Bývalý knihovník britské admirality L. G. Carr Lufton ve své práci poukázal na to, že charakteristickou výbavou škuneru jsou dva gaff plachty a hlavovou plachtou. Navíc poznamenává, že již v roce 1630 se v Holandsku používaly prototypy škunerů bez hlavové plachty. V roce 1780 definoval Falconer's Universal Nautical Dictionary škuner jako „malé dvoustěžňové plavidlo, jehož hlavní plachta a přední plachta jsou zavěšeny na gaffech procházejících pod ráhna, jejichž záďové konce jsou připevněny k železu obklopujícímu stěžeň tak, aby se otáčely. kolem osy, zadní konce se pohybují nejprve na jednu nebo druhou stranu lodi." Slovo pravděpodobně pochází ze skotského schoon, což znamená klouzat po vodě. Slovo „škuner“ bylo poprvé zaznamenáno v únoru 1717 v bostonském zpravodaji.

Škuner byla malá loď. Obvykle jej obsluhovala posádka několika lidí. Škuner měl dva nebo tři stěžně. Plachetnice byla gaff. Čelen nesl dvě trojúhelníkové plachty – raménko a výložník. Vidlicová staysail byla třetí plachta. V případě, že byly na předním stěžni postaveny dvě vrchní plachty místo vrchní plachty, nazýval se škuner topsail. Tyto lodě byly používány hlavně v obchodní flotile. V 19. stol byl zvýšen počet stěžňů na škunerech a plachty byly instalovány pouze v šikmém tvaru.

Úzké tělo a velké náměstí Plachty je zrychlily, obvyklá rychlost škuneru se zadním větrem přesahovala 11 uzlů. Ponor škuneru byl také mělký, což jim umožňovalo volně plout mezi mělčinami a blízko břehu.

Pirátský škuner s výtlakem až 100 tun nesl 8 děl a osádku asi 75 lidí.

Nevýhodou škuneru byl jeho nedostatečný dojezd. Bylo nutné často volat do přístavů, aby doplnily zásoby vody a potravin. Piráti však s dostatečnými znalostmi a dovednostmi vzali do moře vše, co potřebovali.

Většina škunerů byla dvoustěžňová. Ale na konci 18. století existovala verze třístěžňových škunerů, kterým se často říkalo „Trn škunery“. První takový škuner používaný v námořnictvu byl Revenge. Tento škuner byl postaven v Baltimoru v roce 1805 a později byl admiralitou přejmenován na Flying Fish. Jeho vlastnosti jsou: délka - 79 stop (24 m), šířka - 22 stop (7 m) a hmotnost - 150 tun. Výzbroj: 10 dvanáctiliberních karonád.

Škunery byly poprvé použity jako válečné lodě během sedmileté války v letech 1755 - 1763 (období válek s Francouzi a Indiány). Prvním škunerem, který Američané postavili pro Royal Navy, byla loď jménem Barbadoes. 15. března 1757 ji získala flotila pod velením Moora, umístěná v English Harbour na Antigue. Barbadoes byl 80 stop dlouhý, 22 stop široký, měl ponor 9 stop a vážil 130 tun. Loď nesla čtrnáct 3liberních děl a pravděpodobně přibližně stejný počet rotačních děl. Důležitou roli, kterou škunery hrály v pobřežních vodách, potvrzuje následující skutečnost. V roce 1763 dostal kapitán James Cook (později známý tím, že jako první známý Evropan přistál v Austrálii) velení válečného škuneru Grenville, ve kterém měl prozkoumat východní břehy dnešní Kanadě. Dělal to čtyři roky a každou zimu musel překonat severní Atlantský oceán. Škunery byly zařazeny do flotil jiných evropských mocností až v 60. letech 18. století.

