ப்ராக்கில் உள்ள சார்லஸ் பாலம்: வரலாறு, பயங்கரமான புராணக்கதைகள், புகைப்படங்கள் மற்றும் எங்கள் அனுபவத்திலிருந்து உதவிக்குறிப்புகள். ப்ராக்கில் உள்ள சார்லஸ் பாலம்: வரலாறு, புனைவுகள், எப்படி ஒரு விருப்பத்தை உருவாக்குவது என்பது பிராகாவில் மிகவும் பிரபலமான பாலம்

சார்லஸ் பாலம் (செக் குடியரசு) - விளக்கம், வரலாறு, இடம். சரியான முகவரி, தொலைபேசி எண், இணையதளம். சுற்றுலாப் பயணிகளின் மதிப்புரைகள், புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோக்கள்.

• சூடான சுற்றுப்பயணங்கள்செக் குடியரசுக்கு

முந்தைய புகைப்படம் அடுத்த புகைப்படம்

ப்ராக் காற்று மாயவாதத்துடன் நிறைவுற்றது, அதன் ஒளி குறிப்பாக சார்லஸ் பாலத்தில் வலுவாக உள்ளது. அதன் நடைபாதை கற்கள் நைட்லி குதிரைகளின் குதிரைக் காலணிகளின் சத்தம், ஸ்வீடிஷ் வீரர்களின் துப்பாக்கிச் சத்தம், முதல் டிராம்களின் சத்தம் கேட்டன. கற்களுக்கு இடையில் பதிக்கப்பட்ட வெள்ளி அம்புகளில், நாட்டின் புதிய ஆட்சியாளர்கள் முதல் செக் மன்னரின் பாஸ்ட் பாஸ்ட் காலணிகளை வணங்கச் சென்றனர் - உழவன் ப்ரெஸ்மிஸ்ல். வருங்கால ஜெர்மன் பேரரசர் மற்றும் ப்ராக் அதிகாரத்தின் முக்கிய இடத்தின் நிறுவனர் சார்லஸ் IV, இந்த பாதையை வென்றார்.

சார்லஸ் பாலத்தில் நீங்கள் சிரிப்பீர்கள்

இரவு வாழ்க்கைக்கு நகரும்

ப்ராக் டிராமின் வண்டிகள்,

நன்மையை அறியாமல், தீமையை மறப்பதில்லை.

வைடெஸ்லாவ் நெஸ்வால்

அரச ஜோதிடர் யெஹுடா லெவி பென் பெசலேல், கபாலிஸ்ட் மற்றும் போர்வீரர், எதிர்கால பாலத்தின் மூலக்கல்லை அமைப்பதற்கான சிறந்த தருணத்தை கணக்கிட்டார் - ஜூலை 9, 1357 அன்று 5 மணி 31 நிமிடங்கள். எண்களின் மந்திரத் தொடர் 1-3-5-7-9 -7-5-3-1 புதிய கட்டிடத்தை அழிவிலிருந்து பாதுகாக்க வேண்டும். 700 ஆண்டுகளாக, வெள்ளமோ குண்டுவெடிப்புகளோ அதை முழுமையாக அழிக்கவில்லை.

மூல முட்டை மற்றும் பால் - இடைக்கால கதீட்ரல்கள் மற்றும் அரண்மனைகளை கட்டுபவர்களின் அறிவு. ராஜா நாட்டின் மீது ஒரு சிறப்பு வரி விதித்தார், மற்றும் அவரது குடிமக்கள், பொருட்கள் வழியில் கெட்டுவிடும் என்று பயந்து, ஏற்கனவே பதப்படுத்தப்பட்ட வடிவத்தில் quitrent விநியோகிக்கப்பட்டது. சார்லஸ் பிரிட்ஜ் என்பது மோட்டார் மீது உள்ள ஒரே இடைக்கால கட்டிடமாகும், இதில் மூல மட்டுமல்ல, வேகவைத்த முட்டை, பால், வெண்ணெய், பாலாடைக்கட்டி மற்றும் ஒயின் ஆகியவை அடங்கும்.

சார்லஸ் பாலத்தின் கோபுரங்கள் மற்றும் சிற்பங்கள்

இந்த பாலம் செக் தலைநகர் இரண்டு வரலாற்று மாவட்டங்களை இணைக்கிறது - ஸ்டாரே மெஸ்டோ மற்றும் மாலா ஸ்ட்ரானா. அதன் கிழக்குப் பகுதியில் கோதிக் வளைவுடன் கூடிய சக்திவாய்ந்த கோபுரம் உள்ளது. அதன் மேலே புனித ரோமானியப் பேரரசின் நிலங்களின் சின்னங்கள் மற்றும் மன்னர்கள் சார்லஸ் IV மற்றும் வென்செஸ்லாஸ் IV ஆகியோரின் சிற்ப ஓவியங்கள் கொண்ட கேடயங்கள் உள்ளன. மேற்கு வாசல் இரண்டு கோபுரங்களால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. 15 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், இடதுபுறம், கீழே, பாலத்துடன் கட்டப்பட்டது, வலதுபுறம். அதன் மேல் அடுக்கு ஒரு கண்காணிப்பு தளத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது பாலம் மற்றும் நகரத்தின் அழகிய காட்சிகளை வழங்குகிறது.

சார்லஸ் பாலத்தின் முக்கிய அலங்காரம் 1683 மற்றும் 1714 க்கு இடையில் செதுக்கப்பட்ட 30 பரோக் சிற்பங்கள். அவர்கள் மதிப்பிற்குரிய செக் புனிதர்கள் மற்றும் புகழ்பெற்ற நபர்களை சித்தரிக்கிறார்கள். ப்ராக் மற்றும் முழு நாட்டின் புரவலர் துறவியான நெபோமுக்கின் ஜானின் வெண்கல உருவம் மிகவும் பிரபலமானது.

அரசர் நான்காம் வென்செஸ்லாஸ் தனது மனைவியின் வாக்குமூலத்தின் ரகசியத்தை புனித ஜானிடமிருந்து அறிய முயன்றதாகக் கூறப்படுகிறது. ஆனால் அவர் தனது சபதத்தை மீற மறுத்து சித்திரவதைக்கு உள்ளாகி இறந்தார். உடல் வால்டாவாவில் வீசப்பட்டது, உடனடியாக 5 நட்சத்திரங்கள் தண்ணீருக்கு அடியில் ஒளிர்ந்தன. சிலையின் தலைக்கு மேலே ஒரு ஒளிவட்டத்தில் சிற்பி சித்தரிக்கப்பட்டது அவர்களைத்தான்.

இப்போது சார்லஸ் பாலம் "ப்ராக் மாண்ட்மார்ட்ரே" ஆகும், இது கலைஞர்கள், நினைவு பரிசு விற்பனையாளர்கள் மற்றும் வழிகாட்டிகளுக்கு வழங்கப்பட்ட ஒரு பாதசாரி மண்டலமாகும். நெபோமுக்கின் ஜான் சிலைக்கு அருகில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் கூட்டம் தொலைவில் இருந்து கவனிக்கப்படுகிறது. மக்கள் மாறி மாறி அதன் பீடத்தில் நாயின் அடிப்படைத் தூளைத் தடவி, அமைதியாக உறைந்து, ஒரு விருப்பத்தை உருவாக்குகிறார்கள். அது தன்னலமற்றதாக இருந்தால், அது நிச்சயமாக நிறைவேறும்.

நடைமுறை தகவல்

இடம்: ப்ராக், கார்லோவா மற்றும் மோஸ்டோவா தெருக்களுக்கு இடையில் உள்ள வால்டாவா நதி.

