Usporiadanie sedadiel Boeing 757 200 v kabíne. Ako si vybrať a rezervovať pohodlné miesta v lietadlách Azur air

Azur Air je malá letecká spoločnosť v rámci holdingovej spoločnosti Anex Tourism Group, ktorá prevádzkuje charterové lety z rôznych miest Ruska do obľúbených turistických destinácií. rozdielne krajiny. Tento domáci prepravca sídli na letisku Domodedovo. Azur Air začala svoju činnosť v r civilné letectvo v roku 2014 a hlavnými regiónmi jej činnosti boli región Volga a Sibír.

Letecká spoločnosť používa lietadlá Boeing dvoch modifikácií: 767-300 a 757-200. Tento článok bude diskutovať o usporiadaní sedadiel a o tom, ako si vybrať najlepšie sedadlo v kabíne lietadla Azur Air Boeing 757-200.

Stručná história Boeingu 757-200

Prvý let tohto dopravného lietadla sa uskutočnil 19. februára 1982. Kuriózne je, že vývoj tohto modelu prebiehal súčasne so širokouhlou modifikáciou 767. Výrobca použil rovnaké palubné a elektronické systémy a pre tieto dve lietadlá použil aj spoločnú kabínu.

Výroba lietadiel Boeing 757-200 pokračovala až do roku 2005 a počas tejto doby vstúpilo do prevádzky 1 050 lietadiel, z ktorých 80 bolo nákladných. Napriek tomu, že výroba tohto modelu bola ukončená, mnohé ruské aerolinky ich stále majú vo svojich flotilách.

V celej histórii tohto modelu havarovalo iba sedem lietadiel, a to kvôli teroristickým útokom, a nie kvôli poruchám alebo poruchám zariadení. Len jedno lietadlo zahynulo v dôsledku poškodenia podvozku pri pristávaní na letisku v Girone.

Hlavné vlastnosti lietadla

„Plnenie“ lietadla Boeing 757-200 je podobné útrobám jeho diaľkového brata Boeing 767. Lietadlo má dva prúdové motory Rolls Royce, ktoré pri plnom zaťažení dokážu prekonať vzdialenosť maximálne 7240 km. , pričom vyvinie rýchlosť až 860 km/h. Parník je schopný vystúpiť do výšky až 12 000 metrov a jeho maximálna možná rýchlosť dosahuje 890 km/h.

Najlepšie miesta vo vzduchovej kabíne Boeing 757-200 AZUR

Keďže flotila Azur Air má deväť lietadiel tejto modifikácie s rôznymi kapacitami cestujúcich, ich usporiadanie kabíny je trochu odlišné. Zoberme si možnosť umiestnenia pomocou schémy znázornenej na obrázku nižšie.

V kabíne je celkovo 212 miest na sedenie. Sedadlá sú umiestnené pozdĺž kabíny v dvoch radoch po troch. Toto usporiadanie je dobré a umožňuje personálu ľahko sa pohybovať po kabíne bez toho, aby rušil väčšinu cestujúcich.

Ak máte možnosť vybrať si miesta v kabínke, odporúčame zakúpiť sedadlá v prvom rade vpravo, zvýraznené zelenou farbou. Tieto sedadlá sú považované za najlepšie, pretože sú umiestnené blízko núdzového východu a pred nimi nie sú žiadne ďalšie rady (viac miesta na nohy). Ak sa vám však nepáči nezvyčajné uchytenie stolov na stoličku, ktoré mierne zužuje šírku sedenia, pozor na sedadlá v ľavom rade desiateho radu: vzadu vás susedia obťažovať nebudú. a núdzový východ bude hneď za vami.

Ďalšie miesta sa od seba prakticky nelíšia. Ak cestujete s deťmi, je lepšie zakúpiť si lístky na miesta bližšie k toalete. Tých, ktorí radi sledujú nebeskú krajinu, viac upútajú sedadlá pri oknách a tí, ktorí chcú po pristátí rýchlo vystúpiť z kabíny, nájdu miesta v radoch najbližšie k východu.

Stojí za to hovoriť o najnevhodnejších miestach na prove: nepochybne toto tri ľavé sedadlá v prvom rade. Budete musieť sedieť priamo pred toaletou, takže pasažieri sediaci na týchto sedadlách budú počas letu nútení sledovať ľudí preháňajúcich sa tam a späť.

Niektoré z najlepších miest v strede Boeingu 757-200

Rad 11, dve sedadlá, ktoré stoja oddelene od zvyšku, sú ideálne pre pár: sú umiestnené ďaleko od hluku v strede kabíny, vpredu nie sú žiadni susedia a je tu východ priamo na bočnú stranu kabíny. sedadlá.

Rad 12, tri ľavé sedadlá: vpredu je veľa voľného miesta, neďaleko je východ.

