Ce este un bompres pe o navă. Nave cu vele din secolul al XV-lea

Caracca flamandă - giulgii

Băieți - vergeturi care țin catargul astfel încât să nu cadă, ceea ce este bine.
A. Nekrasov. Aventurile căpitanului Vrungel

Model de carac din Nürnberg ( Schlusselfelder Schiff), argint, aurire, 1503. Autorul este probabil Albrecht Dürer Sr.

Designul de fixare a giulgiilor catargului principal pe carena caracului flamand este neobișnuit. Primele angrenaje sunt atașate direct la bord, restul - la un canal larg.

Apariția unei linii orizontale largi într-o gravură despre care se crede că datează de la nunta lui Carol Îndrăznețul și Margareta de York în 1468, cu o descriere detaliată a uferelor pe ea, este destul de neobișnuită. Giulgiile la acea vreme erau fixate în principal pe punte sau direct pe laterale și era imposibil să recunoaștem metodele prin care erau umplute în imaginile disponibile (puteți citi despre giulgii de pe galere și despre termenii asociați cu aceasta. proces într-una dintre postările noastre anterioare). De obicei, artiștii s-au limitat la niște zigzaguri de neînțeles. Una dintre primele imagini datate cu încredere (1493) ale unei albie orizontale a unui râu este gravura lui Michael Wolgemuth „Ulysses and Circe” din „Cronica de la Nuremberg” de Hartmann Schedel.

Gravura în lemn din Cronica de la Nuremberg a lui Schedel ( Schedel"schen Weltchronik), foaia 41 recto

Dar chiar și pe el, un dispozitiv pentru umplerea giulgii este doar un fel de zig-zaguri în jurul angrenajului.

Imaginea neobișnuită a caraccai flamande este întărită de diferența dintre stilul acestei gravuri față de stilul altor lucrări supraviețuitoare ale maestrului WA: imaginea caraccai nu corespunde în niciun fel cu perioada anului 1468, ci mai degrabă corespunde la stilul ultimelor lucrări ale Maestrului, căzând în anii 1485-1490. Problema poate fi rezolvată presupunând că imaginea originală, realizată pentru nuntă, a fost refăcută în anii următori. Dacă te uiți din nou la imaginea mărită a caraccai din zona în care sunt atașate giulgii

apoi puteți vedea urmele fragmentului îndepărtat al imaginii între portul de marfă din partea laterală a karakka și canalul de deasupra acestuia.Detaliul îndepărtat parțial a reprezentat aparent un port de marfă, care era situat mai sus și mai aproape de pupa decât portul. în imaginea finală. Mutarea portului într-o nouă locație poate fi ușor explicată. Încărcarea obiectelor grele prin trapa de marfă din lateral a fost adesea efectuată cu ajutorul palanelor pe vela mare, care era folosită ca braț de marfă. Canalul larg, așa cum este ilustrat în gravură, situat imediat deasupra imaginii vechi a portului, a făcut imposibilă încărcarea prin acest port. Aparent, albia râului este o adăugare ulterioară a gravurii și, odată cu aceasta, au fost făcute modificări în locația portului de marfă.

Acum despre însăși metoda de fixare a băieților. Să luăm în considerare pe scurt evoluția sa. Mărire bărci de navigat iar creșterea în legătură cu aceasta a forțelor de întindere ale tachetului în picioare a necesitat noi modalități de umplure a cablurilor. Există trei astfel de metode în total. Prima a fost similară cu metoda folosită la încordarea instrumentelor muzicale. Capetele băieților erau înfășurate pe cuie (cum ar fi cuiele la o vioară). Tensiunea angrenajului a fost realizată cu ajutorul mieilor atașați de acești ace, care seamănă foarte mult cu o tehnică de acordare a instrumentelor cu coarde. O ilustrare bună a acestei opțiuni poate fi văzută într-o gravură a lui Hans Burkmayr (1511), aflată în cartea de comentarii a unui predicator de la Strasbourg. Geiler von Kaysersberg la poemul lui Sebastian Brant " corabia proștilor» .

Astfel, în acest caz, întinderea cablurilor s-a realizat folosind un fel de zgarda, un mic cârcel, dotat, după cum cred unii cercetători (H. H. Brindly, 1913), cu un mecanism cu clichet (clichet cu câine). Cu toate acestea, nu poate fi exclus. că știfturile erau ținute în poziție de un ambreiaj cu frecare convențional, ceea ce era mai natural în acea epocă. Trebuie remarcat faptul că nu au fost găsite alte imagini ale unei metode similare de tensionare a cablurilor, așa că a fost înaintată o ipoteză că imaginea reînvie o metodă de mult uitată, poate prima din punct de vedere istoric.

