Υποβρύχιο 949a Antey. "Antey", υποβρύχιο: τεχνικά χαρακτηριστικά

Η αντιμετώπιση ομάδων αμερικανικών αεροπλανοφόρων ήταν το κύριο καθήκον του Σοβιετικού Ναυτικού αμέσως μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Για το σκοπό αυτό άρχισαν να δημιουργούνται «δολοφόνοι» αεροπλανοφόρων - σοβιετικά εξαιρετικά εξειδικευμένα υποβρύχια του έργου Antey 949A.

Έναρξη δημιουργίας

Στη δεκαετία του 1960, Σοβιετικοί σχεδιαστές εργάστηκαν σε δύο αλληλένδετα έργα. Οι υπάλληλοι του OKB-52 εργάζονταν σε ένα νέο αντιπλοϊκό πυραυλικό σύστημα που προοριζόταν να καταστρέψει εχθρικούς ναυτικούς σχηματισμούς και εργαζόμενοι από το Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού του Rubin σχεδίαζαν ένα υποβρύχιο πυραυλοφορέα τρίτης γενιάς. Στη συνέχεια σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί ως φορέας για ένα νέο πυραυλικό σύστημα. Ο στρατός χρειαζόταν τόσο ένα ισχυρό και πολύ αποτελεσματικό όπλο ικανό να καταστρέψει ομάδες εχθρικών πλοίων, όσο και ένα υποβρύχιο με υψηλά επίπεδα μυστικότητας και βάθους κατάδυσης. Στο μέλλον, μετά τον εκσυγχρονισμό μιας σειράς υποβρυχίων, αυτές οι ιδιότητες θα συνδυαστούν στα υποβρύχια κλάσης Antey.

Έργο "Γρανίτης 949"

Το 1969, το Ναυτικό έθεσε στους Σοβιετικούς σχεδιαστές το καθήκον να δημιουργήσουν ένα νέο υποβρύχιο. Ο πύραυλος που μεταφέρει πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

Πρέπει να έχει υψηλή ταχύτητα: τουλάχιστον 2500 km/h.
Εμβέλεια - 500 χλμ.
Σχεδιασμένο για εκτόξευση τόσο από υποβρύχιες όσο και από επιφανειακές θέσεις. Είχε προγραμματιστεί η χρήση τους σε υποβρύχια και πλοία επιφανείας.

Δεδομένου ότι στις περισσότερες περιπτώσεις η πολυεπίπεδη αντιαεροπορική άμυνα του εχθρού διαπερνάται από ένα «κοπάδι» δύο δωδεκάδων πυραύλων, ο σοβιετικός στρατός ενδιαφέρθηκε για τη δυνατότητα πυροδότησης σε ένα σάλβο. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, για να επιτευχθεί η αποτελεσματικότητα των πυραύλων κατά πλοίων, είναι απαραίτητο, εκτός από την υψηλή ταχύτητα και τη μεγάλη μάζα κεφαλών, να εξοπλιστούν επίσης με αξιόπιστα συστήματα που παρέχουν προσδιορισμό στόχων και αναγνώριση.

Σύστημα "Επιτυχία"

Με τη βοήθεια του πρώτου σοβιετικού διαστημικού συστήματος αυτού του κόσμου, εντοπίστηκαν και παρακολουθήθηκαν επιφανειακά αντικείμενα. Η «επιτυχία» είχε τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

Απόλυτη ανεξαρτησία από τις καιρικές συνθήκες.
Η συλλογή έγινε σε μια τεράστια έκταση.
Απροσβασιμότητα στον εχθρό.

Ενδείξεις στόχου ελήφθησαν από οπλοφορείς και θέσεις διοίκησης. Η παραγωγή πυρηνικών υποβρυχίων έγινε από εργάτες της North Machine-Building Enterprise. Το 1980, σύμφωνα με το Project 949, το πρώτο πυρηνικό υποβρύχιο "Arkhangelsk" ήταν έτοιμο και το 1983 - "Murmansk".

Πυρηνικά υποβρύχια «Antey», έργο 949A

Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση του έργου Γρανίτης, πραγματοποιήθηκαν εργασίες σχεδιασμού σε ένα πιο βελτιωμένο έργο. Στην τεκμηρίωση αναγράφεται ως 949 A "Antey". Λόγω του εκσυγχρονισμένου εξοπλισμού και ενός πρόσθετου διαμερίσματος, το υποβρύχιο είχε βελτιωμένη εσωτερική διάταξη, αυξημένο μήκος και μετατόπιση. Επιπλέον, οι προγραμματιστές κατάφεραν να αυξήσουν τις βαθμολογίες stealth αυτού του υποβρυχίου.

Στην αρχή, σχεδιάστηκε η παραγωγή είκοσι πυρηνικών υποβρυχίων στο πλαίσιο του έργου Antey. Το K-148 Krasnodar θεωρείται το πρώτο πυρηνικό υποβρύχιο αυτής της κατηγορίας. Κυκλοφόρησε το 1986. Λίγο μετά από αυτό το υποβρύχιο το K-173 Krasnoyarsk ήταν έτοιμο. Αυτή τη στιγμή τα υποβρύχια αυτά βρίσκονται σε κατάσταση διάλυσης. Παρά τη σειριακή παραγωγή είκοσι πυρηνικών υποβρυχίων που σχεδίαζε η σοβιετική ηγεσία, μόνο έντεκα μονάδες παρήχθησαν στο πλαίσιο του έργου Antey. Το K-141 Kursk, που κατασκευάστηκε το 1994, βυθίστηκε τον Αύγουστο του 2000.