Celý 32. rad: pred cestujúcimi nie je susedný rad, pričom v blízkosti je toaleta, ale je dostatočne ďaleko, aby neprekážala. Blízko východu.

dobre rad sedadiel pri okne 16 a 17: Oslovia ľudí, ktorí radi fotia oblohu s krídlami lietadla.

Zlé sedadlá v lietadle

Celý 28. rad: blízkosť WC, málo miesta na nohy.

Celý rad 40: príliš blízko bufetu, budú počuť všetky pachy a hluk.

Ešte raz pripomíname: navrhované usporiadanie reflektuje usporiadanie sedadiel len jedného z lietadiel Azur Air s kapacitou až 238 osôb. Pri kúpe leteniek skontrolujte kapacitu kabíny a jej usporiadanie na webovej stránke leteckej spoločnosti dobré miesta. Pamätajte: let v tej istej kabíne môže vyvolať radikálne odlišné emócie. Všetko závisí od výberu miesta a je potrebné to urobiť v závislosti od individuálnych preferencií. Maj dobrý let!

Boeing 757-200 je dvojmotorové osobné lietadlo s úzkym trupom vyrábané spoločnosťou Boeing Commercial Airplanes, určené na prevádzku na stredne dlhých trasách. Boeing 757 vznikol ako náhrada za trojmotorové úzkotrupé dopravné lietadlo Boeing 727.

V porovnaní so svojím predchodcom, Boeingom 757, sa stal palivovo úspornejším. Spotreba ktorých sa vďaka zlepšenej aerodynamike a použitiu nových motorov znížila takmer o 20 percent.

Práce na Boeingu 757 sa oficiálne začali v auguste 1978. Základnou verziou v tomto projekte bolo lietadlo Boeing 757-200, určené na umiestnenie 189 sedadiel pre cestujúcich.

Foto interiéru Boeingu 757-200

Prvý skúšobný let dopravného lietadla vybaveného prúdovými motormi RollsRoyce RB211-535C s ťahom 166,4 kN sa uskutočnil 19. februára 1982. Po ukončení testovania, 21. decembra 1982, lietadlo Boeing 757-200 dostalo americké osvedčenie FAA o letovej spôsobilosti. O mesiac neskôr, v januári 1982, bolo lietadlo certifikované vo Veľkej Británii. V roku 1983 bol spoločnosti Eastern Air Lines dodaný prvý Boeing 757-200.

Prvý let Boeingu 757-200, vybaveného americkými motormi Pratt & Whitney PW2037s, s ťahom 162,8 kN, sa uskutočnil 14. marca 1984. A koncom októbra toho istého roku absolvoval certifikáciu.

Hlavnými prevádzkovateľmi dopravného lietadla boli dopravcovia American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines a dopravná letecká spoločnosť UPS Airlines.

Fotografia Boeingu 757-200

Dopravné lietadlo používa digitálny avionický systém EFIS vyvinutý spoločnosťou Rockwell Collins. Na zobrazenie všetkých potrebných informácií o lete slúži šesť multifunkčných displejov. Tento avionický komplex je zjednotený s avionikou používanou na širokotrupom lietadle Boeing 767, ktoré bolo vyvinuté súbežne s Boeingom 757.

Do kabíny pre cestujúcich lietadla v konfigurácii dvoch tried, economy plus business, sa zmestí 201 sedadiel pre cestujúcich. V jednotriednej ekonomickej konfigurácii môže Boeing 757-200 prepraviť 228 cestujúcich.

Okrem komerčnej verzie pre cestujúcich bolo vyvinuté aj nákladné lietadlo, ktoré dostalo označenie Boeing 757-200PF. Toto lietadlo je určené na prepravu až 40 ton užitočného zaťaženia. Hlavným rozdielom medzi týmto modelom a tým osobným je prítomnosť nákladových dverí s rozmermi 3,4 x 2,19 metra.

K júlu 2011 bolo v prevádzke 673 kusov lietadla a 79 kusov nákladnej verzie lietadla - Boeing 757-200PF. V súčasnosti sa lietadlo naďalej používa na leteckých spoločnostiach na stredné vzdialenosti s nízkou osobnou premávkou.

Najlepšie miesta v kabíne lietadla Boeing 757-200 - Utair

Technické vlastnosti lietadla Boeing 757-200:

• Prvý let Boeingu 757-200: 19. februára 1982
• Roky výroby: od roku 1982 do roku 2004
• Dĺžka: 47,32 m.
• Výška: 13,56 m.
• Rozpätie krídel: 38,05 m.
• Prázdna hmotnosť: 58390 kg.
• Maximálna vzletová hmotnosť: 115900 kg.
• Plocha krídla: 185,3 m2.
• Cestovná rýchlosť: 850 km/h.
• Maximálna rýchlosť: 914 km/h.
• Strop: 12800 m.
• Dolet: 5550 - 7270 km.
• Dĺžka vzletu: 2350 m.
• Dĺžka trate: 1550 m.
• Motory: 2 x RollsRoyce RB211-535C (166,4 kN), RB211-535E4s (178,8 kN), RB211-535E4-Bs (193,5 kN), Pratt & Whitney PW2037s (162,8 kN), 162,8 kN80, PW204010 0,5 kN )
• Posádka: 2 osoby
• Počet sedadiel pre cestujúcich: 228 miest v ekonomickej triede

Boeing 757-200. Galéria.

