வில்ஹெல்ம் குஸ்டாவ் கப்பல் எப்படி மூழ்கியது. ஆவணப்படம் "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் கடைசி பிரச்சாரம்"

"வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்" (ஜெர்மன்: வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்) என்பது ஜெர்மன் நிறுவனமான "ஸ்ட்ரெங்த் த்ரூ ஜாய்" (ஜெர்மன்: கிராஃப்ட் டர்ச் ஃப்ராய்ட் - கேடிஎஃப்) க்கு சொந்தமான ஒரு ஜெர்மன் பயணிகள் லைனர் ஆகும், இது 1940 முதல் மிதக்கும் மருத்துவமனையாகும். இது ஒரு யூத பயங்கரவாதியால் கொல்லப்பட்ட கட்சியின் தலைவர் வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் பெயரிடப்பட்டது.

மே 5, 1937 இல் தொடங்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, ​​இது ஒரு மருத்துவமனையாகவும், தங்கும் விடுதியாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது.கப்பலின் மரணம், ஜனவரி 30, 1945 அன்று சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான S-13 ஆல் ஏ.ஐ. மரினெஸ்கோவின் கட்டளையின் கீழ் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது, கடல் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய பேரழிவாகக் கருதப்படுகிறது - உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, அதில் 5,348 பேர் இறந்தனர், மேலும் பல வரலாற்றாசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, உண்மையான இழப்புகள் எட்டு முதல் ஒன்பதாயிரத்திற்கும் அதிகமான பாதிக்கப்பட்டவர்கள் வரை இருக்கலாம்.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகை "சி"

பின்னணி

அடால்ஃப் ஹிட்லர் தலைமையிலான தேசிய சோசலிச ஜெர்மன் தொழிலாளர் கட்சி 1933 இல் ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு, அதன் செயல்பாடுகளில் ஒன்று ஜேர்மன் மக்களுக்கான சமூக பாதுகாப்பு மற்றும் சேவைகளின் பரந்த வலையமைப்பை உருவாக்கியது. ஏற்கனவே 1930 களின் நடுப்பகுதியில், சராசரி ஜேர்மன் தொழிலாளி, அவருக்கு உரிமையுள்ள சேவைகள் மற்றும் நன்மைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், ஐரோப்பாவின் முதலாளித்துவ நாடுகளில் உள்ள தொழிலாளர்களிடமிருந்து சாதகமாக வேறுபட்டது. தொழிலாள வர்க்கத்தின் ஓய்வு நேரத்தை ஒழுங்கமைக்க, ஜேர்மன் தொழிலாளர் முன்னணியின் (டிஏஎஃப்) ஒரு பகுதியாக இருந்த ஸ்ட்ரெந்த் த்ரூ ஜாய் (ஜெர்மன்: கிராஃப்ட் டர்ச் ஃப்ராய்ட் - கேடிஎஃப்) போன்ற அமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த அமைப்பின் முக்கிய குறிக்கோள் ஜெர்மன் தொழிலாளர்களுக்கு பொழுதுபோக்கு மற்றும் பயண முறையை உருவாக்குவதாகும். இந்த இலக்கை அடைய, மற்றவற்றுடன், மலிவான மற்றும் மலிவு பயணங்கள் மற்றும் பயணங்களை வழங்குவதற்காக பயணிகள் கப்பல்களின் முழு ஃப்ளோட்டிலா கட்டப்பட்டது. இந்த கடற்படையின் முதன்மையானது ஒரு புதிய வசதியான லைனராக இருக்க வேண்டும், இது திட்டத்தின் ஆசிரியர்கள் ஜெர்மன் ஃபியூரரின் பெயரை "அடோல்ஃப் ஹிட்லர்" என்று பெயரிட திட்டமிட்டனர்.

வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் படுகொலை

பிப்ரவரி 4, 1936 இல், சுவிஸ் NSDAP தலைவர் வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப், யூத பயங்கரவாதி டேவிட் ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டரால் டாவோஸில் படுகொலை செய்யப்பட்டார். அவரது மரணம் பற்றிய கதை, குறிப்பாக ஜெர்மனியில் பரவலான விளம்பரம் பெற்றது. சுவிஸ் தேசிய சோசலிஸ்டுகளின் தலைவரின் படுகொலை, உலகம் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட யூதர்கள் தங்கள் கட்டுப்பாட்டை மீறிய ஜேர்மன் மக்களுக்கு எதிராக ஒரு வெளிப்படையான போரை அறிவித்தது என்பதை தெளிவாக உறுதிப்படுத்தியது. வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் அரசு மரியாதையுடன் அடக்கம் செய்யப்பட்டார், ஜெர்மனி முழுவதும் அவரது நினைவாக ஏராளமான பேரணிகள் நடத்தப்பட்டன, மேலும் ஜெர்மனியில் உள்ள பல்வேறு வகையான பொருட்களுக்கு அவர் பெயரிடப்பட்டது.

இது சம்பந்தமாக, 1937 ஆம் ஆண்டில் ப்ளோம் & வோஸ் கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட பயணக் கப்பல் ஏற்கனவே தொடங்கத் தயாராக இருந்தபோது, ​​​​ஜெர்மன் தலைமை அவரது பெயரை கப்பலின் பெயரில் நிரந்தரமாக்க முடிவு செய்தது.

மே 5, 1937 அன்று புனிதமான ஏவுதலில், நாட்டின் அரசியல்வாதிகளைத் தவிர, கஸ்ட்லோஃப்பின் விதவையும் வந்தார், அவர் பாரம்பரியமாக விழாவில் லைனரின் பக்கத்தில் ஒரு ஷாம்பெயின் பாட்டிலை உடைத்தார்.

சிறப்பியல்புகள்

தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் ஒரு விதிவிலக்கான கப்பல் அல்ல. இது வசதியான பயணத்திற்காக கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், வசதிகள், உபகரணங்கள் மற்றும் ஓய்வு வசதிகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், இந்த லைனர் உண்மையில் உலகின் மிகச் சிறந்த ஒன்றாகும். இந்த வகுப்பின் மற்ற கப்பல்களைப் போலல்லாமல், தேசிய சோசலிச அமைப்பின் "வர்க்கமற்ற தன்மையை" உறுதிப்படுத்தும் வகையில், கஸ்ட்லோஃப், அனைத்து பயணிகளுக்கும் ஒரே அளவு மற்றும் அதே சிறந்த வசதியைக் கொண்டிருந்தது. லைனரில் பத்து அடுக்குகள் இருந்தன. அதில் பயன்படுத்தப்பட்ட சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்று, திறந்த தளத்தின் கொள்கையாகும், அதற்கு நேரடி அணுகல் மற்றும் நிலப்பரப்பின் தெளிவான பார்வை இருந்தது. லைனர் 1,500 பேருக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களுக்கு அழகாக அலங்கரிக்கப்பட்ட நீச்சல் குளம், ஒரு குளிர்கால தோட்டம், பெரிய விசாலமான அரங்குகள், இசை நிலையங்கள் மற்றும் பல பார்கள் வழங்கப்பட்டன.

முற்றிலும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் மறக்க முடியாத பயணத்திற்கான சிறந்த தழுவல்களுக்கு கூடுதலாக, வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் மூன்றாம் ரைச்சின் ஒரு வகையான கடல்சார் அடையாளமாக இருந்தது, இது வரலாற்றில் முதல் தேசிய சோசலிச அரசாக இருந்தது. ஜேர்மன் தொழிலாளர் முன்னணிக்கு தலைமை தாங்கிய ராபர்ட் லேயின் கூற்றுப்படி, இது போன்ற லைனர்கள்: பவேரியாவின் மெக்கானிக்ஸ், கொலோனின் தபால்காரர்கள், ப்ரெமனின் இல்லத்தரசிகள், குறைந்தபட்சம் ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை, மடிராவுக்கு மலிவு கடல் பயணத்தை மேற்கொள்ள ஒரு வாய்ப்பை வழங்க முடியும். , மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையோரம், நார்வே மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் கரையோரம்

ஜேர்மன் குடிமக்களுக்கு, கஸ்ட்லோஃப் பயணம் மறக்க முடியாதது மட்டுமல்ல, சமூக அந்தஸ்தைப் பொருட்படுத்தாமல் மலிவு விலையிலும் இருந்தது. உதாரணமாக, இத்தாலியின் கடற்கரையில் ஐந்து நாள் பயணத்திற்கு 150 ரீச்மார்க்குகள் மட்டுமே செலவாகும், அதே சமயம் ஒரு சாதாரண ஜெர்மானியரின் சராசரி மாத வருமானம் 150-250 ரீச்மார்க் ஆகும். ஒப்பிடுகையில், இந்த லைனரில் ஒரு டிக்கெட்டின் விலை ஐரோப்பாவில் இதேபோன்ற கப்பல்களின் விலையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு மட்டுமே, அங்கு செல்வந்தர்கள் மற்றும் பிரபுக்களின் பிரதிநிதிகள் மட்டுமே அவற்றை வாங்க முடியும். எனவே, "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்" அதன் வசதிகள், ஆறுதல் மற்றும் அணுகல் நிலை ஆகியவை ஒரு புதிய, உண்மையான மக்கள் அரச அமைப்பின் வெற்றிகளையும் சாதனைகளையும் வெளிப்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், தேசிய சோசலிசத்தின் நன்மைகளை முழு உலகிற்கும் தெளிவாக நிரூபித்தது.

பயணிகள் கப்பல் "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்"
கப்பல் கடற்படையின் முதன்மையானது

முதல் உத்தியோகபூர்வ கப்பல் பயணம் மே 24, 1938 இல் நடந்தது, அதன் பயணிகளில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் இரண்டு பங்கு ஆஸ்திரியாவின் குடிமக்கள், அதன் மக்கள் தங்களை ஜெர்மனியின் ஒரு பகுதியாகக் கருதினர். இந்த கப்பல் ஒரு உண்மையான வெற்றி, புதிய ஜெர்மன் அரசாங்கத்தின் சாதனைகளுக்கு ஒரு சான்றாகும். கப்பல் பங்கேற்பாளர்களின் பதிவுகள் மற்றும் லைனரில் சிறந்த சேவை ஆகியவற்றை உலக பத்திரிகைகள் ஆர்வத்துடன் விவரித்தன. ஜெர்மனியின் அதிபர் கூட லைனரில் வந்தார், இது அவரது தலைமையின் கீழ் நாட்டின் அனைத்து சிறந்த சாதனைகளையும் குறிக்கிறது. இந்த நிகழ்வுக்குப் பிறகு, லைனர் அது கட்டப்பட்ட பணியை நிறைவேற்றத் தொடங்கியது - ஜெர்மனியின் தொழிலாளர்களுக்கு மலிவு, வசதியான பயணங்களை வழங்க.

தண்ணீருக்கு இறங்குதல். "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்".

"வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்", அதன் பயணிகள் பயண நடவடிக்கையின் போது, ​​ஒரு மீட்புக் கப்பலாகவும் மாறியது. முதல் வெற்றிகரமான, திட்டமிடப்படவில்லை என்றாலும், ஏப்ரல் 2, 1938 அன்று வட கடலில் பேரழிவில் இருந்த ஆங்கிலக் கப்பலான பெக்வேயின் மாலுமிகளை மீட்கும் போது நிகழ்ந்தது. ஆங்கிலேயர்களைக் காப்பாற்ற மூன்று கப்பல்களின் ஊர்வலத்தை விட்டு வெளியேறிய கேப்டனின் தைரியமும் உறுதியும் உலக பத்திரிகைகளால் மட்டுமல்ல, ஆங்கில அரசாங்கத்தாலும் குறிப்பிடப்பட்டது - கேப்டனுக்கு விருது வழங்கப்பட்டது, பின்னர் ஒரு நினைவு தகடு நிறுவப்பட்டது. கப்பல். இந்த சந்தர்ப்பத்திற்கு நன்றி, ஏப்ரல் 10 ஆம் தேதி, ஆஸ்திரியாவை இணைப்பது குறித்த வாக்கெடுப்பில் பங்கேற்ற ஜேர்மனியர்கள் மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனின் ஆஸ்திரியர்களுக்கு கஸ்ட்லோஃப் ஒரு மிதக்கும் வாக்குச் சாவடியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டபோது, ​​ஆங்கிலேயர்கள் மட்டுமல்ல, உலகப் பத்திரிகைகளும் ஏற்கனவே சாதகமாக எழுதின. அது. வாக்கெடுப்பில் பங்கேற்க, இரு நாடுகளின் கிட்டத்தட்ட 2,000 குடிமக்கள் மற்றும் ஏராளமான நிருபர்கள் கிரேட் பிரிட்டனின் கடற்கரையிலிருந்து நடுநிலை கடல்களுக்கு பயணம் செய்தனர். இந்த நிகழ்வில் பங்கேற்றவர்களில் நான்கு பேர் மட்டுமே வாக்களிக்கவில்லை. மேற்கத்திய மற்றும் பிரிட்டிஷ், கம்யூனிஸ்ட் பத்திரிகைகள் லைனர் மற்றும் ஜெர்மனியின் சாதனைகளால் மகிழ்ச்சியடைந்தன. வாக்கெடுப்பில் அத்தகைய சரியான கப்பலின் ஈடுபாடு ஜெர்மனியில் எல்லா இடங்களிலும் இருந்த புதியதைக் குறிக்கிறது.

க்ரூஸ் கப்பற்படையின் முதன்மையாக, வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் ஒன்றரை வருடங்கள் மட்டுமே கடலில் கழித்தார் மற்றும் ஜாய் திட்டத்தின் கீழ் 50 கப்பல்களை மேற்கொண்டார். சுமார் 65,000 சுற்றுலா பயணிகள் கப்பலில் இருந்தனர். வழக்கமாக, சூடான பருவத்தில், லைனர் வட கடல், ஜெர்மன் கடற்கரை மற்றும் நார்வேஜியன் ஃபிஜோர்ட்ஸ் வழியாக பயணங்களை வழங்கியது. குளிர்காலத்தில், லைனர் மத்தியதரைக் கடல், இத்தாலியின் கடற்கரை, ஸ்பெயின் மற்றும் போர்ச்சுகல் ஆகியவற்றில் பயணத்தை மேற்கொண்டது. பலருக்கு, இந்த பயணங்கள் மறக்க முடியாதவை மற்றும் மிக அதிகம் சிறந்த நேரம்ஜெர்மனியில் தேசிய சோசலிசத்தின் முழு காலகட்டத்திலிருந்து. பல சாதாரண ஜேர்மனியர்கள் மகிழ்ச்சி மூலம் வலிமை திட்டத்தின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தினர் மற்றும் பிற ஐரோப்பிய நாடுகளுடன் ஒப்பிடமுடியாத பொழுதுபோக்கு வாய்ப்புகளை வழங்கியதற்காக நாட்டின் தலைமைக்கு மனப்பூர்வமாக நன்றியுள்ளவர்களாக இருந்தனர்.

பயண நடவடிக்கைகளுக்கு மேலதிகமாக, வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் ஒரு அரசுக்கு சொந்தமான கப்பலாக இருந்தது மற்றும் ஜெர்மன் அரசாங்கத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்ட பல்வேறு நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டது. எனவே மே 20, 1939 இல், வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் முதன்முறையாக துருப்புக்களை கொண்டு சென்றார் - ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரில் பங்கேற்ற காண்டோர் லெஜியனின் ஜெர்மன் தன்னார்வலர்கள். ஜேர்மன் தன்னார்வலர்களுடன் ஹம்பர்க்கில் கப்பல் வந்தது ஜெர்மனி முழுவதும் பெரும் அதிர்வலைகளை ஏற்படுத்தியது, மேலும் துறைமுகத்தில் மாநில தலைவர்கள் பங்கேற்ற சிறப்பு வரவேற்பு விழா நடைபெற்றது.

ராணுவ சேவை

லைனரின் கடைசி கப்பல் ஆகஸ்ட் 25, 1939 அன்று நடந்தது. எதிர்பாராத விதமாக, வட கடலின் நடுவில் திட்டமிடப்பட்ட பயணத்தின் போது, ​​அவசரமாக துறைமுகத்திற்குத் திரும்புவதற்கான மறைகுறியாக்கப்பட்ட உத்தரவைப் பெற்றார். கப்பல்களுக்கான நேரம் முடிந்துவிட்டது - ஒரு வாரத்திற்குள், இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியது.

இராணுவ மருத்துவமனை

போரின் தொடக்கத்துடன், கிட்டத்தட்ட அனைத்து KDF கப்பல்களும் இராணுவ சேவையில் தங்களைக் கண்டன. "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்" ஒரு மருத்துவமனைக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது (ஜெர்மன்: லாசரெட்ஷிஃப்) மற்றும் ஜெர்மன் கடற்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. லைனர் வெள்ளை நிறத்தில் மீண்டும் பூசப்பட்டது மற்றும் சிவப்பு சிலுவைகளால் குறிக்கப்பட்டது, இது ஹேக் மாநாட்டின் படி தாக்குதலில் இருந்து பாதுகாக்க வேண்டும். அக்டோபர் 1939 இல் முதல் நோயாளிகள் கப்பலில் வரத் தொடங்கினர். ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உண்மை என்னவென்றால், முதல் நோயாளிகளில் பெரும்பாலானவர்கள் போலந்து கைதிகள் காயமடைந்தனர். காலப்போக்கில், ஜேர்மன் இழப்புகள் உறுதியானதாக மாறியபோது, ​​​​கப்பல் கோட்டன்ஹாஃபென் (க்டினியா) துறைமுகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது இன்னும் காயமடைந்தவர்களைக் கொண்டு சென்றது, அதே போல் ஜேர்மனியர்கள் (வோல்க்ஸ்டெட்ச்) கிழக்கு பிரஷியாவிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர்.

ஒரு இராணுவ மருத்துவமனையாக கப்பலின் சேவை முடிந்தது - கடற்படைத் தலைமையின் முடிவின் மூலம், அது கோட்டன்ஹாஃபெனில் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பள்ளிக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. லைனர் மீண்டும் சாம்பல் நிற உருமறைப்பில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது, மேலும் அவர் முன்பு இருந்த ஹேக் மாநாட்டின் பாதுகாப்பை இழந்தார்.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பள்ளிக்கான மிதக்கும் பாராக்ஸாக மாற்றப்பட்ட வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் தனது குறுகிய வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை இந்த திறனில் கழித்தார் - கிட்டத்தட்ட நான்கு ஆண்டுகள். போரின் முடிவு நெருங்கி வருவதால், நிலைமை ஜெர்மனிக்கு சாதகமாக மாறத் தொடங்கியது - பல நகரங்கள் நேச நாட்டு விமானத் தாக்குதல்களால் பாதிக்கப்பட்டன. அக்டோபர் 9, 1943 இல், கோட்டன்ஹாஃபென் குண்டுவீச்சுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், இதன் விளைவாக முன்னாள் KDF இன் மற்றொரு கப்பல் மூழ்கியது, மேலும் வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் சேதமடைந்தது.

மக்களை வெளியேற்றுதல்

1944 இன் இரண்டாம் பாதியில், முன் பகுதி கிழக்கு பிரஷியாவுக்கு மிக அருகில் வந்தது. கம்யூனிச இராணுவ பிரச்சாரம் சாத்தியமான எல்லா வழிகளிலும் ஜெர்மன் எதிர்ப்பு மனநோயை தூண்டியது மற்றும் ஜேர்மன் "பாசிஸ்டுகளை" பழிவாங்க அதன் வீரர்களை அழைத்தது.

அக்டோபர் 1944 இல், செம்படையின் முதல் பிரிவுகள் ஏற்கனவே கிழக்கு பிரஷியாவின் பிரதேசத்தில் இருந்தன. கம்யூனிஸ்டுகளால் கைப்பற்றப்பட்ட முதல் ஜெர்மன் நகரம் நெம்மர்ஸ்டோர்ஃப் (இப்போது கலினின்கிராட் பிராந்தியத்தின் மாயகோவ்ஸ்கோய் கிராமம்). சில நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர் சிறிது காலத்திற்கு மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டார், ஆனால் படுகொலைகள் மற்றும் கற்பழிப்பு படம் ஜெர்மனி மற்றும் ஐரோப்பா முழுவதையும் அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது. கம்யூனிஸ்டுகளின் இந்த கொடூரமான அட்டூழியங்கள் ஒரு பின்னடைவை ஏற்படுத்தியது - வோக்ஸ்ஸ்டர்ம் போராளிகளில் (நார்ல்ட் குழுக்கள்) தன்னார்வலர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது, ஆனால் முன்னோக்கி அணுகுமுறையுடன், மில்லியன் கணக்கான மக்கள் அகதிகளாக மாறினர்.

சுவரொட்டி: "சுதந்திரம் மற்றும் வாழ்க்கைக்காக".

