Ranskan rautatie kartta. Ranskan rautatiet: matkustajan suositukset

Tänään kerron teille Ranskan rautateistä ja jaan hyödyllisiä vinkkejä: kuinka ostaa lippuja, miten alentaa matkakorttien kustannuksia, mikä ostovaihtoehto on edullisin budjettimatkailijalle, sekä muut Ranskan rautateiden ominaisuudet.

Kukaan ei todennäköisesti kiistä kanssani, jos sanon, että maata on mahdotonta tunnistaa sen pääkaupungin perusteella. Loppujen lopuksi on tärkeää saada käsitys paitsi tärkeimmistä nähtävyyksistä, jotka tunnetaan kaikkialla maailmassa, myös oppia tuntemaan ihmisiä, kulttuuria ja luontoa. Ja kun vaeltelet pääkaupungissa yhden päivän, et valitettavasti näe kaikkea kauneutta, joka on piilotettu pieniin asioihin. Tänään puhun matkastani Ranskaan. Jotta voisin nähdä mahdollisimman paljon kuluttamatta omaisuuksia liikkumiseen ympäri maata, päätin matkustaa junalla ja olin oikeassa. Se on todella opettavampaa kuin julkisen liikenteen käyttäminen ja... Tietysti oli vähän pelottavaa mennä tuollaiselle matkalle ensimmäistä kertaa, mutta sitten ahdistus katosi ja jäljelle jäi vain miellyttävät vaikutelmat ja muistot. Voit lukea yhdestä aikaisemmista seikkailuistani esseestä "".

Aluksi kerron sinulle perustiedot, jotka on kaikkien tärkeää tietää, jotta heillä olisi ainakin jonkinlainen käsitys Ranskan rautateistä. Joten rautatieverkko on rakennettu säteittäisen rengasjärjestelmän mukaan. Pääkaupungissa on tärkeimmät moottoritiet, jotka poikkeavat muihin taajamiin. Tämän rakennussuunnitelman avulla voit matkustaa eri kaupunkien välillä viettämättä paljon aikaa tiellä. Siirrot tehdään Pariisissa, ja usein joudut siirtymään asemalta toiselle.

Junatyypit

Ensin kerron sinulle suurnopeusjunista, jotka on lyhennetty TGV Tämä Paras tarjous tähän mennessä. Loppujen lopuksi nämä junat liikkuvat 300 km/h nopeudella ja ovat mukavia. Totta, ne on varustettu vain istuimilla. Hinta on korkeampi kuin tavallisissa junissa, joten tämä vaihtoehto ei sopinut minulle. Muuten, nämä junat eivät usein pysähdy päärautatieasemalla, vaan erityisillä terminaaleilla. Nykyään TGV-linjaa on kolme, mutta neljäs on suunnitteilla. Linjojen yhdistämisen ansiosta voit matkustaa helposti ja nopeasti suoraan Bordeauxista Lilleen. Muuten, tähän menen seuraavan kerran ja toivon, että se on TGV:ssä. Loppujen lopuksi, vaikka se on kalliimpi, se ei vaadi tarpeetonta vaivaa tai siirtoja.

Voit myös valita yksinkertaisemman, mutta ei huonomman vaihtoehdon - suurnopeusjunat Corail. Päiväjunissa on vain istumapaikkoja, jotka on jaettu 1. ja 2. luokkiin. Muuten, vaunut ovat tupakoiville ja tupakoimattomille. Tämä kannattaa ottaa huomioon lippuja valittaessa. Matkanopeus ei ole sama kuin TGV:llä, mutta pääset perille nopeasti. Ja koska tämä on budjettivaihtoehto, suurnopeusjunat ansaitsevat turistien huomion. Päiväjunien lisäksi on myös yöjunia, mutta mukavuudessa ne eivät eroa venäläisistä. Ihmisille tarjotaan kahden tai kolminkertaisia ​​ensimmäisen tai toisen luokan osastoja.

En suosittele ostamaan täysin budjettivaihtoehtoja kuudelle istuimelle, koska se on ahdas, tukkoinen eikä palvelusta ole kysymys.

Huomaan, että juuri suurnopeusjunissa voit kuljettaa polkupyöriä (maksullinen palvelu).

Paikalliset pikajunat- myös hyvä vaihtoehto kuljetukseen, nopeasti ja edullisesti (jos valitset 2. luokan).

Lisäksi ranskalaiset tarjoavat matkustajille erityisiä junia, joissa on vaunut autoille, niitä kutsutaan AutoTrain. Niitä on kahta tyyppiä:

Auton omistaja matkustaa ajoneuvon kanssa yhdessä junassa.

Juna on tarkoitettu vain autojen kuljettamiseen, ja omistaja pääsee sinne omalla voimallaan.

Huomautan, että tällaiset junat eivät aina kulje (syyskuusta toukokuuhun) ja vain tietyllä reitillä: Dordogne - Toulouse - Avignon - Narbonne - Nizza.

Nyt kerron sinulle hieman autoluokista. Joten on kaksi luokkaa: ensimmäinen ja toinen. Ensimmäisen luokan istuimet maksavat noin puolet. Jos puhumme toisesta luokasta, hinta voi alkaa 8,5-10 eurosta sadalla kilometriltä. Lyhyillä reiteillä hinta on kalliimpi kuin 11,5-15 euroa. Yöjunassa toinen luokka (istuimet) voi maksaa paljon vähemmän (kolme euroa 100 km:ltä). Mutta kannattaako kiduttaa itseäsi näin, koska istuen nukkuminen ei ole paras vaihtoehto. Vaikka sinun ei tarvitse säästää rahaa, sinun ei tarvitse valita, koska se on halvin.

Junan aikataulu

Et ehkä pysty selvittämään tätä ongelmaa ilman ulkopuolista apua. Vaikka SNCF tarjoaa jokaiselle matkailijalle täysin ilmaisen taskuaikataulun, vähemmän kokeneiden matkustajien on vaikea ymmärtää kaikkea ilman lisäohjeita. Siksi jaan vähän tietoa. Pääsääntöisesti taskuaikataulu tehdään mallin mukaan. Junan numero näkyy ylärivillä, aseman nimi kirjoitetaan vasemmalla olevaan sarakkeeseen. Junan saapumisaika on sarakkeiden ja rivien risteyksessä. Muuten, muista, että junien numeroissa on usein lisämerkkejä lyhenteiden ja erilaisten symbolien muodossa. Tällaiset merkinnät osoittavat, kuinka juna kulkee:

• Vain perjantaisin.
• Lomapäivinä ja viikonloppuisin.
• Joka päivä, paitsi viikonloppuisin.

Lukemalla nimessä olevan huomautuksen tiedät, mikä juna sopii sinulle viikonpäivästä riippuen.

Jos olet onnekas suurilla rautatieasemilla, sinulle annetaan "Tourist's Guide" -erikoispainos (nämä tiedot löytyvät myös verkkosivustolta, jos sinulla on yhteys rajoittamaton Internetälypuhelimessa). Tämä opas kattaa kaiken, mitä SNCF-asiakkaan tulee tietää.

Jos suunnittelet pitkää, usean päivän matkaa yhdelle alueelle, suosittelen ostamaan rautatieasemalta turistivihkon, joka sisältää yksityiskohtaisen aikataulun. Lisäksi kuka tahansa voi ostaa asemalta Rele 10 euron kirja, joka kertoo paljon mielenkiintoista ja hyödyllistä turisteille.

Mistä voin ostaa matkalippuja?

TO
Kun tulet tuntemattomaan maahan ja aiot käydä niin paljon kuin mahdollista parin päivän sisällä, haluat valita parhaan vaihtoehdon lippujen ostoon tai pikemminkin yksinkertaisimman. Minulle kannattavin tapa oli tilata netistä. Ja kuinka se on sinulle helpompaa, katso itse, kerron sinulle kaikista hankintamenetelmistä.

Erillisissä lipunmyyntipisteissä suurilla rautatieasemilla. Kansainvälinen– kansainvälisten lentojen lipputoimisto; Grandes lignes– pitkä välimatka;Banlieue– lähilennot. Huomaan, että joissakin tapauksissa kassakoneet vaihtelevat ostoajankohdan mukaan:

• alustava (Achat a l'avance).
• lähtöpäivänä (Lähtö du jour).

Voit ostaa matkalippuja käteisellä tai luottokortilla. Muista vain, että hyvitys on mahdollista vain ensimmäisessä tapauksessa. Siksi voit päättää, minkä maksutavan valitset.

Lisäksi voit ostaa lipun automaatin kautta. Niitä löytyy lähes joka asemalta. Voit maksaa lipun käteisellä tai luottokortilla (jos summa on yli 2 euroa). Muuten, tarkkaa määrää ei ole ollenkaan tarpeen valmistaa, kone antaa sinulle vaihtorahaa. Mutta tällä tavalla ostettu matkakortti on hieman kalliimpi.

Junan lipuntarkastaja myy myös passeja. Tämä tapahtuu siltä varalta, että lipunmyyntipisteet ovat kiinni, etkä ehdi seisomaan jonossa ja tekemään taikuutta koneen parissa. Mutta se tulee kalliimmaksi, ylimaksu voi olla 7,5 - 15 euroa per lippu. Neuvoni sinulle: älä odota kapellimestaria, vaan mene itse hänen luokseen. Näin säästät hieman maksamalla vain 3-6 euroa.

Jos ostat passin ollessasi jo TGV-vaunussa, joudut maksamaan ylimääräistä etäisyydestä riippumatta - 6 euroa.

Mielenkiintoinen ominaisuus, jota en suosittele ohittamaan: kun olet ostanut lipun ja vahvistanut sen, sinulla on oikeus jäädä pois millä tahansa asemalla useiden tuntien ajaksi ja lähteä sitten uudelleen tielle. Pääasia on, että ei ole pitkää taukoa (24 tuntia). Muuten joudut ostamaan uuden lipun.

Muuten, ennen koneeseen nousua kannattaa etsiä kompostori ja lyödä lippusi (oranssit koneet on asennettu pääosin laiturille). Jos et löytänyt sitä tai et ehtinyt lyödä lippua vaunuun tullessasi, yritä löytää konduktööri välittömästi. Muussa tapauksessa saatat saada sakon, joka ei ole vain epämiellyttävä, vaan myös ylimääräinen kulu. Puhun viimeisestä menetelmästä, joka on mielestäni kätevin, erikseen.

Ostaaksesi lippuja verkossa, sinun on mentävä ranskalaisen rautatieyhtiön SNCF:n viralliselle sivulle. Sivulle saapumisen jälkeen suosittelen vaihtamista välittömästi Englannin kieli(sivun yläreunassa on kirjainmerkintä FR, valitsemme En). Tämän jälkeen ensimmäinen asia, jonka teemme, on valita, mistä lähdemme ja minne. Esimerkiksi menin Pariisista Marseilleen. Sanon heti, että on parempi valita "kaikki asemat", jotta se näyttää meille enemmän vaihtoehtoja. Päätämme lähtöpäivän ja -ajan sekä lennon tyypin. Suosittelen käyttämään suoria junia (valitse ruutu "Suorajunat" - suorat junat). Myös vaunuluokka kannattaa valita, laitoin rastin toiseen, koska ensimmäinen on kalliimpi. Muuten, mukavuudessa ei käytännössä ole eroa, ehkä vähän. Täytä seuraavaksi kaikki muut kohdat (lipun toimitusmaa jne.) ja paina Hae-painiketta. Tämän jälkeen näet useita vaihtoehtoja näytöllä (halvin ja kannattavin korostetaan oranssilla).

