Kuinka Wilhelm Gustav -laiva upposi. Dokumentti "Wilhelm Gustloffin viimeinen kampanja"

"Wilhelm Gustloff" (saksa: Wilhelm Gustloff) on saksalaisen "Strength through Joy" -järjestön (saksa: Kraft durch Freude - KdF) omistama saksalainen matkustajalaiva, joka on ollut vuodesta 1940 kelluva sairaala. Se on nimetty puoluejohtajan Wilhelm Gustloffin mukaan, jonka juutalainen terroristi tappoi.

Otettiin käyttöön 5. toukokuuta 1937. Toisen maailmansodan aikana sitä käytettiin sairaalona ja hostellina. Neuvostoliiton sukellusveneen S-13 A. I. Marineskon komennossa 30. tammikuuta 1945 torpedoiman aluksen kuolemaa pidetään merenkulun historian suurimmana katastrofina - vain virallisten tietojen mukaan siinä kuoli 5 348 ihmistä, ja useiden historioitsijoiden mukaan todelliset menetykset voivat olla kahdeksasta yli yhdeksääntuhanteen uhriin.

Sukellusvene tyyppi "C"

tausta

Kun Adolf Hitlerin johtama Saksan kansallissosialistinen työväenpuolue tuli valtaan vuonna 1933, yksi sen tehtävistä oli laajan sosiaaliturva- ja palveluverkoston luominen Saksan väestölle. Jo 1930-luvun puolivälissä keskiverto saksalainen työntekijä erosi suotuisasti Euroopan kapitalististen maiden työntekijöistä palveluiden ja etuuksien tason suhteen, joihin hänellä oli oikeus. Työväenluokan vapaa-ajan järjestämiseksi perustettiin järjestöjä, kuten Voima ilon kautta (saksa: Kraft durch Freude - KDF), joka oli osa Saksan työrintamaa (DAF). Tämän organisaation päätavoitteena oli luoda virkistys- ja matkustusjärjestelmä saksalaisille työntekijöille. Tämän tavoitteen toteuttamiseksi rakennettiin muun muassa kokonainen laivasto matkustaja-aluksia tarjoamaan edullisia ja edullisia matkoja ja risteilyjä. Tämän laivaston lippulaiva oli uusi mukava laiva, jonka projektin kirjoittajat suunnittelivat nimeämään saksalaisen Fuhrerin - "Adolf Hitler".

Wilhelm Gustloffin salamurha

4. helmikuuta 1936 juutalainen terroristi David Frankfurter murhasi Sveitsin NSDAP-johtajan Wilhelm Gustloffin Davosissa. Hänen kuolemansa tarina on saanut laajaa julkisuutta erityisesti Saksassa. Sveitsin kansallissosialistien johtajan salamurha oli selvä vahvistus sille tosiasialle, että maailman järjestäytynyt juutalainen julisti avoimen sodan Saksan kansaa vastaan, joka oli mennyt heidän hallinnastaan. Wilhelm Gustloff haudattiin valtion kunnianosoituksella, hänen kunniakseen pidettiin lukuisia mielenosoituksia kaikkialla Saksassa ja hänen mukaansa nimettiin laaja valikoima esineitä Saksassa.

Tältä osin, kun vuonna 1937 Blom & Vossin telakalta tilattu risteilyalus oli jo valmis laskettavaksi vesille, Saksan johto päätti säilyttää hänen nimensä aluksen nimessä.

Juhlalliseen vesillelaskuun 5.5.1937 saapui maan valtiomiesten lisäksi myös Gustloffin leski, joka perinteisesti rikkoi seremoniassa laivan kyljessä olevan samppanjapullon.

Ominaisuudet

Teknologiselta kannalta Wilhelm Gustloff ei ollut poikkeuksellinen alus. se rakennettiin mukavaa risteilyä varten. Palvelujen, varusteiden ja vapaa-ajan palvelujen osalta tämä laiva oli kuitenkin todellakin yksi maailman parhaista. Toisin kuin muut tämän luokan laivat, Gustloffissa oli kansallissosialistisen järjestelmän "luokattoman luonteen" vahvistamiseksi samankokoiset hytit ja samat erinomaiset mukavuudet kaikille matkustajille. Laivalla oli kymmenen kantta. Yksi uusimmista siinä sovelletuista teknologioista oli periaate avoimesta kannesta, jossa oli hyttejä, joista oli suora yhteys ja selkeä näkymä maisemaan. Laiva on suunniteltu 1500 hengelle. Heillä oli tyylikkäästi sisustettu uima-allas, talvipuutarha, suuret tilavat salit, musiikkisalongit ja useita baareja.

Puhtaasti teknisten innovaatioiden ja parhaiden sovitusten lisäksi unohtumatonta matkaa varten Wilhelm Gustloff oli eräänlainen merellinen symboli Kolmannelle valtakunnalle, historian ensimmäisenä kansallissosialistisena valtiona. Saksan työrintamaa johtaneen Robert Leyn mukaan tällaiset laivat voisivat: tarjota Baijerin mekaanikoille, Kölnin postimiehille, Bremenin kotiäidille mahdollisuuden vähintään kerran vuodessa tehdä edullinen merimatka Madeiralle. Välimeren rannikkoa pitkin Norjan ja Afrikan rannoille

Saksan kansalaisille matka Gustloffilla ei ollut vain unohtumaton, vaan myös edullinen sosiaalisesta asemasta riippumatta. Esimerkiksi viiden päivän risteily pitkin Italian rannikkoa maksoi vain 150 Reichsmarka, kun taas tavallisen saksalaisen keskimääräiset kuukausitulot olivat 150-250 Reichsmarka. Vertailun vuoksi tämän linja-auton lipun hinta oli vain kolmasosa vastaavien risteilyjen hinnasta Euroopassa, jossa vain varakkaiden ja aatelisten edustajilla oli niihin varaa. Siten "Wilhelm Gustloff" mukavuuksillaan, mukavuustasolla ja saavutettavuudellaan ei vain personoinut uuden, todella kansanvaltiojärjestelmän onnistumisia ja saavutuksia, vaan myös osoitti selvästi koko maailmalle kansallissosialismin edut.

Matkustajaalus "Wilhelm Gustloff"
Risteilylaivaston lippulaiva

Ensimmäinen virallinen risteily järjestettiin 24. toukokuuta 1938, ja lähes kaksi kolmasosaa sen matkustajista oli Itävallan kansalaisia, joiden kansa piti itseään osana Saksaa. Risteily oli todellinen voitto, osoitus Saksan uuden hallituksen saavutuksista. Maailman lehdistö kuvaili innostuneesti risteilyn osallistujien vaikutelmia ja erinomaista palvelua laivalla. Jopa Saksan liittokansleri itse saapui linja-autolle, mikä symboloi kaikkia maan parhaita saavutuksia hänen johdollaan. Tämän tapahtuman jälkeen linja-auto alkoi täyttää tehtävää, jota varten se rakennettiin - tarjota edullisia, mukavia risteilyjä Saksan työntekijöille.

Laskeutuminen veteen. "Wilhelm Gustloff".

"Wilhelm Gustloff" osoittautui matkustajaristeilytoimintansa aikana myös pelastusalukseksi. Ensimmäinen onnistunut, vaikkakaan ei suunniteltu tapaus tapahtui 2. huhtikuuta 1938 Pohjanmerellä hädässä olevan englantilaisen Pegway-aluksen merimiesten pelastamisessa. Kolmen aluksen kulkueesta brittien pelastamiseksi jättäneen kapteenin rohkeus ja päättäväisyys panivat merkille paitsi maailman lehdistö, myös Englannin hallitus - kapteeni palkittiin, ja muistolaatta asennettiin myöhemmin alus. Tämän tilaisuuden ansiosta, kun Gustloffia käytettiin 10. huhtikuuta kelluvana äänestyspaikkana Itävallan liittämistä koskevaan kansanäänestykseen osallistuneille Ison-Britannian saksalaisille ja itävaltalaisille, Britannian lisäksi myös maailman lehdistö kirjoitti jo myönteistä. se. Osallistuakseen kansanäänestykseen lähes 2 000 molempien maiden kansalaista ja suuri joukko kirjeenvaihtajia purjehti neutraaleille vesille Ison-Britannian rannikon edustalla. Vain neljä tähän tapahtumaan osallistuneista pidättyi äänestämästä. Länsimainen ja jopa brittiläinen kommunistinen lehdistö oli ilahtunut lainerista ja Saksan saavutuksista. Tällaisen täydellisen aluksen osallistuminen kansanäänestykseen symboloi uutta, joka oli silloin kaikkialla Saksassa.

Risteilylaivaston lippulaivana Wilhelm Gustloff vietti merellä vain puolitoista vuotta ja teki 50 risteilyä Strength through Joy -ohjelman puitteissa. Aluksella oli noin 65 000 lomailijaa. Yleensä lämpimänä vuodenaikana linja-auto tarjosi matkoja pitkin Pohjanmerta, Saksan rannikkoa ja Norjan vuonoja. Talvella laiva kävi risteilyillä Välimerellä, Italian, Espanjan ja Portugalin rannikolla. Monille nämä risteilyt ovat jääneet unohtumattomiksi ja eniten paras aika koko kansallissosialismin ajalta Saksassa. Monet tavalliset saksalaiset käyttivät Strength Through Joy -ohjelman palveluita ja olivat vilpittömästi kiitollisia maan johdolle muiden Euroopan maiden kanssa vertaansa vailla olevista virkistysmahdollisuuksista.

Risteilytoiminnan lisäksi Wilhelm Gustloff pysyi valtion omistuksessa ja oli mukana erilaisissa Saksan hallituksen toteuttamissa toimissa. Joten 20. toukokuuta 1939 Wilhelm Gustloff kuljetti joukkoja ensimmäistä kertaa - Condor-legioonan saksalaisia ​​vapaaehtoisia, jotka osallistuivat Espanjan sisällissotaan. Aluksen saapuminen Hampuriin saksalaisten vapaaehtoisten kanssa herätti suurta resonanssia kaikkialla Saksassa, ja satamassa pidettiin erityinen vastaanottotilaisuus, johon osallistuivat valtion johtajat.

Asepalvelus

Laivan viimeinen risteily tapahtui 25. elokuuta 1939. Kapteeni sai yllättäen suunnitellun matkan aikana keskellä Pohjanmerta salatun käskyn palata kiireellisesti satamaan. Risteilyjen aika oli ohi - alle viikkoa myöhemmin alkoi toinen maailmansota.

Sotasairaala

Sodan alkaessa lähes kaikki KDF:n alukset joutuivat asepalvelukseen. "Wilhelm Gustloff" muutettiin sairaalalaivaksi (saksa: Lazarettschiff) ja määrättiin Saksan laivastolle. Linjaus maalattiin uudelleen valkoiseksi ja merkitty punaisilla ristillä, jonka oli tarkoitus suojata sitä hyökkäyksiltä Haagin yleissopimuksen mukaisesti. Ensimmäiset potilaat alkoivat saapua alukselle jo lokakuussa 1939. Merkittävä tosiasia on, että suurin osa ensimmäisistä potilaista oli haavoittuneita puolalaisia ​​vankeja. Ajan myötä, kun saksalaisten tappiot tulivat konkreettisiksi, alus lähetettiin Gotenhafenin satamaan (Gdynia), missä se otti kyytiin entistä enemmän haavoittuneita sekä Itä-Preussista evakuoituja saksalaisia ​​(Volksdeutsche).

Aluksen palvelu sotasairaalana päättyi - laivaston johdon päätöksellä se määrättiin Gotenhafenin sukellusvenekouluun. Linjaus maalattiin jälleen harmaalla naamiovärillä, ja se menetti Haagin yleissopimuksen suojan, joka hänellä oli aiemmin.

Sukellusvenekoulun kelluvaksi kasarmiksi muutettu Wilhelm Gustloff vietti suurimman osan lyhyestä elämästään tässä ominaisuudessa - melkein neljä vuotta. Sodan lopun lähestyessä tilanne alkoi muuttua Saksan eduksi - monet kaupungit kärsivät liittoutuneiden ilmaiskuista. 9. lokakuuta 1943 Gotenhafenia pommitettiin, minkä seurauksena toinen entisen KDF:n alus upposi ja itse Wilhelm Gustloff vaurioitui.

Väestön evakuointi

Vuoden 1944 jälkipuoliskolla rintama tuli hyvin lähelle Itä-Preussia. Kommunistinen sotilaspropaganda yllytti kaikin mahdollisin tavoin Saksan vastaista psykoosia ja kehotti sotilaita kostamaan vain saksalaisia ​​"fasisteja".

Lokakuussa 1944 puna-armeijan ensimmäiset osastot olivat jo Itä-Preussin alueella. Ensimmäinen kommunistien vangitsema saksalainen kaupunki oli Nemmersdorf (nykyinen Majakovskojeen kylä Kaliningradin alueella). Muutamaa päivää myöhemmin hänet vangittiin uudelleen jonkin aikaa, mutta kuva joukkomurhista ja raiskauksista järkytti koko Saksaa ja Eurooppaa. Nämä kommunistien kauheat julmuudet aiheuttivat vastareaktion - Volkssturmin miliisin (Narld-ryhmät) vapaaehtoisten määrä kasvoi, mutta rintaman lähestyessä miljoonat ihmiset osoittautuivat pakolaisiksi.