Un alt mod posibil de a umple giulgii a fost modul de a învârti placa. Pentru a-i înțelege esența, luați în considerare cablurile cu brațe care existau la acea vreme. În principiu, există două tipuri de cabluri răsucite: coborâre stânga și coborâre dreapta. În 1973, a fost introdus chiar și un standard internațional special ISO 2 pentru a desemna aceste două tipuri de înfășurare de cablu:

Litera latină majusculă S desemna cablurile de coborâre din stânga, iar Z mare desemnează cablurile din dreapta. Aceste litere au fost alese deoarece direcția liniei din mijlocul lor corespunde cu direcția firului din cablul corespunzător. Este mai convenabil pentru noi, cred că va exista o altă regulă: dacă te uiți de-a lungul cablului, atunci pentru cablul de coborâre din stânga, șuvița, îndepărtându-se de observator, merge în direcția stângă, iar pentru dreapta unul, respectiv, în direcția corectă. (Pentru cunoscătorii de arme cu răni, există o analogie directă cu determinarea direcției de tăiere a țevii: cea dreaptă - „stânga, sus, dreapta” (istoric este Rusia, SUA etc.) și cea stângă (Anglia). , Franța etc.)) și, de regulă, erau folosite pentru fabricarea giulgiilor.

Dacă cablul coborârii din dreapta (a) este „răsucit” în sens invers acelor de ceasornic (b), atunci devine mai scurt, tensiunea cablului crește, dacă este în sensul acelor de ceasornic (c), cablul se prelungește. Această proprietate a cablurilor răsucite a fost folosită pentru umplerea cablurilor.

Un comutator a fost atașat la capătul inferior al giulgiului, care a trecut prin orificiul din placă (vorbim deja despre comutatoare). Prin rotirea comutatorului în direcția dorită, tensiunea cablului a fost crescută sau scăzută.

Există imagini și chiar modele de nave cu pânze cu un mod similar de a umple giulgii. De exemplu, în iluminat Psaltirile lui Luttrell(1320-1340) miniatura pentru Psalmul 89 arată doar giulgii cu comutatoare.

Luttrell Psalter (Biblioteca Britanică), fragment în miniatură pentru Psalmul 89

Și bineînțeles, un minunat model de caracă argintie din Nürnberg, a cărui fotografie este dată la începutul postării, iar o imagine mărită este dată mai jos.

Kohlhausen (H. Kohlhausen. Nürnberger Goldschmiedekunst des Mittelalters sub Durerzeit 1240 bis 1540, Berlin, 1968) sugerează că posibilul autor al modelului, Albrecht Dürer Sr., a luat drept model pentru acesta o gravură cu caracca flamandă a maestrului WA. Cu toate acestea, există un obstacol: la modelul Dürer se folosește metoda de fixare a giulgiilor cu ajutorul clapetelor, iar la caracul flamand, după cum am văzut, se folosesc luferi și un canal.

Și, în sfârșit, luați în considerare a treia modalitate de a tensiona cablurile - folosind blocuri. Inițial, băieții au fost umpluți folosind un bloc cu un singur scripete, care, după cum știți, dă un câștig dublu în forță. Îmbunătățirea ulterioară a acestei metode a condus la înlocuirea unui bloc simplu cu o pereche de luferi - blocuri fără scripete cu trei găuri de trecere în obraji, situate sub formă de triunghi, prin care sunt trecute loparele șnurului (vezi imaginea mărită de mai sus al caracului flamand în zona giulgiului). Noul design a făcut teoretic posibilă obținerea unui câștig de cinci ori în forță.

Din punct de vedere istoric, introducerea lufelor a coincis în timp cu introducerea canalelor pentru fixarea lor: creșterea tensiunii giulgiilor în noua metodă de fixare a amenințat să rupă placa laterală, astfel încât blocurile nu mai erau fixate peste bord, dar pe o placă orizontală specială – ruslenul. Inițial, această placă a fost atașată de placă cu o față, vertical. Vedem această metodă de fixare, de exemplu, pe un karakk din tabloul lui Hans Memling „Cele șapte bucurii ale Mariei”

Hans Memling, Cele șapte bucurii ale Mariei (1480). Vechea Pinacoteca din München

Artistul a descris optsprezece episoade diferite din viața Mariei și a lui Hristos într-o singură tablă uriașă. Ne interesează scena din fundal care înfățișează încărcarea magilor și a cailor lor pe corăbii (la întoarcerea din Țara Sfântă după închinarea lui Hristos).

