Lento 9268 mitä todella tapahtui. Kadonnut lento: mitä tiedetään vuotta myöhemmin tapahtuneen A321-turman syistä

A321-lentokoneturmasta Siinain yllä, joka tapahtui 31. lokakuuta 2015, tuli Egyptin pahin katastrofi ja suurin lento-onnettomuuksien tragedia. Kogalymavia-yhtiön omistamaa Airbus A321-231 -lentokonetta käytti matkanjärjestäjä Briscoe ja se kuljetti turisteja lennolla 9268 Sharm al-Sheikh Pietariin. Turmassa kuoli 224 ihmistä.

Lentotiedot

Lentokone

Airbus A321-231 valmistettiin vuonna 1997. Alus luovutettiin sitten omistajalle, leasingyhtiö ILFC:lle, joka vuokrasi sen MEA:lle (Libanon). Lentokoneelle annettiin numero F-0HMP, sen kapasiteetti oli 149 henkilöä. Libanonissa sitä käytettiin 6 vuotta ja se palautettiin ILFC:lle vuonna 2003.

Fakta. Sen käytön aikana MEA:lla tapahtui yksi vika - laskeutuessaan Egyptiin lentäjät nostivat koneen nokan liian korkealle ja häntä kosketti kiitotiettä. Tämän jälkeen konetta korjattiin.

Vuonna 2003 lentokone vuokrattiin jälleen Onur Air Corporationille (Turkki). Laivan lautaa modernisoitiin, sen kapasiteetti nousi 220 henkilöön. Vuonna 2007 matkustajakone oli edelleenvuokrauksessa Saudi Arabian Airlinesille (Saudi-Arabia) ja vuonna 2010 Cham Wingsille (Syyria). Vuonna 2012 matkustajakone vuokrattiin Kogalymavia LLC:lle.

Leasingyhtiön mukaan konetta huollettiin standardien mukaisella tasolla ja tekninen valvonta ja tarkastukset tehtiin ajallaan. 26.10.2015 suoritettiin viikoittainen tekninen tarkastus ja 18.3.2014 koneelle tehtiin tehdastarkastus. Kaikkien käyttövuosien aikana matkustajakone on käyttänyt 46-48 % reittilentojen nimelliskäyttöajastaan.

Miehistö ja matkustajat

Aluksella oli venäläinen miehistö, johon kuului:

• 2 kokenutta lentäjää,
• 5 lentoemäntä.

Koneessa onnettomuushetkellä ollut matkustajien joukossa oli 192 ihmistä. aikuisia ja 25 lasta. Vanhin heistä oli 77-vuotias ja nuorin tyttö 10 kuukauden ikäinen. Kaikki ihmiset kuolivat onnettomuudessa. Kuvia kuolleista julkaistiin useilla virallisilla verkkosivuilla.

Luettelo Siinain yllä kuolleista matkustajista

Suurin osa katastrofin uhreista asui Venäjän federaation luoteisalueilla, koneessa oli myös 4 Ukrainan ja 2 Valko-Venäjän kansalaista.

Lento-onnettomuudessa kuolleiden luettelo sisältää:

• A. Kopylov – Pihkovan kaupunginhallinnon apulaisjohtaja,
• D. Gromova (10 kk), jonka kuvasta tuli lento-onnettomuuden symboli.

Tapahtumien kronologia

Edelliset olosuhteet

30. lokakuuta 2015 Airbus A321-231 teki 2 normaalia lentoa suunnitelluilla reiteillä: Sharm al-Sheikh-Samara-Sharm al-Sheikh. Matkustajien lopullinen poistuminen lentoasemalla saatiin päätökseen klo 15.30, ja sen suorittaneilla miehistön edustajilla ei ollut valittamista laitteiden kunnosta. Alukselle tehtiin määräaikaishuolto ja aamulla 31.10.2015 uusi miehistö (V. Nemov ja S. Trukhachev) aloitti valmistelut seuraaviin matkoihin - Sharm al-Sheikh-Pietari-Sharm al- Sheikh.

