เรือใบขนาดเล็ก. ประเภทของเรือใบ (อุปกรณ์เดินเรือ)

เรือบอมบาร์ดิเอร์

แล่นเรือใบ 2-, 3 เสากระโดงในช่วงปลายศตวรรษที่ 17 - ต้นศตวรรษที่ 19 ด้วยความแข็งแกร่งของตัวถังที่เพิ่มขึ้น ติดอาวุธด้วยปืนสมูทบอร์ พวกเขาปรากฏตัวครั้งแรกในฝรั่งเศสในปี ค.ศ. 1681 ในรัสเซีย - ระหว่างการก่อสร้าง Azov Fleet เรือบอมบาร์ดิเอร์ติดอาวุธปืนลำกล้องใหญ่ 2-18 กระบอก (ปืนครกหรือปืนยูนิคอร์น) เพื่อต่อสู้กับป้อมปราการชายฝั่งและปืนลำกล้องเล็ก 8-12 กระบอก พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทหารของทุกประเทศ ในกองเรือรัสเซียมีอยู่จนถึงปี 1828

เรือสำเภา

เรือ 2 เสากระโดงทางทหารพร้อมแล่นตรง ออกแบบมาสำหรับการล่องเรือ การลาดตระเวน และบริการส่งสาร ระวางขับน้ำ 200-400 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ 10-24 กระบอก ลูกเรือสูงสุด 120 คน มีความสามารถในการเดินเรือและความคล่องแคล่วที่ดี ในศตวรรษที่สิบแปด - สิบเก้า เรือสำเภาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทั้งหมดของโลก

บริแกนไทน์

เรือใบ 2 เสากระโดงในศตวรรษที่ 17-19 มีใบเรือตรงบนเสากระโดงหน้า (ด้านหน้า) และเฉียงด้านหลัง (ใบเรือใหญ่) ใช้ในกองทัพเรือของยุโรปสำหรับการลาดตระเวนและบริการส่งสาร ที่ชั้นบน 6- ปืนลำกล้องเล็ก 8 กระบอก

กาเลียน

เรือใบในศตวรรษที่ 15 - 17 ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของเรือใบในสมัยนั้น มีเสากระโดงด้านหน้าและเสาหลักพร้อมใบเรือตรง และเสากระโดงเรือเอียง ระวางขับน้ำประมาณ 1,550 ตัน เรือเกลเลียนทหารมีปืนมากถึง 100 กระบอกและทหารมากถึง 500 นายบนเรือ

คาราเวล

เรือชั้นเดียวด้านสูง 3 เสากระโดง 4 เสา มีโครงสร้างด้านบนสูงที่หัวเรือและท้ายเรือ มีระวางขับน้ำ 200-400 ตัน มีสภาพการเดินเรือที่ดีและใช้กันอย่างแพร่หลายโดยนักเดินเรือชาวอิตาลี สเปน และโปรตุเกสในวันที่ 13 - ศตวรรษที่ 17 คริสโตเฟอร์ โคลัมบัสและวาสโก ดา กามาเดินทางด้วยคาราเวลที่มีชื่อเสียง

การะเกด

แล่นเรือใบ 3 เสากระโดง XIV - XVII ศตวรรษ ระวางขับน้ำสูงสุด 2,000 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ 30-40 กระบอก สามารถรองรับได้ถึง 1200 คน พอร์ตปืนใหญ่ถูกใช้เป็นครั้งแรกในการากกะ และปืนถูกใส่ไว้ในแบตเตอรี่แบบปิด

ปัตตาเลี่ยน

เรือใบ 3 เสากระโดง (หรือเรือใบแบบไอน้ำพร้อมใบพัด) ในศตวรรษที่ 19 ใช้สำหรับการลาดตระเวน การลาดตระเวน และบริการส่งสาร ระวางขับน้ำสูงสุด 1,500 ตัน ความเร็วสูงสุด 15 นอต (28 กม./ชม.) อาวุธยุทโธปกรณ์สูงสุด 24 กระบอก ลูกเรือมากถึง 200 คน

เรือลาดตระเวน

เรือของกองเดินเรือในศตวรรษที่ 18 - กลางศตวรรษที่ 19 มีจุดประสงค์เพื่อการลาดตระเวน บริการส่งสาร และบางครั้งก็ใช้ล่องเรือ ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่สิบแปด เรือเสากระโดง 2 เสา และเรือกระโดง 3 เสา พร้อมแล่นตรง ระวางขับน้ำ 400-600 ตัน เปิด (ปืน 20-32 กระบอก) หรือปิด (ปืนใหญ่ 14-24 กระบอก) แบตเตอรี่

เรือรบ

เรือขนาดใหญ่ โดยปกติจะมี 3 ชั้น (ดาดฟ้าปืนใหญ่ 3 ชั้น) เรือเสากระโดง 3 ลำพร้อมอาวุธเดินเรือโดยตรง ออกแบบมาสำหรับการรบด้วยปืนใหญ่กับเรือลำเดียวกันในแนวตื่น (แนวรบ) ระวางขับน้ำสูงสุด 5,000 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนสมูทบอร์ 80-130 กระบอกที่ด้านข้าง เรือรบถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสงครามในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 17 - ครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 การนำเครื่องยนต์ไอน้ำและใบพัด ปืนใหญ่ไรเฟิล และชุดเกราะเข้ามาใช้ในยุค 60 ศตวรรษที่ 19 เพื่อแทนที่เรือประจัญบานด้วยเรือประจัญบาน

ขลุ่ย

เรือใบ 3 เสากระโดงของเนเธอร์แลนด์ในศตวรรษที่ 16 - 18 ใช้ในกองทัพเรือเพื่อการขนส่ง มีอาวุธปืน 4-6 กระบอก มันมีด้านข้างที่กระจุยกระจายอยู่ข้างในเหนือตลิ่ง หางเสือถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกบนขลุ่ย ในรัสเซีย ฟลุตเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือบอลติกตั้งแต่ศตวรรษที่ 17

เรือฟริเกต

เรือกระโดง 3 ลำ เป็นอันดับสองในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ (ปืนสูงสุด 60 กระบอก) และการกระจัดตามหลังเรือประจัญบาน แต่เหนือกว่าในด้านความเร็ว มีไว้สำหรับปฏิบัติการบนเส้นทางเดินเรือเป็นหลัก

สลุบ

เรือสามเสากระโดงในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 18 - ต้นศตวรรษที่ 19 มีใบเรือตรงบนเสากระโดงเรือข้างหน้า และใบเรือเอียงบนเสากระโดงท้ายเรือ ระวางขับน้ำ 300-900 ตัน ปืนใหญ่อัตตาจร 16-32 กระบอก มันถูกใช้สำหรับการลาดตระเวน การลาดตระเวน และบริการส่งสาร เช่นเดียวกับเรือขนส่งและเดินทาง ในรัสเซีย สลุบมักใช้สำหรับการเดินเรือ (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev เป็นต้น)

ชญาวา

เรือใบขนาดเล็กซึ่งพบได้ทั่วไปในศตวรรษที่ XVII - XVIII ในประเทศแถบสแกนดิเนเวียและในรัสเซีย Shnyavs มีเสากระโดง 2 เสาพร้อมใบเรือตรงและธนู พวกเขาติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องเล็ก 12-18 กระบอกและถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนและบริการส่งสารโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ skerry ของ Peter I ความยาวของ shnyava คือ 25-30 ม. ความกว้าง 6-8 ม. การกระจัดประมาณ 150 ตัน ลูกเรือมากถึง 80 คน

เรือใบ

เรือเดินทะเลที่มีระวางขับน้ำ 100-800 ตัน มีเสากระโดง 2 เสาขึ้นไป ส่วนใหญ่มีใบเรือเอียง เรือใบถูกใช้ในกองเรือเดินสมุทรในฐานะเรือส่งสาร เรือใบของกองเรือรัสเซียมีอาวุธปืนมากถึง 16 กระบอก

ปัจจุบันเรือถูกเรียกว่าเรือรบ เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกเทกอง เรือบรรทุกสินค้าแห้ง เรือเดินสมุทร เรือคอนเทนเนอร์ เรือตัดน้ำแข็ง และตัวแทนอื่น ๆ ของกองเรือทางเทคนิคของกองเรือพลเรือนหรือกองเรือพาณิชย์ไม่รวมอยู่ในหมวดหมู่นี้ แต่ครั้งหนึ่งเมื่อรุ่งอรุณของการเดินเรือ เมื่อมนุษยชาติยังคงเติมช่องว่างสีขาวบนเส้นทางเดินเรือด้วยโครงร่างที่คลุมเครือของเกาะใหม่และแม้แต่ทวีป เรือใบทุกลำก็ถือเป็นเรือ บนเรือแต่ละคนมีปืน และทีมประกอบด้วยเพื่อนที่สิ้นหวัง พร้อมที่จะทำทุกอย่างเพื่อผลกำไรและความโรแมนติกของผู้พเนจรที่อยู่ห่างไกล จากนั้นในศตวรรษที่มีปัญหาเหล่านี้ มีการแบ่งประเภทของเรือ รายการที่คำนึงถึงการเพิ่มเติมสมัยใหม่จะยาวมาก ดังนั้นจึงควรเน้นที่เรือใบ อาจจะเพิ่มเรือพายได้บ้าง

ห้องครัว

การได้รับพวกเขาเป็นส่วนแบ่งที่ไม่มีใครอยากได้ การลงโทษเช่นนี้ในสมัยโบราณกำลังรออาชญากรผู้ล่วงลับ และในอียิปต์โบราณและในฟินแลนด์และในเฮลลาสก็มีอยู่แล้ว เมื่อเวลาผ่านไป เรือประเภทอื่นๆ ก็ปรากฏขึ้น แต่เรือลำนี้ถูกใช้จนถึงยุคกลาง นักโทษคนเดียวกันเหล่านั้นทำหน้าที่เป็นแรงผลักดันหลัก แต่บางครั้งพวกเขาก็ได้รับความช่วยเหลือจากใบเรือ ทั้งแบบตรงหรือแบบสามเหลี่ยม ซึ่งติดตั้งอยู่บนเสากระโดงเรือสองหรือสามเสา ตามแนวคิดสมัยใหม่ เรือเหล่านี้มีขนาดไม่ใหญ่ ระวางขับน้ำเพียง 30-70 ตัน และมีความยาวไม่เกิน 30 เมตร แต่ในสมัยนั้นขนาดของเรือไม่ได้ใหญ่โตเลย ฝีพายนั่งเป็นแถวตามประวัติศาสตร์ไม่เกินสามชั้นในแนวนอน อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือลำนี้แสดงด้วยบัลลิสตาและคันธนู ในศตวรรษต่อมา อาวุธเหล่านี้ได้รับการเสริมด้วยปืนใหญ่ การเคลื่อนไหวนั่นคือความเร็วของการเคลื่อนไหวถูกควบคุมโดยผู้ดูแล กำหนดจังหวะด้วยแทมบูรีนพิเศษ และถ้าจำเป็นให้ใช้แส้

เห่า

ดังนั้นเปลือก (ชื่อของสายพันธุ์มาจากคำภาษาเฟลมิช "เปลือกไม้") เป็นเรือที่มีเสาสามถึงห้าเสา ใบเรือทั้งหมดของเธอตรง ยกเว้นการพาดเฉียงของมิซเซ็น (เสาท้ายเรือ) Barks - เรือมีขนาดค่อนข้างใหญ่ ตัวอย่างเช่น Kruzenshtern มีความยาวประมาณ 115 เมตร กว้าง 14 เมตร ลูกเรือ 70 คน เนื่องจากมันถูกสร้างขึ้นในปี 1926 เมื่อเครื่องจักรไอน้ำแพร่หลายไปแล้ว การออกแบบของมันจึงรวมถึงโรงไฟฟ้าเสริมที่มีกำลังการผลิตเกือบหนึ่งพันห้าพันกิโลวัตต์ โหลดสองขั้นคงที่ แม้ในปัจจุบันความเร็วของเรือก็ดูเหมือนจะไม่ต่ำ ใต้ใบเรือ ความเร็วของเรือลำนี้สูงถึง 17 นอต โดยทั่วไปแล้ววัตถุประสงค์ของประเภทนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับกองเรือการค้าของศตวรรษที่ 19 - การขนส่งสินค้าผสมจดหมายและผู้โดยสารตามแนวทะเล

