Život po smrti: jediní, ktorí prežili letecké nešťastia. Sedem zázračných záchran pri haváriách lietadiel Ľudia, ktorých nezachytili havarované lietadlá

V roku 2007 Francesca Lewis unikla smrti v panamských horách zavalením batožiny, čo ju zachránilo pred umrznutím. 12-ročné dievča takmer prišlo o život po tom, čo sa jednomotorová Cessna, na ktorej palube nachádzala, zrútila do sopky a zabila troch ľudí. Nielenže zrážku zázračne prežila, ale dva a pol dňa potom strávila pripútaná na sedadle, bez jedla a vody, len v šortkách a tričku. Traja ďalší na palube lietadla – Francescina najlepšia priateľka, 13-ročná Talia Klein, Taliin otec, 37-ročný milionár Michael Klein a 23-ročný pilot Edwin Lasso – zomreli okamžite.

Dievčatá spolu študovali v škole v Santa Barbare v Kalifornii a boli na dovolenke v Paname.

2. Baya Bakari: jediný, kto prežil haváriu lietadla Yemenia Airways

14-ročná francúzska školáčka Baya Bakari sa stala jedinou, ktorá prežila haváriu letu Yemenia 626. Lietadlo sa zrútilo v Indickom oceáne neďaleko severného pobrežia Grande Comore (Komory) 30. júna 2009. Zvyšných 152 ľudí na palube zahynulo. Bakari, ktorý sotva vedel plávať a nemal záchrannú vestu, strávil na rozbúrenom mori, väčšinou v tme, viac ako 13 hodín, pričom sa držal vraku lietadla. Dievčatko zachránila súkromná loď Sima Com 2. Len čo Bakari spozorovali, člen záchranného tímu jej hodil záchranný prostriedok, no more bolo príliš rozbúrené a dievča bolo príliš unavené, aby ho chytilo. Jeden z námorníkov, Maturafi Seleman Libonah, skočil do vody a podal jej plávacie zariadenie, po ktorom boli obaja bezpečne dopravení na palubu lode. Bakaryho matka, ktorá s ňou letela z Paríža za Letná dovolenka na Komoroch, zahynul pri katastrofe.

3. Mohammed el-Fateh Osman: 3-ročný chlapec, ktorý ako jediný prežil zo 116 pasažierov

V roku 2003 3-ročný Mohammed el-Fateh Osman ako jediný prežil po tom, čo lietadlo Sudan Airways narazilo do svahu na letisku Port Sudan počas štartu. V dôsledku katastrofy chlapec prišiel o pravú nohu a utrpel ťažké popáleniny. Zahynulo 105 pasažierov a všetkých 11 členov posádky. Na spadnutom strome našiel nomád ležať chlapca.

4. Cecelia Sichen: jediná, ktorá prežila jednu z najhorších leteckých nešťastí v histórii USA

V roku 1987 sa let 255 spoločnosti Northwest Airlines zrútil niekoľko minút po štarte z letiska v Detroite, pričom zahynulo 154 ľudí. Štvorročná Cecelia Sichen ako jediná prežila. Medzi zabitými boli aj jej matka Paula, otec Michael a 6-ročný brat David. Rodina sa vracala z dovolenky.

Niekoľko dní po nehode zostala identita dievčaťa záhadou, až kým sa jej stará mama z matkinej strany v novinách nedočítala, že dievča malo nechty pokryté fialovým lakom a predný zub má odštiepený. Pauline Siamaichela so slzami v očiach spomínala, ako dievča malo pred návratom domov levanduľové nechty.

5. Ruben van Assouw: jediný holandský chlapec, ktorý prežil haváriu lietadla

9-ročného Rubena van Assouwa z Holandska našli pripútaného na sedadle uprostred trosiek roztrúsených po líbyjskej púšti. Chlapec bol v bezvedomí, no dýchal, nohy mal podlomené.

12. mája 2010 havarovalo lietadlo Airbus Afriqiyah Airways pri približovaní sa k Tripolisu a zabilo 103 cestujúcich a členov posádky. Ruben sa vracal domov s rodičmi a bratom po safari. To, že je jediný nažive, sa chlapec dozvedel až o niekoľko dní neskôr.

Líbyjské úrady dali do obehu fotografiu traumatizovaného dieťaťa a korešpondentovi holandského bulvárneho denníka sa podarilo dostať do Rubenovej izby a porozprávať sa s ním, kým sa dozvedel, že celá jeho rodina zomrela. Teraz, keď ho vychováva jeho teta a strýko, Ruben hovorí, že dúfa, že sa vráti do Líbye, pretože „chce vedieť, čo sa stalo“.

6. Erica Delgado: Dievča, ktoré prežilo po tom, čo ju mama vytlačila z lietadla

V roku 1995 sa 10-ročné dievča so zlomenou rukou stalo jediným, kto prežilo haváriu lietadla v severnej Kolumbii, pri ktorej zahynulo 47 cestujúcich a päť členov posádky. Úrady uviedli, že DC-9 Intercontinental explodoval vo vzduchu, ale svedkovia v meste Maria la Baja, 800 míľ severozápadne od Bogoty, uviedli, že lietadlo bez svetiel narazilo do násypu a potom sa prevrátilo v lagúne.

Erica Delgado, ktorá letela so svojimi rodičmi a mladším bratom z Bogoty do Karibiku letovisko Cartagena, bol prevezený do nemocnice v šoku a so zlomenou rukou.

Jeden z farmárov povedal, že počul volanie o pomoc a našiel dievča na kope morských rias, čo zmiernilo jej pád. Dievča povedalo farmárom, že ju matka vytlačila z lietadla, keď začalo horieť a začalo sa rozpadávať.

7. Paul Ashton Vick: Najmladší preživší

Paul Ashton Vick je najmladší z jediných, ktorí prežili. Keď mal v januári 1947 iba 16 mesiacov, prežil haváriu lietadla China National Aviation Corporation. Jeho otec Robert Wick bol baptistický pastor z Connecticutu, ktorý po skončení druhej svetovej vojny pôsobil v Číne ako misionár. Vic, jeho manželka a dvaja synovia (2-ročný Theodore a 16-mesačný Paul) cestovali zo Šanghaja do Chongqingu. Počas letu sa vznietil jeden z motorov a oheň rýchlo prenikol do kabíny. Keď bolo zrejmé, že dvojmotorové lietadlo je odsúdené na zánik, niektorí z 23 pasažierov začali v panike vyskakovať z lietadla. Manželia Vicovci tiež vyskočili, každý s dieťaťom v náručí. Robert Vick a Paul, ktorý bol v jeho náručí, ako jediní prežili.

Robert zomrel o 40 hodín neskôr, no podarilo sa mu povedať personálu nemocnice mená Paulových starých rodičov, ako aj ich adresu v Spojených štátoch. Bábätko, ktoré malo zlomené nohy, k nim poslali po ošetrení zranení.

8. Wong Yu: prvý únosca na svete, ktorý havaroval s lietadlom a prežil to

Jednou z najkontroverznejších postáv na tomto zozname je Wong Yu, ktorý sa v roku 1948 pokúsil uniesť lietadlo Miss Macau spoločnosti Cathay Pacific, ale lietadlo sa zrútilo a zabilo 25 ľudí.

PBY Catalina prepravovala mimoriadne bohatých pasažierov a stala sa prvým uneseným lietadlom v histórii letectva. Rybári videli, ako sa lietadlo zrútilo do vody. Na mieste havárie našli plávajúceho muža v polovedomí, Wong Yu. Nakoniec sa zistilo, že Wong Yu bol jedným z únoscov, a potom strávil tri roky vo väzení.

V niektorých prípadoch cestujúci dokonca neutrpeli vážnejšie zranenia. Niektorí na tragický let jednoducho meškali, let z akéhokoľvek dôvodu zrušili, iní zostali po havárii relatívne v bezpečí a zdraví. Vyskytli sa aj prípady, keď sa obeťami katastrofy stali tí, ktorí neboli prítomní na osudnej doske, ale zomreli pod jej troskami.