Rezoluția reproducerilor disponibile din această imagine nu este suficientă pentru a vedea în detaliu navele la orizont. Prin urmare, oferim o ilustrare din articolul lui A. W. Sleeswyk Caraca lui Hans Memling (1987)

Caracci al Magilor (1480)

Deși în această imagine nu distingem în mod deosebit detaliile care ne interesează, se propune să luăm un cuvânt că pe nava din stânga giulgiile sunt prinse prin yufer, care sunt fixate pe bord, cu planul ei apăsat pe nava. bor.

Vom continua acest subiect data viitoare.

- Ce zici de a avea de-a face cu el? Doar un buștean înclinat! spuse Xenia.

– Chiar și cu un „bușten simplu” trebuie să cunoașteți numele pieselor... Capătul din spate al bompresului se numește pinten, ca un catarg. Față - dar pe cale, ca un boom, hafel sau ray.

Pintenul bompresului este fixat între două bare puternice (b și teng și m) care merg de la punte până la fund. În plus, bompresul este atras de bompres de un suport special, se numește v a ter - v l și n g.

- Dar e deasupra, pe punte, și nu lângă apă, - Slava s-a mirat. - De ce „apă...”?

- Faptul este că partea din față a tulpinii, cu care se taie prin apă, se numește tăietură de apă.Lâna de apă este atașată de ea... De fapt, cuvântul „lână” înseamnă „fixare cu frânghie”. Pentru că pe vremuri cu cabluri, bompresurile erau fixate pe tăietorul de apă...

Vedeți cât de mult este conectat chiar și cu un „jurnal simplu”. Dar simplu, adică dintr-un copac, bompresurile se găsesc doar pe navele mici. Și construim o fregata completă, cu toate detaliile spatelor. Prin urmare, bowsprit-ul nostru are două extensii, acestea sunt atașate una de alta cu bushsprit și ezelgoftam.

A doua parte a bomprest se numește UTL E GAR. Iar continuarea legarului este BOM-UTLEGAR.

„Ar fi mai logic să folosești un bram-fitler”, a remarcat Slava.

- Pot fi. Dar s-a întâmplat așa: „bomprest, jib, bom-jib”.

Bowsprit, jib, bom jib!

Ce mod grozav de a alerga pe ele! -

compusă de Anton Ștukin.

— Uneori, marinarii trebuie să alerge acolo, a fost de acord Iakov Platonovich. Dar trebuie făcută cu pricepere și cu grijă. Și apoi nu mult să fii în apă.

„Dar ei întind o plasă sub bompres!” a exclamat Xenia. - Aici, pe modelul Meridian...

- Da. Dar acest lucru nu a fost întotdeauna cazul. Pe vechile bărci cu pânze mari, bompresurile erau uriașe - catarge întregi! Încearcă să faci o rețea pentru un astfel de gigant! Da, chiar și atunci când este înțesat de spate lungi.

- Ce ramuri? Anton a fost surprins.

- Uneori, de bompres este atașat un spart, care se numește BLINDA-RAY. „Orb” în traducere în rusă înseamnă „orb”. În secolele trecute, de curtea oarbă era legată o pânză patruunghiulară, ceea ce a ajutat la manevra unei nave grele... A ajutat să ajute, dar era greu de văzut de pe punte, motiv pentru care a fost numit orb. A abandonat folosirea orbului în secolul al XVIII-lea. Dar șina a rămas - pentru întinderea cablurilor care țin bompresul din laterale. Cu toate acestea, uneori acum, în loc de o rază oarbă, au pus două procese - BLINDA-HAFEL.

Iar sub bompres, aproximativ în același loc în care sunt atașate blinda-rai-ul sau blinda-gafel-urile, se pune adesea o altă piesă de spate. Un astfel de proces care arată oblic sau vertical în jos. Acesta este MARTIN Geek. De ce „geek” este de înțeles. Arată ca niște brațe de catarg. Și de ce „Martin”, eu, să spun adevărul, nu știu. Poate a fost inventat de un constructor de nave cu acest nume...

Am cunoscut un cadet căruia îi plăcea să compună poezii despre pânze și furtuni. Îmi amintesc aceste rânduri:

Apa și cerul s-au întâlnit într-o dispută zgomotoasă,

Și oceanul fierbea sălbatic.

Și nava noastră a zburat înainte peste mare,

Sfăcând piepteni cu un tocilar martin...

Antosha Shtukin oftă invidios. Încă nu știa să inventeze poezii atât de frumoase.

