Ako bola potopená loď Wilhelm Gustav. Dokumentárny film „Posledná kampaň Wilhelma Gustloffa“
"Wilhelm Gustloff" (nem. Wilhelm Gustloff) je nemecká osobná loď vlastnená nemeckou organizáciou "Sila cez radosť" (nem. Kraft durch Freude - KdF), od roku 1940 plávajúca nemocnica. Je pomenovaná po vodcovi strany Wilhelmovi Gustloffovi, ktorého zabil židovský terorista.
Spustený 5.5.1937. Počas druhej svetovej vojny bol využívaný ako lazaret a ubytovňa.Smrť lode, ktorú 30. januára 1945 torpédovala sovietska ponorka S-13 pod velením A. I. Marineska, sa považuje za najväčšiu katastrofu v námornej histórii - len podľa oficiálnych údajov v ňom zahynulo 5 348 ľudí a podľa viacerých historikov by reálne straty mohli byť od osem do viac ako deväťtisíc obetí.
Ponorka typu "C"
pozadie
Po nástupe Národnosocialistickej nemeckej robotníckej strany pod vedením Adolfa Hitlera k moci v roku 1933 bolo jednou z jej aktivít vytvorenie širokej siete sociálneho zabezpečenia a služieb pre nemecké obyvateľstvo. Priemerný nemecký robotník sa už v polovici 30. rokov minulého storočia úrovňou služieb a výhod, na ktoré mal nárok, priaznivo odlišoval od robotníkov v kapitalistických krajinách Európy. Na organizovanie voľného času pracujúcej triedy boli vytvorené organizácie ako Sila cez radosť (nem. Kraft durch Freude – KDF), ktorá bola súčasťou nemeckého pracovného frontu (DAF). Hlavným cieľom tejto organizácie bolo vytvorenie systému rekreácie a cestovania pre nemeckých robotníkov. Na realizáciu tohto cieľa bola okrem iného postavená celá flotila osobných lodí, ktoré poskytovali lacné a dostupné cestovanie a plavby. Vlajkovou loďou tejto flotily mal byť nový pohodlný parník, ktorý autori projektu plánovali pomenovať menom nemeckého Fuhrera – „Adolf Hitler“.
Atentát na Wilhelma Gustloffa
4. februára 1936 bol v Davose zavraždený švajčiarsky vodca NSDAP Wilhelm Gustloff židovským teroristom Davidom Frankfurterom. Príbeh jeho smrti si získal širokú publicitu najmä v Nemecku. Atentát na vodcu švajčiarskych národných socialistov bol jasným potvrdením skutočnosti, že svetovo organizované židovstvo vyhlásilo otvorenú vojnu nemeckému ľudu, ktorý sa im vymkol spod kontroly. Wilhelm Gustloff bol pochovaný so štátnymi poctami, na jeho počesť sa konali početné zhromaždenia po celom Nemecku a po ňom bola pomenovaná široká škála predmetov v Nemecku.
V tejto súvislosti, keď v roku 1937 bol výletný parník objednaný z lodenice Blom & Voss už pripravený na spustenie, nemecké vedenie sa rozhodlo zachovať jeho meno v názve lode.
Na slávnostné spustenie 5. mája 1937 sa okrem štátnikov krajiny dostavila aj vdova po Gustloffovi, ktorá už tradične pri obrade rozbila fľašu šampanského o bok vložky.
Charakteristika
Z technologického hľadiska nebola Wilhelm Gustloff výnimočnou loďou. bol postavený na pohodlnú plavbu. Pokiaľ však ide o vybavenie, vybavenie a zariadenia na voľný čas, tento parník bol skutočne jedným z najlepších na svete. Na rozdiel od iných lodí tejto triedy mal Gustloff v potvrdení „beztriedneho charakteru“ národného socialistického systému kajuty rovnakej veľkosti a rovnako vynikajúci komfort pre všetkých cestujúcich. Parník mal desať palúb. Jednou z najnovších technológií aplikovaných na nej bol princíp otvorenej paluby s kajutami, ktoré na ňu mali priamy prístup a voľný výhľad na krajinu. Parník bol navrhnutý pre 1 500 ľudí. K dispozícii im bol vkusne zariadený bazén, zimná záhrada, veľké priestranné sály, hudobné salóny a niekoľko barov.
Okrem čisto technických noviniek a najlepších úprav pre nezabudnuteľnú cestu bol Wilhelm Gustloff akýmsi námorným symbolom Tretej ríše, ako prvého národného socialistického štátu v histórii. Podľa Roberta Leyho, ktorý stál na čele nemeckého frontu práce, by takéto parníky mohli: poskytnúť príležitosť pre mechanikov Bavorska, kolínskych poštárov, ženy v domácnosti z Brém, aspoň raz za rok, urobiť si cenovo dostupnú námornú plavbu na Madeiru , pozdĺž pobrežia Stredozemného mora, k brehom Nórska a Afriky
Pre nemeckých občanov bol výlet na Gustloff nielen nezabudnuteľný, ale aj cenovo dostupný bez ohľadu na sociálne postavenie. Napríklad päťdňová plavba po pobreží Talianska stála len 150 ríšskych mariek, pričom priemerný mesačný príjem bežného Nemca bol 150 – 250 ríšskych mariek. Pre porovnanie, cena lístka na tejto linke bola len tretinová v porovnaní s cenou podobných plavieb v Európe, kde si ich mohli dovoliť len zástupcovia bohatých a šľachty. „Wilhelm Gustloff“ tak svojou vybavenosťou, úrovňou komfortu a dostupnosti nielen zosobňoval úspechy a výdobytky nového, skutočne ľudového štátneho systému, ale aj celému svetu jasne demonštroval výhody národného socializmu.
Osobný parník "Wilhelm Gustloff"
Vlajková loď výletnej flotily
Prvá oficiálna plavba sa uskutočnila 24. mája 1938 a takmer dve tretiny jej pasažierov tvorili občania Rakúska, ktorých obyvatelia sa považovali za súčasť Nemecka. Plavba bola skutočným triumfom, svedectvom o úspechoch novej nemeckej vlády. Svetová tlač nadšene opisovala dojmy účastníkov plavby a vynikajúce služby na palube parníka. Na parníku, ktorý symbolizoval všetky najlepšie úspechy krajiny pod jeho vedením, pricestoval aj samotný kancelár Nemecka. Po tejto udalosti začala parná loď plniť úlohu, pre ktorú bola postavená - poskytovať dostupné, pohodlné plavby pracujúcim v Nemecku.
Zostup k vode. "Wilhelm Gustloff".
„Wilhelm Gustloff“ sa v rámci svojej plavby s pasažiermi ukázal aj ako záchranná loď. K prvému úspešnému, aj keď neplánovanému incidentu došlo pri záchrane námorníkov anglickej lode Pegway, ktorá bola v núdzi 2. apríla 1938 v Severnom mori. Odvahu a odhodlanie kapitána, ktorý opustil sprievod troch lodí, aby zachránil Angličanov, zaznamenala nielen svetová tlač, ale aj anglická vláda - kapitán bol ocenený a na pamätnú tabuľu bola neskôr osadená. loď. Vďaka tejto príležitosti, keď bol Gustloff 10. apríla použitý ako plávajúca volebná miestnosť pre Nemcov a Rakúšanov z Veľkej Británie zúčastňujúcich sa na plebiscite o anexii Rakúska, nielen britská, ale aj svetová tlač o ňom písali priaznivo. to. Na účasť na plebiscite sa takmer 2000 občanov oboch krajín a veľký počet korešpondentov plavili do neutrálnych vôd pri pobreží Veľkej Británie. Len štyria účastníci tohto podujatia sa zdržali hlasovania. Západná, a dokonca aj britská komunistická tlač bola nadšená z vložiek a úspechov Nemecka. Zapojenie takého dokonalého plavidla do plebiscitu symbolizovalo to nové, čo bolo vtedy všade v Nemecku.
Ako vlajková loď výletnej flotily strávil Wilhelm Gustloff na mori iba rok a pol a vykonal 50 plavieb v rámci programu Strength through Joy. Na palube bolo asi 65 000 dovolenkárov. Zvyčajne v teplom období parník ponúkal výlety pozdĺž Severného mora, pobrežia Nemecka a nórskych fjordov. V zime sa parník vydal na plavby v Stredozemnom mori, na pobreží Talianska, Španielska a Portugalska. Pre mnohých zostali tieto plavby nezabudnuteľnými a najviac najlepší čas z celého obdobia národného socializmu v Nemecku. Mnoho obyčajných Nemcov využívalo služby programu Strength Through Joy a boli úprimne vďační vedeniu krajiny za poskytovanie rekreačných možností, ktoré sú neporovnateľné s inými európskymi krajinami.
Okrem výletných aktivít zostal Wilhelm Gustloff loďou vo vlastníctve štátu a bol zapojený do rôznych aktivít vykonávaných nemeckou vládou. A tak 20. mája 1939 Wilhelm Gustloff po prvý raz prepravil vojakov - nemeckých dobrovoľníkov z légie Condor, ktorá sa zúčastnila španielskej občianskej vojny. Príchod lode do Hamburgu s nemeckými dobrovoľníkmi na palube vyvolal v celom Nemecku veľký ohlas a v prístave sa za účasti predstaviteľov štátov konala špeciálna uvítacia ceremónia.
Vojenská služba
Posledná plavba parníka sa uskutočnila 25. augusta 1939. Nečakane dostal kapitán počas plánovanej plavby uprostred Severného mora zašifrovaný rozkaz, aby sa urýchlene vrátil do prístavu. Čas plavieb sa skončil – o necelý týždeň začala druhá svetová vojna.
Vojenská nemocnica
So začiatkom vojny sa takmer všetky plavidlá KDF ocitli vo vojenskej službe. "Wilhelm Gustloff" bol prerobený na nemocničnú loď (nem. Lazarettschiff) a pridelený nemeckému námorníctvu. Vložka bola prefarbená na bielo a označená červenými krížmi, čo ju malo chrániť pred napadnutím v zmysle Haagskeho dohovoru. Prví pacienti začali prichádzať na palubu už v októbri 1939. Pozoruhodným faktom je, že väčšina z prvých pacientov boli zranení poľskí väzni. Postupom času, keď boli nemecké straty citeľné, bola loď poslaná do prístavu Gotenhafen (Gdynia), kde vzala na palubu ešte viac zranených, ako aj Nemcov (Volksdeutsche) evakuovaných z Východného Pruska.
Služba lode ako vojenskej nemocnice skončila - rozhodnutím vedenia námorníctva bola pridelená škole ponoriek v Gotenhafene. Vložka bola opäť prelakovaná sivou kamuflážou a prišla o ochranu Haagskeho dohovoru, ktorú mala predtým.
Wilhelm Gustloff, pretvorený na plávajúce kasárne pre školu ponoriek, strávil väčšinu svojho krátkeho života v tejto funkcii - takmer štyri roky. S blížiacim sa koncom vojny sa situácia začala meniť nie v prospech Nemecka – mnohé mestá trpeli spojeneckými náletmi. 9. októbra 1943 bol Gotenhafen zbombardovaný, v dôsledku čoho bola potopená ďalšia loď bývalej KDF a poškodená bola aj samotná Wilhelm Gustloff.
Evakuácia obyvateľstva
V druhej polovici roku 1944 sa front veľmi priblížil k Východnému Prusku. Komunistická vojenská propaganda všetkými možnými spôsobmi rozdúchavala protinemeckú psychózu a vyzývala svojich vojakov, aby sa spravodlivo pomstili nemeckým „fašistom“.