Kogalymavia-yhtiö oli osa kansainvälistä matkailuun erikoistunutta holdingyhtiötä TH&C:tä, johon kuului myös Brisco-yhtiö, joka tilasi lennon Egyptistä pohjoiseen pääkaupunkiin.

Katastrofi

Egyptissä kello 5.50 paikallista aikaa (6.50 Moskovan aikaa) kone nousi Sharm al-Sheikhin lentokentältä, suuntasi pohjoiseen lahden rantaa pitkin ja nousi vähitellen 6,4 kilometriin. 12 minuutin lennon jälkeen kone kääntyi vasemmalle ohittaakseen Siinain niemimaan ja saavuttaakseen Välimeren, lentäjät aikoivat nousta 9,75 km:n korkeuteen.

Lentokone nousi lennon 23. minuutilla 755 km/h nopeuden ja nousi 9,4 km, kun tilanne poistui normaalitilasta. Laiva alkoi pudota nopeudella 1,8 km/min. Kello 04.13 GES lennontallentimen tallennus keskeytettiin ulkoisen melun vuoksi. 24 minuutin lennon jälkeen kone syöksyi Siinailla ja tuhoutui välittömästi.

Etsintäpalvelut löysivät katastrofin jäänteet niemimaan vuoristoalueilta 50 kilometrin päässä Nekhelin kaupungista. Lentokoneen hylky ja kuolleiden ruumiiden palaset olivat hajallaan 13 km:n säteellä, yhteensä 30 km:n alueelle.

Reaktio

Venäjän federaation presidentti V.V. Putin esitti surunvalittelunsa tragedian uhrien läheisille ja omaisille. Hallituksen päämiehelle D.A. Medvedev sai tehtäväkseen perustaa komission tutkimaan lento-onnettomuuden syitä. V. Putin vaati tragediaan vastuussa olevien terroristien löytämistä ja poistamista.

Osanotot uhrien omaisille ja omaisille sekä kaikille venäläisille:

• yli 50 maan presidentit ja pääministerit,
• Paavi,
• pääsihteerit,
• Venäjän federaation uskonnollisten yhteisöjen johtajat.

Kuolleiden matkustajien omaisille avattiin vihjelinjat: puhelimitse saattoi saada kaikki tiedot loukkaantuneiden läheisistä.

Skandaalimainen ranskalainen aikakauslehti Charlie Hebdo julkaisi sivuillaan kolme sarjakuvaa havainnollistaen lento-onnettomuutta, mikä aiheutti terävää negatiivista kritiikkiä Venäjän johdolta ja yleisöltä. Kuvituksia kutsuttiin "pilkkaaviksi", "julmaksi" ja "tragedian uhreja pilkkaaviksi".

Fakta. Ranskan ulkoministeriön edustajat vastasivat, että kaikilla toimittajilla on oikeus vapaasti ilmaista omia mielipiteitään, mutta ne eivät aina vastaa maan virallisten johtajien kantaa.

20. marraskuuta 2015 YK:n turvallisuusneuvosto antoi julkilausuman, jossa se tuomitsi terrori-iskut, mukaan lukien Siinain katastrofi.

Suruaika

1. marraskuuta 2015 tuli venäläisille surupäivä. Pohjoisessa pääkaupungissa vietettiin kolmen päivän suruaikaa ja Leningradin alueella neljä päivää.

Siinain tragedian syiden tutkinta

Lento-onnettomuuden tutkintaa suorittivat yhdessä useat maat, mukaan lukien Egypti ja Venäjän federaatio, sekä Airbusin ja IASA:n edustajat.

Esitutkinta aloitettiin 1.11.2015: koneessa olevien tallennuslaitteiden sisältämien tietojen analysointi, jotka käytännössä säilyivät, ja uhrien jäänteiden tutkiminen. Venäjällä aloitettiin tapaus Venäjän rikoslain 263 ja 238 §:n perusteella.

Se tosiasia, että matkustajakoneen jäänteet löydettiin suurelta, noin 30 kilometrin alueelta, antoi meille mahdollisuuden päätellä, että tragedia tapahtui korkealla.

