Kaip buvo nuskandintas Vilhelmo Gustavo laivas. Dokumentinis filmas „Paskutinė Vilhelmo Gustlofo kampanija“
„Wilhelm Gustloff“ (vok. Wilhelm Gustloff) – Vokietijos keleivinis laineris, priklausantis vokiečių organizacijai „Jėga per džiaugsmą“ (vok. Kraft durch Freude – KdF), nuo 1940 m. plaukiojanti ligoninė. Jis pavadintas partijos lyderio Wilhelmo Gustloffo vardu, kurį nužudė žydų teroristas.
Paleista 1937 metų gegužės 5 dieną. Antrojo pasaulinio karo metais jis buvo naudojamas kaip ligoninė ir nakvynės namai.Laivo, kurį 1945 metų sausio 30 dieną torpedavo A. I. Marinesko vadovaujamas sovietų povandeninis laivas S-13, žūtis laikoma didžiausia nelaimės jūreivystės istorijoje. tik oficialiais duomenimis, jame žuvo 5348 žmonės, o daugelio istorikų teigimu, realūs nuostoliai gali būti nuo aštuonių iki daugiau nei devynių tūkstančių aukų.
"C" tipo povandeninis laivas
fone
1933 m. į valdžią atėjus Adolfo Hitlerio vadovaujamai Vokietijos nacionalsocialistų darbininkų partijai, viena iš jos veiklų buvo plataus socialinės apsaugos ir paslaugų tinklo Vokietijos gyventojams sukūrimas. Jau ketvirtojo dešimtmečio viduryje vidutinis Vokietijos darbuotojas paslaugų ir pašalpų, į kurias jis turėjo teisę, lygiu, palankiai skyrėsi nuo kapitalistinių Europos šalių darbuotojų. Darbininkų klasės laisvalaikiui organizuoti buvo sukurtos tokios organizacijos kaip „Jėga per džiaugsmą“ (vok. Kraft durch Freude – KDF), priklausiusi Vokietijos darbo frontui (DAF). Pagrindinis šios organizacijos tikslas buvo sukurti vokiečių darbuotojų poilsio ir kelionių sistemą. Siekiant įgyvendinti šį tikslą, be kita ko, buvo pastatyta visa keleivinių laivų flotilė, kuri užtikrins pigias ir prieinamas keliones ir kruizus. Šio laivyno flagmanu turėjo tapti naujas patogus laineris, kurį projekto autoriai planavo pavadinti vokiečių fiurerio vardu – „Adolfas Hitleris“.
Vilhelmo Gustloffo nužudymas
1936 m. vasario 4 d. Davose žydų teroristas Davidas Frankfurteris nužudė Šveicarijos NSDAP lyderį Wilhelmą Gustloffą. Istorija apie jo mirtį sulaukė didelio viešumo, ypač Vokietijoje. Šveicarijos nacionalsocialistų lyderio nužudymas buvo aiškus patvirtinimas, kad pasaulio organizuota žydija paskelbė atvirą karą vokiečių tautai, kurios nebekontroliuojama. Vilhelmas Gustloffas buvo palaidotas su valstybės pagyrimu, jo garbei buvo surengta daugybė mitingų visoje Vokietijoje, jo vardu buvo pavadinti įvairūs objektai Vokietijoje.
Šiuo atžvilgiu, kai 1937 m. iš Blom & Voss laivų statyklos užsakytas kruizinis laineris jau buvo paruoštas paleidimui, Vokietijos vadovybė nusprendė įamžinti jo vardą laivo pavadinime.
Į iškilmingą paleidimą 1937 m. gegužės 5 d., be šalies valstybininkų, atvyko ir Gustloffo našlė, kuri tradiciškai ceremonijoje sulaužė šampano butelį ant lainerio šono.
Charakteristikos
Technologiniu požiūriu „Wilhelm Gustloff“ nebuvo išskirtinis laivas. jis buvo sukurtas patogiam kruizavimui. Tačiau pagal patogumus, įrangą ir laisvalaikio galimybes šis laineris išties buvo vienas geriausių pasaulyje. Skirtingai nuo kitų šios klasės laivų, „Gustloff“, patvirtindamas nacionalsocialistinės sistemos „beklasį charakterį“, turėjo tokio pat dydžio kajutes ir tokį patį puikų komfortą visiems keleiviams. Laineris turėjo dešimt denių. Viena iš naujausių jame pritaikytų technologijų buvo atviro denio principas su kajutėmis, turinčiomis tiesioginį priėjimą ir aiškų kraštovaizdžio vaizdą. Laineris buvo skirtas 1500 žmonių. Jiems buvo įrengtas prašmatniai papuoštas baseinas, žiemos sodas, didelės erdvios salės, muzikos salonai, keli barai.
Be grynai techninių naujovių ir geriausių pritaikymų nepamirštamai kelionei, Wilhelmas Gustloffas buvo savotiškas Trečiojo Reicho, kaip pirmosios nacionalsocialistinės valstybės istorijoje, jūrinis simbolis. Pasak Roberto Ley, vadovavusio Vokietijos darbo frontui, tokie laineriai galėtų: suteikti galimybę Bavarijos mechanikams, Kelno paštininkams, Brėmeno namų šeimininkėms bent kartą per metus leistis į įperkamą kelionę jūra į Madeirą. , palei Viduržemio jūros pakrantę, iki Norvegijos ir Afrikos krantų
Vokietijos piliečiams kelionė Gustloff buvo ne tik nepamirštama, bet ir prieinama, nepaisant socialinio statuso. Pavyzdžiui, penkių dienų kruizas Italijos pakrante kainavo tik 150 reichsmarkių, o paprasto vokiečio vidutinės mėnesinės pajamos siekė 150-250 reichsmarkių. Palyginimui, bilieto kaina šiame laineryje siekė tik trečdalį panašių kruizų Europoje kainos, kur juos galėjo sau leisti tik turtingųjų ir aukštuomenės atstovai. Taigi „Wilhelmas Gustloffas“ savo patogumais, komforto lygiu ir prieinamumu ne tik įasmenino naujos, tikrai tautiškos valstybinės santvarkos sėkmes ir pasiekimus, bet ir aiškiai visam pasauliui pademonstravo nacionalsocializmo privalumus.
Keleivinis laineris "Wilhelm Gustloff"
Kruizinio laivyno flagmanas
Pirmasis oficialus kruizas įvyko 1938 m. gegužės 24 d., o beveik du trečdaliai jo keleivių buvo Austrijos piliečiai, kurių žmonės laikė save Vokietijos dalimi. Kruizas buvo tikras triumfas, naujosios Vokietijos vyriausybės laimėjimų liudijimas. Pasaulio spauda entuziastingai aprašė kruizo dalyvių įspūdžius ir puikų aptarnavimą laineryje. Netgi pats Vokietijos kancleris atvyko į lainerį, kuris simbolizavo visus geriausius jo vadovaujamos šalies pasiekimus. Po šio įvykio laineris pradėjo vykdyti užduotį, kuriai buvo pastatytas – teikti įperkamus, patogius kruizus Vokietijos darbuotojams.
Nusileidimas prie vandens. "Vilhelmas Gustloffas".
„Wilhelm Gustloff“, vykdydamas savo keleivių kruizinę veiklą, taip pat pasirodė esąs gelbėjimo laivas. Pirmasis sėkmingas, nors ir neplanuotas, incidentas įvyko gelbėjant 1938 metų balandžio 2 dieną Šiaurės jūroje nelaimės ištikto anglų laivo „Pegway“ jūreivius. Trijų laivų eiseną britų gelbėti palikusio kapitono drąsa ir ryžtas pasižymėjo ne tik pasaulio spauda, bet ir Anglijos valdžia – kapitonas buvo apdovanotas, o vėliau ant kapitono buvo įrengta atminimo lenta. laivas. Dėl šios progos, kai balandžio 10 d. Gustloffas buvo naudojamas kaip plaukiojanti balsavimo apylinkė Didžiosios Britanijos vokiečiams ir austrams, dalyvaujantiems plebiscite dėl Austrijos aneksijos, apie tai jau palankiai rašė ne tik britų, bet ir pasaulio spauda. tai. Dalyvauti plebiscite beveik 2000 abiejų šalių piliečių ir daugybė korespondentų išplaukė į neutralius vandenis prie Didžiosios Britanijos krantų. Tik keturi šio renginio dalyviai susilaikė. Vakarų ir net britų komunistinė spauda džiaugėsi laineriu ir Vokietijos pasiekimais. Tokio tobulo laivo dalyvavimas plebiscite simbolizavo tai, kas tuomet buvo visur Vokietijoje.
Būdamas kruizinio laivyno flagmanu, Wilhelmas Gustloffas jūroje praleido tik pusantrų metų ir surengė 50 kruizų pagal programą „Stiprybė per džiaugsmą“. Laive buvo apie 65 000 poilsiautojų. Paprastai šiltuoju metų laiku laineris siūlydavo keliones Šiaurės jūra, Vokietijos pakrantėmis, Norvegijos fiordais. Žiemą laineris plaukiojo į kruizus po Viduržemio jūrą, Italijos, Ispanijos ir Portugalijos pakrantes. Daugeliui šie kruizai liko nepamirštami ir labiausiai geriausias laikas nuo viso nacionalsocializmo laikotarpio Vokietijoje. Daugelis paprastų vokiečių naudojosi programos „Stiprybė per džiaugsmą“ paslaugomis ir buvo nuoširdžiai dėkingi šalies vadovybei už suteiktą su kitomis Europos šalimis neprilygstančias poilsio galimybes.
Be kruizinės veiklos, „Wilhelm Gustloff“ išliko valstybiniu laivu ir dalyvavo įvairioje Vokietijos vyriausybės vykdomoje veikloje. Taigi 1939 m. gegužės 20 d. Vilhelmas Gustloffas pirmą kartą pervežė kariuomenę – Kondoro legiono vokiečių savanorius, kurie dalyvavo Ispanijos pilietiniame kare. Laivo atplaukimas į Hamburgą su vokiečių savanoriais jame sukėlė didelį rezonansą visoje Vokietijoje, o uoste buvo surengta speciali sutikimo ceremonija, kurioje dalyvavo valstybės vadovai.
Karinė tarnyba
Paskutinis lainerio kruizas įvyko 1939 m. rugpjūčio 25 d. Netikėtai suplanuoto reiso metu Šiaurės jūros viduryje kapitonas gavo užšifruotą įsakymą skubiai grįžti į uostą. Kruizų laikas baigėsi – nepraėjus nė savaitei prasidėjo Antrasis pasaulinis karas.
Karo ligoninė
Prasidėjus karui beveik visi KDF laivai atsidūrė karo tarnyboje. „Wilhelm Gustloff“ buvo paverstas ligoninės laivu (vok. Lazarettschiff) ir priskirtas Vokietijos kariniam jūrų laivynui. Laineris buvo perdažytas baltai ir pažymėtas raudonais kryžiais, kurie pagal Hagos konvenciją turėjo apsaugoti jį nuo užpuolimo. Pirmieji pacientai į laivą pradėjo atvykti jau 1939 m. spalį. Įspūdingas faktas yra tai, kad dauguma pirmųjų pacientų buvo sužeisti lenkų kaliniai. Laikui bėgant, kai vokiečių nuostoliai tapo apčiuopiami, laivas buvo išsiųstas į Gotenhafeno (Gdynė) uostą, kur priėmė dar daugiau sužeistų, taip pat iš Rytų Prūsijos evakuotų vokiečių (Volksdeutsche).
Laivo, kaip karo ligoninės, tarnyba baigėsi - karinio jūrų laivyno vadovybės sprendimu jis buvo priskirtas povandeninių laivų mokyklai Gotenhafene. Laineris vėl buvo perdažytas pilku kamufliažu, ir ji prarado Hagos konvencijos apsaugą, kurią turėjo anksčiau.
Paverstas plūduriuojančia povandeninių laivų mokyklos kareivine, Vilhelmas Gustloffas praleido didžiąją savo trumpo gyvenimo dalį – beveik ketverius metus. Artėjant karo pabaigai situacija ėmė keistis ne Vokietijos naudai – daugelis miestų nukentėjo nuo sąjungininkų antskrydžių. 1943 m. spalio 9 d. buvo subombarduotas Gotenhafenas, dėl kurio buvo nuskandintas kitas buvusios KDF laivas, o pats Wilhelmas Gustloffas buvo apgadintas.
Gyventojų evakuacija
1944 m. antroje pusėje frontas labai priartėjo prie Rytų Prūsijos. Komunistų karinė propaganda visais įmanomais būdais kurstė antivokišką psichozę ir ragino savo karius tiesiog atkeršyti vokiečių „fašistams“.