V októbri 1944 už boli prvé oddiely Červenej armády na území Východného Pruska. Prvým nemeckým mestom zajatým komunistami bol Nemmersdorf (dnes dedina Mayakovskoye, Kaliningradská oblasť). O niekoľko dní neskôr bol na chvíľu zajatý, ale obraz masakrov a znásilňovania, ktorý sa objavil, šokoval celé Nemecko a Európu. Tieto hrozné zverstvá komunistov vyvolali protireakciu - počet dobrovoľníkov v milícii Volkssturm (Narldove jednotky) sa zvýšil, ale s príchodom frontu sa z miliónov ľudí stali utečenci.
Plagát: "Za slobodu a život".
Začiatkom roku 1945 už značná časť ľudí v panike utekala. Mnohí z nich nasledovali do prístavov na pobreží Baltského mora. Na evakuáciu obrovského množstva utečencov sa z iniciatívy nemeckého admirála Karla Dönitza uskutočnila špeciálna operácia „Hannibal“, ktorá sa do histórie zapísala ako najväčšia evakuácia obyvateľstva po mori v histórii. Počas tejto operácie boli do Nemecka evakuované takmer 2 milióny civilistov – na veľkých lodiach ako Wilhelm Gustloff, ako aj na lodiach na hromadný náklad a remorkéroch.
V tých časoch komunisti rýchlo postupovali na Západ, smerom na Koenigsberg a Danzig. Státisíce nemeckých utečencov sa presunuli smerom k prístavnému mestu Gdynia – Gotenhafen. 21. januára vydal veľkoadmirál Karl Doenitz rozkaz: "Všetky dostupné nemecké lode musia zachrániť všetko, čo sa dá zachrániť pred Sovietmi." Operácia Hannibal bola najväčšou evakuáciou obyvateľstva v histórii plavby: na západ bolo prepravených viac ako dva milióny ľudí.
veľkoadmirál Karl Doenitz
Gotenhafen sa stal poslednou nádejou pre mnohých utečencov – boli tu nielen veľké vojnové lode, ale aj veľké parníky, z ktorých každá mohla vziať na palubu tisíce utečencov. Jedným z nich bol Wilhelm Gustloff.
Vývoj udalostí
V rámci operácie Hannibal teda 22. januára 1945 začal Wilhelm Gustloff brať na palubu utečencov. Keď sa v prístave zišli desaťtisíce ľudí a situácia sa skomplikovala, začali dnu púšťať všetkých, pričom uprednostňovali ženy a deti. Keďže plánovaný počet miest na sedenie bol len 1500, utečencov začali umiestňovať na paluby, do priechodov. Vojačky boli umiestnené aj v prázdnom bazéne. V posledných fázach evakuácie narástla panika natoľko, že niektoré ženy v prístave v zúfalstve začali dávať svoje deti tým, ktorým sa podarilo nalodiť, v nádeji, že ich aspoň takto zachránia. Nakoniec 30. januára 1945 už dôstojníci lodnej posádky prestali počítať utečencov, ktorých počet presiahol 10-tisíc.
Podľa moderných odhadov malo byť na palube 10 582 ľudí: 918 kadetov, 173 členov posádky, 373 žien z pomocného námorného zboru, 162 ťažko zranených vojakov a 8 956 utečencov, väčšinou starých ľudí, žien a detí. Keď sa o 12:30 „Wilhelm Gustloff“ v sprievode dvoch sprievodných lodí konečne stiahol.
Na rozdiel od odporúčaní cik-cak, aby sa skomplikoval útok ponoriek, bolo rozhodnuté ísť priamo vpred rýchlosťou 12 uzlov, pretože chodba v mínových poliach nebola dostatočne široká a kapitáni dúfali, že sa v tejto oblasti dostanú rýchlejšie do bezpečných vôd. spôsob; navyše lodi dochádzalo palivo. Parník nemohol dosiahnuť plnú rýchlosť kvôli poškodeniu počas bombardovania. Okrem toho sa torpéda TF-19 vrátili do prístavu Gotenhafen po tom, čo pri zrážke s kameňom utrpeli poškodenie trupu, a iba jeden torpédoborec „Lion“ (Löwe) zostal v stráži. O 18:00 bola prijatá správa o kolóne mínoloviek, ktorá sa údajne pohybovala smerom k nim, a keď už bola tma, dostali rozkaz zapnúť navigačné svetlá, aby zabránili kolízii. V skutočnosti neexistovali žiadne mínolovky a okolnosti vzniku tejto rádiovej správy zostali dodnes nejasné.
potopenie
Keď veliteľ sovietskej ponorky S-13 Marinesko videl, že Wilhelm Gustloff je v rozpore so všetkými normami vojenskej praxe jasne osvetlený, nasledoval ho na povrchu dve hodiny a vybral si pozíciu na útok. Aj tu osud Gustloffovi zlyhal, pretože ponorky zvyčajne neboli schopné dostihnúť povrchové lode, ale kapitán Peterson sa pohyboval pomalšie, než bola projektovaná rýchlosť, vzhľadom na značné preplnenie.
Asi o deviatej hodine S-13 vstúpila z pobrežia, kde ju bolo najmenej pravdepodobné, a zo vzdialenosti menšej ako 1000 m o 21:04 vypálila tri torpéda.
O 21:16 prvé torpédo zasiahlo provu lode, neskôr druhé vyhodilo do vzduchu prázdny bazén, kde boli ženy námorného pomocného práporu, a posledné zasiahlo strojovňu. Prvá myšlienka pasažierov bola, že narazili na mínu, ale kapitán Peterson si uvedomil, že to bola ponorka a jeho prvé slová boli: Das war's (To je ono). Tí pasažieri, ktorí nezomreli na tri výbuchy a neutopili sa v kajutách podpalubia, sa v panike vrhli k záchranným člnom. V tej chvíli sa ukázalo, že kapitán príkazom na zatvorenie podľa inštrukcií vodotesných kupé v podpalubí nechtiac zablokoval časť tímu, ktorý mal spustiť člny a evakuovať cestujúcich. Preto v panike a tlačenici zomrelo nielen veľa detí a žien, ale aj veľa tých, ktorí vystúpili na hornú palubu. Záchranné člny nemohli spustiť, lebo nevedeli, ako na to, navyše veľa davov bolo pokrytých ľadom a loď už dostala silný podpätok. Spoločným úsilím posádky a pasažierov sa niektoré člny spustili na vodu a napriek tomu bolo v ľadovej vode veľa ľudí. Zo silného rolovania lode vyletelo z paluby protilietadlové delo a rozdrvilo jeden z člnov, už plný ľudí. Asi hodinu po útoku sa Wilhelm Gustloff úplne potopil.
O dva týždne neskôr, 10. februára 1945, ponorka S-13 Marinesko potopila ďalší veľký nemecký transport generál Steuben s utečencami, pričom zahynulo ďalších asi 3 700 ľudí.
Nemecká doprava "generál Steuben"
Záchrana preživších
Ako prvý dorazil na miesto tragédie torpédoborec "Lion" a začal zachraňovať preživších pasažierov. Keďže v januári bola teplota už -18 °C, do nezvratného podchladenia tela zostávalo len pár minút. Napriek tomu sa lodi podarilo z člnov a z vody zachrániť 472 pasažierov. Na pomoc prišli aj sprievodné lode ďalšieho konvoja, krížnik Admiral Hipper, ktorý mal na palube okrem posádky aj asi 1500 utečencov. Zo strachu pred útokom ponorky neprestal a pokračoval v ústupe do bezpečných vôd. Iným lodiam (pod „inými loďami“ sa rozumie jediný torpédoborec T-38 – na Leve nefungoval GAS, odišiel Hipper) sa podarilo zachrániť ďalších 179 ľudí. O niečo viac ako hodinu neskôr boli nové lode, ktoré prišli na záchranu, schopné vyloviť z ľadovej vody iba mŕtve telá. Neskôr malá dopravná loď, ktorá dorazila na miesto tragédie, nečakane našla sedem hodín po potopení parníka medzi stovkami mŕtvych tiel nepovšimnutý čln a v ňom živé bábätko zabalené v prikrývkach - posledného zachráneného pasažiera Wilhelm Gustloff.
Krížnik "Admirál Hipper"
Vďaka tomu bolo možné prežiť podľa rôznych odhadov od 1 200 do 2 500 ľudí z viac ako 10 000 na palube. Maximálne odhady uvádzajú straty na 9 343 životoch.
Sovietske transporty počas vojny s utečencami a ranenými na palube sa stali aj cieľmi nepriateľských ponoriek a lietadiel (najmä loď „Armenia“, potopená v roku 1941 v Čiernom mori, viezla na palube viac ako 5 tisíc utečencov a ranených. Prežilo len 8 ľudí, „Arménsko“ však podobne ako „Wilhelm Gustloff“ porušilo štatút sanitárneho plavidla a bolo legitímnym vojenským cieľom).
motorová loď "Arménsko", potopená v roku 1941
Reakcia na tragédiu
V Nemecku bola reakcia na potopenie lode Wilhelm Gustloff v čase tragédie skôr zdržanlivá. Nemci nezverejnili rozsah strát, aby ešte viac nezhoršili morálku obyvateľstva. Navyše v tom momente utrpeli Nemci ťažké straty aj na iných miestach. Na konci vojny však v mysliach mnohých Nemcov zostala súčasná smrť toľkých civilistov a najmä tisícok detí na palube Wilhelma Gustloffa ranou, ktorú ani čas nezahojil. Spolu s bombardovaním Drážďan zostáva táto tragédia jednou z najstrašnejších udalostí druhej svetovej vojny. Zo štyroch kapitánov, ktorí utiekli po smrti lode, najmladší Kohler, ktorý nedokázal zniesť pocit viny za tragédiu Wilhelma Gustloffa, spáchal krátko po vojne samovraždu.
V sovietskej historiografii sa táto udalosť nazývala „útoky storočia“. Marinesko posmrtne získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Pomníky mu postavili v Kaliningrade, v Kronštadte, v Petrohrade a v Odese. V sovietskej vojenskej historiografii je považovaný za ponorku č.1.
"Wilhelm Gustloff" v literatúre a kine
V roku 1959 bol v Nemecku natočený celovečerný film „Noc nad Gotenhafenom“ (nem. Nacht fiel über Gotenhafen) o tragédii stroskotania lode.
Veľký ohlas zaznamenal román Trajektória kraba (Im Krebsgang, 2002) nemeckého spisovateľa a nositeľa Nobelovej ceny Günthera Grassa. Rozprávanie v knihe je vedené v mene novinára, obyvateľa moderného Nemecka, ktorý sa narodil na palube Gustloff v deň stroskotania lode. Gustloffova katastrofa nepustí hrdinu Grassa a udalosti spred viac ako pol storočia vedú k novej tragédii. Kniha mimoriadne negatívne opisuje Marineska, ponorku, ktorá poslala ku dnu 13 000 utečencov.
2. – 3. marca 2008 sa premieta nový televízny film nemeckej stanice ZDF s názvom „Die Gustloff“.
Wilhelm Gustloff bol potopený sovietskou ponorkou S-13 pod velením Marineska 30. januára 1945.
Doposiaľ najdrahší film bol uvedený na obrazovky pred pár týždňami a priniesol rekordnú kasu. Tento film je, samozrejme, "Titanic" a je o potopení zaoceánskeho parníka "Titanic" 15. apríla 1912, keď zomrelo 1513 ľudí po tom, čo sa loď zrazila s ľadovcom v severnom Atlantiku a potopila sa.
V tomto filme je veľa superlatívnych prídavných mien. Titanic bola najväčšia loď, aká bola kedy postavená. Bolo to najluxusnejšie plavidlo navrhnuté pre pohodlné a rýchle transatlantické cestovanie bohatými a unavenými. To znamená, že potopenie Titanicu bolo najväčšou námornou katastrofou všetkých čias. Som si istý, že veľká väčšina Američanov verí, že je to pravda, ale nie je to tak. Každý počul o potopení Titanicu, no málokto počul o potopení lode „Wilhelm Gustloff“ (Wilhelm Gustloff), čo bola najväčšia námorná katastrofa.