Štvorročné americké dievčatko, ktoré nešťastie prežilo

V auguste 1989 odštartovalo z letiska v Detroite americké dopravné lietadlo na trase Saginaw – Detroit – Phoenix – Santa Ana. Niekoľko minút po tom, čo lietadlo opustilo zem, sa začalo kotúľať nabok, narazilo do niekoľkých stĺpov lámp a vzbĺklo v plameňoch. Dopravné lietadlo narazilo na cestu, prešlo po nej, narazilo do železničného násypu a narazilo do nadjazdu. Lietadlo bolo úplne zničené. Pri tejto katastrofe zahynulo stopäťdesiat cestujúcich a členov posádky. Dvaja ľudia, ktorí boli v autách, ktoré lietadlo havarovalo, zomreli na zemi.

Štvorročná Američanka Cecilia Sechan utrpela vážne zranenia, no katastrofu prežila. Dieťa, ktoré prežilo leteckú haváriu, letelo so svojimi rodičmi a starším bratom. Dievča si všimol hasič John Tied, ktorý pracoval na mieste havárie. Cecilia utrpela zlomeninu lebky, popáleniny tretieho stupňa, zlomenú kľúčnu kosť a nohu. Dievčatko podstúpilo niekoľko operácií, no dokázalo sa úplne zotaviť. Fotografie dievčaťa, ktoré prežilo leteckú haváriu, sa potom rozšírili po celej Amerike.

Ceciliu Sechanovú vychovávali jej strýko a teta. Nikdy neposkytla rozhovory, no v roku 2013 prelomila mlčanie tým, že si zahrala dokumentárny film"Jediný, ktorý prežil." Dievča hovorí, že sa nebojí lietať v lietadlách. Riadi sa zásadou: ak sa to stalo raz, už sa to nestane. Okrem toho si dievča nechalo na ruku vytetovať lietadlo, ktoré jej pripomína tento tragický aj šťastný deň.

Larisa Savitskaya, ktorá prežila haváriu nad Zavitinskom

V roku 1981 sa sovietska študentka Larisa Savitskaya vracala zo svadobnej cesty so svojím manželom letom Komsomolsk-on-Amur - Blagoveščensk prevádzkovaným lietadlom An-24. Novomanželia mali letenky do strednej časti lietadla, no keďže v kabíne bolo veľa prázdnych miest, rozhodli sa zaujať miesta vzadu.

Počas letu sa lietadlo zrazilo s bombardérom Tu-16K. Bolo na to viacero dôvodov. Ide najmä o chyby pozemného personálu a dispečerov letiska a celkovo neuspokojivú organizáciu letov v oblasti Zavitinska a nedodržiavanie bezpečnostných predpisov a nejasnú interakciu medzi civilnými a vojenskými lietadlami. Všetci na palube oboch lietadiel zomreli, okrem jediného dievčaťa, ktoré haváriu prežilo.

V čase zrážky lietadla spala Larisa v kresle. Dievča sa zobudilo na popáleniny spôsobené odtlakovaním kabíny, studeným vzduchom (teplota klesla na -30 stupňov) a silným úderom. Po rozbití trupu dievča odhodilo do uličky, stratilo vedomie, no o chvíľu sa prebudilo, dosiahlo najbližšie sedadlo a vtesnalo sa do neho bez zapnutého bezpečnostného pásu. Larisa Savitskaya, ktorá prežila leteckú haváriu, neskôr tvrdila, že si v tej chvíli spomenula na film „Miracles Still Happen“, ktorého hrdinka zázračne unikla z havárie tým, že sa stlačila do kresla. Ale dievča vtedy nemyslelo na spasenie, chcelo len „zomrieť bez bolesti“.

Časť lietadla spadla na brezový háj, čo výrazne zmiernilo úder. Larisa spadla na kus trosky 3 x 4 metre. Následne sa zistilo, že pád trval osem minút. Dievča spadlo na zem v bezvedomí.

Keď sa zobudila, uvidela pred sebou stoličku s telom mŕtveho manžela. Larisa bola zranená, ale stále sa mohla pohybovať samostatne. Dievča muselo stráviť dva dni v lese samo, medzi mŕtvolami a troskami lietadla. Dievča malo na sebe farbu, ktorá odlietavala z trupu lietadla, a vlasy mala veľmi rozcuchané vo vetre. Z trosiek si vybudovala provizórny prístrešok, zohrievala sa poťahmi sedadiel a pred komármi sa chránila igelitovými vreckami.

Celý ten čas pršalo, no pátracie práce stále prebiehali. Larisa zamávala na okoloidúci vrtuľník, no záchranári, ktorí nečakali, že nájdu preživších, si ju pomýlili s geológom z neďalekého tábora. Larisa Savitskaya, ako aj telá jej manžela a dvoch ďalších pasažierov, boli nájdené ako posledné. Ako jediná prežila.

Lekári zistili, že dievčatko má otras mozgu, zlomené rebrá, ruky, chrbticu a navyše prišlo takmer o všetky zuby. Napriek zraneniam nebola invalidná. Neskôr Larisa ochrnula, ale dokázala sa zotaviť. Larisa sa stala osobou, ktorá dostala minimálnu výšku kompenzácie, to znamená iba 75 rubľov.

Srbská letuška, ktorá prežila haváriu lietadla v roku 1972.

Letušky, ktoré prežijú haváriu lietadla, nie sú ničím výnimočným. Avšak jediní, ktorí prežili, sú už teraz šanca jedna k miliónu. Takýto zázrak sa stal letuške pri lete z Kodane do Záhrebu. Lietadlo explodovalo vo vzduchu nad obcou Srbska v Československu. Vyšetrovanie označilo za príčinu havárie bombu nastraženú chorvátskymi teroristami.

Keď výbušnina vybuchla, lietadlo explodovalo na niekoľko kusov a začalo padať. V strednom kupé bola v tom čase letuška Vesna Vulović, ktorá striedala kolegyňu Vesnu Nikolic. Šťastie dievčaťa, ktoré prežilo leteckú haváriu, bolo, že malo mäkký pád a ako prvý ju objavil roľník, ktorý počas vojny pracoval v poľnej nemocnici a vedel poskytnúť prvú pomoc.

Dievča, ktoré čoskoro previezli do nemocnice, strávilo 27 dní v kóme, potom 16 mesiacov na nemocničnom lôžku. Mala amnéziu, dievča na nejaký čas zabudlo na každý deň, ktorý uplynul. Ale aj tak prežila. Lekári jej zázračnú záchranu pripisovali nízkemu krvnému tlaku. Keď sa človek ocitne vo vysokej nadmorskej výške, z vysokého tlaku mu pukne srdce. Ale Vesna, ktorá mala vždy veľmi nízky krvný tlak, dokázala uniknúť smrti vo vzduchu. Pomohlo aj to, že dievča stratilo vedomie. Nikto však nevie, ako sa letuške podarilo prežiť dopad na zem.

Po tragédii letuška, ktorá haváriu lietadla prežila, odišla a už nikdy nelietala na lietadlách. Novinárom priznala, že ešte pred touto katastrofou bola osemkrát na pokraji života a smrti. Bolo to vtedy, keď bola Vesna na dovolenke v Čiernej Hore a stretla žraloka, ktorý v tých vodách vôbec nemal byť, keď sa hádala so svojím duševne chorým susedom o politike (muž zobral nôž a pokúsil sa zaútočiť), keď mala ťažký prípad mimomaternicového tehotenstva atď.

Deväťročné dievča, ktoré prežilo haváriu nad Cartagenou

V januári 1995 letelo americké lietadlo z Bogoty do Cartageny s 5 členmi posádky a 47 pasažiermi na palube. Pri pristávaní zlyhal výškomer a lietadlo sa zrútilo v močaristej oblasti. Deväťročná Erica Delgado letela so svojimi rodičmi a mladším bratom. Dievča, ktoré prežilo leteckú haváriu, uviedlo, že ju matka vytlačila z padajúceho lietadla.