Juliste: "Vapauteen ja elämään".

Vuoden 1945 alussa huomattava määrä ihmisiä pakeni jo paniikissa. Monet heistä seurasivat Itämeren rannikon satamiin. Suuren määrän pakolaisia ​​evakuoimiseksi saksalaisen amiraali Karl Dönitzin aloitteesta suoritettiin erityinen operaatio "Hannibal", joka meni historiaan historian suurimpana väestön evakuointina meritse. Tämän operaation aikana lähes 2 miljoonaa siviiliä evakuoitiin Saksaan - suurilla aluksilla, kuten Wilhelm Gustloff, sekä irtolastialuksilla ja hinaajilla.

Noihin aikoihin kommunistit etenivät nopeasti länteen, Koenigsbergin ja Danzigin suuntaan. Sadat tuhannet saksalaiset pakolaiset muuttivat Gdynian satamakaupunkiin Gotenhafeniin. Tammikuun 21. päivänä suuramiraali Karl Doenitz antoi käskyn: "Kaikkien saatavilla olevien saksalaisten alusten on pelastettava kaikki, mikä voidaan pelastaa Neuvostoliitolta." Operaatio Hannibal oli merenkulun historian suurin väestön evakuointi: yli kaksi miljoonaa ihmistä kuljetettiin länteen.

Suuramiraali Karl Doenitz

Gotenhafenista tuli viimeinen toivo monille pakolaisille - siellä ei ollut vain suuria sotalaivoja, vaan myös suuria linja-aluksia, joista jokainen saattoi ottaa kyytiin tuhansia pakolaisia. Yksi heistä oli Wilhelm Gustloff.

Tapahtumien kehittäminen

Niinpä Wilhelm Gustloff aloitti 22. tammikuuta 1945 osana operaatio Hannibal-operaatiota pakolaisten ottamista alukselle. Kun kymmeniätuhansia ihmisiä kerääntyi satamaan ja tilanne mutkistui, alettiin päästää kaikkia sisään ja suosittiin naisia ​​ja lapsia. Koska suunniteltu paikkamäärä oli vain 1 500, pakolaisia ​​alettiin sijoittaa kansille, käytäviin. Naissotilaita sijoitettiin jopa tyhjään altaaseen. Evakuoinnin viimeisissä vaiheissa paniikki lisääntyi niin paljon, että jotkut satamassa olleet naiset alkoivat epätoivoissaan luovuttaa lapsiaan niille, jotka pääsivät kyytiin, toivoen ainakin pelastavansa heidät tällä tavalla. Lopulta 30. tammikuuta 1945 laivan miehistön upseerit lopettivat jo pakolaisten laskemisen, joiden määrä ylitti 10 000.

Nykyaikaisten arvioiden mukaan aluksella olisi pitänyt olla 10 582 ihmistä: 918 kadettia, 173 miehistön jäsentä, 373 apulaivaston naista, 162 vakavasti haavoittunutta sotilasta ja 8956 pakolaista, enimmäkseen vanhuksia, naisia ​​ja lapsia. Kun kello 12.30 "Wilhelm Gustloff" kahden saattaja-aluksen seurassa lopulta vetäytyi.

Vastoin suosituksia siksakista sukellusveneiden hyökkäyksen vaikeuttamiseksi, päätettiin mennä suoraan eteenpäin 12 solmun nopeudella, koska käytävä miinakentillä ei ollut tarpeeksi leveä ja kapteenit toivoivat pääsevänsä nopeammin turvallisille vesille. tapa; lisäksi aluksesta oli loppumassa polttoaine. Linja-auto ei päässyt täyttä nopeutta pommituksen aikana saatujen vaurioiden vuoksi. Lisäksi TF-19-torpedot palasivat Gotenhafenin satamaan saatuaan vaurioita runkoon törmäyksessä kiven kanssa, ja vain yksi hävittäjä "Lion" (Löwe) jäi vartioon. Kello 18:00 vastaanotettiin ilmoitus miinanraivaussaattueesta, joka oli väitetysti liikkumassa heitä kohti, ja kun oli jo pimeää, heitä käskettiin kytkemään navigointivalot päälle törmäyksen estämiseksi. Todellisuudessa miinanraivaajia ei ollut, ja tämän radioviestin ilmestymisen olosuhteet ovat jääneet epäselväksi tähän päivään asti.

uppoamassa

Kun Neuvostoliiton sukellusveneen S-13 Marineskon komentaja näki Wilhelm Gustloffin kirkkaasti valaistuna, vastoin kaikkia sotilaallisen käytännön normeja, hän seurasi häntä pinnalla kahden tunnin ajan valitessaan hyökkäysasennon. Jopa täällä kohtalo petti Gustloffin, koska sukellusveneet eivät yleensä kyenneet kiinni pinta-aluksiin, mutta kapteeni Peterson liikkui suunniteltua nopeutta hitaammin, koska huomattava ylikansoitus.

Noin yhdeksän aikaan S-13 saapui rannikolta, missä sitä vähiten odotettiin, ja ampui alle 1000 metrin etäisyydeltä kello 21.04 kolme torpedoa.

Klo 21.16 ensimmäinen torpedo osui aluksen keulaan, myöhemmin toinen räjäytti tyhjän altaan, jossa laivaston apupataljoonan naiset olivat, ja viimeinen konehuoneeseen. Matkustajien ensimmäinen ajatus oli, että he olivat osuneet miinaan, mutta kapteeni Peterson tajusi, että se oli sukellusvene ja hänen ensimmäiset sanansa olivat: Das war's (Siinä se). Ne matkustajat, jotka eivät kuolleet kolmessa räjähdyksessä eivätkä hukkuneet alempien kansien hytissä, ryntäsivät paniikissa pelastusveneisiin. Sillä hetkellä kävi ilmi, että käskemällä sulkea ohjeiden mukaisesti alempien kansien vesitiiviit osastot, kapteeni esti vahingossa osan joukkueesta, jonka oli määrä laskea veneet vesille ja evakuoida matkustajia. Siksi paniikissa ja levottomuudessa ei vain monia lapsia ja naisia ​​kuollut, vaan myös monet niistä, jotka pääsivät ulos ylemmälle tasolle. He eivät voineet laskea pelastusveneitä, koska he eivät tienneet kuinka tehdä se, ja lisäksi monet taavetit olivat jään peitossa ja alus oli jo saanut vahvan kallistuksen. Miehistön ja matkustajien yhteisillä ponnisteluilla joitakin veneitä laskettiin vesille, mutta silti jäissä vedessä oli paljon ihmisiä. Aluksen voimakkaasta rullasta ilmatorjuntatykki irtosi kannelta ja murskasi yhden veneistä, jotka olivat jo täynnä ihmisiä. Noin tunti hyökkäyksen jälkeen Wilhelm Gustloff upposi kokonaan.

Kaksi viikkoa myöhemmin, 10. helmikuuta 1945, S-13 Marinesko -sukellusvene upotti toisen suuren saksalaisen kuljetusaluksen, kenraali Steubenin, pakolaisten kanssa ja tappoi vielä noin 3 700 ihmistä.

Saksalainen kuljetus "General Steuben"

Survivor Rescue

Hävittäjä "Lion" saapui ensimmäisenä tragedian paikalle ja aloitti eloonjääneiden matkustajien pelastamisen. Koska tammikuussa lämpötila oli jo -18 °C, oli jäljellä vain muutama minuutti ennen kuin kehon peruuttamaton hypotermia puhkesi. Tästä huolimatta alus onnistui pelastamaan 472 matkustajaa veneistä ja vedestä. Myös toisen saattueen, Admiral Hipperin, saattoalukset tulivat apuun, jossa oli miehistön lisäksi noin 1 500 pakolaista. Sukellusvenehyökkäyksen pelossa hän ei pysähtynyt vaan vetäytyi turvallisille vesille. Muut alukset ("muiden laivojen" alla ymmärretään ainoa hävittäjä T-38 - GAS ei toiminut Levalla, Hipper vasemmalla) onnistui pelastamaan vielä 179 ihmistä. Hieman yli tunnin kuluttua apuun tulleet uudet alukset kykenivät vain kalastamaan ruumiita jäisestä vedestä. Myöhemmin tragedian paikalle saapunut pieni lähettilaiva löysi odottamatta, seitsemän tuntia laivan uppoamisen jälkeen, satojen ruumiiden joukosta huomaamattoman veneen ja siihen huopia käärittynä elävän vauvan - viimeksi pelastetun matkustajan. Wilhelm Gustloff.

Risteilijä "Admiral Hipper"

Tämän seurauksena eri arvioiden mukaan 1 200–2 500 aluksella olleesta yli 10 000 ihmisestä selviytyi. Enimmäisarvioiden mukaan menetykset ovat 9 343 ihmistä.

Neuvostoliiton kuljetukset sodan aikana pakolaisten ja haavoittuneiden kanssa tulivat myös vihollisen sukellusveneiden ja lentokoneiden kohteiksi (erityisesti vuonna 1941 Mustallemerelle upotettu "Armenia"-alus kuljetti yli 5 tuhatta pakolaista ja haavoittunutta aluksella). Selviytyi vain 8 ihmistä. Kuitenkin "Armenia", kuten "Wilhelm Gustloff", rikkoi saniteettialuksen asemaa ja oli laillinen sotilaskohde).

moottorilaiva "Armenia", upposi vuonna 1941

Reaktio tragediaan

Saksassa reaktio Wilhelm Gustloffin uppoamiseen tragedian aikaan oli melko hillitty. Saksalaiset eivät paljastaneet tappioiden laajuutta, jotta he eivät heikentäisi väestön moraalia entisestään. Lisäksi sillä hetkellä saksalaiset kärsivät raskaita tappioita muissa paikoissa. Kuitenkin sodan lopussa useiden saksalaisten mielissä niin monien siviilien ja erityisesti tuhansien lasten samanaikainen kuolema Wilhelm Gustloffissa jäi haavaksi, jota ei edes aika parantunut. Yhdessä Dresdenin pommituksen kanssa tämä tragedia on edelleen yksi toisen maailmansodan kauheimmista tapahtumista. Neljästä aluksen kuoleman jälkeen pakeneneesta kapteenista nuorin, Kohler, joka ei kyennyt sietämään syyllisyyttä Wilhelm Gustloffin tragediaan, teki itsemurhan pian sodan jälkeen.

Neuvostoliiton historiografiassa tätä tapahtumaa kutsuttiin "Vuosisadan hyökkäyksiksi". Marinesko sai postuumisti Neuvostoliiton sankarin tittelin. Hänelle pystytettiin monumentteja Kaliningradissa, Kronstadtissa, Pietarissa ja Odessassa. Neuvostoliiton sotilashistoriografiassa häntä pidetään sukellusveneenä nro 1.

"Wilhelm Gustloff" kirjallisuudessa ja elokuvassa

Vuonna 1959 Saksassa kuvattiin pitkä elokuva "Yö Gotenhafenin päällä" (saksaksi: Nacht fiel über Gotenhafen) haaksirikon tragediasta.

Saksalaisen kirjailijan ja Nobel-palkinnon voittajan Günther Grassin romaani Rapun liikerata (Im Krebsgang, 2002) sai suuren vastaanoton. Kirjassa kerrotaan toimittajan, nyky-Saksan asukkaan, joka syntyi Gustloffilla haaksirikkopäivänä. Gustloffin katastrofi ei päästä sankari Grassia irti, ja yli puolen vuosisadan takaiset tapahtumat johtavat uuteen tragediaan. Kirja kuvaa äärimmäisen kielteisesti Marineskoa, sukellusvenettä, joka lähetti 13 000 pakolaista pohjaan.

2.-3.3.2008 esitetään saksalaisen ZDF-kanavan uusi televisioelokuva "Die Gustloff".

Neuvostoliiton sukellusvene S-13 upotti Wilhelm Gustloffin Marineskon komennossa 30. tammikuuta 1945.

Tähän mennessä kallein elokuva julkaistiin muutama viikko sitten ja toi ennätyksensä lipputulot. Tämä elokuva on tietysti "Titanic" ja se kertoo valtamerilaivan "Titanic" uppoamisesta 15. huhtikuuta 1912, jolloin 1513 ihmistä kuoli sen jälkeen, kun alus törmäsi jäävuoreen Pohjois-Atlantilla ja upposi.

Tässä elokuvassa on paljon superlatiiviadjektiiveja. Titanic oli suurin koskaan rakennettu alus. Se oli ylellisin alus, joka oli suunniteltu rikkaiden ja uupuneiden mukavaan, nopeaan Atlantin ylittävään matkustamiseen. Tämä viittaa siihen, että Titanicin uppoaminen oli kaikkien aikojen suurin merikatastrofi. Olen varma, että suurin osa amerikkalaisista uskoo tämän olevan totta, mutta se ei ole. Kaikki ovat kuulleet Titanicin uppoamisesta, mutta harvat ovat kuulleet laivan "Wilhelm Gustloff" (Wilhelm Gustloff) uppoamisesta, joka oli suurin merikatastrofi.

