samalla hyväksyttiin varustamon rakenne.
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 11. helmikuuta 1971 antamalla asetuksella varustamolle myönnettiin Leninin ritarikunta ja se tunnettiin nimellä Kaukoidän Leninin valtionvarustamon ritarikunta.
Vuodesta 1980 lähtien Neuvostoliiton asevoimien puheenjohtajiston 11. huhtikuuta 1980 antaman asetuksen mukaisesti Lokakuun vallankumouksen ritarikunnan myöntämisestä varustamo tuli tunnetuksi Kaukoidän Leninin ritarikunnana ja lokakuun vallankumouksen laivayhtiönä.
Muutettu OJSC:ksi 23. syyskuuta 1992.
Tässä ovat vain tietueet, joiden organisaatio on Far Eastern Shipping Company (FESCO) / Far Eastern Order of Lenin and October Revolution Shipping Company / Far Eastern Order of Lenin and October Revolution Shipping Company MMF USSR / Far Eastern Order of Lenin Shipping Company MMF Neuvostoliitto / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKMF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKVT USSR / Pacific Koko unionin liiton MF:n keskushallinnon merenkulkulaitos (CC Morflot), NKVT Neuvostoliiton / Kaukoidän liittovaltioliiton MF:n keskusosaston merilaivaston osasto (TsU Morflot), Neuvostoliiton NKVT / Far Neuvostoliiton Sovtorgflot NKPS:n itäinen pääkonttori on merkitty omistaja
Far Eastern Shipping Company on yksi Venäjän merkittävimmistä varustamoista tällä hetkellä. Johdon mukaan yritys pyrkii tulemaan johtavaksi kuljetusalalla Venäjän federaation alueella.
Leviäminen
Far Eastern Shipping Companyn alukset liikennöivät kaikkialla maailmassa.
Yhtiön edustustot ja edustajat sijaitsevat sekä Euroopassa että koko Aasiassa. Far Eastern Shipping Companyn virallinen osoite on Moskovassa, jossa voit kommunikoida ylimmän johdon kanssa. Ja pääomavarat sijaitsevat Vladivostokissa.
Yrityksen perustaminen
Far Eastern Shipping Company juontaa historiansa 1880-luvulle. Jo Venäjän valtakunnan aikoina tehtiin strateginen päätös maan itärannikon ja Vladivostokin satamaan pohjautuvan laivayhtiön kehittämiseksi. Perustettiin Voluntary Fleet Agency -yhtiö.
No, kuljetusyhtiö sai nykyisen nimensä "Far Eastern Shipping Company" jo vuonna 1935.
Matkalla kohti kaukaista rantaa oli höyrylaiva nimeltä "Moskova". Juuri tällä matkalla alkoi säännöllisten alusten historia Vladivostokin satamaan.
Kuitenkin ottaen huomioon tämän alueen ilmasto-olosuhteet, pääsy pitkään meritse keskeytettiin koko talvikaudeksi, koska vesialue oli jään peitossa.
Ja vasta vuonna 1894 Voluntary Fleet Agency hankki tavallisen jäänmurtajan. Höyrylaiva "Strong" onnistui koko talven 1894-1895 varmistamaan sataman jatkuvan toiminnan ja estämään laivauskanavan jäätymisen.
Suuren isänmaallisen sodan aikana
Vladivostok oli Neuvostoliiton tärkein Tyynenmeren etuvartio. Suurin vaara oli silloin Japanin armeija.
Vuoden 1941 alussa DMP-kauppalaivastoon kuului jo 70 höyrylaivaa ja 15 moottorialusta, joiden joukossa oli myös viisi tankkerityyppistä alusta.
Joulukuussa 1941 Nousevan auringon maa julisti oikeutensa Kaukoidän sangariin ja korealaiseen kutsumalla niitä "Japanin merivoimien puolustuslinjoiksi". Vaikka laillisesti niiden kulkua koskevia sääntöjä säänteli vapauden periaate avoin meri Käytännössä vihollisen asevoimat estävät pääsyn salmien läpi, mukaan lukien aseiden käyttö.
Rajatörmäyksiä on ollut ennenkin. Virallisen sodanjulistuksen jälkeen kaupunki ja satama siirtyivät kokonaan taistelutilaan.
Niin tapahtui, että näinä vuosina Vladivostok pysyi Neuvostoliiton viimeisenä satamana taistelualueen ulkopuolella. Sen läpi kulki suuri lastivirta syöttöä, puolustusta ja hyökkäystä varten.
Sotavuosina Far Eastern Shipping Company menetti 25 omaa alusta. Viimeinen torpedoitu alus oli Transbalt, mikä lopetti tämän surullisen tilaston.