Lietadlo pri páde explodovalo a začalo horieť. Erica spadla do morských rias, čo zmiernilo jej pád. Hneď po tragédii sa začalo rabovanie. Obyvatelia neďalekej dediny odtrhli zo živého dievčaťa zlatý náhrdelník, ignorujúc jej prosby o pomoc. O nejaký čas neskôr dievča, ktoré prežilo leteckú haváriu, našiel farmár.

Jeden a pol tucta preživších a 72 dní boja s prírodou

Na jeseň roku 1972 sa pri lete z Montevidea do Santiaga zrútilo lietadlo. Preživší nemali prakticky žiadnu šancu na záchranu, no podarilo sa im oklamať smrť. Niekoľko cestujúcich zostalo v zasnežených horách, nevediac, kde sú a či ich niekto nehľadá. V horách bola zima, ľudia sa snažili nejako zahriať, skrývajúc sa vo zvyškoch trupu lietadla. Do rána sa niekoľko cestujúcich stále nezobudilo. Cestujúcim sa podarilo nájsť nejaké zásoby: krekry, likér, niekoľko čokolád, sardinky. Všetci pochopili, že to nebude stačiť. Tí, čo prežili, neskôr našli vysielačku a počuli, že záchranná akcia bola odvolaná. Potom sa rozhodli jesť mŕtvych.

Nasledujúci deň sa spustila lavína a niektorí ľudia zostali uväznení pod snehovými úlomkami. Spod trosiek sa im podarilo dostať o tri dni neskôr. Ľudia čakali na spasenie 72 dní. Každý nový deň bol podobný tomu predchádzajúcemu. Čoskoro sa traja tí, čo prežili, rozhodli, že ich vyhľadajú vyrovnanie. Bolo pre nich ťažké dýchať a pohybovať sa v snehu, čoskoro sa jeden zo skupiny rozhodol vrátiť späť do lietadla.

Keď sa dostali na vrchol hory, videli naokolo len zasnežené hory. Mysleli si, že neexistuje žiadna nádej, ale rozhodli sa, že je lepšie zomrieť na ceste ako v blízkosti lietadla. Navyše matka a sestra jedného z chlapcov zomreli už skôr a on vedel, že ak sa vráti, bude musieť zjesť ich mäso.

Na deviaty deň cesty mladí ľudia našli rieku, na druhej strane videli pastiera. Priniesol papier a pero a hodil ho kameňom na druhú stranu. Pozostalí zapisovali všetko, čo sa im stalo. Pastier hodil mladým chlapcom syr a chlieb a sám odišiel do najbližšej osady, ktorá bola vzdialená 10 hodín. Vrátil sa s armádou.

Záchranná akcia trvala dva dni. Najprv armáda zachránila dvoch mladých ľudí, ktorí sa vydali hľadať osadu. Tí, čo prežili, mali prvú tlačovú konferenciu v horách. Mladí ľudia museli povedať všetko, čo sa stalo. Ale tlač sa ukázala ako nemilosrdná, noviny boli plné titulkov „Zjedli mŕtvych“, „Objavili sa stopy kanibalizmu“ atď. No záchranári aj samotní pozostalí pochopili, že inú možnosť prežiť nemajú.

Sedemnásťročná školáčka Juliana Diler Kepke

Letecké nešťastie sa stalo v noci. Keď sa dievča zobudilo, ručičky jej hodiniek sa pohybovali, bolo asi deväť hodín ráno. Dievča, ktoré prežilo, neskôr uviedlo, že ju veľmi boleli oči a hlava. Sedela na tom istom kresle. Juliana niekoľkokrát stratila vedomie. Dievča videlo záchranárske helikoptéry, no nedokázalo dať žiadny signál.

Sedemnásťročná Juliana si zlomila kľúčnu kosť, na nohe mala hlbokú ranu, škrabance, od úderu mala opuchnuté pravé oko a celé telo posiate modrinami. Dievča sa ocitlo v hlbokom lese. Jej otec bol v detstve zoológ, naučil Julianu pravidlám prežitia, dokázala si zohnať potravu a čoskoro našla potok. O deväť dní neskôr vyšla medzi rybárov aj samotná Juliana Diler Kepke.

Na základe príbehu o zázračnej záchrane Juliany bol natočený celovečerný film „Miracles Still Happen“, ktorý neskôr pomohol Larise Savitskej prežiť.

Prežil lietadlo, ktoré sa zrútilo do Indického oceánu

Ľudia, ktorí prežili leteckú haváriu, sa zvyčajne dokázali z tragédie úplne zotaviť. V roku 2009 sa let z Paríža na Komory zrútil do Indického oceánu. Trinásťročná Bahia Bakari odletela s mamou za starými rodičmi na Komorské ostrovy. Dievča nevie, ako presne sa jej podarilo prežiť, keďže v čase katastrofy spala. Dievča pri páde utrpelo zlomeniny a viaceré pomliaždeniny. Potrebovala však vydržať ešte pred príchodom záchranárov. Vyliezla na jeden z úlomkov, ktorý sa držal nad vodou. Bakariho našli len štrnásť hodín po katastrofe. Dievča previezli do Paríža špeciálnym letom.

"Lucky Four" v najväčšej katastrofe z hľadiska počtu obetí

V Japonsku v roku 1985 došlo k najväčšej katastrofe jedného lietadla, pokiaľ ide o počet obetí. Boeing vzlietol z Tokia do Osaky. Na palube bolo viac ako päťsto pasažierov a členov posádky. Po vzlietnutí sa uvoľnil chvostový stabilizátor, došlo k odtlakovaniu, pokles tlaku a niektoré systémy dopravného lietadla zlyhali.

Lietadlo bolo odsúdené na zánik; Pilotom sa podarilo udržať lietadlo vo vzduchu viac ako pol hodiny. V dôsledku toho havaroval sto kilometrov od hlavného mesta Japonska. Lietadlo sa zrútilo v horách, trosky sa záchranárom podarilo nájsť až na druhý deň ráno, samozrejme, vôbec nedúfali, že nájdu preživších.

Záchranný tím však objavil celú skupinu preživších. Boli to letuška a pasažierka Hiroko Yoshizaki a jej osemročná dcéra, dvanásťročná Keiko Kawakami. Posledné dievča našli na strome. Všetci štyria preživší boli v zadnej časti lietadla, presne tam, kde sa pretrhla koža lietadla. Katastrofu však mohlo prežiť viac cestujúcich. Keiko Kawakami neskôr tvrdila, že počula hlasy cestujúcich vrátane svojho otca. Mnoho cestujúcich zomrelo na zemi na následky zranení a zranení. Obeťami tragédie bolo 520 ľudí.

Dievča, ktoré prežilo haváriu lietadla L-410

Dievča, ktoré prežilo leteckú haváriu v Chabarovsku, je trojročná Jasmina Leontyeva. Dievča letelo so svojou učiteľkou po trase Chabarovsk - Nelkan, lietadlo malo pristáť, no začalo pristávať, naklonilo sa a spadlo neďaleko pristávacej dráhy. Zahynuli dvaja členovia posádky a štyria pasažieri na palube. Dievča, ktoré našli pod troskami lietadla, okamžite previezli do nemocnice a následne previezli špeciálnym lietadlom do Chabarovska. Tam už na Jasmine v nemocnici čakali rodičia dievčatka, ktoré prežilo leteckú haváriu.

Palubný technik, ktorý prežil haváriu Jaku-42

Pred pár rokmi sa zrútilo lietadlo Jak-42 s hokejovým tímom Lokomotivu na palube. Palubnému inžinierovi sa podarilo túto hroznú tragédiu prežiť. Na súde vypovedal Alexander Sizov, ktorý prežil haváriu lietadla (Lokomotiv). Zvažoval sa prípad Vadima Timofeeva, ktorý bol zodpovedný za bezpečnosť leteckej dopravy v spoločnosti Yak Service.