Egyptin virallinen johto puhui 7. marraskuuta 2015 dekoodauksen tuloksista, josta seurasi, että tallenteen lopussa kuului ylimääräisiä kovia ääniä. Lennon lopussa mitattiin korkeus 9,415 km ja nopeus noin 520 km/h, alus liikkui automaattiluotsin ohjauksessa, jonka piti saada korkeus.

Tuolloin lento-onnettomuuden syistä esitettiin useita versioita:

• lentokoneiden laitteiden kuluminen;
• polttoainesäiliön sytytys;
• lentokoneen litiumakun vaurioituminen.

Marraskuun 16. päivänä 2015 saatiin tietoa, että lentokone putosi terroriteon vuoksi - airbusin takaosassa oleva suojarele, jonka kokonaiskapasiteetti oli 1 kg TNT:tä, laukesi. Tämä johtopäätös tehtiin sen jälkeen, kun lentokoneen paloista, henkilökohtaisista tavaroista ja uhrien ruumiista löydettiin jäämiä räjähdysaineista, joita ei ole valmistettu Venäjällä.

Fakta. 17. marraskuuta 2015 julkaistiin julkinen ilmoitus, että 50 miljoonan dollarin käteispalkkio maksetaan avusta lento-onnettomuuteen syyllistyneiden terroristien vangitsemisessa.

Lentokoneen jäänteiden analyysi osoitti, että suojasuoja laukesi aluksen takaosassa, riveillä 30-32.

Egyptin johdon järjestämä erityiskomissio ilmoitti 14. joulukuuta 2015 lento-onnettomuuden tutkinnan valmistumisesta ja sitä koskevan raportin valmiudesta. Se osoitti, että tragedian syitä analysoitaessa ei löytynyt mitään terrori-iskusta. Tämä selittyy sillä, että päinvastaisessa tapauksessa katastrofin välillinen syy olisi ollut Egyptin lentokentän turvapalvelun virhe.

Egyptin nykyinen johtaja myönsi vuoden 2016 alussa, että matkustajakone putosi terrori-iskun seurauksena.

Syy katastrofiin

3. marraskuuta 2015 Yhdysvaltain puolustusministeriön lähteistä tuli tietoon, että amerikkalainen satelliitti huomasi kirkkaan salaman, joka vastasi Airbus A321 -onnettomuuden paikkaa ja aikaa. Mitään näyttöä ohjuksen osumisesta ei tallennettu, koska lämpötilan jälki olisi havaittu. Sytytys ilmassa osoitti, että tragedia ei voinut tapahtua laskeutumisen aikana.

Muutama päivä lento-onnettomuuden jälkeen yksi Isisin terroristiryhmistä ilmoitti osallisuutensa tapahtumaan. Egyptin virallinen johto kuitenkin mainitsi laitteiden toimintahäiriön tragedian väitettynä syynä.

Useat tiedotusvälineiden edustajat, Venäjän ja Egyptin liikenneosastojen päälliköt hylkäsivät räjähdyshypoteesin ja kutsuivat sitä propagandaksi.

5. marraskuuta 2015 Yhdysvaltojen ja Ison-Britannian tiedustelupalvelut tukivat epävirallista versiota terrori-iskusta, joka perustui ISIS-militanttien sieppaamiin tietoihin lentokoneeseen asennetusta pommista.

Ulkomaisten tiedustelupalvelujen eri tiedotusvälineiden esittämien oletusten mukaan ISIS:n alaisuudessa olevat terroristit asettivat IED:n matkatavaratilaan juuri ennen lähtöä.

16.11.2015 Venäjän federaation presidentin neuvostossa V.V. Venäjän FSB:n johtaja A. Bortnikov vahvisti Putinin version kotitekoisen laitteen räjähdyksestä.

Syyskuun 13. päivänä 2016 erityinen komissio määritti tarkalleen missä pommi sijaitsi: ylimitoitettujen matkatavaroiden osastolla koneen perässä. IED:n asentamiseen militantit käyttivät Sharm al-Sheikhin lentokentän työntekijän apua: juuri ennen lentoa istutettiin räjähdepaketti, jonka jälkeen se peitettiin rattailla ja matkalaukuilla.