1945 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கணிசமான எண்ணிக்கையிலான மக்கள் ஏற்கனவே பீதியில் ஓடிக்கொண்டிருந்தனர். அவர்களில் பலர் பால்டிக் கடலின் கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்களைப் பின்தொடர்ந்தனர். ஏராளமான அகதிகளை வெளியேற்ற, ஜெர்மன் அட்மிரல் கார்ல் டெனிட்ஸின் முன்முயற்சியின் பேரில், ஒரு சிறப்பு நடவடிக்கை "ஹன்னிபால்" மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது வரலாற்றில் கடல் வழியாக மக்களை வெளியேற்றிய மிகப்பெரிய வரலாற்றாக வரலாற்றில் இறங்கியது. இந்த நடவடிக்கையின் போது, ​​கிட்டத்தட்ட 2 மில்லியன் பொதுமக்கள் ஜெர்மனிக்கு வெளியேற்றப்பட்டனர் - வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் போன்ற பெரிய கப்பல்களிலும், மொத்த கேரியர்கள் மற்றும் இழுவை படகுகளிலும்.

அந்த நாட்களில், கம்யூனிஸ்டுகள் மேற்கு நோக்கி, கோனிக்ஸ்பெர்க் மற்றும் டான்சிக் திசையில் வேகமாக முன்னேறினர். நூறாயிரக்கணக்கான ஜெர்மன் அகதிகள் Gdynia - Gotenhafen துறைமுக நகரத்தை நோக்கி நகர்ந்தனர். ஜனவரி 21 அன்று, கிராண்ட் அட்மிரல் கார்ல் டோனிட்ஸ் கட்டளையிட்டார்: "கிடைக்கும் அனைத்து ஜெர்மன் கப்பல்களும் சோவியத்துகளிடமிருந்து காப்பாற்றக்கூடிய அனைத்தையும் சேமிக்க வேண்டும்." ஆபரேஷன் ஹன்னிபால் வழிசெலுத்தல் வரலாற்றில் மக்கள்தொகையின் மிகப்பெரிய வெளியேற்றமாகும்: இரண்டு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் மேற்கு நோக்கி கொண்டு செல்லப்பட்டனர்.

கிராண்ட் அட்மிரல் கார்ல் டோனிட்ஸ்

கோட்டன்ஹாஃபென் பல அகதிகளுக்கு கடைசி நம்பிக்கையாக மாறியது - பெரிய போர்க்கப்பல்கள் மட்டுமல்ல, பெரிய லைனர்களும் இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் ஆயிரக்கணக்கான அகதிகளை ஏற்றிச் செல்லக்கூடியவை. அவர்களில் ஒருவர் வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்.

நிகழ்வுகளின் வளர்ச்சி

இவ்வாறு, ஆபரேஷன் ஹன்னிபாலின் ஒரு பகுதியாக, ஜனவரி 22, 1945 இல், வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் அகதிகளை ஏற்றிச் செல்லத் தொடங்கினார். பல்லாயிரக்கணக்கான மக்கள் துறைமுகத்தில் திரண்டதும், நிலைமை மிகவும் சிக்கலானதாக மாறியதும், பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுத்து அனைவரையும் உள்ளே அனுமதிக்கத் தொடங்கினர். திட்டமிடப்பட்ட இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை 1,500 மட்டுமே என்பதால், அகதிகள் டெக்குகளில், பாதைகளில் வைக்கத் தொடங்கினர். காலியான குளத்தில் கூட பெண் வீரர்கள் வைக்கப்பட்டனர். வெளியேற்றத்தின் கடைசி கட்டங்களில், பீதி மிகவும் அதிகரித்தது, துறைமுகத்தில் உள்ள சில பெண்கள், விரக்தியில், தங்கள் குழந்தைகளை ஏறக்குறைய இந்த வழியில் காப்பாற்றும் நம்பிக்கையில், ஏற முடிந்தவர்களுக்கு கொடுக்கத் தொடங்கினர். இறுதியில், ஜனவரி 30, 1945 இல், கப்பல் பணியாளர்களின் அதிகாரிகள் ஏற்கனவே அகதிகளை எண்ணுவதை நிறுத்தினர், அவர்களின் எண்ணிக்கை 10,000 ஐ தாண்டியது.

நவீன மதிப்பீடுகளின்படி, கப்பலில் 10,582 பேர் இருந்திருக்க வேண்டும்: 918 கேடட்கள், 173 பணியாளர்கள், துணை கடற்படைப் படையைச் சேர்ந்த 373 பெண்கள், 162 கடுமையாக காயமடைந்த இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் 8956 அகதிகள், பெரும்பாலும் வயதானவர்கள், பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள். 12:30 மணிக்கு "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்", இரண்டு எஸ்கார்ட் கப்பல்களுடன் இறுதியாக விலகிச் சென்றார்.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தாக்குதலை சிக்கலாக்க ஜிக்ஜாக் செய்வதற்கான பரிந்துரைகளுக்கு மாறாக, கண்ணிவெடிகளில் உள்ள தாழ்வாரம் போதுமான அளவு அகலமாக இல்லாததால், கேப்டன்கள் பாதுகாப்பான நீருக்கு வேகமாக வெளியேற நம்பியதால், 12 நாட் வேகத்தில் நேராக முன்னேற முடிவு செய்யப்பட்டது. வழி; மேலும், கப்பலில் எரிபொருள் தீர்ந்து விட்டது. குண்டுவெடிப்பின் போது ஏற்பட்ட சேதம் காரணமாக லைனர் முழு வேகத்தை அடைய முடியவில்லை. கூடுதலாக, TF-19 டார்பிடோக்கள் கோட்டன்ஹாஃபென் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பின, ஒரு கல்லுடன் மோதியதில் மேலோட்டத்திற்கு சேதம் ஏற்பட்டது, மேலும் ஒரே ஒரு நாசகார "லயன்" (Löwe) பாதுகாப்பில் இருந்தது. 18:00 மணியளவில், கண்ணிவெடித் துப்புரவுப் பணியாளர்களின் கான்வாய் அவர்களை நோக்கி நகர்ந்து வருவதாகக் கூறப்படும் ஒரு செய்தி கிடைத்தது, அது ஏற்கனவே இருட்டாக இருந்தபோது, ​​மோதலைத் தடுக்க வழிசெலுத்தல் விளக்குகளை இயக்குமாறு அவர்களுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. உண்மையில், கண்ணிவெடிகள் இல்லை, இந்த வானொலி செய்தி தோன்றிய சூழ்நிலைகள் இன்றுவரை தெளிவாக இல்லை.

மூழ்கும்

சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் S-13 மரினெஸ்கோவின் தளபதி வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் பிரகாசமாக எரிவதைக் கண்டபோது, ​​இராணுவ நடைமுறையின் அனைத்து விதிமுறைகளுக்கும் மாறாக, அவர் இரண்டு மணி நேரம் மேற்பரப்பில் அவரைப் பின்தொடர்ந்து, தாக்குதலுக்கான நிலையைத் தேர்ந்தெடுத்தார். இங்கும் கூட, விதி கஸ்ட்லோஃப் தோல்வியடைந்தது, ஏனெனில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பொதுவாக மேற்பரப்புக் கப்பல்களைப் பிடிக்க முடியவில்லை, ஆனால் கேப்டன் பீட்டர்சன் வடிவமைப்பு வேகத்தை விட மெதுவாக நகர்ந்தார், குறிப்பிடத்தக்க அளவு நெரிசலைக் கருத்தில் கொண்டு.

சுமார் ஒன்பது மணியளவில் S-13 கடற்கரையில் இருந்து நுழைந்தது, அங்கு அவள் எதிர்பார்க்கப்படக்கூடாது, மேலும் 1,000 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்திலிருந்து 21:04 மணிக்கு மூன்று டார்பிடோக்களை வீசியது.

21:16 மணிக்கு முதல் டார்பிடோ கப்பலின் வில்லைத் தாக்கியது, பின்னர் இரண்டாவது கடற்படை துணைப் பட்டாலியனின் பெண்கள் இருந்த வெற்றுக் குளத்தை வெடிக்கச் செய்தது, கடைசியாக என்ஜின் அறையைத் தாக்கியது. பயணிகளின் முதல் எண்ணம் என்னவென்றால், அவர்கள் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கியதாக இருந்தது, ஆனால் அது ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்பதை கேப்டன் பீட்டர்சன் உணர்ந்தார் மற்றும் அவரது முதல் வார்த்தைகள்: தாஸ் போர் (அது தான்). மூன்று வெடிப்புகளால் இறக்காத மற்றும் கீழ் தளங்களின் கேபின்களில் மூழ்காத அந்த பயணிகள் பீதியுடன் லைஃப் படகுகளுக்கு விரைந்தனர். அந்த நேரத்தில், அறிவுறுத்தல்களின்படி, கீழ் தளங்களில் உள்ள நீர் புகாத பெட்டிகளை மூட உத்தரவிட்டதன் மூலம், கேப்டன் கவனக்குறைவாக அணியின் ஒரு பகுதியைத் தடுத்தார், இது படகுகளை ஏவி பயணிகளை வெளியேற்ற வேண்டும். எனவே, பீதியிலும் நெரிசலிலும், பல குழந்தைகள் மற்றும் பெண்கள் மட்டுமல்ல, மேல் தளத்தில் இருந்து வெளியேறியவர்களில் பலர் இறந்தனர். அவர்களால் லைஃப் படகுகளைக் குறைக்க முடியவில்லை, ஏனென்றால் அதை எப்படி செய்வது என்று அவர்களுக்குத் தெரியவில்லை, மேலும், பல டேவிட்கள் பனியால் மூடப்பட்டிருந்தன, மேலும் கப்பல் ஏற்கனவே வலுவான குதிகால் பெற்றிருந்தது. பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகளின் கூட்டு முயற்சியால், சில படகுகள் தொடங்கப்பட்டன, இன்னும் பனிக்கட்டி நீரில் பலர் இருந்தனர். கப்பலின் வலுவான ரோலில் இருந்து, ஒரு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி டெக்கில் இருந்து வந்து, ஏற்கனவே மக்கள் நிறைந்த படகுகளில் ஒன்றை நசுக்கியது. தாக்குதலுக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் முற்றிலும் மூழ்கியது.

இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 10, 1945 இல், S-13 மரைனெஸ்கோ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றொரு பெரிய ஜெர்மன் போக்குவரத்தை, ஜெனரல் ஸ்டீபன் அகதிகளுடன் மூழ்கடித்தது, மேலும் 3,700 பேரைக் கொன்றது.

ஜெர்மன் போக்குவரத்து "ஜெனரல் ஸ்டீபன்"

உயிர் பிழைத்தவர் மீட்பு

"சிங்கம்" என்ற நாசகார கப்பல்தான் முதலில் சோகம் நடந்த இடத்திற்கு வந்து உயிர் பிழைத்த பயணிகளை மீட்கத் தொடங்கியது. ஜனவரியில் வெப்பநிலை ஏற்கனவே -18 ° C ஆக இருந்ததால், உடலின் மீளமுடியாத தாழ்வெப்பநிலை ஏற்படுவதற்கு சில நிமிடங்கள் மட்டுமே உள்ளன. இருந்த போதிலும், படகுகளில் இருந்தும் நீரிலிருந்தும் 472 பயணிகளை கப்பல் காப்பாற்றியது. மற்றொரு கான்வாய், க்ரூஸர் அட்மிரல் ஹிப்பரின் எஸ்கார்ட் கப்பல்களும் மீட்புக்கு வந்தன, அதில் குழுவினரைத் தவிர, சுமார் 1,500 அகதிகளும் கப்பலில் இருந்தனர். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதலுக்குப் பயந்து, அவர் நிறுத்தாமல், பாதுகாப்பான நீரில் தொடர்ந்து ஓய்வு பெற்றார். மற்ற கப்பல்கள் ("பிற கப்பல்கள்" கீழ் மட்டுமே அழிக்கும் T-38 புரிந்து - GAS லெவா மீது வேலை செய்யவில்லை, ஹிப்பர் இடது) மேலும் 179 பேர் காப்பாற்ற முடிந்தது. ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக, மீட்புக்கு வந்த புதிய கப்பல்கள் பனிக்கட்டி நீரில் இருந்து இறந்த உடல்களை மட்டுமே பிடிக்க முடிந்தது. பின்னர், எதிர்பாராதவிதமாக சோகம் நடந்த இடத்திற்கு வந்த ஒரு சிறிய தூதர் கப்பல், லைனர் மூழ்கி ஏழு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, நூற்றுக்கணக்கான இறந்த உடல்களுக்கு மத்தியில், கவனிக்கப்படாத ஒரு படகு மற்றும் அதில் போர்வைகளால் சுற்றப்பட்ட ஒரு உயிருள்ள குழந்தை - கடைசியாக மீட்கப்பட்ட பயணி. வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்.

குரூசர் "அட்மிரல் ஹிப்பர்"

இதன் விளைவாக, பல்வேறு மதிப்பீடுகளின்படி, 10,000 க்கும் மேற்பட்டவர்களில் 1,200 முதல் 2,500 பேர் வரை உயிர்வாழ முடிந்தது. அதிகபட்ச மதிப்பீடுகளின்படி 9,343 உயிர்கள் இழப்புகள் ஏற்பட்டுள்ளன.

அகதிகள் மற்றும் கப்பலில் காயமடைந்தவர்களுடனான போரின் போது சோவியத் போக்குவரத்து எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கான இலக்குகளாக மாறியது (குறிப்பாக, 1941 இல் கருங்கடலில் மூழ்கிய "ஆர்மீனியா" என்ற கப்பல், 5 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட அகதிகளையும் காயமடைந்தவர்களையும் ஏற்றிச் சென்றது. 8 பேர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தனர். இருப்பினும், "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்" போன்ற "ஆர்மேனியா", ஒரு சுகாதாரக் கப்பலின் நிலையை மீறியது மற்றும் சட்டப்பூர்வமான இராணுவ இலக்காக இருந்தது).

"ஆர்மீனியா" என்ற மோட்டார் கப்பல் 1941 இல் மூழ்கியது

சோகத்திற்கான எதிர்வினை

ஜெர்மனியில், சோகத்தின் போது வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் மூழ்கியதற்கான எதிர்வினை மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ஜேர்மனியர்கள் இழப்புகளின் அளவை வெளியிடவில்லை, இதனால் மக்களின் மன உறுதியை இன்னும் மோசமாக்கக்கூடாது. கூடுதலாக, அந்த நேரத்தில் ஜேர்மனியர்கள் மற்ற இடங்களில் பெரும் இழப்பை சந்தித்தனர். இருப்பினும், போரின் முடிவில், பல ஜேர்மனியர்களின் மனதில், வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் கப்பலில் பல பொதுமக்கள் மற்றும் குறிப்பாக ஆயிரக்கணக்கான குழந்தைகள் ஒரே நேரத்தில் இறந்தது, நேரம் கூட குணமடையாத காயமாக இருந்தது. டிரெஸ்டனின் குண்டுவெடிப்புடன் சேர்ந்து, இந்த சோகம் இரண்டாம் உலகப் போரின் மிக பயங்கரமான நிகழ்வுகளில் ஒன்றாக உள்ளது. கப்பலின் மரணத்திற்குப் பிறகு தப்பிய நான்கு கேப்டன்களில், இளையவர், கோஹ்லர், வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் சோகத்தின் குற்ற உணர்வைத் தாங்க முடியாமல், போருக்குப் பிறகு சிறிது நேரத்திலேயே தற்கொலை செய்து கொண்டார்.

சோவியத் வரலாற்றில், இந்த நிகழ்வு "நூற்றாண்டின் தாக்குதல்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டது. மரினெஸ்கோ மரணத்திற்குப் பின் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டத்தைப் பெற்றார். கலினின்கிராட், க்ரோன்ஸ்டாட், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் ஒடெசாவில் அவருக்கு நினைவுச்சின்னங்கள் அமைக்கப்பட்டன. சோவியத் இராணுவ வரலாற்றில், அவர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எண். 1 ஆகக் கருதப்படுகிறார்.

இலக்கியம் மற்றும் சினிமாவில் "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்"

1959 ஆம் ஆண்டில், "நைட் ஓவர் கோட்டன்ஹாஃபென்" (ஜெர்மன்: Nacht fiel über Gotenhafen) என்ற திரைப்படம் ஜெர்மனியில் கப்பல் விபத்தின் சோகத்தைப் பற்றி படமாக்கப்பட்டது.

ஜெர்மன் எழுத்தாளரும் நோபல் பரிசு பெற்றவருமான குந்தர் கிராஸின் The Trajectory of the Crab (Im Krebsgang, 2002) நாவல் பெரும் வரவேற்பைப் பெற்றது. புத்தகத்தில் உள்ள விவரிப்பு, நவீன ஜெர்மனியில் வசிக்கும் ஒரு பத்திரிகையாளரின் சார்பாக நடத்தப்பட்டது, அவர் கப்பல் விபத்துக்குள்ளான நாளில் கஸ்ட்லோஃப் கப்பலில் பிறந்தார். கஸ்ட்லோஃப் பேரழிவு ஹீரோ கிராஸை விடவில்லை, மேலும் அரை நூற்றாண்டுக்கு முந்தைய நிகழ்வுகள் ஒரு புதிய சோகத்திற்கு வழிவகுக்கும். 13,000 அகதிகளை அடிமட்டத்திற்கு அனுப்பிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலான மரினெஸ்கோவைப் புத்தகம் மிகவும் எதிர்மறையாக விவரிக்கிறது.

மார்ச் 2-3, 2008 அன்று "டை கஸ்ட்லோஃப்" என்ற ஜெர்மன் சேனலான ZDF இன் புதிய தொலைக்காட்சி படம் காட்டப்பட்டது.

வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான S-13 மூலம் ஜனவரி 30, 1945 இல் மரினெஸ்கோவின் கட்டளையின் கீழ் மூழ்கடிக்கப்பட்டது.

இன்றுவரை அதிக பொருட்செலவில் வெளிவந்த இப்படம் சில வாரங்களுக்கு முன்பு திரைக்கு வந்து வசூலில் சாதனை படைத்தது. இந்த படம், நிச்சயமாக, "டைட்டானிக்" மற்றும் இது ஏப்ரல் 15, 1912 அன்று "டைட்டானிக்" என்ற கடல் கப்பல் மூழ்கியது, அப்போது 1513 பேர் இறந்தனர், கப்பல் வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் பனிப்பாறையில் மோதி மூழ்கியது.

இந்தப் படத்தில் மிகைப்படுத்தப்பட்ட அடைமொழிகள் அதிகம். டைட்டானிக் தான் இதுவரை கட்டப்பட்ட கப்பல்களில் மிகப்பெரியது. இது மிகவும் ஆடம்பரமான கப்பலாக இருந்தது, இது பணக்காரர்கள் மற்றும் சலிப்படைந்தவர்களின் வசதியான, வேகமான அட்லாண்டிக் பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கியது எல்லா காலத்திலும் மிகப்பெரிய கடல் பேரழிவாகும் என்பதை இது குறிக்கிறது. பெரும்பான்மையான அமெரிக்கர்கள் இது உண்மை என்று நம்புகிறார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன், ஆனால் அது இல்லை. டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கியதைப் பற்றி அனைவரும் கேள்விப்பட்டிருக்கிறார்கள், ஆனால் மிகப்பெரிய கடல் பேரழிவான "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்" (வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்) கப்பல் மூழ்கியதைப் பற்றி சிலர் கேள்விப்பட்டிருக்கிறார்கள்.

டைட்டானிக் கப்பலைப் பற்றி எல்லோரும் ஏன் கேள்விப்பட்டிருக்கிறார்கள் என்பதைப் பார்ப்பது எளிது: இது ஒரு மிகப் பெரிய, மிகவும் விலையுயர்ந்த கப்பல், கிட்டத்தட்ட "மூழ்க முடியாதது" என்று கூறப்பட்டது, இது அதன் முதல் பயணத்திலேயே சாதனை எண்ணிக்கையிலான பிரபல அதிபர்களுடன் மூழ்கியது. மூழ்கியதன் கேலிக்கூத்து பொதுமக்களின் கூக்குரலையும் பரந்த பத்திரிகை செய்திகளையும் ஏற்படுத்தியது. மாறாக, வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் மூழ்கி, 7,000க்கும் அதிகமான மக்களைக் கொன்றபோது, ​​கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஊடகங்கள் திட்டமிட்ட நிலைப்பாட்டை எடுத்தன. டைட்டானிக்கைப் போலவே, வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் ஒரு பெரிய பயணிகள் கடல் லைனர், ஒப்பீட்டளவில் புதியது மற்றும் ஆடம்பரமானது. இருப்பினும், அது ஒரு ஜெர்மன் பயணிகள் லைனர். இது ஜனவரி 30, 1945 இரவு சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் பால்டிக் கடலில் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. இது ஏறக்குறைய 8,000 ஜேர்மனியர்களால் நிரம்பியிருந்தது, அவர்களில் பெரும்பாலோர் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் முன்னேறி வரும் சோவியத் இராணுவத்திலிருந்து தப்பி ஓடினர்.

