நீர்மூழ்கிக் கப்பல் புலி சுறா. உலகின் மிகப்பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்
ஓஹியோ நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்கிய பின்னர் அமெரிக்காவிற்கு சமச்சீர் பிரதிபலிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அகுலா.
மிகப்பெரிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் (NPS) சுறா ஆகும்.
டெவலப்பர்களின் குறிக்கோள், அமெரிக்க எண்ணை விட அதிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க அளவு கப்பலை உருவாக்குவதாகும்.
நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உண்மையான பெயர் “திட்டம் 941”, மேற்கில் இது “டைஃபூன்” என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் “சுறா” என்ற பெயர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பக்கத்தில் ஒரு சுறா வரைந்திருப்பதன் மூலம் விளக்கப்படுகிறது (இருப்பினும். கப்பல் ஏவப்படும் வரை மட்டுமே பார்க்க முடிந்தது).
அப்படித்தான் புதிய போர்ப் பிரிவை எல்.ஐ. ப்ரெஷ்நேவ், பின்னர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் பணியாற்றிய மாலுமிகளின் சீருடையில் ஒரு சுறா உருவம் தோன்றியது.
சுறா ஒரு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் அளவு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது. அதன் நீளம் தோராயமாக இரண்டு உண்மையான கால்பந்து மைதானங்களின் நீளத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது, மேலும் அதன் உயரம் ஒன்பது மாடி கட்டிடத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் இடப்பெயர்வு - நீரில் மூழ்கிய நிலையில் 48 ஆயிரம் டன்.
உலகின் மிகப்பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எப்படி, எப்போது தோன்றியது
இந்த சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பலின் உருவாக்கம் பனிப்போர் மற்றும் ஆயுதப் போட்டியின் காலத்துடன் தொடர்புடையது. அகுலா நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மேற்கு கடற்படையை விட சோவியத் கடற்படையின் மேன்மையைக் காட்ட வேண்டும். 1972 ஆம் ஆண்டில், ஓஹியோவை விட (அமெரிக்கா) மிகவும் சக்திவாய்ந்த, பெரிய, ஆபத்தான நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்கும் பணி விஞ்ஞானிகளுக்கு வழங்கப்பட்டது.
1970 களின் முற்பகுதியில் அமெரிக்காவில் ஓஹியோவின் வேலை தொடங்கியது; நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் 24 டிரைடென்ட் திட-உந்துசக்தி ஏவுகணைகள் 7 ஆயிரம் கிமீ தூரம் வரை செல்லக்கூடியதாக திட்டமிடப்பட்டது, அதாவது. கண்டங்களுக்கு இடையேயான. இது சோவியத் ஒன்றியத்துடன் சேவையில் இருந்த அனைத்தையும் கணிசமாக மீறியது, ஏனென்றால் ஒரு பெரிய (18.7 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன்) நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 30 மீ ஆழத்தில் ஏவுகணைகளை ஏவ முடியும் மற்றும் மிக வேகமாக இருந்தது - 20 முடிச்சுகள் வரை.
சோவியத் அரசாங்கம் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு சோவியத் ஏவுகணை கேரியரை உருவாக்கும் பணியை அமைத்தது, இது அமெரிக்க ஏவுகணையை விட மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது. இந்த வேலை வடிவமைப்பு பணியகம் "ரூபின்" க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் ஐ.டி. ஸ்பாஸ்கி மற்றும் வடிவமைப்பாளர் எஸ்.என். கோவலேவ், இந்தத் துறையில் முன்னணி நிபுணர்; கோவலேவின் வடிவமைப்புகளின்படி 92 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உருவாக்கப்பட்டன.
ஆர்வம்
- உலகின் முதல் 10 பெரிய மீன்கள் (புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ ...
- உலகின் 10 ஆழமான கிணறுகள் - அனைத்தும்...
- உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகப்பெரிய வைரங்களுடன்…
1976 இல் செவ்மாஷ் நிறுவனத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டது; முதல் கப்பல் 1980 இல் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் இது ஓஹியோவை விட முன்னதாகவே சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றது.
திட்டத்தின் இருப்பு முழு வரலாற்றிலும், 6 சுறா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உருவாக்கப்பட்டன, ஏழாவது, ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்ட நிலையில், தொடங்கிய நிராயுதபாணியின் காரணமாக முடிக்கப்படவில்லை. தற்போதுள்ள மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவின் நிதி உதவியுடன் அப்புறப்படுத்தப்பட்டன, இரண்டை அப்புறப்படுத்த நேரம் இல்லை, இப்போது அவற்றை அடுத்து என்ன செய்வது என்று கேள்வி தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஒன்று - டிமிட்ரி டான்ஸ்காய் - மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது சேவையில் உள்ளது.
சுறாக்களை மறுசீரமைப்பது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, இரண்டு புதிய நவீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும்.
"சுறா" நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்
திட உந்துசக்தி ஏவுகணைகளுடன் உலகின் மிகப்பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலை சித்தப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் தொடர்பாக, வடிவமைப்பாளர்கள் கடினமான பணிகளை எதிர்கொண்டனர். ஏவுகணைகள் மிகப் பெரியதாகவும் கனமாகவும் இருந்தன, அவற்றை ஒரு வழக்கமான கப்பல் மீது வைப்பது கடினம், ஏனென்றால் பாரிய ஆயுதங்களை ஏற்றுவதற்கு கூட ஒரு புதுமையான கிரேன் தேவைப்பட்டது, மேலும் அவை அவற்றிலிருந்து சிறப்பாக அமைக்கப்பட்ட தண்டவாளங்களில் கொண்டு செல்லப்பட்டன.
கப்பல் கட்டும் ஆலையின் திறன்கள் கப்பலின் வரைவுக்கான விதிமுறைகளை மீறாத கப்பல்களை உருவாக்குவதன் மூலம் வரையறுக்கப்பட்டன.
வடிவமைப்பாளர்கள் தரமற்ற வடிவமைப்பு தீர்வை ஏற்றுக்கொண்டனர்: க்ரூஸருக்கு தண்ணீருக்கு அடியில் நீந்துவதற்கான கேடமரனின் தோற்றம் கொடுக்கப்பட்டது. இது வழக்கம் போல் இரண்டு கட்டிடங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை (வெளிப்புறம் மற்றும் உள்), ஆனால் ஐந்து: இரண்டு முக்கிய மற்றும் மூன்று கூடுதல்.
இதன் விளைவாக சிறந்த மிதப்பு (40%).
க்ரூஸர் தண்ணீருக்கு அடியில் இருக்கும் போது, கிட்டத்தட்ட பாதியளவு நீரானது. இதற்காக அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை வடிவமைத்தவர்களை எவ்வளவு திட்டினாலும் பரவாயில்லை! "பொது அறிவுக்கு மேல் தொழில்நுட்பத்தின் வெற்றி", மற்றும் "நீர் கேரியர்" (நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் புனைப்பெயர் "சுறா"), இருப்பினும், இந்த அம்சம்தான் 2.5 மீட்டர் பனிக்கட்டியை உடைத்து, கப்பல் வெளிப்பட அனுமதிக்கிறது. அது கிட்டத்தட்ட வட துருவத்தில் சேவை செய்ய முடியும்.
பொது உடலின் உள்ளே இன்னும் ஐந்து, இரண்டு இணை உள்ளன; ஏவுகணை குழிகள் வழக்கத்திற்கு மாறாக அமைந்துள்ளன: அவை வீல்ஹவுஸின் முன் அமைந்துள்ளன; மெக்கானிக்கல், டார்பிடோ மற்றும் கண்ட்ரோல் மாட்யூல் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு பிரதான ஹல்களால் உருவாக்கப்பட்ட இடைவெளியில் அமைந்துள்ளது, இது வடிவமைப்பை பாதுகாப்பானதாக்குகிறது.
இது இரண்டு டஜன் நீர்ப்புகா பெட்டிகள் மற்றும் இரண்டு மீட்பு அறைகளால் வழங்கப்படுகிறது, இது முழு குழுவினருக்கும் பொருந்தும்.
வெளிப்புற எஃகு மேலோடு ஒலிப்புகாப்பு மற்றும் இருப்பிட எதிர்ப்பு நோக்கங்களுக்காக சிறப்பு ரப்பரால் மூடப்பட்டிருக்கும், இதனால் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டறிவது கடினம்.
பிரமாண்டமான நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் குழுவினருக்கு மிகவும் வசதியான வாழ்க்கை நிலைமைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன: மாலுமிகளின் சிறிய குழுக்களுக்கான அறைகள், அதிகாரிகளுக்கு வசதியான அறைகள், தொலைக்காட்சிகள், ஒரு உடற்பயிற்சி கூடம், நீச்சல் குளம், ஒரு சோலாரியம் மற்றும் ஒரு sauna, இரண்டு மெஸ் அறைகள் மற்றும் "வாழ்க்கை மூலையில்".
நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஆயுதம்
"சுறா" இரண்டு டஜன் R-39 "வேரியண்ட்" (இவை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள், ஒவ்வொன்றும் 90 டன் எடையுள்ளவை) ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கிறது. டார்பிடோ குழாய்கள் (6 துண்டுகள்) மற்றும் MANPADS "Igla-1" ஆகியவையும் உள்ளன. சுவாரஸ்யமாக, 55 மீட்டர் ஆழத்தில் இருந்து கூட, ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இந்த ஏவுகணைகளை கிட்டத்தட்ட ஒரே மூச்சில் ஏவ முடியும்.
ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் குழுவினருக்கு மிகவும் வசதியான வாழ்க்கை நிலைமைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன: மாலுமிகள் சிறிய, பல நபர்களுக்கு, அறைகளில் வாழ்கின்றனர், அதே நேரத்தில் அதிகாரிகள் இரட்டை அறைகளை ஆக்கிரமித்துள்ளனர்.
ஜிம் மற்றும் இரண்டு கேபின்கள் தவிர, போர்டில் ஒரு sauna மற்றும் ஒரு சிறிய குளம் உள்ளது, ஒரு சோலாரியம் மற்றும் ஒரு "வாழும் மூலையில்" கூட உள்ளது.
வீல்ஹவுஸில் தளபதி இருக்கை கேப்டன் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்; 1993 ஆம் ஆண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்குச் சென்று பாரம்பரியத்தை மீறிய பாதுகாப்பு அமைச்சர் பி. கிராச்சேவ் கூட அங்கிருந்த அனைவராலும் ஏகமனதாகக் கண்டிக்கப்பட்டார்.