1944 m. spalį pirmieji Raudonosios armijos būriai jau buvo Rytų Prūsijos teritorijoje. Pirmasis komunistų užgrobtas Vokietijos miestas buvo Nemmersdorfas (dabar Majakovskio kaimas, Kaliningrado sritis). Po kelių dienų jis buvo kuriam laikui sučiuptas, tačiau pasirodęs žudynių ir prievartavimų vaizdas sukrėtė visą Vokietiją ir Europą. Šie baisūs komunistų žiaurumai sukėlė atsaką – Volkssturm milicijos (Narldo būriai) savanorių skaičius išaugo, tačiau artėjant frontui milijonai žmonių pasirodė esąs pabėgėliai.
Plakatas: „Už laisvę ir gyvybę“.
1945 metų pradžioje nemaža dalis žmonių jau bėgo paniškai. Daugelis jų sekė į Baltijos jūros pakrantės uostus. Norint evakuoti didžiulį skaičių pabėgėlių, vokiečių admirolo Karlo Dönitzo iniciatyva buvo atlikta speciali operacija „Hanibalas“, kuri įėjo į istoriją kaip didžiausia istorijoje gyventojų evakuacija jūra. Šios operacijos metu į Vokietiją buvo evakuoti beveik 2 milijonai civilių gyventojų – dideliais laivais, tokiais kaip Wilhelm Gustloff, taip pat birių krovinių laivais ir vilkikai.
Tais laikais komunistai sparčiai veržėsi į Vakarus, Karaliaučiaus ir Dancigo kryptimi. Šimtai tūkstančių vokiečių pabėgėlių pajudėjo link Gdynės uostamiesčio – Gotenhafeno. Sausio 21 dieną didysis admirolas Karlas Doenitzas davė įsakymą: „Visi turimi vokiečių laivai turi išgelbėti viską, ką galima išgelbėti nuo sovietų“. Operacija Hanibalas buvo didžiausia gyventojų evakuacija navigacijos istorijoje: į vakarus buvo nugabenta per du milijonus žmonių.
Didysis admirolas Karlas Doenitzas
Gotenhafenas tapo paskutine viltimi daugeliui pabėgėlių – čia buvo ne tik dideli karo laivai, bet ir dideli laineriai, kurių kiekvienas galėjo priimti tūkstančius pabėgėlių. Vienas iš jų buvo Wilhelmas Gustloffas.
Renginių plėtra
Taigi, vykdydamas operaciją Hanibalas, 1945 m. sausio 22 d. Wilhelmas Gustloffas pradėjo priimti pabėgėlius. Kai uoste susirinko dešimtys tūkstančių žmonių ir situacija komplikavosi, imta įleisti visus, pirmenybę teikdami moterims ir vaikams. Kadangi planuotas vietų skaičius buvo tik 1500, pabėgėliai buvo pradėti sodinti ant denių, koridoriuose. Moterys kariai buvo patalpintos net į tuščią baseiną. Paskutiniuose evakuacijos etapuose panika taip išaugo, kad kai kurios uosto moterys, iš nevilties, ėmė duoti savo vaikus tiems, kuriems pavyko įlipti, tikėdamosi bent taip juos išgelbėti. Galų gale, 1945 m. sausio 30 d., laivo įgulos pareigūnai jau nustojo skaičiuoti pabėgėlius, kurių skaičius viršijo 10 000.
Šiuolaikiniais skaičiavimais, laive turėjo būti 10 582 žmonės: 918 kariūnų, 173 įgulos nariai, 373 moterys iš pagalbinio karinio jūrų laivyno korpuso, 162 sunkiai sužeisti kariškiai ir 8956 pabėgėliai, daugiausia seni žmonės, moterys ir vaikai. Kai 12:30 „Wilhelm Gustloff“, lydimas dviejų palydos laivų, galiausiai pasitraukė.
Priešingai rekomendacijoms zigzagais apsunkinti povandeninių laivų puolimą, buvo nuspręsta važiuoti tiesiai 12 mazgų greičiu, nes minų laukuose koridorius nebuvo pakankamai platus ir kapitonai tikėjosi greičiau išplaukti į saugius vandenis. būdas; be to, laive baigėsi kuras. Dėl bombardavimo metu padarytos žalos laineris negalėjo pasiekti viso greičio. Be to, torpedos TF-19 grįžo į Gotenhafeno uostą, susidūrusios su akmeniu apgadinusios korpusą, o sargyboje liko tik vienas minininkas „Lion“ (Löwe). 18:00 gautas pranešimas apie neva link jų judančią minų paieškos laivų koloną, o jau sutemus liepta įjungti navigacinius žibintus, kad būtų išvengta susidūrimo. Realiai išminuotojų nebuvo, o šios radijo žinutės atsiradimo aplinkybės liko neaiškios iki šiol.
skęsta
Kai sovietų povandeninio laivo S-13 Marinesko vadas pamatė Wilhelmą Gustloffą ryškiai apšviestą, prieštaraujantį visoms karinės praktikos normoms, jis dvi valandas sekė jį paviršiuje, pasirinkdamas puolimo poziciją. Net ir čia likimas nepasisekė Gustloffui, nes povandeniniai laivai dažniausiai nesugebėdavo pasivyti antvandeninių laivų, tačiau kapitonas Petersonas judėjo lėčiau nei numatytas greitis, atsižvelgiant į didelį perpildymą.
Apie devintą valandą S-13 įvažiavo iš kranto, kur jos buvo mažiausiai tikėtina, ir iš mažiau nei 1000 m atstumo 21:04 paleido tris torpedas.
21:16 pirmoji torpeda pataikė į laivo priekį, vėliau antroji susprogdino tuščią baseiną, kuriame buvo karinio jūrų laivyno pagalbinio bataliono moterys, o paskutinė – į mašinų skyrių. Pirmoji keleivių mintis buvo, kad jie pataikė į miną, bet kapitonas Petersonas suprato, kad tai povandeninis laivas, ir pirmieji jo žodžiai buvo: Das war's (Štai ir viskas). Tie keleiviai, kurie nežuvo nuo trijų sprogimų ir nenuskendo apatinių denių kajutėse, paniškai puolė prie gelbėjimosi valčių. Tą akimirką paaiškėjo, kad įsakęs uždaryti pagal instrukcijas vandeniui nepralaidžius apatiniuose deniuose esančius skyrius, kapitonas netyčia užblokavo dalį komandos, kuri turėjo paleisti katerius ir evakuoti keleivius. Todėl iš panikos ir spūsties žuvo ne tik daug vaikų ir moterų, bet ir daug tų, kurie išlipo į viršutinį denį. Jie negalėjo nuleisti gelbėjimo valčių, nes nežinojo, kaip tai padaryti, be to, daugelis davitų buvo padengti ledu, o laivas jau buvo gavęs tvirtą pasvirimą. Bendromis įgulos ir keleivių pastangomis kai kurie laivai buvo nuleisti, tačiau lediniame vandenyje buvo daug žmonių. Nuo stipraus laivo riedėjimo nuo denio nulipo priešlėktuvinis pabūklas ir prispaudė vieną jau pilną žmonių valtį. Praėjus maždaug valandai po atakos, Wilhelmas Gustloffas visiškai nuskendo.
Po dviejų savaičių, 1945 m. vasario 10 d., povandeninis laivas S-13 Marinesko nuskandino kitą didelį vokiečių transportą generolą Steubeną su pabėgėliais, žuvo dar apie 3700 žmonių.
Vokietijos transportas "Generolas Steubenas"
Išgyvenusiųjų gelbėjimas
Pirmasis į tragedijos vietą atvyko naikintojas „Liūtas“, kuris pradėjo gelbėti išgyvenusius keleivius. Kadangi sausio mėnesį temperatūra jau buvo -18 °C, iki negrįžtamos kūno hipotermijos buvo likę vos kelios minutės. Nepaisant to, laivui pavyko iš valčių ir vandens išgelbėti 472 keleivius. Į pagalbą atskubėjo ir kitos vilkstinės – kreiserio „Admiral Hipper“ – eskorto laivai, kuriuose, be įgulos, dar buvo apie 1500 pabėgėlių. Bijodamas povandeninio laivo atakos, jis nesustojo ir toliau traukėsi į saugius vandenis. Kitiems laivams (pagal „kitus laivus“ suprantamas vienintelis minininkas T-38 – GAS neveikė Levoje, Hipper paliko) sugebėjo išgelbėti dar 179 žmones. Po kiek daugiau nei valandos į pagalbą atskubėję nauji laivai spėjo tik iš ledinio vandens išžvejoti lavonus. Vėliau į tragedijos vietą atvykęs nedidelis pasiuntinių laivas netikėtai, praėjus septynioms valandoms po lainerio nuskendimo, tarp šimtų žuvusiųjų kūnų aptiko nepastebėtą valtį ir joje antklodėmis suvyniotą gyvą kūdikį – paskutinį išgelbėtą keleivį. Vilhelmas Gustloffas.
Kreiseris "Admiral Hipper"
Dėl to, įvairiais skaičiavimais, iš daugiau nei 10 000 laive buvusių žmonių pavyko išgyventi nuo 1200 iki 2500 žmonių. Didžiausiais skaičiavimais, nuostoliai siekia 9 343 gyvybes.
Sovietų transportas karo metu su pabėgėliais ir sužeistaisiais taip pat tapo priešo povandeninių laivų ir orlaivių taikiniais (ypač 1941 m. Juodojoje jūroje nuskendęs laivas „Armėnija“, kuriame buvo daugiau nei 5 tūkst. pabėgėlių ir sužeistųjų). Išgyveno tik 8 žmonės.Tačiau „Armėnija“, kaip ir „Wilhelm Gustloff“, pažeidė sanitarinio laivo statusą ir buvo teisėtas karinis taikinys).
motorlaivis „Armėnija“, nuskandintas 1941 m
Reakcija į tragediją
Vokietijoje reakcija į Wilhelmo Gustloffo nuskendimą tragedijos metu buvo gana santūri. Vokiečiai neatskleidė nuostolių masto, kad dar labiau nepablogintų gyventojų moralės. Be to, tuo metu vokiečiai patyrė didelių nuostolių kitose vietose. Tačiau karo pabaigoje daugelio vokiečių mintyse vienu metu žuvę tiek daug civilių, o ypač tūkstančiai vaikų laive Wilhelm Gustloff liko žaizda, kurios neužgijo net laikas. Kartu su Drezdeno bombardavimu ši tragedija išlieka vienu baisiausių Antrojo pasaulinio karo įvykių. Iš keturių po laivo žūties pabėgusių kapitonų jauniausias Kohleris, negalėdamas pakęsti kaltės jausmo dėl Wilhelmo Gustloffo tragedijos, netrukus po karo nusižudė.
Sovietinėje istoriografijoje šis įvykis buvo vadinamas „Šimtmečio išpuoliais“. Marinesko po mirties gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą. Jam buvo pastatyti paminklai Kaliningrade, Kronštate, Sankt Peterburge ir Odesoje. Sovietinėje karinėje istoriografijoje jis laikomas povandeniniu laivu Nr.
„Wilhelmas Gustloffas“ literatūroje ir kine
1959 metais Vokietijoje apie laivo katastrofos tragediją buvo nufilmuotas vaidybinis filmas „Naktis virš Gotenhafeno“ (vok. Nacht fiel über Gotenhafen).
Didelio atgarsio sulaukė vokiečių rašytojo ir Nobelio premijos laureato Güntherio Grasso romanas „Krabo trajektorija“ (Im Krebsgang, 2002). Pasakojimas knygoje atliktas žurnalisto, šiuolaikinės Vokietijos gyventojo, gimusio laive Gustloff laivo katastrofos dieną, vardu. Gustloffo katastrofa nepaleidžia iš rankų herojaus Graso, o daugiau nei pusės amžiaus senumo įvykiai veda į naują tragediją. Knygoje itin neigiamai apibūdinamas Marinesko – povandeninis laivas, kuris į dugną pasiuntė 13 000 pabėgėlių.
2008 m. kovo 2-3 dienomis rodomas naujas Vokietijos kanalo ZDF televizijos filmas „Die Gustloff“.
„Wilhelm Gustloff“ 1945 m. sausio 30 d. buvo nuskandintas sovietų povandeninio laivo S-13, vadovaujamo Marinesko.
Iki šiol brangiausias filmas ekranuose pasirodė prieš kelias savaites ir atnešė rekordinę kasą. Šis filmas, žinoma, yra „Titanikas“ ir pasakoja apie vandenyno lainerio „Titanikas“ nuskendusį 1912 m. balandžio 15 d., kai žuvo 1513 žmonių, laivui susidūrus su ledkalniu Šiaurės Atlante ir nuskendus.
Šiame filme yra daug aukščiausios klasės būdvardžių. „Titanikas“ buvo didžiausias kada nors pastatytas laivas. Tai buvo pats prabangiausias laivas, skirtas patogioms, greitoms turtingųjų ir pavargusių žmonių kelionėms per Atlantą. Tai reiškia, kad „Titaniko“ nuskendimas buvo didžiausia visų laikų jūrų nelaimė. Esu tikras, kad didžioji dauguma amerikiečių mano, kad tai tiesa, bet taip nėra. Visi yra girdėję apie „Titaniko“ nuskendimą, tačiau retas yra girdėjęs apie laivo „Wilhelm Gustloff“ (Wilhelm Gustloff), kuris buvo didžiausia jūrų nelaimė, nuskendimą.
