Исторически факти за най-лошите железопътни пътища. Интересни факти за влаковете (15 снимки)

В коя страна една котка е работила като началник на гара и е привлякла много нови клиенти?

През 2006 г. японска железопътна компания в префектура Уакаяма нае на непълно работно време гледачи за малки гари, за да оптимизира разходите. Един от новите служители се грижи за няколко бездомни котки и скоро една от тях на име Тама е официално назначена за началник на гарата. Основното й задължение беше да поздравява пътниците с маркова шапка и новината за това значително увеличи потока им. Изчислено е, че назначаването на Тама е допринесло с над милиард йени за местната икономика. За тези постижения Тама беше повишена в главен изпълнителен директор и работи в компанията до смъртта си през 2015 г.

Коя държава е произвела брониран автомобил, който може да се движи както по коловози, така и по релси?

Планирайки експанзия в Китай и Сибир, японците разработиха специална бронирана кола Type 2595 "So-Ki" през 30-те години на миналия век. Неговото отличително предимство беше възможността за движение както по гъсеници, така и по железопътни линии. Прехвърлянето на колата от коловози на колела отне три минути, обратно - само минута. Въоръжението се състоеше от една картечница в конична кула. "So-Ki", способен да достигне скорости по релси до 72 км / ч, беше широко използван в Китай за транспортиране и патрулиране.

Защо влакът прави заден ход, преди да тръгне напред?

Ако машинистът на тежък товарен влак се опита да започне да се движи рязко напред, тогава влакът може да не помръдне, тъй като общата статична сила на триене, действаща от страната на релсите върху колелата на вагоните, ще надвиши силата на плъзгане на задвижващите колела. на локомотива. Често операторът трябва първо да направи заден ход, за да разхлаби напрежението на теглича. И едва тогава продължете напред, задвижвайки колите една по една.

Коя държава има пазар с железопътна линия точно по средата?

Точно в средата на пазара Maeklong в Тайланд има железопътна линия, която се движи всеки ден. Предупредени от сирената, продавачите могат бързо да навият навесите и да извадят стоките, а след това също толкова бързо да върнат всичко обратно и търговията продължава. Много зеленчуци и плодове остават да лежат на земята точно до релсите, тъй като композицията не ги докосва. Когато пътят беше положен през 1905 г., те искаха да преместят пазара встрани, но работниците му предпочетоха да останат и да се адаптират.

Къде и кога бабуин, който не е допуснал нито една грешка, е работил като сигналист в ж.п.

В края на 19 век Джеймс Уайд работи като сигналист на железопътните релси на пристанището на Кейптаун, след като губи двата си крака при инцидент. След известно време той купи павиан Джак на пазара, когото обучи да го носи на количка между хижата и сигналната кутия, а също и да му помага да превключва сигналите с помощта на лостове. Един ден ръководството на железопътната линия получи оплакване и Уайд почти беше уволнен, но той поиска да провери способностите на павиана, който се справи добре с всички тестове и беше записан в щата. Джак работи като сигналист до смъртта си и се казва, че никога не е направил нито една грешка.

Къде се движи влакът, който можете да качите на стоп във всяка точка от маршрута му?

Влакът Hurricane Turn се движи в Аляска между Talkeetna и Hurricane Gulch. Дължината на маршрута е малко под 93 км, като по това разстояние няма междинни станции. Но във всяка точка по пътя желаещите да се качат на влака могат да го спрат с размахване на бяла кърпа.

Коя част от играчката е използвана в първия електрокардиограф?

Първата версия на дизайна на електрокардиографа е разработена през 1887 г. от Август Уолър, служител на лондонската болница, и включва платформа от железопътна играчка. Върху него имаше подвижна фотоплака, на която се записваше кардиограмата. Въпреки това, поради слабата чувствителност на използвания електрометър, апаратът на Waller все още не беше подходящ за пълноценна диагностика.

Какви интелектуални способности се разкриват в слузестите плесени?

Слузестите плесени са организми от царството на протозоите. На различни етапи на развитие те или имат вид на слуз от една многоядрена клетка, или приемат по-солидна форма, подобна на плодното тяло на гъбите, но във всеки случай нямат дори намек за нервна система. Няколко проучвания обаче идентифицираха „интелектуалните“ способности на слузестите плесени Physarum polycephalum. Например, те могат да минат по най-краткия път през лабиринт, на входа и изхода на който се поставят парчета храна. В друга работа учените подредиха овесена каша, за да съответстват на размера и местоположението на японската столица Токио и нейните 36 предградия, а слузестата плесен изгради структура, подобна на съществуващата железопътна мрежа.