ராக்கெட் டார்பிடோக்கள் "நீர்வீழ்ச்சி" அல்லது "ஷ்க்வால்"
கதை
வடிவமைப்பிற்கான செயல்திறன் விவரக்குறிப்பு டிசம்பர் 1972 இல் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் S. N. கோவலேவ் திட்டத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். புதிய வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் ஓஹியோ-வகுப்பு SSBN களின் கட்டுமானத்திற்கு விடையிறுப்பாக நிலைநிறுத்தப்பட்டன (இரண்டு திட்டங்களின் முதல் படகுகளும் 1976 இல் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் அமைக்கப்பட்டன). புதிய கப்பலின் பரிமாணங்கள் புதிய திட-உந்துசக்தி மூன்று-நிலை கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகள் R-39 (RSM-52) பரிமாணங்களால் தீர்மானிக்கப்பட்டது, இதன் மூலம் படகை ஆயுதமாக்க திட்டமிடப்பட்டது. அமெரிக்க ஓஹியோவுடன் பொருத்தப்பட்ட ட்ரைடென்ட்-I ஏவுகணைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், R-39 ஏவுகணை சிறந்த விமான வரம்பைக் கொண்டிருந்தது, வீசக்கூடிய நிறை மற்றும் ட்ரைடென்டிற்கு எதிராக 10 தொகுதிகள் கொண்டது. இருப்பினும், அதே நேரத்தில், R-39 அதன் அமெரிக்க எண்ணை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு நீளமாகவும் மூன்று மடங்கு கனமாகவும் மாறியது. அத்தகைய பெரிய ஏவுகணைகளுக்கு இடமளிக்க, நிலையான SSBN தளவமைப்பு பொருந்தவில்லை. டிசம்பர் 19, 1973 அன்று, புதிய தலைமுறை மூலோபாய ஏவுகணை கேரியர்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்க அரசாங்கம் முடிவு செய்தது.
மொத்தத்தில், திட்டம் 941 "சுறா" இன் 12 படகுகளை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது, பின்னர் தொடர் 10 படகுகளாக குறைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 1981 முதல் 1989 வரை, அத்தகைய 6 படகுகள் மட்டுமே போடப்பட்டு, ஏவப்பட்டு இயக்கப்பட்டன. திட்டமிடப்பட்ட ஏழாவது, எட்டாவது, ஒன்பதாவது மற்றும் பத்தாவது கப்பல்கள் ஒருபோதும் போடப்படவில்லை; ஏழாவது, ஹல் கட்டமைப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டு வருகின்றன (கீழே காண்க), மேலும் தொடரின் மீதமுள்ள மூன்று படகுகள் பொதுவாக கட்டுமானத்திற்கான பூர்வாங்க தயாரிப்பின் கட்டத்தில் இருந்தன.
"9-அடுக்கு" நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டுமானம் சோவியத் ஒன்றியத்தின் 1000 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு ஆர்டர்களை வழங்கியது. செவ்மாஷில் மட்டுமே, இந்த தனித்துவமான கப்பலை உருவாக்குவதில் பங்கேற்ற 1219 பேர் அரசாங்க விருதுகளைப் பெற்றனர்.
முதன்முறையாக, லியோனிட் ப்ரெஷ்நேவ் CPSU இன் XXVI காங்கிரஸில் சுறா தொடரின் உருவாக்கத்தை அறிவித்தார்:
| அமெரிக்கர்கள் ஒரு புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலான "ஓஹியோ" "ட்ரைடென்ட்-I" ஏவுகணைகளுடன் உருவாக்கினர். எங்களிடம் இதே போன்ற அமைப்பு உள்ளது - "டைஃபூன்". |
ப்ரெஷ்நேவ் குறிப்பாக பனிப்போர் எதிர்ப்பாளர்களை தவறாக வழிநடத்தும் வகையில் "சுறா" "டைஃபூன்" என்று அழைத்தார்.
ஏவுகணைகள் மற்றும் டார்பிடோக்கள் மூலம் மீண்டும் ஏற்றப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக, 1986 ஆம் ஆண்டில், திட்டம் 11570 இன் டீசல்-மின்சார போக்குவரத்து-ஏவுகணை கேரியர் "அலெக்சாண்டர் பிரைகின்" மொத்தம் 16,000 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் கட்டப்பட்டது, இது 16 SLBM கள் வரை ஏற்றப்பட்டது.
செப்டம்பர் 27, 1991 அன்று, டிகே -17 ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில் வெள்ளைக் கடலில் ஒரு பயிற்சி ஏவலின் போது, ஒரு பயிற்சி ராக்கெட் வெடித்து சுரங்கத்தில் எரிந்தது. வெடித்ததில் சுரங்கத்தின் மூடி வெடித்தது, ராக்கெட்டின் போர்க்கப்பல் கடலில் வீசப்பட்டது. சம்பவத்தின் போது குழுவினர் காயமடையவில்லை; படகு ஒரு சிறிய பழுதுக்காக நிற்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
1997 ஆம் ஆண்டில், வடக்கு கடற்படை சோதனைகளுக்கு உட்பட்டது, இதன் போது 20 ஆர் -39 ஏவுகணைகளின் சால்வோ ஏவுகணை டிகே -20 இலிருந்து கேப்டன் 1 வது தரவரிசை ஏ.எஸ். போகச்சேவின் கட்டளையின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
வடிவமைப்பு
கப்பல் சாதனம்
இரண்டு முக்கிய வலுவான ஹல்களும் இடைநிலை வலுவான காப்ஸ்யூல் பெட்டிகள் மூலம் மூன்று மாற்றங்களால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன: வில், மையத்தில் மற்றும் ஸ்டெர்னில். படகின் நீர் புகாத பெட்டிகளின் மொத்த எண்ணிக்கை 19. முழு குழுவினருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு பாப்-அப் மீட்பு அறைகள், வீல்ஹவுஸின் அடிப்பகுதியில் உள்ளிழுக்கும் சாதனங்களின் வேலியின் கீழ் அமைந்துள்ளன.
வலுவான ஹல்ஸ் டைட்டானியம் உலோகக்கலவைகள், லைட் - எஃகு ஆகியவற்றால் ஆனது, மொத்த எடை 800 டன்கள் கொண்ட ரேடார் எதிர்ப்பு மற்றும் ஒலி எதிர்ப்பு ரப்பர் பூச்சுடன் மூடப்பட்டிருக்கும். அமெரிக்க நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, படகின் நீடித்த மேலோடுகளில் ஒலிப்புகாக்கும் பூச்சுகள் வழங்கப்படுகின்றன.
கப்பல் ப்ரொப்பல்லர்களுக்குப் பின்னால் நேரடியாக வைக்கப்பட்டிருந்த கிடைமட்ட சுக்கான்களுடன் கூடிய வளர்ந்த சிலுவை வடிவக் கடுமையான இறகுகளைப் பெற்றது. முன் கிடைமட்ட சுக்கான்கள் உள்ளிழுக்கக்கூடியவை.
படகுகள் அதிக அட்சரேகைகளில் கடமையைச் செய்ய, வெட்டுதல் வேலி மிகவும் வலுவாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, 2-2.5 மீ தடிமன் கொண்ட பனியை உடைக்கும் திறன் கொண்டது (குளிர்காலத்தில், ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் பனி தடிமன் 1.2 முதல் 2 வரை மாறுபடும். மீ, மற்றும் சில இடங்களில் 2.5 மீ அடையும்). கீழே இருந்து, பனி மேற்பரப்பு கணிசமான அளவு பனிக்கட்டிகள் அல்லது ஸ்டாலாக்டைட்டுகள் வடிவில் வளர்ச்சிகள் மூடப்பட்டிருக்கும். மேற்பரப்புக்கு வரும்போது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல், வில் சுக்கான்களை அகற்றி, விசேஷமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட மூக்கு மற்றும் வீல்ஹவுஸ் வேலியுடன் பனி கூரைக்கு எதிராக மெதுவாக அழுத்துகிறது, அதன் பிறகு முக்கிய நிலைப்படுத்தும் தொட்டிகள் கூர்மையாக வீசப்படுகின்றன.
பவர் பாயிண்ட்
பிரதான அணுமின் நிலையம் தொகுதிக் கொள்கையின்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 190 மெகாவாட் வெப்ப சக்தி மற்றும் 2 × 50,000 எல் தண்டு சக்தி கொண்ட OK-650 வெப்ப நியூட்ரான்களில் இரண்டு நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட உலைகளை உள்ளடக்கியது. உடன். , அத்துடன் இரண்டு நீராவி விசையாழி நிறுவல்கள், இரண்டு வலுவான ஹல்களிலும் ஒரு நேரத்தில் அமைந்துள்ளன, இது படகின் உயிர்வாழ்வை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. ரப்பர்-கார்டு நியூமேடிக் டேம்பிங்கின் இரண்டு-நிலை அமைப்பு மற்றும் வழிமுறைகள் மற்றும் உபகரணங்களின் தொகுதி அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது அலகுகளின் அதிர்வு தனிமைப்படுத்தலை கணிசமாக மேம்படுத்தவும், அதன் மூலம் படகின் சத்தத்தைக் குறைக்கவும் முடிந்தது.
இரண்டு குறைந்த-வேக, குறைந்த சத்தம், ஏழு-பிளேடு நிலையான-சுருதி ப்ரொப்பல்லர்கள் உந்துவிசைகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இரைச்சல் அளவைக் குறைக்க, ப்ரொப்பல்லர்கள் வருடாந்திர ஃபேரிங்கில் (ஃபெனெஸ்ட்ரான்கள்) நிறுவப்பட்டுள்ளன.
படகில் உந்துவிசைக்கான இருப்பு வழிமுறைகள் உள்ளன - ஒவ்வொன்றும் 190 kW இரண்டு DC மின்சார மோட்டார்கள். நெருக்கடியான சூழ்நிலைகளில் சூழ்ச்சி செய்வதற்கு, 750 kW மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் ரோட்டரி ப்ரொப்பல்லர்களுடன் இரண்டு மடிப்பு நெடுவரிசைகளின் வடிவத்தில் ஒரு உந்துதல் உள்ளது. கப்பலின் வில் மற்றும் கடுமையான பகுதிகளில் த்ரஸ்டர்கள் அமைந்துள்ளன.
வாழ்விடம்
குழுவினர் அதிகரித்த ஆறுதலின் நிலைமைகளில் வைக்கப்பட்டுள்ளனர். படகில் ஓய்வெடுக்க ஒரு லவுஞ்ச், உடற்பயிற்சி கூடம், 4 × 2 மீ அளவுள்ள நீச்சல் குளம் மற்றும் 2 மீ ஆழம், புதிய அல்லது உப்பு நிறைந்த வெளிப்புற நீர் நிரப்பப்பட்ட வெப்பம், ஒரு சோலாரியம், ஓக் பலகைகளால் மூடப்பட்ட ஒரு sauna, a "வாழும் மூலையில்". தரவரிசை மற்றும் கோப்பு சிறிய காக்பிட்களில், கட்டளை ஊழியர்கள் - வாஷ்பேசின்கள், டிவிக்கள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கொண்ட இரண்டு மற்றும் நான்கு படுக்கைகள் கொண்ட அறைகளில் இடமளிக்கப்படுகிறது. இரண்டு வார்டுரூம்கள் உள்ளன: ஒன்று அதிகாரிகளுக்கு, மற்றொன்று மிட்ஷிப்மேன் மற்றும் மாலுமிகளுக்கு. மாலுமிகள் சுறா வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை "மிதக்கும்" ஹில்டன் "" என்று அழைக்கிறார்கள்.
