Hangzhou Bay Bridge on yksi maailman pisimmistä silloista. Kiinan sillat

Tuhannet turistit tulevat katsomaan upeaa kiinalaista siltaa, koska se ei ole vain mahtava, vaan myös erittäin kaunis.

Matkustaminen ympäri planeettamme voi esitellä sinulle paitsi upeiden luonnon kulmien lisäksi myös upeita ihmiskäsien luomuksia.

Kiinan pisin silta - Hangzhoun lahti, 36 km

Yksi esimerkki epätavallisista teknisistä rakenteista on maailman pisin silta, Hangzhou Bay, sijaitsee Hangzhoun lahdella, jonka se ylittää sekä Qiantang-joen. Sen pituus on 36 kilometriä! Tuhannet turistit tulevat katsomaan upeaa kiinalaista siltaa, koska se ei ole vain mahtava, vaan myös erittäin kaunis.

Ehkä vain huolellinen ja ahkera kiinalainen pystyi rakentamaan sellaisen luomuksen - S-kirjaimen muotoisen kaarevan sillan. Sillä on erittäin tärkeä rooli itärannikon elämässä, koska sitä pitkin kulkee Jiaxinin ja Ningbon yhdistävä moottoritie.

Sillan rakentaminen toi valtavia etuja Kiinan kansantaloudelle: sen ansiosta matka-aika Shanghain ja Ningbon välillä lyheni huomattavasti (kahdella tunnilla ja matkaa 120 km). Valtatie katsotaan nopeaksi (jopa 100 km/h), sillä on kuusi kaistaa, kolme kumpaankin suuntaan. Tämä mahdollistaa jopa 50 000 auton kulkemisen sillan läpi päivittäin.

Kuljettajien ja matkustajien mukavuuden vuoksi on rakennettu erityinen saari, jossa on mahdollista rentoutua mukavasti - kehittynyt infrastruktuuri on täynnä hotelleja ja ravintoloita.

Pisimmän sillan rakentamisen aikana käytettiin erikoiskaapeleita, pystyy voittamaan kaikki luonnon elementtien haitalliset vaikutukset ottaen huomioon alueen maantieteen ja seismologian - silta kestää seitsemän pisteen maanjäristystä Richterin asteikolla. Rakenteessa käytettyjen kaapelien kokonaispituus on kolmekymmentäkaksi kilometriä. Rakentaminen tehtiin sekä suoraan työmaalla että maassa, sillä valmiita valukappaleita käytettiin ja kuljetettiin paikoilleen.

Välien asentamiseen käytettiin suuria nostureita kelluvilla alustoilla. Rakentaminen kesti kuusi pitkää vuotta ja valmistui vuonna 2009, jolloin silta otettiin käyttöön. Hangzhou Baysta tuli paitsi pisin silta, myös yksi kalleimmista - sen rakentaminen maksoi Kiinan valtionkassalle lähes puolitoista miljardia dollaria.

Pisin silta - kuva

Nykyään siltaa ei pidetä enää ihmeenä, vaan ihailua aiheuttaa se, että se on rakennettu ja palvelee valtavaa liikennevirtaa, kun se sijaitsee maantieteellisesti vaikeimmissa olosuhteissa, se seisoo lepää heterogeenisella merenpohjalla, paikassa jossa vallitsee voimakas virta ja on olemassa kaasunpurkausmahdollisuus Lisäksi juuri tässä vaiheessa syntyvät jatkuvasti vahvimmat taifuunit. Toivotaan, että silta kestää satoja vuosia, ja joskus se nähdään samalla tavalla kuin Kiinan muuri.

Kiinan kansantasavalta yllättää aina rakennustensa laajuudella. Ilmeisesti Kiinan muurin jälkeen he eivät voi pysähtyä, ja he tarvitsevat parasta. Kiinnittää erityistä huomiota siltoja Kiinassa. Jos käännyt Wikipediaan kysymyksellä " maailman pisimmät sillat", voit nähdä, että 12 20:stä on Kiinassa ja kolme parasta sijaa. Tässä artikkelissa kerromme sinulle jännittävimmistä niistä.

