10 факта за железницата. 50 интересни факта за железниците

Железниците и авиацията отдавна се конкурират помежду си, привличайки пътници с евтин, бърз и удобен транспорт. Средностатистическият човек използва железопътен транспорт повече от 9 пъти годишно.

Представяме ви интересни факти за железници.

Най-дългата линия в света - 9300 км, е Транссибирската железница.

След появата на първата железопътна линия в Русия известно време пътуването беше безплатно. Най-вероятно това беше направено, за да могат жителите да свикнат с този вид транспорт. Фразите "това е толкова страшно" идваха отвсякъде.

Преди сто години във Франция се появи закон, който забранява целувките на гарите. И всичко това, защото заради тази "престъпна акция" влаковете тръгнаха със силно закъснение във времето. Законът все пак се "спазва".

Хората, които проверяват "железните коне", трябва да имат музикален слух, за да вземат мерки навреме, ако възникне повреда. Определят го на слух - начинът, по който колелото чука, трябва да е с определена честота. Железопътните работници се отличават от представителите на други професии със специална униформа, всеки е виждал тези хора на железопътните гари. Днес можете свободно да закупите подобна униформа за всеки, както и за всяка друга специалност https://specovka.by/obuv-rabochaya-specialnaya

В града на любовта, в Париж, има подобен "любовен влак", който да съответства. Маршрутът му не е толкова голям, Париж - Венеция и обратно. Но, изведнъж, на такова разстояние хората в купето искат да се отдадат на любовни удоволствия, ще имат всички условия: двоен рафт, душ кабина и "рум сервиз".

Има влакче, което не се движи по релси, а по магнитна възглавница. Създаден е от японци, а скоростта, която може да развие достига 517 км/ч.

Първите третокласни влакове в Русия бяха оборудвани с обикновени дървени пейки. Но това все още е половината от проблема. Фактът, че нямаше покрив в тези коли, е истинска катастрофа.

Затова хората, които решиха да се „возят с бриз“, се скриха под тези лави от дъжд и сняг.

Железниците посетиха и Книгата на рекордите на Гинес. Австралийската железница счупи всички рекорди, като няма нито един завой за 500 км.

Днес "железният свят" не стои неподвижен. Технологиите вървят напред, появяват се нови, "бързи" влакове - електрически влакове, готови да ни доставят до нужното ни място за възможно най-кратко време. Единственият недостатък е цената, която трябва да платим за него.

Между другото, скоростта, която модерна високоскоростни влаковевече е надхвърлил 580 км/ч.

Интересен факт номер 1

Всяка година 1 300 000 000 пътници използват железопътния транспорт в Русия. Тоест всеки жител на Русия използва влака 9 пъти годишно. Тази цифра обаче далеч не е границата. В СССР имаше 15 пътувания с влак за всеки човек.

Интересен факт номер 2

Най-дългата железопътна линия е Транссибирската железница, чиято дължина е около 9300 километра.

Интересен факт номер 3

Средната станция на Транссибирската железница се нарича "Половината". От него до Москва и до Владивосток същото разстояние.

Интересен факт номер 4

Открита е първата железопътна линия между Санкт Петербург и Москва, като първите три дни транспортът е безплатен. Просто никой не искаше да се вози на такова непознато нещо като влак.

Интересен факт номер 5

Ако искате да работите в руските железници, влезте в железопътния институт в Красноярск.

Интересен факт номер 6

Във Франция е забранено целуването на гарите, тъй като това често причинявало закъснения на влаковете. Законът е в сила от 100 години и до ден днешен никой не го е отменил.

Интересен факт номер 7

Железопътна линия Известно е, че линейните служители, които проверяват изправността на колелата на влаковете, имат чувствително музикално ухо. В края на краищата те трябва да идентифицират дефектите на колелото, като променят тона на почукване.

Интересен факт номер 8

В един от влаковете, които се движат в западно Перу, кондукторите предоставят кислородни торби на своите пътници. Факт е, че влакът пътува по най-високата железопътна линия в света, която се намира на надморска височина от около три километра.

