Biztonságos közlekedés a világban. A világ legveszélyesebb és legbiztonságosabb közlekedési módja: statisztika

Az utak halálozása a modern világ egyik fő problémája. Sokan kíváncsiak arra, hogy milyen közlekedési eszköz tekinthető megbízhatónak. És még a szakmai statisztikával és értékeléssel foglalkozók között is megoszlanak a vélemények.

Először is, a statisztika készítéséhez a kutatók nem értenek egyet abban, hogy milyen kritériumokat alkalmazzanak. Ha például a megtett távolságot és az elhunytak számát vesszük alapul, akkor az űrhajók megbízható közlekedési módok lesznek. A bolygóközi repülések teljes története során 3 halálos baleset történt. Nehéz kiszámolni a megtett kilométereket, olyan kolosszálisak.

Másodszor, objektív mutatókra van szükség. A légi, tengeri és vasúti szállítást illetően könnyen figyelembe lehet venni a halálozási adatokat. És ha személyszállításról beszél, akkor hozzávetőleges információkkal kell működnie. És még inkább lehetetlen a pontos futásteljesítményről beszélni.

A repüléstől való félelem a világ lakosságának 30%-át érinti. Természetesen, ha statisztikai adatokat adunk meg, akkor a légi közlekedésben ezerszer kisebb az esély a balesetre, mint egy kisbusznál. A fóbiák és a félelmek világosan megmutatják, hogy az emberek érzelmei hogyan győznek a dolgok valós állapotával szemben. Egy szociológiai felmérés szerint a vonatot a legmegbízhatóbb közlekedési eszköznek ismerik el, az autó pedig a második helyen áll. De a gépet nem biztonságosnak tartják. A halálozási statisztikák mást mondanak.

A biztonságos közlekedési módok minősítése

Ez a lista a 2018-as legfrissebb adatokból áll össze. Az értékeléshez a Biztosítók Országos Szövetségétől, valamint a Rosstattól származó információkat használták fel.

A legbiztonságosabb közlekedési mód. Nagyszámú emberéletet követelnek a levegőben zajló tragédiák, amelyekhez kapcsolódnak az emberek nyugtalanító véleményei. Ráadásul a megkérdezett aerofóbok megerősítik, hogy a fő félelem azzal függ össze, hogy egy katasztrófa esetén a túlélés esélye nulla lesz.

Félsz repülni?

Igen, attól tartokNincs semmi baj

Az autók, buszok nem szörnyűek az ember számára, mert nap mint nap szembesül ezzel a mozgással. Valójában ez egyfajta mítosz. A repülőket profik tervezik, ezért csak ahhoz, hogy tízezer kilométeres magasságból lezuhanjon, keményen kell dolgozni.

Érdekes!

Az Egyesült Államokban közölt statisztikák szerint az elmúlt 20 évben 500 baleset történt. A baleset pillanatában ott tartózkodók mindössze 5%-a nem élte túl.

Ha elemezzük a súlyos hajótöréseket, akkor az utasok 50%-a túléli. Számszerűen 1:11 000 000 a baleset és a halál esélye. Összehasonlítva a villámcsapás okozta halálozás kockázatával, ez 17-szer magasabb, mint a repülőgép-balesetben bekövetkezett halálozás.

A rangsorban a második helyre egy laza villamos került. A 2018-as statisztikák szerint a városi közlekedési szolgáltatásokat igénybe vevő egymillió ember esetében 0,04-ben észleltek sérüléseket. A villamos alacsony sebességgel halad, nem ütközik torlódásokkal, és figyelemre méltó, hogy környezetbarát.

