Зорчигч тээврийн кондуктор гэж хэн бэ? Галт тэрэгний удирдаачийн ажил: давуу болон сул талууд

Тосгон нь янз бүрийн мэргэжлийн төлөөлөгчдийн хувийн төсөв хэрхэн ажилладаг талаар үргэлжлүүлэн судалж байна. Шинэ дугаарт - зорчигч тээврийн кондуктор. Кондукторын ажил олон хүмүүст романтик санагддаг - галт тэрэг хол зай, өөр өөр хотууд болон санамсаргүй ярилцагчид. Энд ажилд ороход хэцүү биш: Оросын төмөр зам нь дунд боловсролтой хүн бүрийг хүлээн авдаг, та зөвхөн бэлтгэлийн курст хамрагдах хэрэгтэй. Гэхдээ ажил нэлээд хүнд, цалин бага. Кондуктор болохыг мөрөөдөж, өдгөө галт тэргэнд ажилладаг залуугаас ажилдаа хэрхэн хандаж, хэр их цалин авч, мөнгөө юунд зарцуулдаг талаар сонирхсон юм.

Мэргэжил

Дамжуулагч

дундаж цалин

22,000 рубль

Өнгөрсөн сард зарцуулсан

7000 рубль

Новосибирск хотод хагас байр түрээслэх

2000 рубль

түр бүртгэл

500 рубль

утасны төлбөр

6000 рубль

бүтээгдэхүүн

2000 рубль

бэлэг дурсгалын зүйлс

2000 рубль

500 рубль

тээвэрлэлт

2000 рубль

хадгаламж

Хэрхэн хөтөч болох вэ

Би Алтайн хязгаарын Бийск хотод төрсөн, дараа нь манай гэр бүл Москвад нүүж ирээд жил хагас л амьдарсан ч энэ хотод үнэхээр дурласан. Дараа нь би маш их аялах хэрэгтэй болсон нийтийн тээвэр, мөн би жолооч болохыг маш их хүсч байсан. Тэгээд дахин Алтай нутагтаа буцлаа. 9-р ангиа төгсөөд жолооч болох хүсэл тэмүүллээр “Хөдөлгүүрийн механик, кондуктор” мэргэжлээр орсон. суудлын автомашинууд, вагоны байцаагч-засварчин, оператор” Новосибирскийн техникийн сургуульд (гэр бүлийн төсөв Москвад боловсрол эзэмших боломжгүй байсан тул). Дөрвөн жил сураад 2-р курсийнхээ зун өөрийгөө хөтөчөөр туршиж, нэмэлт мөнгө олох боломж олдсон. Үүний дараа би бүх хүсэл эрмэлзэлээ алдсан: аймшигтай баг байсан, мөнгө хэрхэн төлсөн нь тодорхойгүй байсан - хоёр сарын дотор 47 мянган рубль болсон. Сурсны дараа Оросын төмөр замд хуваарилагдсан. Сайн дүн авсаныхаа ачаар би сонголттой болж, зорчигч тээврийн кондукторын ажлыг сонгосон. Ирээдүйд би Москва руу нүүхийг хүсч байна.

Ерөнхийдөө энэ бол өөр чиглэлээр арвин туршлагатай 35-45 насны хүмүүст зориулсан ажил юм. Ийм хүмүүст зориулсан гурван сарын тусгай курс хүртэл байдаг. Кондуктор ажилд орохын тулд эрүүл мэндийн үзлэгт орж, хүний ​​нөөцийн хэлтэст бүртгүүлж, хөдөлмөрийн аюулгүй байдал, эрүүл ахуйн шалгалт өгөх шаардлагатай. Мөн 250 гаруй асуулттай тестийг давах шаардлагатай. Тэнд та хурдан бөгөөд зөв тооцоолох, тоо санаж, оньсого таавар гэх мэт хэрэгтэй. Зарим хүмүүс үүнийг давахгүй байх тохиолдол гардаг.

Ажлын онцлог

Кондуктор нь бүх зүйлийг мэддэг, чадвартай байх ёстой: зорчигчийг суулгаж, түүнд цагаан хэрэглэл өгч, хатуу тайлангийн хуудсан дээр бичиж, явахаас 40 минутын өмнө түүнд анхааруулж, буулгах. Бүхээгийн цэвэр байдалд хяналт тавих: нэг аялалд дор хаяж хоёр удаа тэрэг, 4-өөс доошгүй удаа бие засах газар цэвэрлэ. Энэ нь Sims тоглоом шиг дүрүүд нь индикатортой байдаг: хэрэв энэ нь ногоон байвал бүгд баяртай байна. Зорчигчид ч мөн адил: Би бараг дагасангүй, тэр даруйдаа сэтгэл хангалуун бус болсон.

Кондуктор нь олон мэргэжилтэй - жишээлбэл, ачигч, зөөгч, сэтгэл судлаач. Том зузаан ууттай бохир угаалгын өрөөг тасалгаандаа авч явах хэрэгтэй. Цайны бүтээгдэхүүн, бэлэг дурсгалын зүйлс худалдаанд гарч байгааг зорчигчдод хэлэхийн тулд тавиур бариад алхах хэрэгтэй. Та бас жаахан нэвтэрхий тольтой байх хэрэгтэй - буудал бүрт зорчигчид: "Бид ямар бүсэд байна вэ?" Гэж асуудаг. эсвэл "Энд ямар гол урсдаг вэ?", "Энэ хотын хүн ам хэд вэ?" гэх мэт. Заримдаа та зорчигчдын хоорондох хэрүүл маргааныг шийдвэрлэх эсвэл тэд өөрсдөө ярихаар ирдэг, учир нь галт тэргэнд хэдэн өдөр явах нь тэдэнд хэцүү байдаг. Олон зорчигч над дээр ирж, миний ажлын талаар асуудаг - дуртай ч бай, дургүй ч бай. Ерөнхийдөө бид өөрсдийн ажлыг шүүмжилж болохгүй, гэхдээ би тийм ч их цалин авдаггүй, та дайсандаа хөтөч болж ажиллахыг хүсэхгүй байна гэж би хариулдаг.

Одоо гадаа хүйтэн байгаа бөгөөд зорчигчдын хамгийн түрүүнд асуудаг зүйл бол агааржуулагч юм. Ростов-на-Дону хотод зорчигчид буудал дээр сууж амжаагүй, зөвхөн 14 настай хүү нь вагонд үлдсэн тохиолдол надад тохиолдсон. Тэр утасны дугаарыг мэдэхгүй байсан. Галт тэрэгний дарга станцтай холбоо барьж, эцэг эх нь таксигаар галт тэргийг гүйцэхээр явж, 5 мянган рубль төлсөн. Тэгээд сүүлчийн аялалд манай зүтгүүр станцуудын хооронд шатаж, жолооч яаралтай тоормослож, миний бүх аяга таваг унаж хагарсан. Зорчигчид үсрэн босч, сандарч эхлэв. 40 минутын дараа бид хөдөлсөн боловч зүтгүүр хараахан унтараагүй байгаа юм шиг санагдаж байсан: хэрвээ илүү их сул зогсолт байсан бол бүх багийн гишүүд урамшууллаа алдах байсан.

Би аялалдаа ингэж бэлддэг: явахаас нэг өдрийн өмнө би дэлгүүрт очиж дэлгүүр хэсдэг. Энэ нь ойролцоогоор 3 мянган рубль гарч ирдэг, гэх мэт сард хоёр удаа. Маргааш нь товлосон цагтаа (галт тэрэг хөдлөхөөс найман цагийн өмнө) би цэцэрлэгт хүрээлэнд төлөвлөлтийн уулзалт хийхээр ирлээ. Би чемодан, цүнх, том ууттай хоолтой. Төлөвлөгөөний хуралд миний хамт нисэх галт тэрэгний дарга, зааварлагч, кондукторууд оролцдог. Галт тэрэгний дарга биднийг вагонуудын дунд, ихэвчлэн хөвгүүн, охин хоёроор тараадаг. Би саяхан ажиллаж байгаа, бүх хамтрагчид маань надад шинэ хүн. Тэд мөн бид ямар ангид явахыг хэлдэг - суудал, тасалгаа эсвэл SV. Захиалсан суудал надад таалагдсан, учир нь бүх зорчигчид харагддаг, би хэн, хаана байгааг мэддэг, гарахад илүү хялбар байдаг. Дараа нь бид вагонууд руу явна; Сүйх тэрэг шинэ болсныг хараад баярладаг. Бид тэрэг хүлээн авдаг - бараа материалыг тоолж, цэвэрлэгээний бүтээгдэхүүн, хогийн уут, саван, цаас, зарагдах барааг хүлээн авдаг. Гэхдээ баг хааяа нэг тохиолддоггүй, заримдаа хүмүүс энгийн үгнээс илүү хараалын үгтэй байдаг.