- Și la sfârșitul orelor de azi vom face ultimul desen de spate, - a spus Yakov Platonovich. - Bowsprit cu toate detaliile. Voi încerca să încep, iar tu, Slava, ajută...

Și așa au făcut...

- Doar un adevărat copac răspândit pe prova navei, - spuse Vasia.

— Da, a fost de acord Iakov Platonovici, îndepărtându-și creta de pe palme. - Și în zilele lui Magellan și Francis Drake, pe navele grele precum galeonii și navele antice de linie, un catarg suplimentar era pus pe prova unui foc sau bom-jib - cu una sau două yarzi, cu vârf. Așa se numea - b u shp r și t n a i m a ch t a.

Și în spatele mezelului de pe astfel de nave se afla uneori un alt catarg - tot unul mic, auxiliar. B o n a v e n t ur – ma ch t a. „Bonaventura” în unele limbi înseamnă „noroc”. Probabil, marinarii credeau că acest catarg va face mai reușită conducerea navei.

Sub lonjele și tachelajul vasului se înțelege toate echipamentele aflate în mișcare sau în repaus - catarge, semi-catarge de marfă, yardarms, hafels, booms de marfă, giulgii, holuri cu toate detaliile legate de acestea. Acest nume s-a păstrat încă din vremea navelor cu pânze, cu toate acestea, semnificația sa s-a schimbat semnificativ în acest timp. Așadar, inițial, lănțișoarele și tachelajul unei nave cu pânze au asigurat avansarea navei, iar acum sarcina lor principală pe navele de marfă moderne este să plaseze un dispozitiv de marfă, iar pe navele de pasageri, spărgătoarea de gheață, remorcherele și ambarcațiunile plutitoare similare - echipamente de semnalizare .

Armamentul unei nave cu pânze

a - armamentul unei barcă cu motor auxiliar; b - tipuri de echipamente de navigație; c - tipuri de nave cu vele.

1 - boom de mezană; 2 - mizan; 3 - catarg de mezana; 4 - mizzen hafel; 5 - topsail de croazieră; 6 - catarg de croazieră; 7 - vela mare-bram-catarg; 8 - grotto-bom-bram-ray; 9 - main-bom-bramsel; 10 - grota-bram-ray; 11 - main-bramsel; 12 - croaziera-bram-staysail; 13 - croaziera-perete-staysail; 14 - absida; 15 - vela mare de sus; 16 - vela mare inferioară; 17 - grotă; 18 - catarg principal; 19 - catarg principal; 20 - grota superioară-mars-rai; 21 - grota inferioară-mars-ray; 22 - grotto-rai; 23 - mare-bom-bram-staysail; 24 - vela mare-bram-staysail; 25 - vela-maria-stay-vela; 26 - for-bom-bram-ray; 27 - fore-bram-topmast; 28 - fore-bom-bramsel; 29 - fore-bram-ray; 30 - frunzele anterioare; 31 - pentru-bom-bram-stay; 32 - bom-jib-leer; 33 - superioară fore-mars-ray; 34 - avans superior-Marsilia; 35 - catarg de sus; 36 - raza anterioară inferioară; 37 - pronte inferior-Marsilia; 38 - foke ray; 39 - catarg de probă; 40 - furculiță; 41 - catarg-proape-stai; 42 - braț mijlociu; 43 - braț; 44 - boom-jib; 45 - bompres; 46 - sail latin; 47 - vela de grebla drept; 48 - luger sau rake sail Tretyak; 49 - sfertul pânzei cu ureche sau greblă; 50 - vela sprint; 51 - gaff sail; 52 - guari; 53 - Bermude sail; 54 - ever; 55 - logger; 56 - ketch; 57 - deuhmast gaff schooner; 58 - goeletă cu două catarge; 59 - brigantin (brigant de goeletă); 60 - brigand; 61 - goeleta cu trei catarge; 62 - goeleta cu trei catarge; 63 - goeleta cu trei catarge; 64 - barquentine (scoarta de goeleta); 65 - barcă; 66 este o navă complet înarmată.

Partea principală a lăturilor este catargul. În funcție de scopul utilizării, există catarge de semnalizare, de marfă și speciale din lemn sau țevi din oțel sau metal ușor. Pentru a absorbi forțele care decurg din rulare și tanar în marea grea, catargele sunt atașate pe laterale sau în planul central cu ajutorul unor gile și brațe, formate din funii de sârmă de oțel. Pe stâlpii de semnalizare sunt amplasate curți de semnal și antene radio, și adesea și un hafel pentru arborarea drapelului țării. Lucrează împreună cu noi. În plus, au drize de steag și un suport pentru un felinar.