Je ľahké pochopiť, prečo každý počul o Titanicu: bola to veľmi veľká, veľmi drahá loď, o ktorej sa hovorí, že je prakticky „nepotopiteľná“, ktorá sa potopila na svojej úplne prvej plavbe s rekordným počtom magnátov celebrít na palube. Irónia potopenia spôsobila verejné pobúrenie a široké pokrytie v tlači. Naopak, keď sa Wilhelm Gustloff potopil a zabil viac ako 7 000 ľudí, kontrolované médiá zámerne zaujali stanovisko, že sa nestalo nič, o čom by stálo za to písať alebo čo i len spomenúť. Rovnako ako Titanic, aj Wilhelm Gustloff bol veľký osobný zaoceánsky parník, pomerne nový a luxusný. Išlo však o nemecký osobný parník. V Baltskom mori ju potopila v noci 30. januára 1945 sovietska ponorka. Bolo to preplnené takmer 8 000 Nemcami, väčšinou žien a detí utekajúcich pred postupujúcou sovietskou armádou.
Mnohí z týchto nemeckých utečencov žili vo Východnom Prusku, v časti Nemecka, ktorú sa komunisti a ich demokratickí spojenci rozhodli vziať Nemecku a odovzdať Sovietskemu zväzu na konci druhej svetovej vojny. Ďalší žili v Danzigu a okolitých oblastiach, ktoré sa demokrati a komunisti rozhodli vziať Nemecku a dať Poľsku. Všetci títo utečenci utekali pred terorom červených, ktorí už ukázali, čo čaká tých Nemcov, ktorí im padli do rúk.
Keď sovietske vojenské jednotky zachytili kolóny nemeckých utečencov utekajúcich na západ, robili veci, aké v Európe od invázie Mongolov v stredoveku nevideli. Všetci muži – väčšina z nich boli roľníci alebo Nemci zamestnaní v životne dôležitých povolaniach, a teda oslobodení od vojenskej služby – boli zvyčajne jednoducho zabití na mieste. Všetky ženy, takmer bez výnimky, boli vystavené hromadnému znásilneniu. Taký bol osud osemročných dievčat, osemdesiatročných žien a žien v poslednom štádiu tehotenstva. Ženám, ktoré sa bránili znásilneniu, podrezali alebo zastrelili hrdlo. Po skupinovom znásilnení boli ženy často zabíjané. Mnohé ženy a dievčatá boli znásilnené toľkokrát, že na to zomreli samé.
Niekedy sovietske tankové kolóny jednoducho rozdrvili utekajúcich utečencov húsenicami. Keď jednotky sovietskej armády obsadili osady Východného Pruska, začali také beštiálne, beštiálne orgie mučenia, znásilňovania a vrážd, že to nie je možné úplne opísať v tomto programe. Niekedy kastrovali mužov a chlapcov predtým, ako ich zabili. Niekedy si vypichli oči. Niekedy ich upálili zaživa. Niektoré ženy boli po skupinovom znásilnení ukrižované tak, že ich ešte živé pribili na dvere stodoly a potom ich použili ako strelecké terče.
Toto brutálne správanie komunistických vojsk je čiastočne spôsobené povahou komunistického systému, ktorý pod vedením Židov zvrhol ruská spoločnosť a ruská vláda rukami spodiny ruskej spoločnosti – zatrpknutých porazených, neschopných ničoho závistlivého a zločincov. Boli postavení proti úspešnejším a šťastnejším, vznešeným a prosperujúcim so sľubmi davu, že ak zvrhnú najlepších z ich ľudu, zaujmú ich miesto: prví budú poslední a poslední prví.
A práve z takejto chátry, týchto spodín ruskej spoločnosti, sa rekrutovali šéfovia miestnych sovietov a robotníckych kolektívov, ak tieto miesta už neboli obsadené Židmi. Sovietski vojaci z roku 1945 vyrástli v tomto režime horšie; 25 rokov žili pod komisármi vybranými zo spodiny ruskej spoločnosti. Akýkoľvek sklon k vznešenosti alebo vznešenosti bol nemilosrdne vykorenený. Stalin zmasakroval 35 000 dôstojníkov Červenej armády, polovicu ruského dôstojníckeho zboru, v roku 1937, len dva roky pred začiatkom vojny, pretože nedôveroval pánom. Dôstojníci, ktorí nahradili zastrelených počas čistky v roku 1937, neboli vo svojom správaní o nič civilizovanejší ako samotní komisári.
Ale oveľa bezprostrednejšou a priamou príčinou zverstiev voči nemeckému obyvateľstvu Východného Pruska bola sovietska mizantropická propaganda, ktorá zámerne podnecovala sovietske jednotky, aby znásilňovali a zabíjali – dokonca aj neplnoleté nemecké deti. Šéf sovietskej propagandy bol Žid presiaknutý nenávisťou zvierat menom Ilja Ehrenburg. Jedna z jeho výziev adresovaná sovietskym jednotkám znela:
„Zabiť! Zabiť! V nemeckej rase nie je nič iné ako zlo; ani medzi tými, čo už žijú, ani medzi tými, čo sa ešte nenarodili, len jedno zlo! Dodržujte predpisy súdruha Stalina. Zničte raz a navždy fašistickú beštiu v jej brlohu. Pošliapajte rasovú hrdosť týchto nemeckých žien. Berte ich ako svoju zákonnú korisť. Zabiť! Neodolateľne vpred, zabíjajte udatných bojovníkov Červenej armády.Samozrejme, nie všetci sovietski vojaci boli násilníci a vraždiaci mäsiari: len väčšina z nich. Niektorí z nich si zachovali zmysel pre slušnosť a morálku, ktorý nedokázal zničiť ani židovský komunizmus. Jedným z nich bol aj Alexander Solženicyn. Keď Červená armáda v januári 1945 vstúpila do Východného Pruska, bol to mladý kapitán. Neskôr vo svojom súostroví Gulag napísal:
Všetci sme dobre vedeli, že ak sú dievčatá Nemky, môžu byť znásilnené a potom zastrelené. Bol to takmer znak vojenského vyznamenania.V jednej zo svojich básní „Pruské noci“ opisuje scénu, ktorej bol svedkom v jednom z domov v meste Neidenburg, Východné Prusko:
Heringstrasse, dom 22. Nebol vypálený, iba vyrabovaný, spustošený. Vzlyky o stenu, napoly tlmené: zranená matka, sotva žije. Dievčatko na matraci, mŕtve. Koľko ich bolo na ňom? Četa, rota? Dievča sa zmenilo na ženu, žena sa zmenila na mŕtvolu... Matka prosí: "Vojak, zabite ma!"Pretože si nevzal k srdcu pokyny súdruha Ehrenburga, Solženicyn bol nahlásený politickému komisárovi jeho jednotky ako politicky nespoľahlivý a uvrhnutý do sovietskeho koncentračného tábora Gulag.
Nemecké civilné obyvateľstvo teda v hrôze utieklo z Východného Pruska a pre mnohých z nich bola jediná cesta von cez ľadové Baltské more. Natlačili sa do prístavu Gotenhafen neďaleko Danzigu v nádeji, že preplávajú na západ. Hitler nariadil, aby sa pri záchrannej operácii použili všetky dostupné civilné lode. "Wilhelm Gustloff" bol jedným z nich. Osobný parník s výtlakom 25 000 ton, pred vojnou ho používala organizácia „Sila cez radosť“, ktorá organizovala lacné cestovanie a výlety pre nemeckých robotníkov. 30. januára 1945, keď vyplávala z Gotenhafenu, viezla 1 100 dôstojníkov a námorníkov posádky, 73 ťažko zranených vojakov, 373 mladých žien zo ženskej pomocnej námornej služby a viac ako 6 000 rozrušených utečencov, väčšinou žien a detí. .
Hlavným nebezpečenstvom pre túto záchrannú akciu boli sovietske ponorky a lietadlá. Na utečenecké lode sa pozerali vo svetle Ehrenburgovej genocídnej propagandy: čím viac Nemcov zabili, tým lepšie a bolo im jedno, či sú ich obeťami vojaci, ženy alebo deti. Hneď po 21:00, keď bol Wilhelm Gustloff 13 míľ od pobrežia Pomoranska, zasiahli loď tri torpéda zo sovietskej ponorky S-13 pod velením kapitána A. I. Marineska. O deväťdesiat minút neskôr sa ponoril pod ľadové vody Baltu. Napriek hrdinskému úsiliu ostatných nemeckých lodí vyzdvihnúť topiacich sa ľudí sa podarilo zachrániť sotva 1100 ľudí. Zvyšok, vyše 7000 Nemcov, zahynulo v tú noc v mrazivej vode.
 |
| Schéma torpédových zásahov do tela Wilhelma Gustloffa |
O niekoľko dní neskôr, 10. februára 1945, tá istá sovietska ponorka potopila nemeckú nemocničnú loď General von Steuben a utopila 3 500 zranených vojakov na palube, evakuovaných z Východného Pruska. Pre Sovietov, podnecovaných židovskou mizantropickou propagandou, znak Červeného kríža nič neznamenal. 6. mája 1945 bola nemecká loď „Goya“, ktorá sa tiež zúčastnila záchrannej operácie, torpédovaná sovietskou ponorkou a zahynulo viac ako 6000 utečencov z Východného Pruska.
Nedostatok povedomia o týchto strašných námorných katastrofách z roku 1945 je rozšírený, dokonca aj medzi ľuďmi, ktorí sa považujú za znalých námornej histórie. A táto nevedomosť pramení z vykonštruovanej politiky kontrolovaných médií, politiky, ktorá tieto katastrofy odmietala ako nezmyselné udalosti. Dôvodom tejto mediálnej politiky bol pôvodne rovnaký dôvod, prečo šéfovia židovských médií obvinili Nemcov zo zabitia 15 000 poľských dôstojníkov a intelektuálov v Katynskom lese v roku 1940. Vedeli, že to boli Sovieti, ktorí chceli „proletarizovať“ Poľsko a urobiť Poliakov vnímavejšími voči komunistickej vláde, ale nechceli pošpiniť imidž nášho „statočného sovietskeho spojenca“, ako kontrolované americké médiá nazývali červených počas vojna. Chceli, aby Američania považovali Nemcov za zlých a Sovietov za dobrých, preto klamali o Katynskom masakre.
Rovnako ani v posledných mesiacoch vojny nechceli, aby Američania vedeli, že náš „statočný sovietsky spojenec“ zabíja a znásilňuje civilné obyvateľstvo Východného Pruska a zámerne potápa civilné lode s utečencami cez Baltské more. To mohlo negatívne ovplyvniť nadšenie Ameriky pokračovať v ničení Nemecka s pomocou nášho „statočného sovietskeho spojenca“. Preto kontrolované médiá o týchto veciach neinformovali.
Po triumfe demokratických a komunistických spojencov a bezpodmienečnej kapitulácii Nemecka tento dôvod, samozrejme, stratil svoj význam. V tom čase však zaujal miesto iný motív. Židia si začali vymýšľať svoj príbeh o „holokauste“ a žiadali súcit od celého sveta, ako aj peniaze na reparácie od každého, od koho ich mohli dostať. Keď začali lamentovať nad svojimi šiestimi miliónmi spoluobčanov, ktorých údajne zabili v „plynových komorách“ zlí Nemci, a vykresľovali sa ako nevinné a neškodné obete najväčšieho zločinu v histórii, nechceli prítomnosť žiadnych faktov, ktoré by mohli narušiť ich život. podnik. A, samozrejme, nechceli, aby si Američania boli vedomí oboch uhlov pohľadu na tento konflikt; nechceli, aby aj Nemci boli vnímaní ako obete. Všetci Nemci boli zlí, ako povedal súdruh Ehrenburg; a všetci Židia boli dobrí; a o to ide. Židia trpeli, ale Nemci nie, a preto celý svet dlhuje Židom peniaze za to, že nezastavili holokaust.