Какво правеха шофьорите на първо място?

Думата "шофьор" първоначално е била наричана хора, които не са управлявали превозно средство, а са хвърляли въглища или дърва за огрев в пещта на машинното отделение. Буквално преведено от френски, откъдето произлиза, chauffeur означава „кожар, кладач“. Тъй като двигателят на първите автомобили беше парен двигател, шофьорите трябваше да го разтопят, следователно, по аналогия с каминарите на парни локомотиви, те също започнаха да се наричат ​​шофьори.

Къде е положена железопътната линия, във вагоните на която се доставя кислород?

Железопътната линия Цинхай-Тибет в Китай е най-високата в света, издигаща се в най-високата си точка на височина над 5 километра. За тази цел са разработени автовлакове със специални вагони, в които се доставя кислород. Освен това всеки пътник може да носи индивидуална кислородна маска.

Къде се движат влакове с накланящи се вагони при завиване?

През 1973 г. железниците в Япония бяха първите, които използваха влакове с вагони, които се накланяха при завиване, което им позволяваше да завиват с по-висока скорост. Първоначалната технология беше несъвършена и причиняваше морска болест при пътниците, така че не беше широко възприета. Съвременните системи, базирани на цифрова обработка на сигнали, които активно контролират наклона на всеки вагон, премахнаха този проблем и сега такива влакове се използват в дузина и половина страни от Австралия до Норвегия.

Кога и къде се е движил трамваят по релси, положени на дъното на морето?

През 1896 г. между английските градове Брайтън и Ротингдийн започва да се движи необичайно превозно средство, наречено Daddy Long Legs - кръстоска между трамвай и ферибот. Полагането на железопътната линия по суша по този маршрут изисква много инженерни конструкции и инженерът Магнус Фолк предлага полагане на релсите директно върху морското дъно - общата дължина на трасето е 4,5 км. Платформата с пътниците се издигаше над релсите на четири опори с дължина 7 метра и имаше флаг, спасителна лодкаи други морски атрибути, тъй като формално се смяташе за кораб. Услугата е отменена през 1901 г., когато е решено да се построят нови вълноломи близо до Брайтън и прехвърлянето на пистата се счита за твърде скъпо.

Кога и къде неуправляем влак е изминал повече от 100 км, ускорявайки се със скорост 76 км/ч?

На 15 май 2001 г. в Охайо, САЩ, железопътна бригада премества влак от 47 вагона от един коловоз на друг. Поради техническа грешка безпилотен влак, наречен CSX 8888, набра скорост и потегли за самостоятелно пътуване, при което ускорява до скорост от 76 км/ч. След като измина повече от 100 км, влакът беше спрян от машиниста на дизеловия локомотив, който го настигна, който се хвана за последния вагон и приложи реостатно спиране.

Кой механизъм е кръстен на изобретателя на прототипа на велосипеда?

Прототипът на велосипеда е проектиран и патентован от немския барон Карл фон Дрес през 1818 г. Този механизъм имаше дървена рамка, метални колела и волан, но нямаше педали - за да се движи, беше необходимо да се отблъснете от земята с краката си. Фамилията на изобретателя в името на велосипеда не беше фиксирана, но даде името на количката - устройство за движение по релси с механична тяга.

Как антиалкохолната кампания се отрази на текстовете на „Машина на времето“?

По време на антиалкохолната кампания на Горбачов много произведения на изкуството бяха цензурирани. Например, Андрей Макаревич промени текста в песента „Разговор във влака“: след реда „Споровете за вагоните са последното нещо“, вместо „когато няма какво друго да се пие“, той започна да пее „и можете не готвя каша от тях.

Каква е основната причина за прехода към система от часови зони през 19 век?

До 19 век не е имало разделение на часови зони, навсякъде времето се е определяло от Слънцето. Нямаше нужда от часови зони, тъй като нямаше високоскоростен транспорт. Обединението беше подтикнато от развитието на железниците в Англия, тъй като поради часовите разлики във всеки град беше много трудно да се състави нормално разписание. Именно железопътните компании гарантираха, че в цялата страна има една часова зона GMT. И тогава постепенно системата от часови зони започна да се разпространява по света.

Коя е била жертвата на убиеца, чийто брат преди това е спасил живота на сина на жертвата?

Американският президент Ейбрахам Линкълн е убит в театър от Джон Бут през 1865 г. Малко преди това, по стечение на обстоятелствата, братът на последния, Едуин Буут, спаси живота на сина на президента Робърт Линкълн на железопътна платформа.

