Πτήση 9268 τι πραγματικά συνέβη. Χαμένη πτήση: τι είναι γνωστό για τα αίτια της συντριβής του A321 ένα χρόνο αργότερα

Η συντριβή του αεροσκάφους A321 πάνω από το Σινά, που σημειώθηκε στις 31 Οκτωβρίου 2015, έγινε η χειρότερη καταστροφή στην Αίγυπτο και η μεγαλύτερη τραγωδία σε αεροπορικά δυστυχήματα. Το αεροσκάφος Airbus A321-231, ιδιοκτησίας της εταιρείας Kogalymavia, χρησιμοποιήθηκε από τον ταξιδιωτικό πράκτορα Briscoe και μετέφερε τουρίστες στην πτήση 9268 Sharm al-Sheikh στην Αγία Πετρούπολη. Το δυστύχημα σκότωσε 224 άτομα.

Λεπτομέρειες πτήσης

Αεροπλάνο

Το Airbus A321-231 κατασκευάστηκε το 1997. Στη συνέχεια, το πλοίο παραδόθηκε στον ιδιοκτήτη, την εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης ILFC, η οποία το μίσθωσε στη ΜΕΑ (Λίβανος). Το αεροσκάφος έλαβε τον αριθμό F-0HMP, η χωρητικότητά του ήταν 149 άτομα. Στον Λίβανο χρησιμοποιήθηκε για 6 χρόνια και επέστρεψε στην ILFC το 2003.

Γεγονός. Κατά τη χρήση του στο ΜΕΑ, παρουσιάστηκε μία αποτυχία - κατά την προσγείωση στην Αίγυπτο, οι πιλότοι σήκωσαν τη μύτη του αεροσκάφους πολύ ψηλά και η ουρά άγγιξε τον διάδρομο προσγείωσης. Μετά από αυτό, το αεροσκάφος επισκευάστηκε.

Το 2003, το αεροσκάφος εκμισθώθηκε ξανά στην Onur Air Corporation (Türkiye). Το ταμπλό του πλοίου εκσυγχρονίστηκε, η χωρητικότητά του αυξήθηκε στα 220 άτομα. Το 2007, το αεροσκάφος υπομίσθωσε στη Saudi Arabian Airlines ( Σαουδική Αραβία), και το 2010 - Cham Wings (Συρία). Το 2012, το αεροσκάφος μισθώθηκε στην Kogalymavia LLC.

Σύμφωνα με την εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης, το αεροσκάφος διατηρήθηκε σε επίπεδο που πληρούσε τα πρότυπα, ενώ ο τεχνικός έλεγχος και οι επιθεωρήσεις πραγματοποιήθηκαν έγκαιρα. Στις 26 Οκτωβρίου 2015 διενεργήθηκε εβδομαδιαίος τεχνικός έλεγχος και στις 18 Μαρτίου 2014 το αεροσκάφος υποβλήθηκε σε εργοστασιακό έλεγχο. Κατά τη διάρκεια όλων των ετών χρήσης, το αεροσκάφος έχει εξαντλήσει το 46-48% της ονομαστικής διάρκειας των προγραμματισμένων πτήσεων.

Πλήρωμα και επιβάτες

Το πλοίο στελεχώθηκε από ρωσικό πλήρωμα, μεταξύ των οποίων:

• 2 έμπειροι πιλότοι,
• 5 αεροσυνοδοί.

Μεταξύ των επιβατών που επέβαιναν στο αεροπλάνο την ώρα της καταστροφής ήταν 192 άτομα. ενήλικες και 25 παιδιά. Το μεγαλύτερο από αυτά ήταν 77 ετών, το μικρότερο κορίτσι 10 μηνών. Όλοι οι άνθρωποι πέθαναν στη συντριβή. Φωτογραφίες των νεκρών αναρτήθηκαν σε πολλές επίσημες ιστοσελίδες.

Κατάλογος επιβατών που σκοτώθηκαν πάνω από το Σινά

Τα περισσότερα από τα θύματα της καταστροφής ζούσαν στις βορειοδυτικές περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας· στο αεροπλάνο βρίσκονταν επίσης 4 πολίτες της Ουκρανίας και 2 από τη Λευκορωσία.

Η λίστα με τους νεκρούς στο αεροπορικό δυστύχημα περιλαμβάνει:

• A. Kopylov – αναπληρωτής επικεφαλής της διοίκησης της πόλης Pskov,
• Ντ. Γκρόμοβα (10 μηνών), η φωτογραφία του οποίου έγινε σύμβολο του αεροπορικού δυστυχήματος.

Χρονολογία γεγονότων

Προηγούμενες περιστάσεις

Στις 30 Οκτωβρίου 2015, το Airbus A321-231 πραγματοποίησε 2 κανονικές πτήσεις στα προγραμματισμένα δρομολόγια: Sharm al-Sheikh-Samara-Sharm al-Sheikh. Η τελική αποβίβαση των επιβατών στο αεροδρόμιο ολοκληρώθηκε στις 15:30 και εκπρόσωποι του πληρώματος που την πραγματοποίησαν δεν είχαν παράπονο για την κατάσταση του εξοπλισμού. Το σκάφος υποβλήθηκε σε προγραμματισμένη συντήρηση και το πρωί της 31ης Οκτωβρίου 2015 ανέλαβε νέο πλήρωμα (V. Nemov και S. Trukhachev) και άρχισαν οι προετοιμασίες για τα επόμενα ταξίδια - Sharm al-Sheikh-St. Petersburg-Sharm al- Σέιχης.

Η εταιρεία Kogalymavia ήταν μέλος της διεθνούς ενοποιημένης εταιρείας χαρτοφυλακίου που ειδικεύεται στον τουρισμό - TH&C, στην οποία περιλαμβανόταν και η εταιρεία Brisco, η οποία παρήγγειλε πτήση από την Αίγυπτο στη Βόρεια πρωτεύουσα.

Καταστροφή

Στις 5:50 τοπική ώρα στην Αίγυπτο (6:50 ώρα Μόσχας), το αεροπλάνο απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Sharm al-Sheikh, κατευθύνθηκε βόρεια κατά μήκος της ακτής του κόλπου και σταδιακά ανέβηκε στα 6,4 χιλιόμετρα. Μετά από 12 λεπτά πτήσης, το αεροπλάνο έστριψε αριστερά για να παρακάμψει τη χερσόνησο του Σινά και να φτάσει στη Μεσόγειο, οι πιλότοι σκόπευαν να αποκτήσουν ύψος 9,75 χλμ.

Στο 23ο λεπτό της πτήσης, το αεροσκάφος σημείωσε ταχύτητα 755 km/h και ανέβηκε 9,4 km όταν η κατάσταση έφυγε από την κανονική λειτουργία. Το πλοίο άρχισε να πέφτει με ταχύτητα 1,8 km/min. Στις 04:13 ΓΕΣ, η καταγραφή του καταγραφέα πτήσης διεκόπη λόγω εξωτερικού θορύβου. Μετά από 24 λεπτά πτήσης, το αεροπλάνο συνετρίβη στο Σινά και καταστράφηκε ακαριαία.

Οι υπηρεσίες αναζήτησης βρήκαν υπολείμματα της καταστροφής μεταξύ οροσειρέςχερσόνησος 50 χλμ από την πόλη Nehel. Τα συντρίμμια του αεροπλάνου και θραύσματα των σορών των νεκρών σκορπίστηκαν σε ακτίνα 13 χιλιομέτρων, σε συνολική έκταση 30 χιλιομέτρων.

Αντίδραση

Ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας V.V. Ο Πούτιν εξέφρασε συλλυπητήρια στους οικείους και τους συγγενείς των θυμάτων της τραγωδίας. Στον αρχηγό της κυβέρνησης Δ.Α. Ο Μεντβέντεφ κατηγορήθηκε για τη δημιουργία επιτροπής για τη διερεύνηση των αιτιών της συντριβής του αεροπλάνου. Ο Β. Πούτιν ζήτησε να βρεθούν και να εξαλειφθούν οι τρομοκράτες που ευθύνονται για την τραγωδία.

Συλλυπητήρια εκφράστηκαν στους συγγενείς των θυμάτων, καθώς και σε όλους τους Ρώσους:

• προέδρους και πρωθυπουργούς περισσότερων από 50 χωρών,
• Πάπας,
• γενικούς γραμματείς,
• επικεφαλής των θρησκευτικών κοινοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Άνοιξαν «hotlines» για συγγενείς των νεκρών επιβατών: μέσω τηλεφώνου μπορούσε κανείς να μάθει όλες τις πληροφορίες για τους τραυματισμένους αγαπημένους.

Το σκανδαλώδες γαλλικό περιοδικό Charlie Hebdo δημοσίευσε στις σελίδες του τρεις γελοιογραφίες που απεικονίζουν το αεροπορικό δυστύχημα, το οποίο προκάλεσε έντονη αρνητική κριτική από τη ρωσική ηγεσία και το κοινό. Οι εικονογραφήσεις ονομάστηκαν «βλάσφημες», «σκληρές» και «χλευαστικές προς τα θύματα της τραγωδίας».

Γεγονός. Εκπρόσωποι του γαλλικού υπουργείου Εξωτερικών απάντησαν ότι όλοι οι δημοσιογράφοι έχουν το δικαίωμα να εκφράζουν ελεύθερα προσωπικές απόψεις, αλλά δεν συμπίπτουν πάντα με τη θέση των επίσημων ηγετών της χώρας.

Στις 20 Νοεμβρίου 2015, το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ εξέδωσε δήλωση με την οποία καταδικάζει τις τρομοκρατικές επιθέσεις, συμπεριλαμβανομένης της καταστροφής στο Σινά.

Πένθος

Η 1η Νοεμβρίου 2015 έγινε ημέρα πένθους για τους Ρώσους. ΣΕ Βόρεια πρωτεύουσαέγινε τριήμερο πένθος, Περιφέρεια Λένινγκραντ- τέσσερις μέρες.

Έρευνα για τα αίτια της τραγωδίας στο Σινά

Η έρευνα για το αεροπορικό δυστύχημα διεξήχθη από κοινού από πολλές χώρες, μεταξύ των οποίων η Αίγυπτος και η Ρωσική Ομοσπονδία, καθώς και εκπρόσωποι της Airbus και της IASA.

Την 1η Νοεμβρίου 2015 ξεκίνησε η έρευνα: ανάλυση των πληροφοριών που περιέχονταν στις εποχούμενες συσκευές καταγραφής, οι οποίες ουσιαστικά επέζησαν, και εξέταση των λειψάνων των θυμάτων. Στη Ρωσία, κινήθηκε υπόθεση βάσει των άρθρων 263 και 238 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσίας.

Το γεγονός ότι τα λείψανα του αεροσκάφους βρέθηκαν σε μια μεγάλη περιοχή περίπου 30 χλμ. μας επέτρεψε να συμπεράνουμε ότι η τραγωδία συνέβη σε μεγάλο υψόμετρο.

Στις 7 Νοεμβρίου 2015, η επίσημη ηγεσία της Αιγύπτου μίλησε για τα αποτελέσματα της αποκωδικοποίησης, από την οποία ακολούθησε ότι ακούστηκαν ξένοι δυνατοί ήχοι στο τέλος της ηχογράφησης. Στο τέλος της πτήσης καταγράφηκε υψόμετρο 9.415 χλμ. και ταχύτητα περίπου 520 χλμ./ώρα, το πλοίο κινούνταν υπό την καθοδήγηση αυτόματου πιλότου, ο οποίος έπρεπε να κερδίσει ύψος.

Εκείνη την εποχή, εκφράστηκαν διάφορες εκδοχές για τα αίτια της συντριβής του αεροπλάνου:

• φθορά εξοπλισμού αεροσκαφών·
• ανάφλεξη δεξαμενής καυσίμου?
• ζημιά στην μπαταρία λιθίου του αεροσκάφους.

Στις 16 Νοεμβρίου 2015, ελήφθη η πληροφορία ότι το αεροπλάνο συνετρίβη λόγω τρομοκρατικής ενέργειας - ένα IED που βρισκόταν στο πίσω μέρος του αεροσκάφους συνολικής χωρητικότητας 1 κιλού TNT εξέπεσε. Αυτό το συμπέρασμα προέκυψε μετά την ανακάλυψη υπολειμμάτων εκρηκτικών ουσιών που δεν κατασκευάζονται στη Ρωσία σε θραύσματα του αεροπλάνου, προσωπικά αντικείμενα και πτώματα των θυμάτων.

Γεγονός. Στις 17 Νοεμβρίου 2015, δημοσιεύτηκε μια δημόσια ανακοίνωση ότι θα καταβληθεί χρηματική αμοιβή 50 εκατομμυρίων δολαρίων για βοήθεια στη σύλληψη των τρομοκρατών που ευθύνονται για το αεροπορικό δυστύχημα.

Η ανάλυση των υπολειμμάτων του αεροσκάφους έδειξε ότι ο IED εξερράγη στο πίσω μέρος του πλοίου, στις σειρές 30-32.

Στις 14 Δεκεμβρίου 2015, ειδική επιτροπή που οργανώθηκε από την αιγυπτιακή ηγεσία ανακοίνωσε την ολοκλήρωση της έρευνας για το αεροπορικό δυστύχημα και την ετοιμότητα της έκθεσης για αυτό. Ανέφερε ότι στη διαδικασία ανάλυσης των αιτιών της τραγωδίας, δεν βρέθηκε τίποτα που να δείχνει τρομοκρατική επίθεση. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι στην αντίθετη περίπτωση, η έμμεση αιτία της καταστροφής θα ήταν ένα ελάττωμα της υπηρεσίας ασφαλείας του αεροδρομίου της Αιγύπτου.

Στις αρχές του 2016, ο σημερινός αρχηγός της Αιγύπτου παραδέχτηκε ότι το αεροσκάφος συνετρίβη ως αποτέλεσμα τρομοκρατικής επίθεσης.

Αιτία της καταστροφής

Στις 3 Νοεμβρίου 2015, έγινε γνωστό από πηγές στο υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ ότι ένας αμερικανικός δορυφόρος παρατήρησε μια φωτεινή λάμψη που αντιστοιχεί στην τοποθεσία και την ώρα του ατυχήματος του Airbus A321. Δεν καταγράφηκαν στοιχεία χτυπήματος από τον πύραυλο, καθώς θα είχε παρατηρηθεί ίχνος θερμοκρασίας. Η ανάφλεξη στον αέρα έδειχνε ότι η τραγωδία δεν θα μπορούσε να συμβεί κατά την προσγείωση.

Λίγες μέρες μετά το αεροπορικό δυστύχημα, μια από τις τρομοκρατικές ομάδες του ISIS ανακοίνωσε τη συμμετοχή της στο περιστατικό. Ωστόσο, η επίσημη ηγεσία της Αιγύπτου ανέφερε τη δυσλειτουργία του εξοπλισμού ως την υποτιθέμενη αιτία της τραγωδίας.

Ορισμένοι εκπρόσωποι των μέσων ενημέρωσης, Ρώσοι και Αιγύπτιοι επικεφαλής των τμημάτων μεταφορών απέρριψαν την υπόθεση της έκρηξης, χαρακτηρίζοντάς την προπαγάνδα.

Στις 5 Νοεμβρίου 2015, οι υπηρεσίες πληροφοριών των Ηνωμένων Πολιτειών και της Μεγάλης Βρετανίας υποστήριξαν την ανεπίσημη εκδοχή μιας τρομοκρατικής επίθεσης βασισμένη σε πληροφορίες που αναχαιτίστηκαν από μαχητές του ISIS σχετικά με την τοποθέτηση βόμβας σε αεροπλάνο.

Σύμφωνα με τις υποθέσεις ξένων υπηρεσιών πληροφοριών, που εκφράστηκαν από διάφορα μέσα ενημέρωσης, το IED εγκαταστάθηκε από τρομοκράτες που υπάγονται στο ISIS στον χώρο αποσκευών λίγο πριν από την αναχώρηση.

16/11/2015 στο Συμβούλιο του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας V.V. Την εκδοχή του Πούτιν για την έκρηξη μιας αυτοσχέδιας συσκευής επιβεβαίωσε ο επικεφαλής της ρωσικής FSB A. Bortnikov.

Στις 13 Σεπτεμβρίου 2016, ειδική επιτροπή καθόρισε ακριβώς πού βρισκόταν η βόμβα: στο τμήμα υπερμεγέθεις αποσκευέςστην ουρά του αεροπλάνου. Για να εγκαταστήσουν το IED, οι μαχητές χρησιμοποίησαν τη βοήθεια ενός υπαλλήλου του αεροδρομίου Sharm al-Sheikh: λίγο πριν από την πτήση, τοποθετήθηκε ένα πακέτο με εκρηκτικό, μετά το οποίο καλύφθηκε με καρότσια και βαλίτσες.

Συνέπειες της καταστροφής

Μετά την τραγωδία, πολλές αεροπορικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της Kogalymavia, σταμάτησαν να πετούν πάνω από το Σινά μέχρι να διευκρινιστούν τα ακριβή αίτια της συντριβής.

Από τις 4 έως τις 6 Νοεμβρίου 2015, οι κυβερνήσεις της Μεγάλης Βρετανίας, της Ιρλανδίας, της Ρωσίας, της Γερμανίας και άλλων ευρωπαϊκών χωρών ανέστειλαν τακτικά αεροπορικά δρομολόγια πάνω από τη χερσόνησο του Σινά.

16/11/2015 V.V. Ο Πούτιν ανακοίνωσε ότι η Ρωσία θα συνεχίσει να αναζητά τα αίτια της καταστροφής· είναι απαραίτητο να ενώσουμε τις δυνάμεις μας και να τιμωρήσουμε τους υπεύθυνους για την τραγωδία.

Γεγονός. Μετά την καταστροφή στην Αίγυπτο, δόθηκε εντολή να ενταθούν οι αεροπορικές επιδρομές κατά της τρομοκρατικής οργάνωσης ISIS.

συμπέρασμα

Το αεροπορικό δυστύχημα πάνω από τη χερσόνησο του Σινά έγινε το μεγαλύτερο στην ιστορία της ρωσικής επιβατικής αεροπορίας. Στις 23 Οκτωβρίου 2017, ανεγέρθηκε στην Αγία Πετρούπολη ένα μνημείο για όσους πέθαναν πάνω από το Σινά. Στις 31 Οκτωβρίου 2017, τέθηκε ένα μνημείο στα θύματα στο Vsevolozhsk.

00:59 Ένας ειδικός σε συνομιλία με το RT είπε ότι τρομοκράτες του Ισλαμικού Κράτους θα μπορούσαν να είχαν καταρρίψει το αεροπλάνο. Κατά τη γνώμη του, η δήλωσή τους για εμπλοκή στην τραγωδία είχε προπαγανδιστικό χαρακτήρα.

00:46 Τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι.

00:20 Το τρίτο αεροπλάνο του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

31 Οκτωβρίου

23:59 Ο επικεφαλής του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης Βλαντιμίρ Πούτσκοφ και άλλα μέλη της κυβέρνησης για να διερευνήσουν τα αίτια της τραγωδίας και να συντονίσουν τις προσπάθειες διάσωσης.

23:55 Ο πρόεδρος της Ουκρανίας Πέτρο Ποροσένκο, μεταξύ των οποίων ήταν και τρεις πολίτες της χώρας.

20:59

19:18 ΑερογραμμήΗ Γαλλία αποφάσισε να αποφύγει τις πτήσεις πάνω από το Σινά στο εγγύς μέλλον ως προληπτικό μέτρο μετά τη συντριβή του ρωσικού αεροσκάφους της Kogalymavia.

18:12 Η εταιρεία Lukoil-Aero-Samara ανέφερε ότι το αεροσκάφος της Kogalymavia που συνετρίβη ανεφοδιάστηκε με καύσιμα στη Σαμάρα πριν πετάξει στην Αίγυπτο· το πλήρωμα δεν είχε κανένα παράπονο κατά την άφιξή του στο Sharm el-Sheikh.

17:44 Τα γραφεία του τουριστικού πράκτορα Μπρίσκο αναζητούνται σε σχέση με το αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο.

17:10 Ο επίσημος εκπρόσωπος της Ρωσικής Ερευνητικής Επιτροπής, Βλαντιμίρ Μάρκιν, δήλωσε ότι μια άλλη ποινική υπόθεση άνοιξε μετά τη συντριβή ρωσικού αεροσκάφους στην Αίγυπτο.

15:38: Ανάμεσα στους επιβάτες του αεροσκάφους της Kogalymavia που συνετρίβη στην Αίγυπτο, σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία της πρεσβείας της Λευκορωσίας στην Αίγυπτο, ήταν ένας πολίτης αυτής της χώρας, αναφέρει το TASS.

15:28: Ανάμεσα στους επιβάτες του ρωσικού αεροσκάφους που συνετρίβη στην Αίγυπτο ήταν και τρεις πολίτες της Ουκρανίας. Αυτό αναφέρει το RIA Novosti αναφερόμενο σε εκπρόσωπο των αιγυπτιακών αρχών.

15:17: Κανένας από τους επιβαίνοντες στο αεροπλάνο που συνετρίβη στην Αίγυπτο δεν επέζησε, αναφέρει το RIA Novosti σε δημοσίευμα του Reuters επικαλούμενο εκπροσώπους των αιγυπτιακών αρχών.

14:43: Ο Ρώσος υπουργός Μεταφορών Μαξίμ Σοκόλοφ δήλωσε ότι δεν υπάρχουν ειδικές απαγορεύσεις στις πτήσεις πάνω από την περιοχή του Σινά, όπου έκανε το αεροπλάνο της Kogalymavia.

14:39: Η ρωσική πρεσβεία στην Αίγυπτο αναφέρει ότι στο ρωσικό αεροσκάφος που συνετρίβη στην Αίγυπτο επέβαιναν 212 επιβάτες και 7 μέλη του πληρώματος.

14.25: Συγγενείς επιβατών στο αεροπλάνο της Kogalymavia συγκεντρώθηκαν στο αεροδρόμιο Πούλκοβο.

13.53: Οι διασώστες βρήκαν έναν από τους καταγραφείς πτήσης στο σημείο της συντριβής ενός ρωσικού αεροσκάφους στην Αίγυπτο. Αυτό αναφέρει το RIA Novosti επικαλούμενο τοπικά μέσα ενημέρωσης.

13:42 Ο επίσημος εκπρόσωπος της Ρωσικής Ερευνητικής Επιτροπής, Βλαντιμίρ Μάρκιν, δήλωσε ότι Ρώσοι ερευνητές με εμπειρία στη διερεύνηση αεροπορικών δυστυχημάτων πέταξαν στην Αίγυπτο.

12.57: Ο Βλαντιμίρ Πούτιν έδωσε εντολή στον επικεφαλής του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων να στείλει Ρώσους διασώστες στην Αίγυπτο.

12.53: Αιγύπτιοι διασώστες και υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης άρχισαν να εξετάζουν το σημείο της πιθανής συντριβής του αεροσκάφους της Kogalymavia στο Βόρειο Σινά.

11.43: Η πτήση 7K9268 κατέβαινε με περίπου 6.000 πόδια ανά λεπτό πριν χαθεί το σήμα, ανέφερε η Flightradar.

11.42: Το ρωσικό αεροσκάφος που συνετρίβη στο Σινά καταστράφηκε ολοσχερώς, οι περισσότεροι επιβάτες πιθανότατα σκοτώθηκαν, αναφέρει το RIA Novosti, επικαλούμενο την υπηρεσία ασφαλείας στον τόπο της έκτακτης ανάγκης.

11.40: Συνεχίζουν να λαμβάνονται απολύτως αντιφατικές πληροφορίες για την τύχη του αεροσκάφους.

11.34: Στο αεροπλάνο επέβαιναν 200 ενήλικες, 17 παιδιά και 7 μέλη του πληρώματος, σύμφωνα με πηγή της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών.

11.25: Ο επικεφαλής της υπηρεσίας ασφάλειας των αεροπορικών μεταφορών της Αιγύπτου, Ayman al-Muqaddan, δήλωσε ότι το αεροπλάνο της Kogalymavia είναι άθικτο και συνεχίζει να πετά πάνω από την Τουρκία.

11.24: Υπάλληλοι του ρωσικού υπουργείου Εξωτερικών ανέφεραν ότι προσπαθούν να κατανοήσουν την κατάσταση με το αεροπλάνο της Kogalymavia.

11.21 : Δημιουργείται αρχηγείο στο Πούλκοβο για να βοηθήσει τους συγγενείς των επιβατών του αγνοούμενου αεροπλάνου.

11.07: Πηγή σε ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΗ Αίγυπτος λέει ότι το ρωσικό αεροσκάφος συνετρίβη στην περιοχή Nehel του Βόρειου Σινά.

10.57: Το Flightradar στο Twitter του δεν επιβεβαιώνει τα στοιχεία για το αεροπορικό δυστύχημα, ενώ ταυτόχρονα αναφέρει ότι το αεροσκάφος μειώθηκε απότομα σε ύψος πριν εξαφανιστεί από το ραντάρ.

10.45: Συνεχίζουν να εμφανίζονται μηνύματα που επιβεβαιώνουν τη συντριβή του αεροπλάνου. Οι αιγυπτιακές δυνάμεις ασφαλείας έχουν αποκλείσει το σημείο της συντριβής και περίπου είκοσι ασθενοφόρα έχουν σταλεί από την πόλη Ελ-Αρίς στο βόρειο Σινά για να απομακρύνουν τα θύματα της καταστροφής, αναφέρει το RIA Novosti, επικαλούμενο στοιχεία από το γραφείο του πρωθυπουργού.

10.44: Ο πρωθυπουργός της Αιγύπτου επιβεβαιώνει τα στοιχεία για το αεροπορικό δυστύχημα και ανακοινώνει αλλαγή στο πρόγραμμά του σε σχέση με την τραγωδία.

10.42: Τα πρώτα δημοσιεύματα που εμφανίζονται στο Reuters και το Sky News διαψεύδουν το αεροπορικό δυστύχημα. Πηγές δημοσίευσης υποστηρίζουν ότι το πλήρωμα του αγνοούμενου αεροσκάφους ήρθε σε επαφή στην Τουρκία.

10.40: Ορισμένα μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι τα συντρίμμια ενός ρωσικού πολιτικού αεροσκάφους βρέθηκαν στο κέντρο της χερσονήσου του Σινά.

10.20: Αραβικά μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι ρωσικό αεροσκάφος συνετρίβη στο κεντρικό τμήμα της χερσονήσου του Σινά.

10.18: Εμφανίζονται οι πρώτες αναφορές για απώλεια αεροσκάφος AirbusΗ εταιρεία Kogalymavia από ραντάρ. Σύμφωνα με διάφορες πηγές, στο πλοίο επιβαίνουν από 207 έως 224 άτομα. Πληροφορίες αναφέρουν ότι το αεροσκάφος χάθηκε κοντά στη Λάρνακα στην Κύπρο.

Ακριβώς πριν από ένα χρόνο, ένα ρωσικό αεροπλάνο συνετρίβη πάνω από το Σινά ως αποτέλεσμα τρομοκρατικής επίθεσης. 224 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στο αεροπορικό δυστύχημα. Στο σημείο της συντριβής, η χώρα μας πραγματοποίησε μια άνευ προηγουμένου επιχείρηση έρευνας και βρέθηκαν όλα τα σωζόμενα μέρη του αεροσκάφους. Η Ανακριτική Επιτροπή δήλωσε ότι θα συνεχίσει την ποινική υπόθεση μέχρι να εντοπιστούν όλοι οι εμπλεκόμενοι σε αυτή την τρομοκρατική ενέργεια. Στις 31 Οκτωβρίου, η Ρωσία θυμάται τα θύματα αυτής της τρομερής τραγωδίας.

Η νεκρώσιμος προσευχή ξεκίνησε στις 07:15 - αυτή είναι η στιγμή που το αεροπλάνο έπεσε στο έδαφος. Η Nadezhda Volkova έχασε τον γιο της Νικολάι σε εκείνο το τρομερό αεροπορικό δυστύχημα. Μαζί με τη σύζυγό του Λέρα, πέταξε στο ΓΑΜΗΛΙΟ ΤΑΞΙΔΙ. Ήταν 32, αναφέρει.

«Δεν θυμάμαι πώς πήγαινα με το αυτοκίνητο. Όταν έφτασα, ο άντρας μου κατέστρεφε τα πάντα, χτυπούσε, φώναζε: «Δεν υπάρχουν πια». Όχι, καταλαβαίνεις;» Αλλά δεν το πίστευα. Και μου είπε: «Κοίτα, έφτασαν οι λίστες», θυμάται η Nadezhda Volkova.

Το πλοίο A321 της εταιρείας Kogalymavia εκτελούσε πτήση τσάρτερ με αριθμό 9268 στο δρομολόγιο Sharm el-Sheikh - Αγία Πετρούπολη. 23 λεπτά μετά την απογείωση, το αεροπλάνο εξαφανίστηκε από τα ραντάρ. Μετά από άλλες δύο ώρες, αεροσκάφη της Αιγυπτιακής Πολεμικής Αεροπορίας ανακάλυψαν συντρίμμια στην κεντρική χερσόνησο του Σινά.

Στο αεροδρόμιο Pulkovo της Αγίας Πετρούπολης, η γραμμή στην ηλεκτρονική οθόνη όλο αυτό το διάστημα ήταν ενεργοποιημένη: άφιξη στις 12:09. Στη συνέχεια, όλοι οι συγγενείς που συναντούσαν αυτή την πτήση κλήθηκαν να επιβιβαστούν στο λεωφορείο και απομακρύνθηκαν από τις τηλεοπτικές κάμερες. Κάπως έτσι ξεκίνησε το πρωί της 31ης Οκτωβρίου 2015. Το βράδυ, ο κόσμος έφερε λουλούδια στον τερματικό σταθμό της άφιξης.

Το αεροπορικό δυστύχημα πάνω από το Σινά σκότωσε 224 άτομα, μεταξύ των οποίων επτά μέλη του πληρώματος και 25 παιδιά. Σχεδόν όλοι οι επιβάτες ήταν κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης και της περιοχής του Λένινγκραντ. Η συντριβή του αεροσκάφους A321 ήταν ο μεγαλύτερος μαζικός θάνατος Ρώσων πολιτών σε αεροπορικό δυστύχημα στην ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας και η μεγαλύτερη καταστροφή στην ιστορία της Αιγύπτου.

Η διεθνής έρευνα για τα αίτια της τραγωδίας βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη. Τα προκαταρκτικά αποτελέσματα θα ανακοινωθούν πριν από το τέλος του έτους. Τα ρωσικά πρακτορεία ειδήσεων ανέφεραν αυτό την περασμένη Πέμπτη με αναφορά σε αιγυπτιακά μέσα ενημέρωσης. Στην έρευνα συμμετέχουν εκπρόσωποι της Ρωσίας, της Αιγύπτου, της Γαλλίας, της Γερμανίας, της Ιρλανδίας, των ΗΠΑ, καθώς και σύμβουλοι της Airbus Industry.

«Υπάρχει μια γενική εκδοχή, η οποία έχει ήδη γίνει η κύρια, ότι τρομοκράτες από το αιγυπτιακό πυρήνα του IS βρίσκονται πίσω από την καταστροφή στη χερσόνησο του Σινά ( Οι δραστηριότητες του οργανισμού απαγορεύονται στη Ρωσία - σημείωμα του συντάκτη.),» δήλωσε ο Igor Korotchenko, αρχισυντάκτης του περιοδικού National Defense και διευθυντής του Κέντρου Ανάλυσης του Παγκόσμιου Εμπορίου Όπλων.

Ένας εκρηκτικός μηχανισμός τοποθετήθηκε σε αποσκευές ακριβώς στο αεροδρόμιο του Σαρμ ελ Σέιχ. Έσβησε στον αέρα. Το αεροσκάφος έπεσε από ύψος σχεδόν 10 χιλιάδων μέτρων και πέταξε σε ένα καθοδικό τόξο, χάνοντας ύψος, με ταχύτητα 30 μέτρων το δευτερόλεπτο. Στη Ρωσία, η εκδοχή της έκρηξης στο Α321 ενός αυτοσχέδιου εκρηκτικού μηχανισμού χωρητικότητας έως και ενός κιλού TNT ανακοινώθηκε επίσημα στις 16 Νοεμβρίου 2015 σε συνάντηση με τον πρόεδρο.

Οι αιγυπτιακές αρχές έγιναν οι τελευταίες που αναγνώρισαν επίσημα την κατάρριψη του αεροσκάφους ως τρομοκρατική ενέργεια. Ο Αιγύπτιος πρόεδρος το δήλωσε για πρώτη φορά δημόσια μόλις τον Φεβρουάριο, τέσσερις μήνες μετά το αεροπορικό δυστύχημα.

«Για την Αίγυπτο, η αναγνώριση της οργάνωσης μιας τρομοκρατικής επίθεσης αυτού του είδους που σχετίζεται με τη μετακίνηση τουριστών είναι καταστροφή για τον τουριστικό τομέα. Στην πραγματικότητα, αυτό συμβαίνει σήμερα στην Αίγυπτο. Για έναν ολόκληρο χρόνο προσπαθούν να αποκατασταθεί η τουριστική ροή, η οποία είναι η κύρια συνιστώσα της αιγυπτιακής οικονομίας», εξήγησε ο διευθυντής του Διεθνούς Ινστιτούτου νεότερες πολιτείες, πολιτικός επιστήμονας Alexey Martynov.

Στις 31 Οκτωβρίου 2015, ένα ρωσικό αεροσκάφος Airbus A321 της Kogalymavia Airlines (Metrojet), που εκτελούσε την πτήση 9268 Sharm el-Sheikh - Αγία Πετρούπολη, .

Κατόπιν οδηγιών του Προέδρου, η ρωσική κυβέρνηση σε σχέση με την καταστροφή, με επικεφαλής τον υπουργό Μεταφορών Maxim Sokolov. Η Διακρατική Επιτροπή Αεροπορίας (IAC) ήταν υπό την ηγεσία του εκτελεστικού διευθυντή της επιτροπής, Viktor Sorochenko.

Κάιρο αμέσως μετά την καταστροφή σχετικά με την ευκαιρία να λάβει μέρος στην έρευνα της τραγωδίας. Δημιουργήθηκε μια ειδική επιτροπή έρευνας, η οποία περιλαμβάνει: τη Ρωσία, την Αίγυπτο, τη Γαλλία (το κράτος του κατασκευαστή του αεροσκάφους), τη Γερμανία (το κράτος του κατασκευαστή του αεροσκάφους) και την Ιρλανδία (το κράτος εγγραφής). Ο Ayman al-Muqaddam διορίστηκε επικεφαλής της επιτροπής για τη διερεύνηση της καταστροφής.

Την 1η Νοεμβρίου 2015, ο γενικός εισαγγελέας της Αιγύπτου Nabil Ahmed Sadek κάλεσε Ρώσους ειδικούς να συμμετάσχουν στην έρευνα για τα αίτια της συντριβής ενός ρωσικού αεροπλάνου στη χερσόνησο του Σινά.

Ομάδα ανακριτών και εγκληματολόγων από το κεντρικό γραφείο της Ερευνητικής Επιτροπής της Ρωσίας, σε συμφωνία με τις αρμόδιες αρχές και μαζί με εκπροσώπους της Δημοκρατίας της Αιγύπτου, σύμφωνα με τους κανόνες του εθνικού και διεθνούς δικαίου, συμμετείχε στην επιθεώρηση του σκηνή του αεροπορικού δυστυχήματος στην Αίγυπτο.

Στις 17 Νοεμβρίου 2015, ο επικεφαλής του FSB της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Alexander Bortnikov, κατά τη διάρκεια συνάντησης στο Κρεμλίνο σχετικά με τα αποτελέσματα της έρευνας για τα αίτια της συντριβής ενός ρωσικού αεροπλάνου, που ως αποτέλεσμα εξέτασης προσωπικά αντικείμενα, αποσκευές και μέρη του αεροπλάνου που κατέπεσε στην Αίγυπτο, εντοπίστηκαν ίχνη ξένης κατασκευής εκρηκτικών. Αυτός .

Με τη σειρά τους, οι αιγυπτιακές αρχές προέτρεψαν να μην βιαστούν να εξάγουν συμπεράσματα. Ο υπουργός Εξωτερικών της Αιγύπτου Sameh Shoukry είπε ότι στο πλαίσιο μιας ποινικής έρευνας.

Τον Μάρτιο του 2016, η Διεθνής Επιτροπή Έρευνας για τη συντριβή του ρωσικού αεροσκάφους A321 ανακοίνωσε ότι έλαβε επίσημη έκθεση από την Ερευνητική Επιτροπή της Ρωσίας και τη διαβίβασε στη Γενική Εισαγγελία της Αιγύπτου για την ολοκλήρωση των νομικών διαδικασιών. Η ίδια η επιτροπή, παρά τη διαβίβαση της υπόθεσης στις ανακριτικές αρχές της κρατικής ασφάλειας της χώρας, συνέχισε την τεχνική εξέταση των συντριμμιών του αεροσκάφους.

Στα μέσα Απριλίου, ο γενικός εισαγγελέας της Αιγύπτου Ναμπίλ Σαντέκ ανακοίνωσε τη διαβίβαση της υπόθεσης της συντριβής του ρωσικού αεροπλάνου στην Εισαγγελία Ανώτατης Κρατικής Ασφάλειας της χώρας. Η απόφαση του επικεφαλής της εποπτικής υπηρεσίας, όπως σημειώνεται στο κείμενο της δήλωσης, ελήφθη με βάση τα στοιχεία από την έκθεση της Ερευνητικής Επιτροπής της Ρωσίας, «η οποία υποδηλώνει υποψία ύπαρξης εγκληματικής ίχνης».

Τον Ιούνιο, ο διευθυντής της CIA Τζον Μπρέναν, μιλώντας στη Γερουσία του Κογκρέσου των ΗΠΑ, είπε ότι οι αμερικανικές υπηρεσίες πληροφοριών έχουν πληροφορίες σχετικά με την ανάμειξη της αιγυπτιακής ομάδας Ansar Beit al-Maqdis, η οποία ορκίστηκε πίστη στο τρομοκρατικό κίνημα του Ισλαμικού Κράτους που απαγορεύεται σε πολλές χώρες. στην έκρηξη στο ρωσικό επιβατικό αεροσκάφος A321.(οργανισμός απαγορευμένη στη Ρωσική Ομοσπονδία) και στις 4 Αυγούστου το αιγυπτιακό υπουργείο Άμυνας ανακοίνωσε την εξάλειψη του αρχηγού αυτής της τρομοκρατικής ομάδας.

Μετά από επιμονή της Ερευνητικής Επιτροπής της Ρωσίας, μια διεθνής επιτροπή για τη διερεύνηση του αεροπορικού δυστυχήματος. Ως αποτέλεσμα των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν, διαπιστώθηκε το γεγονός της επίδρασης στοιχείων υψηλής ενέργειας στο δέρμα του αεροσκάφους στην κατεύθυνση «μέσα-έξω» και «εκρηκτική αποσυμπίεση» κατά την πτήση.

Τον Οκτώβριο του 2016, μια επιτροπή έρευνας που συγκροτήθηκε από το Γραφείο της Γενικής Εισαγγελίας της Αιγύπτου έστειλε δώδεκα κομμάτια του αεροσκάφους σε ένα επιστημονικό εργαστήριο κραμάτων για λεπτομερή μελέτη.

Εργαστείτε για τον προσδιορισμό των αιτιών της συντριβής. Μέχρι σήμερα, τα μέρη δεν έχουν καταλάβει τι συνέβη στο αεροπλάνο, πώς επιβιβάστηκε ο εκρηκτικός μηχανισμός στο αεροπλάνο ή ποιος το μετέφερε. Επίσης, δεν υπάρχουν ταυτοποιημένοι ύποπτοι ή συνεργοί τους από τους υπαλλήλους του αεροδρομίου.

Η σημερινή καταστροφή στην Αίγυπτο έχει γίνει η μεγαλύτερη όσον αφορά τον αριθμό των θυμάτων στην ιστορία της σύγχρονης Ρωσίας. Ας θυμηθούμε άλλες σοβαρές απώλειες σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που αφορούν ρωσικά αεροσκάφη:

170 άτομα class="_">(160 επιβάτες και 10 μέλη πληρώματος) έχασαν τη ζωή τους στις 22 Αυγούστου 2006 σε αεροπορικό δυστύχημα κοντά στο χωριό Sukhaya Balka (περιοχή Ντόνετσκ, Ουκρανία). Το αεροσκάφος Tu-154 της Pulkovo Airlines πετούσε από την Ανάπα στην Αγία Πετρούπολη. Αιτία της καταστροφής ήταν οι λανθασμένες ενέργειες του πληρώματος σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, με αποτέλεσμα το αεροπλάνο να πέσει σε επίπεδη ουρά.

145 άτομα class="_"> (136 επιβάτες, 9 μέλη πληρώματος) έχασαν τη ζωή τους στις 3 Ιουλίου 2001 όταν ένα Tu-154 προσγειωνόταν στο αεροδρόμιο του Ιρκούτσκ. Το αεροπλάνο της αεροπορικής εταιρείας Vladivostok-Avia εκτελούσε πτήσεις Βλαδιβοστόκ – Ιρκούτσκ – Αικατερινούπολη. Η αιτία της καταστροφής αναγνωρίστηκε ως οι εσφαλμένες ενέργειες του πληρώματος.

141 άτομα class="_">, συμπεριλαμβανομένων 11 μελών πληρώματος, έχασαν τη ζωή τους στις 29 Αυγούστου 1996 στη συντριβή ενός Tu-154M της Vnukovo Airlines, που πετούσε στο δρομολόγιο Μόσχα - Longyearbyen (Spitsbergen). Κατά την προσγείωση, το αεροπλάνο έπεσε στο όρος Όπερα, 14,2 χλμ. από το αεροδρόμιο. Η αιτία της καταστροφής ήταν λάθος του πληρώματος.

125 άτομα class="_">(116 επιβάτες, 9 μέλη πληρώματος και 1 άτομο στο έδαφος) έχασαν τη ζωή τους στις 3 Ιανουαρίου 1994 κοντά στο Ιρκούτσκ ως αποτέλεσμα της συντριβής του αεροσκάφους Tu-154M της Baikal Airlines, που πετούσε στη Μόσχα. 3,5 λεπτά μετά την απογείωση, ένας από τους κινητήρες του πήρε φωτιά. Οι πιλότοι γύρισαν το αεροπλάνο πίσω στο Ιρκούτσκ, αλλά έχασε τον έλεγχο και συνετρίβη σε μια φάρμα γαλακτοπαραγωγής. Αιτία της καταστροφής φέρεται να είναι τεχνικά προβλήματα.

125 άτομα class="_"> (120 επιβάτες, 5 μέλη πληρώματος) έχασαν τη ζωή τους τη νύχτα της 9ης Ιουλίου 2006 κατά την προσγείωση στο Irkutsk Airbus A310 της Siberia Airlines, που πετούσε από τη Μόσχα. Το αεροπλάνο γλίστρησε από τον διάδρομο προσγείωσης, έπεσε σε κοντινά γκαράζ και εξερράγη. Αιτία ήταν οι λανθασμένες ενέργειες του πληρώματος.

52 άτομα class="_"> (46 επιβάτες, 6 μέλη πληρώματος) πέθανε στις 17 Νοεμβρίου 2013 στο Διεθνές ΑεροδρόμιοΚαζάν. Το Boeing-737-500 πραγματοποίησε πτήση στο δρομολόγιο Μόσχα – Καζάν. Το αεροσκάφος συνετρίβη κατά την προσγείωση. Μεταξύ των νεκρών είναι ο γιος του Προέδρου του Ταταρστάν, ο επικεφαλής της Διεύθυνσης FSB του Ταταρστάν και η οικογένεια του διάσημου αθλητικού σχολιαστή Ρομάν Σκβόρτσοφ.

44 άτομα class="_"> (36 επιβάτες, 8 μέλη πληρώματος) πέθανε στις 7 Σεπτεμβρίου 2011. Το αεροσκάφος Yak-42 μετέφερε την ομάδα χόκεϋ Lokomotiv από το Γιαροσλάβλ στο Μινσκ. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής απογείωσης, το αεροπλάνο κατέβηκε από το διάδρομο και απογειώθηκε από το έδαφος 400 μέτρα πέρα ​​από το τέλος του διαδρόμου. Η πτήση διήρκεσε αρκετά δευτερόλεπτα: το αεροσκάφος κέρδισε ύψος όχι περισσότερο από 5-6 μέτρα, στη συνέχεια συγκρούστηκε με ραδιοφάρο, συνετρίβη στο έδαφος στην όχθη του ποταμού Tunoshonka και εξερράγη. Κάποια από τα συντρίμμια και η ουρά έπεσαν στο ποτάμι.