Letecká doprava patrí medzi najbezpečnejšie, no z času na čas sa tam stanú tragédie. Našťastie aj pri havárii lietadla existuje šanca na prežitie, aj keď jedna k miliónu. Svedčí o tom sovietska letuška, ktorá prežila haváriu lietadla, ako jediná prežila haváriu nad Indickým oceánom, tragédiu nad Cartagenou, „šťastnú štvorku“ v Japonsku a ďalší ľudia.

23. decembra 1971 Lietadlo LANSA Lockheed L-188A s 92 pasažiermi na palube odštartovalo z hlavného mesta Peru Limy a smerovalo do mesta Pucallpa. 500 km severovýchodne od hlavného mesta krajiny spadlo lietadlo do obrovskej oblasti s búrkami, rozbilo sa vo vzduchu a spadlo do džungle. Strašnú haváriu sa podarilo prežiť iba 17-ročnej Juliane Diler Kopkovej, ktorú z lietadla vyhodilo.

Juliana predajca Kopke

“ Zrazu okolo mňa zavládlo úžasné ticho. Lietadlo zmizlo. Musel som byť v bezvedomí a potom som prišiel. Letel som, točil som sa vo vzduchu a videl som, ako sa les podo mnou rýchlo približuje." Potom dievča, ktoré spadlo, opäť stratilo vedomie. Pri páde z výšky cca 3 km. ona
zlomila si kľúčnu kosť, poranila pravú ruku a pravé oko mala po náraze pokryté opuchom.
"Pravdepodobne som prežila, pretože som bola pripútaná v rade sedadiel," hovorí. „Točil som sa ako helikoptéra, čo mohlo spomaliť môj pád. Navyše miesto, kde som pristál, bolo husto pokryté vegetáciou, čo znižovalo silu nárazu.“
Juliana 9 dní blúdila džungľou a snažila sa neopustiť potok a verila, že ju to skôr či neskôr privedie do civilizácie. Potok poskytoval dievčaťu aj vodu. O deväť dní neskôr Juliana našla kanoe a prístrešok, v ktorom sa ukryla a čakala. Čoskoro ju v tomto útulku našli drevorubači.

26. januára 1972 Chorvátski teroristi vyhodili do vzduchu osobné lietadlo nad českou Srbskou Kamenicou McDonnell Douglas DC-9-32, ktorú vlastní JAT Yugoslav Airlines. Lietadlo smerovalo z Kodane do Záhrebu s 28 ľuďmi na palube. Bomba umiestnená v batožinovom priestore vybuchla vo výške 10 160 m 27 cestujúcich a členov posádky, ale 22-ročná letuška Vesna Vulovich zostala po páde z výšky viac ako 10 km nažive.

Vesna Vulovič

Lietadlo narazilo do zasnežených stromov a niekoľko hodín po tragédii sa na mieste nešťastia objavil kvalifikovaný lekár a rozpoznal Vesnin známky života. Jej lebka bola zlomená, obe nohy a tri stavce boli zlomené, takže jej spodná časť tela zostala paralyzovaná. Rýchla pomoc zachránila dievčaťu život. 27 dní bola v kóme a po ďalších 16 mesiacoch bola v nemocnici. Po odchode z nej Vulovich pokračovala v práci pre svoju leteckú spoločnosť, ale na zemi. Zázračná záchrana Vesny Vulović je zapísaná v Guinessovej knihe rekordov ako najvyšší výškový skok bez padáka.

13. októbra 1972 roku sa v Andách zrútilo lietadlo FH-227D/LCD. Zahynulo 29 ľudí zo 45 na palube. Pozostalých sa podarilo nájsť až 22. decembra 1972.

13. októbra 1972 sa tím rugbistov z Montevidea vydal súťažiť do hlavného mesta Čile Santiaga. Okrem nich sa v lietadle Fairchild-Hiller FH-227D/LCD uruguajskej leteckej spoločnosti Tamu nachádzali aj cestujúci a 5 členov posádky - spolu 45 osôb. Po ceste museli vykonať medzipristátie v Buenos Aires.

„Doska“ T-571 sa však ocitla v silne turbulentnej zóne. V podmienkach hustej hmly sa pilot dopustil navigačnej chyby: lietadlo letiace vo výške 500 m zamierilo priamo k jednému z horské štíty Argentínske Andy.

Posádka zareagovala na chybu príliš neskoro. O niekoľko okamihov neskôr „doska“ narazila na skaly a prerazila oceľový plášť lietadla. Trup lietadla sa zrútil; z hrozného nárazu sa odtrhlo niekoľko sedadiel z podlahy a spolu s cestujúcimi ich vymrštilo von. Sedemnásť zo 45 ľudí zomrelo okamžite, keď sa Fairchild Hiller zrútil do snehu.

V dôsledku leteckého nešťastia ľudia strávili dva mesiace v zasneženom pekle – v nadmorskej výške 4-tisíc metrov, pri teplote mínus 40 stupňov. Objavili ich až 22. decembra!

„Po katastrofe prežilo 28 ľudí, ale po lavíne a dlhých vyčerpávajúcich týždňoch hladovania ich zostalo len šestnásť.

Prešli dni a týždne a ľudia bez teplého oblečenia žili ďalej v štyridsaťstupňových mrazoch. Jedlo, ktoré bolo uložené na palube havarovaného lietadla, dlho nevydržalo. Úbohé zásoby sa museli deliť kúsok po kúsku, aby sa natiahli na dlhší čas. Nakoniec ostala len čokoláda a náprstok vína. Teraz je im však koniec. U tých, ktorí prežili, si hlad vybral svoju daň: na desiaty deň začali jesť mŕtvoly.“

24. augusta 1981 na Ďalekom východe v nadmorskej výške 5 km. osobné lietadlo sa zrazilo An-24 leteckých spoločností Aeroflot a bombardér Tu-16 letectvo ZSSR.

Spomedzi 32 ľudí prežila len 20-ročná žena Larisa Savitskaya vracajúci sa s manželom z medové týždne.

Larisa s manželom

V čase katastrofy spala Larisa Savitskaya na svojom sedadle v zadnej časti lietadla. Zobudil som sa zo silného úderu a náhleho popálenia (teplota okamžite klesla z 25 C na −30 C). Po ďalšej prestávke v trupe lietadla, ktorá prešla tesne pred jej sedadlom, Larisu vyhodili do uličky, prebudila sa, došla k najbližšiemu sedadlu, vliezla dovnútra a vtlačila sa do neho bez toho, aby sa pripútala. Samotná Larisa neskôr tvrdila, že si v tom momente spomenula na epizódu z filmu „Zázraky sa stále dejú“, kde sa hrdinka pri havárii lietadla stlačila do kresla a prežila.

Časť tela lietadla dopadla na brezový háj, čo zmiernilo úder. Podľa následných štúdií celý pád úlomku lietadla s rozmermi 3 metre na šírku a 4 metre na dĺžku, kde Savitskaya skončila, trval 8 minút. Savitskaja bola niekoľko hodín v bezvedomí. Larisa, ktorá sa zobudila na zemi, uvidela pred sebou stoličku s telom svojho mŕtveho manžela. Utrpela niekoľko vážnych zranení, ale mohla sa pohybovať samostatne.

O dva dni neskôr ju objavili záchranári, ktorí boli veľmi prekvapení, keď po dvoch dňoch narazili len na telá mŕtvych, stretli živého človeka. Larisa bola pokrytá farbou odlietajúcou z trupu lietadla a jej vlasy boli vo vetre veľmi zamotané. Počas čakania na záchranárov si pred troskami lietadla vybudovala provizórny úkryt, zohrievala sa poťahmi sedadiel a pred komármi sa prikrývala igelitkou. Všetky tieto dni pršalo. Keď sa to skončilo, zamávala, aby zachránila lietadlá, ktoré preleteli okolo, ale neočakávali, že nájdu preživších, pomýlili si ju s geológom z neďalekého tábora. Larisu, telá jej manžela a dvoch ďalších pasažierov objavili ako posledné zo všetkých obetí katastrofy.
Lekári zistili, že mala otras mozgu, poranenie chrbtice na piatich miestach a zlomené ruky a rebrá. Prišla aj o takmer všetky zuby.