Danyang-Kunshanin silta

Aloitamme maailman pisimmällä sillalla, joka on listattu Guinnessin ennätysten kirja. Sillan pituus on 164,8 km. Hämmästyttävintä on, että rakentaminen kesti vain kaksi vuotta, rakennusaika oli vuodesta 2008 vuoteen 2010.

Danyang-Kunshanin maasilta sijaitsee maan itäosassa Jiangsun maakunnassa yhdistäen Shanghain ja Nanjingin kaupungit ja on osa Peking-Shanghai-suurnopeusrautatietä. Noin 9 kilometriä sillasta on veden päällä.

Hong Kong - Zhuhai - Macaon silta

Toinen maailman pisin, mutta tällä kertaa merisilta yhdistää suuret kaupungit: Hongkong, Zhuhai, Macao. Rakenne koostuu sarjasta siltoja - 38 km, vedenalaisista tunneleista - noin 7 km, pääsyylikulkusillasta ja keinotekoisista saarista. Rakentamisen kokonaispituus on 55 km ja sillan pääosan pituus noin 30 km. Rakentaminen valmistui vuonna 2017 ja kesti 8 vuotta.

Ennakkotietojen mukaan sillan pitäisi olla käytössä toukokuussa 2018. Ennen tämän laitoksen rakentamista ensimmäisellä sijalla merisiltojen joukossa oli myös kiinalainen Qingdaon lahden silta.

Hangzhou Bayn silta

Tämä pisin valtameren ylittävä maailman silta, joka yhdistää Shanghain ja Ningbon. Sen pituus on 36 km ja puolivälissä on saarilaituri, jossa kuljettajat voivat pysähtyä lepäämään tai syömään välipalaa aivan lahden keskellä. Sillan rakentaminen kesti vuosina 2003-2007.

Jalankulkijoiden lasisilta

Toinen ennätyksen haltija oli jalankulkusilta Etelä-Kiinassa Sichuanin maakunnassa. Hän sai tittelin - maailman korkeimman lasisilta. Sen pituus on 488 metriä, ja se sijaitsee 1880 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella (etäisyys sillasta rotkon pohjaan on 186 metriä).

Sillalle pääsee kerrallaan korkeintaan 500 ihmistä, mutta itse rakennelma on suunniteltu 2 000 vierailijalle. Tämä kävely ei tietenkään ole heikkohermoisille. Tämän lisäksi sillalla on erityinen vaikutus: siihen on rakennettu plasmoja, jotka säröilevät jalkojen alle.

Dugen silta

Jos emme puhu jalankulkusilloista, vaan autosilloista, niin kiinalaiset ovat ohittaneet kaikki täällä. Se valmistui vuonna 2016 maailman korkein riippusilta, joka yhdistää Beipanjiang-joen länsi- ja itärannat. Dugen silta sijaitsee 564 metrin korkeudessa joen yläpuolella ja sen pituus on yli 1 341 metriä. Sen rakentamiseen meni 3 vuotta.

Silta Sydukhen yli

Toinen riippusilta ylittää Siduhe-joen laakson Hubein maakunnassa. Se oli hän, joka sijoittui ensimmäiseksi riippusiltojen joukossa ennen Dugen rakentamista. Emme kuitenkaan voineet sivuuttaa sitä sen lakonisen muotoilun vuoksi, joka näyttää niin orgaaniselta maalauksellisen maiseman taustalla. Sillan kokonaispituus on 1 222 metriä ja korkeus maanpinnasta 496 metriä.

Lupun silta

Toiseksi pisin teräs kaari silta maailmassa, jonka kokonaispituus on noin 4 km. Se sijaitsee Huangpu-joen yli ja yhdistää kaksi Shanghain aluetta. Lupu-sillalla on moderni muotoilu ja se näyttää erityisen vaikuttavalta yöllä, kun valot ovat päällä.