Sajnos az elmúlt évben a villamosközlekedés 35%-kal csökkent. A helyi költségvetéssel rendelkező kisvárosok nem tudják teljes mértékben biztosítani és fenntartani az elektromos vezetékeket. Az áram díjának emelésével összefüggésben a jegyek ára is emelkedik. Az emberek fokozatosan áttérnek más közlekedési módokra. Az egyik legbiztonságosabb szárazföldi közlekedési mód lassan kiszorul a városokból.

trolibusz

A trolibusz sajátossága, hogy nem halad nagy sebességgel. És nagy térfogatban és tömegben is. Ha baleset történik, az ütköző autó jobban szenved. A trolibusz utasai legfeljebb zúzódásokat és zúzódásokat kapnak. Természetesen nem lehet figyelmen kívül hagyni a kamionokkal való ütközéseket, ahol halálos kimenetelűek is előfordulhatnak. Az NSS statisztikái szerint a trolibusz szolgáltatásait igénybe vevő 1 millió utasra 0,09 ember sérült meg;

Egy lakossági felmérés szerint a vonatot tartják a legbiztonságosabb közlekedési módnak. Miert van az? Minden 1 millió utasra 0,17 ember sérül meg. Érdemes megjegyezni, hogy világstatisztikáról beszélünk, és nem csak a nagy távolságokon közlekedő helyközi vonatokról, hanem az elővárosi vonatokról is.

Ami Oroszországot illeti, 2018-ban hét incidens történt vasúti, 1 ember meghalt. A szállítás időtartama ellenére egyre többen választják a vonatot, mellőzve a légi közlekedést. A szakértők ezt mind az aerofóbiának, mind a költségvetési áraknak tulajdonítják. Az afrikai országok elrontják a globális statisztikákat, mert létezik egy nagyon specifikus biztonsági koncepció.

Ellentmondó információk társulnak hozzá, szociológiai felmérések eredményeként. Vannak, akik félnek a nyílt víztől, mások egyáltalán nem tudnak úszni, és számukra stresszt okoz a nagy víztömeg közepén való tartózkodás.

A statisztikai adatok a vízi tragédiák számos okát tárják fel:

• Hibás elektromos vezetékek miatti tüzek;
• A víz elemmel kapcsolatos balesetek;
• A biztonsági előírások be nem tartása a fedélzeten.

Érdekes!

A statisztikák szerint 1 millió utasra 2,3 baleset jut. Oroszországban a hazai flotta helyzete siralmas. Sok hajó és csónak lépte át a 40 éves mérföldkövet.

Nem biztonságos szállítás

Ha ennek a minősítésnek a sajátosságairól beszélünk, akkor a busz már nem biztonságos. Így 2018-ban 1 millió utas esetében 2,84 embert érintett. A helyközi járatok megbízhatatlanok a belföldiekhez képest. Egyszerűen meg van magyarázva. Először is, az autópályán a busz nagy sebességet fejleszt.

De az általános méretek miatt a veszélyes helyzetben történő manőverezési képesség sokszor alacsonyabb, mint egy személygépkocsié. Másodszor, a hosszú távú szállítás, különösen éjszaka, emberi tényezőhöz kapcsolódik. Az elcsépelt „elaludt a volánnál” egyre gyakrabban hallható. Eddig a jogszabályok ellenére az utasok közül kevesen használják a biztonsági övet. Ez súlyos balesetekhez és számos áldozathoz vezet.

Ha 2018-ról beszélünk, akkor több mint 600-an haltak meg a helyközi buszjáratokon, és csaknem 14 ezren megsérültek.

Shuttle taxik

Rögtön meg kell említeni, hogy nem lehet statisztikát építeni az utasok számáról, mivel ilyen adatokat nem rögzítenek sehol.

A mikrobuszok nagy traumája a következőkhöz kapcsolódik:

• Tartóeszközök nélkül;
• Az életük nagy részét a volán mögött töltő sofőrök szakmai „kiégése”;
• Nem megfelelő koncentráció az út mögött az utasok fizetésének szükségessége miatt;
• Az útfelület rossz minősége.

Nem minden légi szállítás biztonságos. Főleg, ha helikopteres magánszállításról van szó. A szerkezet sebezhetősége, a kapitány professzionalizmusának hiánya, az időjárási viszonyok meredek romlása - mindezek a tényezők közvetlenül jelzik, hogy a helikopter közvetlen veszélyt jelent a halálozás szempontjából. Tehát 1 millió utasra 10 haláleset jut. Speciális kategória a nehezen megközelíthető helyekre induló járatok, ahová alternatív közlekedési eszközökkel nem lehet eljutni. A helikopter leszállására szolgáló fel nem szerelt hely gyakran balesetekhez vezet;

Ilyen veszélyes közlekedési mód szinte minden családban elérhető. Ez pedig folyamatosan zavaró helyzetet okoz az utakon mind a nagyvárosokban, mind a kisvárosokban. A bonyolult statisztikai számítások szerint 1,6 milliárd kilométerenként 6 ember hal meg. Az okokat, amelyek ilyen siralmas eredményekhez vezetnek, még sokáig lehet sorolni. Természetesen a legtöbbjük az emberi tényezőhöz kapcsolódik.

