Historia e kompanisë S7. Flota e avionëve S7 Airlines: mosha, paraqitjet dhe rishikimet

Është planifikuar të rifillojë lëshimet nga Sea Launch në 2019, sipas prezantimit të Filev. Është planifikuar të porositen 12 raketa deri në vitin 2023. Këto do të jenë raketa Zenit të prodhuara nga uzina ukrainase Yuzhmash, ato do të furnizohen nga Ukraina te "vajza" amerikane e S7, kompania S7 Sea Launch, thanë dy persona të afërt me anë të ndryshme të projektit.

Në prezantim thuhet se investimet në nisjen e projektit, duke përfshirë rifillimin e fillimit, do të arrijnë në 220 milionë dollarë dhe kompanitë ruse (kryesisht strukturat S7) që marrin pjesë në proces do të marrin 500 milionë dollarë të ardhura nga eksporti.

Në fazën e dytë, supozohet të lëshohet një raketë e re me dy faza. Prezantimi nuk thotë se kush do ta zhvillojë dhe prodhojë atë. Thuhet vetëm se S7 është gati të porosisë 50 dhe të hyjë në një opsion për 35 të tjera.

Dhe në fazën e tretë, S7 Group planifikon të krijojë një port hapësinor orbital bazuar në segmentin rus të Stacionit Ndërkombëtar të Hapësirës (ISS). Nga kozmodromi, anijet e ngarkesave të drejtuara nga rimorkiatorë hapësinorë me motorë shtytës elektrik bërthamor do të nisen në Hënë dhe planetë të tjerë. Supozohet se tërheqjet do të dërgohen të palosura në kozmodrom, ata do të marrin një pjesë të energjisë së tyre nga panelet diellore të vendosura në hapësirë. Në hapësirë, ngarkesat gjithashtu do të ankorohen tek ata.

Marrëveshja midis S7 Group dhe Energia parashikon dhënien me qira të ISS nga viti 2024 për organizimin e një porti hapësinor orbital, thotë një person i afërt me një nga palët në marrëveshje. Energia dhe Boeing ranë dakord në vitin 2016 për të operuar ISS deri në vitin 2024 - këto kompani janë përgjegjëse për segmentet e ISS nga Rusia dhe Shtetet e Bashkuara.

Gjatë 10 viteve, tregu global për lëshimet komerciale në hapësirë është pothuajse dyfishuar dhe arriti në rreth 215 miliardë dollarë në 2016, sipas prezantimit të Filev. Pothuajse 95 miliardë dollarë erdhën nga Shtetet e Bashkuara.

Biznesi privat në Rusi nuk ka hyrë ende në këtë fushë. Dhe në Perëndim, SpaceX amerikan i Elon Musk ka avancuar më së shumti. Ai zotëroi prodhimin dhe lëshimin e raketës së mesme Falcon 9 dhe raketës Falcon Heavy. Vitin e kaluar, Musk njoftoi planet për të zhvilluar fluturime në Mars.

Biznesmeni beson se fluturimi i parë për në Mars mund të bëhet që në vitin 2022. Koha e fluturimit për në Mars do të jetë rreth 80 ditë. Musk është i bindur se një ditë njerëzit do ta bëjnë Tokën të pabanueshme dhe njerëzimi duhet të jetë gati për të kaluar në planetë të tjerë.

Filev theksoi disa herë në një konferencë shtypi në 2016 se ai shpreson të fitojë sa më shumë para nga programi hapësinor dhe nuk ka frikë nga konkurrenca në tregun global të nisjes komerciale me SpaceX dhe lojtarë të tjerë.