Дараа нь аяллын дарга галт тэргийг тойрон алхаж, бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа эсэхийг шалгана. Бид нэг цагийн дараа буудалд хүрч, 30 минутын дараа онгоцонд сууж эхэлнэ. Би дүрэмт хувцас өмсөж, компанийн нүүр царай байх ёстой. Одоо эрт харанхуй болж байгаа тул та гэрлээ цагт нь асааж, орон нутгийн цагаар тохируулан оройноос орой руу шилжих хэрэгтэй. Том хасах зүйл бол зам дээр би маш бага иддэг, маш их эрүүл бус хоол иддэг, мөн би жингээ хасдаг (гэхдээ эмэгтэйчүүдийн хувьд энэ нь эсрэгээрээ).

Нэг талын аялал дөрвөн өдөр үргэлжилнэ. Цаг уур, цагийн бүс, зорчигчид өөрчлөгдөж байна. IN сүүлийн 24 цагХөтөч нар тайлан гаргаж, замыг цэвэрлэдэг. Ирсэн даруйдаа бид шүршүүрт орж, дэлгүүрт хүнсний бүтээгдэхүүн, заримдаа бэлэг дурсгалын зүйл авч, тэр өдөртөө шинэ зорчигчидтой буцаж ирдэг. Гэхдээ тэд бидний ядарсан байдлыг харах ёсгүй. Ирсэн даруйдаа бид нэг өдрийн турш унтдаггүй: бүх зорчигчид буусны дараа бид бараа материалыг дахин тоолж эхэлдэг; хомсдолтой тохиолдолд цалингаас тодорхой хэмжээгээр суутгаж болно. Хэрэв галт тэрэг 09:45 цагт ирдэг бол би азтай бол 15:45 цагт гэртээ харьдаг. Энэ бүх цагийг төлөхгүй, зөвхөн аяллын цагийг төлдөг.

Зорчигчдын цагаан хэрэглэлийг мөн буцааж өгөх ёстой бөгөөд дутагдалтай тохиолдолд цалингаас хасна. Дараа нь бид стандартчиллын ажилтнууд руу очиход тэд дараагийн нислэгийн хуваарийг зааж, огноо, чиглэлийг зааж өгдөг. Онцгой дэглэмийн үед (зуны улиралд галт тэрэг өдөр бүр явдаг) амралт нь нийт цагийн 30-50% (жишээлбэл, найман өдрийн аялал, гурваас дөрөв хоногийн дараа) амардаг; ердийн үед, дараа найман өдрийн аялал, долоогоос ес хоног амрах.

Цалин, зардал

Зуны улиралд амрах ямар ч арга байсангүй: та хоёр өдөр унтдаг, маргааш нь дэлгүүрт очиж, дараа нь аялалд явдаг. Одоо би илүү их амарч байна, гэхдээ цаг бага байгаа тул цалин бага байна. Цалин нь замд зарцуулсан цаг хугацаанаас хамаарна. Сайн сард би 34 мянган рубль, муу сард 14-17 мянган рубль авдаг. Дунджаар энэ нь 22 мянган рубль болдог. 8-р сард би 222 цаг явсан - энэ нь 16,198 рубль, 20% -ийн коэффициент, өмнөх сарын урьдчилгаа - 7,700 рубль юм. Энэ хэмжээ надад тохирохгүй байна. Би Москва руу нүүж, метроны жолооч болохыг хүсч байна.

Ээж бид хоёр орон сууц хөлсөлж, хагасыг нь - 7 мянган рубль төлдөг. Би аялалд зориулж хүнсний бүтээгдэхүүнд 6 мянган рубль зарцуулдаг. Би бас түргэн хоол иддэг, аль нэг хотод ирэхэд би тэндээс бэлэг дурсгалын зүйл худалдаж авдаг. Хичээл, биеийн тамирын зааланд явах боломж байхгүй, эрүүл хооллолтыг мартаж болно. Бусад зардалд тээврийн зардал (500 рубль), утасны төлбөр орно. Үүний дараа мөнгө бараг үлдэхгүй. Өнгөрсөн сард түр бүртгүүлэх гэж их мөнгө төлсөн. Би үлдсэнийг нь сайн зүйлд зориулж хадгалдаг, ижил хувцасны төлөө дор хаяж 5 мянган рубль төлөх ёстой.

29.10.19 14 030 27

Галт тэргэнд явахдаа кондуктор хийх нь тийм ч хэцүү биш юм шиг санагддаг: билет цуглуулж, цай өгсөн, эмх цэгцтэй байсан - тэгээд л болоо.

Елена Иванова

суудлын галт тэрэгний кондуктор

Үнэндээ бүгд биш. Кондукторууд нь тоног төхөөрөмжийн ашиглалт, зорчигчдын тав тухыг хариуцдаг. Аялалд ямар нэг зүйл буруу болвол биднээс асуудаг. Үүний зэрэгцээ бид тийм ч их мөнгө авдаггүй - хамгийн сайндаа 40 мянга хүртэл, дунджаар 25 мянган рубль.

Суудлын галт тэрэгний кондуктороор ажиллах ямар байдгийг би танд хэлье.

Ямар ажил вэ

Зорчигч галт тэрэгний кондуктор бол зөөгч, цэвэрлэгч, жигнэмэгчин, цахилгаанчин, сэтгэл зүйч, худалдагч болон бусад олон хүнийг нэг дор нэгтгэдэг. Зорчигчдын биеийн байцаалтыг шалгаж, вагоны зөв суудалд суулгаж, цагаан хэрэглэл өгч, хооллож, зорчигчдын талаарх мэдээллийг хатуу тайлагнах хуудсанд оруулж, зөв ​​буудал дээр буулгадаг. Кондуктор нь зорчигчдын амь нас, эрүүл мэндийг хариуцдаг тул онцгой байдлын үед хэрхэн биеэ авч явахыг мэддэг байх ёстой.

Мөн бид зөрчилдөөнийг шийдэж, вагоныг цэвэр байлгадаг. Аялал болгонд бараа зарах, өвлийн улиралд машинуудын доорхи цасыг цэвэрлэж, мөсийг арилгах шаардлагатай байдаг.

Ажил, орлоготой холбоотой бүх зүйл

Мэргэжлээ хэрхэн өөрчлөх, илүү ихийг олж авах, хэрхэн мөнгө олох вэ. Долоо хоногт хоёр удаа таны имэйл хайрцагт

Бараг бүх аялалд зарим асуудал гардаг: зорчигчдод байдаггүй шаардлагатай бичиг баримтмөн тэднийг вагонд суулгах боломжгүй, тэгвэл хэн нэгэн галт тэргэнд очихгүй. Заримдаа хэн нэгэн хэт их уудаг. Мэдээжийн хэрэг, зарим зорчигчид үүдний танхим эсвэл машины хооронд тамхи татах нь гарцаагүй бөгөөд үүнийг хориглоно. Энэ бүх асуудлыг кондуктор, галт тэрэгний дарга бид нар шийддэг.

Зорчигч бүдүүлэг, зохисгүй авирласан ч гэсэн бид маш эелдэг, анхааралтай байх ёстой. Аялал жуулчлалын нэг зорчигч вагон доторх температурыг +21 хэмтэй байлгахыг шаардсан. Кондукторуудын купе дээр ирээд шуугиан тарьсан. Тэр болгонд би температурыг цаг уурын хяналтын системээр тогтоодог бөгөөд энэ талаар би юу ч хийж чадахгүй гэдгийг тайвнаар тайлбарлах шаардлагатай болдог.

Төмөр замын мэргэжлийн ангилал

Бүх албан тушаалыг ангилалд хуваадаг. Зэрэг өндөр байх тусам хариуцлага, цалин өндөр байдаг. Тухайлбал, нэгдүгээр зэрэглэлд вагон цэвэрлэгч, Төмөр замын үйлчилгээний дарга нар 15-17 дугаар ангилалд багтдаг. Кондукторууд нь 2-5-р ангиллын ажилчид юм.

• хоёр дахь ангилал - зарим орон нутгийн галт тэрэгний дамжуулагчдад;
• гуравдугаар ангилал - холын зайн галт тэрэгний дамжуулагчдад;
• дөрөв дэх нь - брэндийн галт тэрэг, олон улсын галт тэрэгний дамжуулагчдад;
• тав дахь нь - олон улсын галт тэргэнд гадаад хэл мэддэг кондукторуудтай.

Галт тэрэгний менежер 8-аас 11 хүртэлх зэрэгтэй, үнэлгээний логик нь адилхан. Галт тэрэгний менежер нь зорчигчдын аюулгүй байдлыг хариуцаж, кондуктор, техникийн ажилтнуудад хяналт тавьж, зөрчилтэй нөхцөл байдал, гомдлыг шийдвэрлэдэг. Мөн галт тэрэг цагтаа бууж, ирэхийг хариуцдаг.