A közlekedési szabályok banális be nem tartása, az alkohol vezetés közben népszerű. Arról nem lehet beszélni rossz utak, a közművek felkészületlensége az éghajlati eseményekre. És természetesen az autók minősége, különösen Oroszországban, sok kívánnivalót hagy maga után. Ezek a tényezők arra utalnak, hogy a közúti szállítás valószínűleg nem lesz megbízhatóbb az elkövetkező években, különösen Oroszországban;

Motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, kerékpárok

Szörnyű statisztikák vannak erről a közlekedési típusról – több mint 200 haláleset 1,6 milliárd megtett kilométerenként. Érdemes-e hangsúlyozni, hogy egy kétkerekű jármű különösen sérülékeny, és minden baleset legalább sérüléssel végződik. Néhány járművezető megszegi a védőfelszerelés viselésének követelményét. Bár ősszel a sisak jelenléte sok életet mentett meg. A motorkerékpárok nagy sebessége az esetek 90%-ában az ütközésben halállal végződik.

Végül

Összefoglalva, egyetlen közlekedési mód sem nevezhető teljesen megbízhatónak. Még az űrrepülések esetében is vannak halálesetek. A balesetek oka azonban gyakran maga az ember. A közlekedési szabályok be nem tartása, biztonsági óvintézkedések, alkoholfogyasztás, ittas vezetés – ezek a tényezők a legfontosabbak. Az utak helyzetének romlásához az is hozzátartozik, hogy évről évre több az autótulajdonos. Az utak és autópályák torlódása fokozott vészhelyzeti veszélyt jelent.

Kapcsolódó videó

A statisztikák és a közvélemény ebben a kérdésben nagyon eltérő. Egy dolog biztos: Nincsenek teljesen biztonságos közlekedési módok.. Ennek ellenére az utasok sok félelme alaptalan, mielőtt ezt vagy azt a közlekedési módot használná.

Az Összoroszországi Közvélemény-kutatási Központ (VTsIOM) 2006-ban végzett felmérése szerint a repülőgépek az utolsó helyen állnak a biztonság tekintetében, míg a vasúti közlekedés az első helyen áll.

A válaszadók 70%-a pozitívan értékeli, és csak 15%-uk tartja „biztosan veszélyesnek”. A repülés negatív kritikákat kapott. A válaszadók 84%-a úgy véli, hogy az ilyen utazás veszélyes, 33%-a pedig azt, hogy nagyon veszélyes. Hasonlóan értékelték a vízi közlekedést is: 44%-uk tartja veszélyes közlekedési módnak, és csak 39%-uk biztonságosnak. A legnépszerűbb közlekedési módot, a közúti közlekedést pedig félreérthetetlenül értékelik: 48% biztonságosnak, 50% veszélyesnek tartja.

A statisztikák mást mondanak. A repülőgépek számítanak a legbiztonságosabbnak, ezt követi a vízi és a vasúti közlekedés.. De az autókat a legveszélyesebb közlekedési eszköznek tekintik. Az adatok kiszámítása az áldozatok száma alapján történik, amikor egy adott közlekedési módot használnak.

Leginkább biztonságban érezzük magunkat. De a statisztikák szerint a balesetek száma jóval magasabb, mint az országban. Általában nem olyan tömegesek, és kevesebb nyilvános felháborodást kapnak.

Az ICAO (Nemzetközi Szervezet polgári repülés- a polgári repülés nemzetközi normáit megállapító ENSZ-ügynökség) millió indulásra egy baleset jut, ami nem mondható el az autós és egyéb balesetekről. De minden repülőgép-baleset, még a legkisebb repülőgép is, azonnal felkelti a média figyelmét. Ez hozzájárul ahhoz, hogy negatív vélemény alakuljon ki a légi közlekedésről, mint egy nagyon veszélyes szállítási formáról.