Spoločnosť Boeing je jedným z najznámejších výrobcov lietadiel. Koncom sedemdesiatych rokov dvadsiateho storočia vyrobila osobné lietadlo Boeing 757-200, ktoré možno nazvať jej najúspešnejším a najziskovejším projektom.

Toto lietadlo používa obrovské množstvo leteckých spoločností po celom svete.

História lietadla Boeing 757-200

Takýto stroj uskutočnil svoj prvý let ešte v roku 1982 a koncom toho roku získal certifikáciu v Amerike, potom v Anglicku, po ktorej sa začala masová výroba týchto lietadiel.

Je potrebné povedať, že toto lietadlo si nezískalo okamžite popularitu, možno kvôli malému počtu cestujúcich v týchto rokoch alebo kvôli väčšej prevahe konkurenčných lietadiel. Boeing 757-200 sa vyrábal do roku 2004 a potom bol nahradený najnovšími úpravami.

Mimochodom, stojí za zmienku, že použitie tohto lietadla americkým vrchným velením hovorí v prospech tohto lietadla. Na podobné účely ho využívajú aj úrady. Saudská Arábia a Mexiko, a tí prví sú napríklad mimoriadne nároční a podozrievaví vo všetkom, čo súvisí s bezpečnosťou.

Kabína

Boeing 757-200, ktorého kabína je taká priestranná, že sa do nej zmestí 200 ľudí súčasne, nepočítajúc, samozrejme, kapitána a posádku, možno stretnúť na ktoromkoľvek letisku na svete. Ide o pomerne bežné lietajúce stroje. Podľa univerzálnej schémy je kabína lietadla rozdelená na tri časti: ekonomickú, obchodnú a prvú. Podľa plánov tvorcov je tiež možné prevádzkovať zariadenie iba pomocou dvoch tried: ekonomickej a obchodnej. Ale kvôli tomu môže Boeing 757-200 pojať iba 180 ľudí.

Vnútorné usporiadanie

V každom rade kabíny je šesť sedadiel, ktoré sú usporiadané po troch, vľavo a vpravo od centrálnej uličky. Stojí za zmienku, že je to veľmi výhodné pre cestujúcich. Kabína je dostatočne široká, aby umožnila cestujúcim neuveriteľne pohodlne sedieť na svojich sedadlách, a je rozdelená do 40 radov.

Pred prvým z nich sú toalety, takže tieto miesta možno len ťažko nazvať pohodlnými, no ich výhodou je možnosť pohodlnej polohy nôh. Druhému radu bráni aj sanitárna miestnosť, keďže jej stena k nej takmer prilieha. Pre tých, ktorí majú problémy s chrbtom, by si nemali kupovať lístky na miesta v 10. rade, keďže tam sa operadlá nesklápajú, pretože za nimi je núdzový východ. 11. rad má obrovskú výhodu: je možné si narovnať nohy, ale na takéto sedadlá sa nezmestia cestujúci s deťmi ani invalidi. Okrem toho sa v uličke nesmie nachádzať príručná batožina. Najpohodlnejší je podľa recenzií od znalých ľudí rad č.32, keďže sa tam sedadlá sklápajú, môžete si pohodlne vyložiť nohy, v blízkosti nie sú žiadne toalety, vo všeobecnosti sú to naozaj najpríjemnejšie a najlepšie sedadlá v celú kabínu.

Medzi nepohodlnými miestami možno zaznamenať nasledujúce riadky:

• č.12 - podľa niektorých cestujúcich je tam vždy veľká zima;
• č. 15 – väčšinou pri týchto miestach nie je žiadne okno, ale naozaj sa chcete počas letu pozerať na oblaky a zem;
• č. 30 a č. 40 - sedadlá v tomto rade sa nesklápajú dozadu, navyše je za ním WC (za radom č. 40 je technická miestnosť), čo určite vytvára rôzne nepríjemnosti.

Najlepšie miesta

Je ťažké presne určiť, ktoré sedadlá v lietadle možno označiť za najlepšie. Niektorí veria, že je to určené bezpečnosťou alebo blízkosťou núdzového východu (aj keď je nepravdepodobné, že by sa to zachránilo v prípade nehody). Iní tvrdia, že hlavnou vecou sú pohodlné a pohodlné sedadlá, aby ste si mohli napríklad natiahnuť nohy, nakloniť operadlo bez toho, aby ste rušili susedov za sebou. Pre ďalších je dôležité mať v blízkosti sociálne zariadenia, iným zase obťažujú nepríjemné pachy.