இந்த ஜேர்மன் அகதிகளில் பலர் ஜெர்மனியின் கிழக்குப் பிரஷியாவில் வாழ்ந்தனர், கம்யூனிஸ்டுகள் மற்றும் அவர்களது ஜனநாயகக் கூட்டாளிகள் ஜெர்மனியில் இருந்து கைப்பற்றி இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் சோவியத் யூனியனிடம் ஒப்படைக்க முடிவு செய்தனர். மற்றவர்கள் டான்சிக் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் வசித்து வந்தனர், ஜனநாயகக் கட்சியினரும் கம்யூனிஸ்டுகளும் ஜெர்மனியில் இருந்து எடுத்து போலந்திற்கு வழங்க முடிவு செய்தனர். இந்த அகதிகள் அனைவரும் தங்கள் கைகளில் விழுந்த ஜேர்மனியர்களுக்கு என்ன காத்திருக்கிறார்கள் என்பதைக் காட்டிய சிவப்புகளின் பயங்கரத்திலிருந்து தப்பி ஓடினர்.

சோவியத் இராணுவப் பிரிவுகள் மேற்கு நோக்கி தப்பியோடிய ஜேர்மன் அகதிகளின் நெடுவரிசைகளை இடைமறித்தபோது, ​​இடைக்காலத்தில் மங்கோலியர்களின் படையெடுப்பிற்குப் பிறகு ஐரோப்பாவில் காணப்படாத விஷயங்களை அவர்கள் செய்தார்கள். அனைத்து ஆண்களும் - அவர்களில் பெரும்பாலோர் விவசாயிகள் அல்லது ஜேர்மனியர்கள் முக்கிய தொழில்களில் பணிபுரிந்தவர்கள் மற்றும் இராணுவ சேவையிலிருந்து விலக்கு பெற்றவர்கள் - பொதுவாக அந்த இடத்திலேயே கொல்லப்பட்டனர். அனைத்து பெண்களும், கிட்டத்தட்ட விதிவிலக்கு இல்லாமல், கூட்டு கற்பழிப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டனர். எட்டு வயது சிறுமிகள், எண்பது வயதான பெண்கள் மற்றும் கர்ப்பத்தின் கடைசி கட்டத்தில் உள்ள பெண்களின் கதி இதுதான். கற்பழிக்கப்படுவதை எதிர்த்த பெண்களின் தொண்டை வெட்டப்பட்டது அல்லது சுடப்பட்டது. பெரும்பாலும், கூட்டு பலாத்காரத்திற்குப் பிறகு, பெண்கள் கொல்லப்படுகிறார்கள். பல பெண்கள் மற்றும் சிறுமிகள் பல முறை பலாத்காரம் செய்யப்பட்டனர், அவர்கள் அதிலிருந்து மட்டுமே இறந்தனர்.

சில நேரங்களில் சோவியத் தொட்டி நெடுவரிசைகள் தப்பிக்கும் அகதிகளை கம்பளிப்பூச்சிகளால் நசுக்கியது. சோவியத் இராணுவத்தின் பிரிவுகள் கிழக்கு பிரஷியாவின் குடியேற்றங்களை ஆக்கிரமித்தபோது, ​​​​அவர்கள் சித்திரவதை, கற்பழிப்பு மற்றும் கொலை போன்ற ஒரு மிருகத்தனமான, மிருகத்தனமான களியாட்டத்தைத் தொடங்கினர், அதை இந்த திட்டத்தில் முழுமையாக விவரிக்க முடியாது. சில சமயங்களில் அவர்கள் ஆண்களையும் சிறுவர்களையும் கொல்வதற்கு முன் வர்ணம் பூசினார்கள். சில நேரங்களில் அவர்கள் கண்களை பிடுங்கினார்கள். சில சமயங்களில் உயிரோடு எரித்தனர். சில பெண்கள், கூட்டுப் பலாத்காரம் செய்யப்பட்ட பிறகு, இன்னும் உயிருடன் இருக்கும் அவர்களைக் கொட்டகையின் கதவுகளில் அறைந்து சிலுவையில் அறைந்தனர், பின்னர் அவர்களை துப்பாக்கிச் சூடு இலக்குகளாகப் பயன்படுத்தினர்.

கம்யூனிஸ்ட் துருப்புக்களின் இந்த மிருகத்தனமான நடத்தை, யூதர்களின் தலைமையின் கீழ், தூக்கியெறியப்பட்ட கம்யூனிஸ்ட் அமைப்பின் இயல்புக்கு ஓரளவு காரணமாகும். ரஷ்ய சமூகம்மற்றும் ரஷ்ய அரசாங்கம் ரஷ்ய சமுதாயத்தின் கசடுகளின் கைகளால் - ஏமாற்றமடைந்த தோல்வியாளர்கள், பொறாமை மற்றும் குற்றவாளிகள் எதையும் செய்ய இயலாது. அவர்கள் மிகவும் வெற்றிகரமான மற்றும் அதிர்ஷ்டசாலி, உன்னதமான மற்றும் செழிப்பானவர்களுக்கு எதிராக அமைக்கப்பட்டனர், அவர்கள் தங்கள் மக்களில் சிறந்தவர்களைத் தூக்கியெறிந்தால், அவர்கள் தங்கள் இடத்தைப் பிடிப்பார்கள்: முதலில் கடைசியாக இருப்பார்கள், கடைசியாக முதலில் இருப்பார்கள் என்று கும்பலுக்கு வாக்குறுதி அளித்தனர்.

ரஷ்ய சமுதாயத்தின் இந்த குப்பைகளால், இந்த பதவிகள் ஏற்கனவே யூதர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்படவில்லை என்றால், உள்ளூர் சோவியத்துகள் மற்றும் தொழிலாளர் கூட்டுகளின் தலைவர்கள் நியமிக்கப்பட்டனர். 1945 சோவியத் வீரர்கள் இந்த ஆட்சியின் கீழ் மோசமாக வளர்ந்தனர்; 25 ஆண்டுகளாக அவர்கள் ரஷ்ய சமுதாயத்தின் குப்பைகளிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கமிஷனர்களின் கீழ் வாழ்ந்தனர். பிரபுக்கள் அல்லது உயர்ந்த தன்மைக்கான எந்தவொரு போக்கும் இரக்கமின்றி அழிக்கப்பட்டது. ஸ்டாலின் 1937 ஆம் ஆண்டில் 35,000 செம்படை அதிகாரிகளை படுகொலை செய்தார், ரஷ்ய அதிகாரி படையில் பாதி, போர் தொடங்குவதற்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அவர் மனிதர்களை நம்பவில்லை. 1937 ஆம் ஆண்டு சுத்திகரிப்பின் போது சுடப்பட்டவர்களை மாற்றிய அதிகாரிகள் தங்கள் நடத்தையில் கமிஷர்களை விட நாகரீகமாக இல்லை.

ஆனால் கிழக்கு பிரஷியாவின் ஜேர்மன் மக்களுக்கு எதிரான அட்டூழியங்களுக்கு மிக உடனடி மற்றும் நேரடியான காரணம் சோவியத் தவறான பிரச்சாரமாகும், இது சோவியத் துருப்புக்களை கற்பழித்து கொல்ல வேண்டுமென்றே தூண்டியது - வயதுக்குட்பட்ட ஜெர்மன் குழந்தைகளையும் கூட. சோவியத் பிரச்சாரத்தின் தலைவர் இலியா எஹ்ரென்பர்க் என்ற விலங்கு வெறுப்பால் தூண்டப்பட்ட ஒரு யூதர். சோவியத் துருப்புக்களுக்கு அவர் விடுத்த வேண்டுகோள் ஒன்று கூறியது:

"கொல்லு! கொல்லுங்கள்! ஜெர்மானிய இனத்தில் தீமையைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை; ஏற்கனவே வாழ்ந்தவர்களிடமோ, இன்னும் பிறக்காதவர்களிடமோ, ஒரே ஒரு தீமைதான்! தோழர் ஸ்டாலினின் கட்டளைகளைப் பின்பற்றுங்கள். பாசிச மிருகத்தை அதன் குகைக்குள் ஒருமுறை அழிக்கவும். இந்த ஜேர்மன் பெண்களின் இனப் பெருமையை மிதிக்கவும். அவற்றை உங்கள் சட்டப்படியான கொள்ளைப் பொருளாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். கொல்லுங்கள்! தவிர்க்கமுடியாமல் முன்னேறி, கொல்லுங்கள், செம்படையின் வீரம் மிக்க போராளிகள்.

நிச்சயமாக, அனைத்து சோவியத் வீரர்களும் கற்பழிப்பாளர்கள் மற்றும் கொலைகார கசாப்புக் கடைக்காரர்கள் அல்ல: அவர்களில் பெரும்பாலோர் மட்டுமே. அவர்களில் சிலர் யூத கம்யூனிசத்தால் கூட அழிக்க முடியாத கண்ணியம் மற்றும் ஒழுக்க உணர்வைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர். அவர்களில் அலெக்சாண்டர் சோல்ஜெனிட்சினும் ஒருவர். ஜனவரி 1945 இல் செம்படை கிழக்கு பிரஷியாவிற்குள் நுழைந்தபோது, ​​அவர் ஒரு இளம் கேப்டனாக இருந்தார். பின்னர் அவர் தனது குலாக் தீவுக்கூட்டத்தில் எழுதினார்:

சிறுமிகள் ஜெர்மனியராக இருந்தால், அவர்கள் பாலியல் பலாத்காரம் செய்யப்பட்டு பின்னர் சுட்டுக் கொல்லப்படலாம் என்பது நம் அனைவருக்கும் நன்றாகத் தெரியும். இது கிட்டத்தட்ட இராணுவ வேறுபாட்டின் அடையாளமாக இருந்தது.

அவரது கவிதைகளில் ஒன்றில் "பிரஷியன் நைட்ஸ்", அவர் கிழக்கு பிரஷியாவின் நெய்டன்பர்க் நகரில் உள்ள வீடு ஒன்றில் கண்ட காட்சியை விவரிக்கிறார்:

ஹெரிங்ஸ்ட்ராஸ், வீடு 22. அது எரிக்கப்படவில்லை, கொள்ளையடிக்கப்பட்டது, அழிக்கப்பட்டது. சுவரில் அழுகை, பாதி மௌனி: காயப்பட்ட தாய், உயிருடன் இல்லை. மெத்தையில் சிறுமி, இறந்துவிட்டாள். அதில் எத்தனை பேர் இருந்தனர்? படைப்பிரிவு, நிறுவனமா? ஒரு பெண் பெண்ணாக மாறினாள், ஒரு பெண் பிணமாக மாறினாள்... அம்மா, "சிப்பாய், என்னைக் கொன்றுவிடு!"

தோழர் எஹ்ரென்பர்க்கின் உத்தரவுகளை அவர் மனதில் கொள்ளாததால், சோல்ஜெனிட்சின் அரசியல் ரீதியாக நம்பகத்தன்மையற்றவர் என அவரது பிரிவின் அரசியல் ஆணையரிடம் புகார் அளிக்கப்பட்டு, சோவியத் வதை முகாமான குலாக்கில் வீசப்பட்டார்.

எனவே ஜேர்மன் குடிமக்கள் கிழக்கு பிரஷியாவிலிருந்து திகிலுடன் வெளியேறினர், அவர்களில் பலருக்கு ஒரே வழி பனிக்கட்டி பால்டிக் கடல் வழியாகும். அவர்கள் மேற்கு நோக்கி நீந்தலாம் என்ற நம்பிக்கையில் டான்சிக்கிற்கு அருகிலுள்ள கோட்டன்ஹாஃபென் துறைமுகத்தில் குவிந்தனர். கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து சிவிலியன் கப்பல்களையும் மீட்பு நடவடிக்கையில் பயன்படுத்துமாறு ஹிட்லர் உத்தரவிட்டார். "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்" அவர்களில் ஒருவர். 25,000 டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட பயணிகள் லைனர், போருக்கு முன்பு அதை ஏற்பாடு செய்த "ஸ்ட்ரெந்த் த்ரூ ஜாய்" அமைப்பால் பயன்படுத்தப்பட்டது. மலிவான பயணம்மற்றும் ஜெர்மன் தொழிலாளர்களுக்கான உல்லாசப் பயணம். ஜனவரி 30, 1945 அன்று, அவர் கோட்டன்ஹாஃபெனில் இருந்து படகில் சென்றபோது, ​​அவர் 1,100 அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகளை ஏற்றிச் சென்றார், 73 பலத்த காயமடைந்த வீரர்கள், 373 பெண்கள் துணை கடற்படை சேவையைச் சேர்ந்த 373 இளம் பெண்கள் மற்றும் 6,000 க்கும் மேற்பட்ட மனச்சோர்வடைந்த அகதிகள், அவர்களில் பெரும்பாலோர் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள். .

இந்த மீட்பு நடவடிக்கைக்கு சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் முக்கிய ஆபத்து. எஹ்ரென்பேர்க்கின் இனப்படுகொலை பிரச்சாரத்தின் வெளிச்சத்தில் அவர்கள் அகதிக் கப்பல்களைப் பார்த்தார்கள்: அவர்கள் எவ்வளவு அதிகமாக ஜெர்மானியர்களைக் கொன்றார்கள், சிறந்தது, மேலும் அவர்கள் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் வீரர்கள், பெண்கள் அல்லது குழந்தைகள் என்பதைப் பற்றி அவர்கள் கவலைப்படவில்லை. 21:00 க்குப் பிறகு, வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் பொமரேனியா கடற்கரையிலிருந்து 13 மைல் தொலைவில் இருந்தபோது, ​​சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான எஸ் -13 இலிருந்து மூன்று டார்பிடோக்கள் கேப்டன் ஏ.ஐ. மரினெஸ்கோவின் தலைமையில் கப்பலைத் தாக்கின. தொண்ணூறு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அவர் பால்டிக் பனிக்கட்டி நீரில் மூழ்கினார். நீரில் மூழ்கியவர்களை அழைத்துச் செல்ல மற்ற ஜெர்மன் கப்பல்களின் வீர முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், 1,100 பேர் மட்டுமே காப்பாற்றப்பட்டனர். மீதமுள்ள, 7,000 க்கும் மேற்பட்ட ஜெர்மானியர்கள், அன்றிரவு உறைபனி நீரில் இறந்தனர்.

வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் உடலில் டார்பிடோ அடிக்கும் திட்டம்

சில நாட்களுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 10, 1945 அன்று, அதே சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஜெனரல் வான் ஸ்டீபனை ஜெனரல் மருத்துவமனைக் கப்பலை மூழ்கடித்து, அதில் இருந்த 3,500 காயமடைந்த வீரர்களை மூழ்கடித்து, கிழக்கு பிரஷியாவிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டது. யூத தவறான பிரச்சாரத்தால் தூண்டப்பட்ட சோவியத்துகளுக்கு, செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தின் அடையாளம் ஒன்றும் இல்லை. மே 6, 1945 அன்று, ஜேர்மன் கப்பலான "கோயா", மீட்பு நடவடிக்கையில் பங்கேற்றது, சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது, கிழக்கு பிரஷியாவிலிருந்து 6,000 க்கும் மேற்பட்ட அகதிகள் இறந்தனர்.

1945 ஆம் ஆண்டின் இந்த பயங்கரமான கடல்சார் பேரழிவுகள் பற்றிய விழிப்புணர்வு இல்லாதது, கடல்சார் வரலாற்றில் தங்களை அறிந்தவர்கள் என்று கருதும் மக்களிடையே கூட பரவலாக உள்ளது. இந்த அறியாமை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஊடகங்களின் திட்டமிட்ட அரசியலில் இருந்து உருவாகிறது, இந்த பேரழிவுகளை அர்த்தமற்ற நிகழ்வுகள் என்று ஒதுக்கித் தள்ளியது. 1940 இல் கேட்டின் உட்ஸில் 15,000 போலந்து அதிகாரிகள் மற்றும் புத்திஜீவிகளை ஜேர்மனியர்கள் கொன்றதாக யூத ஊடக முதலாளிகள் குற்றம் சாட்டிய அதே காரணம்தான் இந்த ஊடகக் கொள்கைக்கான காரணம். போலந்தை "பாட்டாளி வர்க்கமாக்க" மற்றும் துருவங்களை கம்யூனிச ஆட்சிக்கு அதிக ஏற்புடையதாக மாற்ற விரும்புவது சோவியத்துகள் என்று அவர்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க ஊடகங்கள் ரெட்ஸ் என்று அழைத்ததைப் போல, எங்கள் "வீரம்மிக்க சோவியத் கூட்டாளியின்" இமேஜைக் கெடுக்க அவர்கள் விரும்பவில்லை. போர். அமெரிக்கர்கள் ஜெர்மானியர்களை கெட்டவர்களாகவும், சோவியத்துகளை நல்லவர்களாகவும் நினைக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்பினர், எனவே அவர்கள் கேட்டின் படுகொலையைப் பற்றி பொய் சொன்னார்கள்.

அதேபோல், போரின் கடைசி மாதங்களில் கூட, நமது "வீரம் மிக்க சோவியத் கூட்டாளி" கிழக்கு பிரஷியாவின் பொதுமக்களைக் கொன்று, கற்பழிப்பதையும், பால்டிக் கடல் வழியாக அகதிகளை ஏற்றிச் செல்லும் பொதுமக்கள் கப்பல்களை வேண்டுமென்றே மூழ்கடிப்பதையும் அமெரிக்கர்கள் அறிய விரும்பவில்லை. இது நமது "வீரம் மிக்க சோவியத் கூட்டாளியின்" உதவியுடன் ஜெர்மனியை தொடர்ந்து அழிக்கும் அமெரிக்காவின் உற்சாகத்தை எதிர்மறையாக பாதித்திருக்கலாம். அதனால்தான் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஊடகங்கள் இந்த விஷயங்களைப் புகாரளிக்கவில்லை.

ஜனநாயக மற்றும் கம்யூனிஸ்ட் கூட்டாளிகளின் வெற்றி மற்றும் ஜெர்மனியின் நிபந்தனையற்ற சரணடைந்த பிறகு, இந்த காரணம், நிச்சயமாக, அதன் பொருத்தத்தை இழந்தது. ஆனால் அதற்குள் வேறொரு நோக்கம் அதன் இடத்தைப் பிடித்தது. யூதர்கள் தங்கள் "ஹோலோகாஸ்ட்" கதையை உருவாக்கத் தொடங்கினர், மேலும் உலகம் முழுவதிலும் இருந்து அனுதாபத்தைக் கோரத் தொடங்கினர், அத்துடன் யாரிடமிருந்தும் அவர்கள் பெறக்கூடிய இழப்பீட்டுத் தொகையையும் கோரினர். மோசமான ஜேர்மனியர்களால் "எரிவாயு அறைகளில்" கொல்லப்பட்டதாகக் கூறப்படும் ஆறு மில்லியன் தோழர்களைப் பற்றி அவர்கள் புலம்பத் தொடங்கியபோது, ​​வரலாற்றில் மிகப்பெரிய குற்றத்திற்கு தங்களை அப்பாவி மற்றும் பாதிப்பில்லாதவர்கள் என்று சித்தரித்தபோது, ​​​​தங்களுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் எந்த உண்மைகளும் இருப்பதை அவர்கள் விரும்பவில்லை. மேற்கொள்ளுதல். மற்றும், நிச்சயமாக, அவர்கள் அமெரிக்கர்கள் இந்த மோதலின் இரு கண்ணோட்டங்களையும் அறிந்திருக்க விரும்பவில்லை; ஜேர்மனியர்களும் பாதிக்கப்பட்டவர்களாக பார்க்கப்படுவதை அவர்கள் விரும்பவில்லை. தோழர் எஹ்ரென்பர்க் கூறியது போல் அனைத்து ஜெர்மானியர்களும் தீயவர்கள்; யூதர்கள் அனைவரும் நல்லவர்கள்; மற்றும் அது தான் புள்ளி. யூதர்கள் பாதிக்கப்பட்டனர், ஆனால் ஜேர்மனியர்கள் அவ்வாறு செய்யவில்லை, எனவே முழு உலகமும் யூதர்களுக்கு ஹோலோகாஸ்டைத் தடுக்கவில்லை.