Nejznámější třídou škunerů jsou bezesporu Baltimore Clippers. Tyto lodě byly postaveny na počátku 19. století a měly řadu funkcí, které je odlišovaly od ostatních škunerů. Všechny byly asi 100 stop dlouhé, jejich hlavní stěžeň byl odsazen k zádi a přední stěžeň byl téměř stejně vysoký jako hlavní stěžeň. Všechny tyto škunery měly střední část ve tvaru srdce a šikmou záď. Prvním známým baltimorským clipperem byl britský škuner Berbice, postavený ve Virginii v roce 1798. Byl kratší než jeho později postavené příbuzné, dosahoval délky pouhých 73 stop. Její nosník byl 21 stop, ponor 9 stop a její hmotnost byla 100 tun. Výzbroj tvořilo osm 4liberních děl a čtyři rotační kanóny. Rozkvět americké verze baltimorského clipperu se datuje do války v roce 1812, kdy se lodím této třídy podařilo zajmout přes 500 britských lodí.

Nejznámějším americkým škunerem používaným jako soukromník (soukromé ozbrojené plavidlo) byl Prince de Neufchatel. Postavena v New Yorku v roce 1812, měla následující vlastnosti: délka - 110 stop (34 m), nosník - 26 stop (8 m), ponor - 12 stop (4 m) a hmotnost - 328 tun. Výzbroj - 2 šestiliberní pronásledovací děla a 16 dvanáctiliberních karonád (krátkohlavňové zbraně, pojmenované ze skotského „Carron“). Nebyla přeměněna na obchodní loď, ale byla vytvořena jako soukromník. Projekt se ukázal jako úspěšný - Prince De Neufchatel byl lepší než nejméně 17 britských válečných lodí. Škuner se ukázal být tak úspěšný, že 11. října 1812 jeho statečná posádka zneškodnila britskou 40 dělovou fregatu Endymion v námořní bitvě.

V roce 1902 se Američanům podařilo postavit sedmistěžňový škuner s kovovým trupem Thomas W. Lawson. Její vlastnosti: délka - 370 stop (113 m), paprsek - 50 stop (15 m), ponor - 35 stop (11 m) a hmotnosti 5218 tun. S škunerem se tak strašně špatně zacházelo, že někdo kdysi popsal její ovládání jako „jako velryba na břehu“.

Hlavní zdroje:

V současné době se loď nazývá válečná. Do této kategorie nejsou zahrnuty cisterny, lodě na hromadný náklad, lodě pro suchý náklad, osobní parníky, kontejnerové lodě, ledoborce a další zástupci technické flotily civilních nebo obchodních flotil. Ale kdysi dávno, na úsvitu lodní dopravy, kdy lidstvo stále zaplňovalo bílá místa na směrech plavby nejasnými obrysy nových ostrovů a dokonce i kontinentů, byla jakákoli plachetnice považována za loď. Každý z nich měl na palubě zbraně a posádku tvořili zoufalí mladí muži, kteří byli kvůli zisku a romantice vzdálených cest připraveni udělat cokoliv. Pak v těchto bouřlivých staletích došlo k rozdělení na typy lodí. Seznam s přihlédnutím k moderním doplňkům by byl velmi dlouhý, proto se vyplatí zaměřit se na plachetnice. No, možná bychom mohli přidat nějaké veslice.

Galeje

Dostat se do nich je nezáviděníhodná spousta. V dávných dobách takový trest čekal na zaryté zločince. A dovnitř Starověký Egypt, ve Fincii i v Hellasu už tam byli. Postupem času se objevily další typy lodí, ale až do středověku se používaly galéry. Hlavní hnací silou byli titíž trestanci, ale někdy jim pomáhaly plachty, rovné nebo trojúhelníkové, upevněné na dvou nebo třech stěžních. Podle moderních standardů nebyly tyto lodě velké, jejich výtlak byl pouze 30-70 tun a jejich délka zřídka přesáhla 30 metrů, ale v těch vzdálených dobách nebyla velikost lodí vůbec gigantická. Veslaři seděli v řadách, podle historiků, ve více než třech horizontálních patrech. Výzbroj galér tvoří balisty a berany luku, v pozdějších staletích byly tyto zbraně doplněny dělostřelectvem. Postup, tedy rychlost pohybu, kontrolovali dozorci, udávali rytmus speciálními tamburínami, v případě potřeby i bičem.

