ছোট পালতোলা জাহাজ। পালতোলা জাহাজের শ্রেণীবিভাগ (নৌযানের সরঞ্জাম)

বোম্বার্ডিয়ার জাহাজ

পালতোলা 2-, 17 তম শেষের 3-মাস্টেড জাহাজ - 19 শতকের প্রথম দিকে। বর্ধিত হুল শক্তি সহ, স্মুথবোর বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। তারা প্রথম ফ্রান্সে 1681 সালে রাশিয়ায় হাজির হয়েছিল - আজভ ফ্লিট নির্মাণের সময়। বোম্বার্ডিয়ার জাহাজগুলি উপকূলীয় দুর্গের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য 2-18টি বড়-ক্যালিবার বন্দুক (মর্টার বা ইউনিকর্ন) এবং 8-12টি ছোট-ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। তারা সব দেশের সামরিক বহরের অংশ ছিল। রাশিয়ান নৌবহরে 1828 সাল পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল

ব্রিগেডিয়ার

সরাসরি পালতোলা সহ সামরিক 2-মাস্টেড জাহাজ, ক্রুজিং, রিকনেসান্স এবং মেসেঞ্জার পরিষেবার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্থানচ্যুতি 200-400 টন, অস্ত্র 10-24 বন্দুক, ক্রু 120 জন পর্যন্ত। ভাল seaworthiness এবং maneuverability আবিষ্ট. XVIII - XIX শতাব্দীতে। ব্রিগস বিশ্বের সমস্ত নৌবহরের অংশ ছিল

ব্রিগ্যান্টাইন

17-19 শতকের 2-মাস্টেড পালতোলা জাহাজ সামনের মাস্তুলে (সামনে) একটি সোজা পাল এবং পিছনে (মেইনসেল) তির্যক। ইউরোপের নৌবাহিনীতে রিকনেসান্স এবং মেসেঞ্জার পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। উপরের ডেকে, 6- 8টি ছোট ক্যালিবার বন্দুক

গ্যালিওন

15-17 শতকের একটি পালতোলা জাহাজ, লাইনের একটি পালতোলা জাহাজের অগ্রদূত। এর সামনের এবং প্রধান মাস্তুল ছিল সোজা পাল সহ এবং মিজেন তির্যক। স্থানচ্যুতি প্রায় 1550 টন। সামরিক গ্যালিয়নে 100টি বন্দুক এবং 500 পর্যন্ত সৈন্য ছিল

ক্যারাভেল

একটি উচ্চ-পার্শ্বযুক্ত একক-ডেক 3-, 4-মাস্টেড জাহাজ ধনুক এবং স্টার্নে উচ্চ সুপারস্ট্রাকচার সহ, 200-400 টন স্থানচ্যুতি সহ। এটির সমুদ্র উপযোগীতা ভাল ছিল এবং 13-এ ইতালীয়, স্প্যানিশ এবং পর্তুগিজ নেভিগেটরদের দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল - 17 শতক। ক্রিস্টোফার কলম্বাস এবং ভাস্কো দা গামা ক্যারাভেলে তাদের বিখ্যাত সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন

কারাক্কা

পালতোলা 3-মাস্টেড জাহাজ XIV - XVII শতাব্দী। 2 হাজার টন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি। 30-40 বন্দুক অস্ত্র। 1200 জন পর্যন্ত মিটমাট করা যেতে পারে। কারাক্কাতে প্রথমবারের মতো কামান বন্দর ব্যবহার করা হয়েছিল এবং বন্দুকগুলি বন্ধ ব্যাটারিতে স্থাপন করা হয়েছিল

ক্লিপার

19 শতকের একটি 3-মাস্টেড পালতোলা (বা একটি প্রপেলার সহ পালতোলা-বাষ্প) জাহাজ, যা রিকনেসান্স, টহল এবং মেসেঞ্জার পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। 1500 টন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি, গতি 15 নট (28 কিমি/ঘন্টা), 24 বন্দুক পর্যন্ত অস্ত্রশস্ত্র, 200 জন পর্যন্ত ক্রু

কর্ভেট

18 তম - 19 শতকের মাঝামাঝি পালতোলা বহরের একটি জাহাজ, যা পুনরুদ্ধার, বার্তাবাহক পরিষেবা এবং কখনও কখনও সমুদ্রযাত্রার জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। XVIII শতাব্দীর প্রথমার্ধে। 2-মাস্টেড, এবং তারপর 3-মাস্টেড জাহাজ সরাসরি পালতোলা, 400-600 টন স্থানচ্যুতি, খোলা (20-32 বন্দুক) বা বন্ধ (14-24 বন্দুক) ব্যাটারি

যুদ্ধজাহাজ

একটি বড়, সাধারণত 3-ডেক (3টি আর্টিলারি ডেক), সরাসরি পালতোলা অস্ত্র সহ 3-মাস্টেড জাহাজ, জেগে গঠনে (যুদ্ধ লাইন) একই জাহাজের সাথে আর্টিলারি যুদ্ধের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 5 হাজার টন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি। অস্ত্রশস্ত্র: 80-130টি মসৃণ বোর বন্দুক পাশে। 17 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে - 19 শতকের প্রথমার্ধে যুদ্ধে যুদ্ধজাহাজ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। বাষ্প ইঞ্জিন এবং প্রপেলার, রাইফেল আর্টিলারি এবং বর্মের প্রবর্তন 60 এর দশকে নেতৃত্বে। 19 তম শতক যুদ্ধজাহাজের সাথে পালতোলা যুদ্ধজাহাজের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের জন্য

বাঁশি

16-18 শতকের নেদারল্যান্ডসের 3-মাস্টেড জাহাজ, যা নৌবাহিনীতে পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হত। 4-6 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। এটির পাশ ছিল যা জলরেখার উপরে অভ্যন্তরীণভাবে লিটার ছিল। বাঁশিতে প্রথমবারের মতো রাডার ব্যবহার করা হয়েছিল। রাশিয়ায়, বাঁশি 17 শতক থেকে বাল্টিক ফ্লিটের অংশ ছিল।

ফ্রিগেট পালতোলা

একটি 3-মাস্টেড জাহাজ, অস্ত্রের দিক থেকে দ্বিতীয় (60টি বন্দুক পর্যন্ত) এবং একটি যুদ্ধজাহাজের পরে স্থানচ্যুতি, কিন্তু গতিতে এটিকে অতিক্রম করে। এটি মূলত সমুদ্রপথে অপারেশনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল।

স্লুপ

18-এর দ্বিতীয়ার্ধের তিন-মাস্টেড জাহাজ - 19 শতকের গোড়ার দিকে। সামনের মাস্তুলের উপর সোজা পাল এবং শক্ত মাস্তুলের উপর একটি তির্যক পাল সহ। স্থানচ্যুতি 300-900 টন, আর্টিলারি অস্ত্র 16-32 বন্দুক। এটি অনুসন্ধান, টহল এবং বার্তাবাহক পরিষেবাগুলির পাশাপাশি একটি পরিবহন এবং অভিযাত্রী জাহাজের জন্য ব্যবহৃত হত। রাশিয়ায়, স্লুপটি প্রায়শই প্রদক্ষিণ করার জন্য ব্যবহৃত হত (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, ইত্যাদি)

শ্ন্যাভা

একটি ছোট পালতোলা জাহাজ, XVII - XVIII শতাব্দীতে সাধারণ। স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশগুলিতে এবং রাশিয়ায়। শ্ন্যাভদের 2টি মাস্তুল ছিল সোজা পাল এবং একটি ধনুকের ছাঁটা। তারা 12-18টি ছোট-ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং পিটার আই-এর স্ক্যারি ফ্লিটের অংশ হিসাবে পুনরুদ্ধার এবং মেসেঞ্জার পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। শন্যাভার দৈর্ঘ্য 25-30 মিটার, প্রস্থ 6-8 মিটার, স্থানচ্যুতি প্রায় 150 টন, ক্রু 80 জন পর্যন্ত।

স্কুনার

100-800 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি সামুদ্রিক পালতোলা জাহাজ, 2 বা তার বেশি মাস্ট থাকে, প্রধানত তির্যক পাল দিয়ে সজ্জিত থাকে। বার্তাবাহক জাহাজ হিসেবে পালতোলা নৌবহরে স্কুনার ব্যবহার করা হতো। রাশিয়ান নৌবহরের স্কুনাররা 16টি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল।

বর্তমানে একটি জাহাজকে যুদ্ধজাহাজ বলা হয়। ট্যাঙ্কার, বাল্ক ক্যারিয়ার, শুকনো পণ্যবাহী জাহাজ, যাত্রীবাহী জাহাজ, কন্টেইনার জাহাজ, আইসব্রেকার এবং সিভিল বা বণিক বহরের প্রযুক্তিগত বহরের অন্যান্য প্রতিনিধিরা এই বিভাগে অন্তর্ভুক্ত নয়। কিন্তু একবার, শিপিংয়ের ভোরে, যখন মানবতা এখনও নতুন দ্বীপ এবং এমনকি মহাদেশের অস্পষ্ট রূপরেখা দিয়ে পালতোলা দিকগুলির সাদা স্থানগুলি পূরণ করছিল, যে কোনও পালতোলা নৌকাকে একটি জাহাজ হিসাবে বিবেচনা করা হত। বোর্ডে তাদের প্রত্যেকে বন্দুক ছিল, এবং দলটি মরিয়া সহকর্মী নিয়ে গঠিত, লাভের স্বার্থে এবং দূরবর্তী ঘোরাঘুরির রোম্যান্সের জন্য কিছু করতে প্রস্তুত। তারপর, এই অস্থির শতাব্দীতে, জাহাজের প্রকারভেদ ছিল। তালিকাটি, আধুনিক সংযোজনগুলি বিবেচনায় নিয়ে খুব দীর্ঘ হবে, তাই এটি পালতোলা নৌকাগুলিতে ফোকাস করা মূল্যবান। ঠিক আছে, হয়তো কিছু রোবোট যোগ করা যেতে পারে।

গ্যালি

তাদের উপর প্রাপ্তি একটি unenviable শেয়ার. প্রাচীনকালে এই ধরনের শাস্তি অপেক্ষমাণ অপরাধীদের জন্য অপেক্ষা করত। এবং প্রাচীন মিশরে এবং ফিনল্যান্ডে এবং হেলাসে তারা ইতিমধ্যেই ছিল। সময়ের সাথে সাথে, অন্যান্য ধরণের জাহাজ উপস্থিত হয়েছিল, তবে মধ্যযুগ পর্যন্ত গ্যালি ব্যবহার করা হয়েছিল। সেই একই অভিযুক্তরা প্রধান চালিকা শক্তি হিসেবে কাজ করত, কিন্তু কখনও কখনও তাদের সাহায্য করা হতো পাল দিয়ে, সোজা বা ত্রিভুজাকার, দুই বা তিনটি মাস্টের উপর বসানো। আধুনিক ধারণা অনুসারে, এই জাহাজগুলি বড় ছিল না, তাদের স্থানচ্যুতি ছিল মাত্র 30-70 টন, এবং দৈর্ঘ্য খুব কমই 30 মিটার অতিক্রম করেছিল, তবে সেই দিনগুলিতে জাহাজগুলির আকার মোটেও বিশাল ছিল না। রোয়াররা সারিবদ্ধভাবে বসেছিল, ঐতিহাসিকদের মতে, তিনটি অনুভূমিক স্তরের বেশি নয়। গ্যালির অস্ত্রশস্ত্র ব্যালিস্টা এবং বো রাম দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়; পরবর্তী শতাব্দীতে, এই অস্ত্রগুলি আর্টিলারি দ্বারা সম্পূরক ছিল। চাল, অর্থাৎ, চলাচলের গতি, অধ্যক্ষদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল, বিশেষ দফ দিয়ে ছন্দ স্থাপন করা হয়েছিল এবং প্রয়োজনে চাবুক দিয়ে।

ছাল

সুতরাং, একটি ছাল (প্রজাতির নামটি ফ্লেমিশ শব্দ "বার্ক" থেকে এসেছে) তিন থেকে পাঁচটি মাস্ট সহ একটি জাহাজ। মিজেনের তির্যক কারচুপি ব্যতীত তার সমস্ত পাল সোজা। বার্কস - জাহাজগুলি বেশ বড়, উদাহরণস্বরূপ, ক্রুজেনশটার্নের দৈর্ঘ্য প্রায় 115 মিটার, প্রস্থ 14 মিটার, 70 জনের একটি ক্রু। যেহেতু এটি 1926 সালে নির্মিত হয়েছিল, যখন বাষ্প ইঞ্জিনগুলি ইতিমধ্যেই ব্যাপক ছিল, এর নকশায় প্রায় দেড় হাজার কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ একটি সহায়ক পাওয়ার প্ল্যান্টও রয়েছে, যা দুটি ধ্রুবক ধাপে লোড হয়। আজও জাহাজের গতি কম মনে হয় না, পাল তোলার নিচে এই বার্জের গতি ১৭ নটে পৌঁছে যায়। সাধারণভাবে, 19 শতকের বণিক বহরের জন্য এই ধরণের উদ্দেশ্য সাধারণ - সমুদ্রের লাইন বরাবর মিশ্র পণ্যসম্ভার, মেইল ​​এবং যাত্রীদের সরবরাহ।

ব্রিগ্যান্টাইন পাল তুলে দেয়

প্রকৃতপক্ষে, একই বার্জ, কিন্তু দুটি মাস্ট সহ, ব্রিগ্যান্টাইন বলা হয়। সব তাদের উদ্দেশ্য এবং নৌযান গুণাবলী ভিন্ন. ব্রিগেন্টাইনরা তাদের গতি এবং হালকাতার জন্য আলাদা। পালতোলা যন্ত্রপাতি মিশ্রিত করা হয়, সামনের দিকে (সামনের মাস্তুল) পাল সোজা এবং মেইনসেল তির্যক। সব সমুদ্রের জলদস্যুদের প্রিয় জাহাজ। ঐতিহাসিক সূত্রগুলি তথাকথিত "বারমুডা গ্রোটো" সহ ব্রিগেন্টাইনগুলিকে উল্লেখ করে, অর্থাৎ, লিকট্রোস এবং লুফের মধ্যে প্রসারিত একটি ত্রিভুজাকার পাল, তবে প্রজাতির বেঁচে থাকা প্রতিনিধিদের কেউই এটি নিয়ে গর্ব করতে পারে না। যাইহোক, এই সূক্ষ্মতা শুধুমাত্র বিশেষজ্ঞদের জন্য আগ্রহী।