Къде стана влаковата катастрофа поради езиковата бариера?

През 2001 г. в Белгия имаше железопътна катастрофа, при която 8 души, включително и двамата машинисти, загинаха в резултат на челен сблъсък на влакове. Сред другите инциденти, този е уникален с това, че основната му причина е езиковата бариера. Когато машинистът на първия влак напуска гарата въпреки червения светофар, диспечерът се обажда на следващата гара, за да предупреди за това. Контрольорите обаче не се разбирали, тъй като единият говорел френски, а другият холандски. И двата езика са официални в Белгия и според правилата на железопътната компания персоналът трябва да знае поне един от тях.

Какво произшествие устроиха американците през 1896 г. за забавление на публиката?

През 1896 г. една от американските железопътни компании организира шоу - умишлен сблъсък на два влака с пълна скорост. За "спектакъла" бяха продадени 40 000 билета, а за зрителите, закупили билети, беше изграден временен кампус. Инженерите обаче са изчислили погрешно силата на взрива и тълпата не е била изтеглена на достатъчно безопасно разстояние, което е довело до трима смъртни случая и няколко други са ранени.

Какво бяха военните бронирани гуми?

Известно е, че във войните от 19-ти век, както и през Първата и Втората световна война, много страни са използвали бронирани влакове. Въпреки това, в допълнение към това, те се опитаха да се бият с помощта на отделни бойни единици - бронирана гума. Те бяха почти като танкове, но ограничени в движение само от релси.

Етикети: ,

Влаковете са един от най-популярните видове транспорт. Всеки ден те превозват повече от милион пътници по света. Но в същото време малко хора знаят, че много интересни факти са свързани с влаковете.

1. Изоставена гара

В Ню Йорк има станция на метрото City Hall, минавайки през която влакът намалява скоростта си, без да спира и без да отваря вратите. Тази красива станция е открита през 1904 г. на нова линия на метрото, но през 1945 г. е затворена поради нисък пътникопоток и небезопасно използване. Но днес влак номер 6 минава много бавно през тази гара всеки ден, за да могат пътниците да се възхищават на луксозния й интериор.

2. От самолети камикадзе до високоскоростни влакове

По време на Втората световна война японците използват специални самолети, проектирани от дизайнера Мики Таданао, за да атакуват американски военни кораби. Благодарение на оптимизираната опростена форма, те пикетираха с голяма скорост, удряйки целта със светкавична скорост. Но осъзнавайки колко пилоти са загинали заради неговите самолети камикадзе, Мики Таданао се фокусира върху по-мирни проекти. Използвайки знанията си, той помогна за изграждането на първото поколение влакове-стрели. По време на пробен пробег през 1963 г. те постигнаха скорост от 256 км / ч. Днешните влакове-стрели могат да достигнат скорости от над 600 км/ч.

3. Пара срещу кон

През 1830 г. е построена железопътна линия между Балтимор и Охайо, която се движи с коне и каруци. Питър Купър предложи да се използва парен двигател вместо коне. За да осъществи тази идея, Петър проектира и построи малък парен локомотив "Tom Thumb" - "Момче с пръст". Тестът му беше много успешен. След това Питър Купър реши да организира демонстративно състезание „Пара срещу кон“.

В началото на състезанието предимството беше на страната на коня, тъй като локомотивът се нуждаеше от време, за да ускори, но набирайки скорост от 29 км / ч, той лесно изпревари коня. След известно време обаче задвижващият ремък се отдели от локомотива, той се забави и конят стигна до финалната линия първи. Но въпреки това превъзходството на парния локомотив беше очевидно и скоро влаковете с парни локомотиви започнаха да се движат по железопътната линия.

4 Хогуортс Експрес

Светът на Хари Потър е пълен с магия и, разбира се, всички бихме искали да го видим в действителност. И някои следи от този свят все още остават в живота ни. Пристигайки в Шотландия, ще можете да се возите на същия експресен влак, с който учениците, включително Хари Потър, пътуваха до Хогуортс, училището за магьосничество и магьосничество. Влакове със същите тези червени ремаркета все още се движат по живописния маршрут на Уест Хайленд днес. Те карат по известния виадукт Glenfinnan и същите прекрасни пейзажи проблясват през прозорците като във филма за Хари Потър.

5. Американска гражданска война

Парните локомотиви са били широко използвани за превоз на пътници и товари. Но от 1861 г., по време на гражданската война, те също започнаха да транспортират войници и военна техника. През септември 1863 г. съюзниците доставят на фронта 20 000 войници с помощта на влакове, които изминават 1900 км за 11 дни. За съжаление, в бъдеще широко използваните железопътни линии станаха цел на множество терористични атаки.