A légibalesetek vizsgálata azonban azt sugallja, hogy azok a legritkább körülmények együttes hatására következnek be, aminek a lehetősége minimális (légibaleseti statisztika).

Körülbelül 1/8 000 000 annak a valószínűsége, hogy egy repülőgépre felszálló utas meghal egy repülőgép-balesetben. Ha egy utas minden nap felszáll egy véletlenszerű járatra, akkor 21 000 évbe telik a halála.

Az is téves azt gondolni, hogy egy repülőgép-baleset esetén minimális az esély a túlélésre. ben történt 568 légiközlekedési baleset elemzésének eredménye szerint Az Egyesült Államokban 1983 és 2000 között a halálos áldozatok csak az összes utas 5%-át teszik ki a fedélzeten. E statisztikák szerint 53 487 légibalesetben szenvedő emberből 51 207 élte túl. A 26 súlyos baleset részletesebb tanulmányozása eredményeként, amelyeket a béléshajók erős földbecsapódása, darabokra törése és tüzek kísértek, kiderült, hogy a fedélzeten tartózkodó emberek körülbelül 50%-a megmenekült ezekben a katasztrófákban. túlélni egy repülőgép-szerencsétlenséget).

Az utasok és a pilóták legénységének túlélési valószínűsége megnő, ha a repülőgép vészhelyzetben lecsapódik, még akkor is, ha nem ilyen intézkedésekre tervezték. Szakértők szerint a fröccsenés 50%-kal növeli az emberek túlélési esélyeit.

A légibalesetek statisztikáinak hátterében nem tűnik túl rózsásnak az utakon történt balesetek statisztikái. Csak benne Az Orosz Föderációban 2009-ben 203 603 közlekedési baleset történt, ami 26 084 halálesetet és 257 034 sérülést eredményezett.

Persze ha a megtett kilométereket vesszük alapul, akkor a legbiztonságosabb közlekedési mód nyugodtan tekinthető a térnek. A teljes fejlődéstörténet során mindössze 3 űrhajó nem érte el a Földet (2 az amerikaiaknak és 1 nálunk). Az űrturizmus egyébként – költsége ellenére – egyre népszerűbb, és folyamatosan nő a világűrbe látogatók száma.

Ha hosszú útra kell mennünk, akkor mindenki elgondolkodik, hogy melyik közlekedési módot válassza. És ez nem tétlen kérdés, hiszen közvetlenül összefügg az életbiztonsággal.

Pontosan erről fogunk beszélni a cikkben a "" címsorból.

Így, melyik közlekedési mód a legbiztonságosabbÉs mit mondanak erről a statisztikák?

Tekintsük a három legnépszerűbb közlekedési eszközt: a légi, a vasúti és a közúti közlekedést.

A statisztikák bemutatása előtt szeretném megjegyezni, hogy a szociológiai felmérések elképesztő képet adnak számunkra. Az emberek a vonatot tartják a legbiztonságosabb közlekedési módnak, a második helyen az autó áll, de a laikus szerint ez a legveszélyesebb közlekedési eszköz.

Ez az adat világosan mutatja, hogy a mieink mennyire képesek felülkerekedni a száraz számokkal és a makacs tényekkel szemben.

Mit mond a statisztika?

1. A repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési mód.
2. A vonat a második helyen áll.
3. Az autót tartják a legveszélyesebb közlekedési módnak.

Biztonságos közlekedési statisztikák

Most beszéljünk erről részletesebben. Először ki kell találnia, hogy a statisztikák milyen alapon számítják ki a legbiztonságosabb szállítási módot.

Három módszer létezik ennek a mutatónak a kiszámítására, és a tudósok azt a módszert tartják a legpontosabbnak, amely a 100 millió mérföldre (azaz 160 millió km-re) eső halottak arányát elemzi.

Légi közlekedés

A fenti statisztikák szerint a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési mód. 0,6 ember hal meg 100 millió mérföldön.

