Moskovan vesijulkinen liikenne (jokiraitiovaunut). LLC "Moscow-Oka River Shipping Company": tilinpäätökset ja taloudellinen analyysi Tuloslaskelma
Jokiraitiovaunu "Ystävyys"
Vesi julkinen liikenne(jokiraitiovaunut) - yksi Moskovan kaupunkiliikenteen tyypeistä, joka on enemmän retki- ja virkistysliikennettä kuin julkista henkilöliikennettä. Se edustaa Moskovanjoen varrella kulkevaa reittiliikennettä kolmessa itsenäisessä osassa, liikennettä pitkin nimettyä kanavaa. Moskova (jolla 1990-luvulla oli vain virkistystehtävä) ja Moskovanjoen ylittävät vesiliittymät (jälkimmäiset ovat olleet suljettuina peräkkäin 2000-luvun alusta lähtien). Tällä hetkellä Moskovan pormestari Lužkov ilmaisee toistuvasti ajatuksen vesiliikenteen kehittämisestä muiden joukkoliikennemuotojen ruuhkautumisen vähentämiseksi.
Vesibussit ilmestyivät Moskovaan vuonna 1923. Aluksi niitä johti Moskova-Oka-joen liikennehallinto, ja vuonna 1933 perustettiin erikoistunut Moskovan esikaupunkivarustamo. Varustamon laivasto koostui 70 Gorodetsin telakalla valmistamasta pienveneestä, jotka kuljettivat 40-100 matkustajaa. Sotaa edeltävässä Moskovassa reitit Kamenny Bridge - Zaozerye ja Dorogomilovsky Bridge - AMO Plant olivat suosittuja.
60-luvulta lähtien työmatkalinjat toimivat, palvelleet nopeilla kantosiipialoilla; esimerkiksi Moskovan kanavaa pitkin Radostin lahdelle ja Pestovskin tekojärvelle kulkevat linjat olivat suosittuja.
Vähitellen Moskovan vesiliikenne lakkasi olemasta julkinen rooli ja siirtyi retkeily- ja huvialaksi. Moskovan säännöllisten jokiraitiovaunujen operaattori on Capital Shipping Company.
Suuren isänmaallisen sodan jälkeen Moskvich-tyyppiset jokiraitiovaunut (jotka rakennettiin siellä Moskovassa) yleistyivät Moskovassa. Sitten ne korvattiin nykyaikaisemmilla Moskva-tyyppisillä aluksilla.
Raketa-suurnopeusveneet liikennöivät esikaupunkilinjoilla.
Reitit
Moskovan joki
Ainoa säännöllisesti koko navigoinnin ajan liikennöivä reitti: Kiovan asema - Novospasskin silta (liikenteessä päivittäin, liikenneväli noin 50):
- Kiovan rautatieasema
- Vorobyovy Gory (800 m Vorobyovy Goryn metroasemalta)
- Frunzenskaya-penkereellä vuonna 2009 laivat eivät pysähdy tällä laiturilla
- Kulttuuripuisto
- Krimin silta(400 m Park Kulturyn metroasemalta)
- Variety Theatre (Bolshoy Kamenny Bridge) (Bersenevskaja-penkereellä, tällä hetkellä säännölliset alukset eivät pysähdy tällä laiturilla)
- Bolshoi Ustinsky-silta (Moskvoretskajan rantakadulla)
- Novospasskin silta (750 m Proletarskajan metroasemalta)
Vuonna 2009 lipun hinta reitille "Kiovan asema - Novospasskin silta" on 400 ruplaa aikuisille ja 150 ruplaa lapsille. Etuja ei anneta kenellekään.
Viikonloppureitti (3 - 4 lentoa päivässä) Kulttuuripuisto - Pechatniki pysähdyksellä Southern River -asemalla.
Reitti Kolomenskoye - Brateevo - Maryino. Sitä käytetään aktiivisesti samannimisen piirien asukkaiden toimittamiseen virkistysalueelle ja historialliseen Kolomenskoye-kompleksiin.