Nesunku suprasti, kodėl visi yra girdėję apie „Titaniką“: tai buvo labai didelis, labai brangus laivas, kuris, kaip teigiama, yra beveik „nenuskęstas“, nuskendo pačioje pirmoje kelionėje su rekordiniu skaičiumi įžymybių magnatų. Nuskendusio ironija sukėlė visuomenės pasipiktinimą ir plačią spaudos nušvietimą. Priešingai, kai Wilhelmas Gustloffas nuskendo ir žuvo daugiau nei 7000 žmonių, kontroliuojama žiniasklaida laikėsi sąmoningos pozicijos, kad nieko tokio, apie ką būtų verta rašyti ar net paminėti, neįvyko. Kaip ir Titanikas, Wilhelm Gustloff buvo didelis keleivinis vandenyno laineris, palyginti naujas ir prabangus. Tačiau tai buvo vokiečių keleivinis laineris. Jį Baltijos jūroje 1945 metų sausio 30-osios naktį nuskandino sovietų povandeninis laivas. Jame buvo sausakimša beveik 8000 vokiečių, kurių dauguma buvo moterys ir vaikai, bėgantys nuo besiveržiančios sovietų armijos.
Daugelis šių vokiečių pabėgėlių gyveno Rytų Prūsijoje – toje Vokietijos dalyje, kurią Antrojo pasaulinio karo pabaigoje komunistai ir jų demokratiniai sąjungininkai nusprendė atimti iš Vokietijos ir perduoti Sovietų Sąjungai. Kiti gyveno Dancige ir aplinkiniuose rajonuose, kuriuos demokratai ir komunistai nusprendė atimti iš Vokietijos ir atiduoti Lenkijai. Visi šie pabėgėliai bėgo nuo raudonųjų teroro, kurie jau parodė, kas laukia tų vokiečių, kurie pateko į jų rankas.
Kai sovietų kariniai daliniai sulaikė į vakarus bėgančių vokiečių pabėgėlių kolonas, jie padarė tai, ko Europoje nebuvo matę nuo mongolų invazijos viduramžiais. Visi vyrai, kurių dauguma buvo valstiečiai arba vokiečiai, dirbantys gyvybiškai svarbius darbus ir taip atleisti nuo karinės tarnybos, paprastai buvo tiesiog nužudomi vietoje. Visos moterys, beveik be išimties, patyrė grupinį prievartavimą. Toks buvo aštuonerių metų mergaičių, aštuoniasdešimties metų ir paskutiniųjų nėštumo stadijų moterų likimas. Moterims, kurios priešinosi būti išprievartautoms, buvo perpjautos arba nušaudytos gerklės. Dažnai po grupinio išžaginimo moterys buvo nužudytos. Daugelis moterų ir merginų buvo išprievartautos tiek kartų, kad mirė vien nuo to.
Kartais sovietų tankų kolonos pabėgusius pabėgėlius tiesiog sutraiškydavo vikšrais. Kai sovietų armijos daliniai užėmė Rytų Prūsijos gyvenvietes, jie pradėjo tokią žvėrišką, žvėrišką kankinimų, prievartavimų ir žudynių orgiją, kad šioje programoje neįmanoma jos iki galo aprašyti. Kartais jie kastravo vyrus ir berniukus prieš juos nužudydami. Kartais jie išdroždavo akis. Kartais juos sudegindavo gyvus. Kai kurios moterys po grupinio išprievartavimo buvo nukryžiuotos jas dar gyvas prikalant prie tvarto durų ir panaudojant jas kaip šaudymo taikinius.
Tokį brutalų komunistų kariuomenės elgesį iš dalies lėmė komunistinės sistemos prigimtis, kuri, vadovaujant žydams, nuvertė. Rusijos visuomenė o Rusijos valdžia Rusijos visuomenės nešvarumų rankomis – susierzinę nevykėliai, nieko nesugebantys pavydėti ir nusikaltėliai. Jie buvo surengti prieš sėkmingesnius ir laimingesnius, kilmingesnius ir klestinčius, su pažadais miniai, kad jei jie nuvers geriausius savo žmones, jie užims jų vietą: pirmieji bus paskutiniai, o paskutiniai – pirmi.
Ir būtent iš tokio siautėjimo, šitų Rusijos visuomenės nuotrupos buvo verbuojami vietinių sovietų ir darbininkų kolektyvų vadovai, jei šiuos postus dar neužėmė žydai. 1945 m. sovietų kariai šiame režime užaugo blogiau; 25 metus jie gyveno pas komisarus, atrinktus iš Rusijos visuomenės šiukšlių. Bet koks polinkis į kilnumą ar kilnumą buvo negailestingai išnaikintas. Stalinas 1937 m., likus vos dvejiems metams iki karo pradžios, išžudė 35 000 Raudonosios armijos karininkų, pusę Rusijos karininkų korpuso, nes nepasitikėjo ponais. Per 1937 m. valymą sušaudytuosius pakeitę pareigūnai savo elgesiu anaiptol nebuvo civilizuotesni už pačius komisarus.
Tačiau daug tiesioginė ir tiesioginė žiaurumo prieš vokiečius Rytų Prūsijoje priežastis buvo sovietinė mizantropinė propaganda, kuri sąmoningai kurstė sovietų kariuomenę prievartauti ir žudyti net nepilnamečius vokiečių vaikus. Sovietų propagandos vadovas buvo neapykantos gyvūnams persmelktas žydas, vardu Ilja Erenburgas. Viename iš jo kreipimųsi į sovietų kariuomenę buvo rašoma:
„Nužudyk! Nužudyk! Vokiečių rasėje nėra nieko, tik blogis; nei tarp jau gyvenančių, nei tarp dar negimusių – tik vienas blogis! Vykdykite draugo Stalino įsakymus. Kartą ir visiems laikams sunaikink fašistinį žvėrį jo guolyje. Sutrypkite šių vokiečių moterų rasinį pasididžiavimą. Priimkite juos kaip savo teisėtą grobį. Nužudyk! Neatsispiriamai juda į priekį, žudykite, narsūs Raudonosios armijos kovotojai.Žinoma, ne visi sovietų kariai buvo prievartautojai ir žudikai: tik dauguma. Kai kurie iš jų išlaikė padorumo ir moralės jausmą, kurio net žydų komunizmas negalėjo sunaikinti. Vienas iš jų buvo Aleksandras Solženicynas. Kai 1945 m. sausį Raudonoji armija įžengė į Rytų Prūsiją, jis buvo jaunas kapitonas. Vėliau jis savo Gulago archipelage rašė:
Visi puikiai žinojome, kad jei mergaitės būtų vokietės, jas galima išprievartauti, o paskui sušaudyti. Tai buvo beveik karinio išskirtinumo ženklas.Viename iš savo eilėraščių „Prūsų naktys“ jis aprašo sceną, kurios liudininkas buvo viename iš namų Neidenburgo mieste, Rytų Prūsijoje:
Heringstrasse, namas 22. Jis nebuvo sudegintas, tik apiplėštas, nuniokotas. Verkia į sieną, pusiau duslus: sužeista motina, vos gyva. Maža mergaitė ant čiužinio, mirusi. Kiek joje buvo? Būrys, kuopa? Mergina virto moterimi, moteris virto lavonu... Motina maldauja: „Kareivi, nužudyk mane!Kadangi jis nepriėmė draugo Erenburgo nurodymų į širdį, Solženicynas buvo praneštas savo padalinio politiniam komisarui kaip politiškai nepatikimas ir įmestas į Gulagą – sovietų koncentracijos stovyklą.
Taigi vokiečių civiliai gyventojai su siaubu pabėgo iš Rytų Prūsijos, o daugeliui jų vienintelė išeitis buvo per ledinę Baltijos jūrą. Jie susigrūdo į Gotenhafeno uostą netoli Dancigo, tikėdamiesi plaukti į vakarus. Hitleris įsakė gelbėjimo operacijoje panaudoti visus turimus civilius laivus. „Wilhelm Gustloff“ buvo vienas iš jų. 25 000 tonų talpos keleivinis laineris, prieš karą juo naudojosi organizacija „Jėga per džiaugsmą“, suorganizavusi pigios kelionės ir ekskursijos vokiečių darbininkams. 1945 m. sausio 30 d., kai ji išplaukė iš Gotenhafeno, ji gabeno 1100 įgulos karininkų ir jūreivių, 73 sunkiai sužeistus karius, 373 jaunas moteris iš Moterų pagalbinės karinio jūrų laivyno tarnybos ir daugiau nei 6000 sutrikusių pabėgėlių, kurių dauguma buvo moterys ir vaikai. .
Sovietiniai povandeniniai laivai ir lėktuvai buvo pagrindinis šios gelbėjimo operacijos pavojus. Jie į pabėgėlių laivus žiūrėjo atsižvelgdami į Erenburgo genocido propagandą: kuo daugiau vokiečių nužudė, tuo geriau, ir jiems nerūpėjo, ar jų aukos bus kariai, moterys ar vaikai. Iškart po 21 val., kai „Wilhelm Gustloff“ buvo už 13 mylių nuo Pomeranijos krantų, į laivą pataikė trys torpedos iš sovietų povandeninio laivo S-13, vadovaujamo kapitono A. I. Marinesko. Po devyniasdešimties minučių jis pasinėrė po lediniais Baltijos vandenimis. Nepaisant kitų vokiečių laivų didvyriškų pastangų paimti skęstančius žmones, pavyko išgelbėti vos 1100 žmonių. Likusieji, daugiau nei 7000 vokiečių, tą naktį žuvo užšalusiame vandenyje.
 |
| Torpedų smūgio į Wilhelmo Gustloffo kūną schema |
Po kelių dienų, 1945 m. vasario 10 d., tas pats sovietų povandeninis laivas nuskandino vokiečių ligoninių laivą „General von Steuben“ ir nuskandino jame buvusius 3500 sužeistų karių, evakuotų iš Rytų Prūsijos. Sovietams, kurstomams žydų mizantropinės propagandos, Raudonojo kryžiaus ženklas nieko nereiškė. 1945 metų gegužės 6 dieną gelbėjimo operacijoje taip pat dalyvavęs vokiečių laivas „Goya“ buvo torpeduotas sovietinio povandeninio laivo, žuvo daugiau nei 6000 pabėgėlių iš Rytų Prūsijos.
Apie šias baisias 1945 m. jūrų nelaimes nežinoma plačiai net tarp žmonių, kurie laiko save išmanančiais jūrų istoriją. Ir šis nežinojimas kyla iš sugalvotos kontroliuojamos žiniasklaidos politikos, politikos, kuri šias katastrofas atmetė kaip beprasmius įvykius. Šios žiniasklaidos politikos priežastis iš pradžių buvo ta pati priežastis, dėl kurios žydų žiniasklaidos bosai apkaltino vokiečius nužudžius 15 000 lenkų karininkų ir intelektualų Katynės miške 1940 m. Jie žinojo, kad sovietai norėjo „proletarizuoti“ Lenkiją ir padaryti lenkus imlesnius komunistiniam valdymui, tačiau jie nenorėjo sugadinti mūsų „narsiojo sovietų sąjungininko“, kaip kontroliuojama Amerikos žiniasklaida vadino raudonuosius, įvaizdžio. karas. Jie norėjo, kad amerikiečiai manytų, kad vokiečiai yra blogiukai, o sovietai – kaip gerieji, todėl jie melavo apie Katynės žudynes.
Lygiai taip pat net paskutiniais karo mėnesiais jie nenorėjo, kad amerikiečiai sužinotų, jog mūsų „narusis sovietų sąjungininkas“ žudo ir prievartauja Rytų Prūsijos civilius gyventojus bei tyčia skandina civilius laivus, gabenusius per Baltijos jūrą pabėgėlius. Tai galėjo neigiamai paveikti Amerikos entuziazmą toliau naikinti Vokietiją padedant mūsų „narsiajam sovietų sąjungininkui“. Štai kodėl kontroliuojama žiniasklaida apie šiuos dalykus nepranešė.