சுற்றுச்சூழல் மீளுருவாக்கம்
1984 ஆம் ஆண்டில், TPKSN pr. 941 "Akula" FSUE "ஒரு பைலட் ஆலையுடன் மின் வேதியியல் சிறப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியகம்" (1969 வரை - மாஸ்கோ மின்னாற்பகுப்பு ஆலை) உருவாக்கும் பணியில் பங்கேற்றதற்காக ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் வழங்கப்பட்டது. தொழிலாளர்.
ஆயுதம்
முக்கிய ஆயுதம் D-19 ஏவுகணை அமைப்பு 20 R-39 "வேரியண்ட்" மூன்று-நிலை திட எரிபொருள் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள். இந்த ஏவுகணைகள் மிகப்பெரிய ஏவுகணை எடை (ஏவுகணை கொள்கலனுடன் - 90 டன்கள்) மற்றும் சேவைக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட SLBM களின் நீளம் (17.1 மீ) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. ஏவுகணைகளின் போர் வீச்சு 8300 கிமீ ஆகும், போர்க்கப்பல் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: 10 தனித்தனியாக வழிநடத்தப்பட்ட போர்க்கப்பல்கள் ஒவ்வொன்றும் 100 கிலோடன்கள் TNT. R-39 இன் பெரிய பரிமாணங்கள் காரணமாக, அகுலா திட்டப் படகுகள் மட்டுமே இந்த ஏவுகணைகளின் கேரியர்களாக இருந்தன. டி -19 ஏவுகணை அமைப்பின் வடிவமைப்பு பிஎஸ் -153 டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் சோதிக்கப்பட்டது, இது செவாஸ்டோபோலில் அமைந்த திட்டம் 619 இன் படி சிறப்பாக மாற்றப்பட்டது, ஆனால் அவர்களால் ஆர் -39 க்கு ஒரே ஒரு சுரங்கத்தை மட்டுமே வைக்க முடிந்தது. த்ரோ மாடல்களின் ஏழு வெளியீடுகளுக்கு தங்களை தாங்களே. முழு அகுலா ஏவுகணை வெடிமருந்து சுமைகளின் ஏவுதல் தனிப்பட்ட ஏவுகணைகளை ஏவுவதற்கு இடையில் ஒரு சிறிய இடைவெளியில் ஒரு சால்வோவில் மேற்கொள்ளப்படலாம். ஏவுதல் மேற்பரப்பில் இருந்து மற்றும் நீருக்கடியில் நிலைகளில் இருந்து 55 மீ ஆழத்தில் மற்றும் வானிலை காரணமாக கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் சாத்தியமாகும். அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ராக்கெட்-ஏவுகணை அமைப்பு ARSS க்கு நன்றி, ராக்கெட்டின் ஏவுதல் ஒரு உலர்ந்த சுரங்கத்திலிருந்து தூள் அழுத்தக் குவிப்பானைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது ஏவுகணைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியையும் வெளியீட்டிற்கு முந்தைய சத்தத்தின் அளவையும் குறைக்க உதவுகிறது. வளாகத்தின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், ARSS இன் உதவியுடன், சுரங்கத்தின் வாயில் ராக்கெட்டுகள் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. வடிவமைக்கும் போது, 24 ஏவுகணைகளின் வெடிமருந்து சுமைகளை வைக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால், சோவியத் ஒன்றிய கடற்படையின் தளபதி அட்மிரல் எஸ்.ஜி. கோர்ஷ்கோவின் முடிவின் மூலம், அவற்றின் எண்ணிக்கை 20 ஆக குறைக்கப்பட்டது.
1986 ஆம் ஆண்டில், R-39UTTKh பார்க் என்ற ஏவுகணையின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பை உருவாக்குவதற்கான அரசாங்க ஆணை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. புதிய மாற்றத்தில், துப்பாக்கி சூடு வரம்பை 10,000 கி.மீ ஆக அதிகரிக்கவும், பனிக்கட்டி வழியாக செல்லும் அமைப்பை செயல்படுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டது. ஏவுகணை கேரியர்களின் மறுசீரமைப்பு 2003 வரை மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டது - தயாரிக்கப்பட்ட R-39 ஏவுகணைகளின் உத்தரவாத ஆதாரத்தின் காலாவதி தேதி. 1998 ஆம் ஆண்டில், மூன்றாவது தோல்வியுற்ற வெளியீட்டிற்குப் பிறகு, 73% தயாராக உள்ள வளாகத்தின் வேலையை நிறுத்த பாதுகாப்பு அமைச்சகம் முடிவு செய்தது. மற்றொரு திட-உந்துசக்தி SLBM Bulava ஐ உருவாக்க Topol-M "Land" ICBM ஐ உருவாக்க அறிவுறுத்தப்பட்டது. ()
எட்டு செட் இக்லா-1 மேன்பேட்களால் வான் பாதுகாப்பு வழங்கப்படுகிறது.
சுறா திட்டத்தின் ஏவுகணை கேரியர்கள் பின்வரும் மின்னணு ஆயுதங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன:
ஒப்பீட்டு மதிப்பீடு
ஓஹியோ, ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் போலல்லாமல், ஒப்பீட்டளவில் சூடான அட்சரேகைகளில் திறந்த கடலில் போர்க் கடமைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதே நேரத்தில் ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆர்க்டிக்கில் வழக்கமாக கடமையில் உள்ளன, அதே நேரத்தில் அலமாரியின் ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்ற நீரில் உள்ளன. கூடுதலாக, பனிக்கட்டியின் கீழ், படகுகளின் வடிவமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அமெரிக்க கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு, ஆர்க்டிக் பனிக்கட்டியின் கீழ் ஆழமற்ற நீரில் நீந்துவது மிகவும் ஆபத்தானதாகக் கருதப்படுகிறது.
"சுறாக்களின்" முன்னோடிகள் - 667A திட்டங்களின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் அவற்றின் மாற்றங்கள், அதிகரித்த சத்தம் காரணமாக, அமெரிக்க இராணுவத்தால் "உறும் பசுக்கள்" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றன, அவற்றின் போர் கடமைப் பகுதிகள் அமெரிக்காவின் கடற்கரையில் அமைந்துள்ளன - சக்திவாய்ந்த நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு அமைப்புகளின் பரப்பளவு, கூடுதலாக, அவர்கள் கிரீன்லாந்து, ஐஸ்லாந்து மற்றும் இங்கிலாந்து இடையே நேட்டோ எதிர்ப்பு நீர்மூழ்கிக் கோட்டை கடக்க வேண்டியிருந்தது.
சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் ரஷ்யாவில், தரை அடிப்படையிலான மூலோபாய ஏவுகணைப் படைகள் அணு முக்கோணத்தின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகின்றன. மூலோபாய ஏவுகணைப் படைகளின் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் லெவ் வோல்கோவின் கூற்றுப்படி:
யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையின் போர் கட்டமைப்பில் அகுலா வகையின் மூலோபாய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு, அமெரிக்காவால் முன்மொழியப்பட்ட SALT-2 ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட ஒப்புக்கொண்டது, மேலும் அமெரிக்காவும் கூட்டு அச்சுறுத்தல் குறைப்பு திட்டத்தின் கீழ் நிதிகளை அகற்றுவதற்கு ஒதுக்கியது. 2023-2026 வரை ஒரே நேரத்தில் தங்கள் அமெரிக்க "சகாக்களின்" சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கும் போது பாதி சுறாக்கள்.
வடக்கு கடற்படை செயல்பாட்டு இயக்குநரகத்தின் தலைவர், V. லெபெட்கோ, 1982 இல், TK-208 க்கு மாறிய பிறகு, சுறாவை பின்வருமாறு விவரித்தார்:
முதல் ஹெவி க்ரூஸர் இயக்கப்பட்ட 25 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு மத்திய வடிவமைப்பு பணியகமான எம்டி "ரூபின்" செய்தி வெளியீட்டில் இருந்து மேற்கோள்:
| 941 "சுறா" | "ஓஹியோ" | 667BDRM "டால்பின்" |
"முன்னோடி" | "வெற்றி" | 955 போரே | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| தோற்றம் | ||||||
| கட்டுமான ஆண்டுகள் | - | - | - | - | - | - (திட்டம்) |
| சேவை ஆண்டுகள் | - தற்போது | - தற்போது | - தற்போது | - தற்போது | - தற்போது | - தற்போது |
| கட்டப்பட்டது | 6 | 18 | 7 | 4 | 4 | 3 |
| இடப்பெயர்ச்சி (t) மேற்பரப்பு / நீருக்கடியில் |
23 200 / 48 000 | 16 746 / 18 750 | 11 740 / 18 200 | 15 130 / 15 900 | 12 640 / 14 335 | 14 720 / 24 000 |
| ஏவுகணைகளின் எண்ணிக்கை | 20 R-39 | 24 திரிசூலம் II | 16 R-29RMU2 | 16 திரிசூலம் II | 16 M45 | 16 சூலாயுதம் |
| நடிகர் எடை (கிலோ) | 2550 | 2800 - ? | 2800 - ? | 2800 - ? | ? | 1150 |
| வரம்பு (கிமீ) | 9300 | 7400 - 11300 | 8300 - 11547 | 7400 - 11300 | 6000 | 9300 |
பிரதிநிதிகள்
இந்த திட்டத்தின் 10 படகுகளை உருவாக்க முதலில் திட்டமிடப்பட்டது, இருப்பினும், OSV-1 ஒப்பந்தத்தின் கீழ், மற்றும் பல நிதி மற்றும் அரசியல் சிக்கல்கள் காரணமாக, தொடர் ஆறு கப்பல்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது (தொடரின் ஏழாவது கப்பல், TK- 210, ஸ்லிப்வேயில் அகற்றப்பட்டது, மேலும் தொடரின் கடைசி மூன்று படகுகள் பொதுவாக கட்டுமானத்திற்கு முந்தைய கட்டத்தில் இருந்தன).