เรือสำเภายกใบเรือ

อันที่จริง เรือลำเดียวกันแต่มีเสากระโดง 2 เสา เรียกว่า brigantines ทั้งหมดแตกต่างกันในวัตถุประสงค์และคุณสมบัติการนำทาง Brigantines โดดเด่นในด้านความเร็วและความเบา อุปกรณ์การเดินเรือผสมกัน ใบเรือตรงด้านหน้า (เสากระโดง) และใบเรือเอียง เรือโปรดของโจรสลัดทุกท้องทะเล แหล่งข้อมูลทางประวัติศาสตร์กล่าวถึง brigantines ที่เรียกว่า "Bermuda grotto" นั่นคือเรือรูปสามเหลี่ยมที่ทอดยาวระหว่าง lyktros และ luff แต่ไม่มีตัวแทนที่รอดชีวิตจากสายพันธุ์ใดที่สามารถอวดอ้างได้ อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างเหล่านี้เป็นที่สนใจของผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น

เรือรบ

ในขณะที่กองเรือพัฒนาขึ้น เรือรบบางประเภทก็ปรากฏขึ้น บางประเภทก็หายไป และบางประเภทก็มีความหมายที่ต่างออกไป เรือรบเป็นตัวอย่าง แนวคิดนี้รอดพ้นจากประเภทต่อมา เช่น เกราะเหล็ก เดรดนอต และแม้แต่เรือประจัญบาน จริงอยู่ เรือฟริเกตสมัยใหม่มีความสอดคล้องกับแนวคิดของโซเวียตเกี่ยวกับเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่อย่างคร่าว ๆ แต่ฟังดูสั้นกว่าและสวยงามกว่า ในความหมายดั้งเดิม มันหมายถึงเรือสามเสากระโดงที่มีดาดฟ้าปืนใหญ่หนึ่งลำสำหรับปืน 20-30 กระบอก ตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 คำคุณศัพท์ "ดันเคิร์ก" ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในคำว่า "เรือรบ" เป็นเวลานาน ซึ่งหมายถึงการใช้อย่างเด่นชัดในพื้นที่แยกต่างหากของโรงละครทางทะเลที่อยู่ติดกับ Pas de Calais ประเภทนี้ได้อย่างรวดเร็ว จากนั้นเมื่อรัศมีของการปกครองตนเองเพิ่มขึ้น พวกเขาก็เริ่มถูกเรียกง่ายๆ ว่าเรือรบ การกระจัด - เฉลี่ยในเวลานั้นโดยประมาณ เรือรบรัสเซียที่มีชื่อเสียงที่สุดเรียกว่า "พัลลาดา" ในปี พ.ศ. 2398 มีการเดินทางอันรุ่งโรจน์ไปยังชายฝั่ง เอเชียตะวันออกภายใต้คำสั่งของพลเรือเอก E. V. Putyatin

คาราเวล

“ เธอผ่านไปเหมือนคาราเวล ... ” - ร้องในเพลงป๊อปชื่อดัง ไม่เป็นอันตรายที่จะศึกษาประเภทของเรือใบก่อนที่จะเขียนเนื้อเพลงสำหรับเพลงฮิตในอนาคต คำชมนั้นค่อนข้างคลุมเครือ ผู้หญิงทุกคนไม่ต้องการถูกเปรียบเทียบกับเรือยกขนาดใหญ่และค่อนข้างหนัก นอกจากนี้ จมูกของคาราเวลยังเชิดขึ้นสูง ซึ่งอาจถูกมองว่าเป็นคำใบ้ที่ไม่พึงประสงค์

อย่างไรก็ตามโดยพื้นฐานแล้วประเภทนี้มีคุณสมบัติในการเดินเรือที่ดี เขามีชื่อเสียงมากที่สุดจากข้อเท็จจริงที่ว่าโคลัมบัสเดินทางไปยังชายฝั่งของโลกใหม่ด้วยสามคาราเวล (Santa Maria, Pinta และ Nina) ภายนอกสามารถแยกแยะได้ด้วยรถถังที่ยกขึ้น (โครงสร้างส่วนบนของคันธนู) ​​เช่นเดียวกับอุปกรณ์เดินเรือ มีเสากระโดงสามเสาพร้อมใบเรือตรงและส่วนที่เหลือมีใบเรือแบบละติน (เอียง)

การนัดหมาย - ทะเลอันไกลโพ้นและแคมเปญข้ามมหาสมุทร

จากคำว่า "คาราเวล" ทางสัณฐานวิทยามาจากคำว่า "เรือ" ของรัสเซีย มันทำให้ชื่อสายการบินผู้โดยสารฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงสวยงามมาก

กรรไกร

เพื่อการนำทางที่รวดเร็ว มีการสร้างเรือทุกประเภทซึ่งไม่ได้ถูกจดจำเสมอไป แต่มีข้อยกเว้น บางคนจะพูดคำว่า "เรือลาดตระเวน" จากนั้นทุกคนรอบตัวจะคิดอะไรบางอย่าง - บางคน "ออโรร่า" บางคน "วารียัก" สำหรับปัตตาเลี่ยนมีเพียงตัวเลือกเดียวเท่านั้น - "Cutty Sark" เรือลำนี้ที่มีลำเรือยาวและแคบได้ถูกทำลายลงในประวัติศาสตร์ด้วยเหตุผลหลายประการ แต่คุณสมบัติหลักและสำคัญที่สุดของมันคือความเร็ว ช่างตัดเสื้อและทีมงานจำนวนมากทำหน้าที่ส่งชาจากจีน นำจดหมายไปยังอาณานิคมที่อยู่ห่างไกลอย่างรวดเร็ว และทำงานละเอียดอ่อนเป็นพิเศษสำหรับราชินี และเรือเหล่านี้ทำงานจนกระทั่งมีเรือกลไฟเกิดขึ้น และในบางกรณีแม้กระทั่งในภายหลัง

เกลเลียน

เมื่อผ่านเรือรบประเภทเก่า ๆ ก็อดไม่ได้ที่จะนึกถึง Great Armada ซึ่งแข่งขันกับกองเรืออังกฤษในศตวรรษที่ 16 หน่วยหลักของกองกำลังที่น่าเกรงขามนี้คือเรือใบสเปน ไม่มีเรือใบลำใดในยุคนั้นที่สามารถเปรียบเทียบได้อย่างสมบูรณ์แบบ แก่นแท้ของมันคือคาราเวลที่ได้รับการปรับปรุง โดยมีโครงสร้างส่วนบนของรถถังที่ลดลง (ที่ "จมูกที่หงายขึ้น" นั้นแทบจะหายไปแล้ว) และตัวถังที่ยาวขึ้น เป็นผลให้ผู้สร้างเรือชาวสเปนรุ่นเก่ามีความเสถียรเพิ่มขึ้น ลดแรงต้านทานคลื่น และเป็นผลให้เพิ่มความเร็ว ความคล่องแคล่วก็ดีขึ้นเช่นกัน เรือรบประเภทอื่นในศตวรรษที่ 16 ดูเตี้ยกว่าและสูงเกินไปถัดจากเกลเลียน (นี่เป็นข้อเสีย ง่ายต่อการโจมตีเป้าหมายดังกล่าว) โครงร่างของคนเซ่อ (โครงสร้างส่วนบนท้ายเรือ) กลายเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า และสภาพของลูกเรือก็สบายขึ้น ส้วมแรก (ส้วม) ปรากฏขึ้นบนเกลเลียนซึ่งเป็นที่มาของคำ

การกระจัดของ "เรือรบแห่งศตวรรษที่ 16" เหล่านี้อยู่ระหว่าง 500 ถึง 2,000 ตัน ในที่สุด พวกมันสวยงามมาก พวกมันถูกตกแต่งด้วยงานแกะสลักที่มีฝีมือ และจมูกก็ได้รับการสวมมงกุฎด้วยประติมากรรมอันสง่างาม

เรือใบ

มีเรือขนาดใหญ่หลายประเภทที่กลายเป็น "ม้าทำงาน" ที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกสินค้าหลากหลายประเภท เรือใบครอบครองสถานที่พิเศษในหมู่พวกเขา เหล่านี้เป็นเรือหลายเสากระโดงซึ่งแตกต่างจากข้อเท็จจริงที่ว่าอย่างน้อยสองแท่นขุดเจาะนั้นเอียง พวกมันเป็นแบบ topsail, staysail, Bermuda หรือ gaff ขึ้นอยู่กับเสากระโดงที่มีใบเรือเอียง ในกรณีนี้ ควรระลึกไว้เสมอว่าเส้นแบ่งระหว่างเรือบราห์มเซลหรือเรือใบด้านบนสองเสากระโดงกับเรือ brigantine เป็นสิ่งที่ไม่มีกฎเกณฑ์มากนัก ประเภทนี้เป็นที่รู้จักตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 เขาไปถึงการจัดจำหน่ายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในกองเรือพาณิชย์ของอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Wolf Larsen ซึ่งเป็นตัวละครของ Jack London โดยทีมของเขาออกล่ามันโดยใช้เรือใบ เมื่อเทียบกันแล้ว เรือประเภทอื่นๆ นั้นจัดการได้ยากกว่า (อ้างอิงจาก J. London กระบวนการนี้สามารถเข้าถึงได้แม้แต่กะลาสีเรือคนเดียว) บ่อยครั้งที่เรือใบมีสองและสามเสากระโดง แต่มีบางกรณีที่อุปกรณ์มีจำนวนมากขึ้น บันทึกที่แปลกประหลาดเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2445 เมื่อมีการเปิดตัวเรือที่มีเสากระโดง 7 เสา (โธมัส ดับเบิล ลอว์สัน, อู่ต่อเรือควินซี)

เรือประเภทอื่นๆ

ภาพถ่ายของเรือใบที่มาถึงการแข่งเรือนานาชาติจากทั่วโลกได้รับการเผยแพร่ในหนังสือพิมพ์ นิตยสาร และบนหน้าเว็บไซต์ ขบวนพาเหรดดังกล่าวมักจัดขึ้นเสมอ ความงามของเรือเหล่านี้หาสิ่งใดเปรียบมิได้ เรือบรรทุก brigantines, corvettes, frigates, clippers, keches, yachts เป็นตัวแทนของเรือทุกประเภทที่โชคดีที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ ปรากฏการณ์นี้ดึงความสนใจจากชีวิตประจำวันและนำผู้ชมไปสู่ศตวรรษที่ผ่านมา เต็มไปด้วยการผจญภัยและความโรแมนติกของการเดินทางไกล นักเดินเรือที่แท้จริงต้องเชี่ยวชาญในศิลปะการแล่นเรือใบ ดังที่เขาพูดกันในหลายๆ ประเทศ รวมทั้งของเราด้วย เมื่อปีนขึ้นไปบนผ้าห่อตัว กางใบเรือ และสูดลมทะเลที่พัดมา คุณสามารถนั่งลงที่แผงควบคุมที่ทันสมัยของเรือบรรทุกสินค้าเทกอง เรือบรรทุกสินค้าเทกอง และเรือสำราญ คุณสามารถไว้วางใจลูกเรือคนนี้ได้อย่างปลอดภัยกับชะตากรรมของสินค้าและชีวิตของผู้โดยสารเขาจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง

เมื่อหยิบวอลเปเปอร์สำหรับเดสก์ท็อปขึ้นมา ฉันเจอภาพถ่ายเรือใบหลายใบที่โบกธงชาติรัสเซีย ทำให้ฉันประหลาดใจและทึ่ง ใช่และถูกบังคับให้เพิ่มเนื้อหาเกี่ยวกับปัญหานี้ ดังนั้นเรือใบของรัสเซีย

เปลือกไม้ "Kruzenshtern"

บริษัท Laiesch und K ซึ่งมีอยู่ในฮัมบูร์กเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 เป็นเจ้าของเรือบรรทุกทั้งหมด 56 ลำ ซึ่งมีตัวถังเหล็กและเสากระโดงเรือและสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ชื่อของพวกเขาเริ่มต้นด้วยตัวอักษร "P" - "Flying P" สุดท้ายคือเรือสำเภาสี่เสากระโดง Padua ที่สร้างขึ้นในปี 1926 ที่อู่ต่อเรือใน Geestemünde จนถึงปี 1936 เขาบรรทุกดินประสิวและฟอสเฟตจากชิลีไปยังเยอรมนีและข้าวสาลีจากออสเตรเลีย สร้างสถิติการข้ามไปยังออสเตรเลียสองครั้งใน 67 วัน โดยใช้เวลาเดินทางเฉลี่ย 88 วัน ตั้งแต่เริ่มสงคราม เปลือกไม้ถูกใช้เป็นไฟแช็กบรรทุกสินค้า และเมื่อกองเรือของนาซีเยอรมนีถูกแบ่งออก มันก็ถูกโอนไปยังสหภาพโซเวียตเพื่อเป็นการชดใช้

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2489 ธงโซเวียตถูกยกขึ้นบนเรือและได้รับชื่อใหม่ - เพื่อเป็นเกียรติแก่นักเดินเรือชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ Ivan Fedorovich Kruzenshtern (พ.ศ. 2313 - พ.ศ. 2389) ผู้บัญชาการของการเดินทางรอบโลกครั้งแรกของรัสเซีย "Nadezhda" และ "เนวา"