Katastrofin seuraukset

Tragedian jälkeen monet lentoyhtiöt, mukaan lukien Kogalymavia, lopettivat lennon Siinain yli, kunnes turman tarkat syyt selvitettiin.

Ison-Britannian, Irlannin, Venäjän, Saksan ja muiden Euroopan maiden hallitukset keskeyttivät säännöllisen lentoliikenteen Siinain niemimaan yli 4.–6.11.2015.

16.11.2015 V.V. Putin ilmoitti, että Venäjä jatkaa katastrofin syiden etsimistä, ja on välttämätöntä yhdistää voimat ja rankaista tragediaan syyllistyneitä.

Fakta. Egyptin katastrofin jälkeen annettiin määräys tehostaa ilmaiskuja terroristijärjestö ISISiä vastaan.

Johtopäätös

Siinain niemimaan yllä tapahtuneesta lento-onnettomuudesta tuli Venäjän matkustaja-ilmailun historian suurin. 23. lokakuuta 2017 Pietariin pystytettiin muistomerkki Siinain yli kuolleille. 31. lokakuuta 2017 uhrien muistomerkki asetettiin Vsevolozhskiin.

00:59 Asiantuntija keskustelussa RT:n kanssa sanoi, että Islamilaisen valtion terroristit olisivat voineet ampua koneen alas. Hänen mielestään heidän lausuntonsa tragediaan osallistumisesta oli propagandaluonteista.

00:46 Media kertoi asiasta.

00:20 Venäjän federaation hätätilanneministeriön kolmas kone.

31. lokakuuta

23:59 Hätätilanteiden ministeriön päällikkö Vladimir Puchkov ja muut hallituksen jäsenet tutkivat tragedian syitä ja koordinoivat pelastustoimia.

23:55 Ukrainan presidentti Petro Poroshenko, jonka joukossa oli myös kolme maan kansalaista.

20:59

19:18 Air France on päättänyt välttää lentämistä Siinain yli lähitulevaisuudessa varotoimenpiteenä venäläisen Kogalymavia-koneen turman seurauksena.

18:12 Lukoil-Aero-Samara-yhtiö ilmoitti, että kaatunut Kogalymavia-lentokone tankkasi Samarassa ennen Egyptiin lentämistä; miehistöllä ei ollut valittamista Sharm el-Sheikhiin saapuessaan.

17:44 Matkanjärjestäjä Briscon toimistoja etsitään Egyptin lento-onnettomuuden yhteydessä.

17:10 Venäjän tutkintakomitean virallinen edustaja Vladimir Markin kertoi, että toinen rikosjuttu aloitettiin venäläisen lentokoneen Egyptissä törmäyksen jälkeen.

15:38: Egyptissä maahan syöksyneen Kogalymavia-koneen matkustajien joukossa oli Valko-Venäjän Egyptin-suurlähetystön alustavien tietojen mukaan yksi tämän maan kansalainen, TASS raportoi.

15:28: Egyptissä pudonneen venäläisen koneen matkustajien joukossa oli kolme Ukrainan kansalaista. RIA Novosti raportoi tästä viitaten Egyptin viranomaisten edustajaan.

15:17: Kukaan Egyptissä syöksyneen koneen kyydissä olleista ei selvinnyt hengissä, RIA Novosti raportoi Reutersin raportin, jossa viitataan Egyptin viranomaisten edustajiin.

14:43: Venäjän liikenneministeri Maxim Sokolov sanoi, että Kogalymavia-koneen reitin ylitse Siinain alueen yli ei ole olemassa erityisiä lentokieltoja.

14:39: Venäjän Egyptin-suurlähetystö kertoo, että Egyptissä syöksyneessä venäläisessä matkustajakoneessa oli 212 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä.

14.25: Kogalymavia-koneen matkustajien omaiset kokoontuivat Pulkovon lentokentälle.

13.53: Pelastajat löysivät yhden lennontallentimen venäläisen matkustajakoneen onnettomuuspaikalta Egyptissä. Asiasta kertoo RIA Novosti viittaamalla paikalliseen mediaan.