6. „Конски сили“

Мерната единица конска сила за мощност се използва от стотици години. Но какво е това звено и откъде идва? Джеймс Уат предложи да се използва пара вместо коне в пивоварните. Гледайки конете, Уат забеляза, че конят може да влачи товар с тегло 14,774 kg на разстояние от 0,3 m за 1 минута. Закръглявайки 14,774 кг на 15 кг, той въвежда единицата за мощност "конски сили". Сравнявайки производителността на кон и парен двигател, използвайки това устройство, Watt убеди пивоварите да заменят конете с пара и в резултат на това ефективността на процеса на варене се увеличи значително. И терминът "конски сили" се използва широко от това време.

7 Президентски погребален влак

Джордж Пулман обърна внимание на факта, че вагоните не са много удобни за нощни пътувания и реши да ги подобри. В партньорство със своя близък приятел, Бенджамин Фийлд, той създава компания за проектиране на удобни железопътни вагони и шест години по-късно компанията произвежда две такива коли, Springfield и Pioneer. През 1865 г., след убийството на президента Ейбрахам Линкълн, тялото му трябва да бъде транспортирано с влак до Спрингфийлд. По цялото трасе в десетки градове имаше опечалени хора. Вдовицата на Линкълн, виждайки всичко това, при пристигането си в Чикаго припадна от нервно изтощение. Пулман, за да я улесни да издържи останалата част от пътуването, предложи да използва неговия автомобил Pioneer. Удобството на този вагон беше оценено и оттогава всички влакове са оборудвани със спални вагони.

8. Часови зони

Как да определим времето на територията на голяма страна, в различни части на която дневните часове не са синхронни. За тези цели са измислени часови зони. През 1883 г. представители на железопътните компании на Съединените щати се срещат, за да разработят конвенция за определяне на общото време. На 18 ноември в 12 часа на обяд е изпратен телеграфен сигнал от американската обсерватория, според който всички железопътни гари сверяват часовниците си. През 1918 г. Конгресът на САЩ официално одобрява девет часови зони в страната.

9. Железопътна треска

След като парните локомотиви започнаха да се използват в Америка, имаше нужда от мащабно строителство железопътни релси. През 1830 г., когато е тестван първият парен локомотив, дължината на железопътните линии в Съединените щати е 37 км. До 1861 г. тя достига 48 000 км, между 1890 и 1900 г. са добавени още 64 000 км, а до 1916 г. дължината на железопътните линии в САЩ (402 000 км) надвишава разстоянието от Земята до Луната. До 1930 г. дължината на пътищата е 692 000 км. В бъдеще, с появата на автомобили, строителството на железопътни линии започва да намалява.

10. Точно по график

Всички влакове в Япония се движат без закъснение, дори едноминутно закъснение е много рядко. Японците постигнаха това, като взеха сериозно машинистите и ги наказаха строго за закъснение. При закъснение на пътниците на гарата се извинява по високоговорителя и се издава документ, потвърждаващ закъснението на влака, като се посочва причината. Пътниците могат да представят този официален документ на своя работодател, ако възникнат проблеми поради закъснение за работа.

И в продължение на темата един разказ за.

Железопътните линии в Русия превозват 1 милиард 300 милиона пътници всяка година. Средно всеки от нас е пътник във влак 9 пъти годишно, но това е много малка цифра. В съветско време тази цифра достига 15 пъти годишно.

Транссибирската железница се смята за най-дългата в света. Дължината му е почти 9300 километра.

Станция "Половината" е самата среда на Транссибир. От тази станция същото разстояние, както до Москва, така и до Владивосток.

След откриването на първата железопътна линия в Русия (между Москва и Санкт Петербург), първите три дни пътуването беше безплатно. Защото никой не искаше да язди това „ужасно нещо“.

Франция все още има закон, който забранява целувките на гарите. Причината за забраната е закъсненията на заминаването на влаковете. Законът е издаден преди 100 години и все още никой не го е отменил.

Оказва се, че лайнерите, които почукват колелата на влаковете, имат идеален слух за музика. Чрез промяна на тона те трябва да определят неизправността на колелото.

Във влак, който се движи в западно Перу, кондукторите предлагат пътници кислородна торба. Защото влакът се движи по най-високата планинска железница в света (на надморска височина над 3 километра).

Веднъж на железопътна линия в Охайо (САЩ) влак се сблъска с параход. Факт е, че езерото Охайо излезе от бреговете си и железопътната линия беше под метър слой вода. Машинистът обаче решил да поеме с влака по наводнения коловоз, но се блъснал в парахода.