สภาพของเรือไม่ได้ดีที่สุด ไม่มีเงินสำหรับการซ่อมแซม และจนถึงปี 1955 Kruzenshtern ทำหน้าที่เป็นค่ายทหารลอยน้ำโดยไม่ต้องออกทะเล ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2498 เขาถูกนำตัวไปตรวจร่างกายเป็นครั้งแรก เรือสำเภาเสร็จสิ้นการซ้อมรบทั้งหมดอย่างง่ายดาย และตัดสินใจใช้เป็นเรือฝึก โดยติดตั้งตามความต้องการสมัยใหม่ ในปี 2502 - 2504 เรือได้รับการซ่อมแซมใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องขนาด 588 กิโลวัตต์ต่อเครื่องและติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด

ตั้งแต่ พ.ศ. 2504 ถึง พ.ศ. 2509 Kruzenshtern เป็นเรือวิจัยของ USSR Academy of Sciences เรือสำเภาเดินทางไปกับคณะสำรวจเบอร์มิวดา จาเมกา ยิบรอลตาร์ คาซาบลังกา แฮลิแฟกซ์ และท่าเรืออื่นๆ ตั้งแต่ปี 2509 - เรือฝึกแล่นเรือใบพร้อมท่าเรือบ้าน - ริกาตั้งแต่ปี 2524 - ทาลลินน์และตั้งแต่ปี 2534 - คาลินินกราด

Kruzenshtern เป็นผู้ชนะการแข่งขัน Boston-Liverpool ในปี 1992 และ 1994 ซึ่งแสดงความเร็วเป็นประวัติการณ์ที่ 17.4 นอต นี่ไม่ใช่ขีดจำกัด แต่ด้วยอายุของเรือ การพัฒนาความเร็วสูงถือว่าอันตราย

ในปี 1993 เรือสำเภาได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่อีกครั้งในวิสมาร์ (เยอรมนี) โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์และติดตั้งระบบนำทางและสื่อสารที่ทันสมัยที่สุด มันยังคงเป็นหนึ่งในเรือใบที่ใหญ่ที่สุดในโลก (เฉพาะเรือฝึกใบเรือ Sedov เท่านั้นที่มีขนาดใหญ่กว่า)

ตอนนี้ภายใต้การแนะนำของที่ปรึกษาที่มีคุณสมบัติเหมาะสม นักเรียนนายร้อยของโรงเรียนเดินเรือได้รับความรู้และทักษะการเดินเรือเป็นครั้งแรกในการแล่นเรือใบและเรือสำเภา Kruzenshtern ทุกๆ ปี มีชายหนุ่มประมาณ 800 คนที่เลือกปฏิบัติพิเศษด้านการเดินเรือที่นี่

ข้อมูลประสิทธิภาพ

ความยาวสูงสุดพร้อมธนู m - 114.5
ความยาวระหว่างเส้นตั้งฉาก ม. - 95.5
ความกว้างส่วนกลาง ม. - 14.05
ความสูงของบอร์ด m - 8.5
ความสูงของฟรีบอร์ด ม. - 2.22
ร่างที่กระจัดเต็ม m - 6.85
การกระจัดที่ว่างเปล่า t - 3760
การกระจัดเมื่อโหลดเต็ม t - 5725
ความเร็วสูงสุดภายใต้เครื่องยนต์ นอต - 9.4
ความเร็วใต้ใบ, นอต - มากถึง 16
พลังของเครื่องยนต์หลักสองตัว l. กับ. – 1600
พื้นที่แล่นเรือ m2 - 3655
พื้นที่นำทาง - ไม่จำกัด
ขนาดลูกเรือ - 70
จำนวนสถานที่สำหรับนักเรียนนายร้อย - 203

เห่า "เซดอฟ"

เรือถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Krupp ใน Kiel (เยอรมนี) ในปี 1921 Carl Winnen เจ้าของคนแรกตั้งชื่อเรือตามลูกสาวของเขา Magdalena Winnen เรือได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่งสินค้าจำนวนมากระหว่างท่าเรือของยุโรปและอเมริกาใต้ ออสเตรเลีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และโอเชียเนีย ในปี 1936 Carl Winnen ได้ขายเรือสำเภาสี่เสากระโดงนี้ให้กับบริษัทเดินเรือ Norddeutscher Lloyd เจ้าของเรือคนใหม่ได้ติดตั้งเรือพร้อมห้องโดยสารสำหรับนักเรียนนายร้อย 70 คน และเริ่มใช้เรือลำนี้เป็นทั้งเรือบรรทุกสินค้าและเรือฝึก เรือสำเภาได้รับชื่อใหม่ว่า "Kommondor Jensen"

หลังจากความพ่ายแพ้ของลัทธิฟาสซิสต์เยอรมนีและการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ตามการตัดสินใจของการประชุมพอทสดัม การแบ่งกองทหารและกองเรือเสริมของเยอรมันได้ดำเนินการระหว่างพันธมิตร สหภาพโซเวียตในการชดเชยผู้สูญเสียระหว่างสงคราม เรือใบโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับเรือ "Commodore Jensen" ซึ่งเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Georgy Yakovlevich Sedov นักสำรวจขั้วโลกชาวรัสเซียผู้มีชื่อเสียง (พ.ศ. 2420 - 2457)

เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2489 เรือใบ Sedov ถูกส่งมอบให้กับกองทัพเรือโซเวียตเพื่อเป็นเรือฝึก อันดับแรก การเดินเรือในคุณภาพนี้เขาประสบความสำเร็จในปี 2495
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2500 "เซดอฟ" ที่เหลืออยู่ในชั้นเรียนของเรือฝึกได้เริ่มปฏิบัติหน้าที่ของเรือเดินทะเล ในระหว่างการศึกษานี้ ทีมงานและทีมนักวิทยาศาสตร์ได้ร่วมกันลบ "จุดว่าง" จำนวนมากออกจากแผนที่มหาสมุทรแอตแลนติก

ในปี 1965 เรือถูกโอนไปยังเขตอำนาจของกระทรวงการประมงของสหภาพโซเวียตเพื่อจุดประสงค์ในการฝึกอบรมบุคลากรของกองเรือประมง ริกากลายเป็นท่าเรือบ้านของเซดอฟ ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 เรือสำเภากำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบากและเกือบจะเสียชีวิต ในความคาดหมายของการซ่อมแซมที่ค้างชำระเป็นเวลานาน เรือลำนี้ยืนอยู่ในเลนินกราดเป็นเวลาเกือบสี่ปีและรอการตัดสินชะตากรรมของมัน โดยพื้นฐานแล้วเจ้าของใหม่วางแผนที่จะทิ้งเรือสำเภาโดยพิสูจน์ให้เห็นถึงความไร้ประโยชน์ของแนวคิดในการปรับปรุงเรือฝึก แต่กะลาสีที่มีชื่อเสียงกว่า 100 คนและหัวหน้าโรงเรียนการเดินเรือได้เข้ามาปกป้องทหารผ่านศึก ในช่วงเวลาที่แตกต่างกัน พวกเขาแต่ละคนใช้ชีวิตแบบเดียวกันกับ Sedov แบ่งปันความยากลำบากและความโรแมนติกของการแล่นเรือใบด้วยกัน ได้ยินความคิดริเริ่มของลูกเรือและเรือถูกส่งไปซ่อมแซมที่ Kronstadt ซึ่งในช่วงหกปีของการสร้างใหม่เครื่องยนต์เก่า 500 แรงม้าถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่มีความจุ 1,180 แรงม้าระบบนำทางอิเล็กทรอนิกส์ จัดหาอุปกรณ์และสถานที่สำหรับนักเรียนจำนวน 164 คน เรือถูกนำกลับเข้าประจำการในปี 1981
Sedov ออกเดินทางครั้งแรก ซึ่งปัจจุบันเป็นเรือธงของกองเรือฝึกของกระทรวงการประมงของสหภาพโซเวียตไปยังเดนมาร์ก ซึ่งในเวลานั้นมีการเฉลิมฉลองครบรอบ 300 ปีของการเกิดของ Dane Vitus Jonassen Bering

ในปี พ.ศ. 2526 นับเป็นครั้งแรกระหว่างที่อยู่ในสหภาพโซเวียต เรือลำดังกล่าวได้ไปเยือนท่าเรือ Bremerhavn ซึ่งเป็นบ้านเกิดของตน ซึ่งลูกเรือของเราได้เชิญอดีตลูกเรือชาวเยอรมันของเรือใบ รวมถึงหนึ่งในเจ้าของเรือลำแรกบนเรือด้วย

ในปี 1984 Sedov ได้ออกเดินทางเพื่อฉลองครบรอบ 400 ปีของการก่อตั้งเมือง Arkhangelsk เที่ยวบินซึ่งเริ่มขึ้นในทะเลบอลติกผ่านสแกนดิเนเวีย ในเดือนกรกฎาคม เรือใบมาถึง Arkhangelsk ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของวันหยุด

ในระหว่างการเดินทางนี้ ประกาศการเดินทางแห่งสันติภาพ ผู้เยี่ยมชมเรือสำเภาโซเวียต "เซดอฟ" ได้ลงนามในใบเรือแห่งสันติภาพ นอกจากนี้ยังมีลายเซ็นของนักเขียนการ์ตูนชาวเดนมาร์ก Herluf Bidstrup

ในปี 1986 เรือ Sedov เข้าร่วมการแข่งขันระดับนานาชาติครั้งแรกและตั้งแต่นั้นมาก็กลายเป็นผู้เข้าร่วมบ่อยครั้ง รวมถึง Columbus Regatta ในปี 1992 ตั้งแต่ปี 1989 นอกจากนักเรียนนายร้อยในประเทศแล้ว

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2534 เกี่ยวกับเอกราชของลัตเวีย รัสเซียได้ย้ายเรือจากริกาไปยังมูร์มันสค์และโอนไปยังมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมูร์มันสค์
"Sedov" - เรือสำเภาสี่เสากระโดงเป็นเรือใบที่ใหญ่ที่สุดในโลกของการก่อสร้างแบบดั้งเดิมและใหญ่เป็นอันดับสองรองจาก Royal Clipper 5 เสากระโดง UPS "Sedov" มีชื่ออยู่ใน "Guinness Book of Records" ว่าเป็นเรือใบที่ใหญ่ที่สุดที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้

แม้จะอายุมากแล้ว แต่เรือใบก็ยังคงเข้าร่วมการแข่งเรือ

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

สัญชาติ: รัสเซีย
ท่าเรือเหย้า: มูร์มันสค์
ปีที่สร้าง: 1921
อู่ต่อเรือ: Friedrich Krupp Germaniawerft, Kiel
ประเภทเรือ: เรือสำเภา 4 เสากระโดง
ตัวเรือน: เหล็ก
การกระจัด: 6148 ตัน
ความยาว : 117.50 ม.
ลมโกรก : 6.70 ม.
ความกว้าง : 14.70 ม.
ความสูงเสา(จากตลิ่ง) : 58 ม
พื้นที่เดินเรือ: 4.192 ตร.ม
จำนวนใบเรือ: 32 ชิ้น
พลังงานลม: 8,000 แรงม้า
ยี่ห้อเครื่องยนต์: Vartsila
กำลังเครื่องยนต์: 2,800 แรงม้า
ความเร็วใต้ใบ: สูงสุด 18 นอต
ความยาวลำเรือ: 109 ม
น้ำหนักบรรทุก: 3556 ตัน
พื้นที่เดินเรือ: 4192 ตร.ม
ลูกเรือ: 70
นักเรียนนายร้อย: 164

ในตอนท้ายของยุค 80 เรือประเภทเดียวกันถูกสร้างขึ้นในโปแลนด์: "Gift of Youth" สำหรับเมือง Gdynia, "Druzhba" สำหรับเมือง Odessa, "Mir" สำหรับเมือง Leningrad, "Khersonesos" สำหรับ เมืองเซวาสโทพอล “ปัลลาดา” และ “นาเดซดา” สำหรับเมืองวลาดิวอสต็อก

เรือใบฝึก "เมียร์" (เรือรบฝึก)

เรือใบฝึก "เมียร์" สร้างขึ้นในปี 2530 ในโปแลนด์ที่อู่ต่อเรือกดานสค์ เป็น 1 ใน 5 ของการฝึกต่อเรือใบประเภทนี้. 1 ธันวาคม 2530 - ธงของสหภาพโซเวียตถูกยกขึ้นที่เสาธงท้ายเรือของ "เมียร์" จากนั้นเรือก็มาถึงท่าเรือบ้านเกิด - เลนินกราด สถาบันการศึกษาของรัฐ พล. ดังนั้น. Makarova (ในเวลานั้น Leningrad Higher Marine Engineering School) กลายเป็นเจ้าของเรือ กัปตันคนแรกคือ V.N. โทนอฟ
จากปี 1989 ถึง 1991 เรือลำนี้เป็นของ Baltic Shipping Company จากนั้น Academy ก็กลายเป็นเจ้าของเรืออีกครั้ง