Hankkeen valitsemiseksi järjestettiin kilpailu, jonka järjesti kaupungin hallinto. Sillan avaaminen tapahtui vuonna 2003.

Sutongin silta

Silta sijaitsee Suzhoussa Jiangsun maakunnassa Itä-Kiinassa. Se kulkee Jangtse-joen poikki ja on 8 206 metriä pitkä. Sillan avaaminen tapahtui vuonna 2008. Se ei ole vain tärkeä maamerkki, koska se lyhentää kahden läänin välistä reittiä, mutta se on myös silmiinpistävä maamerkki futuristisen suunnittelunsa ansiosta.

Jiaxing-Shaoxingin silta

Pisin ja levein silta monipylväisten köysiltojen joukossa, ristejä Hangzhoun lahti ja yhdistää Jiaxingin ja Shaoxingin kaupungit. Kenraali sillan pituus 10 138 metriä. Se näyttää myös erittäin vaikuttavalta yöllä valaistuna.

Jos löydät virheen, korosta tekstinpätkä ja napsauta Ctrl+Enter.

Supersillalla on kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan. Samaan aikaan autojen ajaminen sitä pitkin on kielletty yli 80 kilometrin tuntinopeudella.

Sillan rakentaminen aloitettiin vuonna 2007, ja se toteutettiin alkuperäistä kiinalaista tekniikkaa käyttäen.

Tämä upea silta avattiin hiljattain maakunnassa Hunan, Kiina. Se sijaitsee rotkon yläpuolella, 180 metriä korkea. Mielenkiintoinen kohta: silta heiluu tuulessa! Joten kaikki jännityksen etsijät ovat iloisia nähdessään sinut viehättävässä Hunanpijanin kylässä.

Zhunyangin riippusilta t on Jangtse-joen ylittävän monimutkaisen siltarakenteen eteläosa Jiangsun maakunnassa, noin 45 km Nanjingista itään. Kompleksi koostuu kahdesta sillasta: eteläisestä riippusillasta ja pohjoisesta köysillasta. Se on osa Beijing-Shanghai-moottoritietä. Sillan nimi tulee siitä, että se yhdistää Zhenjiangin (entinen Zhunzhou) ja Yangzhoun.

Lupun silta on maailman toiseksi pisin kaarisilta ja teräskaarisilta Chongqingin Chaotianmenin jälkeen. Sillan kokonaispituus on 3,9 km. Silta suunniteltiin ja rakennettiin vähentämään liikenneruuhkia, ja se yhdistää Shanghain uuden Pudongin bisnesalueen yhteen vanhasta Luwanista. Rakentaminen aloitettiin lokakuussa 2000. Siltatie on kiinnitetty holviin kiinnitetyillä kaapeleilla. Siltaa varten tehtiin kaksi kaarevaa parikaarta. Sillan kaarissa on 16 sidostankoa, jotka on venytetty kaaren pohjan väliin, tämä johtuu Huangpu-joen rantojen pehmeästä maaperästä, koska ilman niitä kaari suoristuisi. Silta avattiin 28.6.2003.

Xihoumenin silta - riippusilta Zhoushanin saaristossa, Kiinassa. Pääosuus valmistui joulukuussa 2007. Silta avattiin koekäytössä 25. joulukuuta 2009. Se on keskiosan pituuden mukaan maailman toiseksi pisin silta. Laukaisupäivä viivästyi, koska alus törmäsi siltatukeen 16.11.2009.