Πυρηνικά υποβρύχια στον ρωσικό στόλο

Αυτή τη στιγμή, τα ακόλουθα πυρηνικά υποβρύχια κλάσης Antey βρίσκονται σε υπηρεσία με το ρωσικό ναυτικό:

K-119 "Voronezh" (Βόρειος Στόλος).
K-132 "Irkutsk" (Στόλος Ειρηνικού).
K-410 "Smolensk" (Βόρειος Στόλος).
K-456 "Tver" (Ειρηνικός).
K-442 "Chelyabinsk" (Στόλος Ειρηνικού).
K-266 "Eagle" (αυτή τη στιγμή υπό επισκευή).

K-186 "Omsk" (Ειρηνικός).
K-150 "Tomsk". (Στόλος Ειρηνικού).

Ένα άλλο υποβρύχιο, το K-135 Volgograd, το οποίο δημιουργήθηκε στο πλαίσιο του Project 949 Antey, βρίσκεται επί του παρόντος στο ναφθαλίνη. Και το K-139 "Belgorod" θα ολοκληρωθεί σύμφωνα με το έργο 09852.

Συσκευή APL 949

Ο τύπος Antey έχει σχεδιασμό δύο κύτους: ένα ελαφρύ εξωτερικό υδροδυναμικό κυλινδρικό σώμα περιβάλλει το εσωτερικό, το οποίο διαφέρει από το εξωτερικό ως προς την υψηλή αντοχή του. Το πάχος των τοιχωμάτων του ξεπερνά τα 6 εκ. Λόγω αυτής της αρχιτεκτονικής διπλού κύτους, τα πυρηνικά υποβρύχια έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

Τα υποβρύχια είναι εφοδιασμένα με υψηλή άνωση.
Τα πυρηνικά υποβρύχια προστατεύονται από υποβρύχιες εκρήξεις.
Τα υποβρύχια έχουν αυξημένο εκτόπισμα.

Το κύτος των πυρηνικών υποβρυχίων αποτελείται από τα ακόλουθα τμήματα:

Τορπίλλη.
Διαχειριστικός.
Διαμερίσματα για θέσεις μάχης και αίθουσα ραδιοφώνου.
Οικιστικοί χώροι.
Τμήμα ηλεκτρολογικού εξοπλισμού και βοηθητικών μηχανισμών.
Αντιδραστήρας.
Τμήμα ΓΤΖΑ.
Διαμέρισμα με ηλεκτρικούς κινητήρες κωπηλασίας.

Σε περίπτωση ατυχήματος, ένα πυρηνικό υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με δύο ζώνες (πλώρη και πρύμνη) στις οποίες το πλήρωμα μπορεί να περιμένει για διάσωση. Το πλήρωμα αποτελείται από 130 άτομα. Σύμφωνα με άλλα στοιχεία, ο αριθμός δεν ξεπερνά τις 112. Το υποβρύχιο μπορεί να παραμείνει σε αυτόνομη λειτουργία για όχι περισσότερες από 120 ημέρες.

Περιγραφή του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής

Η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας μπλοκ του πυρηνικού υποβρυχίου αποτελείται από δύο πυρηνικούς αντιδραστήρες OK-650B και δύο ατμοστρόβιλους OK-9. Η ισχύς τους είναι 98 χιλιάδες λίτρα. Με. Λειτουργούν χρησιμοποιώντας βίδες κορυφογραμμής χρησιμοποιώντας κιβώτια ταχυτήτων. Το πυρηνικό υποβρύχιο διαθέτει δύο επιπλέον γεννήτριες ντίζελ DG-190 χωρητικότητας τουλάχιστον 8 χιλιάδων 700 λίτρων. Με.

Έλεγχος μάχης υποβρυχίων

Το πυρηνικό υποβρύχιο Antey είναι εξοπλισμένο με συστήματα και συστήματα σόναρ MGK-540 Skat-3 που παρέχουν διαστημική αναγνώριση, προσδιορισμό στόχων και έλεγχο μάχης του υποβρυχίου. Οι πληροφορίες που λαμβάνονται από δορυφόρο ή αεροσκάφος μεταδίδονται στο υποβρύχιο χρησιμοποιώντας ειδικές κεραίες. Επιπλέον, τα υποβρύχια κατηγορίας Antey είναι εξοπλισμένα με ρυμουλκούμενη κεραία Zubatka.

Η θέση του είναι ο σταθεροποιητής της πρύμνης. Η κεραία τύπου σημαδούρας "Zubatka" προορίζεται για λήψη ραδιοφωνικών μηνυμάτων και σημάτων από ένα σκάφος που βρίσκεται σε πολύ μεγάλα βάθη ή κάτω από ένα παχύ στρώμα πάγου.

Η πλοήγηση στο υποβρύχιο παρέχεται από το ειδικό σύμπλεγμα Symphony-U. Η υψηλή ακρίβεια, η μεγάλη εμβέλεια και ο όγκος των επεξεργασμένων πληροφοριών είναι τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα αυτού του συστήματος πλοήγησης.