Példaként vegyük elemzésre a 2014-es adatokat, amikor 21 légiszerencsétlenség történt a világon. Összesen 990 ember halt meg, ebből 11 utasszállító, a maradék 10 teherszállító repülőgép volt.

2014-ben összesen 33 millió járatot hajtottak végre. Egymillió indulásra csak egy baleset jutott (amelyek túlnyomó többségében magánrepülőgépek érintettek, nem hagyományosak).

A statisztikusok azt mondják, hogy egy közönséges utasrepülésen elhanyagolható a valószínűsége annak, hogy meghalnak egy repülőgép-balesetben, és 1/8 000 000.

Ebben az extrák ironikusak: nagyobb eséllyel érsz balesetet, ha autóval kihajtod a reptérre, mint hogy repülőbalesetbe kerülj!

Vasúti közlekedés

A vasút biztosítja számunkra a legbiztonságosabb szárazföldi közlekedést. A statisztikák szerint a vasúti balesetek halálozási aránya 0,9 utas/160 millió km.

Lehetséges, hogy még ez is meglepőnek tűnik számodra, mert vasúti balesetekről ritkán hallunk.

Valójában a vasúti balesetek halálozási statisztikáinak túlnyomó többségét olyan országok rontják el, mint pl. A biztonságról csak hallomásból tudnak.

Biztosan találkozott már az interneten másokkal és valódi fényképekkel e csodálatos ország vonatainak életéből.

Gépjármű szállítás

De a legveszélytelenebb közlekedési mód az autó. A statisztikák szerint 160 millió km-en 1,6 ember hal meg, vagyis ezerszer több, mint légi balesetben.

És ez nem vonatkozik a kétkerekű járművekre (és segédmotoros kerékpárokra). Számaik általában lehangolóak: 42 ember 160 millió km-en.

Reméljük, hogy most nem csak „csengetést hall, de nem tudja, hol van”, hanem a tények és számok alapján meg van győződve arról, hogy melyik a legbiztonságosabb közlekedési mód.

Ha szeretnéd Érdekes tények a világon mindenről - iratkozzon fel bármely közösségi hálózaton. Nálunk mindig érdekes!

A sokféle jármű hátterében természetesen sok szakember és szakértő szeretné tudni, hogy melyikük a legbiztonságosabb. A statisztikák azt mutatják, hogy a legbiztonságosabb közlekedési mód a repülőgép.

A szakemberek a szállítást 2 csoportra osztják:

• Szolgáltatási szektor szerint:

1. nyilvános opciók
2. speciális célú
3. Magán

• Felhasználási környezet szerint:

1. Föld - kerekes opciókat és sínt tartalmaz
2. Földalatti - metró
3. Levegő
4. Hely
5. Vízi és víz alatti
6. Csővezeték

A repülőgépre felszálló utasok gyakran megborzongnak a fel- és leszállás gondolatától. A hivatalos statisztikák azonban egyértelműek - a utasszállítók meglehetősen biztonságosak a mozgás szempontjából.

A számításokhoz az áldozatok számát veszik 100 millió mérföldre. Az ilyen számítások eredményei szerint a légi balesetek halálozási aránya 0,6 ember. Repülőbalesetben 8 millióból 1 esetben halhat meg. Ha összehasonlítjuk más hagyományosan biztonságosabbnak tartott lehetőségekkel, akkor egy ilyen adat teljesen nevetségesnek bizonyul. Tehát a segédmotoros kerékpárokkal és motorkerékpárokkal történt balesetek esetén a statisztika 125 haláleset 1,5 milliárd km-enként. A kerékpárosok jelentős számban halnak meg az utakon – 1,5 milliárd kilométernyi úton 35 haláleset. Még a metróban is többen halnak meg, mint a légi közlekedésben – 25 eset 1,5 milliárd kilométerenként.

Mi biztosítja a bélés biztonságát

A repülőgépek megbízhatóságát, amint azt a szakértők megjegyezték, számos tényező biztosítja. Mindenekelőtt minden repülőgép egy sor komoly teszten esik át a repülés előtt. Sőt, a technikusok és a hajó kapitánya is megvizsgálja, akinek személyesen kell megbizonyosodnia az általa repülni vitt vonalhajó kiváló állapotáról.

