Légiforgalmi irányító - a szakma előnyei és hátrányai. Hogyan működnek a légiforgalmi irányítók

A légiforgalmi irányító egy légiközlekedési alkalmazott, aki a munkahelyéről irányítja és karbantartja a légiforgalmat az irányítóteremben. Fő feladata a különböző repülőgépek biztonságos és szabályos mozgásának biztosítása.

A pszicho-érzelmi terhelés szerint a légiforgalmi irányítói szakma az egyik legfelelősebb és legveszélyesebb, mert ez a szakember nemcsak a berendezések, hanem az emberi életek biztonságáért is felelős.

Munkahelyek

A repülõterek diszpécserszolgálatában keresett a légiforgalmi irányító munkakör.

A légiforgalmi irányító feladatai

A légiforgalmi irányító főbb feladatai:

• Légiforgalmi irányítás az illetékességi területén irányítóterem.
• A légiforgalmi irányítók munkáját szabályozó előírások szigorú betartása.
• Folyamatos kommunikáció a jelentő repülőgépek személyzetével és a szomszédos felelősségi körök munkatársaival.
• Interakció a meteorológiai szolgálatokkal és az általuk szolgáltatott információk operatív felhasználása légijármű-kezelési célokra.

A légiforgalmi irányítói követelmények

A légiforgalmi irányítóval szemben támasztott főbb követelmények:

• Felsőfokú szakirányú végzettség.
• Az orvosszakértői bizottság szakmai alkalmasságról szóló következtetése.
• Angol nyelvtudás (nemzetközi szabványok szerint).

Tekintettel a munka sajátosságaira, a légiforgalmi irányítói feladatokat csak speciális képzettséggel, magas fizikai és érzelmi állóképességgel rendelkező személyek látják el. De van egy jelentős „plusz” ennek a munkának - a korengedményes nyugdíjba vonulás joga (férfiak 50 évesen, nők 45 évesen).

Hogyan legyek légiforgalmi irányító

Ahhoz, hogy légiforgalmi irányító lehessen, komoly képzésen kell részt vennie: 3-4 év szakosított középiskolákban és 5 év felsőoktatási intézményekben. Ezen kívül 3 évente a légitársaság diszpécsere továbbképzéseken vesz részt, és 2-3 évente visszaigazolja a légiforgalmi irányító aktuális bizonyítványát.

légiforgalmi irányítói fizetés

A légiforgalmi irányító fizetését nem találták meg nyílt forrásokban, mert. Az álláshelyeken nincs üresedés. Általánosságban elmondható, hogy a Szövetségi Állami Egységes Vállalat "State ATM Corporation" és fiókjai ("Air Navigation") foglalkoznak légiforgalmi irányítók felvételével és képzésével, és a fizetési díjakat személyesen jelentik be. A vélemények szerint egy légiforgalmi irányító átlagos fizetése nagyon versenyképes és tisztességes.

A személyzet a repülőgép repülése közben kapcsolatot tart a diszpécserekkel, akik a repülőgépek és helikopterek mozgási rendjéért felelősek. Minden légtér irányítópontok felelősségi területeire van felosztva. És a diszpécser irányítja a forgalmat a pontja illetékességi területén.

repülőtér irányítótorony irányítója napi repülési tervet készít, megvalósítását koordinálja más szolgálatokkal, más repülőtérről érkező kollégáival (például egy másik repülőtér forgalomirányításával). Folyamatosan tartja a kapcsolatot a hajók legénységével, figyeli a légi helyzetet. Egyes repülőtereken ezt a funkciót egy összekötő csoport látja el.

Taxi vezető irányítja a forgalmat a repülőtér területén.

Diszpécser "Indulás és leszállás" fel- és leszállási hajókat felügyelni.

"Kör" diszpécser 50 km sugarú körben irányítja a forgalmat 2100 m és az alatti magasságban (fel- és leszállózóna). Érkezőknek engedélyt ad a megközelítés végrehajtására, az indulásra pedig - utasításokat a kezdeti mászásra.