Με τι είναι οπλισμένα τα υποβρύχια;

Ο οπλισμός των πυρηνικών υποβρυχίων κλάσης Antey αντιπροσωπεύεται από δύο τύπους:

P-700 «Γρανίτης» (24 μονάδες). Η θέση των δοχείων πυραύλων ήταν και στις δύο πλευρές της τιμονιέρας πίσω από το τοίχωμα του κύτους πίεσης (το μεσαίο τμήμα του υποβρυχίου). Για το κλείσιμο χρησιμοποιούνται ειδικά καλύμματα φέρινγκ, τα οποία αποτελούν μέρος του εξωτερικού περιβλήματος. Το δοχείο τοποθετείται υπό γωνία 40 μοιρών. Οι πύραυλοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο συμβατικοί (με βάρος έως 750 κιλά) όσο και εξοπλισμένοι με πυρηνικές κεφαλές. Τα PRK κινούνται με ταχύτητα 2,5 m/s και είναι σχεδιασμένα για αποστάσεις έως και 550 km.
Ναρκο-τορπιλοσωλήνες (τέσσερα τεμάχια). Δύο από αυτά έχουν διαμέτρημα 533 mm, τα υπόλοιπα - 650 mm. Έχουν σχεδιαστεί για να εκτοξεύουν τόσο συμβατικές τορπίλες όσο και πυραύλους τορπίλης. Η θέση αυτών των συσκευών ήταν η πλώρη του πυρηνικού υποβρυχίου. Λόγω του συστήματος που είναι υπεύθυνο για την αυτόματη φόρτωση, το όπλο τορπίλης έχει υψηλό ρυθμό βολής. Σε λίγα μόνο λεπτά, ολόκληρο το φορτίο πυρομαχικών, που αποτελείται από τορπίλες πυραύλων (12 μονάδες) και τορπίλες (16 μονάδες), μπορεί να εκτοξευτεί από το υποβρύχιο Antey.

Προδιαγραφές

Το πυρηνικό υποβρύχιο πάνω από το νερό έχει εκτόπισμα 12 χιλιάδες 500 κυβικά μέτρα. Μ.
Η μετατόπιση κάτω από το νερό είναι 22 χιλιάδες 500 κυβικά μέτρα. Μ.
Τα πλοία κλάσης Antey μπορούν να φτάσουν ταχύτητες έως και 15 κόμβους πάνω από το νερό.
Υποβρύχια η ταχύτητά τους είναι μεγαλύτερη: 32 κόμβοι.
Τα υποβρύχια μπορούν να βουτήξουν σε μέγιστο βάθος 600 μέτρων.
Το υποβρύχιο μπορεί να παραμείνει αυτόνομο για 120 ημέρες.

Η σκοπιμότητα της σειριακής παραγωγής του "Anteev"

Όπως σημειώνουν πολλοί Ρώσοι ειδικοί, τα πυρηνικά υποβρύχια κλάσης Antey, όσον αφορά την αποτελεσματικότητά τους, είναι τα πιο προτιμότερα μέσα για την καταπολέμηση των εχθρικών αεροπλανοφόρων. Στη δεκαετία του 1980, το κόστος κατασκευής ενός πυρηνικού υποβρυχίου δεν ξεπερνούσε τα 227 εκατομμύρια ρούβλια (μόνο το 10% της τιμής του αμερικανικού Roosevelt). Αλλά η αποτελεσματικότητα του σοβιετικού πυρηνικού υποβρυχίου αποδείχθηκε πολύ υψηλή: το Antey αποτελεί κίνδυνο για το αεροπλανοφόρο και τα συνοδευτικά πλοία του. Σύμφωνα με άλλους ειδικούς, η αποτελεσματικότητα του Anteev υπερεκτιμάται. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα πυρηνικά υποβρύχια είναι πλοία με στενή εξειδίκευση. Από αυτή την άποψη, δεν μπορούν να αντισταθούν πλήρως στα αεροπλανοφόρα πολλαπλών χρήσεων.

συμπέρασμα

Σήμερα, οι εξελίξεις από τη δεκαετία του 1980 θεωρούνται αρκετά ξεπερασμένες. Από αυτή την άποψη, το 2011 αποφασίστηκε η αντικατάσταση των αντιπλοίων πυραύλων Granit-700 με πιο σύγχρονους πυραύλους Onyx και Caliber.

Αυτό θα επιτρέψει στο Antey να γίνει ένα καθολικό εργαλείο για την επίλυση μιας μεγάλης ποικιλίας προβλημάτων.

Υποβρύχια Project 949 Granit

Κατασκευή και σέρβις

Εργοτάξιο

Συνολικές πληροφορίες

Εργοστάσιο ηλεκτρισμού

Εξοπλισμός

Ιστορία της δημιουργίας

Προϋποθέσεις δημιουργίας

Μετά την έναρξη της κατασκευής αεροπλανοφόρων κλάσης Nimitz στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1968 και την υιοθέτηση νέων αεροσκαφών που βασίζονται σε αεροπλανοφόρο από το Ναυτικό των ΗΠΑ - Grumman F-14 Tomcat και Grumman E-2 Hawkeye, η γραμμή εναέριας και πυραυλικής άμυνας του Οι σχηματισμοί μεταφορέων επεκτάθηκαν σημαντικά, φτάνοντας τα 450-500 km. Ο εξοπλισμός των νέων αεροπλανοφόρων με ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη Lockheed S-3 Viking και των πλοίων συνοδείας με ανθυποβρυχιακά ελικόπτερα, υδροακουστικά και κατευθυνόμενα συστήματα πυραύλων, αύξησε σημαντικά το ανθυποβρυχιακό δυναμικό τους. Ως αποτέλεσμα, οι δυνατότητες των σοβιετικών πυρηνικών υποβρυχίων με πυραύλους κρουζ Project 675 δεν φαινόταν πλέον επαρκείς για να εγγυηθούν την καταστροφή αυτών των ομάδων. Ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα νέο, πολύ πιο ισχυρό και μεγάλου βεληνεκούς συστήματος πυραύλων με υποβρύχια εκτόξευση, παρέχοντας μαζικά υποβρύχια χτυπήματα σε πλοία από σημαντικές αποστάσεις με δυνατότητα επιλογής του στόχου που θα χτυπηθεί.