அங்கு செல்வது எப்படி: மெட்ரோ மூலம் செயின்ட். ஸ்டாரோமெஸ்ட்ஸ்கா (வரி ஏ) அல்லது மலோஸ்ட்ரான்ஸ்கா (வரி ஏ), டிராம்கள் எண். 2, 17, 18, 93 மூலம் நிறுத்தம். ஸ்டாரே மெஸ்டோவில் கார்லோவி லாஸ்னே அல்லது ஸ்டாரோமெஸ்ட்ஸ்கா, எண். 1, 7, 9, 12, 15, 20, 22, 25, நிறுத்தத்திற்கு. மாலா ஸ்ட்ரானாவில் மலோஸ்ட்ரான்ஸ்கே நாமஸ்டி.

வணக்கம் நண்பர்களே! ப்ராக் நகரில் உள்ள வால்டாவா நதி, என் கருத்துப்படி, நகரத்தின் கூடுதல் அலங்காரம். செக் குடியரசின் தலைநகரம் ஆற்றின் இரு கரைகளிலும் நன்றாக அமைந்துள்ளது, பாறை பாறைகளுக்கு பயப்படவில்லை. ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, நகரம் வளர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது, தற்போது, ​​வால்டாவா ப்ராக்கை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறது, மேலும், அவை அவற்றின் பார்வைக்கு சமமாக சுவாரஸ்யமானவை.

நகரின் மையப் பகுதியில் நதி இல்லை என்றால், இந்த புகழ்பெற்ற காட்சிகளில் இதுபோன்ற சிறந்த காட்சிகள் இருக்கும்:

பழைய நாட்களில், இந்த இடத்தில் உள்ள பாலம் மிகவும் கவர்ச்சியானது - அது தொங்கிக்கொண்டிருந்தது மற்றும் ருடால்பின் கடை என்று அழைக்கப்பட்டது. 3.35 மீ அகலம் கொண்ட பாதசாரி லாவ்கா 1869 முதல் 1914 வரை இருந்தது, அதன் பிறகு சங்கிலி அமைப்பு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டால் மாற்றப்பட்டது. முதலில், இந்த பாலம் பேராயர் ஃபிரான்ஸ் ஃபெர்டினாண்ட் பெயரிடப்பட்டது, பின்னர் மானேசோவ் என மறுபெயரிடப்பட்டது, இது புகழ்பெற்ற செக் கலைஞரின் பெயரை நிலைநிறுத்தியது.

சார்லஸ் பாலம்

நாங்கள் மையத்தையும் பிராகாவின் மிகவும் பிரபலமான பாலத்தையும் நெருங்குகிறோம் - சார்லஸ். 1357 இல் நிறுவப்பட்ட பாலம்-வரலாறு ஏழாம் நூற்றாண்டின் மக்களுக்கு சேவை செய்கிறது:

ஒரு சிற்பக் கேலரியுடன் கூடிய பாதசாரி பாலம், நிச்சயமாக, மறக்கமுடியாத ஈர்ப்பாகும், மேலும் பாலம் கோபுரங்களால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது, இது ப்ராக் சின்னமாக மாறிவிட்டது:

பாலம் கட்டப்பட்ட வரலாறு, அதன் சிற்ப செழுமை மற்றும் சூழ்நிலையை நான் ஏற்கனவே கட்டுரைகளில் விரிவாக விவரித்துள்ளேன். நீங்கள் இணைப்புகளைப் பின்பற்ற பரிந்துரைக்கிறேன். சார்லஸ் பிரிட்ஜ் நெருங்கிய அறிமுகத்திற்கு தகுதியானவர்.

லெஜியன்ஸ் அல்லது லெஜியாஸ் பாலம் என்பது நேஷனல் தியேட்டரில் இருந்து பெட்ரின் மலையின் அடிவாரம் வரை நீண்டு செல்லும் பாலத்தின் பெயர். இது வால்டவாவின் இரண்டு கரைகளுக்கு இடையிலான மிக நீண்ட இணைப்புகளில் ஒன்றாகும். இந்த கட்டத்தில், நதி அகலமானது மற்றும் பல தீவுகளை உள்ளடக்கியது - ஸ்ட்ரெலெட்ஸ்கி, ஜோஃபின் தீவு மற்றும் டெட்ஸ்கி.

லெஜியா பாலம் அதன் முன்னோடியை மாற்றியது, பேரரசர் ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் I க்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, ஃபிரான்ஸ் I பாலம் இரும்பினால் ஆனது, ஆனால் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் அது பரோக் பைலன்களால் அலங்கரிக்கப்பட்ட கல்லாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. கோபுரங்கள்:

பாலத்தின் ஒன்பது இடைவெளிகள் சக்திவாய்ந்த, ஆனால் கருணை இல்லாத, உருவான ஆதரவின் மீது தங்கியுள்ளன. எப்படிப் பார்த்தாலும் பாலம் நன்றாக இருக்கிறது. இந்த காட்சி லெஜியா பாலத்தின் கீழ் அமைந்துள்ள ஸ்ட்ரெல்ட்ஸி தீவில் இருந்து திறக்கிறது:

உண்மையில், இந்த பாலத்திற்கு முன் படிக்கட்டுகளில் மட்டுமே நீங்கள் செல்ல முடியும். லீஜியா பாலம் அதன் பெயரை பல முறை மாற்றியது, ஆனால் 1989 இல், இந்த பிரச்சினை இறுதியாக முடிவு செய்யப்பட்டது.

செக் பொது நபரும் எழுத்தாளருமான அலோயிஸ் ஜிராசெக்கின் பெயரிடப்பட்ட பாலம் ஒப்பீட்டளவில் இளமையானது, இது 1929-31 இல் கட்டப்பட்டது. 6-ஸ்பான் பாலம் மசாரிக் கரையில் உள்ள நோவ் மெஸ்டோவை எதிர் கரையில் உள்ள ஸ்மிச்சோவ் மாவட்டத்துடன் இணைக்கிறது:

ஜிராஸ்கோவ் பாலம் 310 மீ நீளம் கொண்டது. அதை ஒட்டியே குழந்தைகள் தீவுக்குச் செல்வது வசதியானது. இந்த பாலத்தில் எந்த இடமும் இல்லை, ஆனால் அதன் அருகில் சுவாரஸ்யமான பொருட்கள் உள்ளன. கரையின் பக்கத்திலிருந்து, இது நவீன மற்றும் இடைக்கால ஷிட்கோவ்ஸ்கயா கோபுரம்.

ப்ராக் நகருக்குள் உள்ள வால்டாவா மீதுள்ள பாலங்கள் தீர்ந்துவிட்டதாக நினைக்கிறீர்களா? இல்லவே இல்லை. அவற்றில் ஒரு டசனுக்கும் அதிகமானவை உள்ளன. நீங்கள் வைசெராட்டில் இருந்து மையத்தை நோக்கிப் பார்த்தால், இரும்புப் பாலமும் பாலக்கியும் முன்புறமாக இருக்கும். சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு இதைக் கண்டுபிடிக்க உதவுவதற்காக, வைசெஹ்ராட்டின் கண்காணிப்பு தளங்களில் ஒன்றில் ஒரு கல் வரைபடம் நிறுவப்பட்டது, இது வால்டாவாவின் கரையில் உள்ள பாலங்கள் மற்றும் காட்சிகளை காட்சித் துறையில் விழுகிறது:

மூலம், Visegrad ராக் இருந்து Vltava கண் மகிழ்வளிக்கும். சன்னி வானிலையில், நதி, ஒரு கண்ணாடியைப் போல, கதிர்களைப் பிரதிபலிக்கிறது, மேலும் நீங்கள் உயரத்திலிருந்து பார்க்கும்போது எல்லாம் பிரகாசிக்கிறது.