Approach Manager 2100-5700 m magasságban irányítja a mozgást A körzóna lefedettsége 90-120 km. a repülőtérről. Meghatározza a leszállási megközelítési sorrendet, a leszállási intervallumokat.

Regionális központ vezetője irányítja a repülést 2100-17000 magasságban.

A helyi légitársaságok pontjának diszpécsere- irányítja a repülést 1500 m és az alatti magasságban a repülőtér területén.

A helyi irányítóközpont diszpécsere- irányítja a repülést a nagyobb repülőterektől távol - 1500 m és az alatti magasságban a megállapított felelősségi körön belül (általában ez a közigazgatási régió területe vagy annak jelentős része).

A diszpécser egy speciális monitor segítségével folyamatosan figyeli a légi helyzetet, figyelembe véve az időjárási viszonyokat, a hajóforgalmi menetrendeket stb. A diszpécser folyamatosan tartja a kapcsolatot a hajók legénységével és a szomszédos felelősségi körökben dolgozó kollégáival.

A repülőgép túl gyors közlekedési mód ahhoz, hogy a diszpécser lassú legyen. Például egy váratlan helyzetben gyorsan biztonságos távolságra kell szétszórnia a repülőgépet, döntenie kell a leszállási tilalomról (vagy fordítva), stb. Ezenkívül egy irányítónak akár 20 repülőgépe is lehet egyszerre.

Mivel nincs idő sokáig gondolkodni a helyzeten, a diszpécser minden tevékenysége szigorúan szabályozott.

A diszpécser munkáját úgy szervezik meg, hogy a repülésirányításban előforduló hibák minimálisak legyenek. A diszpécser a szabályokon és az utasításokon túl eszközökkel is rendelkezik: monitorok, kommunikációs berendezések, jelkijelzők stb. A meteorológiai szolgálatoktól is kap információkat, referencia információkat használ fel. Minden diszpécser tudja, hogy rossz döntései katasztrófához és emberélethez vezethetnek. Nagy felelősség nagy mennyiségű munkával, gyors döntéshozatal - mindez fokozott idegi feszültséget jelent.

A miami repülőtér egyik légiforgalmi irányítója elaludt éjszakai szolgálata közben – jelentette az Associated Press szombaton (2011. április 16-án). Az eset szombaton kora reggel történt. Ebben az éjszakai műszakban további 12 ember dolgozott a vezérlőteremben, egyikük egy elaludt kollégát jelentett.

A nyomozás előzetes eredményei szerint a diszpécser egyetlen rádiójelet sem hagyott ki a repülőgépből, így az incidens semmilyen módon nem befolyásolta a repülőtér működését. A postán elaludt diszpécsert azonban eltávolították a munkából.

Ez történt már Texas, Nevada, Tennessee és Washington repülőterén. Néhány napja megkezdődött a légiforgalmi irányító szolgálatok országos ellenőrzése az Egyesült Államokban, és az Egyesült Államok fő légiforgalmi irányítója, Hank Krakowski lemondott. Az amerikai Szövetségi Légiközlekedési Hivatal vezetése már kijelentette, hogy le kell mondaniuk az egyéjszakás szolgálat gyakorlatáról, és felül kell vizsgálniuk a légiforgalmi irányítók munkarendjét.

Előnyök és hátrányok

Érzelmi terhelés szempontjából különösen nehéz a Megközelítés diszpécser munkája.

A légiforgalmi irányítói szakma az egyik legveszélyesebb és legfelelősebb technikával és emberélettel kapcsolatos szakma (pszichológiai szempontból a legérdekesebb a

A diszpécserszolgálat éjjel-nappal működik, a diszpécserek pedig váltásban tartanak őrt. Ez az idegfeszültséghez hasonlóan a szakma hiányosságaira vezethető vissza. Ezeket a nehézségeket azonban kompenzálja a jól végzett munkával járó elégedettség érzése és a saját nélkülözhetetlenség felismerése.