Για το νέο συγκρότημα, χρειαζόταν επίσης ένα νέο αεροπλανοφόρο, το οποίο θα μπορούσε να εκτοξεύσει σάλβους 20–24 βλημάτων από υποβρύχια θέση· αυτή η συγκέντρωση όπλων, σύμφωνα με υπολογισμούς, θα μπορούσε να «τρυπήσει» την αντιπυραυλική άμυνα ενός πολλά υποσχόμενου σχηματισμού αεροπλανοφόρου. Επιπλέον, το νέο πυραυλοφορέα έπρεπε να έχει αυξημένο stealth, ταχύτητα και βάθος κατάδυσης για να εξασφαλίσει τον διαχωρισμό από την καταδίωξη και την ικανότητα να υπερνικήσει τις εχθρικές ανθυποβρυχιακές άμυνες.

Σχέδιο

SSGN K-525 "Arkhangelsk" pr.949 "Granit" - OSCAR-I

Οι προκαταρκτικές εργασίες για το υποβρύχιο πυραυλοφορέα 3ης γενιάς ξεκίνησαν το 1967 και το 1969 το Πολεμικό Ναυτικό εξέδωσε επίσημη τακτική και τεχνική προδιαγραφή (TTZ) για ένα «βαρύ υποβρύχιο καταδρομικό πυραύλων» εξοπλισμένο με λειτουργικό σύστημα πυραύλων. Κατά την ανάπτυξη του TTZ, το Γενικό Επιτελείο του Ναυτικού της ΕΣΣΔ πρότεινε την ακόλουθη ιδέα για τη χρήση πυρηνικού υποβρυχίου με πυραύλους κρουζ κατά πλοίων (SSGN):

ο αριθμός των αντιπλοϊκών πυραύλων (ASM) σε ένα σάλβο ενός SSGN πρέπει να διασφαλίζει την ήττα ενός αεροπλανοφόρου ως μέρος μιας ομάδας κρούσης αεροπλανοφόρου (ACG)·
ο αριθμός των SSGN στο Ναυτικό δεν πρέπει να είναι μικρότερος από τον πιθανό αριθμό AUG ενός πιθανού εχθρού, λαμβάνοντας υπόψη την εφεδρεία.
τα χαρακτηριστικά του SSGN θα πρέπει να διασφαλίζουν την ανάπτυξη των αντιαεροπορικών δυνάμεων της ΕΣΣΔ σε οποιαδήποτε περιοχή του ωκεανού, διασφαλίζοντας την επαφή με το AUG κατά τη διάρκεια οποιουδήποτε από τους ελιγμούς του.

Το έργο, το οποίο έλαβε τον κωδικό "Granit" και τον αριθμό 949, αναπτύχθηκε στο Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού Ναυτιλιακού Εξοπλισμού "Rubin" υπό την ηγεσία του P. P. Pustyntsev. Θεωρήθηκε ότι στην ανάπτυξη του νέου πυραυλοφορέα, θα χρησιμοποιηθούν ευρέως επιστημονικά και τεχνικά θεμέλια, καθώς και μεμονωμένες σχεδιαστικές λύσεις που ελήφθησαν κατά τη δημιουργία του ταχύτερου υποβρυχίου Project 661 στον κόσμο. Στο πρώτο στάδιο ανάπτυξης της προμελέτης, εξετάστηκαν περισσότερες από 100 επιλογές για τη διάταξη του πλοίου. Ως αποτέλεσμα, παρουσιάστηκαν δύο επιλογές διάταξης στο Προεδρείο του Επιστημονικού και Τεχνικού Συμβουλίου του Υπουργείου Ναυπηγικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ - μια έκδοση που πληροί καλύτερα τις απαιτήσεις των προδιαγραφών του Πολεμικού Ναυτικού και μια έκδοση με περιορισμένα τακτικά και τεχνικά στοιχεία που επιτρέπουν την κατασκευή των SSGN στα εγχώρια ναυπηγεία της χώρας. Η προμελέτη εγκρίθηκε στην πρώτη έκδοση στις 15 Μαρτίου 1971. Ο τεχνικός σχεδιασμός του σκάφους εγκρίθηκε τον Ιούλιο του 1972.

Κατασκευή και δοκιμή

Τα αρχικά σχέδια προέβλεπαν τη ναυπήγηση μιας μεγάλης σειράς 20 πλοίων. Μετά την κατασκευή δύο υποβρυχίων, η παραγωγή συνεχίστηκε στο πλαίσιο του βελτιωμένου Project 949A Antey. Κατά τη διαδικασία ανάπτυξης του σκάφους, δημιουργήθηκε ένα ρυμουλκούμενο μοντέλο μήκους 25 μέτρων, το οποίο υποβλήθηκε σε διάφορες δοκιμές στην Όπερα της Λάντογκα και στη Σεβαστούπολη. Η κατασκευή των SSGN του Project 949 πραγματοποιείται από το 1975 στο Severodvinsk στο North Machine-Building Enterprise (Ναυπηγείο Αρ. 402). 129 επιχειρήσεις και 16 υπουργεία του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ συμμετείχαν στη δημιουργία του Project 949 SSGN.

Περιγραφή σχεδίου

Πυρηνικό υποβρύχιο καταδρομικό Project 949 με πυραύλους κρουζ.

Πλαίσιο

Όπως όλα τα προηγούμενα σοβιετικά υποβρύχια, το Project 949 SSGN έχει αρχιτεκτονική διπλού κύτους - εξωτερικό υδροδυναμικό κέλυφος και εσωτερικό ανθεκτικό κύτος. Το πίσω μέρος με την ουρά και δύο άξονες προπέλας είναι παρόμοιο με τα πυρηνικά υποβρύχια Project 661. Η απόσταση μεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού κύτους παρέχει ένα σημαντικό απόθεμα άνωσης και επιβίωσης σε περίπτωση χτυπήματος τορπίλης.