On helppo ymmärtää, miksi kaikki ovat kuulleet Titanicista: se oli erittäin suuri, erittäin kallis laiva, jonka sanottiin olevan käytännössä "uppoamaton", joka upposi ensimmäisellä matkallaan ennätysmäärän julkkispohattien kyydissä. Uppoamisen ironia aiheutti julkista kohua ja laajaa lehdistöä. Päinvastoin, kun Wilhelm Gustloff upposi ja tappoi yli 7000 ihmistä, valvottu media otti tietoisen kannan, ettei mitään kirjoittamisen tai edes mainitsemisen arvoista tapahtunut. Kuten Titanic, myös Wilhelm Gustloff oli suuri matkustaja-merilaiva, suhteellisen uusi ja ylellinen. Se oli kuitenkin saksalainen matkustajalaiva. Neuvostoliiton sukellusvene upotti sen Itämereen yöllä 30. tammikuuta 1945. Se oli täynnä lähes 8 000 saksalaista, joista suurin osa oli naisia ​​ja lapsia, jotka pakenivat etenevää Neuvostoliiton armeijaa.

Monet näistä saksalaisista pakolaisista asuivat Itä-Preussissa, Saksan osassa, jonka kommunistit ja heidän demokraattiset liittolaisensa päättivät ottaa Saksalta ja luovuttaa Neuvostoliitolle toisen maailmansodan lopussa. Toiset asuivat Danzigissa ja sitä ympäröivillä alueilla, jotka demokraatit ja kommunistit päättivät ottaa Saksalta ja antaa Puolalle. Kaikki nämä pakolaiset pakenivat punaisten kauhua, jotka olivat jo osoittaneet, mitä heidän käsiinsä joutuneita saksalaisia ​​odotti.

Kun Neuvostoliiton sotilasyksiköt sieppasivat länteen pakenevia saksalaisia ​​pakolaisia, he tekivät asioita, joita ei ollut nähty Euroopassa keskiajan mongolien hyökkäyksen jälkeen. Kaikki miehet – joista suurin osa oli elintärkeissä ammateissa työskenteleviä talonpoikia tai saksalaisia ​​ja siten vapautettuja asepalveluksesta – tapettiin tavallisesti paikan päällä. Kaikki naiset, lähes poikkeuksetta, joutuivat joukkoraiskauksen kohteeksi. Tällainen oli kahdeksanvuotiaiden tyttöjen ja kahdeksankymppisten naisten ja raskauden loppuvaiheessa olevien naisten kohtalo. Naisilla, jotka vastustivat raiskauksia, heidän kurkkunsa leikattiin tai ammuttiin. Usein joukkoraiskauksen jälkeen naisia ​​tapettiin. Monet naiset ja tytöt raiskattiin niin monta kertaa, että he kuolivat siihen yksin.

Joskus Neuvostoliiton panssarivaunut yksinkertaisesti murskasivat paenneet pakolaiset toukoilla. Kun Neuvostoliiton armeijan yksiköt miehittivät Itä-Preussin siirtokuntia, he aloittivat niin eläinperäisen kidutuksen, raiskauksen ja murhan orgian, että sitä ei ole mahdollista kuvata täysin tässä ohjelmassa. Joskus he kastroivat miehiä ja poikia ennen kuin tappoivat heidät. Toisinaan he löivät silmänsä ulos. Joskus ne poltettiin elävältä. Jotkut naiset joukkoraiskauksen jälkeen ristiinnaulittiin naulaamalla heidät vielä elossa navetan oviin ja käyttämällä niitä sitten ammuntamaaleina.

Tämä kommunistijoukkojen julma käyttäytyminen johtuu osittain kommunistisen järjestelmän luonteesta, joka juutalaisten johdolla kukisti. venäläinen yhteiskunta ja Venäjän hallitus venäläisen yhteiskunnan roskien käsissä - katkeruneita häviäjiä, kyvyttömiä mihinkään kateelliseen ja rikollisiin. Heidät asetettiin menestyneempiä ja onnellisempia, jaloimpia ja vauraampia vastaan ​​lupauksin väkijoukolle, että jos he kukistavat kansansa parhaat puolet, he ottaisivat heidän paikkansa: ensimmäiset olisivat viimeisiä ja viimeiset ensimmäisiä.

Ja juuri sellaisesta ryöstöstä, näistä venäläisen yhteiskunnan roskista, rekrytoitiin paikallisten neuvostojen ja työväenkollektiivien päälliköt, elleivät juutalaiset jo olleet näissä viroissa. Neuvostoliiton sotilaat vuonna 1945 kasvoivat huonommin tämän hallinnon aikana; 25 vuotta he asuivat venäläisen yhteiskunnan roskasta valittujen komissaarien alaisuudessa. Kaikki taipumus jaloisuuteen tai ylevyyteen hävitettiin armottomasti. Stalin murhasi 35 000 puna-armeijan upseeria, puolet Venäjän upseerijoukosta, vuonna 1937, vain kaksi vuotta ennen sodan alkua, koska hän ei luottanut herroihin. Upseerit, jotka korvasivat vuoden 1937 puhdistuksen aikana ammutut, eivät olleet mitenkään sivistyneempiä käytöksessään kuin komissaarit itse.

Mutta paljon välittömämpi ja suorempi syy Itä-Preussin saksalaiseen väestöön kohdistuviin julmuuksiin oli Neuvostoliiton ihmisviha-propaganda, joka tarkoituksella yllytti Neuvostoliiton joukkoja raiskaamaan ja tappamaan - jopa alaikäisiä saksalaisia ​​lapsia. Neuvostoliiton propagandan päällikkö oli eläinvihasta täynnä oleva juutalainen nimeltä Ilja Ehrenburg. Yksi hänen vetoomuksistaan ​​Neuvostoliiton joukkoille sanoi:

"Tappaa! Tappaa! Saksalaisessa rodussa ei ole muuta kuin pahaa; ei niiden joukossa, jotka jo elävät, eikä niiden joukossa, jotka eivät ole vielä syntyneet, vain yksi paha! Noudata toveri Stalinin ohjeita. Tuhoa fasistinen peto lopullisesti sen luolassa. Tallaa näiden saksalaisten naisten rodullinen ylpeys. Ota heidät laillisiksi saaliiksi. Tappaa! Vastustamattomasti eteenpäin, tappakaa, urhoollisia puna-armeijan taistelijoita.

Tietenkään kaikki Neuvostoliiton sotilaat eivät olleet raiskaajia ja murhaavia teurastajia: vain suurin osa heistä. Jotkut heistä säilyttivät säädyllisyyden ja moraalin tunteen, jota edes juutalainen kommunismi ei voinut tuhota. Aleksanteri Solženitsyn oli yksi heistä. Puna-armeijan saapuessa Itä-Preussiin tammikuussa 1945 hän oli nuori kapteeni. Myöhemmin hän kirjoitti Gulag-saaristossaan:

Tiesimme kaikki hyvin, että jos tytöt olisivat saksalaisia, heidät voidaan raiskata ja sitten ampua. Se oli melkein sotilaallisen eron merkki.

Yhdessä runoissaan "Preussin yöt" hän kuvaa kohtausta, jonka hän näki yhdessä taloista Neidenburgin kaupungissa Itä-Preussissa:

Heringstrasse, talo 22. Sitä ei poltettu, se vain ryöstettiin, tuhoutui. Nyyhkyttää seinää vasten puoliksi vaimeana: haavoittunut äiti, tuskin elossa. Pieni tyttö patjalla, kuollut. Kuinka moni siinä oli? Joukkue, yhtiö? Tyttö muuttui naiseksi, nainen ruumiiksi... Äiti rukoilee: "Sotilas, tapa minut!"

Koska hän ei ottanut toveri Ehrenburgin käskyjä sydämellään, Solženitsyn ilmoitettiin yksikkönsä poliittiselle komissaarille poliittisesti epäluotettavaksi ja heitettiin Gulagiin, Neuvostoliiton keskitysleirille.

Niinpä saksalainen siviiliväestö pakeni Itä-Preussista kauhuissaan, ja monille heistä ainoa ulospääsy oli jäisen Itämeren kautta. He tunkeutuivat Gotenhafenin satamaan, lähellä Danzigia, toivoen voivansa uida länteen. Hitler määräsi, että pelastusoperaatiossa käytetään kaikkia saatavilla olevia siviilialuksia. "Wilhelm Gustloff" oli yksi niistä. Matkustajaalus, jonka uppouma oli 25 000 tonnia, ennen sotaa sitä käytti järjestö "Voima ilon kautta", joka järjesti halpa matka ja retkiä saksalaisille työntekijöille. 30. tammikuuta 1945, kun hän purjehti Gotenhafenista, hänellä oli mukanaan 1 100 miehistön upseeria ja merimiestä, 73 vakavasti haavoittunutta sotilasta, 373 nuorta naista naisten ylimääräisestä laivastopalvelusta ja yli 6 000 järkyttynyttä pakolaista, joista suurin osa oli naisia ​​ja lapsia. .

Neuvostoliiton sukellusveneet ja lentokoneet olivat tämän pelastusoperaation suurin vaara. He katselivat pakolaislaivoja Ehrenburgin kansanmurhapropagandan valossa: mitä enemmän saksalaisia ​​he tappoivat, sen parempi, eivätkä he välittäneet siitä, olivatko heidän uhrinsa sotilaita, naisia ​​vai lapsia. Välittömästi kello 21 jälkeen, kun Wilhelm Gustloff oli 13 mailin päässä Pommerin rannikolta, kolme torpedoa Neuvostoliiton sukellusveneestä S-13 kapteeni A. I. Marineskon komennossa osui alukseen. Yhdeksänkymmentä minuuttia myöhemmin hän syöksyi Itämeren jäisten vesien alle. Huolimatta muiden saksalaisten alusten sankarillisista yrityksistä poimia hukkuvat ihmiset, tuskin 1 100 ihmistä pelastettiin. Loput, yli 7 000 saksalaista, menehtyivät sinä yönä pakkasveteen.

Torpedo-iskujen kaavio Wilhelm Gustloffin kehoon

Muutamaa päivää myöhemmin, 10. helmikuuta 1945, sama Neuvostoliiton sukellusvene upotti saksalaisen sairaalalaivan General von Steubenin ja hukutti siinä olleet 3 500 haavoittunutta sotilasta, jotka evakuoitiin Itä-Preussista. Juutalaisen misantrooppisen propagandan yllyttämille neuvostoille Punaisen Ristin merkki ei merkinnyt mitään. Toukokuun 6. päivänä 1945 Neuvostoliiton sukellusvene torpedoi myös pelastusoperaatioon osallistuneen saksalaisen laivan "Goya", ja yli 6 000 Itä-Preussin pakolaista kuoli.

Tietoisuuden puute näistä vuoden 1945 hirvittävistä merionnettomuuksista on laajalle levinnyt jopa niiden ihmisten keskuudessa, jotka pitävät itseään merenkulun historiasta perehtyneinä. Ja tämä tietämättömyys johtuu hallitun median keinotekoisesta politiikasta, politiikasta, joka hylkäsi nämä katastrofit merkityksettöminä tapahtumina. Syy tähän mediapolitiikkaan oli alun perin sama syy, miksi juutalaiset mediapomot syyttivät saksalaisia ​​15 000 puolalaisen upseerin ja intellektuellin tappamisesta Katyn Woodsissa vuonna 1940. He tiesivät, että neuvostoliittolaiset halusivat "proletaarisoida" Puolan ja tehdä puolalaisista vastaanottavaisempia kommunistiselle hallinnolle, mutta he eivät halunneet tahrata kuvaa "urheasta Neuvostoliitosta", kuten kontrolloitu amerikkalainen media kutsui punaisia ​​aikanaan. sota. He halusivat amerikkalaisten pitävän saksalaisia ​​pahiksi ja neuvostoliittolaisia ​​hyviksi pojiksi, joten he valehtelivat Katynin joukkomurhasta.

Samoin he eivät edes sodan viimeisinä kuukausina halunneet amerikkalaisten tietävän, että "urhea Neuvostoliiton liittolaisemme" tappaa ja raiskaa Itä-Preussin siviiliväestöä ja tahallisesti upottaa pakolaisia ​​kuljettavia siviilialuksia Itämeren yli. Tämä olisi voinut vaikuttaa negatiivisesti Amerikan innostukseen jatkaa Saksan tuhoamista "urhean Neuvostoliiton" avulla. Siksi valvotut tiedotusvälineet eivät raportoineet näistä asioista.

Demokraattisten ja kommunististen liittolaisten voiton ja Saksan ehdottoman antautumisen jälkeen tämä syy tietysti menetti merkityksensä. Mutta siihen mennessä toinen motiivi oli tullut tilalle. Juutalaiset alkoivat keksiä tarinaansa "holokaustista" ja vaativat myötätuntoa koko maailmalta sekä hyvitysrahaa kaikilta, joilta he saivat sen. Kun he alkoivat valittaa kuudesta miljoonasta maanmiehestään, jotka pahat saksalaiset tappoivat "kaasukammioissa", ja kuvasivat itseään historian suurimman rikoksen viattomina ja harmittomina uhreina, he eivät halunneet mitään faktoja, jotka voisivat häiritä heidän toimintaansa. yritys. Ja tietenkään he eivät halunneet amerikkalaisten olevan tietoisia molemmista näkemyksistä tässä konfliktissa; he eivät halunneet, että myös saksalaisia ​​pidettäisiin uhreina. Kaikki saksalaiset olivat pahoja, kuten toveri Ehrenburg sanoi; ja kaikki juutalaiset olivat hyviä; ja se on pointti. Juutalaiset kärsivät, mutta saksalaiset eivät, ja siksi koko maailma on velkaa juutalaisille siitä, että he eivät pysäyttäneet holokaustia.