Ak hovoríme o bezpečnosti, tu sa názory odborníkov zhodujú: musíte sedieť bližšie k chvostovej časti. Samozrejme, všetky argumenty, že keď človek sedí na tom či onom mieste, má väčšiu šancu na prežitie v prípade akýchkoľvek problémov, pravdepodobne nebudú mať žiadny základ. Do hry však vstupuje ruské príslovie: „Boh chráni tých, ktorí sú opatrní.

Okrem toho existujú špeciálne zdroje, kde si môžete pozrieť, ktoré sedadlá v konkrétnom lietadle sú najlepšie a najpohodlnejšie a niekedy je možné porovnať dve lietadlá medzi sebou. Ale ako už bolo spomenuté vyššie, podľa prieskumov cestujúcich sú najlepšie miesta na Boeingu 757-200 v rade č.32.

Nehody Boeingu 757-200

Žiadne vozidlo nie je poistené proti nehodám a poruchám. Boeing 757-200 havaroval iba 8-krát, čo je v porovnaní s inými lietadlami zanedbateľné. Okrem toho stojí za zmienku, že niektoré nehody sa nestali vinou posádky alebo v dôsledku technických porúch.

Napríklad k neslávne známemu teroristickému útoku v Spojených štátoch, ktorý zničil Dvojičky, došlo na palube Boeingu 757-200.

V každom prípade je to skutočne dôstojné lietadlo: silné a spoľahlivé. Je vybavený najnovšími podpornými systémami, má neuveriteľne nízku hladinu hluku a ponúka cestujúcim zvýšený komfort. Niet pochýb o tom, že spĺňa všetky potrebné a zákonné bezpečnostné normy.

Boeing 757 je osobné lietadlo s úzkym trupom určené na lety na stredné vzdialenosti podľa všeobecne uznávanej klasifikácie. Vyrábané v rokoch 1982 až 2004 v závode v Rentone, Washington, USA. Za celé obdobie bolo vyrobených 1050 kusov. Jednotková cena v roku 2012 bola 65-80 miliónov amerických dolárov v závislosti od úpravy.

Napriek tomu, že model sa ukázal byť po všetkých stránkach veľmi úspešný, doba neúprosne napreduje, Boeing 757 sa prestal vyrábať. Nahradili ich moderné úpravy Boeingu 737, ktoré sú ekonomickejšie (čo je obzvlášť dôležité) a pohodlné pre cestujúcich. Môžu adekvátne konkurovať Airbusu A321, ktorý je na tom triedou a rokom narodenia podobne, čo sa Boeingu 757 veľmi nepodarilo.

Boeing 757-200 Azur Air

Hlavné charakteristiky

• dĺžka - 47,32/54,47 metra;
• rozpätie krídel - 38,05 metra;
• šírka trupu - 3,7 metra;
• výška - 13,56 metra;
• cestovná rýchlosť - 850 km/h;
• prázdna hmotnosť - 58,39/64,11 ton;
• maximálna vzletová hmotnosť - 115,9/123,6 ton;
• kapacita cestujúcich - do 200-228 alebo 243-280 osôb;
• maximálny dolet je 7275 kilometrov.

Azur Air

Najväčšia letecká spoločnosť v Rusku špecializujúca sa na charterové lety, Azur Air, má vo svojej flotile 19 lietadiel Boeing. Okrem iných modelov ide o osem exemplárov modelu Boeing 757. a to modifikácie 757-200. (v bežnej reči - „dvesto“). Tento model preferujú aj konkurenti (napríklad iná charterová letecká spoločnosť Royal Flight). Vyznačuje sa zväčšenou dĺžkou trupu a tým aj väčším počtom sedadiel pre cestujúcich ako základná verzia.

Zaujímavé! Priemerný vek je takmer 20 rokov. Najnovšie lietadlo má k júnu 2018 16,2 roka, najstaršie 24,5 roka. Zariadenie bolo dodané priamo spoločnosti Azur Air v decembri 2014.

Tieto lietadlá sa používajú na základe lízingových podmienok. Predtým lietadlá fungovali v rôznych leteckých spoločnostiach po celom svete, no posledný (pred Azur Air) prevádzkovateľ bol pre všetkých rovnaký – spoločnosť Utair-Russia, ktorá tento typ lietadla úplne opustila.

Rozloženie

Základom podnikania Azurairu sú charterové lety (hlavne turistické, na objednávku jeho majiteľa, touroperátora Anex Tour). Takéto lety sa vyznačujú odmietnutím „excesov“, ktoré zahŕňajú dostupnosť obchodnej triedy.