நண்பர்களே, நீங்கள் ஏற்கனவே ப்ராக் சென்றிருந்தால், சார்லஸ் பாலம் வழியாக நடந்து, மையத்தில் உள்ள வால்டாவாவின் காட்சிகளை அனுபவித்து, ஆனால் இன்னும் லெடென்ஸ்கி தோட்டத்தை அடையவில்லை அல்லது அடையவில்லை என்றால், அடுத்த முறை உங்கள் பாதைகளில் இந்த புள்ளிகளைச் சேர்க்கவும். Vltava மற்றும் அதன் பாலங்கள் பெயரிடப்பட்ட உயரத்தில் இருந்து அழகாக இருக்கும்.

உங்கள் யூரோ வழிகாட்டி டாடியானா

சார்லஸ் பாலம் செக் குடியரசில் அமைந்துள்ளது, அதன் தலைநகரம் ப்ராக் நகரம். மொத்தத்தில், ப்ராக் நகரில் 18 பாலங்கள் உள்ளன, மிகவும் பழமையான, அழகான மற்றும், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, காதல் சார்லஸ் பாலம் (கர்லுவ் மிகவும்).

சார்லஸ் பாலம் ஒரு மாபெரும் பெருமை, நகரத்தின் அடையாளங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் ப்ராக் நகரில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட ஈர்ப்பு ஆகும். இது ஒரு காந்தம் போல் ஆயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறது. அதனால்தான் வருடத்தின் எந்த நேரத்திலும் பாலத்தின் மீது நிறைய பேர் இருக்கிறார்கள், நீங்கள் பாலத்தின் வழியாக நடந்து செல்கிறீர்கள், அதன் அழகை அனுபவிக்க முடியாது, ஏனென்றால் முன்னும் பின்னும் நடக்கும் தலைகளைத் தவிர, உங்களால் முடியாது. எதையும் பார்க்கவும், அழகான புகைப்படங்களை எடுப்பதைக் குறிப்பிடவில்லை. சார்லஸ் பாலத்தை முழுவதுமாகப் பார்க்க, நீங்கள் இரவு, காலை எட்டு மணிக்கு முன் வர வேண்டும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

பக்கத்திலிருந்து சார்லஸ் பாலத்தின் காட்சி

பாலத்தில், தெரு இசைக்கலைஞர்கள் நேர்மையான மக்களை மகிழ்விக்கிறார்கள், நிச்சயமாக, ஒரு நல்ல வெகுமதியை எதிர்பார்க்கிறார்கள். காலை முதல் மாலை வரை பல்வேறு நினைவுப் பொருட்களுடன் கூடாரங்களில் இருந்து ஒரு கலகலப்பான வர்த்தகம் உள்ளது.

சார்லஸ் பாலம், 600 ஆண்டுகளாக, Vltava / Vltava நதியின் இரண்டு வரலாற்றுக் கரைகளான ஸ்டேர் மெஸ்டோ மற்றும் லெஸ்ஸர் டவுன் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. இந்த பாலம் வால்டாவா ஆற்றின் இரு கரைகளின் பிரமிக்க வைக்கும் காட்சிகளை வழங்குகிறது, மேலும் இன்ப படகுகள் ஆற்றின் குறுக்கே முன்னும் பின்னுமாக பயணிக்கின்றன.

பாலத்தில் இருந்து குறிப்பாக அழகான காட்சி மலா ஸ்ட்ரானாவின் வரலாற்று மாவட்டத்திற்கு திறக்கிறது

பிராகாவில் உள்ள பழமையான இடைக்கால பாலத்தில், ஒவ்வொரு கல்லுக்கும் அதன் சொந்த கதை உள்ளது. சார்லஸ் பாலத்தின் முதல் கல்லை இடுவதற்கான தேதி ரோமானியப் பேரரசின் பேரரசர் மற்றும் செக் குடியரசின் மன்னர் சார்லஸ் IV, நீதிமன்ற ஜோதிடர்களின் ஆலோசனையின் பேரில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த நிகழ்வின் புனிதமான விழா 1357 ஆம் ஆண்டு 7 ஆம் மாதம் 9 ஆம் நாள் மாலை 5:31 மணிக்கு நடந்தது. எனவே, பாலத்தின் அடித்தளம் ஒரு பாலிண்ட்ரோம் ஆகும். நீங்கள் புக்மார்க் தேதியைப் பார்த்தால், அது இடமிருந்து வலமாகவும் வலமிருந்து இடமாகவும் இரு திசைகளிலும் ஒரே மாதிரியாகப் படிக்கப்படும்.

ஒரு காலத்தில், சார்லஸ் பாலம் இருந்த இடத்தில், பழைய ஜூடித் பாலம் இருந்தது, இது 1342 இல் ஏற்பட்ட வெள்ளத்தால் இடிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், பாலத்தின் கோபுரங்களில் ஒன்று இன்னும் உயிர் பிழைத்துள்ளது, இன்றுவரை அதை மலாயா ஸ்ட்ரானாவின் பக்கத்தில் காணலாம். பொதுவாக, கோபுரங்கள் சார்லஸ் பாலத்தை இருபுறமும் அலங்கரிக்கின்றன, ஆனால் அவற்றின் முக்கிய நோக்கம் அழகு அல்ல, ஆனால் பாலத்தின் கோட்டையாக செயல்படுவது.

மலாயா ஸ்ட்ரானாவின் பக்கத்தில், இரண்டு கோபுரங்கள் மலோஸ்ட்ரானா பாலம் கோபுரங்கள் என்ற பெயரைக் கொண்டுள்ளன. கோபுரங்களில் ஒன்று தாழ்வாகவும் சக்தி வாய்ந்ததாகவும் உள்ளது, இரண்டாவது உயரமானது மற்றும் பிற்காலத்தில் கட்டப்பட்டது. பின்னர், கோபுரங்களுக்கு இடையில் வாயில்கள் கட்டப்பட்டன, அவற்றை இப்போதும் காணலாம் - கோபுரங்களின் மையத்தில் ஒரு வளைந்த பாதை.

பாலத்தின் மறுபுறம், நீங்கள் மூன்றாவது மற்றும் கடைசி கோபுரத்தைக் காணலாம் - ஸ்டாரோமெஸ்ட்ஸ்காயா. கோபுரம் அமைந்துள்ள நகரத்தின் பகுதியிலிருந்து இந்த பெயர் வந்தது - ஸ்டேர் மெஸ்டோ. கோபுரத்தின் மேல் தளத்தில் ஒரு கண்காணிப்பு தளம் உள்ளது, அதில் 90 கிரீடங்களுக்கு நீங்கள் சார்லஸ் பாலம், வால்டாவா நதி மற்றும் பழைய ப்ராக் நகரின் இரு கரைகளின் காட்சிகளை ஏறி மகிழலாம்.

பழைய டவுன் டவரில், பழைய நகரத்தின் பக்கத்திலிருந்து, நீங்கள் பல சிற்பங்களைக் காணலாம், அவற்றில் ஒன்று பாலத்தின் புரவலர் புனித விட்டஸை சித்தரிக்கிறது.

பாலமே 30 புனிதர்களின் சிலைகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சிற்பங்களில் பெரும்பாலானவை 1708 மற்றும் 1714 க்கு இடையில் சகாப்தத்தின் சிறந்த சிற்பிகளால் அமைக்கப்பட்டன. உண்மைதான், அசல் சிலைகள் இப்போது பாலத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டு, ப்ராக் தேசிய அருங்காட்சியகத்தில் பொதுமக்களின் பார்வைக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் பிரபலமான எஜமானர்களால் செய்யப்பட்ட நகல்களால் அவர்களின் இடம் எடுக்கப்பட்டது. ஆனால் இவை அனைத்தும் பாலம் சிற்பங்களை கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றாது.