Se voisi vahingoittaa vakavasti heidän "holokausti"-propagandaansa, jos amerikkalainen yleisö saisi tietää, mitä Itä-Preussissa tai Itämerellä tapahtuu - tai saisi selville, että "urhea Neuvostoliiton liittolaisemme" tuhosi kerroksen Puolan kansakunnan parhaita ihmisiä Katynin metsään ja että jotkut murhaajista, jotka osallistuivat tähän hirvittävään julmuuteen, olivat juutalaisia. Tästä syystä Amerikassa juutalaisten mediapomojen keskuudessa oli salaliitto vaikenemisesta. Siksi Hollywood käytti 200 miljoonaa dollaria Titanicin tekemiseen, mutta ei koskaan tee elokuvaa Wilhelm Gustloffin uppoamisesta. Eikä kyse ole siitä, etteikö tällainen elokuva tekisi voittoa - mielestäni elokuva Itä-Preussista ja "Wilhelm Gustloffista" olisi valtava menestys - vaan siitä, että saksalaisia ​​kohtaan ei pitäisi olla myötätuntoa. Ei pitäisi miettiä uudelleen syitä, miksi Amerikka kävi sodan Saksaa vastaan, ei pitäisi olla epäilystäkään siitä, teimmekö oikein liittoutuessamme kommunismin kanssa juutalaisten edun vuoksi. Ja näiden näkökohtien lisäksi totuudella ei ole merkitystä ainakaan mediaamme hallitseville juutalaisille.

Tämä historian sivu on syyt Amerikan osallistumiseen sotaan Euroopassa, joka ei liittynyt täysin vuoden sotaan Tyyni valtameri Saksan ja Japanin välisestä liitosta huolimatta tämä historian sivu on aina hämmästyttänyt minua. Ja monien amerikkalaisten haluttomuus tutkia tätä sivua on omituinen ilmiö. Ymmärrän, miltä Clintonistiset elementit tuntuvat. Tällaisille ihmisille, jotka äänestivät Clintonia, neuvostoliittolaiset olivat hyviä tyyppejä ja saksalaiset pahiksia ideologisista syistä. Joukkoraiskaukset, joukkomurhat ja pakolaisten tekemät laivojen upotukset eivät ole rikoksia Bill-and-Hillaryn kaltaisten aiheiden silmissä, jos kommunistit ovat syyllistyneet niihin "natseja" vastaan.

Mutta Euroopassa taistelleiden amerikkalaisten joukossa oli myös paljon kunnollisia ihmisiä, amerikkalaisia ​​antikommunisteja, ja monet heistä eivät halua ajatella ja myöntää sitä tosiasiaa, että he taistelivat väärällä puolella. Ihmiset, kuten American Legion ja WFU, eivät halua kuulla siitä, kuka todella tappoi puolalaiset älymystöt ja puolalaiset johtajat Katynin metsässä. He eivät halua tietää, mitä tapahtui Itä-Preussissa vuonna 1945. He eivät todellakaan pidä siitä, kun kysyn heiltä, ​​miksi taistelimme Saksaa vapauden nimissä ja annoimme sodan lopussa puolet Euroopasta kommunistiseen orjuuteen? He suuttuvat, kun ehdotan, että ehkä Franklin Roosevelt oli samanlainen valehteleva juutalainen yhteistyökumppani ja petturi kuin Bill Clinton, ja että vastineeksi median tuesta hän valehteli meidät sotaan juutalaisten puolella, aivan kuten Clinton houkuttelee meitä. sotaan juutalaisten puolella valheilla, meidät Lähi-idän sotaan juutalaisten puolella.

Olin liian nuori armeijaan toisen maailmansodan aikana, mutta olen varma, että jos olisin taistellut siinä sodassa, olisin ollut vieläkin kiinnostunut siitä, mitä sen takana oli. Olen varma, että totuuden tietäminen näistä asioista on paljon tärkeämpää kuin huolella varjeltu uskomus, että asiamme oletettavasti oli oikea. Olen varma, että meidän on ymmärrettävä, kuinka meitä on petetty menneisyydessä, jotta emme joutuisi petetyksi tulevaisuudessa.

William Pierce, maaliskuu 1998

William Luther Pierce - Wilhelm Gustloffin uppoaminen

30. tammikuuta 1945 yksi suurimmista saksalaisista aluksista, Wilhelm Gustloff, saapui Itämeren Danzigin lahdelle. Turisti- ja retkivene rakennettiin Hampurin telakalla vuonna 1938. Se oli uppoamaton yhdeksän kansi valtamerialus, jonka uppouma on 25 484 tonnia, rakennettu uusimmalla tekniikalla. Kaksi teatteria, kirkko, tanssilattiat, uima-altaat, kuntosali, ravintoloita, kahviloita talvipuutarhalla ja keinotekoisella ilmastolla, mukavat mökit ja Hitlerin yksityiset asunnot. Pituus - 208 metriä, polttoaine - Yokohamaan: puoli maailmaa ilman tankkausta. Hän ei voinut uppoaa, kuten ei rautatieasemakaan.

Alus nimettiin ja rakennettiin Wilhelm Gustlovin - Sveitsin natsien johtajan, yhden Hitlerin avustajan - kunniaksi. Eräänä päivänä juutalainen nuori Jugoslaviasta, David Frankfuter, tuli hänen päämajaansa. Hän kutsui itseään kuriiriksi ja meni Gustlovin toimistoon ja ampui viisi luotia häneen. Näin Wilhelm Gustlowista tuli natsiliikkeen marttyyri.

Sodan aikana "Wilhelm Gustloffista" tuli sukellusveneiden korkeakoulun koulutustukikohta.

Oli tammikuu 1945. Rautatiet pakattuna, natsit pakenevat ja vievät saaliin merellä. Tammikuun 27. päivänä Wehrmachtin laivaston ja siviiliviranomaisten edustajien kokouksessa Wilhelm Gustloffin komentaja ilmoitti Hitlerin käskystä lähettää äskettäin lyödyt sukellusveneasiantuntijoiden miehistöt läntisiin tukikohtiin. Se oli fasistisen sukellusvenelaivaston väri - 3700 ihmistä, miehistö 70-80 uusimmalle sukellusveneelle, valmiina Englannin täydelliseen saartoon. Myös korkea-arvoiset virkamiehet putosivat - kenraalit ja vanhemmat upseerit, apunaispataljoona - noin 400 ihmistä. Korkean yhteiskunnan valittujen joukossa on 22 Gauleiteria Puolan ja Itä-Preussin maista. Tiedetään, että linja-autoa lastattaessa sen eteen ajoi punaisilla ristillä varustettuja autoja. Ja tiedustelutietojen mukaan sidottuja nukkeja purettiin laivaan. Yöllä siviili- ja sotilaallista aatelistoa lastattiin laivaan. Siellä oli sekä haavoittuneita että pakolaisia. 6470 matkustajaa on otettu aluksen listalta.

Jo Gdynian uloskäynnissä, kun 30. tammikuuta neljä hinaajaa alkoi viedä linja-autoa merelle, se ympäröitiin pienillä pakolaisaluksilla ja joitain ihmisiä otettiin kyytiin. Sitten laiva meni Danzigiin, missä hän otti vastaan ​​haavoittuneet sotilaat ja lääkintähenkilöstön. Koneessa oli jopa 9 000 ihmistä.

Monia vuosia myöhemmin saksalaislehdistö keskusteli: jos laivassa olisi punaisia ​​ristiä, upottaisivatko he sen vai eivät? Kiista on merkityksetön, sairaalaristejä ei ollut eikä voinut olla. Alus oli osa Saksan merivoimia, purjehti saattajan alla ja sillä oli aseita - ilmatorjunta-aseet. Operaatiota valmisteltiin niin salassa, että vanhempi radiomies nimitettiin päivää ennen vapautumista.

Siirtymävaiheessa ylempien riveiden välillä puhkesi konflikti. Jotkut ehdottivat kulkemista siksakissa, jatkuvasti vaihtamista, Neuvostoliiton sukellusveneiden kaatamista reitiltä. Toiset uskoivat, että veneitä ei tarvinnut pelätä - Itämeri oli täynnä miinoja, 1300 saksalaista alusta risteilyt merellä, lentokoneiden pitäisi pelätä. Siksi ehdotettiin menemistä suoraan, täydellä nopeudella vaarallisen ilmavyöhykkeen ohittamiseksi nopeasti.

Kolmen S-13-sukellusveneen torpedon osuman jälkeen kaikki hyttien lamput ja kansien valaistus syttyivät yhtäkkiä oudolla tavalla. Paikalle saapuivat rannikkovartiostoalukset, joista yksi otti kuvan uppoavasta laivasta. Wilhelm Gustloff ei upposi viideksi tai viideksitoista minuutiksi, vaan tunniksi ja 10 minuutiksi. Se oli kauhun hetki. Kapteeni yritti rauhoittaa matkustajia ilmoittamalla, että alus oli yksinkertaisesti ajautunut karille. Mutta sireenit ulvoivat jo peittäen kapteenin äänen. Vanhemmat upseerit ampuivat junioreita kohti pelastusveneitä. Sotilaat ampuivat vihaisen väkijoukkoon.

Täysin valaistuna Wilhelm Gustloff upposi pohjaan.

Seuraavana päivänä kaikki ulkomaiset sanomalehdet raportoivat tästä katastrofista.

"Suurin katastrofi merellä"; "Titanicin uppoaminen vuonna 1912 ei ole mitään verrattuna siihen, mitä tapahtui Itämerellä tammikuun 31. päivän yönä", ruotsalaiset sanomalehdet kirjoittivat.

Suomalainen Turun Sanomat julkaisi 19. ja 20. helmikuuta viestin: "... Ruotsin radion mukaan tiistaina Danzigista 25 tonnin uppoumalla lähtenyt Wilhelm Gustloff upposi torpedon vaikutuksesta. laivassa oli 3700 koulutettua sukellusvenettä, jotka seurasivat osallistumista Saksan laivaston operaatioihin, ja vielä 5000 evakuoitua... Vain 998 ihmistä pelastettiin... Torpedoiskun jälkeen alus putosi alukselle ja upposi 90 minuuttia myöhemmin.

Laivan kuolema huolestutti koko natsivaltakuntaa. Maahan julistettiin kolmen päivän suruaika.

Erityinen komissio perustettiin kiireesti tutkimaan aluksen kuoleman olosuhteita. Fuhrerilla oli valitettavaa. Linja-aluksella kuoli yli kuusi tuhatta Danzigista evakuoitua sotilaallisen eliitin edustajaa, jotka lennossaan ohittivat vetäytyvät natsijoukot.

"Wilhelm Gustloff"

1930-luvun jälkipuoliskolla. Saksalainen järjestö "Kraft Dyurch Freude" ("Voima ilon kautta"), jonka tarkoituksena oli tarjota hyvä lepo työntekijöille ja työntekijöille, päätti lähteä meriristeilyille. Tätä tarkoitusta varten aluksi vuokrattiin eri saksalaisten yritysten laivoja, ja vuonna 1935 Kraft Dürch Freude tilasi itselleen kaksi ensiluokkaista risteilyalusta - Wilhelm Gustloffin ja Robert Leyn. Ensimmäinen niistä laskettiin toukokuussa 1937 Blom und Vossin telakalla Hampurissa. Uusi alus nimettiin natsipuolueen johtajan, NSDAP:n Sveitsin haaran perustajan ja johtajan mukaan. Juutalainen opiskelija David Frankfurter tappoi hänet vuonna 1936, minkä jälkeen hänet julistettiin "marttyyriksi" Kolmannessa valtakunnassa.

"Wilhelm Gustloff"

Kahden muodollisesti samanlaisen aluksen päätiedot olivat hieman erilaisia. Wilhelmin bruttovetoisuus oli 25 484 brt, pituus - 208,5 m, leveys - 23,5 m, syväys - 7 m, voimalaitos koostui neljästä kahdeksansylinterisestä Sulzer-dieselmoottorista, joiden kokonaisteho oli 9500 hv, nopeus - 15,5 solmua, miehistö - 417 henkilöä. Risteilymatkan aikana laivaan mahtui 1463 matkustajaa.

Matkailumajoitusten osalta laivat olivat erittäin demokraattisia: niillä oli vain yksi luokka ja mukavuustasoa pidettiin melko korkeana. Molemmat laivat varustettiin esimerkiksi sisäuima-altailla. Wilhelmiä ja Leyta voidaan pitää nykyaikaisten risteilyalusten prototyypeinä: niillä oli matala syväys, jonka ansiosta ne pääsivät useimpiin Euroopan satamiin. Taloudellinen voimalaitos pystyi selviytymään ilman bunkkeroimista pitkään. Totta, uudet vuoraukset eivät voineet ylpeillä suurella nopeudella, mikä ei kuitenkaan ollut merkittävä haitta. Lisäksi dieseleissä oli melko korkea tärinä.