Ръководителят на баварските железници през 1910 г. е принуден да издаде заповед, забраняваща на машинистите и каминарите да купуват бира по време на спирки на гарите.

В Аржентина вече можете да направите обиколка с легендарния влак Patagonia Express, който беше реставриран специално за туристи. В допълнение към впечатленията от околните пейзажи, пътниците могат да станат участници в внимателно планираната акция "Обир на влак" без тяхно съгласие.

Преди няколко години между Париж и Венеция започна да се движи специален „влак на любовта“. В купето на такъв влак: VIP-обслужване, има телевизор, душ кабина и специален двоен рафт.

Веднъж на обиколка из Швейцария тръгна влак, в който се возеше каймакът на швейцарското общество: министри, депутати, почетни граждани и др. По повод тържеството влакът беше съставен само от вагон-ресторанти. Но организаторите не взеха предвид малък нюанс: в швейцарските вагони за хранене няма тоалетни. Ето защо, когато влакът наближи гарата, местните жители, които се бяха събрали да го посрещнат, бяха много изненадани: почетните гости се изсипаха от вратите на вагоните като грах.

Както знаете, някои влакове имат собствено име. Например "Червена стрела", "Русия", "Байкал" и т.н. Често имената на влаковете се дават от самите пътници: например влакът Ростов-Одеса се нарича нежно от пътниците "Папа - Мама"

Японската фирма Toshiba построи маглев влак. Влакът развива скорост от 517 км/ч.

Веднъж група немски инженери изследваха Панамския провлак, за да построят трансамериканска железопътна линия. И накрая решила релсите тук да са не от желязо, което се среща рядко по тези места, а... от злато.

Третокласни вагони на първия руски железнициследвани пред влака и бяха оборудвани с твърди пейки. Но пътниците са по-склонни да се возят под пейките. Тъй като тези коли нямаха покрив и пътниците се криеха от лошото време и искри.

В Австралия в пустинната равнина е положена железопътна линия, която е вписана в Книгата на рекордите на Гинес. Известен е с това, че над 500 км няма нито един завой по него.

Сред колекцията на Фаберже има яйце "Транссибирска железница", което съдържа модел на часовников механизъм на императорския Транссибирски влак, изработен от злато и платина.

В близко бъдеще двуетажна леки автомобили. Такива вагони ще бъдат много по-икономични за железницата и много по-удобни за пътниците. Всяко отделение на такъв вагон има душ, тоалетна и климатик.

В Монте Карло можете да видите хора, които срещат влакове в очакване на тези, които са пристигнали в Княжеството за първи път. След това на пътниците се предлагат пари за игра, като в замяна се обещава дял от печалбата. За всичко е виновен знакът, че новодошлите са късметлии.

Но на гара Шибуя в Япония има паметник на куче с "шапка на началник гара" на главата. Кучето беше удостоено с тази чест за подвига си, в продължение на 10 години се срещна със собственика, който замина с влак.

Когато в Англия беше построена първата част от железопътната линия между Ливърпул и Манчестър, те решиха да организират своеобразно състезание между пет парни локомотива. Точно преди началото на състезанието обаче петият автомобил беше отстранен от участие в тях „поради остарял двигател“. Под стоманената обшивка имаше скрити обикновени коне.

Най-дългият товарен влак в света се движи в Съветския съюз по маршрута Екибастуз - Урал. Влакът с дължина 6,5 километра е превозвал 42 000 тона въглища в 440 вагона.

В началото на 90-те години. такава измама беше известна: на африканец беше обещана емиграция в Европа, те взеха договорената сума, донесоха я в Москва (тогава беше просто и евтино). И тогава този африканец беше качен на влак, като увери, че това е влак за Германия. Но всъщност това беше влак на метрото, който се движеше по кръгов маршрут. Бедният човек можеше да отиде за много дълго време.

Машинистът на влака Ахваз-Техеран веднъж заслужи тежко наказание. Вината му беше, че не спря влака по време на намаз (молитва). Поради това пътниците бяха принудени да се молят в купето, освен това на всеки завой на влака трябваше да се въртят на място.

Експертите съветват от съображения за сигурност при закупуване на билети да се предпочитат централните вагони. В случай на инцидент те страдат по-малко от тези на главата или опашката. Освен това е по-добре да изберете места срещу движението на влака. Между другото, според статистиката влаковете са 45 пъти по-безопасни от автомобилите.