கிழக்கு பிரஷியா அல்லது பால்டிக் கடலில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பற்றி அமெரிக்க பொதுமக்கள் கண்டுபிடித்தால் - அல்லது எங்கள் "வீரம் மிக்க சோவியத் கூட்டாளி" போலந்து நாட்டின் சிறந்த மக்களின் ஒரு அடுக்கை அழித்ததைக் கண்டறிந்தால் அது அவர்களின் "ஹோலோகாஸ்ட்" பிரச்சாரத்தை கடுமையாக சேதப்படுத்தும். Katyn காடு, மற்றும் இந்த கொடூரமான அட்டூழியத்தில் பங்கு பெற்ற சில கொலைகாரர்கள் யூதர்கள். அதனால்தான் அமெரிக்காவில் யூத ஊடக முதலாளிகள் மத்தியில் மௌன சதி நடந்தது. அதனால்தான் டைட்டானிக்கை தயாரிக்க ஹாலிவுட் $200 மில்லியன் செலவழித்தது, ஆனால் வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் மூழ்கியதைப் பற்றி ஒருபோதும் திரைப்படம் எடுக்காது. அப்படியொரு படம் லாபம் ஈட்டாது - கிழக்கு பிரஷியா மற்றும் "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்" பற்றிய ஒரு படம் மிகப்பெரிய வெற்றியைப் பெறும் என்று நான் நினைக்கிறேன் - ஆனால் ஜெர்மானியர்களுக்கு எந்த அனுதாபமும் இருக்கக்கூடாது. ஜேர்மனிக்கு எதிராக அமெரிக்கா போர் தொடுத்ததற்கான காரணங்களை மறுபரிசீலனை செய்யக்கூடாது, யூதர்களின் நலன்களுக்காக கம்யூனிசத்துடன் கூட்டணி வைத்து நாம் சரியானதைச் செய்தோமா என்பதில் சந்தேகம் இல்லை. இந்தக் கருத்தாய்வுகளைத் தவிர, குறைந்தபட்சம் நமது ஊடகங்களைக் கட்டுப்படுத்தும் யூதர்களிடமாவது உண்மை கணக்கிடப்படுவதில்லை.

ஐரோப்பாவில் நடந்த போருக்கு முற்றிலும் தொடர்பில்லாத போரில் அமெரிக்கா பங்கேற்றதற்கு வரலாற்றின் இந்தப் பக்கம் காரணம். பசிபிக் பெருங்கடல்ஜெர்மனிக்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையே கூட்டணி இருந்தபோதிலும், வரலாற்றின் இந்தப் பக்கம் என்னை எப்போதும் வியப்பில் ஆழ்த்தியது. பல அமெரிக்கர்கள் இந்தப் பக்கத்தை ஆராயத் தயங்குவது ஒரு ஆர்வமான நிகழ்வு. கிளிண்டனிஸ்ட் கூறுகள் எப்படி உணர்கின்றன என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். கிளின்டனுக்கு வாக்களித்த இந்த வகையான மக்களுக்கு, சித்தாந்த காரணங்களுக்காக, சோவியத்துகள் நல்லவர்கள் மற்றும் ஜெர்மானியர்கள் கெட்டவர்கள். "நாஜிகளுக்கு" எதிராக கம்யூனிஸ்டுகள் செய்தால், கும்பல் கற்பழிப்பு, படுகொலைகள் மற்றும் அகதிகளால் கப்பல் மூழ்குவது ஆகியவை பில் மற்றும் ஹிலாரி போன்ற குடிமக்களின் பார்வையில் குற்றங்கள் அல்ல.

ஆனால் ஐரோப்பாவில் போராடிய அமெரிக்கர்களில், கண்ணியமான மனிதர்களும், அமெரிக்க கம்யூனிஸ்டுகளுக்கு எதிரானவர்களும் இருந்தார்கள், அவர்களில் பலர் தவறான பக்கத்தில் போராடினார்கள் என்பதை சிந்திக்கவும் ஒப்புக்கொள்ளவும் விரும்பவில்லை. அமெரிக்கன் லெஜியன் மற்றும் WFU போன்றவர்கள் உண்மையில் போலந்து அறிவுஜீவிகள் மற்றும் போலந்து தலைவர்களை Katyn காட்டில் கொன்றது யார் என்று கேட்க விரும்பவில்லை. 1945 இல் கிழக்கு பிரஷியாவில் என்ன நடந்தது என்பதை அவர்கள் அறிய விரும்பவில்லை. ஜெர்மனியை சுதந்திரம் என்ற பெயரில் ஏன் போரிட்டோம், போரின் முடிவில் ஐரோப்பாவின் பாதியை கம்யூனிச அடிமைத்தனத்திற்கு கொடுத்தோம் என்று நான் அவர்களிடம் கேட்டால் அவர்களுக்கு அது பிடிக்கவில்லையா? பில் கிளிண்டனைப் போலவே ஃப்ராங்க்ளின் ரூஸ்வெல்ட்டும் யூத ஒத்துழைப்பாளராகவும், துரோகியாகவும் இருக்கலாம் என்றும், ஊடக ஆதரவிற்கு ஈடாக, கிளின்டன் எங்களைக் கவர்ந்ததைப் போல, யூதர்களின் பக்கம் போருக்குப் பொய் சொன்னார் என்றும் நான் கூறும்போது அவர்கள் கோபப்படுகிறார்கள். பொய்களுடன் யூதர்களின் பக்கம் போருக்குள் நாம் யூதர்களின் பக்கம் மத்திய கிழக்கில் போருக்குள்.

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நான் இராணுவத்தில் இருந்ததற்கு மிகவும் இளமையாக இருந்தேன், ஆனால் நான் அந்தப் போரில் போராடியிருந்தால், அதன் பின்னணியில் என்ன இருக்கிறது என்பதில் நான் இன்னும் ஆர்வமாக இருந்திருப்பேன் என்று நான் நம்புகிறேன். இந்த விஷயங்களைப் பற்றிய உண்மையைத் தெரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியமானது என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். எதிர்காலத்தில் ஏமாறாமல் இருக்க கடந்த காலத்தில் நாம் எப்படி ஏமாற்றப்பட்டோம் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

வில்லியம் பியர்ஸ், மார்ச் 1998

வில்லியம் லூதர் பியர்ஸ் - வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் மூழ்கியது

ஜனவரி 30, 1945 இல், மிகப்பெரிய ஜெர்மன் கப்பல்களில் ஒன்றான வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் பால்டிக் கடலின் டான்சிக் விரிகுடாவில் நுழைந்தது. சுற்றுலா மற்றும் உல்லாசப் படகு 1938 இல் ஹாம்பர்க் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது. அது மூழ்காத ஒன்பது அடுக்கு கடல் லைனர், 25,484 டன்கள் இடப்பெயர்ச்சியுடன், சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்துடன் கட்டப்பட்டது. இரண்டு திரையரங்குகள், ஒரு தேவாலயம், நடன மாடிகள், நீச்சல் குளங்கள், ஒரு உடற்பயிற்சி கூடம், உணவகங்கள், குளிர்கால தோட்டம் மற்றும் செயற்கை காலநிலை கொண்ட கஃபேக்கள், வசதியான அறைகள் மற்றும் ஹிட்லரின் தனியார் குடியிருப்புகள். நீளம் - 208 மீட்டர், எரிபொருள் - யோகோஹாமா வரை: எரிபொருள் நிரப்பாமல் பாதி உலகம். ரயில்வே ஸ்டேஷன் மூழ்காதது போல் அவனால் மூழ்க முடியவில்லை.

ஹிட்லரின் உதவியாளர்களில் ஒருவரான சுவிஸ் நாஜிகளின் தலைவரான வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோவின் நினைவாக இந்த கப்பல் பெயரிடப்பட்டது மற்றும் கட்டப்பட்டது. ஒரு நாள் யூகோஸ்லாவியாவிலிருந்து டேவிட் ஃபிராங்க்ஃபுட்டர் என்ற யூத இளைஞன் அவனது தலைமையகத்திற்கு வந்தான். தன்னை ஒரு கூரியர் என்று அழைத்துக்கொண்டு, அவர் கஸ்ட்லோவின் அலுவலகத்திற்குள் நுழைந்து ஐந்து தோட்டாக்களை அவருக்குள் சுட்டார். இதனால் வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோ நாஜி இயக்கத்தின் தியாகி ஆனார்.

போரின் போது, ​​"வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்" நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் உயர்நிலைப் பள்ளியின் பயிற்சி தளமாக மாறியது.

அது ஜனவரி 1945. ரயில்வேநிரம்பியது, நாஜிக்கள் தப்பி ஓடி கடல் வழியாக கொள்ளையடித்தனர். ஜனவரி 27 அன்று, வெர்மாச் கடற்படை மற்றும் சிவில் அதிகாரிகளின் பிரதிநிதிகளின் கூட்டத்தில், வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் தளபதி, புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நிபுணர்களின் குழுக்களை மேற்குத் தளங்களுக்கு அனுப்ப ஹிட்லரின் உத்தரவை அறிவித்தார். இது பாசிச நீர்மூழ்கிக் கடற்படையின் நிறம் - 3700 பேர், 70-80 சமீபத்திய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான குழுக்கள், இங்கிலாந்தின் முழுமையான முற்றுகைக்கு தயாராக உள்ளன. உயர்மட்ட அதிகாரிகளும் மூழ்கினர் - ஜெனரல்கள் மற்றும் மூத்த அதிகாரிகள், ஒரு துணை பெண்கள் பட்டாலியன் - சுமார் 400 பேர். உயர் சமூகத்தின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்களில் போலந்து மற்றும் கிழக்கு பிரஷியா நிலங்களின் 22 கௌலிட்டர்கள் உள்ளனர். லைனரை ஏற்றும்போது, ​​​​சிவப்பு சிலுவைகளைக் கொண்ட கார்கள் அதை நோக்கிச் சென்றன என்பது அறியப்படுகிறது. மேலும் உளவுத்துறை தரவுகளின்படி, கட்டு கட்டப்பட்ட டம்மிகள் லைனரில் இறக்கப்பட்டன. இரவில், பொதுமக்கள் மற்றும் இராணுவ பிரபுக்கள் லைனரில் ஏற்றப்பட்டனர். காயமடைந்தவர்கள் மற்றும் அகதிகள் இருவரும் இருந்தனர். 6470 பயணிகளின் எண்ணிக்கை கப்பலின் பட்டியலில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது.

ஏற்கனவே க்டினியாவிலிருந்து வெளியேறும் போது, ​​ஜனவரி 30 அன்று நான்கு இழுவைப் படகுகள் லைனரைக் கடலுக்கு வெளியே கொண்டு செல்லத் தொடங்கியபோது, ​​அது அகதிகளுடன் சிறிய கப்பல்களால் சூழப்பட்டது, மேலும் சிலர் கப்பலில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். பின்னர் லைனர் டான்சிக்கிற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் காயமடைந்த வீரர்கள் மற்றும் மருத்துவ ஊழியர்களைப் பெற்றார். கப்பலில் 9,000 பேர் வரை இருந்தனர்.

பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜெர்மன் பத்திரிகைகள் விவாதித்தன: கப்பலில் சிவப்பு சிலுவைகள் இருந்தால், அவர்கள் அதை மூழ்கடிப்பார்களா இல்லையா? சர்ச்சை அர்த்தமற்றது, மருத்துவமனை சிலுவைகள் இல்லை மற்றும் இருக்க முடியாது. இந்த கப்பல் ஜேர்மன் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, பாதுகாப்புடன் பயணம் செய்தது மற்றும் ஆயுதங்கள் - விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள். இந்த நடவடிக்கை மிகவும் ரகசியமாக தயாரிக்கப்பட்டது, வெளியீட்டிற்கு ஒரு நாள் முன்னதாக மூத்த ரேடியோ ஆபரேட்டர் நியமிக்கப்பட்டார்.

உயர் பதவிகளுக்கு இடையிலான மாற்றத்தின் போது, ​​ஒரு மோதல் வெடித்தது. சிலர் ஜிக்ஜாக்ஸில் செல்லவும், தொடர்ந்து பாதையை மாற்றவும், சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை தடத்திலிருந்து தட்டவும் பரிந்துரைத்தனர். மற்றவர்கள் படகுகளுக்கு பயப்படத் தேவையில்லை என்று நம்பினர் - பால்டிக் சுரங்கங்களால் அடைக்கப்பட்டது, 1300 ஜெர்மன் கப்பல்கள் கடலில் பயணம் செய்தன, விமானங்கள் பயப்பட வேண்டும். எனவே, ஆபத்தான காற்று மண்டலத்தை விரைவாக கடந்து செல்லும் வகையில், முழு வேகத்தில் நேரடியாக செல்ல முன்மொழியப்பட்டது.

S-13 நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து மூன்று டார்பிடோக்களால் தாக்கப்பட்ட பிறகு, கேபின்களில் உள்ள அனைத்து விளக்குகளும், டெக்குகளில் உள்ள அனைத்து வெளிச்சங்களும் திடீரென்று ஒரு விசித்திரமான முறையில் எரிந்தன. கடலோர காவல்படை கப்பல்கள் வந்தன, அதில் ஒன்று மூழ்கும் கப்பலை படம் பிடித்தது. வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் மூழ்கியது ஐந்து அல்லது பதினைந்து நிமிடங்கள் அல்ல, ஆனால் ஒரு மணி நேரம் பத்து நிமிடங்கள். அது பயங்கரத்தின் நேரம். கப்பல் வெறுமனே கரை ஒதுங்கிவிட்டதாக அறிவித்து பயணிகளை அமைதிப்படுத்த முயன்றார் கேப்டன். ஆனால் சைரன்கள் ஏற்கனவே அலறிக் கொண்டிருந்தன, கேப்டனின் குரலை மூழ்கடித்தது. மூத்த அதிகாரிகள் ஜூனியர்களை துப்பாக்கியால் சுட்டனர். வெறிபிடித்த கூட்டத்தை நோக்கி வீரர்கள் துப்பாக்கியால் சுட்டனர்.

முழு வெளிச்சத்துடன், வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் கீழே மூழ்கினார்.

அடுத்த நாள், அனைத்து வெளிநாட்டு செய்தித்தாள்களும் இந்த பேரழிவைப் பற்றி செய்தி வெளியிட்டன.

"கடலில் மிகப்பெரிய பேரழிவு"; "1912 இல் டைட்டானிக் மூழ்கியது ஜனவரி 31 இரவு பால்டிக் பகுதியில் என்ன நடந்தது என்பதை ஒப்பிடுகையில் ஒன்றும் இல்லை" என்று ஸ்வீடிஷ் செய்தித்தாள்கள் எழுதின.

பிப்ரவரி 19 மற்றும் 20 தேதிகளில், ஃபின்னிஷ் செய்தித்தாள் "டுருன் சனோமட்" ஒரு செய்தியை வெளியிட்டது: "... செவ்வாய்கிழமை ஸ்வீடிஷ் வானொலியின்படி, டான்சிக்கிலிருந்து 25 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் புறப்பட்ட வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் ஒரு டார்பிடோவால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. ஜேர்மன் கடற்படையின் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்பதற்காக 3,700 பயிற்சி பெற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பின்தொடர்ந்தன, மேலும் 5,000 வெளியேற்றப்பட்டவர்கள் ... 998 பேர் மட்டுமே காப்பாற்றப்பட்டனர் ... டார்பிடோக்களால் தாக்கப்பட்ட பின்னர், லைனர் கப்பலில் விழுந்து 90 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மூழ்கியது.

லைனரின் மரணம் முழு நாஜி ரீச்சையும் எச்சரித்தது. நாடு முழுவதும் 3 நாள் துக்கம் அனுசரிக்கப்பட்டது.

கப்பல் இறந்ததற்கான சூழ்நிலைகளை விசாரிக்க ஒரு சிறப்பு ஆணையம் அவசரமாக உருவாக்கப்பட்டது. ஃபூரர் புலம்புவதற்கு ஏதோ இருந்தது. லைனரில், இராணுவ உயரடுக்கின் ஆறாயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட பிரதிநிதிகள் டான்சிக்கிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர், அவர்கள் தங்கள் விமானத்தில் பின்வாங்கிய நாஜி துருப்புக்களை விஞ்சி இறந்தனர்.

"வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்"

1930 களின் இரண்டாம் பாதியில். ஜேர்மன் அமைப்பான "கிராஃப்ட் டைர்ச் பிராய்ட்" ("மகிழ்ச்சியின் மூலம் வலிமை"), தொழிலாளர்கள் மற்றும் ஊழியர்களுக்கு நல்ல ஓய்வு அளிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, கடல் பயணங்களை மேற்கொள்ள முடிவு செய்தது. இந்த நோக்கத்திற்காக, பல்வேறு ஜெர்மன் நிறுவனங்களின் கப்பல்கள் முதன்முதலில் வாடகைக்கு விடப்பட்டன, மேலும் 1935 ஆம் ஆண்டில் கிராஃப்ட் டூர்ச் பிராய்ட் தனக்கென இரண்டு முதல் தர பயணக் கப்பல்களை ஆர்டர் செய்தார் - வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் மற்றும் ராபர்ட் லே. அவற்றில் முதலாவது மே 1937 இல் ஹாம்பர்க்கில் உள்ள Blom und Voss கப்பல் கட்டும் தளத்தில் போடப்பட்டது. புதிய கப்பலுக்கு நாஜி கட்சித் தலைவர், நிறுவனர் மற்றும் NSDAP இன் சுவிஸ் கிளையின் தலைவர் பெயரிடப்பட்டது. அவர் 1936 இல் யூத மாணவர் டேவிட் ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டரால் கொல்லப்பட்டார், அதன் பிறகு அவர் மூன்றாம் ரீச்சில் "தியாகி" என்று அறிவிக்கப்பட்டார்.

"வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்"

இரண்டு முறையாக ஒத்த கப்பல்களின் முக்கிய தரவு சற்றே வேறுபட்டது. வில்ஹெல்மின் மொத்த டன் 25,484 ஜிஆர்டி, நீளம் - 208.5 மீ, அகலம் - 23.5 மீ, வரைவு - 7 மீ, மின் உற்பத்தி நிலையம் நான்கு எட்டு சிலிண்டர் சல்சர் டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தது, மொத்த திறன் 9500 ஹெச்பி, வேகம் - 15.5 நாட்கள், குழுவினர் - 417 பேர். கப்பல் பயணத்தின் போது, ​​கப்பல் 1463 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும்.

சுற்றுலா விடுதிகளைப் பொறுத்தவரை, லைனர்கள் மிகவும் ஜனநாயகமானவை: அவர்களுக்கு ஒரே ஒரு வகுப்பு மட்டுமே இருந்தது, மேலும் ஆறுதல் நிலை மிகவும் அதிகமாகக் கருதப்பட்டது. இரண்டு கப்பல்களிலும், எடுத்துக்காட்டாக, உட்புற நீச்சல் குளங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. வில்ஹெல்ம் மற்றும் லே ஆகியவை நவீன பயணக் கப்பல்களின் முன்மாதிரிகளாகக் கருதப்படுகின்றன: அவை ஒரு ஆழமற்ற வரைவைக் கொண்டிருந்தன, அவை பெரும்பாலான ஐரோப்பிய துறைமுகங்களுக்குள் நுழைய அனுமதித்தன. ஒரு பொருளாதார மின் நிலையம் நீண்ட நேரம் பதுங்கு குழி இல்லாமல் செய்ய முடிந்தது. உண்மை, புதிய லைனர்கள் அதிக வேகத்தை பெருமைப்படுத்த முடியவில்லை, இருப்பினும், இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு அல்ல. கூடுதலாக, டீசல்கள் அதிக அளவிலான அதிர்வுகளைக் கொண்டிருந்தன.

மார்ச் 1938 இல், வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் தனது முதல் பயணத்தைத் தொடங்கினார். கப்பல் மத்தியதரைக் கடலுக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் இத்தாலியைச் சுற்றி வாராந்திர பயணங்களைச் செய்யத் தொடங்கியது, அங்கு ரீச்சிலிருந்து விடுமுறைக்கு வருபவர்கள் ரயிலில் அனுப்பப்பட்டனர். ஏற்கனவே முதல் பயணத்தில், வில்ஹெல்ம், அதன் கேப்டன் மற்றும் குழுவினர் தகுதியான புகழ் பெற ஒரு வாய்ப்பு கிடைத்தது - மிகவும் கடினமான புயல் சூழ்நிலையில், அழிந்து வரும் ஆங்கில ஸ்டீமர் பெகாவேயின் குழுவினரை மீட்க ஒரு நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்பட்டது.