Po demokratinių ir komunistinių sąjungininkų triumfo ir besąlygiško Vokietijos pasidavimo ši priežastis, žinoma, prarado savo aktualumą. Tačiau iki to laiko vietą užėmė kitas motyvas. Žydai pradėjo kurti savo „holokausto“ istoriją ir reikalauti užuojautos iš viso pasaulio, taip pat pinigų kompensacijai iš visų, iš kurių tik galėjo jų gauti. Pradėję dejuoti dėl šešių milijonų tautiečių, kuriuos „dujų kamerose“ neva nužudė blogi vokiečiai, ir vaizduodami save kaip nekaltas ir nekenksmingas didžiausio nusikaltimo istorijoje aukas, jie nenorėjo, kad būtų jokių faktų, galinčių trukdyti jų gyvenimui. įsipareigojimą. Ir, žinoma, jie nenorėjo, kad amerikiečiai žinotų abu požiūrius į šį konfliktą; jie nenorėjo, kad vokiečiai būtų laikomi ir aukomis. Visi vokiečiai buvo blogi, kaip sakė draugas Erenburgas; ir visi žydai buvo geri. ir tai yra esmė. Žydai kentėjo, o vokiečiai – ne, todėl visas pasaulis skolingas žydams už tai, kad nesustabdė Holokausto.
Tai galėtų rimtai pakenkti jų „holokausto“ propagandai, jei Amerikos visuomenė sužinotų apie tai, kas vyksta Rytų Prūsijoje ar Baltijos jūroje, arba sužinotų, kad mūsų „narsioji sovietų sąjungininkė“ sunaikino sluoksnį geriausių lenkų tautos žmonių. Katynės mišką ir kad kai kurie žudikai, dalyvavę šiame siaubingame žiaurume, buvo žydai. Štai kodėl tarp žydų žiniasklaidos bosų Amerikoje kilo tylos sąmokslas. Štai kodėl Holivudas išleido 200 milijonų dolerių „Titanikui“ sukurti, tačiau niekada nekurs filmo apie „Wilhelm Gustloff“ nuskendimą. Ir ne tai, kad toks filmas neneštų pelno – manau, kad filmas apie Rytų Prūsiją ir „Vilhelmą Gustloffą“ būtų didžiulė sėkmė, – o tai, kad vokiečiams neturėtų būti simpatijų. Nereikėtų persvarstyti priežasčių, kodėl Amerika kariavo prieš Vokietiją, neturėtų kilti jokių abejonių, ar mes teisingai pasielgėme su komunizmu žydų labui. Be šių samprotavimų, tiesa, bent jau mūsų žiniasklaidą kontroliuojantiems žydams, nėra svarbi.
Šis istorijos puslapis yra Amerikos dalyvavimo kare Europoje priežastys, kurios nebuvo visiškai susijusios su karu Ramusis vandenynas Nepaisant Vokietijos ir Japonijos sąjungos, šis istorijos puslapis mane visada stebino. O daugelio amerikiečių nenoras tyrinėti šį puslapį yra kurioziškas reiškinys. Suprantu, kaip jaučiasi klintonizmo elementai. Tokiems žmonėms, kurie balsavo už Clinton, sovietai buvo geri vaikinai, o vokiečiai – blogi vaikinai dėl ideologinių priežasčių. Grupiniai prievartavimai, žudynės ir pabėgėlių vykdomi laivų nuskandinimai nėra nusikaltimai tokių subjektų, kaip Billas ir Hillary, akimis, jei juos įvykdo komunistai prieš „nacius“.
Tačiau tarp amerikiečių, kovojusių Europoje, buvo ir daug padorių žmonių, amerikiečių antikomunistų, ir daugelis jų nenori galvoti ir pripažinti fakto, kad kovojo neteisingoje pusėje. Tokie žmonės kaip Amerikos legionas ir WFU nenori girdėti, kas iš tikrųjų Katynės miške nužudė lenkų intelektualus ir lenkų lyderius. Jie nenori žinoti, kas atsitiko Rytų Prūsijoje 1945 m. Jiems labai nepatinka, kai klausiu, kodėl mes kovojome su Vokietija vardan laisvės, o karo pabaigoje pusę Europos atidavėme į komunistinę vergiją? Jie pyksta, kai sakau, kad galbūt Franklinas Rooseveltas buvo toks pat melagingas žydų kolaborantas ir išdavikas kaip Billas Clintonas, o mainais už žiniasklaidos paramą jis paguldė mus į karą žydų pusėje, kaip Clinton mus vilioja. į karą žydų pusėje su melu, mus į karą Artimuosiuose Rytuose žydų pusėje.
Buvau per jaunas, kad galėčiau būti kariuomenėje Antrojo pasaulinio karo metais, bet esu tikras, kad jei būčiau kovojęs tame kare, būčiau dar labiau domėjęsis, kas už jo slypi. Esu tikras, kad žinoti tiesą apie šiuos dalykus yra daug svarbiau nei kruopščiai saugomas įsitikinimas, kad mūsų reikalas neva buvo teisingas. Esu tikras, kad turime suprasti, kaip buvome apgauti praeityje, kad nebūtume apgauti ateityje.
William Pierce, 1998 m. kovas
Williamas Lutheris Pierce'as – Vilhelmo Gustlofo nuskendimas
1945 metų sausio 30 dieną į Baltijos jūros Dancigo įlanką įplaukė vienas didžiausių vokiečių laivų „Wilhelm Gustloff“. Turistinis ir ekskursinis laivas buvo pastatytas Hamburgo laivų statykloje 1938 m. Tai buvo nepaskandinamas devynių denis vandenyno laineris, kurio tūris 25 484 tonos, pastatytas naudojant naujausias technologijas. Du teatrai, bažnyčia, šokių aikštelės, baseinai, sporto salė, restoranai, kavinės su žiemos sodu ir dirbtiniu klimatu, patogios kajutės ir privatūs Hitlerio apartamentai. Ilgis - 208 metrai, degalai - iki Jokohamos: pusė pasaulio be degalų papildymo. Jis negalėjo nuskęsti, kaip ir geležinkelio stotis.
Laivas buvo pavadintas ir pastatytas Wilhelmo Gustlovo – Šveicarijos nacių vado, vieno iš Hitlerio padėjėjų – garbei. Vieną dieną į jo būstinę atvyko žydų jaunuolis iš Jugoslavijos Davidas Frankfuteris. Pasivadinęs kurjeriu, jis įėjo į Gustlovo kabinetą ir paleido į jį penkias kulkas. Taip Vilhelmas Gustlovas tapo nacių judėjimo kankiniu.
Karo metais „Wilhelm Gustloff“ tapo aukštosios povandeninių laivų mokyklos mokymo baze.
Tai buvo 1945 metų sausis. Geležinkeliai supakuoti, naciai bėga ir išneša grobį jūra. Sausio 27 d., Vermachto laivyno ir civilinės valdžios atstovų susitikime, laivo vadas Wilhelmas Gustloffas paskelbė Hitlerio įsakymą į vakarų bazes siųsti naujai nukaldintų povandeninių laivų specialistų įgulas. Tai buvo fašistinio povandeninio laivyno spalva – 3700 žmonių, 70–80 naujausių povandeninių laivų įgulos, pasiruošusios visiškai Anglijos blokadai. Krito ir aukšto rango pareigūnai – generolai ir vyresnieji karininkai, pagalbinis moterų batalionas – apie 400 žmonių. Tarp aukštuomenės išrinktųjų – 22 Lenkijos ir Rytų Prūsijos žemių gauleteriai. Žinoma, kad kraunant lainerį prie jo privažiavo automobiliai su raudonais kryžiais. O žvalgybos duomenimis, ant lainerio buvo iškrauti sutvarstyti manekenai. Naktį į lainerį buvo kraunami civiliai ir kariniai bajorai. Buvo ir sužeistųjų, ir pabėgėlių. Iš laivo sąrašo paimtas 6470 keleivių skaičius.
Jau prie išvažiavimo iš Gdynės, kai sausio 30 d. keturi vilkikai pradėjo plaukioti lainerį į jūrą, jį apsupo nedideli laivai su pabėgėliais, o dalis žmonių buvo paimti į laivą. Tada laineris nuvyko į Dancigą, kur priėmė sužeistus kareivius ir medicinos personalą. Laive buvo iki 9000 žmonių.
Po daugelio metų vokiečių spauda svarstė: jei laive būtų raudoni kryžiai, jie jį nuskandintų ar ne? Ginčas beprasmis, ligoninių kryžių nebuvo ir negalėjo būti. Laivas buvo Vokietijos karinių jūrų pajėgų dalis, plaukė lydimas ir turėjo ginklų – priešlėktuvinius pabūklus. Operacijai buvo ruošiamasi taip slaptai, kad likus dienai iki paleidimo buvo paskirtas vyresnysis radistas.
Pereinant tarp aukštesnių rangų, kilo konfliktas. Kai kas siūlė eiti zigzagais, nuolat keisti kursą, išmušti iš tako sovietinius povandeninius laivus. Kiti tikėjo, kad nereikia bijoti valčių – Baltija prikimšta minų, jūra plaukiojo 1300 vokiečių laivų, lėktuvai turėtų bijoti. Todėl buvo pasiūlyta važiuoti tiesiai, visu greičiu, norint greitai apeiti pavojingą oro zoną.
Pataikius į tris torpedas iš povandeninio laivo S-13, visos lempos kajutėse, visas apšvietimas ant denių staiga keistai įsiliepsnojo. Atvyko pakrančių apsaugos laivai, iš kurių vienas nufotografavo skęstantį laivą. „Wilhelm Gustloff“ skendo ne penkioms ar penkiolikai minučių, o valandai ir dešimčiai minučių. Tai buvo siaubo valanda. Kapitonas bandė nuraminti keleivius pranešdamas, kad laivas tiesiog užplaukė ant seklumos. Tačiau sirenos jau kaukė, užgoždamos kapitono balsą. Vyresnieji pareigūnai apšaudė jaunesniuosius, plaukdami į gelbėjimo valtis. Kareiviai šovė į pašėlusią minią.
Visiškai apšviestas Wilhelmas Gustloffas nugrimzdo į dugną.
Kitą dieną visi užsienio laikraščiai pranešė apie šią katastrofą.
„Didžiausia nelaimė jūroje“; „Titaniko nuskendimas 1912 m. yra niekis, palyginti su tuo, kas įvyko Baltijos jūroje sausio 31-osios naktį“, – rašo Švedijos laikraščiai.
Vasario 19 ir 20 dienomis Suomijos laikraštis „Turun Sanomat“ paskelbė pranešimą: „... antradienį Švedijos radijo duomenimis, torpeda nuskandino iš Dancigo išvykusį „Wilhelm Gustloff“. laive buvo 3700 apmokytų povandeninių laivų, kurie sekė dalyvauti Vokietijos laivyno operacijose, o dar 5000 evakuotųjų... Buvo išgelbėti tik 998 žmonės... Nukentėjęs nuo torpedų, laineris nukrito ant laivo ir po 90 minučių nuskendo.
Lainerio mirtis sunerimo visam nacių Reichui. Šalyje paskelbtas trijų dienų gedulas.
Laivo žūties aplinkybėms tirti buvo skubiai sukurta speciali komisija. Fiureris turėjo ko apgailestauti. Laineryje žuvo daugiau nei šeši tūkstančiai iš Dancigo evakuotų karinio elito atstovų, kurie savo skrydžiu aplenkė besitraukiančią nacių kariuomenę.
"Wilhelmas Gustloffas"
3 dešimtmečio antroje pusėje. Vokiečių organizacija „Kraft Dyurch Freude“ („Jėga per džiaugsmą“), skirta gerai pailsėti darbuotojams ir darbuotojams, nusprendė leistis į jūrų kruizus. Tam pirmiausia buvo išnuomoti įvairių Vokietijos kompanijų laivai, o 1935 metais Kraft Dürch Freude užsisakė sau du pirmos klasės kruizinius laivus – Wilhelm Gustloff ir Robert Ley. Pirmasis iš jų buvo padėtas 1937 m. gegužę Hamburgo laivų statykloje Blom und Voss. Naujasis laivas buvo pavadintas nacių partijos lyderio, NSDAP Šveicarijos skyriaus įkūrėjo ir vadovo vardu. Jį nužudė žydų studentas Davidas Frankfurteris 1936 m., po to jis buvo paskelbtas „kankiniu“ Trečiajame Reiche.
"Wilhelmas Gustloffas"
Pagrindiniai dviejų formaliai panašių laivų duomenys šiek tiek skyrėsi. Bendras Wilhelm tonažas buvo 25 484 BRT, ilgis - 208,5 m, plotis - 23,5 m, grimzlė - 7 m, jėgainę sudarė keturi aštuonių cilindrų Sulzer dyzeliniai varikliai, kurių bendra galia 9500 AG, greitis - 15,5 mazgo. įgula – 417 žmonių. Kruizinio reiso metu laivas galėjo priimti 1463 keleivius.
Kalbant apie turistų apgyvendinimą, laineriai buvo labai demokratiški: jie turėjo tik vieną klasę, o komforto lygis buvo laikomas gana aukštu. Abiejuose laivuose buvo įrengti, pavyzdžiui, uždari baseinai. Wilhelmą ir Ley galima laikyti šiuolaikinių kruizinių laivų prototipais: jie turėjo negilią grimzlę, leidžiančią įplaukti į daugumą Europos uostų. Ekonomiška elektrinė leido ilgą laiką apsieiti be bunkeriavimo. Tiesa, naujieji įdėklai negalėjo pasigirti dideliu greičiu, tačiau tai nebuvo didelis trūkumas. Be to, dyzeliniai varikliai turėjo gana aukštą vibracijos lygį.
