Charles Berlitz Triunghiul Bermudelor. Triunghiul Bermudelor: unul dintre principalele mistere ale timpului nostru, sau o exagerare a teoreticienilor conspirației? Eliberarea de bule imense de metan

Vreau să vă spun despre un loc foarte secret unde se vând nave și avioane. Povestim o poveste despre Triunghiul Bermudelor, despre originea lui, ce se află în Triunghiul Bermudelor în sine etc. Sper să vă placă povestea mea.

Triunghiul Bermudelor este o zonă din Oceanul Atlantic în care se presupune că au loc dispariții misterioase de nave și avioane. Zona este delimitată de linii de la Florida la Bermuda la Puerto Rico și înapoi la Florida prin Bahamas. Sunt prezentate diverse ipoteze pentru a explica aceste dispariții, de la evenimente meteorologice neobișnuite până la răpiri extraterestre. Scepticii susțin, însă, că dispariția navelor din Triunghiul Bermudelor nu are loc mai des decât în ​​alte zone ale oceanelor lumii și se datorează unor cauze naturale.

Triunghiul Bermudelor este departe de a fi singurul nume pentru această zonă uimitoare din vestul Oceanului Atlantic. Mai este numită și „marea diavolului”, „cimitirul Atlanticului”, „marea voodoo”, „marea damnaților”. Cu toate acestea, deși Bermuda formează doar unul dintre vârfurile acestui triunghi și nu se află în niciun caz în centrul său, sub acest nume locul fermecat a devenit cunoscut lumii întregi. Cu toate acestea, în urmă cu cincizeci de ani, nimeni nu a auzit expresia Triunghiul Bermudelor. Primul care l-a folosit a fost americanul Jones, care în 1950 a publicat un mic pamflet cu acel titlu. Apoi nu i-au acordat atenție și din nou problema a apărut abia în 1964, când un alt american, Gaddis, a scris despre Triunghiul Bermudelor. Articolul lui a fost publicat într-o cunoscută revistă spiritualistă. Mai târziu, după ce a adunat informații suplimentare, Gaddis a dedicat un întreg capitol Triunghiului Bermudelor, care este simbolic - al treisprezecelea, în cartea sa Orizonturi invizibile. De atunci, Triunghiul Bermudelor a fost constant în centrul atenției.
Corespondentul Associated Press Jones a fost primul care a menționat „dispariții misterioase” în Triunghiul Bermudelor, în 1950 el a numit zona „Marea Diavolului”. Autorul frazei „Triunghiul Bermudelor” este de obicei considerat Vincent Gladdis, care a publicat în 1964 într-unul dintre jurnalele dedicate spiritismului, articolul „The Deadly Bermuda Triangle”.

La sfârșitul anilor 60 și începutul anilor 70 ai secolului XX, au început să apară numeroase publicații despre secretele Triunghiului Bermudelor.

În 1974, Charles Berlitz a publicat Triunghiul Bermudelor, care aduna descrieri ale diverselor dispariții misterioase din zonă. Cartea a devenit un bestseller și, după publicarea ei, teoria despre proprietățile neobișnuite ale Triunghiului Bermudelor a devenit deosebit de populară. Mai târziu, însă, s-a arătat că unele dintre faptele din cartea lui Berlitz au fost prezentate incorect.

În 1975, Lawrence David Kouchet a publicat The Bermuda Triangle: Myth and Reality, în care a încercat să demonstreze că nimic supranatural sau misterios nu se întâmplă în zonă. Această carte se bazează pe ani de cercetare asupra documentelor și interviuri cu martori oculari, care au scos la iveală numeroase erori de fapt și inexactități în publicațiile susținătorilor existenței misterului Triunghiului Bermudelor.

PIRAMIDE GIGANTE ÎN TRIUNGHIUL BERMUDELOR.
Triunghiul Bermudelor surprinde din nou secretele oamenilor de știință depozitat pe teritoriul său! De data aceasta, două piramide uriașe au fost descoperite în partea de jos a Triunghiului Bermudelor. Piramidele subacvatice din Bermude sunt mult mai mari Piramidele egiptene. Oamenii de știință cred că au fost ridicate în urmă cu aproximativ 500 de ani, iar materialul din care sunt făcute seamănă cu sticla groasă. Piramidele gigantice din Triunghiul Bermudelor au fost descoperite pentru prima dată de oceanograful Dr. Verlag Meyer în 1991.

Congresul SUA a adoptat Rezoluția 420-2. Cu acest document, americanii au adus un omagiu memoriei a 27 de piloți navali FT-19 care au dispărut fără urmă cu 60 de ani în urmă, fără să se întoarcă dintr-un zbor de antrenament deasupra zonei, care mai târziu a devenit cunoscută drept Triunghiul Bermudelor. În urma congresului, compania de televiziune NBC a anunțat premiera noului film documentar despre nefericitul link.
Inițiatorul rezoluției a fost congresmanul democrat din Florida Clay Shaw. Într-un interviu pentru Chicago Chronicle, Shaw și-a clarificat poziția: „Nu vrem să fim conduși de senzaționaliști care cred că Triunghiul Bermudelor este misterios și neobișnuit. Dar personal, voi insista să continui investigarea acestei tragedii. Măcar pentru a-și informa rudele despre soarta echipajelor. Probabil că acolo s-a întâmplat cu adevărat ceva extraordinar, care i-a forțat pe piloții experimentați să ia măsuri care au dus la dezastru. Într-o zi vom rezolva acest mister și îl vom pune pe raft.

Patru „răzbunători”

De fapt, gloria tristă a Triunghiului Bermudelor - o zonă a Oceanului Mondial, limitată de linii care leagă vârful peninsulei Florida (Key West), partea de nord a Puerto Rico și cea mai mare a Bermudelor - doar a început cu acel zbor nefericit. Până atunci, legendele triunghiului au trăit doar sub forma folclorului pescarilor locali și căpitanilor de bărci mici care navighează din abundență în această zonă aglomerată de transport maritim.

Zona Triunghiului Bermudelor a fost considerată periculoasă pentru navigație în timpul stăpânirii spaniole în America Centrală și de Sud. Galeonii spanioli, care exportau aur și argint din colonii, au fost adunați la Havana și apoi trimiși peste ocean în Spania. S-a estimat că există aproximativ 1.200 de nave spaniole pe fundul mării în Triunghiul Bermudelor. Au fost distruși în timpul uraganelor de vară și furtunilor de iarnă, au dat peste recife și bancuri de nisip, au fost înecați de pirați.

Mai târziu, navele engleze, franceze și olandeze au arat apele triunghiului și, din nou, zeci de nave noi au mers pe fundul mării. Deci această regiune a Atlanticului a avut întotdeauna o reputație proastă, dar cu toate acestea nu există un astfel de document istoric care să spună despre ea ca fiind misterioasă, deși în secolele trecute pline de superstiții ar fi mult mai mult loc pentru asta decât în ​​prezent.

Incidentul în sine, care a primit o rezoluție specială a Congresului, a avut loc în după-amiaza zilei de 5 decembrie 1945, când cinci bombardiere torpiloare Grumman TBM-1 Avenger ale zborului de patrulare FT-19 sub comanda instructorului de zbor prim-locotenentul Charles Taylor au decolat de la aerodromul Marinei SUA Fort Lauderdale. Scopul misiunii este dezvoltarea zborului de grup și menținerea abilităților de zbor ale echipajelor, durata zborului fiind de trei ore.