Jiangyinin silta - Tämä on Jangtse-joen ylittävä silta, joka on lähimpänä merta sen rakentamishetkellä, mutta myöhemmin alavirtaan rakennettiin vielä kaksi siltaa: Sutongin silta ja Shanghain Jangtse-silta ja -tunneli. Se yhdistää Jiangyin City Countyn Wuxin kaupungin Jiangsun maakunnan Kiinassa ja Jingjiang City Countyn Taizhoun kaupunginosassa samassa maakunnassa. Sillan pääjänneväli on 1 385 metriä pitkä, joten se valmistui vuonna 1999 maailman seitsemänneksi pisin riippusilta ja Kiinan suurin. Kun Runyangin silta valmistui vuonna 2005 ja Xihoumenin silta vuonna 2007, siitä tuli Kiinan kolmanneksi suurin.

Qingdaon silta Lahden silta on maailman toiseksi pisin silta (kokonaisuutena) ja ensimmäinen pisin veden ylittävä silta (tammikuussa 2011). Ylittää Jiaozhoun lahden pohjoisosan ja yhdistää Qingdaon kaupungin (36°09′36″N 120). ° 21′27″E Huangdaon esikaupunkien teollisuusalueen kanssa (36°05′39″N 120°07′33″E. Sillan pituus on noin 42,5 kilometriä (26,7 mailia), mikä ylittää lähes 5 kilometriä edellinen ennätyksen haltija, Pontchartrain Bridge Louisianassa. Kiinassa on jo kymmenen maailman pisintä siltaa, mukaan lukien 164 kilometriä pitkä Danyang-Kunshanin silta Pekingin ja Shanghain välisellä suurnopeusjunalla.

Tsingma, Tsing-Ma - riippusilta Hongkongissa, maailman kuudenneksi pisin. Se yhdistää Tsing Yi -saaren idässä ja Ma Wan -saaren lännessä, ja se on osa Lantaun moottoritietä, joka kolmen muun sillan kanssa yhdistää New Territories -alueet, ja Chek Lap Kokin saaren, jolla Hongkongin kansainvälinen lentokenttä sijaitsee. Rautatie on osa MTR-metrojärjestelmää, Tung Chung -linjaa ja kansainvälistä lentokenttää.

Chaotianmenin silta - kaarisilta, jolla on pisin jänneväli maailmassa ja joka ylittää Jangtse- ja Jialingjiang-joet Chongqingissa (Kiina). Sillan kokonaispituus on 1,7 km. Sillan rakentaminen aloitettiin joulukuussa 2004 ja se valmistui 29. huhtikuuta 2009.

Silta Sydukhen yli - riippusilta Siduhe-joen laakson yli Hubein maakunnassa Kiinassa. Suurin korkeus maanpinnasta on 496 metriä, mikä tekee siitä maailman korkeimman sillan. Silta on osa Shanghain ja Chongqingin yhdistävää G50-moottoritietä. Sillalla on 4 työkaistaa liikenteelle ja 2 varakaistaa.

Yonglen silta(Yongle-silta), jota aiemmin kutsuttiin Chihai-sillaksi, jossa on maailmanpyöräpanoraama Tianjinin kaupunkiin HaiHe-joen toisella puolella Kiinassa.

Etelä-Kiinan liikealueella Zhuhaissa Kiinassa Shizimen-silta on voittanut kansainvälisen silta- ja porttisuunnittelukilpailun. Kilpailuun osallistui useita suuria rakennusyrityksiä Kiinasta ja muista maista. Tuomaristo arvioi sekä rakennusten suunnittelun että taloudellisen osan. Erityisesti paljon huomiota kiinnitettiin energiakustannuksiin esineiden valmistuksessa.

http://bigpicture.ru/, perustuu ulkomaisen lehdistön materiaaliin

Mikä on silta? Tämä on keinotekoinen rakennelma, joka voidaan pystyttää minkä tahansa fyysisen esteen läpi, oli se sitten joki, rotko, järvi, salmi, rakennus tai mikä tahansa muu. Uskotaan, että sillat ilmestyivät muinaisina aikoina - ne ovat yleensä yksi vanhimmista ihmiskäden rakennuksista. Aluksi rakennukset tehtiin puusta, sitten kivi tuli tilalle.