Төмөр замын компаниуд, цалин хөлс, цагийн хуваарь

ОХУ-д хэд хэдэн төмөр замын компани байдаг: Оросын төмөр зам, Гранд Экспресс, Транскласссервис гэх мэт Оросын төмөр зам нь бусад компаниудыг эзэмшдэг, жишээлбэл, Холбооны зорчигч тээврийн компани. Тэд бүгд хөтөч байнга хөлсөлж авдаг.

Төмөр замын компаниудын цалин харилцан адилгүй байдаг. TKS илүү төлдөг. Үүний нэг шалтгаан нь тэнд кондукторууд өөр өөр, урт цагийн хуваариар явдаг. FPC-д тэд сард 25,000-аас 30,000 R, TKS-д 39,000 R-ийн цалин санал болгодог.

Кондукторууд ээлжээр ажилладаг. Цагийн хуваарь 8/8, 14/14, 16/16. Заримдаа тэдгээрийг хэд хэдэн нислэгээр дараалан илгээж болно, жишээлбэл, зуны улиралд эсвэл хангалттай дамжуулагч байхгүй тохиолдолд. Ийм ээлжийн цалинг баярын өдрүүдийн адил нэмэгдүүлсэн хэмжээгээр төлдөг.

FPC нь сард 25 мянган рублийн цалин санал болгодог бөгөөд нэр дэвшигчийн үүрэг хариуцлага, шаардлагын урт жагсаалтыг танилцуулж байна.

Хэрхэн хөтөч болох вэ

Курсууд.Оросын төмөр замд кондуктор болно гэдэг тийм ч хэцүү биш. Дунд боловсрол эзэмшиж, сургалтанд хамрагдахад хангалттай - 9-р сараас 12-р сар хүртэл явагддаг. Сургалтууд нь зөрчилдөөнийг хэрхэн шийдвэрлэх, аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ, хөдөлмөр хамгаалал, суудлын автомашины тоног төхөөрөмжийн дизайн, ашиглалтын талаар мэдлэг олгох болно. FPK болон Grand Express-ийн сургалтууд үнэ төлбөргүй байдаг.

Галт тэрэгний менежер болохын тулд дээд боловсролгүйгээр хийж чадахгүй. Мэргэжил нь төмөр зам байх албагүй, гэхдээ энэ нь илүү хялбар байдаг.

Хичээлийн дараа ирээдүйн хөтөч нар заавар, шалгалт, дадлага хийдэг.

Брифинг дээртэднийг ажлын байр, хөдөлмөрийн журам, хөдөлмөр хамгааллын үндсэн асуудлуудтай танилцуулах. Өөр нэг зааварчилгааг ажлын байранд шууд явуулдаг - тэд танд зам хөндлөн гарах, тухайн вагонд хэрхэн биеэ авч явах гэх мэтийг хэлж өгдөг. Гурван сар тутамд нэг удаа дахин зааварчилгаа өгдөг.

Туршилтын үе шатандТа логикийн шалгалт, хичээлийн мэдлэг, сэтгэлзүйн шалгалтыг давах хэрэгтэй.

Дадлага хийх явцадЭхлэгчид туршлагатай хөтөчтэй туршилтын нислэгээр явдаг. Тэдгээрийг ямар ч нислэгээр авч явах боломжтой, хүрээний хязгаарлалт байхгүй. Та Москва - Владивосток нислэгт дадлага хийх шаардлагатай болдог. Дадлагын үеэр шинээр ирсэн хүмүүс өдрийн тэмдэглэл бөглөдөг. Тэд тэнд юу хийсэн, хэзээ: билет шалгасан, цэвэрлэгээ хийсэн, бараа зарсан гэх мэтийг бичдэг. Аяллын төгсгөлд туршлагатай кондуктор шинээр ирсэн хүнийг үнэлдэг. Шинээр ирсэн хүмүүс үргэлж хамгийн сайн талыг харуулахыг хичээдэг тул бид ихэвчлэн сайн оноо өгдөг.

Хэдэн жил тутамд кондукторууд нэмэлт сургалтад хамрагдаж, төмөр замын бүх мэргэжлээр шалгалт өгдөг. 2018 оны Хөлбөмбөгийн ДАШТ-ий өмнө гадаадын хөгжөөн дэмжигчдийг тээвэрлэж явсан галт тэрэгний кондукторууд англи хэлний анхан шатны нэмэлт сургалтад хамрагджээ.

Аялал жуулчлалын үеэр ажил хэрхэн ажилладаг вэ?

Онгоцонд суухаас өмнөэцсийн буудал дээр зорчигчид, би тэрэг цэвэрлэдэг: Би шал, бүх гадаргууг угааж, бие засах газар цэвэрлэдэг. Би компанийн галт тэргэнд ажилладаг болохоор дээд талын давхарт ор засах хэрэгтэй болдог. Онгоцонд суухаас хэдхэн минутын өмнө бид тусгай төхөөрөмжөөр вагон доторх зорчигчдын жагсаалтыг хүлээн авдаг.

Буух.Анхны буудал дээр галт тэрэг хөдлөхөөс хагас цагийн өмнө суудаг. Би иргэний үнэмлэх, тасалбар дээрх зорчигчийн мэдээллийг шалгадаг. Баримт бичигтэй холбоотой асуудал ихэвчлэн гардаг: жишээлбэл, зорчигчид ийм эрхгүйгээр хөнгөлөлттэй билет худалдаж авдаг. Энэ тохиолдолд би галт тэрэгний менежерийг дуудаж, асуудал бүрийг тус тусад нь шийддэг.

Зорчигчид өгөгдөлд ихэвчлэн алдаа гаргадаг - энэ нь аяллын үеэр дор хаяж нэг удаа тохиолддог. Дотоод журмын дагуу зорчигч овог, бичиг баримтын дугаарт нэг алдаа гаргаж болно. Тасалбарт буруу хүйсийг зааж өгсөн байсан ч та вагондоо орж болно.

Хэрэв илүү олон алдаа байгаа бол та явахаасаа өмнө өгөгдлийг засах цаг гаргах хэрэгтэй. Бид галт тэрэгний менежерт алдааны талаар мэдээлж, тэр тасалбар хүчинтэй байгаа эсэхийг оператороос шалгаж, дараа нь оператор өгөгдлийг өөрчилдөг. Мэдээжийн хэрэг, галт тэрэг явахаас өмнө бүх зүйлийг хийх боломжтой тул өртөөнд урьдчилан ирсэн нь дээр. Үйлчилгээний үнэ 200 рубль болно.

Мөн тав хүртэлх насны хүүхдүүд галт тэргэнд дагалдан яваа хүний ​​хамт нэг зогсоолд үнэ төлбөргүй зорчдог. Энэ тохиолдолд хүүхэд бүртгүүлэх шаардлагатай үнэгүй тасалбарбүртгэл дээр. Эцэг эхчүүд үүнийг ихэвчлэн мартдаг. Дараа нь хүүхдэд галт тэрэгний тасалбар олгодог боловч үүний тулд тэд бас 200 рубль авдаг.

Бид хяналтын төхөөрөмж ашиглан зорчигчийн мэдээллийг шалгадаг цахим тасалбар. Тасалбар худалдаж авсан хүмүүсийн жагсаалт байдаг. Хэрэв зорчигч тасалбараа буцааж өгвөл энэ нь шууд харагдана. Интернэтээр тасалбар худалдаж авсан туулайнуудыг бид ингэж тодорхойлж, хэвлээд дараа нь буцаан авч, хэвлэмэл хэлбэрээр нь вагонд суух гэж оролддог. Фото: Оросын төмөр зам

Галт тэрэг хөдөлсний дарааПаспортоо үзүүлэхийг дахин гуйж байна. Олон зорчигчид үүнд дургүй байдаг, учир нь тэдний тасалбарыг онгоцонд суухдаа аль хэдийн шалгасан байдаг. Гэхдээ бид үүнийг дур зоргоороо биш, харин тэднийг үдэж өгөх нэрийдлээр вагонд орж, үлдсэн чөлөөт унаачдыг илрүүлэхийн тулд үүнийг хийдэг.

Тасалбарыг шалгасны дарааБи бараа зарах гэж байна. Брэндгүй галт тэргэнд кондукторууд цагаан хэрэглэл тарааж, ариун цэврийн бүсийн дараа бие засах газар нээдэг. Мөн бид нэмэлт хоол, цай, шаахай, эрүүл ахуйн хэрэгсэл, бэлэг дурсгалын зүйл худалдаж авахыг санал болгож байна.

Бараагаа зарсны дараа би зорчигчдын талаарх мэдээллийг хатуу тайлагнах маягтанд оруулдаг. Та маягт дээр алдаа гаргах боломжгүй. Хэрэв би алдаа олвол зөвхөн галт тэрэгний менежер л засах боломжтой. Хэрэв галт тэрэг аль нэг улсын хилээр гарсан тохиолдолд дамжуулагч нь гадаадад зорчиж буй зорчигчдын мэдээллийг шилжилт хөдөлгөөний картанд оруулах ёстой.