Másodszor, ez a biztonsági rendszerek munkája. Ma már fejlett rendszereket telepítenek a repülőgépekbe, sőt akár több darab mennyiségben is, amelyek képesek megkettőzni egymást. Ennek megfelelően, ha az egyikkel történik valami, a másik képes lesz megismételni azt. A gép akár egyetlen motorhibával is képes repülni és leszállni.

Harmadszor, a leszállási taktika rendszeresen változik. Korábban a pilóták gyakorolták a gép lágy leszállását, most azonban azt tanácsolják, hogy ezt durván tegyék, ami javítja a futómű tapadását a kifutópályával.

Lehetséges túlélni egy repülőgép-balesetet

Sokan attól tartanak, hogy egy repülőgép-balesetben képtelenek túlélni. De ez is mítosz. Igen, sok esetben a repülőgép megsemmisül. De nagyon sok az az eset, amikor az utasok életben maradtak. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy minden repülőgépet olyan emberek terveztek, akik jól ismerik az aerodinamikát és a gravitációt. És 10 000 km-es magasságból lezuhanni nem olyan könnyű egy repülőgép.

Az Egyesült Államokban például 20 év alatt 500 légi esemény történt. A halálos áldozatok száma ezekben a vonalon tartózkodó összes utas körülbelül 5%-a. Még ilyen helyzetekben is, amikor a repülőgépek lezuhannak és kettétörnek, az utasoknak esélyük van a túlélésre.

Biztonságos hely kiválasztása a hajón

Egy adott szállítmány biztonságának meghatározása hátterében természetesen sokakat az is érdekel, hogy lehet-e biztonságos helyet találni egy repülőgép fedélzetén. Még 2007-ben olyan statisztikákat tettek közzé, amelyek egyértelműen azonosították a repülőgép legcsendesebb helyeit.

A statisztikák összeállításához a kutatók az Amerika Nemzetbiztonsági Tanácsa által 30 évre kiadott adatokat vették alapul. Az áldozatok számának az utasok tartózkodási helyétől való függését vették alapul. Kiderült, hogy a balesetet túlélők 70%-a a földön volt a repülőgép szárnyának szélén túli szakaszon. Az esetek felében a szárny felett ülőknek is van esélye a túlélésre.

A gépnek a farokhoz közelebbi része van kedvezőbb helyzetben, mivel a gép zuhanásakor főként orral lefelé esik. Tehát nagyobb az üdvösség esélye azoknak, akik mögötte ülnek.

A legbiztonságosabb repülőgépek statisztikái

• Airbus A340 - összesen 340 ilyen modell készült, amelyek összesen 13,5 millió repült órát repültek, 5 olyan balesetet regisztráltak, amelyben egyetlen sérült sem volt
• Airbus A330 - körülbelül 600 példány készült. A repülőgépek 14 millió repülési órát repültek, és ezalatt csak 1 esemény történt. Összesen 8 példány veszett el, melyben 346-an haltak meg
• Boeing 747 - az ilyen márkájú repülőgépek 17,5 millió indulásból 1 balesetet szenvedtek. 941 hajó üzemel. Az ilyen hajók használatának évei alatt 941 hajó veszett el, 51 pedig olyan balesetek következtében tűnt el, amelyekben 3732 ember halt meg.
• Boeing 737 – 3 tragédia 1997 óta

A Boeing 777 jelenleg a legbiztonságosabb repülőgépnek számít, 748 példány van a világon. Az évek során ez a modell 20 millió órát repült. Ez idő alatt két incidensben 3 ember halt meg. Ez idő alatt csak egy hajó veszett el.