13:42 Venäjän tutkintakomitean virallinen edustaja Vladimir Markin kertoi, että venäläiset tutkijat, joilla on kokemusta lento-onnettomuuksien tutkimisesta, lensivät Egyptiin.

12.57: Vladimir Putin kehotti hätätilanneministeriön päällikköä lähettämään venäläisiä pelastajia Egyptiin.

12.53: Egyptiläiset pelastustyöntekijät ja pelastuspalvelut ovat alkaneet tutkia Kogalymavia-lentokoneen todennäköisen putoamispaikkaa Pohjois-Sinailla.

11.43: Lento 7K9268 laskeutui noin 6 000 jalkaa minuutissa ennen kuin signaali katosi, Flightradar raportoi.

11.42: Siinailla syöksynyt venäläinen kone tuhoutui täysin, suurin osa matkustajista todennäköisesti kuoli, kertoo RIA Novosti hätäpaikan turvallisuuspalvelusta vedoten.

11.40: Ilma-aluksen kohtalosta saadaan edelleen täysin ristiriitaista tietoa.

11.34: Koneessa oli 200 aikuista, 17 lasta ja 7 miehistön jäsentä, kertoo lähde liittovaltion lentoliikennevirastosta.

11.25: Egyptin lentoturvallisuusviraston päällikkö Ayman al-Muqaddan sanoi, että Kogalymavia-kone on ehjä ja lentää edelleen Turkin yli.

11.24: Venäjän ulkoministeriön työntekijät kertoivat yrittävänsä ymmärtää Kogalymavia-koneen tilannetta.

11.21 : Pulkovoon perustetaan pääkonttoria auttamaan kadonneen koneen matkustajien omaisia.

11.07: Egyptiläinen siviili-ilmailulähde sanoi, että venäläinen matkustajakone putosi Nehelin alueella Pohjois-Sinailla.

10.57: Flightradar Twitterissä ei vahvista tietoja lento-onnettomuudesta, mutta raportoi samalla, että matkustajakone laski jyrkästi korkeudessa ennen kuin se katosi tutkasta.

10.45: Näkyviin tulee edelleen viestejä, jotka vahvistavat koneen putoamisen. Egyptin turvallisuusjoukot ovat eristäneet onnettomuuspaikan, ja noin kaksikymmentä ambulanssia on lähetetty Pohjois-Sinain El-Arishin kaupungista evakuoimaan katastrofin uhreja, RIA Novosti raportoi pääministerin kansliasta saatuihin tietoihin viitaten.

10.44: Egyptin pääministeri vahvistaa tiedot lento-onnettomuudesta ja ilmoittaa muutoksen aikataulussaan tragedian yhteydessä.

10.42: Ensimmäiset uutiset, jotka ilmestyivät Reutersille ja Sky Newsille, jotka kumoavat lento-onnettomuuden. Julkaisulähteet väittävät, että kadonneen koneen miehistö otti yhteyttä Turkissa.

10.40: Useat tiedotusvälineet kertovat, että Siinain niemimaan keskustasta löydettiin venäläisen siviililentokoneen hylky.

10.20: Arabimedian mukaan venäläinen lentokone syöksyi maahan Siinain niemimaan keskiosassa.

10.18: Ensimmäiset raportit ilmestyvät Kogalymavia-yhtiön Airbus-lentokoneen katoamisesta tutkailta. Koneessa on eri lähteiden mukaan 207–224 ihmistä. Tiedotusvälineiden mukaan kone katosi lähellä Larnakaa Kyproksella.

Tasan vuosi sitten venäläinen lentokone putosi Siinain yllä terrori-iskun seurauksena. Lento-onnettomuudessa kuoli 224 ihmistä. Onnettomuuspaikalla maamme suoritti ennennäkemättömän etsintäoperaation, ja kaikki lentokoneen eloonjääneet osat löydettiin. Tutkintalautakunta ilmoitti jatkavansa rikosasiaa, kunnes kaikki terroritekoon osalliset on tunnistettu. Venäjä muistaa 31. lokakuuta tämän kauhean tragedian uhreja.