Haluan huomioida, että passi on edullinen; jos jotain tapahtuu, sitä ei voi vaihtaa, sitä ei palauteta.

Jos olet valinnut parhaan vaihtoehdon yhteen tai molempiin suuntiin, paina painiketta Vahvistaa vahvistaaksesi valittujen lippujen maksun. Maksaaksesi sinun on syötettävä tietosi luottokortti(kirjoita hyvin tarkasti). Tämän jälkeen sinun on päätettävä hankintatavasta:

• postitse (odota vähintään 2 viikkoa, eikä se ole takuuta sen saapumisesta, kun tiedämme palveluidemme ominaisuudet).
• aseman koneen kautta (lippu on tulostettava). Sinun on mentävä johonkin keltaisista koneista ja asetettava ostoksen tekoon käyttämäsi luottokortti. Älä huoli, aseta kortti vapaasti terminaaliin, tämä on tarpeen vahvistusta varten, rahaa ei nosteta toista kertaa.
• sähköpostitse (ei saatavilla kaikkiin suuntiin). Tässä tapauksessa sinun on myös tulostettava asiakirja matkaa varten terminaalin kautta tai voit mennä lipunmyyntiin postitse saamasi tulosteellasi.

Kuten näet, lipun tilaaminen verkossa ei ole vaikeaa, sinun tarvitsee vain tietää muutama vivahde. Mutta samalla se on erittäin kannattavaa, koska ostaessasi verkossa saat parhaat alennukset ja halvat liput. Siksi valitsen tämän vaihtoehdon. Lisäksi rekisteröitymällä sivustolle voin varata lippuja mobiili-internetistä tien päällä. Erittäin mukavasti.

Mutta tätä varten tarvitset laatua Mobiili internet. Kiinnitä huomiota tarjoukseen, joka tarjoaa hyvät hinnat. Ainakin valitsin tämän palveluntarjoajan enkä ole katunut. Viestinnän laatu on erinomainen, lisäksi kustannukset ovat edulliset ja olen aina yhteydessä läheisiini. Ja tämä on minulle tärkeintä. Matkan aikana ei ollut ongelmia. Käyttämällä "Across Europe"- tai "Go Europe" -tariffia voin kommunikoida 36 maassa + kannattavaa Mobiili internet. Muuten, ystäväni osti aloituspaketin Myös Vodafone on tyytyväinen tulokseen. Kolme euroa päivässä ilman ongelmia:

• Puoli gigatavua Internetiä.
• 50 minuuttia puheluille (osa lähteville ja saapuville).
• Mahdollisuus kommunikoida yli 40 maassa.

Ranskan matka inspiroi minua uusiin saavutuksiin, haluan nähdä lisää enemmän maita ja tuntea niiden väri, . Loppujen lopuksi se ei ole vain edullinen, vaan myös mielenkiintoinen ja mukava. Haluaisin huomauttaa, että ranskalaiset vaikuttavat erittäin tiukoilta, mutta itse asiassa he ovat hyväluonteisia ja ystävällisiä, ja he auttoivat minua monin tavoin. Totta, tämä vaati koululta ranskan kielen taitoa.

Junakuljetukset Ranskassa on edullisin ja monipuolisin tapa matkustaa ympäri maata. Rautatieverkosto yhdistää sekä suuret että pienet kaupungit ja kylät. Junalla matkustaminen on nopeampaa ja mukavampaa kuin bussilla.

Ranskan rautatiet ovat erinomainen vaihtoehto matkailijoille, jotka eivät halua lentää lentokoneilla ja haluavat mukavia matkoja. Junat ovat tässä maassa hitaampia kuin lentoliikenne ja ovat myös melko kalliita. Ranskan rautatieliikenne on luotettavaa ja monipuolista. Suurin osa käytetyistä ajoneuvoista on kansallisten valmistajien valmistamia.

Mitä junia käytetään

Matkustaja pääsee halutessaan junilla mihin tahansa paikkaan maassa. On nopeat, yö-, paikallis- ja muut junat. Venäjältä Ranskaan pääsee junalla, joka kulkee Moskovasta Pariisiin. Toinen juna lähtee Venäjän pääkaupungista ja saapuu Nizzaan. Nämä junat lähtevät Belorusskyn asemalta kaikkina vuodenaikoina.

Pariisissa on kuusi rautatieasemaa, joista voit matkustaa mille tahansa alueelle ja Ranskan rajojen ulkopuolelle. Maan rautatieverkko on ranskalaisen SNCF-yhtiön (National Railway Society. National Railway Society) alainen. Osa rautatiekalusto koostuu suurnopeusjunista, joita käytetään kaukoliikenteessä. Ne kulkevat lähes taukoamatta jopa 350 km:n nopeudella. /h. Vanhemmat junat kulkevat noin 250 km/h nopeuksilla. Nopeat matkat takaavat RER-junat tai alueelliset pikajunat. Ne on varustettu mukavilla istuimilla ja ne voivat kiihtyä 200 km/h.

Matkustusominaisuudet matkustajille

Ranskan rautateillä he kulkevat matkustajajunia kolmen luokan vaunuilla: luksus, ensimmäinen ja toinen. Luksusautossa jokaisessa huoneessa on yksi kerrossänky ja parivuode, tv, pöytä, nojatuoli, suihku ja kylpyhuone. Ensimmäisen ja toisen luokan coupit ovat lähes samat.

Junalippuja myydään SNCF:n lipputoimistoissa, yhtiön verkkosivuilla ja lippuautomaateissa. Katsomalla sncf.com-sivustoa turisti voi valita reitin ja junaliput. Lippujen tilaaminen verkossa ei edellytä rekisteröitymistä verkkosivustolle. Matkustajat voivat nauttia erilaisista alennuksista junalippuista. EurailPass on erittäin suosittu ja se on voimassa 17 Euroopan maassa. Sen avulla omistaja voi tehdä lukuisia matkoja ensimmäisen luokan istuimilla. Tarjolla on erityinen Eurail Saverpass kahdelle, joka tarjoaa alennuksia matkustaville pariskunnille.

Kaksi uutta asemaa, jotka pystyvät vastaanottamaan suurten nopeuksien TGV-junia, ovat Besançon/Franche-Comté TGV ja Belfort-Montbéliard TGV.

Uusi Rhein-Rhône-suurnopeusrata on tullut osaksi Ranskan yleistä rautatieverkostoa ja lyhentää matka-aikoja Ranskan, Sveitsin ja Saksan välillä.

TGV-suurnopeusjunat pysähtyvät kahdessa suuressa kaupungissa Franche-Comtén alueella. Matka-aika Pariisiin ja Lyoniin lyhenee 2-3 tuntiin, mikä on epäilemättä erittäin houkutteleva liikematkoille. ja turisteille, mutta täällä on jotain nähtävää!

TGV-suurnopeusjunarata Rein-Rhône

Jokainen asema voi palvella yli miljoona matkustajaa vuodessa.

Besançonin asema (tai tarkemmin sanottuna asema sijaitsee 10 km Besançonista pohjoiseen) mahdollistaa nopeat ja helpot yhteydet TGV:n ja alueellisten TER-junien välillä.

Pääteiden A36 ja RN57 läheisyys tekee asemasta Besançonin ja sen esikaupunkien asukkaiden, mutta myös Vesoulin kaupungin asukkaiden ulottuvilla: bussit, taksit ja muut ajoneuvot pysähtyvät aukiolla asemarakennuksen lähellä.

Asemarakennushankkeen ja kaiken viereisen infrastruktuurin tekijät onnistuivat löytämään kompromissin luonnon ja korkean teknologian välillä. Arkkitehdit onnistuivat integroimaan asemarakennuksen luonnonympäristöön - asemaa ympäröi metsä ja jopa osittain kasvillisuuden peitossa (aseman katolle istutettiin nurmikko ja laitureiden siirtymät).

Energiansäästötehokkuuden lisäämiseksi tutkittiin tuulikartta ennen asemakompleksin suunnittelun aloittamista. Ja suojellakseen itseään vallitsevilta lounaistuulilta asemarakennusta venytettiin pohjoisesta etelään.

Lisäksi asemarakennus tarjoaa erinomaisen lämmöneristyksen, modernit tekniikat rakennusten luonnolliseen ilmanvaihtoon on otettu huomioon kompleksia suunniteltaessa. Myös vesivarojen kulutus on optimoitu - sadevesi kerätään ja suodatuksen jälkeen voidaan käyttää teknisiin tarkoituksiin.

Asemarakennus koostuu kolmesta tasosta, joista ylin kerros on rakennettu maanpinnan tasolle. Matkustajien (ja erityisesti vammaisten) on erittäin kätevä päästä asemarakennukseen pysäköintialueelta. Parkkipaikalla on 1000 paikkaa. Samalla tasolla on siirtymiä alustoihin.

Matka-aika Besançonista Strasbourgiin on 1 tunti 40 minuuttia, Pariisiin - 2 tuntia 05 minuuttia, Lyoniin - 1 tunti 55 minuuttia, ja Marseilleen pääsee 3 tunnissa 35 minuutissa.

Uuden TGV-aseman rakentaminen on antanut uutta sysäystä taloudelliselle kehitykselle paitsi Belfortin ja Montbéliardin kaupungeissa, myös koko alueella. Hankkeen päätavoitteena on rakentaa multimodaaliliikenteen keskus - TGV-suurnopeusrata, alueelliset TER-junat sekä A36- ja RN19-moottoritiet yhtyvät yhteen pisteeseen.

Omalla tavallani ulkomuoto Asemarakennus muistuttaa jättiläisbussia, jossa on suuret ikkunat. Pääasemarakennus on 400 m pitkä ja 15 m leveä. Laitureille pääsee ramppien kautta, mikä eliminoi 7,5 m korkeuseron asemahallin ja laitureiden välillä.

Asemien sisustuksessa lasin lisäksi käytetään laajasti luonnonpuuta.

Katsotaanpa lyhyt video Belfort-Montbéliardin aseman sisätiloista:

Tämä hanke on ainutlaatuinen myös siinä mielessä, että se on ensimmäinen kerta, kun ranskalainen rautatieasema lämmitetään osittain maalämpöenergialla. Maalämpöä toimitetaan lämpöpumppujen avulla keskuslämmitys-, käyttövesi- ja ilmanvaihtojärjestelmiin.

Aseman katolle asennettiin 300 m2:n aurinkopaneelit - syntyvä sähkö käytetään rakennuksen valaisemiseen ja veden lämmittämiseen.

Asemarakennuksen molemmille puolille rakennettiin 1 300 paikan pysäköintialue. Alueellisia TER-junia palvelevan rautatieaseman vieressä on 150 auton lisäpysäköinti.

Voit saada lisätietoja ja ostaa lippuja Ranskan suurnopeusjuniin TGV-juniin RailEuropen Venäjän pääedustajalta - TSAR Voyages/Tsar Voyage.