"Tani ka një krizë në industrinë e hapësirës për shkak të mungesës së ideve të përparimit," thotë Sergei Nedoroslev, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Grupit të Kompanive Kaskol, bashkëpronar i kompanisë Launch Services. Nga njëra anë, komunikimet dhe madje edhe shërbimet e internetit, navigimit dhe monitorimit të sipërfaqes së tokës për industri të ndryshme kanë shkuar prej kohësh në hapësirë. Nga ana tjetër, qeveritë kombëtare po ndryshojnë vazhdimisht qëllimet, por tradicionalisht ishin ato që vendosën synime të qarta për kompanitë private dhe publike dhe i financuan ato, thotë biznesmeni. “Pra, çfarë tani? Eksploroni Hënën, Marsin? Por pse, nëse ne kemi qenë tashmë në Hënë, dhe Marsi ishte i pafat - konkurrenca e ideologjive [midis BRSS dhe SHBA] dhe, në përputhje me rrethanat, demonstrimi i aftësive ka mbaruar," argumenton Nedoroslev.

Vakumi që rezulton po mbushet nga kompani private që vendosin qëllime ambicioze në shkallën e të gjithë qytetërimit tokësor: bazat në Hënë, kolonizimi i Marsit, minierat e burimeve minerale në hapësirë, fluturimet drejt yjeve, vazhdon Nedoroslev. Dhe ata kanë para për t'i kryer ato.

Projekti për të lëshuar raketa bartëse nga Sea Launch mund të jetë i suksesshëm komercialisht, beson biznesmeni. Por ka rreziqe, si në çdo biznes. Raketa e re Soyuz-5 për projektin po zhvillohet nga RSC Energia në konferencë, periudha e dorëzimit u deklarua të jetë pesë vjet dhe çmimi ishte fiks. Por produkti është i ndërlikuar, bashkëpunimi është i madh dhe ka rreziqe edhe për të humbur afatin dhe për të mos përmbushur çmimin e deklaruar. Ndërkohë, lëshimet kontraktohen për një thellësi deri në 5-6 vjet. Prandaj, sot është e nevojshme të lidhni kontrata me një datë specifike, dhe për këtë ju duhet të jeni të sigurt në kohën e marrjes së raketave.

Megjithatë, Filevs nuk e kanë mbyllur ende marrëveshjen për të blerë Sea Launch. Kjo mund të ndodhë brenda dy muajsh, thotë një person i afërt me një nga palët në marrëveshje. Tashmë është marrë miratimi i rregullatorëve amerikanë (platforma është e vendosur në portin e Long Beach në Kaliforni). Përfaqësuesit e S7 dhe Energia nuk iu përgjigjën kërkesave të Vedomosti.

Versioni i korrigjuar. Në paragrafin e dytë, informacioni për blerjen e kozmodromit është korrigjuar.

S7 Airlines është linja ajrore më e madhe private në Rusi me flotën më moderne të avionëve në tregun rus të transportit ajror. Një rrjet i gjerë i rrugëve u mundëson pasagjerëve tanë të udhëtojnë në 181 qytete në 26 vende.

S7 Airlines është ndër tre linjat ajrore më të mira të Evropës Lindore në renditjen autoritative ndërkombëtare Skytrax. Bazuar në rezultatet e vitit 2018, S7 Airlines u bë linja ajrore më e përpiktë ruse, duke zënë vendin e gjashtë në vlerësimin e përpikmërisë së linjave ajrore evropiane OAG Punctuality League 2019.

S7 Airlines është një nga kompanitë ajrore më miqësore me mjedisin në botë, sipas organizatës mjedisore Atmosfair. Linja ajrore renditet e 16-ta në renditjen botërore.

Flota jonë

S7 Airlines merr avionët e rinj, më modernë direkt nga fabrikat e prodhuesve. Pasagjerët e S7 Airlines janë të vetmit në Rusi që mund të vlerësojnë komoditetin dhe komoditetin e avionëve të gjeneratës së re Airbus A320neo, Airbus A321neo dhe Boeing 737MAX.

Shërbimet

Pasagjerët mund të zgjedhin të fluturojnë në klasë ekonomike ose biznesi, si dhe të përdorin shërbimet e salloneve luksoze në aeroportin Domodedovo. Në të gjitha fluturimet e linjave ajrore, pasagjerëve u ofrohen ushqime falas, pavarësisht nga klasa e shërbimit. Përveç kësaj, për fluturime më të gjata se tre orë, mund të para-porositni ushqime speciale.

teknologjitë

S7 Airlines është e para që prezanton teknologjitë moderne dhe u ofron pasagjerëve shërbimet më të rëndësishme: kartën e imbarkimit celular, vetëregjistrimi dhe gjurmimi i statusit të bagazhit, një aplikacion i përshtatshëm për iOS dhe Android.