Slot și tachelaj pentru nave de marfă

a - dispozitive de marfă și semnalizare ale unei nave de marfă de design vechi; b - o navă de marfă cu brațe de marfă și macarale de navă.

Cel mai simplu design este catargele tubulare (Fig. de mai jos a), care au câte un braț de marfă fiecare în față și în spate. Pentru a găzdui alte brațe de marfă, un saling este montat pe partea de sus a catargului și o traversă este atașată la catarg la doi sau trei metri deasupra punții. Capetele traversei se sprijină pe stâlpi scurti de ventilație. Saling și traversare constau adesea dintr-o singură grindă cutie (fig. de mai jos b). Cele mai frecvent întâlnite catarge bipede nu au de obicei tachelaj în picioare, crescând astfel vizibilitatea către puntea deschisă. Uneori, atunci când se lucrează cu dispozitive de marfă grea, suporturile sunt instalate pe partea opusă (fig. de mai jos c).

catarge de marfa

a - catarg tubular; b - catarg tubular cu sală și traversare a brațului de marfă; c - catarg cu două picioare. 1 - șină de antenă; 2 - rază; 3 - fascicul reflector; 4 - post de observație pe catarg („cuib de corb”); 5 - băieți; 6 - catarg de sus; 7 - vânzarea; 8 - coloana de ventilatie; 9 - fundația brațului de marfă.

Catargele de marfă, spre deosebire de catarge, sunt rareori echipate cu catarge de vârf și sunt instalate în perechi în afara planului central al navei între trape sau pe trape. De regulă, ele nu au suporturi, dar sunt adesea conectate între ele prin intermediul unui suport sau traversă de legătură. Catargele de marfă sunt adesea folosite pentru a ventila cala de marfă; în acest caz, în ele sunt prevăzute prize pentru ventilator de punte.

Catarge de marfă

a - amplasarea catargelor; b - catarge cu traversă; c - catarge cu secure si giulgii; d - catarge fără şocuri. 1 - catarg de sus; 2 - traversare; 3 - semi catarg de marfă; 4 - toprik; 5 - băieți.

Catargele și semi-catargele sunt fixate cu gile și suporturi, care în aproape toate cazurile constau din cabluri de oțel. Ele sunt atașate la un capăt de catarg (saling) sau de semi-catarg cu mufte puternice (bucuri de cablu), iar la celălalt capăt - de bazele giulgiurilor (giulgii) din imediata apropiere a bastionului. . De catarg sau giulgii se prind cu ajutorul lobilor giulgii sau suporturi cu fund; în prezența dispozitivelor de blocare a cablurilor furcii, nu sunt necesari lobi. Între gile sau suporturi și carcase sunt șnur pentru tragerea cablurilor.

Curțile sunt suspendate de catarge cu ajutorul piciorului de dafin, care ar trebui să țină curțile la o distanță suficientă de catarge, astfel încât băieții să nu interfereze cu brațul (turnirea).

Piciorul de dafin, pe care romanii antici o numeau apguipa, era o centură formată din mai multe furtunuri de cablu. Ulterior, această centură a fost înlocuită cu bile de lemn dăltuite - rax-clots, corali sau paternosters (rozariuri), montate pe două sau trei cabluri paralele. Acestea din urmă erau ținute într-o anumită poziție unul față de celălalt cu ajutorul unor plăci lungi verticale de lemn - rax-slime, plasate între rax-cheaguri. Cablurile în sine, au trecut prin pânze și melci.

fotografie a navei de antrenament, vedere din pupa.

b - jugul putens-giulgii; 7 - ezelgoft; 8 - boom de mezană; 9 - mizzen hafel; 10 -bu-L^rik-fal; 13 - erens spate; 14 - iok hafel; 15 - cap pentru blocul pupa I ^ l pentru montarea diblurilor; 20 - jug cu paturi pentru jetoane mizzen-boom; 21 - "" - capse; 25 - foi de mizzen-gnka.

se numeau rax-cables sau rax-bastards, iar cablul care acoperă curtea și o apăsa de catarg se numea drossa în Italia (Fig. 298, a-b). Existau diferite tipuri de frânghii de bayfoot sau rax-yokes.