A szakma bónuszai közé tartozik a korengedményes nyugdíjba vonulás joga. Férfiaknál - 50 éves kortól, nőknél - 45 éves kortól, ha legalább 12 évet 6 hónapot és legalább 10 évet dolgoztak közvetlen repülésirányító szolgálatban. (Az Orosz Föderáció 2001. december 17-i 173. sz. szövetségi törvénye 27. cikkének 14. cikkelye - FZ)

Fontos tulajdonságok

Stresszállóság, magas felelősségtudat, figyelem irányításának képessége. A jó egészség (beleértve a szív- és érrendszer szerveit is) elengedhetetlen. Ezért 2 évente egyszer a légiforgalmi irányító orvosi repülési szakértői bizottságon megy át.

Tudás és készségek

Mint már említettük, a diszpécser minden tevékenysége szigorúan szabályozott. Minden munkahelyzethez vannak meghatározott szabályok, utasítások és forgatókönyvek, amelyeket a diszpécsernek ismernie kell. Ismernie kell a léginavigáció törvényeit, értenie kell a repülésmeteorológiát.

Kiképzés 3 évente egyszer történik meg, az érvényes légiforgalmi irányítói engedély igazolása az irányító osztályától függően 2 vagy 3 év elteltével történik. Ezen túlmenően a légiforgalmi irányítóval szemben jelenleg kötelező előírás az. A 4-es szint az ICAO-skálán 2011 óta kötelező.

Középfokú szakképzés:

• Krasznojarszki Repülési Polgári Repülési Műszaki Főiskola,
• A Krasznojarszki Repülési Műszaki Főiskola habarovszki fiókja

"Légi forgalomirányítás" szakterület

A légiforgalmi irányító egy karmester, aki repülőgép-turbinákból álló zenekart irányít az égen. A diszpécser pedig tehetséges művész is, aki egyedi képeket fest repülőgépnyomokról az azúrkék égen. Nos, ha megpróbálja hivatalos szavakkal leírni a légiforgalmi irányító szakmát, akkor kiderül, hogy ez egy olyan szakember, aki a légi járművek mozgását a földről irányítja. A légiforgalmi irányító fő feladata a hajók rendezett és biztonságos mozgásának biztosítása azon a területen, amelyért felelős.

A légiforgalmi irányító feladatai közé tartozik a legénység tájékoztatása a meteorológiai helyzetről mind útközben, mind a repülőtereken, valamint a pilótákkal való kommunikáció. Az üzenetváltásnak a rádióközpont szabályai szerint kell történnie. Emellett az irányítónak adatokat kell bevinnie automatizált rendszerekbe, hogy azok helyesen tudják felmérni a légtérben kialakult helyzetet.

A légiforgalmi irányítónak kell fenntartania a biztonságot, ha előre nem látható helyzet adódik a levegőben. Szabályozza a repülőgép mozgását is, ha kevés üzemanyag maradt a fedélzeten, és biztonságos távolságot teremt a repülőgépek között. A kommunikáció minőségének és a rádióberendezések állapotának ellenőrzése is a légiforgalmi irányítók előjoga. Kedvezőtlen időjárási viszonyok esetén a légiforgalmi irányítók segítséget nyújtanak, és szükség esetén más repülőterekre irányítják a hajókat leszállásra. Kutatási vagy mentési munkálatok végzése során, ha azokban a légiközlekedés is részt vesz, a diszpécser koordinálja ezen műveletek irányítását. A légiforgalmi irányító szakma leírása

A légiforgalmi irányító a szakma általános elnevezése, amely több szakot is magában foglal.

Diszpécser az irányítótoronyban a repülőtéren. Feladatai közé tartozik az aznapi repülési terv elkészítése, ennek egyeztetése más repülőterek diszpécsereivel.