Кондукторын тасалгаа

Кондукторууд нь ихэвчлэн хоёр тасалгаатай байдаг: нэгдүгээрт, бидний унтдаг газар, хоёрдугаарт, бид ажиллаж, мэдрэгчийг хянадаг. Нэг кондуктор ажиллаж байхад нөгөө нь унтлагын өрөөнд амарч байна.

Ажлын тасалгааны мэдрэгч нь тэрэгний температур ямар байгааг, цахилгаан хэрэгсэлд бүх зүйл хэвийн байгаа эсэх, уурын зууханд халуун ус байгаа эсэхийг харуулдаг. Энэ тасалгаанд угаалтуур, заримдаа богино долгионы зуух, кофены машин байдаг. Мөн аяга таваг, бараа, анхны тусламжийн хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл тэнд хадгалагддаг.

Үе үе та тэрэг цэвэрлэх хэрэгтэй: шал, бие засах газар угаах, хогоо зайлуулах. Өвлийн улиралд удаан зогсолт хийх үед заримдаа дугуй, хөшүүрэг, гишгүүрийн тоног төхөөрөмжөөс цас, мөсийг цэвэрлэх шаардлагатай байдаг. Аялалын өмнө ч гэсэн та дээд тавиур дээр гудас хаяж, буух бүрийн дараа хүнд ууттай угаалгын нунтаг авч явах хэрэгтэй. Үүнээс болж миний нуруу байнга өвддөг.

Үүнээс гадна би дараахь үүргийг гүйцэтгэх ёстой.

1. Өвчтэй хүмүүс, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс эсвэл бага насны хүүхдүүдийн орыг засаарай.
2. Ариун цэврийн өрөөнд шаардлагатай бүх эрүүл ахуйн хэрэгсэл байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв байхгүй бол зорчигчид кондуктороос авчрахыг хүсч болно.
3. Зогсоолын талаар дор хаяж 30 минутын өмнө мэдэгдээрэй.
4. Тэргэнцэрт байгаа тоног төхөөрөмж хэвийн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай.
5. Хутга, шилээр хангана.
6. Шаардлагатай бол анхны тусламж үзүүлэх. Нэгэн өдөр зорчигч эпилепсийн уналтанд орсон. Би бусад зорчигчдын тусламжтайгаар эмч нарыг иртэл тэврээд хэлээ хазахгүйн тулд шүднийх нь завсар халбага наасан.
7. Зорчигчдыг хориотой, бохир, өмхий үнэртэй зүйл, тухайлбал авч явах зөвшөөрөлгүй зэвсэг, таглаатай, лаазтай бензинтэй тэргэнцэрт оруулахыг хориглоно.

Би хэнийг ч хайдаггүй, гэхдээ хориотой зүйлтэй хүмүүсийг анзаарвал галт тэрэгний менежер, тээврийн хамгаалалтын алба руу залгах шаардлагатай. Зорчигчоос эдгээр зүйл олдвол түүнийг буулгаж болно. Нэг удаа би зорчигчдыг тавцан дээр лаазтай бензин үлдээхийг албадах шаардлагатай болсон: тэр бүхэл бүтэн тэргэн дээр үнэртэж байв.

Эцсийн буудлаас өмнө угаалга аваад зорчигчийн бүртгэлийн хуудас, тасалбараа аваад галт тэрэгний дарга явж байгаа төв штабын вагон руу явна. Хэрэв зорчигчид угаалга өгөөгүй бол бид өөрсдөө цуглуулдаг. Зорчигчид буух үед би тэргэнцэрт эд зүйлээ орхисон эсэхийг шалгадаг. Хэрэв би ямар нэгэн зүйл олвол бид акт гаргаж, тэр зүйлийг станцын жижүүрт өгдөг.

Хэцүү байдал

Та зорчигчидтой маш их харилцах хэрэгтэй. Энэ харилцаа нь үргэлж тааламжтай байдаггүй, гэхдээ ямар ч тохиолдолд та инээмсэглэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, кондукторууд согтуу хүмүүсийг сүйх тэргэнд оруулах ёсгүй. Түүгээр ч зогсохгүй зорчигч аян замд архи уусан эсвэл хэрүүл маргаантай байвал дүрмийн дагуу түүнийг хамгийн ойрын буудал дээр буулгах ёстой. Ийм мөчид би хатуу, эелдэг байх ёстой бөгөөд зорчигч бүдүүлэг эсвэл сахилгагүй хандаж эхлэхэд энэ нь тийм ч амар биш юм.

Зорчигчид заримдаа маш хачирхалтай асуултуудтай ирдэг. Брэндийн галт тэргэнд бие засах газар хоёулаа машины хамгийн төгсгөлд байрладаг. Хүмүүс ихэвчлэн кондукторын тасалгааны дэргэд бие засах газар биш, агуулах байдаг гэдэгт итгэдэггүй, өөр жорлон байдаг гэж боддог, кондукторууд, ийм новшнууд үүнийг нуудаг.

Нэг өдөр өглөөний таван цагийн үед би архирах чимээнээсээ үсрэн босоод "Галт тэрэгний дарга чамайг энд юу хийснийг мэдэж байна уу?!" Би гараад гүйж очтол задгай агуулахын хажууд товойсон нүдтэй, тоног төхөөрөмж барьчихсан тавиуруудыг хараад “Чи жорлонгоо хаана тавьсан юм бэ? Та яагаад энд тавиур тавьсан юм бэ?" Брэндийн галт тэргэнд бие засах газар хоёулаа машины хамгийн төгсгөлд байрладаг бөгөөд тавиуруудыг би биш, харин машин зохион бүтээгчид суурилуулсан гэдгийг би түүнд тайлбарлах хэрэгтэй болсон. Тэр хүн эхэндээ итгээгүй ч сүүлдээ тайвширчээ. Тэд галт тэрэгний менежерийг дуудсангүй.

Заримдаа зорчигчид таныг гайхшруулдаг. Нэгэн аялалд нэг хүн галт тэрэг Дзержинскийн хажуугаар өнгөрч байгаа эсэхийг асуув. Хажуугаар нь өнгөрсөн ч зогсохгүй гэж хариулсан. Зорчигч санаа зовсонгүй, галт тэрэг хөдөлж байхад нь "чимээгүй" буух боломжтой эсэхийг хэн ч мэдэхгүй гэж асуув. Би түүний урмыг хугалахаас өөр аргагүй болсон.

Олон хүмүүс хөтөч нар их аялж, дундуур нь хоттой танилцаж чадна гэж боддог. Уг нь галт тэрэгний даргын зөвшөөрлөөр л хот руу орж, эмийн сан, хүнсний дэлгүүр, гуанзанд л оруулдаг. Хэрэв би хот руу явбал өөр газар явах гэж оролддоггүй: ийм зөрчил нь торгууль ногдуулдаг.

Кондуктороор ажилласны урамшуулал

Хөтөчөөр ажиллах нь хэцүү ажил боловч ашиг тустай.

Тогтвортой байдал.Төмөр зам дээр цалин цагаан, компанидаа үнэнч ажилласны төлөө урамшуулал өгдөг. Урамшууллыг таван жил тутамд хэд хэдэн цалингийн хэмжээгээр олгодог. Мөн амралтын өдрүүдээр ажилласных нь төлөө нэмэлт мөнгө төлдөг бөгөөд өвчний чөлөөний төлбөрийг дандаа төлдөг. Бүх зүйл Хөдөлмөрийн хуулийн дагуу явагддаг.

Нийгмийн бүрэн багц.Кондукторууд сайн дурын эрүүл мэндийн даатгалд хамрагддаг - VHI, үүнд шүдний үйлчилгээ орно. Мөн эрүүлжүүлэх байранд үнэ төлбөргүй эмчлүүлэх, усан бассейнд зочлох боломжийг олгож байна. Төмөр замын компаниуд өргөдөл гаргасны дагуу тэтгэврийн санд нэмэлт шимтгэл төлж, 150 км-ээс ихгүй зайтай бол гэрээсээ ажлын газар хүртэлх төмөр замын зардлыг бүрэн төлдөг. Кондукторын хүүхдүүд аялдаг зуслангуудтом хямдралтай.

Жилд нэг удаа кондукторууд болон тэдний хүүхдүүд ОХУ-ын аль ч газар галт тэргээр тийшээ болон буцахдаа хувь хүний ​​орлогын албан татварыг хасч үнэ төлбөргүй явах боломжтой. Тасалбарын үнийн дүнгийн 13 хувийг цалингаас хасна гэсэн үг. Үлдсэн хугацаанд бүх зүйл ердийнх шигээ, ямар ч ашиггүй.