Barki

Barque (název druhu pochází z vlámského slova „kůra“) je loď s počtem stěžňů od tří do pěti. Všechny jeho plachty jsou rovné, s výjimkou mizzen (záďové stěžně) takeláže. Barky jsou poměrně velká plavidla, například „Kruzenshtern“ má délku asi 115 metrů, šířku 14 ma posádku 70 lidí. Vzhledem k tomu, že byl postaven v roce 1926, kdy již byly parní stroje rozšířeny, jeho konstrukce zahrnuje i pomocnou elektrárnu o výkonu téměř jeden a půl tisíce kilowattů, zatíženou ve dvou konstantních krocích. Rychlost plavidla se ani dnes nezdá nízká, pod plachtami dosahuje rychlost této bárky 17 uzlů. Účel tohoto typu byl obecně společný pro obchodní flotilu 19. století - doručování smíšeného nákladu, pošty a cestujících po námořních linkách.

Brigantine zvedá plachty

Ve skutečnosti se stejné barky, ale se dvěma stěžněmi, nazývají brigantiny. Všechny se liší svým účelem a splavností. Brigantines vynikají svou rychlostí a lehkostí. Plachetní souprava je smíšená, s rovnými plachtami na přední plachtě (přední stěžeň) a šikmými plachtami na hlavní plachtě. Oblíbená loď pirátů všech moří. Historické prameny zmiňují brigantiny s tzv. „bermudskou hlavní plachtou“, tedy trojúhelníkovou plachtou nataženou mezi lemem lemu a lemem, ale žádný z přeživších zástupců druhu se tím nemůže pochlubit. Tyto nuance však zajímají pouze specialisty.

Fregaty

Jak se flotila vyvíjela, některé typy válečných lodí se objevily, jiné zmizely a další získaly jiný význam. Příkladem může být fregata. Tento koncept přežil pozdější typy, jako jsou železné pláště, dreadnoughty a dokonce i bitevní lodě. Pravda, moderní fregata zhruba odpovídá sovětské koncepci velké protiponorkové lodi, ale zní kratší a jaksi krásnější. V původním smyslu to znamená třístěžňovou loď s jednou dělostřeleckou palubou pro 20-30 děl. Počínaje 17. stoletím bylo ke slovu „fregata“ na dlouhou dobu přidáno přídavné jméno „Dunkirk“, což znamenalo jeho převládající použití v oddělené zóně námořního dějiště operací sousedícího s Pas-de-Calais. Tento typ se vyznačoval svou rychlostí. Když se pak rozsah autonomie zvětšoval, začalo se jim říkat jednoduše fregaty. Výtlak je na tu dobu průměrný, přibližně Nejznámější ruská fregata se jmenovala "Pallada", na které byla v roce 1855 podniknuta slavná výprava ke břehům. východní Asie pod velením admirála E. V. Putyatina.

Karavely

„Prošla jako karavela...“ zpívá se ve slavné popové písni. Není na škodu druhy studovat plachetnice, než složíte texty pro budoucí hity. Kompliment se ukázal být poněkud nejednoznačný. Ne každá dívka chce být srovnávána se zvedacím, velkým a poměrně těžkým plavidlem. Kromě toho je nos karavely zvednutý vysoko, což může být také považováno za nežádoucí náznak.

Nicméně obecně má tento typ určitě dobrou plavební způsobilost. Nejznámější je skutečnost, že Kolumbus podnikl svou výpravu ke břehům Nového světa na třech karavelách („Santa Maria“, „Pinta“ a „Nina“). Zevně se dají odlišit jak zmíněnými vyvýšenými nádržemi (příďovými nástavbami), tak i plachetním zařízením. Jsou zde tři stěžně, přední plachta s rovnými plachtami a zbytek s pozdními (šikmými) plachtami.

Účel: námořní a zaoceánské plavby na dlouhé vzdálenosti.

Ruské slovo „loď“ je morfologicky odvozeno od slova „karavel“. Dalo jméno slavnému francouzskému dopravnímu letadlu, které bylo velmi krásné.

nůžky

Všechny typy lodí jsou vytvořeny pro rychlou plavbu a ne vždy se na ně vzpomíná, ale existují výjimky. Někdo řekne slovo „křižník“ a všichni kolem si hned něco pomyslí – někoho „Aurora“, jiného „Varyag“. Pokud jde o nůžky, existuje pouze jedna možnost - „Cutty Sark“. Tato loď s dlouhým a úzkým trupem vešla do historie z několika důvodů, ale její hlavní a nejdůležitější vlastností byla rychlost. Doručování čaje z Číny, rychlé dovážení pošty do vzdálených kolonií a plnění obzvláště choulostivých rozkazů od královny bylo údělem stříhacích lodí a jejich posádek. A tyto lodě vykonávaly svou práci až do příchodu parníků a v některých případech i později.