Një aleancë botërore

S7 Airlines është anëtare e aleancës botërore të aviacionit, duke bashkuar linjat ajrore më të mira nga të gjitha kontinentet. Kjo konfirmon standardet e larta të cilësisë dhe sigurisë. Së bashku, linjat ajrore të aleancës kryejnë fluturime në 150 vende të botës - të gjitha këto rrugë janë në dispozicion për pasagjerët e S7 Airlines.

Programi i besnikërisë

Pasagjerët e linjës ajrore mund të marrin edhe më shumë përfitime pasi të regjistrohen në programin e besnikërisë S7 Priority. Pjesëmarrësit e programit mund të grumbullojnë milje për fluturime dhe shërbime shtesë dhe të përdorin milje për të blerë bileta për fluturimet e S7 Airlines dhe një partner të aleancës botërore.

Punon tek S7 Airlines

Çdo vit ne transportojmë më shumë se 10,000,000 njerëz. Komoditeti dhe siguria e pasagjerëve, saktësia dhe shpejtësia e trajtimit të avionit në tokë dhe rregullsia e fluturimeve varen nga profesionalizmi ynë. Bashkohuni me ekipin e S7 Airlines, shijoni sfidat e reja dhe projektet interesante, gjeni miq dhe provoni veten!

Kompanitë tona

Shitjet dhe organizimi i transportit të mallrave, zhdoganimi i mallrave

Mirëmbajtja dhe riparimi i avionëve të prodhimit të huaj

Qendra e trajnimit të aviacionit, trajnimi i personelit të aviacionit

Shërbime shtesë për pasagjerët

Globus Airlines operon fluturime të rregullta në të gjithë Rusinë, si dhe në vendet e CIS dhe Evropë

Licencë, sigurim

Nr.494-027662/19 datë 17.05.19, afati i vlefshmërisë: 17.05.19 - 16.05.20.

Detajet e kontratës së sigurimit për Globus LLC:

Nr.494-027664/19 datë 17.05.19, afati i vlefshmërisë: 17.05.19 - 16.05.20.

Informacion mbi licencat për veprimtari të transportit ajror

Të gjithë e dinë për S7 Airlines (Siberi). Por linja ajrore e kujt është S7 Airlines? Si është flota e avionëve S7? Ku fluturon S7? Shumë pasagjerë që përdorin shërbimet e kësaj kompanie dhe blejnë bileta ajrore S7 nuk mendojnë për këtë. Edhe pse ky është informacion shumë i dobishëm.

Avioni S7 Airlines.

Selia është e vendosur në qytetin e Ob, në rajonin e Novosibirsk. Nuk është larg nga aeroporti Tolmachevo.

Së bashku me kompaninë Globus, ajo formohet një pronë e tërë nën markën e përbashkët S7. Ai është i specializuar jo vetëm në servisimin e fluturimeve, por edhe në riparimin e avionëve, trajnimin e personelit të fluturimit dhe shitjen e turneve. Dhe kjo është vetëm një pjesë e vogël e asaj që bën kjo kompani.

Slogani i S7 Airlines: "Ne fluturojmë për ju!"

Ajo ndodh të jetë i nominuar dhe fitues i shumë çmimeve prestigjioze, si në shkallë ruse ashtu edhe në atë globale.

Ajo ka përfaqësi dhe zyra në shumë qytete dhe vende të botës.

Kur dhe si u formua?

Në vitin 1957 U krye fluturimi i parë "Novosibirsk - Moskë". Kjo datë ishte në fakt data e themelimit të skuadrës ajrore Tolmachevsky. Pas 35 vitesh Në bazë të kësaj shkëputjeje ajrore u organizua kompania Siberia.

Rreth kompanisë në shifra dhe fakte.