Patru „răzbunători” („răzbunători”) au plecat în zbor cu echipaje obișnuite: un pilot, un navigator-scoreer și un radio-operator tunner. Din mașina de instructor a lui Taylor lipsea un tunar. Tragedia s-a petrecut la întoarcere: comandantul de zbor i-a dat controlorului din Key West o radiogramă: „Avem o situație de urgență, evident că ne-am pierdut cursul”.

Ultimul mesaj de la Taylor, primit 40 de minute mai târziu, indica că comandantul a decis să tragă spre coastă până când combustibilul s-a epuizat complet. Acești oameni nu au mai fost văzuți niciodată. Câteva ore mai târziu, trei bombardiere de patrulare maritimă Martin PBM-1 Mariner au decolat în căutarea legăturii.

Aceste ambarcațiuni zburătoare echipate cu radar, capabile să aterizeze pe apă și să decoleze chiar și cu o forță a valurilor de 3-4,5 puncte, erau cele mai potrivite pentru căutarea și salvarea celor aflați în primejdie, aprovizionarea cu combustibil le-a permis să rămână în aer pt. până la 48 de ore. Unul dintre aeronavele de salvare a dispărut și el, ducând cu el misterul morții a 13 membri ai echipajului.

„Milion pe un milion”

La scurt timp, reporterii ziarelor locale au aflat despre dispariția întregului link, iar povestea a primit o largă publicitate. America era în stare de șoc. Nu este o glumă - la 4 luni de la sfârșitul războiului, cinci avioane de luptă cu echipaje experimentate care au trecut prin iadul bătăliilor aeriene peste Oceanul Pacific. Și ce fel de avion: „Avenger” („Răzbunătorul”) – principalul bombardier de torpilă al Marinei SUA, o furtună a flotei japoneze – a fost pentru americani același simbol al victoriei ca legendarul atac Il-2 aeronavele ne servesc.

Avioanele de încredere (au fost cazuri când „răzbunătorii” au venit la portavion în sensul literal „pe o aripă”), echipate cu cele mai moderne echipamente de navigație, se pierd în condiții meteorologice simple, cu vizibilitate, după cum spun aviatorii, „o milion până la un milion”, și unde!

Practic în „băltoaica interioară”, zonă peste care în anii de război mii de avioane americane au făcut zeci de mii de ieșiri în căutarea submarinelor germane și japoneze care încercau să urmărească transporturile aliate pe drumul din Florida către Canalul Panama.

Emoția a fost adăugată de faptul că căutările pe scară largă pentru 250 de mii de metri pătrați. mile de apă luate de sute de nave și avioane nu au oferit nicio dovadă fizică a dezastrului. Mi-am amintit imediat de vechile legende despre corăbiile abandonate de echipaje, și de poveștile insulenilor, care „știau de mult că locurile de aici nu sunt bune”. Totodată, au fost amintite și cazuri recente: cu două luni mai devreme, în circumstanțe suspecte, la apropierea de Key West, linia de marfă-pasageri Lancastrien al companiei aeriene britanice BOAC, care zbura din Barbados, s-a prăbușit.

A pilotat un vehicul cu patru motoare, bombardier greu demilitarizat, echipaj militar cu experiență. Controlorii de trafic aerian din Florida au auzit doar câteva fraze de panică în căști, după care avionul a dispărut de pe ecranele radarului. Deși rămășițele plutelor de salvare au fost spălate la mal ceva timp mai târziu, 23 de pasageri și patru piloți sunt încă dispăruți. Cu toate acestea, aceste povești au fost uitate curând. Până atunci.

Adevărata explozie a avut loc în 1974 după publicarea cărții Triunghiul Bermudelor de către regele neîncoronat al secretelor Triunghiului Bermudelor, Charles Berlitz. Bestsellerul a fost retipărit instantaneu de alți editori, iar fiecare dintre ei a trebuit să retipărească de mai multe ori. Potrivit celor mai conservatoare estimări, tirajul cărții lui Berlitz a ajuns la aproape 20 de milioane de exemplare (într-un design de buzunar ieftin).

Deci Triunghiul Bermudelor a devenit proprietatea unui public foarte larg, inclusiv a celui sovietic.În 1978, traducerea lui Berlitz a fost publicată la editura Moscova Mir. Susținătorii lui Berlitz și ai adepților săi caută în permanență noi justificări pentru „misticismul”, „misterul” și „misteriozitatea” acestui loc. Dar cum stau lucrurile cu adevărat? Acest lucru este evidențiat de statistici imparțiale.

În literatura despre Triunghiul Bermudelor sunt descrise în detaliu 50 de cazuri de dispariție a navelor și aeronavelor. În unele lucrări, încă 40 sau 50 de cazuri sunt descrise destul de vag. În total, așadar, se dovedesc aproximativ 100. Este mult sau puțin? Nu trebuie uitat că acest număr s-a acumulat în ultimii 100 de ani, adică, în medie, un caz pe an. Acesta, desigur, este foarte mic pentru o zonă care are cea mai densă rețea de linii de transport aerian și maritim și este, de asemenea, un loc preferat pentru iahtisti și pescarii sportivi.

Cicloanele tropicale vara și furtunile iarna sunt un test bun chiar și pentru căpitanii experimentați de nave mari, cum rămâne cu iahturile și bărcile mici de pescuit și cu jeturile private ușoare? Apropo, de când avioanele moderne cu reacție au început să zboare deasupra zonei, nu au existat accidente majore cu avioanele de pasageri chiar în Triunghi; ultima sa „victimă” a fost aeronava grea de transport S-119, care a dispărut în 1965!

Cu toate acestea, misterul morții legăturii FT-19 continuă să bântuie mințile. Vineri seara, cea mai mare companie de televiziune americană, NBC, a anunțat că vara trecută a echipat o expediție în zona în care bombardierele torpiloare au fost ucise pe cheltuiala sa. Premiera filmului despre ea este programată pentru 27 noiembrie. Potrivit producătorilor documentarului, expediția a ridicat mai multe întrebări decât a răspuns.

Triunghiul Bermudelor sau Atlantida este un loc în care oamenii dispar, navele și avioanele dispar, instrumentele de navigație eșuează și aproape nimeni nu găsește vreodată prăbușitul. Această țară ostilă, mistică și de rău augur pentru o persoană insuflă o groază atât de mare în inimile oamenilor, încât adesea refuză pur și simplu să vorbească despre asta.

Mulți piloți și marinari nu au altă alternativă decât să navigheze în mod constant pe întinderile de apă/aer ale acestui teritoriu misterios - un flux considerabil de turiști și turiști se repezi în zona înconjurată pe trei laturi de stațiuni la modă. Prin urmare, este pur și simplu imposibil și imposibil să izolați Triunghiul Bermudelor de lumea din jurul său. Și, deși majoritatea navelor trec fără probleme din această zonă, nimeni nu este imun de faptul că într-o zi s-ar putea să nu se mai întoarcă.