จากจุดเริ่มต้นเรือได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือฝึกโดยมีไว้สำหรับฝึกว่ายน้ำสำหรับนักเรียนนายร้อยของคณะการเดินเรือและเข้าร่วมการแข่งขันเรือใบ

ในช่วงเวลาที่แตกต่างกันนักเรียนนายร้อย 70 ถึง 140 คนไม่เพียง แต่จาก State Marine Academy เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถาบันการศึกษาทางทะเลอื่น ๆ ของอดีตสหภาพโซเวียตรวมถึงอังกฤษและสหรัฐอเมริกาด้วย

"เมียร์" เข้าร่วมการแข่งขันเรือใบอย่างแข็งขัน เหตุการณ์สำคัญคือการมีส่วนร่วมของ "เมียร์" ในการแข่งเรือนานาชาติโคลัมบัส -92 ซึ่งอุทิศให้กับวันครบรอบ 500 ปีของการค้นพบอเมริกาโดยคริสโตเฟอร์โคลัมบัส “เมียร์” เข้าเส้นชัยในเรซนี้แบบขาดลอย รางวัลนี้มอบให้กับลูกเรือโดยกษัตริย์ฮวน คาร์ลอสที่ 1 แห่งสเปน

"เมียร์" เข้าร่วมการแข่งเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก "Tall Ships 2000" "เมียร์" เป็นเรือชั้น "A" เพียงลำเดียวที่ชนะรางวัลหลักในการแข่งขันนี้สองครั้งติดต่อกัน (2546 และ 2547)

เรือใบฝึก "เมียร์" เป็นสัญลักษณ์ของการเดินเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปัจจุบันซึ่งเป็นผู้นำเสนอแนวคิดเรื่องความร่วมมือระหว่างประเทศระหว่างเมืองท่าซึ่งเป็นเอกอัครราชทูตของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในต่างประเทศ

ตามแนวทางปฏิบัติที่พัฒนาขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Mir ดำเนินการในพื้นที่ทะเลบอลติกและทะเลเหนือตั้งแต่เดือนเมษายนถึงตุลาคมโดยเยี่ยมชมท่าเรือ 15 ถึง 20 แห่งในช่วงฤดู นักเรียนนายร้อยของ State Maritime Academy และสถาบันการศึกษาการเดินเรืออื่น ๆ ฝึกฝนบนเรือ

ลักษณะทางเทคนิคหลัก:

ความยาวสูงสุด (พร้อมธนู) - 110 ม
ความกว้างสูงสุด - 14 ม
ร่าง - 6.7 ม
การกระจัด - 2256 ตัน
กำลังเครื่องยนต์ทั้งหมด - 1100 แรงม้า
ความสูงของเสา: ด้านหน้าและใบเรือหลัก - 49.5 ม., มิซเซน - 46.5 ม
พื้นที่แล่นเรือ - 2771 ตร.ม.
ลูกเรือ (รวมนักเรียนนายร้อย 144 คน) - 199 คน

เรือใบฝึก "Nadezhda" (เรือรบฝึก)

"Nadezhda" เป็นเรือฝึกสามเสากระโดงของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐการเดินเรือ G. I. Nevelskoy (วลาดิวอสต็อก) สร้างขึ้นในโปแลนด์ที่อู่ต่อเรือ Gdansk ในปี 1991 ธงชาติสหพันธรัฐรัสเซียถูกชักขึ้นเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2535

เรือสามเสากระโดงลำนี้สร้างขึ้นตามต้นแบบของเรือใบในช่วงต้นศตวรรษที่ 20; มีครบ อุปกรณ์เดินเรือประเภทเรือ. ใบเรือ 26 ใบถูกควบคุมด้วยมือเท่านั้นและเป็นแรงขับเคลื่อนหลักของเรือ เครื่องยนต์สองเครื่องที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดใบพัดเดียวที่ควบคุมได้จะใช้สำหรับการแล่นเรือในสภาวะที่มีพายุ เช่นเดียวกับเมื่อเข้าและออกจากท่าเรือ เรือฟริเกตมีอุปกรณ์การเดินเรือครบครัน

ประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือรัสเซียรู้จักเรือใบหลายลำที่มีชื่อ "Nadezhda" เรือรบสมัยใหม่ "Nadezhda" เป็นความต่อเนื่องของชีวิตของเรือใบที่ทิ้งความทรงจำที่ดีของตัวเองไว้: เป็นเรือใบฝึกหัดลำแรกในรัสเซีย, เป็นเรือรัสเซียลำแรกที่แล่นรอบโลก, เป็นเรือที่ได้รับชื่อ ไปจนถึงช่องแคบ แหลม เกาะ ในประวัติศาสตร์ของกองเรือ มีเรือไม่กี่ลำที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนานเช่นนี้ เรือที่ได้รับใช้แผ่นดินมาตุภูมิอย่างสม่ำเสมอ ทิ้งร่องรอยไว้ทั้งในด้านกิจการทหารและวิทยาศาสตร์

เนื่องจากเรือใบ - การเดินทางและการเดินทางไปยังละติจูดที่แตกต่างกันหลายสิบครั้ง การเดินทางทางทะเลแต่ละครั้งเป็นการทดสอบที่ยากลำบากทั้งสำหรับตัวเรือเอง ลูกเรือ และสำหรับนักเรียนนายร้อยที่สอบผ่านภาคการศึกษาที่ 6 ในทะเลหลวง ในระหว่างการเดินทางไกล นักเรียนนายร้อยไม่เพียงปฏิบัติงานบนเรือทั้งหมด มีส่วนร่วมในงานมือทั้งหมด ยืนดูบนสะพาน แต่ยังศึกษาอีกด้วย มีวิชาพื้นฐานหลายวิชาที่ศึกษาในการเดินทาง ตามที่กัปตันของเรือรบเป็นสิ่งสำคัญสำหรับนักเรียนนายร้อยในการพัฒนาความเข้าใจเกี่ยวกับขนาดที่แท้จริงของมหาสมุทรโลก ตัวอย่างเช่นในระหว่าง "รอบโลก" ด้วยการมีส่วนร่วมของนักเรียนนายร้อยเลเซอร์และเสียงอะคูสติกของมวลทะเลได้ดำเนินการอย่างต่อเนื่องตัวอย่างน้ำถูกนำมาจากระดับความลึกต่างๆพร้อมการวิเคราะห์ที่ตามมา มีการฉายแสงเลเซอร์ในชั้นบรรยากาศเป็นประจำ ซึ่งมีการติดตั้ง Lidar ที่เป็นเอกลักษณ์บนเรือใบ

ปัจจุบัน เรือรบยังคงรักษาประเพณีอันรุ่งโรจน์ของรุ่นก่อนๆ และใช้เป็นเรือฝึกเดินเรือและวิจัย

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
ความยาวสูงสุด (พร้อมธนู) - 109.4 ม
ความกว้างสูงสุด - 14.0 ม
ร่างสูงสุด - 7.3 ม
การกำจัด - 2,984 ตัน
กำลังเครื่องยนต์ - 2x450 กิโลวัตต์
ความสูงของเสาหลัก - 49.5 ม
พื้นที่เดินเรือ - 2768 ตร.ม
ลูกเรือ - 50 คน
จำนวนสถานที่สำหรับผู้ฝึกงาน - 143

เรือใบฝึก "ปัลลาดา" (เรือรบฝึก)

"พัลลาดา" เป็นเรือฝึกสามเสากระโดงของมหาวิทยาลัยเทคนิคประมงแห่งรัฐฟาร์อีสเทิร์น (วลาดิวอสต็อก)

ตั้งชื่อตามเรือรบ "พัลลาดา" ของกองทัพเรือรัสเซีย ซึ่งในปี พ.ศ. 2395-2398 ได้เดินทางจากครอนสตัดท์ไปยังชายฝั่งของญี่ปุ่นโดยมีคณะทูตของรองพลเรือเอก E.V. Putyatin เรือสามเสากระโดงลำนี้สร้างขึ้นตามต้นแบบของเรือใบในช่วงต้นศตวรรษที่ 20; มีอาวุธครบมือประเภท "เรือรบ" มอเตอร์สองตัวที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดที่ควบคุมได้หนึ่งอันใช้สำหรับการแล่นเรือในสภาวะที่มีพายุ เช่นเดียวกับเมื่อเข้าและออกจากท่าเรือ สามารถย้ายสกรูพิทช์ที่ควบคุมได้ไปยังตำแหน่งที่เรียกว่า "ตำแหน่งใบพัด" เพื่อลดการลากเมื่อแล่นเรือ

เรือฟริเกต "พัลลาดา" สร้างสถิติความเร็วอย่างเป็นทางการที่ 18.7 นอตสำหรับเรือใบระดับ "A" อย่างไรก็ตาม ระหว่างการเดินเรือในปี 2550-2551 เรือพัลลาดาได้สร้างสถิติใหม่ที่ 18.8 นอต บันทึกนี้ถูกบันทึกไว้ในสมุดบันทึกและถ่ายทำเป็นวิดีโอด้วย แต่ไม่ได้เผยแพร่อย่างเป็นทางการ

ปัจจุบันเรือฟริเกตใช้เป็นเรือฝึกเดินเรือและวิจัย

ความกว้างสูงสุด - 14.0 ม
ร่างสูงสุด - 6.6 ม
การกำจัด - 2,284 ตัน
กำลังเครื่องยนต์ - 2 × 419 กิโลวัตต์
ความสูงของเสาหลัก - 49.5 ม
จำนวนใบเรือ - 26
พื้นที่เดินเรือ - 2771 ตร.ม
ลูกเรือ - 51 คน
จำนวนสถานที่สำหรับผู้ฝึกงาน - 144

เรือใบฝึก "Khersones" (เรือรบฝึก)

"Khersones" เป็นเรือฝึกสามเสากระโดง (เรือที่มีอุปกรณ์เดินเรือครบชุด) ซึ่งเป็นของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีทางทะเลแห่งรัฐเคิร์ช (ท่าเรือทะเบียน - เคิร์ช)

สร้างขึ้นในโปแลนด์ที่อู่ต่อเรือ Gdansk ซึ่งตั้งชื่อตาม Lenin ในปี 1989 ชื่อแรกคือ "Alexander Grin" แต่ในตอนท้ายของการก่อสร้าง เนื่องจากการพิจารณาทางการเมืองและศาสนา เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 1,000 ปีของการล้างบาปของ Rus' จึงตั้งชื่อว่า "Chersonesos"

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2534 ถึง พ.ศ. 2549 เปิดให้บริการแบบเช่า บริษัทท่องเที่ยว Inmaris เป็นเรือสำราญ ตั้งแต่ปี 2549 เนื่องจากข้อพิพาททางการเงินระหว่างผู้เช่าและเจ้าของเรือ การดำเนินการจึงหยุดลง เรือถูกวางที่ท่าเรือเคิร์ช ตั้งแต่ปี 2549 เรือไม่ได้ออกทะเล

ปัจจุบันเรือรบเป็นเรือธงของกองเรือฝึกของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีทางทะเลแห่งรัฐเคิร์ช แม้ว่าจะมีข้อพิพาทระหว่างหน่วยงานกลางเพื่อการประมงและกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเพื่อสิทธิในการเป็นเจ้าของเรือ แต่เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2558 Khersones มาถึงสาขา Sevastopol ของ Zvezdochka เพื่อซ่อมแซม ณ วันที่ 10 ธันวาคม 2558 เรือรบเข้าเทียบท่าเพื่อซ่อมแซม

ความยาวสูงสุด (พร้อมธนู) - 108.6 ม
ความกว้างสูงสุด - 14.0 ม
ร่างสูงสุด - 7.3 ม
การกำจัด - 2,987 ตัน
ความสูงของเสาหลัก - 51 ม
โรงไฟฟ้าของเรือคือเครื่องยนต์ดีเซล Zultzer-Zigelski หลักสองเครื่องที่มีกำลังรวม 1,140 แรงม้า ส. (2 x 570)

เรือใบสองเสากระโดง "Nadezhda"

มีตำนานว่าเรือใบซึ่งต่อมารู้จักกันในชื่อ "นาเดซดา" คือเรือยอทช์ "สเติร์น" ("สเติร์น") ของเฟลิกซ์ กราฟ ฟอน ลัคเนอร์ วีรบุรุษของชาติเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

"Sterna" สร้างขึ้นในปี 1912 ใน Leiderdorp (เนเธอร์แลนด์) ที่อู่ต่อเรือของ Gebrouders เพื่อใช้เป็นใบเรือเหล็กสำหรับการตกปลา เมื่อสร้างขึ้นในปี 2455 เรือใบนั้นติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบสองจังหวะที่ผลิตโดย Deutsche Werke (Deutsche Werke) ที่มีความจุ 70 แรงม้า กับ.