Koko nimi: LLC "MOSCOW-OKA RIVER HIPPING COMPANY"
Veronmaksajan tunnistenumero: 6910021613
Toiminnan tyyppi (OKVED:n mukaan): 68.20 - Oman tai vuokratun kiinteistön vuokraus ja hallinta
Omistusmuoto: 16 - Yksityinen omaisuus
Organisaatio- ja oikeudellinen muoto: 12300 - Osakeyhtiöt
Raportti tehty v tuhatta ruplaa
Katso yksityiskohtaiset tiedot vastapuolen tarkistaminen
Tilinpäätös 2012-2017.
1. Tase
| Ilmaisimen nimi | Koodi | #PÄIVÄMÄÄRÄ# |
|---|---|---|
| OMAISUUS | ||
| I. PITKÄAIKAISET OMAISUUS | ||
| Aineettomat hyödykkeet | 1110 | #1110# |
| Tutkimus- ja kehitystulokset | 1120 | #1120# |
| Aineettomat hakuvarat | 1130 | #1130# |
| Materiaalin etsintäomaisuus | 1140 | #1140# |
| Kiinteä omaisuus | 1150 | #1150# |
| Kannattavia investointeja aineellisiin hyödykkeisiin | 1160 | #1160# |
| Rahoitussijoitukset | 1170 | #1170# |
| Laskennalliset verosaamiset | 1180 | #1180# |
| Muut pitkäaikaiset varat | 1190 | #1190# |
| Osaston I yhteensä | 1100 | #1100# |
| II. KÄYTTÖOMAISUUS | ||
| Varaukset | 1210 | #1210# |
| Arvonlisävero hankitusta omaisuudesta | 1220 | #1220# |
| Myyntisaamiset | 1230 | #1230# |
| Rahoitussijoitukset (pois lukien rahavarat) | 1240 | #1240# |
| Käteinen ja käteisen vastineet | 1250 | #1250# |
| Muut tämänhetkiset varat | 1260 | #1260# |
| Osaston II yhteensä | 1200 | #1200# |
| SALDO | 1600 | #1600# |
| PASSIIVINEN | ||
| III. PÄÄOMA JA VARAUKSET | ||
| Pääomapääoma (osakepääoma, osakepääoma, osakkaiden osuudet) | 1310 | #1310# |
| Osakkeenomistajilta ostetut omat osakkeet | 1320 | #1320# |
| Pysyvien vastaavien uudelleenarvostus | 1340 | #1340# |
| Lisäpääoma (ilman uudelleenarvostusta) | 1350 | #1350# |
| Varapääoma | 1360 | #1360# |
| Kertyneet voittovarat (katamaton tappio) | 1370 | #1370# |
| Pääluokka III yhteensä | 1300 | #1300# |
| IV. PITKÄAIKAISET TEHTÄVÄT | ||
| Lainattuja varoja | 1410 | #1410# |
| Laskennallinen verovelka | 1420 | #1420# |
| Arvioidut velat | 1430 | #1430# |
| Muut velvoitteet | 1450 | #1450# |
| IV jakso yhteensä | 1400 | #1400# |
| V. LYHYTAIKAISET VELAT | ||
| Lainattuja varoja | 1510 | #1510# |
| Ostovelat | 1520 | #1520# |
| tulevien kausien tuloja | 1530 | #1530# |
| Arvioidut velat | 1540 | #1540# |
| Muut velvoitteet | 1550 | #1550# |
| Osion V yhteensä | 1500 | #1500# |
| SALDO | 1700 | #1700# |
Lyhyt taseanalyysi
Kaavio pysyvien vastaavien, taseen loppusumman ja pääoman muutoksista vuosittain
| Taloudellinen indikaattori | 31.12.2012 | 31.12.2013 | 31.12.2014 | 31.12.2015 | 31.12.2016 | 31.12.2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nettovarallisuus 1 | 0 | 5200 | 5605 | 5963 | 6325 | 6445 |
| Autonomiakerroin (normi: 0,5 tai enemmän) | - | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 1 |
| Nykyinen likviditeettisuhde (normi: 1,5-2 ja enemmän) | - | 3.2 | 9.9 | 15.9 | 14.7 | - |
1 ottamatta huomioon perustajien velkaa osakepääoman osuuksista
2. Tuloslaskelma
| Ilmaisimen nimi | Koodi | #PERIOD# |
|---|---|---|
| Tulot | 2110 | #2110# |
| Myynnin hinta | 2120 | #2120# |