Larisa Savitskaya

Z rozhovoru s Larisou:

- Ako sa to naozaj stalo?

Lietadlá sa zrazili tangenciálne. Krídla An-24 boli odtrhnuté spolu s plynovými nádržami a strechou. V zlomku sekundy sa lietadlo zmenilo na „čln“. V tej chvíli som spal. Pamätám si strašnú ranu, popáleninu - teplota okamžite klesla z plus 25 na mínus 30. Strašné výkriky a pískanie vzduchu. Môj manžel okamžite zomrel - v tom momente skončil môj život. Ani som nekričal. Kvôli smútku som nemal čas uvedomiť si svoj strach.

- Spadli ste v tejto „člne“?

Nie Potom sa to zlomilo na dve časti. Trhlina prešla priamo pred naše stoličky. Skončil som v chvostovej časti. Bol som hodený do chodby, rovno na priečky. Najprv som stratil vedomie, a keď som sa spamätal, ležal som a premýšľal – ale nie o smrti, ale o bolesti. Nechcem, aby ma to bolelo, keď spadnem. A potom som si spomenul na jeden taliansky film – „Zázraky sa stále vyskytujú“. Len jedna epizóda: ako hrdinka uteká z havárie lietadla schúlená v kresle. Nejako som sa k tomu dostal...

- A pripútal si sa?

Ani ma to nenapadlo. Akcie boli pred vedomím. Začal som sa pozerať z okna, aby som sa „chytil zeme“. Bolo potrebné včas odpisovať. Nedúfal som, že budem zachránený, chcel som len zomrieť bez bolesti. Bola veľmi nízka oblačnosť, potom zelený záblesk a rana. Spadol do tajgy, do brezového lesa - opäť šťastie.

- Nehovorte, že ste neutrpeli ani jedno zranenie.

Otras mozgu, poranenie chrbtice na piatich miestach, zlomená ruka, rebro, noha. Takmer všetky zuby boli vyrazené. Ale nikdy mi nedali invaliditu. Lekári povedali: "Chápeme, že ste kolektívne postihnutí, ale nemôžeme nič robiť - každé zranenie jednotlivo sa nepovažuje za postihnutie, ak by bolo len jedno, ale vážne, tak prosím."

- Koľko času ste strávili v tajge?

Tri dni. Keď som sa zobudila, telo môjho manžela ležalo priamo predo mnou. Šokový stav bol taký, že som necítila bolesť. Dokonca som mohol chodiť. Keď ma záchranári našli, nevedeli povedať nič iné, len „múúúúúúúúúúúúúúúúúúúúsu“. Rozumiem im. Tri dni odstraňovania kúskov tiel zo stromov a potom zrazu videnie živého človeka. Áno, a stále som mal rovnaký pohľad. Mal som celú farbu sušených sliviek so strieborným odtieňom - ​​farba z trupu sa ukázala ako extrémne lepkavá, mama ju vyberala mesiac. A vietor mi zmenil vlasy na veľký kus sklenenej vaty. Napodiv, len čo som uvidel záchranárov, už som nemohol chodiť. Uvoľnená. Potom som v Zavitinsku zistil, že mi už vykopali hrob. Boli vykopané podľa zoznamov.

12. augusta 1985 Boeing 747SR-46 japonská letecká spoločnosť Japan Airlines havaroval pri hore Takamagahara, 100 km od Tokia v horskej oblasti (prefektúra Gunma). Z 520 ľudí sa podarilo prežiť iba štyrom ženám: 24-ročnej zamestnankyni Japan Airline Hiroko Yoshizaki, 34-ročnej pasažierke lietadla a jej osemročnej dcére Mikiko a 12-ročnej Keiko Kawakami, ktorá bol nájdený sedieť na strome.

Všetci štyria šťastlivci sedeli v strednom rade sedadiel úplne vzadu v lietadle. Pre zvyšných 520 pasažierov a členov posádky bol tento let posledným. Z hľadiska počtu obetí je pád japonského Boeingu 747 na druhom mieste po katastrofe na Tenerife v roku 1977, keď sa zrazili dva boeingy. Nikdy predtým na žiadnej lodi nezomrelo toľko ľudí.

16. augusta 1987 McDonnell Douglas MD-82 Lietadlo pri štarte z letiska Metro stratilo kontrolu a najprv ľavým krídlom narazilo do elektrického vedenia vzdialeného 800 metrov od pristávacej dráhy, potom do strechy požičovne áut, načo sa zrútilo na zem.

Na palube bolo 155 ľudí. 4-ročnú Ceceliu Sichan našli záchranári v kresle, niekoľko metrov od tiel jej rodičov a 6-ročného brata. Doteraz ani jeden odborník nevie vysvetliť, ako a s pomocou akého zázraku dokázala prežiť. Za možnú príčinu tejto havárie lietadla sa považuje nedbanlivosť pilota a posádky pri sledovaní trajektórie vzletu.

28. júla 2002. havaroval na moskovskom letisku Šeremetěvo hneď po štarte IL 86, v ktorej sa viezlo 16 ľudí: štyria piloti, 10 letušiek a dvaja inžinieri. 200 m po vzlietnutí lietadla zo zeme došlo k strate výkonu motora, lietadlo spadlo na ľavé krídlo a zrútilo sa, po čom nastal výbuch.

Len dvom letuškám sa podarilo prežiť: Tatyana Moiseeva a Arina Vinogradová. Vinogradová sa nejaký čas po prepustení z nemocnice a absolvovaní rehabilitačného kurzu vrátila do práce a Moiseeva sa rozhodla nepokúšať osud a zostať na zemi.

30. júna 2009 Pri pobreží Komorských ostrovov sa zrútilo lietadlo A310 Jemenská letecká spoločnosť Jemenia, uskutočnenie letu z hlavného mesta Jemenu, Sana'a, do hlavného mesta Komor, Moroni. Na palube A310 bolo 153 ľudí.

Jediným pasažierom havarovaného lietadla, ktorý prežil, bolo dvanásťročné dievča. Bahia Bakari s francúzskym občianstvom. Keď narazila do vody, doslova ju vyhodilo z lietadla. Dievča, ktoré prakticky nevedelo plávať, bez záchrannej vesty a v úplnej tme sa niekoľko hodín snažilo držať vraku lietadla, aby sa neutopilo. Najprv sa snažila navigovať podľa hlasov ostatných pasažierov, no tie čoskoro utíchli. Keď začalo svitať, uvedomila si, že je úplne sama uprostred olejovej kaluže na hladine vody. Našťastie sa jej napriek nadmernej únave a smädu podarilo vyliezť na veľký kus trosky a zaspať. V určitom momente uvidela na obzore loď, no odplávala príliš ďaleko a nevšimli si ju. Posádka súkromnej lode Sima Com 2 objavila Bakariho len 13 hodín po havárii lietadla. O ďalších 7 hodín sa ocitla na súši, odkiaľ ju poslali do nemocnice. Dievča utrpelo početné pomliaždeniny, mala zlomenú kľúčnu kosť a popálené kolená.

12. mája 2010 Airbus-330 Líbyjská letecká spoločnosť Afriqiyah Airways prilietajúca z Johannesburgu (Južná Afrika) havarovala pri pristávaní v r. medzinárodné letisko Tripolis. V hmlistých podmienkach sa posádka rozhodla ísť na 2. kruh, no nestihla. Na palube bolo 104 ľudí. Medzi troskami sa našiel jediný preživší osemročný chlapec so zlomeninami oboch nôh. Odtlačilo ho kreslo, ktoré možno absorbovalo úder.

6. septembra 2011 V Bolívii sa v amazonskej džungli zrútilo lietadlo súkromnej leteckej spoločnosti. V dôsledku toho sa pôvodne verilo, že všetkých 9 ľudí na palube zahynulo. Po 3 dňoch pátrania sa ako zázrakom našiel pasažier, ktorý prežil – 35-ročný bolívijský predajca kozmetiky Minor Vidal. Vyviazol s pomliaždeninami hlavy a zlomenými rebrami. Maloletý Vidallo povedal, že bol pod troskami lietadla viac ako 15 hodín, a keď sa mu podarilo dostať von, vydal sa hľadať ľudí hlboko do lesa.