Το ανθεκτικό κυλινδρικό σώμα ήταν κατασκευασμένο από χάλυβα AK-33, το πάχος του οποίου ήταν 45-68 χιλιοστά. Η γάστρα σχεδιάστηκε για μέγιστο βάθος κατάδυσης 600 μέτρων. Τα ακραία διαφράγματα της ανθεκτικής γάστρας είναι σφαιρικά, χυτά, η πίσω ακτίνα είναι 6,5 μέτρα, η ακτίνα πλώρης είναι 8 μέτρα. Τα εγκάρσια διαφράγματα είναι επίπεδα. Τα διαφράγματα μεταξύ των διαμερισμάτων 1 και 2, καθώς και τα διαμερίσματα 4 και 5, είναι σχεδιασμένα για πίεση 40 ατμοσφαιρών και έχουν πάχος 20 χιλιοστών. Έτσι, το υποβρύχιο χωρίζεται σε τρία καταφύγια για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης σε βάθη έως και 400 μέτρα. Άλλα διαφράγματα εντός των ζωνών διάσωσης σχεδιάστηκαν για 10 ατμόσφαιρες (για βάθη έως 100 μέτρα). Το στιβαρό σώμα χωρίστηκε σε 9 διαμερίσματα:

τορπίλλη;
έλεγχος, μπαταρία?
Αίθουσα ραδιοφώνου και θέσεις μάχης·
Χώροι διαβίωσης;
βοηθητικοί μηχανισμοί και ηλεκτρικός εξοπλισμός.
αντιδραστήρας;
GTZA;
GTZA;
ηλεκτροκινητήρες κωπηλασίας.

Διαχωρισμός του αναδυόμενου θαλάμου διάσωσης

Η ελαφριά γάστρα του σκάφους καλύπτεται με αντιυδροακουστική επίστρωση. Μια συσκευή απομαγνήτισης βρίσκεται κατά μήκος του ελαφρού σώματος. Η περίφραξη των αξόνων της ανασυρόμενης συσκευής μετατοπίστηκε προς την πλώρη του υποβρυχίου. Διακρίνεται για το μεγάλο του μήκος - 29 μέτρα. Εκτός από τις ανασυρόμενες συσκευές, περιέχει έναν αναδυόμενο θάλαμο διάσωσης. Η περίφραξη των ανασυρόμενων αξόνων της συσκευής είναι εξοπλισμένη με ενισχύσεις πάγου και στρογγυλεμένη οροφή σχεδιασμένη να σπάει τον πάγο κατά την ανάβαση σε δύσκολες συνθήκες πάγου. Εκτός από τις ανασυρόμενες συσκευές, περιέχει έναν αναδυόμενο θάλαμο διάσωσης. Ο σχεδιασμός του σκάφους είναι ειδικά εξοπλισμένος για ναυσιπλοΐα σε περιοχές της Αρκτικής - υπάρχουν ειδικές ενισχύσεις για το ελαφρύ κύτος και το κατάστρωμα. Τα οριζόντια πηδάλια με αναδιπλούμενο τόξο βρίσκονται στην πλώρη.

Το SSGN K-206 "Murmansk" διαφέρει από το K-525 "Arkhangelsk" με μια πιο σαρωμένη καρίνα με δοχείο κεραίας για ρυμουλκούμενο υδροακουστικό σύστημα τύπου "Pelamida".

Εργοστάσιο ηλεκτρισμού

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του πλοίου είναι στο μέγιστο ενοποιημένο με το κύριο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του Project 941 SSBN και διαθέτει σύστημα απόσβεσης δύο σταδίων και σχεδιασμό μπλοκ. Περιλαμβάνει δύο αντιδραστήρες νερού υπό πίεση OK-650B των 190 MW έκαστος και δύο ατμοστρόβιλους με κύρια μονάδα στροβιλοκινητήρα OK-9 συνολικής ισχύος 98.000 ίππων, που λειτουργούν μέσω κιβωτίων ταχυτήτων που μειώνουν την ταχύτητα περιστροφής σε δύο άξονες έλικας. Η μονάδα ατμοτουρμπίνας βρίσκεται σε δύο διαφορετικά διαμερίσματα. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του πλοίου περιλαμβάνει επίσης δύο στροβιλογεννήτριες DG-190 των 3200 kW η καθεμία.

Η κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας, λόγω του σχεδιασμού διπλού άξονα, έχει 100% πλεονασμό. Η κύρια μονάδα στροβιλοκινητήρα, η μονάδα παραγωγής ατμού, οι ηλεκτροκινητήρες, οι αυτόνομες στροβιλογεννήτριες, καθώς και η γραμμή άξονα και η προπέλα της μίας πλευράς αντιγράφονται από τη δεύτερη πλευρά. Από αυτή την άποψη, εάν ένα στοιχείο ή ολόκληρη η μηχανική εγκατάσταση της μιας πλευράς αποτύχει, το υποβρύχιο δεν χάνει τις μαχητικές του ικανότητες.