Usporiadanie kabíny Boeing 757-200 Azur Air

Hlavnou požiadavkou je zníženie nákladov na dopravu a tým aj na turistický produkt (voucher) ako celok a zároveň zabezpečiť úroveň bezpečnosti, ktorú vyžadujú súčasné predpisy. To je dôvod, prečo všetky lietadlá spoločnosti, vrátane Boeingu 757 200, majú iba jednu triedu – ekonomickú.

Interiér Boeingu 757-200 Azur Air, pohľad zozadu

Počet miest v tomto lietadle je 238. Pri takom počte núdzových východov nie je možné inštalovať viac. Dispozične je 3+3 s prechodom medzi týmito tromi. Počet radov je 40. Predná toaleta je umiestnená, ako väčšina lietadiel, v prove.

Dôležité!Ďalšie dve toalety nie sú v chvoste, ako to býva zvykom, ale v strede kabínky. Toto je potrebné vziať do úvahy pri výbere miesta.

Kabína lietadla Boeing 757 200 Azur Air je rozdelená na tri časti, medzi ktorými sú núdzové východy. Ale nie sú tam žiadne závesy, dvere alebo iné deliace konštrukcie.

4 kabína Boeingu 757-200 Azur Air plne naložená

Salón 1

Riadky 1-10, celkový počet sedadiel je 60. Spomedzi troch je považovaný za najpohodlnejší.

1. riadokČervená na pláne interiéru. To znamená, že patrí do kategórie Azur Space. Miestenky tu dostanete len za určitý poplatok. Skutočne je tu viac miesta na nohy ako štandard, ale budete musieť sedieť a pozerať sa len na sivú stenu. Pre niektorých cestujúcich to môže byť nepríjemné alebo nepohodlné. Okrem toho sú stolíky umiestnené v podrúčkach.

Netreba zabúdať ani na prítomnosť toalety pred nosom (napokon, táto miestnosť je zdrojom radov v oboch smeroch, ako aj špecifických zvukov a vôní). Na druhej strane si nikto nemôže ľahnúť spredu. Preto sú sedadlá v prvom rade všeobecne kontroverzné, najmä vzhľadom na potrebu priplatiť.

Poznámka! Ak oddiel neprekáža, môžete si vybrať. Je lepšie zásobiť sa pomôckami alebo knihou, aby ste sa počas letu nejako zabavili.

Riadok 10. Operadlá sedadiel sú zablokované v jednej polohe, blízko vertikálnej a nie príliš pohodlné. Nedajú sa z bezpečnostných dôvodov nijako sklopiť, aby sa nezmenšil priestor pre núdzové východy. Sedieť v tejto polohe dlhé hodiny a spať je ďalšou úlohou, ktorá je pre mnohých niekedy nemožná. Objektívne nie najpohodlnejšie miesta.

Salón 2

Riadky 11-30. Celkový počet sedadiel je 114. Táto časť trupu Boeingu 757 200 azúrová spoločnosť vzduch sa nachádza nad krídlami, takže keď sa dostanete do zóny turbulencie, bude tu citeľne menej chvenia. Ale hluk motorov je počuť veľmi dobre - veď visia pod krídlami. A existuje veľa ľudí, ktorí považujú tento hluk za veľmi znepokojujúci.

Riadok 11. Na lietadle Boeing 757 200 je tento riadok na schéme kabíny zvýraznený červenou farbou. To znamená, že miesta sú typu Azur Space – registrácia na ne je spoplatnená. Obzvlášť výhodné je, že v tomto rade nie sú tri, ale dve sedadlá (BC a DE) - pre tých, ktorí cestujú ako pár, je to vynikajúce (tretia osoba nebude prekážať). V lakťových opierkach sú stolíky (nie je kam inde nainštalovať). Je tu naozaj veľa miesta na nohy - pohodlne sa usadíte. Ale preplnenie priestoru na podlahe je prísne zakázané: všetko ručná batožina by mali byť umiestnené iba na uzamykateľných horných poličkách, ktoré vám budú stewardi pripomínať.

Pozor! Nasledujúce kategórie cestujúcich nemajú povolené sedieť pri núdzových východoch:

• tehotná žena;
• deti a cestujúci letiaci s deťmi;
• ťažko chorý (fyziologicky aj duševne);
• Pre starých ľudí;
• pre tých, ktorí nehovoria po rusky alebo anglicky.

Dôležité! V prípade núdze bude musieť cestujúci nasledovať príkazy posádky a rýchlo otvoriť dvere smerom von (a to veľa váži). Každá sekunda môže niekoho stáť život – a to nie je metafora.

Riadok 12. Pred sedadlami A a F (pri oknách) Boeingu 757 200 spoločnosti Azur Air nie sú žiadne sedadlá v 12. rade kvôli núdzovým východom. Tu sa môžete veľmi pohodlne natiahnuť, ale len pre tých, ktorí zaplatili príslušný poplatok, keďže tieto miesta sú na diagrame označené červenou farbou, čo znamená, že sú súčasťou skupiny Azur Space.