Indulási diszpécser lehetővé teszi a repülést a tervben meghatározott, bejelentett pályán. Az engedély kiadása a vezérlőteremtől kapott információk alapján történik.

taxi irányító légijármű- és repülőtéri szolgáltatásokat csak a területén irányít. Csak ez a diszpécser ad jogot a hajók hajtóműveinek beindítására, és a kormánypályákon való mozgás során vezeti a repülőgépet, és ad engedélyt az előzetes indításra.

Leszállási és indítási vezérlő irányítja a repülőgépeket a fel- és leszállópályákon, engedélyezi a repülőgépek indulását és leszállását.

Körvezető Lehetővé teszi az érkező hajók leszállását, az induló hajóknak pedig a mászás megkezdését.

Menedzser megközelítésés meghatározza a hajók megközelítési sorrendjét a leszállás során, valamint kiépíti bizonyos fel- és leszállási távolságokat.

Kerületi központ diszpécser irányítja a hajók mozgását vízszintesen a számára kialakított területeken a felelősségi köréhez tartozó légutak mentén és azon túl.

A helyi repülési vonalak diszpécsere, az adatközlő diszpécsere szakterületei is vannak. Ezek az emberek távol dolgoznak a légi csomópontoktól és autópályáktól, ahol nagy a forgalom.

Ahhoz, hogy légiforgalmi irányítóként dolgozhasson, rendelkeznie kell bizonyos tulajdonságokkal, és meg kell felelnie bizonyos követelményeknek:

- kivételes egészségi állapot, és a követelmények megegyeznek a pilóták egészségi állapotával;
- nagy felelősség;
- stresszállóság;
– jó fizikai felkészültség;
- koncentrációs képesség;
- gyors reakció;
- kiváló memória;
- a gyors számolás képessége;
- az űrben való navigáció képessége;
- rendelkezzen térbeli gondolkodással.

A pilóta, nyelvész és csapos szakmával való megismerkedést is ajánljuk.

Az irányítónak képesnek kell lennie arra, hogy a különféle üzenetekből kiválassza a szükséges információkat, valamint képes legyen reprezentálni a repülőgépek helyzetét a térben pillanatnyi és bizonyos utazási idő után.

Ez a szakma akkor jelent meg, amikor a légi járatok tömegessé váltak, és szükség volt bizonyos repülési szabályok megállapítására, valamint a rádiókommunikáció és a repülésirányítás biztosítására. Ezt követően megjelent egy légiforgalmi irányító rendszer, ahol a diszpécser irányítja a repülőgép mozgásának folyamatát. A közlekedés biztonsága pedig a diszpécseren múlik.

Ha egy pillanatra elképzelni egy olyan helyzetet, amikor a diszpécser egyszerűen nem jött el dolgozni. Azonnal igazi káosz kezdődik a levegőben. Repülőgépek százai fognak repülni különböző irányokba különböző magasságokban, sőt rossz látási viszonyok mellett is. Még belegondolni is ijesztő. Éppen ezért a vezérlőnek jó dikcióval kell rendelkeznie, és képesnek kell lennie arra, hogy helyesen értékelje a levegőben lévő helyzetet, és azonnal reagáljon a változásra.

Bár a légiforgalmi irányítói szakma romantikusnak és kreatívnak számít, más szakmákhoz hasonlóan nem csak pozitívumai, hanem meglehetősen komoly hátrányai is vannak.

Az előnyök közül szeretném megjegyezni:

- a légiforgalmi irányító fizetése Moszkvában és más városokban meglehetősen magas;
- hosszabb ideig tartó nyaralás;
- egészségügyi biztosítás;
- ingyenes repülés évente egyszer.

A szakma hátrányai jelentősek:

- állandó stressz állapot;
- műszakos munkarend;
A légiforgalmi irányító hibái büntetőjogi felelősségre vonhatnak.