Hautajaisrukous alkoi klo 07.15 – tämä on aika, jolloin kone osui maahan. Nadezhda Volkova menetti poikansa Nikolain tuossa kauheassa lento-onnettomuudessa. Hän ja hänen vaimonsa Lera lensivät häämatkalleen. He olivat 32, kertoo.

"En muista, kuinka ajoin kotiin. Saapuessani mieheni tuhosi kaiken, hakkasi ja huusi: "Heitä ei ole enää." Ei, ymmärrätkö?" Mutta en uskonut sitä. Ja hän sanoi minulle: "Katso, luettelot ovat saapuneet", Muistelee Nadezhda Volkova.

Kogalymavia-yhtiön hallitus A321 liikennöi tilauslennolla numero 9268 reitillä Sharm el-Sheikh - Pietari. 23 minuuttia nousun jälkeen kone katosi tutkasta. Kahden tunnin kuluttua Egyptin ilmavoimien lentokoneet löysivät roskia Siinain niemimaalla.

Pietarin Pulkovon lentokentällä elektronisen näytön linja oli koko ajan päällä: saapuminen klo 12.09. Sitten kaikki tällä lennolla kohtaavat sukulaiset kutsuttiin bussiin ja otettiin pois television kameroista. Näin alkoi 31.10.2015 aamu. Illalla ihmiset toivat kukkia Arrivalin terminaaliin.

Siinain yllä tapahtuneessa lento-onnettomuudessa kuoli 224 ihmistä, joista seitsemän miehistön jäsentä ja 25 lasta. Lähes kaikki matkustajat olivat Pietarin ja Leningradin alueen asukkaita. A321-koneen onnettomuus oli maailman ilmailun historian suurin Venäjän kansalaisten massakuolema lento-onnettomuudessa ja Egyptin historian suurin katastrofi.

Kansainvälinen tutkinta tragedian syistä on edelleen kesken. Alustavat tulokset julkistetaan ennen vuoden loppua. Venäjän uutistoimistot kertoivat asiasta viime torstaina viitaten egyptiläiseen mediaan. Tutkinnassa ovat mukana Venäjän, Egyptin, Ranskan, Saksan, Irlannin ja USA:n edustajat sekä konsultit Airbus Industrysta.

"On olemassa yleinen versio, josta on jo tullut tärkein, että Egyptin IS-solun terroristit ovat Siinain niemimaan katastrofin takana. Järjestön toiminta on kiellettyä Venäjällä - toimittajan huomautus.), sanoi National Defense -lehden päätoimittaja ja Maailmanlaajuisen asekaupan analyysikeskuksen johtaja Igor Korotchenko.

Räjähde asetettiin matkatavaroihin aivan Sharm el-Sheikhin lentokentällä. Se lensi ilmaan. Matkustajakone putosi lähes 10 tuhannen metrin korkeudelta ja lensi alaspäin kaaressa menettäen korkeutta nopeudella 30 metriä sekunnissa. Venäjällä versio A321:n omatekoisesta räjähteestä, jonka kapasiteetti on jopa kilogramma TNT:tä, julkistettiin virallisesti 16. marraskuuta 2015 tapaamisessa presidentin kanssa.

Egyptin viranomaiset ovat viimeksi tunnustaneet lentokoneen pudotuksen terroriteoksi. Egyptin presidentti totesi tämän ensimmäisen kerran julkisesti vasta helmikuussa, neljä kuukautta lento-onnettomuuden jälkeen.

"Egyptille tällaisen turistien liikkumiseen liittyvän terrori-iskun järjestämisen tunnustaminen on katastrofi matkailualalle. Itse asiassa näin tapahtuu tänään Egyptissä. Koko vuoden on yritetty palauttaa turistivirta, joka on Egyptin talouden pääkomponentti", selitti Kansainvälisen nykyaikaisten valtioiden instituutin johtaja, politologi Aleksei Martynov.

31. lokakuuta 2015 venäläinen Kogalymavia Airlinesin (Metrojet) lentokone Airbus A321, lennon 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, .