Pääreitit Pariisista
Ranskan junat ovat nopea ja helppo tapa päästä minne haluat. TGV (lyhenne sanoista train a grande vitesse, pikajuna, lue Te-Zhe-VE) on ranskalainen suurten nopeuksien sähköjunien verkosto.
Koska Ranska on Länsi-Euroopan suurin maa, junamatkailu on erittäin tärkeää. Maassa on varsin tehokas rautatieliikennejärjestelmä. Valtio on sijoittanut merkittäviä varoja luomiseen suurnopeusjunajärjestelmät TGV (TGV-junat - Train à Grande Vitesse) kehitti ja rahoitti erityisten suurnopeuslinjojen LGV (Ligne Grande Vitesse) rakentamisen näitä teitä varten.
On yli 1 700 kilometriä (1 056 mailia) pikareittejä, mukaan lukien erityisiä suurnopeuslinjoja, sekä tuhansia kilometrejä alueellisia päälinjoja, jotka ovat välttämättömiä ja mahdollistavat junamatkan koko Ranskassa junalla koko maassa. Teitä hallinnoi Ranskan rautateiden kansallinen yhtiö (SNCF).

Rautatieverkko

Ranskan rautatieverkko yhdistää paitsi kaikki suuret kaupungit, myös useimmat maaseutualueiden pienet kaupungit. Huolellisella matkasuunnittelulla pääset liikkumaan lomasi aikana vain junalla matkustamalla. Säännölliset junat sopivat lyhyille matkoille ja ovat suhteellisen halpa kulkuväline.
On myös syytä muistaa, että jotkut junat liikennöivät aikataulun mukaan ja vain tiettyinä päivinä, joten tämä on otettava huomioon, jos aiot matkustaa junalla Ranskan alueilla.
Pariisissa on kuusi toimivaa rautatieasemaa. Näiltä asemilla pääset käytännössä mihin tahansa Ranskan nurkkaan. Mutta yksi kauneimmista on Gare de Lyon, se sijaitsee lähellä Boulevard Diderot'ta Pariisin 12. kaupunginosassa. Rakennus rakennettiin vuoden 1900 maailmannäyttelyä varten, se oli legendaarinen tapahtuma, johon osallistui tuolloin ennennäkemätön määrä ihmisiä, 50 miljoonaa. Pariisi valmistautui vakavasti tähän tapahtumaan ja aseman kanssa otettiin käyttöön Pariisin metron 1. linja ja johdinautoverkosto. Gare de Lyon yhdistää Pariisin maan kaakkoisosaan. Lähijunien ja suurnopeusjunien lisäksi täältä pääsee Italiaan tai Kreikkaan. Talvella voit tavata hiihtäjiä tai lumilautailijoita, junat Alpeille lähtevät tältä asemalta.
Gare de Lion suunniteltiin mahtipontiseksi, suureksi rakennukseksi, joka ilmentää teknologista kehitystä, minkä vuoksi julkisivua koristavat neljän armon symboliset hahmot: mekaniikka, sähkö, navigointi ja höyry.

Pikatiet

Junatyypit Ranskassa
Ranskassa on erilaisia ​​junia, vaikuttavasta TGV:stä ja muista suurnopeusjunista tavallisiin lyhyen matkan juniin. Uusien tilojen ohella on edelleen useita linjoja, joilla käytetään vanhoja vaunutyyppejä, suurin osa junista on nyt mukavia, moderneja ja huipputeknisiä lisäyksillä, kuten Wi-Fi. Matkustajavaunut Niissä on melko suuret ikkunat molemmilla puolilla, ja toinen ylätaso mahdollistaa erinomaisen näkyvyyden matkoilla.
Pääasialliset junatyypit Ranskassa
TGV-junaverkko toimii suurkaupungit Ranska ja Eurooppa.
TGV Nord Pariisin Gare du Nordista. Yhteydet Pohjois-Ranskassa Lilleen ja Eurostar Lontooseen, Lilleen ja Brysseliin.

Kansainväliset kuljetukset suurnopeusjunilla

TGV-tekniikkaa käyttävät muut kansalliset rautatieyhtiöt Euroopassa.
Lyria TGV -junat kulkevat Ranskasta Sveitsiin
Eurostar yhdistää Yhdistyneen kuningaskunnan, Lillen, Pariisin ja Brysselin
Thalys-junat matkustavat Ranskasta Belgiaan, Hollantiin ja Saksaan
TGV Ranska-Italia
Artesia suurnopeusrata (Ranska - Italia)

Lippujen ostaminen

Miten ja mistä ostaa lippuja junamatkoille Ranskassa.
Kuten useimmat maat, lippujen hinnat vaihtelevat. Jos voit varata liput etukäteen, saat hyviä alennuksia. Jos varaat aikaisin, jos myöhästyt junastasi, et voi saada hyvitystä.
Lippujen hinnat TGV:lle tai pikajunalle eivät ole kalliimpia kuin tavallisella paikallisella linjalla. Tämä seikka antaa sinun kilpailla halpalentoyhtiöiden kanssa; TGV-junat tarjoavat kilpailukykyiset hinnat varattaessa aikaisin. Online-varaus on yleistä.
Junaliput voi varata verkosta ja tulostaa ne tietokoneellesi e-lipuna, kuten lentoyhtiöt tekevätkin. Jos esimerkiksi varaat liput kaksi kuukautta etukäteen matkustaaksesi Pariisista Nizzaan, toisen luokan hinta on halvempi 27 euroa (35 dollaria) ja ensimmäisen luokan hinta on 36 euroa (47 dollaria).
Ranskan rautatien aikataulu
TGV-juna-aikataulut Pariisista (Gare de Lyon) Nizzaan päivittäin klo 6:49, 8:49, 10:49, 12:49, 16:49 ja iDTGV-alennushinnoilla, jotka tulee ostaa vain verkosta ja vain etukäteen klo 6.49 ja 16.49. Gare d'Austerlitzista juna lähtee Nizzaan klo 21.22 ja saapuu aamulla. Varaa osoitteesta www.tgv-europe.com/en

Matka-aika Ranskan pääkaupungin ja kaupunkien välillä

Pariisista Lilleen – 59 min
Pariisi - Dunkerque - 59 min
TGV Est junat Pariisista Gare De l"Est. Yhdistää Itä-Ranskan Reimsin, Metzin, Nancyn, Strasbourgin, Luxemburgin ja muiden kaupunkeihin.
Paris Reims - 48 minuuttia
Pariisista Metziin - 1 tunti 27 minuuttia
Pariisista Nancyyn - 1 tunti 31 minuuttia
Pariisi Strasbourg - 2 tuntia 18 minuuttia
TGV Sud-Est (South East) Paris -juna lähtee Gare de Lyonista.
Paris Lyon - 1 tunti 59 minuuttia
Pariisista Dijoniin - 1 tunti 37 minuuttia
Alps TGV Pariisista, lähtevä Gare de Lyonista, yhdistää Itä-Ranskaan ja on erityisen tarpeellinen hiihtäjille talvella matkustaville lomakeskuksiin, kuten Courchevel.
Pariisista Grenobleen - 3 tuntia 2 minuuttia
Pariisista Annecyyn - 3 tuntia 48 minuuttia
Pariisista Chamberyyn - 2 tuntia 50 minuuttia
TGV Méditerranée -junat lähtevät Pariisista Gare de Lyonista ja saapuvat Provenceen Cote d'Azurilla.
Paris Marseille - 3 tuntia 25 minuuttia
Paris Avignon - 3 tuntia 36 minuuttia
Pariisista Aix-en-Provenceen - 3 tuntia 8 minuuttia
Pariisi Nizza - 5 tuntia 38 minuuttia
Pariisi Nimes - 2 tuntia 59 minuuttia
TGV Atlantique Paris -junat Montparnassen asemalta kulkevat Länsi-Ranskaan.
Pariisin matkat - 2 tuntia
Paris Bordeaux - 3 tuntia 3 minuuttia
Paris Toulouse - 5 tuntia 167 minuuttia
Paris Pau - 5 tuntia 27 minuuttia
Pariisista Lourdesiin - 5 tuntia 55 minuuttia
Pariisista Le Mansiin - 55 minuuttia
Pariisista Rennesiin - 2 tuntia 13 minuuttia
Pariisista Nantesiin - 2 tuntia 12 minuuttia

"Ei sillä ole väliä kuinka vanhoja lenkkarisi ovat, kunhan kävelet niissä Pariisissa." Niinpä lenkkarini olivat kaksivuotiaita, olin juuri täyttänyt yhdeksäntoista ja meillä oli kuukausi matkaa ympäri Ranskaa edessämme. Joko luonteeni vuoksi tai yksinkertaisesti ikävystymisen vuoksi olen mieluummin valmis kaikkeen enkä pidä yllätyksistä matkustaessani. Aseistettuna lasit ja litra kahvia, istuin surffaamaan netissä saadakseni tietoa Ranskan rautateistä, koska en aikonut pysyä yhdessä paikassa pitkään. Kolmenkymmenen minuutin intensiivisen eri sivustojen selaamisen jälkeen lasini lipsahtivat nenälleni, kahvini kylmeni, ilme kasvoillani oli kuin filosofian kokeessa, kun näin lippuni, ja päässäni pyöri yksi kysymys: "FAQ ?”

Mutta kaikki oli käsittämätöntä - ei hyödyllistä tietoa, yhdellä verkkosivustolla junat kuvattiin yksitellen, seuraavalla verkkosivustolla niille myönnettiin jo muita, melkein fantastisia kykyjä, tariffeja täydellistä pimeyttä ja lippujen ostamista virallisen kautta. verkkosivuilla Ranskan rautateiden kallis, se oli mahdollista unohtaa. Siksi meidän piti opetella kaikki hienoudet paikan päällä. Ensimmäisestä matkastani on kulunut monta vuotta, eikä Internetin tietojen tilanne ole juurikaan muuttunut. "Paljon huonoa", kuten isoäitini sanoo. Ota siis olosi mukavaksi, ota kahvia ja lähde tutustumaan Ranskan rautateiden avaruuteen!

Ranskan rautatie sellaisenaan

Lyhyesti sanottuna se on moderni ja nopea. Se ei myöskään ole kovin halpa, koska joidenkin reittien liput voivat maksaa melkoisen pennin. Ranskan päärautatieyhtiön - SNCF:n - ohjauksessa on useita erilaisia ​​junia:

• Sähköjunat.
• Ilmaista.
• Yöaikaan.
• Alueellinen ja niin edelleen.

Ja jokaisella junatyypillä on oma nimi, joka ei sano mitään turistille, joka kuulee siitä ensimmäistä kertaa. Oletetaan, että ostit lipun Teoz-junaan, mutta ei ole ollenkaan selvää, millainen tämä juna on: onko se nopea, kuinka mukava se on, minkä tasoinen palvelu sillä on? Jotta matkustaessasi Ranskassa junalla olet täysin varustettu junatyyppien suhteen, kerron sinulle niiden pääluokat.

Junaluokat

Tämän kuljetustyypin luokittelu on melko yksinkertaista. On junia, jotka suorittavat kuljetuksia maan sisällä, näihin kuuluvat seuraavat junatyypit:

• Nopeat TGV-junat:
  • TGV-alalaji: iDTGV;
  • OUIBUS.

• Suurnopeusjunat Ouigo (Bombardier).
• Aluejunat TER.
• Aluejunat Corail.
• Aluejunat Transilien.
• Yöjunat Lunea.
• Intercites junia.
• Auto-Juna.