În curțile inferioare și în curțile lui Marte, jugul rax era format din trei rânduri de frânghii rax cu cheaguri (Fig. 298, c). Coarda medie

Orez. 297 Mizzen boom și hafel al unui catarg de oțel al unei nave cu pânze moderne.

eu ea, catarg inferior; 2 "- catarg de sus; 3 marte; 4 - putens baieti; 5 -. catarg; 6 pinteni stengn; 7 shknv-gat cu un scripete pentru perete-vytrepa; 8 - ezelgoft; 9 - jugul puteno-giulgiuri; Jug de 10 "" pentru bolțul (șurubul) călcâiului ha-4el; Și - forjarea unui hafel cu un ac; 12 - jug despre un cap pentru fixarea unui bloc de palanuri dirik-fal; 13 ~ jug cu capturi pentru fixarea capetelor de rădăcină ale drizei dirnk și spatele erens; 14 - scripete pentru cablare trisel-driza; 13 - nok hafel; 16 - cap pentru blocul steag; 17 - pin; 18 ~ jug pentru pin toc gnk; 19 - hafel; 20 - boom de mezană; 21 - jug cu fund si curea de umar pentru gnk-sheets; 22 - jug pentru boom-topenants; 23 jug din lemn pentru montarea diblurilor.

la capete avea un degetar, iar cele extreme - câte un krengels. Jugul a fost instalat astfel încât să ocolească partea din spate a catargului, ca un bandaj, iar capetele libere ale cablurilor extreme, trecute prin degetarul și crengels corespunzătoare, au fost fixate în mijlocul curții ^ .

Printr-un yufers (un yufers este un bloc de lemn fără scripete, în care sunt găurite două sau trei găuri pentru cablarea tacheliului corespunzătoare), instalat în mijlocul piciorului.

Orez. 298. Raks-bougels (cabl bayfoot) ale corăbiilor antice: a - cu trei rânduri de cheaguri; b ^ - є două rânduri de cârpe; c - curte inferioară; d - tip englez; e - bram-ray; f - bastard rue galleys.

1 - cheaguri de rax; 2 "" cancer-olises; 3 „raci; i "■ capătul rako-troosului; - 5 - krei" gelo; 6 e. degetar.

s-au ratat două capete - o driză și un niral raks-bougel. Ei au ajutat la controlul jugului rax în timpul coborârii și ascensiunii curții (Fig. 299).

Deoarece curțile inferioare erau rareori coborâte și ridicate, în secolul al XVIII-lea. jugul rax a fost înlocuit cu un jug mai simplu de tip englezesc (vezi Fig. 298, d). Constă dintr-un cablu învelit în shkimushgar și învelit în piele, la un capăt al căruia era un krengel. Jugul rax acoperea catargul, iar coarda rax, aplecându-se în jurul curții și catargului, a trecut prin krengels și a coborât în ​​dreapta catargului.

La capătul cablului se afla un bloc, care, împreună cu un alt bloc instalat la partenerul catargului, forma un palan. Aceste palanuri cu rax, sau palane beyfut, serveau la umplutura și gravarea jugului rax. În plus, a fost înfășurat un alt cablu, care a înconjurat curtea și catargul și a fost umplut cu ajutorul altora.

^ Cu o astfel de cablare, jugul rax nu ar putea fi iritat la coborârea sau ridicarea curții.

palanele amplasate pe partea opusă a catargului. Rax-bugelul englez avea driză și niral (Fig. 300).

Jugul rax al curților bram era aproape același cu jugul curților inferioare: avea două cabluri rax cu cheaguri. Ambele cabluri rax erau conectate pe o parte și formau krengeli. Jugul rax a înconjurat catargul, apoi frânghiile acopereau curtea cu două sau trei furtunuri și, după ce au trecut prin krengel, au fost prinse. Un astfel de jug a fost folosit pe curțile inferioare și pe marți ale navelor mici (vezi Fig. 298, e).

Jugul Rax Mizan-ryu a constat, de asemenea, din două funii de rax cu cheaguri. De la unul

Orez. 299. Jugul Rax al curții inferioare.

I - jug rax; 2 - catarg; .5 - raza; 4 - driză rax-jug; 5 - nn-ral rax-jug.

Figura 300. Un jug rax de tip englezesc pe catargul inferior.

1 - rax-jug; 2 - catarg; 3 raze; 4 - driză rax-jug; 5 - nral rax-jug; 6 - ■ bloc bastard) 7 - palan rax-jug; 8 - secunda taln.

Pe de altă parte, ambele cabluri rax se împleteau la un capăt și se fixau pe yufer, iar pe de altă parte, ocoleau curtea „trecută prin yuferurile menționate și erau prinse pe un bloc cu două scripete (Fig. 301). ). Celălalt bloc era la catargul de pe cartier și împreună cu primul formau un rax-tali.