Интересен факт номер 9

Веднъж в САЩ, в щата Охайо, влак се сблъска с параход. В този момент езерото Охайо излезе от бреговете си и железопътната линия потъна във воден стълб с дебелина от метър. Шофьорът обаче все пак реши да прекоси реката, но пътят му беше блокиран от параход.

Интересен факт номер 10

В Бавария през 1910 г. е издадена заповед от името на местните власти, която забранява пиенето на бира от машинисти и каминари по време на спирки.

Интересен факт номер 11

В Аржентина можете да се возите на известния влак Patagonia-Express, оцелял след обира на века. Туристите, които решат да се возят на този влак, не само ще могат да се насладят на пейзажа извън прозореца, но и неволно ще участват в планирано представление, което симулира истински влаков обир.

Интересен факт номер 12

В Аржентина вече можете да направите обиколка с легендарния влак Patagonia Express, който беше реставриран специално за туристи. В допълнение към впечатленията от околните пейзажи, пътниците могат да станат участници в внимателно планираната акция "Обир на влак" без тяхно съгласие.

Интересен факт номер 13

Няколко години имаше железопътен маршрут "Париж-Венеция", където се движеше специален "Влак на любовта". В купето на такъв влак беше организирано специално обслужване. На разположение на пътниците имаше телевизор, душ и специално спално легло за двама души.

Интересен факт номер 14

Веднъж в Швейцария те организираха обиколка с влак, където беше цялото висше общество на швейцарското общество: служители, почетни граждани, политици и др. За случая целият влак беше съставен от вагон-ресторанти. Организаторите на този празник обаче не са взели предвид факта, че в Швейцария няма тоалетни във вагоните за хранене. В резултат на това, когато влакът достигна дестинацията си, пътниците изскочиха от вагоните, изненадвайки всички граждани, които се бяха събрали да посрещнат почетните гости.

Първата железопътна линия в света, проектирана да използва парни двигатели, свързва въглищните мини, разположени близо до английското село Шилдън, с градовете Стоктън он Тийс и Дарлингтън. Официалното му откриване е през 1825 г. Икономическият смисъл на този проект беше бързата доставка на въглища от мините до пристанището за товарене на морски кораби. Транспортът по първата железопътна линия в света бързо се превърна в много печеливш бизнес. Търговската печалба доведе до изграждането на допълнителна линия до пристанище Мидълзбро. В ранните етапи от експлоатацията на първата в света железопътна линия влаковете с въглища са били задвижвани от парни локомотиви и леки автомобилитеглени коне.

заден план

Подземни мини в околностите на Шилдън съществуват от древни времена. Преди появата на първата железопътна линия в света въглищата са били транспортирани с каруци. В самото начало на 19 век възниква проект за изграждане на канал, който може да се превърне в решение на транспортния проблем, но тази идея не е реализирана. Основната пречка беше несъгласието на Джон Скот, пер на Англия и втори граф на Елдън. В съответствие с плана, изготвен от инженерите, каналът трябваше да бъде прекаран през неговите земи.

Раждането на една идея

Проектът за построяването на първата железопътна линия в света е представен на британския парламент за одобрение през 1821 г. Основният инвеститор беше бизнесменът Едуард Пийз, който инвестира в това предприятие огромна сума от седем хиляди лири стерлинги по това време. Като най-голям акционер, той има значително влияние върху процеса на изграждане на първата железопътна линия в света. Проектът е одобрен от парламента и краля, но в текста на официалното разрешение за строеж не се споменава използването на парни локомотиви.

Джордж Стивънсън

Основният инвеститор и вдъхновител на проекта за първата железопътна линия в света се стреми да намери най-компетентния специалист, способен да внедри съвременни технологии за началото на 19 век. Той избра Джордж Стивънсън, талантлив инженер, който вече имаше опит в изграждането на парни машини. За управление на проекта беше създадена специална комисия, чиито членове бяха назначени от събранието на акционерите. Основните инвеститори в предприятието принадлежат към християнското протестантско движение квакери. Сред тях е Едуард Пийз, който по-късно е наречен "бащата на първата железопътна линия в света". Заради сектантската принадлежност на авторите на проекта железопътната линия Стоктън-Дарлингтън е известна още като „Квакерската линия“.