Kansainvälisiä kuljetuksia harjoittaviin juniin kuuluvat seuraavan tyyppiset suurnopeusjunat:

• Thalys.
• TGV Lyria.
• Eurostar.
• Artesia.
• Elypsos.

Tietyillä junilla puolestaan ​​on myös alatyyppejä. Kerron sinulle joistakin niistä yksityiskohtaisesti, mutta jätän huomioimatta toiset, koska ne eivät ole kovin suosittuja turistien keskuudessa tai niillä on voimakkaita yhtäläisyyksiä muiden yhdisteiden kanssa.

Nopeat TGV-junat

TGV on todella kaikkien Ranskan rautatiejunien lippulaiva. Ensimmäinen linja, jolla nopeat TGV-junat liikennöivät, avattiin 35 vuotta sitten. Sittemmin TGV:n palvelemien linjojen määrä on lisääntynyt merkittävästi, ja itse junia uusitaan jatkuvasti. Ranskan suurten kaupunkien välillä kulkee suurnopeusjunia, joiden keskinopeus on 200 km/h. Nopeusennätys on 515 km/h. Tässä on muutamia esimerkkejä siitä, kuinka kauan TGV-junissa matka kestää:

• Pariisista Lilleen 1 tunnissa (kaupunkien välinen etäisyys on 220 kilometriä).
• Marseillesta Pariisiin 4 tunnissa (775 kilometriä).
• Grenoblesta Pariisiin 3 tunnissa (580 kilometriä).
• Strasbourgista Pariisiin kahdessa tunnissa (490 kilometriä).

TGV-junavaunuluokat

Junavaunut jaetaan ensimmäiseen ja toiseen luokkaan.

Matkustaja kokee ensimmäisessä luokassa matkustamisen edut heti, kun hän ylittää rautatieaseman kynnyksen. Ensimmäisen luokan matkustajia varten on erityinen lipputiski, joten voit välttää lippujonon. Arkipäivisin laitureilla on myös tervetuliaispalvelu, joka auttaa junaan nousemisessa ja vastaa kaikkiin kysymyksiisi. Jopa tällaisten suurten kaupunkien, kuten Pariisin, Nantesin, Bordeaux'n, Lyonin ja Rennesin juna-asemilla ja ensimmäisen luokan lippujen haltijoilla on pääsy mukavaan Grand Voyageur -loungeen. Ensimmäisessä luokassa istuimet on järjestetty 2 + 1 -kokoonpanoon.

Istuimet ovat erittäin mukavia, ja niissä on käsinojat ja jalkatuki. Istuimen vieressä on pistorasiat, joten voit liittää siihen älypuhelimen, kannettavan tietokoneen tai vedenlämmittimen. TGV-junan ensimmäisessä luokassa on yleisvalaistuksen lisäksi jokaisen istuimen lähellä myös henkilökohtaiset valot. Bonuksena matkustajat voivat lukea ilmaisia ​​sanomalehtiä. Joillakin reiteillä kylmiä välipaloja toimitetaan kotiisi arkisin tiettyinä aikoina ja voit maksaa ne suoraan junassa. Wi-Fi on maksullinen - noin 5 € per tunti. Lataa siis elokuvia laitteihisi etukäteen ja säästä rahaa kupin herkullista kahvia saapuessasi.

Matkatavarat säilytetään erillisessä lokerossa. Kukaan ei kuitenkaan vartioi sitä, joten on parempi lukita matkalaukku eikä jättää arvoesineitä siihen. Kuljeta niitä käsimatkatavaroissa, koska voit laittaa sen istuimen yläpuolelle hyllylle ja pitää sen aina näkyvissäsi.

Jokaisessa vaunussa on wc. Jos punainen valo palaa, se tarkoittaa, että se on varattu ja sinun on odotettava vähän. Myös ovien yläpuolella on erilaisia ​​kuvakkeita, jotka auttavat sinua löytämään sen tai sen palvelun junasta.

Junat voivat olla myös kaksikerroksisia. On muistettava, että jopa samassa junassa olevat autot voivat erota merkittävästi toisistaan.

Toisen luokan osalta Ranskan rautatiesivusto itse sanoo, että se on tarkoitettu yksinkertaiseen, mukavaan ja ystävälliseen viestintään. Älä odota mitään näppylöitä. Matkailijoille tarjotaan kuitenkin siistejä, mukavia ja valoisia vaunuja. Joillakin reiteillä on maksullinen Wi-Fi, sen hinta on suunnilleen sama kuin ensimmäisessä luokassa. Matkustajien istuinjärjestelmä "2 + 2".

TGV-alalaji: iDTGV

Oletko yhtä suuri säästäjä kuin minä? Sitten iDTGV-juna on alueellamme. Kutsuisin sitä puhtaalla omallatunnolla halpajunaksi. Tällä hetkellä lippuja siihen voi ostaa vain Ranskan rautatieverkkosivustolta, ja kerron kuinka tämä tehdään hieman myöhemmin. Samalla sivustolla kerrotaan, mihin suuntaan juna kulkee. Siellä olevat autot on jaettu luokkiin:

• Idzen – rauhallinen, jossa rauhaa ja hiljaisuutta tulee noudattaa.
• Izap on meluisa, suunniteltu keskustelun ystäville ja lapsiperheille.

Kun matkustin idzen-vaunuissa, ennen matkan alkua konduktööri astui siihen ja haukkui voimakkaalla äänellään, että tämä on hiljainen vaunu ja hiljaisuutta on noudatettava. Ja kaikki on rauhallista! Sanoisin, että tällaisissa junissa matkustamisen haittana on matkatavaroiden raja - voit ottaa vain kaksi laukkua: käsimatkatavarat ja matkalaukun. Muuten juna on kuin juna, ulkoisesti ei juurikaan eroa tavallisista TGV:istä.

Junat Ouigo

Eräänlainen ranskalainen edullinen uutuus. Tämän junan liikennöimät reitit ovat vielä vähäisiä. Liitän liitteenä kartan pääsuunnista, joita pitkin Ouigo liikennöi.

Tässä junassa ei ole oppitunteja. Istuimet on järjestetty "2 + 2" -mallin mukaan. Matkustettaessa tulee ottaa huomioon matkatavararajoitukset - yksi matkalaukku ja käsimatkatavarat. Voit käyttää pistorasioita, mutta vain maksamalla 2 €.

Täällä ei tarjota ruokaa. Tämän vaihtoehdon kiistaton etu on alhainen hinta, alkaen vain 10 €. Lippuja voi ostaa vain verkosta.

OUIBUS – Ouigon veli

Junien lisäksi SNCF omistaa myös linja-autokaluston. Olet varmaan jo miettinyt, mihin suuntaan bussi täällä kulkee? Aloittiko Yaro terveydestä ja päättyikö rauhaan? Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista. Tarinani Ranskan rautateistä olisi epätäydellinen ilman tarinaa OUIBUSista.

Nämä bussit ovat hyvä vaihtoehto junille, koska ne toistavat joidenkin reittejä tai korvaavat kokonaan junia tietyillä reiteillä. Näin SNCF on täysin huolissaan asiakkaistaan. Etkö voi lähteä junalla? Tervetuloa bussiin! He kuljettavat OUIBUS-kuljetuksia kaikkialla Ranskassa sekä muihin Euroopan maihin. Erityinen piirre on alhainen lippujen hinta verrattuna junaan. Matka ympäri maata maksaa alkaen 5 € ja liput muihin maihin alkaen 15 €. Oletko samaa mieltä, luvut ovat houkuttelevia? Bussit kulkevat kuitenkin paljon hitaammin. Esimerkiksi 350 kilometrin osuuden suorittamiseen kuluu jopa 5 tuntia.

Jotkut OUIBUS-reitit:

• Pariisi -.
• Pariisi - Nancy.

Bussit ovat mukavia - puhdas sisustus, mukavat istuimet, Wi-Fi, kohtelias henkilökunta, joka muuten 80% heistä ei puhu englantia ollenkaan. Matkan varrella on yksi pitkä, noin 25 minuutin pysähdys, jotta voit hieman venytellä jalkoja, syödä välipalaa ja juosta wc:hen.

Sallittu matkatavara – yksi matkalaukku ja käsimatkatavarat. Toisen matkalaukun kuljetuksesta veloitetaan maksu ja tämä palvelu on rekisteröitävä etukäteen. Lippuja voi ostaa SNCF:n nettisivuilta tai lipunmyynnistä.

Aluejunat TER

Lyhenne TER tulee sanoista Transport express regional. Tällaiset junat palvelevat alueellisia reittejä. Kun pahamaineiset TGV:t sitovat isot kaupungit TER palvelee reittejä eri osastojen, pienten kaupunkien ja jopa kylien välillä. Tässä on esimerkki useista TER-reiteistä:

• Pibrak – .
• Pariisi - Laroche-Migen.

Jos juna on alueellinen, se ei tarkoita ollenkaan, että se ryntää mukana kuin kilpikonna. Tämän luokan junat kulkevat noin 130 km/h nopeudella.

TER-junavaunujen luokat

Junia on kahdenlaisia: luokkajakoilla ja ilman.

Jos puhumme TER-junien toisesta luokasta, tulee tunne, että autot ovat joka kerta suunnitellut eri insinöörit ja suunnittelijat noudattamatta mitään yleisiä säännöksiä, koska suunnittelu, samoin kuin istuinten lukumäärä, junavaunu voi poiketa merkittävästi toisen reitin junavaunusta tai jopa naapurista. Kuitenkin antaakseni sinulle käsityksen, huomautan, että useimmiten toisessa luokassa on osasto kuudelle hengelle (kolme henkilöä per rivi), se on erotettu käytävästä lasiovella.

Myös toinen vaihtoehto matkustajien istuttamiseen on "2 + 2" -istuinten järjestely joko pareittain toistensa takana tai pareittain vastakkain (tässä tapauksessa ne on erotettu minipöydällä).

Entä pistorasiat? Täällä sinun ei tarvitse tehdä sitä kerran kerrallaan, niitä voi olla useita yhdessä vaunussa kaikille matkustajille tai jokaisen istuimen lähelle.

TER-junien joukossa on myös kaksikerroksisia junia. Jos sinulla on suuret matkatavarat, on parempi istua ensimmäisessä kerroksessa - siellä on enemmän tilaa matkatavaroille, ja siellä on erityisiä koukkuja, joihin voit ripustaa polkupyöräsi.

Junien wc:t ovat mukavia ja siistejä.

Joten tarinassani pääsin ensimmäiselle luokalle. Joskus ensimmäinen luokka on erillinen vaunu ja joskus näin, lasioven takana.

Kuten näet, ensimmäisen ja toisen luokan välillä ei ole paljon eroa. Istuimet on järjestetty "2 + 2" tai "2 + 1" -mallin mukaan autoista riippuen. Totta, tilaa on vielä enemmän, ja istuinten välinen tila on myös leveämpi, ja jokaisen istuimen lähellä on pistorasiat.

Bombardier-juna

Bombardier on luokkaton juna, joka on luokiteltu TER:ksi. Istuinsijoittelu "2 + 2" -autoissa. Joidenkin istuinten lähellä on pöytiä. Tämän junan kohokohta ovat valtavat panoraamaikkunat. Totta, kun hän ryntää 200 km/h nopeudella, et näe niissä oikeastaan ​​mitään.