ஆகஸ்ட் 26, 1939 "வில்ஹெல்ம்" ஹாம்பர்க்கிற்கு ஒரு பயணத்தில் இருந்து திரும்ப அழைக்கப்பட்டார். ஆம்புலன்ஸ் மற்றும் வெளியேற்றும் போக்குவரத்தில், அவர் நோர்வே பிரச்சாரத்தில் ஈடுபட்டார். நவம்பர் 1940 இறுதி வரை, கப்பல் நோர்வேக்கு நான்கு பயணங்களையும், பால்டிக் பகுதிக்கு ஒரு பயணத்தையும் மேற்கொண்டது, 7,000 க்கும் மேற்பட்ட காயமடைந்தவர்களைக் கொண்டு சென்றது. வில்ஹெல்மின் செயலில் பயன்படுத்த வேண்டிய தேவை மறைந்தபோது, ​​​​கப்பல் கோட்டன்ஹாஃபெனுக்கு (க்டினியா) மாற்றப்பட்டது மற்றும் 2 வது டைவிங் பயிற்சி பிரிவின் கேடட்களுக்கான விடுதியாக மாற்றப்பட்டது. லைனரில் பல வகுப்பறைகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் நடைமுறை பயிற்சிகள் - எடுத்துக்காட்டாக, டைவிங்கில் - கப்பலின் நீச்சல் குளத்தில் நடத்தப்பட்டன. பயிற்சிக்குப் பிறகு, பள்ளி பட்டதாரிகள் புதிதாக அமைக்கப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழுக்களுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். அவரது நிலையான சேவையின் போது, ​​"வில்ஹெல்ம்" இரண்டு முறை - அக்டோபர் 9, 1943 மற்றும் டிசம்பர் 18, 1944 இல் - நேச நாட்டு விமானத்தின் குண்டுவெடிப்பின் கீழ் விழுந்தது, ஆனால் சேதத்தைத் தவிர்க்க முடிந்தது.

ஜனவரி 1945 இல், போலந்து மற்றும் கிழக்கு பிரஷியாவில் சோவியத் இராணுவத்தின் வெற்றிகளுக்குப் பிறகு, ஹன்னிபால் திட்டம் நடைமுறைக்கு வந்தது. கிழக்கு பால்டிக் பிராந்தியங்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பயிற்சி பிரிவுகளை கீல் விரிகுடாவின் துறைமுகங்களுக்கு மாற்றுவதற்கு இது வழங்கியது.

ஜனவரி 21 அன்று, வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்பின் கேப்டன் ஃபிரெட்ரிக் பீட்டர்சன் கடலுக்குச் செல்லத் தயாராவதற்கான உத்தரவைப் பெற்றார். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, நீண்ட நேரம் செயலற்ற நிலையில் இருந்த கப்பலின் அனைத்து அமைப்புகளையும் சரிபார்த்து, லைனர் பயணம் செய்யத் தயாராக இருந்தது. கப்பலில் கொர்வெட் கேப்டன் வில்ஹெல்ம் ஜான் தலைமையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பள்ளியின் 173 பணியாளர்கள், 918 அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகள் மற்றும் கிரிக்ஸ்மரைன் துணை சேவையின் 373 பெண் வீரர்கள் இருந்தனர். ஜனவரி 30 க்குள் - படகோட்டம் நாள் - "வில்ஹெல்ம்" கிழக்கு பிரஷியாவிலிருந்து 4,000 க்கும் மேற்பட்ட அகதிகளைப் பெற்றார், இதன் விளைவாக, கடலுக்குச் செல்லும் நேரத்தில், சுமார் 6,600 பேர் கப்பலில் தங்கியிருந்தனர், அவர்களில் சுமார் 2,000 பெண்கள் மற்றும் 3,000 குழந்தைகள்.

அதே நாளில் மாலை, 23:08 மணிக்கு, மூன்றாம் நிலை கேப்டன் ஏ.ஐ.யின் தலைமையில் சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான எஸ் -13 மூலம் வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது. மரினெஸ்கோ. மூன்று டார்பிடோக்கள் கப்பலின் துறைமுகப் பக்கத்தைத் தாக்கின: ஒன்று வில்லில், இரண்டாவது கேப்டனின் பாலம் பகுதியில், மூன்றாவது நடுப்பகுதி பகுதியில். கப்பலின் அனைத்து நீர்ப்புகா கதவுகளும் உடனடியாக மூடப்பட்ட போதிலும், அது விரைவில் மூழ்கிவிடும் என்பது உடனடியாகத் தெளிவாகியது. மூன்றாவது டார்பிடோ லைனரின் மின் நிலையத்தை முடக்கியது, இது அதன் முழுமையான இருட்டடிப்புக்கு வழிவகுத்தது. இந்த பிரச்சாரத்தில் "வில்ஹெல்ம்" உடன் டார்பிடோ டார்பிடோ "லோவ்" பக்கத்திலிருந்து துன்ப சமிக்ஞை அனுப்பப்பட்டது. வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் முன்னோக்கி மூழ்கத் தொடங்கியது, மேலும் துறைமுகத்திற்கான பட்டியல் அதிகரித்தது. வெடிப்புகளுக்குப் பிறகு முதல் வினாடிகளில், கீழ் தளங்களில் இருந்து அகதிகள் மேல்நோக்கி, லைஃப் படகுகள் மற்றும் படகுகளுக்கு விரைந்தனர். படிக்கட்டுகளிலும் அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட கப்பலின் பாதைகளிலும் எழுந்த நசுக்கத்தின் விளைவாக, பின்னர் அது மாறியது போல், சுமார் ஆயிரம் பேர் இறந்தனர். பலர், உயிர்காக்கும் கருவிகளைப் பெற ஆசைப்பட்டு, தற்கொலை செய்துகொண்டனர் அல்லது சுட்டுக் கொல்லுமாறு கேட்டுக் கொண்டனர்.

படகுகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட லைனரின் குழுவினரில் பலர் வெடிப்புகளில் இறந்தனர், மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மீட்பு நடவடிக்கையை மேற்கொண்டன. ஏவுகணை படகில் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளை மட்டும் ஏற அனுமதித்தனர். இயற்கையாகவே, இந்த வழியில் பொருத்தப்பட்ட படகுகளில் எந்த படகோட்டுதல் பற்றி பேசவில்லை, படகுகள் குளிர்ந்த குளிர்கால கடலின் குறுக்கே கொண்டு செல்லத் தொடங்கின. வில்ஹெல்மின் தளங்களிலிருந்து சில அதிர்ஷ்டசாலிகள் மட்டுமே அகற்றப்பட்டனர் மற்றும் விபத்து நடந்த இடத்தை நெருங்கிய லோவ் மற்றும் பெரிய டி -36 நாசகார கப்பல்களில் இருந்து எடுக்கப்பட்டனர்.

நள்ளிரவில், லைனரின் பட்டியல் 22 டிகிரியை எட்டியதும், கேப்டன் பீட்டர்சன் கப்பலை விட்டு வெளியேறும்படி கட்டளையிட்டார். படகுகளில் ஏற்றப்படுவதை எதிர்பார்த்து, ஏராளமான அகதிகள் மெருகூட்டப்பட்ட நடைபாதை தளத்தில் குவிந்தனர். டெக்கின் முன்பகுதியில் தண்ணீர் தோன்றியபோது, ​​படகு தளத்திற்கு செல்லும் பாதைகளில் மீண்டும் நசுக்கத் தொடங்கியது. மெருகூட்டலின் தடிமனான மும்மடங்குகளை நாக் அவுட் செய்வதற்கான முயற்சிகள் எதற்கும் வழிவகுக்கவில்லை. ஏற்கனவே நீர் மட்டத்திற்கு கீழே இருந்த கவச கண்ணாடிகளில் ஒன்று மட்டுமே இறுதியில் வெடித்தது, மேலும் உருவான இடைவெளி வழியாக, பலர் கடலின் மேற்பரப்பில் வீசப்பட்டனர். லைனர் முழுவதுமாக நீரில் மூழ்கும் முன் சுமார் 2,500 பேர் கப்பலில் இறந்தனர். நள்ளிரவுக்குப் பிறகு வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் சுமார் 90° பட்டியலுடன் மூழ்கியது. லைனரின் வேதனை சுமார் ஒரு மணி நேரம் மட்டுமே நீடித்தது. மைனஸ் 18 டிகிரி காற்றின் வெப்பநிலையில், படகில் இருந்தவர்கள் உயிர் பிழைப்பதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு. பலர் தாழ்வெப்பநிலையால் இறந்தனர். தோராயமான மதிப்பீடுகளின்படி, மீட்பு வாகனங்களில் ஏறிய பிறகு, சுமார் 1,800 பேர் இறந்தனர். பேரழிவில் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் சரியான எண்ணிக்கை முழுமையாக தெளிவுபடுத்தப்படவில்லை - ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி, அவர்களின் வசம் உள்ள தகவல்களின் மதிப்பீட்டைப் பொறுத்து, இது சுமார் 3000 குழந்தைகள் உட்பட 5340 முதல் 9343 பேர் வரை இருக்கும். "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்" க்டினியாவிற்கு அருகில் அவர் இறந்த இடத்தில் இன்னும் இருக்கிறார்.

சோவியத் ஒன்றியத்திலும், நவீன ரஷ்யாவிலும் கூட, S-13 தாக்குதலை "நூற்றாண்டின் தாக்குதல்" என்று பிரச்சாரம் அறிவித்தது. "வில்ஹெல்ம்" மூழ்கியதில் பல புராணக்கதைகள் தொடர்புடையவை: கப்பலில் புதிய ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் பயிற்சி பெற்ற குழுக்கள் இருந்தன (அங்கு "பயிற்சி" கேடட்கள் மட்டுமே இருந்தபோதிலும்) மற்றும் நாஜி முதலாளிகள், ஜெர்மனியில், இறந்த பிறகு கப்பலுக்கு, மூன்று நாள் துக்கம் அறிவிக்கப்பட்டது, ஹிட்லர் ஏ.ஐ. மரினெஸ்கோ அவரது "தனிப்பட்ட எதிரி". ஆனால் போர் முழுவதும், ஸ்ராலின்கிராட்டில் அழிக்கப்பட்ட 6 வது வெர்மாச் இராணுவத்திற்கு மட்டுமே மூன்று நாள் துக்கம் அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் சோவியத் வெளியீடுகள் 1936 இல் சுவிஸ் நாஜி வி. கஸ்ட்லோஃப் இறந்த பிறகு அறிவிக்கப்பட்ட துக்கம் மற்றும் கப்பல் மூழ்கிய பிறகு அறிவிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுவதை குழப்பியது. ஹிட்லர் மரினெஸ்கோவையும் தனது தனிப்பட்ட எதிரியாக அறிவிக்கவில்லை. பெரும்பாலான பயணிகளின் வெளியேற்ற ஆவணங்கள் உள்ளூர் கட்சித் தலைமையால் சான்றளிக்கப்பட்டன என்பதன் மூலம் போன்ஸைப் பற்றிய கட்டுக்கதை விளக்கப்படுகிறது (மக்கள்தொகை முன் வரிசைப் பகுதிகளிலிருந்து பின்புறத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டபோது சோவியத் ஒன்றியத்தில் இதேபோன்ற நடைமுறை இருந்தது). இருப்பினும், மற்ற தீவிரமானது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது - மரினெஸ்கோ போர்க்குற்றம் செய்ததாக குற்றம் சாட்டுகிறது. வில்ஹெல்மைத் தாக்கியதன் மூலம், S-13 தளபதி தனது கடமையைச் செய்தார். போக்குவரத்து அதிகாரப்பூர்வமாக மருத்துவமனை கப்பலாக அறிவிக்கப்படவில்லை, தவிர, அது ஒரு போர்க்கப்பலுடன் இருந்தது. எனவே, மரினெஸ்கோவை அதிகப்படியான கொடுமை என்று குற்றம் சாட்டுவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது.

இந்த உரை ஒரு அறிமுகப் பகுதி.நுட்பம் மற்றும் ஆயுதங்கள் 2002 03 புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர்

"கிரீட இளவரசர் வில்ஹெல்ம்" இவான் குடிஷின், மைக்கேல் செல்யாடினோவ் போருக்குச் செல்கிறார். போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு நியூயார்க்கில் "க்ரோன்பிரின்ஸ் வில்ஹெல்ம்". 1900 ஆம் ஆண்டில் பிரபலமான ஜெர்மன் கப்பல் நிறுவனமான "நார்த் ஜெர்மன் லாயிட்" தலைமையின் திட்டங்களில் நிச்சயமாக இராணுவ மகிமை சேர்க்கப்படவில்லை.

நுட்பம் மற்றும் ஆயுதங்கள் 2002 04 புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் இதழ் "தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆயுதங்கள்"

"கிரீட இளவரசர் வில்ஹெல்ம்" இவான் குடிஷின், மைக்கேல் செப்யாடினோவ் போருக்குச் செல்கிறார். "TiV" எண். 3/2002 இல் தொடக்கத்தைப் பார்க்கவும். அத்தகைய பணக்கார பரிசைக் கைப்பற்றியது, நிச்சயமாக, ரைடர் குழுவினரை ஊக்கப்படுத்தியது, ஆனால் அடுத்த பாதிக்கப்பட்டவர் வருவதற்கு நீண்ட காலம் இருந்தது. "இளவரசர்" மூழ்கிய இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு

ரஷ்யாவின் இராணுவ எதிர்ப்பாளர்கள் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் ஃப்ரோலோவ் போரிஸ் பாவ்லோவிச்

பட்டியல் வில்ஹெல்ம் ஜெர்மன் இராணுவத் தலைவர் பட்டியல் (பட்டியல்) வில்ஹெல்ம் (05/14/1880, Oberkirchberg, Württemberg, - 08/10/1971, Garmisch-Patenkirchen), பீல்ட் மார்ஷல் ஜெனரல் (1940). ஒரு மருத்துவரின் மகன்.அவர் 1898 இல் 1வது பவேரிய பொறியியல் பட்டாலியனின் கேடட்டாக இராணுவ சேவையைத் தொடங்கினார். 1900 இல் அவர் இராணுவப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார்

என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் டிலூஷன்ஸ் புத்தகத்திலிருந்து. போர் நூலாசிரியர் டெமிரோவ் யூரி டெஷாபேவிச்

Paulus Friedrich Wilhelm Ernst ஜெர்மன் இராணுவத் தலைவர் Paulus (Paulus) Friedrich Wilhelm Ernst (09/23/1890, Breitenau-Melsungen, Hesse-Nassau, - 02/1/1957, Dresden), பீல்ட் மார்ஷல் ஜெனரல் (1943). ஒரு குட்டி அதிகாரியின் மகன்.ஜிம்னாசியத்தில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, உள்ளே நுழைய முயற்சி செய்தார்.

கிரேட் ஜெனரல்கள் மற்றும் அவர்களின் போர்கள் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் வென்கோவ் ஆண்ட்ரே வாடிமோவிச்

கோரிங் ஹெர்மன் வில்ஹெல்ம் ஜெர்மன் அரசியல்வாதி, அரசியல் மற்றும் இராணுவ பிரமுகர் கோரிங் (கோரிங்) ஹெர்மன் வில்ஹெல்ம் (01/12/1893, ரோசன்ஹெய்ம் அருகே, பவேரியா, - 10/15/1946, நியூரம்பெர்க்), பீல்ட் மார்ஷல் ஜெனரல் (1938), ரீச்மார்ஷல் (1940). ஒரு காலத்தில் பதவி வகித்த ஒரு முக்கிய அதிகாரியின் மகன்

"ஸ்டாலினின் ஃபால்கன்களுக்கு" எதிரான ஃபின்னிஷ் ஏசஸ் புத்தகத்திலிருந்து ஆசிரியர் இவானோவ் எஸ்.வி.

ஹோஹென்சோல்லரின் இரண்டாம் வில்ஹெல்ம் ஹோஹென்சோல்லரின் இரண்டாம் வில்ஹெல்ம் 1888-1918 இல் ஜெர்மன் பேரரசின் கடைசி பேரரசர் (கெய்சர்). 1918 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் புரட்சி என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம் அவர் அரியணையில் இருந்து தூக்கி எறியப்பட்டார். அறியப்பட்ட பெரும்பாலான புகைப்படங்களில், அவர் மாறாத இராணுவ சீருடையில் அடிக்கடி சித்தரிக்கப்படுகிறார்

மேற்கு ஐரோப்பாவின் 100 பெரிய தளபதிகளின் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் ஷிஷோவ் அலெக்ஸி வாசிலீவிச்

வில்லியம் I தி கான்குவரர் (1028-1087) சில வாழ்க்கை வரலாற்றாசிரியர்கள் தங்கள் ஹீரோ ஒரு போரில் ஒரு முழு நாட்டின் கிரீடத்தை வென்றார் மற்றும் அதே போரில் முழு வரலாற்று சகாப்தத்தையும் முடித்தார் என்று பெருமை கொள்ளலாம். ரிச்சர்ட் I இன் மகன் வில்ஹெல்ம், நார்மண்டி டியூக், அத்தகைய நபராக ஆனார்.

ஜெர்மன் இராணுவ சிந்தனை புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் ஜாலெஸ்கி கான்ஸ்டான்டின் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச்

1 வது லெப்டினன்ட் லாரி வில்ஹெல்ம் நிசினென் லாரி "லாப்ரா" நிசினென் கிழக்கு பின்லாந்தின் ஜோன்சுவில் ஜூலை 31, 1918 இல் பிறந்தார், 1936 ஆம் ஆண்டு மார்ச் மாதம் விமானப் பள்ளியில் தன்னார்வத் தொண்டு செய்து, சார்ஜென்ட் பதவியுடன், ஆர்ம்-24 எல்எல்-க்கு ஒதுக்கப்பட்டார். Fokker D.XXI ஃபைட்டர்களுடன். குளிர்காலப் போரின் போது

எப்படி SMERSH ஸ்டாலினை காப்பாற்றியது என்ற புத்தகத்திலிருந்து. தலைவர் மீது கொலை முயற்சிகள் நூலாசிரியர் லென்செவ்ஸ்கி யூரி

வில்ஹெல்ம் I வெற்றியாளர் வில்லியம் நார்மண்டி டியூக் ராபர்ட் I இன் முறைகேடான மகன். அவர் நார்மண்டியின் வடக்கே 1027 இல் ஃபலைஸில் பிறந்தார். 8 வயதில், அவர் தனது தந்தையின் பட்டத்தை பெற்றார். பிரெஞ்சு மன்னர் ஹென்றி I இன் ஆதரவிற்கு நன்றி, இளம் டியூக் தொடர்ந்து இருக்க முடிந்தது

"கெய்சர்" வகையின் போர்க்கப்பல்கள் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் முசெனிகோவ் வலேரி போரிசோவிச்

ஃபிரெட்ரிக்-வில்ஹெல்ம் ஹோஹென்சோல்லர்ன் அவர் ஹோஹென்சோல்லர்ன் வம்சத்திலிருந்து வந்தவர், இது பல நூற்றாண்டுகளாக பல ஐரோப்பிய மக்களின் தலைவிதியை தீர்மானித்தது. 1831 இல் பிறந்தார். அவர் ஜெர்மன் பேரரசர் மற்றும் பிரஷ்ய மன்னர் வில்ஹெல்ம் I இன் மகன் மற்றும் வாரிசு ஆவார். அவரது தாயார் இளவரசி அகஸ்டா

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

வில்ஹெல்ம் ஹோஹென்சோல்லர்ன் ஜெர்மனியின் சிம்மாசனத்தின் வாரிசு, இரண்டாம் வில்ஹெல்ம் பேரரசரின் மூத்த மகன், முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்திலேயே தனது தந்தையின் விருப்பப்படி தளபதி ஆனார். 32 வயதான பட்டத்து இளவரசர் வில்ஹெல்ம் ஆகஸ்ட் 1914 இரண்டாம் நாள் அணிதிரட்டலின் போது தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார்.

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

அட்மிரல் வில்ஹெல்ம் கனாரிஸ் மற்றும் அப்வேர் பிரீட்ரிக் வில்ஹெல்ம் கனரிஸ் 1887 இல் உலோகவியல் ஆலை மேலாளரின் குடும்பத்தில் பிறந்தார். மூதாதையர்கள் - நீண்டகால உணர்வற்ற கிரேக்கர்கள். எனவே குடும்பப்பெயர், சிறிய அந்தஸ்து, சிறப்பியல்பு தோற்றம் மற்றும் பாத்திரத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட வளம். ஆனால் எல்லாவற்றிலும்

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

"கெய்சர் வில்ஹெல்ம் II" (பிப்ரவரி 27, 1899 போர்க்கப்பல்) பிப்ரவரி 13, 1900 முதல் மார்ச் 17, 1921 வரை கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. சேவை வாழ்க்கை 21 ஆண்டுகள். "கெய்சர் வில்ஹெல்ம் II" கடற்படையின் முதன்மையாக கட்டப்பட்டது. பணியாளர்களின் கடற்படை தலைமையகத்தின் இடத்தைக் கணக்கிடுகிறது. அதற்கு குடியிருப்புகள் இருந்தன

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

"Kaiser Wilhelm der Grosse" (பிப்ரவரி 27, 1899 போர்க்கப்பலில் இருந்து) மே 5, 1901 முதல் டிசம்பர் 6, 1919 வரை கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. சேவை வாழ்க்கை 18 ஆண்டுகள் ஆகும். "Kaiser Wilhelm der Grosse" என்ற போர்க்கப்பலின் slipway காலம் 16 மாதங்கள், 21 மாதங்கள் நிறைவடைந்தது. மொத்தத்தில், கட்டுமானம் 37 மாதங்கள் நீடித்தது.