Despre existența unui astfel de fenomen misterios și uimitor numit Triunghiul Bermudelor cu o sută de ani în urmă, puțini oameni știau. Pentru a ocupa în mod activ mințile oamenilor și a-i forța să propună diverse ipoteze și teorii, acest mister al Triunghiului Bermudelor a început în anii 70. al secolului trecut, când Charles Berlitz a publicat o carte în care descria într-un mod extrem de interesant și fascinant poveștile celor mai misterioase și mistice dispariții din această regiune. După aceea, jurnaliștii au preluat povestea, au dezvoltat tema și a început povestea Triunghiului Bermudelor. Toată lumea a început să se îngrijoreze cu privire la secretele Triunghiului Bermudelor și a locului în care se află Triunghiul Bermudelor sau Atlantida dispărută.

Acest loc minunat sau Atlantida dispărută se află în Oceanul Atlantic, în largul coastei Americii de Nord - între Puerto Rico, Miami și Bermuda. Este situat în două zone climatice simultan: partea superioară, cea mai mare - în subtropice, cea inferioară - la tropice. Dacă aceste puncte sunt conectate între ele prin trei linii, pe hartă va apărea o cifră triunghiulară mare, suprafața totală de aproximativ 4 milioane de kilometri pătrați.

Acest triunghi este destul de arbitrar, deoarece navele dispar și în afara granițelor sale - și dacă marchezi pe hartă toate coordonatele disparițiilor, vehiculelor zburătoare și plutitoare, cel mai probabil vei obține un romb.

Termenul în sine este neoficial, autorul său este Vincent Gaddis, care în anii 60. secolul trecut a publicat un articol intitulat „Triunghiul Bermudelor este bârlogul diavolului (morții)”. Nota nu a provocat prea multă emoție, dar fraza a fost corectată și a intrat în uz de încredere.

Caracteristicile terenului și posibilele cauze ale accidentelor

Pentru oamenii cunoscători, faptul că navele se prăbușesc adesea aici nu este deosebit de surprinzător: această regiune nu este ușor de navigat - există multe bancuri, un număr mare de curenți rapidi de apă și aer, deseori apar cicloane și uraganele furioase.

Fund

Ce se ascunde sub apă în Triunghiul Bermudelor? Relieful de fund din această zonă este interesant și variat, deși nu este deloc obișnuit și a fost studiat destul de bine, deoarece în urmă cu ceva timp aici s-au efectuat diverse studii și foraje pentru a găsi petrol și alte minerale.

Oamenii de știință au stabilit că Triunghiul Bermudelor sau Atlantida lipsă conține în principal roci sedimentare pe fundul oceanului, a căror grosime a stratului este de la 1 la 2 km și arată astfel:

1. Câmpii de adâncime ale bazinelor oceanice - 35%;
2. Raft cu bancuri - 25%;
3. Panta și piciorul continentului - 18%;
4. Podiş - 15%;
5. Transeele oceanice adânci - 5% (aici sunt cele mai multe locuri adânci Oceanul Atlantic, precum și adâncimea sa maximă - 8742m, înregistrată în depresiunea Puerto Rican);
6. Strâmtori adânci - 2%;
7. Muntele submarine - 0,3% (sunt șase în total).

Curenții de apă. Gulfstream

Aproape toată partea de vest a Triunghiului Bermudelor este străbătută de Curentul Golfului, astfel încât temperatura aerului aici este de obicei cu 10 ° C mai mare decât în ​​restul acestei anomalii misterioase. Din această cauză, în locurile de ciocnire ale fronturilor atmosferice de diferite temperaturi, se poate vedea adesea ceață, care deseori lovește mintea călătorilor prea impresionabili.

Curentul Golfului în sine este un curent foarte rapid, a cărui viteză ajunge adesea la zece kilometri pe oră (trebuie remarcat că multe nave transoceanice moderne se deplasează puțin mai repede - de la 13 la 30 km / h). Un flux extrem de rapid de apă poate încetini sau crește cu ușurință mișcarea navei (totul depinde de direcția în care navighează). Nu este nimic surprinzător în faptul că navele cu o putere mai slabă din vremuri au deviat cu ușurință de la curs și au fost măturate absolut în direcția greșită, drept urmare au suferit epave și au dispărut pentru totdeauna în abisul oceanic.

Alte curente

Pe lângă Gulf Stream, în Triunghiul Bermudelor apar constant curenți puternici, dar neregulați, a căror apariție sau direcție nu este aproape niciodată previzibilă. Ele se formează în principal sub influența valurilor de maree și reflux în ape puțin adânci, iar viteza lor este la fel de mare ca cea a Gulf Stream - și este de aproximativ 10 km/h.

Ca urmare a apariției lor, se formează adesea vârtejuri, cauzând probleme navelor mici cu un motor slab. Nu este nimic surprinzător în faptul că, dacă în vremuri o navă cu pânze a ajuns aici, nu i-a fost ușor să iasă din vârtej și, în circumstanțe deosebit de nefavorabile, s-ar putea spune chiar - imposibil.

puțuri de apă

În zona Triunghiului Bermudelor, se formează adesea uragane, a căror viteză a vântului este de aproximativ 120 m / s, generând și curenți rapizi, a căror viteză este egală cu viteza Streamului Golfului. Ei, creând puțuri uriașe, se năpustesc de-a lungul suprafeței Oceanului Atlantic până când lovesc recifele de corali cu mare viteză, spargând nava dacă a avut ghinionul să fie în calea valurilor gigantice.

În estul Triunghiului Bermudelor se află Marea Sargasso - o mare fără coaste, înconjurată pe toate părțile în loc de pământ de curenții puternici ai Oceanului Atlantic - Curentul Golfului, Atlanticul de Nord, Alizeul de Nord și Canarele. .

În exterior, se pare că apele sale sunt nemișcate, curenții sunt slabi și greu de observat, în timp ce apa de aici se mișcă constant, deoarece apa curge, turnându-se în ea din toate părțile, se rotește. apa de mareîn sensul acelor de ceasornic.

Un alt lucru remarcabil despre Marea Sargasilor este cantitatea uriașă de alge din ea (contrar credinței populare, există și zone cu apă complet limpede). Când pe vremuri, corăbiile erau aduse aici dintr-un motiv oarecare, acestea s-au încurcat în plante mari dese și, căzând într-un vârtej, deși încet, nu au mai putut să se întoarcă.

Mișcarea maselor de aer

Deoarece această zonă se află în regiunea alizei, vânturile extrem de puternice bat în mod constant peste Triunghiul Bermudelor. Zilele furtunoase nu sunt neobișnuite aici (conform diverselor servicii meteorologice, aici sunt aproximativ optzeci de zile furtunoase pe an - adică o dată la patru zile vremea aici este groaznică și dezgustătoare.

Iată o altă explicație a motivului pentru care navele și avioanele dispărute au fost găsite mai devreme. Acum aproape toți căpitanii sunt la curent cu meteorologii când va fi vremea rea. Anterior, din lipsa de informații, în timpul furtunilor cumplite, multe nave maritime și-au găsit ultimul refugiu în această zonă.