Джордж Стивънсън беше подпомаган в процеса на планиране от сина си Робърт. Инженерът направи редица предложения, предназначени да улеснят изпълнението на задача, която беше доста трудна за стандартите на онази епоха. Например, той препоръчва използването на ковко желязо за направата на релси. През 1822 г. среща на акционерите официално назначава Стивънсън за главен инженер. В съответствие с окончателния вариант на проекта дължината на първата железопътна линия в света трябваше да бъде около 40 километра. Разстоянието между релсите е четири фута и осем инча (1,42 метра). Стивънсън активно се застъпи за работата на парни локомотиви и успя да убеди акционерите в перспективите на тази идея. През 1823 г. британският парламент дава специално разрешение за използването на "самоходни машини".

Отваряне

Едуард Пийз и Джордж Стивънсън основават заедно първата фабрика за локомотиви в историята. Намираше се в Нюкасъл. На 16 септември 1825 г. първият парен локомотив напуска завода. Скоро той беше представен на широката публика.

Разходите за създаването на първата железопътна линия в света значително надвишават първоначалните изчисления. Компанията беше принудена да изтегли краткосрочен заем от £60 000. Акционерите се надяваха, че проектът скоро ще започне да носи печалба, което ще направи възможно изплащането на огромен дълг. Първата железопътна линия в света е построена през 1825 г. Официалното му откриване се състоя на 27 септември. Локомотивът, теглещ 21 вагона, потегли около 7 часа сутринта. Пред влака се движеше ездач със знаме. Във влак, оборудван със седалки, е имало от 450 до 600 пътници. На някои участъци от маршрута влакът развива скорост до 24 километра в час.

Първият тест не мина без технически проблеми. Влакът е направил принудително спиране с продължителност 20 минути поради паднало колело от вагона, в който са пътували представители на компанията и инженери. Още половин час трябваше да отидат за ремонт на парния локомотив. Влакът измина разстояние от 14 километра и беше посрещнат от ентусиазирана тълпа от 10 000 души в Дарлингтън. Това пътуване отне общо два часа. Собствениците на предприятието счетоха откриването за успешно и организираха празничен банкет.

Операция в ранните етапи

Когато се появи първата железопътна линия в света, финансовото състояние на компанията, която я построи, остави много да се желае. Предприятието беше обременено с дългове и не можеше да привлече нови заеми. Началото на експлоатацията на пътя беше ключът към решаването на финансовите проблеми. До 1827 г. компанията изплаща дълговете си. Цената на акциите му бързо се покачи от £120 на £160. Компанията започва да реализира печалба, която може да бъде инвестирана в развитието на първата железопътна линия в света.

В ранните етапи железопътната линия е била използвана изключително за транспортиране на въглища. През първите три месеца на работа обемът на превозите възлиза на 10 хиляди тона. Използването на парни двигатели увеличи количеството доставени въглища и доведе до значителен спад на пазарната им цена. Скоро обемът на превозите достигна 52 хиляди тона годишно.

Рентабилност

Първите локомотиви не бяха особено надеждни. Техните чугунени колела често се превръщаха в източник на проблеми. Редовните ремонти отнеха много време и изискваха допълнителни финансови разходи. В ранния период парните локомотиви са били по-малко икономически изгодни от конете. Въпреки това, тъй като техническите проблеми бяха решени, тяхната рентабилност се увеличи. През 1828 г. на събранието на акционерите е представен доклад, в който се посочва, че използването на парни машини намалява наполовина транспортните разходи. Част от пътническите влакове обаче все още са с конска тяга.

Основаване на Мидълзбро

Бизнесът с транспорт на въглища, който се превърна в основен източник на печалба за железопътната компания, се нуждаеше от по-нататъшно развитие и разширяване. Пристанището на Стоктън не можеше да побере достатъчно кораби. Един от инженерите на компанията предложи изграждането на нов клон до Мидълзбро. Този план получи одобрение от Джордж Стивънсън и събранието на акционерите. Дълбоководното пристанище Мидълзбро може значително да ускори доставката на въглища. Преди появата на железопътната линия в този район е имало само няколко жилищни сгради. Превръщането на Мидълзбро във важен транспортен център е причината за възникването на града. В момента населението му е 174 хиляди души.