Ийм нийгмийн баталгааг ХЗХ-ны сул орон тоонд ажиллах нөхцөлд тусгасан болно

Кондукторуудын тухай товчхон

1. Кондуктор хийх хэцүү.
2. Иргэд тогтвортой орлоготой, нийгмийн халамжийн төлөө л төмөр зам руу явдаг.
3. Ихэвчлэн хөтөч болоход хэцүү биш - гурван сарын курс хангалттай. Хэрэв та галт тэрэгний дарга болохыг хүсч байвал өндөр боловсролЗаавал.
4. Ихэнх зорчигчид хүмүүжилтэй, хангалттай хүмүүс байдаг ч нийтлэг хэл олоход илүү хэцүү хүмүүс үргэлж байх болно. Хэрэв зөрчилдөөнийг шийдвэрлэх боломжгүй бол галт тэрэгний менежер үргэлж аврах ажилд ирнэ.

Олон хүмүүс зорчигч тээврийн кондукторын мэргэжлийг зөв төсөөлдөггүй. Ажилтны ажлын үүрэг нь тасалбар шалгах, орны цагаан хэрэглэл тараах, цай өгөх зэргээр хязгаарлагдахгүй. Мэргэжилтэн нь зорчигчдод тав тухтай аялах, аюулгүй байдлын бүх дүрмийг дагаж мөрдөх, онцгой байдлын эрсдлийг бууруулах хэд хэдэн ур чадвартай байх ёстой. Ажиллахын тулд төмөр замын тээвэртусгай боловсрол эзэмших шаардлагатай.

Мэргэжлийн төлөөлөгчид хэд хэдэн сонирхол татахуйц ашиг тустай, сайн мөнгө олж, карьераа өсгөх боломжтой гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг.

Орчин үеийн зорчигч тээврийн кондуктор нь ажлын байранд олон төрлийн үйл ажиллагаа явуулах ёстой. Түүний ажлын өдөр галт тэрэг хөдлөхөөс хамаагүй өмнө эхэлдэг. Мэргэжилтэн нь төлөвлөлтийн хурал, танилцуулгад оролцож, түүнд итгэмжлэгдсэн машин эсвэл галт тэрэгний нөхцөл байдлыг шалгаж, хэрэглээний материалын бэлэн байдлыг шалгаж, хангамжийг цаг тухайд нь шинэчлэх ёстой. Заримдаа ажилтан машинд ямар нэгэн асуудал байгаа эсэхийг шалгаж, засварлах багийг дуудах шаардлагатай болдог.

Галт тэрэг хөдөлж байх үед Оросын төмөр замын кондукторын ажлын байрны тодорхойлолтын жишээ дараах байдалтай байна.

• тасалбар шалгах, зорчигчдыг суудлын дагуу байрлуулах;
• хүмүүсийг ор дэрний цагаан хэрэглэл, ус, цай болон бусад хэрэгцээтэй зүйлээр хангах;
• завсрын буудлуудад үйлчлүүлэгчдийг буулгах, хүлээн авах ажлыг зохион байгуулах, зорчигчдод хүссэн буудал руу ойртох, зогсоолын цагийн талаархи мэдээллийг дамжуулах;
• цахилгаан, бие засах газар, халаалт, жолооч, цагдаатай харилцах тасалдалгүй ажиллах;
• шаардлагатай бол анхны тусламж үзүүлэх;
• тэрэгний цэвэр байдлыг хангах, нойтон эсвэл хуурай цэвэрлэгээ хийх;
• дадлагажигчдад зориулсан сургалт, туршлагагүй ажилчдад зориулсан ахисан түвшний сургалт зохион байгуулах;
• Олон улсын галт тэрэгний удирдаач нь зорчигчдод гаалийн мэдүүлэг эсвэл замын хуудас өгөх, бөглөхөд туслах зэрэг нэмэлт үүрэг хүлээдэг.

Вагоны жижүүрээр дамжуулан зорчигчид болон цагдаа эсвэл жолоочийн хооронд харилцаа холбоо явагддаг. Төмөр замын ажилтан нь вагондоо эмх цэгцтэй байх, шаардлагатай бол зөрчил, зөрчлийг арилгах, галт тэрэгний хуваарь цагаасаа хазайсан шалтгааныг үйлчлүүлэгчдэд тайлбарлах ёстой.

Мэдлэг, хувийн чанарт тавигдах шаардлага

Кондукторын мэргэжлээр суралцах нь хангалтгүй, мөн ажлынхаа онцлогийг ойлгож, хариуцлагын төвшинг ухамсарлах хэрэгтэйг мэргэжилтнүүд сануулж байна. Ажил мэргэжлийн гараагаа эхлэхийн тулд нарийн мэргэжлийн боловсрол эзэмшиж, туршлагатай ажилтны удирдлаган дор дадлага хийх шаардлагатай. Үүний дараа залуу мэргэжилтэн бие даан ажиллахыг зөвшөөрдөг.

Суудлын автомашины кондуктор нь дараахь шинж чанартай байх ёстой.

• цаг баримтлах, зохион байгуулалт, нарийвчлал;
• хүмүүстэй зөв харилцах, тэдэнтэй нийтлэг хэлийг хурдан олох чадвар;
• багаар ажиллах, өгсөн даалгаврыг хэний ч хяналтгүйгээр бие даан гүйцэтгэх ур чадвар;
• бие махбодийн тэсвэр тэвчээр, эрүүл мэндийн асуудалгүй байх;
• өөрчлөгдөж буй нөхцөл байдалд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх, зохих шийдвэр гаргах, шинэ мэдээллийг боловсруулах чадвар;
• стресст тэсвэртэй - аяллын үеэр та янз бүрийн хүмүүстэй хамтран ажиллаж, гэнэтийн асуудлыг шийдэх хэрэгтэй.

Эдгээр шаардлагыг хангасан автомашины кондуктор нь Оросын төмөр зам, арилжааны болон төрийн байгууллагууд, метронд сайн байр суурь эзэлнэ гэдэгт найдаж болно. Хэрэв тэр хүсэл эрмэлзэлтэй бол албан тушаал ахих, хариуцлагатай албан тушаал хаших, эсвэл нэр хүндтэй компани, яаманд ажиллах боломжтой.

Чиглэлийн давуу болон сул талууд

ОХУ-д төмөр замын сүлжээ сайн хөгжсөн бөгөөд энэ нь дамжуулагчийн эрэлт хэрэгцээний түлхүүр юм. Боловсролын байгууллага төгссөн хүн мэргэжлээрээ амархан ажил олох боломжтой. Хэрэв хүсэл байгаа бол залуу эсвэл туршлагатай ажилтан карьерын шатыг ахиулж чаддаг бөгөөд ажилтны цалин өөрөөс нь ихээхэн хамаардаг.

Энд удирдаач болох хэд хэдэн шалтгаан байна:

• хэрэв ажилтны эрүүл мэнд сайн бол түүний наснаас хамаарах тусгай шаардлага байхгүй;
• хөтөчийн мэргэжлийг дунд мэргэжлийн боловсролын байгууллага, курс, тусгай сургуульд заадаг - энэ нь мэргэжлийн сургалтад шаардагдах хугацааг эрс багасгадаг;
• хэрэв та туршлагатай бол олон улсын нислэг үйлдэж эхлэх боломжтой - энэ бол огт өөр түвшний цалин, гадаад аялал, ажил мэргэжлийн хэтийн төлөв;
• гайхалтай ажлын туршлагатай галт тэрэгний удирдаач янз бүрийн тэтгэмж, урамшуулал, тэтгэврийн нэмэгдэлд найдаж болно;
• Танд өөрийн ажлын хуваарийг гаргах боломж байна.

Энэ чиглэлийн гол сул тал нь хүний ​​эрүүл мэндэд үзүүлэх сөрөг нөлөө юм. Аялал жуулчлалын үеэр та маш олон хүмүүстэй харилцах хэрэгтэй болдог бөгөөд энэ нь халдварт өвчин, стрессээр дүүрэн байдаг. Байнгын чичиргээт найрлагад байх нь биед хамгийн таатай нөлөө үзүүлэхгүй. Кондукторын цалингийн тогтолцоо нь бүх хүмүүст таалагддаггүй. Орлогын түвшин нь нислэгийн тооноос хамаардаг тул та маш их аялах хэрэгтэй.

Хэрхэн хөтөч болох вэ

“Зорчигч галт тэрэгний кондуктор” чиглэлээр суурь боловсрол эзэмших нь зөвхөн мэргэжлийг эзэмших эхний алхам. Үүний дараа туршлагатай ажилтнуудын удирдлаган дор дадлага хийдэг. Ажилтан бие даан ажиллаж эхлэхэд эхлээд орон нутгийн нислэгт үйлчилдэг. Таныг туршлага хуримтлуулах эсвэл мэргэшлээ дээшлүүлэх үед кондуктор холын зайн галт тэрэг, брэндийн болон олон улсын галт тэрэгний байранд найдаж болно. Удирдлагын дээд боловсролтой хүмүүс яваандаа галт тэрэгний дарга, ээлжийн ахлагч, станцын дарга зэрэг албан тушаалд ажиллах боломжтой.