Galeony

Při pohledu na starověké typy válečných lodí si nelze nevzpomenout na Velkou armádu, která v 16. století soupeřila s britskou flotilou. Hlavní jednotkou této impozantní síly byla španělská galeona. Žádná plachetnice té doby se s ní nemohla srovnávat v dokonalosti. V jádru se jedná o vylepšenou karavelu se zmenšenou nástavbou tanku (ten stejný „zvednutý nos“ prakticky zmizel) a prodlouženým trupem. Staří španělští stavitelé lodí díky tomu dosáhli zvýšené stability, snížení odporu vln a v důsledku toho i zvýšení rychlosti. Zlepšila se také manévrovatelnost. Jiné typy válečných lodí 16. století vypadaly vedle galeony kratší a příliš vysoké (to byla nevýhoda, takový cíl se snáze trefil). Obrys hovínka (nástavba zádi) získal obdélníkový tvar a podmínky posádky se staly pohodlnějšími. Právě na galeonech se objevily první latríny (latríny), odtud původ tohoto slova.

Výtlak těchto „bitevních lodí 16. století“ se pohyboval od 500 do 2 tisíc tun. Nakonec byly velmi krásné, byly zdobeny dovednými řezbami a nos byl korunován majestátní plastikou.

Škunery

Existují typy velkých lodí, které se staly „pracovními koňmi“, které jsou určeny k přepravě široké škály nákladu. Zvláštní místo mezi nimi zaujímají škunery. Jedná se o vícestěžňová plavidla, která se vyznačují tím, že alespoň dvě jejich plošiny jsou šikmé. Jsou to topsail, staysail, bermuda nebo gaff, podle toho, které stěžně jsou vybaveny šikmými plachtami. Je třeba vzít v úvahu, že hranice mezi dvoustěžňovým škunerem nebo škunerem s vrchní plachtou a brigantinem je velmi libovolná. Tento typ je znám již od 17. století. Největší obliby dosáhl v americké obchodní flotile, zejména Wolf Larsen, postava Jacka Londona, a jeho posádka loví na škuneru. Oproti ní jsou jiné typy lodí hůře ovladatelné (podle J. Londona je tento proces dostupný i pro osamělého námořníka). Nejčastěji byly škunery dvou- a třístěžňové, ale jsou případy, kdy bylo vybavení mnohem početnější. Jakýsi rekord byl vytvořen v roce 1902, kdy byla spuštěna loď se sedmi stěžněmi (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Jiné typy lodí

Fotografie plachetnic připlouvajících na mezinárodní regatu z celého světa jsou publikovány v novinách, časopisech a na webových stránkách. Taková přehlídka je vždy událostí, krása těchto lodí je nesrovnatelná. Barky, brigantiny, korvety, fregaty, clippery, ketche a jachty představují všechny typy lodí, které se naštěstí dochovaly dodnes. Tato podívaná odvádí pozornost od každodenního života a zavede diváka do minulých staletí, plných dobrodružství a romantiky dalekých cest. Skutečný námořník musí ovládat umění plachetní navigace, jak věří v mnoha zemích, včetně té naší. Poté, co vyšplháte po pláštích, rozvinete plachty a nadechnete se volného mořského větru, můžete zaujmout svá místa u moderních ovládacích panelů lodí se suchým nákladem, velkoobjemových tankerů a výletní lodě. Takovému námořníkovi můžete bezpečně svěřit osud nákladu a životy cestujících, nezklame vás.

Škuner

a.
Plachetnice dřevěná loď se dvěma nebo více stěžněmi.

Vysvětlující slovník ruského jazyka (Alabugina)

Škuner

Y, a.

Malá dřevěná plachetnice.

* Kapitán škuneru. *

Námořní slovník

Škuner

plachetnice se dvěma nebo více stěžněmi se šikmými plachtami. Plavbyschopný, může plout strmě proti větru. Škunery ruské flotily měly až 16 děl.