Подобрения

Железницата непрекъснато се модернизира. През 1832 г. са построени вторите коловози. Приблизително по същото време използването на пътнически влакове, теглени от коне, е прекратено. Парните локомотиви замениха конете. Въведени са разписанията на влаковете и сигнализацията, които по-късно стават общи за всички британски железници. Постепенно се увеличава мощността на локомотивите. През 1839 г. средната скорост на пътническите влакове е била 35 километра в час. Броят на полетите между Стоктън и Дарлингтън достигна шест на ден. Средно 200 000 пътници са използвали железопътните услуги годишно. Започва разделянето на вагоните в три класа, в зависимост от това коя е определена тарифата. През 1863 г. линията Стоктън-Дарлингтън става част от Североизточната железница на Великобритания.

Толкова познато нещо за нас е железницата! Един от най-надеждните и достъпни и обичан от много видове транспорт. Купих билет за влак, дойдох на гарата. Вече никой не си спомня, че когато беше открита железопътната линия между Санкт Петербург и Москва, първите три дни пътуването беше безплатно, именно защото всички се страхуваха от това „ужасно нещо“.

Средно всеки от нас 9 пъти годишно става пътник на железницата. Средният брой пътници на руските железници годишно е 1 милиард 300 милиона.

Най-забележителната железопътна линия е Транссибирската железница. Той е най-дългият в света. От Москва до Находка - 9438 км и 97 големи гари. По този маршрут се движи влакът с марката "Россия", който е на път за 8 дни 4 часа и 25 минути.

Самата среда на Транссибирската железница се нарича гара Половина. На същото разстояние е от Москва и Владивосток.

Най-студеният участък от Транссибирската железница се намира между гарите Могоча и Сковородино. Температурата тук достига -62 градуса. Въпреки че географски това не е най-северната точка на магистралата.

А най-високата точка, където са положени релсите на Транссибирската железница, се намира на надморска височина от 1040 м, между гарите Тургутуй и Яблонова. Това е 6110 км, Яблонов проход.

Най-дългият товарен влак е бил дълъг 6,5 км, състоящ се е от 440 вагона и е транспортирал редовно 42 000 тона въглища от Екибастуз до Урал още по съветско време. На другия край на света, в Южна Африка, през 1989 г. е поставен друг рекорд: влак с дължина 7,3 км, състоящ се от 660 вагона. Вярно е, че експериментът не е повторен отново. Колелото не издържа.

Първата железопътна линия в Русия е била товарна, дълга 2 км. Те го построиха в Урал, в завода в Коливановски, и работеше на конска тяга.Първата пътническа пътница беше Царскоселская, известна на всички.

Скоростта на първите пътнически влакове през 19 век е била 33 км/ч. А железничарите по онова време бяха един вид елит: те бяха третирани например в началото на 20 век като летци или през 60-те години като астронавти. Съвременните влакове могат да развиват до 580 км/ч.

Изискванията за наемане на линейни служители не са се променили през това време: те трябва да имат добър музикален слух, защото определят неизправността на колелото, като променят тона при почукване.

Според статистиката железницата е 45 пъти по-безопасна от автомобила. За тези, които все още се притесняват, експертите съветват да избират вагони в средата на влака, а в вагоните със седящи места - да си купят билет за влак за места срещу движението.

Търсачите на силни усещания са поканени в Аржентина. Там се движи легендарният влак Patagonia Express, специално реставриран за туристи. В допълнение към ярките впечатления от местните пейзажи, можете внезапно да се окажете участник в действие, наречено „Обир на влак“ :)

В Южна Америка има много изненади. Например германски инженери, които изследваха Панамския провлак за изграждането на Трансамериканската железопътна линия, казаха, че е нерентабилно да се правят релси от местно желязо. Златото е по-достъпният метал тук...

: историята на появата на първия локомотив и първите железници. Най-необичайните железопътни гари и железопътни комуникации. "Гара" закони на Франция и паметник на куче на Shibui.