Suunnittelua voidaan kutsua futuristiseksi - kaikki lasi ja metalli. Luultavasti tekijät halusivat tehdä Bombardier-junan sisusta jotain avaruusaluksen sisusta vastaavaa, mutta mielestäni se ei toiminut.

Aluejunat Corail

Ne ovat intercity-pikajunia. Näillä junilla on koko joukko alatyyppejä ja haaroja, joilla on omat nimensä, mutta pohjimmiltaan matkustaja ei tarvitse niitä, koska niiden välillä ei ole erityistä perustavanlaatuista eroa. Niitä lähetetään kymmeniin kaupunkeihin Ranskassa, esimerkiksi:

• Mende.
• Forbash.
• Kossad.
• Toulouse.

Et ehkä ole koskaan kuullut joistakin kaupungeista, mutta nämä junat menevät sinne. Suurin nopeus on 160 tai 200 km/h junatyypistä riippuen. On vanhempia malleja, ja on uusia, jotka menevät suuruusluokkaa nopeammin. Junassa vaunut on jaettu kahteen luokkaan: ensimmäisessä matkustajapaikka on "1 + 2", toisessa "2 + 2". Istumavaihtoehdot voivat kuitenkin vaihdella junamallista riippuen.

Aluejunat Transilien

Jotta tästä junasta ei puhuta pitkään, sanon yhden lauseen, joka asettaa kaiken paikoilleen - paikallisjuna. Palvelee Ile de Francen aluetta. "Pariisin alue" toisin sanoen. Sillä ei pääse pitkälle, mutta kaupungin ympäristöön voi tutustua melko hyvin.

Junavaunuja ei tietenkään voida kutsua supermukaviksi, mutta kaikki on melko puhdasta ja mukavaa - matkalta ei kannata odottaa iskuja. Useimmissa tapauksissa matkustajien istuinjärjestelmä on "2 + 2".

Intercites junia

Toinen melko mukava junatyyppi, jolla voit todella matkustaa Ranskan pituudelta ja leveydeltä. Ne ovat nopeita, mutta silti hieman huonompia kuin TGV. Tässä on joitain vaihtoehtoja suosituille Intercites-junien liikennöimille reiteille:

• - Deauville.
• Pariisi -.
• Pariisi - Blois.

Intercitesin kiistaton etu on, että niiden hinnat ovat edullisempia kuin TGV:n hinnat. On yö- ja päiväjunia.

Ne on jaettu vastaavasti ensimmäiseen ja toiseen luokkaan. Tämä on hyvin samanlainen kuin vastaavat TGV-junien luokat, mutta siinä on joitakin suunnittelumuutoksia. Siellä on myyntipisteitä ja he tuovat sinulle ruokaa - kaikki on siistiä! Yöjunissa ensimmäistä luokkaa edustavat osastot, joissa matkustaa 4 matkustajaa, joissa kaksi hyllyä on erotettu pöydällä, sekä toinen luokka, jonka osasto on suunniteltu kuudelle matkustajalle, kolmella pöydällä erotettua hyllyä. Jokaisessa vaunussa on wc ja pesuallas. Kaikki on melko puhdasta ja siistiä.

Yöjunat Lunea

Tämä on yöjuna, joka yhdistää eri osia Ranskaa. Lunea-junat kulkevat esimerkiksi seuraavilla reiteillä:

• Pariisi -.
• Pariisi -.

Vaunut on jaettu kolmeen luokkaan. Kolmannessa on täysin epämukavat taitettavat tuolit. Ja kun edessä naapurini ojensi omansa, jaloillani, jotka eivät teeskennellyt mallin pituisiksi, ei ollut minne mennä. Vaunuissa on ilmastointi ja tilaa matkatavaroille, mikä rehellisesti sanottuna ei riitä. Jokaisessa vaunussa on yksi wc.

Toisessa luokassa on kuusi hyllyä. Rehellisesti sanottuna on minulle liian julmaa nukkua kolmessa kerroksessa, eikä se ole kaukana klaustrofobiasta. Coupet voivat olla miehiä tai naisia. Eräs ystäväni matkusti kerran naisten osastolla toivoen, ettei kuorsaus kuuluisi. Missä tarkalleen! Hän puhui pitkään kätensä sydämelleen laittamalla, kuinka sellaiset pienoisnaiset eivät voineet kuorsata millään tavalla heinälakalla lepäävää traktorinkuljettaja Vaskaa.

Ensimmäinen luokka on mukavampi kuin aiemmat kollegansa. Täällä odottaa tavallinen Russian Railways coupe modernilla käänteellä. Neljä hyllyä: kaksi ylempää, kaksi alempaa, pöytä, ikkuna - kaikki on kuin kotimaassamme, vain ei niin nuhjuista. Tavaratila on vakiona alempien pankkien alla ja oven yläpuolella.

Auto-Juna

Jos sinulla on samat vaikeudet erota autostasi kuin minulla leipomon ikkunan omenastruudelilla, niin palveluksessasi on Auto-Juna, joka toimittaa auton sen kaupungin asemalle, jossa haluat vierailla. Tällä hetkellä tämä vaihtoehto ei ole käytettävissä kaikilla reiteillä, mutta esimerkiksi näihin suuntiin ajettaessa voit matkustaa autollasi:

• Pariisi - Biarritz.
• - Bordeaux.
• Pariisi - Lyon.
• Pariisi - Marseille.

Tämä ei tietenkään ole koko luettelo reiteistä, joilla Auto-Train liikennöi. Jotta voit käyttää autojen kuljetuspalvelua rautateitse, sinun on ensin varmistettava, että rautahevosesi on sen peitossa. He kuljettavat autoja ja moottoripyöriä, mutta jos päätät kuljettaa kuorma-autoa, se voi aiheuttaa hämmennystä aseman työntekijöiden keskuudessa. Seuraavaksi sinun on toimitettava ajoneuvo asemalle, uskomalla se työntekijöiden huolehtiviin käsiin ja heiluttava hyvästit autolle sanoilla: "Hyvästi rakkaus, näkemiin!" Ja suuntaa itse vaunullesi; saapuessasi viimeiseen pisteeseen auto odottaa sinua jo.

Tällaisen palvelun hinta on noin 120 €. Maksat itsellesi vakiolipun hinnan, joka riippuu määränpäästä.

Thalys junat

Thalys-junat yhdistävät Ranskan pääkaupungin seuraaviin kaupunkeihin:

• Amsterdam.
• Bryssel.
• Köln.

Tämän junan suurin nopeus on 300 km/h. Vaunujen istuinjärjestely on samanlainen kuin TGV:ssä. Luokissa on joitain eroja palvelusta riippuen. Kaiken TGV First Class -luokan lisäksi Thalys tarjoaa aamiaisen, välipaloja, lounaan tai illallisen, ja siellä on myös kasvismenu. Ruokakulut sisältyvät lippuun. Välipalaksi voit mennä ruokailuautoon syömään siellä tai tilata ruuat suoraan istuimellesi toimitettuna.

Saatavilla on myös taksipalvelu Pariisin ja Brysselin rautatieasemilta. Konduktööri soittaa autoon 30 minuuttia ennen saapumista.

Toisessa luokassa istuimet ovat mukavuudeltaan samanlaisia ​​kuin ensimmäisen luokan istuimet. Internet on maksullinen.

Junat TGV LYRIA

Nämä ovat samoja TGV-junia, mutta ne liikennöivät Pariisista Sveitsiin. Tässä on joitain suosittuja reittejä, joita he palvelevat:

• Pariisi -.
• Pariisi - Zürich.
• Pariisi -.

TGV LYRIA -junavaunut koostuvat kahdesta luokasta. Toisessa luokassa istuimet ovat toisiaan vastapäätä pareittain pöydällä erotettuina. Vaunuissa on automaatit ruoan tai juoman ostamiseen. Jos haluat syödä enemmän, voit tehdä matkan ruokailuautoon ja täydentää kalorivarantojasi herkullisella ruoalla.

Junissa on myös erityinen järjestelmä, joka estää matkatavaroiden varastamisen. Henkilökohtaisesti ne eivät vakuuta minua, ja pidän kamerani, rahani ja "kultaiset timantit" itselläni. Ensimmäinen luokka sisältää toisen luokan mukavuudet ja useita lisäpalveluita:

• Sähköpistoke jokaisen tuolin lähellä.
• Jalkaistuinten välissä on suurempi rako verrattuna toiseen luokkaan.
• Tilavat istuimet. Jostain syystä tämä saa aina erityistä huomiota. Jos olet hyvä ihminen ja teitä on paljon, tämä kurssi on juuri sinua varten.
• Ilmaiset juomat ja välipalat. Entä ilmainen? Ne sisältyvät jo lippusi hintaan ja toimitetaan suoraan paikkallesi.
• Tuore puristin. Tässä tarvitaan kielitaitoa.

Ensimmäisessä luokassa on kaksi vaihtoehtoa matkustajien nousemiseen:

• Solo – yksittäiset tuolit vierekkäin.
• Duo club - kaksi toisiaan vastapäätä tuolia, jotka on erotettu pöydällä.

Eurostar-suurnopeusjunat

Ne omistaa samanniminen rautatieyhtiö, joka harjoittaa kuljetuksia kaikkialla Euroopassa ja osittain Ranskan alueen läpi yhdistäen sen myös muihin maihin. Eurostar-junien reitit:

• Pariisi - Lontoo.
• – Lille – Calais – .
• Marne-la-Vallée - Lille - Calais - (vain kesäisin).
• – Ranskan Alpit (pääteasema Avignon).

En viitsi junan "sisämaailmaan", luokkiin ja istuinjärjestelyihin, kaikki tämä on samanlaista kuin TGV-juna, vain Eurostar-junat ovat pidempiä ja teknisesti mukautettuja matkustamaan tunneleissa.

Artesia suurnopeusjunat

Artesia-junat yhdistävät Ranskan ja Italian. Suositut reitit:

• Pariisi -.
• Lyon -.

Siellä on sekä päivä- että yöjunia. Päivällä lennolle pääsy on vakio: toisessa luokassa "2 + 2" -järjestelmän mukaan, ensimmäisessä luokassa - "2 + 1". Mukavia yksityiskohtia ovat ilmastointi, myyntiautomaatit ja ensiluokkaiset henkilökohtaiset lamput, taitettavat istuimet ja pistorasiat. Makuuvaunut on jaettu osastoihin, joissa matkustaa kuusi tai neljä henkilöä. Voit matkustaa myös yksin kupeessa tai kahden tai kolmen hengen seurassa. Tällaisten paikkojen saatavuus junassa on kuitenkin selvitettävä etukäteen. Ollakseni rehellinen, Italiaan ei ollut mahdollista matkustaa yöjunalla, joten en osaa sanoa osastojen jakautumisesta miesten ja naisten osastoihin, mutta todennäköisesti sellainen on olemassa, vaikka tämä kohta on parempi selventää ostettaessa lippu.

Elypsos-suurnopeusjunat

Oletko lukenut Murder on the Orient Expressin Kingille? Haluatko kokea tuon lumoavan tunnelman modernilla otteella ja ilman tragediaa? Nouse sitten luksushotellin Elipsos-junaan. Elipsos on Ranskan ja Espanjan rautateiden idea. Pääjunareitit:

• Pariisi -.
• Pariisi-.
• - Zürich.