Προαιρετικός εξοπλισμός

σημαδούρα διάσωσης

Τα μέσα έκτακτης ανάγκης διάσωσης συνοδείας που αναπτύχθηκαν για τα υποβρύχια Project 949 είναι ανώτερα από παρόμοια μέσα υποβρυχίων προηγούμενων έργων. Στην περιοχή της πλώρης υπάρχει ένας αναδυόμενος θάλαμος που μπορεί να φιλοξενήσει όλο το πλήρωμα. Ο πρυμναίος χώρος είναι εξοπλισμένος με ατομικό σύστημα διάσωσης - με έξοδο από την καταπακτή έκτακτης ανάγκης σε καταδυτικό εξοπλισμό. Η καταπακτή βρίσκεται στο ένατο διαμέρισμα. Η αυτόνομη σημαδούρα του συγκροτήματος B-600, που υψώνεται από βάθη έως και 1000 μέτρα, παρέχει αυτόματη μετάδοση δεδομένων σε απόσταση έως και 3000 χιλιομέτρων για 5 ημέρες σχετικά με ένα ατύχημα σε ένα υποβρύχιο και τις συντεταγμένες του τη στιγμή που η σημαδούρα αποχωρίζεται από το σκάφος.

Τα αποθέματα αέρα υψηλής πίεσης (HPA) παρέχουν τη δυνατότητα φυσήματος έρματος στην ποσότητα που απαιτείται για την αντιστάθμιση της αρνητικής άνωσης σε περίπτωση πλημμύρας οποιουδήποτε διαμερίσματος με ζημιά σε δύο κύριες δεξαμενές έρματος σε βάθος μικρότερο από 150 μέτρα. Ο χρόνος για το φύσημα όλων των δεξαμενών από το βάθος του περισκοπίου είναι μικρότερος από 90 δευτερόλεπτα. Για τον καθαρισμό έκτακτης ανάγκης, χρησιμοποιούνται γεννήτριες αερίων σκόνης. Το υδραυλικό σύστημα λειτουργεί από ένα ζεύγος αλληλοεπικαλυπτόμενων αντλιοστασίων διεύθυνσης και υδραυλικών πλοίων που βρίσκονται στο ένατο και τρίτο διαμέρισμα. Σε περίπτωση πλήρους συσκότισης του υποβρυχίου, διαθέτουν το ενεργειακό απόθεμα που απαιτείται για τρεις μετατοπίσεις του πλώρου οριζόντιου και του πρυμναίου πηδαλίου. Οι εγκαταστάσεις αποστράγγισης του υποβρυχίου εξασφαλίζουν την απομάκρυνση του νερού όχι μόνο στην επιφάνεια, αλλά και σε όλα τα βάθη, συμπεριλαμβανομένου του μέγιστου, και η συνολική άντληση στο μέγιστο βάθος είναι πάνω από 90 κυβικά μέτρα την ώρα.

Πλήρωμα και κατοικησιμότητα

Αίθουσα αναψυχής στο έργο SSGN 949

Έχουν δημιουργηθεί οι βέλτιστες συνθήκες για τα μέλη του πληρώματος του πυρηνικού υποβρυχίου για μακροχρόνια αυτόνομη πλοήγηση. Στο προσωπικό παρασχέθηκαν μεμονωμένες μόνιμες θέσεις ύπνου σε καμπίνες 1, 2, 4 και 6 κλινών. Τα διαμερίσματα με χώρους διαβίωσης ήταν εξοπλισμένα με δίκτυο ραδιοφωνικής εκπομπής. Το υποβρύχιο διαθέτει τραπεζαρία και αποθήκη για ταυτόχρονα γεύματα για σαράντα δύο ναυτικούς, για ψήσιμο ψωμιού και μαγείρεμα - γαλέρα, που αποτελείται από τμήμα μαγειρικής και προετοιμασίας. Η προμήθεια των προμηθειών, σχεδιασμένη για πλήρη αυτονομία, βρισκόταν σε αποθήκες και κελιά. Τα υποβρύχια διαθέτουν επίσης γυμναστήριο, σολάριουμ, πισίνα, σαλόνι και σάουνα.

Σε όλους τους τρόπους λειτουργίας, όταν λειτουργεί η κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας, το σύστημα κλιματισμού και εξαερισμού παρέχει στα δωμάτια τυπικές τιμές αέρα για την υγρασία, τη θερμοκρασία και τη χημική σύνθεση. Το σύστημα χημικής αναγέννησης διασφαλίζει την περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα και οξυγόνο εντός των καθιερωμένων προτύπων στα διαμερίσματα του υποβρυχίου καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού σε αυτόνομη λειτουργία. Το σύστημα καθαρισμού αέρα εξαλείφει την περιεκτικότητα σε επιβλαβείς ακαθαρσίες.

Εξοπλισμός

Πυραυλικά όπλα

Θάλασσα Barencevo. Εκτόξευση του αντιπλοϊκού πυραύλου Granit που εκτοξεύτηκε κάτω από το νερό

Ο κύριος οπλισμός του Project 949 SSGN περιλαμβάνει το σύστημα κρούσης πυραύλων 3K45 Granit με 24 κεκλιμένους εκτοξευτές SM-225 (PUs) με υπερηχητικούς αντιπλοϊκούς πυραύλους Granit 3M45 - SS-N-19 SHIPWRECK. Οι εκτοξευτές πυραύλων βρίσκονται σε δύο ομάδες των 12 σε κάθε πλευρά έξω από το κύτος πίεσης.

Ο εκτοξευτής SM-225 έχει κλίση με σταθερή γωνία ανύψωσης 40 μοιρών. "Υγρή" εκκίνηση - ο εκτοξευτής γεμίζει με νερό πριν από την εκτόξευση για να μειωθούν τα θερμικά φορτία στον εκτοξευτή και στο φορέα και να εξισορροπηθεί η πίεση. Το SSGN είναι εξοπλισμένο με σύστημα καθημερινής και εκτοξευόμενης συντήρησης του πυραυλικού συγκροτήματος με άρματα μάχης για την αντικατάσταση της αρνητικής άνωσης των εκτοξευόμενων βλημάτων και των αντίστοιχων συστημάτων αποστράγγισης και αέρα. Το σύστημα των δεξαμενών αντιστάθμισης διασφαλίζει ότι το σκάφος βρίσκεται σε ένα διάδρομο δεδομένου βάθους κατά την εκτόξευση πυραύλων.