1938 m. kovą „Wilhelm Gustloff“ išvyko į savo pirmąją kelionę. Laivas buvo perkeltas į Viduržemio jūrą ir pradėjo kassavaitinius kruizus po Italiją, kur poilsiautojai iš Reicho buvo pristatyti traukiniais. Jau pačioje pirmoje kelionėje „Wilhelm“, jo kapitonas ir įgula turėjo galimybę pelnytai išgarsėti – sunkiausiomis audros sąlygomis buvo atlikta operacija, skirta gelbėti žūstančio anglų garlaivio „Pegaway“ įgulą.
1939 m. rugpjūčio 26 d. „Vilhelmas“ buvo atšauktas iš kruizo į Hamburgą. Kaip greitosios pagalbos ir evakuacijos transportas jis dalyvavo Norvegijos kampanijoje. Iki 1940 m. lapkričio pabaigos laivas keturis kartus plaukė į Norvegiją ir vieną į Baltijos jūrą, perveždamas daugiau nei 7000 sužeistųjų. Išnykus aktyvaus „Wilhelm“ naudojimo poreikiui, laivas buvo perkeltas į Gotenhafeną (Gdynė) ir paverstas 2-osios narų mokymo divizijos kariūnų nakvynės namais. Laineryje taip pat buvo įrengtos kelios klasės, o praktinės pratybos, pavyzdžiui, nardymas, vyko laivo baseine. Baigę mokymus mokyklos absolventai buvo išsiųsti į naujai suformuotas povandeninių laivų įgulas. Stacionarios tarnybos metu „Wilhelmas“ du kartus – 1943 m. spalio 9 d. ir 1944 m. gruodžio 18 d. – pateko į sąjungininkų lėktuvo bombardavimą, tačiau sugebėjo išvengti žalos.
1945 m. sausį, po sovietų kariuomenės sėkmės Lenkijoje ir Rytų Prūsijoje, Hanibalo planas įsigaliojo. Jame buvo numatyta Rytų Baltijos regionuose dislokuotų vokiečių povandeninio laivo mokymo dalinių perkėlimas į Kylio įlankos uostus.
Sausio 21 d. laivo „Wilhelm Gustloff“ kapitonas Friedrichas Petersenas gavo įsakymą ruoštis plaukimui į jūrą. Po keturių dienų, patikrinus visas ilgai nenaudojamo laivo sistemas, laineris buvo paruoštas plaukioti. Laive buvo 173 įgulos nariai, 918 povandeninių laivų mokyklos karininkų ir jūreivių, kuriems vadovavo Corvette kapitonas Wilhelmas Zahnas, ir 373 Kriegsmarine pagalbinės tarnybos karės. Iki sausio 30-osios – plaukimo dienos – „Vilhelmas“ priėmė daugiau nei 4000 pabėgėlių iš Rytų Prūsijos, dėl to išplaukimo į jūrą metu laive buvo apgyvendinta apie 6600 žmonių, iš kurių apie 2000 moterų ir 3000 vaikų.
Tos pačios dienos vakare, 23.08 val., Wilhelm Gustloff buvo torpeduotas sovietų povandeninio laivo S-13, vadovaujamo trečiojo laipsnio kapitono A.I. Marinesko. Trys torpedos pataikė į priekinį laivo bortą: viena laivapriekio, antroji kapitono tiltelio zonoje, trečioji – laivo viduryje. Nepaisant to, kad iš karto buvo uždarytos visos vandeniui nepralaidžios laivo durys, iškart tapo aišku, kad jis greitai nuskęs. Trečioji torpeda išjungė lainerio elektrinę, dėl kurios ji visiškai užgeso. Nelaimės signalas buvo siunčiamas iš torpedinės torpedos „Löwe“, kuri šioje kampanijoje lydėjo „Wilhelmą“. „Wilhelm Gustloff“ pradėjo grimzti į priekį, vis didėjantis sąrašas. Jau pirmosiomis sekundėmis po sprogimų pabėgėliai iš apatinių denių pradėjo veržtis aukštyn, prie gelbėjimosi valčių ir plaustų. Dėl perkrauto laivo laiptų ir praėjimų įvykusio sutriuškinimo, kaip vėliau paaiškėjo, žuvo apie tūkstantis žmonių. Daugelis, beviltiškai nusiteikę prie gelbėjimo įrangos, nusižudė arba paprašė būti sušaudyti.
Per sprogimus žuvo daug lainerio įgulos narių, priskirtų laivams, o gelbėjimo operaciją perėmė povandeniniai laivai. Į nuleidimo laivus jie leido įlipti tik moterims ir vaikams. Natūralu, kad apie jokį irklavimą tokiu būdu įrengtose valtyse nebuvo nė kalbos, valtys buvo pradėtos nešti per šaltą žiemos jūrą. Tik keli laimingieji buvo pašalinti iš „Wilhelm“ denių ir paimti iš „Loewe“ ir didelio naikintuvo T-36, priartėjusio prie katastrofos vietos, valčių.
Apie vidurnaktį, kai lainerio kreivė pasiekė 22 laipsnius, kapitonas Petersenas davė įsakymą palikti laivą ir pabėgti. Laukiant pakrovimo į valtis, įstiklintame promenados denyje susigrūdo daugybė pabėgėlių. Kai priekinėje denio dalyje pasirodė vanduo, perėjose į valties denį vėl prasidėjo gniuždymas. Bandymai išmušti storus stiklo paketus nieko neprivedė. Tik vienas šarvuotis stiklas, kuris jau buvo žemiau vandens lygio, ilgainiui sprogo, o per susidariusį tarpą keli žmonės buvo išmesti į jūros paviršių. Dar apie 2500 žmonių žuvo laive, kol laineris buvo visiškai panardintas. „Wilhelm Gustloff“ nuskendo maždaug 90° kampu netrukus po vidurnakčio. Lainerio agonija truko tik apie valandą. Kai oro temperatūra buvo minus 18 °, žmonės laivuose turėjo mažai galimybių išgyventi. Daug žmonių mirė nuo hipotermijos. Apytikriais skaičiavimais, įsėdus į gelbėtojų mašinas, žuvo apie 1800 žmonių. Tikslus nelaimės aukų skaičius nėra iki galo išaiškintas – tyrėjų teigimu, priklausomai nuo jų turimos informacijos įvertinimo, jis svyruoja nuo 5340 iki 9343 žmonių, iš kurių apie 3000 vaikų. „Wilhelmas Gustloffas“ vis dar guli savo mirties vietoje netoli Gdynės.
SSRS ir net šiuolaikinėje Rusijoje propaganda S-13 ataką paskelbė „šimtmečio puolimu“. Su „Vilhelmo“ nuskandinimu buvo siejama nemažai legendų: neva laive buvo suformuotos ir apmokytos įgulos naujiems vokiečių povandeniniams laivams (nors ten buvo tik „mokomieji“ kariūnai) ir nacių bosai, Vokietijoje po mirties. laive buvo paskelbtas trijų dienų gedulas, o Hitleris paskambino A.I. Marinesco kaip jo „asmeninis priešas“. Tačiau viso karo metu trijų dienų gedulas buvo paskelbtas tik Stalingrade sunaikintai Vermachto 6-ajai armijai, o sovietų leidiniai painioja gedulą, paskelbtą 1936 metais po šveicarų nacio V. Gustloffo mirties, su neva paskelbtu po laivo nuskendusio. Hitleris Marinesco taip pat nepaskelbė savo asmeniniu priešu. Mitas apie bonzas aiškinamas tuo, kad daugumos keleivių evakuacijos dokumentus patvirtino vietos partijos vadovybė (panaši praktika egzistavo ir SSRS, kai gyventojai buvo perkeliami iš fronto zonų į užnugarį). Tačiau nepatvirtintas ir kitas kraštutinumas – Marinesco kaltinimas karo nusikaltimu. Užpuldamas Vilhelmą S-13 vadas atliko savo pareigą. Transportas nebuvo oficialiai paskelbtas ligoninės laivu, be to, jį lydėjo karo laivas. Todėl apkaltinti Marinesko perdėtu žiaurumu tiesiog neįmanoma.
Šis tekstas yra įžanginė dalis. Iš knygos Technika ir ginklai 2002 03 autorius„Karūnos princas Vilhelmas“ eina į karą Ivanas Kudishinas, Michailas Čeliadinovas. „Kronprinz Wilhelm" Niujorke iki karo pradžios. Tikrai karinė šlovė visiškai nebuvo įtraukta į garsios Vokietijos laivybos kompanijos „North German Lloyd" vadovybės planus, kai 1900 m.
Iš knygos Technika ir ginklai 2002 04 autorius Žurnalas "Technika ir ginklai"„Karūnos princas Vilhelmas“ eina į karą Ivanas Kudishinas, Michailas Čepyadinovas. Pabaiga. Žr. pradžią „TiV“ Nr. 3/2002. Tokio turtingo prizo paėmimas, žinoma, įkvėpė reiderio įgulą, tačiau kitos aukos laukė ilgai. Praėjus dviem dienoms po „Princo“ nuskendimo iki
Iš knygos Rusijos kariniai priešininkai autorius Frolovas Borisas PavlovičiusSąrašas Vilhelmas Vokietijos karinis vadas Listas (Sąrašas) Vilhelmas (1880 05 14, Oberkirchberg, Viurtembergas, - 1971 10 08, Garmišas-Patenkirchenas), generolas feldmaršalas (1940). Gydytojo sūnus Karinę tarnybą pradėjo 1898 m. būdamas 1-ojo Bavarijos inžinerijos bataliono kariūnu. 1900 m. baigė karo mokyklą
Iš knygos Kliedesių enciklopedija. Karas autorius Temirovas Jurijus TešabajevičiusPaulus Friedrichas Wilhelmas Ernstas Vokietijos karinis vadas Paulus (Paulus) Frydrichas Vilhelmas Ernstas (1890 09 23, Breitenau-Melsungen, Hesse-Nassau, - 1957 02 01, Drezdenas), generolas feldmaršalas (1943). Smulkaus valdininko sūnus.Baigęs gimnaziją bandė įstoti
Iš knygos Didieji generolai ir jų mūšiai autorius Venkovas Andrejus VadimovičiusGöringas Hermanas Vilhelmas Vokietijos valstybės veikėjas, politinis ir karinis veikėjas Goeringas (Goringas) Hermanas Vilhelmas (1893 12 01, netoli Rozenheimo, Bavarija, - 1946 10 15, Niurnbergas), generolas feldmaršalas (1938), reichsmaršalas (1940). Pagrindinio pareigūno, kuris vienu metu ėjo pareigas, sūnus
Iš knygos Suomijos tūzai prieš „Stalino sakalus“ autorius Ivanovas S. V.Vilhelmas II iš Hohencolerno Vilhelmas II iš Hohencolerno yra paskutinis Vokietijos imperijos imperatorius (kaizeris) 1888–1918 m. Jį nuo sosto nuvertė vadinamoji 1918 metų lapkričio revoliucija. Daugumoje žinomų nuotraukų jis dažniau vaizduojamas su nepakitusia karine uniforma
Iš 100 didžiųjų Vakarų Europos vadų knygos autorius Šišovas Aleksejus VasiljevičiusViljamas I Užkariautojas (1028-1087) Nedaug biografų gali pasigirti, kad jų herojus per vieną mūšį laimėjo visos šalies karūną ir tuo pačiu mūšiu užbaigė visą istorinę erą. Tokiu žmogumi tapo Normandijos kunigaikščio Ričardo I sūnus Vilhelmas.
Iš knygos Vokiečių karinė mintis autorius Zalesskis Konstantinas Aleksandrovičius1-as leitenantas Lauri Vilhelmas Nissinenas Lauri "Lapra" Nissinenas gimė Jonsuu, rytų Suomijoje, 1918 m. liepos 31 d., savanoris aviacijos mokykloje 1936 m., 1938 m. kovo mėn., seržanto laipsnis, buvo paskirtas į LLv-24, ginkluotas. su Fokker D.XXI naikintuvais. Žiemos karo metu
Iš knygos Kaip SMERSH išgelbėjo Staliną. Pasikėsinimai nužudyti lyderį autorius Jurijus LenčevskisVilhelmas I Užkariautojas Viljamas buvo nesantuokinis Normandijos kunigaikščio Roberto I sūnus. Jis gimė Normandijos šiaurėje apie 1027 m. Falaise. Būdamas 8 metų paveldėjo tėvo titulą. Prancūzų karaliaus Henriko I globos dėka jaunasis kunigaikštis galėjo likti
Iš knygos „Kaiserio“ tipo mūšio laivai autorius Muženikovas Valerijus BorisovičiusFriedrichas-Wilhelmas Hohencolernas Jis kilęs iš Hohencolernų dinastijos, kuri daugelį amžių lėmė daugelio Europos tautų likimą. Gimė 1831 m. Jis buvo Vokietijos imperatoriaus ir Prūsijos karaliaus Vilhelmo I sūnus ir įpėdinis. Jo motina buvo princesė Augusta.