ফ্রিগেট

বহর বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে কিছু ধরণের যুদ্ধজাহাজ উপস্থিত হয়েছিল, অন্যগুলি অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল এবং অন্যরা অন্য অর্থ গ্রহণ করেছিল। একটি ফ্রিগেট একটি উদাহরণ। এই ধারণাটি পরবর্তীতে টিকে ছিল যেমন আয়রনক্ল্যাডস, ড্রেডনটস এবং এমনকি যুদ্ধজাহাজ। সত্য, একটি আধুনিক ফ্রিগেট মোটামুটিভাবে একটি বৃহৎ অ্যান্টি-সাবমেরিন জাহাজের সোভিয়েত ধারণার সাথে মিলে যায়, তবে এটি ছোট এবং একরকম আরও সুন্দর শোনায়। আসল অর্থে, এর অর্থ 20-30 বন্দুকের জন্য একটি আর্টিলারি ডেক সহ একটি তিন-মাস্টেড জাহাজ। 17 শতকের পর থেকে, "ডানকার্ক" বিশেষণটি "ফ্রিগেট" শব্দের সাথে যুক্ত করা হয়েছে, দীর্ঘ সময়ের জন্য, যার অর্থ পাস দে ক্যালাইস সংলগ্ন মেরিটাইম থিয়েটার অফ অপারেশনের একটি পৃথক অঞ্চলে প্রধান ব্যবহার। এই ধরনের দ্রুত ছিল. তারপর, স্বায়ত্তশাসনের ব্যাসার্ধ বাড়ার সাথে সাথে তাদের কেবল ফ্রিগেট বলা শুরু হয়। স্থানচ্যুতি - সেই সময়ের জন্য গড়, আনুমানিক সবচেয়ে বিখ্যাত রাশিয়ান ফ্রিগেটটিকে "পাল্লাদা" বলা হত, এটিতে 1855 সালে অ্যাডমিরাল ইভি পুতিয়াতিনের নেতৃত্বে পূর্ব এশিয়ার উপকূলে একটি গৌরবময় অভিযান পরিচালনা করা হয়েছিল।

caravels

"তিনি একটি ক্যারাভেলের মতো পাস করেছেন ..." - একটি বিখ্যাত পপ গানে গাওয়া হয়েছে। ভবিষ্যতের হিটগুলির জন্য গান লেখার আগে পালতোলা জাহাজের ধরন অধ্যয়ন করা ক্ষতিকারক নয়। প্রশংসা কিছুটা অস্পষ্ট হতে পরিণত. প্রতিটি মেয়ে একটি উত্তোলন, বড় এবং বরং ভারী পাত্রের সাথে তুলনা করতে চায় না। এছাড়াও, ক্যারাভেলের নাকটি উঁচু হয়ে গেছে, যা একটি অবাঞ্ছিত ইঙ্গিত হিসাবেও দেখা যেতে পারে।

যাইহোক, মূলত এই ধরনের, অবশ্যই, ভাল seaworthiness আছে. কলম্বাস তিনটি ক্যারাভেলে (সান্তা মারিয়া, পিন্টা এবং নিনা) সুনির্দিষ্টভাবে নিউ ওয়ার্ল্ডের তীরে তার অভিযান করেছিলেন এই সত্যটির জন্য তিনি সর্বাধিক বিখ্যাত। বাহ্যিকভাবে, এগুলি উল্লিখিত উত্থাপিত ট্যাঙ্কগুলি (ধনুকের সুপারস্ট্রাকচার) পাশাপাশি পালতোলা সরঞ্জাম দ্বারা আলাদা করা যেতে পারে। তিনটি মাস্তুল রয়েছে, যার মধ্যে সোজা ফরসেল রয়েছে এবং বাকিটি ল্যাটিন (তির্যক) পাল সহ।

অ্যাপয়েন্টমেন্ট - দূরবর্তী সমুদ্র এবং ট্রান্সওসেনিক প্রচারাভিযান।

"ক্যারাভেল" শব্দ থেকে রূপগতভাবে রাশিয়ান শব্দ "জাহাজ" এসেছে। এটি বিখ্যাত ফরাসি যাত্রীবাহী বিমানের নাম দিয়েছে, খুব সুন্দর।

ক্লিপার

দ্রুত নেভিগেশন জন্য, জাহাজ সব ধরনের তৈরি করা হয়, তারা সবসময় মনে রাখা হয় না, কিন্তু ব্যতিক্রম আছে। কেউ "ক্রুজার" শব্দটি বলবে এবং তারপরে আশেপাশের সবাই কিছু ভাববে - কেউ "অরোরা", অন্যরা "ভার্যাগ"। ক্লিপারগুলির জন্য, শুধুমাত্র একটি বিকল্প রয়েছে - "কটি সার্ক"। দীর্ঘ এবং সরু হুল বিশিষ্ট এই জাহাজটি বিভিন্ন কারণে ইতিহাসে তলিয়ে গেছে, তবে এর প্রধান এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গুণ ছিল এর গতি। চীন থেকে চা সরবরাহ করা, দূরবর্তী উপনিবেশগুলিতে দ্রুত ডাক আনা এবং রাণীর জন্য বিশেষত সূক্ষ্ম কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য প্রচুর ক্লিপার এবং তাদের ক্রু ছিল। এবং এই জাহাজগুলি স্টিমশিপের আবির্ভাবের আগ পর্যন্ত এবং কিছু ক্ষেত্রে পরেও তাদের কাজ করেছিল।

গ্যালিয়ন

পুরানো ধরণের যুদ্ধজাহাজের মধ্য দিয়ে যাওয়া, কেউ সাহায্য করতে পারে না কিন্তু গ্রেট আর্মাডাকে স্মরণ করতে পারে, যা 16 শতকে ব্রিটিশ বহরের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। এই শক্তিশালী বাহিনীর প্রধান একক ছিল স্প্যানিশ গ্যালিয়ন। সেই সময়ের একটি পালতোলা জাহাজ এর সাথে নিখুঁতভাবে তুলনা করতে পারে না। এর মূল অংশে, এটি একটি উন্নত ক্যারাভেল, ট্যাঙ্কের একটি হ্রাস করা উপরি কাঠামো (যা খুব "উল্টানো নাক" কার্যত অদৃশ্য হয়ে গেছে) এবং একটি প্রসারিত হুল। ফলস্বরূপ, পুরানো স্প্যানিশ জাহাজ নির্মাতারা স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি, তরঙ্গ প্রতিরোধের হ্রাস এবং ফলস্বরূপ, গতি বৃদ্ধি পায়। চালচলনও উন্নত হয়েছে। 16 শতকের অন্যান্য ধরণের যুদ্ধজাহাজগুলি গ্যালিয়নের পাশে খাটো এবং খুব উঁচু দেখায় (এটি একটি অসুবিধা ছিল, এই জাতীয় লক্ষ্যে আঘাত করা সহজ ছিল)। মলদ্বারের রূপরেখা (কঠোর সুপারস্ট্রাকচার) একটি আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি অর্জন করেছে এবং ক্রুদের অবস্থা আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। গ্যালিয়নগুলিতেই প্রথম ল্যাট্রিন (ল্যাট্রিন) আবির্ভূত হয়েছিল, তাই শব্দটির উৎপত্তি।

এই "16 শতকের যুদ্ধজাহাজের" স্থানচ্যুতি 500 থেকে 2 হাজার টন পর্যন্ত ছিল। অবশেষে, তারা খুব সুন্দর ছিল, তারা দক্ষ খোদাই দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং নাক একটি রাজকীয় ভাস্কর্য সঙ্গে মুকুট ছিল।

স্কুনার্স

বিভিন্ন ধরণের পণ্য বহন করার জন্য ডিজাইন করা "ওয়ার্কহরস" হয়ে উঠেছে এমন বড় জাহাজের ধরন রয়েছে। স্কুনাররা তাদের মধ্যে একটি বিশেষ স্থান দখল করে। এগুলি মাল্টি-মাস্টেড জাহাজ, তাদের অন্তত দুটি রিগ তির্যক। এগুলি টপসেল, স্টেসেল, বারমুডা বা গ্যাফ, যার উপর নির্ভর করে মাস্টগুলি তির্যক পাল দিয়ে সজ্জিত। এই ক্ষেত্রে, এটি মনে রাখা উচিত যে একটি দুই-মাস্টেড ব্রাহ্মসেল বা টপসেইল স্কুনার এবং একটি ব্রিগ্যান্টাইনের মধ্যে রেখাটি অত্যন্ত নির্বিচারে। এই প্রকারটি 17 শতক থেকে পরিচিত। তিনি আমেরিকান বণিক বহরে সর্বাধিক বিতরণে পৌঁছেছেন, বিশেষ করে উলফ লারসেন, জ্যাক লন্ডনের চরিত্র, তার দল একটি স্কুনারের সাথে এটির সন্ধান করে। এটির তুলনায়, অন্যান্য ধরণের জাহাজ পরিচালনা করা আরও কঠিন (জে. লন্ডনের মতে, এই প্রক্রিয়াটি একাকী নাবিকের কাছেও অ্যাক্সেসযোগ্য)। প্রায়শই, স্কুনাররা দুই- এবং তিন-মাস্টেড ছিল, তবে এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যখন সরঞ্জামগুলি অনেক বেশি ছিল। 1902 সালে একটি অদ্ভুত রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল, যখন সাতটি মাস্ট সহ একটি জাহাজ চালু করা হয়েছিল (থমাস ডাবল লসন, কুইন্সি শিপইয়ার্ড)।

অন্য ধরনের জাহাজ

সারা বিশ্ব থেকে আন্তর্জাতিক রেগাটাতে আসা পালতোলা নৌকার ছবি সংবাদপত্র, ম্যাগাজিন এবং ওয়েবসাইটের পাতায় প্রকাশিত হয়। এই জাতীয় প্যারেড সর্বদা একটি ঘটনা, এই জাহাজগুলির সৌন্দর্য যে কোনও কিছুর সাথে অতুলনীয়। বার্জ, ব্রিগ্যান্টাইন, কর্ভেট, ফ্রিগেট, ক্লিপার, কেচ, ইয়ট সমস্ত ধরণের জাহাজের প্রতিনিধিত্ব করে যা সৌভাগ্যবশত, আজ অবধি টিকে আছে। এই দর্শনটি দৈনন্দিন জীবন থেকে বিভ্রান্ত করে এবং দর্শককে অতীতের শতাব্দীতে নিয়ে যায়, রোমাঞ্চ এবং দূরবর্তী বিচরণে ভরপুর। একজন সত্যিকারের নাবিককে অবশ্যই পালতোলা নৌচলাচলের শিল্প আয়ত্ত করতে হবে, যেমনটি তারা আমাদের সহ অনেক দেশে বলে। কাফনে আরোহণ করে, পাল খুলে সমুদ্রের মুক্ত বাতাসে শ্বাস নেওয়ার পরে, আপনি বাল্ক ক্যারিয়ার, বাল্ক ক্যারিয়ার এবং ক্রুজ জাহাজের আধুনিক নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে আপনার আসন নিতে পারেন। আপনি পণ্যসম্ভারের ভাগ্য এবং যাত্রীদের জীবনের সাথে এই জাতীয় নাবিককে নিরাপদে বিশ্বাস করতে পারেন, তিনি আপনাকে হতাশ করবেন না।

আপনার ডেস্কটপের জন্য ওয়ালপেপার বাছাই, আমি রাশিয়ান পতাকা উড়ন্ত পালতোলা জাহাজের বেশ কয়েকটি ফটো দেখতে পেলাম। বিস্মিত এবং কৌতূহলী আমাকে. হ্যাঁ, এবং এই বিষয়ে উপকরণ বাড়াতে বাধ্য. তাই রাশিয়ার পালতোলা নৌকা।

বার্ক "ক্রুজেনশটার্ন"

20 শতকের শুরুতে হামবুর্গে বিদ্যমান Laiesch und K কোম্পানির মোট 56টি বার্জের মালিকানা ছিল, যার মধ্যে স্টিলের হুল এবং স্পার এবং চমৎকার ড্রাইভিং পারফরম্যান্স ছিল। তাদের নাম ঐতিহ্যগতভাবে "P" - "ফ্লাইং পি" অক্ষর দিয়ে শুরু হয়েছিল। এর মধ্যে শেষটি ছিল 1926 সালে Geestemünde এর শিপইয়ার্ডে নির্মিত চার-মাস্টেড বার্ক পাডুয়া। 1936 সাল পর্যন্ত, তিনি চিলি থেকে জার্মানিতে সল্টপিটার এবং ফসফেট এবং অস্ট্রেলিয়া থেকে গম নিয়ে যান, 67 দিনে অস্ট্রেলিয়ায় দুটি রেকর্ড ক্রসিং করেন, গড়ে 88 দিনের সমুদ্রযাত্রা। যুদ্ধের শুরু থেকে, ছালটি কার্গো লাইটার হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং যখন নাৎসি জার্মানির বহর বিভক্ত হয়েছিল, তখন এটি ক্ষতিপূরণ হিসাবে সোভিয়েত ইউনিয়নে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

জানুয়ারী 1946 সালে, সোভিয়েত পতাকাটি জাহাজে উত্তোলন করা হয়েছিল এবং এটি একটি নতুন নাম পেয়েছে - মহান রাশিয়ান নেভিগেটর ইভান ফেডোরোভিচ ক্রুজেনশটার্ন (1770 - 1846), স্লুপগুলিতে প্রথম রাশিয়ান রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড অভিযানের কমান্ডার এর সম্মানে। "নাদেজদা" এবং "নেভা"।

জাহাজের অবস্থা সর্বোত্তম ছিল না, মেরামতের জন্য কোনও তহবিল ছিল না এবং 1955 সাল পর্যন্ত ক্রুজেনশটার্ন সমুদ্রে না গিয়ে ভাসমান ব্যারাক হিসাবে কাজ করেছিল। 1955 সালের জুন মাসে, তাকে পরীক্ষার জন্য প্রথম অভিযানে নিয়ে যাওয়া হয়। ছাল সহজেই সমস্ত প্রদত্ত কৌশলগুলি সম্পন্ন করে এবং এটি আধুনিক প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সজ্জিত একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1959 - 1961 সালে জাহাজ overhauled ছিল. প্রতিটি 588 কিলোওয়াটের দুটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং এতে সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়েছিল।

1961 থেকে 1966 সাল পর্যন্ত Kruzenshtern হল ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সের একটি গবেষণা জাহাজ। বারমুডা, জ্যামাইকা, জিব্রাল্টার, ক্যাসাব্লাঙ্কা, হ্যালিফ্যাক্স এবং অন্যান্য বন্দর অভিযানের সাথে বার্ক পরিদর্শন করেছেন। 1966 সাল থেকে - একটি হোম পোর্ট সহ একটি প্রশিক্ষণ পালতোলা জাহাজ - রিগা, 1981 সাল থেকে। - তালিন, এবং 1991 সাল থেকে - কালিনিনগ্রাদ।

ক্রুজেনশটার্ন 1992 এবং 1994 বোস্টন-লিভারপুল রেসের বিজয়ী, যা 17.4 নট গতির রেকর্ড দেখিয়েছে। এই সীমা ছিল না, কিন্তু জাহাজের বয়স দেওয়া, এটি একটি উচ্চ গতির বিকাশ বিপজ্জনক বলে মনে করা হয়.