| Bruttovoitto (tappio) | 2100 | #2100# |
| Liiketoiminnan kulut | 2210 | #2210# |
| Hallinnolliset kulut | 2220 | #2220# |
| Voitto (tappio) myynnistä | 2200 | #2200# |
| Tulot osallistumisesta muihin järjestöihin | 2310 | #2310# |
| Saatavat korot | 2320 | #2320# |
| Maksettava prosentti | 2330 | #2330# |
| Muut tulot | 2340 | #2340# |
| muut kulut | 2350 | #2350# |
| Voitto (tappio) ennen veroja | 2300 | #2300# |
| Nykyinen tulovero | 2410 | #2410# |
| sis. pysyvät verovelat (varat) | 2421 | #2421# |
| Laskennallisen verovelan muutos | 2430 | #2430# |
| Laskennallisen verosaamisen muutos | 2450 | #2450# |
| Muut | 2460 | #2460# |
| Nettotulos (tappio) | 2400 | #2400# |
| VIItteeksi | ||
| Käyttöomaisuuden arvonkorotuksen tulos, joka ei sisälly kauden voittoon (tappioon) | 2510 | #2510# |
| Muun toiminnan tulos, joka ei sisälly kauden voittoon (tappioon). | 2520 | #2520# |
| Kauden taloudellinen kokonaistulos | 2500 | #2500# |
Lyhyt analyysi taloudellisista tuloksista
Kaavio liikevaihdon ja nettotuloksen muutoksista vuosittain
| Taloudellinen indikaattori | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|
| EBIT | 121 | 506 | 449 | 456 | 529 |
| Myynnin tuotto (myynnin voitto jokaisessa tulon ruplassa) | 57.8% | 59.5% | 52.2% | 53.3% | 61.6% |
| Oman pääoman tuotto (ROE) | 4% | 7% | 6% | 6% | 7% |
| Omaisuuden tuotto (ROA) | 3.7% | 7.4% | 6.1% | 5.8% | 6.5% |
4. Kassavirtalaskelma
| Ilmaisimen nimi | Koodi | #PERIOD# |
|---|---|---|
| Kassavirrat juoksevasta toiminnasta | ||
| Kuitit - yhteensä | 4110 | #4110# |
| mukaan lukien: tuotteiden, tavaroiden, töiden ja palveluiden myynnistä |
4111 | #4111# |
| leasingmaksut, lisenssimaksut, rojaltit, palkkiot ja muut vastaavat maksut | 4112 | #4112# |
| rahoitussijoitusten jälleenmyynnistä | 4113 | #4113# |
| muu tarjonta | 4119 | #4119# |
| Maksut yhteensä | 4120 | #4120# |
| mukaan lukien: raaka-aineiden, materiaalien, töiden, palvelujen toimittajille (urakoitsijoiden). |
4121 | #4121# |
| työntekijöiden palkitsemisen yhteydessä | 4122 | #4122# |
| velkasitoumusten korkoa | 4123 | #4123# |
| yhtiövero | 4124 | #4124# |
| muut maksut | 4129 | #4129# |
| Nykyisen toiminnan rahavirtojen tase | 4100 | #4100# |
| Sijoitustoiminnan rahavirrat | ||
| Kuitit - yhteensä | 4210 | #4210# |
| mukaan lukien: pitkäaikaisen omaisuuden myynnistä (paitsi rahoitussijoitukset) |
4211 | #4211# |
| muiden organisaatioiden osakkeiden myynnistä (osallistujat) | 4212 | #4212# |
| myönnettyjen lainojen palauttamisesta, velkapapereiden myynnistä (oikeus vaatia varoja muita henkilöitä vastaan) | 4213 | #4213# |
| osingot, velkarahoitussijoitusten korot ja vastaavat tulot muiden organisaatioiden osakepääomasta | 4214 | #4214# |
| muu tarjonta | 4219 | #4219# |
| Maksut yhteensä | 4220 | #4220# |
| mukaan lukien: pitkäaikaisen omaisuuden hankinnan, luomisen, modernisoinnin, jälleenrakentamisen ja käyttöön ottaminen |
4221 | #4221# |
| muiden organisaatioiden osakkeiden hankinnan yhteydessä (osallistujat) | 4222 | #4222# |