Danyang-Kunshanin silta (164,8 km)

Luettelomme alkaa Danyang-Kunshanin maasillalla. Tämä on maailman pisin silta, jonka pituus on peräti 164,8 kilometriä! Mielenkiintoista on, että tämä on rautatiesilta, joka sijaitsee Itä-Kiinassa Jiangsun maakunnassa Nanjingin ja Shanghain kaupunkien välillä. Suurin osa se sijaitsee maanpinnan yläpuolella, mutta noin 9 km on vedenpinnan yläpuolella. Tämä stronium löydettiin kaksi vuotta sitten.

Jos puhumme Kiinan hallituksen käyttämästä summasta, se on valtava - yli 10 miljardia dollaria! Samaan aikaan rakentamiseen käytettiin 500 tuhatta tonnia terästä ja noin 2,5 miljoonaa kuutiometriä betonia! Uskomattomia lukuja! Muuten, Danyang-Kunshanin maasilta on lueteltu Guinnessin ennätysten kirjassa.

Tianjinin maasilta (113,7 km)

Toinen kiinalainen maasilta. On osa Peking-Shanghai High Speed ​​​​Railway- ja Peking-Tianjin Intercity -rautatietä, aivan kuten edellinen kilpailijamme. Sen pituus on 113,7 kilometriä. Se alkaa lähellä Pekingin eteläistä rautatieasemaa ja päättyy Tianjiniin kulkeen matkan varrella useiden Langfangin alueiden läpi. Kuten edellisessä tapauksessa, sen avaaminen tapahtui kesällä 2011.

Wein silta (79,73 km)

Kyllä, sitä ei ole niin helppo uskoa, mutta listamme kolmannella sijalla on jälleen Kiinan silta! Se on mielenkiintoinen, koska se ylittää Wei-joen kahdesti reittinsä aikana. Tietysti se ylittää myös muita jokia, mutta tässä tapauksessa se ei ole enää niin tärkeä.

Rakenne on osa Zhengzhoun suurnopeusjunarataa, joka yhdistää Kiinan Xi'anin ja Zhengzhoun kaupungit. On huomionarvoista, että laitos oli valmis toimitettavaksi jo vuonna 2008, mutta Kiinan hallitus päätti odottaa. Sillan avaaminen tapahtui vuonna 2010 yhdessä rautatien avaamisen kanssa.

Bang Na Highway (54 km)

No, olemme vihdoin muuttamassa Kiinasta läheiseen Thaimaahan, jossa kulkee Bang Na -valtatie, jonka pituus on 54 km. Mielenkiintoista on, että se kulkee aivan Bangkokissa ja on siltatyyppinen rakenne, jossa on kuusi liikennekaistaa (kolme kumpaankin suuntaan). Tien kokonaisleveys on hieman yli 27 metriä.

Maan hallitus päätti rakentaa sillan vapauttaakseen kaupungin lukuisista liikenneruuhkista. Ainoa ongelma on, että joudut maksamaan sillan ylittämisestä, eikä kaikilla paikallisilla ole varaa tähän.

Luomistyö kesti yli viisi vuotta - sillan avaaminen tapahtui vuonna 2000, ja rakentamisen kokonaiskustannukset olivat yli miljardi dollaria.

Qingdaon lahden silta (42,5 km)

Ja jälleen Kiina odottaa meitä, tai pikemminkin Qingdaon silta, joka ylittää Jiaozhoun lahden pohjoisosan ja yhdistää Huangdaon teollisuusalueen Qingdaon kaupunkiin.

Rakentaminen kesti vain neljä vuotta ja noin 10 miljardia dollaria. Silta seisoo yli 5000 tuella. Tie on jaettu kuuteen kaistaan, asfaltin laatu on erinomainen. Rakentamiseen käytettiin yli kaksi miljoonaa kuutiometriä betonia ja noin puoli miljoonaa tonnia terästä. Tämän rakenteen rakentaneen yrityksen edustajat väittävät, että sen rakenne on niin vahva, että se kestää helposti kahdeksan magnitudin maanjäristyksen. Mielenkiintoista on, että työntekijät aloittivat rakentamisen samaan aikaan molemmista päistä ja tapasivat lopulta täsmälleen keskellä "etäisyyttä".