Presidentin ohjeesta Venäjän hallitus katastrofin yhteydessä liikenneministeri Maxim Sokolovin johdolla. Interstate Aviation Committee (IAC) johti komitean pääjohtaja Viktor Sorochenkon johdolla.

Kairo välittömästi katastrofin jälkeen mahdollisuudesta osallistua tragedian tutkimiseen. Perustettiin erityinen tutkintalautakunta, johon kuuluivat: Venäjä, Egypti, Ranska (lentokoneen kehittäjävaltio), Saksa (lentokoneen valmistajavaltio) ja Irlanti (rekisteröintivaltio). Ayman al-Muqaddam nimitettiin katastrofia tutkivan komission johtajaksi.

Egyptin valtakunnansyyttäjä Nabil Ahmed Sadek kutsui 1. marraskuuta 2015 venäläisiä asiantuntijoita osallistumaan Siinain niemimaalla tapahtuneen venäläisen lentokoneen turman syiden tutkimiseen.

Ryhmä tutkijoita ja kriminologeja Venäjän tutkintakomitean keskustoimistosta, yhteisymmärryksessä toimivaltaisten viranomaisten kanssa ja yhdessä Egyptin tasavallan edustajien kanssa, kansallisen ja kansainvälisen oikeuden normien mukaisesti osallistui tarkastukseen. Egyptin lento-onnettomuuden kohtaus.

17. marraskuuta 2015 Venäjän federaation FSB:n päällikkö Aleksandr Bortnikov Kremlissä pidetyssä kokouksessa venäläisen lentokoneen turman syiden tutkinnan tuloksista, että Henkilökohtaisia ​​tavaroita, matkatavaroita ja Egyptissä syöksyneen lentokoneen osia tunnistettiin, jälkiä ulkomaisista räjähteistä. Hän.

Egyptin viranomaiset puolestaan ​​kehottivat olemaan kiirehtimättä johtopäätöksiin. Egyptin ulkoministeri Sameh Shoukry sanoi sen osana rikostutkintaa.

Maaliskuussa 2016 venäläisen A321-lentokoneen törmäyksen kansainvälinen tutkintakomissio ilmoitti saaneensa virallisen raportin Venäjän tutkintakomitealta ja siirtänyt sen Egyptin valtakunnansyyttäjänvirastoon suorittamaan oikeudellisia menettelyjä. Komissio jatkoi itse, huolimatta asian siirtämisestä maan valtion turvallisuuden tutkintaviranomaisille, lentokoneen hylyn teknistä tutkintaa.

Egyptin valtakunnansyyttäjä Nabil Sadek ilmoitti huhtikuun puolivälissä siirtäneensä Venäjän lento-onnettomuuden tapauksen maan korkean valtion turvallisuuden syyttäjänvirastoon. Valvontaviraston johtajan päätös, kuten lausunnon tekstissä todettiin, tehtiin Venäjän tutkintakomitean raportin tietojen perusteella, "joka viittaa epäilyyn rikosjäljen olemassaolosta".

Kesäkuussa Yhdysvaltain kongressin senaatissa puhunut CIA:n johtaja John Brennan sanoi, että amerikkalaisilla tiedustelupalveluilla on tietoa egyptiläisen Ansar Beit al-Maqdisin osallisuudesta, joka vannoi uskollisuutta monissa maissa kielletylle Islamilaisen valtion terroristiliikkeelle. venäläisen matkustajakoneen A321 (Venäjän federaatiossa kielletty järjestö) räjähdyksessä ja 4. elokuuta Egyptin puolustusministeriö ilmoitti tämän terroristiryhmän johtajan eliminoimisesta.

Venäjän tutkintakomitean vaatimuksesta kansainvälinen komissio tutkimaan lento-onnettomuutta. Suoritetun työn tuloksena todettiin suurienergisten elementtien vaikutus lentokoneen ihoon "sisältä ulos" -suunnassa ja "räjähdysmäinen dekompressio" lennon aikana.

Lokakuussa 2016 Egyptin valtakunnansyyttäjänviraston muodostama tutkintalautakunta lähetti kaksitoista lentokoneen kappaletta tieteelliseen metalliseoslaboratorioon yksityiskohtaista tutkimusta varten.