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2470 เรือใบลำนี้ถูกขายให้กับ Bernhard Heinecke จากฮัมบูร์ก ซึ่งดัดแปลงเรือลำนี้ให้เป็นเรือขนส่งสินค้าสากลและเปลี่ยนชื่อเรือเป็น "Edelgard" ("Edelgard")

ในวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 เรือใบถูกขายให้กับเคานต์เฟลิกซ์ ฟอน ลัคเนอร์ ลัคเนอร์สร้างเรือใบใหม่ เปลี่ยนหัวเรือ ติดตั้งเครื่องยนต์หลักใหม่ 140 แรงม้า และดัดแปลงให้เป็นเรือยอทช์ที่สะดวกสบายสำหรับออกทะเล เรือใบได้รับชื่อใหม่ว่า "Seeteufel" ("Seeteufel" - ภาษาเยอรมัน "Sea Devil") ภายใต้ชื่อนี้และภายใต้การบังคับบัญชาของฟอน ลัคเนอร์ ตั้งแต่วันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2480 ถึง 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2482 เรือใบลำนี้ก็ได้เดินทางรอบโลกตลอดเส้นทาง
ลูกเรือของเรือประกอบด้วยหน่วยสอดแนมและนักทำแผนที่ ภายใต้หน้ากากของการเดินทางรอบโลก เป้าหมายหลักคือการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับท่าเรือของศัตรูที่มีศักยภาพก่อนเริ่มสงคราม การเดินทางจัดทำขึ้นโดยการโฆษณาชวนเชื่อและหน่วยข่าวกรองทางเรือของลัทธิฟาสซิสต์เยอรมนี

ในปีพ.ศ. 2486 Hans Haas นักประดาน้ำที่เก่งกาจได้ซื้อเรือใบนี้สำหรับสถาบันที่เขาสร้างขึ้นเพื่อการวิจัยทางทะเล เรือลำนี้จะกลายเป็นเรือสำรวจและเป็นฐานสำหรับการถ่ายทำและถ่ายภาพใต้น้ำ อย่างไรก็ตาม การย้ายเรือใบจาก Stettin ซึ่งเธออยู่ในขณะนั้นกลับเป็นไปไม่ได้

เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2490 เรือใบถูกโอนเป็นรางวัลให้กับ Naval Order of Lenin Academy เค. อี. โวโรชิโลวา เรือใบนี้มีชื่อว่า "ความหวัง" และรวมกับเรือใบ "การศึกษา" อีกลำหนึ่งรวมอยู่ในกองเรือฝึกของโรงเรียนเตรียมทหารเรือเลนินกราด เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2491 เรือใบถูกย้ายไปที่โรงเรียนนายเรือเลนินกราด Nakhimov เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 เรือใบถูกย้ายไปที่สโมสรเรือยอทช์ของฐานทัพเรือเลนินกราด ในปี 1958 เรือใบถูกเปลี่ยนชื่อเป็น PKZ-134

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2501 เธอถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตและบริจาคให้กับ Central Yacht Club ของ All-Union Central Council of Trade Unions โดยได้รับชื่อ "Leningrad" และกลายเป็นเรือธงของสโมสรเรือยอทช์ ในปี 1962 เรือใบได้รับการยกเครื่องและติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ที่โรงงาน Almaz มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 3D12 (300 แรงม้า) เป็นเครื่องยนต์หลัก คนเซ่อและโรงเก็บล้อใหม่ปรากฏขึ้น เปลี่ยนเงาของเรือใบอย่างมีนัยสำคัญ
บนเรือใบ นักเรียนนายเรือโรงเรียนนายเรือนักเรียนโรงเรียนกีฬาเด็กและเยาวชนและนักเรียนสมุทรศาสตร์ฝึกหัด เรือใบลำนี้มีส่วนร่วมในการถ่ายทำของผู้สร้างภาพยนตร์โซเวียต รัสเซีย และต่างประเทศซ้ำๆ โดยรับบทเป็นทั้งเรือฟริเกตและเรือใบใบหู

จากปี 1970 ถึง 1979 เรือใบเป็นผู้มีส่วนร่วมหลักในวันหยุดในเมืองของผู้สำเร็จการศึกษา Scarlet Sails หลังจากเมืองเลนินกราดกลายเป็นเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 1993 ชื่อเดิม "ความหวัง" ก็ถูกส่งกลับไปที่เรือใบ เนื่องจากปัญหาทางการเงินและสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดีมาตั้งแต่ปี 2548 เรือใบจึงไม่ได้ใช้งานจริง

ในปี พ.ศ. 2552-2553 ที่อู่ต่อเรือ Rechnaya ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก งานได้เสร็จสิ้นลงเพื่อซ่อมแซมตัวเรือ วางแผนห้องด้านล่างใหม่ เปลี่ยนสถาปัตยกรรมของตัวเรือเหนือดาดฟ้าหลัก เปลี่ยนเสื้อผ้ายืนและวิ่ง เย็บใหม่ เดินเรือ, ย้ายเครื่องยนต์หลัก, ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใหม่ 2 เครื่อง, อุปกรณ์นำทางวิทยุใหม่

ตั้งแต่ปี 2014 - กองทุนเพื่อการสนับสนุนการบูรณะและการคืนชีพของเรือประวัติศาสตร์และเรือยอทช์คลาสสิกของ St. Petersburg Yacht Club

ในปี 2004 Felix von Luckner Society ก่อตั้งขึ้นในเมือง Halle หนึ่งในเป้าหมายของสังคมนี้คือ "การส่งเรือใบ Seeteufel ไปยังประเทศเยอรมนี"

การกระจัด - 180 (200) ตัน
ความยาว - 36 ม
ความกว้าง - 6.6 ม
ความสูงของบอร์ด - 3.5 (3.2) ม
ร่าง - 2.8 ม
เสาสูง - 22.0 ม. จากตลิ่ง
จำนวนใบเรือ - 9
พื้นที่เดินเรือ - 340 (460) ตร.ม

เรือฝึกเดินเรือ "Young Baltiets"

เรือฝึกเดินเรือ "Young Baltiets" วางลงเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 ที่ Baltiysky Zavod im S. Ordzhonikidze ในเมืองเลนินกราด เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2532 ธงของสหภาพโซเวียตถูกยกขึ้นบนเรือ

ทางออกที่เป็นอิสระครั้งแรกจากท่าเรือของโรงงานในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2532 ลูกเรือของเรือคือ 52 คน รวมทั้งเด็กฝึกหัด 32 คน เด็กชายในห้องโดยสารอายุระหว่าง 12 ถึง 18 ปี ในฤดูร้อนปี 1990 เรือใบเยี่ยมชมท่าเรือของเยอรมัน: Kiel, Travemünde, Bremerhaven หลังจากการเยือนเหล่านี้ เริ่มได้รับคำเชิญให้เข้าร่วมในวันหยุดเดินเรือที่จัดขึ้นในเยอรมนี ในปี 1993 ในการแข่งขัน Cutty Sark ในช่วงแรกของกลุ่ม A เรือลำนี้คว้าอันดับที่ 6 รองจากเรือใบชื่อดังอย่าง Mir, Kruzernshtern และ Sedov ในต่างประเทศพวกเขาเริ่มแสดงความสนใจในเรือใบเพราะมันกลายเป็นเรือใบเพียงลำเดียวที่เด็กนักเรียนกำลังฝึกซ้อม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา "Young Baltiets" ได้รับคำเชิญมากมายจากทั้งยุโรปและอเมริกา และได้เยี่ยมชมท่าเรือในยุโรปหลายแห่ง

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค:
ความยาว - 48.4 ม
ความกว้าง - 8.4 ม
ความสูง - 36.0 ม
การกระจัด - 441t / 132t
พื้นที่เดินเรือ - 500 ตร.ม
พลังของผู้เสนอญัตติหลักคือ 408 แรงม้า
ความเร็วในการเดินทางภายใต้ชุดขับเคลื่อนหลัก - 9.5 นอต
ความเร็วใต้ใบ - 10.5 นอต
ลูกเรือ - 20 คน
นักศึกษาฝึกงาน - 32 คน

สำเนาปัจจุบันของเรือรบประวัติศาสตร์ Shtandart

Shtandart เป็นสำเนาของเรือรบ Shtandart ในสมัยของ Peter the Great ซึ่งสร้างโดย Project Shtandart องค์กรพัฒนาเอกชนที่ไม่แสวงหากำไร

ในปี 1994 Vladimir Martus ร่วมกับกลุ่มผู้ริเริ่ม ได้ดำเนินการสร้างแบบจำลองทางประวัติศาสตร์ของเรือ เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2542 Shtandart ได้เปิดตัวอย่างเคร่งขรึมที่อู่ต่อเรือ Petrovsky Admiralty เรือรบถูกใช้โดย Project Shtandart องค์กรไม่แสวงผลกำไร

ลูกเรือของ "Standard" ประกอบด้วยอาสาสมัคร ซึ่งได้รับการฝึกฝนและเตรียมพร้อมก่อนเริ่มการเดินทางแต่ละครั้ง ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2543 Shtandart ได้ออกเดินทางครั้งแรกตามเส้นทางของสถานทูตใหญ่ - ไปยังเมืองและประเทศเหล่านั้นที่ Peter I เยี่ยมชมขณะศึกษาการต่อเรือ เมื่อต้นปี 2555 เรือฟริเกตชแทนดาร์ตได้ออกเดินทางทั่วยุโรป 12 ครั้ง โดยเยี่ยมชมท่าเรือ 54 แห่งใน 12 ประเทศในยุโรป ในปี 2009 Shtandart ผ่านจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังท่าเรือ Kirkenes ของนอร์เวย์ อ้อมแหลมเหนือ จากปี 2548 ถึงปี 2552 เขาเข้าไปในน่านน้ำของ Neva ซ้ำ ๆ เพื่อเข้าร่วมเทศกาล Scarlet Sails Shtandart มีส่วนร่วมในการแข่งเรือทางทะเลเทศกาลการถ่ายทำ

แต่ในเดือนมิถุนายน 2552 มีการนำเสนอ Shtandart ต่อผู้ตรวจสอบทะเบียนแม่น้ำรัสเซีย ในระหว่างการตรวจสอบท่าเทียบเรือ ผู้ตรวจสอบทะเบียนระบุจำนวนการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด "ที่มีนัยสำคัญ" เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2552 เพื่อเรียกคืนเรือในการลงทะเบียนการจำแนกประเภท Russian River Register ได้นำเสนอข้อกำหนดแก่เจ้าของเรือเพื่อกำจัดการไม่ปฏิบัติตามกฎการลงทะเบียนทั้งหมดก่อนออกเดินทาง

เจ้าของเรือซึ่งเป็นโครงการหุ้นส่วนที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ของ Shtandart เมื่อพิจารณาถึงข้อกำหนดที่นำเสนอว่าเป็นไปไม่ได้ในหลักการโดยคำนึงถึงการออกแบบทางประวัติศาสตร์ของเรือจึงตัดสินใจหยุดการทำงานของเรือในน่านน้ำของสหพันธรัฐรัสเซีย กฎหมายของรัสเซียเกี่ยวกับเรือประวัติศาสตร์และแบบดั้งเดิมได้รับการตัดสินแล้ว

ตั้งแต่ปี 2009 Shtandart ได้ดำเนินการศึกษาและฝึกอบรมการเดินทางในน่านน้ำของประเทศในยุโรป เรือลำนี้ผ่านการทดสอบว่าเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของ BG Verkehr การบริหารการเดินเรือของเยอรมัน มีใบรับรองจาก Dutch Register of Historical and Sailing Vessels Register Holland เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2010 Shtandart ได้ยื่นขอจดทะเบียนการเดินเรือของรัสเซียโดยขอให้ทำการสำรวจเรือในฐานะเรือใบกีฬาตามกฎที่ได้รับอนุมัติใหม่ แต่การพิจารณาเอกสารยังไม่เสร็จสิ้น ชแทนดาร์ตถูกบังคับให้อยู่นอกน่านน้ำของสหพันธรัฐรัสเซีย

ปัจจุบัน Shtandart ถูกใช้ถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง Set Michiel De Ruyter

สำเนาปัจจุบันของเรือรบประวัติศาสตร์ "Goto Predestination" ("การมองการณ์ไกลของพระเจ้า")

สำเนาทางประวัติศาสตร์ของเรือรบรัสเซีย "Goto Predestination" ในสมัยของ Peter the Great ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2554-2557 เรือจอดอยู่ที่ Admiralteiskaya Square ใน Voronezh และเป็นเรือพิพิธภัณฑ์