Näillä junilla on henkilönimet. Minulla oli mahdollisuus matkustaa Joan Miró -junassa, joka on nimetty kuuluisan surrealistin mukaan. Tykkään kovasti matkustaa yöjunilla, sillä se säästää rahaa, jonka joutuisin maksamaan yöpymisestä hotellissa, ja mikä tärkeintä, se säästää arvokasta päiväaikaa, koska kaikki eivät halua katsella välkkyviä maisemia ikkunan ulkopuolella. junissa on 4 luokkaa:

• Gran Class (suuri luokka).
• Klubiluokka (1. luokka).
• Turistiluokka (2. luokka).
• Autot istuimilla.

Gran luokka

Siinä voit matkustaa kuin ylpeä baobab, yksin yksityisessä osastossa (ne on suunniteltu yhdelle tai kahdelle hengelle). Siellä on myös wc, pesuallas ja suihku. Lehdistöä palvellaan.

Klubiluokka

Tämä luokka tarjoaa kaksipaikkaisia ​​lokeroita miehille, naisille tai perheille. Mutta oli niin synkkiä aikoja, jolloin matkustit yhdessä osastossa ja kumppanisi seinän takana tai toisessa vaunussa kokonaan. Siellä on myös ilmastointi ja pesuallas. Jokaisessa vaunussa on yksi wc.

Tämän ja aiempien luokkien onnellisilla lipunhaltijoilla on pääsy Madridin ja Milanon rautatieaseman VIP-loungeihin ja ilmainen pysäköinti.

Turistiluokka

Coupe neljälle hengelle. Mies vai nainen. Myös perheille tai yhdessä matkustaville ja toisiaan tunteville ihmisille muodostetaan osastoja. Mukavuuksiin kuuluu ilmastointi ja sanomalehti. Jokaisessa vaunussa on yksi wc.

Autot istuimilla

Vaunu on varustettu 20 taitettavalla istuimella. Siellä on jalkatuki ja lamppu siltä varalta, että päätät jäädä katsomaan enemmän romantiikkaa ja sukeltamaan dekkarin lukemiseen, jossa juoni pyörii samanlaisen matkan ympärille, joka tapahtui vuosikymmeniä sitten. Siellä on runsaasti tilaa tavaroillesi, ilmastointilaitteelle ja painokoneelle.

Ravintolavaunu

Hän työskentelee kello kahteen aamulla. Ruoka on herkullista. Päivällä vaunut ovat kuin vaunut, mutta illalla... Illalla valmistauduin menemään noin kello yhdeltätoista syömään kanaa ja kastiketta, kun ystäväni sanoi: "Yaro, sinun pitäisi pue tämä mekko päälle ja tee jotain kunnollisempaa päähän." Annoin harjani alas, puin vähiten ryppyisen mekon päälleni ja suuntasin ravintolaan. Ei, matkustajia ei ollut iltapuvussa tai smokissa, mutta en myöskään huomannut lenkkeilyhousuissa vierailijoita. Kaikki yrittivät näyttää parhaalta, luultavasti nauttien yömatkan tunnelmasta luksusjunassa.

Käsiteltyäni kaikkia junien ja vaunujen monimutkaisia ​​asioita siirryn yhtä kiireelliseen kysymykseen - lippujen tariffiin.

Ranskan rautatietariffit

Jos odotat, että sinua odottaa vain muutama erityyppinen tariffi, niin tämä ei pidä paikkaansa! Useimmat junaluokat (ei tietenkään kaikki) ovat erilaisia. Jos se ei ole juna, se on uudet tariffisäännöt. Voit tulla hulluksi, jos et ole tietoinen tästä kaikesta! Joten mennään asiaan.

Puhun kolmesta päätarifista, joilla sinulle tarjotaan lipun ostamista käytännössä mihin tahansa junaan rautateiden verkkosivustolla tai lippukassasta, sekä erityisistä lisäyksistä, jotka koskevat tiettyjä junaluokkia. Turistien keskuudessa suosituimpia ovat:

• TGV-junat.
• Eurostar-junat.
• Thalys junat.

Mutta ensinnäkin aloitetaan "tavallisista tariffeista", joita sovelletaan ostettaessa suurin osa lipuista Ranskassa. Selitän kaiken selkeästi. Alla olevassa kuvassa näet osan Pariisi - Lille -reitin lentoaikataulusta.

Yläreunassa hinnat on merkitty eri väreillä: vaaleansininen, tummansininen ja violetti. Ehkä näitä värejä kutsutaan joksikin muuksi, kuten akvamariiniksi tai violetiksi, mutta minun silmäni näkee spektrin juuri sellaisena. Tarifista riippuen lipun hinta nousee. Joten vähän jokaisesta.

Tariffi Ei vaihdettavissa

Käännettynä se tarkoittaa "ei vaihdeta". Ja itse asiassa se kertoo kaiken. Tällä hinnalla ostettua lippua ei voi palauttaa tai vaihtaa. Mutta tällaisten lippujen hinnat ovat minimaaliset.

Trif Vaihdettavat ehdot ovat voimassa

Täällä lippuja voidaan jo vaihtaa, mutta tietyin ehdoin. Saadaksesi selville nämä ehdot, sinun on klikattava lipun hintaa, ja kaikki tiedot avautuvat edessäsi. Esimerkiksi tällä reitillä voit vaihtaa lipun 30 päivää ennen lähtöä (palauttaa lippu tai palauttaa sen) maksamalla 5 €. Mutta päivälle ja matkapäivälle tämä summa nousee 15 €:iin. Jos päätät vaihtaa lippusi kalliimpaan, hintaero lisätään tähän summaan. Lippua ei voi palauttaa tai vaihtaa junan lähdön jälkeen.

Joustava tariffi

Sen avulla lipun voi palauttaa veloituksetta junan lähtöpäivään asti. Sen voi myös palauttaa tai vaihtaa ilman provisiota kahden tunnin sisällä junan lähdöstä suoraan lähtöasemalla.

***

Nämä yksinkertaiset tariffit koskevat useimpia junalippuja Ranskassa. Siirryn nyt tarinaan tarkemmista yksityiskohdista.

TGV-junien tariffisäännöt

Voit ostaa TGVI-junalipun seuraavilla hinnoilla:

• Prem's.
• Loisir.

Katsotaanpa kutakin yksityiskohtaisemmin.

Prem's tariffi

Sopii "monoliittinen" matkailijoille, jotka suunnittelevat matkansa ja ostavat liput etukäteen. Tällä hinnalla voit ostaa halvimmat liput. Ominaisuudet:

• Mahdollisuus ostaa liput kolme kuukautta ennen odotettua lähtöpäivää, sillä myynti tällä hinnalla alkaa yhdeksänkymmentä päivää ennen ja sulkeutuu kaksi viikkoa ennen junan lähtöpäivää.
• Rajoitettu määrä paikkoja - kaikilla reiteillä ei ole lippuja tällä hinnalla, ja Prem'sissä voi olla hyvin vähän paikkoja.
• Lippua ei voi palauttaa tai vaihtaa. Se on täysin mahdotonta, katsotpa sitä miten tahansa, ja edes 50% lipun hinnasta ei palauteta sinulle.
• Useita kertoja vuodessa SNCF järjestää maailmanlaajuisen lippujen myynnin tällä nopeudella, ja sellaisina aikoina voit ajaa ympäri Ranskaa melkein ilman.

Loisirin tariffi

Sille voidaan luonnehtia hyvä hinta ja suhteellinen joustavuus. Loisirin tariffin ominaisuudet:

• Liput voi palauttaa tai vaihtaa, mutta tämän voi tehdä enintään 24 tuntia ennen junan lähtöä. Jos päätät vaihtaa lippua tai palauttaa sen lähtöpäivänä, lipun hinnasta vähennetään 10 €.
• Jos myöhästyt junasta, et voi palauttaa tai vaihtaa lippuasi.
• Määrä on rajoitettu.

Tariffi Pro

Tämä on sopivin vaihtoehto minun kaltaisilleni röyhkeille ja epävakaille ihmisille - tänään suunnittelen yhtä asiaa, huomenna jotain muuta. Joustavin tariffi, mutta hintoja ei voi kutsua alhaisiksi. Ominaisuudet:

• Lipun voi palauttaa tai vaihtaa kahden tunnin kuluessa junan lähtemisestä asemalta. Myöhästyitkö junasta Pro-lipun ollessa kädessä? Ei ongelmaa! Vie se kassalle tai vaihdat sen. Haluan kuitenkin huomioida, että junan lähtöpäivänä lippua voi vaihtaa vain sen aseman lipunmyynnissä, josta juna lähtee.
• Pro sisältää myös eksklusiivisia palveluja ensimmäisen luokan. Ruoka tuolillesi ja niin edelleen.
• Lippujen määrä tällä vauhdilla, kuten veljenpoikani sanoo: "No, kasaa vain!"

Eurostar-junien hinnat

Junamaksuja on kolme päätyyppiä, jotka riippuvat myös iästäsi. Aloitan tärkeimmistä:

Joustava tariffi (Flexi)

Saatavilla bisnesluokassa. Tällä hinnalla ostettu lippu on yksinkertaisesti uskomattoman joustava: sen voi palauttaa tai vaihtaa kahden kuukauden kuluessa junan lähtöpäivästä. Ja kaikki ilman provisioita.

Puolijoustotariffi

Se on tarkoitettu ensimmäisen ja toisen luokan matkustajille. Lipun voi myös palauttaa tai vaihtaa kahden kuukauden sisällä arvioidusta matkapäivästä, mutta sinun tulee maksaa 40 € maksu.

Ei-joustotariffi

Ensimmäisen ja toisen luokan matkustajat, jotka ovat ostaneet lipun tällä hinnalla, eivät voi palauttaa tai vaihtaa sitä. Matka maksaa kuitenkin paljon vähemmän kuin Flexin tai Semi-flexin kautta ostettu.

Edut iästä riippuen

Kyllä, junissa, kuinka vanha olet, voi olla eduksesi ja säästää rahaa. Seuraavat hinnat ovat iästä riippuen:

• Lasten. Suunniteltu 4-11-vuotiaille. Ei voi palauttaa tai vaihtaa.
• Nuoriso. Sitä voivat käyttää 12-25-vuotiaat.
• Tariffi kolmannen ikäisille. Kun näin tämän sanamuodon Ranskan rautatien verkkosivuilla, olin todella loukkaantunut. Joten miksi olet 60-vuotias? Aion olla edistynyt ja eloisa nainen näinä vuosina, en kolmannen ikäinen. No okei, siitä ei ole kyse. Yli 60-vuotiailla matkustajilla on täysi oikeus matkustaa tällä hinnalla.

Millaisia ​​alennuksia tämä tarkoittaa? Tarkemmat tiedot saat netistä lippua ostaessasi tarkistamalla vaaditun ikärajan tai kertomalla asiasta kassalle.