Niekoľko kilometrov od miesta havárie sa našiel človek, ktorý prežil haváriu lietadla. "Videli sme muža na brehu rieky, ktorý nám dáva signály," povedal kapitán David Bustos, ktorý viedol záchrannú operáciu, "Keď sme sa priblížili, kľakol si a začal ďakovať Bohu."

Štatistiky hovoria: najviac bezpečná preprava je letectvo. Jeden katastrofa je tu približne milión odchodov. Čo sa samozrejme nedá povedať o automobilovom resp železničná doprava. Mnohí z tých, ktorým vyhovuje cestovanie v autách či vlakoch, sa však lietania boja.

Koniec koncov, ak hovoríme o havárii lietadla vo vysokej nadmorskej výške alebo rýchlosti, šance cestujúceho na prežitie sú minimálne. A predsa tam sú. Dnes vám povieme o niekoľkých šťastlivcoch, ktorí šťastie, že prežije letecké nešťastia keď sa zdalo nemožné uniknúť.

Prvým človekom v histórii, ktorý prežil pád z výšky v kabíne osobného lietadla, bolo 17-ročné dievča. Linda McDonaldová. 5. septembra 1936 dievča zaplatilo 20 dolárov za vyhliadkový let nad Pittsburghom. Okrem nej bolo v kabíne ďalších deväť cestujúcich, ktorí si chceli exkurziu užiť.

Keď bolo lietadlo asi 500 metrov nad zemou, zlyhal mu motor. Pilot nezvládol plánovanie, dvojplošník prešiel do vývrtky a vo veľkej rýchlosti sa zrútil do zeme. Hasiči, ktorí dorazili na miesto, našli pod troskami ledva živé dievča.

S početnými zlomeninami ju previezli do nemocnice. Linda prežila a zapísala sa tak do histórie svetového letectva.

K poslednej havárii lietadla, pri ktorej prežil iba jeden pasažier, došlo 20. januára 2015 v kazašskom regióne Zhambyl. An-2, letiaci z Balchaša do Šatyrkolu, sa zrútil na zem skôr, ako dorazil do cieľa.

S najväčšou pravdepodobnosťou mu zlyhal aj motor. Šesť ľudí zomrelo, ale Asem Shayakhmetova, ktorá sedela pri predných dverách dvojplošníka, hoci utrpela početné zranenia, stále prežila.

V prvom aj poslednom prípade však hovoríme o malých lietadlách. Ale aj pri katastrofách s obrovskými dopravnými lietadlami sa nájdu prípady šťastnej záchrany.

Plávajúce na troskách

14 hodín – presne ako dlho strávil vo vode 14-ročný, ktorý prežil haváriu Airbusu A-310-300 Bahia Bakari. 30. júna 2009 odletelo dievča s matkou z Francúzska na Komorské ostrovy. Ako a prečo k nešťastiu došlo, Bahiya nevie: spala pri okienku.

Je to tak, že v určitom okamihu sa náhle prebudila zo silného úderu, ostrej bolesti a uvedomila si, že je vo vode. Dievčatku so zlomenou kľúčnou kosťou a otrasom mozgu sa podarilo vyliezť na úlomok krídla dopravného lietadla, ktorý zostal na vode. Nikto zo 153 ľudí na palube neprežil.

Len 14 hodín po katastrofe si dievča vyzdvihli miestni rybári, ktorí sa náhodou nachádzali v oblasti. Záchranári prečesávajúci vody oceánu pri hľadaní trosiek pracovali na úplne inom námestí. Keby nebolo rybárov, Bahia by mohla zomrieť na podchladenie.

Dievča odviezli do Francúzska, kde sa stala národnou hrdinkou. V jej nemocničnej izbe ju dokonca navštívil vtedajší prezident Nicolas Sarkozy. Bahia neskôr vydala knihu spomienok, ktorá sa stala bestsellerom. Mnohí skeptici však tvrdia, že mademoiselle Bakari nie je pasažierkou havarovaného parníka, ale dievčaťom, ktoré bolo jednoducho vytlačené z lode nelegálnych migrantov. Oficiálna verzia však stále vyzerá vierohodnejšie.

Prežili deti

Najväčšou haváriou lietadla s jediným preživším pasažierom na palube bola tragédia dopravného lietadla MD-82, ku ktorej došlo 16. augusta 1987 v Detroite. Dôvodom bola hrozná súhra okolností: najskúsenejšia posádka neskontrolovala, v akej polohe sú klapky nastavené. V dôsledku toho sa lietadlo ihneď po štarte začalo otáčať rôznymi smermi, krídlom narazilo do stĺpa a zrútilo sa na diaľnicu, kde zomreli aj ľudia.

Zo 155 ľudí na palube prežilo len 4-ročné dievčatko. Cecília Sichanová. Pri nešťastí prišla o rodičov a brata a ujal sa jej strýko. Dievča mnoho rokov neposkytovalo rozhovory. Až v roku 2013 porušila sľub mlčanlivosti. Cecilia ukázala novinárom tetovanie lietadla na svojom zápästí a povedala, že sa nebojí použiť leteckú dopravu.

9 ročný Erica Delgado Mal som aj to šťastie, že som ako jediný prežil pád lietadla. 11. januára 1995 sa lietadlo Columbia Airlines z neznámeho dôvodu rozpadlo nad džungľou vo výške asi troch kilometrov.

Ericina matka ju vytlačila z lietadla práve vo chvíli, keď sa začalo zrútenie trupu. Potom parník explodoval, zabil 52 pasažierov a členov posádky a Erica pristála v močiari - hromade hnijúcich rias.

Omráčené dievča sa nedokázalo dostať von a začalo volať o pomoc. Nejaký darebák, ktorý počul jej výkriky, sa k nej priblížil a bez toho, aby sa pokúsil pomôcť, strhol Erici náhrdelník z krku a potom zmizol. O niekoľko hodín neskôr dievča zachránil miestny farmár.

Zázraky sa stále dejú

Prípad, ktorý sa stal u 17-ročného mladíka Juliana Kepke, tvorili základ filmu „Zázraky sa stále dejú“. 24. decembra 1971 zasiahol peruánsku leteckú spoločnosť blesk. Rozpadol sa vo výške niečo vyše troch kilometrov.

Čiapka pripevnená na stoličke spadla spolu s troskami a stolička sa šialene otáčala okolo svojej osi ako rotor helikoptéry. Zrejme to bolo práve toto, ako aj mäkké vrcholky stromov, ktoré zmiernili úder. Juliana si zlomila kľúčnu kosť a utrpela množstvo modrín a škrabancov, no prežila.

K nešťastiu došlo 500 kilometrov od hlavného mesta Peru Limy, no záchranárom sa nepodarilo okamžite dostať na miesto tragédie. nepreniknuteľná džungľa. Juliana, ktorej otec bol biológ a naučil ju základy prežitia v extrémnych podmienkach, pomoc nečakala.

Ona, ktorá trpela uhryznutím hmyzom, vyhýbala sa stretnutiam s predátormi a jedovatými hadmi, zišla po rieke a kŕmila sa na pastvinách. O deväť dní neskôr narazila na tábor rybárov, ktorí dievča nakŕmili a odovzdali úradom.

Stojí za zmienku, že film „Zázraky sa dejú aj o 10 rokov neskôr“ pomohol sovietskej študentke Larise Savitskej prežiť leteckú haváriu.

Dvojnásobný držiteľ rekordu

Larisa Savitskaya dvakrát zapísaný v Guinessovej knihe rekordov. Jednak ako človek, ktorý prežil pád z maximálnej výšky, a jednak ako človek, ktorý dostal minimálnu náhradu škody, ktorú pri katastrofe utrpel.