1. Първите влакове, които представляват тролейбуси, движещи се с помощта на коне, възникват още през 17 век.. В Европа. Първият парен локомотив в историята, бутащ автомобили, е построен от английския изобретател Ричард Тревитик. Това се случи през 1801 г. Целта на такъв транспорт беше транспортирането на желязна руда в завода Pen-and-Darren, а скоростта на движението му беше 8 километра в час.
2. Движението по първата железница в света е открито в Англия през първата половина на 19 век.. Крайните спирки на маршрута на влака се намираха в градовете Стоктън и Дарлингтън, а самият път беше предназначен да превозва както стоки, така и пътници. Дължината на такъв участък беше 50 км, а влакът се състоеше само от 6 вагона.
3. Първото състезание на американския парен локомотив Tom Thumb (в превод „Момче с пръст“) с конска каруца се провежда през септември 1830 г. Екшънът се разигра покрай железопътната линия от село Рейли Тавърн до град Балтимор. Механична повреда на самия транспорт и неизправност в работата на котела решиха съдбата на състезанието. Победата бе спечелена от животното, а "Палечко" не стигна до финала.

   3
   

4. Какво може да бъде общото между професионалните музиканти и лайнерите? Оказва се, че има изключителен музикален слух. Това е чувствителният слух на последния, който позволява навреме да се открият дефекти на колелото чрез промени в тона на удара.
5. В началото на ХХв. Във Франция беше приет закон, забраняващ на влюбени двойки да се целуват на територията на железопътните гари. Причината за това бяха честите пропуски в графика на влаковете, причинени от дълги, "страстни" сбогувания. Това правило важи и днес. Навсякъде са поставени предупредителни табели и са отделени отделни зони за сбогуване на влюбени.
6. Железопътната линия Ferrocaril Austral Fueguino (Аржентина) се нарича влакът до самия край на земята. Това е най-теснолинейната железница в щата (междурелсие е 50 см). По траекторията на влака има станция, наречена "Краят на света", която е невероятно популярна сред тези, които искат да стигнат до крайната спирка на "железния кон", а не на по-евтин автобус. Интересното е, че този път първоначално е бил предназначен за превоз на затворници до поправителен труд.

   6
   

7. Паметникът на Хачико, посветен на вярното и предано куче, се намира на територията на жп гара Шибуя (Япония). Животното става известно в цялата страна през 30-те години. XX век, след публикуването в един от най-големите вестници на статия за старо куче, чакащо всеки ден на гарата своя собственик, починал преди няколко години. На откриването на паметника, година преди смъртта си, Хачико присъства лично.

   7
   

8. Можете да пътувате между най-романтичните градове в света - Венеция и Париж с "влака на любовта".

   8
   

9. Хранителният пазар на едно от селищата в Тайланд се намира точно на него железопътни релси . По няколко пъти на ден 10-15 минути преди наближаването на транспорта търговците опаковат храната и спускат тентите. След преминаването на влаковете пазарът възобновява напълно своята работа.
10. Пътниците, пристигащи в Монте Карло за първи път с влак, често се срещат от местни жители. Непознати предлагат на начинаещите да играят вместо тях в казино, като същевременно обещават солидна награда.
11. Най-плавната железница, без нито един завой, е в Австралия. Дължината му е 500 км.
12. Цената на експресния влак "The Eastern & Oriental", чийто маршрут минава през Югоизточна Азия, е 3000-9000 USD. Влакът включва няколко вагона-ресторанта, декорирани в различни стилове, библиотека, магазин, бар, а на задната му платформа е оборудвана великолепна панорамна тераса.

    12
    

13. Трикилометров участък от железопътната линия, разположен близо до село Клеван (Украйна), се нарича "Тунел на любовта".
14. В края на XIXв. локомотивът стана главният герой на филма на братя Люмиер. Днес за влаковете са заснети десетки филми, сред най-известните са „Влакът беглец”, „Магистрал”, „Гара за двама” и др.

    14
    

15. Въпреки че влакът се счита за няколко десетки пъти по-безопасен от автомобил, препоръчително е да се даде предпочитание на местата в централните вагони, когато купувате билети.

Надяваме се, че сте харесали селекцията от снимки - Интересни факти за влаковете (15 снимки) онлайн с добро качество. Моля, оставете вашето мнение в коментарите! Всяко мнение има значение за нас.