Максималната скорост по релсовия път е фиксирана на около 9851 км/ч! Именно тази скорост беше развита по време на експеримента от платформа с ракетен двигател в щата Ню Мексико (САЩ)

За цялото човечество влаковете вече са станали повече от познат вид транспорт. Светът на вагоните и железопътните релси обаче не е никак прост. В тази статия ще говорим за някои интересни факти, свързани с това превозно средство: от исторически до забавни.

• Железницата свързва градове, държави, а понякога и цели части от света! Такъв път е Транссибирската железница. Дължината му е около 9300 км.
• В колекцията от яйца на Фаберже има и копие, изобразяващо Транссибирската железница. Яйцето съдържа модел с часовников механизъм на императорския влак, изработен от злато и платина.

• Както в Bologoye, където според легендата бордюрът на Санкт Петербург се превръща в бордюр на Москва, Транссибирската железница има своя собствена среда - това е гара Polovina. В исторически план Транссибирската железопътна линия минаваше от Владивосток до Миас, а „Половината“ разделяше този път наполовина.
• Първата железопътна линия беше пътят между Москва и Санкт Петербург. В годината на смъртта на Николай I, през която започва строителството, тя е наречена Николаевская. През първите три дни пътуването по Николаевската железница беше безплатно, тъй като никой не искаше да се вози на непознато „ужасно нещо“.
• Първият у нас влак с хладилен агрегат е проектиран и построен специално за транспортиране на пресни стриди от Севастопол до царската трапеза.
• Във Франция от сто години насам има закон, който забранява целувките на гарите. Причината за пускането на такова правило бяха честите закъснения на влака поради трогателните сбогувания на пътници и опечалени.

В Русия засега те са ограничени до прости предупреждения - на едно от летищата можете да видите плакат с думите: „Молим пътниците да започнат да се целуват точно сега, така че самолетът да излети навреме.“

• Знаете ли какви са приликите между цигуларя и линейния? И двамата се нуждаят от абсолютен терен. Железопътният работник се нуждае от него, за да определи наличието на неизправности в колелата. Но мнозина смятаха, че всеки човек може да се справи с тази работа - отидете и почукайте на вашето удоволствие.
• В нашата сравнително равнинна страна няма проблем с изграждането на високопланински пътища. Но в Перу пътеките минават високо в планините - на надморска височина 3 км от морското равнище. На пътниците в този участък се предлагат кислородни торби.

• Всички маркови влакове в Русия имат собствено име, изписано отстрани на вагона. Но някои влакове също имат имена, дадени им от пътниците. Такъв например е влакът Ростов-Одеса. Имаше прякора "Папа - мама".
• Австралийската железница, минаваща през пустинната равнина, е вписана в Книгата на рекордите на Гинес. На участъка му от 500 км няма нито един завой.
• Паметник на куче, което девет години чака завръщането на собственика си, заминал с влак, стои на гара Шибуя в Япония. Тази история се превърна в най-известната илюстрация на кучешка преданост и лоялност.
• На първия участък от построения път между Ливърпул и Манчестър британците решават да проведат състезание между пет локомотива. Непосредствено преди състезанието обаче петият участник беше отстранен от състезанието с формулировката „поради остарял двигател“. Под обшивката на локомотива бяха скрити истински коне.
• Машинистът на влака Ахваз-Техеран беше жестоко наказан за преместване по време на намаз (молитва). Факт е, че по време на церемонията мюсюлманинът трябва да бъде обърнат строго към Мека и при всеки завой на влака пътниците трябваше да се въртят на място.
• Експертите по безопасност съветват да купувате билети за места в центъра и да избягвате първия и последния вагон в случай на инцидент. Като цяло безопасността на влак се оценява на 45 пъти по-висока от тази на автомобил.
• Казват, че веднъж е имало случай на сблъсък на напълно различни видове транспорт - влак и параход. Езерото Охайо в САЩ излезе от бреговете си и наводни железопътните линии с метров слой вода. Шофьорът решил да продължи по наводнения коловоз, но се блъснал в парахода. Очевидно нито животът, нито образованието са подготвили тези шофьори за такъв завой.

Хората винаги са били очаровани от влаковете. И някои от тях дадоха повод за творчество. Братя Люмиер избраха парен локомотив за сюжет на своя първи филм. Както си спомняме, филмът се казваше "Пристигане на влак на гара La Ciotat" и потопи публиката в ужас със своя реализъм.