மிகவும் பழமையானது, மற்ற சிற்பங்களின் பின்னணிக்கு எதிராக தனித்து நிற்கிறது மற்றும் உடனடியாகத் தாக்கும் வெண்கல சிலுவை ஹில்கரின் "கோல்கோதா" ஆகும், இது பாணியிலும் தோற்றத்திலும் பன்முகத்தன்மை கொண்டது. நவீன கில்டட் வெண்கல சிலுவை 1629 இல் வார்க்கப்பட்டது, மேலும் சிலுவையின் இருபுறமும் உள்ள இரண்டு சிற்பங்கள், கன்னி மற்றும் ஜான், 1861 இல் இமானுவேல் மேக்ஸால் மணற்கல்லில் வெட்டப்பட்டது. சிற்பம் மற்றும் பளிங்கு பீடத்தின் கல்வெட்டுகளும் வெவ்வேறு காலங்களில் கட்டப்பட்டவை.

சார்லஸ் பிரிட்ஜ் ஆசைகளை நிறைவேற்றுகிறதா?!

இங்கே இது, இந்த கட்டுரையை எழுத நாங்கள் முடிவு செய்த முக்கிய தலைப்பு.

சார்லஸ் பாலம் பல ரகசியங்கள் மற்றும் புனைவுகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. அதில் மிகவும் பிரபலமானது பாலத்தின் மங்கள ஆற்றல், விருப்பங்களை நிறைவேற்றும். சார்லஸ் பாலத்தில் நீங்கள் விருப்பங்களைச் செய்யக்கூடிய பல இடங்கள் உள்ளன - நாய்கள், புனிதர்கள், சிலுவைகள், நீங்கள் அனைத்தையும் எளிதாகக் காணலாம், அவை பிரகாசமாக தேய்க்கப்படுகின்றன.

ஆசைகள் நிறைவேறும் இந்த அதிசய இடங்களையெல்லாம் நம்பாத நாம் (இங்கே தேய்க்கவும், அங்கே துப்பவும், திரும்பவும்) அவற்றைக் கவனிக்காமல் கடந்து சென்றோம். இருப்பினும், ஒரு இடம் நம்மை ஏதோ ஒன்றுடன் கவர்ந்தது, அது என்னவென்று சொல்வது கூட கடினம், மாறாக அது ஒரு உள் குரல். அதன் அருகில் நின்றோம்.

ஒரு சிறிய சுவாரஸ்யமான சிற்பம் - நேபோமுக் அருகே ஒரு அடிப்படை நிவாரணம். புராணத்தின் படி, செக் கத்தோலிக்க துறவி, பாதிரியார் மற்றும் நேபோமுக்கின் தியாகி ஜான் இந்த இடத்திலிருந்து தூக்கி எறியப்பட்டார்.

"விதிகளின்" படி, வலது கை சிலுவையில் வைக்கப்பட வேண்டும், மற்றும் இடது கையின் விரல்களால், நெபோமுக் மற்றும் அவரது தலைக்கு மேலே உள்ள நட்சத்திரங்களை இரண்டு முறை தேய்க்கவும், அதே நேரத்தில் நடைபாதை கற்களில் கீழே உள்ள ஆணி மீது இடது பாதத்தை வைக்க வேண்டும். இந்த நிலையில், ஒரு ஆசை செய்யுங்கள். இயற்கையாகவே, நாங்கள் அதைச் செய்யவில்லை, ஒரு ஆசை செய்யும் போது நாங்கள் மேலே வந்து நெப்போமுக்கைத் தேய்த்தோம்… என் ஆசை நீண்ட காலமானது, எனவே எது என்று என்னால் சொல்ல முடியாது, ஆனால் முழு விஷயம் என்னவென்றால், ஆசை முடிந்த சில நாட்களுக்குப் பிறகு செய்யப்பட்டது, அது நிறைவேறத் தொடங்கியது மற்றும் அதன் விளைவு இன்றுவரை தொடர்கிறது.

சார்லஸ் பாலம் முழு செக் குடியரசின் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் விசிட்டிங் கார்டாக இருக்கலாம். அதனுடன் தொடர்புடைய பல புராணக்கதைகள் மற்றும் அதை அலங்கரிக்கும் மற்றும் விருப்பங்களை வழங்கக்கூடிய புனிதர்களின் சிலைகள் மட்டுமல்லாமல், கோபுரங்கள், தேவாலயங்கள் மற்றும் அரண்மனைகள் கொண்ட வால்டாவாவின் கரையின் அற்புதமான காட்சிகளுக்காகவும் அறியப்படுகிறது. இது பழைய நகரத்திற்கு இடையேயான முக்கிய நடைபாதையாகும் ( மெஸ்டோவை உற்றுப் பாருங்கள்) மற்றும்.

சார்லஸ் பாலம்

சார்லஸ் பாலத்தின் ஒரு பிட் வரலாறு மற்றும் புராணக்கதை

12 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், தற்போதைய சார்லஸ் பாலம் அமைந்துள்ள இடத்திற்கு அடுத்ததாக, ப்ராக் நகரில் உள்ள பழைய மரத்திற்கு பதிலாக, முதல் கல் பாலம் கட்டப்பட்டது - யுடிடின். அந்த நேரத்தில் ஆட்சி செய்த இரண்டாம் விளாடிஸ்லாவ் மன்னரின் மனைவியின் நினைவாக இது இந்த பெயரைப் பெற்றது. இருப்பினும், ஏற்கனவே 14 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், ஜூடித் பாலம் வெள்ளத்தால் அழிக்கப்பட்டது, மேலும் கோபுரம் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது, இது லெஸ்சர் டவுன் பக்கத்தில் சார்லஸ் பாலத்தை இன்னும் அலங்கரிக்கிறது. அழிக்கப்பட்ட பாலத்தின் தளத்தில், மன்னர் சார்லஸ் IV ஒரு புதிய பாலம் கட்ட உத்தரவிட்டார், அது இப்போது அவரது பெயரைக் கொண்டுள்ளது.

சார்லஸ் பாலத்தின் கட்டுமானம் பற்றி பல புராணக்கதைகள் உள்ளன, அதன் முதல் கல் இடப்பட்ட தேதி பற்றி மிகவும் பிரபலமான ஒன்று. நீதிமன்ற ஜோதிடர்களின் ஆலோசனையால் வழிநடத்தப்பட்ட சார்லஸ் IV கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்திற்கான தேதி மற்றும் நேரத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தார் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள் - பாலம் அமைப்பது 1357 ஆம் ஆண்டில் 7 வது மாதத்தின் 9 வது நாளில் 5 மணி 31 நிமிடங்களில் தொடங்கியது. எண்களின் மந்திரம் 1 3 5 7 9 7 5 3 1, வலமிருந்து இடமாகவும் இடமிருந்து வலமாகவும் சமமாகப் படித்து, செழிப்பு மற்றும் நல்வாழ்வை உறுதியளித்தது.

மற்றொரு புராணக்கதை, சார்லஸ் பாலத்தின் இளம் கட்டடம் கட்டியவர், அவர் வெள்ளத்தால் இடிக்கப்பட்ட பாலத்தின் வளைவை மீட்டெடுக்க முயன்றார். பல முயற்சிகள் தோல்வியடைந்த பிறகு, விரக்தியடைந்த பில்டர் பாலத்தின் மீது தனியாக நின்றபோது, ​​அவர் பிசாசைக் கண்டார். பாலத்தை கடக்கும் முதல் நபரின் ஆன்மாவைப் பெறும் நிபந்தனையின் பேரில், வளைவை மீட்டெடுப்பதில் பிசாசு தனது உதவியை வழங்கினார். பில்டர் வேலையை வெற்றிகரமாக முடிக்க மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தார், அவர் எல்லாவற்றையும் ஒப்புக்கொண்டார், நிச்சயமாக, அவர் பிசாசை விஞ்சுவார் என்று நம்பினார். பாலத்தின் பழுதுபார்ப்பு வெற்றிகரமாக முடிந்த பிறகு, அவர் முதலில் கருப்பு சேவல் பாலத்தின் மீது செல்ல முடிவு செய்தார், ஏனென்றால் பிசாசுடனான ஒப்பந்தத்தில் முதலில் ஒரு மனிதனாக இருக்க வேண்டும் என்று விதிக்கப்படவில்லை. பிசாசும் தந்திரமாக இருந்தது மற்றும் பில்டரின் கர்ப்பிணி மனைவியை தனது கணவரைப் பார்க்க பாலத்தின் மீது ஏமாற்றியது. மறுநாள், பில்டரின் மனைவி இறந்த குழந்தையைப் பெற்றெடுத்து இறந்தார். பல ஆண்டுகளாக, புதிதாகப் பிறந்த குழந்தையின் ஆன்மா குளிரில் இருந்து பாலத்தின் மீது இரவில் தும்மியது, ஒரு நாள் வரை, ஒரு வழிப்போக்கன், இரவில் பாலத்தின் வழியாக மறுபுறம் அவசரமாக, யாரோ தும்மல் சத்தம் கேட்டு, யார் தும்முகிறார்கள் என்று கூட பார்க்கவில்லை. செல்: "ஆரோக்கியமாக இரு!". எனவே, வாய்ப்புக்கு நன்றி, சார்லஸ் பாலத்தை என்றென்றும் ஓய்வெடுக்க வைத்தது.