லைனர் "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்". போருக்கு ஏற்றதாக இல்லாத இந்தக் கப்பல் ஏன் கடலில் போடப்பட்டது? ஜெர்மனியின் பெருமைக்குரிய லைனர் ஏன் இவ்வளவு மோசமாக பாதுகாக்கப்பட்டது? சமீபத்தில், ஜேர்மனியர்கள் தாக்குதலுக்காக "கஸ்ட்லோஃப்" ஐ வடிவமைத்ததாக ஒரு பரபரப்பான பதிப்பு தோன்றியது. ஆனால் உங்கள் மக்களை ஏன் அகற்ற வேண்டும்? பல ஆண்டுகளாக இந்த ரகசியம் பால்டிக் அடிவாரத்தில் புதைக்கப்பட்டது. தொலைக்காட்சி சேனல் தனது சொந்த ஆவண விசாரணையை நடத்தியது.

"கஸ்ட்லோஃப்" மரணம்

ஜனவரி 30, 1945 இல், இரண்டாம் உலகப் போரின் மிக வெற்றிகரமான கடற்படை நடவடிக்கை நடந்தது. நாஜிக் கப்பல் "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்" பால்டிக் கடலில் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. பின்னர் அது ஜெர்மன் டைட்டானிக் என்று அழைக்கப்படும். கப்பலில் சுமார் 10,000 பேர் இருந்தனர்.

"இது இந்த நூற்றாண்டின் தாக்குதல் மட்டுமல்ல, இது அதிர்ஷ்டம் என்று பலர் கூறுகிறார்கள், அது எப்படி மாறியது. இந்த அதிர்ஷ்டத்தின் பின்னால் ஒரு அதிநவீன கட்டளை திறன் உள்ளது, இது இந்த இலக்கை முடிக்க அவருக்கு உதவியது," என்கிறார் 1 வது தரவரிசை கேப்டன் நிகோலாய் செர்காஷின். இருப்பு.

இந்த பேரழிவு ஹிட்லரை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது, என்ன நடந்தது, அவர் ரகசியமாக வைக்க உத்தரவிட்டார், மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதி அலெக்சாண்டர் மரினெஸ்கோ தனது தனிப்பட்ட எதிரியை நம்பர் ஒன் என்று அறிவித்தார். சோவியத் யூனியன், இந்த தாக்குதலுக்கு நன்றி, கடலில் போரில் ஒரு நன்மையைப் பெற்றது. ஆனால் அவர்கள் கடற்படையில் அந்த நிகழ்வுகளின் ஹீரோவை அகற்ற விரைந்தனர். ஏன்? கஸ்ட்லோஃப் அழிவுக்குப் பின்னால் என்ன இருக்கிறது?

1945 ஆம் ஆண்டு ஜனவரியில் ஒரு புயலடித்த இரவில், S-13 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் செயலற்ற வளிமண்டலம் உள் சிக்னல்மேன் மூலம் உடைக்கப்பட்டது. அவர் எதிரிக் கப்பலைப் போக்கிலேயே கவனிக்கிறார். அவரைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு லைட் க்ரூசர். இருப்பினும் படக்குழுவினர் உஷார் நிலையில் உள்ளனர்.

"மரினெஸ்கோ தொலைநோக்கியை எடுத்து, கவனமாகப் பார்த்து, கூறினார்: "இல்லை, தோழர்களே, இது ஒரு போக்குவரத்து, இது ஒரு பெரிய போக்குவரத்து, 20 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சிக்கு." அவர் சொல்வது சரிதான், கஸ்ட்லோஃப் 25 ஆயிரம் டன்களைக் கொண்டுள்ளது, அதனுடன் உள்ளது. ஒரு போர்க்கப்பல், ஒரு அழிப்பான் மூலம், இரவில், மோசமான வானிலை, பிட்ச்சிங் ஆகியவற்றில் கப்பல்களின் சரியான நிழற்படங்களைப் பார்க்கவும் புரிந்து கொள்ளவும், அவற்றின் இடப்பெயர்ச்சியைத் தீர்மானிக்க, மரினெஸ்கோ கட்டளையிட்டார். தாக்குதல், ஒரு டார்பிடோ, "என்கிறார் நிகோலாய் செர்காஷின்.

குழுவினர் நகரத் தொடங்கினர், ஆனால் அவர்களால் உடனடியாக தாக்க முடியவில்லை: இராணுவ புறக்காவல் நிலையங்கள் லைனருக்கு மிக அருகில் இருந்தன. மரைனெஸ்கோ காத்திருக்கிறது, இதற்கிடையில், கஸ்ட்லோஃப் அவர்கள் வேட்டையாடப்படுகிறார்கள் என்று சந்தேகிக்கவில்லை, பயணிகள் பாதுகாப்பாக உணர்கிறார்கள்.

கடந்த காலத்தில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதிகாரி நிகோலாய் செர்காஷின் இந்த நடவடிக்கையை மிகச்சிறிய விவரங்களுக்கு அறிந்திருந்தார். இது கடற்படையின் பாடப்புத்தகங்களில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. இப்போது அவர் சேவையில் இல்லாததால், கடலில் நடந்த நிகழ்வுகளின் பல்வேறு வரலாற்று ஆய்வுகளை அவரே நடத்துகிறார். "கஸ்ட்லோஃப்" இன் பல தனித்துவமான படங்களை அவர் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது.

கஸ்ட்லோஃப் அதன் முதன்மையான ஆண்டுகளில் இன்ப சுற்றுலாக் கப்பலாக இருந்தது. இந்தக் கப்பலில் எத்தனை அடுக்குகள், எத்தனை ஜன்னல்கள். உலாவும் தளங்கள் மற்றும் சூரிய குளியல் தளங்கள் உள்ளன, நீண்ட தூரத்திற்கு சரியான கப்பல் கடல் பயணங்கள்", - நிகோலாய் செர்காஷின் கூறுகிறார்.

"கடல் கட்டின்"

மிரோஸ்லாவ் மொரோசோவ் போலந்து கடற்கரையில் நடந்த சோகத்தைப் பற்றி ஒரு புத்தகம் எழுதுகிறார். ஓய்வுபெற்ற கர்னல் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சின் இராணுவ வரலாற்று நிறுவனத்தின் முன்னணி உறுப்பினரான அவர், இந்த வழக்கில் இரகசிய ஆவணங்களை அணுகலாம். அவரது கருத்துப்படி, கஸ்ட்லோஃப் மற்றும் டைட்டானிக் வகை பயணிகள் கப்பல்களுக்கு இடையிலான அடிப்படை வேறுபாடு ஒரு முக்கியமான விவரம். கஸ்ட்லோஃபில் முதல், இரண்டாம் அல்லது மூன்றாம் வகுப்பு அறைகள் எதுவும் இல்லை. இங்கு அனைவரும் சமம்.

"திரைப்படம் மற்றும் கச்சேரி அரங்குகள், நடன அரங்குகள், சில வகையான பொதுக் கூட்டங்களை நடத்துவதற்கு, நீங்கள் விரும்பினால், பேச்சு நிகழ்ச்சிகள், நவீன சொற்களில், மற்றும் பிற. அவை 1,060 இருக்கைகள், அதாவது பயணிகளில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு, அறைகளைத் தவிர. , ஒருவித கலாச்சார பொழுதுபோக்கிற்கான வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது, அதாவது, அவர்களால் ஒரே நேரத்தில், ஐந்து வெவ்வேறு அரங்குகள் இருந்தன, அதில் ஒருவித பாடல் விழாக்கள் நடத்துவது, நடனம் முடிப்பது, பைகளில் ஓடுவது. , "என்கிறார் வரலாற்றாசிரியர் மிரோஸ்லாவ் மோரோசோவ்.

ஜேர்மன் பிரச்சாரம் இந்த பத்து அடுக்கு லைனரை "தொழிலாளர்களின் சொர்க்கம்" என்று அழைத்தது, ஆனால் பாட்டாளிகள் அதை நீண்ட காலமாக அனுபவிக்கவில்லை. வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப், கொலை செய்யப்பட்ட நாஜி கட்சி உறுப்பினரின் பெயரால் 1938 இல் தொடங்கப்பட்டது. போர் வெடித்தவுடன், கப்பல் நீர்மூழ்கிக் கடற்படைக்கு மிதக்கும் பயிற்சி தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது.

"ஹிட்லரின் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் இருந்தன, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் ஸ்பார்டன். ஒரு வாழ்க்கை அறை, ஒரு படுக்கையறை மற்றும் ஒரு கழிப்பறையுடன் கூடிய குளியல் - இவை நான்கு சிறிய அறைகள், அவ்வளவுதான். மற்ற அனைத்தும் ஒரே மாதிரியானவை, பேசுவதற்கு, நடுத்தர வர்க்கம்,” என்கிறார் மிரோஸ்லாவ் மொரோசோவ்.

போரின் ஆண்டுகளில், கஸ்ட்லோஃப் ஒருபோதும் கடல் பயணங்களுக்கு செல்ல மாட்டார். அவரை துறைமுகத்திற்கு வெளியே அழைத்துச் செல்ல அவர்கள் பயப்படுகிறார்கள்: மிகப் பெரியது, வசதியான இலக்கு. அதனால் அவர் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட நார்வேயில் மிதக்கும் படைவீடு போல் நிற்கிறார். ஆனால் ஜனவரி 1945 இல், ஜேர்மன் கட்டளை விரக்தியில் உள்ள குழுவினரை திறந்த கடலுக்குச் செல்லத் தயாராகுமாறு கட்டளையிட்டது.

செம்படை முன்னேறுகிறது, போலந்து க்டினியா துறைமுகத்தில், ஆயிரக்கணக்கான காயமடைந்த மற்றும் அகதிகள் மீட்கப்பட வேண்டும் என்று கெஞ்சுகிறார்கள். உயர்மட்ட அதிகாரிகள் குழு உட்பட மக்களை ஜெர்மனிக்கு அழைத்துச் செல்ல முடிவு செய்கிறார்கள். கஸ்ட்லோஃப் மூன்று எஸ்கார்ட் கப்பல்களால் அழைத்துச் செல்லப்படும்.

"காயமடைந்தவர்களும் வெளியே அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், குழந்தைகள், பெண்கள் வெளியே அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், ஆனால், "ஆம்பர் அறை" வெளியே எடுக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. மேலும் அவர்கள் மூழ்கிய "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்" மீது கூட மூழ்கினர், சமீபத்தில், அவர்கள் இதைத் தேடினர். "ஆம்பர் அறை". மேலும் பலர் இதை ஒரு குற்றம் என்று அழைக்கிறார்கள் ", - ரிசர்வ் விக்டர் பிளைடோவ் 1 வது தரவரிசையின் கேப்டன் கூறுகிறார்.

பரிகாரம்

அப்படியானால் அந்த ஜனவரி இரவில் மரினெஸ்கோ ஒரு குற்றத்தை அல்லது சாதனையை செய்தாரா? அவர் ஏன் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக லைனரைப் பின்தொடர்ந்தார்? C-13 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி தீர்ப்பாயத்தில் இருந்து தப்பி ஓடியதாக அது மாறிவிடும்.

"பலவிதமான மீறல்கள் இருந்தன, மேலும் தடுக்க, ஒருவரை அதிவேகமாக தண்டிக்க வேண்டியது அவசியம். மேலும், இது ஒரு சாதாரண மாலுமியாக இருக்கக்கூடாது, ஆனால் ஒரு பெயரைக் கொண்ட நபராக இருக்க வேண்டும். அத்தகைய செயல்முறை துல்லியமாக நியமிக்கப்பட்டது. மரினெஸ்கோவின் கூற்றுப்படி," என்கிறார் மிரோஸ்லாவ் மொரோசோவ்.

மரினெஸ்கோ என்ன குற்றவாளி, அவர் ஏன் தண்டனை பயணத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழுவிற்கு இது பற்றி தெரியுமா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட எதிரி கப்பலைப் பின்தொடர்ந்து ஆபத்துக்களை எடுக்கிறார். கூடுதலாக, கடலுக்குச் செல்வதற்கு சற்று முன்பு, "சி" வகையின் அனைத்து சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலும், அவை மட்டுமே உயிர் பிழைத்தன, பதின்மூன்று என்று குழுவினர் அறிந்தனர்.

அலெக்சாண்டர் மரினெஸ்கோவின் மகள் டாட்டியானா போருக்குப் பிறகு தனது தந்தையின் குழு எவ்வாறு தங்கள் வீட்டில் கூடியது என்பதை இன்னும் நினைவில் வைத்திருக்கிறார். கஸ்ட்லோஃப் தாக்குதலின் நாள் இந்த நிகழ்வை வெற்றி தினமாகக் கொண்டாடியது. இந்த சந்திப்புகளிலிருந்து, புகழ்பெற்ற பிரச்சாரத்திற்கு முந்தையதை அவர் கற்றுக்கொண்டார்.

"அவர்கள் அணிக்கு ஒரு புதிய தளபதியைக் கொடுக்க விரும்பினர், மரினெஸ்கோவை மாற்றவும். ஆனால் அவர் வேறொரு தளபதியுடன் கடலுக்குச் செல்ல மாட்டார் என்று குழு கூறியது. நாங்கள் அவரை மட்டுமே நம்புகிறோம். எங்களை இப்போது நீங்கள் கொன்றுவிடுவீர்கள், வேறு யாராவது கொலை செய்வார்கள். நாங்கள் கடலில் இருந்தோம், எனவே மரினெஸ்கோ படகில் இருந்தார், அணி அவரைப் பாதுகாத்தது, "என்கிறார் டாட்டியானா மரினெஸ்கோ.

குழு, அவர்களின் தளபதியுடன் சேர்ந்து, அவரது தண்டனையை நிறைவேற்ற அனுப்பப்படுகிறது. அலெக்சாண்டர் மரினெஸ்கோ ஒரு சிறந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உருவத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளார். ஆயினும்கூட, குழுவினர் அதிகாரத்தை அனுபவிக்கிறார்கள், மாறாக அதிகாரிகளுக்கு இது ஒரு தலைவலி.

பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பிறகு அவர் தாமதிக்க முடியும், அவர் ஒரு உத்தரவை மீறலாம், அது தவறு என்று அவர் நம்பினால், அவர் கப்பலில் மது அருந்தலாம். ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை அவரது நடத்தை கட்சி கூட்டங்களில் விவாதிக்கப்படும். மரினெஸ்கோ கட்சியிலிருந்தும் வெளியேற்றப்பட்டார், மேலும் தனிப்பட்ட கோப்பில் எச்சரிக்கைகள் மீண்டும் மீண்டும் உள்ளிடப்பட்டு நேர்மையற்ற மனந்திரும்புதல் பற்றிய குறிப்புகள் செய்யப்படுகின்றன.

கஸ்ட்லோஃப் மூழ்கியதற்காக, அவருக்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டம் மரணத்திற்குப் பின் 1990 இல் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. இந்த உத்தரவில் ஜனாதிபதி மிகைல் கோர்பச்சேவ் தனிப்பட்ட முறையில் கையெழுத்திடுவார். 1945 ஆம் ஆண்டில், கிளர்ச்சி கேப்டன் ஒரு ஸ்வீடனுடன் ஒரு உணர்ச்சிபூர்வமான விவகாரத்திற்கு பணம் செலுத்துவார்.

"இது பின்லாந்தில் இருந்தது, அது இருந்தது புத்தாண்டு விடுமுறைகள், அவரும் அவரது நண்பர்களும், இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேப்டன்களுடன், கொண்டாடுவதற்காக ஒரு உணவகத்திற்குச் சென்றனர் புதிய ஆண்டு. அங்கு ஹோட்டல் உரிமையாளரை சந்தித்தார். மூலம், அவர் ஸ்வீடிஷ், ஆனால் ரஷ்ய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர். அப்பா அவளைச் சந்தித்தார், அவர் ஒரு இளைஞன், அந்த நேரத்தில் ஏற்கனவே விவாகரத்து செய்தவர், மூலம், அவரது முதல் மனைவியிடமிருந்து, அதனால் எதுவும் அவருடன் உறவு கொள்வதைத் தடுக்கவில்லை. பின்லாந்து ஏற்கனவே போரை விட்டு வெளியேறியது, அது இனி எதிரி நாடாக கருதப்படவில்லை, ஏன் இல்லை" என்று டாட்டியானா மரினெஸ்கோ கூறுகிறார்.

மரினெஸ்கோ ஹோட்டலின் தொகுப்பாளினி ஒரு வாரம் தங்குகிறார். அவளுக்கு ஒரு வருங்கால கணவரும் இருக்கிறார் என்று மாறிவிடும். அவர் ஜனவரி முதல் தேதி காலையில் தனது வருங்கால மனைவியிடம் கூட வருகிறார், ஆனால் அவள் அவனை வெளியேற்றினாள். எனவே, சக ஊழியர்கள் மரினெஸ்கோவைத் தேடி வரும்போது, ​​​​அவருக்காக தன் வாழ்க்கையை அழித்துவிட்டாள் என்று வெட்கப்பட்ட அழகு அவனை விட்டுவிட மாட்டாள்.

"சில முதலாளி வந்தார், வெளிப்படையாக புத்தாண்டைக் கொண்டாடவில்லை, தளபதி எங்கே என்று கேட்டார், பின்னர் படகில் சிறிய பழுதுபார்ப்புகளை திட்டமிட்டனர். இயற்கையாகவே, அவர்கள் அவரைத் தேடத் தொடங்கினர், அவரை அனுப்பினார்கள், ஒரு மாலுமி ஹோட்டலுக்கு ஓடினார். அவனுக்காக, அவன் அவனிடம் சொன்னான்: நீ என்னைப் பார்க்கவில்லை, அவ்வளவுதான், போய் என்னைக் காணவில்லை என்று சொல்ல, அவன் மாலையில் தோன்றினான், காலையில் அல்ல, மாலுமி அவனைப் பின்தொடர்ந்து ஓடும்போது, ​​ஆனால் மாலையில் அவர் தோன்றினார், இங்கே அசாதாரணமான எதுவும் நடக்கவில்லை, ஆனால் அதற்காக அவர் குற்றம் சாட்டப்பட்டார்: ஓ, எனவே, நீங்கள் எங்கே இருந்தீர்கள், எங்கே அலைந்து திரிந்தீர்கள்?", - டாட்டியானா மரினெஸ்கோ கூறுகிறார்.

மரினெஸ்கோ மீதான அடுத்த கட்சி கூட்டத்திற்குப் பிறகு இது நடந்ததால், அதிகாரிகள் கோபமடைந்துள்ளனர். அவருக்கு இன்னும் ஒரு விஷயம் மட்டுமே உள்ளது - வராததற்கு பிராயச்சித்தம்.

கீழே பந்தயம்

மைக்கேல் நெனாஷேவ் S-13 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் இயக்கத்தின் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறார். இது டான்சிக் விரிகுடா பகுதியில் கஸ்ட்லோஃப் உடன் வெட்டுகிறது.

"அந்த நேரத்தில் பால்டிக் என்பது பால்டிக் புயல். இரண்டாவதாக, அவர் ஏற்கனவே பல நாட்கள் இராணுவ பிரச்சாரத்தில் இருந்தார், இந்த நாட்கள் கிட்டத்தட்ட எதுவும் இல்லாமல் முடிந்தது, அதாவது, குழுவினரின் உளவியல் மனநிலை ஏற்கனவே இருந்தது, உங்களுக்குத் தெரியும், மிகவும் தீவிரம் மற்றும் திடீரென்று உலகின் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து தாக்க இந்த வாய்ப்பு," மிகைல் Nenashev, அனைத்து ரஷியன் கடற்படை ஆதரவு இயக்கத்தின் தலைவர் கூறுகிறார்.

மரினெஸ்கோ தாக்க உத்தரவு கொடுக்கிறார், ஆனால் பொறுப்பற்ற முறையில் செயல்படவில்லை. கண்டறியப்படாமல் இருக்க, C-13 முதலில் டைவ் செய்ய வேண்டும். இந்த முடிவு நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு கிட்டத்தட்ட ஆபத்தானது.