ในช่วงต้นปี 2010 เราเริ่มสร้างภาพวาดตามเอกสารจดหมายเหตุ งานในการสร้างโครงการมีความซับซ้อนเนื่องจากเอกสารส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเรือรบไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ เมื่อสร้างเรือจำลอง มีการใช้บันทึกจากเอกสารสำคัญของรัฐ ตลอดจนภาพวาดและงานแกะสลักของศตวรรษที่ 18 และการออกแบบเรือใช้สีน้ำโดย Peter Bergman

เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2554 คณะกรรมการรากฐานของเรือใบในอนาคตได้รับการติดตั้งอย่างเคร่งขรึมที่อู่ต่อเรือ Pavlovsk ส่วนที่เป็นไม้ของเรือสร้างขึ้นใหม่จากสีน้ำโดย Peter Bergman ซึ่งวาดในปี 1700 Alexander Tikhomirov ผู้ออกแบบโครงสร้างส่วนบนกล่าวว่าวัสดุชนิดเดียวกันนี้ถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างซึ่งเรือลำเดิมถูกสร้างขึ้น: ไม้สนและไม้โอ๊คและมีอายุอย่างน้อย 100 ปี

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2013 ส่วนล่างของเรือจาก Pavlovsk โดยใช้เรือลากจูง 2 คันไปตามแม่น้ำ Don และ Voronezh ไปที่อ่างเก็บน้ำ Voronezh ไปยังเกาะ Petrovsky ซึ่งจอดอยู่ในวันที่ 25 กรกฎาคม วันรุ่งขึ้น เรือจอดอยู่ที่เขื่อน Petrovskaya ของเรือในอนาคตในกลางเดือนกันยายนการติดตั้งโครงสร้างเสริมเริ่มขึ้น ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2556 เรือถูกย้ายไปที่ Admiralteyskaya Square

ในเดือนมกราคม 2014 การจัดที่จอดรถชายฝั่งสำหรับเรือเริ่มขึ้น ในเดือนเมษายนได้ติดตั้งเสากระโดงเรือทั้งหมด 2 กรกฎาคม 2014 เรือออกเดินทางครั้งแรกสำหรับการทดลองทางทะเล

27 กรกฎาคม 2014 ในวันกองทัพเรือ เรือ "Goto Predestination" เปิดตัวใกล้จัตุรัส Admiralteyskaya ในเมือง Voronezh ธง Andreevsky ถูกยกขึ้นบนเรือ หลังจากนั้นเรือก็ออกเดินทางครั้งแรกซึ่งคนงานของอู่ต่อเรือ Pavlovsk ซึ่งเป็นผู้สร้างเรือได้เข้าร่วม ระหว่างออกเดินทาง มีการระดมยิงจากปืนใหญ่ของเรือ เรือเดินวนเป็นวงกลมอย่างสมเกียรติและจอดกลับไปที่ท่าเรือที่จัตุรัส Admiralteyskaya มีพนักงานทั้งหมดประมาณ 40 คนทำงานบนเรือ ใช้เวลาสร้างเรือนานกว่า 3 ปีเล็กน้อยตั้งแต่เริ่มวาง ในขณะที่เรือดั้งเดิมสร้างในสมัยปีเตอร์มหาราชน้อยกว่า 1.5 ปีเล็กน้อย
นอกเหนือจากสำเนาเรือประวัติศาสตร์ที่มีอยู่แล้วยังมีสำเนาอีกชุดหนึ่ง สำเนาของเรือรบ "พระวิญญาณบริสุทธิ์"

สำเนาเรือรบประวัติศาสตร์ "Holy Spirit"
สโมสร Polar Odyssey และบริษัท Karelia-TAMP ถูกสร้างขึ้นใหม่ในปี 1992 ที่อู่ต่อเรือ Avangard

ตามข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ในช่วงหลายปีของสงครามรัสเซีย - สวีเดนเหนือในปี 1700-1721 เรือฟริเกตขนาดเล็กสองลำ "Courier" และ "Holy Spirit" ในเดือนสิงหาคม 1702 ถูกลากไปตามถนน "Sovereign" ยาว 170 ไมล์ผ่านป่า Karelian และหนองน้ำ การเคลื่อนย้ายเรือและกองทหารทางบกจากทะเลขาวไปยังทะเลสาบโอเนกาเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์ทางทหารเพื่อยึดป้อมปราการโนเตเบิร์กที่เป็นต้นกำเนิดของแม่น้ำเนวา

เรือที่สร้างใหม่มีขนาดใกล้เคียงกับต้นแบบในประวัติศาสตร์ มีปืนใหญ่สำริด 6 กระบอกอยู่บนเรือ แต่แตกต่างจากเรือในศตวรรษที่ 17 เรือรบติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 90 แรงม้า

ข้อมูลทางเทคนิคหลักของการสร้างใหม่:
ความยาวสูงสุด - 26.8 ม
ความยาวตามตลิ่งที่ออกแบบ - 17 ม
ความกว้าง - 5.2 ม
ร่าง - 2.5 ม
การกระจัด - 90 ตัน
พื้นที่แล่นเรือ - 280 ตร.ม. ม

ในปี 1992 "พระวิญญาณบริสุทธิ์" ได้เข้าร่วมในเทศกาลเรือไม้ในเมือง Kotka (ฟินแลนด์) และบนเกาะ Alan
ในปีเดียวกันกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียได้กำหนดสถานะของเรือในฐานะเรือประวัติศาสตร์ทางทหารของกองเรือรัสเซียและออกใบรับรองให้กับเรือรบเพื่อสิทธิ์ในการยกธง Andreevsky

ในปี 1993 เรือธงของกองเรือประวัติศาสตร์รัสเซีย "Holy Spirit" ได้รับการยอมรับว่าเป็นเรือที่ดีที่สุดในขบวนพาเหรดทางเรือในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในปี 1994 เรือรบเข้าร่วมในเทศกาลเรือใบนานาชาติครั้งแรกใน Karelia "Blue Onego-94"

แต่เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2537 เรือรบ "Holy Spirit" จมลงนอกชายฝั่งฮอลแลนด์ระหว่างเกิดพายุรุนแรงในทะเลเหนือระหว่างเดินทางไปงานเทศกาลในเมืองอัมสเตอร์ดัม

นอกจากนี้ในขณะนี้อู่ต่อเรือของการต่อเรือประวัติศาสตร์ "Poltava" กำลังดำเนินการสร้างเรือรบขนาดใหญ่ลำแรกของกองเรือบอลติกซึ่งเปิดตัวในกองทัพเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี ค.ศ. 1712 - "Poltava"
การก่อสร้างเรือรบดั้งเดิมของอันดับ 4 "Poltava" เริ่มขึ้นในปี 1709 และสิ้นสุดในปี 1712 การก่อสร้างใช้เวลา 3 ปี Peter the Great มีส่วนร่วมในการออกแบบเรือและ Fedosey Sklyaev ดูแลการก่อสร้าง

แบบจำลองขนาดเต็มของเรือ "Poltava" ถูกสร้างขึ้นในปี 2556 มีแผนเปิดตัวในปี 2559

ในฤดูร้อนปี 2013 มีการวางเฟรมส่วนกลาง และเริ่มการผลิตชิ้นส่วนกระดูกงูและเฟรมอื่นๆ กระบวนการนี้ซับซ้อนเนื่องจากสภาพอากาศที่ยากลำบาก เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องสร้างโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่สำหรับเรือในอนาคต ในต้นปี 2014 โรงเก็บเครื่องบินสร้างเสร็จและเร่งทำงาน ในไม่ช้าก็วางกระดูกงู เฟรมแรกก็ได้รับการติดตั้ง ชุดของตัวเรือและของประดับตกแต่งแกะสลักทำจากไม้โอ๊ค เสากระโดงเรือทำจากไม้สน และบุด้วยไม้สน ปืนใหญ่ 54 กระบอกที่จะติดตั้งบนเรือ "Poltava" ถูกหล่อที่โรงงานจากเหล็กหล่อตามกฎของปี 1715

อู่ต่อเรือจ้างผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากกว่า 130 คนในระหว่างการก่อสร้างเรือฟริเกต Shtandart หรือที่อู่ต่อเรือ Poltava

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2014 อู่ต่อเรือได้เปิดประตูต้อนรับผู้เยี่ยมชมอย่างจริงจัง มันเป็นไปได้ที่จะไปทัศนศึกษาและดูว่ามีการสร้างเรือใบในยุคปีเตอร์มหาราชอย่างไร ปัจจุบัน อู่ต่อเรือเป็นสถานที่จัดทัวร์รายวัน เวิร์กช็อป และกิจกรรมต่างๆ ในวันหยุดสุดสัปดาห์

เรือสำเภา- (เปลือกประตู) เรือขนส่งใบทะเล (เสากระโดง 3-5 เสา) ที่มีใบเรือตรงทุกเสา ยกเว้นเสากระโดงมิซเซ็นที่บรรทุกใบเรือเอียง ในขั้นต้นเรือสำเภาเป็นเรือพาณิชย์ขนาดเล็กที่มีไว้สำหรับเดินเรือตามชายฝั่ง แต่แล้วขนาดของประเภทนี้ก็ค่อยๆ เรือบรรทุกสินค้าถูกผลิตจำนวนมากจนถึงช่วงทศวรรษที่ 1930 ศตวรรษที่ XX การกระจัดของพวกเขาถึง 10,000 ตัน เรือใบสมัยใหม่ที่ใหญ่ที่สุดสองลำ "Kruzenshtern" และ "Sedov" เป็นเรือสำเภา 5 เสากระโดง

เรือ- (Barca ของอิตาลี, Barca ของสเปน, Barquc ของฝรั่งเศส) เดิมทีเป็นการตกปลาแบบใช้เรือพายแบบไม่มีดาดฟ้า บางครั้งก็เป็น Coaster ซึ่งปรากฏเป็นครั้งแรกในอิตาลีในศตวรรษที่ 7 ต่อจากนั้นเรือสำเภาก็กลายเป็นเรือเบาความเร็วสูงซึ่งพบได้ทั่วไปในยุโรปตะวันตกในยุคกลางตอนปลายโดยสร้างเหมือนห้องครัว กระทั่งต่อมา พายก็หายไปบนท้องเรือและกลายเป็นเรือเดินสมุทรโดยสมบูรณ์ โดยมีเสากระโดงสองเสาซึ่งบรรทุกส่วนหน้า คุณลักษณะที่น่าสนใจคือมีการติดตั้งมิซเซ็นโดยตรงบนเสากระโดงหลัก เรือบรรทุกเป็นเรือพาณิชย์ชายฝั่งส่วนใหญ่

เรือรบ- (เรือรบ ภาษาอังกฤษ - warship). ตัดสินจากภาพและคุณลักษณะในเกม นี่คือเรือรบแบบเดียวกัน โดยทั่วไปแล้วเรือรบจากกลางศตวรรษที่ 16 ถูกเรียกว่าเรือขนาดกลางและขนาดใหญ่ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารโดยเฉพาะ

เรือใบ- (Spanish galeon) เรือรบในศตวรรษที่ 16 - 17 มีความยาวเฉลี่ยประมาณ 40 ม. กว้าง 10-14 ม. รูปทรงท้ายทอย ด้านแนวตั้ง มีเสากระโดง 3-4 เสา บนเสาหน้าและเสากระโดงใหญ่มีการวางใบเรือตรงบนเสากระโดงเรือ - เอียงบนคันธนู - ตาบอด โครงสร้างท้ายเรือสูงมีถึง 7 ชั้นซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องนั่งเล่น ปืนใหญ่ อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืน 50-80 กระบอก โดยปกติจะอยู่บนดาดฟ้า 2 ชั้น เรือเกลเลียนมีค่าสมุทรต่ำเนื่องจากด้านข้างสูงและโครงสร้างส่วนบนที่เทอะทะ

คาราเวล- (การาเวลลาของอิตาลี) เรือเดินทะเลชั้นเดียวที่มีด้านสูงและโครงสร้างส่วนบนที่หัวเรือและท้ายเรือ เผยแพร่ในศตวรรษที่สิบสาม - สิบสอง ในประเทศแถบเมดิเตอร์เรเนียน คาราเวลลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะเรือลำแรกที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก แล่นไปรอบๆ แหลมกู๊ดโฮป และเป็นที่ที่ค้นพบโลกใหม่ ลักษณะเด่นของเรือคาราเวลคือ ด้านสูง ดาดฟ้าโปร่งลึกตรงกลางเรือ และอุปกรณ์การเดินเรือแบบผสม เรือมีเสากระโดง 3-4 เสา ซึ่งทั้งหมดมีใบเรือเฉียงหรือใบเรือตรงด้านหน้าและเสากระโดงหลัก การแล่นเรือแบบลาตินบนลานเอียงของเสากระโดงเรือหลักและเสากระโดงเรือทำให้เรือสามารถแล่นในแนวสูงชันในสายลมได้