1993 সালে, ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন এবং সবচেয়ে আধুনিক ন্যাভিগেশন এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা স্থাপনের মাধ্যমে বারকে আবার উইসমারে (জার্মানি) একটি বড় ওভারহল করা হয়। এটি এখনও বিশ্বের বৃহত্তম পালতোলা জাহাজগুলির মধ্যে একটি (শুধুমাত্র পাল-মোটর প্রশিক্ষণ জাহাজ সেডভ এর চেয়ে বড়)।

এখন, যোগ্য পরামর্শদাতাদের নির্দেশনায়, নটিক্যাল স্কুলের ক্যাডেটরা নৌযান ও মোটর বার্ক ক্রুজেনশটার্নে তাদের প্রথম সামুদ্রিক জ্ঞান এবং দক্ষতা অর্জন করে। প্রতি বছর, প্রায় 800 জন যুবক যারা এখানে একটি সামুদ্রিক বিশেষত্ব অনুশীলন বেছে নিয়েছে।

ডাটা

বোসপ্রিট সহ সর্বাধিক দৈর্ঘ্য, মি - 114.5
লম্বের মধ্যে দৈর্ঘ্য, m - 95.5
মিডসেকশন প্রস্থ, মি - 14.05
বোর্ডের উচ্চতা, মি - 8.5
ফ্রিবোর্ডের উচ্চতা, মি - 2.22
সম্পূর্ণ স্থানচ্যুতিতে খসড়া, মি - 6.85
খালি স্থানচ্যুতি, টি - 3760
সম্পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুতি, টি - 5725
ইঞ্জিন, নট অধীনে সর্বোচ্চ গতি - 9.4
পাল তলায় গতি, নট - 16 পর্যন্ত
দুটি প্রধান ইঞ্জিনের শক্তি, l. সঙ্গে. - 1600
পাল এলাকা, m2 - 3655
নেভিগেশন এলাকা - সীমাহীন
ক্রু সাইজ - 70
ক্যাডেটদের জন্য স্থান সংখ্যা - 203

বার্ক "সেদভ"

জাহাজটি 1921 সালে কিয়েলের (জার্মানি) ক্রুপ শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। এর প্রথম মালিক, কার্ল উইনেন, তার মেয়ে ম্যাগডালেনা উইনেনের নামে জাহাজটির নামকরণ করেছিলেন। জাহাজটি ইউরোপ এবং দক্ষিণ আমেরিকা, অস্ট্রেলিয়া, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং ওশেনিয়ার বন্দরগুলির মধ্যে বাল্ক কার্গো পরিবহনের উদ্দেশ্যে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। 1936 সালে, কার্ল উইনেন এই চার-মাস্টেড বার্কটি শিপিং কোম্পানি নর্ডডেউচার লয়েডের কাছে বিক্রি করেছিলেন। নতুন জাহাজের মালিক জাহাজটিকে 70 জন ক্যাডেটের জন্য কেবিন দিয়ে সজ্জিত করেছিলেন এবং এটিকে একটি পণ্যসম্ভার এবং প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করতে শুরু করেছিলেন। বারকে একটি নতুন নাম দেওয়া হয়েছিল - "কমন্ডর জেনসেন"।

ফ্যাসিবাদী জার্মানির পরাজয়ের পরে এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে, পটসডাম সম্মেলনের সিদ্ধান্ত অনুসারে, মিত্রদের মধ্যে সামরিক এবং সহায়ক জার্মান নৌবহরগুলির বিভাজন করা হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়ন, যুদ্ধের সময় হারিয়ে যাওয়া পালতোলা জাহাজের ক্ষতিপূরণ হিসাবে, বিশেষত, কমোডোর জেনসেন জাহাজ পেয়েছিল, বিখ্যাত রাশিয়ান মেরু অভিযাত্রী জর্জি ইয়াকোলেভিচ সেডভ (1877 - 1914) এর সম্মানে নামকরণ করা হয়েছিল।

11 জানুয়ারী, 1946-এ, সেডভ পালতোলা একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে সোভিয়েত নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। প্রথম সমুদ্র নেভিগেশনএই গুণে তিনি 1952 সালে সম্পন্ন করেছিলেন।
1957 সাল থেকে, "সেদভ", একটি প্রশিক্ষণ জাহাজের শ্রেণীতে থাকা, একটি মহাসাগরীয় জাহাজের কার্য সম্পাদন করতে শুরু করে। এই গবেষণার সময়, ক্রু এবং বিজ্ঞানীদের দল যৌথ প্রচেষ্টায় আটলান্টিক মহাসাগরের মানচিত্র থেকে অনেক "ফাঁকা দাগ" মুছে ফেলেছে।

1965 সালে, মাছ ধরার বহরের কর্মীদের প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে জাহাজটিকে ইউএসএসআর মৎস্য মন্ত্রণালয়ের এখতিয়ারে স্থানান্তর করা হয়েছিল। রিগা হয়ে ওঠে সেদভের হোম পোর্ট। 70 এর দশকের গোড়ার দিকে, বারক কঠিন সময়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল এবং প্রায় মারা গিয়েছিল। একটি দীর্ঘ ওভারডিউ মেরামতের প্রত্যাশায়, জাহাজটি প্রায় চার বছর ধরে লেনিনগ্রাদে দাঁড়িয়েছিল এবং তার ভাগ্যের সিদ্ধান্তের জন্য অপেক্ষা করেছিল। নতুন মালিকরা মূলত বার্ক স্ক্র্যাপ করার পরিকল্পনা করেছিলেন, প্রশিক্ষণ জাহাজ আপডেট করার ধারণার অসারতা প্রমাণ করে। তবে 100 টিরও বেশি বিখ্যাত নাবিক এবং মেরিটাইম স্কুলের প্রধানরা প্রবীণ সেনার প্রতিরক্ষায় এসেছিলেন। বিভিন্ন সময়ে, তাদের প্রত্যেকে সেডভের সাথে একই জীবনযাপন করেছিল, একসাথে যাত্রা করার অসুবিধা এবং রোম্যান্স ভাগ করে নিয়েছিল। নাবিকদের উদ্যোগের কথা শোনা গিয়েছিল এবং জাহাজটিকে ক্রোনস্ট্যাডে মেরামতের জন্য পাঠানো হয়েছিল, যেখানে ছয় বছরের পুনর্গঠনের সময়, পুরানো 500-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, যার ক্ষমতা 1180 এইচপি, ইলেকট্রনিক নেভিগেশন। সরঞ্জাম সরবরাহ করা হয়েছিল এবং 164 জন শিক্ষার্থীর জন্য জায়গা সজ্জিত করা হয়েছিল। জাহাজটি 1981 সালে আবার পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।
সেডভ তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা করেছিল, এখন ইউএসএসআর ফিশারিজ মন্ত্রকের প্রশিক্ষণ বহরের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে, ডেনমার্কে, যেখানে সেই সময়ে ডেন ভিটাস জোনাসেন বেরিংয়ের জন্মের 300 তম বার্ষিকী উদযাপন করা হয়েছিল।

1983 সালে, সোভিয়েত ইউনিয়নে থাকার সময় প্রথমবারের মতো, জাহাজটি তার স্থানীয় বন্দর ব্রেমারহাভন পরিদর্শন করেছিল, যেখানে আমাদের নাবিকরা পালতোলা জাহাজের জার্মান ক্রুদের প্রাক্তন সদস্যদের, এর প্রথম মালিকদের একজনকে বোর্ডে আমন্ত্রণ জানিয়েছিল।

1984 সালে, সেডভ আরখানগেলস্ক শহরের প্রতিষ্ঠার 400 তম বার্ষিকীতে উত্সর্গীকৃত একটি সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন। বাল্টিক অঞ্চলে শুরু হওয়া ফ্লাইটটি স্ক্যান্ডিনেভিয়ার চারপাশে চলে গেছে। জুলাই মাসে, পালতোলা নৌকা আরখানগেলস্কে পৌঁছেছিল, যেখানে ছুটি শুরু হয়েছিল।

এই সমুদ্রযাত্রার সময়, শান্তির একটি সমুদ্রযাত্রা ঘোষণা করা হয়েছিল, সোভিয়েত বারক "সেদভ" এর দর্শনার্থীরা শান্তির পালটিতে স্বাক্ষর করেছিলেন। ডেনিশ কার্টুনিস্ট হারলুফ বিডস্ট্রুপের স্বাক্ষরও ছিল।

1986 সালে, সেডভ তার প্রথম আন্তর্জাতিক রেসে অংশ নিয়েছিল এবং তারপর থেকে 1992 সালের কলম্বাস রেগাট্টা সহ তাদের মধ্যে নিয়মিত অংশগ্রহণকারী হয়ে উঠেছে। 1989 সাল থেকে, দেশীয় ক্যাডেট ছাড়াও, জাহাজটি বিদেশী দুঃসাহসিকদেরও প্রশিক্ষণের জন্য গ্রহণ করেছে।

এপ্রিল 1991 সালে, লাটভিয়ার স্বাধীনতার সাথে সম্পর্কিত, রাশিয়া জাহাজটিকে রিগা থেকে মুরমানস্কে স্থানান্তরিত করে এবং মুরমানস্ক স্টেট টেকনিক্যাল বিশ্ববিদ্যালয়ে স্থানান্তরিত করে।
"সেদভ" - একটি চার-মাস্টেড বারক, ঐতিহ্যগত নির্মাণের বিশ্বের বৃহত্তম পালতোলা জাহাজ এবং 5-মাস্টেড রয়্যাল ক্লিপারের পরে দ্বিতীয় বৃহত্তম। ইউপিএস "সেদভ" "গিনেস বুক অফ রেকর্ডস" এ তালিকাভুক্ত করা হয়েছে পালতোলা জাহাজগুলির মধ্যে সবচেয়ে বড় যেগুলি আজ পর্যন্ত টিকে আছে।

এর শ্রদ্ধেয় বয়স সত্ত্বেও, পালতোলা নৌকাটি রেগাটাসে অংশগ্রহণ করে চলেছে।

কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

জাতীয়তা: রাশিয়া
হোম পোর্ট: মুরমানস্ক
নির্মিত বছর: 1921
শিপইয়ার্ড: ফ্রেডরিখ ক্রুপ জার্মানিওয়ার্ফ্ট, কিয়েল
জাহাজের ধরন: 4-মাস্টেড বার্ক
কেস: ইস্পাত
স্থানচ্যুতি: 6148 টি
দৈর্ঘ্য: 117.50 মি।
খসড়া: 6.70 মি.
প্রস্থ: 14.70 মি।
মাস্টের উচ্চতা (জলরেখা থেকে): 58 মি
পালতোলা এলাকা: 4.192 m²
পাল সংখ্যা: 32 পিসি
বায়ু শক্তি: 8.000 HP
ইঞ্জিন ব্র্যান্ড: ভার্টসিলা
ইঞ্জিন শক্তি: 2.800 HP
পালের নীচে গতি: 18 নট পর্যন্ত
হুলের দৈর্ঘ্য: 109 মি
টনেজ: 3556 টন
পালতোলা এলাকা: 4192 m2
ক্রু: 70 জন
ক্যাডেট: 164 জন

80 এর দশকের শেষের দিকে, পোল্যান্ডে একই ধরণের জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল: গডিনিয়া শহরের জন্য "যৌবনের উপহার", ওডেসা শহরের জন্য "দ্রুজবা", লেনিনগ্রাদ শহরের জন্য "মির", "খেরসোনেসোস"। সেভাস্তোপল শহর, ভ্লাদিভোস্টক শহরের জন্য "পাল্লাদা" এবং "নাদেজদা"।

প্রশিক্ষণ পালতোলা জাহাজ "মির" (প্রশিক্ষণ ফ্রিগেট)

প্রশিক্ষণ পালতোলা জাহাজ "মির" 1987 সালে পোল্যান্ডে গডানস্ক শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। এই ধরণের পাঁচটি প্রশিক্ষণ পালতোলা জাহাজের একটি হিসাবে। ডিসেম্বর 1, 1987 - সোভিয়েত ইউনিয়নের পতাকা "মীরের" কড়া পতাকাপোলে উত্থাপিত হয়েছিল এবং তারপরে জাহাজটি তার হোম পোর্ট - লেনিনগ্রাদে পৌঁছেছিল। রাজ্য একাডেমি। adm S.O. মাকারোভা (সেই সময়ে লেনিনগ্রাদ উচ্চতর মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুল) এর জাহাজের মালিক হয়েছিলেন। প্রথম অধিনায়ক ছিলেন ভি.এন. আন্তোনভ।
1989 থেকে 1991 পর্যন্ত, জাহাজটি বাল্টিক শিপিং কোম্পানির ছিল, তারপরে একাডেমি আবার জাহাজের মালিক হয়ে ওঠে।

প্রথম থেকেই, জাহাজটি একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল, যা নেভিগেশন ফ্যাকাল্টির ক্যাডেটদের সাঁতার অনুশীলন এবং পালতোলা জাহাজ রেসে অংশ নেওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল।

বিভিন্ন সময়ে, 70 থেকে 140 জন ক্যাডেট শুধুমাত্র স্টেট মেরিন একাডেমির নয়, প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়নের পাশাপাশি ইংল্যান্ড এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যান্য সামুদ্রিক শিক্ষা প্রতিষ্ঠানেরও জাহাজে অনুশীলন করেছিল।

"মীর" সক্রিয়ভাবে পালতোলা জাহাজের দৌড়ে অংশগ্রহণ করে। ক্রিস্টোফার কলম্বাসের আমেরিকা আবিষ্কারের 500 তম বার্ষিকীতে উত্সর্গীকৃত আন্তর্জাতিক গ্র্যান্ড রেগাটা "কলম্বাস-92"-এ "মির" এর অংশগ্রহণ একটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা ছিল। "মীর" নিরঙ্কুশ বিজয়ী হিসাবে এই দৌড়ের শেষ লাইনে এসেছিলেন। স্পেনের রাজা জুয়ান কার্লোস প্রথম ক্রুদের কাছে পুরস্কারটি উপস্থাপন করেন।