Slovník vojenských pojmů

Škuner

loď má obvykle šikmé plachty. Odrůdy sh. - brigantine, barquentine. Moderní plachetnice mají kromě plachet i spalovací motor.

Ozhegovův slovník

SH U NA, s, a. Námořní plavidlo se šikmými plachtami. Dvoustěžňová, vícestěžňová dálnice.

Ušakovův slovník

Škuner

šup dál a škuner, škuner, manželky (holandský schoener) ( mor.). Plachetnice dřevěná loď se dvěma nebo více stěžněmi.

encyklopedický slovník

Škuner

(z angl. škuner), plachetnice (od 2 do 7 stěžňů) se šikmými plachtami. V 19. stol tzv topsail a topsail škunery se 2-3 rovnými plachtami (obvykle na předním stěžni).

Námořní slovník

Škuner

plachetnice se dvěma nebo více stěžněmi, vyzbrojená šikmými plachtami. V 18.-19. stol. Byly součástí plachetních flotil jako poslové lodě a měly až 16 děl. Moderní škunery jsou dlouhé více než 22-28 m a jsou vybaveny i spalovacím motorem.

Encyklopedie Brockhaus a Efron

Škuner

(schuna) - plachetnice se 2 nebo 3 stěžněmi se šikmými plachtami. Raketa Sh. se vyznačuje srovnatelnou výškou spodních stěžňů, ke kterým jsou připevněny krátké stěžně. Sklon stěžňů na severní straně je poněkud větší než u lodí s přímou plachtou. Počet stěžňů a typ plachet se liší následovně: 1). Sh. obyčejný má 2 nebo 3 stěžně; 1-2 rovné plachty (vrchní plachta a vrchní plachta) jsou umístěny na předním stěžni; zbývající stěžně mají pouze šikmé plachty. 2). Sh. Bermuda, nebo gaff-Sh. (někdy nazývaný goeletta nebo gulet), má výhradně přední plachty na všech (2 nebo 3) stěžních. Sh.-brig(brigantina) má přední stěžeň opraný jako briga, to znamená s krátkým spodním stěžněm a plnou rovnou plachtou; Hlavní stěžeň má šikmou plachtu, jako Sh. Škuner barque(barquentine) má přední stěžeň stejný jako u Sh.-brig a 2 zadní stěžně s plachtami škuneru. V Rusku termín "Sh." velmi běžné v Kaspickém moři, kde se tak také nazývají námořní nákladní lodě ("parní lodě"), které nahrazují v přepravě zboží předchozí plachetnice. (Viz Sails, Sail, stejně jako „Ruská obchodní flotila“, každoročně vydávané Hlavním ředitelstvím obchodní plavby a přístavů

Sekce se velmi snadno používá. Stačí zadat požadované slovo do příslušného pole a my vám poskytneme seznam jeho významů. Rád bych poznamenal, že naše stránky poskytují údaje z různých zdrojů - encyklopedické, výkladové, slovotvorné slovníky. Zde můžete také vidět příklady použití vámi zadaného slova.

Význam slova škuner

škuner ve slovníku křížovek

Výkladový slovník ruského jazyka. D.N. Ušakov

škuner

a shkuna, shkuna, w. (Gol. Schoener) (Nor.). Plachetnice dřevěná loď se dvěma nebo více stěžněmi.

Výkladový slovník ruského jazyka. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.

škuner

Y, f. Námořní plavidlo se šikmými plachtami, dvoustěžňové, vícestěžňové.

Nový výkladový slovník ruského jazyka, T. F. Efremova.

škuner

a. Plachetnice dřevěná loď se dvěma nebo více stěžněmi.

Škuner

schooner (z angl. schooner), plachetnice, která má alespoň dva stěžně a nese šikmé plachty na všech stěžních. vybavení pro plachtění. Sh. Existují dopravní, rybářské, sportovní a vzdělávací. Výtlak lodi se pohybuje od 100 do 5000 t. Většina moderních lodí je vybavena spalovacími motory, které jim umožňují pohyb v klidném počasí a na úzkých plavebních drahách (viz Motor-plachetnice). Existují speciální typy Sh. ≈ schooner-barque ( barquentine), škuner brig ( brigantina).