การะเกด- (fr. caraque) เรือใบขนาดใหญ่ซึ่งพบได้ทั่วไปในศตวรรษที่สิบสาม - สิบหก และใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารและการค้า มันมีความยาวถึง 36 เมตร และหน้ากว้าง9.4m. และมากถึง 4 ชั้น พัฒนาโครงสร้างส่วนบนที่หัวเรือและท้ายเรือ และเสากระโดง 3-5 เสา ด้านข้างโค้งมนและงอเข้าด้านในเล็กน้อย ทำให้ขึ้นเครื่องได้ยาก นอกจากนี้ยังมีการใช้อวนขึ้นเรือซึ่งทำให้ทหารข้าศึกไม่สามารถขึ้นไปบนเรือได้ เสากระโดงด้านหน้าและเสาหลักถืออาวุธโดยตรง (ใบเรือและด้านหน้า) เสากระโดงเรือ - เฉียง มักจะวางเรือใบด้านบนไว้บนเสาหน้าและเสาหลัก ปืนใหญ่ อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืน 30-40 กระบอก ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่สิบห้า เวลาการากกะกลายเป็นเรือติดอาวุธที่ใหญ่ที่สุด ทันสมัยที่สุด

เรือลาดตระเวน- (เรือลาดตระเวนฝรั่งเศส) เรือรบความเร็วสูงในศตวรรษที่ 18 - 19 เรือมีเสื้อผ้าแบบเดียวกับเรือรบ ยกเว้นอย่างเดียว: จิ๊บและบูมจิ๊บถูกเพิ่มเข้าไปในมู่ลี่ทันที มีไว้สำหรับการลาดตระเวน การลาดตระเวน และบริการส่งสาร อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนใหญ่มากถึง 40 กระบอกบนดาดฟ้าเดียว

เรือรบ- ในกองเดินเรือของศตวรรษที่ XVII - XIX เป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุด มีเสากระโดง 3 เสา พร้อมอาวุธครบมือ มีปืนใหญ่อัตตาจรที่แข็งแกร่งตั้งแต่ 60 ถึง 130 กระบอก ขึ้นอยู่กับจำนวนปืน เรือรบถูกแบ่งออกเป็นระดับ: 60-80 ปืน - อันดับสาม, 80-90 ปืน - อันดับสอง, 100 ขึ้นไป - อันดับแรก พวกมันเป็นเรือขนาดใหญ่ หนัก และคล่องแคล่วต่ำพร้อมพลังยิงที่ยอดเยี่ยม

ปีนาส- (fr. pinasse, eng. pinnace) เรือใบขนาดเล็กประเภทขลุ่ย แต่แตกต่างจากในกรอบที่เว้าน้อยกว่าและท้ายเรือแบน ส่วนหน้าของเรือจบลงด้วยกำแพงกั้นแนวขวางเกือบเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขยายความสูงจากดาดฟ้าถึงส่วนคาดการณ์ ด้านหน้าของเรือรูปแบบนี้มีอยู่จนถึงต้นศตวรรษที่ 18 Pinasse มีความยาวถึง 44 เมตร มีเสากระโดงสามเสาและธนูอันทรงพลัง บนเสากระโดงหลักและเสาด้านหน้า ใบเรือตรงถูกยกขึ้น บนเสากระโดงเรือมิซเซ็น - เรือมิซเซ็นและเรือแล่นอยู่เหนือมัน และบนคันธนู - บอดและระเบิดบอด การกำจัดของปินาสคือ 150 - 800 ตัน พวกมันมีวัตถุประสงค์เพื่อการค้าเป็นหลัก กระจายอยู่ในประเทศทางตอนเหนือ ยุโรปในศตวรรษที่ 16-17 มีท้ายเรือแบน มีเสากระโดง 2-3 เสา ใช้เพื่อการค้าขายเป็นหลัก

สีชมพู- (เป้าหมายสีชมพู) เรือประมงและเรือค้าขายในศตวรรษที่ 16 - 18 ในทะเลเหนือมี 2 เสาและในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน 3 เสาพร้อมใบเรือเฉียง (อุปกรณ์แล่นเรือใบแบบวิ่งเร็ว) และท้ายเรือแคบ เขามีปืนลำกล้องขนาดเล็กมากถึง 20 กระบอก ในฐานะเรือโจรสลัด ส่วนใหญ่จะใช้ในทะเลเหนือ

ขลุ่ย- (ของเหลวเป้าหมาย) เรือขนส่งแล่นเรือใบของเนเธอร์แลนด์ในศตวรรษที่ 16 - 18 มีด้านข้างที่พังทลายเหนือตลิ่งซึ่งถูกทิ้งกระจุยกระจายอยู่ด้านบน ท้ายเรือโค้งมนพร้อมโครงสร้างเสริม และร่างขนาดเล็ก ดาดฟ้ามีความโปร่งและค่อนข้างแคบซึ่งอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าความกว้างของดาดฟ้าเป็นปัจจัยชี้ขาดในการกำหนดปริมาณอากรโดย Sound Customs ที่ด้านหน้าและเสากระโดงหลักมีใบเรือตรง (ด้านหน้า, เสาหลักและใบบนสุด) และบนเสากระโดงเรือ - เสากระโดงเรือและเสากระโดงเรือ คนตาบอดถูกวางไว้บนคันธนูซึ่งบางครั้งก็เป็นคนตาบอด ในศตวรรษที่ 18 เรือใบปรากฏเหนือใบเรือ และเรือใบ cruysel ปรากฏเหนือใบเรือ ขลุ่ยลำแรกสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1595 ในเมืองฮอร์น ซึ่งเป็นศูนย์กลางการต่อเรือในฮอลแลนด์ ความยาวของเรือเหล่านี้คือ 4-6 เท่าของความกว้างหรือมากกว่านั้น ซึ่งทำให้สามารถแล่นไปตามกระแสลมได้ค่อนข้างชัน เป็นครั้งแรกในเสากระโดงเรือ เสากระโดงที่ประดิษฐ์ขึ้นในปี ค.ศ. 1570 ถูกนำมาใช้ ตอนนี้ความสูงของเสากระโดงเกินความยาวของเรือและในทางกลับกันหลาก็เริ่มสั้นลง ดังนั้นจึงมีการสร้างใบเรือขนาดเล็ก แคบ และบำรุงรักษาง่าย ซึ่งลดจำนวนลูกเรือระดับสูงโดยรวม บนเสากระโดง เรือใบเรือใบตรงถูกยกขึ้นเหนือใบเรือเอียงตามปกติ บนขลุ่ย หางเสือปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก ซึ่งทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนหางเสือ ขลุ่ยของต้นศตวรรษที่ 17 มีความยาวประมาณ 40 ม. กว้างประมาณ 6.5 ม. ร่าง 3 - 3.5 ม. บรรทุกได้ 350 - 400 ตัน สำหรับการป้องกันตัวเองมีปืน 10 - 20 กระบอก ติดตั้งบนพวกเขา ลูกเรือประกอบด้วย 60 - 65 คน เรือเหล่านี้มีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการเดินเรือที่ดี ความเร็วสูง และความจุขนาดใหญ่ ดังนั้นจึงถูกใช้เป็นเรือขนส่งทางทหารเป็นส่วนใหญ่ ในช่วงศตวรรษที่ 16-18 ฟลุตมีบทบาทสำคัญในหมู่เรือเดินทะเลทุกลำ

เรือรบ- (หัว fregat) เรือใบสามเสากระโดงของศตวรรษที่ XVIII - XX พร้อมอุปกรณ์เดินเรือครบครัน ในขั้นต้น มีมู่ลี่อยู่บนพู่กัน ต่อมามีการเพิ่มจิ๊บและบูมจิ๊บ กระทั่งภายหลังก็เอามู่ลี่ออก และติดตั้งจิ๊บตรงกลางแทน ลูกเรือของเรือรบคือ 250 - 300 คน เรือเอนกประสงค์ถูกใช้เพื่อคุ้มกันกองคาราวานการค้าหรือเรือลำเดียว สกัดกั้นเรือสินค้าของศัตรู การลาดตระเวนระยะไกล และการล่องเรือ อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนใหญ่ของเรือฟริเกตมากถึง 62 ปืนที่ตั้งอยู่บน 2 ชั้น เรือฟริเกตแตกต่างจากเรือประจัญบานในขนาดที่เล็กกว่าและปืนใหญ่ อาวุธ บางครั้งเรือรบรวมอยู่ในแนวรบและเรียกว่าเส้นตรง

สลุบ- (ไป. ลาด) มีเรือหลายประเภท แล่นเรือใบเรือรบ 3 เสากระโดงของศตวรรษที่ 17-19 ด้วยการเดินเรือโดยตรง ขนาดมันอยู่ในตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างเรือลาดตระเวนและเรือสำเภา มีไว้สำหรับการลาดตระเวน การลาดตระเวน และบริการส่งสาร นอกจากนี้ยังมีเสากระโดงเดี่ยว ใช้สำหรับการค้าและการประมง พบได้ทั่วไปในยุโรปและอเมริกาในศตวรรษที่ 18 - XX ระโยงระยางประกอบด้วยใบเรือหลักแบบฮาเฟลหรือเบอร์มิวดา ใบเรือด้านบนแบบกัฟและแบบแขนหมุน บางครั้งพวกเขายังมาพร้อมกับจิ๊บและสเตย์เซลอีกอัน

ชญาวา- (goal snauw) พ่อค้าเรือใบขนาดเล็กหรือเรือทหาร พบได้ทั่วไปในศตวรรษที่ 17 - 18 Shnyavs มีเสากระโดง 2 เสาพร้อมใบเรือตรงและธนู คุณสมบัติหลักของ shnyava คือเสา shnyav หรือ trisel-mast มันเป็นเสากระโดงบางๆ ตั้งอยู่บนดาดฟ้าในบล็อกไม้ด้านหลังเสาหลัก ด้านบนยึดด้วยแอกเหล็กหรือคานไม้ขวางบน (หรือใต้) ด้านหลังของแท่นหลัก Shnyavs ที่รับราชการทหารมักถูกเรียกว่าเรือลาดตระเวนหรือสงคราม บ่อยครั้งที่พวกเขาไม่ได้ถือเสากระโดงเรือและวางสายเคเบิลไว้ที่ด้านหลังของเสากระโดงหลักซึ่งถูกยัดไว้บนดาดฟ้าพร้อมเฆี่ยนบนลูเฟอร์ มิซเซินติดอยู่กับการเข้าพักครั้งนี้ และฮาเฟลก็หนักมาก ความยาวของ shnyava คือ 20 - 30 ม. ความกว้าง 5 - 7.5 ม. การกระจัดประมาณ 150 ตัน ลูกเรือมากถึง 80 คน Shnyavs ทหารติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องเล็ก 12 - 18 กระบอกและใช้สำหรับการลาดตระเวนและบริการส่งสาร

เรือใบ- (เรือใบภาษาอังกฤษ) เรือใบที่มีใบเรือเอียง ปรากฏตัวครั้งแรกในอเมริกาเหนือในศตวรรษที่สิบแปด และมีเสากระโดงเรือ 2-3 เสา ในขั้นต้นมีใบเรือเฉียงเท่านั้น ( เรือใบ). พวกเขามีข้อได้เปรียบ เช่น ความสามารถในการบรรทุกขนาดใหญ่ ความสามารถในการแล่นทวนกระแสลมได้สูง พวกเขามีลูกเรือบนเรือที่เล็กกว่าเรือที่ต้องใช้อาวุธในการแล่นเรือโดยตรง ดังนั้นพวกเขาจึงถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในการดัดแปลงที่หลากหลาย เรือใบไม่ได้ใช้เป็นเรือใบทางทหาร แต่เป็นที่นิยมในหมู่โจรสลัด

• เรือใบขนาดเล็กมีเสากระโดงหนึ่งหรือสองเสา เพื่อเน้นความแตกต่างจากเรือขนาดใหญ่ เรือใบสองเสากระโดงขนาดเล็กมีเพียงเสากระโดงหลัก (เสาแรกจากหัวเรือ) และเสากระโดงเรือ (เสาที่สอง) เสากระโดงเรือมักมีขนาดเล็กกว่าเสากระโดงหลักมาก ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมบางครั้งจึงเรียกเรือประเภทนี้ว่า "เสากระโดงครึ่งเสา" ในอดีต มีเรือใบขนาดเล็กที่มีเสากระโดงเรือตั้งแต่สามเสาขึ้นไป (เช่น เรือลากจูง)

ตามประเภทของอาวุธยุทโธปกรณ์เรือประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

• เรือที่มีอาวุธแล่นตรง - มีใบเรือโดยตรงบนเสากระโดงทั้งหมด
• เรือที่มีอาวุธเดินเรือแบบผสม - มีทั้งใบเรือตรงและเฉียงบนเสากระโดงเรือ
• เรือที่มีอุปกรณ์เดินเรือเฉียง - มีใบเรือเฉียงบนเสากระโดงทุกลำ