"মীর" ট্রান্সআটলান্টিক রেগাটা "টল শিপস 2000" এ অংশ নিয়েছিল। "মীর" হল একমাত্র শ্রেণীর "A" জাহাজ যা পরপর দুবার (2003 এবং 2004) এই রেসের মূল পুরস্কার জিতেছে।

প্রশিক্ষণ পালতোলা জাহাজ "মির" হল সামুদ্রিক সেন্ট পিটার্সবার্গের বর্তমান প্রতীক, বন্দর শহরগুলির মধ্যে আন্তর্জাতিক সহযোগিতার ধারণার বাহক, বিদেশী দেশে সেন্ট পিটার্সবার্গের এক ধরনের রাষ্ট্রদূত।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিকশিত অনুশীলন অনুসারে, মীর এপ্রিল থেকে অক্টোবর পর্যন্ত বাল্টিক এবং উত্তর সাগরের অঞ্চলে কাজ করে, মৌসুমে 15 থেকে 20টি বন্দর পরিদর্শন করে। স্টেট মেরিটাইম অ্যাকাডেমি এবং অন্যান্য মেরিটাইম শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের ক্যাডেটরা জাহাজে অনুশীলন করে।

প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

সর্বাধিক দৈর্ঘ্য (বোসপ্রিট সহ) - 110 মি
সর্বাধিক প্রস্থ - 14 মি
খসড়া - 6.7 মি
স্থানচ্যুতি - 2256 টি
মোট ইঞ্জিন শক্তি - 1100 এইচপি
মাস্টের উচ্চতা: সামনে এবং মেইনসেল - 49.5 মিটার, মিজেন - 46.5 মিটার
পাল এলাকা - 2771 বর্গমি.
ক্রু (144 ক্যাডেট সহ) - 199 জন

প্রশিক্ষণ পালতোলা জাহাজ "নাদেজদা" (প্রশিক্ষণ ফ্রিগেট)

"Nadezhda" মেরিটাইম স্টেট ইউনিভার্সিটির অন্তর্গত একটি প্রশিক্ষণ তিন-মাস্টেড জাহাজ। G. I. Nevelskoy (ভ্লাদিভোস্টক)। 1991 সালে পোল্যান্ডে গডানস্ক শিপইয়ার্ডে নির্মিত। রাশিয়ান ফেডারেশনের পতাকা 5 জুন, 1992-এ উত্থাপিত হয়েছিল।

এই তিন-মাস্টেড জাহাজটি 20 শতকের গোড়ার দিকে পালতোলা জাহাজের প্রোটোটাইপ অনুসারে নির্মিত হয়েছিল; একটি সম্পূর্ণ আছে পালতোলা সরঞ্জামজাহাজের ধরন। 26টি পাল একচেটিয়াভাবে হাত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং এটি জাহাজের প্রধান চালনা। একটি নিয়ন্ত্রনযোগ্য পিচ প্রপেলার দ্বারা চালিত দুটি ইঞ্জিন ঝড়ো অবস্থায়, সেইসাথে বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থান করার সময় পালতোলা ব্যবহার করা হয়। ফ্রিগেটে সম্পূর্ণ পাল তোলার সরঞ্জাম রয়েছে।

রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাস "নাদেজদা" নামে বেশ কয়েকটি পালতোলা জাহাজ জানে। আধুনিক ফ্রিগেট "নাদেজদা" পালতোলা জাহাজের জীবনের একটি ধারাবাহিকতা যা নিজেদের একটি ভাল স্মৃতি রেখে গেছে: রাশিয়ার প্রথম প্রশিক্ষণ পালতোলা জাহাজ হিসাবে, বিশ্বের প্রদক্ষিণকারী প্রথম রাশিয়ান জাহাজ হিসাবে, একটি জাহাজ হিসাবে যার নাম দেওয়া হয়েছে প্রণালী, capes, একটি দ্বীপ নৌবহরের ইতিহাসে, এত সমৃদ্ধ ইতিহাস সহ খুব কম জাহাজ রয়েছে, জাহাজগুলি তাদের পিতৃভূমিকে এত নিয়মিত পরিবেশন করেছে, সামরিক বিষয় এবং বিজ্ঞান উভয় ক্ষেত্রেই তাদের চিহ্ন রেখে গেছে।

পালতোলা নৌকার কারণে - বিভিন্ন অক্ষাংশে কয়েক ডজন অভিযান এবং সমুদ্রযাত্রা। প্রতিটি সমুদ্র যাত্রা জাহাজের জন্য এবং এর ক্রুদের জন্য এবং উচ্চ সমুদ্রে তাদের ষষ্ঠ "ভাসমান" সেমিস্টার পাস করা ক্যাডেটদের জন্য উভয়ের জন্য একটি কঠিন পরীক্ষা। দীর্ঘ ভ্রমণের সময়, ক্যাডেটরা কেবল জাহাজের সমস্ত কাজই সম্পাদন করে না, সর্বাত্মক কাজে অংশগ্রহণ করে, সেতুতে দাঁড়িয়ে পর্যবেক্ষণ করে, তবে পড়াশোনাও করে। সমুদ্রযাত্রায় বেশ কিছু মৌলিক বিষয় অধ্যয়ন করা হয়। ফ্রিগেটের ক্যাপ্টেনের মতে, ক্যাডেটদের জন্য বিশ্ব মহাসাগরের আসল স্কেল সম্পর্কে বোঝার বিকাশ করা গুরুত্বপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, ক্যাডেটদের অংশগ্রহণে "বিশ্বের রাউন্ড" চলাকালীন, সমুদ্রের ভরের লেজার এবং অ্যাকোস্টিক সাউন্ডিং ক্রমাগত পরিচালিত হয়েছিল, তাদের পরবর্তী বিশ্লেষণের সাথে বিভিন্ন গভীরতা থেকে জলের নমুনা নেওয়া হয়েছিল। বায়ুমণ্ডলের লেজার সাউন্ডিং নিয়মিতভাবে করা হত, যার জন্য পালতোলা নৌকায় একটি অনন্য লিডার ইনস্টলেশন রয়েছে।

বর্তমানে, ফ্রিগেটটি তার পূর্বসূরীদের গৌরবময় ঐতিহ্য অব্যাহত রেখেছে এবং একটি পালতোলা প্রশিক্ষণ এবং গবেষণা জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
সর্বাধিক দৈর্ঘ্য (বোসপ্রিট সহ) - 109.4 মি
সর্বাধিক প্রস্থ - 14.0 মি
সর্বোচ্চ খসড়া - 7.3 মি
স্থানচ্যুতি - 2,984 টন
ইঞ্জিন শক্তি - 2x450 কিলোওয়াট
প্রধান মাস্তুল উচ্চতা - 49.5 মি
পালতোলা এলাকা - 2768 বর্গমি
ক্রু - 50 জন
প্রশিক্ষণার্থীদের জন্য স্থান সংখ্যা - 143

প্রশিক্ষণ পালতোলা জাহাজ "পাল্লাদা" (প্রশিক্ষণ ফ্রিগেট)

"পাল্লাদা" একটি তিন-মাস্টেড প্রশিক্ষণ জাহাজ যা ফার ইস্টার্ন স্টেট টেকনিক্যাল ফিশারিজ ইউনিভার্সিটি (ভ্লাদিভোস্টক) এর অন্তর্গত।

রাশিয়ান নৌবাহিনীর ফ্রিগেট "পাল্লাদা" এর নামানুসারে, যা 1852-1855 সালে ভাইস অ্যাডমিরাল ইভি পুতিয়াতিনের কূটনৈতিক মিশনের সাথে ক্রোনস্ট্যাড থেকে জাপানের উপকূলে একটি সমুদ্রযাত্রা করেছিল। এই তিন-মাস্টেড জাহাজটি 20 শতকের গোড়ার দিকে পালতোলা জাহাজের প্রোটোটাইপ অনুসারে নির্মিত হয়েছিল; "ফ্রিগেট" ধরনের একটি সম্পূর্ণ অস্ত্র আছে। একটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য পিচ প্রপেলার দ্বারা চালিত দুটি মোটর ঝড়ো অবস্থায় পাল তোলার পাশাপাশি বন্দরে প্রবেশ ও প্রস্থান করার সময় ব্যবহৃত হয়। নিয়ন্ত্রনযোগ্য পিচ স্ক্রুটিকে তথাকথিত "ভ্যান পজিশনে" সরানো যেতে পারে যাতে পাল তোলার সময় টেনে আনা কম হয়।

ফ্রিগেট "পাল্লাদা" ক্লাস "A" পালতোলা জাহাজের জন্য 18.7 নটের অফিসিয়াল গতির রেকর্ড স্থাপন করেছে। যাইহোক, 2007-2008 প্রদক্ষিণকালে, পাল্লাদা 18.8 নট এর একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছিল। এই রেকর্ডটি লগবুকে রেকর্ড করা হয়েছিল, এবং ভিডিওতেও চিত্রায়িত হয়েছিল, কিন্তু আনুষ্ঠানিকভাবে জারি করা হয়নি।

বর্তমানে, ফ্রিগেট একটি পালতোলা প্রশিক্ষণ এবং গবেষণা জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

সর্বাধিক প্রস্থ - 14.0 মি
সর্বোচ্চ খসড়া - 6.6 মি
স্থানচ্যুতি - 2,284 টন
ইঞ্জিন শক্তি - 2 × 419 কিলোওয়াট
প্রধান মাস্তুল উচ্চতা - 49.5 মি
পালের সংখ্যা - 26টি
পালতোলা এলাকা - 2771 m²
ক্রু - 51 জন।
প্রশিক্ষণার্থীদের জন্য স্থান সংখ্যা - 144

প্রশিক্ষণ পালতোলা জাহাজ "খেরসোনস" (প্রশিক্ষণ ফ্রিগেট)

"খেরসোনস" হল কের্চ স্টেট মেরিন টেকনোলজিকাল ইউনিভার্সিটি (রেজিস্ট্রি পোর্ট - কের্চ) এর অন্তর্গত একটি তিন-মাস্টেড প্রশিক্ষণ জাহাজ (সম্পূর্ণ পালতোলা সরঞ্জাম সহ একটি জাহাজ)।

1989 সালে লেনিনের নামানুসারে পোল্যান্ডে গডানস্ক শিপইয়ার্ডে নির্মিত। প্রথম নাম "আলেকজান্ডার গ্রিন", তবে নির্মাণের শেষে, রাজনৈতিক ও ধর্মীয় বিবেচনার কারণে, রাশিয়ার বাপ্তিস্মের 1000 তম বার্ষিকীর সম্মানে, এটির নামকরণ করা হয়েছিল "চেরসোনসোস"।

1991 থেকে 2006 পর্যন্ত, এটি একটি ইজারা ভিত্তিতে পরিচালিত হয়েছিল ভ্রমণ কোম্পানিএকটি ক্রুজ জাহাজ হিসাবে Inmaris. 2006 সাল থেকে, ইজারাদার এবং জাহাজের মালিকের মধ্যে একটি আর্থিক বিরোধের কারণে, অপারেশনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে, জাহাজটি কের্চ বন্দরে রাখা হয়েছে। 2006 সাল থেকে জাহাজটি সমুদ্রে যায়নি।

বর্তমানে, ফ্রিগেটটি কের্চ স্টেট মেরিন টেকনোলজিকাল ইউনিভার্সিটির প্রশিক্ষণ বহরের ফ্ল্যাগশিপ। যদিও জাহাজটির মালিকানার অধিকার নিয়ে ফেডারেল এজেন্সি ফর ফিশারি এবং রাশিয়ার পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মধ্যে বিরোধ রয়েছে। কিন্তু 9 অক্টোবর, 2015-এ, খেরসোনস মেরামতের জন্য জাভেজডোচকার সেভাস্তোপল শাখায় পৌঁছেছিলেন। 10 ডিসেম্বর, 2015 পর্যন্ত, ফ্রিগেটটি মেরামতের জন্য ডক করা হয়েছিল।

সর্বাধিক দৈর্ঘ্য (বোসপ্রিট সহ) - 108.6 মি
সর্বাধিক প্রস্থ - 14.0 মি
সর্বোচ্চ খসড়া - 7.3 মি
স্থানচ্যুতি - 2,987 টন
প্রধান মাস্তুল উচ্চতা - 51 মি
জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টটি হল দুটি প্রধান জুল্টজার-জিগেলস্কি ডিজেল ইঞ্জিন যার মোট ক্ষমতা 1140 এইচপি। s. (2 x 570)

দুই-মাস্টেড মোটর-সেলিং স্কুনার "নাদেজদা"

একটি কিংবদন্তি রয়েছে যে স্কুনার, যা পরে "নাদেজ্দা" নামে পরিচিত, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মানির জাতীয় নায়ক ফেলিক্স গ্রাফ ফন লাকনারের "স্টারনা" ("স্টার্ন") ইয়ট।

"স্টেরনা" 1912 সালে লিডারডর্পে (নেদারল্যান্ডস) গেব্রোডার্সের শিপইয়ার্ডে মাছ ধরার জন্য স্টিলের পাল লগার হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। যখন 1912 সালে নির্মিত হয়েছিল, তখন স্কুনারটি 70 এইচপি ক্ষমতার ডয়েচে ওয়ার্ক (ডয়েচে ওয়ার্ক) দ্বারা নির্মিত একটি দুই-স্ট্রোক দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে.