Maaliskuussa 1938 Wilhelm Gustloff lähti neitsytmatkalleen. Laiva siirrettiin Välimerelle ja alkoi tehdä viikoittaisia ​​risteilyjä ympäri Italiaa, jonne valtakunnan lomailijat kuljetettiin junalla. Jo ensimmäisellä matkalla Wilhelmillä, sen kapteenilla ja miehistöllä oli mahdollisuus tulla ansaitusti kuuluisiksi - vaikeimmissa myrskyolosuhteissa suoritettiin operaatio tuhoutuneen englantilaisen höyrylaivan Pegawayn miehistön pelastamiseksi.

26. elokuuta 1939 "Wilhelm" kutsuttiin takaisin Hampurin risteilyltä. Ambulanssi- ja evakuointikuljettajana hän oli mukana Norjan kampanjassa. Marraskuun 1940 loppuun asti alus teki neljä matkaa Norjaan ja yhden Itämerelle kuljettaen yli 7 000 haavoittunutta. Kun tarve Wilhelmin aktiiviseen käyttöön katosi, alus siirrettiin Gotenhafeniin (Gdynia) ja siitä tehtiin 2. sukelluskoulutusosaston kadettien hostelli. Laivalla varustettiin myös useita luokkahuoneita ja käytännön harjoituksia - esimerkiksi sukelluksessa - pidettiin laivan uima-altaassa. Koulutuksen jälkeen koulusta valmistuneet lähetettiin vasta muodostettuihin sukellusvenemiehistöihin. Paikallaan olevan palveluksensa aikana "Wilhelm" joutui kahdesti - 9. lokakuuta 1943 ja 18. joulukuuta 1944 - liittoutuneiden lentokoneiden pommituksen alle, mutta pystyi välttämään vaurioita.

Tammikuussa 1945, kun Neuvostoliiton armeija onnistui Puolassa ja Itä-Preussissa, Hannibal-suunnitelma astui voimaan. Siinä määrättiin Itä-Itämeren alueelle sijoitettujen saksalaisen sukellusveneen koulutusyksiköiden siirtämisestä Kielin lahden satamiin.

21. tammikuuta Wilhelm Gustloffin kapteeni Friedrich Petersen sai käskyn valmistautua merelle. Neljä päivää myöhemmin, kun kaikki pitkään käyttämättömänä olleen aluksen järjestelmät oli tarkastettu, laiva oli valmis lähtöön. Aluksella oli 173 miehistön jäsentä, 918 sukellusvenekoulun upseeria ja merimiestä Corvette-kapteeni Wilhelm Zahnin komennossa ja 373 Kriegsmarinen apupalvelun naispuolista sotilasta. Tammikuun 30. päivään - purjehduspäivään mennessä - "Wilhelm" otti vastaan ​​yli 4 000 pakolaista Itä-Preussista, minkä seurauksena aluksella oli merelle lähtöhetkellä noin 6 600 ihmistä, joista noin 2 000 naista ja 3000 lasta.

Saman päivän illalla klo 23.08 Neuvostoliiton sukellusvene S-13 torpedoi Wilhelm Gustloffin kolmannen luokan kapteenin A.I. Marinesko. Kolme torpedoa osui aluksen vasempaan kylkeen: yksi keulaan, toinen kapteenin komentosilta-alueelle ja kolmas keskilaivan alueelle. Huolimatta siitä, että kaikki aluksen vesitiiviit ovet suljettiin välittömästi, kävi heti selväksi, että se uppoaa pian. Kolmas torpedo sammutti laivan voimalaitoksen, mikä johti sen täydelliseen sammumiseen. Hätäsignaali lähetettiin torpedotorpedon "Löwe" puolelta, joka seurasi "Wilhelmiä" tässä kampanjassa. Wilhelm Gustloff alkoi vajota eteenpäin ja nousemassa satamaan. Ensimmäisinä räjähdyksen jälkeisinä sekunneina pakolaiset alkoivat ryntätä alakansilta ylöspäin pelastusveneille ja -lautaille. Ylikuormitetun aluksen portaissa ja käytävissä syntyneen murskaan seurauksena, kuten myöhemmin kävi ilmi, noin tuhat ihmistä kuoli. Monet, jotka halusivat epätoivoisesti saada hengenpelastusvälineitä, tekivät itsemurhan tai pyysivät tulla ammutuksi.

Monet linja-aluksen miehistön jäsenet, jotka oli määrätty veneisiin, kuolivat räjähdyksessä, ja sukellusveneet ottivat pelastusoperaation haltuunsa. He sallivat vain naisten ja lasten nousta vesillelaskuveneisiin. Tällä tavalla varustetuissa veneissä soutamisesta ei luonnollisestikaan puhuttu, veneitä alettiin kuljettaa kylmän talvimeren yli. Vain muutama onnekas poistettiin Wilhelmin kansilta ja poimittiin Loewen ja suuren T-36-hävittäjän veneistä, jotka lähestyivät onnettomuuspaikkaa.

Keskiyön aikoihin, kun laivan kallistuminen oli 22 astetta, kapteeni Petersen antoi käskyn poistua aluksesta ja paeta. Veneisiin lastaamista odotellessa lasitetulle kävelykadun kannelle tungottiin valtava määrä pakolaisia. Kun vettä ilmaantui kannen etuosaan, alkoi purkaus uudelleen veneen kannen käytävillä. Yritykset tyrmätä paksuja lasituskolmioita eivät johtaneet mihinkään. Vain yksi panssaroiduista lasista, joka oli jo vedenpinnan alapuolella, räjähti lopulta ja muodostuneen raon kautta useita ihmisiä sinkoutui meren pintaan. Noin 2 500 muuta ihmistä kuoli aluksella ennen kuin alus upposi kokonaan. Wilhelm Gustloff upposi noin 90 asteen kallistuman ollessa hieman puolenyön jälkeen. Linjan tuska kesti vain noin tunnin. Kun ilman lämpötila oli miinus 18 astetta, veneissä olevilla ihmisillä oli vähän mahdollisuuksia selviytyä. Monet ihmiset kuolivat hypotermiaan. Karkeiden arvioiden mukaan noin 1 800 ihmistä kuoli pelastusajoneuvoihin nousemisen jälkeen. Katastrofin uhrien tarkkaa määrää ei ole täysin selvitetty - tutkijoiden mukaan se vaihtelee käytettävissään olevan tiedon arvioinnista riippuen 5340-9343 ihmiseen, joista noin 3000 on lapsia. "Wilhelm Gustloff" makaa edelleen kuolemansa paikalla lähellä Gdyniaa.

Neuvostoliitossa ja jopa nyky-Venäjällä propaganda julisti S-13-hyökkäyksen "vuosisadan hyökkäykseksi". "Wilhelmin" uppoamiseen liittyi useita legendoja: väitetään, että aluksella muodostettiin ja koulutettiin miehistöjä uusille saksalaisille sukellusveneille (vaikka siellä oli vain "koulutus"kadetteja) ja natsipomot, Saksassa kuoleman jälkeen. alukselle julistettiin kolmen päivän suru, ja Hitler kutsui A.I. Marinesco hänen "henkilökohtaisena vihollisenaan". Mutta koko sodan ajan kolmen päivän suru julistettiin vain Stalingradissa tuhoutuneelle 6. Wehrmacht-armeijalle, ja Neuvostoliiton julkaisut sekoittavat vuonna 1936 sveitsiläisen natsi V. Gustloffin kuoleman jälkeen julistetun surun oletettuun laivan uppoamisen jälkeen julistettuun suruun. Hitler ei myöskään julistanut Marinescoa henkilökohtaiseksi vihollisekseen. Bonzes-myytti selittyy sillä, että useimpien matkustajien evakuointiasiakirjat olivat paikallinen puoluejohto varmentaneet (samalainen käytäntö oli Neuvostoliitossa, kun väestö siirrettiin etulinjan alueilta takaosaan). Kuitenkin myös toinen ääripää on kestämätön – Marinescon syyttäminen sotarikoksesta. Hyökkäämällä Wilhelmiin S-13:n komentaja suoritti velvollisuutensa. Kuljetusta ei virallisesti julistettu sairaalaalukseksi, ja lisäksi sen mukana oli sotalaiva. Siksi Marineskoa on yksinkertaisesti mahdotonta syyttää liiallisesta julmuudesta.

Tämä teksti on johdantokappale. Kirjasta Tekniikka ja aseet 2002 03 kirjoittaja

"Kruununprinssi Wilhelm" menee sotaan Ivan Kudishin, Mihail Tšeljadinov. "Kronprinz Wilhelm" New Yorkissa ennen sodan alkua. Varmasti sotilaallinen kunnia ei kuulunut kuuluisan saksalaisen "North German Lloyd" -varustamon johdon suunnitelmiin, kun vuonna 1900

Kirjasta Tekniikka ja aseet 2002 04 kirjoittaja Aikakauslehti "Tekniikka ja aseet"

"Kruununprinssi Wilhelm" lähtee sotaan Ivan Kudishin, Mikhail Chepyadinov. Loppu. Katso alku "TiV" nro 3/2002. Tällaisen runsaan palkinnon saaminen tietysti inspiroi hyökkääjän miehistöä, mutta seuraava uhri oli kauan tulossa. Kaksi päivää uppoamisen jälkeen "Prince" on

Kirjasta Venäjän sotilaalliset vastustajat kirjoittaja Frolov Boris Pavlovich

Lista Wilhelm Saksan sotilasjohtaja List (Lista) Wilhelm (14.5.1880, Oberkirchberg, Württemberg, - 8.10.1971, Garmisch-Patenkirchen), kenraalimarsalkka (1940). Lääkärin poika, aloitti asepalveluksen vuonna 1898 1. Baijerin konepataljoonan kadettina. Vuonna 1900 hän valmistui sotakoulusta

Kirjasta Encyclopedia of Delusions. Sota kirjoittaja Temirov Juri Teshabaevich

Paulus Friedrich Wilhelm Ernst Saksan sotilasjohtaja Paulus (Paulus) Friedrich Wilhelm Ernst (23.9.1890, Breitenau-Melsungen, Hessen-Nassau, - 1.2.1957, Dresden), kenraalin marsalkka (1943). Pikkuvirkamiehen poika Valmistuttuaan lukiosta hän yritti päästä sisään

Kirjasta Suuret kenraalit ja heidän taistelunsa kirjoittaja Venkov Andrei Vadimovich

Göring Hermann Wilhelm Saksan valtiomies, poliittinen ja sotilashahmo Göring (Goring) Hermann Wilhelm (1.12.1893, lähellä Rosenheimia, Baijeri, - 15.10.1946, Nürnberg), kenraalimarsalkka (1938), valtakuntamarsalkka (1940). Suuren virkamiehen poika, joka oli aikoinaan virassa

Kirjasta Suomen ässät Stalinin haukkoja vastaan Kirjailija Ivanov S. V.

Wilhelm II Hohenzollernista Wilhelm II Hohenzollernista on Saksan keisarikunnan viimeinen keisari (keisari) vuosina 1888–1918. Hänet syrjäytettiin valtaistuimelta vuoden 1918 ns. marraskuun vallankumouksessa. Useimmissa tunnetuissa valokuvissa hänet on kuvattu useammin muuttumattomassa sotilaspukussa

Länsi-Euroopan 100 suuren komentajan kirjasta kirjoittaja Shishov Aleksei Vasilievich

William I Valloittaja (1028-1087) Harva elämäkerran kirjoittaja voi ylpeillä, että heidän sankarinsa voitti koko maan kruunun yhdessä taistelussa ja päätti koko historiallisen aikakauden samalla taistelulla. Normandian herttua Richard I:n pojasta Wilhelmistä tuli tällainen henkilö.

Kirjasta Saksan sotilaallinen ajatus kirjoittaja Zalesski Konstantin Aleksandrovich

1. luutnantti Lauri Vilhelm Nissinen Lauri "Lapra" Nissinen syntyi Jonsuussa, Itä-Suomessa, 31.7.1918, vapaaehtoisena ilmailukoulussa 1936, maaliskuussa 1938 kersantin arvossa, määrättiin LLv-24:lle, aseistettu. Fokker D.XXI -hävittäjien kanssa. Talvisodan aikana

Kirjasta Kuinka SMERSH pelasti Stalinin. Johtajan salamurhayritykset kirjoittaja Lenchevsky Juri

Wilhelm I Valloittaja William oli Normandian herttua Robert I:n avioton poika. Hän syntyi Pohjois-Normandiassa noin vuonna 1027 Falaisessa. 8-vuotiaana hän peri isänsä tittelin. Ranskan kuninkaan Henrik I:n suojeluksessa nuori herttua pystyi pysymään

Kirjasta "Kaiser-tyyppiset taistelulaivat". kirjoittaja Muzhenikov Valeri Borisovich

Friedrich-Wilhelm Hohenzollern Hän tuli Hohenzollern-dynastiasta, joka vuosisatojen ajan päätti monien Euroopan kansojen kohtalon. Syntynyt vuonna 1831. Hän oli Saksan keisarin ja Preussin kuninkaan Wilhelm I:n poika ja perillinen. Hänen äitinsä oli prinsessa Augusta

Kirjailijan kirjasta

Wilhelm Hohenzollern Saksan valtaistuimen perillisestä, keisari Wilhelm II:n vanhimmasta pojasta, tuli komentaja isänsä tahdosta heti ensimmäisen maailmansodan alussa. 32-vuotias kruununprinssi Wilhelm nimitettiin komentajaksi mobilisaation aikana elokuun toisena päivänä 1914.