| velkapapereiden hankinnan yhteydessä (oikeus vaatia varoja muita henkilöitä vastaan), lainojen antaminen muille henkilöille | 4223 | #4223# |
| velkasitoumusten korko, joka sisältyy sijoitusomaisuuden hankintamenoon | 4224 | #4224# |
| muut maksut | 4229 | #4229# |
| Sijoitustoiminnan kassavirtojen tase | 4200 | #4200# |
| Rahoitustapahtumien rahavirrat | ||
| Kuitit - yhteensä | 4310 | #4310# |
| mukaan lukien: luottojen ja lainojen saaminen |
4311 | #4311# |
| omistajien (osallistujien) käteistalletukset | 4312 | #4312# |
| osakkeiden liikkeeseenlaskusta, osallistumisosuuksien kasvattamisesta | 4313 | #4313# |
| joukkovelkakirjojen, vekselien ja muiden velkapapereiden liikkeeseenlaskusta jne. | 4314 | #4314# |
| muu tarjonta | 4319 | #4319# |
| Maksut yhteensä | 4320 | #4320# |
| mukaan lukien: omistajat (osallistujat) järjestön osakkeiden (osallistujaosuuksien) hankkimisen yhteydessä heiltä tai heidän eroamiseensa osallistujien jäsenyydestä |
4321 | #4321# |
| osinkojen ja muiden maksujen maksamiseen | 4322 | #4322# |
| voitonjaosta omistajille (osallistujille) vekselien ja muiden velkapapereiden takaisinmaksun (lunastuksen), lainojen ja lainojen takaisinmaksun yhteydessä | 4323 | #4323# |
| muut maksut | 4329 | #4329# |
| Rahoitustapahtumien rahavirtojen saldo | 4300 | #4300# |
| Raportointikauden rahavirtojen tase | 4400 | #4400# |
| Rahavarojen saldo raportointikauden alussa | 4450 | #4450# |
| Rahavarojen saldo raportointikauden lopussa | 4500 | #4500# |
| Valuuttakurssien muutosten vaikutus ruplaan nähden | 4490 | #4490# |
6. Raportti varojen käyttötarkoituksesta
| Ilmaisimen nimi | Koodi | #PERIOD# |
|---|---|---|
| Rahasaldo kertomusvuoden alussa | 6100 | #6100# |
| Saadut varat | ||
| Osallistumismaksut | 6210 | #6210# |
| Jäsenmaksu | 6215 | #6215# |
| Kohdennettu panos | 6220 | #6220# |
| Vapaaehtoiset omaisuusavustukset ja lahjoitukset | 6230 | #6230# |
| Voitto organisaation tuloja tuottavasta toiminnasta | 6240 | #6240# |
| muut | 6250 | #6250# |
| Saadut varat yhteensä | 6200 | #6200# |
| Käytetyt varat | ||
| Kohdennettujen toimintojen kulut | 6310 | #6310# |
| mukaan lukien: | ||
| sosiaali- ja hyväntekeväisyysapua | 6311 | #6311# |
| järjestää konferensseja, kokouksia, seminaareja jne. | 6312 | #6312# |
| muita tapahtumia | 6313 | #6313# |
| Johtohenkilöstön ylläpitokulut | 6320 | #6320# |
| mukaan lukien: | ||
| palkkoihin liittyvät kulut (mukaan lukien siirtovelat) | 6321 | #6321# |
| ei-palkkoja | 6322 | #6322# |
| virkamatkojen ja työmatkojen kulut | 6323 | #6323# |
| tilojen, rakennusten, ajoneuvojen ja muun omaisuuden huolto (paitsi korjaukset) | 6324 | #6324# |
| käyttöomaisuuden ja muun omaisuuden korjaus | 6325 | #6325# |
| muu | 6326 | #6326# |
| Käyttöomaisuuden, varaston ja muun omaisuuden hankinta | 6330 | #6330# |
| muut | 6350 | #6350# |
| Käytetyt varat yhteensä | 6300 | #6300# |
| Varojen saldo kertomusvuoden lopussa | 6400 | #6400# |
Ei tietoja tälle ajanjaksolle