2শে আগস্ট, 1927-এ, স্কুনারটিকে হামবুর্গের বার্নহার্ড হেইনেকে বিক্রি করা হয়েছিল, যিনি তাকে একটি সর্বজনীন কার্গো জাহাজে রূপান্তরিত করেছিলেন এবং তার নামকরণ করেছিলেন "এডেলগার্ড" ("এডেলগার্ড")।

3 জুলাই, 1936-এ, স্কুনারটিকে কাউন্ট ফেলিক্স ভন লাকনারের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। লাকনার স্কুনারটি পুনর্নির্মাণ করেন, ধনুক পরিবর্তন করেন, একটি নতুন 140-হর্সপাওয়ার প্রধান ইঞ্জিন ইনস্টল করেন এবং এটিকে একটি আরামদায়ক সমুদ্র উপযোগী ইয়টে রূপান্তরিত করেন। স্কুনার একটি নতুন নাম "সিটিউফেল" ("সিটিউফেল" - জার্মান "সি ডেভিল") পেয়েছে। এই নামে এবং ভন লুকনারের নির্দেশে, 18 এপ্রিল, 1937 থেকে 19 জুলাই, 1939 পর্যন্ত, স্কুনার সারা বিশ্বকে প্রদক্ষিণ করেছিল।
জাহাজের ক্রু স্কাউট এবং মানচিত্রকারদের নিয়ে গঠিত। রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড ট্রিপের ছদ্মবেশে, প্রধান লক্ষ্য ছিল যুদ্ধ শুরুর আগে সম্ভাব্য শত্রুর বন্দর সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করা। যাত্রাটি ফ্যাসিবাদী জার্মানির প্রচার ও নৌ গোয়েন্দা সংস্থার দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল।

1943 সালে, অসামান্য সামুদ্রিক ডুবুরি হান্স হাস যে ইন্সটিটিউটটি সামুদ্রিক গবেষণার জন্য তৈরি করেছিলেন তার জন্য স্কুনারকে অধিগ্রহণ করেছিলেন। স্কুনারটি একটি অভিযান জাহাজ এবং পানির নিচে চিত্রগ্রহণ এবং ফটোগ্রাফির জন্য একটি ঘাঁটি হয়ে উঠবে। যাইহোক, স্কুনারকে স্টেটিন থেকে স্থানান্তর করা অসম্ভব বলে প্রমাণিত হয়েছিল, যেখানে তিনি সেই সময়ে ছিলেন।

12 ফেব্রুয়ারী, 1947-এ, স্কুনারকে ট্রফি হিসাবে লেনিন একাডেমীর নেভাল অর্ডারে স্থানান্তর করা হয়েছিল। কে.ই. ভোরোশিলোভা। স্কুনারটির নাম "হোপ" ছিল এবং লেনিনগ্রাদ নেভাল প্রিপারেটরি স্কুলের প্রশিক্ষণ জাহাজের বিচ্ছিন্নতায় আরেকটি স্কুনার "স্টাডি" এর সাথে অন্তর্ভুক্ত ছিল। 14 জুন, 1948-এ, স্কুনারকে লেনিনগ্রাদ নাখিমভ নেভাল স্কুলে স্থানান্তর করা হয়েছিল। 24 জুলাই, 1956-এ, স্কুনারকে লেনিনগ্রাদ নৌ ঘাঁটির ইয়ট ক্লাবে স্থানান্তর করা হয়েছিল। 1958 সালে, স্কুনারের নাম পরিবর্তন করে PKZ-134 রাখা হয়েছিল।

18 জুন, 1958-এ, তাকে ইউএসএসআর নৌবাহিনী থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল এবং অল-ইউনিয়ন সেন্ট্রাল কাউন্সিল অফ ট্রেড ইউনিয়নের সেন্ট্রাল ইয়ট ক্লাবে দান করা হয়েছিল, "লেনিনগ্রাদ" নামটি পেয়েছিলেন এবং ইয়ট ক্লাবের ফ্ল্যাগশিপ হয়েছিলেন। 1962 সালে, স্কুনারটিকে আলমাজ প্ল্যান্টে ওভারহোল করা হয়েছিল এবং পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল। একটি 3D12 ডিজেল ইঞ্জিন (300 এইচপি) প্রধান হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছিল, একটি পুপ এবং একটি নতুন হুইলহাউস উপস্থিত হয়েছিল, স্কুনারের সিলুয়েটকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করেছিল।
স্কুনারে, নেভাল স্কুলের ক্যাডেটরা, চিলড্রেনস অ্যান্ড ইয়ুথ স্পোর্টস স্কুলের ছাত্ররা এবং সমুদ্রবিদ্যার ছাত্ররা অনুশীলন করেছিল। স্কুনার বারবার সোভিয়েত, রাশিয়ান এবং বিদেশী চলচ্চিত্র নির্মাতাদের চিত্রগ্রহণে অংশ নিয়েছিল, উভয় ফ্রিগেট এবং পোমেরানিয়ান স্কুনারের ভূমিকা পালন করেছিল।

1970 থেকে 1979 সাল পর্যন্ত, স্কুনার স্কারলেট পাল স্নাতকদের শহরের ছুটিতে প্রধান অংশগ্রহণকারী ছিলেন। লেনিনগ্রাদ শহর সেন্ট পিটার্সবার্গ হওয়ার পর, 1993 সালে পূর্বের নাম "হোপ" স্কুনারের কাছে ফিরে আসে। 2005 সাল থেকে আর্থিক অসুবিধা এবং দুর্বল প্রযুক্তিগত অবস্থার কারণে, স্কুনারটি কার্যত পরিচালিত হয়নি।

2009-2010 সালে, সেন্ট পিটার্সবার্গের রেচনায়া শিপইয়ার্ডে, স্কুনারের হুল মেরামত করার কাজ করা হয়েছিল, নীচের কক্ষগুলিকে পুনরায় পরিকল্পনা করা হয়েছিল, মূল ডেকের উপরে হুলের স্থাপত্য পরিবর্তন করা হয়েছিল, দাঁড়িয়ে থাকা এবং চলমান কারচুপি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, নতুন সেলাই করা হয়েছিল। পাল, প্রধান ইঞ্জিন সরানো, দুটি নতুন ডিজেল জেনারেটর, নতুন রেডিও নেভিগেশন সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়েছে।

2014 সাল থেকে - সেন্ট পিটার্সবার্গ ইয়ট ক্লাবের ঐতিহাসিক জাহাজ এবং ক্লাসিক ইয়টগুলির সমর্থন, পুনর্গঠন এবং পুনরুজ্জীবনের জন্য তহবিল।

2004 সালে, ফেলিক্স ভন লুকনার সোসাইটি হ্যালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই সোসাইটির অন্যতম লক্ষ্য হল "সেটিউফেল স্কুনারের জার্মানিতে প্রত্যাবাসন।"

স্থানচ্যুতি - 180 (200) টি
দৈর্ঘ্য - 36 মি
প্রস্থ - 6.6 মি
বোর্ডের উচ্চতা - 3.5 (3.2) মি
খসড়া - 2.8 মি
মাস্টের উচ্চতা - জলরেখা থেকে 22.0 মিটার
পাল সংখ্যা - 9
পালতোলা এলাকা - 340 (460) m²

পালতোলা প্রশিক্ষণ জাহাজ "ইয়ং বাল্টিয়েটস"

প্রশিক্ষণ পালতোলা জাহাজ "ইয়ং বাল্টিয়েটস" 4 ফেব্রুয়ারী, 1988-এ বাল্টিয়েস্কি জাভোদ ইমে স্থাপন করা হয়েছিল। লেনিনগ্রাদ শহরের এস ওর্ডজোনিকিডজে। 2 জুন, 1989-এ, জাহাজে ইউএসএসআর-এর রাষ্ট্রীয় পতাকা উত্তোলন করা হয়েছিল।

1989 সালের মে মাসে প্ল্যান্টের বার্থ থেকে প্রথম স্বাধীন প্রস্থান। জাহাজটির ক্রু 52 জন, যার মধ্যে 32 জন প্রশিক্ষণার্থী, 12 থেকে 18 বছর বয়সী কেবিন বয়। 1990 সালের গ্রীষ্মে, পালতোলা জার্মান বন্দরগুলি পরিদর্শন করেছিল: কিয়েল, ট্র্যাভেমেন্ডে, ব্রেমারহেভেন। এই পরিদর্শনের পরে, জার্মানিতে অনুষ্ঠিত পালতোলা ছুটিতে অংশগ্রহণের জন্য আমন্ত্রণ আসতে শুরু করে। 1993 সালে, গ্রুপ A-তে প্রথম পর্যায়ে Cutty Sark রেসে, জাহাজটি মীর, ক্রুজারনশটার্ন এবং সেডভের মতো সুপরিচিত পালতোলা নৌকাগুলির পরে ষষ্ঠ স্থান অধিকার করে। বিদেশে, তারা পালতোলা নৌকার প্রতি আগ্রহ দেখাতে শুরু করেছিল, কারণ এটিই একমাত্র পালতোলা নৌকা যার উপর স্কুলছাত্ররা অনুশীলন করছে। বছরের পর বছর ধরে, "ইয়ং বাল্টিয়েটস" ইউরোপ এবং আমেরিকা উভয় থেকে অনেক আমন্ত্রণ পেয়েছে এবং অনেক ইউরোপীয় বন্দর পরিদর্শন করেছে।

কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:
দৈর্ঘ্য - 48.4 মি
প্রস্থ - 8.4 মি
উচ্চতা - 36.0 মি
স্থানচ্যুতি - 441t / 132t
পালতোলা এলাকা - 500 বর্গমি
প্রধান মুভারের শক্তি 408 এইচপি।
প্রধান প্রপালশন ইউনিটের অধীনে ভ্রমণের গতি - 9.5 নট
পালের নীচে গতি - 10.5 নট
ক্রু - 20 জন
ইন্টার্ন - 32 জন

ঐতিহাসিক ফ্রিগেট Shtandart বর্তমান কপি.

Shtandart হল পিটার দ্য গ্রেটের সময়ের Shtandart ফ্রিগেটের একটি অনুলিপি, যা বেসরকারী অলাভজনক সংস্থা প্রকল্প Shtandart দ্বারা নির্মিত।

1994 সালে, ভ্লাদিমির মার্তুস, একটি উদ্যোগী গোষ্ঠীর সাথে, জাহাজের একটি ঐতিহাসিক প্রতিরূপ নির্মাণের উদ্যোগ নেন। 4 সেপ্টেম্বর, 1999-এ, শতানডার্টকে গম্ভীরভাবে পেট্রোভস্কি অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডে চালু করা হয়েছিল। ফ্রিগেটটি ব্যবহার করে বেসরকারী অলাভজনক সংস্থা প্রজেক্ট Shtandart।

"স্ট্যান্ডার্ড" এর ক্রু স্বেচ্ছাসেবকদের নিয়ে গঠিত, প্রতিটি যাত্রা শুরুর আগে প্রশিক্ষিত এবং প্রস্তুত করা হয়। 2000 সালের জুনে, শানডার্ট গ্রেট দূতাবাসের রুট ধরে তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করেছিল - সেই শহরগুলি এবং দেশগুলিতে যা পিটার আমি জাহাজের নৈপুণ্য অধ্যয়নের সময় গিয়েছিলেন। 2012 এর শুরুতে, Shtandart ফ্রিগেটটি 12টি ইউরোপীয় দেশের 54টি বন্দর পরিদর্শন করে ইউরোপ জুড়ে বারোটি সমুদ্রযাত্রা করেছে। 2009 সালে, শতানডার্ট সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে নরওয়েজিয়ান বন্দর কিরকেনেস, উত্তর কেপ প্রদক্ষিণ করে। 2005 থেকে 2009 পর্যন্ত, তিনি বারবার স্কারলেট পাল উৎসবে অংশ নিতে নেভার জলে প্রবেশ করেছিলেন। Shtandart আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক রেগাটা, উত্সব, চিত্রগ্রহণে সক্রিয় অংশ নেয়।

কিন্তু জুন 2009 সালে, Shtandart রাশিয়ান রিভার রেজিস্টারের পরিদর্শকদের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। ডক পরিদর্শনের সময়, রেজিস্ট্রি পরিদর্শকরা প্রয়োজনীয়তার সাথে বেশ কয়েকটি "উল্লেখযোগ্য" অ-সম্মতি চিহ্নিত করেছেন। 18 জুন, 2009-এ, শ্রেণীবিভাগের রেজিস্টারে জাহাজটি পুনরুদ্ধার করার জন্য, রাশিয়ান রিভার রেজিস্টার জাহাজের মালিককে সমুদ্রযাত্রায় যাওয়ার আগে নিবন্ধীকরণের নিয়মগুলির সাথে সমস্ত অ-সম্মতি দূর করার জন্য একটি প্রয়োজনীয়তা উপস্থাপন করেছিল।

জাহাজের মালিক, অ-বাণিজ্যিক অংশীদারিত্ব প্রকল্প Shtandart, উপস্থাপিত প্রয়োজনীয়তাগুলিকে নীতিগতভাবে অসম্ভব বলে বিবেচনা করে, জাহাজের ঐতিহাসিক নকশা বিবেচনায় নিয়ে, রাশিয়ান ফেডারেশনের জলসীমায় জাহাজের কার্যক্রম বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে ঐতিহাসিক এবং ঐতিহ্যবাহী জাহাজের উপর রাশিয়ান আইন নিষ্পত্তি করা হয়।

2009 সাল থেকে, Shtandart ইউরোপীয় দেশগুলির জলসীমায় শিক্ষাগত এবং প্রশিক্ষণ যাত্রা চালিয়ে আসছে। জার্মান সামুদ্রিক প্রশাসন বিজি ভার্কেহরের নিরাপত্তা মান মেনে চলার জন্য জাহাজটি পরীক্ষা করা হয়েছে, হল্যান্ডের ডাচ রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক্যাল অ্যান্ড সেলিং ভেসেল রেজিস্টার থেকে একটি শংসাপত্র রয়েছে৷ 15 জুন, 2010-এ, শতানডার্ট নতুন অনুমোদিত নিয়ম অনুসারে একটি স্পোর্টস সেলিং জাহাজ হিসাবে জাহাজটির একটি জরিপ পরিচালনা করার অনুরোধ সহ রাশিয়ান মেরিটাইম রেজিস্টারে আবেদন করেছিলেন। কিন্তু নথি বিবেচনা সম্পূর্ণ হয় না. Shtandart রাশিয়ান ফেডারেশনের আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে থাকতে বাধ্য হয়।

Standart বর্তমানে Set Michiel De Ruyter চলচ্চিত্রের চিত্রগ্রহণের জন্য ব্যবহৃত হচ্ছে।

ঐতিহাসিক যুদ্ধজাহাজের বর্তমান কপি "গোটো প্রেডস্টিনেশন" ("ঈশ্বরের দূরদর্শিতা")

2011-2014 সালে নির্মিত পিটার দ্য গ্রেটের সময়ের রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ "গোটো প্রেডস্টিনেশন" এর ঐতিহাসিক অনুলিপি। জাহাজটি ভোরোনেজের অ্যাডমিরালটিস্কায়া স্কোয়ারে মোর করা হয়েছে এবং এটি একটি জাদুঘর জাহাজ।

2010 সালের প্রথম দিকে, আমরা সংরক্ষণাগার নথির উপর ভিত্তি করে অঙ্কন তৈরি করতে শুরু করি। যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের সাথে সম্পর্কিত বেশিরভাগ নথি সংরক্ষিত না হওয়ার কারণে প্রকল্প তৈরির কাজটি জটিল ছিল। জাহাজের একটি প্রতিরূপ তৈরি করার সময়, রাষ্ট্রীয় সংরক্ষণাগার থেকে নোটগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, সেইসাথে 18 শতকের পেইন্টিং এবং খোদাই করা হয়েছিল এবং জাহাজের নকশাটি পিটার বার্গম্যানের জলরঙের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল।