Samaan aikaan paikalliset asukkaat eivät ole kovin tyytyväisiä rakentamiseen, koska he eivät näe mitään erityistä hyötyä - voit päästä Qingdaosta Huangdaoon käyttämällä monia muita teitä, viettäen kaksikymmentä minuuttia enemmän.

Lake Pontchartrain Causeway (38,42 km)

Lake Pontchartrain Causeway tunnetaan sillana, joka yhdistää Mandevillen ja Metairien kaupungit, jotka sijaitsevat Yhdysvaltain Louisianan osavaltiossa. Rakenne ylittää Pontchartrain-järven. Ajatus sen luomisesta syntyi 1800-luvulla, mutta sillan rakentaminen aloitettiin vasta 1900-luvun puolivälissä. Luominen valmistui seitsemän vuotta myöhemmin, ja myös rinnakkaissilta rakennettiin. Kokonaiskustannukset ovat noin 57 miljoonaa dollaria.

Lake Pontchartrain Causewaylla oli aina tietulli, joten autoilijoiden oli maksettava 1,50 dollaria. Kuitenkin vuoden 1999 jälkeen matkustusolosuhteet muuttuivat - nyt pohjoispuolelta tuli ilmainen sisäänpääsy, kun taas etelästä tulevien autoilijoiden on maksettava 3 dollaria.

Suuri Transoceanic Bridge Hangzhoun lahden yli (35,67 km)

Edessäsi on köysisilta, joka sijaitsee Hangzhoun lahdella Kiinan itärannikolla. Se yhdistää kaksi kaupunkia - Ningbon ja Shanghain. Tämä on yksi niistä harvoista tapauksista, kun rakenne avattiin kauan ennen virallista esittelyä - tämä tapahtui vuonna 2008 suunnitellun vuoden 2010 sijaan.

Tämän valtatien rakentaneen yrityksen mukaan sen käyttöikä on 100 vuotta. Suurin sallittu nopeus on 100 km/h, kolme kaistaa kumpaankin suuntaan. Mielenkiintoista on, että noin 40 % kaikista varoista olivat yksityiset yritykset, jotka olivat kiinnostuneita sillan rakentamisesta. Loput 60 % otettiin eri pankeista.

Tämän tien ansiosta autoilijat säästävät paljon aikaa päästäkseen Ningbosta Shanghaihin - jos aiemmin matka kesti noin viisi tuntia, nyt se kestää vain tunnin.

Hangzhou Bay (36 km)

Hangzhou Bay alkaa Pohjois-Kiinassa Jiaxingissa ja päättyy etelässä Ningboon. Silta on kriittinen osa valtatietä itärannikolla. Tämän rakennuksen ansiosta, joka on muuten kaareva englannin S-kirjaimen muotoon, Shanghain asukkaat pääsevät Ningboon vain kahdessa tunnissa aiemman neljän sijaan, ja etäisyys on lyhentynyt 120 kilometriin. Jotkut onnistuvat kuitenkin matkustamaan tämän osan hieman yli tunnissa. Täällä on nopeusrajoitus - enintään 100 km tunnissa, ja itse moottoritiellä on kolme kaistaa kumpaankin suuntaan, joten täällä ei ole liikenneruuhkia. Sillan kapasiteetti on noin 50 000 autoa päivässä, eikä tämä ole niin vähän. Muuten, toisin kuin useimmat vastaavat rakennukset, suunnilleen reitin keskellä on eräänlainen saari kuljettajien ja matkustajien lepoa varten, jossa on useita hotelleja, baareja, ravintoloita, parkkipaikkoja, kauppoja ja tietysti wc-tiloja.