"இந்தக் கப்பல் பாதுகாக்கப்படுவதை மரினெஸ்கோ நன்கு புரிந்துகொண்டார், அத்தகைய இருளில், பனிப்புயலில், எந்தவொரு துணைக் கப்பல்களின் தாக்குதலுக்கு எளிதில் பலியாகலாம். எனவே, அவசரமாக டைவ் செய்ய அவர் சரியான உத்தரவை வழங்கினார். அவர்கள் மூழ்கினர், தண்ணீருக்கு அடியில் சென்றார்கள், ஆனால் அதே நேரத்தில், அவர்கள் வேகமாக வேகத்தை இழந்தனர் மற்றும் இலக்கு போய்விட்டது" என்று நிகோலாய் செர்காஷின் நம்புகிறார்.

வேகமான கடல் லைனரை எவ்வாறு பிடிப்பது? நடுத்தர டன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு இதைச் செய்வது எளிதானது அல்ல. மரினெஸ்கோ என்ன செய்வார்?

"அவரது முற்றிலும் கட்டளையிடும் மகிழ்ச்சிகள் அனைத்தும் இங்குதான் தொடங்குகின்றன, ஏனென்றால் இது நூற்றாண்டின் தாக்குதல் மட்டுமல்ல, பலர் சொல்கிறார்கள் - அதிர்ஷ்டம், அது அப்படித்தான் நடந்தது - இந்த அதிர்ஷ்டத்தின் பின்னால் இந்த இலக்கை அடைய அவருக்கு உதவிய அதிநவீன கட்டளைத் திறன் உள்ளது. உண்மையில், அவள் ஏற்கனவே வெளியேறிவிட்டாள், ஒருவேளை மற்ற தளபதி கையை அசைத்திருக்கலாம், எதுவும் செய்ய முடியாது, அவளைப் பிடிப்பது நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது, ஆனால் மரினெஸ்கோ அதைச் செய்ய முயன்றார்," என்கிறார் செர்காஷின்.

கஸ்ட்லோஃப் உடன் பிடிக்க, மரினெஸ்கோ S-13 ஐ அரை மூழ்கிய நிலையில் வைக்கிறார். ஒரு முன்னோடியில்லாத துரத்தல், இரவில், ஒரு புயல் மற்றும் ஒரு பனி புயல் நிலைமைகளில் தொடங்குகிறது.

"அவரைப் பிடிக்க அவருக்கு அதிக வாய்ப்புகள் இல்லை, பின்னர், அவர் மீண்டும் பின்தங்கியிருப்பதை மரினெஸ்கோ உணர்ந்தபோது, ​​​​கப்பல் புறப்பட்டது, பின்னர் அவர் தீவிர நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடிவு செய்தார்: அவர் அனைத்து தொட்டிகளையும் வெடிக்கச் செய்தார், படகு முழுவதுமாக வெளிவந்தது, அது மிகவும் இலகுவானதாக மாறியது, பாலாஸ்ட் நீர் மறைந்தது, "அவர்கள் வேகத்தை அதிகரித்து பிடிக்கத் தொடங்கினர், இலக்கு நெருங்கத் தொடங்கியது. ஆனால் அது மிகவும் மெதுவாக நெருங்குகிறது. இப்போது, ​​​​அதிர்ஷ்டத்தைப் பற்றி பேசினால், ஒருவேளை, மரினெஸ்கோ அதிர்ஷ்டசாலியாக இருக்கலாம். லைனரில் அதிக எரிபொருள் இல்லை, அவை எரிபொருளைச் சேமித்து, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஜிக்ஜாக் செய்யாமல் ஒரு நேர் கோட்டில் சென்றன" என்கிறார் நிகோலாய் செர்காஷின்.

அதிர்ஷ்டம் அல்லது மரைனெஸ்கோ இணைந்து விளையாடினாரா? ஆனால் கஸ்ட்லோஃப் ஏன் இதைச் செய்தார், தன்னைத் தாக்கிக் கொண்டார்?

விக்டர் பிளைடோவ் - மேற்பரப்பு கடற்படையின் மாலுமி. மரினெஸ்கோவும் மேற்பரப்பு கடற்படையிலிருந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு நகர்ந்தார். பல வழிகளில், இது ஒரு தளபதியாக அவரது தனித்துவத்தையும் வெற்றியையும் தீர்மானித்தது. பயணிகள் கப்பல்கள் எவ்வாறு சூழ்ச்சி செய்கின்றன என்பது பற்றி அவருக்கு நல்ல யோசனை இருந்தது.

"அவர் எதிர்பாராத பக்கத்திலிருந்து ஜேர்மனியர்களைத் தாக்கினார், எங்கிருந்து, முதலில், அவர்கள் இந்தத் தாக்குதலை எதிர்பார்க்கவில்லை, அவர் அவர்களை கடற்கரையின் பக்கத்திலிருந்து, பாதுகாப்புக் கப்பலின் பக்கத்திலிருந்து, அதாவது அவர்கள் எதிர்பார்க்காத இடத்திலிருந்து தாக்கினார். அவர் வெற்றி பெற்றார்," விக்டர் பிளைடோவ் நம்புகிறார்.

கடைசி டார்பிடோ

புகைப்படம்: TASS நியூஸ்ரீல்/Alexey Mezhuev

இது எப்படி சாத்தியம்? கான்வாய்க்கு என்ன ஆனது? புயல் தொடங்கியவுடன் பாதுகாப்புக் கப்பல்களில் ஒன்றான ஜெர்மன் டார்பிடோ தளத்திற்குத் திரும்பியது. அவர் திடீரென ஸ்டீயரிங் ஜாம் செய்தார். இரண்டாவது டார்பிடோ - விரைவில் ஒரு கசிவைக் கண்டுபிடிக்கும். அழிப்பவர் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளார். ஆனால் ஏனெனில் உயர் அலைகள், இது லைனருக்குப் பின்தங்கியுள்ளது. ஆயினும்கூட, கஸ்ட்லோப்பின் கேப்டன் அமைதியாக இருக்கிறார், அத்தகைய வானிலையில் யாரும் அவர்களைத் தாக்கத் துணிய மாட்டார்கள் என்று அவர் உறுதியாக நம்புகிறார். காற்றிலிருந்து அல்ல, தண்ணீரிலிருந்து அல்ல.

"மரினெஸ்கோ இந்த தாக்குதலுக்கு மிகவும் சிக்கலான சூத்திரத்தை வைத்திருந்தார், இது சம்பந்தமாக, இயற்கணிதம். அவருக்கு முதலில், இந்த போக்குவரத்தை முந்த வேண்டும், பின்னர் திரும்பி தனது டார்பிடோக்கள் மூலம் ஒரு சால்வோவை சுட வேண்டும். ஆனால் இந்த போக்குவரத்தை முந்துவதற்கு போதுமான சக்தி இல்லை. பின்னர். மரினெஸ்கோ தீவிர நடவடிக்கைக்கு சென்றார் - அவர் மெக்கானிக்கிற்கு கட்டாய நகர்வைக் கொடுக்க உத்தரவிட்டார், அதாவது டீசல் என்ஜின்களில் இருந்து பிழியக்கூடிய அதிகபட்சத்தை கசக்கிவிடலாம், இது மிகவும் ஆபத்தான நடவடிக்கை, நீங்கள் டீசல் இயந்திரத்தை திருகலாம், மேலும் பொதுவாக, எதிரிகளின் கரையில், இது உண்மையில் மரணத்திற்கு சமம், ஆனால் இது போன்ற ஒரு உண்மையான ஆபத்து, உற்சாகம் ஏற்கனவே இருந்துள்ளது ... வெயிட் - எடை இல்லை, ஆனால், இருப்பினும், S-13 கஸ்ட்லோஃப் முந்தியது, - நிகோலாய் செர்காஷின் கூறுகிறார் .

வெடிப்புக்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன் வலி. ஒரு டார்பிடோ, புல்லட்டைப் போலல்லாமல், அதன் இலக்கை அடைய நேரம் தேவை. ஒன்றன் பின் ஒன்றாக மூன்று வெடிப்புகள் உள்ளன. குண்டுகள் கஸ்ட்லோஃப்பின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய இடங்களைத் தாக்கின: மையத்தில், வில் மற்றும் கடுமையான பகுதியில். அவரது விதி சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

"ஆனால் நான்காவது டார்பிடோ டார்பிடோ குழாயிலிருந்து வெளியே வரவில்லை, அவர்களால் அதை மூட முடியவில்லை, அது சிறிது சிறிதாக ஒட்டிக்கொண்டது, நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு ஒரு பயங்கரமான ஆபத்தை உருவாக்கியது. ஏனென்றால், மரினெஸ்கோ வெளியேறத் தொடங்கியதும், அவர்கள் அவரை வெடிக்கத் தொடங்கினர். , பின்னர் ஒரு ஆழமான மின்னோட்டத்தின் ஹைட்ராலிக் தாக்கத்திலிருந்து, இந்த டார்பிடோ தானாகவே வெடித்திருக்கலாம், "செர்காஷின் கூறுகிறார்.

அந்த போரின் திட்டம் மற்றும் குழுவினரின் செயல்களின் நிமிடத்திற்கு நிமிட பதிவுகள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நீர்மூழ்கிக் கடற்படையின் அருங்காட்சியகம், மரினெஸ்கோ அருங்காட்சியகத்தில் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன. எஞ்சியிருக்கும் ஆவணங்களில் இருந்து S-13 தளபதி லைனர் எப்படி மூழ்கியது என்பதைப் பார்த்ததில்லை.

"பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, இந்த லைனரில் 7 முதல் 9 ஆயிரம் பேர் இருந்தனர், அதாவது புள்ளிவிவரங்கள் வேறுபட்டவை. இது துல்லியமாக, ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தவிர, குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான அகதிகளும் இருந்தனர். எப்படியோ சரியாகப் பதிவு செய்ய முடியாத லைனர், எண்ணிப் பாருங்கள், அதனால்தான் அந்த உருவம் மிதக்கிறது" என்கிறார் ரஷ்யாவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைகளின் வரலாற்றின் மரைனெஸ்கோ அருங்காட்சியகத்தின் வழிகாட்டியான மிகைல் ஜார்கோவ்.

பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான், கஸ்ட்லோஃப் ஒரு மணி நேரம் தண்ணீருக்கு அடியில் மூழ்கியிருப்பதை மரினெஸ்கோ அறிந்தார். சில அறிக்கைகளின்படி, கப்பலில் குழந்தைகளுடன் சுமார் 5,000 பெண்கள் இருந்தனர். சிலர் உயிர் பிழைத்தனர். பல பயணிகள் பனிக்கட்டி நீரில் மெதுவாக இறப்பதை விட தங்களைத் தாங்களே சுட்டுக்கொள்ளத் தேர்ந்தெடுத்தனர். உயிர்காக்கும் படகுகள்மேல்தளத்தில் நின்றுகொண்டிருந்தார். கேப்டன் பீட்டர்சன், கீழ் தளங்களில் உள்ள ஹட்ச்களை கீழே அடித்து, அங்கிருந்த குழுவினரின் ஒரு பகுதியையும் தானாகவே தடுத்தார்.

பயணிகளால் படகுகளை இயக்க முடியவில்லை. இது விபத்தா, அல்லது பீட்டர்சன் வேண்டுமென்றே செய்தாரா? எஞ்சியிருந்த பயணிகளில் ஒருவரின் நினைவுகளின்படி, மேலும் மூன்று டார்பிடோ வெடிப்புகள், ஒரு நிமிடம் கழித்து, மேலும் இரண்டு வெடித்தன. அன்றிரவு, மரினெஸ்கோ உயிர் பிழைக்கவில்லை.

"பொதுவாக, தாக்குதலுக்குப் பிறகு மிகவும் கடினமான சூழ்ச்சி இலக்கிலிருந்து பிரிப்பதாகும். ஆனால், இருப்பினும், ஜேர்மனியர்கள் கண்டறிந்தனர், விரைவில் அல்லது பின்னர் அவர்கள் பிடிபட்டனர், அடி கரையில் இருந்து வழங்கப்பட்டதை உணர்ந்து, கூடுதல் அழிப்பாளர்களை வரவழைத்து, தொடங்கினார்கள். S-13 நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தேடுங்கள்.

நிலைமை, மீண்டும், தளபதிக்கு மிகவும் கடினம்: நீங்கள் மேலே நீந்த முடியாது - அவர்கள் உடனடியாக கண்டுபிடிப்பார்கள், ஆழம் 40 மீட்டர், ஒரு தாக்குதலின் பாதுகாப்பான ஆழம் 20 மீட்டர், நீங்கள் நெருங்க முடியாது. தரையில், கீழே சுரங்கங்கள் இருப்பதால். அதாவது, சூழ்ச்சிக்கு, மேலும் கீழும் ஆழத்தில் 20 மீட்டர் தாழ்வாரம் இருந்தது, அதைத் தெளிவாகத் தாங்குவது அவசியம் "என்று நிகோலாய் செர்காஷின் விளக்குகிறார்.

ஹீரோ அல்லது குற்றவாளியா?

இன்னும், வரலாற்றாசிரியர்கள் வாதிடுவதை நிறுத்தவில்லை - மரினெஸ்கோவின் ஹீரோ அல்லது குற்றவாளி. அவரது மகள் டாட்டியானா தனது தந்தை அந்த பேரழிவு பற்றிய விவரங்களை அறிந்தபோது கவலைப்படவில்லை என்று கூறுகிறார். அவருக்கு இது ஒரு போர் பணி.

"அவர்கள் எங்களை எரித்தார்கள், எங்களை மூழ்கடித்தார்கள், எங்களைக் கொன்றார்கள், முதலில் எங்களைத் தாக்கினார்கள். அவர் தனது மக்கள், உறவினர்கள், தாய்நாட்டிற்காக பழிவாங்கினார், அவருக்கு எந்த இரக்கமும் இல்லை. பெண்களும் குழந்தைகளும் கப்பலில் குவிந்தனர், அவர்கள் இருந்திருக்கக்கூடாது. கப்பல் போர்க் கொடியின் கீழ் இருந்தது, செஞ்சிலுவை சங்கம் இல்லை, அது அமைதியான அல்லது வணிகக் கப்பல் அல்ல, 21 வது தொடரின் சமீபத்திய வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு 70 பணியாளர்களை ஏற்றிச் சென்றது, இந்த படகுகள் பின்னர் இங்கிலாந்தை நசுக்கக்கூடும், மேலும் அவர் இவை அனைத்தையும் அவர் வண்டிகளை மூழ்கடித்தார், அதற்காக, இங்கிலாந்தில் அவருக்கு ஒரு நினைவுச்சின்னம் உள்ளது" என்று டாட்டியானா மரினெஸ்கோ கூறுகிறார்.

"ஜேர்மன் ஆவணங்கள் உள்ளன, வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் மூழ்கியது குறித்து விசாரணை நடத்தப்பட்டது, அது ஏற்கனவே 45 வது ஆண்டாக இருந்தபோதிலும், ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில், அட்மிரல் டோனிட்ஸ் ஜெர்மனியில் வெளியிடப்பட்ட முடிவுகள், பெயர் பட்டியல்கள் குறித்து தெரிவிக்கப்பட்டது. "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்" கப்பலில் இறந்த அந்த 418 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், இவர்கள் 1923 இல் பிறந்த இளைஞர்கள் அல்லது அதற்கும் குறைவான இளையவர்கள், ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் நீர்மூழ்கிக் கப்பற்படையில் சேர்க்கப்பட்டவர்கள், முழுப் பயிற்சி பெற அவர்களுக்கு நேரமில்லை. , கஸ்ட்லோஃப் கப்பலில் இருந்த இந்த இளைஞர்கள் அனைவரும் "இராணுவ சீருடையில், அவர்கள் பெர்லினைப் பாதுகாத்திருப்பார்கள்" என்கிறார் மிரோஸ்லாவ் மொரோசோவ்.

அந்த விசாரணையின் முடிவுகள் பல ஆண்டுகளாக வகைப்படுத்தப்பட்டன, இதனால் பயனடைந்தவர்கள் யார்? லைனருடன் அழிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படும் மூன்றாம் ரைச்சின் கடற்படையின் உயரடுக்கு பற்றிய புராணக்கதையை நாஜிக்கள் ஏன் ஆதரிக்கிறார்கள்?

சோவியத் தகவல் பணியகம், ஜெர்மனி துக்கத்தில் இருப்பதாக அறிவிக்கிறது. ஒரு வாரத்தில், ஒரு சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் காரணமாக, ஜேர்மன் மக்கள் கிட்டத்தட்ட 14 ஆயிரம் பேரை இழந்தனர். கஸ்ட்லோஃப் மூழ்குவது மரினெஸ்கோவுக்கான அந்த பிரச்சாரத்தை முடிவுக்கு கொண்டு வராது. விரைவில் அவர் மற்றொரு கப்பலைப் பார்ப்பார். மற்றும் அதிர்ஷ்டம் மீண்டும் அவரது பக்கத்தில் உள்ளது.

"இதன் மூலம், கஸ்ட்லோஃப் மூழ்குவதை விட ஸ்டீபனின் மூழ்குவது சிக்கலானதாக இருந்தது. எனவே அவர்கள் ஸ்டூபனை மேலே படகில் இருந்த குண்டுகளால் மட்டுமே சுட வேண்டியிருந்தது, ஏனென்றால் அவர்களின் டார்பிடோக்கள் அனைத்தும் கஸ்ட்லோஃப் சென்றன ", - டாட்டியானா மரினெஸ்கோ கூறுகிறார்.

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது லைனர் "ஜெனரல் வான் ஸ்டீபன்" மூத்த அதிகாரிகளுக்கான ஹோட்டலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1945 இன் ஆரம்பத்தில், கப்பல் மருத்துவமனையாக மாற்றப்பட்டது. கஸ்ட்லோஃப் போலவே, அது காயமடைந்த படைவீரர்களையும் அகதிகளையும் வெளியே அழைத்துச் செல்கிறது, இப்போது கலினின்கிராட் பிராந்தியத்தின் பால்டிஸ்க் நகரமான பில்லாவிலிருந்து ஜெர்மனியைப் பின்தொடர்கிறது. Steuben கப்பலில் 3,500 பேர் உள்ளனர்.

"எங்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் நடத்தப்பட்ட வேறு எந்தத் தாக்குதலும் எனக்கு நினைவில் இல்லை, ஒட்டுமொத்தமாக, இலக்கு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்து டார்பிடோக்கள் ஏவப்பட்ட தருணம் வரை, 4.5 மணிநேரம் நீடித்தது. ஒரு விதியாக, அது சாத்தியமில்லை என்றால். 30-40 நிமிடங்கள் தாக்குதலில், எல்லாம், தளபதி கூறினார்: இது வேலை செய்யாது, வெள்ளை ஒளி இந்த இலக்கை நோக்கிச் செல்லவில்லை, இன்னொன்று இருக்கும், நான் அதைத் தாக்குவேன், ”என்கிறார் மிரோஸ்லாவ் மொரோசோவ்.

பால்டிக் வெற்றி

மரினெஸ்கோ ஒரு சாதனைக்காக திட்டமிடப்பட்டதாக தெரிகிறது. பிப்ரவரி 10, 1945 "ஸ்டூபன்" வெறும் 15 நிமிடங்களில் தண்ணீருக்கு அடியில் செல்கிறது. உண்மை, சி -13 தளபதி அவர் எம்டன் மிலிட்டரி க்ரூஸரை மூழ்கடித்ததாக நினைக்கிறார், அவர் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளை தெளிவாகக் கண்டார். அது ஒரு மருத்துவக் கப்பல் என்பதை அவர் உள்ளூர் செய்தித்தாள்களிலிருந்து ஃபின்லாந்தின் துர்கு துறைமுகத்திற்கு வந்தவுடன் மட்டுமே அறிந்து கொண்டார். கஸ்ட்லோஃப் மற்றும் ஸ்டீபனின் அழிவால் சோவியத் யூனியனுக்கு என்ன பயன்?

"Gustloff மற்றும் Steuben மூழ்கிய பிறகு, ஜேர்மனியர்கள் இறுதியாக பால்டிக்கில் சரணடைந்தனர். அவர்களுக்கு, ஸ்வீடனில் இருந்து பொருட்களை வழங்குவது, இந்த பிராந்தியத்தில் பல்வேறு துணை அலகுகளை வழங்குவது போன்ற பிரச்சினை அவர்களுக்கு முடிந்தது. எனவே, மரினெஸ்கோவின் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, மற்றும் பெரிய, ஜேர்மன் கடற்படையின் பல்வேறு நடவடிக்கைகளின் செயலில் உள்ள கட்டம் பால்டிக்கில் முடிந்தது" என்கிறார் மிகைல் நெனாஷேவ்.