A stresszes helyzetek ellenére a diszpécser munkáját hihetetlenül fontosnak tekintik, és meg kell értenie, hogy ezek nélkül az emberek nélkül egyszerűen lehetetlen repülni a repülőgépeken. Hiszen ők teszik könnyűvé és nyugodtabbá az összes repülést, és kevés utas gondol arra, hogy ki a legfontosabb a repülésben.

A szakmáról többet megtudhat a videóban:

„A nyomozóbizottság ejtette a vádat Svetlana Krivsun diszpécser gyakornok ellen a Falcon repülőgép vnukovói lezuhanása ügyében” – ez a TASS kéthetes riportja egy közel másfél éve történt eseményről. Aztán a fiatal szakember házi őrizetbe került, és mindvégig jelentős stresszt élt át. Szép karrier kezdet!

Igen, ez a szakma egyik kockázata. De az ilyen kockázatok nem csökkentik a vonzerejét. Hiszen a légiforgalmi irányító egy speciális szakma, de hogyan fejeződik ki?

Hogyan hívják?

A légiforgalmi irányító a légiforgalmi irányító szakmák egész családjának neve. Ha azt gondolja, hogy a magasságot elért repülőgép úgy repül, ahogy akar, akkor mélyen téved. Szorosan felügyeli a diszpécser, aki irányítja a területén a vízszintes repülést. Nemcsak a repülés biztonságát biztosítja a megfelelő magasság és sáv javaslatával a pilóták számára, hanem a legjobb útvonalat is ajánlja az üzemanyag-megtakarítás érdekében.

Valamennyi irányító az országban egységes légiforgalmi irányítási rendszer keretein belül és azon kívül – egységes nemzetközi szabályok által vezérelve – kapcsolatban áll és kölcsönhatásba lép egymással. Milyen vezérlők vannak?

1. Az indulási irányító engedélyt ad a bejelentett repülési terv szerinti repülésre.
2. A taxi diszpécser a hajtóművek beindításától az előzetes indításig és attól a pillanattól kezdve, hogy a leszállás után a gurulóutakra gurulnak, irányítja a bélések mozgását.
3. Az indulási és leszállási vezérlő engedélyezi a fel- és leszállást, irányítja a repülőgépek fel- és leszállását, irányítja a kifutó és a kifutó forgalmát.
4. A "kör" vezérlő irányítja a repülőgépek mozgását a fel- és leszállási zónában 1500 méteres magasságig és a repülőtértől számított 50 km-es körzetben. A problémák az érkező légi járművek megközelítési engedélyével és az induló repülőgépek kezdeti emelkedésével kapcsolatos utasításokkal kapcsolatosak.
5. A megközelítésvezérlő 1800-5700 méter magasságban és a repülőtértől számított 90-200 km-es körzetben irányítja a béléshajók mozgását.
6. Az irányító figyeli a repülőgépek mozgását 3350 méter feletti magasságban a vízszintes síkban meghatározott határokon belül, és átadja a repülés irányítását a következő irányítónak, amikor a repülőgép elhagyja a felelősségi területét.
7. A helyi légiforgalmi irányító 1500 méteres magasságig irányítja a repüléseket a felelősségi körön belül (általában a közigazgatási területtel arányosan) vízszintes síkban.

Hét típusú irányító van itt felsorolva, de vannak más típusok is, például a területi eljárási és radarvezérlő, a megközelítési és eljárási radarvezérlő, a repülőtéri irányító, a leszálló radarvezérlő, a szimulátorvezérlő. Tehát különböznek.

Hogyan legyek légiforgalmi irányító?

A légiforgalmi irányítók, valamint bármely más összetett szakma képviselőinek képzése komoly és felelősségteljes folyamat.

A szakembereket speciális egyéves képzéseken, középfokú szakoktatási intézményekben (például a Szentpétervári Repülési és Közlekedési Főiskola Polgári Repülési Főiskoláján) és egyetemeken képezik, például a Szentpétervári Állami Polgári Repülési Egyetemen, a Az Uljanovszki Polgári Repülési Felsőfokú Repülési Iskola és a Moszkvai Állami Műszaki Egyetem polgári repülési iskolája. Ezeknek az egyetemeknek különböző városokban vannak fiókjai.