Iš autorės knygosVilhelmas Hohencolernas Vokietijos sosto įpėdinis, vyriausias imperatoriaus Vilhelmo II sūnus, vadu tėvo valia tapo pačioje Pirmojo pasaulinio karo pradžioje. 32 metų sosto įpėdinis princas Wilhelmas buvo paskirtas vadu per mobilizaciją 1914 m. rugpjūčio antrąją dieną.
Iš autorės knygos Iš autorės knygos Iš autorės knygosAdmirolas Wilhelmas Canaris ir abveras Friedrichas Wilhelmas Canaris gimė 1887 m. metalurgijos gamyklos vadovo šeimoje. Protėviai – ilgamečiai nutirpę graikai. Iš čia ir pavardė, mažas ūgis, būdinga išvaizda ir tam tikras charakterio išradingumas. Bet visame kame
Iš autorės knygos„Kaiseris Vilhelmas II“ (nuo 1899 m. vasario 27 d.) Buvo laivyno dalis nuo 1900 m. vasario 13 d. iki 1921 m. kovo 17 d. Tarnavimo laikas 21 metai. „Kaiseris Vilhelmas II“ buvo pastatytas kaip laivyno flagmanas, atsižvelgiant į atsižvelgti į personalo parko štabo vietą. Jame buvo gyvenamosios patalpos
Iš autorės knygos„Kaiser Wilhelm der Grosse“ (nuo 1899 m. vasario 27 d. mūšio laivas) buvo laivyno dalis nuo 1901 m. gegužės 5 d. iki 1919 m. gruodžio 6 d. Mūšio laivo „Kaiser Wilhelm der Grosse“ tarnavimo laikas – 18 metų, slydimo laikotarpis – 16 mėnesių, o plaukiojant – 21 mėn. Iš viso statybos truko 37 mėnesius.
Laineris "Wilhelm Gustloff". Kodėl šis karui nepritaikytas laivas išplaukė į jūrą? Kodėl laineris, kuris buvo Vokietijos pasididžiavimas, buvo taip prastai saugomas? Neseniai pasirodė sensacinga versija, kad „Gustloffą“ atakai rėmė patys vokiečiai. Bet kam atsikratyti savo žmonių? Ši paslaptis ilgus metus buvo palaidota Baltijos dugne. Televizijos kanalas atliko savo dokumentinį tyrimą.
"Gustloffo" mirtis
1945 metų sausio 30 dieną įvyko sėkmingiausia Antrojo pasaulinio karo laivyno operacija. Baltijoje buvo nuskandintas nacių laineris „Wilhelm Gustloff“. Vėliau jis vadinsis vokišku „Titaniku“. Laive buvo apie 10 000 žmonių.
"Tai ne tik šimtmečio ataka, daugelis sako, kad pasisekė, taip ir išėjo. Už šios sėkmės slypi įmantrus vadovavimo įgūdis, padėjęs jam pasiekti šį tikslą", - sako Nikolajus Čerkašinas, 1-ojo laipsnio kapitonas. rezervas.
Ši katastrofa sukrėtė Hitlerį, tai, kas atsitiko, jis įsakė laikyti paslaptyje, o povandeninio laivo vadas Aleksandras Marinesko paskelbė savo asmeninį priešą numeris vienas. Sovietų Sąjunga šio puolimo dėka įgijo pranašumą kare jūroje. Tačiau jie suskubo atsikratyti tų įvykių laivyne herojaus. Kodėl? Kas slypi už Gustloff sunaikinimo?
Audringą 1945 m. sausio naktį snaudžiančią povandeninio laivo S-13 atmosferą sulaužė laive esantis signalininkas. Jis pastebi priešo laivą tiesiai ant kurso. Anot jo, tai lengvasis kreiseris. Tačiau įgula yra budri.
„Marinesco paėmė žiūronus, atidžiai pažiūrėjo ir pasakė: „Ne, vaikinai, tai yra transportas, tai didelis transportas, skirtas 20 tūkst. tonų poslinkiui.“ Ir jis buvo teisus, „Gustloff“ turi 25 tūkst. tonų, jį lydi. karo laivu, naikintoju. Tikrai reikia turėti kažkokį sakalo regėjimą, kad matytum ir suprastum tikslius laivų siluetus naktį, esant blogam orui, stovint, nustatyti jų poslinkį ir Marinesko davė komandą pradėti ataka, torpeda“, – sako Nikolajus Čerkašinas.
Įgula ėmė judėti, tačiau iškart pulti nepavyko: kariniai postai buvo per arti lainerio. Marinesco laukia, o tuo tarpu Gustloffas neįtaria, kad jie yra medžiojami, keleiviai jaučiasi saugūs.
Anksčiau povandeninio laivo karininkas Nikolajus Čerkašinas žino šią operaciją iki smulkmenų. Jis įrašytas į karinio jūrų laivyno vadovėlius. Dabar, kai nedirba tarnyboje, jis pats atlieka įvairius istorinius įvykių jūroje tyrimus. Jam pavyko rasti keletą unikalių „Gustloffo“ nuotraukų.
„Gustloff“ savo geriausiais metais buvo pramoginis kruizinis laivas. Kiek denių yra šiame laive, kiek langų. Yra promenados deniai ir deginimosi deniai, puikiai tinkantys dideliems atstumams jūrų keliones“, – sako Nikolajus Čerkašinas.
"Jūra Katynė"
Miroslavas Morozovas rašo knygą apie tragediją, įvykusią prie Lenkijos krantų. Išėjęs į atsargą pulkininkas ir vadovaujantis Gynybos ministerijos Karo istorijos instituto narys turi prieigą prie įslaptintų šios bylos dokumentų. Jo nuomone, svarbi detalė – esminis skirtumas tarp „Gustloff“ ir „Titaniko“ tipo keleivinių laivų. „Gustloff“ nebuvo nei pirmos, nei antros, nei trečios klasės kajučių. Čia visi lygūs.
"Kino ir koncertų salės, šokių salės, skirtos kažkokiems visuotiniams susirinkimams rengti, jei norite, pokalbių laidas, moderniai tariant, ir kt. Jose yra 1060 vietų, tai yra du trečdaliai keleivių, išskyrus kajutes. , buvo suteikta galimybė kažkokiam kultūriniam poilsiui Tai yra, jie galėjo tuo pačiu metu, buvo denis, ant kurio buvo penkios skirtingos salės, pradedant nuo kažkokių dainų švenčių rengimo, baigiant šokiais, bėgiojimu maišuose. “, – sako istorikas Miroslavas Morozovas.
Vokiečių propaganda šį dešimties aukštų lainerį pavadino „darbininkų rojumi“, tačiau proletarai juo džiaugėsi neilgai. „Wilhelm Gustloff“, pavadintas nužudyto nacių partijos nario vardu, paleidžiamas 1938 m. Prasidėjus karui laivas buvo naudojamas kaip plūduriuojanti povandeninio laivyno mokymo bazė.
„Buvo paties Hitlerio butai, bet kartu ir labai spartietiški. Svetainė, miegamasis ir vonia su tualetu – tai keturi maži kambariai, tai viskas. Visi kiti buvo vienodi, galima sakyti, viduriniosios klasės“, – sako Miroslavas Morozovas.
Karo metais Gustloffas niekada nesileido į keliones jūra. Bijo jį išnešti iš uosto: per didelis, patogus taikinys. Taigi jis stovi kaip plaukiojantis barakas okupuotoje Norvegijoje. Tačiau 1945 m. sausį vokiečių vadovybė iš nevilties įsakė įgulai ruoštis išvykti į atvirą jūrą.
Raudonoji armija žengia į priekį, Lenkijos Gdynės uoste tūkstančiai sužeistųjų ir pabėgėlių maldauja būti išgelbėti. Jie nusprendžia į Vokietiją nuvežti žmones, įskaitant aukšto rango karininkų grupę. „Gustloff“ lydės trys palydos laivai.
„Ten buvo išvežti ir sužeistieji, išvežti vaikai, moterys, bet, neva. „Gintaro kambarys“ esą išneštas. Ir net pasinėrė į paskendusį „Wilhelm Gustloff“, visai neseniai šito ieškojo. „Gintaro kambarys“. Ir daugelis tai vadina nusikaltimu“, – sako atsargos 1-ojo laipsnio kapitonas Viktoras Blytovas.
Atpirkimas
Taigi ar Marinesko tą sausio naktį padarė nusikaltimą ar žygdarbį? Kodėl jis taip agresyviai persekiojo lainerį? Pasirodo, povandeninio laivo C-13 vadas bėgo iš tribunolo.
"Buvo daug įvairių pažeidimų, o norint dar daugiau užkirsti kelią, reikėjo ką nors nubausti eksponentiškai. Be to, tai, žinoma, turėtų būti ne paprastas jūreivis, o žmogus su vardu. Toks procesas buvo paskirtas būtent pagal Marinesko“, – sako Miroslavas Morozovas.
Kuo Marinesko kaltas, kodėl jis išsiųstas į baudžiamąją kelionę ir ar povandeninio laivo komanda apie tai žino? Juk jis rizikuoja, persekiodamas saugomą priešo laivą. Be to, prieš pat išplaukiant į jūrą, įgula sužino, kad iš visų sovietinių „C“ tipo povandeninių laivų išliko tik trylika.
Aleksandro Marinesko dukra Tatjana iki šiol prisimena, kaip po karo į jų namus rinkdavosi tėvo komanda. Gustloffo puolimo dieną šis įvykis buvo švenčiamas kaip Pergalės diena. Iš šių susitikimų ji sužinojo, kas buvo prieš legendinę kampaniją.
"Jie netgi norėjo duoti komandai naują vadą, pakeisti Marinesko. Bet komanda pasakė, kad ji tiesiog neis į jūrą su kitu vadu. kad mes tikime tik juo. Mus, kad jūs dabar mus nužudysite, kad kažkas kitas nužudys. mus jūroje. Taigi Marinesko liko valtyje, komanda jį gynė“, – sako Tatjana Marinesko.
Komanda kartu su savo vadu siunčiama atlikti bausmės. Aleksandras Marinesko toli gražu nėra idealaus povandeninio laivo įvaizdis. Nepaisant to, ekipažas mėgaujasi autoritetu, o valdžiai – atvirkščiai – galvos skausmas.
Jis gali sau leisti būti atidėtas po atleidimo, gali nepaklusti įsakymui, jei mano, kad jis neteisingas, gali gerti alkoholį laive. Ne kartą jo elgesys bus aptariamas partijos susirinkimuose. Marinesco net pašalinamas iš partijos, o perspėjimai vėl ir vėl įrašomi į asmens bylą bei daromi užrašai apie nenuoširdžią atgailą.
Už Gustloffo nuskandinimą Sovietų Sąjungos didvyrio vardas jam buvo suteiktas po mirties tik 1990 m. Įsakymą asmeniškai pasirašys prezidentas Michailas Gorbačiovas. O 1945 metais sukilėlių kapitonas sumokės už aistringą romaną su švedu.
„Tai buvo Suomijoje, tai buvo naujųjų metų šventės, jis ir jo draugai, taip pat su dviem povandeninių laivų kapitonais, nuėjo į restoraną švęsti Naujieji metai. Ten jis susitiko su viešbučio savininku. Beje, ji buvo švedė, bet rusų kilmės. Tėtis ją sutiko, jis buvo jaunas vyras, tuo metu jau išsiskyręs, beje, su pirmąja žmona, todėl niekas netrukdė su ja užmegzti romaną. Suomija tada jau buvo pasitraukusi iš karo, ji nebebuvo laikoma priešo šalimi, kodėl gi ne“, – sako Tatjana Marinesko.
Viešbučio šeimininkė Marinesko apsistoja savaitei. Pasirodo, ji turi ir sužadėtinį. Jis net ateina pas savo sužadėtinę sausio pirmosios rytą, bet ji jį išspiria. Todėl kolegoms atvykus Marinesko, gražuolė neleis jo išeiti, gėdijasi, kad sugriovė jam gyvenimą.
"Atvažiavo kažkoks viršininkas, matyt, iki galo neatšventęs Naujųjų metų ir paklausė, kur vadas. Tada suplanavo smulkų valties remontą. Natūralu, kad pradėjo jo ieškoti, siuntė, kai į viešbutį nubėgo jūreivis. jam sakydavo: tu manęs nematei, tai, eik ir sakyk, kad neradai.. Jis pasirodė vakare, ne ryte, kaip jūreivis bėgo paskui jį, o vakaro jis pasirodė.Nieko nepaprasto čia neįvyko, absoliučiai.Bet jis buvo dėl to kaltas: o, tai kur tu buvai, kur tu klajojai?", - pasakoja Tatjana Marinesko.