Kirjailijan kirjasta

Kirjailijan kirjasta

Kirjailijan kirjasta

Amiraali Wilhelm Canaris ja Abwehr Friedrich Wilhelm Canaris syntyivät vuonna 1887 metallurgisen tehtaan johtajan perheeseen. Esivanhemmat - pitkäkestoiset turrutut kreikkalaiset. Tästä johtuu sukunimi, pieni kasvu, tyypillinen ulkonäkö ja tietty kekseliäisyys. Mutta kaikessa

Kirjailijan kirjasta

"Kaiser Wilhelm II" (27. helmikuuta 1899 taistelulaiva) Oli osa laivastoa 13. helmikuuta 1900 - 17. maaliskuuta 1921. Käyttöikä 21 vuotta. "Kaiser Wilhelm II" rakennettiin laivaston lippulaivaksi, joka otti ottaa huomioon henkilöstölaivaston päämajan sijoittamisen. Siinä oli asuintilat

Kirjailijan kirjasta

"Kaiser Wilhelm der Grosse" (27. helmikuuta 1899 taistelulaiva) oli osa laivastoa 5. toukokuuta 1901 - 6. joulukuuta 1919. Käyttöikä on 18 vuotta. Taistelulaivan "Kaiser Wilhelm der Grosse" liukuaika oli 16 kuukautta, valmius vedenpinnalla 21 kuukautta. Rakentaminen kesti yhteensä 37 kuukautta.

Linja "Wilhelm Gustloff". Miksi tämä laiva, jota ei sovellettu sotaan, laskeutui merelle? Miksi laiva, joka oli Saksan ylpeys, oli niin huonosti vartioitu? Äskettäin on ilmestynyt sensaatiomainen versio, että saksalaiset itse laativat "Gustloffin" hyökkäykseen. Mutta miksi päästä eroon ihmisistäsi? Tämä monien vuosien salaisuus haudattiin Itämeren pohjalle. Televisiokanava teki oman dokumenttitutkinnan.

"Gustloffin" kuolema

30. tammikuuta 1945 tapahtui toisen maailmansodan menestynein laivastooperaatio. Natsien laiva "Wilhelm Gustloff" upposi Itämeressä. Myöhemmin sitä kutsutaan saksalaiseksi Titaniciksi. Koneessa oli noin 10 000 ihmistä.

"Tämä ei ole vain vuosisadan hyökkäys, monet sanovat, että se oli onnea, niin se kävi. Tämän onnen takana on hienostunut komentamistaito, joka auttoi häntä saavuttamaan tämän tavoitteen", sanoo Nikolai Cherkashin, 1. arvon kapteeni. reservi.

Tämä katastrofi järkytti Hitleriä, mitä tapahtui, hän käski pitää salassa, ja sukellusveneen komentaja Alexander Marinesko julisti henkilökohtaisen vihollisensa numero ykköseksi. Neuvostoliitto sai tämän hyökkäyksen ansiosta etua merisodassa. Mutta he kiirehtivät eroon laivaston tapahtumien sankarista. Miksi? Mitä on Gustloffin tuhon takana?

Eräänä myrskyisenä tammikuun yönä vuonna 1945 S-13-sukellusveneen uinuva ilmapiiri murtuu aluksella oleva signalistien toimesta. Hän huomaa vihollisen aluksen aivan kurssilla. Hänen mukaansa kyseessä on kevytristeilijä. Miehistö on kuitenkin hereillä.

"Marinesco otti kiikarin, katsoi huolellisesti ja sanoi: "Ei, kaverit, tämä on kuljetus, tämä on suuri kuljetus, 20 tuhannen tonnin uppoumalle." Ja hän oli oikeassa, Gustloffissa on 25 tuhatta tonnia, sen mukana sota-aluksella, hävittäjällä. Tarvitset todella jonkinlaisen haukkan näkemyksen, jotta voit nähdä ja ymmärtää laivojen tarkat siluetit yöllä, huonolla säällä, nousussa, määrittää niiden uppoumat ja Marinesko antoi käskyn käynnistää hyökkäys, torpedo", Nikolai Cherkashin sanoo.

Miehistö alkoi liikkua, mutta he eivät kyenneet hyökkäämään heti: sotilasasemat olivat liian lähellä laivaa. Marinesco odottaa, ja sillä välin Gustloff ei epäile, että heitä metsästetään, matkustajat tuntevat olonsa turvalliseksi.

Aiemmin sukellusveneupseeri Nikolai Cherkashin tuntee tämän operaation pienintä yksityiskohtaa myöten. Se on lueteltu laivaston oppikirjoissa. Nyt kun hän ei ole palveluksessa, hän itse tekee erilaisia ​​historiallisia tutkimuksia tapahtumista merellä. Hän onnistui löytämään useita ainutlaatuisia kuvia "Gustloffista".

Gustloff parhaimmillaan huviristeilyaluksena. Kuinka monta kantta tällä aluksella on, kuinka monta ikkunaa. Siellä on kävelykatukansia ja auringonottokansia, jotka sopivat täydellisesti pitkän matkan laivaan merimatkoja", - sanoo Nikolai Cherkashin.

"Meri Katyn"

Miroslav Morozov kirjoittaa kirjaa Puolan rannikon edustalla tapahtuneesta tragediasta. Eläkkeellä oleva eversti ja puolustusministeriön sotahistorian instituutin johtava jäsen, hänellä on pääsy tähän tapaukseen liittyviin salaisiin asiakirjoihin. Hänen mielestään tärkeä yksityiskohta on perustavanlaatuinen ero Gustloffin ja Titanic-tyyppisten matkustaja-alusten välillä. Gustloffissa ei ollut ensimmäisen, toisen tai kolmannen luokan hyttejä. Täällä kaikki ovat tasa-arvoisia.

"Elokuva- ja konserttisalit, tanssisalit, jonkinlaisten yleiskokousten pitämiseen, jos haluatte, puheohjelmia, nykyaikaisesti sanottuna ja muita. Niissä on 1 060 paikkaa, eli kaksi kolmasosaa matkustajista, paitsi hyttejä , saivat mahdollisuuden jonkinlaiseen kulttuuriseen virkistäytymiseen Eli samaan aikaan saattoivat olla kansi, jolla oli viisi eri salia, aina jonkinlaisten laulujuhlien pitämisestä tanssiin, pusseissa juoksemiseen. ", sanoo historioitsija Miroslav Morozov.

Saksalainen propaganda kutsui tätä kymmenen kannen laivaa "työläisten paratiisiksi", mutta proletaarit eivät nauttineet siitä kauaa. Murhatun natsipuolueen jäsenen mukaan nimetty Wilhelm Gustloff lanseerataan vuonna 1938. Sodan syttyessä alusta käytettiin sukellusvenelaivaston kelluvana koulutustukikohtana.

"Siellä oli Hitlerin itsensä asuntoja, mutta samalla hyvin spartalaisia. Olohuone, makuuhuone ja kylpyhuone wc:llä - nämä ovat neljä pientä huonetta, siinä kaikki. Kaikki loput olivat niin sanotusti samanlaisia. keskiluokka”, Miroslav Morozov sanoo.

Sodan vuosina Gustloff ei koskaan lähtenyt merimatkoille. He pelkäävät viedä häntä ulos satamasta: liian suuri, kätevä kohde. Joten hän seisoo kuin kelluva kasarmi miehitetyssä Norjassa. Mutta tammikuussa 1945 saksalainen komento epätoivoisesti käskee miehistön valmistautumaan menemään avomerelle.

Puna-armeija etenee, Puolan Gdynian satamassa tuhannet haavoittuneet ja pakolaiset pyytävät pelastusta. He päättävät viedä ihmisiä Saksaan, mukaan lukien joukko korkea-arvoisia upseereita. Gustloffia saattoi kolme saattaja-alusta.

"Sieltä vietiin myös haavoittuneita, lapsia, naisia ​​vietiin ulos, mutta väitetysti. "Amber room" väitetysti vietiin ulos. Ja he jopa syöksyivät "Wilhelm Gustloff" upotettuun, äskettäin, he etsivät tätä "meripihkahuone". Ja monet ihmiset kutsuvat tätä rikokseksi ", sanoo reservin 1. luokan kapteeni Viktor Blytov.

Sovitus

Tekikö Marinesko rikoksen tai uroteon sinä tammikuun yönä? Miksi hän ajoi niin aggressiivisesti takaa linja-autoa? Osoittautuu, että C-13-sukellusveneen komentaja pakeni tuomioistuimelta.

"Rikkomuksia oli monenlaisia, ja vielä enemmän estämiseksi jouduttiin rankaisemaan jotakuta eksponentiaalisesti. Lisäksi tämä ei tietenkään saisi olla tavallinen merimies, vaan henkilö jolla on nimi. Tällainen prosessi määrättiin juuri Marineskon mukaan”, Miroslav Morozov sanoo.

Mihin Marinesko syyllistyi, miksi hänet lähetetään rangaistusmatkalle, ja tietääkö sukellusvenetiimi tästä? Loppujen lopuksi hän ottaa riskejä jahtaaessaan suojeltua vihollisalusta. Lisäksi vähän ennen merelle lähtöä miehistö huomaa, että kaikista Neuvostoliiton C-tyypin sukellusveneistä vain ne selvisivät, numero kolmetoista.

Aleksanteri Marineskon tytär Tatjana muistaa edelleen, kuinka hänen isänsä joukkue kokoontui heidän taloonsa sodan jälkeen. Gustloffin hyökkäyksen päivänä tätä tapahtumaa juhlittiin Voitonpäivänä. Näistä tapaamisista hän sai tietää, mikä edelsi legendaarista kampanjaa.

"He jopa halusivat antaa tiimille uuden komentajan, Marineskon tilalle. Mutta joukkue sanoi, että hän ei yksinkertaisesti menisi merelle toisen komentajan kanssa. että uskomme vain häntä. Meille, että tapat meidät nyt, että joku muu tappaa Marinesko jäi siis veneeseen, joukkue puolusti häntä", Tatyana Marinesko sanoo.

Ryhmä yhdessä komentajansa kanssa lähetetään suorittamaan tuomiota. Alexander Marinesko on kaukana ihanteellisen sukellusveneen kuvasta. Siitä huolimatta miehistö nauttii auktoriteettia, ja viranomaisille se on päinvastoin päänsärkyä.

Hänellä on varaa viivästyä irtisanomisen jälkeen, hän voi olla tottelematta käskyä, jos uskoo sen olevan väärin, hän voi juoda alkoholia aluksella. Useammin kuin kerran hänen käyttäytymisestään keskustellaan puoluekokouksissa. Marinesco jopa erotetaan puolueesta, ja varoituksia kirjataan yhä uudelleen henkilökohtaiseen tiedostoon ja tehdään muistiinpanoja epärehellisestä katumuksesta.

Gustloffin uppoamisesta hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvo postuumisti vasta vuonna 1990. Presidentti Mihail Gorbatšov allekirjoittaa käskyn henkilökohtaisesti. Ja vuonna 1945 kapinallinen kapteeni maksaa intohimoisesta suhteesta ruotsalaisen kanssa.

"Se oli Suomessa, se oli päällä uudenvuoden lomat, hän ja hänen ystävänsä, myös kahden sukellusvenekapteenin kanssa, menivät ravintolaan juhlimaan Uusivuosi. Siellä hän tapasi hotellin omistajan. Hän oli muuten ruotsalainen, mutta syntyperää venäläinen. Isä tapasi hänet, hän oli nuori mies, tuolloin muuten jo eronnut ensimmäisestä vaimostaan, joten mikään ei estänyt häntä suhteesta hänen kanssaan. Suomi oli jo silloin eronnut sodasta, sitä ei pidetty enää vihollismaana, miksipä ei", Tatjana Marinesko sanoo.

Hotelli Marineskon emäntä viipyy viikon. Kävi ilmi, että hänellä on myös kihlattu. Hän jopa tulee morsiamensa luokse tammikuun ensimmäisenä aamuna, mutta tämä potkaisee hänet ulos. Siksi, kun kollegat tulevat Marineskon luo, kaunotar ei anna hänen lähteä häpeissään, että hän pilasi elämänsä hänelle.

"Joku pomo saapui, ilmeisesti ei juhlinut uutta vuotta loppuun asti, ja kysyi, missä komentaja on. Sitten määrättiin pienet korjaukset veneeseen. Luonnollisesti häntä alettiin etsiä, lähetettiin hakemaan, kun merimies juoksi hotelliin hänelle, hän sanoi hänelle: et nähnyt minua, siinä se, mene pois ja sano, että et löytänyt minua Hän ilmestyi illalla, ei aamulla, kun merimies juoksi hänen perässään, mutta iltana hän ilmestyi. Ei täällä mitään ihmeellistä tapahtunut, ehdottomasti. Mutta häntä syytettiin siitä: oi, niin, missä sinä olit, missä vaelsit?", - sanoo Tatjana Marinesko.

Ottaen huomioon, että tämä tapahtui seuraavan Marineskon puoluekokouksen jälkeen, viranomaiset ovat raivoissaan. Hänelle on jäljellä vain yksi asia - sovittaa poissaolot.

Kilpajuoksu pohjaan

Mihail Nenashev näyttää kartan S-13-sukellusveneen liikkeestä. Se leikkaa Gustloffin kanssa Danzigin lahden alueella.