சரி, உண்மையில், ப்ராக் நகரின் முக்கிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்றான பாலம், கட்டிடக் கலைஞர் பீட்டர் பார்லரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் கட்டப்பட்டது, அவர் பணிபுரிந்தார். சார்லஸ் பாலத்தின் கட்டுமானம் சுமார் 50 ஆண்டுகள் நீடித்தது, மேலும் 15 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் முடிக்கப்பட்டது. அரை கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமும் சுமார் 10 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட மணற்கற்களால் வரிசையாக அமைக்கப்பட்ட 16 சக்திவாய்ந்த வளைவுகளில் நிற்கும் இந்த கம்பீரமான கட்டிடம், பல நூற்றாண்டுகளாக ப்ராக் நகரின் முக்கிய மாவட்டங்களுக்கிடையேயான தொடர்புக்கான ஒரே வழிமுறையாக இருந்தது.

நைட்லி போட்டிகள் இங்கு நடத்தப்பட்டன, கண்காட்சிகள் மற்றும் நீதிமன்றங்கள் நடத்தப்பட்டன; மரணதண்டனைகளும் இங்கு நடந்தன - நேர்மையற்ற கைவினைஞர்கள் மற்றும் வணிகர்கள் ஒரு பெரிய தீய இரும்புக் கூண்டில் ஒரு பாலத்திலிருந்து வால்டாவாவின் நீரில் இறக்கப்பட்டனர்; ப்ராக் கோட்டைக்கு அரச முடிசூட்டு ஊர்வலங்களும் சார்லஸ் பாலம் வழியாகச் சென்றன.

சார்லஸ் பாலம் பல நூற்றாண்டுகளாக ப்ராக் நகருக்கு பொது மட்டுமல்ல, இராணுவ-மூலோபாய முக்கியத்துவத்தையும் கொண்டிருந்தது: இரத்தக்களரி முப்பது வருடப் போரின் முடிவில், ஸ்வீடன்கள் சார்லஸ் பாலத்தில் நிறுத்தப்பட்டனர், மேலும் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், பிரஷ்யர்கள் இருந்தனர். இங்கும் தோற்கடிக்கப்பட்டது.

அடோல்ஃப் மற்றும் கார்ல் லிப்ஷர் சகோதரர்களின் வேலை"1648 இல் சார்லஸ் பாலத்தில் ஸ்வீடன்களுடன் மாணவர்களின் போர்"

சார்லஸ் பாலத்தின் கோபுரங்கள்

பாலத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள பழைய டவுன் பாலம் கோபுரம் இடைக்கால ப்ராக் சின்னங்களில் ஒன்றாகும், அதே நேரத்தில் ஐரோப்பாவின் மிக அழகான கோதிக் கட்டிடங்களில் ஒன்றாகும். அதன் கட்டுமானம் சார்லஸ் பாலத்துடன் ஒரே நேரத்தில் தொடங்கியது. கோபுரத்தின் முகப்பின் பணக்கார அலங்காரம், பக்கமாகத் திரும்பியது, கோபுரம் இடைக்கால நகரக் கோட்டைகளின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமல்லாமல், "" ஒரு வெற்றிகரமான வளைவாகவும் இருந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது.

பழைய டவுன் பாலம் கோபுரம்

பல நூற்றாண்டுகளாக, ஓல்ட் டவுன் பிரிட்ஜ் டவர் அதன் சோகமான பக்கங்கள் உட்பட செக் வரலாற்றின் பங்கேற்பாளராகவும் சாட்சியாகவும் இருந்து வருகிறது: 10 ஆண்டுகளாக, வகுப்பு எழுச்சியில் தூக்கிலிடப்பட்ட 12 பங்கேற்பாளர்களின் தலைகள் அதன் கூரையின் கேலரியில் உலோக வலைகளில் தொங்கவிடப்பட்டன. பழைய டவுன் ஹாலுக்கு அருகிலுள்ள நடைபாதையில் அவர்களின் நினைவாக வெள்ளை நிறங்கள் போடப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே பார்த்திருக்கலாம்.

சார்லஸ் பாலத்தின் பனோரமாவையும் ப்ராக் நகரின் அற்புதமான காட்சிகளையும் நீங்கள் ரசிக்க விரும்பினால், ஓல்ட் டவுன் பிரிட்ஜ் டவரின் கண்காணிப்பு தளத்திற்கு 138 படிகள் வழியாக 47 மீட்டர் ஏறவும்.

பாலம் கோபுரத்திலிருந்து காட்சி

சார்லஸ் பாலத்தின் மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள இரண்டு பாலம் கோபுரங்கள் வெவ்வேறு காலங்களில் கட்டப்பட்டன, ஆனால் அவை ஒரு வாயிலுடன் ஒரு சுவரால் இணைக்கப்பட்டு கோட்டைகளாக இருக்கின்றன, எனவே அவை கிட்டத்தட்ட அலங்கரிக்கப்படவில்லை. குறைந்த மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த கோபுரம் ஜூடித் பாலத்தில் இருந்து விடப்பட்டது, முதலில் அது ரோமானஸ், ஆனால் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் அது மறுமலர்ச்சி பாணியில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. உயரமான கோபுரம் 15 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் அமைக்கப்பட்டது, மேலும் கட்டிடக் கலைஞர்களின் திட்டத்தின் படி, இது பழைய டவுன் பாலம் கோபுரத்தை ஒத்ததாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அது அதற்கேற்ப அலங்கரிக்கப்படவில்லை.

லெஸ்ஸர் டவுன் பாலம் கோபுரங்கள்

40 மீட்டர் உயரத்தில் உயரமான லெஸ்ஸர் டவுன் டவரில் ஒரு கண்காணிப்பு தளம் திறக்கப்பட்டுள்ளது. அதில் ஏறினால், பிராகாவின் அழகின் அற்புதமான காட்சிகளை நீங்கள் மீண்டும் அனுபவிக்க முடியும்.

சார்லஸ் பாலத்தின் பாலம் கோபுரங்களைப் பற்றி மேலும் படிக்கலாம்.