Mohlo by to vážne poškodiť ich „holokaustovú“ propagandu, keby sa americká verejnosť dozvedela o dianí vo Východnom Prusku alebo v Baltskom mori – alebo by zistila, že náš „statočný sovietsky spojenec“ vyhladil vrstvu najlepších ľudí poľského národa v r. Katynský les a že niektorí z vrahov, ktorí sa podieľali na tomto obludnom zverstve, boli Židia. Preto medzi židovskými mediálnymi bossmi v Amerike panovalo sprisahanie mlčania. Preto Hollywood minul 200 miliónov dolárov na výrobu Titanicu, no nikdy nenatočí film o potopení lode Wilhelm Gustloff. A nejde o to, že by takýto film neprinášal zisk – myslím si, že film o Východnom Prusku a „Wilhelmovi Gustloffovi“ by mal obrovský úspech – ale o tom, že by nemali byť sympatie voči Nemcom. Nemali by sa prehodnocovať dôvody, prečo Amerika viedla vojnu proti Nemecku, nemali by byť pochybnosti o tom, či sme urobili správnu vec, keď sme sa spojili s komunizmom v záujme Židov. A okrem týchto úvah sa pravda nepočíta, aspoň pre Židov, ktorí ovládajú naše médiá.
Táto stránka histórie je dôvodmi pre účasť Ameriky vo vojne v Európe, ktorá s vojnou v r Tichý oceán Napriek spojenectvu medzi Nemeckom a Japonskom ma táto stránka histórie vždy udivovala. A neochota mnohých Američanov preskúmať túto stránku je zvláštny jav. Chápem, ako sa cítia clintonistické prvky. Pre tento druh ľudí, ktorí volili Clintonovú, boli Sovieti z ideologických dôvodov tí dobrí a Nemci tí zlí. Gangové znásilnenia, masakry a potápanie lodí utečencami nie sú v očiach subjektov ako Bill-and-Hillary zločiny, ak ich spáchali komunisti proti „nacistom“.
Ale medzi Američanmi, ktorí bojovali v Európe, bolo aj veľa slušných ľudí, amerických antikomunistov a mnohí z nich nechcú myslieť a priznať si fakt, že bojovali na nesprávnej strane. Ľudia ako Americká légia a WFU nechcú počuť o tom, kto skutočne zabil poľských intelektuálov a poľských vodcov v Katynskom lese. Nechcú vedieť, čo sa stalo vo východnom Prusku v roku 1945. Naozaj sa im nepáči, keď sa ich pýtam, prečo sme bojovali proti Nemecku v mene slobody a na konci vojny dali polovicu Európy do komunistického otroctva? Nahnevajú sa, keď im navrhnem, že Franklin Roosevelt bol možno rovnaký druh lživého židovského kolaboranta a zradcu ako Bill Clinton, a že výmenou za mediálnu podporu nás klamal do vojny na strane Židov, rovnako ako nás Clinton láka. do vojny na strane Židov s klamstvami.nás do vojny na Blízkom východe na strane Židov.
Bol som príliš mladý na to, aby som bol v armáde počas druhej svetovej vojny, ale som si istý, že keby som v tej vojne bojoval, ešte viac by ma zaujímalo, čo je za ňou. Som si istý, že poznať pravdu o týchto veciach je oveľa dôležitejšie ako starostlivo strážené presvedčenie, že naša vec bola údajne správna. Som si istý, že musíme pochopiť, ako sme boli v minulosti oklamaní, aby sme neboli oklamaní v budúcnosti.
William Pierce, marec 1998
William Luther Pierce - Potopenie lode Wilhelm Gustloff
30. januára 1945 vplávala do Danzigského zálivu Baltského mora jedna z najväčších nemeckých lodí Wilhelm Gustloff. Turistická a výletná loď bola postavená v hamburskej lodenici v roku 1938. Bola to nepotopiteľná deväťpaluba zaoceánsky parník, s výtlakom 25 484 ton, postavená najmodernejšou technológiou. Dve divadlá, kostol, tanečné parkety, bazény, telocvičňa, reštaurácie, kaviarne so zimnou záhradou a umelou klímou, pohodlné chatky a Hitlerove súkromné byty. Dĺžka - 208 metrov, palivo - do Jokohamy: pol sveta bez tankovania. Nemohol sa potopiť, tak ako sa nemohla potopiť železničná stanica.
Loď bola pomenovaná a postavená na počesť Wilhelma Gustlova – vodcu švajčiarskych nacistov, jedného z Hitlerových pomocníkov. Jedného dňa prišiel do jeho sídla židovský mladík z Juhoslávie, David Frankfuter. Nazval sa kuriérom, vošiel do Gustlovovej kancelárie a vystrelil do neho päť guliek. Tak sa Wilhelm Gustlow stal mučeníkom nacistického hnutia.
Počas vojny sa "Wilhelm Gustloff" stal výcvikovou základňou vyššej školy ponoriek.
Bol január 1945. železnice zbalení, nacisti utekajú a korisť vynášajú po mori. 27. januára na stretnutí predstaviteľov flotily Wehrmachtu a civilných orgánov veliteľ lode Wilhelm Gustloff oznámil Hitlerov rozkaz vyslať posádky novovyrazených ponorkových špecialistov na západné základne. Bola to farba fašistickej ponorkovej flotily - 3700 ľudí, posádky pre 70-80 najnovších ponoriek, pripravených na úplnú blokádu Anglicka. Ponorili sa aj vysokí funkcionári - generáli a vyšší dôstojníci, pomocný ženský prápor - asi 400 ľudí. Medzi vyvolenými z vysokej spoločnosti je 22 gauleiterov z krajín Poľska a Východného Pruska. Je známe, že pri nakladaní vložky k nej jazdili autá s červenými krížmi. A podľa spravodajských údajov boli na vložku vyložené obviazané figuríny. V noci bola na parník naložená civilná a vojenská šľachta. Boli tam zranení aj utečenci. Údaj 6470 pasažierov je prevzatý zo zoznamu lode.
Už pri výjazde z Gdyne, keď 30. januára začali štyri remorkéry vynášať parník na more, ho obkľúčili malé lode s utečencami a na palubu vzali aj niekoľko ľudí. Potom parník odišiel do Danzigu, kde prijal ranených vojakov a zdravotnícky personál. Na palube bolo až 9000 ľudí.
O mnoho rokov neskôr nemecká tlač diskutovala: ak by na lodi boli červené kríže, potopili by ju alebo nie? Spor je nezmyselný, nemocničné kríže neboli a ani byť nemohli. Loď bola súčasťou nemeckých námorných síl, plavila sa pod sprievodom a mala zbrane – protilietadlové delá. Operácia bola pripravená tak tajne, že deň pred prepustením bol ustanovený starší radista.
Pri prechode medzi vyššími radmi vypukol konflikt. Niektorí navrhovali ísť cikcakom, neustále meniť kurz a zhadzovať sovietske ponorky z cesty. Iní verili, že sa člnov netreba báť – Baltské more bolo prepchaté mínami, po mori sa plavilo 1300 nemeckých lodí, lietadlá by sa mali báť. Preto bolo navrhnuté ísť priamo, plnou rýchlosťou, aby sa rýchlo obišla nebezpečná vzdušná zóna.
Po zásahu troma torpédami z ponorky S-13 sa zrazu zvláštnym spôsobom rozžiarili všetky lampy v kabínach a všetko osvetlenie na palubách. Prišli lode pobrežnej stráže, jedna z nich odfotila potápajúcu sa loď. Wilhelm Gustloff sa potopil nie na päť alebo pätnásť minút, ale na hodinu a desať minút. Bola to hodina hrôzy. Kapitán sa snažil upokojiť cestujúcich oznámením, že loď jednoducho uviazla na plytčine. Ale to už zavýjali sirény a prehlušili hlas kapitána. Vyšší dôstojníci strieľali na juniorov, ktorí sa dostali k záchranným člnom. Vojaci strieľali do šialeného davu.
Pri plnom osvetlení klesol Wilhelm Gustloff ku dnu.
Na druhý deň o tejto katastrofe informovali všetky zahraničné noviny.
"Najväčšia katastrofa na mori"; "Potopenie Titanicu v roku 1912 nie je nič v porovnaní s tým, čo sa stalo v Baltskom mori v noci 31. januára," napísali švédske noviny.
19. a 20. februára fínske noviny "Turun Sanomat" zverejnili správu: "... podľa švédskeho rozhlasu v utorok bol Wilhelm Gustloff, ktorý opustil Danzig s výtlakom 25 ton, potopený torpédom. Na palube loď nasledovalo 3 700 vycvičených ponoriek za účasť na operáciách nemeckej flotily a ďalších 5 000 evakuovaných... Zachránilo sa len 998 ľudí... Po zásahu torpéd spadol parník na palubu a po 90 minútach sa potopil.
Smrť parníka znepokojila celú nacistickú ríšu. V krajine vyhlásili trojdňový smútok.
Narýchlo bola vytvorená špeciálna komisia na vyšetrenie okolností smrti lode. Fuhrer mal nad čím nariekať. Na parníku zahynulo viac ako šesťtisíc predstaviteľov vojenskej elity evakuovaných z Danzigu, ktorí vo svojom lete predstihli ustupujúce nacistické jednotky.
"Wilhelm Gustloff"
V druhej polovici 30. rokov 20. storočia. Nemecká organizácia "Kraft Dyurch Freude" ("Sila cez radosť"), navrhnutá tak, aby zabezpečila dobrý odpočinok pre pracovníkov a zamestnancov, sa rozhodla podniknúť plavby po mori. Na tento účel boli najskôr prenajaté lode rôznych nemeckých spoločností a v roku 1935 si Kraft Dürch Freude pre seba objednal dve prvotriedne výletné lode - Wilhelm Gustloff a Robert Ley. Prvý z nich bol položený v máji 1937 v lodenici Blom und Voss v Hamburgu. Nová loď dostala meno po vodcovi nacistickej strany, zakladateľovi a šéfovi švajčiarskej pobočky NSDAP. V roku 1936 ho zabil židovský študent David Frankfurter, potom ho v Tretej ríši vyhlásili za „mučeníka“.
"Wilhelm Gustloff"
Hlavné údaje dvoch formálne podobných nádob sa trochu líšili. Hrubá tonáž lode Wilhelm bola 25 484 BRT, dĺžka - 208,5 m, šírka - 23,5 m, ponor - 7 m, elektráreň pozostávala zo štyroch osemvalcových dieselových motorov Sulzer s celkovým výkonom 9500 k, rýchlosť - 15,5 uzlov, posádka - 417 ľudí. Počas výletnej plavby mohla loď vziať na palubu 1463 pasažierov.
Pokiaľ ide o turistické ubytovanie, lode boli veľmi demokratické: mali iba jednu triedu a úroveň pohodlia sa považovala za dosť vysokú. Obe lode boli vybavené napríklad krytými bazénmi. Wilhelm a Ley možno považovať za prototypy moderných výletných lodí: mali plytký ponor, ktorý im umožňoval vstúpiť do väčšiny európskych prístavov. Ekonomická elektráreň umožnila dlho sa zaobísť bez tankovania. Je pravda, že nové vložky sa nemohli pochváliť vysokou rýchlosťou, čo však nebolo výraznou nevýhodou. Diesely mali navyše dosť vysokú úroveň vibrácií.