Atsižvelgiant į tai, kad tai įvyko po kito partijos susitikimo dėl Marinesko, valdžia yra įsiutę. Jam belieka tik viena – išpirkti pravaikštas.
Lenktynės į dugną
Michailas Nenaševas rodo povandeninio laivo S-13 judėjimo žemėlapį. Jis kertasi su Gustloff Dancigo įlankos srityje.
„Baltija tuo metu yra Baltijos audra. Antra, jis jau daug dienų buvo karinėje kampanijoje, o šios dienos baigėsi beveik niekuo, tai yra psichologinė nuotaika įguloje jau buvo tokia, žinote, nepaprastai Ir staiga ši galimybė atakuoti didžiausią pasaulyje transportą“, – sako Michailas Nenaševas, Visos Rusijos laivyno paramos judėjimo pirmininkas.
Marinesco duoda įsakymą pulti, bet nesielgia neapgalvotai. Kad liktų nepastebėtas, C-13 pirmiausia turi pasinerti. Šis sprendimas povandeniniam laivui vos netapo lemtingu.
"Marinesco puikiai suprato, kad šis laivas buvo saugomas ir tokioje tamsoje, pūgos metu, jis lengvai gali tapti bet kurio lydinčio laivo avino atakos auka. Todėl davė visiškai teisingą įsakymą skubiai nardyti. jie nugrimzdo, pateko po vandeniu, bet tuo pat metu smarkiai prarado greitį ir taikinio nebeliko“, – tikina Nikolajus Čerkašinas.
Kaip pasivyti greitąjį vandenyno lainerį? Vidutinio tonažo povandeniniam laivui tai padaryti nėra lengva. Ką darys Marinesco?
„Čia prasideda visi jo grynai įsakmiai malonumai, nes tai ne tik šimtmečio puolimas, daugelis sako – pasisekė, taip atsitiko – už šios sėkmės slypi įmantriausias vadovavimo įgūdis, padėjęs jam vis tiek pasiekti šį tikslą. Tiesą sakant, ji jau išėjo, o gal kitas vadas tik mostelėjo ranka, nebuvo ką veikti, buvo neįsivaizduojama, kaip ją pasivyti, bet Marinesko bandė tai padaryti“, – sako Čerkašinas.
Norėdamas pasivyti „Gustloff“, Marinesko pastato S-13 į pusiau panardintą padėtį. Naktį, audros ir sniego audros sąlygomis, prasideda precedento neturinčios gaudynės.
„Jis neturėjo daug galimybių pasivyti, o tada, kai Marinesko suprato, kad vėl atsilieka, laivas išplaukė, tada jis nusprendė imtis ekstremalių priemonių: susprogdino visus tankus, valtis visiškai išplaukė į paviršių. pasidarė daug lengvesnis, dingo balastinis vanduo, "Jie padidino greitį ir pradėjo gaudytis, taikinys ėmė artėti. Bet artėjo per lėtai. Jei kalbėtume apie sėkmę, tai tikriausiai Marinesko pasisekė tik tiek, kad laineryje nebuvo daug degalų, jie sutaupė degalų ir važiavo tiesia linija, nedarydami povandeninio laivo zigzago“, – pasakoja Nikolajus Čerkašinas.
Ar kartu žaidė sėkmė ar Marinesko? Bet kodėl Gustloffas taip pasielgė ir užsipuolė save?
Viktoras Blytovas - antvandeninio laivyno jūreivis. Marinesko taip pat persikėlė iš antvandeninio laivyno į povandeninį laivą. Daugeliu atžvilgių tai lėmė jo, kaip vado, išskirtinumą ir sėkmę. Jis geriau suprato, kaip manevruoja keleiviniai laivai.
"Jis užpuolė vokiečius iš netikėtos pusės, iš kur, pirma, jie nesitikėjo šio puolimo. Jis puolė juos iš pakrantės pusės, iš sargybos laivo pusės, tai yra ten, kur jie nesitikėjo. jam pavyko“, – tiki Viktoras Blytovas.
Paskutinė torpeda
Nuotrauka: TASS Newsreel / Aleksejus Mezhuev
Kaip tai įmanoma? Kas atsitiko konvojui? Pasirodo, vokiečių torpeda, vienas iš sargybos laivų, grįžo į bazę vos prasidėjus audrai. Jis staiga užstringa vairą. Antroji torpeda – netrukus aptinka nuotėkį. Lieka tik naikintojas. Bet dėl aukštos bangos, jis atsilieka nuo pamušalo. Nepaisant to, „Gustloff“ kapitonas yra ramus, lyg būtų tikras, kad tokiu oru niekas nedrįs jų pulti. Ne iš oro, ne iš vandens.
"Marinesco turėjo labai sudėtingą šios atakos formulę, šiuo atžvilgiu algebrinę. Pirmiausia jam reikėjo aplenkti šį transportą, tada apsisukti ir paleisti salvę savo torpedomis. Tačiau aplenkti šį transportą nebuvo pakankamai jėgos. Marinesco ėmėsi ekstremalių priemonių – liepė mechanikui atlikti priverstinį judesį, tai yra išspausti maksimumą to, ką galima išspausti iš dyzelinių variklių.Tai labai rizikingas žingsnis, galima susukti dyzelinį variklį ir paprastai lieka be judesio.Priešo krantuose tai iš tikrųjų prilygsta mirčiai, bet jau buvo toks tikras pavojus, jaudulys... Svoris - ne svertas, bet vis dėlto S-13 aplenkė Gustloffą, - sako Nikolajus Čerkašinas. .
Skausmingos sekundės prieš sprogimą. Torpedai, skirtingai nei kulkai, reikia laiko, kad pasiektų tikslą. Yra trys sprogimai vienas po kito. Sviediniai pataikė į pažeidžiamiausias Gustloff vietas: centre, laivapriekio ir laivagalio srityje. Jo likimas užantspauduotas.
"Tačiau ketvirtoji torpeda neišlindo iš torpedos vamzdžio, ir jie negalėjo jos uždaryti, o ji taip šiek tiek įstrigo, sukeldama baisų pavojų povandeniniam laivui. Nes tada, kai Marinesko pradėjo išvykti ir jie pradėjo jį bombarduoti. , tada nuo giluminio užtaiso hidraulinio smūgio ši torpeda galėjo sprogti pati“, – sako Čerkašinas.
To mūšio schema ir minutė po minutės įgulos veiksmų įrašai saugomi Sankt Peterburgo povandeninio laivyno muziejuje, Marinesko muziejuje. Iš išlikusių dokumentų matyti, kad S-13 vadas niekada nematė, kaip skęsta laineris.
„Įvairių šaltinių duomenimis, šiame laineryje buvo nuo 7 iki 9 tūkstančių žmonių, tai yra, skaičiai skiriasi. Taip yra būtent dėl to, kad be vokiečių povandeninių laivų buvo ir tam tikras skaičius pabėgėlių laineris, kurio kažkaip nepavyko tinkamai užfiksuoti, skaičiuoja, todėl figūra tokia plūduriuoja“, – sako Marinesko Rusijos povandeninių pajėgų istorijos muziejaus vadovas Michailas Žarkovas.
Tik po metų „Marinesco“ sužino, kad „Gustloff“ valandai buvo panardintas po vandeniu. Remiantis kai kuriais pranešimais, laive buvo apie 5000 moterų su vaikais. Mažai kas išgyveno. Daugelis keleivių nusprendė nusišauti, o ne lėtai mirti lediniame vandenyje. gelbėjimo valtys liko stovėti ant denio. Paaiškėjo, kad kapitonas Petersonas, išmušęs apatinių denių liukus, automatiškai užblokavo ir ten dalį įgulos.
Patys keleiviai negalėjo paleisti valčių. Ar tai buvo nelaimingas atsitikimas, ar Petersonas tai padarė tyčia? Vieno iš gyvų keleivių prisiminimais, po minutės įvyko dar trys torpedos sprogimai, kuriuos sekė dar du. Tą naktį pats Marinesco vos išgyveno.
"Apskritai, sunkiausias manevras po atakos yra atsiskyrimas nuo taikinio. Tačiau vokiečiai pastebėjo, anksčiau ar vėliau susigaudė, suprato, kad smūgis buvo smogtas iš kranto, iškvietė papildomus naikintojus ir pradėjo naikinti. ieškokite povandeninio laivo S-13.
Situacija, vėlgi, labai sunki vadui: negalima plaukti – tuoj sužinos, gylis 40 metrų, saugus gylis nuo taranavimo – 20 metrų, prieiti negalima. žemė, nes yra dugno kasyklos. Tai yra, manevravimui buvo 20 metrų gylio koridorius aukštyn ir žemyn, ir jį reikėjo aiškiai atlaikyti“, – aiškina Nikolajus Čerkašinas.
Herojus ar nusikaltėlis?
Ir vis dėlto istorikai nesiliauja ginčytis – Marinesko herojus ar nusikaltėlis. Jo dukra Tatjana tvirtina, kad jos tėvas, sužinojęs tos nelaimės detales, nesijaudino. Jam tai buvo kovinė misija.
"Mus sudegino, skandino, žudė, puolė pirmus. Atkeršijo už visus savo žmones, už gimines, už Tėvynę. Negailėjo. Moterys ir vaikai patys susigrūdo į laivą, jų neturėjo būti. laivas buvo su karo vėliava, nebuvo Raudonojo kryžiaus. Tai nebuvo taikus ar prekybinis laivas, gabeno 70 įgulų naujausio tipo 21 serijos povandeniniams laivams, šios valtys tada galėjo sutriuškinti Angliją ir jis visa tai jis nuskandino vežimus, kuriems, beje, yra paminklas jam Anglijoje“, – pasakoja Tatjana Marinesko.
"Yra vokiški dokumentai, buvo atliktas tyrimas dėl "Wilhelm Gustloff" nuskendimo, nepaisant to, kad buvo jau 45 metai. Balandžio viduryje admirolas Doenitzas buvo informuotas apie Vokietijoje paskelbtus rezultatus, vardų sąrašus. visi tie 418 povandeninių laivų, kurie žuvo laive "Wilhelm Gustloff". Matote, kad tai buvo jaunuoliai gimę 1923 m. ar net jaunesni, kurie palyginti neseniai buvo pašaukti į povandeninį laivyną, jie neturėjo laiko gauti pilno mokymo. Greičiausiai , visi šie jaunuoliai, buvę „Gustloff“ laive „su karine uniforma, jie būtų gynę Berlyną“, – sako Miroslavas Morozovas.
To tyrimo rezultatai buvo įslaptinti ilgus metus, kam tai buvo naudinga? Kodėl naciai palaikytų legendą apie Trečiojo Reicho karinio jūrų laivyno elitą, tariamai sunaikintą kartu su laineriu?
Sovietų informacijos biuras savo ruožtu skelbia, kad Vokietija gedi. Vos per savaitę dėl vieno sovietinio povandeninio laivo vokiečiai neteko beveik 14 tūkst. „Gustloff“ nuskendimas tos Marinesko kampanijos nesibaigs. Netrukus jis pamatys kitą laivą. Ir sėkmė vėl jo pusėje.
"Beje, "Steuben" nuskendimas buvo beveik sudėtingesnis nei "Gustloff". Taigi jie turėjo šaudyti į "Steuben" tik iš sviedinių, kurie buvo aukščiau esančiame laive, nes visos jų torpedos nukeliavo į "Gustloff", - sako Tatjana Marinesko.
Laineris „Generolas von Steubenas“ Antrojo pasaulinio karo metais buvo naudojamas kaip vyresniųjų karininkų viešbutis. 1945 m. pradžioje laivas buvo paverstas ligonine. Kaip ir Gustloffas, jis išveža sužeistus karius ir pabėgėlius, eina į Vokietiją iš Pilau, dabartinio Baltijsko miesto, Kaliningrado srities. „Steuben“ laive yra daugiau nei 3500 žmonių.
„Neatsimenu jokios kitos mūsų povandeninių laivų atakos, kur ataka, nuo tikslo atradimo iki torpedų paleidimo momento, truko 4,5 valandos. puolime 30-40 minučių, viskas, vadas pasakė: neveikia, balta šviesa nesiartino prie šio taikinio, bus kitas, aš jį pulsiu“, – sako Miroslavas Morozovas.
Pergalė Baltijos jūroje
Atrodo, kad Marinesko užprogramuotas žygdarbiui. 1945 m. vasario 10 d. „Steubenas“ po vandeniu patenka vos per 15 minučių. Tiesa, C-13 vadas mano, kad nuskandino karinį kreiserį Emden, aiškiai matė priešlėktuvinius pabūklus ir kulkosvaidžius. Tai, kad tai buvo medicinos laivas, jis sužino tik atvykęs į Suomijos Turku uostą iš vietinių laikraščių. Kokia nauda Sovietų Sąjungai iš Gustloffo ir Steubeno sunaikinimo?