Хаана, хэр их суралцах вэ

Та 9, 11-р ангиасаа эхлэн мэргэжил эзэмшиж болно. Эхний тохиолдолд энэ нь 4 жилээс илүүгүй, хоёр дахь тохиолдолд 3 жилээс бага хугацаа шаардагдана. Эдгээр зорилгын үүднээс та тусгай техникийн сургууль, коллеж, сургуульд элсэх ёстой. орос төмөр замуудэнэ чиглэлээр курс, ахисан түвшний сургалт семинар санал болгож байна. Хэрэв хүн дээд боловсролтой бол тусгай мэргэжлийн давтан сургалтанд хамрагдахад хангалттай.

Ажилчдын цалин, хэтийн төлөв

Кондуктор, кондукторууд хэр их хэмжээний цалин авдагт хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлдөг: үйлчилгээний хугацаа, боловсролын түвшин, гүйцэтгэсэн нислэгийн тоо, үйлчилгээний газар, ажлын тодорхой нөхцөл. Ажил олгогчид ажилчдаа илүү их орлого олоход нь туслах нэмэлт урамшуулал санал болгож болно. Онцгой нөхцөлцалин, тэтгэврийг индексжүүлэх өөр өөр хувилбаруудыг санал болгох.

Цалингийн онцлог

Кондукторын цалинг тооцохдоо ажилласан цагийг тооцдог. Та доош унах боломжгүй гүйцэтгэлийн хязгаар байдаг. Мөн дээд хязгаар байдаг бөгөөд үүнийг хэтрүүлэх нь хүсээгүй, учир нь энэ нь ажилтны амрах цаг хангалтгүй болоход хүргэдэг. Зарим хүмүүс шинэхэн мэргэжилтэн хэр их цалин авдаг болохыг олж мэдээд мэргэжлээсээ татгалздаг - 25 мянган рубль хүртэл. Туршлага, мэргэшил, ажил солигдох зэргээс шалтгаалан 1-2 жилийн дотор эдгээр тоо хоёр дахин нэмэгддэг гэдгийг ойлгох нь чухал.

Брэндийн галт тэрэгний кондуктор, олон улсын нислэг үйлддэг хүмүүс хамгийн их авдаг. Ажил олгогчид сүүлийн үед нэмэлт шаардлага тавьдаг боловч тэдний орлогын түвшин 80 мянган рубль хооронд хэлбэлздэг. Компанийн стратегиас их зүйл шалтгаална. Тухайлбал, "Оросын төмөр зам" компани нь тухайн жилийн үр дүн, таван жилийн хугацаа гэх мэт урамшууллыг тогтмол төлдөг.

Урамшуулал ба ашиг тус

Ажил хайгч нь нийгмийн багцын бүрэн байдал, онцлогийг харгалзан үзэх ёстой. Өргөтгөсөн хөтөлбөрүүдийн хүрээнд үнэ төлбөргүй эмнэлгийн тусламж үйлчилгээ үзүүлэх, урт хугацаанд ажилласны тэтгэврийг нэмэгдүүлэх, галт тэргээр улс даяар үнэ төлбөргүй зорчих боломжийг олгодог. Оросын төмөр зам, метро болон бусад томоохон компаниудын ажилчдад сувилал, хүүхдийн зуслан, боловсролын хөтөлбөрт хамрагдах эрхийн бичиг олгодог.

Зорчигч тээврийн кондуктор бол сонирхолтой, ирээдүйтэй, эрэлт хэрэгцээтэй мэргэжил юм. Энэ нь санхүүгийн тогтвортой байдлын түлхүүр эсвэл ажил мэргэжлийн өсөлтийн эхлэл байж болно. Та зүгээр л чиглэлийн онцлогийг зөв ойлгож, өөрийн чадавхийг зохих ёсоор үнэлэх хэрэгтэй.

Өө, замын романс! Дугуйнууд нь тайван тогшиж, цонхны гаднах үзэмжтэй ландшафтууд, хотууд, магадгүй улс орнууд, өөрчлөгддөг ... Та дэлхий эсвэл улс орныг тойрон аялдаг, тэд бүр мөнгө төлдөг. Аялал жуулчлалын дурлагчдын аль нь галт тэрэгний кондукторын ажлыг тийм ч таатай санагдаагүй вэ? Үнэхээр яаж байна? Кондукторын цалин хэд вэ? Хэрхэн нэг болох вэ? Ямар хариуцлага хүлээх вэ? Хэрэв энэ бүхэн таныг сонирхож байвал нийтлэлд тавтай морилно уу.

Кондукторын дундаж цалин

Бухыг нэн даруй эврээс нь барьж, хамгийн тулгамдсан асуудлыг шийдье. Энэ хэсгийн дараа ихэнх уншигчид сэдвийг илүү гүнзгийрүүлэхийг хүсэхгүй байж магадгүй юм. Тэгвэл яагаад уйтгартай байгаа юм бэ?

Кондукторын цалин цаг тутамд авдаг. Оросын төмөр замын дүрмийн дагуу сард ээлжийн тоо 15, стандарт цаг нь 176 байдаг.

Төлбөрийн хэмжээ нь галт тэрэгний ангиллаас хамаарна (тэд ажилд илүү их мөнгө төлдөг олон улсын нислэг), улирал, аяллын зай, нислэгийн нарийн төвөгтэй байдал, шөнийн аяллын тоо, бүс нутаг гэх мэт. Үйлчилгээний хугацаа, чиглэл, борлуулалтын төлөвлөгөөг биелүүлэх, урамшуулал зэрэг нэмэлт төлбөр байж болох бөгөөд зарим бүс нутагт бүс нутгийн коэффициент ногдуулдаг.

2017 оны хувьд хамгийн бага төлбөр нь ойролцоогоор 11,500 рубль бөгөөд таны бодитоор найдаж болох дээд хэмжээ нь 33,000 рубль юм. Хэрэв бид холын зайн галт тэрэгний кондукторын дундаж цалингийн талаар ярих юм бол сард 22 мянга гаруй рубль байдаг. Ийм мэдээллийг ОХУ-д өгсөн болно.

Хэрэв эдгээр тоонууд таныг айлгахгүй бол сэдвийг илүү нарийвчлан судалцгаая.

Оросын төмөр замын ажилчдын тэтгэмж

Харин Оросын төмөр замын кондуктор зөвхөн цалингаараа амьдардаггүй. Энэ бүтцэд ажиллах нь ихэвчлэн ашиг тустай холбоотой байдаг. Тэдгээрийг зөвхөн кондукторуудад төдийгүй бүх ажилчдад олгодог.Хэд хэдэн бүлгийн ашиг тус байдаг.

• нийгмийн;
• хөдөлмөр;
• цалин дээр;
• хөдөлмөр хамгааллын талаар;
• нийгмийн баталгаа.

Таны харж байгаагаар тэд маш олон байдаг. Бид бүгдийг жагсаахгүй, бүрэн жагсаалтыг тусгай материалаас эсвэл ажилд орохдоо шууд олж болно; бид зөвхөн хамгийн "амттай" зүйлийг нэрлэх болно.

Боловсрол (дээд эсвэл давтан сургах) төлбөрийг захидлаар төлдөг. Жилд 2 удаа баталгаатай үнэгүй нэвтрэхсуралцах газар руу буцах.

Орон сууц шаардлагатай хүмүүст Оросын төмөр замын сангаас орон сууц олгодог. Залуу ажилчдад зориулсан тусламжийн хөтөлбөрүүд байдаг.

Үүнийг жил бүр индексжүүлдэг (2017 онд хоёр удаа ч гэсэн), амралтын өдрүүдийг нэмэгдүүлсэн хэмжээгээр төлж, жилийн цалинтай чөлөө олгодог (28 хоног).

Ажилчдад тусгай хувцас, эрүүл мэндийн үзлэг, эрүүл мэндийн үзлэг, томилолт, байрны зардлыг төлдөг.

Залуу эхчүүдэд Нийгмийн даатгалын сангаас олгодог нэмэгдэл тэтгэмжийг нэмж олгодог. Тэд 3 жил хүртэл төлдөг.

Компани нь дараахь зардлыг хэсэгчлэн нөхдөг.

• сувиллын газар эмчлэх;
• хүүхдүүдэд заах;
• ажилчид болон тэдний хүүхдүүдэд зориулсан спортын үйл ажиллагаа.

Орон сууц худалдан авч буй хүмүүст хөнгөлөлттэй нөхцөлтэй зээл, татаас олгодог.