A diszpécserek rendszeresen vesznek részt továbbképzéseken és minősítéseken, osztálytól függően különböző gyakorisággal - évente, két-három évente egyszer. A menedzserek képzése és tanúsítása ritkábban történik.

A képzés vagy a légitársaságnál, vagy speciális oktatási intézményekben zajlik.

A leendő diszpécser orvosi bizottságon megy át, mielőtt egyetemre lép. És szakemberré válva rendszeresen csinálja. Az orvosi-repülési szakértői bizottság a szakmai alkalmasság megállapításáról a következő 4 évben folytathatja a munkát, ha a légiforgalmi irányító 40 évesnél nem idősebb, akkor kétévente és 50 éves kortól a légiforgalmi irányító A forgalomirányítónak évente orvosi repülési szakértői vizsgálaton kell átesnie, ha addig nem ment nyugdíjba.

Milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie ahhoz, hogy sikeres legyen ebben a szakmában?

A légiforgalmi irányító munkahelye fel van szerelve navigációs eszközökkel, a pilótákkal való rádiókommunikációs eszközökkel, valamint a többi irányítóval és repülőtéri szolgálattal való telefonos kommunikációval. A speciális programokkal ellátott számítógépen kívül a munkahelyeken levegő- és meteorológiai viszonyok monitorai, különféle kijelzők, indikátorok és hang- és képjelforrások, táblák, diagramok, dokumentumok és segédkönyvek találhatók.

Ezzel egyidejűleg a szakember tárgyal a személyzettel, a radar vagy monitor képernyőjén figyelemmel kíséri a repülés menetét, kapcsolatot tart a meteorológiai szolgálattal és a hajók legénységével, tájékoztatja őket az időjárási viszonyokról, vagy értesíti őket az útvonal változásáról. .

Egyidejűleg 10-20 repülőgép lehet egy légiirányító irányítása alatt.

A berendezésekkel, a különböző információforrásokkal és a különböző szintű kommunikációs csatornákkal való munkavégzés számos követelményt támaszt a diszpécserekkel szemben.

A szakmai tulajdonságokkal szemben támasztott követelmények:

Középfokú szakirányú vagy felsőfokú végzettség a "Légi járművek üzemeltetése és a légi forgalom szervezése" vagy a "Légiforgalmi irányítás" szakterületen.

A légiforgalmi irányítónak tudnia kell angol nyelvés ismeri a professzionális repülési terminológiát ezen a nyelven. A modern követelmények szerint csak az ICAO (Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet) skála szerinti 4-es (6-ból) nyelvtudó kap engedélyt nemzetközi útvonalakon történő repülésre. Ha a diszpécser nem rendelkezik ilyen tanúsítvánnyal, akkor csak helyi vonalakon dolgozhat.

A pszichológiai tulajdonságokkal szemben támasztott követelmények:

A pszicho-érzelmi terhelés szempontjából ez a szakma az egyik legnehezebb, hiszen a diszpécser nem csak a drága felszerelésekért, hanem emberi életekért is felelős. Ráadásul a légibalesetekből származó érzelmi rezonancia a médiában és az emberek tudatában erősebb, mint mondjuk az autóbaleseteknél, bár több százszor ritkábban fordulnak elő.

Ezért az abszolút egészség mellett a sikeres munkavégzéshez a légiforgalmi irányítónak nagy felelősséggel és fegyelemmel, stresszállósággal, nagy RAM-mal, térbeli képzelőerővel, valamint a figyelem magas szintű tevékenységének hosszú ideig történő fenntartásának képességével kell rendelkeznie.