Riadok 30. To všetko je pre registráciu nežiaduce z dvoch dôvodov. Operadlá sedadiel sa nedajú sklopiť - takýto mechanizmus nie je k dispozícii. A to bolo urobené, pretože presne za sedadlami sú dve toalety naraz. Dvere tak budú neustále búchať, z toaliet určite nebudú vychádzať tie najpríjemnejšie pachy a netreba zabúdať ani na zvuky. Tých, ktorí sedia na uličke, určite pošpinia okoloidúci.

Poznámka! Objektívne je pri tejto konfigurácii Boeingu 757 najhorší rad číslo 30.

Salón 3

Riadky 31-40, spolu - 60 miest. Úroveň komfortu možno nazvať prijateľnou.

Riadok 31. Vďaka núdzovým východom má zvýšený komfort. Obmedzenia pre cestujúcich sú rovnaké ako pre rad č.11.

Riadok 40. Mnohé moderné lietadlá majú za sebou kúpeľne. To nie je prípad Boeingu 757 200 Azur. No operadlá sedadiel sú stále zablokované, lebo vzadu je galéra. V súlade s tým tu bude stále hluk a zápach, ale budú iné. Okrem toho môžu stewardi zasahovať do cateringového vozíka počas letu, ktorý zaberá celú uličku. Ale sú tu aj výhody. Po prvé, je blízko k východu. Je veľmi výhodné opustiť lietadlo po prílete z radu č.40.

Poznámka! Aerofóbovia by mali vedieť, že podľa štatistík sa väčšina ľudí, ktorí prežili letecké nešťastia, nachádzala v zadnej časti kabíny. Kto sa bojí lietania, mal by zvoliť zadnú časť. V tomto prípade bude psychologicky let znášaný pohodlnejšie.

Miesta Azur Space

Sedadlá Azure Space sa nachádzajú v blízkosti núdzových východov, takže sú oveľa pohodlnejšie. Je tu dostatok voľného miesta, aby nerušil spolujazdcov, ktorí sedia vedľa vás, aj keď potrebujete opustiť svoje miesto. V Boeingu 757 sú tieto sedadlá umiestnené v nasledujúcich radoch: rad 1 (všetky), rad 11 (BCDE), rad 12 (A a F) a všetky v rade 31.

Priestor na nohy na štandardných sedadlách pre osobu približne priemernej výšky

Cena za tieto prémiové sedadlá od júna 2018 je 1500, 3000, 3500 rubľov v závislosti od dĺžky letu. Zaplatiť môžete pri registrácii online alebo na letisku. Služba sa poskytuje iba pri odlete z určitých „vzdušných brán“ nachádzajúcich sa v Rusku.

Všetky ostatné miesta sú k dispozícii na registráciu bez ďalších poplatkov.

Boeing-757-200 nie je najnovším, ale u nás celkom populárnym lietadlom. Okrem charterových leteckých spoločností ho využívajú aj spoločnosti špecializujúce sa na pravidelné lety (napríklad Vim Avia). Azur Air nemá biznis triedu, ale sú tam aj tie najlepšie sedačky aj tie s minimálnym komfortom. Väčšina sedadiel Azur Air je k dispozícii bez príplatku. Navyše nikto neusadí pasažierov letiacich spolu.

Stredne dlhé úzkotrupé dopravné lietadlo Boeing 757 otvorilo novú stránku v histórii spoločnosti. Lietadlo, ktoré vzniklo v počiatočnom štádiu súťaže s Airbusom, sa stalo prvým osobným lietadlom Boeing vybaveným motormi európskej výroby. Dopravné lietadlo bolo vytvorené na splnenie požiadaviek BritishAirways a EasternAirLines a bolo určené pre transatlantické lety. Neskôr sa auto stalo populárnym na domácich trasách nad Spojenými štátmi.

Dopravné lietadlo Boeing 757 je jedným z najspoľahlivejších lietadiel. Výrečne o tom hovoria štatistiky - z 1050 vyrobených lietadiel je percento strát lietadiel tejto série 0,76%.

História stvorenia

Vývoj dopravného lietadla Boeing 757 sa začal koncom 70. rokov v rámci vývoja jednotnej rodiny lietadiel 7x7. Lietadlo malo nahradiť zastarané dopravné lietadlo 727 a malo veľa podobností s jeho predchodcom. Prvé náčrty obsahovali chvost so zdvihnutými horizontálnymi rovinami. Neskôr sa však od tohto rozhodnutia upustilo v prospech klasického chvosta s nižším horizontálnym stabilizátorom.

Hlavným cieľom vytvorenia dopravného lietadla bolo zníženie nákladov na leteckú dopravu. Na dosiahnutie tohto cieľa bolo lietadlo vybavené krídlom s modernizovaným profilom, dvojokruhovými prúdovými motormi a elektronickým letovým systémom, čo umožnilo optimalizovať letové parametre.