"Itämeri oli siihen aikaan Itämeren myrsky. Toiseksi hän oli ollut sotilaskampanjassa jo monta päivää, ja nämä päivät päättyivät melkein mihinkään, eli psykologinen mieliala miehistössä oli jo niin, tiedättekö, äärimmäisen Ja yhtäkkiä tämä tilaisuus hyökätä maailman suurinta kuljetusvälinettä vastaan", sanoo All-Russian Fleet Support Movementin puheenjohtaja Mihail Nenashev.

Marinesco antaa käskyn hyökätä, mutta ei toimi holtittomasti. Pysyäkseen huomaamattomana C-13:n täytyy ensin sukeltaa. Tämä päätös tuli melkein kohtalokkaaksi sukellusveneelle.

"Marinesco ymmärsi aivan hyvin, että tätä alusta vartioitiin ja sellaisessa pimeydessä, lumimyrskyssä, se saattoi helposti joutua minkä tahansa saattaja-aluksen pässin hyökkäyksen uhriksi. Siksi hän antoi ehdottoman oikean käskyn sukeltaa kiireesti. Ja he syöksyivät, menivät veden alle, mutta samalla he menettivät jyrkästi nopeutta ja kohde oli poissa", Nikolai Tšerkašin uskoo.

Kuinka päästä kiinni nopeaan valtamerilaivaan? Keskikokoisen sukellusveneen ei ole helppoa tehdä tätä. Mitä Marinesco tekee?

"Tästä alkavat kaikki hänen puhtaasti komentava ilonsa, koska tämä ei ole vain vuosisadan hyökkäys, monet sanovat - onneksi, niin se tapahtui - tämän onnen takana on hienostunein komentamistaito, joka auttoi häntä saavuttamaan tämän tavoitteen. itse asiassa hän on jo lähtenyt, ja ehkä toinen komentaja heilutti vain kättään, ei ollut mitään tekemistä, oli mahdotonta saada hänet kiinni, mutta Marinesko yritti tehdä sen", Cherkashin sanoo.

Saavuttaakseen Gustloffin Marinesko asettaa S-13:n puoliksi upotettuun asentoon. Ennennäkemätön takaa-ajo alkaa yöllä myrskyn ja lumimyrskyn olosuhteissa.

"Hänellä ei ollut paljon mahdollisuuksia saada kiinni, ja sitten kun Marinesko tajusi olevansa jälleen jäljessä, laiva lähti, sitten hän päätti ryhtyä äärimmäisiin toimenpiteisiin: hän puhalsi kaikki tankit ulos, vene nousi kokonaan pinnalle, se muuttui paljon kevyemmäksi, painolastivesi katosi, "He lisäsivät nopeutta ja alkoivat saada kiinni, kohde alkoi lähestyä. Mutta se lähestyi liian hitaasti. Jos nyt puhumme onnesta, niin luultavasti Marinesko oli onnekas vain siinä. laivalla ei ollut paljon polttoainetta, he säästivät polttoainetta ja kulkivat suoraa linjaa tekemättä sukellusveneiden vastaista siksakia", Nikolai Cherkashin sanoo.

Oliko onni vai Marinesko mukana? Mutta miksi Gustloff teki tämän ja joutuisi hyökkäyksen kohteeksi?

Victor Blytov - pintalaivaston merimies. Myös Marinesko siirtyi pintalaivastosta sukellusveneeseen. Tämä määräsi monella tapaa hänen ainutlaatuisuutensa ja menestyksensä komentajana. Hänellä oli parempi käsitys matkustaja-alusten ohjailusta.

"Hän hyökkäsi saksalaisten kimppuun odottamattomalta puolelta, josta he eivät ensinnäkään odottaneet tätä hyökkäystä. Hän hyökkäsi heidän kimppuunsa rannikon puolelta, vartiolaivan puolelta, eli sieltä, missä he eivät odottaneet. Ja hän onnistui", Viktor Blytov uskoo.

Viimeinen torpedo

Kuva: TASS Newsreel / Aleksei Mezhuev

Kuinka tämä on mahdollista? Mitä saattueelle tapahtui? Osoittautuu, että saksalainen torpedo, yksi vartiolaivista, palasi tukikohtaan heti myrskyn alkaessa. Hän jumittaa yhtäkkiä ohjauspyörän. Toinen torpedo - löytää pian vuodon. Vain hävittäjä on jäljellä. Mutta sen takia korkeat aallot, se jää vuorauksen jälkeen. Siitä huolimatta Gustloffin kapteeni on rauhallinen, ikään kuin hän olisi varma, että sellaisella säällä kukaan ei uskalla hyökätä heidän kimppuunsa. Ei ilmasta, ei vedestä.

"Marinescolla oli tälle hyökkäykselle hyvin monimutkainen kaava, tässä suhteessa algebrallinen. Hänen täytyi ensin ohittaa tämä kuljetus, sitten kääntyä ympäri ja ampua salvo torpedoillaan. Mutta voima ei riittänyt ohittamaan tätä kuljetusta. Sitten Marinesco meni äärimmäisyyteen - hän käski mekaanikkoa tekemään pakkoliikkeen, eli puristamaan dieselmoottoreista maksimin mitä voidaan puristaa. Tämä on erittäin riskialtista liikettä, voit ruveta dieselmoottoriin ja yleensä jää ilman liikettä.Vihollisen rannoilla tämä on itse asiassa kuolemaa, mutta siinä on jo ollut sellainen todellinen riski, jännitys... Painotettu - ei painotettu, mutta kuitenkin S-13 ohitti Gustloffin, - sanoo Nikolai Cherkashin .

Kivuliaita sekunteja ennen räjähdystä. Torpedo, toisin kuin luoti, tarvitsee aikaa saavuttaakseen kohteensa. Räjähdyksiä on kolme, yksi toisensa jälkeen. Kuoret osuivat Gustloffin haavoittuvimpiin kohtiin: keskelle, keulaan ja perään. Hänen kohtalonsa on sinetöity.

"Mutta neljäs torpedo ei tullut ulos torpedoputkesta, eivätkä he voineet sulkea sitä, ja se jäi niin vähän ulos, mikä aiheutti kauhean vaaran sukellusveneelle. Koska silloin, kun Marinesko alkoi lähteä ja he alkoivat pommittaa häntä , sitten syvyyspanoksen hydraulisesta vaikutuksesta tämä torpedo olisi voinut räjähtää itsestään", Cherkashin sanoo.

Taistelun kaava ja minuuttikohtaiset tallenteet miehistön toiminnasta on tallennettu Pietarin sukellusvenelaivaston museoon, Marineskon museoon. Säilyvistä asiakirjoista seuraa, että S-13:n komentaja ei koskaan nähnyt, kuinka alus oli uppoamassa.

"Tällä laivalla oli eri lähteiden mukaan 7-9 tuhatta ihmistä, eli luvut ovat erilaisia. Tämä johtuu juuri siitä, että saksalaisten sukellusveneiden lisäksi aluksella oli myös tietty määrä pakolaisia. laiva, jota ei jotenkin pystynyt tallentamaan kunnolla, laskee, siksi hahmo on niin kelluva", kertoo Venäjän sukellusveneiden historian museon Marineskon opas Mihail Žarkov.

Vasta vuosia myöhemmin Marinesco saa tietää, että Gustloff on ollut veden alla tunnin ajan. Joidenkin raporttien mukaan kyydissä oli noin 5 000 naista lapsineen. Harvat selvisivät. Monet matkustajat päättivät ampua itsensä mieluummin kuin kuolla hitaasti jäiseen veteen. pelastusveneet jäi seisomaan kannelle. Kävi ilmi, että kapteeni Peterson löi alas alempien kansien luukut, esti automaattisesti osan miehistöstä myös siellä.

Matkustajat eivät itse pystyneet laskemaan veneitä vesille. Oliko se onnettomuus vai tekikö Peterson sen tahallaan? Yhden eloonjääneen matkustajan muistojen mukaan minuuttia myöhemmin tapahtui kolme muuta torpedoräjähdystä, joita seurasi kaksi muuta. Sinä yönä Marinesco itse tuskin selvisi.

"Yleensä vaikein toimenpide hyökkäyksen jälkeen on irrottautuminen kohteesta. Mutta kuitenkin saksalaiset huomasivat, ennemmin tai myöhemmin saivat kiinni, ymmärsivät, että isku oli annettu rannalta, kutsuivat lisää hävittäjiä ja alkoivat tuhota. etsi S-13-sukellusvene.

Tilanne taas on komentajalle erittäin vaikea: et voi uida ylös - he huomaavat heti, syvyys on 40 metriä, turvallinen syvyys törmäysiskulta on 20 metriä, et pääse lähelle maassa, koska siellä on pohjakaivoksia. Toisin sanoen ohjaamista varten oli 20 metrin syvyyskäytävä ylös ja alas, ja se oli välttämätöntä kestää selvästi ", selittää Nikolai Cherkashin.

Sankari vai rikollinen?

Ja silti historioitsijat eivät lakkaa väittelemästä - Marineskon sankari tai rikollinen. Hänen tyttärensä Tatjana väittää, että hänen isänsä ei ollut huolissaan, kun hän sai tietää katastrofin yksityiskohdista. Hänelle se oli taistelutehtävä.

"He polttivat meidät, hukuttivat meidät, tappoivat meidät, he hyökkäsivät ensin. Hän kosti koko kansansa puolesta, sukulaistensa puolesta, isänmaan puolesta. Hän ei säälinyt. Naiset ja lapset tungosivat itse laivaan, heidän ei olisi pitänyt olla Laiva oli sodan lipun alla, ei ollut Punaista Ristiä. Se ei ollut rauhanomainen tai kauppalaiva, se kuljetti 70 miehistöä uusimman tyypin 21. sarjan sukellusveneisiin, nämä veneet saattoivat sitten murskata Englannin, ja hän kaikki nämä hän upotti vaunut, joita varten häntä varten on muuten Englannissa muistomerkki", Tatyana Marinesko sanoo.

"Siellä on saksalaisia ​​asiakirjoja, Wilhelm Gustloffin uppoamisesta tehtiin tutkinta, vaikka siitä oli jo 45. Huhtikuun puolivälissä amiraali Doenitz sai tiedon Saksassa julkaistuista tuloksista, nimiluetteloista. kaikki ne 418 sukellusvenettä, jotka kuolivat "Wilhelm Gustloffilla". Näet, että nämä olivat vuonna 1923 syntyneitä tai nuorempia nuoria, jotka otettiin suhteellisen hiljattain sukellusvenelaivastoon, he eivät ehtineet saada täyttä koulutusta. Todennäköisesti , kaikki nämä nuoret, jotka olivat Gustloffissa "sotilasunivormuissa, he olisivat puolustaneet Berliiniä", sanoo Miroslav Morozov.

Tuon tutkimuksen tulokset salattiin useiden vuosien ajan, kuka hyötyi siitä? Miksi natsit kannattaisivat legendaa kolmannen valtakunnan laivaston eliitistä, jonka väitetään tuhoutuneen laivan mukana?

Neuvostoliiton tiedotustoimisto puolestaan ​​ilmoittaa, että Saksa on surussa. Vain viikossa yhden Neuvostoliiton sukellusveneen takia saksalaiset menettivät lähes 14 tuhatta ihmistä. Gustloffin uppoaminen ei lopeta Marineskon kampanjaa. Pian hän näkee toisen laivan. Ja onni on taas hänen puolellaan.

"Muuten, Steubenin uppoaminen oli lähes monimutkaisempaa kuin Gustloffin uppoaminen. Joten heidän piti ampua Steubenia vain yllä olevassa veneessä olevilla kuorilla, koska kaikki heidän torpedonsa menivät Gustloffiin", - sanoo Tatyana Marinesko.

Linja-alusta "Kenraali von Steuben" käytettiin toisen maailmansodan aikana vanhempien upseerien hotellina. Alkuvuodesta 1945 laiva muutettiin sairaalaksi. Aivan kuten Gustloff, se vie haavoittuneita sotilaita ja pakolaisia ​​ja seuraa Saksaan Pillausta, nykyisestä Baltiyskin kaupungista Kaliningradin alueella. Steubenin kyydissä on yli 3 500 ihmistä.

"En muista mitään muuta sukellusveneemme tekemää hyökkäystä, jossa hyökkäys kohteen löytämisestä torpedojen laukaisuhetkeen kesti 4,5 tuntia. Pääsääntöisesti jos ei ollut mahdollista lähteä hyökkäyksessä 30-40 minuuttia, kaikki, komentaja sanoi: se ei toimi, valkoinen valo ei lähentynyt tähän kohteeseen, tulee toinen, hyökkään siihen", Miroslav Morozov sanoo.

Voitto Baltiassa

Marinesko näyttää olevan ohjelmoitu saavutukseen. 10. helmikuuta 1945 "Steuben" menee veden alle vain 15 minuutissa. Totta, C-13-komentaja luulee upottaneensa Emdenin sotilasristeilijän, hän näki selvästi ilmatorjunta-aseet ja konekiväärit. Sen, että se oli lääkintälaiva, hän tietää vasta saapuessaan Turun satamaan paikallislehdistä. Mitä hyötyä Neuvostoliitto saa Gustloffin ja Steubenin tuhoamisesta?