| Ilmaisimen nimi | Koodi | Valtuutettu pääoma | Omia osakkeita, ostettu osakkeenomistajilta |
Ylimääräistä pääomaa | Varapääoma | kertyneet voittovarat (kattamaton menetys) |
Kaikki yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pääoman määrä per | 3200 | ||||||
| Takana Pääoman korotus - yhteensä: |
3310 | ||||||
| mukaan lukien: nettotulo |
3311 | X | X | X | X | ||
| kiinteistön arvostus | 3312 | X | X | X | |||
| suoraan pääoman korotuksesta johtuvat tulot | 3313 | X | X | X | |||
| ylimääräinen osakeanti | 3314 | X | X | ||||
| osakkeiden nimellisarvon nousu | 3315 | X | X | ||||
| 3316 | |||||||
| Pääoman vähennys - yhteensä: | 3320 | ||||||
| mukaan lukien: leesio |
3321 | X | X | X | X | ||
| kiinteistön arvostus | 3322 | X | X | X | |||
| suoraan pääoman alentamisesta johtuvia kuluja | 3323 | X | X | X | |||
| osakkeiden nimellisarvon aleneminen | 3324 | X | |||||
| osakkeiden lukumäärän vähentäminen | 3325 | X | |||||
| oikeushenkilön uudelleenorganisointi | 3326 | ||||||
| osinkoja | 3327 | X | X | X | X | ||
| Lisäpääoman muutos | 3330 | X | X | X | |||
| Varapääoman muutos | 3340 | X | X | X | X | ||
| Pääoman määrä per | 3300 |
Lisätarkastukset
Tarkista vastapuoli Lataa tiedot talousanalyysiä varten
* Rosstatin tietoihin verrattuna säädetyt indikaattorit on merkitty tähdellä. Oikaisu on välttämätön ilmeisten muodollisten epäjohdonmukaisuuksien poistamiseksi raportointiindikaattoreista (rivien summan ja kokonaisarvon välinen ristiriita, kirjoitusvirheet) ja se suoritetaan erityisesti kehittämämme algoritmin mukaan.
Viite: Tilinpäätös on esitetty Venäjän federaation lainsäädännön mukaisesti julkistettujen Rosstatin tietojen mukaisesti. Annettujen tietojen tarkkuus riippuu Rosstatille toimitettujen tietojen oikeellisuudesta ja näiden tietojen käsittelystä tilastovirastossa. Tätä raportointia käytettäessä suosittelemme, että tarkistat luvut organisaation virallisilla verkkosivuilla julkaistun tai organisaatiolta itseltään hankitun raportin paperisen (sähköisen) kopion tiedoista. Esitettyjen tietojen taloudellinen analyysi ei ole osa Rosstatin tietoja ja se on suoritettu käyttämällä erikoistuneita
Moskovan jokivarustamon historia juontaa juurensa 29. toukokuuta 1857, jolloin "vartioston viestintä- ja julkisten rakennusten osastolla nro 105 kapteeni Lvov sai pyynnöstään perustaa hinaus- ja matkustajalaivayhtiö joella. Moskovasta Moskovasta tämän joen yhtymäkohtaan Okaan, Okaa pitkin Orelista Nižni Novgorodiin ja Volga-jokea pitkin Tveristä Simbirskiin." Siten navigointi järjestettiin Moskova- ja Okajokia pitkin osoittaen laivayhtiön rajat Moskovan kaupungista Moskovan jokea pitkin sen suulle, Oka-jokea pitkin Orelin kaupungista Nižni Novgorodiin ja Volga-jokea pitkin Tverin kaupungista Simbirskin kaupunkiin. Varustamon avaamisesta Moskovassa kerrottiin silloisissa sanomalehdissä: Moskovan kaupungin poliisin lehdessä vuodelta 1858 nro 88, Izvestiassa 3.5.1858. Juuri tätä päivämäärää alettiin pitää Moscow River Shipping Companyn perustamispäivänä.