Jugurile rax ale blind-ray și bom-blind-ray erau chingi speciale de cablu (Fig. 302). Jugurii de rax pe galere - bastarzi - constau din trei funii de rax cu cheaguri, dar fara slimuri de grebla (vezi Fig. 29c, 1).

În secolul 19 diferite inovații sunt introduse treptat în fabricarea jugurilor de rax, dar până la sfârșitul secolului se folosesc mai ales juguri simple.

Pe navele cu vele moderne, piciorul de golf al curților inferioare poate fi de diferite tipuri.

Bayfoot cu lanțuri - lanț bayfoot (Fig. 303) - în ceea ce privește cablarea, repetă aproape complet cablul rax-yoke simplificat.

Piciorul de fier constă dintr-un jug atașat de catargul de sub pui, care este conectat la două juguri montate pe curte folosind un pivot cu un știft și o bară de legătură în formă de corn. Raiul însuși atârnă pe un lanț special - un borg, al cărui capăt este atașat în mijlocul raiului pe un jug, iar celălalt - sub saling (Fig. 304). Pe catargele din oțel, se folosesc numai picioare metalice ale tragului (Fig. 305).

Există cinci tipuri de razele marțiane. Primul tip este un simplu marsa-b< й-

Orez. 301. Rax-bougel mizzen-ryu.

Orez. 302. Rax-bougel blind-ray și bom-blind-ray.

picior - este format din două chingi legate între ele, împletite cu shkimushgar și învelite în piele. Poate fi realizat din capete de oțel sau lanțuri (Fig. 306, a).

Marsa-bayfoot de al doilea tip este format dintr-un rând de cheaguri de rax, trase în țeapă pe un cablu vegetal sau de oțel și separate unul de celălalt în perechi prin rax-mucus.

Orez. 303. Lanț de dafin.

1 <- рей; 2 - цепной бейфут; 3 <- скоба для крепления борга; 4 леер; 5 перты; 6 блоки фала рея; 7 - обухи; 8 - оодперткя.

Orez. 304. Picior de fier de la curți inferioare și curți de vârf inferioare.

1 - catarg inferior; 2 - catarg de sus; 3 - vârful catargului; 4 - pinten stengn; 5 - furtunuri; 6 salinguri lungi; 7 - Marte; 8 - puteno-giulgiuri; 9 - jugul putens-giulgii; 10". bracket bu-gel; I - pui; 12 - yuffers putens-giulaje pentru fixarea copertinelor de perete; 13ezelgoft cu o gaură pentru pinul mars-ray bayfoot; 14 - mars-ray de dafin; 15 - suport de curte, inlocuind borg; 16 -= picior de golf al curții inferioare; 17 - jug de dafin pe catarg; 18 - juguri de dafin pe curtea inferioară; 19 =. jug despre fund pentru fixarea borgului; 20 ^ borg.

Cel de-al treilea TIP Cu articulație cu balamale este un atașament din lemn - o clemă de rax, montată pe partea din spate a curții, cu o priză semicirculară pentru catarg în mijloc. Cuibul este închis cu un fier semicircular uns cu un ac. Această bătătură poate consta și din pânze (Fig. 307, b).

Orez. 305, Bayfoot al curții inferioare pe un catarg de metal (vedere laterală și de sus).

Orez. 306. Bayfoot de mars-rai: a - Bayfoot simplu.

I - rază; 2 - catarg; 3 "" dafin;

b - picior de dafin cu ungere cu balamale.

1 - „clemă-crab”; 2 - juguri; 3 - rază; 4 - balustrada pentru prinderea volanului superior al velei; 5 - balustrada pentru legarea spatelor; b - ungere cu fier;

c - picior de dafin cu un „clutch” pentru mars-ray superioară.

1 - rază; 2 - catarg; 3 w ambreiaj din lemn; 4 p. clema de fier; 5 - Banda de conectare Bayfoot; 6 - juguri de picior de dafin pe yardarm.

Al patrulea tip - bayfoot cu un ambreiaj - este folosit în principal pentru topsails superioare, dacă nava are topsails duble (inferioare și superioare). Cupla este formată din două jumătăți de cilindru din lemn masiv, care acoperă catargul și închis într-o clemă de fier, care se leagă printr-un pivot de jugurile puse pe curte. Cuplajul poate fi și el metalic, în acest caz

ceaiul este comunicat din interior cu pielea, ceea ce facilitează alunecarea de-a lungul catargului. Bayfoot de acest tip le-a înlocuit pe cele precedente (Fig. 306, c).