V marci 1938 sa Wilhelm Gustloff vydala na svoju prvú plavbu. Loď bola premiestnená k Stredozemnému moru a začala vykonávať týždenné plavby po Taliansku, kde boli vlakmi dodávaní dovolenkári z Ríše. Už na prvej plavbe mal Wilhelm, jeho kapitán a posádka šancu sa zaslúžene presláviť - v najťažších búrkových podmienkach sa uskutočnila operácia na záchranu posádky hynúceho anglického parníka Pegaway.
26. augusta 1939 bol „Wilhelm“ odvolaný z plavby do Hamburgu. Ako sanitka a evakuačný transport sa zapojil do nórskej kampane. Do konca novembra 1940 loď uskutočnila štyri plavby do Nórska a jednu do Baltu, pričom prepravila viac ako 7000 zranených. Keď pominula potreba aktívneho využívania Wilhelmu, loď bola premiestnená do Gotenhafenu (Gdynia) a premenená na ubytovňu pre kadetov 2. divízie potápačského výcviku. Na palube parníka bolo vybavených aj niekoľko učební a praktické cvičenia - napríklad v potápaní - sa konali v lodnom bazéne. Po výcviku boli absolventi škôl poslaní do novovytvorených posádok ponoriek. Počas svojej stacionárnej služby "Wilhelm" dvakrát - 9. októbra 1943 a 18. decembra 1944 - padol pri bombardovaní spojeneckého lietadla, ale dokázal sa vyhnúť poškodeniu.
V januári 1945, po úspechoch sovietskej armády v Poľsku a Východnom Prusku, vstúpil do platnosti Hannibalov plán. Zabezpečila presun výcvikových jednotiek nemeckej ponorky rozmiestnených v regiónoch východného Pobaltia do prístavov Kielskeho zálivu.
21. januára dostal kapitán lode Wilhelm Gustloff Friedrich Petersen rozkaz pripraviť sa na plavbu. O štyri dni neskôr, po kontrole všetkých systémov lode, ktorá dlho nečinne stála, bola parná loď pripravená na plavbu. Na palube bolo 173 členov posádky, 918 dôstojníkov a námorníkov ponorkovej školy pod velením kapitána korvety Wilhelma Zahna a 373 služobníc pomocnej služby Kriegsmarine. Do 30. januára - dňa vyplávania - "Wilhelm" prijal viac ako 4000 utečencov z Východného Pruska, v dôsledku čoho bolo v čase odchodu na more na lodi ubytovaných asi 6600 ľudí, z toho približne 2000 žien resp. 3000 detí.
Večer toho istého dňa o 23:08 bol Wilhelm Gustloff torpédovaný sovietskou ponorkou S-13 pod velením tretieho kapitána A.I. Marinesko. Tri torpéda zasiahli ľavú stranu plavidla: jedno v prove, druhé v oblasti kapitánskeho mostíka a tretie v oblasti strednej lode. Napriek tomu, že všetky vodotesné dvere lode boli okamžite zatvorené, okamžite bolo jasné, že sa čoskoro potopí. Tretie torpédo znefunkčnilo elektráreň parníka, čo viedlo k jeho úplnému výpadku prúdu. Núdzový signál bol vyslaný zo strany torpédového torpéda "Löwe" sprevádzajúceho "Wilhelm" v tejto kampani. Wilhelm Gustloff začal klesať vpred, s rastúcim zoznamom prístavov. Hneď v prvých sekundách po výbuchoch sa utečenci z podpalubí začali ponáhľať nahor, k záchranným člnom a pltiam. V dôsledku tlačenice, ktorá vznikla na schodoch a v priechodoch preťaženej lode, ako sa neskôr ukázalo, zomrelo asi tisíc ľudí. Mnohí, ktorí sa zúfalo chceli dostať k záchrannému zariadeniu, spáchali samovraždu alebo požiadali o zastrelenie.
Pri výbuchoch zahynulo veľa členov posádky parníka, pridelených k člnom, a záchrannú akciu prevzali ponorky. Na štartovacie člny dovolili len ženám a deťom. O nejakom veslovaní v takto vybavených člnoch sa prirodzene nehovorilo, člny sa začali prenášať cez studené zimné more. Len niekoľko šťastlivcov bolo odstránených z palúb Wilhelmu a vyzdvihnutých z člnov Loewe a veľkého torpédoborca T-36, ktorý sa priblížil k miestu havárie.
Okolo polnoci, keď zoznam parníka dosiahol 22 stupňov, vydal kapitán Petersen rozkaz opustiť loď a utiecť. V očakávaní nakladania do člnov sa na zasklenej promenádnej palube tlačilo obrovské množstvo utečencov. Keď sa v prednej časti paluby objavila voda, v priechodoch na palubu lode sa opäť začala tlačenica. Pokusy o vyklepanie hrubých triplexov zasklenia k ničomu neviedli. Len jedno z pancierových skiel, ktoré už bolo pod vodnou hladinou, nakoniec prasklo a cez vzniknutú medzeru bolo niekoľko ľudí vyhodených na hladinu mora. Asi 2500 ďalších ľudí zomrelo na palube, kým sa parník úplne ponoril. Wilhelm Gustloff sa krátko po polnoci potopil so zoznamom asi 90°. Agónia parníka trvala len asi hodinu. Pri teplote vzduchu mínus 18 ° mali ľudia v člnoch malú šancu na prežitie. Veľa ľudí zomrelo na podchladenie. Podľa hrubých odhadov po nastúpení do záchranárskych vozidiel zomrelo asi 1800 ľudí. Presný počet obetí katastrofy nie je úplne objasnený - podľa výskumníkov sa v závislosti od posúdenia informácií, ktoré majú k dispozícii, pohybuje od 5340 do 9343 ľudí, z toho asi 3000 detí. „Wilhelm Gustloff“ stále leží na mieste svojej smrti neďaleko Gdyne.
V ZSSR a dokonca aj v modernom Rusku propaganda vyhlásila útok S-13 za „útok storočia“. S potopením „Wilhelma“ sa spájalo množstvo legiend: údajne sa na palube tvorili a vycvičili posádky pre nové nemecké ponorky (hoci tam boli len „cvičiaci“ kadeti) a nacistickí pohlavári v Nemecku po smrti lode bol vyhlásený trojdňový smútok a Hitler zavolal A.I. Marinesco ako jeho „osobný nepriateľ“. Ale počas vojny bol trojdňový smútok vyhlásený len pre 6. armádu Wehrmachtu zničenú v Stalingrade a sovietske publikácie si mýlia smútok vyhlásený v roku 1936 po smrti švajčiarskeho nacistu V. Gustloffa s údajne vyhláseným po potopení lode. Ani Hitler nevyhlásil Marinesca za osobného nepriateľa. Mýtus o bonzoch sa vysvetľuje tým, že evakuačné dokumenty väčšiny cestujúcich boli certifikované miestnym vedením strany (podobná prax existovala v ZSSR, keď sa obyvateľstvo presúvalo z frontových oblastí do tyla). Neudržateľný je však aj druhý extrém – obvinenie Marinesca zo spáchania vojnového zločinu. Útokom na Wilhelm si veliteľ S-13 splnil svoju povinnosť. Transport nebol oficiálne vyhlásený za nemocničnú loď a okrem toho ho sprevádzala vojnová loď. Preto je jednoducho nemožné obviniť Marineska z nadmernej krutosti.
Tento text je úvodným dielom. Z knihy Technika a zbrane 2002 03 autora"Korunný princ Wilhelm" ide do vojny Ivan Kudishin, Michail Čeľadinov. „Kronprinz Wilhelm" v New Yorku pred začiatkom vojny. Určite nebola vojenská sláva vôbec zahrnutá do plánov vedenia slávnej nemeckej lodnej spoločnosti „North German Lloyd", keď v roku 1900
Z knihy Technika a zbrane 2002 04 autora Časopis "Technika a zbrane""Korunný princ Wilhelm" ide do vojny Ivan Kudishin, Michail Chepyadinov. Koniec. Začiatok si pozrite v „TiV“ č.3/2002 Zachytenie takejto bohatej ceny, samozrejme, inšpirovalo posádku nájazdníka, no ďalšia obeť bola dlho na seba. Dva dni po potopení "Princa" do
Z knihy Vojenskí odporcovia Ruska autora Frolov Boris PavlovičList Wilhelm Nemecký vojenský vodca List (List) Wilhelm (14. 5. 1880, Oberkirchberg, Württemberg, - 8. 10. 1971, Garmisch-Patenkirchen), generál poľného maršala (1940). Syn lekára, vojenskú službu nastúpil v roku 1898 ako kadet 1. bavorského ženijného práporu. V roku 1900 absolvoval vojenskú školu
Z knihy Encyklopédia bludov. Vojna autora Temirov Jurij TešabajevičPaulus Friedrich Wilhelm Ernst Nemecký vojenský vodca Paulus (Paulus) Friedrich Wilhelm Ernst (23. 9. 1890, Breitenau-Melsungen, Hesensko-Nassau, - 1. 2. 1957, Drážďany), generál poľný maršal (1943). Syn drobného úradníka.Po absolvovaní gymnázia sa pokúsil vstúpiť
Z knihy Veľkí generáli a ich bitky autora Venkov Andrej VadimovičGoering Hermann Wilhelm Nemecký štátnik, politická a vojenská osobnosť Goering (Goring) Hermann Wilhelm (12.1.1893, pri Rosenheime, Bavorsko, - 15.10.1946, Norimberg), generál poľný maršal (1938), ríšsky maršal (1940). Syn významného úradníka, ktorý svojho času zastával funkciu
Z knihy Fínske esá proti "Stalinovým sokolom" autor Ivanov S.V.Wilhelm II z Hohenzollern Wilhelm II z Hohenzollern je posledným cisárom (Kaiser) Nemeckej ríše v rokoch 1888–1918. Z trónu ho zosadila takzvaná novembrová revolúcia v roku 1918. Na väčšine známych fotografií je zobrazený v nezmenenej vojenskej uniforme, častejšie
Z knihy 100 veľkých veliteľov západnej Európy autora Shishov Alexey VasilievichViliam I. Dobyvateľ (1028-1087) Máloktorý životopisec sa môže pochváliť, že jeho hrdina v jednej bitke získal korunu celej krajiny a tou istou bitkou ukončil celú jednu historickú éru. Takou osobou sa stal Wilhelm, syn Richarda I., vojvodu z Normandie.
Z knihy Nemecké vojenské myslenie autora Zalessky Konstantin Alexandrovič1. poručík Lauri Vilhelm Nissinen Lauri „Lapra“ Nissinen sa narodil v Jonsuu vo východnom Fínsku 31. júla 1918, dobrovoľne sa prihlásil do leteckej školy v roku 1936, v marci 1938 bol v hodnosti seržanta pridelený k LLv-24, ozbrojený so stíhačkami Fokker D.XXI. Počas zimnej vojny
Z knihy Ako SMERSH zachránil Stalina. Pokusy o atentát na Vodcu autora Lenčevskij JurijWilhelm I. Dobyvateľ William bol nemanželským synom Roberta I., vojvodu z Normandie. Narodil sa na severe Normandie okolo roku 1027 vo Falaise. Vo veku 8 rokov zdedil titul svojho otca. Vďaka záštite francúzskeho kráľa Henricha I. mohol mladý vojvodca zostať
Z knihy Bojové lode typu „Kaiser“. autora Muženikov Valerij BorisovičFriedrich-Wilhelm Hohenzollern Pochádzal z dynastie Hohenzollernovcov, ktorá na dlhé stáročia rozhodovala o osude mnohých európskych národov. Narodil sa v roku 1831. Bol synom a dedičom nemeckého cisára a pruského kráľa Wilhelma I. Jeho matkou bola princezná Augusta
Z knihy autoraWilhelm Hohenzollern Následník nemeckého trónu, najstarší syn cisára Wilhelma II., sa stal veliteľom z otcovej vôle na samom začiatku prvej svetovej vojny. 32-ročný korunný princ Wilhelm bol vymenovaný za veliteľa počas mobilizácie v druhý augustový deň 1914
Z knihy autora Z knihy autora Z knihy autoraAdmirál Wilhelm Canaris a Abwehr Friedrich Wilhelm Canaris sa narodil v roku 1887 v rodine vedúceho hutníckeho závodu. Predkovia – dlhodobo otupení Gréci. Odtiaľ to priezvisko, malý vzrast, charakteristický vzhľad a určitá vynaliezavosť charakteru. Ale vo všetkom
Z knihy autora"Kaiser Wilhelm II" (od 27. februára 1899 bojová loď) Bola súčasťou flotily od 13. februára 1900 do 17. marca 1921. Životnosť 21 rokov. "Kaiser Wilhelm II" bola postavená ako vlajková loď flotily, pričom do zohľadňujú umiestnenie veliteľstiev personálnej flotily. Mal tam obytné priestory
Z knihy autora„Kaiser Wilhelm der Grosse“ (od 27. februára 1899 bojová loď) Bola súčasťou flotily od 5. mája 1901 do 6. decembra 1919. Životnosť je 18 rokov Doba sklzu bitevnej lode "Kaiser Wilhelm der Grosse" bola 16 mesiacov, dokončenie na vode 21 mesiacov. Celkovo stavba trvala 37 mesiacov.