| பெயர் | தலை இல்லை. | புத்தககுறி | தொடங்குதல் | ஆணையிடுதல் | தற்போதைய நிலை |
|---|---|---|---|---|---|
| TK-208 "டிமிட்ரி டான்ஸ்காய்" |
711 | 17.06.1976 | 29.09.1980 | 12.12.1981 26.07.2002 |
திட்டம் 941UM படி நவீனப்படுத்தப்பட்டது. புதிய புலவா எஸ்.எல்.பி.எம்.க்கு மீண்டும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. |
| TK-202 | 712 | 22.04.1978 (01.10.1980) | 23.09.1982 (24.06.1982) | 28.12.1983 | 2005 இல், அமெரிக்க நிதியுதவியுடன் உலோகமாக வெட்டப்பட்டது. |
| TK-12 சிம்பிர்ஸ்க் |
713 | 19.04.1980 | 17.12.1983 | 26.12.1984 15.01.1985 | 1998 இல் அவர் கடற்படையில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். 07/26/2005 ரஷ்ய-அமெரிக்க திட்டத்தின் "கூட்டுறவு அச்சுறுத்தல் குறைப்பு" இன் கீழ் அகற்றுவதற்காக செவெரோட்வின்ஸ்கிற்கு வழங்கப்பட்டது. மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டது. |
| TK-13 | 724 | 23.02.1982 (05.01.1984) | 30.04.1985 | 26.12.1985 (30.12.1985) | ஜூன் 15, 2007 அன்று, அமெரிக்கத் தரப்பு அகற்றுவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. ஜூலை 3, 2008 இல், Zvyozdochka இல் உள்ள நறுக்குதல் அறையில் மறுசுழற்சி தொடங்கியது. 2009 இல் அது உலோகமாக வெட்டப்பட்டது. |
| TK-17 "ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்" |
725 | 24.02.1985 | 08.1986 | 06.11.1987 | 2006ல் வெடிமருந்துகள் இல்லாததால், இருப்பு வைக்கப்பட்டது. கடற்படையிலிருந்து விலக்கிக் கொள்ளப்பட்டது. 2020க்குப் பிறகு அகற்றும் பணி தொடங்கும். |
| TK-20 செவர்ஸ்டல் |
727 | 06.01.1987 | 07.1988 | 04.09.1989 | 2004ல் வெடிமருந்துகள் இல்லாததால், இருப்பு வைக்கப்பட்டது. கடற்படையிலிருந்து விலக்கிக் கொள்ளப்பட்டது. 2020க்குப் பிறகு அகற்றும் பணி தொடங்கும். |
| TK-210 | 728 | - | - | - | உறுதிமொழி எடுக்கவில்லை. மேலோட்ட கட்டமைப்புகள் தயாராகிக் கொண்டிருந்தன. 1990 இல் அகற்றப்பட்டது. |
| TK-? | n/a | - | - | - | உறுதிமொழி எடுக்கவில்லை. |
| TK-? | n/a | - | - | - | உறுதிமொழி எடுக்கவில்லை. |
| TK-? | n/a | - | - | - | உறுதிமொழி எடுக்கவில்லை. |
அனைத்து 6 TRPKSNகளும் நார்வேயின் எல்லையில் இருந்து 45 கிமீ தொலைவில் உள்ள ஜபட்னாயா லிட்சாவில் (நெர்பிச்சியா விரிகுடா) வடக்கு கடற்படையில் கட்டப்பட்டவை.
அகற்றல்
OSV-2 மூலோபாய ஆயுத வரம்பு ஒப்பந்தத்திற்கு இணங்க, மேலும் படகுகளை போர் தயார் நிலையில் பராமரிக்க நிதி இல்லாததால் (ஒரு கனரக கப்பல் - ஆண்டுக்கு 300 மில்லியன் ரூபிள்,
ப்ராஜெக்ட் 941 அகுலா கனரக அணுசக்தியால் இயங்கும் மூலோபாய ஏவுகணை கப்பல்களின் கட்டுமானம் (டைஃபூன் சர்வதேச வகைப்பாடு) வர்க்கத்தின் அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒரு வகையான பிரதிபலிப்பாகும். ஓஹியோ", 24 கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகள் ஆயுதம்.
சோவியத் ஒன்றியத்தில், ஒரு புதிய வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்தின் வளர்ச்சி அமெரிக்கர்களை விட பின்னர் தொடங்கியது. வடிவமைப்பாளர்கள் கடினமான தொழில்நுட்ப பணியை எதிர்கொண்டனர் - தலா 100 டன் எடையுள்ள 24 ஏவுகணைகளை போர்டில் வைப்பது. பல ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு, ஏவுகணைகளை இரண்டு வலுவான ஹல்களுக்கு இடையில் வைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இதன் விளைவாக, முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "சுறா" சாதனை நேரத்தில் கட்டப்பட்டது - 5 ஆண்டுகளில்.
செப்டம்பர் 1980 இல், வழக்கத்திற்கு மாறாக பெரிய சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்ஒன்பது மாடி கட்டிடம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட இரண்டு கால்பந்து மைதானங்கள் போன்ற உயரத்தில், அவர் முதல் முறையாக தண்ணீரை தொட்டார். மகிழ்ச்சி, மகிழ்ச்சி, சோர்வு - அந்த நிகழ்வின் பங்கேற்பாளர்கள் வெவ்வேறு உணர்வுகளை அனுபவித்தனர், ஆனால் அவர்கள் அனைவருக்கும் பொதுவான ஒன்று இருந்தது - ஒரு பெரிய பொதுவான காரணத்தில் பெருமை. மூரிங் மற்றும் கடல் சோதனைகள் சாதனை நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. சோதனைகள் வெள்ளைக் கடலில் மட்டுமல்ல, வட துருவப் பகுதியிலும் நடந்தன. ராக்கெட் சுடும் காலத்தில், வேலையில் எந்த தோல்வியும் இல்லை. கட்டுமானத்தின் போது அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்வர்க்கம் " புயல்"கப்பலில் செல்லும் மின்னணு உபகரணங்களை உருவாக்குவதிலும் சத்தத்தைக் குறைப்பதிலும் சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த திட்டத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் முழு குழுவினருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பாப்-அப் மீட்பு அறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
மூலோபாய நோக்கத்தின் கனரக அணு ஏவுகணை கப்பல் "அகுலா"
சுவாரஸ்யமாக, மொத்த நீருக்கடியில் இடப்பெயர்ச்சி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "சுறா"» சுமார் 50,000 டன்கள். மேலும், இந்த எடையில் சரியாக பாதி பாலாஸ்ட் வாட்டர் ஆகும், அதனால்தான் இது "நீர் கேரியர்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இது ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பற்படைக்கு முழுமையாக சிந்திக்கப்படாத, திரவ வெப்பத்திலிருந்து திட எரிபொருளாக மாறுவதற்கான விலையாகும். இதன் விளைவாக, திட்டம் சுறா" ஆனது உலகின் மிகப்பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்மற்றும் கின்னஸ் சாதனை புத்தகத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. வடக்கு மெஷின்-பில்டிங் நிறுவனத்தில் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்காக, ஒரு புதிய பட்டறை சிறப்பாக கட்டப்பட்டது - உலகின் மிகப்பெரிய மூடப்பட்ட படகு இல்லம். திட்டம் 941 இன் முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்குறியீடு "TK-208" 1976 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தின் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் அமைக்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 23, 1980 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 1981 இன் இறுதியில் சேவையில் நுழைந்தது. பின்னர் மேலும் ஐந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று அணு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் « டிமிட்ரி டான்ஸ்காய்». அணு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 1986 இல் போடப்பட்ட "TK-210" திட்டத்தின் அதிக செலவு காரணமாக 1990 இல் செயல்பாட்டில் வைக்கப்படவில்லை மற்றும் அகற்றப்பட்டது.
திட்டம் 941 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை இடுதல், தொடங்குதல் மற்றும் இயக்குதல் தேதிகள்
வடிவமைப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டம் 941"கேடமரன்" வகையின் படி தயாரிக்கப்பட்டது: இரண்டு தனித்தனி வலுவான ஹல்ஸ் ஒருவருக்கொருவர் இணையாக ஒரு கிடைமட்ட விமானத்தில் அமைந்துள்ளது. கூடுதலாக, இரண்டு தனித்தனி சீல் செய்யப்பட்ட காப்ஸ்யூல்-பெட்டிகள் உள்ளன - ஒரு டார்பிடோ பெட்டி மற்றும் விட்டம் விமானத்தில் உள்ள முக்கிய கட்டிடங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஒரு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி, இதில் ஒரு மைய இடுகை மற்றும் அதன் பின்னால் ஒரு ரேடியோ-தொழில்நுட்ப ஆயுதப் பெட்டி உள்ளது. ஏவுகணைப் பெட்டியானது கப்பலின் முன்பகுதியில் உள்ள அழுத்தப் பகுதிகளுக்கு இடையே அமைந்துள்ளது. இரண்டு வழக்குகள் மற்றும் காப்ஸ்யூல்-பெட்டிகள் மாற்றங்களால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நீர் புகாத பெட்டிகளின் மொத்த எண்ணிக்கை பத்தொன்பது. மத்திய இடுகையின் பெட்டியும் அதன் ஒளி வேலியும் ஸ்டெர்னை நோக்கி மாற்றப்பட்டுள்ளன அணு நீர்மூழ்கிக் கப்பல். வலுவான ஹல்ஸ், சென்ட்ரல் போஸ்ட் மற்றும் டார்பிடோ பெட்டி ஆகியவை டைட்டானியம் அலாய் மூலம் செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் லைட் ஹல் எஃகால் ஆனது (அதன் மேற்பரப்பில் ஒரு சிறப்பு ஹைட்ரோகோஸ்டிக் ரப்பர் பூச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது திருட்டுத்தனத்தை அதிகரிக்கிறது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்). நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "சுறா""ஒரு வளர்ந்த தீவன இறகுகள் உள்ளன. முன் கிடைமட்ட சுக்கான்கள் ஹல் மற்றும் மடிப்பின் வில் அமைந்துள்ளது. கேபினில் சக்திவாய்ந்த பனி வலுவூட்டல்கள் மற்றும் ஒரு வட்டமான கூரை பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஏறும் போது பனியை உடைக்க உதவுகிறது.
படகு குழுவினருக்கு, அதிகரித்த வசதிக்கான நிலைமைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. அதிகாரிகள் வாஷ்பேசின்கள், தொலைக்காட்சிகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கொண்ட ஒப்பீட்டளவில் விசாலமான இரண்டு மற்றும் நான்கு படுக்கைகள் கொண்ட அறைகளிலும், மாலுமிகள் மற்றும் போர்மேன்கள் - சிறிய காக்பிட்களிலும் வைக்கப்பட்டனர். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் « சுறா” ஒரு உடற்பயிற்சி கூடம், ஒரு நீச்சல் குளம், ஒரு சோலாரியம், ஒரு sauna, ஓய்வெடுக்க ஒரு லவுஞ்ச், ஒரு "வாழ்க்கை மூலையில்" மற்றும் பிற வளாகங்கள்.
உள்நாட்டு பத்திரிகைகளின்படி, ரஷ்யாவின் மூலோபாய அணுசக்தி சக்திகளின் வளர்ச்சிக்கான தற்போதைய திட்டங்கள் நவீனமயமாக்கலை வழங்குகின்றன. திட்டம் 941 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் D-19 ஏவுகணை அமைப்பை புதியதாக மாற்றுவதுடன். இது உண்மையாக இருந்தால், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "சுறா""2010 வரை சேவையில் இருப்பதற்கான எல்லா வாய்ப்புகளும் உள்ளன. எதிர்காலத்தில், திட்டம் 941 இன் ஒரு பகுதியை மீண்டும் சித்தப்படுத்துவது சாத்தியமாகும் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் போக்குவரத்துஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் பிற நாடுகளை இணைக்கும் குறுகிய பாதை, டிரான்ஸ்போலார் மற்றும் குறுக்கு-துருவ வழிகளில் பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏவுகணை பெட்டிக்கு பதிலாக கட்டப்பட்ட சரக்கு பெட்டி 10,000 டன் சரக்குகளை பெறும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும்.