Тэтгэвэрт гарсны дараа ажилчид хэд хэдэн урамшуулал авах эрхтэй хэвээр байна (шаардлагатай ажилласан хугацааг харгалзан). Үүнд хөнгөлөлттэй аялал, эмчилгээ, сувиллын аялал гэх мэт зүйлс багтана.

Энэ бүхэн кондукторын цалинг нэмэгдүүлнэ гэдэгтэй санал нэг байна.

Хөтөчөөр яаж ажилд орох вэ

Үүнийг хийхэд хэцүү биш. Өргөдөл гаргагч нь дор хаяж дунд боловсролтой байх ёстой. Мөн тусгай сургалт шаардлагатай бөгөөд үүнийг "Зорчигч тээврийн хэрэгслийн кондуктор" чиглэлээр сургууль, коллеж, техникийн сургуульд авах боломжтой. Бэлтгэл сургалтанд хамрагдах боломж байна. Эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах, аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ, хөдөлмөр хамгааллын шалгалтыг өгөх шаардлагатай бөгөөд та туршилтыг амжилттай давж, уралдаанд тэнцэх хэрэгтэй.

Энэ мэргэжлээр өөрийгөө сорьж, кондукторууд хэр их цалин авч байгааг мэдэхийг хүссэн хүмүүст түр ажилтан болох боломж бий. Ийм элсэлтийг жил бүр зуны саруудад нэмэлт галт тэрэг бүрдүүлдэг оргил үед хийдэг.

Таны харж байгаагаар кондукторын цалин ачаалал ихтэй байсан ч хангалттай шаардлага тавьдаг. Гэсэн хэдий ч бүх шаардлагыг хангасан, төмөр замд үнэхээр ажиллах хүсэлтэй хүмүүсийг л энэ албан тушаалд авдаг.

Туршлагатай хүмүүс Оросын төмөр замын кондукторын мэргэжил нь хэд хэдэн зүйлийг нэгтгэдэг гэж ярьдаг: нэгэн зэрэг зөөгч, ачигч, цэвэрлэгч, сэтгэл зүйч байх хэрэгтэй.

Нэр дэвшигчид тавигдах шаардлага

Ажлын туршлагатай байх нь зүйтэй боловч туршлагагүй бол хоёр дахь хөтөчөөр ажилд орох бүрэн боломжтой. Мөн эрүүл мэндийн гэрчилгээ шаардлагатай.

Олон улсын нислэгт ажиллахын тулд гадаад хэлний мэдлэг шаардлагатай.

Ямар хариуцлага хүлээх вэ

Маршрутын дагуу зорчигчдод үйлчлэх үүрэгтэй: онгоцонд суух, буулгах, тасалбар шалгах, орны цагаан хэрэглэл олгох, цай, кофе, чихэр, бэлэг дурсгалын зүйл зарах гэх мэт.

Мөн галт тэрэгний бичиг баримтыг хөтөлж, вагоны нөхцөлийг ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн шаардлагад нийцүүлэн хадгалах (цэвэр байдал, дулаан, гэрэл, ус, шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмжийн ажиллагаа), замын дагуу зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах, түүний дотор эхний ээлжинд тусламж үзүүлэх, бараа материалын үнэт зүйлс, бараа материалын бүртгэл хөтлөх, галт тэрэгний менежерт зориулсан тайлан гаргах гэх мэт. Нэмж хэлэхэд та вагоныг замд бэлтгэх шаардлагатай хэвээр байгаа бөгөөд аялал дууссаны дараа эмх цэгцтэй болгож, хүлээлгэн өгөх хэрэгтэй.

Мэргэжилгүй хүний ​​хувьд энэ мэргэжил нь энгийн бөгөөд бүр анхдагч мэт санагддаг, гэхдээ үнэн хэрэгтээ энэ нь маш олон төрлийн ур чадвар шаарддаг, учир нь зам дээр янз бүрийн нөхцөл байдал тохиолддог.

Мэргэжлийн сул тал

Хөтөчийн ажил нь бие махбодийн болон сэтгэл санааны хувьд нэлээд хэцүү гэж тооцогддог. Өөр өөр хүмүүс байдаг, зөрчилдөөнтэй нөхцөл байдал ихэвчлэн үүсдэг, өдөр тутмын ажил нь тогтмол бус байдаг. Үүнээс гадна гэрээсээ удаан хугацаагаар тасалддаг.

Мэргэжлийн давуу тал

Энэ нь олон хүний ​​хувьд тогтвортой байдал, ирээдүйдээ итгэх итгэлтэй ижил утгатай төрийн өмчит компанид ажил хийдэг нь эерэг талууд юм.

Ажил мэргэжлийн өсөлт, жишээлбэл, хүртэл боломжтой, гэхдээ энэ тохиолдолд дээд боловсрол, түүнчлэн төмөр замын янз бүрийн хэсэгт ажиллаж байсан туршлагатай байх шаардлагатай.

Ажилчид өөрсдөө хотуудыг үзэх, уулзах боломжийг иш татдаг олон тооныхүмүүсийн. Хөтөчүүдийн ээлж ихэвчлэн 15 хоног үргэлжилдэг бөгөөд дараа нь амрах хугацаа нь ижил байдаг.

Нэг үгээр хэлбэл, хэрэв та замын романтик байдалд татагдаж байвал та маш олон янзын хүмүүсийг тэсвэрлэхэд бэлэн байна, та томоохон тогтвортой компанид ажиллахыг хүсч байгаа бөгөөд кондукторууд тэдний ажилд хэр их мөнгө авахаас айдаггүй. шаргуу хөдөлмөр, магадгүй энэ мэргэжил танд зориулагдсан болов уу?

Кондукторын ажилОлон хүмүүс үүнийг романтик гэж үздэг - холын зайн галт тэрэг, өөр өөр хотууд, санамсаргүй ярилцагчид. Энд ажилд ороход хэцүү биш: Оросын төмөр зам нь дунд боловсролтой хүн бүрийг хүлээн авдаг, та зөвхөн бэлтгэлийн курст хамрагдах хэрэгтэй. Гэхдээ ажил нэлээд хүнд, цалин бага. Кондуктор болохыг мөрөөдөж, өдгөө галт тэргэнд ажилладаг залуугаас ажилдаа хэрхэн хандаж, хэр их цалин авч, мөнгөө юунд зарцуулдаг талаар сонирхсон юм.

Хэрхэн хөтөч болох вэ
Би Алтайн хязгаарын Бийск хотод төрсөн, дараа нь манай гэр бүл Москвад нүүж ирээд жил хагас л амьдарсан ч энэ хотод үнэхээр дурласан. Тэгээд нийтийн тээврээр их зорчдог, жолооч болохыг маш их хүсдэг байсан. Тэгээд дахин Алтай нутагтаа буцлаа. Есдүгээр ангиа төгсөөд жолооч болох хүсэл тэмүүлэлтэйгээр Новосибирскийн техникумын "хөдлөх бүрэлдэхүүний механик, суудлын автомашины кондуктор, машины байцаагч-засварчин, оператор" мэргэжлээр элссэн (гэр бүлийн төсөв боломжгүй байсан. Москвад сургах боломжтой). Дөрвөн жил сураад 2-р курсийнхээ зун өөрийгөө хөтөчөөр туршиж, нэмэлт мөнгө олох боломж олдсон. Үүний дараа би бүх хүсэл эрмэлзэлээ алдсан: аймшигтай баг байсан, мөнгө хэрхэн төлсөн нь тодорхойгүй байсан - хоёр сарын дотор 47 мянган рубль болсон. Сурсны дараа Оросын төмөр замд хуваарилагдсан. Сайн дүн авсаныхаа ачаар би сонголттой болж, зорчигч тээврийн кондукторын ажлыг сонгосон. Ирээдүйд би Москва руу нүүхийг хүсч байна.

Ерөнхийдөө энэ бол өөр чиглэлээр арвин туршлагатай 35-45 насны хүмүүст зориулсан ажил юм. Ийм хүмүүст зориулсан гурван сарын тусгай курс хүртэл байдаг. Кондуктор ажилд орохын тулд эрүүл мэндийн үзлэгт орж, хүний ​​нөөцийн хэлтэст бүртгүүлж, хөдөлмөрийн аюулгүй байдал, эрүүл ахуйн шалгалт өгөх шаардлагатай. Мөн 250 гаруй асуулттай тестийг давах шаардлагатай. Тэнд та хурдан бөгөөд зөв тооцоолох, тоо санаж, оньсого таавар гэх мэт хэрэгтэй. Зарим хүмүүс үүнийг давахгүй байх тохиолдол гардаг.