Pôvodne sa plánovalo vyrábať dve verzie stroja – so štandardným a skráteným trupom.

Dopravné lietadlo Boeing 757-100 s krátkym trupom sa nikdy nedostalo do výroby. Prvé objednávky na lietadlo označené 757-200 boli zadané koncom leta 1979.

Boeing Corporation zamýšľala vybaviť lietadlá Model 757 turbodúchadlom Rolls-RoyceRB211 alebo GeneralElectricCF6. Druhý dodávateľ mal však problémy s vývojom projektu, a tak ho nahradila spoločnosť Pratt & Whitney.

Stavba prototypov a testovanie, ktoré sa začalo vo februári 1982, boli úspešné. Prvé sériové lietadlo dorazilo do EasternAirLines a vzlietlo v januári 1983. Boeing 757 strednej triedy zostal na montážnych linkách až do roku 2004. Celkovo spoločnosť Boeing dodala zákazníkom, ako už bolo spomenuté, 1050 lietadiel. Patrí medzi ne 55 lietadiel predĺženej verzie Boeing 757-300, určených na prepravu 289 cestujúcich.

Dizajn

Dopravné lietadlo Boeing 757 je jednoplošník so šikmým krídlom umiestneným v spodnej časti trupu. Silová konštrukcia krídla je postavená na dvoch nosníkoch prechádzajúcich trupom.

Krídlo má špeciálny profil vyvinutý v Boeing Aerodynamics Center pre tento typ lietadla.

Na krídle je mechanizácia pozostávajúca z krídielok, klapiek a brzdových klapiek. Plastové a kompozitné materiály sú široko používané pri navrhovaní ovládacích panelov, čo bolo v čase vzniku dopravného lietadla novinkou.

Trup lietadla má prierez v tvare čísla 8, ktorý pozostáva z dvoch kruhov podobného priemeru. Vo vnútri je paluba určená na umiestnenie sedadiel pre cestujúcich. Priestor v podpalubí má maximálnu výšku 1369 mm, slúži na umiestnenie batožiny. Konštrukcia trupu poskytuje zvýšenú bezpečnosť v prípade nehôd vďaka zavedeniu programovateľných deformačných zón.

Zásoba paliva je umiestnená v kesónových nádržiach umiestnených medzi nosníkmi krídel. Nádrže pojmú až 4259 litrov paliva. Letový dosah dopravného lietadla Boeing 757-200 s motormi Rolls-RoyceRB211, ktoré sa vyznačujú zvýšenou účinnosťou, dosahuje 7080 km.

Lietadlo Boeing 757-200 používa trojstĺpový podvozok s otočným predným podvozkom. Na prednej vzpere s dvomi kolesami je inštalovaná bodová inštalácia slúžiaca na osvetlenie dráhy pri vzlete a pristávaní. Hlavné regály sú vybavené dvoma pármi kolies. Všetky kolesá majú kotúčové brzdy. Na výrobu kotúčov sú použité uhlíkové vlákna, ktoré zlepšujú teplotnú stabilitu bŕzd.

motory

Dopravné lietadlo Boeing 757-200 môže byť vybavené dvoma turbodúchadlami Rolls-RoyceRB211 alebo Pratt&WhitneyPW2037/2040. Motory sú umiestnené v aerodynamických krytoch namontovaných na pylónoch pod krídlom. Väčšina lietadiel je vybavená motormi Pratt & Whitney, ale prví zákazníci dostali lietadlá s elektrárňou Rolls-Royce.

Stojí za zmienku, že Boeing 757 bol prvým lietadlom spoločnosti, ktoré bolo vybavené motormi zahraničnej výroby.

Hlavné charakteristiky motorov sú uvedené v tabuľke.

Kabína

Posádku lietadla Boeing 757-200 tvoria dvaja ľudia umiestnení v kabíne na prove. Kabína je oddelená od priestoru pre cestujúcich prepážkou s dverami. Medzi sedadlami veliteľa a druhého pilota je priestor určený na inštaláciu sedadla inšpektora alebo pozorovateľa.

Na zjednodušenie ovládania slúži autopilot a elektronický navigačný systém. Antény pre navigačné systémy a radary sú umiestnené v prednej časti kabíny a sú zakryté kapotážou. Elektronické vybavenie umožňuje automatický let, od okamihu stúpania až po pristátie.