Siitä hetkestä lähtien liikenteen järjestelmällinen kehittäminen näillä jokien osilla alkoi, uudentyyppisiä rahti- ja matkustajaveneitä alettiin rakentaa, höyryvedon intensiivinen käyttöönotto aloitettiin ja laivojen luotsauksesta luopuminen asteittain hevoset.
1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa aloitettiin laitureiden rakentaminen (ennen sitä purkaminen ja lastaus suoritettiin varustamattomilla rannoilla) Moskovassa ja suurissa jälleenlaivauspisteissä (Orel, Ryazan, Kasimov, Murom, N-Novgorod jne.), jossa mekaanisia nostomekanismeja oli jo alettu käyttää käsityön ohella.
Samaan aikaan vesiväylien ja laivaliikenteen infrastruktuuri alkoi kehittyä, uusia reittejä tavaroiden ja matkustajien toimittamiseen, uusia höyrylaivoja ilmestyi, uusia laitureita rakennettiin, rautatiepalveluita kehitettiin, vesirakenteita modernisoitiin, uusia laivanrakennus- ja laivankorjausyrityksiä ja talviasutuspaikkoja rakennettiin.
Kaikki tämä oli pohjana vesiliikenteen roolin vahvistamiselle Moskovan ja sitä ympäröivien alueiden elämässä ja kehityksessä. Vuoden 1917 lokakuun vallankumouksen jälkeen yksityisten laivanomistajien laivasto kansallistettiin V.I.:n allekirjoittaman "laivaston kansallistamista koskevan asetuksen" perusteella. Leninin täytyi koota erilainen laivasto yhdeksi kuljetustaloudeksi, järjestää vesihuoltoyritysten keskitetty hallinto, suorittaa korjauksia ja valmistella laivasto navigointia varten. Merenkulun alkaessa vuonna 1918 Moskovan-Okan altaalla kansallistettiin 165 omalla käyttövoimalla kulkevaa ja 814 ei-omaliikkuvaa alusta. Myöhemmin sisällissodan, neuvostovallan alkuvaiheen, vuoksi suurin osa laivastosta rapistui ja lakkautettiin tai poistettiin, myös korjaustukikohta tuhoutui, ammattityöntekijöitä ei ollut tarpeeksi korjaamiseen ja käyttöön. laivasto.
1900-luvun 20-luvun lopulta lähtien Moskovan-Oka-altaan vesikuljetusteollisuus alkoi nousta, uusia laivanrakennusyrityksiä rakennettiin, uutta laivastoa alettiin rakentaa ja vanhaa korjattiin.
1900-luvun 30-luvulla teollisuustuotannon nopean kasvun ja kanavan rakentamisen jälkeen. Moskova, vesiliikenteen rooli Moskovan alueella on kasvanut merkittävästi, rakennettiin suuri määrä uusia laivastoja, jotka on erityisesti suunniteltu liikkumaan alueen hiljattain rakennettua kanavaa ja jokia pitkin, uusia tehtaita, korjaustukikohtia ja talvivarastopisteitä laivasto rakennettiin. Uusien satamien ja venesatamien rakentamisen yhteydessä tavara- ja matkustajakuljetusten volyymi kasvoi merkittävästi. Laivojen käsittelyn laatu ja tehokkuus ovat parantuneet uusien lastauslaitteiden käyttöönoton myötä. Uusia rannikko- ja merenkulkualan ammattihenkilöstöä on syntynyt erikoisoppilaitosten avaamisen myötä.
Suuren isänmaallisen sodan aikana 1941-1945. Varustamon laivastoa käytettiin Moskovan väestön evakuoimiseen ja kuljetuskalustoa evakuoiduista teollisuusyrityksistä perään kuljetettiin takaisin Moskovaan vesiteitse. Varustamolle kuuluvat laivanrakennusyritykset siirtyivät sotilastuotteiden (kuoret, patruunat jne.) tuotantoon.