உலகின் மிகப்பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் புகைப்படம்
அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "சுறா" வாகன நிறுத்துமிடத்தில் உள்ளது
ஒரு பீப்பாய் மீது
நீர்மூழ்கி கப்பல் "சுறா" போர் பிரச்சாரத்தில்
நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "சுறா" மேற்பரப்பில்
உலகின் மிகப்பெரிய ப்ராஜெக்ட் 941 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை இனி ரஷ்யாவால் பராமரிக்க முடியாது, இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது மட்டுமல்ல, முற்றிலும் அர்த்தமற்றது - இந்த அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அமெரிக்காவுடன் முடிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அழிக்கப்பட்ட ஆயுதங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. படகின் ஏவுகணை அமைப்பின் சோதனையாளர் இந்த முடிவை ஏன் இன்னும் தவறாகக் கருதுகிறார் என்று கூறினார்.
உலகின் இரண்டு பெரிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களான செவர்ஸ்டல் மற்றும் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் (திட்டம் 941 அகுலா) இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் ரஷ்ய கடற்படையில் இருந்து வாபஸ் பெறப்பட்டு 2018க்குள் அப்புறப்படுத்தப்படும் என்று பாதுகாப்புத் துறை வட்டாரம் செவ்வாயன்று RIA நோவோஸ்டியிடம் தெரிவித்தது.
"2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், செவரோட்வின்ஸ்கை தளமாகக் கொண்ட இந்த படகுகள் கடற்படையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்படும், பின்னர் நிறுவனங்கள் அவற்றை அப்புறப்படுத்தத் தொடங்கும். 2018 வரை, அதிகபட்சம் 2020 வரை, இந்த செயல்முறை முடிக்கப்பட வேண்டும், ”என்று அந்த வட்டாரம் தெரிவித்துள்ளது.
இந்த "சுறாக்கள்", அவரைப் பொறுத்தவரை, காலாவதியானவை, மேலும் அவற்றை மீண்டும் சித்தப்படுத்துவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. இந்த வகுப்பின் மூன்றாவது படகைப் பொறுத்தவரை, நவீனமயமாக்கப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்டது, இது வரும் ஆண்டுகளில் புதிய ஆயுதங்களை சோதிக்க பயன்படுத்தப்படும். புலவா ராக்கெட் சோதனை செய்யப்பட்ட "டிமிட்ரி டான்ஸ்காய்" பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம்.
Zvyozdochka கப்பல் பழுதுபார்க்கும் மையத்தின் பிரதிநிதி, இந்த திட்டத்தின் மூன்று படகுகள் ஏற்கனவே அப்புறப்படுத்தப்பட்டுள்ளன என்று விளக்கினார்: முதலாவது 2007 இல் Sevmash இல், இரண்டாவது 2008 இல் Zvyozdochka இல் Sevmash உடன் ஒப்பந்தத்தின் கீழ், மூன்றாவது - 2009 இல் அதே இடத்தில். . இதுவரை, கப்பல் கட்டும் தளத்தில் செவர்ஸ்டல் மற்றும் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் பற்றிய குறிப்பிட்ட தகவல்கள் எதுவும் இல்லை.
ரஷ்யாவில் உள்ள அனைத்து அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் அகற்றுவது மாநில ஒழுங்குமுறையின் மூலம் நிதியளிக்கப்படுகிறது, ஓரளவு உலகளாவிய கூட்டு சர்வதேச திட்டத்தின் கீழ் 23 நன்கொடை நாடுகளின் தளவாட உதவி மூலம். 941 வது திட்டத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவின் நிதி உதவியுடன் அகற்றப்பட்டன. அகற்றப்பட்ட நேரத்தில், இவை ரஷ்ய கடற்படையின் மிக நவீன அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஒன்றாகும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது.
"இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை பணிநீக்கம் செய்வதற்கான அடிப்படை முடிவு 2000 களின் முற்பகுதியில் எடுக்கப்பட்டது," என்று ரஷ்ய கடற்படையின் முன்னாள் தலைமை அதிகாரி அட்மிரல் விக்டர் கிராவ்சென்கோ ITAR-TASS இடம் கூறினார். - உக்ரைனுடனான தொழில்துறை ஒத்துழைப்பை இழந்த பிறகு, சுறாக்கள் அவற்றின் முக்கிய ஆயுதங்கள் இல்லாமல் இருந்தன - R-39 ஏவுகணைகள் (சர்வதேச ஒப்பந்தங்களின் கீழ் RSM-52), அங்கு உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. நிலைமையின் விரிவான பகுப்பாய்விற்குப் பிறகு, உக்ரேனிய ஏவுகணைகளிலிருந்து உள்நாட்டு "மேஸ்கள்" க்கு மாற முடிவு செய்யப்பட்டது, இது "போரே" வகுப்பின் புதிய திட்டம் 955 ஏவுகணை கேரியர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. இந்த முடிவு கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் மூலோபாயத் துறையில் நாடு மற்றொரு மாநிலத்தைச் சார்ந்து இருப்பதைத் தடுக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், எங்களுக்கு வேறு வழியில்லை.
"இப்போது இந்த அடிப்படை முடிவு இறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது; உண்மையைச் சொல்வதானால், இது நீண்ட காலமாக எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மாநிலத்தின் வரம்புக்குட்பட்ட திறன்கள் உள்ளன, விரும்புவதற்கு பலவற்றை விட்டுச்செல்லும் ஒரு தொழில் உள்ளது, இது நிராயுதபாணியான ப்ராஜெக்ட் 941 அகுலா-கிளாஸ் க்ரூஸர்களை இலக்கற்ற விலையுயர்ந்த பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய முடியாது. சாத்தியமான இரண்டு விருப்பங்களில் ஒன்றை நீங்கள் ஏற்கனவே தேர்வுசெய்தால், எங்கள் மேஸ்களுடன் போரியாஸை வைத்திருப்பது நல்லது, இருப்பினும், 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கிய அவற்றின் உருவாக்கத்தின் பணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், அவை இன்றுடன் ஒப்பிடும்போது ஏற்கனவே தார்மீக ரீதியாகவும் உடல் ரீதியாகவும் வழக்கற்றுப் போய்விட்டன. மதியம்," அட்மிரல் கூறினார். "நமது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நவீன ரேடியோ-எலக்ட்ரானிக் உபகரணங்களுடன் அவற்றைப் பொருத்துவதில் அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை விட பின்தங்கியிருப்பது குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது. அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எங்களுடையதை விட எலக்ட்ரானிக்ஸில் மிகவும் உயர்ந்தவை, எனவே ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் நிறுவப்பட்ட கணிசமான எண்ணிக்கையிலான மின்னணு பலகைகள் மற்றும் சுற்றுகள், மூலோபாயமானவை கூட வெளிநாடுகளில், குறிப்பாக மேற்கு நாடுகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ”என்று கிராவ்சென்கோ குறிப்பிட்டார்.
அவர் எதிர்பார்த்தபடி, சோதனைக் கப்பலாக கடற்படையில் இருக்கும் டிமிட்ரி டான்ஸ்காய் என்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல், புலாவா ஏவுகணைகளை கப்பலில் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட 941U திட்டத்தின் படி செவ்மாஷில் நவீனமயமாக்கப்பட்டது, அதன் பணிகளை முடித்து "போரீவ்" க்கு போதுமான அளவு உற்பத்தி செய்கிறது. வடக்கு கடற்படையின் கடற்படை மூலோபாய அணுசக்தி படைகளின் குழுவில் புலவா ஏவுகணைகளின் எண்ணிக்கை சேர்க்கப்படும்.
"நிச்சயமாக, கடற்படையில் முடிந்தவரை பல நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை விரும்பும் இராணுவ மாலுமிகள் மற்றும் குறிப்பாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வருத்தத்தின் உணர்வு புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. எவ்வாறாயினும், எங்கள் "சுறாக்களின்" தனித்துவம் மற்றும் வடக்கு அட்சரேகைகளில் செயல்படும் "ஓஹியோ" வகுப்பின் அமெரிக்க படகுகளை விட அவற்றின் மேன்மை பற்றிய தகவல்கள் ஓரளவு மிகைப்படுத்தப்பட்டவை" என்று அட்மிரல் கூறினார்.
“ஆம், வட துருவத்தின் குறுக்கே ராக்கெட் சுடுவதற்கான பாலினியாக்களை உருவாக்குவதற்காக எங்கள் சுறாக்கள் ஆர்க்டிக்கில் 2.5 மீட்டர் தடிமன் கொண்ட பனியை உடைத்தன. மெயின் பேலஸ்ட்டின் தொட்டிகள் வழியாக விரைவாக வீசும் போது, வெட்டுதல் வேலியின் அதிகரித்த வலிமை காரணமாக அவர்கள் இதைச் செய்தார்கள். ஆனால் அமெரிக்க "மூலோபாயவாதிகள்" மத்திய மற்றும் தெற்கு அட்சரேகைகளில் மட்டுமே ரோந்து சென்றனர் என்பது உண்மையல்ல. அவை, எங்கள் ஏவுகணை கேரியர்களைப் போலவே, ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் பனிக்கட்டியின் கீழ் இயங்கின, ஆனால் அவை ஒரு வெட்டு வேலியால் அல்ல, ஆனால் ஏவுகணை ஏவுகணைகளுக்கு அதே திறப்புகளை உருவாக்குவதற்காக குறிப்பாக வலுவான வில்லுடன் அவற்றை உடைத்தன, ”என்று கிராவ்சென்கோ விளக்கினார்.
திட்டம் 941 ஷார்க் கனரக ஏவுகணை மூலோபாய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (நேட்டோ வகைப்பாடு டைபூன்) உலகின் மிகப்பெரிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆகும். TsKBMT "ரூபின்" (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்) இல் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த வகையின் முதல் கப்பல் 1976 இல் செவ்மாஷில் போடப்பட்டது மற்றும் 1981 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ஆறு கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. குழு - 160 பேர், ஹல் நீளம் - சுமார் 173 மீட்டர், அகலம் - 23.3 மீட்டர், வரைவு - 11 மீட்டருக்கு மேல், தண்டு சக்தி - 100 ஆயிரம் குதிரைத்திறன். முக்கிய ஆயுதம் D-19 ஏவுகணை அமைப்பு 20 R-39 மாறுபாடு மூன்று-நிலை திட எரிபொருள் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள். சுறாக்கள் நீர்வீழ்ச்சி ஏவுகணை டார்பிடோக்களையும் சுமந்து சென்றன. எட்டு செட் இக்லா-1 மேன்பேட்களால் வான் பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டது.
கடந்த ஆண்டு, மாஸ்கோவில் உள்ள அமெரிக்க தூதரகம், ரஷ்யாவும் அமெரிக்காவும் RSM-52 உட்பட பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளின் முழு வகுப்பையும் அகற்றிவிட்டதாக அறிவித்தது. "12 ஆண்டு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, 78 RSM-52 ஏவுகணைகள் அழிக்கப்பட்டன," என்று தூதரகம் குறிப்பிட்டது.