การแบ่งนี้มีเงื่อนไขเนื่องจากการผสมใบเรือแบบตรงและแบบเฉียงเป็นไปได้สำหรับทุกประเภท อย่างไรก็ตามอาวุธถือเป็นอาวุธโดยตรงซึ่งอาวุธหลักคือใบเรือแบบตรง (ดัดแปลงมาสำหรับพวกเขาเป็นหลัก) และแบบเฉียง - โดยที่ใบเรือหลักเป็นแบบเฉียง เรือใบขนาดใหญ่อาจมีอุปกรณ์เดินเรือประเภทใดก็ได้ เรือใบขนาดเล็กส่วนใหญ่มักมีอาวุธยุทโธปกรณ์เอียงเท่านั้น

เรือขนาดใหญ่ที่มีการเดินเรือโดยตรง

เรือ

เรือมีอาวุธยุทโธปกรณ์โดยตรงบนเสากระโดงทั้งหมด (จำนวนสามเสาขึ้นไป)

เสาหน้าเรียกว่าเสาหน้า เสาหลังเรียกว่าเสามิเซ็น ส่วนที่เหลือเป็นเสาหลัก (หากมีหลายเสา จะเรียกจากหัวเรือไปท้ายเรือ: เสาแรก เสาที่สอง ต่อไปเรื่อยๆ)

ระยะฟอร์มาสต์: โฟคา-เรย์, ฟอร์-มาร์-เรย์ (เป็นไปได้ทั้งบนและล่าง), ฟอร์-บราม-เรย์ (บนและล่าง), ฟอร์-บอม-บราม-เรย์, ฟอร์-โฮลด์-เรย์

รางเสา: mainsail, mainsail-mars-rei (บนและล่าง), mainsail-bram-rei (บนและล่าง), mainsail-bom-bram-rei, mainsail-hold-rei ในกรณีของเสากระโดงเรือหลักหลายเสา จำนวนนั้นจะถูกเพิ่มเข้าไป (เช่น: ลานเสาหลักล่างอันแรก)

Mizzen-mast yards:begin-rei, cruise-marsa-rei (บนและล่าง), cruise-bram-rei (บนและล่าง), cruise-bom-bram-rei, cruise-hold-rei

เสากระโดงเรือด้านหน้า: fore, fore-marseille (บนและล่าง), fore-bramsel (บนและล่าง), fore-bom-bramsel, fore-trumsel อาจมีใบเรือเอียง: foka-trisel และ fore-bram trisel

ใบเรือใบหลัก: ใบใบหลัก, ใบใบหลัก (บนและล่าง), ใบใบหลัก (บนและล่าง), ใบใบหลัก-bom-brassel, ใบใบหลัก สามารถแล่นเรือเฉียงได้: เมนทริเซิลและเมนบรามไทรเซิล

ใบเรือ Mizzen-mast: mizzen (mizzen และ counter-mizzen), cruise marseille (น้อยกว่าปกติเรียกว่า cruisel, บนและล่าง), cruise-bramsel (บนและล่าง), cruise-bom-bramsel, cruise-trümsel

หากใบเรือตั้งตรงอยู่บนชั้นแรกของเสากระโดงเรือมิซเซิน จะเรียกว่ามิซเซิน และใบเรือแกฟจะเรียกว่าเคาน์เตอร์มิซเซิน หากไม่มีการแล่นเรือโดยตรงในชั้นแรก การแล่นแบบ gaff จะเรียกว่า mizzen

หัวเรือ: fore-staysail หรือ fore-stay-staysail, jib, bom-jib,flying jib - เฉียง ตามประวัติศาสตร์ นักธนูสามารถแล่นเรือตรงได้ โดยมีคนตาบอดห้อยอยู่ใต้มัน (บนลานคนตาบอด) และคนตาบอดทิ้งระเบิด (อยู่บนคนตาบอด)

ใบเรืออยู่ระหว่างเสาหน้าและเสาหลัก: ใบเรือหลัก, ใบเรือใบใหญ่, ใบใบใหญ่, ใบใบใหญ่, ใบใบใหญ่, ใบใบหลัก, ใบใบหลัก, ใบใบหลัก, Bram, ใบใบใหญ่, ใบใบใหญ่, ใบใบหลัก หากมีเสากระโดงหลักหลายเสา จะมีการตั้งชื่อเสากระโดงด้วยตัวเลข

เรือใบระหว่างเสากระโดงหลักและเสากระโดงเรือมิซเซิน: อัปเซล, ครูซ-สเตย์-สเตย์, ครูซ-แบรม-สเตย์-สเตย์, ครูซ-บอม-แบรม-สเตย์-สเตย์, ครูซ-โฮลด์-สเตย์-สเตย์

นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกสุนัขจิ้งจอกซึ่งจัดแสดงบนเครื่องดื่มแอลกอฮอล์จิ้งจอกจากใบเรือโดยตรง

เรือสำเภา

เรือสำเภามีเสากระโดงเรือสองเสาเสมอ

เสากระโดงของเรือสำเภาประกอบด้วยเสากระโดงสองเสา: เสาหน้าและเสาหลัก, หัวเรือและเสากระโดงและเสากระโดงบน, จิ๊กและแอลกอฮอล์ที่สอดคล้องกัน เสาหลักยังมีบูมและฮาเฟลสำหรับติดฮาเฟล มิสเซน

เรือสำเภามักจะเล็กกว่าเรือและเรือบรรทุกเสมอ และมีอาวุธยุทโธปกรณ์ทางตรงน้อยกว่า ดังนั้นจึงไม่มีการแล่นเรือตรงและเสากระโดงที่สอดคล้องกัน

ระยะฟอร์มาสต์: โฟคาเรย์, ฟอร์มาซาเรย์, ฟอร์แมม-เรย์, ฟอร์-บอม-บราม-เรย์

เสาหลัก: ใบเรือ, เสาหลัก-mars-rey, เสาหลัก-bram-ray, เสาหลัก-bom-bram-ray

บนเสาหลักมีการติดตั้งบูมหลักและฮาเฟลหลักด้วย

ใบเรือด้านหน้า: fore, fore-marseille, fore-bramsel, fore-bom-bramseil

ใบเรือใบหลัก: ใบใบหลัก, ใบใบหลัก, ใบใบหลัก, ใบใบหลัก, ใบใบหลัก, ใบใบหลัก-bom-sail

หัวเรือ: fore-staysail หรือ fore-sten-staysail, jib, boom jib, flying jib

Mainsails: เมนเซล, เมนเซล, เมนเซล, เมนเซล, เมนเซล, เมนเซล, เมนเซล, แบรม, เมนเซล, สเตย์เซล

เรือขนาดใหญ่ที่มีเสื้อผ้าผสม

เรือสำเภา

เรือสำเภามีเสากระโดงเรืออย่างน้อยสามเสา ใบเรือเอียงบนเสากระโดงเรือ และใบเรือตรงบนเสากระโดงที่เหลือ

เสาข้างหน้าเรียกว่าเสาหน้า เสาหลังเรียกว่าเสามิซเซน ส่วนที่เหลือเรียกว่าเสาหลัก

ใบเรือ mizzen เสา: เฉียง mizzen (mizzen), haf topsail.

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเสากระโดงที่เหลือเป็นแบบเดียวกับเมื่อติดอาวุธในเรือ

Brigantine (เรือใบสำเภา)

Brigantine (เรือใบสำเภา)

เรือสำเภามีเสากระโดงสองลำ ใบเรือตรงบนเสากระโดงหน้า และใบเรือเฉียงบนเสากระโดงหลัก ชื่อของพวกเขาไม่แตกต่างจากเรือสำเภาที่เกี่ยวข้อง

บาร์เควนติน

Barkentina มีเสากระโดงเรืออย่างน้อยสามเสา ซึ่งเสากระโดงแรก (ด้านหน้า) บรรทุกใบเรือตรง และเสากระโดงที่เหลือเอียง ดังนั้นใบเรือเอียงของเสากระโดงหลักจึงเรียกว่าใบเรือ ใบบนสุดด้านบนคือใบเรือใบหลัก-กาฟ-ใบบน (หากมีเสากระโดงหลักหลายใบ จะมีการตั้งชื่อด้วยการบวกเลข) และใบเรือใบเดียวกันของมิซเซ็น - เสาเรียกว่า mizzen และ cruise-gaff-topsail

เรือขนาดใหญ่ที่มีเสื้อผ้าเอียง

เรือขนาดใหญ่ที่มีการแล่นเรือเฉียงเรียกว่าเรือใบ ประเภทของเรือใบนั้นพิจารณาจากประเภทของใบเรือหลักและใบเรือเพิ่มเติมบนเสากระโดงเรือ เรือใบมีประเภทต่อไปนี้:

• gaff - พร้อมกับใบเรือ gaff

• เบอร์มิวดา - ติดตั้งใบเรือเบอร์มิวดา (สามเหลี่ยม)

เรือใบสเตย์เซล

• สเตย์เซล - เมนหลักคือสเตย์เซลบนเสากระโดงเรือทั้งหมด เสริมด้วยไตรเซลและมิซเซน

เรือใบมาร์กเซย

สองประเภทสุดท้ายคือผสมกันอย่างเคร่งครัด อย่างไรก็ตาม ตามธรรมเนียมแล้ว พวกเขาถูกเรียกว่าเรือใบและเป็นของเรือที่มีอาวุธเอียง ความแตกต่างระหว่างเรือใบด้านบนสองเสากระโดงและเรือ brigantine คือในตอนแรกเสากระโดงเรือและเสื้อผ้าได้รับการดัดแปลงสำหรับการแล่นเรือเฉียงเป็นหลักและมีการติดตั้งเส้นตรงเพิ่มเติม

งานฝีมือขนาดเล็ก

เสากระโดงคู่

• Ketch เป็นอุปกรณ์เดินเรือประเภทหนึ่ง เรือมีเสาหลักและเสากระโดงเรือ คุณลักษณะที่กำหนดคือซอสมะเขือเทศมีหัวของสต็อกหางเสืออยู่ด้านหลังเสากระโดงเรือ เมื่อทำการติดอาวุธเรือด้วย Kechem พื้นที่ mizzen คือ 15 - 25%% ของลมทั้งหมด อาจจะเป็นเบอร์มิวด้าหรือกัฟ Ketch ยังเป็นเรือใบประเภทท้องถิ่นซึ่งเริ่มใช้ Ketch ตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 แต่มันมีลักษณะเฉพาะของตัวเองและมักจะเรียกตามข้อกำหนด ตัวอย่างเช่น (Baltic ketch)

ฮาเฟลไอออล

• โยลเป็นอาวุธเฉียงประเภทหนึ่ง เรือสองเสากระโดงพร้อมเสาหลักและเสากระโดงเรือ หัวหางเสือของ Yol นั้นแตกต่างจาก Ketch ตรงที่ด้านหน้าของเสากระโดงเรือ พื้นที่ mizzen คือ 8 - 10%% ของลมทั้งหมด อาจจะเป็นเบอร์มิวด้าหรือกัฟ Yol เรียกอีกอย่างว่าเรือใบประเภทท้องถิ่น ไม่จำเป็นต้องติดอาวุธด้วย yol แต่มีลักษณะเฉพาะในช่วงเวลาหนึ่งในทะเลเหนือ

เสาเดี่ยว

• ประกวดราคา - ประเภทเสากระโดงเดี่ยวที่มีเสากระโดงเลื่อนกลางเรือ มีใบเรือหลักแบบฮาเฟลหรือเบอร์มิวดา ใบบน ใบเรือหลายใบและแขนจับ ประเภทของใบเรือเป็นตัวกำหนดว่าใบเสนอราคาคือฮาเฟลหรือเบอร์มิวดา

• สลุบเป็นอุปกรณ์ประเภทหนึ่งที่มีใบเรือเอียงและใบเรือใบหนึ่งใบ หากมี gaff grotto ให้แล่นเรือใบที่สองเหนือมัน - ครึ่งใบบนสุด

• Kat - อาวุธประเภทหนึ่งที่มีใบเรือเฉียง

วรรณกรรม

• Sulerzhitsky, A. D. , Sulerzhitsky, I. D. พจนานุกรมทางทะเล ม., สำนักพิมพ์ทหาร, 2499.
• Marquardt, K. H. Spars เสื้อผ้าและใบเรือของศตวรรษที่ 18 L. การต่อเรือ พ.ศ. 2534 ISBN 5-7355-0131-3
• เจนนี่ เบนเน็ตต์, เวเรส ลาซโล อุปกรณ์แล่นเรือใบ: คู่มือที่มีภาพประกอบ. Naval Institute Press, Annapolis MD, 2005 ISBN 1-59114-813-8

ลิงค์