Vložka "Wilhelm Gustloff". Prečo sa táto loď, ktorá nebola prispôsobená na vojnu, dostala na more? Prečo bol parník, ktorý bol pýchou Nemecka, tak slabo strážený? Nedávno sa objavila senzačná verzia, že "Gustloffa" na útok zarámovali samotní Nemci. Ale prečo sa zbavovať svojich ľudí? Toto tajomstvo bolo dlhé roky pochované na dne Baltského mora. Televízny kanál uskutočnil svoje vlastné dokumentárne vyšetrovanie.
Smrť "Gustloffa"
30. januára 1945 sa uskutočnila najúspešnejšia námorná operácia druhej svetovej vojny. Nacistická loď "Wilhelm Gustloff" bola potopená v Baltskom mori. Neskôr sa bude volať nemecký Titanic. Na palube bolo asi 10 000 ľudí.
"Toto nie je len útok storočia, mnohí hovoria, že to bolo šťastie, tak to dopadlo. Za týmto šťastím je sofistikovaná veliteľská zručnosť, ktorá mu pomohla dokončiť tento cieľ," hovorí Nikolaj Čerkašin, kapitán 1. rezerva.
Táto katastrofa šokovala Hitlera, čo sa stalo, nariadil zachovať v tajnosti a veliteľ ponorky Alexander Marinesko vyhlásil svojho osobného nepriateľa číslo jeden. Sovietsky zväz vďaka tomuto útoku získal výhodu vo vojne na mori. Ale ponáhľali sa, aby sa zbavili hrdinu týchto udalostí vo flotile. prečo? Čo sa skrýva za zničením Gustloffu?
V búrlivej januárovej noci v roku 1945 spiacu atmosféru ponorky S-13 naruší palubný signalista. Priamo na kurze si všimne nepriateľskú loď. Podľa neho ide o ľahký krížnik. Posádka je však v pohotovosti.
"Marinesco vzal ďalekohľad, pozorne sa pozrel a povedal: "Nie, chlapci, toto je transport, toto je veľký transport, na 20 tisíc ton výtlaku." A mal pravdu, Gustloff má 25 tisíc ton, je sprevádzaný vojnovou loďou, torpédoborcom. Naozaj potrebujete mať nejaký druh sokolaho videnia, aby ste videli a pochopili presné siluety lodí v noci, za zlého počasia, pri nakláňaní, aby ste určili ich výtlak a Marinesko vydalo príkaz na spustenie útok, torpédo,“ hovorí Nikolaj Čerkašin.
Posádka sa dala do pohybu, ale nedokázali okamžite zaútočiť: vojenské základne boli príliš blízko k parníku. Marinesco čaká a Gustloff medzitým netuší, že sa na nich poľuje, pasažieri sa cítia bezpečne.
V minulosti dôstojník ponorky Nikolaj Čerkašin pozná túto operáciu do najmenších detailov. Je uvedený v učebniciach námorníctva. Teraz, keď nie je v službe, sám vedie rôzne historické vyšetrovania udalostí na mori. Podarilo sa mu nájsť niekoľko unikátnych obrázkov „Gustloffa“.
Gustloff vo svojich najlepších rokoch ako výletná loď. Koľko palúb je na palube tejto lode, koľko okien. Sú tu promenádne paluby a paluby na opaľovanie, ideálna loď na dlhé vzdialenosti námorné plavby“, – hovorí Nikolaj Čerkašin.
"More Katyn"
Miroslav Morozov píše knihu o tragédii, ktorá sa odohrala pri pobreží Poľska. Plukovník vo výslužbe a popredný člen Vojenského historického ústavu ministerstva obrany má k tomuto prípadu prístup k utajovaným dokumentom. Podľa jeho názoru je dôležitým detailom zásadný rozdiel medzi Gustloffom a osobnými loďami typu Titanic. Na Gustloffe neboli žiadne kabínky prvej, druhej alebo tretej triedy. Všetci sú si tu rovní.
"Filmové a koncertné sály, tanečné sály, na organizovanie akýchsi valných zhromaždení, ak chcete, talkshow, moderne povedané a iné. Ide o 1060 miest na sedenie, teda dve tretiny cestujúcich, okrem kabín , mali možnosť kultúrneho vyžitia, to znamená, že mohli zároveň, bola tam paluba, na ktorej bolo päť rôznych sál, od organizovania nejakých festivalov piesní, končiac tancom, behaním vo vreciach. ,“ hovorí historik Miroslav Morozov.
Nemecká propaganda nazvala túto desaťposchodovú vložku „robotníckym rajom“, no proletári si ju dlho neužili. Wilhelm Gustloff, pomenovaný po zavraždenom členovi nacistickej strany, je uvedený na trh v roku 1938. Po vypuknutí vojny bola loď použitá ako plávajúca výcviková základňa pre ponorkovú flotilu.
"Boli tam byty samotného Hitlera, ale zároveň veľmi spartánske. Obývačka, spálňa a vaňa s toaletou - to sú štyri malé izby, to je všetko. Všetky ostatné boli takpovediac rovnaké." strednej triedy,“ hovorí Miroslav Morozov.
Počas rokov vojny sa Gustloff nikdy nevydal na námorné plavby. Boja sa ho vyviesť z prístavu: príliš veľký, vhodný cieľ. Takže stojí ako plávajúce kasárne v okupovanom Nórsku. Ale v januári 1945 nemecké velenie v zúfalstve nariaďuje posádke, aby sa pripravila na cestu na otvorené more.
Červená armáda postupuje, v prístave poľskej Gdyne tisíce ranených a utečencov prosia o záchranu. Rozhodnú sa vziať ľudí do Nemecka vrátane skupiny vysokých dôstojníkov. Gustloff bude sprevádzať tri sprievodné lode.
"Vynášali tam aj ranených, vyvádzali deti, ženy, ale vraj. Údajne vyniesli von "jantárovú komnatu". A dokonca sa vrhli na potopeného "Wilhelma Gustloffa", len nedávno hľadali toto „jantárová komnata“. A mnohí to nazývajú zločinom, “ hovorí kapitán 1. hodnosti zálohy Viktor Blytov.
zmierenie
Spáchal teda Marinesko v tú januárovú noc zločin alebo čin? Prečo tak agresívne prenasledoval vložku? Ukáže sa, že veliteľ ponorky C-13 pred tribunálom utekal.
"Bolo veľa rôznych porušení, a aby sa predišlo ešte viac, bolo potrebné niekoho exponenciálne potrestať. Navyše by to, samozrejme, nemal byť obyčajný námorník, ale osoba s menom. Takýto proces bol presne určený podľa Marineska,“ hovorí Miroslav Morozov.
Čím sa previnil Marinesko, prečo bol poslaný na trestnú cestu a vie o tom ponorkový tím? Koniec koncov, riskuje a prenasleduje chránenú nepriateľskú loď. Krátko pred odchodom na more si navyše posádka uvedomí, že zo všetkých sovietskych ponoriek typu „C“ prežili iba oni, číslo trinásť.
Dcéra Alexandra Marineska Tatyana si dodnes pamätá, ako sa v ich dome po vojne zhromaždil tím jej otca. Deň útoku na Gustloff oslavoval túto udalosť ako Deň víťazstva. Z týchto stretnutí sa dozvedela, čo predchádzalo legendárnej kampani.
"Dokonca chceli dať tímu nového veliteľa, nahradiť Marineska. Ale tím povedal, že jednoducho nepôjde na more s iným veliteľom. že veríme len jemu. Nás, že nás teraz zabijete, že zabije niekto iný." Marinesko teda zostal na lodi, mužstvo ho bránilo,“ hovorí Tatyana Marinesko.
Tým je spolu so svojím veliteľom poslaný na výkon trestu. Alexander Marinesko má ďaleko od obrazu ideálneho ponorkára. Napriek tomu sa posádka teší autorite a pre autority je to naopak bolesť hlavy.
Môže si dovoliť meškanie po prepustení, môže neuposlúchnuť príkaz, ak je presvedčený, že je to nesprávne, môže piť alkohol na palube. Neraz sa o jeho správaní bude diskutovať na schôdzach strany. Marinesco je dokonca vylúčený zo strany a varovania sa znova a znova zapisujú do osobného spisu a robia sa poznámky o neúprimnom pokání.
Za potopenie Gustloffu mu bol až v roku 1990 posmrtne udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Rozkaz osobne podpíše prezident Michail Gorbačov. A v roku 1945 doplatí kapitán rebelov na vášnivý románik so Švédom.
„Bolo to vo Fínsku, bolo to zapnuté novoročné sviatky, sa s kamarátmi, aj s dvoma kapitánmi ponoriek, vybral osláviť do reštaurácie Nový rok. Tam sa zoznámil s majiteľom hotela. Mimochodom, bola Švédka, ale pôvodom Rus. Otec sa s ňou zoznámil, bol to mladý muž, v tom čase už rozvedený, mimochodom, so svojou prvou manželkou, takže mu nič nebránilo mať s ňou pomer. Fínsko už vtedy opustilo vojnu, už sa nepovažovalo za nepriateľskú krajinu, prečo nie,“ hovorí Tatyana Marinesko.
Hosteska hotela Marinesko zostáva týždeň. Ukáže sa, že aj ona má snúbenca. Prvého januára ráno dokonca príde za svojou snúbenicou, no tá ho vyhodí. Preto, keď si po Marinesko prídu kolegovia, kráska ho nenechá odísť, hanbí sa, že mu zničila život.
"Prišiel nejaký šéf, zrejme neoslavoval Nový rok až do konca, a spýtal sa, kde je veliteľ. Potom naplánoval menšie opravy na lodi. Prirodzene, začali ho hľadať, poslali po neho, keď do hotela pribehol námorník." pre neho povedal: nevidel si ma, to je ono, choď preč a povedz, že si ma nenašiel, objavil sa večer, nie ráno, keď námorník bežal za ním, ale v večer sa objavil. Nič mimoriadne sa tu nestalo, absolútne. Ale bol za to obviňovaný: aha, tak kde si bol, kde si sa túlal?" - hovorí Tatyana Marinesko.
Vzhľadom na to, že sa tak stalo po najbližšom stretnutí strany o Marinesko, úrady zúria. Zostáva mu len jediné – odčiniť absenciu.
Pretekajte na dno
Michail Nenashev ukazuje mapu pohybu ponorky S-13. Pretína sa s Gustloffom v oblasti Danzig Bay.