Pe lângă alizeele, ciclonii se simt confortabil aici, ale căror mase de aer, creând vârtejuri și tornade, se năpustesc cu o viteză de 30-50 km/h. Sunt extrem de periculoase pentru că, ridicându-se apa calda, transformă-l în coloane de apă uriașe (deseori înălțimea lor ajunge la 30 de metri), cu o traiectorie imprevizibilă și o viteză nebună. O navă mică într-o astfel de situație nu are practic nicio șansă de supraviețuire, una mare este probabil să rămână pe linia de plutire, dar este puțin probabil să iasă din necazuri în siguranță.

Semnale infrasunete

Un alt motiv pentru numărul mare de accidente, experții numesc capacitatea oceanului de a produce semnale infrasunete care provoacă panică în rândul echipajului, din cauza cărora oamenii se pot arunca chiar peste bord. Sunetul acestei frecvențe afectează nu numai păsările de apă, ci și aeronavele.

Cercetătorii atribuie un rol important în acest proces uraganelor, vântului furtunilor și valuri înalte. Când vântul începe să bată împotriva crestelor valurilor, ia naștere un val de joasă frecvență, care aproape imediat se grăbește înainte și semnalează apropierea unei furtuni puternice. În timp ce se mișcă, ajunge din urmă nava plutitoare, lovește părțile laterale ale navei, apoi coboară în cabine.

Odată ajuns într-un spațiu restrâns, unda infrasonică începe să pună presiune psihologică asupra oamenilor de acolo, provocând panică și viziuni de coșmar, iar când își văd cele mai grave coșmaruri, oamenii își pierd controlul și sar peste bord disperați. Nava părăsește complet viața, rămâne fără control și începe să plutească până când este găsită (ceea ce poate dura mai mult de un deceniu).

Unda infrasonică acționează asupra aeronavei într-un mod ușor diferit. O undă infrasonică lovește un avion care zboară deasupra Triunghiului Bermudelor, care, ca și în cazul precedent, începe să pună presiune psihologic asupra piloților, ca urmare, aceștia nu se mai gândesc la ceea ce fac, mai ales că în acest moment fantomele încep să apar în fața lor. În plus, fie pilotul se va prăbuși, fie va putea scoate nava din zona periculoasă pentru el, fie pilotul automat îl va salva.

Bule de gaz: metan

Cercetătorii propun în mod constant Fapte interesante despre Triunghiul Bermudelor. De exemplu, există sugestii că în zona Triunghiului Bermudelor se formează adesea bule, pline cu gaz - metan, care apare din crăpăturile din fundul oceanului care s-au format după erupțiile vulcanilor antici (oceanografii au descoperit acumulări uriașe de hidrat de cristal de metan deasupra lor).

După ceva timp, anumite procese încep să aibă loc în metan dintr-un motiv sau altul (de exemplu, apariția lor poate provoca un cutremur slab) - și formează o bulă care, ridicându-se, izbucnește la suprafața apei. Când se întâmplă acest lucru, gazul scapă în aer și se formează o pâlnie în locul fostei bule.

Uneori, nava trece fără probleme peste balon, alteori o sparge și se prăbușește. În realitate, nimeni nu a văzut vreodată impactul bulelor de metan asupra navelor, unii cercetători susțin că un număr mare de nave dispar chiar din acest motiv.

Când nava lovește creasta unuia dintre valuri, nava începe să coboare - și apoi apa de sub navă izbucnește brusc, dispare - și cade în spațiul gol, după care apele se închid - și apa se năpustește în ea. Nu există nimeni care să salveze nava în acest moment - când apa a dispărut, gazul metan concentrat a scăpat, ucigând instantaneu întregul echipaj, iar nava se scufundă și ajunge pentru totdeauna pe fundul oceanului.

Autorii acestei ipoteze sunt convinși că această teorie explică și motivele prezenței în această zonă a navelor cu marinari morți, pe ale căror corpuri nu s-au găsit răni. Cel mai probabil, nava, când bula a izbucnit, era suficient de departe încât să o amenințe ceva, dar gazul a ajuns la oameni.

În ceea ce privește avioanele, metanul poate avea și un efect dăunător asupra lor. Practic, asta se întâmplă atunci când metanul care s-a ridicat în aer intră în combustibil, explodează, iar avionul cade, după care, căzând într-un vârtej, dispare pentru totdeauna în adâncurile oceanului.

Anomalii magnetice

În zona Triunghiului Bermudelor, apar adesea și anomalii magnetice, confundând toate echipamentele de navigație ale navelor. Sunt instabile și apar în principal atunci când plăcile tectonice diverg cât mai mult posibil.

Ca rezultat, apar câmpuri electrice instabile și perturbări magnetice care afectează negativ starea psihologică a unei persoane, modifică citirile instrumentelor și neutralizează comunicațiile radio.

Ipoteze pentru dispariția navelor

Misterele Triunghiului Bermudelor nu încetează să intereseze mintea umană. De ce aici navele se prăbușesc și dispar, jurnaliștii și iubitorii de tot ce este necunoscut au prezentat multe mai multe teorii și presupuneri.

Unii cred că întreruperile instrumentelor de navigație sunt cauzate de Atlantida, și anume de cristalele acesteia, care anterior erau localizate tocmai pe teritoriul Triunghiului Bermudelor. În ciuda faptului că din civilizatie antica până la noi au ajuns doar firimituri minuscule de informații, aceste cristale sunt încă active și trimit semnale din adâncurile fundului oceanului care provoacă întreruperi în instrumentele de navigație.

O altă teorie interesantă este ipoteza că Triunghiul Bermudelor sau Atlantida conține portaluri care duc către alte dimensiuni (atât în ​​spațiu, cât și în timp). Unii sunt chiar siguri că prin ei extratereștrii au pătruns pe Pământ pentru a răpi oameni și nave.

Operațiuni militare sau piraterie – mulți cred (chiar dacă acest lucru nu este dovedit) că pierderea navelor moderne este direct legată de aceste două motive, mai ales că astfel de cazuri s-au mai întâmplat în mod repetat. Eroarea umană - dezorientarea obișnuită în spațiu și interpretarea incorectă a indicatorilor instrumentelor pot fi, de asemenea, cauza morții navei.

Există vreun secret?

Au fost dezvăluite toate secretele Triunghiului Bermudelor? În ciuda entuziasmului ridicat în jurul Triunghiului Bermudelor, oamenii de știință susțin că, în realitate, acest teritoriu nu este diferit, iar un număr mare de accidente sunt asociate în principal cu condiții naturale dificile pentru navigație (mai ales că Oceanul Mondial conține multe altele, mai periculoase pentru oameni) locuri). Iar teama care provoacă Triunghiul Bermudelor sau Atlantida dispărută sunt prejudecăți obișnuite, alimentate constant de jurnaliști și alți iubitori de senzații.

Este cea de-a 40-a aniversare a cărții „Triunghiul Bermudelor” de Charles Berlitz. După cum sugerează și numele, publicația care a fost publicată în 1974 este dedicată anomaliei Bermudelor, a ocupat o parte a Oceanului Atlantic. Această lucrare a făcut locul larg cunoscut pentru zona misterioasă care devorează orice navă de transport care trece prin zonă.

Dar, în ciuda timpului scurs, interesul pentru anomalie nu a scăzut deloc, cercetătorii încearcă în mod regulat și persistent să spargă nuca tare a anomaliei.