Në vitin 2001 kompania mori kodin e saj IATA. Një vit më vonë, grupi i kompanive S7 u krijua në bazë të tij. Në lidhje me këtë, dizajni i avionit u ndryshua gjithashtu.

Në të njëjtin vit, Sibir fitoi Vnukovo Airlines, duke u bërë kështu e dyta më së shumti linja ajrore kryesore në Rusi dhe i pari në numrin e fluturimeve në vend.

Pas 4 vitesh ajo hyri Sistemi i shitjes së biletave në internet, duke u bërë kompania e parë ruse në këtë fushë.

Në vitin 2010 S7 iu bashkua aleancës Oneworld. Kjo i dha asaj mundësinë për të bashkëpunuar me linjat ajrore globale.

Në vitin 2016 S7 ka sërish një risi në formë Teknologjitë e shitjeve NDC - Aftësia e re e shpërndarjes. Kuptimi i tij është se komunikimi midis agjencive dhe vetë linjës ajrore kryhet përmes një sistemi të veçantë - S7 Agent API. Vetëm 20 linja ajrore bota e përdor atë.

Stjuardesat e S7 Airlines.

Flota e S7 Airlines

Deri në vitin 2008 S7 përdori avionë sovjetikë të pasagjerëve - IL-86, TU-154 dhe TU-204. Këta avionë u tërhoqën nga shërbimi në fund të atij viti.

Në vend të kësaj, ato u blenë 5 Airbus A320. Kompania gjithashtu bleu disa Boeing 737.

Për momentin bëhet e ditur se kompania ka nënshkruar kontratë për blerje i ri Airbus A320neo dhe Boeing 737-MAX.

Mosha mesatare e avionëve S7 është 9.6 vjet. Aerobusët e mëposhtëm janë në funksion: A319-100, A320-200, A321-200. Nga Boeings - 737-800, 767-300ER. Janë 64 prej tyre gjithsej.

Është një disiplinë matematikore, pjesa e algjebrës abstrakte që studion strukturat algjebrike të njohura si grupe. Zhvillimi i teorisë së grupeve erdhi nga tre burime kryesore: teoria e numrave, teoria e ekuacioneve algjebrike dhe gjeometria. Wikipedia... ...

Psikoterapia në grup- është një formë psikoterapie në të cilën një ose më shumë terapistë trajtojnë një grup të vogël klientësh së bashku si grup. Termi mund t'i referohet në mënyrë legjitime çdo forme psikoterapie kur jepet në një format grupi, duke përfshirë terapinë konjitive të sjelljes... ... Wikipedia

Dinamika e grupit- është studimi i grupeve, dhe gjithashtu një term i përgjithshëm për proceset në grup. Në lidhje me fushat e psikologjisë, sociologjisë dhe studimeve të komunikimit, një grup janë dy ose më shumë individë që janë të lidhur me njëri-tjetrin nga marrëdhëniet shoqërore. … … Wikipedia

grup- emër 1. gjithashtu grup kompanish ORGANIZATAT një organizatë e madhe biznesi që përbëhet nga disa kompani që të gjitha kanë të njëjtin pronar: Burmah Castrol, lubrifikantët grupojnë shitjen e Rover Group tek BMW… Kushtet financiare dhe të biznesit

Grupi- mund t'i referohet: Sociologjisë * Veprimit në grup (sociologji) * Sjelljes në grup * Grupeve njerëzish, një përshkrim të grupeve të ndryshme njerëzore ** Grupit të bashkëmoshatarëve ** Grupit të punës * Dinamikave të grupit * Grupit (sociologjisë), një nëngrupi i një kulture ose të një shoqërie *… … Wikipedia

Grupi f/64- ishte një grup i famshëm San Francisko fotografë që përkrahnin një filozofi dhe stil të përbashkët fotografik. Grupi u krijua në 1932, dhe zakonisht renditet si: * Ansel Adams+ * Imogen Cunningham+ * John Paul Edwards+ * Consuelo… … Wikipedia

Grupi X- (i njohur edhe si Gröûp X: Arabian Rap Sensations) është një grup i rremë arab, që pretendon se është nga fshati imagjinar i Cramshananteen, Arabia Saudite. Ata luajnë një përzierje rap dhe rock. Ata janë të njohur për përdorimin e Wikipedia-s me theks komik dhe të ngatërruar... ...