"படகு மிகப்பெரியது, தனித்துவமானது. இது உலகம் முழுவதும் உள்ள அனைவராலும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது கின்னஸ் சாதனை புத்தகத்தில் பட்டியலிடப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை. அவளுக்கு பெரிய ஆற்றல் உள்ளது. அதன் பெரிய பரிமாணங்களுடன் - 48 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி - இந்த படகு நீரில் மூழ்கிய நிலையில் மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியது, - கடற்படையின் ஏவுகணை மற்றும் பீரங்கி ஆயுதத் துறையின் முன்னாள் தலைவர் ரியர் அட்மிரல் வியாசெஸ்லாவ் அபனாசென்கோ கூறினார். படகுகள் 941 திட்டத்திற்கான ஏவுகணை அமைப்பு சோதனை. அவளுக்கு மிகவும் அசல் யோசனை உள்ளது. இது ரூபின் பொது வடிவமைப்பாளர் செர்ஜி நிகிடிச் கோவலேவின் சமீபத்திய வளர்ச்சியாகும். அங்கு, ஏவுகணை குழிகள் வலுவான மேலோட்டத்திற்கு வெளியே அமைந்துள்ளன, அதாவது தண்ணீரில் இரண்டு வலுவான ஹல்களுக்கு இடையில் உள்ளன.
படகு மிக நீண்ட நேரம் சேவை செய்ய முடியும். உயிர்வாழ்வதற்கான போராட்டத்தில் பல புதுமைகள் உள்ளன. படகின் அறை ஒரு அரைக்கோள பெல்ட்டால் சூழப்பட்டுள்ளது. இவை இரண்டு பெரிய பாப்-அப் அறைகள், அதில் முழு பணியாளர்களும் செல்கிறார்கள், மேலும் அவை பெரிய ஆழத்திலிருந்து - 600 மீட்டர் வரை பாதுகாப்பாக வெளிப்படுகின்றன.
"இந்த படகுகள் 30 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன," என்று அவர் தொடர்ந்தார். - அனுபவம் காண்பிக்கிறபடி, 30 வருட செயல்பாடு தீட்டப்பட்டால், அது 50 ஆண்டுகள் நீடிக்கும், அத்தகைய நம்பகமான மற்றும் வலுவான கட்டுமானம். D-19 ஏவுகணை அமைப்பு அதன் மீது நிற்கும் புதிய மேம்பட்ட D-19UTTKh வளாகத்தால் (மேம்பட்ட செயல்திறன் பண்புகளுடன், நேட்டோ வகைப்பாட்டின் படி - RSN-52-வேரியன்ட்) அதே பரிமாணங்களில் 92 டன் எடையுடன் மாற்றப்படும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. புதிய உபகரணங்கள். இது 21 ஆம் நூற்றாண்டின் ஏவுகணை, அதற்கு ஏவுகணை பாதுகாப்பு எதுவும் இல்லை, துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு தற்போதைய புலவாவை விட கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை மடங்கு அதிகமாக இருந்தது. மூன்று ஏவுதல்கள் மட்டுமே இருந்தன, அவற்றில் இரண்டு முற்றிலும் தோல்வியடைந்தன மற்றும் ஒரு பகுதி தோல்வியடைந்தன. மூன்று நிகழ்வுகளிலும், நாங்கள் விரைவாக தோல்விகளைக் கண்டோம். என் கருத்துப்படி, நாசவேலை அல்லது குறைந்தபட்சம் அலட்சியம் இருந்தது. அப்போதைய பாதுகாப்பு அமைச்சர் இகோர் செர்ஜியேவ், மாஸ்கோ இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் தெர்மல் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தை மகிழ்விப்பதற்காக, இந்த வழக்கை முடிக்க உத்தரவிட்டார் மற்றும் புலவாவை உருவாக்க அறிவுறுத்தினார். நான் மட்டும்தான் இந்தச் சட்டத்தில் கையெழுத்திடாமல் இருந்தேன், அச்சுறுத்தல்கள் இருந்தபோதிலும், நான் சொன்னேன்: இந்த ஏவுகணையை நாங்கள் தயாரிக்கவில்லை என்றால், எங்கள் ஆறு ஏவுகணை தாங்கிகளும் பயனற்றதாகிவிடும். இந்த ஏவுகணை கேரியர்களை நாங்கள் புலாவாவுடன் மீண்டும் சித்தப்படுத்துவோம் என்று அவர்கள் என்னை வற்புறுத்தினார்கள், மேலும் டிமிட்ரி டான்ஸ்காய் என்ற மாற்றப்பட்ட படகில் புலவாவை சோதிக்க ஒரு சோதனை தண்டு நிறுவப்பட்டது. ஆனால் பின்னர், தந்திரமாக, இந்த யோசனை அகற்றப்பட்டது. ”
இந்த வகை கப்பல்களின் நம்பகத்தன்மைக்கு சாட்சியமளிக்கும் ஒரு உதாரணத்தை ரியர் அட்மிரல் கொடுத்தார். “படப்பிடிப்பதற்காக கடலுக்குச் சென்றோம். மேலும் தவறான செயல்கள் காரணமாக, சுரங்கத்திலிருந்து வெளியேறும் நேரத்திலேயே ஏவப்பட்ட ராக்கெட் வெடித்தது. இது ஒரு பழைய ராக்கெட், மறுசுழற்சி திட்டத்தின் கீழ் ஏவப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஏற்பட்ட வெடிப்பு, நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் உள்ள ரப்பர் தீப்பிடித்தது. பிரிவு தளபதி விளாடிமிர் இவனோவ் அவசர டைவ் செய்ய உத்தரவிட்டார். படகு மூழ்கிவிட்டது. எல்லாம் வெளியேறியது. அவை வெளிப்பட்டன. மேலும் அனைத்து சேதங்களும் சுரங்கத்தின் மூடியை வரைவதற்கு அவசியமாக இருந்தது, அங்கு எல்லாம் தீப்பிடித்தது. ஒரு திரவ உந்து ராக்கெட் மூலம், எல்லாம் முற்றிலும் வித்தியாசமாக இருக்கும், ”என்று அவர் கூறினார்.
"அவை புலவாவாக மேம்படுத்தப்படாத பிறகு, அவை பயனற்றதாகிவிட்டன" என்று ரியர் அட்மிரல் அபனாசென்கோ கூறுகிறார். - நாங்கள் அவற்றில் இருந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்க முயற்சித்தோம், ஆனால் சில காரணங்களால் காஸ்ப்ரோம் இதை மறுத்தது, அரசு மற்றும் தனியார் நிறுவனங்கள் மறுத்துவிட்டன, மீதமுள்ள படகுகள் தங்கள் வாழ்க்கையை வாழ்கின்றன. இது அரசுக்கு வேதனை மற்றும் இழப்பு. என் கருத்துப்படி, குறைந்தபட்சம் வரலாற்றிற்காக அவற்றை சேமிக்க முயற்சி செய்யலாம்.
புலவாவுக்காக படகுகள் மேம்படுத்தப்படாததற்குக் காரணம், இந்த ஏவுகணையைச் சோதிப்பதிலும் அதன் வளர்ச்சியின் நீண்ட காலத்திலும் சிக்கல்கள் இருப்பதாக நிபுணர் நம்புகிறார். “அதிகாரப்பூர்வமாக புலவா இல்லை. இது இப்போது கூட இல்லை - இது சேவைக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை, குறைபாடுகள் உள்ளன. திட்டம் 955 படகுகள் ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் உள்ளன: “யூரி டோல்கோருக்கி” பயணம் செய்கிறது, மேலும் இரண்டு வழியில் உள்ளன, ஆனால் அவற்றுக்கான ஏவுகணைகள் எதுவும் இல்லை. மேலும் ஆறு படகுகள் இருக்கும். இந்த படகுகளை இன்னும் செயல்படுத்தாத ஒரு வளாகத்திற்கு மீண்டும் பொருத்துவதற்கு பணத்தை செலவிடுவது அரசுக்கு லாபமற்றது. கற்பனை செய்து பாருங்கள் - அவர்கள் 941 திட்டங்களை மீண்டும் சித்தப்படுத்துவார்கள், பின்னர் அவர்கள் கூறுவார்கள்: "மேஸ்" பறக்காது. D-19UTTH ஐ தொடர்ந்து சோதனை செய்ய மறுத்ததில் தவறு ஆரம்பத்தில் வைக்கப்பட்டது. இந்த ராக்கெட்டின் சோதனைகள் முடியும் வரை, இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மேல் இல்லை. இப்போது இந்த படகுகள் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கும், ”என்று ரியர் அட்மிரல் முடித்தார்.
அன்புள்ள தோழர்களே, நிச்சயமாக உங்களில் பலர் கடற்படை சலூன்களுக்குச் சென்றிருப்பீர்கள், சங்கடமான நடுங்கும் வழித்தடங்களில் பெரிய கப்பல்களின் தளங்களுக்குச் சென்றிருப்பீர்கள். ஏவுகணை ஏவுகணைகள், பரந்து விரிந்த ரேடார் கிளைகள் மற்றும் பிற அருமையான அமைப்புகளை ஆராய்ந்து, மேல் தளத்தில் சுற்றித் திரிந்தோம்.
நங்கூரச் சங்கிலியின் தடிமன் (ஒவ்வொரு இணைப்பும் ஒரு பூட் எடையைப் பற்றியது) அல்லது கப்பலின் பீரங்கி பீப்பாய்களின் ஸ்வீப்பிங் ஆரம் (அதிக கோடைகால குடிசையின் அளவு "ஆறு ஏக்கர்") போன்ற எளிய விஷயங்கள் கூட உண்மையான அதிர்ச்சியையும் திகைப்பையும் ஏற்படுத்தும். ஆயத்தமில்லாத சாமானியர்.
கப்பல் வழிமுறைகளின் பரிமாணங்கள் வெறுமனே பெரியவை. இதுபோன்ற விஷயங்கள் சாதாரண வாழ்க்கையில் காணப்படவில்லை - அடுத்த கடற்படை தினத்தில் (வெற்றி நாள், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சர்வதேச கடற்படை வரவேற்புரையின் நாட்களில், முதலியன) கப்பலுக்குச் செல்லும் போது மட்டுமே இந்த சைக்ளோபியன் பொருள்கள் இருப்பதைப் பற்றி அறிந்து கொள்கிறோம்.
உண்மையில், ஒரு நபரின் பார்வையில், சிறிய அல்லது பெரிய கப்பல்கள் இல்லை. கடல் உபகரணங்கள் அதன் பரிமாணங்களில் வேலைநிறுத்தம் செய்கின்றன - ஒரு கொர்வெட்டுக்கு அடுத்த கப்பலில் நின்று, ஒரு நபர் ஒரு பெரிய பாறையின் பின்னணியில் மணல் தானியத்தைப் போல தோற்றமளிக்கிறார். ஒரு "சிறிய" 2500-டன் கொர்வெட் ஒரு க்ரூசர் போல் தெரிகிறது, மேலும் ஒரு "உண்மையான" கப்பல் பொதுவாக அமானுஷ்யமான அளவு மற்றும் மிதக்கும் நகரம் போல் தெரிகிறது.