Ажлын онцлог
Кондуктор нь бүх зүйлийг мэддэг, чадвартай байх ёстой: зорчигчийг суулгаж, түүнд цагаан хэрэглэл өгч, хатуу тайлангийн хуудсан дээр бичиж, явахаас 40 минутын өмнө түүнд анхааруулж, буулгах. Бүхээгийн цэвэр байдалд хяналт тавих: нэг аялалд дор хаяж хоёр удаа тэрэг, 4-өөс доошгүй удаа бие засах газар цэвэрлэ. Энэ нь Sims тоглоом шиг дүрүүд нь индикатортой байдаг: хэрэв энэ нь ногоон байвал бүгд баяртай байна. Зорчигчид ч мөн адил: Би бараг дагасангүй, тэр даруйдаа сэтгэл хангалуун бус болсон.

Кондуктор нь олон мэргэжилтэй - жишээлбэл, ачигч, зөөгч, сэтгэл судлаач.Том зузаан ууттай бохир угаалгын өрөөг тасалгаандаа авч явах хэрэгтэй. Цайны бүтээгдэхүүн, бэлэг дурсгалын зүйлс худалдаанд гарч байгааг зорчигчдод хэлэхийн тулд тавиур бариад алхах хэрэгтэй. Та бас жаахан нэвтэрхий тольтой байх хэрэгтэй - буудал бүрт зорчигчид: "Бид ямар бүсэд байна вэ?" Гэж асуудаг. эсвэл "Энд ямар гол урсдаг вэ?", "Энэ хотын хүн ам хэд вэ?" гэх мэт. Заримдаа та зорчигчдын хоорондох хэрүүл маргааныг шийдвэрлэх эсвэл тэд өөрсдөө ярихаар ирдэг, учир нь галт тэргэнд хэдэн өдөр явах нь тэдэнд хэцүү байдаг. Олон зорчигч над дээр ирж, миний ажлын талаар асуудаг - дуртай ч бай, дургүй ч бай. Ерөнхийдөө бид өөрсдийн ажлыг шүүмжилж болохгүй, гэхдээ би тийм ч их цалин авдаггүй, та дайсандаа хөтөч болж ажиллахыг хүсэхгүй байна гэж би хариулдаг.

Одоо гадаа хүйтэн байгаа бөгөөд зорчигчдын хамгийн түрүүнд асуудаг зүйл бол агааржуулагч юм. Ростов-на-Дону хотод зорчигчид буудал дээр сууж амжаагүй, зөвхөн 14 настай хүү нь вагонд үлдсэн тохиолдол надад тохиолдсон. Тэр утасны дугаарыг мэдэхгүй байсан. Галт тэрэгний дарга станцтай холбоо барьж, эцэг эх нь таксигаар галт тэргийг гүйцэхээр явж, 5 мянган рубль төлсөн. Тэгээд сүүлчийн аялалд манай зүтгүүр станцуудын хооронд шатаж, жолооч яаралтай тоормослож, миний бүх аяга таваг унаж хагарсан. Зорчигчид үсрэн босч, сандарч эхлэв. 40 минутын дараа бид хөдөлсөн боловч зүтгүүр хараахан унтараагүй байгаа юм шиг санагдаж байсан: хэрвээ илүү их сул зогсолт байсан бол бүх багийн гишүүд урамшууллаа алдах байсан.

Би аялалдаа ингэж бэлддэг: явахаас нэг өдрийн өмнө би дэлгүүрт очиж дэлгүүр хэсдэг. Энэ нь ойролцоогоор 3 мянган рубль гарч ирдэг, гэх мэт сард хоёр удаа. Маргааш нь товлосон цагтаа (галт тэрэг хөдлөхөөс найман цагийн өмнө) би цэцэрлэгт хүрээлэнд төлөвлөлтийн уулзалт хийхээр ирлээ. Би чемодан, цүнх, том ууттай хоолтой. Төлөвлөгөөний хуралд миний хамт нисэх галт тэрэгний дарга, зааварлагч, кондукторууд оролцдог. Галт тэрэгний дарга биднийг вагонуудын дунд, ихэвчлэн хөвгүүн, охин хоёроор тараадаг. Би саяхан ажиллаж байгаа, бүх хамтрагчид маань надад шинэ хүн. Тэд мөн бид ямар ангид явахыг хэлдэг - суудал, тасалгаа эсвэл SV. Захиалсан суудал надад таалагдсан, учир нь бүх зорчигчид харагддаг, би хэн, хаана байгааг мэддэг, гарахад илүү хялбар байдаг. Дараа нь бид вагонууд руу явна; Сүйх тэрэг шинэ болсныг хараад баярладаг. Бид тэрэг хүлээн авдаг - бараа материалыг тоолж, цэвэрлэгээний бүтээгдэхүүн, хогийн уут, саван, цаас, зарагдах барааг хүлээн авдаг. Гэхдээ баг хааяа нэг тохиолддоггүй, заримдаа хүмүүс энгийн үгнээс илүү хараалын үгтэй байдаг.

Дараа нь аяллын дарга галт тэргийг тойрон алхаж, бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа эсэхийг шалгана. Бид нэг цагийн дараа буудалд хүрч, 30 минутын дараа онгоцонд сууж эхэлнэ. Би дүрэмт хувцас өмсөж, компанийн нүүр царай байх ёстой. Одоо эрт харанхуй болж байгаа тул та гэрлээ цагт нь асааж, орон нутгийн цагаар тохируулан оройноос орой руу шилжих хэрэгтэй. Том хасах зүйл бол зам дээр би маш бага иддэг, маш их эрүүл бус хоол иддэг, мөн би жингээ хасдаг (гэхдээ эмэгтэйчүүдийн хувьд энэ нь эсрэгээрээ).

Нэг талын аялал дөрвөн өдөр үргэлжилнэ. Цаг уур, цагийн бүс, зорчигчид өөрчлөгдөж байна. Аялалын сүүлчийн өдөр хөтөч нар тайлан гаргаж, цэвэрлэгээ хийдэг. Ирсэн даруйдаа бид шүршүүрт орж, дэлгүүрт хүнсний бүтээгдэхүүн, заримдаа бэлэг дурсгалын зүйл авч, тэр өдөртөө шинэ зорчигчидтой буцаж ирдэг. Гэхдээ тэд бидний ядарсан байдлыг харах ёсгүй. Ирсэн даруйдаа бид нэг өдрийн турш унтдаггүй: бүх зорчигчид буусны дараа бид бараа материалыг дахин тоолж эхэлдэг; хомсдолтой тохиолдолд цалингаас тодорхой хэмжээгээр суутгаж болно. Хэрэв галт тэрэг 09:45 цагт ирдэг бол би азтай бол 15:45 цагт гэртээ харьдаг. Энэ бүх цагийг төлөхгүй, зөвхөн аяллын цагийг төлдөг.

Зорчигчдын цагаан хэрэглэлийг мөн буцааж өгөх ёстой бөгөөд дутагдалтай тохиолдолд цалингаас хасна. Дараа нь бид стандартчиллын ажилтнууд руу очиход тэд дараагийн нислэгийн хуваарийг зааж, огноо, чиглэлийг зааж өгдөг. Онцгой дэглэмийн үед (зуны улиралд галт тэрэг өдөр бүр явдаг) амралт нь нийт цагийн 30-50% (жишээлбэл, найман өдрийн аялал, гурваас дөрөв хоногийн дараа) амардаг; ердийн үед, дараа найман өдрийн аялал, долоогоос ес хоног амрах.

Цалин, зардал
Зуны улиралд амрах ямар ч арга байсангүй: та хоёр өдөр унтдаг, маргааш нь дэлгүүрт очиж, дараа нь аялалд явдаг. Одоо би илүү их амарч байна, гэхдээ цаг бага байгаа тул цалин бага байна. Цалин нь замд зарцуулсан цаг хугацаанаас хамаарна. Сайн сард би 34 мянган рубль, муу сард 14-17 мянган рубль авдаг. Дунджаар энэ нь 22 мянган рубль болдог. 8-р сард би 222 цаг явсан - энэ нь 16,198 рубль, 20% -ийн коэффициент, өмнөх сарын урьдчилгаа - 7,700 рубль юм. Энэ хэмжээ надад тохирохгүй байна. Би Москва руу нүүж, метроны жолооч болохыг хүсч байна.

Ээж бид хоёр орон сууц хөлсөлж, хагасыг нь - 7 мянган рубль төлдөг. Би аялалд зориулж хүнсний бүтээгдэхүүнд 6 мянган рубль зарцуулдаг. Би бас түргэн хоол иддэг, аль нэг хотод ирэхэд би тэндээс бэлэг дурсгалын зүйл худалдаж авдаг. Хичээл, биеийн тамирын зааланд явах боломж байхгүй, эрүүл хооллолтыг мартаж болно. Бусад зардалд тээврийн зардал (500 рубль), утасны төлбөр орно. Үүний дараа мөнгө бараг үлдэхгүй. Өнгөрсөн сард түр бүртгүүлэх гэж их мөнгө төлсөн. Би үлдсэнийг нь сайн зүйлд зориулж хадгалдаг, ижил хувцасны төлөө дор хаяж 5 мянган рубль төлөх ёстой.