உண்மையில், ஹிட்லர், நாட்டின் மற்றும் இராணுவத்தின் மன உறுதியை முற்றிலும் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தக்கூடாது என்பதற்காக, பல மக்களின் மரணத்தை மறைத்தார். நாட்டில் அதிகாரப்பூர்வ துக்கம் அறிவிக்கப்படவில்லை. சோவியத் தரப்பு புகழ்பெற்ற தளபதியின் பெயரையும் மறைக்கிறது. இது மிகவும் பின்னர் அறியப்படும். பனிப்போரின் போது, ​​ஜெர்மனியில் மரினெஸ்கோ ஒரு போர்க் குற்றவாளி என்று அழைக்கப்படுவார்.

"ஆனால், அதே நேரத்தில், சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஜேர்மனியர்கள், அதே வழியில், இன்னும் எளிமையாக, எங்கள் உண்மையான ஆம்புலன்ஸ் போக்குவரத்தை "ஆர்மீனியா" மூழ்கடித்தனர், அங்கு கிட்டத்தட்ட யாரும் தப்பிக்கவில்லை. 5,000 பேரில், மட்டுமே 6 பேர் வெளியேற முடிந்தது. இங்கே, கிட்டத்தட்ட ஆயிரம் பேர் இன்னும் மிதந்தனர்," என்கிறார் நிகோலாய் செர்காஷின்.

ஜேர்மனியர்களைப் பொறுத்தவரை, கீல் நகரத்தில் உள்ள கடல்சார் சட்ட நிறுவனம் மரினெஸ்கோவை நியாயப்படுத்துவது முற்றிலும் ஆச்சரியமாக இருக்கும். ஜேர்மன் கடற்படையின் கட்டளைக்கு பொறுப்பு மாற்றப்பட்டது, இது ஒரு போர்க்கப்பலில் பல பொதுமக்களை அழைத்துச் செல்ல அனுமதித்தது. அதனால் தான் அது செய்யப்பட்டது.

வகைப்படுத்தப்பட்ட ஆவணங்களுக்கு நன்றி, அந்த இரவைப் பற்றிய புதிய உண்மைகள் வெளிவந்துள்ளன. சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தவிர "கஸ்ட்லோஃப்" மற்றொருவரால் பின்தொடர்வதை ஜெர்மன் வல்லுநர்கள் கண்டுபிடித்தனர், அநேகமாக இந்த படகு நாஜிகளுக்கு சொந்தமானது, இது மரினெஸ்கோவை சந்திப்பதற்கு முன்பே லைனர் மற்றும் "கஸ்ட்லோஃப்" பின்னர் அனுப்பப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. அழிந்தது.

"இதோ, இது அதன் கடுமையான பகுதி, நீங்களே பார்க்கிறீர்கள், அது ஒரு சீரான கீல் மீது உள்ளது, அது திரும்பவில்லை, பலகையில் இல்லை, ஒரு ரோல் இல்லாமல், அது நடக்கும்போது, ​​​​அது தரையில் அமர்ந்தது, அது போல் அறிவிக்கப்படலாம். ஒரு வெகுஜன கல்லறை, ஆனால் ஜேர்மனியர்கள் அதைச் செய்யவில்லை, ”என்கிறார் நிகோலாய் செர்காஷின்.

கஸ்ட்லோஃப் இறந்த விவரங்களை மறைக்க நாஜிக்கள் எல்லாவற்றையும் செய்வார்கள். 417 பணியாளர்களுக்குப் பதிலாக, லைனரில் 173 பேர் மட்டுமே இருந்தனர், தேவையான ஊழியர்களில் பாதிக்கும் குறைவானவர்கள். மீட்பு இயந்திரப் படகுகளுக்குப் பதிலாக மலிவான படகுகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன.

மற்றும் பயணிகளிடையே, ஆவணங்களின்படி, உண்மையில் 3 வது ரீச்சின் உயர் அதிகாரிகள் உள்ளனர். ஆனால் காகிதத்தில் மட்டுமே. உண்மையில், அவர்கள் இறந்த ஆத்மாக்கள். கஸ்ட்லோஃப் கப்பலில் ஏற்பட்ட மரணம் நாஜி உயரடுக்கின் ரகசிய வெளியேற்றத்திற்கு ஒரு மறைப்பாக இருக்க வேண்டும், அதன் பிறகு யாரும் அவர்களைத் தேடத் தொடங்க மாட்டார்கள்.

"கஸ்ட்லோப்பில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், இராணுவத்தினர் இருந்தனர் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், முதலில், கஸ்ட்லோஃப் அவர்களை நகர்த்தினார், ஏற்கனவே அமைதியான அகதிகள் - இவர்கள் பின்னர் இந்த கப்பலில் சேர்க்கப்பட்டனர்" என்று மிகைல் ஷார்கோவ் கூறுகிறார்.

கஸ்ட்லோஃப் மக்கள் அதிகமாக நிரம்பியிருப்பதற்கும் அதன் அழிவுக்கு முந்தைய விசித்திரமான சூழ்நிலைகளுக்கும் வேறு ஏதேனும் விளக்கம் உள்ளதா? ஒரு பதிப்பின் படி, லைனர் பெரிய அரசியலுக்கு பலியாகினார்: பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளின் மரணத்தால், அவர்களில் பெரும்பான்மையான துருவங்கள், சோவியத் ஒன்றியத்தின் கூட்டாளிகளை சிக்க வைக்க ஹிட்லர் நம்பினார்.

அவர்கள் இதை ஒரு "கடல் கட்டின்" என்று கருதுவார்கள் என்று நான் நம்பினேன், மேலும் அவர் ஒரு மீட்பராக இருப்பார். நாஜி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து இரண்டு டார்பிடோக்கள் லைனரை சிறிது சேதப்படுத்தியிருக்க வேண்டும். ஆனால் மரினெஸ்கோ இந்த திட்டங்களை குழப்பினார்.

"அலெக்சாண்டர் இவனோவிச் மரினெஸ்கோ நிச்சயமாக ஒரு அசாதாரண தளபதி. ஒரு தளபதி கீழ்ப்படிய வேண்டும் என்று நாங்கள் கூறுகிறோம். ஆனால் அத்தகைய பிரச்சாரத்தில் இருப்பதால், கடவுளுக்குப் பிறகு தளபதியாக இருப்பவர், அவர் தானே முடிவுகளை எடுக்கும் உரிமையைப் பெற்றிருக்க வேண்டும். துல்லியமாக அலெக்சாண்டர் இவனோவிச்சின் இந்த அம்சம் அவரை சோவியத் யூனியனின் கடற்படையில் நம்பர் ஒன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக மாற்றிய இரண்டு பிரபலமான தாக்குதல்களில் செல்ல அனுமதித்தது" என்கிறார் விக்டர் பிளைடோவ்.

நரகத்தில் இருந்து உயிருடன்

அவர் எப்படி எதிரியைத் தோற்கடித்து, பிரச்சாரத்திலிருந்து உயிருடன் திரும்பினார்? பல மாலுமிகள் இன்னும் இதைப் பற்றி தலையை சொறிந்து கொண்டிருக்கிறார்கள். உண்மையில், ஜனவரி 1945 வரை, மரினெஸ்கோ கிட்டத்தட்ட பணிகளுக்கு செல்லவில்லை. உண்மை, ஒரு காலத்தில், அவரது அணி சிறந்த ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

"1940 ஆம் ஆண்டில், போருக்கு முன்பே, இந்த மூழ்கடிப்புகள் அனைத்தும், மரினெஸ்கோ மற்றும் அவரது குழுவினர் டைவிங் சாதனை படைத்தனர். 35 வினாடிகளுக்குப் பதிலாக, மரினெஸ்கோ 19 வினாடிகளில் மூழ்க முடிந்தது. இந்த சாதனை குறிப்பிடப்பட்டது," என்கிறார் மிகைல் ஜார்கோவ்.

போரின் முடிவில், மரினெஸ்கோ ஒரு உள் முறிவை தெளிவாகக் காட்டுகிறார். அவர் வியாபாரத்தில் இல்லை, உதவ முடியாது, அவர் லெனின்கிராட் அருகே தடுக்கப்பட்டார்.

"M-96 படகு, மரினெஸ்கோவால் கட்டளையிடப்பட்டது, அவர் 1942 இல் இரண்டு பயணங்களைச் செய்தார். பின்னர் ஏப்ரல் 1943 இல் அவர் S-13 இன் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் அடுத்ததாக அக்டோபர் 1944 இன் தொடக்கத்தில் ஒரு பிரச்சாரத்திற்குச் சென்றார். அதாவது, நாங்கள், கடுமையான தேசபக்தி போரின் நடுவில் 22 மாதங்கள், அவர் எதுவும் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தார்" என்று மிரோஸ்லாவ் மொரோசோவ் கூறுகிறார்.

இதற்கிடையில், குர்ஸ்கிற்கு அருகிலுள்ள ஸ்டாலின்கிராட்டில் வெற்றி, டினீப்பருக்கான போர், சோவியத் ஒன்றியத்தின் பிரதேசத்தின் கிட்டத்தட்ட முழுமையான விடுதலை. மரினெஸ்கோ எதுவும் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் இல்லை. கட்டளை அவரது நிலையைப் புரிந்துகொள்கிறது, எனவே அவர்கள் அவருடைய ஒழுக்கக் குற்றங்களுக்கு அடிக்கடி கண்மூடித்தனமாக இருக்கிறார்கள்.

"நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பணியாளர்களை ஒன்றிணைக்க, கடலுக்குச் செல்ல அதைத் தயார்படுத்த, நெவா நதியில் பயிற்சி அளிக்க வேண்டியது அவசியம். முற்றுகையிடப்பட்ட லெனின்கிராட் நிலைமைகளில் பயிற்சி மைதானங்கள் இல்லை. - ஒன்றரை மாதங்களுக்கு. மேம்பட்ட ஊட்டச்சத்துடன் கூடிய சானடோரியத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும். ஆனால் முற்றுகையிடப்பட்ட லெனின்கிராட்டின் நிலைமைகளில் அது எப்படி இருந்தது - மேம்பட்ட ஊட்டச்சத்துடன் கூடிய சுகாதார நிலையம்: முட்டைக்கோஸ், உருளைக்கிழங்கு, அதனால் அவர்கள் எல்லோரையும் விட சற்று அதிகமாக சாப்பிடலாம், "என்கிறார் மொரோசோவ்.

மாலுமிகள் பசியால் இறக்கின்றனர். குழுவினர் அடிக்கடி புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும். சோவியத் கப்பல்களின் மரணம் குறித்த வதந்திகள் அவ்வப்போது பரவி வருகின்றன. மரினெஸ்கோவின் நண்பர்கள் பலர் உள்ளனர். ஜேர்மனியர்கள் பின்லாந்து வளைகுடாவைத் தடுத்தனர். எஃகு வலை மிகவும் கீழே நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தப்பிக்க முடியாது. பெரும்பாலும் அவர்கள் திரும்பி வருவதில்லை.

"அங்குள்ள ஓரிரு சம்பவங்களைத் தவிர, இந்தப் படகுகளுக்கு என்ன நடந்தது, அவை எங்கு சென்றன, பணியாளர்களுக்கு என்ன ஆனது, அவற்றின் கடைசி மணிநேரம், நிமிடங்கள் எப்படி சென்றது என்று யாருக்கும் தெரியாது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிராக எதிரி ஏதேனும் புதிய ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தியிருக்கலாம். விடுங்கள், இது உளவியல் மன அழுத்தம், நீங்கள் அறியாத ஒன்றை எதிர்கொள்ளும் போது ஏற்படும் உணர்வு மற்றும் நீங்கள் தற்செயலாக, உங்கள் சொந்த அறியாமை மற்றும் அதை மாற்ற இயலாமையால் இறக்கலாம் - நிச்சயமாக, அது மிகவும் உளவியல் ரீதியாக அழுத்தும்,” என்கிறார் மிரோஸ்லாவ் மொரோசோவ்.

C-13 ஒரு பிரபலமான பிரச்சாரத்திற்குச் செல்லும்போது, ​​​​மரினெஸ்கோ தன்னை தீர்ப்பாயத்தில் இருந்து காப்பாற்றும் விருப்பத்தால் வழிநடத்தப்படுகிறார். அவர் பழிவாங்குகிறார்: அவரது நண்பர்களுக்காக, அவரது முறிவுகளுக்காக, லெனின்கிராட்க்காக.

"அவர் தனது சொந்த விருப்பப்படி, தனது சொந்த விருப்பப்படி செயல்பட்டார், ஏனென்றால் அவர் பால்டிக் கடலின் மற்றொரு பகுதியில் முடிவடைந்திருக்கலாம், ஆனால் தளபதியின் உள்ளுணர்வு, அவர் டான்சிக் விரிகுடா பகுதிக்கு செல்ல வேண்டும் என்று அவரிடம் கூறினார். ஏனென்றால், ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் துருப்புக்களையும் மக்களையும் அங்கிருந்து வெளியேற்றினர், மேலும் அவர்களால் முடிந்த அனைவரும், மதிப்புமிக்க பொருட்கள் வெளியே எடுக்கப்பட்டன," என்கிறார் நிகோலாய் செர்காஷின்.

கடலில் இருந்து நிலத்திற்கு

ஒரு வெற்றியாளராக தளத்திற்குத் திரும்பினால், அவர் அடுத்தடுத்த நிகழ்வுகளுக்கு தயாராக இருக்க மாட்டார். விரைவில், அவர் கரைக்கு அனுப்பப்படுவார்.

"அவர் கவலைப்பட்டார், மிகவும் கவலைப்பட்டார். அவர் இன்னும் சில காலம் கப்பல்களில், வணிகக் கப்பல்களில் கடலுக்குச் சென்றார், ஆனால் பின்னர் அவரது உடல்நிலை மற்றும் பார்வை மோசமாகிவிட்டது, அவர் அதைச் செய்வதை நிறுத்தினார்," என்கிறார் டாட்டியானா மரினெஸ்கோ.

மரினெஸ்கோ மறதியை மட்டுமல்ல தாங்க வேண்டியிருந்தது. 1949 இல் அவர் சிறைக்குச் செல்கிறார். முன்னாள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதிக்கு லெனின்கிராட் இரத்த மாற்று நிறுவனத்தில் வேலை கிடைத்தது. ஆனால், கடற்படையில் இருந்ததைப் போல, அவரது குணாதிசயத்துடன், அவர் நீதிமன்றத்திற்கு வரவில்லை.

"இந்த நிறுவனத்தின் இயக்குனர், ஆம், ஒருவேளை, சொத்து தொடர்பான சில வகையான மோசடிகளை மேற்கொண்டார். மரினெஸ்கோ இதை விரும்பவில்லை, ஏனென்றால் அவர், துணை இயக்குனராக, அனைத்தையும் பார்த்தார், கவனிக்காமல் இருக்க முடியவில்லை. பின்னர் ஒரு நாள், கூறப்படுகிறது. அனுமதி, வாய்வழி அனுமதியுடன், இந்த இயக்குனர், மரினெஸ்கோ இந்த நிறுவனத்தின் முற்றத்தில் இருந்த பீட் ப்ரிக்வெட்டுகளை ஊழியர்களின் வீடுகளுக்கு வழங்கினார், பின்னர் அனுமதி இல்லை என்று அவர் குற்றம் சாட்டப்பட்டார், "என்கிறார் மிகைல் ஜார்கோவ்.

அவர் குலாக்கில் இரண்டு ஆண்டுகள் பணியாற்றுவார், அவர் திட்டமிடலுக்கு முன்னதாக விடுவிக்கப்படுவார். லெனின்கிராட் ஆலை "மைசன்" இல் அவர்கள் அவருக்கு இரக்கம் காட்டுவார்கள்: ஒரு போர் வீரராக அவர்களுக்கு அனுப்புநரின் பதவி வழங்கப்படும். மரினெஸ்கோ தனது வாழ்க்கையின் இறுதி வரை அங்கு வேலை செய்வார். ஆனால் கடல் மறக்க முடியாது. பெரும்பாலும், வேலைக்குப் பிறகு திரும்பி, பின்லாந்து வளைகுடாவின் கரையில் திரும்புவார், இரவு விழும் வரை, தூரத்தைப் பாருங்கள்.

"இந்த தாக்குதல் மட்டுமே, எழுபது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மாலுமிகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு வீரர்களை அகற்றுவது ஒன்றுதான். இரண்டாவது, நிச்சயமாக, போருக்குப் பிறகு இந்த நிகழ்வில் மரினெஸ்கோவின் அணுகுமுறை. அவர் வெளியே நிற்கவில்லை, 60 களில், அவர் இறப்பதற்கு முன்பே, அவர் என்ன செய்தார் என்பது பற்றி முழு நாடும் ஏற்கனவே அறிந்திருந்தது" என்கிறார் மிகைல் நெனாஷேவ்.

நூற்றாண்டின் தாக்குதல் - இப்படித்தான் ஜெர்மன் எழுத்தாளர், நோபல் பரிசு பெற்ற குந்தர் கிராஸ், "கஸ்ட்லோஃப்" கதையை வகைப்படுத்துகிறார். இந்த நிகழ்வுகளைப் பற்றிய அவரது புத்தகம் 2000 களில் வெளிவந்து உடனடியாக சிறந்த விற்பனையாளராக மாறும். மேலும் உரையாடல்கள் புதுப்பிக்கப்பட்ட வீரியத்துடன் வெடிக்கும். தாக்குதலுக்குப் பிறகு மரினெஸ்கோவிற்கு எப்படி விருது வழங்கப்பட்டது? வெற்றிகரமான வெளியேற்றத்தை கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது. அவர் ஒரு ஹீரோவைப் பெற மாட்டார், ஆனால் அவருக்கு ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் மற்றும் போனஸ் வழங்கப்படும், இது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் உடனடியாக ஒரு காரை வாங்குவதற்கு செலவழிக்கும்.

"பலவற்றில் ஒன்று, மரினெஸ்கோவைப் பற்றிய அழகான புராணக்கதைகள். சோவியத் யூனியனில், 30 மற்றும் 40 களில், தெருக்களில் கார்கள் ஓடவில்லை. தனிப்பட்ட கார்கள் இருந்தால், தனிப்பட்ட கார். கட்சி மற்றும் அரசாங்கத்தின் முடிவால் தனித்து நின்றது, கலை, கலாச்சாரத்தின் சில புள்ளிவிவரங்கள். 30 மற்றும் 40 களில் தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காக சோவியத் யூனியனில் நடைமுறையில் கார்கள் இல்லை, "என்கிறார் மிரோஸ்லாவ் மொரோசோவ்.

ஜேர்மனியர்களைப் பொறுத்தவரை, கஸ்ட்லோப்பின் மரணம் டிரெஸ்டனின் குண்டுவெடிப்புடன் ஒப்பிடத்தக்கது. இந்த செழிப்பான நகரம், ஆடம்பரமான லைனர் போன்றது, நாஜி ஜெர்மனியின் அடையாளமாக இருந்தது. கப்பல் மூழ்கிய பிறகு, ஹிட்லர் ஆட்சியின் நாட்கள் எண்ணப்பட்டன என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது.

"இதுவரை, வரலாற்றாசிரியர்கள் மட்டுமல்ல, வரலாற்றாசிரியர்கள், வழக்கறிஞர்கள் மற்றும் வேறு எவரும், இந்த தாக்குதல் எவ்வளவு நியாயமானது, மனிதநேயம், மனிதநேயம் போன்றவற்றுக்கு எதிராக மரினெஸ்கோ குற்றம் செய்தாரா என்பது பற்றி வாதிடுகின்றனர். ஆனால் எங்கள் கணக்கீடுகளின்படி, தாக்குதல் போர்க்காலத்திலும் அந்தச் சூழ்நிலையிலும் அது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டியவையாகவே மேற்கொள்ளப்பட்டது" என்கிறார் நிகோலாய் செர்காஷின்.

1991 ஆம் ஆண்டில், கலினின்கிராட் நட்பு மண்டபத்தில், கஸ்ட்லோஃப்பின் எஞ்சியிருக்கும் பயணிகளில் ஒருவரான ஹைன்ஸ் ஸ்கோன், அந்த இரவின் நிகழ்வுகள் குறித்த தனது அறிக்கையை வழங்கினார். ரஷ்ய பார்வையாளர்களுக்கு முன்னால் முதல் முறையாக. அதன் பிறகு, லைனரின் மரணம் பற்றிய ஒரு ஜெர்மன் படம் காட்டப்பட்டது. ஒரு வயதான படைவீரர் எழுந்து நின்று கூறினார்: கடைசியில் எங்களுக்கு உண்மை தெரியும். கப்பலில் நாஜிக்கள் மட்டுமல்ல, குழந்தைகள் மற்றும் பெண்களின் நினைவை போற்றுவோம். ஹால் எழுந்து நின்றது. பலர் அழுதனர்.