Bayfoot de al cincilea tip este o armătură cantilever. Se rotește în jurul unui știft montat pe partea frontală a ezelgoft-ului. În acest caz, în locul unui lanț, se folosește un stâlp de sprijin metalic, care este instalat sub picior și se sprijină pe vârfuri (vezi Fig. 304).

„și care picior de golf este așezat pe șinele inferioare de mars și pe șinele inferioare de bram.

Pe șinele bram- și bom-bram, este instalat fie un simplu picior din două praștii înveliți în piele, fie un bayfoot cu o clemă și o ungere de metal sau o centură de pânze (vezi Fig. 306, b și 307) .

Gaff Bayfoot. De mustățile călcâiului hafelului, care acoperă catargul sau catargul trisel, i se atașează un picior de dafin, format dintr-un număr de cheaguri fără așchii de rax. Acest picior de golf permite gafei să se deplaseze de-a lungul catargului și să se întoarcă.

Tocilar de mizzen Bayfoot. În plus față de picior, asemănător piciorului de golf, pintenul brațului poate avea o racordare metalică cu un știft care îi permite să se rotească (vezi Fig. 296 și 297).

- (olandez boegspriet, de la boeg bend, curbură și spriet pole). Un catarg plasat într-un unghi față de fața unei nave. Dicționar de cuvinte străine incluse în limba rusă. Chudinov A.N., 1910. Boosprit bompres, înclinat peste nas și ... ... Dicționar de cuvinte străine ale limbii ruse

O grindă orizontală sau înclinată care iese din prova unui vas cu pânze. Acesta servește la avansarea velelor triunghiulare de la prova (jibs și tringulare) pentru a îmbunătăți manevrabilitatea navei și parțial pentru a securiza catargul de probă. Naval ...... Dicţionar marin

BUSHPRIT, mascul bogsprit, marin. catargul din față al navei, întins oblic înainte, în spatele tăietorului de apă. Continuarea bomprestului: braț, iar arborele transversal: clătite. Pânzele de pe bompres sunt triunghiulare: brațul de pădure, brațul și brațul. Dictionar… … Dicţionarul explicativ al lui Dahl

Bugsprit, mast, spars Dicționar de sinonime rusești. bowsprit substantiv, număr de sinonime: 3 bowsprit (1) catarg ... Dicţionar de sinonime

- (din engleza bomprest) o grindă orizontală sau înclinată care iese dincolo de tija unei nave cu pânze. Servește în principal pentru fixarea pânzelor de prova... Dicţionar enciclopedic mare

Și BUGSPRIT, bopprest, soț. (din olandezul boeg prova corăbiei și stâlpul spiet) (mar.). O grindă care iese oblic în fața prova navei. Dicționar explicativ al lui Ushakov. D.N. Uşakov. 1935 1940... Dicționar explicativ al lui Ushakov

Un copac întins peste bord la prova unui vas orizontal sau la un anumit unghi. Cel mai mare unghi față de orizont atinge 35°. B. este fie fix, fie alunecant, adică unul a cărui parte exterioară poate fi redusă împingând-o în interior ... ... Dicţionar Enciclopedic F.A. Brockhaus și I.A. Efron

A; m. [olandeză] boegsprit] Mor. O bară orizontală sau înclinată folosită pentru a transporta pânzele de prova înainte. * * * bowsprit (din engleză bowsprit), o grindă orizontală sau înclinată care iese dincolo de tija unei nave cu pânze. Servește în principal… Dicţionar enciclopedic

Un bowsprit (eng. bowsprit, olandez boegspriet), o grindă orizontală sau înclinată care iese dincolo de tija navei. Pe navele cu pânze, B. servește pentru a duce înainte pânzele de prova (jibs), crescând astfel suprafața totală ... ... Marea Enciclopedie Sovietică

M. O grindă orizontală sau înclinată pe o navă cu pânze, care servește pentru a duce înainte pânzele de prova. Dicţionar explicativ al lui Efraim. T. F. Efremova. 2000... Dicționar explicativ modern al limbii ruse Efremova

Cărți

• Set „Marea minunilor. Nava fantomă” (147261), . Atenția dumneavoastră este invitată la un acvariu interactiv „Ghost Ship”. Continut: acvariu, catarg, prua (2 buc), boppres, punte de avans (tanc), balustrade (6 buc), punte de mijloc...
• Enciclopedie audio educațională. Nave. Transport pe apă (carte audio MP3), A. Lukin. Seria „Transport” include patru discuri, după ascultarea cărora, copiii vor învăța multe despre avioane și dirijabile, mașini și biciclete, nave, metrouri și căi ferate. În acest episod: Cum...