Появата на парния локомотив в началото на 19 век промени света, тъй като от този момент нататък хората и стоките могат да се движат по света с безпрецедентна скорост. През 1830 г. е открита първата американска железопътна линия, задвижвана от пара, Ливърпул - Манчестър. Десетилетия по-късно стотици хиляди железопътни мили прекосяват Съединените щати. Днес потомците на тези ранни железопътни линии, включително железопътната линия CSX, продължават да играят ключова роля в американския живот, транспортирайки милиони товарни вагони годишно. Преглеждайки събития от времето на най-ранните парни локомотиви до днешните високоскоростни експресни влакове, ние събрахме най-интересните факти за влаковете и железопътните линии, които вероятно не знаете.

Терминът "конски сили" възниква като маркетингов инструмент

Джеймс Екфорд Лодър: Джеймс Уат и парната машина: зората на деветнадесети век, 1855 г. Снимка: www.wikipedia.org

Джеймс Уат не е изобретил парната машина, но е създал първия модерен двигател в света и е разработил средство за измерване на неговата мощност. През 1760 г. шотландски изобретател започва да се занимава с по-ранна версия на двигателя, проектиран от Томас Нюкомен, чийто дизайн изисква постоянно охлаждане и повторно нагряване, като по този начин се губи огромно количество енергия. Иновацията на Watt е добавянето на отделен кондензатор, което значително подобрява ефективността на двигателя. Разумният Уат знаеше, че трябва да намери начин да продаде новия си продукт. Той изчислява колко енергия може да произведе един кон, работещ в мелницата, за един период (много учени смятат, че оценките му са твърде високи) - цифра, която той нарича "конски сили". Използвайки тази мерна единица, той започва да посочва в числа колко коня могат да бъдат заменени само от един от неговите двигатели. Търговският трик проработи – днес използваме термина „конски сили“ и неговите двигатели скоро се превърнаха в индустриален стандарт, водещ директно до създаването на първия парен локомотив през 1804 г.

Първият американски парен локомотив загуби конната надпревара

Локомотив Tom Thumb. Снимка: www.neoauto.com

През 1827 г. Балтимор и Охайо става първата американска компания, получила чартър за превоз на пътници и различни товари. Компанията се бореше да създаде парен двигател, който да помогне за преодоляване на неравен и неравен терен и да премахне силата, теглена от коне. На помощ се притекъл изобретателят Питър Купър, който предложил да проектира и построи точно такъв двигател. На 28 август 1830 г. локомотивът Cooper (в превод „Момче с палец“) на железопътната линия Балтимор и Охайо в околностите на Балтимор излиза да се изправи срещу влак, теглен от коне. Локомотивът веднага дръпна напред, но скоро имаше проблем с лентата и конят първи пресече финалната линия. Въпреки това лидерите на Балтимор и Охайо, които са впечатлени от видяното, решават да преобразуват железопътната линия на парна тяга. Скоро железопътната линия на Балтимор и Охайо се превръща в една от най-успешните железопътни линии в Съединените щати и Купър продължава кариерата си на инвеститор и филантроп, основавайки нюйоркския Cooper Union College за насърчаване на науката и изкуствата.

Железопътната линия помогна на Севера да спечели Гражданската война в САЩ

Битката при Чикамауга през септември 1863 г. Снимка: Kurz & Allison/www.wikipedia.org

По време на войната железопътните линии позволяват бързото транспортиране на голям брой войници и тежка артилерия на големи разстояния. Едно от най-значимите събития идва след битката при Чикамауга през септември 1863 г., когато Ейбрахам Линкълн изпраща 20 000 крайно необходими войници на почти 2000 мили от Вашингтон, окръг Колумбия, до Джорджия (само 11 дни), за да подсили съюзническите сили. - най-дългото и най-бързо военно движение от 19 век. Контролът върху железопътната линия в региона беше от решаващо значение за военния успех, тъй като тя често беше цел на военни атаки, насочени към прекъсване на доставките за врага. Известният генерал Уилям Текумзе Шърман беше особено добре запознат с изкуството на железопътния саботаж. По време на неговия позорен поход през Джорджия и Каролините, неговите войници унищожиха хиляди мили железопътни линии на Конфедерацията, оставяйки след себе си купища нагорещено и огънато желязо, което южняците нарекоха „вратовръзките на Шърман“.