Venäjällä
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Venäjän federaatio, josta tuli edellisen hallituksen oikeudellinen seuraaja, perusti Far Eastern Shipping Companyn avoimen osakeyhtiön.
Uudessa maassa, jossa laivasto on olemassa, varustamon hallinto suuntaa suuria ponnisteluja työnsä maantieteellisen laajentamiseen.
Uusia laivalinjoja avataan Australian ja Yhdysvaltojen satamien välille.
Omat agentuuriyritykset aloittavat työnsä Uudessa-Seelannissa, Hongkongissa ja Kanadassa.
Uuden palvelupaketin kehittäminen aloitetaan, mukaan lukien huolinta mahdollisuudella tarjota tehdaspalveluita (ovelta ovelle).
Vuonna 2003 Moskovassa sijaitsevan FESCO Logistic -yhtiön avaamisen myötä Far Eastern Shipping Company keskittää palvelumarkkinat Venäjän Euroopan puolelle. Rautatieliikenteen kehittämisellä on tässä merkittävä rooli.
Laivasto tänään
Vuonna 2006 Far Eastern Shipping Companyn laivasto sai kuusi uutta konttialusta ja yhden ro-ro-aluksen.
Tänä päivänä FESCO liikennöi 20 eri vuosien rakennusalusta.
Laivaston vanhin alus on vuonna 1980 rakennettu konttialus Kapitan Krems. Sen kantavuus on vain 5805 rekisteröityä tonnia. Se on myös yksi pienimmistä käytössä olevista aluksista.
Uusin ja samalla varustamon toiminnan suurin alus on vuonna 2009 rakennettu konttilaiva "Fesco Diomede", jonka kantavuus on 41 850 tonnia.
Myös vuonna 1988 rakennettu jäänmurtoalus Vasily Golovnin on edelleen käytössä.
"Kapteenit"
Far Eastern Shipping Companyn "kapteenit" ansaitsevat erityistä huomiota. Nykyään laivastolla on vain neljä tällaista alusta:
"Kapteeni Afanasjev";
"Kapteeni Maslov";
"Kapteeni Krems"
"Kapteeni Sergijevski."
Ne ovat kaikki yksikerroksisia moottorialuksia, jotka on suunniteltu yleisen konttilastin kuljetukseen.
"Kapteeni Afanasjev" ja "Kapteeni Maslov" rakennettiin vuonna 1998 puolalaisella telakalla Szczecinissä. Alukset, joiden kantavuus on yli 23 tuhatta tonnia, purjehtivat Kyproksen lipun alla.
"Kapteeni Krems" ja "Kapteeni Sergievsky" ovat laivaston vanhimpia ja kokeneimpia aluksia. Heidän tarinansa alkaa vuonna 1980 Viipurin telakalla ja jatkuu tähän päivään asti.
Tehdään se yhteenveto
Far Eastern Shipping Company on tänään erittäin tärkeä yritys nykyaikaisella Venäjällä, joka pyrkii olemaan johtava koko kuljetusalalla. Sen historia on laaja ja pitkä. Mutta se on säilynyt, eikä se vain menetä asemaansa, vaan se kehittyy ja tulee yhä suositummaksi joka päivä.
Far Eastern Shipping Company (FESCO, FESCO, RTS: FESH) on yksi Venäjän suurimmista varustamoista. JSC "FESCO":n markkina-arvo RTS-pörssin mukaan 30. syyskuuta 2011 oli 885,4 miljoonaa dollaria Koko nimi - Open Joint Stock Company "Far Eastern Shipping Company". Pääkonttori - Moskovassa. Yrityksen sivuliike sijaitsee Vladivostokissa
"Omistajat"
Varustamon enemmistöosuuden (55,81 %) omistaa joukko yrittäjiä, ruotsalainen sijoitusyhtiö omistaa 7,15 % (EBRD) - 3,76 %. Yhtiön osakepääomasta 13 % on omia osakkeita ja 20,28 % osakkeista käydään kauppaa vapailla markkinoilla.
"Osayhtiöt"
"Yhtiön hallitus"
"Uutiset"
Ryhmästä tuli ryhmä: miksi Magomedovin veljekset pidätettiin
Summa-ryhmän omistajat, Magomedovin veljekset, pidätettiin epäiltynä rikollisryhmän perustamisesta. RBC tutki Mihail Hodorkovskin pidätyksen jälkeisen ensimmäisen näin laajan suuryritysten vastaisen tapauksen olosuhteita.
Moskovan Tverskoyn tuomioistuin pidätti lauantaina 31. maaliskuuta kahdeksi kuukaudeksi Summa-ryhmän omistajan Ziyavudin Magomedovin, joka vuonna 2017 sijoittui 63. sijalle Venäjän Forbes-listalla 1,4 miljardin dollarin omaisuudellaan yhteisössä ja useissa petoksissa ja kavalluksissa.