Wikipedie

Škuner

o peruánské soli, 1879

Konkurence mezi parníky vedla na konci 19. století k nutnosti redukovat posádky lodí. Díky jednoduchosti vybavení pro plachtění a snadnost ovládání, byly to škunery, které dokázaly tento boj odolat. V zásadě se stavěly dvou- a třístěžňové škunery, méně často čtyř-, pěti- a šestistěžňové. A v roce 1902 byl ve městě Quincy v Massachusetts (USA) spuštěn na vodu jediný sedmistěžňový škuner na světě, Thomas W. Lawson. Thomas W. Lawson byl navržen k přepravě uhlí. Každý ze sedmi ocelových stožárů o výšce 35 m vážil 20 t. Na ně navazovaly 17metrové dřevěné stěžně. Práci námořníkům usnadňovaly různé mechanismy, díky kterým obrovskou plachetnici ovládalo pouze 16 lidí. Škuner, který neměl motor, byl vybaven parním řídicím motorem, parními navijáky, elektrickým systémem a dokonce i telefonní sítí.

Po první světové válce, kdy byl nedostatek obchodních lodí, postavili Američané, kteří měli vynikající dřevo, mnoho dřevěných škunerů různých velikostí, které měly od tří do pěti stěžňů.

Příklady použití slova škuner v literatuře.

Je tedy evidentně jasné, že jeho slovní výstřel dopadne naprázdno, jejich víru nelze otřást jedinou frází a ani knězova dcera, ani žádný jiný adventista s tím nikam nepůjdou. škunery neodejde.

Afonya si na toho Christiana vzpomněla, když pro něj pracoval škuner, nikdy si během rybaření nevzal dovolenou - teď se to Athosovi zdálo divné.

Přirozeně, jak postupujeme škunery Na jih se kolísání střelky kompasu snižovalo, ale teplota vzduchu a vody neustále stoupala, obloha zůstala vždy bez mráčku a od severu foukal mírný vánek.

Po nasazení výložníku a bouřkové přední plachty a zablokování mizzenu se Jam West téměř zastavil škuner houpat se na dlouhých vysokých vlnách.

Iemanja, vládce mol, plachtění škuner a všechny tyto životy se dokonce nazývají pěti jmény, pěti melodickými jmény, která zná každý.

Ale když hudba přichází od moře a šíří se po pevnosti, přes škunery a lodě a mluví o lásce, Guma zapomene na všechno a odevzdá svou duši pouze této krásné, uklidňující, plynoucí pivoňce.

Solomin smrtelně urazil starého třezalku Jegoršina tím, že mu odmítl místo na škuner: - Je ti osmdesát, kam jdeš?

Je pravda, že pokud nám cestu zablokuje rychlý led a budeme muset přezimovat v ledu, zásoby rychle dojdou a my se budeme muset ze všech sil vrátit do Halbrane Land, odkud se náklad odvážel. škunery, by stačilo na mnohaměsíční zimování.

S námi - škuner, loď, jedle, karbasa, pevné nevody, vaše moření místo, moje rostlina.

A dál, kde začínala komerční část města, stály u mol nakládky a vykládky lodě: ledoborce, minolovky, veselé, s vysokými stěžněmi škunery, motorové plachetnice, čisté dráhy a remorkéry vždy připravené ke kotvení.

Foukal silný pasát, burácející příboj se lámal o velké oblázky mírně se svažujícího pobřeží a padesátitunový škuner- válečný muž, ztělesňující důstojnost a vliv Francie na toto kanibalské souostroví - poskakovala na vlnách u svého kotviště pod Prison Hill.

Další tři Turci, stejně špinaví a malební jako oni škuner, leželi na zádi vedle klarinetisty a tleskali rukama do rytmu melodie.

Opodál kroužili rackové a nočníky, nad hlavou hledali kořist supi a pod nimi sem a tam plavali rybáři. škunery.

Po návštěvě zimního stadionu škunery Konrad Arflein se ve svém očekávání stal ještě netolerantnějším.

Z Nikolajevska jsme pluli na privátu škuner Sachalinský obchodník Birich, bývalý zločinec, který se poté, co přistál na Sachalin, stal dělníkem na Majdanu, vydělal tisíce, nyní žil jako gentleman, vlastnil domy a celou flotilu škunerů na Sachalinu.