24. augusta 1981 sa 20-ročná Larisa vracala s manželom zo svadobnej cesty do Blagoveščenska. Nad mestom Zavitinsk sa An-24 zrazil s vojenským bombardérom Tu-16. Vložka sa rozlomila na niekoľko častí a začala padať. Larisa, ktorá spala v kresle, sa zobudila z chladu spôsobeného odtlakovaním kabíny. Rozopnutú dievčinu odhodilo do uličky, no vyliezla späť do kresla.

Zrazu si dievča spomenulo na taliansky film „Miracles Still Happen“ a rovnako ako jeho hrdinka sa pripútalo. Nedúfala, že bude zachránená, chcela len „zomrieť bez bolesti“. Larisa padala osem minút v divoko sa otáčajúcich troskách lietadla z výšky 5200 metrov.

Brezové konáre, na ktoré dievča padlo, mierne zmiernili úder. Dievča, ktoré utrpelo vážne zranenia, bolo medzi troskami a mŕtvolami, z ktorých mnohé boli nabodnuté na konároch ako na koloch, a postavilo si úkryt pred počasím. Záchranári, ktorí dorazili na miesto nešťastia o dva dni neskôr, boli ohromení, keď videli, že je nažive - ako jediná z 38 ľudí na palube.

Za ťažké zranenia (zlomenina chrbtice na piatich miestach, rebrá a ruky, strata všetkých zubov) dostala Larisa, ktorá strávila viac ako mesiac na nemocničnom lôžku, smiešne odškodné 75 rubľov. Asi polovica učiteľského platu.

Bez improvizovaných prostriedkov

Ak Larisa Savitskaya unikla pádom spolu s časťou trupu, potom rekord v prežití po „páde vo vysokej nadmorskej výške bez improvizovaných predmetov“ patrí 22-ročnej juhoslovanskej letuške. Vesne Vulović.

26. januára 1972 vybuchlo (pravdepodobne od teroristickej bomby) vo výške viac ako 10 kilometrov lietadlo smerujúce z Kodane do Záhrebu. Jar bola vyhodená z kabíny a ponáhľala sa dole.

Dievča spadlo na zasnežené konáre stromov, čo trochu zmiernilo úder. Našiel ju miestny roľník. Obviazal Vesne rany. Dievčatko strávilo 27 dní v kóme a potom ďalších 1,5 roka na nemocničnom lôžku, no aj tak prežilo.

Ak analyzujete zoznam 56 mien - tých, ktorí ako jediní prežili letecké nešťastia, pochopíte: každý má šancu. Na pohlaví nezáleží. Azda jediné, na čom záleží, je vek.

Ľudia do 30 rokov majú vyššiu šancu na prežitie. Ale aj medzi pravidlami existujú výnimky. Alexander Borisovič Sizov, jediný, ktorý prežil haváriu lietadla, pri ktorej zahynul HC Lokomotiv (Jaroslavl), mal v čase tragédie 52 rokov.

Valery Valiulin

Je to potrebné, naozaj?!

Na základe skutočných udalostí. Meno a priezvisko sú vylúčené.

Keď som prišiel skoro ráno do služby, aby som vykonal ďalšie cvičné lety, bol som veľmi rozrušený - lety boli zrušené. Lety sa rušia zriedka, najmä z dôvodu poveternostných podmienok, ktoré ich neumožňujú uskutočniť, pri absencii počasia na náhradných letiskách, v prípade nehôd a katastrof podobných lietadiel a nikdy nepoznáte iné dôvody na preloženie letov na iné deň. Dôvod zrušenia letov ma zarazil – v útvare, z ktorého som tri roky predtým prestupoval, zomrel môj kamarát, veliteľ lode, s ktorým som lietal dva roky v jednej posádke.

Následne bol letový a ženijný personál všetkých leteckých útvarov oboznámený s výsledkami vyšetrovania katastrofy, dôvodmi, ktoré viedli k úmrtiu osôb a strate bojového vozidla, a odporúčaniami na opatrenia, aby sa zabránilo opakovaniu podobných tragédie v budúcnosti.

Plukovník, ktorý priletel z Moskvy, zavesil pred leteckú letku „plachtu“* s rozmermi „dvesto dvadsať krát stoosemdesiat“, s nedokončenou trasou posádky z letiska vzletu do miesta katastrofy vyznačenou na sa nás snažil presvedčiť, že v kabínach vo vysokej nadmorskej výške došlo k pomalému odtlakovaniu. Že všetci členovia posádky v rozpore s pokynmi leteli vo veľkej výške s uvoľnenými kyslíkovými maskami a stratili vedomie pre nedostatok kyslíka a znížený tlak v kabíne. Že lietadlo, ktoré sa stalo neovládateľným, spadlo do vývrtky, prešlo na nadzvukovú rýchlosť, rozbilo sa vo vzduchu a spadlo na zem. Zo šiestich členov posádky sa katapultoval iba navigátor lode.

Pozorne som počúval prejav inšpektora bezpečnosti letov a neveril som tomu, čo som počul! Aby takýto dohľad urobil veliteľ, s ktorým sme raz zámerne vykonali päťhodinový krosový let na lietadle s chybným systémom pretlakovania kabíny, ktorý bol vždy vo vzduchu avizovaný o pohode. členovia posádky?! A teraz počujem jeho hlas: "Posádka, utiahnite kyslíkové masky, podajte správu o svojom zdraví!" Nie! Ide o lož v mene zachovania pozícií veliteľov, zatajenia skutočnej príčiny smrti piatich členov posádky a straty bojového vozidla.

Prešli roky. Až do mojej smrti ma neopustí smútok za strateným priateľom a jeho posádkou. Často sa mi o ňom sníva. Snívam o jeho tvári, napätej pri práci, jeho oči uprene sledujú prístroje, ruky v kožených rukaviciach nepúšťajú z volantu.

Na podrobnosti tohto incidentu som sa pýtal všetkých spolubojovníkov z bývalého pluku, s ktorými ma letecká služba neskôr spojila. Všetci sa zhodli na jednom – úrady zatajili pravú príčinu tejto katastrofy, no nikto ju nemohol s istotou vedieť, vyjadrili len svoje domnienky.

Kolegovia vojaci, ktorí sa pokúšali navigátora „prehovoriť“, preživší, ktorý dokázal odhaliť pravú príčinu incidentu, pomocou koňaku a vodky, nedokázal z jeho pier, zapečatených príkazom, nič vytlačiť.

Keď záchranný tím v zasnežených horách v mrazivý februárový deň odniesol navigátora lode, ktorý pristál na padáku, z miesta smrti posádky, nemal na sebe slúchadlá! Náhlavnú súpravu mu bolo možné odtrhnúť z hlavy iba v jednom prípade, ak by nebola pripevnená. V dôsledku toho navigátor počas letu nemal na sebe kyslíkovú masku, ktorá je pripevnená k headsetu, a dýchal vzduch v kabíne, ale nestratil vedomie! Počas letov som ako navigátor lode musel so súhlasom veliteľa odopínať kyslíkovú masku, ktorá mi bráni tesne sa oprieť o gumenú trubicu radarového zameriavača a bráni mi jasne vidieť svetlicu z pozemných orientačných bodov a cieľov. Navigátor sa teda môže ocitnúť bez masky v ktorejkoľvek fáze letu.