இந்த முரண்பாட்டிற்கான காரணம் வெளிப்படையானது:
ஒரு சாதாரண நான்கு-அச்சு இரயில்வே வேகன் (கோண்டோலா கார்), விளிம்பு வரை இரும்புத் தாது ஏற்றப்பட்டது, சுமார் 90 டன் நிறை கொண்டது. மிகவும் பருமனான மற்றும் கனமான துண்டு.
11,000 டன் எடையுள்ள ஏவுகணை க்ரூஸர் மாஸ்க்வாவைப் பொறுத்தவரை, எங்களிடம் 11,000 டன் உலோக கட்டமைப்புகள், கேபிள்கள் மற்றும் எரிபொருள் மட்டுமே உள்ளன. சமமான 120 ரயில்வே வேகன்கள் தாதுவைக் கொண்டவை, ஒரே வரிசையில் அடர்த்தியாக குவிந்துள்ளன.
நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஏவுகணை தாங்கி Pr. 941 "சுறா"
தண்ணீர் இதை எப்படி தாங்குகிறது?! நியூ ஜெர்சி போர்க்கப்பலின் கன்னிங் டவர்
ஆனால் க்ரூசர் "மாஸ்க்வா" இன்னும் வரம்பு இல்லை - அமெரிக்க விமானம் தாங்கி கப்பல் "நிமிட்ஸ்" மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 100 ஆயிரம் டன்களுக்கு மேல் உள்ளது. உண்மையிலேயே பெரியவர் ஆர்க்கிமிடிஸ், யாருடைய அழியாத விதி இந்த ராட்சதர்களை மிதக்க வைக்கிறது!
ஒரு பெரிய வித்தியாசம்
எந்தவொரு துறைமுகத்திலும் காணக்கூடிய மேற்பரப்புக் கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களைப் போலல்லாமல், கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கூறு அதிக அளவு திருட்டுத்தனத்தைக் கொண்டுள்ளது. தளத்திற்குள் நுழையும்போது கூட பார்ப்பது கடினம் - பெரும்பாலும் நவீன நீர்மூழ்கிக் கடற்படையின் சிறப்பு நிலை காரணமாக.
அணுசக்தி தொழில்நுட்பங்கள், ஆபத்து மண்டலம், மாநில ரகசியம், மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பொருள்கள்; சிறப்பு பாஸ்போர்ட் ஆட்சியுடன் மூடப்பட்ட நகரங்கள். இவை அனைத்தும் "எஃகு சவப்பெட்டிகள்" மற்றும் அவர்களின் புகழ்பெற்ற குழுவினருக்கு புகழ் சேர்க்கவில்லை. அணுசக்தியால் இயங்கும் படகுகள் ஆர்க்டிக்கின் ஒதுங்கிய குகைகளில் அமைதியாக கூடு கட்டுகின்றன அல்லது தொலைதூர கம்சட்கா கடற்கரையில் துருவியறியும் கண்களிலிருந்து மறைக்கின்றன. சமாதான காலத்தில் படகுகள் இருந்ததாக எதுவும் கேள்விப்படவில்லை. அவை கடற்படை அணிவகுப்பு மற்றும் மோசமான "கொடி காட்சிக்கு" ஏற்றது அல்ல. இந்த நேர்த்தியான கருப்பு கப்பல்கள் செய்யக்கூடிய ஒரே விஷயம் கொலை.
"மிஸ்ட்ரல்" பின்னணியில் குழந்தை C-189
"பேட்டன்" அல்லது "பைக்" எப்படி இருக்கும்? புகழ்பெற்ற "சுறா" எவ்வளவு பெரியது? அது கடலில் பொருந்தாது என்பது உண்மையா?
இந்த கேள்வியைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம் - இது சம்பந்தமாக காட்சி எய்ட்ஸ் எதுவும் இல்லை. அருங்காட்சியக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் K-21 (Severomorsk), S-189 (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்) அல்லது S-56 (Vladivostok) இரண்டாம் உலகப் போரின் அரை நூற்றாண்டு பழமையான "டீசல்கள்" மற்றும் நவீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் உண்மையான அளவு பற்றி எந்த யோசனையும் கொடுக்கவில்லை. .
பின்வரும் விளக்கப்படத்திலிருந்து வாசகர் நிச்சயமாக நிறைய சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைக் கற்றுக்கொள்வார்:
ஒரே அளவில் நவீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நிழற்படங்களின் ஒப்பீட்டு அளவுகள்
தடிமனான "மீன்" ஒரு கனரக மூலோபாய ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகும்.
கீழே ஒரு அமெரிக்க ஓஹியோ-வகுப்பு SSBN உள்ளது.
திட்ட 949A இன் நீருக்கடியில் "விமானம் தாங்கி கொலையாளி" என்று அழைக்கப்படுவது இன்னும் குறைவாக உள்ளது. "பேட்டன்" (இறந்த "குர்ஸ்க்" இந்த திட்டத்திற்கு சொந்தமானது).
திட்டம் 971 (குறியீடு) இன் பல்நோக்கு ரஷ்ய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கீழ் இடது மூலையில் பதுங்கியிருந்தது.
விளக்கத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள படகுகளில் மிகச் சிறியது நவீன ஜெர்மன் டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகை 212 ஆகும்.
நிச்சயமாக, பொதுமக்களின் மிகப்பெரிய ஆர்வம் "சுறா" உடன் தொடர்புடையது (இது நேட்டோ வகைப்பாட்டின் படி "டைஃபூன்" ஆகும்). படகு உண்மையில் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது: மேலோட்டத்தின் நீளம் 173 மீட்டர், கீழே இருந்து கேபினின் கூரை வரை உயரம் 9 மாடி கட்டிடத்திற்கு சமம்!
மேற்பரப்பு இடப்பெயர்ச்சி - 23,000 டன்; நீருக்கடியில் - 48,000 டன். புள்ளிவிவரங்கள் மிதப்பு ஒரு மகத்தான இருப்பு தெளிவாக சுட்டிக்காட்டுகின்றன - 20 ஆயிரம் டன்களுக்கு மேல் தண்ணீர் சுறாவை மூழ்கடிக்க படகின் நிலைப்படுத்தும் தொட்டிகளில் செலுத்தப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, "சுறா" கடற்படையில் "நீர் கேரியர்" என்ற வேடிக்கையான புனைப்பெயரைப் பெற்றது.
இந்த முடிவின் அனைத்து பகுத்தறிவற்ற தன்மைக்கும் (நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஏன் இவ்வளவு பெரிய மிதப்பு உள்ளது ??), “நீர் கேரியர்” அதன் சொந்த குணாதிசயங்களையும் நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது: மேற்பரப்பு நிலையில், பயங்கரமான அசுரனின் வரைவு சற்று "சாதாரண" நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை விட பெரியது - சுமார் 11 மீட்டர். இது எந்த தளத்திற்கும் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது.
கூடுதலாக, மிதவையின் ஒரு பெரிய இருப்பு சுறாவை ஒரு சக்திவாய்ந்த பனிக்கட்டியாக மாற்றுகிறது. தொட்டிகள் வழியாக வீசும் போது, ஆர்க்கிமிடீஸின் சட்டத்தின்படி, படகு "விரைகிறது", ஒரு கல் போன்ற வலுவான ஆர்க்டிக் பனியின் 2 மீட்டர் அடுக்கு கூட அதை நிறுத்தாது. இந்த சூழ்நிலையின் காரணமாக, "சுறாக்கள்" வட துருவத்தின் பகுதிகள் வரை மிக உயர்ந்த அட்சரேகைகளில் போர் கடமையை மேற்கொள்ள முடியும்.
ஆனால் மேற்பரப்பு நிலையில் கூட, சுறா அதன் பரிமாணங்களுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. வேறு எப்படி? - உலக வரலாற்றில் மிகப்பெரிய படகு!
நீங்கள் நீண்ட காலமாக சுறா பார்வையை பாராட்டலாம்:
"சுறா" மற்றும் 677 குடும்பத்தின் SSBNகளில் ஒன்று
படகு மிகவும் பெரியது, மேலும் இங்கு சேர்க்க எதுவும் இல்லை
நவீன SSBN திட்டம் 955 "போரே" ஒரு பிரம்மாண்டமான "மீன்" பின்னணியில்
காரணம் எளிதானது: இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஒளி நெறிப்படுத்தப்பட்ட மேலோட்டத்தின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளன: "சுறா" "கேடமரன்" திட்டத்தின் படி டைட்டானியம் உலோகக் கலவைகளால் செய்யப்பட்ட இரண்டு நீடித்த ஹல்களுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது. 19 தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பெட்டிகள், ஒரு மின் உற்பத்தி நிலையத்தால் நகலெடுக்கப்பட்டது (ஒவ்வொரு வலுவான கட்டிடத்திலும் 190 மெகாவாட் வெப்ப ஆற்றலுடன் ஒரு சுயாதீனமான அணு நீராவி உருவாக்கும் ஆலை OK-650 உள்ளது), அத்துடன் முழு குழுவினருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு பாப்-அப் மீட்பு காப்ஸ்யூல்கள் .. .
உயிர்வாழும் தன்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் பணியாளர்களை எளிதாக வைப்பது ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், இந்த மிதக்கும் ஹில்டன் போட்டியில் இருந்து வெளியேறியது என்று சொல்ல தேவையில்லை.
90-டன் "குஸ்கினா தாய்" ஏற்றப்படுகிறது. மொத்தத்தில், படகின் வெடிமருந்துகளில் 20 R-39 திட-உந்துசக்தி SLBMகள் அடங்கும்.
"ஓஹியோ"
அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கேரியர் "ஓஹியோ" மற்றும் "சுறா" திட்டத்தின் உள்நாட்டு TPKSN ஆகியவற்றின் ஒப்பீடு குறைவான ஆச்சரியம் இல்லை - திடீரென்று அவற்றின் பரிமாணங்கள் ஒரே மாதிரியானவை (நீளம் 171 மீட்டர், வரைவு 11 மீட்டர்) ... இடப்பெயர்ச்சி போது கணிசமாக வேறுபடுகிறது! எப்படி?
இங்கே எந்த ரகசியமும் இல்லை - "ஓஹியோ" சோவியத் அசுரனை விட இரண்டு மடங்கு அகலமானது - 23 மற்றும் 13 மீட்டர். ஆயினும்கூட, ஓஹியோவை ஒரு சிறிய படகு என்று அழைப்பது நியாயமற்றது - 16,700 டன் எஃகு கட்டமைப்புகள் மற்றும் பொருட்கள் மரியாதைக்கு ஊக்கமளிக்கின்றன. நீருக்கடியில் இடப்பெயர்ச்சி "ஓஹியோ" இன்னும் பெரியது - 18,700 டன்.
கேரியர் கொலையாளி
மற்றொரு நீருக்கடியில் அசுரன், அதன் இடப்பெயர்ச்சி ஓஹியோவின் சாதனைகளை விஞ்சியது (மேற்பரப்பு இடப்பெயர்ச்சி - 14,700, நீருக்கடியில் - 24,000 டன்).