Salón

Pre lietadlá Boeing 757 boli vyvinuté tri možnosti usporiadania, ktoré sa líšia usporiadaním sedadiel v kabíne:

1. Turistický typ, určený len pre ekonomickú triedu. Sedadlá sú inštalované v dvoch radoch v troch skupinách po celej dĺžke kabíny - 60, 111 a 60 miest. Všetky sedadlá sú rovnaké, určené pre tri osoby. Kúpeľne sa nachádzajú na začiatku kabíny a medzi druhou a treťou skupinou sedadiel.
2. Možnosť pre dve triedy. V prednej časti kabíny je 6 dvojmiestnych sedadiel v biznis triede. Hneď za nimi sú sedadlá ekonomickej triedy. V závislosti od hustoty inštalácie je počet miest na sedenie 162…182. Sedadlá sú trojmiestne, avšak pri konfigurácii pre 182 pasažierov je tu jedno dvojsedadlo, inštalované bližšie ku kúpeľni.
3. Možnosť troch tried. V prove je 7 dvojitých sedadiel prvej triedy so zvýšeným rozstupom. Za nimi nasleduje 28 miest v biznis triede. Cestujúci v ekonomickej triede sa nachádzajú nižšie a je ich 113 sedadlá. Salón je vybavený ďalšou kúpeľňou umiestnenou v zadnej časti.

Celkovo Boeing ponúkal deväť možností pre usadenie cestujúcich v kabíne s počtom sedadiel od 178 do 239. Väčšina možností pozostávala z inštalácie dvoch radov sedadiel pre tri osoby a centrálnej uličky na nastupovanie. Na nastupovanie mali byť tri dvere umiestnené na každej strane. Nad krídlovým lietadlom boli štyri núdzové východy. Existovala možnosť vybavená štyrmi dverami na každej strane, ktoré slúžili aj na evakuáciu.

Batožina pre cestujúcich je umiestnená na policiach v kabíne a v priehradke umiestnenej v spodnej časti trupu. Batožinové priestory sú vyrobené z vysokopevnostného plastu s objemom 54 litrov na cestujúceho.

Letové vlastnosti

V niektorých letových parametroch bol Boeing 757 lepší ako všetci konkurenti. Dolet pri plnom naložení dosiahol 7275 km, zatiaľ čo najbližší konkurent AirbusA300 mal s čiastočne naloženou kabínou dolet 7000 km.

Parameter	Boeing 757-200	Boeing 727-200	Tu-154M	Airbus A300-600R
Dĺžka, mm	47320	46690	47900	54080
Rozpätie krídel, mm	38050	32920	37550	44840
Výška, mm	13560	10360	11400	16620
Šírka trupu, mm	3700	3760	3580	5350
Cestovná rýchlosť, km/h	850	965	935	875
Posádka, ľudia	2	2	4	2
Kapacita kabíny, osôb	až 228	až 189	až 180	až 361
Vzletová hmotnosť, kg	115900	95030	104000	165000
Dosah letu, km	7275	4020	6600	7000
Strop, m	12800	12192	12100	12100

Je tiež dôležité, že charakteristiky Boeingu 757 boli dosiahnuté s dvoma motormi, zatiaľ čo Boeing 727 a Tu-154M sú vybavené tromi motormi.

A na väčšom AirbusA300 sa používa Power Point s 50% zvýšenou trakciou.

Úpravy a výroba

Na základe modelu 757 bolo vytvorených niekoľko variantov, ktoré sa líšia kapacitou a účelom:

• nákladná verzia 757-200PF (skratka pre PackageFreigther), vytvorená pre potreby logistickej spoločnosti UPS, sa vyznačuje absenciou okien a nákladného otvoru na boku trupu;
• kombinovaná verzia 757-M Combi, ktorá umožňuje prepraviť 150 cestujúcich a náklad umiestnený v troch kontajneroch;
• malý C-32A, určený na prepravu vysokých úradníkov, objednaný americkým letectvom;
• osobný Boeing757-300, predĺžený o 7090 mm, vybavený dodatočnou opierkou chvosta;
• zostávajúca verzia projektu je 757-100, určená pre 150 cestujúcich.

Najpopulárnejším variantom bol 757-200, vyrobený v množstve viac ako 950 kópií. V nákladnej verzii bolo vyrobených 80 lietadiel, no po roku 2010 bolo niekoľko desiatok osobných lietadiel upravených na transportný štandard. Presný počet prerobených lietadiel Boeing 757 nie je známy.

Perspektívy

Mnoho lietadiel Boeing 757 sa naďalej aktívne používa, napriek tomu, že stroj je považovaný za zastaraný.

Dôležitú úlohu zohráva spoľahlivý dizajn, ktorý zabezpečuje nízke percento strát v dôsledku nehôd.

Počas prevádzky bolo pri nehodách zničených 8 áut, pričom len štyri zomreli na technické problémy. Pri teroristických útokoch z 11. septembra 2001 prišli o dve lietadlá, jedno sa zrútilo pri známej havárii nad Bodamským jazerom a ďalšie sa zrútilo pri zrážke.

Ale roky si postupne vyberajú svoju daň a Boeing 757-200 čoraz viac využívajú malé letecké spoločnosti na linkách s malým objemom cestujúcich. Stretnúť lietadlo na hlavných trasách je takmer nemožné, pretože ho nahradili ekonomickejšie a pohodlnejšie.

Video