"Pobaltie je v tom čase baltské búrlivé. Po druhé, už bol na vojenskom ťažení mnoho dní a tieto dni sa skončili takmer bez ničoho, to znamená, že psychologická nálada v posádke bola už taká, viete, extrémne A zrazu táto príležitosť zaútočiť na najväčší svetový transport,“ hovorí Michail Nenašev, predseda Hnutia na podporu všeruskej flotily.
Marinesco dáva rozkaz k útoku, ale nekoná nerozvážne. Aby C-13 zostala neodhalená, musí sa najprv ponoriť. Toto rozhodnutie sa ponorke takmer stalo osudným.
"Marinesco veľmi dobre pochopil, že táto loď je strážená a v takej tme, v snehovej fujavici, sa môže ľahko stať obeťou útoku barana ktorejkoľvek zo sprievodných lodí. Preto dal absolútne správny rozkaz, aby sa urýchlene ponorila. A ponorili sa, išli pod vodu, no zároveň prudko stratili rýchlosť a cieľ bol preč,“ domnieva sa Nikolaj Čerkašin.
Ako dobehnúť rýchlu zaoceánsku loď? Pre stredne tonážnu ponorku to nie je jednoduché. Čo urobí Marinesco?
"Tu sa začínajú všetky jeho čisto veliteľské pôžitky, pretože toto nie je len útok storočia, mnohí hovoria - šťastie, tak sa to stalo - za týmto šťastím je najsofistikovanejšia veliteľská zručnosť, ktorá mu pomohla ešte dosiahnuť tento cieľ. V v skutočnosti už odišla a možno druhý veliteľ len mávol rukou, nedalo sa nič robiť, bolo nemysliteľné ju dobehnúť, no Marinesko sa o to pokúsil,“ hovorí Čerkašin.
Aby dohonil Gustloff, Marinesko dáva S-13 do čiastočne ponorenej polohy. V noci, v podmienkach búrky a snehovej búrky, sa začína nevídaná honba.
„Nemal veľa šancí dobehnúť, a potom, keď si Marinesko uvedomil, že opäť zaostáva, loď odchádzala, potom sa rozhodol urobiť extrémne opatrenia: vyhodil všetky nádrže, loď sa úplne vynorila, stal sa oveľa ľahším, balastová voda zmizla, "Zvýšili rýchlosť a začali dobiehať, cieľ sa začal približovať. Ale približoval sa príliš pomaly. Ak teraz hovoríme o šťastí, potom zrejme Marinesko malo šťastie len to, na vložke nebolo veľa paliva, ušetrili palivo a išli v priamom smere, bez toho, aby sa dopustili protiponorkového kľukatosti,“ hovorí Nikolaj Čerkašin.
Hralo spolu šťastie alebo Marinesko? Ale prečo by to Gustloff robil a útočil na seba?
Victor Blytov - námorník povrchovej flotily. Marinesko sa tiež presunulo z povrchovej flotily na ponorku. To v mnohom predurčilo jeho jedinečnosť a úspech ako veliteľa. Mal lepšiu predstavu o tom, ako manévrujú osobné lode.
"Zaútočil na Nemcov z nečakanej strany, odkiaľ po prvé tento útok nečakali. Zaútočil na nich zo strany pobrežia, zo strany strážnej lode, teda tam, kde to nečakali. A podarilo sa mu to,“ domnieva sa Viktor Blytov.
Posledné torpédo
Foto: Newsreel TASS/Alexey Mezhuev
Ako je to možné? Čo sa stalo s konvojom? Ukázalo sa, že nemecké torpédo, jedna zo strážnych lodí, sa vrátilo na základňu hneď, ako začala búrka. Zrazu zasekne volant. Druhé torpédo - čoskoro objaví únik. Zostáva len ničiteľ. Ale kvôli vysoké vlny, zaostáva za vložkou. Napriek tomu je kapitán Gustloff pokojný, akoby si bol istý, že v takomto počasí sa na nich nikto neodváži zaútočiť. Nie zo vzduchu, nie z vody.
"Marinesco mal na tento útok veľmi zložitý vzorec, v tomto ohľade algebraický. Najprv potreboval predbehnúť tento transport, potom sa otočiť a vystreliť salvu so svojimi torpédami. Na predbehnutie tohto transportu však nebolo dosť sily. Potom Marinesco zašiel do krajnosti - mechanikovi prikázal dať vynútený ťah, teda vyžmýkať z naftových motorov maximum, čo sa dá vyžmýkať.To je veľmi riskantný ťah, naftový motor môžete posrať a vo všeobecnosti zostávajú bez pohybu. Na nepriateľských brehoch sa to v skutočnosti rovná smrti, ale už tu bolo také skutočné riziko, vzrušenie... Vážené - nie vážené, ale napriek tomu S-13 predbehla Gustloffa, - hovorí Nikolaj Čerkašin .
Bolestivé sekundy pred výbuchom. Torpédo, na rozdiel od guľky, potrebuje čas na dosiahnutie svojho cieľa. Ozývajú sa tri výbuchy, jeden po druhom. Strely zasiahli najzraniteľnejšie miesta Gustloffa: v strede, v prednej a zadnej časti. Jeho osud je spečatený.
"Ale štvrté torpédo nevyšlo z torpédometu a nemohli ho zavrieť a tak mierne vyčnievalo a vytváralo pre ponorku strašné nebezpečenstvo. Pretože potom, keď Marinesko začal odchádzať a začali ho bombardovať Potom z hydraulického dopadu hĺbkovej nálože mohlo toto torpédo vybuchnúť samo,“ hovorí Cherkashin.
Schéma tejto bitky a minútové záznamy o činnosti posádky sú uložené v petrohradskom múzeu ponorkovej flotily, Marinesko Museum. Z dochovaných dokumentov vyplýva, že veliteľ S-13 nikdy nevidel, ako sa parník potápa.
"Podľa rôznych zdrojov bolo na tomto parníku od 7 do 9 tisíc ľudí, to znamená, že čísla sú rôzne. Je to spôsobené tým, že okrem nemeckých ponoriek bol na lodi aj istý počet utečencov." parník, ktorý sa nedal nejako poriadne zaznamenať, rátajte, preto sa postava tak vznáša,“ hovorí Michail Žarkov, sprievodca Marinesko múzea histórie ruských ponorkových síl.
Až po rokoch sa Marinesco dozvie, že Gustloff bol na hodinu ponorený pod vodu. Podľa niektorých správ bolo na palube asi 5000 žien s deťmi. Málokto prežil. Mnohí pasažieri sa radšej zastrelili, než aby pomaly umierali v ľadovej vode. záchranné člny zostal stáť na palube. Ukázalo sa, že kapitán Peterson, ktorý zablokoval poklopy na spodných palubách, automaticky zablokoval časť posádky aj tam.
Samotní cestujúci nedokázali spustiť člny. Bola to nehoda, alebo to Peterson urobil úmyselne? Podľa spomienok jedného z pasažierov, ktorí prežili, o minútu neskôr nasledovali ďalšie tri výbuchy torpéd, po ktorých nasledovali ďalšie dva. Tú noc sám Marinesco sotva prežil.
"Vo všeobecnosti je najťažším manéverom po útoku odlúčenie od cieľa. Nemci však zbadali, skôr či neskôr ich zachytili, uvedomili si, že úder bol zasadený z brehu, zavolali ďalšie torpédoborce a začali sa hľadať ponorku S-13.
Situácia je opäť pre veliteľa veľmi ťažká: nemôžete plávať hore - okamžite to zistia, hĺbka je 40 metrov, bezpečná hĺbka pri údere baranidla je 20 metrov, nemôžete sa priblížiť k zem, keďže tam sú spodné bane. To znamená, že na manévrovanie bola 20-metrová chodba v hĺbke hore a dole a bolo potrebné to jednoznačne vydržať,“ vysvetľuje Nikolaj Čerkašin.
Hrdina alebo zločinec?
A napriek tomu sa historici neprestávajú hádať - hrdina Marineska alebo zločinec. Jeho dcéra Tatyana tvrdí, že jej otec sa neznepokojoval, keď sa dozvedel podrobnosti o tejto katastrofe. Pre neho to bola bojová misia.
"Upálili nás, utopili, zabili, napadli nás ako prvých. Pomstil sa za všetkých svojich ľudí, za príbuzných, za vlasť. Nemal zľutovanie. Ženy a deti sa samy tlačili na loď, nemali byť tam byť.Loď bola pod vojnovou vlajkou, nebol tam Červený kríž. Nebola to mierová ani obchodná loď, viezla 70 posádok pre ponorky najnovšieho typu 21. série, tieto člny potom mohli rozdrviť Anglicko a on všetky tieto potopil vozne, za čo mu mimochodom v Anglicku stojí pomník,“ hovorí Tatyana Marinesko.
"Existujú nemecké dokumenty, prebehlo vyšetrovanie potopenia lode Wilhelm Gustloff, napriek tomu, že to bol už 45. rok. Do polovice apríla bol admirál Doenitz informovaný o výsledkoch zverejnených v Nemecku, menné zoznamy všetkých tých 418 ponoriek, ktorí zahynuli na palube „Wilhelma Gustloffa". Môžete vidieť, že išlo o mladých ľudí narodených v roku 1923 alebo ešte mladších, ktorí boli relatívne nedávno odvedení do ponorkovej flotily, nestihli absolvovať úplný výcvik. S najväčšou pravdepodobnosťou , všetci títo mladí ľudia, ktorí boli na palube Gustloffu „vo vojenskej uniforme, bránili by Berlín,“ hovorí Miroslav Morozov.
Výsledky tohto vyšetrovania boli dlhé roky utajované, kto z toho mal prospech? Prečo by nacisti podporovali legendu o elite námorníctva Tretej ríše údajne zničenej spolu s parníkom?
Sovietsky informačný úrad zase oznamuje, že Nemecko je v smútku. Len za týždeň kvôli jednej sovietskej ponorke stratil nemecký ľud takmer 14 tisíc ľudí. Potopením Gustloffu sa kampaň pre Marinesko nekončí. Čoskoro uvidí ďalšiu loď. A šťastie je opäť na jeho strane.
"Mimochodom, potopenie Steubenu bolo zložitejšie ako potopenie Gustloffu. Museli teda strieľať na Steuben iba granátmi, ktoré boli na lodi hore, pretože všetky ich torpéda išli na Gustloff." - hovorí Tatyana Marinesko.
Loď "General von Steuben" počas druhej svetovej vojny slúžila ako hotel pre vyšších dôstojníkov. Začiatkom roku 1945 bola loď prestavaná na nemocnicu. Rovnako ako Gustloff odváža zranených vojakov a utečencov a nasleduje do Nemecka z Pillau, teraz mesta Baltiysk, Kaliningradská oblasť. Na palube Steuben je viac ako 3500 ľudí.
"Nepamätám si žiadny iný útok našich ponoriek, kde útok celkovo od objavenia cieľa po vypustenie torpéd trval 4,5 hodiny. Spravidla, ak nebolo možné ísť na útok 30-40 minút, všetko, veliteľ povedal: nejde to, biele svetlo sa nezbiehalo na tento cieľ, bude ďalšie, zaútočím naň,“ hovorí Miroslav Morozov.
Víťazstvo v Baltskom mori
Zdá sa, že Marinesko je naprogramovaný na výkon. 10. február 1945 „Steuben“ ide pod vodu len za 15 minút. Je pravda, že veliteľ C-13 si myslí, že potopil vojenský krížnik Emden, jasne videl protilietadlové delá a guľomety. To, že išlo o lekársku loď, sa dozvie až po príchode do fínskeho prístavu Turku z miestnych novín. Aký úžitok má Sovietsky zväz zo zničenia Gustloff a Steuben?