15 জুন, 2011-এ, ভবিষ্যতের পালতোলা বোটের ফাউন্ডেশন বোর্ড পাভলভস্ক শিপইয়ার্ডে গম্ভীরভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। জাহাজের কাঠের অংশটি 1700 সালে পিটার বার্গম্যানের আঁকা জলরঙ থেকে পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। সুপারস্ট্রাকচারের ডিজাইনার আলেকজান্ডার টিখোমিরভের মতে, এর নির্মাণের জন্য একই উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখান থেকে মূল জাহাজটি তৈরি করা হয়েছিল: পাইন এবং ওক, এবং কমপক্ষে 100 বছর পুরানো।

21শে জুলাই, 2013 তারিখে, পাভলভস্ক থেকে জাহাজের নীচের অংশটি ডন এবং ভোরোনেজ নদীর ধারে 2টি টাগের সাহায্যে ভোরোনেজ জলাধারে পেট্রোভস্কি দ্বীপে গিয়েছিল, যেখানে এটি 25 জুলাই মুর করা হয়েছিল। পরের দিন, জাহাজটিকে পেট্রোভস্কায়া বাঁধের কাছে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 2013 সালের ডিসেম্বরের শেষে, জাহাজটি অ্যাডমিরালটেইস্কায়া স্কোয়ারে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

2014 সালের জানুয়ারিতে, জাহাজের জন্য উপকূলীয় পার্কিংয়ের ব্যবস্থা শুরু হয়। এপ্রিল মাসে, জাহাজের সমস্ত মাস্ট ইনস্টল করা হয়েছিল। 2 জুলাই, 2014 জাহাজটি সমুদ্রের পরীক্ষার জন্য তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় গিয়েছিল।

27 জুলাই, 2014, নৌবাহিনীর দিনে, ভোরোনজ শহরের অ্যাডমিরালটেইস্কায়া স্কোয়ারের কাছে জাহাজ "গোটো প্রিডেস্টিনেশন" উদ্বোধন করা হয়েছিল। জাহাজে আন্দ্রেভস্কি পতাকা উত্তোলিত হয়েছিল। এর পরে, জাহাজটি তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় গিয়েছিল, যেখানে পাভলভস্ক শিপইয়ার্ডের শ্রমিকরা, যারা জাহাজটি তৈরি করেছিল, অংশ নিয়েছিল। যাত্রার সময় জাহাজের কামান থেকে একটি ভলি ছোড়া হয়। জাহাজটি সম্মানের বৃত্ত তৈরি করে এবং অ্যাডমিরালটেইস্কায়া স্কয়ারের পিয়ারে ফিরে যায়। জাহাজটিতে মোট প্রায় 40 জন লোক কাজ করেছিল। পাড়ার মুহূর্ত থেকে জাহাজটি তৈরি করতে 3 বছরের কিছু বেশি সময় লেগেছিল, যখন আসলটি পিটার দ্য গ্রেটের সময় 1.5 বছরেরও কম সময়ে নির্মিত হয়েছিল।
ঐতিহাসিক জাহাজের বিদ্যমান বিদ্যমান কপি ছাড়াও আরেকটি কপি ছিল। ফ্রিগেট "পবিত্র আত্মা" এর একটি অনুলিপি।

ঐতিহাসিক ফ্রিগেট "পবিত্র আত্মা" এর একটি কার্যকরী অনুলিপি
পোলার ওডিসি ক্লাব এবং কারেলিয়া-টিএএমপি ফার্ম 1992 সালে অ্যাভানগার্ড শিপইয়ার্ডে পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল।

ঐতিহাসিক তথ্য অনুসারে, 1700-1721 সালের উত্তর রাশিয়ান-সুইডিশ যুদ্ধের বছরগুলিতে, 1702 সালের আগস্টে দুটি ছোট ফ্রিগেট "কুরিয়ার" এবং "হোলি স্পিরিট" কে কেরলিয়ান বনের মধ্য দিয়ে 170 মাইল দীর্ঘ "সার্বভৌম" রাস্তা ধরে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এবং জলাভূমি হোয়াইট সাগর থেকে ওনেগা হ্রদ পর্যন্ত জাহাজ ও সৈন্যদের চলাচল ছিল নেভার উৎসে নোটবার্গ দুর্গ দখলের জন্য একটি সামরিক-কৌশলগত অভিযানের অংশ।

জাহাজের পুনঃনির্মাণে এর ঐতিহাসিক প্রোটোটাইপের আনুমানিক মাত্রা ছিল, বোর্ডে 6টি ব্রোঞ্জ কামান ছিল। কিন্তু 17 শতকের জাহাজের বিপরীতে, ফ্রিগেটটি একটি 90-হর্সপাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

রিমেকের প্রধান প্রযুক্তিগত তথ্য:
সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য - 26.8 মি
নকশা জলরেখা অনুযায়ী দৈর্ঘ্য - 17 মি
প্রস্থ - 5.2 মি
খসড়া - 2.5 মি
স্থানচ্যুতি - 90 টি
পাল এলাকা - 280 বর্গমিটার। মি

1992 সালে "পবিত্র আত্মা" কোটকা (ফিনল্যান্ড) শহরে এবং অ্যালান দ্বীপপুঞ্জে কাঠের নৌকার উত্সবে অংশ নিয়েছিল।
একই বছরে, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক রাশিয়ান বহরের সামরিক-ঐতিহাসিক জাহাজ হিসাবে জাহাজের অবস্থা নির্ধারণ করে এবং অ্যান্ড্রিভস্কি পতাকা উত্থাপনের অধিকারের জন্য ফ্রিগেটকে একটি শংসাপত্র জারি করে।

1993 সালে, রাশিয়ান ঐতিহাসিক নৌবহর "পবিত্র আত্মা" এর ফ্ল্যাগশিপটি সেন্ট পিটার্সবার্গে নৌ কুচকাওয়াজের সেরা জাহাজ হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।

1994 সালে, ফ্রিগেটটি কারেলিয়া "ব্লু ওয়ানগো-94" এ পালতোলা জাহাজের প্রথম আন্তর্জাতিক উৎসবে অংশ নেয়।

কিন্তু 20 অক্টোবর, 1994-এ, আমস্টারডাম শহরে উৎসবে যাওয়ার পথে উত্তর সাগরে একটি শক্তিশালী ঝড়ের সময় হল্যান্ডের উপকূলে ফ্রিগেট "হলি স্পিরিট" ডুবে যায়।

এছাড়াও, এই মুহুর্তে, ঐতিহাসিক জাহাজ নির্মাণ "পোল্টাভা" এর শিপইয়ার্ডটি 1712 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গ অ্যাডমিরালটিতে চালু করা বাল্টিক ফ্লিটের প্রথম বৃহৎ যুদ্ধজাহাজটির পুনর্গঠনে নিযুক্ত রয়েছে - "পোলটাভা"।
4র্থ র্যাঙ্ক "পোল্টাভা" এর আসল যুদ্ধজাহাজের নির্মাণ 1709 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1712 সালে শেষ হয়েছিল, নির্মাণটি 3 বছর স্থায়ী হয়েছিল। পিটার দ্য গ্রেট জাহাজটির নকশায় অংশ নিয়েছিলেন এবং ফেডোসি স্কলায়েভ নির্মাণের তত্ত্বাবধান করেছিলেন।

পোল্টাভা জাহাজের একটি পূর্ণ-আকারের প্রতিরূপ 2013 সালে কল্পনা করা হয়েছিল, 2016 সালে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

2013 সালের গ্রীষ্মে, মিডসেকশন ফ্রেমটি স্থাপন করা হয়েছিল এবং কিল টুকরা এবং অন্যান্য ফ্রেমের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। প্রক্রিয়াটি কঠিন আবহাওয়ার কারণে জটিল ছিল, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে ভবিষ্যতের জাহাজের জন্য একটি বড় হ্যাঙ্গার তৈরি করা প্রয়োজন। 2014 সালের প্রথম দিকে, হ্যাঙ্গারটি সম্পূর্ণ হয়েছিল এবং কাজ ত্বরান্বিত হয়েছিল। শীঘ্রই কিল স্থাপন করা হয়েছিল, প্রথম ফ্রেমগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। জাহাজের হুলের সেট এবং খোদাই করা সজ্জাগুলি ওক দিয়ে তৈরি, জাহাজের স্পারগুলি পাইন দিয়ে তৈরি এবং আস্তরণটি লার্চ দিয়ে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। 54টি কামান যা "পোলটাভা" জাহাজে স্থাপন করা হবে 1715 এর প্রবিধান অনুযায়ী ঢালাই লোহা থেকে কারখানায় নিক্ষেপ করা হয়।

শিপইয়ার্ডটি ইতিমধ্যেই 130 টিরও বেশি পেশাদারকে নিয়োগ করেছে যার অভিজ্ঞতা শেটানডার্ট ফ্রিগেট নির্মাণের সময় বা পোল্টাভা শিপইয়ার্ডে অর্জিত হয়েছিল।

1 মে, 2014-এ, শিপইয়ার্ডটি দর্শনার্থীদের জন্য গম্ভীরভাবে তার দরজা খুলেছিল, ভ্রমণে যাওয়া এবং পিটার দ্য গ্রেট যুগের একটি আসল পালতোলা জাহাজ কীভাবে তৈরি করা হচ্ছে তা দেখা সম্ভব হয়েছিল। আজ, শিপইয়ার্ড সপ্তাহান্তে দৈনিক ট্যুর, ওয়ার্কশপ এবং ইভেন্টের আয়োজন করে।

বারক- (গোল বার্ক), একটি সামুদ্রিক পালতোলা পরিবহন জাহাজ (3-5 মাস্ট) যার সব মাস্তুলে সোজা পাল, তির্যক পাল বহনকারী মিজেন মাস্তুল ব্যতীত। প্রাথমিকভাবে, বার্ক ছিল একটি ছোট বণিক জাহাজ যা উপকূলীয় নেভিগেশনের উদ্দেশ্যে ছিল। কিন্তু তারপর ধীরে ধীরে এই ধরণের আকার বাড়তে থাকে। 1930 এর দশক পর্যন্ত বার্জগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। XX শতাব্দী।, তাদের স্থানচ্যুতি 10 হাজার টন পৌঁছেছে। দুটি বৃহত্তম আধুনিক পালতোলা নৌকা "ক্রুজেনশটার্ন" এবং "সেডভ" একটি 5-মাস্টেড বার্ক।

বার্জ- (ইতালীয়, স্প্যানিশ বারকা, ফ্রেঞ্চ বারকুক), মূলত এটি ছিল একটি পালতোলা রোয়িং ডেকলেস ফিশিং, কখনও কখনও একটি কোস্টার, যা 7 ম শতাব্দীতে ইতালিতে প্রথমবারের মতো আবির্ভূত হয়েছিল। পরবর্তীকালে, বার্কটি একটি হালকা উচ্চ-গতির জাহাজে পরিণত হয়, মধ্যযুগের শেষের দিকে পশ্চিম ইউরোপে সাধারণ, একটি গ্যালির মতো নির্মিত। এমনকি পরে, ওয়ারগুলি বার্জগুলিতে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং তারা সম্পূর্ণরূপে পালতোলা জাহাজে পরিণত হয়, দুটি মাস্তুল সহ, যা সামনের দিকে বহন করে, ফোর-মারসেইল (ফোর-মাস্ট) এবং প্রধান, মার্সেই (প্রধান-মাস্ট)। একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য ছিল যে মিজেন সরাসরি প্রধান মাস্তুলে মাউন্ট করা হয়েছিল। বার্জগুলি প্রধানত উপকূলীয় বণিক জাহাজ ছিল।

যুদ্ধজাহাজ- (ইংরেজি যুদ্ধজাহাজ - যুদ্ধজাহাজ)। গেমের চিত্র এবং বৈশিষ্ট্য দ্বারা বিচার করা, এটি একই ফ্রিগেট। সাধারণভাবে, 16 শতকের মাঝামাঝি থেকে যুদ্ধজাহাজকে মাঝারি এবং বড় স্থানচ্যুতির জাহাজ বলা হত, বিশেষ করে সামরিক উদ্দেশ্যে নির্মিত।

গ্যালিওন- (স্প্যানিশ গ্যালিয়ন), 16-17 শতকের একটি পালতোলা যুদ্ধজাহাজ। এটির গড় দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 40 মিটার, প্রস্থ 10-14 মিটার, একটি ট্রান্সম আকৃতি, উল্লম্ব দিক, 3-4 মাস্ট। ফরমাস্ট এবং মেইনমাস্টে, সোজা পাল সেট করা হয়েছিল, মিজেন মাস্টের উপর - তির্যক, বোসপ্রিটের উপর - একটি অন্ধ। উঁচু আফ্ট সুপারস্ট্রাকচারে ৭টি ডেক পর্যন্ত ছিল, যেখানে বসার ঘর ছিল। কামান। অস্ত্রশস্ত্রে 50-80টি বন্দুক থাকে, সাধারণত 2টি ডেকে থাকে। উঁচু পাশ এবং বিশাল সুপারস্ট্রাকচারের কারণে গ্যালিয়নের সমুদ্র উপযোগীতা কম ছিল।

ক্যারাভেল- (ইতালীয় ক্যারাভেলা), সামুদ্রিক একক-ডেক পালতোলা জাহাজ যা ধনুক ও স্ট্রেনে উঁচু পাশ এবং সুপারস্ট্রাকচার। XIII - XVII শতাব্দীতে বিতরণ করা হয়। ভূমধ্যসাগরীয় দেশগুলিতে। ক্যারাভেলস ইতিহাসে নেমে গেছে কারণ প্রথম জাহাজ যা আটলান্টিক অতিক্রম করেছিল, কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে যাত্রা করেছিল এবং যার উপর নতুন বিশ্ব আবিষ্কার হয়েছিল। ক্যারাভেলের চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য হল উঁচু পাশ, জাহাজের মাঝের অংশে গভীর নিছক ডেক এবং মিশ্র পাল তোলার সরঞ্জাম। জাহাজটিতে 3-4টি মাস্তুল ছিল, যেগুলি হয় তির্যক পাল বহন করত বা সামনের দিকে এবং প্রধান মাস্তুলগুলিতে সোজা পাল সেট করত। প্রধান এবং মিজেন মাস্টের তির্যক গজগুলিতে ল্যাটিন পালগুলি জাহাজগুলিকে বাতাসে খাড়াভাবে যাত্রা করতে দেয়।