Смъртта на Линкълн насърчава влаковете Pullman

Интериорът на един от вагоните Pullman. Снимка: www.barnfinds.com

Джордж Пулман, който създава името си през 1850 г. като самоук инженер и индустриалец от Чикаго, има идеята да разработи удобен железопътен спален вагон след страховито пътуване с влак в северната част на щата Ню Йорк. До 1863 г. той произвежда първите си два модела, Pioneer и Springfield, последният кръстен на родната столица на тогавашния президент Ейбрахам Линкълн Илинойс. Неговите вагони наистина се оказаха много удобни, но също така бяха непосилно скъпи и само няколко железопътни компании се интересуваха от наемането им до убийството на президента Линкълн през април 1865 г. След смъртта на Линкълн колите на Пулман са използвани като част от кортеж, който пътува през няколко северни щата, преди да върне тялото му в Илинойс. стана новина на първа страница, когато Пулман временно даде назаем един от своите луксозни спални вагони на скърбящата Мери Тод Линкълн – реклама, която пожъна успех. Две години по-късно той основава Pullman Palace Car Company, която революционизира пътуването с влак по света. Любопитно е, че след смъртта на Пулман през 1897 г., не друг, а Робърт Тод Линкълн, най-големият син на убития президент, застава начело на компанията му.

Първата туристическа агенция в света се появи благодарение на влака

Снимка: www.pinterest.de

През 1841 г. британският бизнесмен и баптистки проповедник Томас Кук организира екскурзия за 540 енориаши, за да се разходят по железопътната линия. Кук разработи фиксирани тарифи за пътниците, които включват билети и храна. Пътуването се оказа толкова успешно, че той разшири дейността си първо в Обединеното кралство, а след това в Съединените американски щати и Европа, предоставяйки на пътниците ол инклузив пакети, включително транспорт, настаняване и храна. През 1873 г. компания, известна като Thomas Cook and Son, стартира международни железопътни маршрути и до 1890 г. продава над 3 милиона железопътни билета годишно.

Железопътните линии доведоха до часовите зони

Плоча в памет на Общата конвенция за времето от 1883 г. Снимка: Общински справочник

През 1847 г. Великобритания приема единна система за време, но отне около 40 години, преди Съединените американски щати да се присъединят към нея. САЩ все още работят по местно време, което може да варира от град на град (и в рамките на градовете), което прави почти невъзможно да се планират часове на пристигане и заминаване. След години на лобиране за стандартизиране на времето, на 11 октомври 1883 г. представители на всички големи американски железници се срещат на конференция, известна като The General Time Convention, по време на която те подкрепят предложението за създаване на пет часови зони, покриващи цялата страна: Източна Северноамериканско време, Централноамериканско време, Планинско време и Северноамериканско Тихоокеанско време. Първоначално планът предвиждаше пета часова зона, „Междуконтинентална“, която беше създадена няколко години по-късно и стана известна като атлантическо стандартно време. Стандартното време обаче стана официално законно едва когато през 1918 г. Конгресът прие законодателство, признаващо системата за часови зони и установи нова " лятно време».

Бумът на железниците в Съединените щати достига своя връх през 1916 г.

Cumbres & Toltec Scenic Railroad. Снимка: Дрю Джаксич/www.wikipedia.org

Не след дълго железопътните линии се наложиха в Съединените щати. През същата година, когато Tom Thumb загуби конното състезание, в САЩ бяха положени само 23 мили железопътна линия. Но в рамките на 20 години имаше повече от 9000, откакто правителството на САЩ прие първия си Закон за предоставяне на земя за железопътни линии, предназначен да привлече заселници в слабо развитите райони на страната. До началото на Гражданската война през 1861 г. вече имаше 30 000 мили (повече от 21 000 от тях на север), но лобистите поискаха трансконтинентална система в цялата страна. Броят на железопътните мили продължава да нараства, докато достигне своя връх през 1916 г. Тази година вече са изминати 250 000 мили - достатъчно, за да стигнем до Луната от нашата планета Земя.

Съвременните влакове достигат 600 км/ч

Високоскоростен влак ICE 3 в участъка Франкфурт-Кьолн близо до тунела Oberhaider Wald на 25 август 2007 г. Снимка: Себастиан Терфлот/www.wikipedia.org

Когато англичанинът Ричард Тревитик стартира първия си практичен парен локомотив през 1804 г., той се движи с по-малко от 16 километра в час. Днес влаковете се движат 30 пъти по-бързо по високоскоростните железопътни линии. Когато първият японски шинкансен се появява преди Олимпийските игри в Токио през 1964 г., скоростта му надхвърля 209 км в час. Оттогава максималната скорост на тези влакове постоянно се увеличава. Сегашният световен рекорд е 603 км/ч. Въпреки това Япония вече не е единствената във високоскоростните железници: Франция, Китай и Германия също работят върху влакове, които могат да достигнат екстремни скорости. Съединените щати в момента разработват планове за изграждане на високоскоростна железопътна линия, която ще свързва калифорнийските градове Сан Франциско и Анахайм.