Pyri selvittämään onnettomuuden syyt. Toistaiseksi osapuolilla ei ole käsitystä siitä, mitä koneelle tapahtui, miten räjähde pääsi koneeseen tai kuka sen kantoi. Lentoaseman työntekijöiden joukosta ei myöskään ole tunnistettuja epäiltyjä tai heidän rikoskumppaneitaan.

Tämän päivän Egyptin katastrofista on tullut nyky-Venäjän historian suurin uhrien lukumäärällä mitattuna. Muistakaamme muut vakavat tappiot venäläisten lentokoneiden hätätilanteissa:

170 henkilöä class="_">(160 matkustajaa ja 10 miehistön jäsentä) kuoli 22. elokuuta 2006 lento-onnettomuudessa lähellä Sukhaya Balkan kylää (Donetskin alue, Ukraina). Pulkovo Airlinesin Tu-154-kone lensi Anapasta Pietariin. Syynä katastrofiin oli miehistön virheellinen toiminta vaikeissa sääolosuhteissa, minkä seurauksena kone putosi litteään pyrstöpyörään.

145 henkilöä class="_"> (136 matkustajaa, 9 miehistön jäsentä) kuoli 3. heinäkuuta 2001, kun Tu-154 oli laskeutumassa Irkutskin lentokentälle. Vladivostok-Avia-lentoyhtiön kone lensi Vladivostok – Irkutsk – Jekaterinburg. Katastrofin syyksi tunnistettiin miehistön virheellinen toiminta.

141 henkilöä class="_">, mukaan lukien 11 miehistön jäsentä, kuoli 29. elokuuta 1996 Vnukovo Airlinesin Tu-154M:n turmassa, joka lensi reitillä Moskova - Longyearbyen (Huippuvuoret). Laskeutuessaan kone syöksyi Mount Operaan, 14,2 kilometrin päässä lentokentältä. Syynä onnettomuuteen oli miehistön virhe.

125 henkilöä class="_">(116 matkustajaa, 9 miehistön jäsentä ja 1 henkilö maassa) kuoli 3. tammikuuta 1994 lähellä Irkutskia Moskovaan lentävän Baikal Airlinesin lentokoneen Tu-154M-onnettomuuden seurauksena. 3,5 minuuttia lentoonlähdön jälkeen yksi sen moottoreista syttyi tuleen. Lentäjät käänsivät koneen takaisin Irkutskiin, mutta se menetti hallinnan ja törmäsi maitotilalle. Katastrofin syyksi kerrottiin teknisiä ongelmia.

125 henkilöä class="_"> (120 matkustajaa, 5 miehistön jäsentä) kuoli yöllä 9.7.2006 laskeutuessaan Moskovasta lentävän Siberia Airlinesin Airbus A310:een. Kone liukastui pois kiitotieltä, törmäsi läheisiin autotalliin ja räjähti. Syynä oli miehistön virheellinen toiminta.

52 henkilöä class="_"> (46 matkustajaa, 6 miehistön jäsentä) kuoli 17. marraskuuta 2013 Kazanin kansainvälisellä lentokentällä. Boeing-737-500 lensi reitillä Moskova - Kazan. Matkustajakone syöksyi maahan laskeutumisen aikana. Kuolleiden joukossa on Tatarstanin presidentin poika, Tatarstanin FSB:n päällikkö ja kuuluisan urheilukommentaattorin Roman Skvortsovin perhe.

44 henkilöä class="_"> (36 matkustajaa, 8 miehistön jäsentä) kuoli 7. syyskuuta 2011. Jak-42-lentokone kuljetti Lokomotiv-jääkiekkojoukkuetta Jaroslavlista Minskiin. Lentoonlähdön aikana kone vierii pois kiitotieltä ja nousi maasta 400 metriä kiitotien pään takaa. Lento kesti useita sekunteja: matkustajakone nousi enintään 5–6 metrin korkeuteen, törmäsi sitten radiomajakkaan, törmäsi maahan Tunoshonka-joen rannalla ja räjähti. Osa roskista ja pyrstö putosi jokeen.