Keďže som už na dôchodku, povedal som o svojej nedôvere vo výsledky vyšetrovania tejto katastrofy susedovi, plukovníkovi vo výslužbe, s ktorým sme mali spoločné záľuby v literatúre a v minulosti aj v spoločnej službe. Už pripravený na svoj bezprostredný odchod zo života, zasiahnutý rakovinou, mi povedal skutočný dôvod, ktorý viedol k tragickej smrti priateľa mojej mladosti:

"Máš pravdu, Valera, že nepoznáš túto falošnú verziu tejto katastrofy." Technický a technický personál nainštaloval „KPZh-30“ s neprijateľnými zvyškami alkoholových pár! Tí, ktorí čistili kyslíkové zariadenie, ktoré bolo dôležité pre životnú podporu posádky počas letu, nesplnili požiadavky stanovené v pokynoch a nainštalovali KPZh-30 na lietadlo bez toho, aby ho vyčistili, kým nebolo úplne zbavené alkoholových výparov. . Let trval 52 minút. Posádka počas letu dýchala kyslík zmiešaný s alkoholovými parami a jednoducho sa otrávili! Ide už o druhý prípad v našom letectve, kedy ľudia zomreli v dôsledku takéhoto porušenia hraničiaceho s trestným činom. Prvý takýto incident so smrťou posádky sa stal tak dávno, že si to prestali pamätať, alebo ako tentoraz zatajili skutočnú príčinu katastrofy, aby zachránili „kože“ zodpovedných. Vďaka oficiálnemu postaveniu, ktoré som v tých rokoch zastával, som si bol vedomý skutočnej príčiny tejto katastrofy. Väčšina letového a technického personálu potom dostala nepravdivé informácie o príčinách tejto katastrofy. Obviňovať mŕtvych, aby sa nezničili rodiny mnohých žijúcich ľudí - tento princíp vždy sledovalo letectvo. Doteraz nikto nevie, koľko z prvých kozmonautov zomrelo vo vesmíre pred letom Jurija Gagarina.

Nastala éra digitálnej civilizácie. Na internete som našiel všetko, čo som mohol nájsť o účinkoch alkoholových výparov na ľudský organizmus pri vdýchnutí, a urobil som závery o tom, ako sa piloti môžu správať pod vplyvom alkoholu, ktorý preniká do krvi a mozgu človeka priamo cez pľúca, obchádzanie žalúdka. Výkony sú hrozné!

Počas počiatočnej intoxikácie sa aktivuje svalová aktivita človeka a piloti môžu robiť čokoľvek, bezdôvodne „ťahať kormidlo“, zvyšovať a znižovať otáčky motora, dostať lietadlo za kritické uhly nábehu a rolovania, za neprijateľné letové rýchlosti. Následne človek intoxikovaný alkoholovými parami zaspí a môže jednoducho zomrieť! Poznám dva prípady, keď ľudia zomreli vo vzduchu, keď: jeden - silne pil v predvečer letu ako cestujúci; druhý vzal do vzduchu plochú fľašu koňaku, aby sa nenudil na dlhom lete vo svojej jednomiestnej zavesenej kabíne a nemal na tento let vo svojej špecializácii úlohu. Ešte viac prípadov straty vedomia za letu bolo u tých, ktorí vzlietli „s kocovinou“, pričom sa im podarilo „preskočiť“ predletovú lekársku kontrolu.

Po zvyšok svojho života som si predstavoval seba na mieste lodného navigátora na tom nešťastnom lete a snažil som sa „vidieť“ činy pilotov otrávených proti ich vôli alkoholovými výparmi.

Príčina podobnej havárie lietadla v letectve, pri ktorej pred mnohými rokmi zahynuli ľudia, bola buď skrytá, alebo zabudnutá. Nedostatočná informovanosť letovej a technickej posádky o incidente viedla k jeho opakovaniu o mnoho rokov neskôr. Nepamätám si, že pri kontrole vybavenia pred odchodom pokyny vyžadovali čuchanie kyslíka dodávaného do masiek z KPZh-30. "Áno, vždy cíti alkohol!" - povie každý, kto letel.

Dopravní policajti sú vybavení zariadením, ktoré zisťuje prítomnosť alkoholu v tele vodičov vozidiel, avšak posádky lietadiel nemajú prístroj, ktorý by dokázal pred odletom určiť prítomnosť alkoholu v kyslíku, ktorý budú počas letu dýchať. Možno sú na takéto monitorovanie kyslíkového vybavenia lietadiel vhodné alkotestery dopravných policajtov a dokážu ochrániť posádku lietadla pred nútenou intoxikáciou za letu?! Prečo sa potom takáto kontrola nevykonáva?!

Raz za šesť mesiacov sa KPZh-30 odstráni z každého lietadla. Každých šesť mesiacov sa premyjú alkoholom, aby sa zo systému odstránili nečistoty a tuky (čistý kyslík sa môže v kombinácii s tukmi vznietiť!) Potom sa „KPZh-30“ prepláchne vzduchom pod určitým tlakom, vysuší sa pred naplnením tekutým kyslíkom. To znamená, že podobnú tragédiu možno očakávať každých šesť mesiacov, ak inžiniersky a technický personál poruší požiadavky na ich údržbu stanovené pokynmi.

Ako môžete skrývať pravdu o skutočných príčinách katastrof pred ľuďmi, ktorých životy závisia od ich uvedomelosti?! Za dvadsaťdva rokov služby v letectve som o takejto otrave alkoholom - cez kyslíkový systém - ešte nepočul!

Neskôr som sa mnohých kolegov pýtal, či museli počas letu riešiť prítomnosť alkoholových pár v kyslíkových zariadeniach? A počul som: „Raz sme vypadli z lietadla s celou posádkou pod baldachýnom, ktorý preletel nad lietadlom po jeho oprave v leteckej továrni! Deň predtým úrady obvinili leteckých technikov, že šetrili alkohol pri splachovaní KPZh-30, aby si ním vypláchli žalúdok, a tak nechali v KPZh dostatok alkoholových výparov, aby dokázali, že to tak nie je.“

Na internete som objavil aj hádku medzi navigátorom lode, ktorá sa vtedy katapultovala, a jedným z jeho kolegov, ktorý sa pokúsil obviniť zosnulého veliteľa lode a členov jeho posádky z negramotného konania pri odtlakovaní kabíny lietadla. vo vysokej nadmorskej výške:

Navigátor k „Obvinenému“: "Nikdy by som nenapísal to, čo teraz píšem, ale ovplyvnili ste našu posádku a nie je tu nikto iný, kto by odpovedal." Naďalej ironizujem systém určovania najlepšej posádky, ale v čase katastrofy bola naša posádka určená ako najlepšia v pluku. KK* mal masku a úplne ju vytiahol. A stratil vedomiez úplne iného dôvodu pred mojimi očami.

Strávil som tiež dva roky ako navigátor pre nevinne obvineného veliteľa posádky a aj keď som sa pridal k navigátorovi, ktorý prežil hroznú nehodu, môžem ho brániť bez toho, aby som uviedol jeho meno. Náš zosnulý veliteľ bol zdatný pilot, vedel aerodynamiku a lietadlá lepšie ako mnohí jeho kolegovia, bol prvotriednym pilotom, ktorý si vážil životy ľudí, ktorých dvíhal do vzduchu. Vo vzduchu sme sa s ním opakovane dostávali do zložitých situácií, z ktorých sme sa kompetentní dostali. Raz sme sa vyhli evidentnej zrážke vo vzduchu s obrovským dopravným lietadlom Aeroflotu. Potom sa pomýlili riadiaci letovej prevádzky, ktorí dali strany k sebe v mieste priesečníka našej trasy s letovou trasou v rovnakej výške (rovnaká výška letu), bez toho, aby oddelili lietadlá podľa času jej priesečníka. Veliteľ ako prvý videl, ako sa k nám blíži IL-62 a ponoril sa pod neho. Dokonca som videl aj tváre cestujúcich pritlačené k oknám, boli sme tak nebezpečne blízko.

„Zabitý! Zabitý!" – skríkla manželka veliteľa a bežala na veliteľstvo pluku, keď sa dozvedela o smrti svojho manžela, otca dvoch chlapcov v predškolskom veku, a ďalších štyroch členov jeho posádky. Akú mala pravdu, keď sa ju snažili presvedčiť o niečom úplne inom.

* Vzdušné sily- vzdušné sily.

* KK – veliteľ lode.

* "list" (v letectve)– diagram, kresba, názorná učebná pomôcka, vyhotovená na papieri Whatman s rozmermi 220 cm x 180 cm.

* "KPZh-30"– kvapalný kyslík sa v lietadle skladuje v kyslíkových splyňovačoch usporiadaných akoDewarove nádoby (KPZh-30, SKG-30 atď.).