சார்லஸ் பாலத்தின் சிலைகள்

ஆரம்பத்தில், சார்லஸ் பாலம் சிலைகளால் அலங்கரிக்கப்படவில்லை. நம் காலத்தில் பாலத்தின் பாலத்தை அலங்கரிக்கும் முப்பது சிற்பங்களில் பெரும்பாலானவை 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் பரோக் காலத்தில் நிறுவப்பட்டன. சிற்பங்களின் ஆசிரியர்கள் அந்தக் காலத்தின் சிறந்த எஜமானர்கள்: மத்தியாஸ் பெர்னார்ட் பிரவுன், ஜான் பெட்ரிச் கோல், ஜான் ப்ரோகாஃப் மற்றும் அவரது மகன்கள். பெரும்பாலான சிலைகள் இப்போது பிரதிகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் சிலைகள் பெரும்பாலும் மணற்கற்களால் உருவாக்கப்பட்டன மற்றும் காலப்போக்கில் திறந்தவெளியில் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டன, மேலும் அவற்றில் சில அடிக்கடி வெள்ளத்தின் போது வால்டாவாவின் நீரில் அடித்துச் செல்லப்பட்டன. சார்லஸ் பாலத்தின் அசல் சிலைகளை ப்ராக் தேசிய அருங்காட்சியகத்தின் லேபிடேரியத்தில் காணலாம்.

நேபோமுக்கின் புனித ஜானின் சிலை

சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமான சிலை, நிபோமுக்கின் செயின்ட் ஜான் சிலை, குறிப்பாக ப்ராக் மற்றும் செக் குடியரசின் புரவலர் துறவி, ஜான் ப்ரோகாஃப் உருவாக்கிய புனிதர். சிலைக்கான இடம் தற்செயலாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை: புராணங்களில் ஒன்றின் படி, 14 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், கிங் வென்செஸ்லாஸ் IV இன் உத்தரவின் பேரில், நேபோமுக்கின் ஜான் சித்திரவதை செய்யப்பட்டு ஒரு பையில் ஆற்றில் வீசப்பட்டார். அவர் ராணியின் வாக்குமூலமாக இருந்தார், மேலும் விபச்சாரத்தை சந்தேகித்த மன்னருக்கு ஒப்புதல் வாக்குமூலத்தின் ரகசியத்தை வழங்க மறுத்துவிட்டார், இது இறையாண்மையின் கோபத்திற்கு ஆளானார். சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே இந்த சிலை பிரபலமடைய காரணம் சார்லஸ் பாலத்தின் மற்றொரு புராணக்கதை, இது ஒரு விருப்பத்தை நிறைவேற்றுவதாக உறுதியளிக்கிறது, அதை உருவாக்கி, முதலில் சிலையின் பீடத்தில் உள்ள நிவாரணத்தின் வலது பக்கத்தைத் தொட்டால், பின்னர் இடதுபுறம். நிவாரணங்கள் ஏற்கனவே ஆயிரக்கணக்கான கைகளால் பளபளக்கும் வகையில் மெருகூட்டப்பட்டுள்ளன, எனவே இந்த சிலையை மற்ற எல்லாவற்றிலும் எளிதாக அடையாளம் காண முடியும். பக்கவாட்டில் சென்றால் வலப்பக்கத்தில் இருந்து எட்டாவது இடத்தில் நேபோமுக்கின் புனித ஜான் சிலை இருக்கும்.

பாலங்கள் மற்றும் Vltava ... ஆற்றின் வெள்ளி நூல், பள்ளத்தாக்கு வழியாக வளைந்து, நடுவில் ப்ராக் கடந்து, மற்றும் பாலங்கள் அதன் மீது தூக்கி, சாலைகள் கடந்து, பாலங்கள், மிகவும் அசாதாரண பொருட்கள் செய்யப்பட்ட சிக்கலான கொக்கிகள் போன்ற. அதே நேரத்தில் - அது எவ்வளவு நம்பமுடியாததாகத் தோன்றினாலும் - ஆயிரம் ஆண்டுகளாக நகரம் ஒரே பாலத்துடன் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. பழமையான ப்ராக் பாலத்தின் தளத்தில் - சார்லஸ் - ஏற்கனவே X நூற்றாண்டின் 30 களில் ஒரு மர பாலம் இருந்தது மற்றும் ஸ்டாரா போல்ஸ்லாவாவிலிருந்து செயின்ட் வென்செஸ்லாஸின் உடல் கோட்டைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. இது, 1157 இல் ஏற்பட்ட வெள்ளத்தால் ஒரு மர அமைப்பு அழிக்கப்பட்டது, மேலும் விளாடிஸ்லாவ் II ஆற்றின் குறுக்கே புதிய பாலம் கட்டுவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை; வேலையை மேற்பார்வையிட்ட ராணி ஜூடித்தின் நினைவாக, அவருக்கு யுடிடின் என்று பெயரிடப்பட்டது. சார்லஸ் பாலம் இப்போது நிற்கும் அதே இடத்தில், சற்று வடக்கே மட்டுமே பாலம் அமைந்திருந்தது, அதன் காலத்திற்கு அது ஐரோப்பிய அளவிலான ஒரே தொழில்நுட்ப அமைப்பாக இருந்தது.

எவ்வாறாயினும், ஜூடித் பாலம் நித்தியமானது அல்ல: 1342 ஆம் ஆண்டில், ஒரு வெள்ளம் இந்த தலைநகரான ரோமானஸ்க் கட்டிடத்தின் 2/3 பகுதியை இடித்தது, சிறிது நேரம் கழித்து ஆற்றில் உள்ள ஆதரவின் எச்சங்கள் மட்டுமே பாலத்திலிருந்து எஞ்சியிருந்தன.

இந்த தளத்தில் எழுந்த சார்லஸ் பாலம், 520 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 10 மீட்டர் அகலத்தை எட்டியது மற்றும் சுண்ணாம்புத் தொகுதிகளின் பதினாறு வளைவுகளில் தங்கியிருந்தது, அதே நேரத்தில் ஜூடிடின் பாலம் 24 ஆதரவில் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் வெளிப்படையாக, தண்ணீருக்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டிருந்தது. அவள் அவனை வென்றாள்.

1357 இல் கட்டுமானம் தொடங்கிய சார்லஸ் பாலம், அந்த நேரத்தில் ஐரோப்பாவில் உள்ள ஒத்த கட்டமைப்புகளுடன் ஏற்கனவே ஒப்பிடப்பட்டது. வழக்கமாக அவர்கள் சொன்னார்கள்: டிரெஸ்டன் பாலம் மிகவும் கண்கவர், மிக நீளமானது, ப்ராக் பாலம் மிகவும் நீடித்தது. அந்த நாட்களில் பாலம் மிகவும் அகலமாக இருந்தது, அதில் போட்டிகளை நடத்துவது கூட சாத்தியமாகும். உதாரணமாக, 1436 இல் கிங் ஜிக்மண்ட் நினைவாக. இருப்பினும், அதை உருவாக்கியவரின் பெயரில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம் - அவர் வேறு யாருமல்ல பீட்டர் பார்லர். பரோக் சகாப்தத்தில் (1683-1714) மேலும் முப்பது சிலைகள் மற்றும் துறவிகளின் குழுக்கள் பாலத்தை அலங்கரித்தன, இதனால் அவை அந்த நேரத்தில் மிக நீளமான கேலரியாக அமைந்தன. மத்தியாஸ் பிரவுன் போன்ற பிரபலமான சிற்பி, ப்ரோகாஃப் குடும்பத்தின் எஜமானர்கள், ஜான் பெட்ரிச் கோல் மற்றும் பிற பரோக் சிற்பிகள் இந்த தலைசிறந்த படைப்புகளை உருவாக்குவதில் பங்கேற்றனர். செயின்ட் லூயிட்டார்டின் மிகவும் கலை மதிப்புமிக்க பரோக் சிற்பக் குழு, M. B. பிரவுன் (இது மாஸ்டரின் முதல் அறியப்பட்ட வேலை).

அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே, சார்லஸ் பாலமும் பல சந்தர்ப்பங்களில் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்பட்டது; 1890 ஆம் ஆண்டில் மிகப்பெரிய சோதனையானது, சில சிற்பங்கள் கூட சேதமடைந்தன. இன்னும் பாலம் அனைத்து சோதனைகளையும் தாங்கியது, அனைத்து வெள்ளங்களையும், போர்களின் அனைத்து பயங்கரங்களையும் தாங்கியது. பெலோகோர்ஸ்க் போரில் தோல்வியடைந்த பின்னர் பலாட்டினேட்டின் ஃபிரடெரிக்கின் விமானம், ஹுசைட் போர்களை அவர் கண்டார். 1648 ஆம் ஆண்டில், இது ஸ்வீடிஷ் துருப்புக்களுக்கும் ஸ்டாரி மெஸ்டோவில் வசிப்பவர்களுக்கும் மற்றும் ஜிரிக் பிளாச்சி தலைமையிலான மாணவர்களுக்கும் இடையிலான போர்களின் தளமாக மாறியது. 1848 ஆம் ஆண்டு புரட்சிகர ஆண்டில் இங்கே சண்டை வெளிப்பட்டது. சார்லஸ் IV காலத்திலிருந்து இங்கு முடிசூட்டு ஊர்வலங்கள் நடத்தப்பட்டு வருகின்றன. பாலம் நீண்ட காலமாக "ப்ராக்" அல்லது "கல்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த கட்டிடம் "கார்லோவ்" என்ற அடைமொழியைப் பெற்றது, உண்மையில், "சமீபத்தில்", 1870 இல் மட்டுமே.

சார்லஸின் சகாப்தத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை ப்ராக் நகருக்கு இந்த ஒரே பாலம் போதுமானதாக இருந்தது என்பது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. வெள்ளி நதியின் இரு கரைகளும் எண்ணற்ற படகுகளால் இணைக்கப்பட்டன. 1920 களில்தான் இப்போது நேஷனல் தியேட்டர் நிற்கும் கடற்கரையின் பகுதியை எதிர் கடற்கரையுடன் இணைக்கும் மற்றொரு பாலம் கட்ட யோசனை பிறந்தது. 1842 ஆம் ஆண்டில், இந்த தளத்தில் ஒரு சங்கிலி பேரரசு பாலம் கட்டப்பட்டது - ஷ்னிர்ச்சோவ்; 1901 இல் மட்டுமே இது ஒரு புதிய, நவீன கட்டமைப்பால் மாற்றப்பட்டது - இது தற்போதைய மே 1 பாலம்.

ரயில்வேயின் வளர்ச்சியானது வைசெராட் ஸ்மிச்சோவுடன் ஒரு ரயில் பாலம் மூலம் இணைக்கப்பட்டது என்பதற்கு வழிவகுத்தது, அது இன்றுவரை பிழைத்து வருகிறது. பிறந்த ஆண்டு - 1871. அதன் பிறகு, 1878 ஆம் ஆண்டில், பாலக்கீ பாலமும் Vltava ஐக் கடந்தது - பிராகாவில் இந்த வகை கல் அமைப்புக்குப் பிறகு இரண்டாவது. மற்றும் செயின்ட் முன்னாள் மடாலயத்தின் கீழ் நவீன ஷ்வெர்மா பாலத்தின் தளத்தில். Anežka நான்காவது பாலம் அமைக்கப்பட்டது - ஃபிரான்ஸ் I சங்கிலி பாலம் இறுதியாக, மற்றொரு ரயில் பாலம் Shtvanice தீவு அருகே Vltava கடந்து - அதன் கட்டுமான கடந்த நூற்றாண்டில் ரயில்வே வளர்ச்சி ஒத்துப்போனது.

நவீன காலங்களில் கூட ப்ராக் வால்டாவாவின் இரண்டு கரைகளுக்கு இடையில் மிகக் குறைவான இணைப்புகளுடன் நிர்வகிக்கப்பட்டது என்பது நம்பமுடியாததாகத் தெரிகிறது. எவ்வாறாயினும், வால்டாவா இன்று நமக்குத் திறக்கும் காட்சியை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட பார்வையைக் கொண்டிருந்தது - தனிப்பட்ட சில பால கட்டமைப்புகளுக்கு இடையிலான தூரம் மிகப் பெரியது, வால்டாவாவின் பரந்த விரிவாக்கம் முன்புறமாக மாறியது. இவை அனைத்தும் நம் நூற்றாண்டில் மாறிவிட்டன - புதிய பாலங்கள் நதியை மிகச் சிறிய பகுதிகளாக உடைத்துள்ளன, இதனால் வசீகரம் நிறைந்த ஒரு வித்தியாசமான நிலப்பரப்பு பிறந்தது: பாலங்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக வரிசையாக அமைக்கப்பட்டன, மேடைக்கு பின்னால் உருவாக்குவது போல், ப்ராக் ஒரு விசித்திரமான சுவையை அளித்தது. ஒரு பெரிய நகரத்தின்.

வைசெராட்டில் உள்ள ரயில்வே பாலத்தில் தொடங்கி, இந்த கான்கிரீட், கல் மற்றும் உலோக கட்டமைப்புகள் பலவற்றைப் பார்ப்போம். சார்லஸுக்குப் பிறகு இரண்டாவது கல் பாலமான பாலாக்கி பாலம் பற்றி ஏற்கனவே பேசினோம். இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், இந்த கட்டிடத்தில் அதன் அடையாளத்தை விட்டு, அதன் தோற்றத்தை மாற்றிய சோக அத்தியாயத்தையும் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. பின்னர் இன்னும் நான்கு சிற்பக் குழுக்கள் இருந்தன, சிற்பி I. V. Myslbek இன் அற்புதமான படைப்புகள். நியூ டவுன் கடற்கரையில், இவை பெமிஸ்ல் மற்றும் புகழ்பெற்ற பாடகர் லுமிர் ஆகியோருடன் லிபுஸ்; ஸ்மிகோவ்ஸ்கி கடற்கரையில் - ஷர்காவுடன் ஸ்டிராட் மற்றும் ஸ்லாவாவுடன் ஜாபா. பிப்ரவரி 14, 1945 அன்று அமெரிக்க விமானத்தின் சோதனை இந்த கட்டிடத்திற்கான தடயங்கள் இல்லாமல் கடந்து செல்லவில்லை. கடுமையாக சேதமடைந்த சிற்பங்கள் போர் முடிவடைந்தவுடன் உடனடியாக அகற்றப்பட்டு, வைசெராட்டில் அமைதியான இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது.

இப்போது நாம் ஏற்கனவே எங்கள் நூற்றாண்டில் உருவாக்கப்பட்ட முதல் பாலத்திற்கு வந்துள்ளோம் - இது இரசெகோவ் பாலம்; அதன் அகலம் ஏற்கனவே ப்ராக் போக்குவரத்தின் அதிகரித்து வரும் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். இந்த பாலம் 1928 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் எழுத்தாளர், வரலாற்று நாவல்களின் ஆசிரியர் அலோயிஸ் இரசெக்கின் நினைவாக அதன் பெயரைப் பெற்றது, முதன்மையாக இராசெக் பாலம் இப்போது 27 ஆண்டுகளாக (1903 முதல் 1930 வரை) நிற்கும் இடத்திற்கு அருகில் வாழ்ந்து பணிபுரிந்ததால். பாலத்திற்கு எதிரே நோவி மெஸ்ட்ஸ்கி கரையில் இராசெக்கின் நினைவுச்சின்னமும், நினைவுத் தகடு கொண்ட பழைய குடிசை வீடும் அமைக்கப்பட்டன.

நாங்கள் ஏற்கனவே மே 1 பாலத்தை குறிப்பிட்டுள்ளோம், நாங்கள் ஏற்கனவே சார்லஸ் பாலத்தை வழங்கியுள்ளோம், எனவே நாங்கள் வல்டாவாவின் கரையோரமாக, ருடால்ஃபினம் மற்றும் தத்துவ பீடத்தின் கட்டிடத்துடன் செம்படை சதுக்கத்திற்குச் செல்வோம். இங்கே, கான்கிரீட் மனேசோவ் பாலம் கார்லோவுக்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் கட்டுமானம் 1911 இல் தொடங்கியது மற்றும் ஏற்கனவே முதல் உலகப் போரின் போது 1916 இல் நிறைவடைந்தது.