Legendarul „Triunghiul Diavolului” este un alt nume pentru misterioasa anomalie care sprijină Bermuda, Puerto Rico și Fort Lauderdale cu colțurile sale.

Conform legendei predominante, anomalia „instalată” sub Bermude are putere satanică și a aranjat o duzină de catastrofe, distrugând vehicule, atât aeriene, cât și maritime.

Și, în ciuda sutelor de încercări expediționare de a găsi măcar ceva din navele sau oamenii pierduți, cercetătorii au plecat de fiecare dată abătuți de aici cu mâinile goale.

Charles Berlitz, dezvăluind publicului secretul „Triunghiului Bermudelor”, a legat catastrofele și dispariția navelor și aeronavelor fără urmă cu creaturi extraterestre.
Se presupune că ei sunt cei care deschid portaluri către alte dimensiuni aici și răpesc nave și oameni. Aici zboară OZN-uri, a căror bază este ascunsă sub apă în centrul anomaliei.

Cartea a avut un succes foarte mare și chiar a generat o oarecare isterie în jurul Anomaliei Bermudelor, pentru că, printre altele, a existat o versiune cu o piramidă din epoca existenței miticei Atlantide.
Pe fondul general al „Vânătoarei de OZN-uri” care se dezvolta la acea vreme, propunerile, precum și poveștile date în carte, au venit foarte la îndemână și au avut un mare succes.

Triunghiul Bermudelor, preistorie.

Conform legendei, pe care Bermudele au crescut-o în plin în literalmente zece ani, navele, oamenii și avioanele care traversau teritoriul misteriosului triunghi au dispărut fără urmă în interiorul zonei anormale.
Nu exista nicio modalitate de a ști cine va fi următoarea victimă. loc înfricoșător. Curând, la început, locul fără nume capătă propriul nume - „triunghiul Diavolului”.

Cel mai probabil, acest nume provine de la superstiții populare, se presupune că odată în acest loc Diavolul a cochetat cu călătorii pe mare, care se jucau atât de tare cu valurile încât i-a pierdut pe călători în prăpastie. De atunci, în acest loc periodic - aceasta este cauza dezastrelor.

Poate că, în acest loc al Oceanului Atlantic, Diavolul a pus într-adevăr ceva îngrozitor în vremurile străvechi, care a provocat tragediile care au loc aici. Totuși, o altă versiune sună mai fiabilă, se bazează pe extratereștrii care au lăsat în centrul triunghiului un dispozitiv extrem de complex asociat cu transferul materiei în alt loc din Univers.

Într-un alt caz, extratereștrii folosesc acest loc ca un . Desigur, martorii oculari ai aspectului lor sunt capturați, iar soarta lor ulterioară este necunoscută. Un alt suspect în dezastre a fost un fel de „vârtej mistic” care suge navele și avioanele spre fundul mării și le aruncă într-o altă dimensiune.

Mitul triunghiului misterios a fost exprimat pentru prima dată în Associated Press pe 16 septembrie 1950, când reporterul american E. Jones a scris un mic pamflet despre „disparițiile misterioase” de avioane și nave dintre coastele Floridei și Bermudelor.

Reporterul a fost cel care a folosit pentru prima dată numele Triunghiul Bermudelor, dar din anumite motive gloria de a da un nume anomaliei nu i-a revenit lui, ci persoanei care a spus asta 14 ani mai târziu.

La doi ani după articol și pamfletul de șapte pagini, George H. Sand a publicat o serie de incidente maritime ciudate.
În povestea sa, atât navele maritime, cât și cele aeriene, odată ajunse în zona triunghiului apei format de Florida, Bermuda și Puerto Rico, dispar fără urmă fără un motiv aparent și nu au timp să raporteze nimic la radio.

Aș dori să remarc că versiunile despre dispariții și prezența inteligenței extraterestre în această parte a oceanului au apărut cu câțiva ani înainte de cartea lui Jessup „The Case for OZN”... sau cartea lui Frank Edwards din 55 despre „farfurioare zburătoare și conspirații”. ." După cum sugerează titlul, deși autorii nu erau adepți ai ideii de prezență extraterestră, au susținut de bunăvoie teoria cu imigranți de pe alte planete stabiliți în Bermude.

Imediat după aceste evenimente, Vincent H. Gladdis (un admirator al spiritismului) „da” peste tot un nume - „Triunghiul Bermudelor”, care prinde imediat rădăcini în societate.

Vincent Gladdis a scris un articol în Argosy în februarie 1964, iar mai târziu a folosit numele în Invisible Horizons, referindu-se la anomalie ca „Triunghiul mortal al Bermudelor”. De atunci, s-a obișnuit să se creadă că Gladdis a fost cel care a dat numele mitului de acum faimos mondial al Triunghiului Bermudelor.

De-a lungul anilor, mitul a fost descris și arătat, pe baza lui s-au făcut seriale de televiziune și filme. Triunghiul Bermudelor este ferm înrădăcinat în cultura noastră și este întotdeauna descris ca un loc foarte real și misterios în care oamenii și vehiculele dispar.

Acest lucru este îngrozitor, legenda înspăimântă, dar: „fie că este o navă, fie că este un avion plin de mulți călători, să-ți fie frică să călătorești în această parte a oceanului, ceața galbenă devorează totul și pe toți, nu există mântuire. pentru oricine" .... Infricosator? Atunci, permiteți-mi să vă spun că misterul teribil al Triunghiului Bermudelor nu este atât de teribil pe cât este descris de mit, aruncat în aer de ani de fapte greșite și multe povești dinaintea Pleiadelor înseși.

Dacă te uiți la zona Triunghiului Bermudelor și cauți fapte, atunci tragedia teribilă a Bermudelor nu este descrisă de sutele de nave dispărute aici. Și nici măcar cincizeci, ci doar o duzină, și chiar și atunci, asta dacă „trageți” în această zonă toate accidentele care au avut loc în apropiere.

Apropo, uită-te la fotografia de mai sus - aici poți vedea asta zona anormala nu „se află exact pe ecuator”, așa cum se spune adesea, arătând latura mistică a fenomenului. Figura centrală care reprezintă „Triunghiul Bermudelor” este plecarea unui zbor al aeronavei de aviație navală numărul 19.

Veriga lipsă „Răzbunătorii”, Plecarea „numărul 19”.

În toate cazurile, povestea a început pe 5 decembrie 1945, când cinci bombardiere torpiloare Avenger cu un singur motor au părăsit Fort Lauderdale. Cartea lui Charles Berlitz afirmă că Răzbunătorii au fost pilotați de 14 piloți experimentați.
Comandanții aeronavelor au rezolvat sarcina de zbor de antrenament cu bombardament, au trebuit să facă două viraje ca parte a exercițiului de navigație - într-un mod mistic, acest lucru se întâmplă chiar deasupra vârfurilor Triunghiului Bermudelor.

Apoi se întâmplă ceva groaznic, legătura dispare periodic, avioanele mișcându-se câteva ore fără să-și schimbe cursul, totuși se rotesc în interiorul anomaliei. Apoi legătura dispare complet fără urmă. Zborul de salvare al unei ambarcațiuni zburătoare bimotor Martin 162 (Martin Mariner), care a mers în salvarea colegilor, se adaugă la oroarea situației - nici nu existau urme ale acesteia.