Hangzhou Bayn rakentaminen aloitettiin jo vuonna 2003, ja se otettiin käyttöön vasta vuonna 2009. Sillan hinta oli hämmästyttävät 1,42 miljardia dollaria.

Päärakennusinsinööri Wang Yongin mukaan he kohtasivat suuria vaikeuksia rakenteen rakentamisen aikana. Siten ympäristö täällä ei selvästikään sovellu silloille, koska siellä on ajoittain taifuuneja ja merenpohja on niin heterogeeninen, että tukien asennuksessa oli ongelmia. Lisäksi täällä on erittäin voimakas virta. Luonnonkatastrofit eivät kuitenkaan enää vaikuta siltaan käytännössä (esimerkiksi se kestää Richterin asteikolla 7 magnitudin maanjäristyksen). Kaikkien elementtien asentamiseen käytettiin valtavia proomuja ja kelluvia nostureita. Tuloksena on epätodellisen kauneuden silta, joka ylittää muut.

Zhunyangin silta (35,66 km)

Ja taas puhumme Kiinasta. Runyangin silta ylittää Jangtse-joen Jiangsun maakunnassa ja yhdistää Yangzhoun ja Zhenjiangin kaupungit. Rakentaminen aloitettiin vuonna 2000, ja viisi vuotta myöhemmin siltarakenne otettiin käyttöön. Kustannukset olivat noin 700 miljoonaa dollaria.

Shanghai Maglev (30,5 km)

Ja nyt on aika puhua mielenkiintoisista asioista. Tosiasia on, että Shanghai Maglev on maailman ensimmäinen kaupallinen Maglev-rautatielinja, joka yhdistää Shanghain metron Pudongin kansainväliseen lentokentälle. Linja kuljettaa huippunopeita junia, joiden enimmäisnopeus on 431 km/h. Juna kulkee hieman yli 30 km 7 minuutissa ja 20 sekunnissa.

Rata maksoi yksityiselle yritykselle paljon rahaa, koska suuri osa siitä rakennettiin suoalueiden läpi. Matkustajien on kuitenkin maksettava, sillä halvinkin lippu maksaa noin 6 dollaria. Hänen kuvansa on juuri yläpuolella.

Kiinalaiset ovat saaneet aikaan toisen suuren arkkitehtonisen ihmeen. Hiljattain rakennettu Hangzhou Bay Bridge on kriittinen osa Kiinan itärannikon supermoottoritietä. Silta alkaa Jiaxingista pohjoisessa ja päättyy Ningboon maan eteläosassa. Se on maailman pisin valtameren ylittävä silta, 36 kilometriä pitkä. Silta ylittää Hangzhoun lahden Itä-Kiinan merellä ja Qiantang-joen suuren Jangtse-joen suistossa.

Tämän rakenteen rakentaminen lyhensi maaliikenteen etäisyyttä Ningbosta Shanghaihin 120 km ja matka-aika lyheni neljästä tunnista kahteen. Kaksisuuntainen moottoritie on kuusikaistainen ja nopeusrajoitus on 100 km/h. Hankkeen mukaan sillan käyttöikä on taattu 100 vuotta.

Silta ei ole vain pisin (merellä), vaan se on myös rakennettu haastavaan meriympäristöön - sillä on yksi kolmesta maapallon voimakkaimmista virtauksista, usein taifuunit ja erittäin heterogeeninen merenpohja. Kartta näyttää sillan sijainnin:

Kuvassa Hangzhoun sillan avajaiset

Hangzhou Bay on lahti Itä-Kiinan merellä, jossa asuu yksi Kiinan luonnonihmeistä, Qiantang-joki, joka luo nopeita vesivirtoja ja suuria aaltoja. Alue on myös alttiina toistuville taifuuneille. Nämä tekijät vaikeuttivat suunnittelijoiden tehtävää, ja suunnittelu- ja rakennussuunnitelma valmistui vasta yhdeksän vuoden neuvottelujen ja yli 120 teknisen selvityksen jälkeen, joissa oli mukana yli 700 asiantuntijaa ympäri maailmaa.