Polarizimi në grup- është tendenca e njerëzve për të marrë vendime që janë më ekstreme kur ata janë në një grup në krahasim me një vendim të marrë vetëm ose në mënyrë të pavarur. Vështrim i përgjithshëm Studimi i këtij efekti ka treguar se pas pjesëmarrjes në një grup diskutimi, anëtarët priren… … Wikipedia

Martesa në grup- Martesa në grup, e njohur edhe si martesa multilaterale, është një formë poliamorie në të cilën më shumë se dy persona formojnë një njësi familjare, ku të gjithë anëtarët e martesës në grup konsiderohen të jenë të martuar me të gjithë anëtarët e tjerë të grupit…… Wikipedia

libra

Terapia e skemës në grup për çrregullimin e personalitetit kufitar. Një manual trajtimi hap pas hapi me librin e punës së pacientit, Farrell Joan M.. Terapia e skemës në grup për çrregullimin e personalitetit kufitar përfaqëson manualin e parë të trajtimit për terapinë e skemës në grup dhe bazohet në modelin e vetëm ST të grupit të vërtetuar nga botuar… ebook
Këshillim në grup me persona LGBTQI gjatë gjithë jetës, Kristopher Goodrich. Ky burim unik ofron strategji këshillimi grupore të bazuara në pikat e forta, të dizajnuara për të përmbushur nevojat e klientëve LGBTQI në një sërë mjedisesh. Dr. Goodrich dhe Luke kapin…

Ne kemi sistemuar rishikime për linjën ajrore S7 (ish Siberia) - negative dhe pozitive, dhe gjithashtu treguam pak për historinë e kompanisë dhe flotën e saj të avionëve.

S7 Airlines (Siberia) është një nga pesë transportuesit më të mëdhenj ajror në Rusi. Me qendër në Moskë (Domodedovo) dhe Novosibirsk (Tolmachevo), qendra shtesë janë formuar në aeroportet e Khabarovsk, Irkutsk, Vladivostok. Sipas rishikimeve të linjës ajrore S7, fluturimet janë në nivelin më të lartë - por më shumë për këtë më vonë.

Historia e linjës ajrore S7 (Siberi)

Kompania S7 e gjurmon historinë e saj në vitin 1957, kur kreu fluturimin e saj të parë Novosibirsk - Moskë. Në 1992, e krijuar në bazë të skuadrës ajrore Tolmachevsky, linja ajrore filloi zyrtarisht aktivitetet e saj nën markën Siberia. Në vitin 2001, ajo u bë anëtare e Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror IATA. Në vitin 2002, Vnukovo Airlines dhe transportuesi armen Armavia u bashkuan me radhët e Sibir, dhe në 2004 kompania fitoi një aksion kontrollues në ndërmarrjen Chelyabinsk.

Në vitin 2006, Siberia u riemërua dhe në bazë të saj u krijua Grupi S7, i cili më vonë përfshiu degën Globus. Në vitin 2007, kompania e rinovuar S7 Airlines konfirmoi me sukses statusin e saj duke kaluar një auditim për pajtueshmërinë me standardet ndërkombëtare të sigurisë së fluturimit. Që nga nëntori 2010, ajo është bërë anëtare e aleancës ndërkombëtare të transportuesit ajror Oneworld.

Flota ajrore dhe rrjeti i itinerareve

Në vitin 2008, menaxhimi i S7 braktisi plotësisht idenë e operimit të avionëve sovjetikë, tani linja ajrore zotëron një nga flotat më të reja të avionëve: 58 njësi, mosha mesatare e të cilave është rreth 10 vjet. Midis tyre janë Airbus A310, A319, A320, A321 dhe Boeing 767-300, ndërsa Globus ka një Boeing 737-800.