Ο πύραυλος 3M45 του συγκροτήματος Granit, ο οποίος διαθέτει πυρηνική κεφαλή 500 Kt ή ισχυρή εκρηκτική κεφαλή 750 κιλών, είναι εξοπλισμένος με πυραυλοκινητήρα στερεού καυσίμου KR-93 (TDR) με ενισχυτή πυραύλων δακτυλίου στερεού καυσίμου. Το μέγιστο εύρος πυρκαγιάς είναι από 550 έως 600 χιλιόμετρα, η μέγιστη ταχύτητα σε μεγάλο υψόμετρο αντιστοιχεί σε M=2,5, σε χαμηλό υψόμετρο – M=1,5. Βάρος εκτόξευσης – 7 χιλιάδες κιλά, διάμετρος σώματος – 0,88 μέτρα, μήκος – 19,5 μέτρα, άνοιγμα φτερών – 2,6 μέτρα. Οι πύραυλοι μπορούν να εκτοξευθούν όχι μόνο μεμονωμένα, αλλά και με μια γουλιά.

Όπλα τορπίλης

Το αυτοματοποιημένο συγκρότημα πυραύλων Leningrad-949 καθιστά δυνατή τη χρήση τορπιλών, καθώς και των πυραύλων-τορπιλών Veter και Vodopad σε όλα τα βάθη κατάδυσης. Το συγκρότημα περιλαμβάνει δύο τορπιλοσωλήνες 650 mm και τέσσερις 533 mm εξοπλισμένους με συσκευή γρήγορης φόρτωσης με εγκάρσιες και διαμήκεις βάσεις τροφοδοσίας που βρίσκονται στην πλώρη του υποβρυχίου και συσκευές ελέγχου πυρός τορπιλών Grinda. Η συσκευή ταχείας φόρτωσης σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε ολόκληρο το πυρομαχικό τορπίλης μέσα σε λίγα λεπτά. Το φορτίο πυρομαχικών περιλαμβάνει 24 τορπίλες: αντιπλοϊκό 650 mm 65-76A, 533 mm universal USET-80, πυραύλους Shkval και ανθυποβρυχιακούς πυραύλους 84R και 83R. Οι τορπίλες μπορούν να εκτοξευθούν από βάθη έως και 480 μέτρα σε ταχύτητες από 13 έως 18.

Επιλογές πυρομαχικών

Αντιαεροπορικά όπλα

Ως συστήματα αεράμυνας, το Project 949 SSGN χρησιμοποίησε δύο εκτοξευτές του φορητού αντιαεροπορικού συστήματος πυραύλων Igla-1 9K310 (MANPADS), σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ - SA-16 Gimlet. Το φορτίο πυρομαχικών τους με 10 αντιαεροπορικά κατευθυνόμενα βλήματα ήταν αποθηκευμένο στο περίβλημα των ανασυρόμενων συσκευών.

Επικοινωνίες, ανίχνευση, βοηθητικός εξοπλισμός

Περισκόπιο του τηλεοπτικού-οπτικού συγκροτήματος MTK-110

Η βάση των ραδιοηλεκτρονικών όπλων του πυρηνικού υποβρυχίου Project 949 είναι το Combat Information and Control System (CIUS) MVU-132 "Omnibus", οι κονσόλες του οποίου βρίσκονταν στο δεύτερο διαμέρισμα. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με ένα υδροακουστικό συγκρότημα (HAS) MGK-540 "Skat-3", που αποτελείται από έναν ανιχνευτή πλημμύρας NOR-1, έναν σταθμό ανίχνευσης ναρκών MG-519 "Arfa", έναν σταθμό αντίδρασης έκτακτης ανάγκης MGS-30, έναν πλοηγό κυκλικός ανιχνευτής NOK-1, MG- 512 “Vint”, ηχόμετρο MG-543, MG-518 “Sever”. Όλα αυτά τα εργαλεία καθιστούν δυνατή την αυτόματη εύρεση, εύρεση και παρακολούθηση διαφόρων στόχων, έως και 30 στόχων ταυτόχρονα, σε λειτουργίες εντοπισμού κατεύθυνσης στενής και ευρείας ζώνης στο εύρος υπέρηχων, ήχου και υψηλών συχνοτήτων. Υπάρχει μια ρυμουλκούμενη κεραία λήψης χαμηλής συχνότητας, η οποία εκτείνεται από τον επάνω σωλήνα στον σταθεροποιητή της πρύμνης, και υδρόφωνα που βρίσκονται στα πλάγια της ελαφριάς γάστρας. Το SAC λειτουργεί σε εμβέλεια έως και 220 χιλιομέτρων. Η κύρια λειτουργία είναι παθητική, αλλά είναι δυνατή η αυτόματη ανίχνευση, μέτρηση της γωνίας κατεύθυνσης και της απόστασης από τον στόχο με ένα σήμα ηχούς στην ενεργή λειτουργία. Κατά μήκος του ελαφρού σώματος είναι εγκατεστημένη μια συσκευή απομαγνήτισης.