Thalys-junien hinnat

Vähän niin kuin Eurostar-junien hinnat. Niitä on kolme, ja on myös niitä, jotka riippuvat iästä. Ja perinteen mukaan aloitan tärkeimmistä:

Joustava tariffi (Flex)

Voit ostaa lipun tällä hinnalla ensimmäiseen luokkaan ja mennä sitten sinne nauttimaan mukavuudesta. Tämän tariffin pääominaisuudet:

• Lipun voi ostaa junan lähtöpäivään asti.
• Sen voi vaihtaa ilmaiseksi niin monta kertaa kuin haluaa ennen junan lähtöä ja vielä tunnin ajan sen jälkeen. Tämä voidaan kuitenkin tehdä vain asemilla, joilta Thalys-junat lähtevät.
• Lipun voi palauttaa maksutta tunnin sisällä junan lähdöstä. Jos et noudata tätä määräaikaa, joudut maksamaan 50 %:n maksun lipun palauttamisesta.

Puolijoustava tariffi

Tässä tariffissa yhdistyvät joustavuus ja suhteellisen alhaiset lippuhinnat. Voit ostaa lipun:

• Osta vain yhteen suuntaan ja vain jos vapaita paikkoja on junan lähtöpäivään asti.
• Vaihto kerran junan lähtöön asti.
• Palaa ennen junan lähtöä ja tunnin sisällä sen jälkeen.
• Osta mitä nopeammin, sitä alhaisemmat kustannukset.
• Osta vain ensimmäiselle luokalle.

Joustamaton tariffi

Tälle tariffille on ominaista minimaalinen joustavuus, mutta erittäin houkutteleva hinta. Ominaisuudet:

• Lippuja ei voi palauttaa tällä hinnalla.
• Myynti päättyy kaksi päivää ennen junan lähtöä.
• Saatavilla vain toisessa luokassa.

Ikä

On myös kaksi tariffia matkustajien iästä riippuen:

• Nuorisotariffi. 12-25-vuotiaille matkustajille. Saatavilla ensimmäisessä ja toisessa luokassa. Voit vaihtaa lipun kerran ennen junan lähtöä.
• Tariffi kolmannen ikäisille. Se on samanlainen kuin se, jota kuvailin Eurostar-tariffeja koskevassa osiossa. Vaihtoa ja palautusta koskevat säännöt ovat samanlaiset kuin nuorisotariffissa.
• Lapset matkustavat vakiosääntöjen mukaan: alle 4-vuotiaat ilmaiseksi.

Tässä on ehkä kaikki yksityiskohdat, jotka turistin tulee tietää. Jos haluat selvittää, onko muille junaluokille erityisiä tariffeja, voit tehdä tämän muutamalla napsautuksella kirjoittamalla junan nimen hakukoneeseen ja siirtymällä kuljetusyhtiön viralliselle sivulle.

Kuinka säästää rahaa matkoilla

Tämä on kiireellinen kysymys, koska junalippuja Ranskassa tuskin voi kutsua halvoiksi. Jos luet huolellisesti tariffeista, uskon, että sinulla on jo ensimmäiset ajatuksesi tästä asiasta, ja yritän tehdä niistä yhteenvedon ja lisätä jotain uutta.

Osta liput etukäteen

Liput on ostettava mahdollisimman aikaisin, jotta voit säästää rahaa. Lähtöpäivänä ostohinta on 80 €, mutta jos ostaisit sen esimerkiksi kolmen viikon sisällä, joutuisit maksamaan vain 40 €.

Merkittävä eroavaisuus? Muuten!

Autoluokan valinta

Ensimmäinen vai toinen luokka? Kyllä, tietenkin, toinen, jos ylimääräiset 5 senttimetriä käytävien välissä ja 3 senttiä leveämmät istuimet eivät ole sinulle tärkeitä. Älä turhaan hurahdu sammakonkoiviin ja pulloihin ja aja varsin mukavasti toisen luokan hytissä, sillä mielestäni merkittävin ero luokkien välillä on lippujen hintojen ero.

Matkustajien ikä

Olen puhunut tästä jo edellä. Lapset, alle 25-vuotiaat nuoret ja yli 60-vuotiaat matkustajat ovat aina oikeutettuja alennuksiin.

Ja alle nelivuotiaat lapset matkustavat ilmaiseksi vanhempiensa sylissä.

Lippujen ostaminen nettisivuilta

Joidenkin junien lippuja voi ostaa vain verkkosivustolta. Mutta siitä ei ole kysymys, vaan se, että ostaessasi lippuja verkosta, voit rauhassa harkita kaikkea ja valita kätevimmän ja edullisimman vaihtoehdon. Mutta kun ostat lipun kassalla, ympärillä on melua ja hälinää, kassa tuskin ymmärtää yrityksiäsi ilmaista itseäsi kielellä, jota et ymmärrä, ja joku tönäisee sinua jatkuvasti selässäsi, jotta kiirehdit. ylös. Tällaisissa olosuhteissa ei aina ole mahdollista ostaa "oikeaa" lippua. Joskus haluat päästä nopeasti pois sieltä ottamalla minkä tahansa.

Matkustaminen ryhmissä

Joskus voi saada alennuksia matkustettaessa jopa pienessä kolmen hengen ryhmässä.

Tällaisen matkan mahdollisuudet tulee tarkistaa lipunmyynnistä tai rautatien verkkosivuilta.

Matkakortit

Haluan korostaa tätä hetkeä erikseen. Minulle kaikki nämä kartat ovat herkkua, jos olet Ranskassa kolme päivää ja aiot tehdä vain muutaman matkan junalla. Mutta jos päätät viipyä pidempään tässä maassa ja matkustaa paljon junalla, niistä voi olla hyötyä. Karttoja on laaja valikoima, ja useimmat niistä ovat käteviä ranskalaisille itselleen. Mutta suosittelen turisteja kiinnittämään huomiota InterRail-passikortteihin. Ranskassa on kahta tyyppiä:

• InterRail Global -passi – voit käyttää sitä nauttiaksesi tuulista kolmessakymmenessä Euroopan maassa.
• InterRail France -passi – voit matkustaa tällä kortilla vain Ranskan alueella.

Puhun jälkimmäisestä tarkemmin. Jos luulet, että voit ajaa sillä koko kuukauden, niin kiirehdin tuottamaan sinulle pettymyksen, se on tehokas vain muutaman päivän. Alla on toisen ja ensimmäisen luokan hinta.

Voit hankkia kortin maan suurimpien juna-asemien lipputoimistoista tai verkkosivuilta. Ennen ostamista sinun on punnittava kaikki hyvin. Voit ostaa kortin, jos:

• On olemassa suuria suunnitelmia matkustaa ympäri Eurooppaa tai Ranskaa.
• Jos olet alle 26-vuotias, voit sääntöjen mukaan saada jopa lisäalennuksia. Nuorten ja aikuisten lippujen hintojen ero näkyy taulukosta.

Älä osta korttia, jos:

• Olet suunnitellut yhden tai useamman pienen matkan.
• Suunnittelet matkaasi useita kuukausia etukäteen. Tässä tapauksessa on helpompaa ja kannattavampaa ostaa lippuja alennuksilla.

Matkustaa kuin kellokello

Tässä kiinnitän huomiota useisiin tärkeisiin kohtiin koskien mukavaa matkaa. Joten, jotta matka sujuisi sujuvasti, sinun on:

• Ota huomioon viivästykset ja hätätilanteet.
• Vahvista lippu (ei kaikissa tapauksissa).
• Pidä huolta lipustasi.
• Tiedä mistä juna lähtee.

Pysähdyn hieman yksityiskohtaisemmin jokaisessa näistä kohdista, koska niiden tarkkaileminen on avain onnistuneeseen matkaasi.

Viivästykset ja hätätilanteet

Muistan kuinka kiirehdin hakemaan junaa Lyoniin. En edes juossut 100 metrin juoksua koulun fysiikan olympialaisissa. Jos fyysinen opettaja Aleksanteri Nikolajevitš olisi nähnyt minut jahtaavan junaa, hän ei olisi uskonut, että pystyin saavuttamaan tällaisen nopeuden. Mutta ei ollut mitään järkeä juosta - lippu ostettiin joustamattomalla hinnalla - myöhästyin ja siinä se, lippu oli poissa, ei vaihtoa, ei paluuta. Onneksi pääsin ajoissa. Muistan edelleen kapellimestari silmät ja yllättynyt ilme: "Hullu gyorl!" Joten, jotta sinua ei pidettäisi hulluna, suunnittele saapumisesi asemalle etukäteen. Ja tarkista hälytykset.

Toinen myöhästymistyyppi ovat junat. Tämä on harvinaista, mutta sitä tapahtuu. Jos joudut vain odottamaan ylimääräiset viisi minuuttia junaa, niin se ei ole mitään, mutta jos sinulla on lento vaihdolla ja kauhuksesi huomaat, että sinulla ei ole aikaa siihen ja vain joku surkea kolme minuuttia – Tämä on suuri pettymys. Suunnittele siis lentosi niin, että sinulla on riittävästi aikaa siltä varalta, että juna myöhästyy.

Siirrytään nyt hätätilanteisiin. Tätä kutsuin vaatimattomasti rautatietyöntekijöiden lakoiksi. Muistan, että opiskelin yliopistossa kolmantena vuonna työoikeuden kahdesti, muuten sain A:n. Joten yksi työlain artikloista totesi, että työntekijöillä on oikeus puolustaa työoikeuksiaan, ja lakko on yksi laillisista tavoista tehdä tämä. Ranskalaiset rautatietyöntekijät käyttävät tätä artikkelia todella paljon. Ja he puolustavat oikeuksiaan.

Tiedän samasta säännöstöstä kaiken, että työntekijöiden on varoitettava "pomoja" lakosta useita päiviä etukäteen. Siksi useimmissa tapauksissa myös matkustajia varoitetaan ja anteeksipyyntökirjeet lähetetään postiin. Kaikkia junia ei peruttu, mutta vain osa niistä. Siksi luultavasti lähdet silti sinne, minne sinun täytyy mennä, mutta muutaman tunnin kuluttua. Näin asiat ovat. Varmistamme, ettet törmää niihin matkasi aikana.

Vahvista lippu

Liput on luonnollisesti vahvistettava. Mutta eivät kaikki! Voit kieltäytyä tästä menettelystä, jos matkan päivämäärä ja kellonaika ilmoitetaan, jolloin on selvää, että lippu ostettiin vain yhdelle lennolle, etkä voi ajaa sillä pitkään aikaan.

Jos ostit joustavan lipun, ja se on vielä voimassa pitkään, sinun on luonnollisesti todistettava jollakin tavalla, että aiot tehdä matkan. Myös jotkin tietyn junan vahvistamattomat liput voivat olla voimassa vielä kuukauden tähän suuntaan. Mutta on parempi tarkistaa tämä lipputulossa tai verkkosivustolla ostaessasi.

Vahvistetulla lipulla voit lähteä päivän aikana, kun se "leitettiin". Ja jos et kompostoi, saat sakon. Mutta siitä lisää alla. Sähköisiä e-lippuja ei myöskään tarvitse soveltaa tähän menettelyyn. Ne on painettu A-4-arkille kotonasi, ja sellaisessa lipussa on koodi, jonka itse asiassa lennonjohtaja skannaa junassa. No, kerron sinulle toisen luotettavan menetelmän, kuinka olla tekemättä virhettä kompostoinnissa. Jos asiakirjassasi on merkintä "A komposteri avant l"acces au train", se tarkoittaa, että lippu on validoitava. Tämä voidaan tehdä asemalla olevissa keltaisissa koneissa. Lippu on asetettava aukkoon ja kone "lyö" sen.