"Gustloffin ja Steubenin uppoamisen jälkeen saksalaiset lopulta antautuivat Itämerellä. Heidän osaltaan tavarantoimitus Ruotsista, erilaisten apuyksiköiden toimittaminen tälle alueelle saatiin heidän osaltaan päätökseen. Siksi Marineskon hyökkäyksen jälkeen v. ja suuret, Saksan laivaston eri operaatioiden aktiivinen vaihe päättyi Itämerellä", sanoo Mihail Nenašev.

Itse asiassa Hitler piilotti niin monen ihmisen kuoleman, jotta hän ei täysin horjuttaisi maan ja armeijan moraalia. Virallista surua ei ole julistettu maassa. Neuvostoliitto piilottaa myös ansioituneen komentajan nimen. Se tulee tunnetuksi paljon myöhemmin. Kylmän sodan aikana Marineskoa Saksassa kutsuttiin vain sotarikolliseksi.

"Mutta samalla unohdetaan, että vain muutama vuosi sitten saksalaiset samalla tavalla, vieläkin yksinkertaisemmin, upottivat todellisen ambulanssikuljetuksemme "Armenian", jonne lähes kukaan ei pakene. 5000 ihmisestä vain 6 ihmistä pääsi ulos. Täällä lähes tuhat ihmistä jäi vielä pinnalle", Nikolai Tšerkašin kertoo.

Saksalaisille tulee täysin yllätyksenä, että Kielin kaupungin merioikeusinstituutti oikeuttaa Marineskon. Vastuu siirtyi Saksan laivaston komennolle, mikä mahdollisti niin monia siviilejä sota-alukselle. Siksi se vain tehtiin.

Turvaluokituksesta poistettujen asiakirjojen ansiosta tuosta yöstä on tullut esiin uusia faktoja. Saksalaiset asiantuntijat havaitsivat, että Neuvostoliiton sukellusveneen "Gustloffin" lisäksi toinenkin, ja luultavasti tämä vene kuului natseille, näyttää siltä, ​​että se lähetettiin laivan perässä tarkoituksella ja "Gustloff" jo ennen tapaamista Marinescon kanssa. oli tuomittu.

"Tässä, tämä on sen peräosa, näet itse, se makaa tasaisella kölillä, ei käännettynä, ei kyydissä, ilman rullaa, melkein kävellessä se istui maassa. Voisi sanoa, että se olisi joukkohauta, mutta saksalaiset eivät tehneet sitä”, Nikolai Cherkashin sanoo.

Natsit tekevät kaikkensa piilottaakseen Gustloffin kuoleman yksityiskohdat. Osoittautuu, että laivalla oli 417 miehistön jäsenen sijaan vain 173 henkilöä, alle puolet tarvittavasta henkilökunnasta. Pelastusmoottoriveneet on korvattu halvoilla veneillä.

Ja matkustajien joukossa on asiakirjojen mukaan todellakin korkea-arvoisia 3. valtakunnan upseereita. Mutta vain paperilla. Itse asiassa he ovat kuolleita sieluja. Gustloff-aluksella tapahtuneen kuoleman piti olla suoja natsieliitin salaiselle pakolle, jotta kukaan ei sen jälkeen alkaisi etsiä heitä.

"Älä unohda, että Gustloffilla oli saksalaisia ​​sukellusveneitä, sotilaita, ja ensinnäkin Gustloff siirsi heidät ja jo rauhanomaisia ​​pakolaisia ​​- nämä lisättiin myöhemmin tähän alukseen", Mikhail Zharkov sanoo.

Onko mitään muuta selitystä Gustloffin ylikuormitukselle ihmisistä ja sen kuolemaa edeltäneistä oudoista olosuhteista? Yhden version mukaan laivasta tuli suuren politiikan uhri: naisten ja lasten kuolemalla, joista suurin osa oli puolalaisia, Hitler toivoi saavansa Neuvostoliiton liittolaiset sotkemaan.

Toivoin, että he ymmärtäisivät tämän "meri Katynina", ja hän olisi pelastaja. Kahden natsien sukellusveneen torpedon olisi pitänyt vaurioittaa laivaa vain hieman. Mutta Marinesko sekoitti nämä suunnitelmat.

"Aleksandri Ivanovitš Marinesko oli varmasti poikkeuksellinen komentaja. Sanomme, että komentajan on kyettävä tottelemaan. Mutta ollessaan sellaisessa kampanjassa, jossa komentaja on ensimmäinen Jumalan jälkeen, hänellä on oltava oikeus tehdä päätöksiä itse. Ja se oli juuri tämä Aleksanteri Ivanovitšin piirre, joka antoi hänelle mahdollisuuden osallistua kahteen kuuluisaan hyökkäykseen, jotka tekivät hänestä Neuvostoliiton laivaston ykkönen", sanoo Viktor Blytov.

Elossa helvetistä

Kuinka hän onnistui voittamaan vihollisen ja palaamaan elossa kampanjasta? Monet merimiehet raapii edelleen päätään tästä. Itse asiassa tammikuuhun 1945 asti Marinesko ei juuri käynyt tehtävissä. Totta, kerralla hänen tiiminsä tunnustettiin yhdeksi parhaista.

"Vuonna 1940, jo ennen sotaa, kaikki nämä uppoamiset, Marinesko ja hänen tiiminsä tekivät sukellusennätyksen. Marinesko onnistui uppoamaan 35 sekunnissa 19 sekunnissa. Tämä saavutus pantiin merkille", Mikhail Žarkov kertoo.

Sodan loppuun mennessä Marinesko osoittaa selvästi sisäistä hajoamista. Hän on poissa toiminnasta, ei voi auttaa, hänet on estetty lähellä Leningradia.

"Marineskon komentamassa veneessä M-96 hän teki kaksi matkaa vuonna 1942. Sitten huhtikuussa 1943 hänet nimitettiin S-13:n komentajaksi, ja sillä hän lähti seuraavan kerran kampanjaan lokakuun alussa 1944. Eli me saada 22 kuukauden ajan keskellä kovaa isänmaallista sotaa häntä pakotettiin tekemään mitään", Miroslav Morozov sanoo.

Samaan aikaan voitto Stalingradissa lähellä Kurskia, taistelu Dnepristä, Neuvostoliiton alueen lähes täydellinen vapauttaminen. Marinescon ei ole pakko tehdä mitään. Komento ymmärtää hänen tilanteensa, joten usein he ummistavat silmänsä hänen kurinpitorikkomuksiltaan.

"Sukellusveneen miehistön kokoamiseksi ja merelle lähtöä varten tarvittiin harjoittelua Neva-joella. Piirretyn Leningradin olosuhteissa ei ollut harjoituspaikkoja. - puolitoista kuukautta - sijoitetaan parantolaan, jossa on tehostettu ravinto. Mutta millaista se oli piiritetyn Leningradin olosuhteissa - parantola, jossa on tehostettu ravinto: kaalia, perunaa, jotta he voisivat syödä, vähän enemmän kuin kaikki muut ", Morozov sanoo.

Merimiehet kuolevat nälkään. Miehistöä on päivitettävä säännöllisesti. Aina silloin tällöin leviävät huhut Neuvostoliiton alusten kuolemasta. Marineskon ystäviä on monia. Saksalaiset sulkivat Suomenlahden. Teräsverkko on venytetty pohjaan asti. Sukellusveneet eivät voi paeta. Usein he eivät tule takaisin.

"Yhtä tai kahta tapausta lukuun ottamatta kukaan ei tiennyt mitä näille veneille tapahtui, minne ne menivät, mitä miehistöille tapahtui, kuinka heidän viimeiset tunnit, minuutit kuluivat. Ehkä vihollinen käytti jotain uutta asetta sukellusveneitä vastaan. lähteä, ja tämä on psykologinen stressi, tämä on tunne, kun kohtaat jotain tuntematonta ja voit kuolla, sattumalta, omasta tietämättömyydestäsi ja kyvyttömyydestäsi muuttaa sitä jollain tavalla - tietysti se oli erittäin psykologisesti painavaa”, Miroslav Morozov sanoo.

Kun C-13 lähtee kuuluisalle kampanjalle, Marineskoa ohjaa paitsi halu pelastaa itsensä tuomioistuimelta. Hän kostaa: ystävilleen, rikoksistaan, Leningradille.

"Hän toimi oman harkintansa mukaan, oman valintansa mukaan, koska hän olisi voinut päätyä toiselle Itämeren alueelle, mutta komentajan vaisto, intuitio kertoi hänelle, että hänen piti mennä Danziginlahden alueelle. koska saksalaiset evakuoivat sieltä sekä joukkonsa että väestönsä ja kaikki mahdolliset, arvoesineet vietiin ulos", Nikolai Tšerkashin sanoo.

Mereltä maalle

Palattuaan tukikohtaan voittajana, hän ei ole valmis seuraaviin tapahtumiin. Pian hänet kirjataan rantaan.

"Hän oli huolissaan, hyvin huolissaan. Jonkin aikaa hän vielä kulki merellä laivoilla, kauppalaivoilla, mutta sitten hänen terveytensä ja näkönsä huononi, ja hän lopetti sen", Tatiana Marinesko kertoo.

Marineskon täytyi kestää unohduksen lisäksi. Vuonna 1949 hän joutuu vankilaan. Entinen sukellusveneen komentaja sai työpaikan Leningradin verensiirtoinstituutissa. Mutta kuten laivastossa, hän ei luonteeltaan tullut oikeuteen.

"Tämän laitoksen johtaja, kyllä, ehkä suoritti jonkinlaisen omaisuuteen liittyvän petoksen. Marinesko ei pitänyt tästä, koska hän apulaisjohtajana näki kaiken, ei voinut olla huomaamatta. Ja sitten eräänä päivänä väitetään luvalla, suullisella luvalla, tämä johtaja Marinesko toimitti juuri tämän instituutin pihalla makaavia turvebrikettejä työntekijöiden koteihin, ja sitten häntä syytettiin siitä, että lupaa ei ollut ", Mikhail Zharkov sanoo.

Hän palvelee kaksi vuotta Gulagissa, ja hänet vapautetaan ennen aikataulua. Leningradin tehtaalla "Maison" he säälivät häntä: sodan veteraanina heille annetaan lähettäjän asema. Marinesko työskentelee siellä elämänsä loppuun asti. Mutta meri ei voi unohtaa. Usein töiden jälkeen palattuaan hän kääntyy Suomenlahden rantaan ja katselee kaukaisuuteen iltaan saakka.

"Tämä hyökkäys on ainoa, jota merimiehet ja sukellusveneet ja pintamiehiä purkaa seitsemänkymmentä vuotta myöhemmin, tämä on yksi asia. Ja toinen on tietysti Marineskon suhtautuminen tähän tapahtumaan sodan jälkeen. Hän ei jäänyt ulos. ja koko maa tiesi jo 60-luvulla, melkein ennen hänen kuolemaansa, mitä hän teki", Mihail Nenašev sanoo.

Vuosisadan hyökkäys - näin saksalainen kirjailija, Nobel-palkittu Günther Grass luonnehtii "Gustloffin" tarinaa. Hänen kirjansa näistä tapahtumista ilmestyy 2000-luvulla ja siitä tulee välittömästi bestseller. Ja keskustelut syttyvät uudella voimalla. Miten Marinesko palkittiin hyökkäyksen jälkeen? Oli mahdotonta olla huomaamatta onnistunutta poistumista. Hän ei saa sankaria, mutta hänelle myönnetään Punaisen lipun ritarikunta ja bonus, jonka sukellusveneen väitetään käyttävän välittömästi auton ostamiseen.

"Yksi monista, muuten, kauniista legendoista Marineskosta. Neuvostoliitossa sellaisia ​​autoja, ei vain ajanut kaduilla, 30-40-luvuilla. Jos oli henkilöautoja, niin henkilöauto erottui päätöksellä Puolue ja hallitus, jotkut taiteen, kulttuurin hahmot. Neuvostoliitossa ei käytännössä ollut autoja henkilökohtaiseen käyttöön 30- ja 40-luvuilla", Miroslav Morozov sanoo.

Saksalaisten mielestä Gustloffin kuolema on verrattavissa Dresdenin pommitukseen. Tämä vauras kaupunki, kuten ylellinen laiva, oli natsi-Saksan symboli. Aluksen uppoamisen jälkeen kävi selväksi, että Hitlerin hallinnon päivät olivat luettuja.

"Tähän asti historioitsijat, eivätkä vain historioitsijat, lakimiehet ja kaikki muut, kiistelevät siitä, kuinka oikeutettu tämä hyökkäys oli, onko Marinesko tehnyt rikoksen humanismia, ihmisyyttä vastaan ​​jne. jne. Ja silti laskelmiemme mukaan hyökkäys oli toteutettiin niin kuin sen olisi pitänyt tehdä sodan aikana ja sellaisissa olosuhteissa", sanoo Nikolai Tšerkašin.

Vuonna 1991 Kaliningradin ystävyyssalissa Hines Schon, yksi Gustloffin henkiin jääneistä matkustajista, kertoi tuon yön tapahtumista. Ensimmäistä kertaa venäläisen yleisön edessä. Ja sen jälkeen näytettiin saksalainen elokuva laivan kuolemasta. Vanhempi veteraani nousi seisomaan ja sanoi: vihdoinkin tiedämme totuuden. Ei vain natseja ollut laivalla, kunnioittakaamme lasten ja naisten muistoa. Hall nousi seisomaan. Monet itkivät.