Tehát ne féljen a repülőgéptől a magas baleseti ráta miatt. Ráadásul a legénység speciális kiképzésen is átesik, rendelkezik a szükséges készségekkel, és nem igazán akar meghalni. Ezenkívül a repülőgép egy lehetőség arra, hogy gyorsan és egészen biztonságosan elérje úticélját.

kiszámítja, melyik közlekedési mód a legbiztonságosabb, Nem olyan könnyű. Egy szép és látványos grafikon elkészítéséhez legalább két mutatóra van szükség - a halottak vagy sérültek száma, valamint az ilyen típusú közlekedést használók száma. Légi, vasúti és vízi közlekedés esetén nem nehéz megtalálni ezeket az adatokat, mert a jegyeknek köszönhetően minden embert figyelembe vesznek. A közúti szállítással azonban vannak problémák. Nem lehet nyomon követni egy átlagos orosz ember munkából, munkába és boltba való mozgását – elvégre senki sem megy át a regisztráción, hogy az otthona küszöbén távozzon.

A 2018-as statisztika szerinti közlekedésbiztonsági besorolásunkat különböző források felhasználásával állítottuk össze - a 2012-től napjainkig regisztrált biztosítási eseményekről statisztikát vezető Biztosítók Országos Szövetségének adataitól a Rosstat honlapján található közlekedési balesetek adataiig.

> 200 haláleset 1,6 milliárd kilométerenként

Bár 2005 óta több mint 70%-kal csökkent a motoros balesetek száma, a motorkerékpár továbbra is az egyik legveszélyesebb közlekedési mód. A statisztikák szerint az út minden 1,6 milliárd kilométeréért több mint kétszáz sofőr és utasaik élete fizet.

A motorkerékpárt, akárcsak egy másik kétkerekű járművet - a kerékpárt - fokozott sérülékenység jellemzi, így a motorosokat érintő balesetek nagy valószínűséggel szomorúan végződnek. Ennek oka a közúti szabályok be nem tartása, és meglepő módon az, hogy egyes sofőrök alapvetően megtagadják a sisak használatát.

5,75 ember 1,6 milliárd km-enként

A második helyen a közúti balesetek számában a személygépkocsik állnak. Az út 1,6 milliárd kilométerén összesen legalább 5,75 ember hal meg.

Az okok egyrészt a sofőrök nem hajlandók betartani a KRESZ-t, másrészt az úttest állapota, a járműpark válság miatti fokozott elhasználódása és a lakosság vásárlóerejének romlása. Valamint (az átlagos életkor növekedése miatt) és a járművezetők elöregedése miatt. Mindezek a tényezők együttesen garanciát jelentenek arra, hogy Oroszországban a közúti szállítás még sokáig nem lesz biztonságos.

9,4 haláleset 1 millió utasra számítva

A légi közlekedésben a legnagyobb emberi életveszélyt nem a nemzetközi, hanem az intercity jelenti. Főleg, ha egy helikopteren utazó ember arra kényszerül, hogy olyan helyekre menjen, ahol még a hírhedt Makar sem szereti meghajtani a vádlit. Talán ez az oka annak, hogy a helikopterek utasai között ilyen magas az áldozatok száma. 1 millió emberből legalább 9,4 megsérül. Nagy magasságból kell esnie, és nagy valószínűséggel a sérülések összeegyeztethetetlenek lesznek az élettel.

1,5 milliárd km-enként 5 halott

A rögzített útvonalú taxik egyáltalán nem a legbiztonságosabb közlekedési formák Oroszországban. A statisztikák szerint a kisbusszal megtett 1,5 milliárd kilométerenként öt emberéletet fizetnek. Az okok között megnevezhető mind a sofőrök munkája a kopás miatt, mind a kisbuszok tervezési hibái, az utak állapota, a KRESZ be nem tartása és az ittas vezetés.

2,84 sérült/1 millió szállított

2018-ban több súlyos helyközi buszbaleset is történt, köztük egy tragikus baleset Voronyezsi régió, amikor két autóbusz ütközött, öten meghaltak és 17-en megsérültek.A statisztikák szerint a helyközi és nemzetközi buszok általában nem biztonságosak - minden millió balesetben szállított utasra legalább 2,84-en megsérülnek vagy meghalnak. 2018-ban összesen több mint 600 utas halálát okozták a helyközi autóbuszok utazásai, és több mint 13 ezren sérültek meg.