FESCO:n nettotulos RAS:n mukaan 9 kuukaudelta 2013. laski puoleen - 612 miljoonaan ruplaan.
JSC Far Eastern Shipping Companyn (FESCO-kuljetuskonsernin emoyhtiö FESCO) Venäjän kirjanpitostandardien (RAS) mukainen nettotulos 9 kuukaudelta 2013. laski yli puoleen - 612 miljoonaan ruplaan, sanoo tilinpäätökset yritykset.
Lue kokonaisuudessaan: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html
Fesco Group on vaihtunut toimitusjohtajansa
S&P määritti FESCOn 800 miljoonan dollarin joukkovelkakirjalainoille BB-luokituksen "vakailla" näkymillä.
Kansainvälinen luottoluokituslaitos Standard & Poor's (S&P) antoi Far Eastern Shipping Company OJSC:n (FESCO-kuljetuskonsernin emoyhtiö FESCO) joukkovelkakirjalainalle pitkän aikavälin luottoluokituksen BB-. Näin kerrotaan viraston viestissä. Tuotosennuste on "vakaa".
Lue kokonaisuudessaan: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html
FESCO on uusinut hallituksensa kokonaan
OJSC Far Eastern Shipping Companyn (Fesco-konsernin emoyhtiö) osakkeenomistajat valitsivat ylimääräisessä kokouksessa uuden hallituksen, yhtiö ilmoitti tiedotteessaan.
linkki: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov
« Summa päättää ostaa FESCOn Sergei Generalovilta
70 % Far Eastern Shipping Companyn osakkeista maksaa Ziyavudin Magomedovin yritykselle noin 1,2 miljardia dollaria
linkki: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova
FESCO taistelee Venäjän rautateiden kanssa TransContainerista
Laivayhtiön osaomistaja Sergei Generalov pyytää Dmitri Medvedeviä yksityistämään 50 prosenttia logistiikkayhtiöstä
linkki: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv
FESCOn osake nousi 30 % Summan tarjouksesta
Kostin: VTB ei osallistu Summan FESCOn oston rahoittamiseen
Generalov myi rautatiekuljetusaluksen Transgarantin
Sergei Generalovin rakenteiden hallitsema Far Eastern Shipping Company (FESCO), yksi Venäjän suurimmista merikonttien kuljettajista, myy rautatieyhtiö Transgarantin Aminov-veljesten Neftetransservicelle (NTS), varustamon edustaja kertoi. NTS valittiin kilpailun tulosten perusteella, hän selvensi. Hän sanoi, että kauppa saadaan päätökseen lähitulevaisuudessa. NTS:n edustajiin ei saatu yhteyttä.
linkki: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Sotilaallinen voittoparaati pidettiin Vladivostokissa
Far Eastern Shipping Company ja Far Eastern Rautatie toimitti lähes 8 miljoonaa tonnia Lend-Lease-rahtia maan länsipuolelle, kertoo RIA Novosti.
linkki: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html
Far Eastern Federal University sulautui suuryritysten kanssa
Far Eastern Federal University (FEFU) on solminut strategisen kumppanuussopimuksen JSC Far Eastern Shipping Companyn ja JSC Vladivostok Sea Commercial Portin kanssa.
linkki: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386
FESCO-jäänmurtajan kapteeni valitti Medvedeville
Jäänmurtajan "Admiral Makarov" kapteeni Gennadi Antokhin valitti Isänmaan ansiomerkin neljännen asteen jakamisen aikana Dmitri Medvedeville, että Far Eastern Shipping Company OJSC:n kulut laivojen pelastamisesta jäävankeudesta eivät ole vielä olleet. on korvattu.
linkki: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424
Far Eastern Shipping Companyn hallitus suositteli, että vuodelta 2011 ei jaeta osinkoa.
OJSC Far Eastern Shipping Companyn (FESCO, FESCO-konsernin emoyhtiö) hallitus suositteli, että yhtiökokous päättäisi olla jakamatta osinkoa vuodelta 2011. Tämä kerrottiin tiedotteessa. Muistutetaan, että FESCO ei ole maksanut osinkoa vuoden 2002 jälkeen. Sitten yritys maksoi 0,45 kopekkaa. per osake, jonka nimellisarvo on 1 rupla.
linkki: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html
TASS-viesti: valtakunnallinen tapahtuma
21. huhtikuuta 1880 Far Eastern Shipping Company perustettiin. Venäjän säännöllisen kauppamerenkulun alkamisen Euroopan Venäjän ja Kaukoidän satamien välillä loi höyrylaiva "Moskova", joka saapui Odessasta Vladivostokiin.
linkki: