Ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας - τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του επαγγέλματος. Πώς λειτουργούν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας

Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας είναι ένας υπάλληλος αεροπορίας που ελέγχει και διατηρεί την εναέρια κυκλοφορία από τον χώρο εργασίας του στην αίθουσα ελέγχου. Το κύριο καθήκον του είναι να διασφαλίζει την ασφαλή και εύρυθμη κίνηση διαφόρων αεροσκαφών.

Σύμφωνα με το ψυχοσυναισθηματικό φορτίο, το επάγγελμα του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας θεωρείται ένα από τα πιο υπεύθυνα και επικίνδυνα, επειδή αυτός ο ειδικός είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια όχι μόνο του εξοπλισμού, αλλά και των ανθρώπινων ζωών.

Χώροι εργασίας

Η θέση του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας είναι περιζήτητη στις υπηρεσίες αποστολής αεροδρομίων.

Καθήκοντα ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας

Κύριες ευθύνες εργασίας ενός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας:

• Έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας εντός της περιοχής αρμοδιότητάς του αίθουσα ελέγχου.
• Αυστηρή τήρηση των κανονισμών που διέπουν το έργο των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.
• Συνεχής επικοινωνία με τα πληρώματα των δηλούντων αεροσκαφών και συναδέλφους από παρακείμενες περιοχές ευθύνης.
• Αλληλεπίδραση με μετεωρολογικές υπηρεσίες και η επιχειρησιακή χρήση των πληροφοριών που παρέχονται από αυτές για σκοπούς διαχείρισης αεροσκαφών.

Απαιτήσεις ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας

Οι κύριες απαιτήσεις για έναν ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας:

• Ανώτατη εξειδικευμένη εκπαίδευση.
• Το πόρισμα της επιτροπής ιατρικών εμπειρογνωμόνων για την επαγγελματική καταλληλότητα.
• Γνώση Αγγλικών (σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα).

Δεδομένων των ιδιαιτεροτήτων της εργασίας, μόνο άτομα με ειδική εκπαίδευση και υψηλή σωματική και συναισθηματική αντοχή μπορούν να εκτελούν τις λειτουργίες του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας. Αλλά υπάρχει ένα σημαντικό «συν» σε αυτό το έργο - το δικαίωμα στην πρόωρη συνταξιοδότηση (άντρες στα 50, γυναίκες στα 45).

Πώς να γίνετε ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας

Για να γίνετε ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας, πρέπει να παρακολουθήσετε σοβαρή εκπαίδευση: 3-4 χρόνια σε εξειδικευμένα σχολεία δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και 5 χρόνια σε ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα. Επιπλέον, κάθε 3 χρόνια, ο διεκπεραιωτής αεροπορικής εταιρείας παρακολουθεί μαθήματα προηγμένης εκπαίδευσης και κάθε 2-3 χρόνια επιβεβαιώνει το τρέχον πιστοποιητικό του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας.

μισθός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας

Ο μισθός του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας δεν βρέθηκε σε ανοιχτές πηγές, γιατί. Δεν υπάρχουν κενές θέσεις σε θέσεις εργασίας. Σε γενικές γραμμές, η Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση "State ATM Corporation" και τα υποκαταστήματά της ("Air Navigation") ασχολούνται με την πρόσληψη και εκπαίδευση ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και τα ποσοστά αμοιβής ανακοινώνονται προσωπικά. Σύμφωνα με κριτικές, ο μέσος μισθός ενός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας είναι πολύ ανταγωνιστικός και αξιοπρεπής.

Το πλήρωμα, κατά την πτήση του αεροσκάφους, βρίσκεται σε επαφή με αποστολείς που είναι υπεύθυνοι για τη σειρά κίνησης των αεροσκαφών και των ελικοπτέρων. Όλος ο εναέριος χώρος χωρίζεται σε περιοχές ευθύνης σημείων ελέγχου. Και ο αποστολέας διαχειρίζεται την κυκλοφορία εντός της περιοχής ευθύνης του σημείου του.

ελεγκτής πύργου ελέγχου αεροδρομίουκαταρτίζει ημερήσιο σχέδιο πτήσεων, συντονίζει την εφαρμογή του με άλλες υπηρεσίες, με συναδέλφους του από άλλα αεροδρόμια (π.χ. με τον έλεγχο κυκλοφορίας άλλου αεροδρομίου). Είναι διαρκώς σε επαφή με τα πληρώματα των πλοίων, παρακολουθεί την αεροπορική κατάσταση. Σε ορισμένα αεροδρόμια, αυτή η λειτουργία εκτελείται από μια ομάδα συνδέσμου.

Διευθυντής ταξίελέγχει την κυκλοφορία στο έδαφος του αεροδρομίου.

Αποστολέας "Έναρξη και προσγείωση"επιβλέπει τα πλοία απογείωσης και προσγείωσης.

Αποστολέας "Κύκλος"κατευθύνει την κυκλοφορία σε ακτίνα 50 km σε υψόμετρο 2100 m και κάτω (ζώνη απογείωσης και προσγείωσης). Για αφίξεις, εκδίδει άδεια για να πραγματοποιήσει προσέγγιση και για αναχώρηση - οδηγίες για την αρχική ανάβαση.

Διαχειριστής Προσέγγισηςελέγχει την κίνηση σε υψόμετρο 2100-5700 μ. Η περιοχή κάλυψης της κυκλικής ζώνης είναι 90-120 χλμ. από το αεροδρόμιο. Καθορίζει την ακολουθία προσέγγισης προσγείωσης, τα διαστήματα προσγείωσης.

Διευθυντής περιφερειακού κέντρουελέγχει την πτήση σε υψόμετρα 2100-17000.

Αποστολέας σημείου τοπικών αεροπορικών εταιρειών- κατευθύνει την πτήση σε υψόμετρο 1500 m και κάτω στην περιοχή του αεροδρομίου.

Αποστολέας του τοπικού κέντρου ελέγχου- διαχειρίζεται την πτήση μακριά από μεγάλα αεροδρόμια - σε υψόμετρο 1500 m και κάτω εντός της καθορισμένης περιοχής ευθύνης (συνήθως πρόκειται για την περιοχή της διοικητικής περιφέρειας ή σημαντικό τμήμα της).

Ο αποστολέας παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση του αέρα χρησιμοποιώντας ειδική οθόνη, λαμβάνοντας υπόψη τις καιρικές συνθήκες, τα δρομολόγια των πλοίων κ.λπ.

Ένα αεροπλάνο είναι ένας πολύ γρήγορος τρόπος μεταφοράς για να είναι αργός ο αποστολέας. Για παράδειγμα, σε μια απροσδόκητη κατάσταση, πρέπει να διασκορπίσει γρήγορα το αεροσκάφος σε ασφαλή απόσταση, να αποφασίσει για απαγόρευση προσγείωσης (ή το αντίστροφο) κ.λπ. Επιπλέον, ένας ελεγκτής μπορεί να έχει έως και 20 αεροσκάφη ταυτόχρονα.

Δεδομένου ότι δεν υπάρχει χρόνος να σκεφτούμε την κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα, όλες οι ενέργειες του αποστολέα ρυθμίζονται αυστηρά.

Η εργασία του αποστολέα είναι οργανωμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να ελαχιστοποιεί τα λάθη στον έλεγχο πτήσης. Εκτός από τους κανόνες και τις οδηγίες, ο αποστολέας έχει στη διάθεσή του εξοπλισμό: οθόνες, εξοπλισμός επικοινωνιών, ενδείξεις σημάτων κ.λπ. Λαμβάνει επίσης πληροφορίες από μετεωρολογικές υπηρεσίες και χρησιμοποιεί πληροφορίες αναφοράς. Κάθε διεκπεραιωτής γνωρίζει ότι οι λάθος αποφάσεις του μπορούν να οδηγήσουν σε καταστροφή και απώλεια ζωών. Υψηλή ευθύνη με μεγάλο όγκο εργασίας, υψηλή ταχύτητα αποφάσεων - όλα αυτά σημαίνουν αυξημένη νευρική ένταση.

Ένας ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας στο αεροδρόμιο του Μαϊάμι αποκοιμήθηκε ενώ βρισκόταν σε νυχτερινή υπηρεσία, ανέφερε το Associated Press το Σάββατο (16 Απριλίου 2011). Το περιστατικό συνέβη τα ξημερώματα του Σαββάτου. Κατά τη διάρκεια αυτής της νυχτερινής βάρδιας, άλλα 12 άτομα εργάζονταν στον θάλαμο ελέγχου, και ένας από αυτούς ανέφερε έναν συνάδελφο που είχε αποκοιμηθεί.

Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά αποτελέσματα της έρευνας, ο αποστολέας δεν έχασε ούτε ένα ραδιοσήμα από το αεροσκάφος, επομένως το περιστατικό δεν επηρέασε σε καμία περίπτωση τη λειτουργία του αεροδρομίου. Ωστόσο, ο αποστολέας που αποκοιμήθηκε στο πόστο απομακρύνθηκε από την εργασία.

Αυτό έχει ήδη συμβεί στα αεροδρόμια του Τέξας, της Νεβάδας, του Τενεσί και της Ουάσιγκτον. Πριν από λίγες μέρες ξεκίνησε στις ΗΠΑ πανελλαδική επιθεώρηση των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και ο επικεφαλής ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας των ΗΠΑ, Χανκ Κρακόφσκι, παραιτήθηκε. Η ηγεσία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας των ΗΠΑ έχει ήδη δηλώσει ότι θα πρέπει να ακυρώσουν την πρακτική της ενιαίας νυχτερινής υπηρεσίας και να αναθεωρήσουν τα προγράμματα εργασίας των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Ιδιαίτερα δύσκολη από άποψη συναισθηματικού φόρτου είναι η δουλειά του Approach dispatcher.

Το επάγγελμα του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας είναι ένα από τα πιο επικίνδυνα και υπεύθυνα επαγγέλματα που σχετίζονται με την τεχνολογία και τις ανθρώπινες ζωές (από την άποψη της ψυχολογίας, το πιο ενδιαφέρον είναι

Η υπηρεσία αποστολής λειτουργεί όλο το εικοσιτετράωρο και οι αποστολείς κρατούν το ρολόι τους με βάρδιες. Αυτό, όπως και η νευρική ένταση, μπορεί να αποδοθεί στις ελλείψεις του επαγγέλματος. Ωστόσο, αυτές οι δυσκολίες αντισταθμίζονται από ένα αίσθημα ικανοποίησης από μια καλά εκτελεσμένη δουλειά και τη συνειδητοποίηση της δικής του αναγκαιότητας.

Μεταξύ των επιδομάτων του επαγγέλματος είναι το δικαίωμα πρόωρης συνταξιοδότησης. Για άνδρες - από 50 ετών, για γυναίκες - από 45 ετών, εάν έχουν εργαστεί σε υπηρεσίες ελέγχου απευθείας πτήσης για τουλάχιστον 12 έτη 6 μήνες και τουλάχιστον 10 χρόνια. (ρήτρα 14 του άρθρου 27 του Ομοσπονδιακού Νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 17ης Δεκεμβρίου 2001 Αρ. 173 - FZ)

Σημαντικές ιδιότητες

Αντοχή στο στρες, υψηλό αίσθημα ευθύνης, ικανότητα διαχείρισης της προσοχής. Η καλή υγεία (συμπεριλαμβανομένων των οργάνων του καρδιαγγειακού συστήματος) είναι απαραίτητη. Επομένως, μία φορά κάθε 2 χρόνια, ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας περνά από επιτροπή ειδικών ιατρικών πτήσεων.

Γνώση και δεξιότητες

Όπως ήδη αναφέρθηκε, όλες οι ενέργειες του αποστολέα ρυθμίζονται αυστηρά. Υπάρχουν καθιερωμένοι κανόνες, οδηγίες και σενάρια για κάθε κατάσταση εργασίας και ο αποστολέας πρέπει να τα γνωρίζει. Πρέπει να γνωρίζει τους νόμους της αεροναυτιλίας, να κατανοεί την αεροπορική μετεωρολογία..

Εκπαίδευσηγίνεται μία φορά κάθε 3 χρόνια, η επιβεβαίωση έγκυρης άδειας ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας γίνεται, ανάλογα με την κατηγορία του ελεγκτή, μετά από 2 ή 3 χρόνια. Επιπλέον, μια υποχρεωτική απαίτηση για έναν ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας είναι αυτή τη στιγμή. Το 4 είναι υποχρεωτικό επίπεδο στην κλίμακα ICAO από το 2011.

Δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση:

• Krasnoyarsk Aviation Technical College of Civil Aviation,
• Παράρτημα Khabarovsk της Τεχνικής Σχολής Αεροπορίας Krasnoyarsk

Ειδικότητα "Διαχείριση εναέριας κυκλοφορίας"

Ένας ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας είναι ένας μαέστρος που διευθύνει μια ορχήστρα τουρμπίνων αεροσκαφών στον ουρανό. Και ο αποστολέας είναι επίσης ένας ταλαντούχος καλλιτέχνης που ζωγραφίζει μοναδικές εικόνες ιχνών αεροσκαφών στον γαλάζιο ουρανό. Λοιπόν, αν προσπαθήσετε να περιγράψετε το επάγγελμα του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας με επίσημα λόγια, τότε αποδεικνύεται ότι αυτός είναι ένας ειδικός που ελέγχει την κίνηση των εναέριων οχημάτων από το έδαφος. Η κύρια ευθύνη ενός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας είναι να διασφαλίζει την ομαλή και ασφαλή κίνηση των πλοίων στην περιοχή για την οποία είναι υπεύθυνος.

Τα καθήκοντα του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας περιλαμβάνουν την ενημέρωση των πληρωμάτων για τη μετεωρολογική κατάσταση, τόσο στη διαδρομή όσο και στα αεροδρόμια, καθώς και τη διατήρηση της επικοινωνίας με τους πιλότους. Η ανταλλαγή μηνυμάτων πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τους κανόνες της ραδιοφωνικής ανταλλαγής. Επιπλέον, ο ελεγκτής πρέπει να εισάγει δεδομένα σε αυτοματοποιημένα συστήματα, ώστε να μπορούν να αξιολογούν σωστά την κατάσταση στον εναέριο χώρο.

Είναι ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας που πρέπει να διατηρήσει την ασφάλεια σε περίπτωση που προκύψει μια απρόβλεπτη κατάσταση στον αέρα. Ελέγχει επίσης την κίνηση του αεροσκάφους εάν έχει απομείνει λίγο καύσιμο στο αεροσκάφος και δημιουργεί επίσης μια ασφαλή απόσταση μεταξύ των αεροσκαφών. Είναι επίσης προνόμιο των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας να ελέγχουν την ποιότητα της επικοινωνίας και την κατάσταση του ραδιοεξοπλισμού. Σε αντίξοες καιρικές συνθήκες, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας παρέχουν βοήθεια και, εάν είναι απαραίτητο, ανακατευθύνουν τα πλοία σε άλλα αεροδρόμια για προσγείωση. Κατά τη διεξαγωγή επιχειρήσεων έρευνας ή διάσωσης, εάν η αεροπορία συμμετέχει σε αυτές, ο αποστολέας συντονίζει την κατεύθυνση αυτών των επιχειρήσεων. Περιγραφή επαγγέλματος ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας

Ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας είναι η γενική ονομασία του επαγγέλματος, το οποίο περιλαμβάνει αρκετές ειδικότητες.

Αποστολέας στον πύργο ελέγχου στο αεροδρόμιο.Τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν την κατάρτιση ενός σχεδίου πτήσης για την ημέρα, τον συντονισμό αυτού του σχεδίου με αποστολείς σε άλλα αεροδρόμια.

Αποστολέας αναχώρησηςεπιτρέπει την πτήση στη δηλωθείσα διαδρομή που καθορίζεται στο σχέδιο. Η άδεια εκδίδεται με βάση τις πληροφορίες που παρέχονται από την αίθουσα ελέγχου.

ελεγκτής ταξίδιαχειρίζεται αεροσκάφη και υπηρεσίες αεροδρομίου μόνο στην επικράτειά της. Μόνο αυτός ο αποστολέας δίνει το δικαίωμα εκκίνησης των κινητήρων των πλοίων και καθοδηγεί το αεροσκάφος ενώ κινείται κατά μήκος των γραμμών διεύθυνσης και δίνει το πράσινο φως για μια προκαταρκτική εκκίνηση.

Ελεγκτής προσγείωσης και εκτόξευσηςελέγχει τα αεροσκάφη στις λωρίδες απογείωσης και προσγείωσης, επιτρέπει την εκκίνηση, καθώς και την προσγείωση αεροσκαφών.

Διευθυντής ΚύκλουΕπιτρέπει στα πλοία που φθάνουν να προσγειωθούν και δίνει εντολή στα πλοία που αναχωρούν να ξεκινήσουν την αναρρίχηση.

Προσέγγιση διαχειριστήκαι ορίζει τη σειρά προσέγγισης των πλοίων κατά την προσγείωση, και επίσης χτίζει ορισμένα διαστήματα διαχωρισμού απογείωσης και προσγείωσης.

Αποστολέας κέντρου περιφέρειαςασκεί τον έλεγχο της κίνησης των πλοίων στην οριζόντια θέση εντός των περιοχών που του έχουν δημιουργηθεί κατά μήκος των αεραγωγών που βρίσκονται στην περιοχή ευθύνης του και πέραν αυτών.

Υπάρχουν και ειδικότητες του αποστολέα τοπικών γραμμών αεροναυπηγικής, του αποστολέα του πληροφοριοδότη. Αυτοί οι άνθρωποι εργάζονται μακριά από αεροπορικούς κόμβους και αυτοκινητόδρομους όπου υπάρχει μεγάλη κίνηση.

Για να εργαστείτε ως ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας, πρέπει να έχετε ορισμένα προσόντα και να πληροίτε ορισμένες απαιτήσεις:

- εξαιρετική κατάσταση υγείας και οι απαιτήσεις είναι οι ίδιες με εκείνες για την υγεία των πιλότων·
- υψηλή ευθύνη
- αντίσταση στο στρες.
– καλή φυσική προετοιμασία
- ικανότητα συγκέντρωσης·
- γρήγορη αντίδραση.
- εξαιρετική μνήμη
- την ικανότητα γρήγορης μέτρησης.
- την ικανότητα πλοήγησης στο διάστημα.
- να έχουν χωρική σκέψη.

Προσφέρουμε επίσης να εξοικειωθείτε με το επάγγελμα του πιλότου, του γλωσσολόγου και του μπάρμαν.

Ο ελεγκτής πρέπει να μπορεί να επιλέξει τις απαραίτητες πληροφορίες από μια ποικιλία μηνυμάτων, καθώς και να μπορεί να αναπαραστήσει τη θέση του αεροσκάφους στο διάστημα τη στιγμή και μετά από ένα συγκεκριμένο χρόνο ταξιδιού.

Αυτό το επάγγελμα εμφανίστηκε σε μια εποχή που οι αεροπορικές πτήσεις έγιναν μαζικές και ήταν απαραίτητο να θεσπιστούν ορισμένοι κανόνες πτήσης, καθώς και να παρέχονται ραδιοεπικοινωνίες και έλεγχος πτήσης. Μετά από αυτό, εμφανίστηκε ένα σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, όπου ο αποστολέας ελέγχει τη διαδικασία κίνησης του αεροσκάφους. Και η ασφάλεια της κυκλοφορίας εξαρτάται από τον αποστολέα.

Αν για μια στιγμή φανταστείτε μια κατάσταση όπου ο αποστολέας απλά δεν ήρθε στη δουλειά. Αμέσως θα ξεκινήσει πραγματικό χάος στον αέρα. Εκατοντάδες αεροσκάφη θα πετάξουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις σε διαφορετικά ύψη, ακόμη και σε κακή ορατότητα. Είναι τρομακτικό ακόμη και να το σκέφτεσαι. Αυτός είναι ακριβώς ο λόγος για τον οποίο ο ελεγκτής πρέπει να έχει καλή διάκριση και την ικανότητα να αξιολογεί σωστά την κατάσταση στον αέρα και να ανταποκρίνεται άμεσα σε τυχόν αλλαγές σε αυτήν.

Αν και το επάγγελμα του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας θεωρείται ρομαντικό και δημιουργικό, έχει, όπως και άλλα επαγγέλματα, όχι μόνο θετικές πτυχές, αλλά και αρκετά σοβαρά μειονεκτήματα.

Από τα πλεονεκτήματα θα ήθελα να σημειώσω:

- ο μισθός ενός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας στη Μόσχα και σε άλλες πόλεις είναι αρκετά υψηλός.
- διακοπές που έχουν μεγαλύτερη διάρκεια·
- ιατρική ασφάλιση;
- δωρεάν πτήση μία φορά το χρόνο.

Τα μειονεκτήματα του επαγγέλματος είναι σημαντικά:

- μια σταθερή κατάσταση άγχους.
- πρόγραμμα εργασίας σε βάρδιες
Τα σφάλματα του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας μπορεί να οδηγήσουν σε ποινική ευθύνη.

Παρά την παρουσία αγχωτικών καταστάσεων, το έργο του αποστολέα θεωρείται απίστευτα σημαντικό και πρέπει να καταλάβετε ότι χωρίς αυτούς τους ανθρώπους είναι απλά αδύνατο να πετάξετε σε αεροπλάνα. Εξάλλου, είναι αυτοί που κάνουν όλες τις πτήσεις εύκολες και ήρεμες και λίγοι επιβάτες σκέφτονται ποιος είναι ο πιο σημαντικός στην αεροπορία.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το επάγγελμα στο βίντεο:

"Η Ερευνητική Επιτροπή απέσυρε την κατηγορία κατά της εκπαιδευόμενης αποστολέα Σβετλάνα Κριβσούν στην περίπτωση της συντριβής ενός αεροπλάνου Falcon στο Vnukovo" - αυτή είναι μια έκθεση του TASS δύο εβδομάδων για ένα γεγονός που συνέβη σχεδόν ενάμιση χρόνο πριν. Στη συνέχεια ο νεαρός ειδικός τέθηκε σε κατ' οίκον περιορισμό και όλο αυτό το διάστημα βίωσε σημαντικό άγχος. Καλή αρχή σε μια καριέρα!

Ναι, αυτός είναι ένας από τους κινδύνους αυτού του επαγγέλματος. Όμως τέτοιοι κίνδυνοι δεν μειώνουν την ελκυστικότητά του. Τελικά ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας είναι ένα ιδιαίτερο επάγγελμα, αλλά πώς εκφράζεται;

Πώς λέγεται;

Ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας είναι το όνομα μιας ολόκληρης οικογένειας επαγγελμάτων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Αν νομίζετε ότι ένα αεροπλάνο που έχει πάρει ύψος πετάει όπως θέλει, τότε κάνετε βαθύ λάθος. Παρακολουθείται στενά από τον αποστολέα που ελέγχει την οριζόντια πτήση στην επικράτειά του. Όχι μόνο διασφαλίζει την ασφάλεια της πτήσης προτείνοντας το σωστό ύψος και τη σωστή λωρίδα για τους πιλότους, αλλά συνιστά επίσης την καλύτερη διαδρομή για εξοικονόμηση καυσίμου.

Όλοι οι ελεγκτές συνδέονται και αλληλεπιδρούν μεταξύ τους στο πλαίσιο ενός ενιαίου συστήματος διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας στη χώρα και εκτός αυτής - καθοδηγούμενο από ενιαίους διεθνείς κανόνες. Τι είδους ελεγκτές υπάρχουν;

1. Ο ελεγκτής αναχώρησης εκδίδει άδεια πτήσης σύμφωνα με το δηλωμένο σχέδιο πτήσης.
2. Ο αποστολέας ταξί ελέγχει την κίνηση των χιτωνίων από τη στιγμή που ξεκινούν οι κινητήρες μέχρι την προκαταρκτική εκκίνηση και από τη στιγμή που ταξιδεύουν στους τροχοδρόμους μετά την προσγείωση.
3. Ο ελεγκτής εκτόξευσης και προσγείωσης επιτρέπει την απογείωση και την προσγείωση, ελέγχει την απογείωση και την προσγείωση αεροσκαφών, ελέγχει την κυκλοφορία στον διάδρομο και στο διάδρομο.
4. Ο ελεγκτής «κύκλος» ελέγχει την κίνηση των αεροσκαφών στη ζώνη απογείωσης και προσγείωσης σε υψόμετρα έως 1500 μέτρα και σε ακτίνα 50 χιλιομέτρων από το αεροδρόμιο. Θέματα προσέγγισης άδειας για τα αεροσκάφη που φτάνουν και οδηγίες για την αρχική ανάβαση για τα αεροσκάφη που αναχωρούν.
5. Ο ελεγκτής προσέγγισης ελέγχει την κίνηση των γραμμών σε υψόμετρα 1.800-5.700 μέτρων και σε ακτίνα 90-200 km από το αεροδρόμιο.
6. Ο ελεγκτής παρακολουθεί την κίνηση του αεροσκάφους σε υψόμετρα άνω των 3350 μέτρων εντός των καθορισμένων ορίων στο οριζόντιο επίπεδο και μεταβιβάζει τον έλεγχο της πτήσης στον επόμενο ελεγκτή όταν το αεροσκάφος εγκαταλείψει την περιοχή ευθύνης του.
7. Ο τοπικός ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας ελέγχει πτήσεις μέχρι υψόμετρο 1.500 μέτρων εντός της περιοχής ευθύνης (συνήθως ανάλογη της περιοχής με τη διοικητική περιοχή) στο οριζόντιο επίπεδο.

Εδώ παρατίθενται επτά τύποι ελεγκτών, αλλά υπάρχουν και άλλοι τύποι, για παράδειγμα, ο ελεγκτής διαδικασιών και ραντάρ περιοχής, ο ελεγκτής ραντάρ προσέγγισης και διαδικασιών, ο ελεγκτής αεροδρομίου, ο ελεγκτής ραντάρ προσγείωσης, ο ελεγκτής προσομοιωτή. Άρα είναι διαφορετικοί.

Πώς να γίνετε ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας;

Η εκπαίδευση ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, καθώς και εκπροσώπων οποιουδήποτε άλλου πολύπλοκου επαγγέλματος, είναι μια σοβαρή και υπεύθυνη διαδικασία.

Οι ειδικοί εκπαιδεύονται σε εξειδικευμένα μονοετή μαθήματα, σε δευτεροβάθμια εξειδικευμένα εκπαιδευτικά ιδρύματα (για παράδειγμα, το Κολέγιο Πολιτικής Αεροπορίας Αεροπορίας και Μεταφορών της Αγίας Πετρούπολης) και σε πανεπιστήμια, για παράδειγμα, στο Κρατικό Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας της Αγίας Πετρούπολης, το Ανώτατη Σχολή Πολιτικής Αεροπορίας του Ουλιάνοφσκ και Πολιτική Αεροπορία του Κρατικού Τεχνικού Πανεπιστημίου της Μόσχας. Αυτά τα πανεπιστήμια έχουν παραρτήματα σε διάφορες πόλεις.

Οι διεκπεραιωτές υποβάλλονται τακτικά σε προηγμένη εκπαίδευση και πιστοποίηση με διαφορετικές συχνότητες, ανάλογα με την τάξη - ετησίως, μία φορά κάθε δύο ή τρία χρόνια. Οι διευθυντές εκπαιδεύονται και πιστοποιούνται λιγότερο συχνά.

Η εκπαίδευση πραγματοποιείται είτε στην αεροπορική εταιρεία είτε στη βάση εξειδικευμένων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων.

Ο μελλοντικός αποστολέας περνά από ιατρική επιτροπή πριν εισέλθει στο πανεπιστήμιο. Και όντας ειδικός, το κάνει τακτικά. Η επιτροπή ειδικών ιατρικών πτήσεων εκδίδει συμπέρασμα σχετικά με την επαγγελματική καταλληλότητα, επιτρέποντάς σας να συνεχίσετε να εργάζεστε για τα επόμενα 4 χρόνια, εάν ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας δεν είναι μεγαλύτερος από 40 ετών, τότε κάθε δύο χρόνια και από την ηλικία των 50 ετών, ο αέρας Ο ελεγκτής κυκλοφορίας πρέπει να περνά από επιτροπή ιατρικών εξετάσεων πτήσεων κάθε χρόνο, εάν δεν έχει συνταξιοδοτηθεί μέχρι αυτή την ηλικία.

Τι προσόντα πρέπει να έχεις για να είσαι επιτυχημένος σε αυτό το επάγγελμα;

Ο χώρος εργασίας του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας είναι εξοπλισμένος με συσκευές πλοήγησης, μέσα ραδιοεπικοινωνίας με πιλότους και τηλεφωνική επικοινωνία με άλλους ελεγκτές και υπηρεσίες αεροδρομίου. Εκτός από έναν υπολογιστή με εξειδικευμένα προγράμματα, υπάρχουν οθόνες του αέρα και των μετεωρολογικών συνθηκών, διάφορες οθόνες, ενδείξεις και πηγές ηχητικών και οπτικών σημάτων, ταμπλέτες, χάρτες, έγγραφα και βιβλία αναφοράς στο χώρο εργασίας.

Ταυτόχρονα, ο ειδικός διαπραγματεύεται με το πλήρωμα, παρακολουθεί την εξέλιξη της πτήσης στο ραντάρ ή την οθόνη της οθόνης, διατηρεί επαφή με τη μετεωρολογική υπηρεσία και τα πληρώματα των γραμμών, ενημερώνοντάς τους για καιρικές συνθήκες ή ενημερώνοντάς τους για αλλαγή διαδρομής. .

Ταυτόχρονα, 10-20 αεροσκάφη μπορούν να βρίσκονται υπό τον έλεγχο ενός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας ταυτόχρονα.

Η εργασία με εξοπλισμό, διαφορετικές πηγές πληροφοριών και κανάλια επικοινωνίας διαφορετικών επιπέδων επιβάλλει μια σειρά από απαιτήσεις στους αποστολείς.

Απαιτήσεις για επαγγελματικά προσόντα:

Δευτεροβάθμια εξειδικευμένη ή τριτοβάθμια εκπαίδευση στην ειδικότητα «Επιχείρηση αεροσκαφών και οργάνωση εναέριας κυκλοφορίας» ή «Έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας».

Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας πρέπει να μπορεί αγγλική γλώσσακαι γνωρίζουν επαγγελματική ορολογία πτήσης σε αυτή τη γλώσσα. Σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις, μόνο όσοι μιλούν τη γλώσσα στο επίπεδο 4 (από τα 6) σύμφωνα με την κλίμακα ICAO (Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας) λαμβάνουν άδεια να πετούν σε διεθνή δρομολόγια. Εάν ο αποστολέας δεν διαθέτει τέτοιο πιστοποιητικό, μπορεί να εργαστεί μόνο σε τοπικές γραμμές.

Απαιτήσεις για ψυχολογικές ιδιότητες:

Όσον αφορά το ψυχοσυναισθηματικό φορτίο, αυτό το επάγγελμα είναι ένα από τα πιο δύσκολα, αφού ο αποστολέας είναι υπεύθυνος όχι μόνο για ακριβό εξοπλισμό, αλλά και για ανθρώπινες ζωές. Επιπλέον, η συναισθηματική απήχηση στα μέσα ενημέρωσης και στο μυαλό των ανθρώπων από αεροπορικά δυστυχήματα είναι ισχυρότερη από, ας πούμε, τα τροχαία, αν και συμβαίνουν εκατοντάδες φορές λιγότερο συχνά.

Επομένως, εκτός από την απόλυτη υγεία, για επιτυχημένη εργασία, ένας ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας πρέπει να έχει υψηλή υπευθυνότητα και πειθαρχία, αντοχή στο στρες, μεγάλη μνήμη RAM, χωρική φαντασία και ικανότητα διατήρησης της προσοχής σε υψηλό επίπεδο δραστηριότητας για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Πρέπει να είναι σε θέση να προσδιορίζει γρήγορα την κατάσταση του αέρα, αφού πρέπει να παρακολουθεί και να ελέγχει ταυτόχρονα πολλά αντικείμενα που κινούνται σε τρισδιάστατο χώρο σε διαφορετικές κατευθύνσεις με διαφορετικές ταχύτητες. Ο αποστολέας πρέπει να δίνει εντολές στον αέρα και να ακούει συγχρονισμένα τις συνομιλίες των συναδέλφων του που εργάζονται σε παρακείμενους τομείς. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την οθόνη του ραντάρ και να διατηρείτε αρχεία στο γράφημα.

Πώς χτίζεται μια καριέρα σε αυτό το επάγγελμα;

Το κύριο βήμα σταδιοδρομίας είναι ένας εκπαιδευόμενος αποστολέας. Επιπλέον, οι ελεγκτές μπορούν να ειδικεύονται, για παράδειγμα, στην κατεύθυνση του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ή στην κατεύθυνση του ελέγχου αεροδρομίου. Αλλά, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, μπορούν να τους ανατεθούν τάξεις: πρώτη, δεύτερη ή τρίτη. Αντικατοπτρίζουν τον βαθμό προσόντων ενός ειδικού.

Περαιτέρω στάδια ανάπτυξης: ανώτερος αποστολέας, αποστολέας-εκπαιδευτής.

Ο επικεφαλής των ελεγκτών είναι ο επικεφαλής των πτήσεων, ο επικεφαλής του κέντρου ελέγχου ή του κέντρου ελέγχου διαφόρων κλιμάκων - το περιφερειακό, το ζωνικό ή το κύριο κέντρο διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας.

Εάν επισκέπτεστε φόρουμ διεκπεραιωτών στο Διαδίκτυο, μπορείτε να δείτε πόσο εμπλέκονται αυτοί οι άνθρωποι στη δουλειά τους, πόσο περήφανοι είναι για αυτό, συνειδητοποιώντας την πολυπλοκότητα, τη σημασία και τη μοναδικότητα μιας τέτοιας εργασίας. Νιώθουν ότι είναι μέρος του παγκόσμιου συστήματος, και αυτά δεν είναι λόγια: οποιοσδήποτε ελεγκτής που μιλάει αγγλικά μπορεί να εργαστεί στο εξωτερικό, καθώς το σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας είναι διεθνές.

Οι επαγγελματίες της αεροπορίας που ελέγχουν και συντηρούν την εναέρια κυκλοφορία αεροπλάνων, ελικοπτέρων και άλλων αεροσκαφών ονομάζονται ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Ο τόπος εργασίας τους είναι αεροδρόμια και στρατιωτικά αεροδρόμια. Το κύριο καθήκον των εκπροσώπων αυτού του επαγγέλματος είναι να διασφαλίζουν την ασφαλή, τακτική και εύρυθμη κυκλοφορία των αεροπορικών μεταφορών. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε:

• αεροναυτιλία (μια επιστήμη που μελετά μεθόδους και μέσα ελέγχου των αεροπορικών μεταφορών).
• αεροπορική μετεωρολογία (ατμοσφαιρικές διεργασίες, ο αντίκτυπός τους στις αεροπορικές δραστηριότητες).
• κανόνες και οδηγίες διαχωρισμού (διασπορά αεροσκαφών σε μια ορισμένη απόσταση ώστε να μην υπάρχει σύγκρουση μεταξύ τους).

Η εργασία ενός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας οργανώνεται με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να ελέγχει όλα τα στάδια της κίνησης ενός αεροσκάφους ή άλλου εναέριου οχήματος, από την απογείωση έως την προσγείωση. Ταυτόχρονα, ο εναέριος χώρος χωρίζεται σε συγκεκριμένες ζώνες που ανατίθενται σε ξεχωριστό ειδικό αποστολέα, ο οποίος διαχειρίζεται την πτήση ειδικά εντός του τμήματός του. Επομένως, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας έχουν διαφορετικό τομέα εξειδίκευσης:

1. Πύργος ελέγχου αεροδρομίου - εδώ προγραμματίζουν ένα σχέδιο πτήσης για την ημέρα, σε συντονισμό με άλλες υπηρεσίες αεροδρομίου, ελέγχουν την κατάσταση στον αέρα κατά τη διάρκεια των πτήσεων και διατηρούν συνεχή επικοινωνία με τα πληρώματα των οχημάτων.
2. "Ταξίδι" - ελέγχει την κίνηση των οχημάτων στο έδαφος του αεροδρομίου, επιτρέπει ή απαγορεύει τη ρυμούλκηση, την εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου, την τροχοδρόμηση.
3. "Έναρξη και προσγείωση" - ασχολούνται με τη διαχείριση της απογείωσης και της προσγείωσης αεροσκαφών.
4. "Circle" - ελέγχει την κίνηση των αυτοκινήτων στη ζώνη απογείωσης με ακτίνα 50 km από το αεροδρόμιο.
5. "Προσέγγιση" - διαχειρίζεται την πτήση σε υψόμετρο 2100-5700 m, επιτρέπει την προσγείωση με τη σειρά του, προσδιορίζοντας χρονικά διαστήματα.
6. Το περιφερειακό κέντρο - ελέγχει την κίνηση των αεροσκαφών σε υψόμετρο 2100-17000 m.
7. Σημείο τοπικών αεροπορικών εταιρειών - δραστηριοποιείται στην περιοχή του τοπικού αεροδρομίου σε υψόμετρο 1500 m και κάτω.
8. Τοπικό κέντρο ελέγχου - καταλαμβάνει την περιοχή της διοικητικής περιοχής μακριά από μεγάλα αεροδρόμια, έλεγχος πτήσεων σε υψόμετρο έως 1500 m.

Ο έλεγχος και η καθοδήγηση της κίνησης των αεροσκαφών και άλλων εναέριων μέσων πραγματοποιείται με την παρακολούθηση της κατάστασης στον αέρα με τη χρήση ειδικής οθόνης. Στην περίπτωση αυτή λαμβάνονται απαραίτητα υπόψη μετεωρολογικές συνθήκες, δρομολόγια αεροσκαφών κ.λπ.

Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας δεν έχουν το δικαίωμα να κάνουν λάθος, αφού η ζωή των άλλων εξαρτάται από την παρατήρηση και την αντίδρασή τους. Ως εκ τούτου, η οργάνωση της εργασίας τους αποσκοπεί στην πρόληψη σφαλμάτων στον έλεγχο πτήσης.

Η υπηρεσία αποστολής λειτουργεί μέρα και νύχτα - 24 ώρες την ημέρα. Εξαιτίας αυτού, προκειμένου να αποφευχθεί το νευρικό και ψυχολογικό στρες, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας βγαίνουν για να εκτελέσουν τα καθήκοντά τους με βάρδιες.

Ικανότητες ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας

Οι εργοδότες, όταν προσλαμβάνουν ένα άτομο για τη θέση του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας, λαμβάνουν υπόψη τις ιδιότητες όπως η προσωπικότητα:

• αντίσταση στο συναισθηματικό και ψυχολογικό στρες.
• την ικανότητα διανομής της προσοχής ·
• φροντίδα και ευθύνη?
• επινοητικότητα και αυτοέλεγχος.
• πρωτοβουλίες και οργανωτικές δεξιότητες·
• Αναλυτικό μυαλό;
• ανέπτυξε οπτικοκινητικό συντονισμό κινήσεων.

Στην περίπτωση αυτή, ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας πρέπει να γνωρίζει:

• συσκευή και αρχές λειτουργίας του εξοπλισμού αποστολής·
• την κατασκευή μηχανών αεροσκαφών για την παροχή συμβουλών για την ταχεία εξάλειψη τυχόν προβλημάτων κατά τη διάρκεια της πτήσης·
• Αγγλικά (ή άλλη ξένη γλώσσα, ανάλογα με τον τόπο εργασίας).
• επαγγελματικούς όρους.

Πέρα από όλα τα παραπάνω, είναι επιθυμητό να έχετε ένα από τα διπλώματα τριτοβάθμιας εκπαίδευσης στην ειδικότητα «Λειτουργία αεροσκαφών και διαχείριση εναέριας κυκλοφορίας», «Έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας».

Πλεονεκτήματα του να είσαι ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας:

• η εργασία δεν σχετίζεται με τη σωματική δραστηριότητα (οι γυναίκες διαφορετικών ηλικιών μπορούν να εργαστούν).
• άνετες συνθήκες εργασίας (σε εσωτερικούς χώρους, καθιστικό).
• το δικαίωμα πρόωρης συνταξιοδότησης (άνδρες - από 50 ετών (εργασιακή εμπειρία τουλάχιστον δωδεκάμισι ετών), γυναίκες - από 45 ετών (με δέκα χρόνια εργασιακής εμπειρίας)).

Μισθός Ρώσου ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας το 2019

Ο μέσος μισθός ενός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας ανά μήνα είναι περίπου 120 χιλιάδες ρούβλια. Τέτοιες πληροφορίες παρέχονται στον ιστότοπο http://ru.zarplat.info/air traffic controller. Ήδη σήμερα υπάρχουν πληροφορίες για αύξηση μισθού των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας κατά 30% το 2018.

Εδώ μπορείτε επίσης να δείτε κενές θέσεις σε τέτοιες εταιρείες της Ρωσικής Ομοσπονδίας: Strela - 90.000 ρούβλια / μήνα, AC 1η θέση - 72.000 ρούβλια / μήνα, Αεροπορική πλοήγηση Βορειοδυτικής - 65.000 ρούβλια / μήνα, "Vanguard" Sosnovy Bor - 250.00 ρούβλια / μήνα.

Πώς να γίνετε ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας

Στη Ρωσία, δεν υπάρχουν τόσα πολλά πανεπιστήμια όπου μπορείτε να αποκτήσετε το επάγγελμα του "ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας". Αυτά είναι το Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας της Μόσχας (Μόσχα), το Κρατικό Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας (Αγία Πετρούπολη), η Ανώτατη Σχολή Αεροπορίας (Ουλιάνοφσκ), το Ανώτατο Στρατιωτικό Ινστιτούτο. V.M. Komarova (Yeisk). Το Κρατικό Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας της Αγίας Πετρούπολης έχει τα παραρτήματά του στο Khabarovsk και στο ATK GA, μετά τις σπουδές στο οποίο μπορείτε να αποκτήσετε δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση.

Κάθε τρία χρόνια, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας παρακολουθούν ειδικά μαθήματα προηγμένης εκπαίδευσης, μετά τα οποία επιβεβαιώνουν το τρέχον πιστοποιητικό και την ικανότητά τους σύμφωνα με τις απαιτήσεις.

Οι ειδικοί υπενθυμίζουν

Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας είναι ένα από τα πιο υπεύθυνα επαγγέλματα, που συνδέεται όχι μόνο με την τεχνολογία της αεροπορίας, αλλά και με ανθρώπινες ζωές.