1 millió utasra 2,3 baleset

Ebbe a kategóriába tartoznak a nemzetközi hajók és a belföldi folyami szállítók is. 2018-ban összesen 62 incidens történt tengeri és folyami utazások során, amelyek öt ember számára tragikusan végződtek. Az NSS statisztikái szerint általában minden millió szállított utasra 2,3 baleset jut.

A tengeri és folyami hajók utasait nemcsak a víz elemei, hanem a tűz is fenyegeti. A közlekedési balesetek egyik leggyakoribb oka a hajó fedélzetén hirtelen kitörő tűz, amelyet általában hibás elektromos vezetékek okoznak. Ez nem meglepő, tekintve, hogy az orosz hazai flotta siralmas állapotban van, és a hajók csaknem egyharmada ünnepelte működésének 40 évét.

A halálozás valószínűsége: 1:11 000 000

A világ legbiztonságosabb közlekedése azonban Oroszországban nem lehet pontos statisztikákat szerezni az utasszámra vetített balesetek számáról. Nem állnak rendelkezésükre a Biztosítók Országos Szövetségének azon adatai, amelyekre más közlekedési módok kockázatának felmérésekor támaszkodtunk. Ennek oka az oroszországi biztosítási rendszer sajátosságai; a legtöbb légiközlekedési vállalat nem csak az országon belül szállítja utasait, hanem külföldre is. Ezért nemzetközi biztosítási kötvényeket alkalmaznak.

Ezért a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési mód: a statisztikák szerint annak az esélye, hogy egy repülőgép fedélzetén balesetben meghalnak, 1:11 millió.Összehasonlításképpen: 16-szor nagyobb az esélye annak, hogy zivatarban séta közben villámcsapás éri!

0,17 baleset 1 millió utasra

Ebbe a kategóriába tartoznak a helyközi és nemzetközi vonatok, valamint a közönséges elővárosi vonatok. Általánosságban elmondható, hogy 2018-ban az Orosz Vasutak statisztikái kiválóak - szinte az egész évben, januártól novemberig mindössze hét balesetet regisztráltak. Sajnos nem volt haláleset – egy ember meghalt. Általánosságban elmondható, hogy 1 millió utasra legfeljebb 0,17 baleset jut.

Egyre többen választják az egyik legbiztonságosabb közlekedési módot, és ez nem magyarázható pusztán az árral. Hiszen egyes desztinációk esetében a repülő- és vonatjegyek ára közel azonos. Az Orosz Vasutak honlapja szerint 2018-ra vonatokban távolsági csaknem 8%-kal több utast szállított, mint tavaly. Az elektromos vonatokon az utasok számának növekedése pedig közel 3% volt.

0,09 eset/millió szállított

A trolibusz a második helyen áll a biztonság tekintetében Oroszországban a közlekedési módok között. Az NSS statisztikái szerint minden millió szállított utasra csak 0,09 baleset jut. Legtöbbjük banális „megbotlott és elesett”.

A trolibuszok alacsony sérülési arányának okai nagyon egyszerűek - térfogata és súlya, valamint alacsony sebessége. Például egy autóval való ütközéskor az autó sokkal rosszabb lesz. A trolibusz utasai pedig enyhe zúzódásokkal fognak leszállni.

0,04 érintett 1 000 000 emberből

A 2018-as statisztikák szerint a legbiztonságosabb közlekedés a balesetek számának az utasszámhoz viszonyított arányát tekintve. Összességében az A pontból B pontba érkező egymillió emberből legfeljebb 0,04 ember sérült meg. A biztonság mellett a villamosnak számos előnye van:

• gördülékenyebben mozog, mint egy autó, sőt még egy trolibusz is;
• kevésbé zajos;
• teljesen független a forgalmi dugóktól (kivéve persze, ha az autósok a sínek mentén próbálnak haladni);
• az összes városi közlekedés közül a legkevésbé károsítja a környezetet.

Sajnos a villamosok fokozatosan eltűnnek Oroszország kisvárosaiból. Ennek oka a szűkös helyi költségvetés, amely egyszerűen nem tud külön tételt eltartani. Összességében az elmúlt húsz évben több mint 35%-kal csökkent a villamosok száma. Ez azt jelenti, hogy a legbiztonságosabb közlekedési mód fokozatosan eltűnik a városi tájról?