Jos et kuunnellut kaikkia varoitustani täsmällisyydestä ja juoksit junaan niin, että et ehtinyt tai unohdit vahvistaa lippusi, SNCF:n työntekijä tulee apuun, joka nousee junaan ennen matkaa. Ei, tämä ei ole lennonjohtaja, vaan henkilö, joka vahvistaa lippusi. Soita hänelle: "Anteeksi, monsieur!" - ja anna sitten lippusi, hän laittaa nimikirjoituksensa ja sinetin.

Pidä huolta lipustasi

Älä hukkaa matkustusasiakirjaasi. Sinun ei tarvitse laittaa sitä farkkujen takataskuun tai ylitäytettyyn lompakkoon, kiertää sitä putkeen tai käyttää sitä tuulettimena – se lentää jonnekin ja se on siinä! Ja jossain takanasi lähestyy väistämätön tarkastaja, etkä tule toimeen ilman sakkoa.

Sakko matkustamisesta ilman lippua ja ilman voimassa olevaa lippua on kaksinkertainen matkan hinta. Ja minusta tämä on erittäin vahva argumentti olla lataamatta ja huolehtimatta tavaroistasi!

Tiedä mistä juna lähtee

Voi kuinka monta turistia olen nähnyt ryntäävän asemalla tietämättä mistä junat lähtevät! Kyllä, olin itsekin joskus sellainen, mutta kaikki tulee kokemusten ja matkatovereiden tarinoiden mukana. Navigointi Ranskan rautatieasemilla on hyvin kehittynyt. Kaikkialla on näyttöjä, jotka näyttävät kaikki tarvittavat tiedot junista.

Polku, ranskaksi - "voie". Polut on merkitty joko numeroilla (1, 2, 3) tai kirjaimilla (A, B, C). Tarvitsemasi lipun löytäminen on melko helppoa, mutta voit myös vahvistaa lipun. Jos siihen on merkitty vaunu, se pitäisi löytää, mutta temppu on siinä, että itse junissa ei ole numeroita. Kuten utelias Pinocchio, sinun täytyy katsoa eteiseen, katsoa vaunun numeroa ovissa sisältä, ja se on myös kirjoitettu pienellä kirjaimilla. Istuinnumerot näkyvät pienellä LCD-näytöllä ja voivat vaihdella matkasta riippuen.

Kun teoria on valmis, siirrytään käytäntöön. Seuraavaksi kerron sinulle, kuinka voit ostaa junalippuja Ranskasta.

Lippujen ostaminen

Lippujen ostamiseen on kolme päätapaa, ja kuvailen ne kaikki sinulle yksityiskohtaisesti, ja voit valita, kummasta pidät eniten ja lähteä taisteluun! Joten tällä hetkellä matkustajilla on kolme ostovaihtoehtoa:

• Yhden Ranskan rautatieaseman lipunmyynnissä.
• Erikoiskoneessa.
• SNCF:n verkkosivuilla.

Tulevaisuudessa sanon, että verkkosivustolla on useita vaihtoehtoja lipun hankkimiseen:

• Sähköinen lippu, joka tunnetaan myös nimellä e-lippu. Kaava on melko yksinkertainen. Ostat lipun verkkosivuilta, vastaanotat sen sähköpostitse, tulostat sen, otat sen sekä henkilöllisyystodistuksesi mukaasi junassa ja esität lennonjohtajalle.
• Hanki lippu kassalta sähköpostitse lähetetyillä tiedoilla. Tämä voidaan tehdä missä tahansa lipputoimistossa, ei vain asemalla, josta olet lähdössä, minä tahansa päivänä.
• Lipun vastaanottaminen koneesta. Järjestelmä on myös yksinkertainen - sinun on syötettävä nelinumeroinen koodi, jonka sait maksamisen jälkeen sivustolla. Seuraavaksi tiedot lipusta tulevat näkyviin koneen näytölle. Sitten sinua pyydetään syöttämään maksamiseen käyttämäsi pankkikortti ja antamaan PIN-koodi. Järjestelmä tarkistaa kortin, palauttaa sen ja tulostaa matkakortin.
• Varaa lippu ja maksa se sitten lipunmyynnissä tai automaatissa. Täällä kaikki on yksinkertaista. Varaamme lipun nettisivuilta, saamme tarvittavat maksutiedot sähköpostitse ja talletamme sitten rahat lipunmyynnissä tai automaatissa. Henkilökohtaisesti en pidä tätä vaihtoehtoa sopivana.
• Lipun vastaanottaminen postitse. Ei sähköpostilla, vaan paperilla. Kun tiedän postinkantajani, en koskaan ottaisi riskiä. Ymmärrät, että lippujen lähettämisessä voi syntyä ongelmia ja ne voivat yksinkertaisesti kadota.

Nämä ovat tärkeimmät vaihtoehdot. Useimmissa tapauksissa lippua ostettaessa kaikki menetelmät eivät ole käytettävissä, mutta vain muutama. Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että e-lippu ja lipun tulostaminen koneesta on kätevämpää.

Kun tiedät jo kuinka lippuja saa, siirrytään suoraan ostovaihtoehtoihin.

Rekisterissä

Kassat puhuvat enimmäkseen ranskaa, mutta vain harvat puhuvat englantia. Henkilökohtaisesti en ole suuri lippujen ostamisen fani kassalla: se on meluisa, siellä on jono, eikä aina ole mahdollista ymmärtää, mitä he haluavat sinulta. Joten kirjoitan kirjeen kassalle.

Merkitsen paperille seuraavat tiedot:

• Lähtöpäivä.
• Lähtöaika.
• Lähtöasema.
• Saapumisasema.
• Haluttu tariffi.
• Lipun lopullinen hinta.

Tämä yksinkertaistaa huomattavasti koko menettelyä. Totta, kerran oli hauska tilanne, kun kassanhoitaja ajatteli, että olen kuuro ja mykkä, ja päätti näyttää, ettei hän ollut sokea, ja osoitti kaikki viittomakielen taitonsa. Kun olin päättänyt leikkiä hänen kanssaan ja tiesin vain sanoa: "Hei!", "Hei!", "Iloinen nähdä sinut" venäjän viittomakielellä, näytin hänelle tämän kaiken ja lähdimme molemmat onnellisina. meidän kanssamme.

Erikoiskoneissa

Nämä koneet sijaitsevat lähes kaikilla rautatieasemilla. Niitä kutsutaan nimellä Automatic Ticket Machine, jotka on maalattu keltaiseksi ja niitä on vaikea ohittaa. Tältä ne näyttävät.

Kuinka käyttää tätä robotiikan edustajaa? Liitteenä vaiheittaiset ohjeet. Aloita napsauttamalla Poistu heti -painiketta.

Valitse nyt ensin sen aseman nimi, josta juna lähtee, ja asema, jolle sinun tulee saapua.

Nyt sinun on syötettävä päivämäärä, jolle aiot matkustaa. Voit tehdä tämän valitsemalla kuukauden päivän.

Seuraavaksi avautuu sivu, jolla sinun on valittava matkustajien määrä. Ja napsauta Valider. Tämä on toiminnon vahvistuspainike, ja sitä sinun on painettava muissa tapauksissa siirtyäksesi seuraavalle sivulle.

Nyt valitaan luokka. Mitä tulee minuun, ei ole mitään ajateltavaa - toinen. Matkustamme mukavasti ja säästämme rahaa.

Nyt joudut maksamaan liput kortilla tai käteisellä.

Asetamme kortin tai käteisen vastaanottimeen.

SNCF:n verkkosivuilla

Jos haluat ostaa lipun tässä ja nyt, niin... Seuraa minua! Siirry ensin SNCF:n verkkosivustolle. Oletuskieleni on englanti, mutta jos olet määrittänyt ranskan, voit vaihtaa sen oikeassa yläkulmassa. Napsauta seuraavaksi Varaukset-välilehteä.

Edessämme avautuu ikkuna, johon meidän on syötettävä lähtöpaikka, saapumispaikka, päivämäärä sekä aika, josta haluamme lähteä. Sinun tulee myös ilmoittaa matkustajien määrä (klikkaamalla harmaassa suorakulmiossa olevaa plusmerkkiä), ikä, onko sinulla erityisiä matkakortteja ja osallistutko kanta-asiakasohjelmaan. Valitsemme myös luokan.

Haluan matkustaa Pariisista toiseen luokkaan, koska en halua maksaa liikaa. Vastaavasti valitsen nämä kaupungit, mutta en syötä asemien nimiä, vaan valitsen vain kaikki asemat. ”Todellisena matkustajana” ostan lippuni kuukausi ennen matkaa säästääkseni rahaa karamellisissa. Kun olet täyttänyt kaikki kentät, napsauta Hae.

Järjestelmä etsii tarvittavia lentoja muutaman sekunnin ajan, ja edessäsi tulee ikkuna, jossa on lennot ja hinnat. Vaihtoehtoja on monia, joka tunti, on paljon valinnanvaraa. Haluan matkustaa 9:46 lennolla lipulla, jota ei palauteta. Muuten, punaisena ruudulla näet Ouigo-junan erikoistarjouksen 10€, josta kerroin yllä.

Napsauttamalla Valitse istuin voit valita istuimesi sijainnin. Pidän ikkunan vieressä matkustamisesta, joten napsautan tätä vaihtoehtoa.

Seuraavaksi napsautan Valitse tämä lähtevä matka, mikä käännettynä tarkoittaa: "valitse tämä matka". Nyt näkyviin tulee ikkuna, jossa on tarkemmat tiedot matkasta. Sitten tiedän, että aion ajaa lähellä ikkunaa tuplaistuimella nro 26.

Näyttöön tulee ikkuna, johon sinun on syötettävä tietosi. Ensimmäisessä lohkossa valitsemme menetelmän, jolla haluamme noutaa lipun. Puhuin tästä kaikesta edellä. Valitsen vaihtoehdon tulostaa lippu koneesta.

Toisessa lohkossa sanotaan, että lippu on ehdottomasti henkilökohtainen, ja sinun on syötettävä etunimesi, sukunimesi ja syntymäaikasi. Kolmannessa lohkossa nämä tiedot kopioidaan, ja sinun on annettava sähköpostiosoitteesi. Älä unohda valita valintaruutua vahvistaaksesi, että olet lukenut kaikki myyntiehdot ja hyväksyt ne.

Tässä on viimeinen kohta - maksutietojen syöttäminen. Sinun tarvitsee vain odottaa, kunnes erityinen koodi saapuu postissa, ja meidän tapauksessamme tulostaa lippu koneesta matkan aikana.

Sivustolla ostamista varten ei tarvitse rekisteröityä. Mielestäni Ranskan rautatieverkkosivusto on yksi käyttäjäystävällisimmistä vastaavista resursseista maailmassa.

Johtopäätös

Tällaista on Ranskan rautatie - monia junia, tariffeja ja sääntöjä. Toivottavasti auttoin sinua ymmärtämään kaiken! Yhteenvetona kehotan ostamaan liput etukäteen, matkustamaan toisessa luokassa ja noudattamaan junamatkustajia koskevia perussääntöjä - tämä tekee matkustamisestasi taloudellisempaa ja nautinnollisempaa. Hyvää matkaa!

.

Onko lisättävää?