Berlitz i s-a opus Larry Kushe (Larry Kushe), subliniind farsa faptelor. În mod surprinzător, ediția Kusche " Misterul Dezvăluit Triunghiul Bermudelor” este publicată în volumul 75, în urma apariției lui Berlitz.

În carte, Kusche afirmă în mod explicit că în Bermude nu există nicio anomalie. Couchet nu a negat faptul că cinci bombardiere torpiloare au dispărut fără urmă în circumstanțe necunoscute, precum și hidroavionul Mariner dispărut.

Acesta este un fapt real care s-a întâmplat, dar el a făcut cunoștință cu rapoartele de investigație și declară că acesta este un caz incredibil pentru întreaga aviație mondială, dar cauza dezastrului este factorul uman, dar nu mașinațiunile crude ale extratereștrilor, sau atlanți.

După ce a analizat rapoartele echipei de investigație, Larry Kusche indică faptul că 14 persoane au zburat cu torpiloarele, dintre care 13 au început să se reinstructeze pentru pilotarea acestei mașini sub comanda locotenentului Charles Taylor. În același timp, comandantul zborului a fost transferat recent din Florida Keys și nu mai zburase în zonă.

Se pare că comandantul grupului nu cunoștea zona, iar alți piloți și navigatori care au sosit la antrenament s-au dovedit a fi lipsiți de experiență. „Mulți oameni vorbesc despre asta când povestesc mitologia Bermudelor de acum o jumătate de secol. Deși cel puțin patru navigatori erau experimentați, așa cum asigură aceleași rapoarte militare.

Între timp, situația meteo din zonă este considerată foarte dificilă - tsunami frecvente, furtuni, iar busola este obraznică. Nu există nicio anomalie aici, asigură scepticii, există multe locuri pe Pământ unde nu te poți baza pe acul busolei sau trebuie să câștigi altitudine mare.

În cazul Răzbunătorilor americani (bombardiere torpiloare), s-ar putea să nu fi avut șansa să se ridice mai sus, deoarece au fost „presați” în apă de un nor de tunete. Piloții care se învârteau în zonă, înconjurați de fulgere, au ars în cele din urmă tot combustibilul, a avut loc o aterizare pe apă, unde a năvălit un val de furtună.

Totuși, și versiunea lui Larry Kusche „șchiopătează”, locotenentul Taylor a zburat 2500 de ore pe acest tip de aeronave, ceea ce îl caracterizează ca un specialist în aviația navală cu experiență și pricepere. Mențiunea unui transfer din alt loc este oarecum slabă pentru argumente, din moment ce venea dintr-o zonă de mare vecină.

Iar apa care se întinde în jur lasă puține șanse să ia în considerare repere vizuale pentru navigație, chiar dacă zborurile au loc în locul obișnuit. Comandanții altor vehicule pot fi numiți stagiari cu o întindere - timpul total de zbor este de aproximativ 350 de ore, căpitanul Powers a venit de la sediul principal al Corpului Marin.

Și știi, eu, de exemplu, aș fi observat o ciudățenie în acest caz, de parcă aș fi anticipat ceva, știind ce-l așteaptă în acea zi, unul dintre trăgători radio nu a apărut pentru zbor și a supraviețuit.
Dezvoltarea ulterioară a evenimentelor din acea vreme este greu de imaginat în mod fiabil, deoarece chiar și date contradictorii au apărut pe paginile oficiale ale Marinei SUA și ale Marinei SUA (acum nu există deloc).
Deși, în teorie, astfel de structuri ar trebui să aibă informații complete. Dar o imagine aproximativă este desenată după cum urmează:

Faptul că legătura s-a pierdut în spațiu și se confruntă cu o problemă de navigație a fost aflat la 15:50 - 16:00, când instructorul principal, locotenentul Robert Fox, intenționând să aterizeze în Fort Lauderdale împreună cu secția, a auzit o emisiune radio în care cineva fără un indicativ de apel solicită în mod deschis „Puteri”.
Câteva minute mai târziu, radioul aduce o voce: „Nu știu unde suntem. Cred că ne-am rătăcit la ultima viraj.”

Puțin mai târziu, locotenentul Fox reușește să vorbească cu Charles Taylor și să afle despre defecțiunea busolelor de la bord (TBM-3 era o mașină destul de tehnologică din acea vreme, pe lângă busolele pilotului și al navigatorului, exista și un girocompas și o busolă radio).

Mulți ignoră faptul că au mai rămas patru aeronave, pe instrumentele cărora comandantul de zbor putea stabili locația și alege un curs pentru bază.
Cu toate acestea, totul arată de parcă piloții și navigatorii întregului grup au fost lăsați fără mijloace de navigație sau au fost supuși unui fel de influență mistică.

Misterul Triunghiului Bermudelor?

Acum să privim puțin diferit tragedia din Triunghiul Bermudelor, dar nu vom lua în considerare aici cunoscutele negocieri dintre Taylor și Fox.
De asemenea, se pare că nu există nimic mistic în legătură cu moartea ambarcațiunii zburătoare, explozia acesteia a fost înregistrată și explicată din motive tehnice.
Deși, bineînțeles, trebuie menționat că nu au existat rapoarte de la Mariner despre o problemă cu aeronava, ci doar cuvinte că soseau în zona ultimei găsiri a verigii lipsă.

După cum a spus căpitanul tancului Gaines Mills care trecea prin acele locuri la sediul pazei de coastă, la ora 19:50 s-a înregistrat o explozie aeriană și o coloană de foc de până la 35 de metri înălțime. Potrivit căpitanului S. Stanley, în profundă confuzie, echipajul a urmărit o coloană verticală de foc atârnând în aer, care a durat zece minute bune.

Adevărat, mai târziu căpitanul a povestit o imagine mai înțeleasă a evenimentului, se presupune că echipajul a văzut cum avionul a luat foc, a căzut în apă, a explodat, lăsând pete de ulei, multe resturi.... Avioanele care au ajuns în zona de căutare nu au găsit semne de prăbușire a hidroavionului.

Armata SUA a trimis o forță uriașă în căutarea celor dispăruți: 300 de avioane și 21 de nave, mulți voluntari și Garda Națională au căutat cele 6 avioane dispărute acum.

În sensul literal, întreaga coastă a fost pieptănată, suprafața apei a fost examinată cu atenție. Credeți sau nu, nici măcar flotoarele de la hidroavionul dispărut nu au fost găsite, nimic care să poată spune cauza tragediei petrecute în aceste locuri.

La 10 decembrie 1945, lucrările de căutare au fost întrerupte, echipajele aeronavei dispărute au fost declarate dispărute. Pe 3 aprilie 1946, Administrația Navală a SUA l-a semnalat pe locotenentul Taylor drept vinovat pentru moartea zborului numărul 19, ei spun că comandantul zborului s-a încurcat, apoi a intrat în panică, a încurcat... sincer, acestea sunt concluzii ciudate, să bănuiesc că pilotul de luptă era confuz și panicat.