பனிப்போரின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் மேம்பட்ட படகுகளில் ஒன்று. 7 டன் எடை கொண்ட 24 சூப்பர்சோனிக் க்ரூஸ் ஏவுகணைகள்; எட்டு டார்பிடோ குழாய்கள்; ஒன்பது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பெட்டிகள். வேலை ஆழம் வரம்பு 500 மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது. நீருக்கடியில் வேகம் 30 முடிச்சுகளுக்கு மேல்.
"பேட்டனை" அத்தகைய வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்துவதற்காக, படகில் இரண்டு உலை மின் உற்பத்தி நிலையம் பயன்படுத்தப்பட்டது - இரண்டு ஓகே -650 உலைகளில் உள்ள யுரேனியம் கூட்டங்கள் இரவும் பகலும் பயங்கரமான கறுப்பு நெருப்பால் எரிகின்றன. மொத்த ஆற்றல் வெளியீடு 380 மெகாவாட் ஆகும் - ஒரு நகரத்திற்கு 100,000 மக்களுக்கு மின்சாரம் வழங்க போதுமானது.
"பேட்டன்" மற்றும் "சுறா"
இரண்டு "தடி"
ஆனால் தந்திரோபாய சிக்கல்களைத் தீர்க்க அத்தகைய அரக்கர்களை உருவாக்குவது எவ்வளவு நியாயமானது? ஒரு பிரபலமான புராணத்தின் படி, கட்டப்பட்ட 11 படகுகள் ஒவ்வொன்றின் விலையும் விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவின் விலையில் பாதியை எட்டியது! அதே நேரத்தில், "ரொட்டி" முற்றிலும் தந்திரோபாய பணிகளைத் தீர்ப்பதில் கவனம் செலுத்தியது - AUG களை அழித்தல், கான்வாய்கள், எதிரி தகவல்தொடர்புகளை சீர்குலைத்தல் ...
பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அத்தகைய நடவடிக்கைகளுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நேரம் காட்டுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக ...
« பைக்-பி"
மூன்றாம் தலைமுறை சோவியத் அணுசக்தி பல்நோக்கு படகுகளின் தொடர். சீவோல்ஃப் வகை அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வருகைக்கு முன் மிகவும் வலிமையான நீருக்கடியில் ஆயுதம்.
ஆனால், "பைக்-பி" மிகவும் சிறியது மற்றும் பலவீனமானது என்று நீங்கள் நினைக்கவில்லை. அளவு என்பது ஒப்பீட்டு மதிப்பு. குழந்தை கால்பந்து மைதானத்தில் பொருந்தாது என்று சொன்னால் போதும். படகு பெரியது. மேற்பரப்பு இடப்பெயர்ச்சி - 8100, நீருக்கடியில் - 12,800 டன் (சமீபத்திய மாற்றங்களில், இது மேலும் 1000 டன் அதிகரித்துள்ளது).
இந்த நேரத்தில், வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு OK-650 அணுஉலை, ஒரு விசையாழி, ஒரு தண்டு மற்றும் ஒரு ப்ரொப்பல்லரைப் பயன்படுத்தினர். சிறந்த இயக்கவியல் 949 வது "ரொட்டி" மட்டத்தில் இருந்தது. ஒரு நவீன சோனார் அமைப்பு மற்றும் ஆடம்பரமான ஆயுதங்கள் தோன்றின: ஆழ்கடல் மற்றும் உள்வரும் டார்பிடோக்கள், கிரானாட் குரூஸ் ஏவுகணைகள் (எதிர்காலத்தில் - காலிபர்), ஷ்க்வால் ராக்கெட்-டார்பிடோக்கள், வோடோபாட் PLUR, தடிமனான டார்பிடோக்கள் 65-76, சுரங்கங்கள் ... அதே நேரத்தில், ஒரு பெரிய கப்பல் 73 பேர் கொண்ட பணியாளர்களால் இயக்கப்படுகிறது.
நான் ஏன் "எல்லாம்" என்று சொல்கிறேன்? ஒரு எடுத்துக்காட்டு: "பைக்" இன் நவீன அமெரிக்க படகு-அனலாக்கைக் கட்டுப்படுத்த - மீறமுடியாத நீருக்கடியில் கொலையாளி வகை, 130 பேர் கொண்ட குழுவினர் தேவை! அதே நேரத்தில், அமெரிக்கன், வழக்கம் போல், ரேடியோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளுடன் வரம்பிற்கு நிறைவுற்றது, மேலும் அதன் பரிமாணங்கள் 25% சிறியவை (இடப்பெயர்ச்சி - 6000/7000 டன்).
மூலம், ஒரு சுவாரஸ்யமான கேள்வி: ஏன் அமெரிக்க படகுகள் எப்போதும் சிறியவை? இது உண்மையில் "சோவியத் மைக்ரோ சர்க்யூட்கள் - உலகின் மிகப்பெரிய மைக்ரோ சர்க்யூட்களின்" தவறா?! பதில் சாதாரணமானதாகத் தோன்றும் - அமெரிக்க படகுகள் ஒற்றை-ஹல் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இதன் விளைவாக, மிதப்பு ஒரு சிறிய விளிம்பு. அதனால்தான் "லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்" மற்றும் "வர்ஜீனியா" ஆகியவை மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் இடப்பெயர்ச்சியின் மதிப்புகளில் இவ்வளவு சிறிய வித்தியாசத்தைக் கொண்டுள்ளன.
ஒற்றை ஹல் மற்றும் இரட்டை ஹல் படகுகளுக்கு என்ன வித்தியாசம்? முதல் வழக்கில், நிலைப்படுத்தும் தொட்டிகள் ஒரு வலுவான மேலோட்டத்திற்குள் அமைந்துள்ளன. அத்தகைய ஏற்பாடு உள் அளவின் ஒரு பகுதியை எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அர்த்தத்தில், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உயிர்வாழ்வை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. மற்றும், நிச்சயமாக, ஒற்றை-ஹல் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மிதவையின் மிகக் குறைந்த விளிம்பைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், இது படகை சிறியதாக ஆக்குகிறது (நவீன அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அளவு சிறியது) மற்றும் அமைதியானது.
உள்நாட்டு படகுகள், பாரம்பரியமாக, இரண்டு-ஹல் திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்டுள்ளன. அனைத்து பேலஸ்ட் டாங்கிகள் மற்றும் துணை ஆழ்கடல் உபகரணங்கள் (கேபிள்கள், GAS ஆல் இழுக்கப்பட்ட ஆண்டெனாக்கள்) அழுத்தம் மேலோட்டத்திற்கு வெளியே நகர்த்தப்படுகின்றன. வலுவான கேஸின் விறைப்பான விலா எலும்புகளும் வெளிப்புறத்தில் அமைந்துள்ளன, உட்புறத்தில் விலைமதிப்பற்ற இடத்தை சேமிக்கின்றன. மேலே இருந்து, இவை அனைத்தும் ஒரு ஒளி "ஷெல்" மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும்.
நன்மைகள்: கரடுமுரடான வழக்குக்குள் இலவச இடத்தின் இருப்பு, இது சிறப்பு தளவமைப்பு தீர்வுகளை செயல்படுத்த அனுமதிக்கிறது. படகில் அதிகமான அமைப்புகள் மற்றும் ஆயுதங்கள், மூழ்காத தன்மை மற்றும் உயிர்வாழும் தன்மை அதிகரித்தது (நெருக்கமான வெடிப்புகளுக்கான கூடுதல் தேய்மானம் போன்றவை).
சைதா விரிகுடாவில் (கோலா தீபகற்பம்) அணுக்கழிவு சேமிப்பு வசதி. டஜன் கணக்கான நீர்மூழ்கி உலை பெட்டிகள் காணப்படுகின்றன. அசிங்கமான "மோதிரங்கள்" ஒரு நீடித்த கேஸின் விறைப்பான விலா எலும்புகளைத் தவிர வேறில்லை (ஒளி வழக்கு முன்பு அகற்றப்பட்டது)
இந்த திட்டத்தில் குறைபாடுகளும் உள்ளன மற்றும் அவற்றிலிருந்து தப்பிக்க முடியாது: பெரிய பரிமாணங்கள் மற்றும் ஈரமான மேற்பரப்புகளின் பரப்பளவு. இதன் நேரடி விளைவு என்னவென்றால், படகு அதிக சத்தம் எழுப்புகிறது. ஒரு நீடித்த மற்றும் இலகுரக உடலுக்கு இடையில் ஒரு அதிர்வு இருந்தால் ...
மேலே குறிப்பிட்டுள்ள "இலவச இட இருப்பு" பற்றி நீங்கள் கேட்கும்போது உங்களைப் புகழ்ந்து பேசாதீர்கள். ரஷ்ய "பைக்" இன் பெட்டிகளுக்குள் மொபெட்களை ஓட்டுவது மற்றும் கோல்ஃப் விளையாடுவது இன்னும் சாத்தியமற்றது - முழு இருப்பு பல ஹெர்மீடிக் பல்க்ஹெட்களை நிறுவுவதற்கு செலவிடப்பட்டது. ரஷ்ய படகுகளில் வசிக்கக்கூடிய பெட்டிகளின் எண்ணிக்கை பொதுவாக 7 முதல் 9 அலகுகள் வரை இருக்கும். புகழ்பெற்ற "சுறாக்களில்" அதிகபட்சம் அடையப்பட்டது - 19 பெட்டிகள், ஒளி உடல் இடத்தில் சீல் செய்யப்பட்ட தொழில்நுட்ப தொகுதிகள் தவிர.
ஒப்பிடுகையில், அமெரிக்கன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் வலுவான மேலோடு காற்றுப்புகாத பல்க்ஹெட்களால் மூன்று பெட்டிகளாக மட்டுமே பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: மத்திய, உலை மற்றும் விசையாழி (நிச்சயமாக, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அடுக்குகளின் அமைப்பைக் கணக்கிடவில்லை). அமெரிக்கர்கள் பாரம்பரியமாக ஹல் கட்டமைப்புகளின் உயர் தரம், உபகரணங்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் குழுக்களில் தகுதியான பணியாளர்களை நம்பியிருக்கிறார்கள்.
ஒரு பெரிய பெரிய மீன். "சிவல்ஃப்" வகையிலான அமெரிக்க பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்
அதே அளவில் இன்னொரு ஒப்பீடு. "நிமிட்ஸ்" வகையின் அணுசக்தி விமானம் தாங்கி அல்லது TAVKR "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" உடன் ஒப்பிடும்போது "சுறா" அவ்வளவு பெரியதாக இல்லை என்று மாறிவிடும் - விமானம் தாங்கிகளின் பரிமாணங்கள் முற்றிலும் அமானுஷ்யமானவை. பொது அறிவுக்கு மேல் தொழில்நுட்பத்தின் வெற்றி. இடதுபுறத்தில் சிறிய மீன் - டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "வர்ஷவ்யங்கா"
கடலின் வெவ்வேறு பக்கங்களில் உள்ள நீருக்கடியில் கப்பல் கட்டும் பள்ளிகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள் இவை. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இன்னும் பெரியவை.