কারাক্কা- (fr. caraque), একটি বড় পালতোলা জাহাজ, XIII - XVI শতাব্দীতে প্রচলিত। এবং সামরিক এবং বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়। এটি 36 মি পর্যন্ত দৈর্ঘ্য ছিল। এবং 9.4 মিটার প্রস্থ। এবং 4 ডেক পর্যন্ত। ধনুক এবং স্টার্ন এবং 3-5 মাস্টে উন্নত সুপারস্ট্রাকচার। পাশগুলি গোলাকার ছিল এবং কিছুটা ভিতরের দিকে বাঁকানো ছিল, এই ধরনের দিকগুলি বোর্ডিংকে কঠিন করে তুলেছিল। এছাড়াও, জাহাজে বোর্ডিং নেট ব্যবহার করা হয়েছিল, যা শত্রু সৈন্যদের জাহাজে উঠতে বাধা দেয়। সামনের এবং প্রধান মাস্টগুলি সরাসরি অস্ত্র বহন করে (মেনসেল এবং সামনে), মিজেন মাস্ট - তির্যক। টপসেলগুলি প্রায়শই অগ্রভাগে এবং প্রধান মাস্টে অতিরিক্তভাবে স্থাপন করা হত। কামান। অস্ত্র 30-40 বন্দুক নিয়ে গঠিত। XV শতাব্দীর প্রথমার্ধে। টাইম কারাক্কা হয়ে ওঠে বৃহত্তম, সবচেয়ে উন্নত এবং সশস্ত্র জাহাজ।

কর্ভেট- (ফরাসি কর্ভেট), 18-19 শতকের একটি উচ্চ-গতির পালতোলা যুদ্ধজাহাজ। জাহাজটিতে ফ্রিগেটের মতোই কারচুপি ছিল, একমাত্র ব্যতিক্রম: একটি জিব এবং একটি বুম জিব অবিলম্বে অন্ধদের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল। অনুসন্ধান, টহল এবং বার্তাবাহক পরিষেবার উদ্দেশ্যে। একটি ডেকে অবস্থিত 40টি বন্দুক পর্যন্ত আর্টিলারি অস্ত্র।

যুদ্ধজাহাজ- XVII - XIX শতাব্দীর পালতোলা বহরে। বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজ, সম্পূর্ণ পালতোলা অস্ত্র সহ 3টি মাস্তুল ছিল। 60 থেকে 130 বন্দুক পর্যন্ত শক্তিশালী আর্টিলারি অস্ত্র ছিল। বন্দুকের সংখ্যার উপর নির্ভর করে, জাহাজগুলিকে পদে ভাগ করা হয়েছিল: 60-80 বন্দুক - তৃতীয় র্যাঙ্ক, 80-90 বন্দুক - দ্বিতীয় র্যাঙ্ক, 100 এবং তার উপরে - প্রথম র্যাঙ্ক। এগুলি ছিল বিশাল, ভারী, কম চালচলনযোগ্য জাহাজ যা দুর্দান্ত ফায়ার পাওয়ার ছিল।

পিনাসে- (fr. pinasse, eng. pinnace), একটি ছোট বাঁশি-ধরনের পালতোলা জাহাজ, কিন্তু কম অবতল ফ্রেমে এবং একটি সমতল স্ট্র্যানে এর থেকে আলাদা। জাহাজের সামনের অংশটি প্রায় আয়তক্ষেত্রাকার ট্রান্সভার্স বাল্কহেডে শেষ হয়েছিল, যা ডেক থেকে পূর্বাভাস পর্যন্ত উচ্চতায় প্রসারিত হয়েছিল। জাহাজের সামনের এই রূপটি 18 শতকের শুরু পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল। পিনাসে 44 মিটার পর্যন্ত লম্বা, তিনটি মাস্ট এবং একটি শক্তিশালী বোসপ্রিট ছিল। প্রধান এবং সামনের মাস্টে, সোজা পাল উত্তোলন করা হয়েছিল, মিজেন মাস্টের উপরে - একটি মিজেন এবং এটির উপরে একটি ক্রুজেল এবং বোসপ্রিটে - অন্ধ এবং বোম ব্লাইন্ড। পিনাসেসের স্থানচ্যুতি 150 - 800 টন। এগুলি মূলত ব্যবসায়ের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। উত্তরের দেশগুলিতে বিতরণ করা হয়। 16-17 শতকে ইউরোপ। এটির একটি ফ্ল্যাট স্টার্ন, 2-3 মাস্ট ছিল, যা মূলত ব্যবসায়ের উদ্দেশ্যে পরিবেশন করা হত।

গোলাপী- (গোল গোলাপী), 16 তম - 18 শতকের মাছ ধরা এবং বণিক জাহাজ। উত্তর সাগরে এর ছিল 2টি, এবং ভূমধ্যসাগরে তির্যক পাল (স্প্রিন্ট পাল তোলার সরঞ্জাম) এবং একটি সরু স্ট্র্যান সহ 3টি মাস্ট। তার বোর্ডে ছিল ছোট ক্যালিবারের 20টি বন্দুক। জলদস্যু জাহাজ হিসাবে, এটি প্রধানত উত্তর সাগরে ব্যবহৃত হত।

বাঁশি- (গোল ফ্লুইট), 16-18 শতকের নেদারল্যান্ডসের পালতোলা পালতোলা পরিবহন জাহাজ। এটির জলরেখার উপরে একটি ধস সহ পাশ ছিল, যা উপরের দিকে ভিতরের দিকে আবর্জনাযুক্ত ছিল, একটি সুপারস্ট্রাকচার সহ একটি গোলাকার স্টার্ন এবং একটি ছোট খসড়া। ডেকের একটি নিছক ছিল এবং বেশ সংকীর্ণ ছিল, যা ডেকের প্রস্থ সাউন্ড কাস্টমস দ্বারা শুল্কের পরিমাণ নির্ধারণের ক্ষেত্রে একটি নির্ধারক ফ্যাক্টর ছিল বলে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল। সামনে এবং প্রধান মাস্তুলগুলিতে সরাসরি পাল ছিল (সামনে, প্রধান এবং টপসেল), এবং মিজেন মাস্টে - মিজেন এবং টপসেল। বোসপ্রিটের উপর একটি অন্ধ স্থাপন করা হয়েছিল, কখনও কখনও একটি বোম-ব্লাইন্ড। 18 শতকের মধ্যে ব্র্যামসেল টপসেলের উপরে এবং একটি ক্রুসেল টপসেলের উপরে উপস্থিত হয়েছিল। প্রথম বাঁশি 1595 সালে হল্যান্ডের জাহাজ নির্মাণের কেন্দ্র হর্নে নির্মিত হয়েছিল। এই জাহাজগুলির দৈর্ঘ্য তাদের প্রস্থের 4-6 বা তারও বেশি গুণ ছিল, যা তাদের বাতাসে বেশ খাড়াভাবে যাত্রা করতে দেয়। স্পারে প্রথমবারের মতো, 1570 সালে উদ্ভাবিত টপমাস্টগুলি চালু করা হয়েছিল। মাস্টের উচ্চতা এখন জাহাজের দৈর্ঘ্যকে ছাড়িয়ে গেছে, এবং গজগুলি, বিপরীতে, ছোট করা শুরু হয়েছিল। এইভাবে, ছোট, সরু এবং সহজে রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য পাল তৈরি করা হয়েছিল, যা শীর্ষ ক্রুদের সামগ্রিক সংখ্যা হ্রাস করেছিল। মিজেন মাস্তুলের উপর, ক্রুসেলের একটি সোজা পাল স্বাভাবিক তির্যক পাল থেকে উপরে উঠেছিল। বাঁশিতে, প্রথমবারের মতো একটি রুডার উপস্থিত হয়েছিল, যা রুডারটিকে সরানো সহজ করে তুলেছিল। 17 শতকের শুরুর বাঁশিগুলির দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 40 মিটার, প্রস্থ প্রায় 6.5 মিটার, একটি খসড়া 3 - 3.5 মিটার, 350 - 400 টন বহন ক্ষমতা। আত্মরক্ষার জন্য, 10 - 20 বন্দুক ছিল তাদের উপর ইনস্টল করা হয়। ক্রু 60 - 65 জন নিয়ে গঠিত। এই জাহাজগুলি ভাল সমুদ্রযোগ্যতা, উচ্চ গতি এবং বৃহৎ ক্ষমতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, এবং তাই প্রধানত সামরিক পরিবহন জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হত। 16-18 শতকের সময়, বাঁশি সমস্ত সমুদ্রে বণিক জাহাজগুলির মধ্যে একটি প্রভাবশালী অবস্থান দখল করেছিল।

ফ্রিগেট- (মাথা। ফ্রেগাট), XVIII - XX শতাব্দীর তিন-মাস্টেড পালতোলা জাহাজ। সম্পূর্ণ জাহাজের পালতোলা যন্ত্রপাতি সহ। প্রাথমিকভাবে, ব্রাশপ্রিটে একটি অন্ধ ছিল, পরে একটি জিব এবং একটি বুম জিব যোগ করা হয়েছিল, এমনকি পরে অন্ধটিকে সরানো হয়েছিল, এবং তার পরিবর্তে একটি মিডসেকশন জিব ইনস্টল করা হয়েছিল। ফ্রিগেটের ক্রু ছিল 250-300 জন। বহু-উদ্দেশ্যবাহী জাহাজটি বাণিজ্য কাফেলা বা একক জাহাজকে এসকর্ট করতে, শত্রু বণিক জাহাজকে আটকাতে, দূরপাল্লার পুনরুদ্ধার এবং ক্রুজিং পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হত। 2 ডেকে অবস্থিত 62টি বন্দুক পর্যন্ত ফ্রিগেটের আর্টিলারি অস্ত্র। ফ্রিগেটগুলি তাদের ছোট আকার এবং আর্টিলারিতে পালতোলা যুদ্ধজাহাজের থেকে আলাদা ছিল। অস্ত্র কখনও কখনও ফ্রিগেটগুলিকে যুদ্ধ লাইনের অন্তর্ভুক্ত করা হত এবং রৈখিক বলা হত।

স্লুপ- (যাও। স্লোপ), সেখানে বিভিন্ন ধরনের জাহাজ ছিল। 17-19 শতকের 3-মাস্টেড রণতরী। সরাসরি পালতোলা সঙ্গে. আকারে, এটি একটি কর্ভেট এবং একটি ব্রিগেডিয়ার মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অবস্থান দখল করে। অনুসন্ধান, টহল এবং বার্তাবাহক পরিষেবার উদ্দেশ্যে। একক মাস্টেড স্লুপও ছিল। বাণিজ্য এবং মাছ ধরার জন্য ব্যবহৃত হয়। XVIII - XX শতাব্দীতে ইউরোপ এবং আমেরিকাতে সাধারণ। কারচুপি একটি হাফেল বা বারমুডা মেইনশেল, একটি গ্যাফ টপসেল এবং একটি জিব নিয়ে গঠিত। কখনও কখনও তাদের অতিরিক্ত অন্য জিব এবং স্টেসেল সরবরাহ করা হয়েছিল।

শ্ন্যাভা- (গোল স্নাউ), একটি ছোট পালতোলা বণিক বা সামরিক জাহাজ, 17-18 শতকে সাধারণ। শ্ন্যাভদের 2টি মাস্তুল ছিল সোজা পাল এবং একটি ধনুকের ছাঁটা। শ্ন্যাবের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল শ্ন্যাব-বা ট্রিসেল-মাস্ট। এটি একটি পাতলা মাস্তুল ছিল, যা মেইনমাস্টের ঠিক পিছনে কাঠের একটি ব্লকে ডেকের উপর স্থাপন করা হয়েছিল। মূল-মঙ্গলের পিছনের দিকে (বা নীচে) একটি লোহার জোয়াল বা একটি তির্যক কাঠের মরীচি দিয়ে এর শীর্ষটি বেঁধে দেওয়া হয়েছিল। শ্ন্যাভরা যারা সামরিক চাকরিতে ছিল তাদের সাধারণত কর্ভেট বা যুদ্ধের স্লুপ বলা হত। প্রায়শই তারা একটি শ্নাউ-মাস্ট বহন করে না এবং এর জায়গায় মূল মাস্তুলের শীর্ষের পিছনের দিক থেকে একটি তারের স্থাপন করা হয়েছিল, যা ডেকের উপর লুফারগুলির উপর দোররা দিয়ে স্টাফ করা হয়েছিল। মিজেন এই থাকার সাথে সংযুক্ত ছিল, এবং হাফেল খুব ভারী ছিল। শন্যাভার দৈর্ঘ্য ছিল 20 - 30 মিটার, প্রস্থ ছিল 5 - 7.5 মিটার, স্থানচ্যুতি ছিল প্রায় 150 টন, ক্রু ছিল 80 জন পর্যন্ত। সামরিক শান্যাভগুলি 12 - 18টি ছোট-ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং সেগুলি পুনরুদ্ধার এবং মেসেঞ্জার পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হত।

স্কুনার- (ইংরেজি স্কুনার), তির্যক পাল সহ একটি পালতোলা জাহাজ। প্রথম XVIII শতাব্দীতে উত্তর আমেরিকায় উপস্থিত হয়েছিল। এবং প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র তির্যক পাল (গ্যাফ স্কুনার) দিয়ে 2-3টি মাস্ট ছিল। তাদের একটি বড় বহন ক্ষমতা, বাতাসে খুব খাড়াভাবে যাত্রা করার ক্ষমতার মতো সুবিধা ছিল, সরাসরি পালতোলা অস্ত্রের প্রয়োজনে জাহাজের তুলনায় তাদের বোর্ডে একটি ছোট ক্রু ছিল এবং তাই তারা বিভিন্ন পরিবর্তনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। শুনারদের সামরিক পালতোলা নৌকা হিসেবে ব্যবহার করা হতো না, কিন্তু তারা জলদস্যুদের কাছে জনপ্রিয় ছিল।

• ছোট পালতোলা জাহাজে এক বা দুটি মাস্ট থাকে। বড়দের থেকে তাদের পার্থক্যের উপর জোর দেওয়ার জন্য, ছোট দুই-মাস্টেড পালতোলা জাহাজে শুধুমাত্র একটি মেইনমাস্ট (ধনুক থেকে প্রথম) এবং একটি মিজেন মাস্ট (দ্বিতীয়) থাকে। মিজেন মাস্ট সাধারণত প্রধান মাস্তুলের চেয়ে অনেক ছোট হয়, এই কারণেই এই ধরনের জাহাজকে কখনও কখনও "দেড় মাস্ট" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। ঐতিহাসিকভাবে, তিনটি বা ততোধিক মাস্তুল সহ ছোট পালতোলা নৌকা ছিল (উদাহরণস্বরূপ, একটি লুগার)।