அடுத்தது ப்ராக் பாலங்களில் மிகக் குறுகியது, இது பழைய டவுன் சதுக்கத்தையும் லெஜென்ஸ்கி கரையையும் இணைக்கிறது; அதன் நீளம் 170 மீட்டர் மட்டுமே, இது ஸ்வடோப்ளக் செக் என்ற பெயரைக் கொண்டுள்ளது. உடனடியாக அவருக்குப் பின்னால், அடுத்தது லெகன் சுரங்கப்பாதைக்குச் செல்லும் ஷ்வெர்மா பாலம் என்ற ஆற்றின் மேலே எழுகிறது. ஒருமுறை சங்கிலிப் பாலம் இருந்தது, அது பின்னர் நவீன கான்கிரீட் அமைப்பால் மாற்றப்பட்டது; இது 1951 இல் செயல்படுத்தப்பட்டது. கிளாவ்கோவ் பாலம் அசாதாரணமானது, இரண்டு சுயாதீன கட்டமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. முதல், இரும்பு, 1910 இல் நிறைவடைந்தது, இரண்டாவது பகுதி இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு செயல்பாட்டுக்கு வந்தது மற்றும் பிராகாவில் முதல் கான்கிரீட் பாலம் அமைப்பாகும். Stursa, Marzatka மற்றும் Gutfreind போன்ற சிற்பிகள் அதன் அலங்காரத்தில் பங்கேற்றனர், மேலும் அவர்களின் சிற்பங்களுக்கு நன்றி, இந்த திட்டம், பொதுவாக, முற்றிலும் செயல்பாட்டு சார்புடன், கலை ரீதியாகவும் மதிப்புமிக்கதாக மாறியது. மிகப்பெரிய ப்ராக் தீவை - ஸ்ட்வானிஸ் கடப்பதால் மட்டுமே பாலத்தை இரண்டு சுயாதீன பகுதிகளாகப் பிரிக்க முடியும்.

இறுதியாக, நாங்கள் உங்களுக்கு இன்னும் ஒரு "மிக மிக..." ப்ராக் நகரில் உள்ள மிக நீளமான பாலங்களில் ஒன்று லிபென்ஸ்கி பாலம், 341 மீட்டர் நீளமும் 21 மீட்டர் அகலமும் கொண்டது. Vltava மற்றும் Holesovice கப்பல் மீது படி, இது இரண்டு ப்ராக் மாவட்டங்களை இணைக்கிறது - Holesovice மற்றும் Liben. பாலம் கான்கிரீட், இது 1928 இல் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் பாரிகேட்ஸ் பாலத்தின் பாதுகாவலர்களுடன் முடிக்கப்பட்டது, இது நகரத்திற்குள் ஆற்றின் கடைசி பாலம் அமைப்பாகும்.

இந்த பாலம், ப்ராக் மையத்திற்கும் மிருகக்காட்சிசாலைக்கும் இடையே உள்ள இணைப்பு, மே 1945 இல் ப்ராக் எழுச்சியின் கோட்டைகளில் ஒன்றாக மாறியது.

ப்ராக் நகருக்கு வந்த விருந்தாளி ஒருவர் லெக்னாவில் ஏறி பாலங்களின் அடுக்கில் இணைக்கப்பட்ட நதியைப் பார்க்கும்போது, ​​​​அவர் நம் கதையின் அனைத்து விவரங்களையும் மறந்துவிடுவார், சிற்பங்கள், கட்டுமானப் பொருட்கள் பற்றிய தகவல்கள் அவரது நினைவிலிருந்து நழுவிவிடும். மனிதனின் புத்திசாலித்தனம் மற்றும் திறமைக்கான சான்றுகள், நவீன தொழில்நுட்பம் மற்றும் நமது நூற்றாண்டின் மனிதனின் படைப்பு உழைப்பு ஆகியவை நதியை அலங்கரித்த மேடைக்கு பின்னால் இருக்கும். இந்த நீண்ட பாலங்களில், எங்காவது ஒரு நீல நிற மூடுபனியில், கோதிக் பாணியின் தனித்துவமான உருவாக்கம், புகழ்பெற்ற சார்லஸ் பாலம், நாம் வாழும் கண்டத்தின் மிகவும் மதிப்புமிக்க நினைவுச்சின்னங்களில் ஒன்றாகும். ஆனால் ப்ராக் பாலங்கள் Vltava முழுவதும் பாலங்கள் மட்டும் அல்ல. தூள் பாலம் தனித்து நிற்கிறது - மான் அகழி வழியாக கோட்டையின் ஒரே நுழைவாயில், இது ஒரு காலத்தில் ப்ராக் கோட்டையின் இயற்கையான கோட்டையாக இருந்தது (இதில் 1565 முதல் 18 ஆம் நூற்றாண்டு வரை மான்களும் இருந்தன).

பல தசாப்தங்களாக, நுசெல்ஸ்கா பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே ஒரு பாலம் திட்டம் பற்றி பேசப்படுகிறது, இது நகரத்தின் தெற்கில் உள்ள பாங்க்ராக் சமவெளியுடன் நோவ் மெஸ்டோவை இணைக்கும். உண்மை, முதலில் இது ஒரு கனவாகத் தோன்றியது, ஆனால் எந்தவொரு திட்டத்தையும் செயல்படுத்த, அது அவசியமாக இருக்க வேண்டும். 60 களின் இரண்டாம் பாதியில் பல தசாப்தங்களாக தேடுதல், வரைவு மற்றும் ஓவியம் வரைந்த பிறகு, பாலம் இறுதியாக கட்டப்பட்டது, ஏனெனில் அது அவசியமானது: தெற்கு நகரத்தின் பல்லாயிரக்கணக்கான குடியிருப்பாளர்கள் விரைவாக ப்ராக் மையத்திற்கு செல்ல வேண்டும்; வடக்கு-தெற்கு நெடுஞ்சாலை வழியாக நகரத்தை கடக்க வேண்டிய அவசரம் எவ்வளவு அவசரமாக இருந்ததோ, அந்த பாதை இங்கு மட்டுமே செல்ல முடியும். இப்போது பாலம் செயல்படுகிறது, அதன் நீளம் 490 மீட்டர், அதன் கீழ் ஒரு மெட்ரோ சுரங்கப்பாதை செல்கிறது. நுசெல் பள்ளத்தாக்கின் "கிண்ணத்தில்" இருந்து 40 மீட்டர் உயரத்தில் நான்கு தூண்கள் பாலத்தை ஆதரிக்கின்றன. எனவே பாலத்தின் கட்டுமானமானது நீர் தடையை கடக்கவில்லை (பள்ளத்தாக்கின் வழியாக பாயும் போடிக் நதியை இதேபோன்ற தடையாக நாங்கள் கருதினால்), ஆனால் ப்ராக் நிவாரணத்தின் சிக்கல்களை சமாளிப்பது.

வைசோகானிக்கு மேலே உள்ள மலையில் வேகமாக வளர்ந்திருக்கும் வடக்கு நகரமான ப்ராக் நகரின் மற்றொரு பெரிய நவீன மாவட்டமான வைசோகானியை இணைக்கும் நெடுஞ்சாலையின் வில் வடிவ மேம்பால அமைப்பாகும். ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட வடக்கு-தெற்கு நெடுஞ்சாலையின் கூறு மற்றும் ரயில் நிலையம் "ப்ராக்-ஸ்ட்ரெஷ்ட்" (ப்ராக்-சென்டர்) வழியாக மாற்றப்படும். இந்த பாலம் கிட்டத்தட்ட கிளாவ்கோவ் பாலத்தின் தொடர்ச்சியாக இருக்கும்.