Rrjeti i rrugëve të transportuesit S7 (Siberi) mbulon 83 destinacione, gjysma e tyre vendase, pjesa tjetër drejt vendeve të CIS, Evropës dhe Lindjes së Mesme (26 vende në mbarë botën). Linja ajrore bashkëpunon me sukses me linjat ajrore të tjera sipas kushteve të një marrëveshjeje të përbashkët të kodit.

Vlerësime pozitive për linjën ajrore S7

Duke analizuar rishikimet e linjës ajrore S7 (Siberi), mund të citojmë avantazhet e mëposhtme që u vunë re nga njerëzit që përdorën shërbimet e këtij transportuesi ajror më të madh:

Staf i sjellshëm shërbimi dhe pilotë shumë të kualifikuar.
Niveli i lartë i komoditetit: kabinat janë të pastra dhe të rregullta, temperatura në bord është e kënaqshme, klimatizimi funksionon gjatë qëndrimit, batanijet sigurohen nëse është e nevojshme.
Pasagjerët vunë në dukje përpikmërinë e lartë të transportuesit, sipas rishikimeve për vitin aktual, kishte një numër të vogël ankesash në lidhje me transferimin apo vonesat e fluturimeve.
Turistët vunë në dukje komoditetin e regjistrimit në internet, ku mund të zgjidhni më shumë vend i rehatshëm për një tarifë. Ky shërbim u rekomandua në vlerësimet e tyre nga njerëz me shtat të gjatë dhe ndërtim jo standard.
Vegjetarianët ishin të kënaqur të vunë re pamjen e një menuje të veçantë vegjetariane për klientët.

Vlerësime negative për linjën ajrore S7

Përkundër faktit se shumica e rishikimeve në lidhje me transportuesin ajror S7 (Siberi) janë pozitive, pasagjerët vunë re gjithashtu mangësi në shërbim:

Pjesa dërrmuese e ankesave kanë të bëjnë me ushqimin që ofrohet gjatë fluturimit. Disa turistë e konsiderojnë këtë shërbim të pakënaqshëm, bazuar në koston e lartë të biletave, ndërsa të tjerë janë të pakënaqur me cilësinë dhe sasinë e ushqimit.
Në rishikime ka ankesa në lidhje me transportin e bagazheve. Ka pasur raste të humbjes, deformimit, madje edhe dëmtimit të pronës. Siç shkruajnë njerëzit, të gjitha përpjekjet për të kërkuar kompensim për dëmin kanë dështuar.
Ka ankesa nga pasagjerët e vonuar: njerëzit do të donin një ftesë me emër sepse ishin vonë pasi u kontrolluan për fluturim.
Pasagjerët vunë në dukje gjithashtu kontrollin e dobët të stjuardesave mbi respektimin e rregullave - kjo vlen për pirjen e pijeve alkoolike nga pasagjerët e tjerë gjatë fluturimit dhe hipjen e pasagjerëve të dehur.
Shërbimi i shpallur "zarf fluturues" shkaktoi kritika: kostoja e lartë e shërbimit nuk korrespondon me shërbimin, disa klientë duhej të prisnin në radhë për disa orë për të përpunuar parcelën.
Për sa i përket shërbimit, faqja e internetit e kompanisë ka shkaktuar ankesa të vogla – ka ankesa për pamundësi për të kryer pagesa online.

Opinionet janë të ndara në lidhje me politikën e çmimeve të kompanisë: një pjesë e klientëve i konsideron çmimet e S7 si të mbiçmuara, pjesa tjetër pretendon se çmimi i biletës korrespondon plotësisht me cilësinë e shërbimeve të ofruara. Për ta përmbledhur, mund të vërehet se në sfondin e të gjitha mangësive të mësipërme, shërbimi i patëmetë i stjuardesa dhe nivel të lartë Profesionalizmi i pilotëve të S7 Airlines (Siberia) ka fituar vlerësimet më të larta në vlerësimet e pasagjerëve, që do të thotë se fluturimi me këtë kompani është i përshtatshëm dhe i sigurt.

Nëse keni fluturuar ndonjëherë me linjat ajrore S7, mund të lini komentin tuaj rreth cilësisë së fluturimit dhe shërbimit në formularin e mëposhtëm.

Gjithçka rreth akordimit të makinave