Mama și mătușa lui Taylor au respins cererea armatei, forțând Marina să se reconsidere. Femeile nemulțumite angajează un avocat și cer proceduri mai amănunțite și o revizuire a cazului. Ciudat, dar pe 19 noiembrie verdictul a fost ajustat, iar tragedia ia concluzii diferite despre cauzele celor întâmplate – „din motive necunoscute”.

Adesea, conversațiile radio care vin de la Taylor sunt mistificate, se presupune că cineva l-a auzit spunând prin statică: „nu e chiar aici... asta e ciudat... oceanul nu arată așa cum ar trebui”.... „nu putem izbucni”... „ceata aia naibii de galbenă”... „Nu știu, arată ca...”.

De fapt, nu există o confirmare documentară a acestor cuvinte; nu este posibil să găsiți o persoană cu un nume de familie specific care ar fi spus asta inițial.
Probabil, acest lucru vine de la adepții de senzații false și de dovezi inutile, o încercare de a explica totul cu ajutorul extratereștrilor și, în același timp, de a „înșuruba” navele extraterestre care plutesc peste Triunghiul Bermudelor.

Între timp, există destule ciudatenii în această catastrofă. La 5:15 pm, Taylor informează Port Everglades: „Nu te aud prea bine. Ne îndreptăm 270 de grade”… ne vom continua până când ajungem la țărm, sau vom ateriza pe apă când combustibilul se va arde (Taylor are experiență în două astfel de aterizări).

Robert F. Fox, discutând cu locotenentul Taylor, ajunge la concluzia că se află pe cer peste Florida Keys (Florida Keys) pentru că, întrebat unde sunt, Taylor răspunde - peste Keys (sunt sigur că sunt în Chei).
Robert Fox, orientându-și colegul, îl sfătuiește să întoarcă avioanele spre stânga spre Soare și să urmeze acest curs.

Cu toate acestea, în mod ciudat, Taylor aude, vorbește și nu reacționează la cuvinte în niciun fel. Între timp, legătura continuă să se deterioreze, în jurul orei 19 legătura, suspendată condiționat, se oprește cu totul, grupul locotenentului Taylor s-a deplasat clar pe o distanță considerabilă.
La 7:05 p.m., ultimul lucru pe care l-a auzit pe malul Miami de la avioane a fost unul dintre piloți care l-a sunat pe Taylor.

La ora 20, a ieșit ora estimată, combustibilul aeronavei de plecare „numărul 19” s-a epuizat. Acum uitați-vă la ghicitoarea ciudată: locotenentul Taylor a fost acuzat că și-a pierdut orientarea și că a dus grupul în Oceanul Atlantic.
De exemplu, am fost și eu uimit: legătura aeronavei, menținând cursul ales, a parcurs o distanță considerabilă.

Cu toate acestea, orientarea locației lor a indicat centrul anomaliei Bermudelor, respectiv, pe baza acesteia, căutarea a fost efectuată în triunghi.
Cum poate fi asta, ce fel de misticism, poate adevărul este că acest loc ascunde un secret dincolo de înțelegerea noastră?

Ce se întâmplă în anomalia Bermudelor.

Potrivit Gărzii de Coastă, zona desemnată este renumită pentru furtunile frecvente, iar oamenilor le place să se grăbească pe cer.
În același timp, cercetătorii care nu cred în trucuri diavolești sau jocuri cu lumi paralele nu au putut găsi confirmarea celor cinci sute de dispariții de aer și vase cerești care ar fi dispărut fără urmă în anomalia Bermudelor.
Aici nu au fost nici măcar o duzină de cazuri confirmate de dispariție a navelor.

Se pare că majoritatea navelor care s-au prăbușit și au citat drept dovezi ale anomaliei s-au petrecut destul de departe de Triunghiul Morții Diavolului, navele nu au putut experimenta acest lucru pentru ele însele.
Unii autori de teorii ne asigură că toate navele dispar în acest loc complet fără urmă, nu se găsește nimic!

Dar ce se poate găsi? Răzbunătorii sunt o mașină grea de fier care, după ce a căzut în mare, după ce a explodat/nu a explodat de la lovirea apei, va merge inevitabil la fund.
În același mod, salvatorii de mult timp nu pot găsi urme ale aeronavelor moderne care dispar peste orice parte a mării.
Potrivit experților, nu există niciun motiv pentru a da vina pe Triunghiul Bermudelor pentru că necesită mai multe victime ale navelor decât orice altă parte a planetei.

Dacă te uiți la triunghiul conturat cu un aspect normal, atunci devine evident că catastrofele în această parte a oceanului nu apar mai des decât în ​​altă parte a Atlanticului.
Cert este că dezastrele se întâmplă, se întâmplă dintr-un motiv sau altul în absolut orice loc de pe planetă. Avioanele se prăbușesc, navele se scufundă, dar nu căutăm în toate cazurile un „cristal magic” sau un fel de „transguangulator” - un dispozitiv de înaltă tehnologie instalat / pierdut de extratereștrii antici.

Controlorii au auzit doar câteva fraze de panică în căști, după care avionul a dispărut de pe ecranele radarului.Congresul SUA a adoptat rezoluția numărul 420-2. Cu acest document, americanii au adus un omagiu memoriei a 27 de piloți navali FT-19 care au dispărut fără urmă cu 60 de ani în urmă, fără să se întoarcă dintr-un zbor de antrenament deasupra zonei, care mai târziu a devenit cunoscută drept Triunghiul Bermudelor. În urma congresului, compania de televiziune NBC a anunțat premiera unui nou film documentar despre legătura nefastă, care se pregătește pentru 27 noiembrie.

Inițiatorul rezoluției a fost congresmanul democrat din Florida Clay Shaw. Într-un interviu pentru Chicago Chronicle, Shaw și-a clarificat poziția: „Nu vrem să fim conduși de senzaționaliști care cred că Triunghiul Bermudelor este misterios și neobișnuit. Dar personal, voi insista să continui investigarea acestei tragedii. Măcar pentru a-și informa rudele despre soarta echipajelor. Probabil că acolo s-a întâmplat cu adevărat ceva extraordinar, care i-a forțat pe piloții experimentați să ia măsuri care au dus la dezastru. Într-o zi vom rezolva acest mister și îl vom pune pe raft.

De fapt, gloria tristă a Triunghiului Bermudelor - o zonă a Oceanului Mondial, limitată de linii care leagă vârful peninsulei Florida (Key West), partea de nord a Puerto Rico și cea mai mare a Bermudelor - doar a început cu acel zbor nefericit. Până atunci, legendele triunghiului au trăit doar sub forma folclorului pescarilor locali și căpitanilor de bărci mici care navighează din abundență în această zonă aglomerată de transport maritim.

Zona Triunghiului Bermudelor a fost considerată periculoasă pentru navigație în timpul stăpânirii spaniole în America Centrală și de Sud. Galeonii spanioli, care exportau aur și argint din colonii, au fost adunați la Havana și apoi trimiși peste ocean în Spania. S-a estimat că există aproximativ 1.200 de nave spaniole pe fundul mării în Triunghiul Bermudelor. Au fost distruși în timpul uraganelor de vară și furtunilor de iarnă, au dat peste recife și bancuri de nisip, au fost înecați de pirați.