পালতোলা অস্ত্রের ধরন অনুসারে, নিম্নলিখিত ধরণের জাহাজগুলিকে আলাদা করা হয়:

• সরাসরি পালতোলা অস্ত্র সহ জাহাজ - সমস্ত মাস্টে সরাসরি পাল আছে;
• মিশ্র পালতোলা অস্ত্র সহ জাহাজ - মাস্টের উপর সোজা এবং তির্যক উভয় পাল থাকে;
• তির্যক পাল তোলার সরঞ্জাম সহ জাহাজ - সমস্ত মাস্টে তির্যক পাল থাকে;

বিভাগটি শর্তসাপেক্ষ, যেহেতু সোজা এবং তির্যক পালগুলির সংমিশ্রণ সব ধরণের জন্য সম্ভব। যাইহোক, অস্ত্রগুলিকে সরাসরি হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যার মধ্যে প্রধানগুলি হল সোজা পাল (প্রাথমিকভাবে তাদের জন্য অভিযোজিত), এবং তির্যক - যেখানে প্রধান পাল তির্যক। বড় পালতোলা জাহাজে যেকোন ধরনের সেলিং রিগ থাকতে পারে। ছোট পালতোলা জাহাজে প্রায়শই কেবল তির্যক অস্ত্র থাকে।

সরাসরি পালতোলা সহ বড় জাহাজ

জাহাজ

জাহাজের সমস্ত মাস্তুলে সরাসরি অস্ত্র রয়েছে (সংখ্যায় তিন বা তার বেশি)।

সামনের মাস্তুলকে বলা হয় সামনের মাস্তুল, পিছনের মাস্তুলকে বলা হয় মিজেন মাস্ট, বাকিগুলোকে মেইনমাস্ট বলা হয় (যদি বেশ কয়েকটি মেইনমাস্ট থাকে, তবে সেগুলোকে বোল থেকে স্টার্ন পর্যন্ত বলা হয়: প্রথম, দ্বিতীয়, ইত্যাদি)।

ফোরমাস্ট ইয়ার্ড: ফোকা-রে, ফোর-মার্স-রে (উপরের এবং নীচের সম্ভাব্য), অগ্র-ব্র্যাম-রে (উপরের এবং নীচের), অগ্র-বম-ব্রাম-রে, সামনে-হোল্ড-রে।

মেইনমাস্টের রেলগুলি: মেইনশেল, মেইনশেল-মার্স-রি (উপরের এবং নীচে), মেইনশেল-ব্রাম-রি (উপরের এবং নীচে), মেইনশেল-বোম-ব্রাম-রেই, মেইনশেল-হোল্ড-রেই। বেশ কয়েকটি মেইনমাস্টের ক্ষেত্রে, সংখ্যাটি যোগ করা হয় (উদাহরণস্বরূপ: প্রথম নিম্ন মেইনসেল ইয়ার্ড)।

মিজেন-মাস্ট ইয়ার্ডস: বিগ-রেই, ক্রুজ-মার্সা-রেই (উপরের এবং নীচের), ক্রুজ-ব্রাম-রেই (উপরের এবং নীচের), ক্রুজ-বোম-ব্রাম-রেই, ক্রুজ-হোল্ড-রি।

Fore mast sails: fore, fore-marseille (ঊর্ধ্ব এবং নিম্ন), fore-bramsel (ঊর্ধ্ব এবং নিম্ন), fore-bom-bramsel, fore-trumsel. তির্যক পাল থাকতে পারে: ফোকা-ট্রাইসেল এবং ফর-ব্রাম ট্রাইসেল

মেইনমাস্ট পাল: মেইনসেল, মেইনসেল (উপরের এবং নীচের), মেইনসেল (উপরের এবং নীচের), মেইনসেল-বম-ব্রাসেল, মেইনসেল। তির্যক পাল সম্ভব: প্রধান-ট্রাইসেল এবং প্রধান-ব্রাম ট্রাইসেল।

মিজেন-মাস্ট পাল: মিজেন (মিজেন এবং কাউন্টার-মিজেন), ক্রুজ মার্সেইল (কম সাধারনত ক্রুজেল, আপার এবং লোয়ার হিসাবে উল্লেখ করা হয়), ক্রুজ-ব্রামসেল (উর্ধ্ব এবং নিম্ন), ক্রুজ-বম-ব্রামসেল, ক্রুজ-ট্রুমসেল।

যদি একটি সোজা পাল একটি মিজেন মাস্টের প্রথম স্তরে মাউন্ট করা হয়, তবে এটিকে মিজেন বলা হয় এবং একটি গ্যাফ পালকে কাউন্টার মিজেন বলা হয়। যদি প্রথম স্তরে সরাসরি পাল না থাকে, তবে একটি গ্যাফ পালকে মিজেন বলা হয়।

হেড পাল: ফোর-স্টেসেল বা ফর-স্টে-স্টেসেল, জিব, বোম-জিব, ফ্লাইং জিব - তির্যক। ঐতিহাসিকভাবে, একটি বোসপ্রিটের সোজা পাল থাকতে পারে: একটি অন্ধ এটির নিচে ঝুলে থাকে (একটি অন্ধ উঠানে) এবং একটি বোম অন্ধ (একটি অন্ধের উপরে)।

ফরমাস্ট এবং প্রধান মাস্তুলের মধ্যে অবস্থান: মেইনশেল, মেইনশেল, মেইনশেল, মেইনশেল, মেইনশেল, মেইনশেল, মেইনশেল, ব্রাম, মেইনশেল, মেইনশেল, মেইনশেল। যদি বেশ কয়েকটি মেইনমাস্ট থাকে তবে একটি সংখ্যা যোগ করে তাদের নামকরণ করা হয়।

মেইনমাস্ট এবং মিজেন মাস্টের মধ্যে থাকার সেলগুলি: অ্যাপেল, ক্রুজ-স্টে-স্টে, ক্রুজ-ব্রাম-স্টে-স্টে, ক্রুজ-বম-ব্রাম-স্টে-স্টে, ক্রুজ-হোল্ড-স্টে-স্টে।

উপরন্তু, এটি শিয়াল বহন করতে পারে, সরাসরি পাল থেকে পাশাপাশি শিয়াল-অ্যালকোহলগুলিতে প্রদর্শিত হয়।

ব্রিগেডিয়ার

ব্রিগের সবসময় সোজা পাল সহ দুটি মাস্ট থাকে।

ব্রিগের স্পার দুটি মাস্ট নিয়ে গঠিত: ফরমাস্ট এবং মেইনমাস্ট, বোসপ্রিট এবং ইয়ার্ডর্মস এবং সংশ্লিষ্ট টপমাস্ট, জিগস এবং অ্যালকোহল। হাফেল মিজেন সংযুক্ত করার জন্য প্রধান মাস্তুলেও একটি বুম এবং হাফেল রয়েছে।

ব্রিগগুলি সর্বদা জাহাজ এবং বার্জের চেয়ে ছোট হয় এবং সরাসরি অস্ত্রশস্ত্রের কম স্তর থাকে। অতএব, কোন সোজা পাল এবং সংশ্লিষ্ট spars আছে.

ফরেমাস্ট ইয়ার্ড: ফোকা-রে, সামনে-মার্সা-রে, সামনে-ব্রাম-রে, সামনে-বম-ব্রাম-রে।

মেইনমাস্ট ইয়ার্ড: মেইনসেল, মেইনস-মার্স-রে, মেইন-ব্রাম-রে, মেইন-বম-ব্রাম-রে।

প্রধান মাস্তুলে, একটি প্রধান বুম এবং একটি প্রধান হাফেলও ইনস্টল করা হয়।

Fore mast sails: fore, fore-marseille, fore-bramsel, fore-bom-bramseil.

মেইনমাস্ট পাল: মেইনসেল, মেইনসেল, মেইনশেল, মেইনশেল, মেইনশেল, মেইনসেল-বোম-পাল।

হেড পাল: ফোর-স্টেসেল বা ফোর-স্টেন-স্টেসেল, জিব, বুম জিব, ফ্লাইং জিব।

মেইনসেল: মেইনসেল, মেইনশেল, মেইনশেল, মেইনশেল, মেইনশেল, মেইনশেল, মেইনশেল, ব্রাম, মেইনশেল, স্টেসেল।

মিশ্র কারচুপি সহ বড় জাহাজ

বারক

বারকে কমপক্ষে তিনটি মাস্তুল রয়েছে, মিজেন মাস্তুলের উপর তির্যক পাল এবং অবশিষ্ট মাস্তুলগুলিতে সোজা পাল বহন করে।

সামনের মাস্তুলকে বলা হয় ফরমাস্ট, পেছনের মাস্টকে বলা হয় মিজেন মাস্ট, বাকিগুলোকে বলা হয় মেইনমাস্ট।

Sails mizzen mast: oblique mizzen (mizzen), haf topsail.

অবশিষ্ট মাস্টের অস্ত্রশস্ত্র একটি জাহাজকে সজ্জিত করার সময় একই রকম।

ব্রিগ্যান্টাইন (স্কুনার ব্রিগ)

ব্রিগ্যান্টাইন (স্কুনার ব্রিগ)

ব্রিগেন্টাইনের দুটি মাস্তুল রয়েছে, এটি সামনের মাস্তুলের উপর সোজা পাল এবং প্রধান মাস্তুলের উপর তির্যক পাল বহন করে। তাদের নাম সংশ্লিষ্ট বারক পাল থেকে ভিন্ন নয়।

বারকুয়েনটাইন

বারকেন্টিনায় কমপক্ষে তিনটি মাস্তুল রয়েছে, যার মধ্যে প্রথম (সামনে) মাস্তুলটি সোজা পাল বহন করে এবং বাকিটি তির্যক। তদনুসারে, মেইনমাস্টের তির্যক হাফেল পালকে মেইনশেল বলা হয়, এর উপরের টপসেলটি মেইনশেল-গাফ-টপসেল (যদি বেশ কয়েকটি মেইনমাস্ট থাকে তবে একটি সংখ্যা যোগ করে তাদের নামকরণ করা হয়), এবং মিজেনের একই পাল। -মাস্টকে মিজেন এবং ক্রুজ-গ্যাফ-টপসেল বলা হয়।

তির্যক কারচুপি সহ বড় জাহাজ

তির্যক নৌযান সহ বড় জাহাজকে স্কুনার বলা হয়। স্কুনারের ধরন মাস্টের প্রধান এবং অতিরিক্ত পালগুলির প্রকার দ্বারা নির্ধারিত হয়। নিম্নলিখিত ধরণের স্কুনার রয়েছে:

• গ্যাফ - গ্যাফ পাল দিয়ে সজ্জিত।

• বারমুডা - বারমুডা (ত্রিভুজাকার) পাল দিয়ে সজ্জিত।

স্টেসেইল স্কুনার

• স্টেসেইল - প্রধানগুলি হল সমস্ত মাস্টে স্টেসেল, এগুলি ট্রাইসেল এবং মিজেন দ্বারা পরিপূরক।

মার্সেই স্কুনার

শেষ দুটি প্রকার, কঠোরভাবে বলতে গেলে, মিশ্র। যাইহোক, ঐতিহ্য অনুসারে, তাদের স্কুনার বলা হয় এবং তির্যক অস্ত্র সহ জাহাজের অন্তর্গত। একটি দুই-মাস্টেড টপসেল স্কুনার এবং একটি ব্রিগ্যান্টাইনের মধ্যে পার্থক্য হল যে প্রথমটিতে, স্পার এবং কারচুপি প্রাথমিকভাবে তির্যক পালগুলির জন্য অভিযোজিত হয় এবং সরল রেখাগুলি অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করা হয়।

ছোট নৈপুণ্য

ডাবল-মাস্টেড

• কেচ হল এক ধরনের পালতোলা রিগ। জাহাজটিতে একটি প্রধান এবং মিজেন মাস্ট রয়েছে। সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্য হ'ল কেচটিতে রাডার স্টকের মাথাটি মিজেন মাস্টের পিছনে অবস্থিত। কেচেমের সাথে জাহাজটিকে সশস্ত্র করার সময়, মিজেন এলাকাটি মোট উইন্ডেজের 15 - 25%%। হতে পারে বারমুডা বা গাফ। কেচ একটি স্থানীয় ধরণের পালতোলা জাহাজ, যা 19 শতক থেকে কেচ দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। তবে এটির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং সাধারণত একটি স্পেসিফিকেশনের সাথে বলা হয়, উদাহরণস্বরূপ (বাল্টিক কেচ)।

hafel iol

• Yol হল এক প্রকার তির্যক অস্ত্র। প্রধান এবং মিজেন মাস্ট সহ একটি দুই-মাস্টেড জাহাজ। কেচের বিপরীতে, ইয়োলের রুডার মাথাটি মিজেন মাস্টের সামনে অবস্থিত। মিজেন এলাকা মোট উইন্ডেজের 8 - 10%%। হতে পারে বারমুডা বা গাফ। ইওলকে একটি স্থানীয় ধরণের পালতোলা জাহাজও বলা হয়, এটি অগত্যা ইয়োল দিয়ে সজ্জিত নয়, তবে উত্তর সাগরের একটি নির্দিষ্ট সময়ের বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

একক মাস্তুল

• টেন্ডার - একটি একক-মাস্টেড টাইপ যেখানে একটি মাস্তুল স্থানান্তরিত মিডশিপ, একটি হাফেল বা বারমুডা মেইনশেল, একটি টপসেল, বেশ কয়েকটি স্টেইল এবং জিব রয়েছে। মেইনসেলের ধরন নির্ধারণ করে যে টেন্ডারটি হাফেল নাকি বারমুডা।

• স্লুপ হল এক ধরনের রগ যার একটি তির্যক মেইনসেল এবং একটি স্টেসেল। যদি পাওয়া যায় গাফ গর্ত, তারপরে এটির উপরে একটি দ্বিতীয় পাল রাখা হয় - একটি হাফ-টপসেল।

• ক্যাট - একটি তির্যক পাল সহ এক ধরণের অস্ত্র।

সাহিত্য

• Sulerzhitsky, A. D., Sulerzhitsky, I. D. সামুদ্রিক অভিধান। এম., মিলিটারি পাবলিশিং, 1956।
• Marquardt, K. H. Spars, 18 শতকের জাহাজের কারচুপি এবং পাল। এল., শিপ বিল্ডিং, 1991. আইএসবিএন 5-7355-0131-3
• জেনি বেনেট, ভেরেস লাসজলো। সেলিং রিগস: একটি সচিত্র গাইড. নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, আনাপোলিস এমডি, 2005। আইএসবিএন 1-59114-813-8

লিঙ্ক