Sodan jälkeinen laivaston, yritysten ja vesiväyläinfrastruktuurin entisöinti antoi uuden sysäyksen Moskovan alueen kehitykselle ja uusia laitteita, rakennusmateriaaleja ja polttoainetta tuotiin Moskovaan vesiväylien kautta. Satamia ja hydraulisia rakenteita modernisoitiin aktiivisesti, otettiin käyttöön uusia työmenetelmiä ja rakennettiin uusia laivoja. Varustamon alukset omaksuivat uusia lastinkuljetuslinjoja ja syntyi uusia menetelmiä rakennushiekan talteenottamiseen ruoppausaluksilla jokien uomista ja lastaamiseen erikoisaluksiin. Uudet ei-itseliikkuvien alusten hinausmenetelmät - työntömenetelmä - yleistyivät, joita varten rakennettiin uusia työntöhinaajia ja erikoistuneita ei-omaliikkuvia laivastoja. Myös matkustajaliikennelinjat kehittyivät, uusia laivoja rakennettiin esikaupunkiliikenteeseen ja väestön virkistyskäyttöön. On syntynyt uudentyyppisiä joki-meri-laivastoja, jotka mahdollistavat vientilastin kuljetuksen ilman jälleenlaivausta.
Kostin-dynastia
Ryazanin alueen Sasovon alueella on ikivanha kylä - Shevalisky Maidan, jota kutsutaan nimellä Shev-Maidan Skippersky. Täällä, viime vuosisadalla, monet venäläisten jokimiesten dynastiat aloittivat sukututkimuksensa. Siten venäläisten jokimiesten Kostinien dynastia alkoi Terenty Loginovichista.
Samoilov Terenty Loginovich syntyi vuonna 1879 Shev-Maidanin kylässä Ryazanin alueella. Hän aloitti työskentelyn proomukuljettajana Volgalla, sitten Moskova-Oka River Shipping Companyn (Moscow-Oka River Shipping Company) proomuilla vuosina 1929-1933.
Terenty Loginovichin tytär - Samoilova Evdokia Terentyevna (miehensä - Feklina) syntyi vuonna 1906 Shev-Maidanin kylässä Ryazanin alueella. Hän työskenteli merimiehenä MOURP-proomuilla 1930-1948. Hän työskenteli pitkillä veneillä ja puisilla proomuilla. Palkittu "Äiti sankaritar" -mitalilla.
Evdokia Terentjevnan aviomies Feklin Frol Ivanovich syntyi vuonna 1901 Shev-Maidanin kylässä Ryazanin alueella. Suoritettu kipparikurssit. Hän työskenteli merimiehenä ja sitten kipparina MOURPin (myöhemmin MRP) proomuilla vuosina 1930–1961. Hän työskenteli pitkillä veneillä, puisilla proomuilla ja laiturilla.
Frol Ivanovichin tytär - Feklina Elena Frolovna (miehensä - Kostina) syntyi vuonna 1929 Shev-Maidanin kylässä. Hän työskenteli merimiehenä MOURP:n ja MRP:n (Moscow River Shipping Company) proomuilla vuosina 1946-1996. Hän työskenteli lastipitkien veneiden, puisten proomujen, metalliproomujen 7055, 8168, 7009 parissa. Hänelle myönnettiin mitalit: "Työn veteraani" ja "Venäjän laivaston 300 vuotta".
Elena Frolovnan aviomies Kostin Ivan Fedorovich syntyi vuonna 1927 Shev-Maidanin kylässä Ryazanin alueella. Suoritettu kipparikurssit. Hän työskenteli merimiehenä ja sitten kipparina proomuilla MOURP ja MRP vuosina 1944–2000. Työskenteli "polgusyan"-tyyppisillä puisilla proomuilla "gusyana", "lava 7443", metalliproomuilla 7055, 8168, 7009, öljytankkerilaivastolla MN-40, MN-28. Hänelle myönnettiin seuraavat mitalit: "Työn veteraani", "Venäjän laivaston 300 vuotta", "850 vuotta Moskovaa" ja "11. viisivuotissuunnitelman rumpali".
Ivan Fedorovichin poika - Kostin Pavel Ivanovich syntyi vuonna 1957 Ryazanin kaupungissa. Valmistunut Rybinsk River Schoolista, joka on nimetty V.I. Kalashnikov (vuonna 1976) ja School of Command Staff (vuonna 1977).