Mai târziu, navele engleze, franceze și olandeze au arat apele triunghiului și, din nou, zeci de nave noi au mers pe fundul mării. Deci această regiune a Atlanticului a avut întotdeauna o reputație proastă, dar cu toate acestea nu există un astfel de document istoric care să spună despre ea ca fiind misterioasă, deși în secolele trecute pline de superstiții ar fi mult mai mult loc pentru asta decât în ​​prezent.

Incidentul în sine, care a primit o rezoluție specială a Congresului, a avut loc în după-amiaza zilei de 5 decembrie 1945, când cinci bombardiere torpiloare Grumman TBM-1 Avenger ale patrulei FT-19 sub comanda instructorului de zbor prim-locotenentul Charles Taylor au decolat de la bord. aerodromul Marinei SUA Fort Lauderdale. Scopul misiunii este exersarea zborului de grup și menținerea abilităților de zbor ale echipajelor, durata zborului fiind de trei ore.

Patru „răzbunători” („răzbunători”) au plecat în zbor cu echipaje obișnuite: un pilot, un navigator-marcator și un tunner-operator radio. Din mașina de instructor a lui Taylor lipsea un tunar. Tragedia s-a petrecut la întoarcere: comandantul de zbor i-a dat controlorului din Key West o radiogramă: „Avem o situație de urgență, evident că ne-am pierdut cursul”.

Ultimul mesaj de la Taylor, primit 40 de minute mai târziu, indica că comandantul a decis să tragă spre coastă până când combustibilul s-a epuizat complet. Acești oameni nu au mai fost văzuți niciodată. Câteva ore mai târziu, trei bombardiere de patrulare maritimă Martin PBM-1 Mariner au decolat în căutarea legăturii.

Aceste ambarcațiuni zburătoare echipate cu radar, capabile să aterizeze pe apă și să decoleze chiar și cu o forță a valurilor de 3-4,5 puncte, erau cele mai potrivite pentru căutarea și salvarea celor aflați în primejdie - aprovizionarea cu combustibil le permitea să rămână în aer timp de până la 48 de ore. Unul dintre aeronavele de salvare a dispărut și el, ducând cu el misterul morții a 13 membri ai echipajului.

„Milion pe un milion”

Zona Triunghiului Bermudelor a fost considerată periculoasă pentru înot chiar și în timpul dominației spaniole în America Centrală și de Sud.

La scurt timp, reporterii ziarelor locale au aflat despre dispariția întregului link, iar povestea a primit o largă publicitate. America era în stare de șoc. Nu e de glumă - la 4 luni de la sfârșitul războiului, cinci avioane de luptă cu echipaje experimentate care au trecut prin iadul bătăliilor aeriene peste Oceanul Pacific mor. Și ce fel de avion: „Avenger” („Răzbunătorul”) – principalul bombardier de torpilă al Marinei SUA, o furtună a flotei japoneze – a fost pentru americani același simbol al victoriei ca legendarul atac Il-2 aeronavele ne servesc.

Avioanele de încredere (au fost cazuri când „răzbunătorii” au venit la portavion în sensul literal „pe o aripă”), echipate cu cele mai moderne echipamente de navigație, se pierd în condiții meteorologice simple, cu vizibilitate, după cum spun aviatorii, „o milion până la un milion”, și unde!

Practic în „băltoaica interioară”, zonă peste care în anii de război mii de avioane americane au făcut zeci de mii de ieșiri în căutarea submarinelor germane și japoneze care încercau să urmărească transporturile aliate pe drumul din Florida către Canalul Panama.

Emoția a fost adăugată de faptul că căutările pe scară largă pentru 250 de mii de metri pătrați. mile de apă luate de sute de nave și avioane nu au oferit nicio dovadă fizică a dezastrului. Mi-am amintit imediat de vechile legende despre corăbiile abandonate de echipaje, și de poveștile insulenilor, care „știau de mult că locurile de aici nu sunt bune”. Totodată, au fost amintite și cazuri recente: cu două luni mai devreme, în circumstanțe suspecte, la apropierea de Key West, linia de marfă-pasageri Lancastrien al companiei aeriene britanice BOAC, care zbura din Barbados, s-a prăbușit.

A pilotat un vehicul cu patru motoare, bombardier greu demilitarizat, echipaj militar cu experiență. Controlorii de trafic aerian din Florida au auzit doar câteva fraze de panică în căști, după care avionul a dispărut de pe ecranele radarului. Deși rămășițele plutelor de salvare au fost spălate la mal ceva timp mai târziu, 23 de pasageri și patru piloți sunt încă dispăruți. Cu toate acestea, aceste povești au fost uitate curând. Până atunci.

În total se dovedește

Cartea lui Charles Berlitz „Triunghiul Bermudelor”

Adevărata explozie a avut loc în 1974 după publicarea cărții Triunghiul Bermudelor de către regele neîncoronat al secretelor Triunghiului Bermudelor, Charles Berlitz. Bestsellerul a fost retipărit instantaneu de alți editori, iar fiecare dintre ei a trebuit să retipărească de mai multe ori. Potrivit celor mai conservatoare estimări, tirajul cărții lui Berlitz a ajuns la aproape 20 de milioane de exemplare (într-un design de buzunar ieftin).

Așa că Triunghiul Bermudelor a devenit proprietatea unui public foarte larg, inclusiv a celui sovietic - în 1978, traducerea lui Berlitz a fost publicată la editura Moscova Mir. Susținătorii lui Berlitz și ai adepților săi caută în permanență noi justificări pentru „misticismul”, „misterul” și „misteriozitatea” acestui loc. Dar cum stau lucrurile cu adevărat? Acest lucru este evidențiat de statistici imparțiale.

În literatura despre Triunghiul Bermudelor sunt descrise în detaliu 50 de cazuri de dispariție a navelor și aeronavelor. În unele lucrări, încă 40 sau 50 de cazuri sunt descrise destul de vag. În total, așadar, se dovedesc aproximativ 100. Este mult sau puțin? Nu trebuie uitat că acest număr s-a acumulat în ultimii 100 de ani, adică, în medie, un caz pe an. Acesta, desigur, este foarte mic pentru o zonă care are cea mai densă rețea de linii de transport aerian și maritim și este, de asemenea, un loc preferat pentru iahtisti și pescarii sportivi.

Cicloanele tropicale vara și furtunile iarna sunt un test bun chiar și pentru căpitanii experimentați de nave mari, cum rămâne cu iahturile și bărcile mici de pescuit și cu jeturile private ușoare? Apropo, de când avioanele moderne cu reacție au început să zboare deasupra zonei, nu au existat accidente majore cu avioanele de pasageri în Triunghiul însuși - ultima sa „victimă” a fost aeronava de transport grea S-119, care a dispărut în 1965!

Cu toate acestea, misterul morții legăturii FT-19 continuă să bântuie mințile. Vineri seara, cea mai mare companie de televiziune americană, NBC, a anunțat că vara trecută a echipat o expediție în zona în care bombardierele torpiloare au fost ucise pe cheltuiala sa. Premiera filmului despre ea este programată pentru 27 noiembrie. Potrivit producătorilor documentarului, expediția a ridicat mai multe întrebări decât a răspuns.