„Nuskandus Gustloffui ir Steubenui, vokiečiai pagaliau pasidavė Baltijos jūroje. Jiems buvo baigtas prekių pristatymo iš Švedijos, įvairių pagalbinių dalinių pristatymo šiame regione klausimas. Todėl po Marinesko puolimo iki š.m. ir didelės, Baltijos jūroje baigėsi aktyvus įvairių Vokietijos laivyno operacijų etapas“, – sako Michailas Nenaševas.
Tiesą sakant, Hitleris, norėdamas visiškai nepakenkti šalies ir kariuomenės moralei, nuslėpė tiek daug žmonių žūtį. Oficialus gedulas šalyje nebuvo paskelbtas. Sovietinė pusė slepia ir iškilaus vado pavardę. Tai bus žinoma daug vėliau. Šaltojo karo metu Marinesko Vokietijoje buvo vadinamas tik karo nusikaltėliu.
„Tačiau kartu pamirštama, kad vos prieš kelerius metus vokiečiai lygiai taip pat, dar paprasčiau, paskandino mūsų tikrą greitosios pagalbos transportą „Armėnija“, kur beveik niekas nepabėgo. Iš 5 tūkst. Išlipti pavyko 6. Čia dar liko beveik tūkstantis žmonių“, – pasakoja Nikolajus Čerkašinas.
Vokiečiams bus visiška staigmena, kad Kylio miesto jūrų teisės institutas pateisina Marinesko. Atsakomybė buvo perkelta Vokietijos laivyno vadovybei, o tai leido į karo laivą paimti tiek daug civilių. Kaip tik todėl tai buvo padaryta.
Dėl išslaptintų dokumentų paaiškėjo nauji faktai apie tą naktį. Vokiečių ekspertai išsiaiškino, kad be sovietinio povandeninio laivo „Gustloff“ buvo persekiotas dar vienas, ir tikriausiai šis laivas priklausė naciams, panašu, kad jis buvo tyčia siųstas paskui lainerį ir „Gustloff“, dar prieš susitikimą su Marinesco. buvo pasmerktas.
"Čia tai jo laivagalis, matote patys, guli ant lygaus kilio, neapsivertęs, ne ant borto, be ritinio, beveik eidamas atsisėdo ant žemės. Galima teigti, kad masinis kapas, bet vokiečiai to nepadarė“, – sako Nikolajus Čerkašinas.
Naciai padarys viską, kad paslėptų Gustloffo mirties detales. Paaiškėjo, kad vietoj 417 įgulos narių laineryje buvo tik 173 žmonės – mažiau nei pusė reikalingo personalo. Gelbėjimo motorines valtis pakeitė pigūs kateriai.
O tarp keleivių, pagal dokumentus, tikrai yra aukšto rango III Reicho karininkų. Bet tik ant popieriaus. Tiesą sakant, jie yra mirusios sielos. Mirtis laive Gustloff turėjo būti priedanga slaptam nacių elito išvykimui, kad po to niekas nepradėtų jų ieškoti.
„Nepamirškite, kad Gustloffe buvo vokiečių povandeniniai laivai, kariškiai, o pirmiausia Gustloffas juos perkėlė, o jau taikius pabėgėlius – vėliau jie buvo įtraukti į šį laivą“, – sako Michailas Žarkovas.
Ar yra koks nors kitas paaiškinimas, kodėl „Gustloff“ buvo perkrautas žmonėmis ir keistos aplinkybės, susiklosčiusios prieš jo mirtį? Pagal vieną versiją, laineris tapo didžiosios politikos auka: mirus moterims ir vaikams, tarp kurių dauguma buvo lenkai, Hitleris tikėjosi įpainioti SSRS sąjungininkus.
Tikėjausi, kad jie tai suvoks kaip „jūrinę Katynę“, o jis bus gelbėtojas. Dvi nacių povandeninio laivo torpedos turėjo tik šiek tiek apgadinti lainerį. Tačiau Marinesko supainiojo šiuos planus.
"Aleksandras Ivanovičius Marinesko tikrai buvo nepaprastas vadas. Mes sakome, kad vadas turi mokėti paklusti. Bet būdamas tokioje kampanijoje, kur vadas yra pirmas po Dievo, jis turi turėti teisę pats priimti sprendimus. Ir taip buvo Būtent ši Aleksandro Ivanovičiaus savybė leido jam dalyvauti dviejose garsiose atakose, dėl kurių jis tapo pirmuoju Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno povandeniniu laivu“, – sako Viktoras Blytovas.
Gyvas iš pragaro
Kaip jam pavyko nugalėti priešą ir gyvam grįžti iš kampanijos? Daugelis jūreivių dėl to vis dar laužo galvą. Iš tiesų, iki 1945 m. sausio mėn. Marinesko beveik nevykdavo į užduotis. Tiesa, vienu metu jo komanda buvo pripažinta viena geriausių.
"1940 m., dar prieš karą, visus šiuos skęstimus, Marinesko ir jo komanda pasiekė nardymo rekordą. Vietoj 35 sekundžių Marinesko sugebėjo nuskęsti per 19 sekundžių. Šis pasiekimas buvo pažymėtas", - sako Michailas Žarkovas.
Karo pabaigoje Marinesko aiškiai rodo vidinį gedimą. Jis nedirba, negali padėti, užblokuotas prie Leningrado.
"Kateris M-96, kuriam vadovavo Marinesko, 1942 m. surengė du reisus. Tada 1943 m. balandį jis buvo paskirtas S-13 vadu, o kitą kartą juo jis išvyko į kampaniją 1944 m. spalio pradžioje. Tai yra, mes 22 mėnesius aršiausio Didžiojo Tėvynės karo viduryje jis buvo priverstas nieko nedaryti“, – sako Miroslavas Morozovas.
Tuo tarpu pergalė Stalingrade, netoli Kursko, mūšis už Dniepro, beveik visiškas SSRS teritorijos išlaisvinimas. Marinesco yra priverstas nieko nedaryti. Komanda supranta jo būklę, todėl dažnai užmerkia akis į jo drausminius pažeidimus.
"Norint suburti povandeninio laivo įgulą, paruošti jį plaukimui į jūrą, reikėjo treniruotis Nevos upėje. Apgulto Leningrado sąlygomis poligonų nebuvo. - pusantro mėnesio iki būti patalpintas į sanatoriją su sustiprinta mityba. Bet kaip buvo apgulto Leningrado sąlygomis – sanatorija su patobulinta mityba: kopūstais, bulvėmis, kad galėtų valgyti, šiek tiek daugiau nei visi kiti“, – sako Morozovas.
Jūreiviai miršta iš bado. Įgula turi būti dažnai atnaujinama. Retkarčiais pasigirsta gandai apie sovietų laivų žūtį. Marinesko draugų yra daug. Vokiečiai užblokavo Suomijos įlanką. Plieninis tinklas ištemptas iki pat apačios. Povandeniniai laivai negali pabėgti. Dažnai jie negrįžta.
"Išskyrus vieną ar du atvejus, niekas nežinojo, kas atsitiko šioms valtims, kur jie nuplaukė, kas nutiko įguloms, kaip prabėgo paskutinės jų valandos, minutės. Galbūt priešas panaudojo kokį naują ginklą prieš povandeninius laivus. išeiti, o tai yra psichologinis stresas, tai jausmas, kai susiduri su kažkuo nežinomu ir gali mirti, tiesiog atsitiktinai, iš savo nežinojimo ir nesugebėjimo kažkaip to pakeisti - žinoma, tai buvo labai psichologiškai spaudžia“, – sako Miroslavas Morozovas.
Kai C-13 vyksta į garsiąją kampaniją, Marinesko vadovaujasi ne tik noru išsigelbėti nuo tribunolo. Jis keršija: už draugus, už gedimus, už Leningradą.
„Jis veikė savo nuožiūra, savo nuožiūra, nes galėjo atsidurti kitoje Baltijos jūros vietoje, bet vado instinktas, intuicija jam pasakė, kad reikia vykti į Dancigo įlankos zoną. nes vokiečiai iš ten evakavo ir savo kariuomenę, ir gyventojus, ir visus, kas galėjo, vertybės buvo išvežtos“, – pasakoja Nikolajus Čerkašinas.
Iš jūros į žemę
Grįžęs į bazę kaip nugalėtojas, jis nebus pasiruošęs tolesniems įvykiams. Netrukus jis bus nurašytas į krantą.
"Jis buvo susirūpinęs, labai susirūpinęs. Kurį laiką jis vis dar plaukė į jūrą laivais, prekybiniais laivais, bet tada jo sveikata ir regėjimas pablogėjo, ir jis nustojo tai daryti", - sako Tatjana Marinesko.
Marinesko teko iškęsti ne tik užmarštį. 1949 m. jis patenka į kalėjimą. Buvęs povandeninio laivo vadas įsidarbino Leningrado kraujo perpylimo institute. Tačiau, kaip ir kariniame jūrų laivyne, su savo charakteriu jis neatvyko į teismą.
"Šios įstaigos direktorius, taip, galbūt, įvykdė kažkokį sukčiavimą, susijusį su turtu. Marinesko tai nepatiko, nes jis, kaip direktoriaus pavaduotojas, visa tai matė, negalėjo nepastebėti. Ir tada vieną dieną, neva su leidimu, žodiniu leidimu, šis direktorius Marinesko durpių briketus, gulėjusius šio instituto kieme, pristatė į darbuotojų namus, o paskui buvo apkaltintas, kad nebuvo leidimo“, – sako Michailas Žarkovas.
Gulage jis dirbs dvejus metus, į laisvę bus paleistas anksčiau laiko. Leningrado gamykloje „Maison“ jo pasigailės: kaip karo veteranui bus paskirtos dispečerio pareigos. Marinesko ten dirbs iki savo gyvenimo pabaigos. Tačiau jūra negali pamiršti. Neretai grįžęs po darbo užsuks į Suomijos įlankos pakrantę ir iki nakties žiūrės į tolį.
„Ši ataka yra vienintelė, kurią po septyniasdešimties metų išardo jūreiviai, povandeniniai laivai ir jūrininkai, tai yra vienas dalykas. Antras, žinoma, Marinesko požiūris į šį įvykį po karo. Jis nepasižymėjo. ir visa šalis jau septintajame dešimtmetyje, beveik prieš jo mirtį, žinojo apie tai, ką jis padarė“, – sako Michailas Nenaševas.
Šimtmečio puolimas – taip „Gustlofo“ istoriją apibūdina vokiečių rašytojas, Nobelio premijos laureatas Güntheris Grassas. Jo knyga apie šiuos įvykius pasirodys 2000-aisiais ir iškart taps bestseleriu. Ir pokalbiai įsižiebs su nauja jėga. Kaip Marinesko buvo apdovanotas po atakos? Nepastebėti sėkmingo išėjimo buvo neįmanoma. Jis negaus didvyrio, tačiau jam bus įteiktas Raudonosios vėliavos ordinas ir premija, kurią povandeninis laivas tariamai išleis automobiliui pirkti.
"Viena iš daugelio, beje, gražių legendų apie Marinesko. Sovietų Sąjungoje automobiliai tiesiog tokie, tik nevažinėjo gatvėmis, 30-40-aisiais. Jei buvo asmeniniai automobiliai, tai asmeninis automobilis sprendimu išsiskyrė Partija ir Vyriausybė, kai kurie meno, kultūros veikėjai.30–40-aisiais Sovietų Sąjungoje asmeniniam naudojimui automobilių praktiškai nebuvo“, – sako Miroslavas Morozovas.
Vokiečiams Gustloff žūtis prilygsta Drezdeno bombardavimui. Šis klestintis miestas, kaip ir prabangus laineris, buvo nacistinės Vokietijos simbolis. Nuskendus laivui tapo akivaizdu, kad Hitlerio režimo dienos suskaičiuotos.
„Iki šiol istorikai, o ne tik istorikai, teisininkai ir bet kas kitas, ginčijasi, kiek šis išpuolis buvo pagrįstas, ar Marinesko padarė nusikaltimą humanizmui, žmoniškumui ir pan., ir t.t. Ir vis dėlto mūsų skaičiavimais, ataka buvo buvo atlikta taip, kaip turėjo būti atlikta karo metu ir tokiomis aplinkybėmis“, – sako Nikolajus Čerkašinas.
1991 m. Kaliningrado draugystės salėje Hinesas Schonas, vienas iš gyvų „Gustloff“ keleivių, skaitė pranešimą apie tos nakties įvykius. Pirmą kartą prieš Rusijos publiką. O po to buvo parodytas vokiškas filmas apie lainerio mirtį. Pagyvenęs veteranas atsistojo ir pasakė: pagaliau mes žinome tiesą. Laive buvo ne tik naciai, pagerbkime vaikų ir moterų atminimą. Salė atsistojo. Daugelis verkė.