Gyorsan meg kell tudnia határozni a levegő helyzetét, hiszen egyszerre több, a háromdimenziós térben különböző irányban, különböző sebességgel mozgó objektumot kell figyelnie és irányítania. A diszpécsernek az éterben kell parancsokat adnia és szinkronban hallgatnia a szomszédos szektorokban dolgozó kollégáinak beszélgetéseit. Ezenkívül figyelni kell a radar képernyőjét, és rögzíteni kell a grafikonon.

Hogyan épül fel a karrier ebben a szakmában?

Az elsődleges karrierlépés a diszpécser gyakornok. Továbbá az irányítók szakosodhatnak például a légiforgalmi irányítás vagy a repülőtéri irányítás irányába. De így vagy úgy, osztályokat lehet hozzárendelni: első, második vagy harmadik. A szakember képzettségi fokát tükrözik.

További növekedési szakaszok: vezető diszpécser, diszpécser-oktató.

Az irányítók vezetője a repülések vezetője, az irányító központ vezetője vagy a különböző léptékű irányító központ - a légiforgalmi irányítás regionális, övezeti vagy fő központja.

Ha felkeresi az internetes diszpécserfórumokat, láthatja, hogy ezek az emberek mennyire részt vesznek a munkájukban, mennyire büszkék rá, felismerve az ilyen munka összetettségét, fontosságát és egyediségét. Úgy érzik, a világrendszer részei, és ezek nem szavak: minden angolul tudó irányító dolgozhat külföldön, hiszen a légiforgalmi irányító rendszer nemzetközi.

A repülőgépek, helikopterek és egyéb repülőgépek légiforgalmát irányító és karbantartó repülési szakembereket légiforgalmi irányítónak nevezzük. Munkahelyük repülőterek és katonai repülőterek. E szakma képviselőinek fő feladata a légi közlekedés biztonságos, szabályos és rendezett mozgásának biztosítása. Ehhez tudnia kell:

• léginavigáció (a légi közlekedés irányításának módszereit és eszközeit vizsgáló tudomány);
• repülésmeteorológia (légköri folyamatok, hatásuk a légiközlekedési tevékenységre);
• elkülönítési szabályok és utasítások (repülőgépek szétszórása egy bizonyos távolságon keresztül, hogy ne legyen köztük ütközés).

A légiforgalmi irányító munkája úgy van megszervezve, hogy egy repülőgép vagy más légi jármű mozgásának minden szakaszát irányítani tudja, a felszállástól a leszállásig. Ugyanakkor a légtér bizonyos zónákra van felosztva, melyeket külön diszpécser szakember jelöl ki, aki kifejezetten a szakaszán belül irányítja a repülést. Ezért a légiforgalmi irányítók más szakterülettel rendelkeznek:

1. Repülőtéri irányítótorony - itt a többi repülőtéri szolgálattal egyeztetve napi repülési tervet ütemeznek, repülés közben irányítják a levegőben a helyzetet, és folyamatos kapcsolatot tartanak fenn a járművek személyzetével.
2. "Guruló" - ellenőrzi a járművek mozgását a repülőtér területén, engedélyezi vagy tiltja a vontatást, az autó motorjának indítását, a gurulást.
3. "Indítás és leszállás" - a repülőgépek fel- és leszállásának irányításával foglalkoznak.
4. "Kör" - vezérli az autók mozgását a felszállási zónában a repülőtértől 50 km-es sugarú körben.
5. "Megközelítés" - 2100-5700 m magasságban irányítja a repülést, lehetővé teszi a leszállást, az időintervallumok meghatározásával.
6. A regionális központ - irányítja a repülőgépek mozgását 2100-17000 m magasságban.
7. Helyi légitársaságok pontja - a helyi repülőtér területén 1500 m-es és az alatti magasságban működik.
8. Helyi irányítóközpont - a közigazgatási régió területét foglalja el, távol a fő repülőterektől, repülésirányítás 1500 m magasságig.