Kaapelituettu silta valittiin, koska sen katsottiin kestävän parhaiten epäsuotuisia olosuhteita, monisuuntaisia ​​virtauksia, korkeita aaltoja ja paikan geologisia olosuhteita. Sillan suunnittelu on myös suunniteltu seismisten kriteerien mukaisesti ja se säilyttää sillan eheyden maanjäristysolosuhteissa aina seitsemään Richterin asteikolla. 36 kilometriä pitkällä sillalla on kuusi kaistaa, kukin 3,75 metriä pitkä, kolme kumpaankin suuntaan. Sillan kokonaisleveys on 33 m. Korkeus 62 m mahdollistaa neljännen ja viidennen sukupolven konttilaivojen kulkemisen kaarien alta. Hankkeessa käytettävän kaapelin kokonaispituus on 32,2 km.

Kaikki siltakokoonpanot valettiin maahan ja valmiit komponentit kuljetettiin sitten paikalle kokoamista ja lopullista asennusta varten. Orien lastaamiseen ja asentamiseen merellä käytettiin jättimäisiä kelluvia nostureita tarkkuusankkurointilaitteilla. Hangzhou Bay Bridge koostuu yhdeksästä osasta, ja 50 RTK5700 GPS-järjestelmää on asennettu varmistamaan, että kaikki siltalaatat ja -osat on kohdistettu täydellisellä tarkkuudella.

Keskellä Hangzhouta on 10 000 m2 kuljettajan leposaari, jossa voit rentoutua ja hyödyntää kaikkia palveluita, kuten hotelleja, ravintoloita, huoltoasemia ja näköalatasanne. Saari on suosittu turistien keskuudessa, jotka nauttivat kuuluisan joen virtaamisesta. Palvelusaari on rakennettu kokonaan laiturille tuhoutumisen välttämiseksi ja se on varustettu uusimmilla turva- ja valvontajärjestelmillä. Hangzhoun molemmin puolin on julkisia puistoja

Uusi silta yhdisti Hongkongin, Zhuhain ja Macaon. Sillan rakentaminen kesti kahdeksan vuotta ja sen kustannusarvio on 110 miljardia yuania (14,16 miljardia euroa). Kahdeksan vuotta kestäneen rakentamisen aikana luotiin kolme keinotekoista saarta ja vedenalainen tunneli (myös maailman pisin).

Tältä se näyttää.

Vuonna 2018 otettiin käyttöön maailman pisin silta meren yli, joka yhdistää Hongkongin, Macaon ja Zhuhain. Rakenteen pituus on 55 km, josta 38 km osuu suoraan eri siltojen osille. Niiden lisäksi on lähes 7 km pitkä vedenalainen tunneli ja keinotekoisia saaria. Pääsillan pituus on lähes 30 km, ajoneuvoliikenteelle on kolme kaistaa kumpaankin suuntaan.

Rakentaminen aloitettiin vuonna 2009 ympäristövaatimukset huomioiden, jotta alueen merieläimistöä ei vahingoiteta. Tunneli ja köysiloilla varustetut osuudet rakennettiin suurvetoisten merialusten kulkua varten.

Suuret työt valmistuivat jo heinäkuussa 2017, ja liikenteen uskottiin käynnistyvän sillalla ennen vuoden loppua. Rajavalvontamekanismien koordinointi on kuitenkin edelleen kesken: Hongkong ja Macao ovat hallinnollisia erityisyksiköitä, vaikka ne ovat osa Kiinan kansantasavaltaa.

Luojien mukaan silta kestää 8 magnitudin maanjäristyksen ja kestää vähintään 120 vuotta.

Sillan rakentamiseen kului 420 tuhatta tonnia terästä, mikä riittää 60 Eiffel-tornin rakentamiseen.