Hän työskenteli sähkömekaanikkona, sitten navigaattorina ja sitten kapteenina MRP-rahtialuksilla (vuodesta 1975). Työskentelee parhaillaan Serpuhovin satamassa (MRP) operatiivisen osaston johtajan vuoroavustajana. Hän työskenteli moottorialuksilla, kuten "Oka", "RT", "Moskvich". Hänelle myönnettiin seuraavat mitalit: "Venäjän laivaston 300 vuotta", "12. viisivuotissuunnitelman rumpali", hänellä on kolme liikennemerkkiä onnettomuusvapaasta navigoinnista ja arvo "Korkeimman luokan asiantuntija".
Pavel Ivanovichin vaimo Galina Sergeevna Kostina syntyi vuonna 1964 Khutor-Grimmyn kylässä Oryolin alueella. Hän valmistui moottorimekaanikko-purjehtijakurssilta. Hän on työskennellyt vuodesta 1982 merimiehenä MCI:ssä rahtilaivoilla. Vuodesta 1991 vuoteen 2010 hän työskenteli merimiehenä Serpukhovin sataman "Moskvich" -aluksella.
Pavel Ivanovichin poika - Kostin Aleksei Pavlovich syntyi vuonna 1983 Serpukhovin kaupungissa Moskovan alueella. Valmistunut GPTU:sta, komentokoulusta (2004).
"Tarina"
Ennen lokakuun vallankumousta
Tammikuun 26. päivänä 1857 vartijakapteeni ja Kasimovin kaupungin asukas Gennadi Nikolajevitš Lvov esitti vetoomuksen laivayhtiön perustamisesta Moskovan, Okan ja Volgan joille. Vetoomus hyväksyttiin 29. toukokuuta saman vuoden liikenne- ja julkisten rakennusten ministeriön määräyksellä nro 105. Virallisesti Moscow River Shipping Company juontaa historiansa vuoteen 1858, jolloin ensimmäiset säännölliset matkat alkoivat. 29. huhtikuuta höyrylaiva "Moscow" ja 4. toukokuuta höyrylaiva "Nikolai" lähti rahdin ja matkustajien kanssa Moskovasta Nižni Novgorodiin ja Kolomnaan.
"Uutiset"
Stalinin jahti jätetään Moskovaan
Moskovan kanavan liittovaltion budjettilaitos ostaa sen 20 miljoonalla ruplasta. Moscow River Shipping Companylla (MRS) on vuonna 1934 rakennettu moottorialus "Maxim Gorky", joka tunnetaan nimellä "Stalinin jahti". Alus suunnitellaan entisöitäväksi, kiinnitettäväksi Moskovan Gorki-puistoon ja muutettavaksi kanavan historiaa käsitteleväksi museoksi. Liittovaltion budjettilaitos aikoo löytää ulkopuolisen sijoittajan, joka sijoittaa vielä 50 miljoonaa ruplaa modernisointiin, mutta on epäselvää, palautetaanko varat. Siksi MCI piti ajatusta "museolaivasta" hyvänä, mutta vain "koulutusprojektina"
"Stalinin huvivene" voidaan myydä Azerbaidžaniin 20 miljoonalla ruplasta
Moscow River Shipping Company (MRP) aikoo myydä vuonna 1934 rakennetun moottorialuksen Maxim Gorky, joka tunnetaan nimellä "Stalinin jahti". Sen toiminnasta on tullut kannattamatonta korkeiden kustannustensa vuoksi.
Neuvottelut aluksen myynnistä ovat käynnissä Azerbaidžanin Caspian Shipping Companyn kanssa, joka voi perustaa siihen merimuseon, MRP:n pääjohtaja Konstantin Anisimov kertoi Kommersantille.
Nižni Novgorodin hallinto vaatii myös aluksen. Kaupungille Maxim Gorki on Anisimovin mukaan "allekirjoitusalus", koska se rakennettiin paikallisilla telakoilla, ja vuonna 2018 tulee kuluneeksi 150 vuotta kirjailijan syntymästä.