"Po potopení lodí Gustloff a Steuben sa Nemci v Baltskom mori konečne vzdali. Pre nich bola vyriešená otázka dodávky tovaru zo Švédska, dodávky rôznych pomocných jednotiek v tomto regióne. Preto po útoku Marineska do r. a veľké, aktívna fáza rôznych operácií nemeckej flotily skončila v Baltskom mori,“ hovorí Michail Nenašev.
V skutočnosti Hitler, aby úplne nepodkopal morálku krajiny a armády, zatajil smrť toľkých ľudí. V krajine nebol vyhlásený oficiálny smútok. Sovietska strana skrýva aj meno význačného veliteľa. To bude známe oveľa neskôr. Počas studenej vojny by Marinesko v Nemecku nenazvali inak ako vojnovým zločincom.
"Zároveň sa však zabúda, že Nemci pred niekoľkými rokmi rovnakým spôsobom, ešte jednoduchšie, potopili náš skutočný sanitný transport "Arménsko", kde takmer nikto neušiel. Z 5000 ľudí len Vystúpiť sa podarilo 6 ľuďom. Tu zostalo na vode ešte takmer tisíc ľudí,“ hovorí Nikolaj Čerkašin.
Pre Nemcov bude úplným prekvapením, že inštitút námorného práva v meste Kiel ospravedlňuje Marinesko. Zodpovednosť sa presunula na velenie nemeckej flotily, ktorá umožnila vziať na palubu vojnovej lode toľko civilistov. Len preto sa to robilo.
Vďaka odtajneným dokumentom vyplávali na povrch nové skutočnosti o tej noci. Nemeckí experti zistili, že okrem sovietskej ponorky „Gustloff“ prenasledovala ešte jedna a pravdepodobne táto loď patrila nacistom, zdá sa, že bola poslaná po parníku zámerne a „Gustloff“, ešte pred stretnutím s Marinescom, bol odsúdený na zánik.
"Tu, toto je jeho zadná časť, vidíte sami, leží na rovnom kýle, neprevrátený, nie na palube, bez kotúľa, takmer ako kráčal, sedel na zemi. Dalo by sa vyhlásiť, akoby masový hrob, ale Nemci to neurobili,“ hovorí Nikolaj Čerkašin.
Nacisti urobia všetko preto, aby skryli podrobnosti o smrti Gustloffa. Ukazuje sa, že namiesto 417 členov posádky bolo na palube parníka len 173 ľudí, čo je menej ako polovica potrebného personálu. Záchranné motorové člny nahradili lacné člny.
A medzi pasažiermi sú podľa dokumentov skutočne vysokí dôstojníci 3. ríše. Ale len na papieri. V skutočnosti sú to mŕtve duše. Smrť na palube Gustloffu mala byť zásterkou pre tajný exodus nacistickej elity, aby po nich potom nikto nezačal pátrať.
„Nezabudnite, že na Gustloffe boli nemeckí ponorky, vojenskí ľudia a v prvom rade ich Gustloff presunul a už pokojných utečencov – tí boli neskôr pridaní k tejto lodi,“ hovorí Michail Zharkov.
Existuje nejaké iné vysvetlenie pre preťaženie Gustloff ľuďmi a pre zvláštne okolnosti, ktoré predchádzajú jeho zániku? Podľa jednej verzie sa parník stal obeťou veľkej politiky: smrťou žien a detí, medzi ktorými väčšinu tvorili Poliaci, Hitler dúfal, že zapletie spojencov ZSSR.
Dúfal som, že to budú vnímať ako „morskú Katyň“ a on bude záchranca. Dve torpéda z nacistickej ponorky mali len mierne poškodiť vložku. Marinesko však tieto plány poplietol.
"Alexander Ivanovič Marinesko bol určite mimoriadny veliteľ. Hovoríme, že veliteľ musí vedieť poslúchať. Ale byť na takom ťažení, kde je veliteľ prvý po Bohu, musí mať právo sám rozhodovať. A bolo to práve táto vlastnosť Alexandra Ivanoviča mu umožnila ísť do takých dvoch slávnych útokov, vďaka ktorým sa stal ponorkou číslo jeden v námorníctve Sovietskeho zväzu,“ hovorí Viktor Blytov.
Živý z pekla
Ako sa mu podarilo poraziť nepriateľa a vrátiť sa živý z kampane? Mnoho námorníkov si nad tým stále škriabe hlavu. V skutočnosti až do januára 1945 Marinesko takmer nechodilo na úlohy. Je pravda, že jeho tím bol svojho času uznávaný ako jeden z najlepších.
"V roku 1940, ešte pred vojnou, po všetkých týchto potopeniach, Marinesko a jeho tím vytvorili potápačský rekord. Namiesto 35 sekúnd sa Marinesko dokázal potopiť za 19 sekúnd. Tento úspech bol zaznamenaný," hovorí Michail Žarkov.
Ku koncu vojny Marinesko jasne vykazuje vnútorné zrútenie. Je mimo prevádzky, nemôže pomôcť, je zablokovaný pri Leningrade.
"Čln M-96, ktorému velil Marinesko, vykonala v roku 1942 dve plavby. Potom bol v apríli 1943 vymenovaný za veliteľa S-13 a na ňom začiatkom októbra 1944 absolvoval ťaženie. dostať 22 mesiacov uprostred najzúrivejšej Veľkej vlasteneckej vojny bol nútený nič nerobiť,“ hovorí Miroslav Morozov.
Medzitým víťazstvo pri Stalingrade pri Kursku, bitka o Dneper, takmer úplné oslobodenie územia ZSSR. Marinesco je nútený nič nerobiť. Velenie chápe jeho stav, a tak často priviera oči nad jeho disciplinárnymi prehreškami.
"Aby bolo možné dať dohromady posádku ponorky, pripraviť ju na odchod na more, bolo potrebné trénovať na rieke Neva. V podmienkach obliehaného Leningradu neboli žiadne cvičiská. - mesiac a pol až byť umiestnený v sanatóriu so zvýšenou výživou. Ale aké to bolo v podmienkach obliehaného Leningradu – sanatórium so zvýšenou výživou: kapusta, zemiaky, aby mohli jesť, trochu viac ako všetci ostatní,“ hovorí Morozov.
Námorníci umierajú od hladu. Posádka sa musí často aktualizovať. Z času na čas sa šíria zvesti o smrti sovietskych lodí. Marinesko má veľa priateľov. Nemci zablokovali Fínsky záliv. Oceľová sieť je natiahnutá až na dno. Ponorky nemôžu uniknúť. Často sa nevrátia.
"S výnimkou jedného alebo dvoch prípadov tam nikto nevedel, čo sa s týmito člnmi stalo, kam šli, čo sa stalo s posádkami, ako ubehli ich posledné hodiny, minúty. Možno nepriateľ použil proti ponorkám nejakú novú zbraň. odísť, a to je ten psychický stres, to je ten pocit, keď stojíš pred niečím neznámym a môžeš zomrieť, len tak náhodou, z vlastnej nevedomosti, a neschopnosti to nejako zmeniť - jasné, bolo to veľmi psychologicky naliehavé,“ hovorí Miroslav Morozov.
Keď sa C-13 vydá na slávnu kampaň, Marinesko sa riadi nielen túžbou zachrániť sa pred tribunálom. Pomstí sa: za svojich priateľov, za svoje zlyhania, za Leningrad.
„Konal podľa vlastného uváženia, podľa vlastného výberu, pretože mohol skončiť v inej oblasti Baltského mora, ale inštinkt, intuícia veliteľa mu povedala, že musí ísť do oblasti Danzig Bay. pretože Nemci odtiaľ evakuovali svoje jednotky aj obyvateľstvo a každého, koho mohli, cennosti vyniesli von,“ hovorí Nikolaj Čerkašin.
Z mora na pevninu
Keď sa vráti na základňu ako víťaz, nebude pripravený na nasledujúce udalosti. Čoskoro bude odpísaný na breh.
"Bol znepokojený, veľmi znepokojený. Nejaký čas ešte chodil na more na lodiach, na obchodných lodiach, ale potom sa jeho zdravie a zrak zhoršili a prestal to robiť," hovorí Tatyana Marinesko.
Marinesko muselo znášať nielen zabudnutie. V roku 1949 ide do väzenia. Bývalý veliteľ ponorky dostal prácu v Leningradskom ústave krvnej transfúzie. Ale, ako v námorníctve, so svojou postavou neprišiel na súd.
"Riaditeľ tejto inštitúcie, áno, možno, vykonal nejaký podvod s majetkom. Marineskomu sa to nepáčilo, pretože on ako zástupca riaditeľa to všetko videl, nemohol si nevšimnúť. A potom jedného dňa údajne s povolením, ústnym povolením, tento riaditeľ Marinesko doručil rašelinové brikety, ktoré ležali na nádvorí práve tohto ústavu, do domovov zamestnancov a potom bol obviňovaný z toho, že žiadne povolenie nebolo, “hovorí Michail Žarov.
V Gulagu si odsedí dva roky, prepustia ho v predstihu. V leningradskom závode „Maison“ sa nad ním zľutujú: ako vojnový veterán dostanú pozíciu dispečera. Marinesko tam bude pracovať do konca života. Ale more nemôže zabudnúť. Keď sa po práci vráti, často sa obráti na pobrežie Fínskeho zálivu a kým nepadne noc, pozerá sa do diaľky.
"Tento útok je jediný, ktorý o sedemdesiat rokov neskôr námorníci, ponorky a povrchoví ľudia rozoberajú, to je jedna vec. A druhá je, samozrejme, Marineskoho postoj k tejto udalosti po vojne. Nevystrčil sa, a celá krajina už v 60. rokoch, takmer pred jeho smrťou, vedela o tom, čo urobil,“ hovorí Michail Nenašev.
Útok storočia – tak charakterizuje príbeh „Gustloff“ nemecký spisovateľ, nositeľ Nobelovej ceny, Günther Grass. Jeho kniha o týchto udalostiach sa objaví v roku 2000 a okamžite sa stane bestsellerom. A rozhovory sa rozprúdia s novou energiou. Ako bolo Marinesko ocenené po útoku? Nedalo sa nezaznamenať úspešný výstup. Hrdinu nezíska, no bude ocenený Rádom červeného praporu a bonusom, ktorý ponorka údajne okamžite minie na kúpu auta.
"Jedna z mnohých, mimochodom, krásnych legiend o Marinesku. V Sovietskom zväze autá len tak nejazdili po uliciach, v 30. a 40. rokoch. Ak boli osobné autá, tak osobné auto vynikli rozhodnutím Strana a vláda, niektoré osobnosti umenia, kultúry.V 30. a 40. rokoch v Sovietskom zväze prakticky neexistovali autá na osobné použitie,“ hovorí Miroslav Morozov.
Pre Nemcov je smrť Gustloffa porovnateľná s bombardovaním Drážďan. Toto prosperujúce mesto, podobne ako luxusná parná loď, bolo symbolom nacistického Nemecka. Po potopení lode sa ukázalo, že dni Hitlerovho režimu sú zrátané.
"Doteraz sa historici, a nielen historici, právnici a ktokoľvek iný, dohadujú o tom, nakoľko bol tento útok oprávnený, či sa Marinesko dopustil zločinu proti humanizmu, ľudskosti atď., atď. A predsa podľa našich výpočtov bol útok vykonaná tak, ako mala byť vykonaná v čase vojny a za takýchto okolností,“ hovorí Nikolaj Čerkašin.
V roku 1991 v Kaliningradskej sále priateľstva Hines Schon, jeden z preživších pasažierov Gustloffu, podal správu o udalostiach tej noci. Prvýkrát pred ruským publikom. A potom sa premietal nemecký film o smrti parníka. Starší veterán vstal a povedal: konečne vieme pravdu. Na lodi neboli len nacisti, uctime si pamiatku detí a žien. Hall sa postavil. Mnohí plakali.