A légi járművek és egyéb légi eszközök mozgásának ellenőrzése és irányítása a levegőben lévő helyzet megfigyelésével történik, speciális monitor segítségével. Ebben az esetben feltétlenül figyelembe kell venni a meteorológiai viszonyokat, a repülőgépek menetrendjét stb.

A légiforgalmi irányítóknak nincs joguk hibázni, hiszen mások élete függ az ő megfigyelésüktől és reakciójuktól. Ezért munkájuk megszervezése a repülésirányítási hibák megelőzését célozza.

A diszpécserszolgálat éjjel-nappal – a nap 24 órájában – működik. Emiatt az idegi és pszichés stressz elkerülése érdekében a légiforgalmi irányítók műszakban járnak ki feladataik ellátására.

Légiforgalmi irányítói készségek

A munkaadók, amikor egy személyt vesznek fel légiforgalmi irányítói posztra, olyan tulajdonságokat vesznek figyelembe, mint a személyiség:

• ellenállás az érzelmi és pszichológiai stresszel szemben;
• a figyelemelosztás képessége;
• gondoskodás és felelősség;
• találékonyság és önuralom;
• kezdeményezőkészség és szervezőkészség;
• Analitikus elme;
• fejlődött a mozgások vizuális-motoros koordinációja.

Ebben az esetben a légiforgalmi irányítónak tudnia kell:

• a diszpécserberendezés berendezése és működési elvei;
• repülőgép-gépek építése, hogy tanácsot adjon a repülés során fellépő problémák gyors kiküszöbölésére;
• angol (vagy más idegen nyelv, a munkavégzés helyétől függően);
• szakmai kifejezések.

A fentiek mellett kívánatos a „Légijárművek üzemeltetése és légiforgalmi irányítás”, „Légiforgalmi irányítás” szakon végzett felsőfokú végzettség valamelyik oklevele.

A légiforgalmi irányítói munka előnyei:

• a munka nem kapcsolódik fizikai aktivitáshoz (különböző korú nők dolgozhatnak);
• kényelmes munkakörülmények (beltéri, ülésben);
• korengedményes nyugdíjba vonulás (férfiak - 50 éves kortól (legalább tizenkét és fél éves munkatapasztalat), nők - 45 éves kortól (tíz éves szakmai gyakorlattal)).

Egy orosz légiforgalmi irányító fizetése 2019-ben

A légiforgalmi irányító átlagos fizetése havonta körülbelül 120 ezer rubel. Az ilyen információk a http://ru.zarplat.info/air traffic controller weboldalon találhatók. Már ma is vannak információk a légiforgalmi irányítók 2018-as 30%-os béremeléséről.

Itt megtekintheti az Orosz Föderáció ilyen vállalataiban lévő üresedéseket is: Strela - 90 000 rubel / hó, AC 1. osztály - 72 000 rubel / hó, Északnyugati légi navigáció - 65 000 rubel / hó, "Vanguard" Sosnovy Bor - 250 000 rubel / hónap.

Hogyan legyek légiforgalmi irányító

Oroszországban nincs olyan sok egyetem, ahol megszerezheti a "légiforgalmi irányító" szakmát. Ezek a Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem (Moszkva), az Állami Polgári Repülési Egyetem (Szentpétervár), a Felsőfokú Repülőiskola (Uljanovszk), a Felső Katonai Intézet. V.M. Komarova (Jeisk). A Szentpétervári Állami Polgári Repülési Egyetem kirendeltségei Habarovszkban és az ATK GA-ban találhatók, a tanulmányok elvégzése után középfokú szakképzést szerezhet.

A légiforgalmi irányítók háromévente speciális továbbképzéseken vesznek részt, amelyek elvégzése után a követelményeknek megfelelően megerősítik aktuális bizonyítványukat és beosztásukat.

A szakértők emlékeztetnek

A légiforgalmi irányító az egyik legfelelősségteljesebb szakma, amely nemcsak a repüléstechnikával, hanem az emberi életekkel is összefügg.