Έγραψε ένα άρθρο για το «Defend Russia» σχετικά με τα υποβρύχια Project 949A Antey. Έντεκα από αυτούς αφέθηκαν ελεύθεροι. Η συνέχεια του Project 949 "Granit" - το υποβρύχιο του Project 949A "Antey" - είχε μια πολύ διαφορετική μοίρα: υπήρξαν τραγωδίες και πυρκαγιές. Όμως οι Antei συνεχίζουν πιστά να υπηρετούν τον ρωσικό στόλο.

Φωτογραφία: zvezdochka_ru

Αφού κατασκευάστηκαν τα δύο πρώτα υποβρύχια του Project 949, η κατασκευή των επόμενων πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με ένα τροποποιημένο έργο - 949A Antey. Η ανάπτυξη πραγματοποιήθηκε στο Rubin Central Design Bureau υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή P.P. Pustyntsev και στη συνέχεια του I.L. Baranov.

Το βελτιωμένο υποβρύχιο έχει νέο διαμέρισμα, το μήκος και η μετατόπιση έχουν αυξηθεί, ήταν επίσης δυνατό να μειωθεί το επίπεδο των πεδίων αποκάλυψης και να εγκατασταθεί ο πιο πρόσφατος εξοπλισμός.

Αρχιτεκτονική:
Αρχιτεκτονική διπλού σώματος. Η γάστρα έχει σχεδιαστεί για βάθος κατάδυσης εργασίας 480 μέτρα, μέγιστο - 600 μέτρα. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Project 949, το μήκος του κύτους έχει αυξηθεί κατά 10 μέτρα. Η αύξηση του μεγέθους οφείλεται στην εμφάνιση ενός πρόσθετου διαμερίσματος (6ο), χάρη στο οποίο έχει βελτιωθεί σημαντικά η εσωτερική διάταξη συστημάτων, μηχανισμών και εξοπλισμού. Επιπλέον, ήταν δυνατό να μειωθεί το επίπεδο αποκάλυψης φυσικών πεδίων και να βελτιωθεί η RTV.

Το κύτος χωρίζεται σε 10 διαμερίσματα: 1 - τορπίλη, 2 - έλεγχος, 3 - αίθουσα ραδιοφώνου και θέσεις μάχης, 4 - χώροι διαβίωσης, 5 - βοηθητικοί μηχανισμοί και ηλεκτρικός εξοπλισμός, 6 (πρόσθετοι) - βοηθητικοί μηχανισμοί, 7 - αντιδραστήρας, 8 -9 - Ηλεκτροκινητήρες GTZA , 10 - πρόωσης.

Ο ανασυρόμενος φράκτης της συσκευής βρισκόταν πιο κοντά στην πλώρη του υποβρυχίου. Υπήρχαν VSK (αναδυόμενος θάλαμος διάσωσης) και κοντέινερ για το φορητό σύστημα αεράμυνας Igla-1.

Το υποβρύχιο χωρίζεται σε δύο ζώνες διάσωσης: στην πλώρη (διαμερίσματα 1-4) υπάρχει ένας αναδυόμενος θάλαμος διάσωσης, στα διαμερίσματα 5-9 υπάρχει μια καταπακτή έκτακτης ανάγκης (στο 9ο διαμέρισμα), μέσω της οποίας βγαίνει κανείς στην κατάδυση εξοπλισμός.

Ηλεκτρονικά όπλα:
Το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με το σύστημα σόναρ MGK-540 Skat-3, καθώς και με σύστημα ραδιοεπικοινωνίας, ελέγχου μάχης, αναγνώρισης διαστήματος και προσδιορισμού στόχων. Η λήψη δεδομένων πληροφοριών από διαστημόπλοια ή αεροσκάφη πραγματοποιείται υποβρύχια χρησιμοποιώντας ειδικές κεραίες. Μετά την επεξεργασία, οι πληροφορίες που λαμβάνονται εισάγονται στο BIUS του πλοίου.

3.Πυρηνικό υποβρύχιο "Voronezh" στην προβλήτα της επιχείρησης "Zvezdochka".

Σύστημα πλοήγησης:
Το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με το σύστημα πλοήγησης Medveditsa - αυτοματοποιημένο, με αυξημένη ακρίβεια, αυξημένη εμβέλεια και μεγάλο όγκο επεξεργασμένων πληροφοριών.

Εργοστάσιο ηλεκτρισμού:
Δύο αντιδραστήρες νερού υπό πίεση OK-650M (190 MW έκαστος) και δύο ατμοστρόβιλοι (συνολική ισχύς 100 χιλ. ίππων) με κύρια μονάδα στροβιλοκινητήρα OK-9. Υπάρχουν δύο στροβιλογεννήτριες (3200 kW η καθεμία) και δύο εφεδρικές γεννήτριες ντίζελ DG-190 (800 kW η καθεμία), καθώς και ένα ζεύγος προωθητριών.

Όπλα:
24 Αντιπλοϊκοί πύραυλοι Granit σε διπλούς εκτοξευτές, οι οποίοι βρίσκονται έξω από το κύτος πίεσης (εμβέλεια - από 500 έως 600 km, ταχύτητα - τουλάχιστον 2500 km/h). Ο προσδιορισμός στόχου πραγματοποιήθηκε μέσω του δορυφόρου αναγνώρισης και προσδιορισμού στόχου διαστήματος 17K114.

Οι πύραυλοι θα μπορούσαν να εκτοξευθούν είτε μεμονωμένα είτε σε ένα σάλβο - και με τους 24 πυραύλους. Όταν εκτοξεύεται σε ένα σάλβο, το σύστημα ελέγχου κατανέμει αυτόματα τους στόχους μεταξύ των πυραύλων της ομάδας. Αυτό διευκόλυνε την υπέρβαση της αντιαεροπορικής άμυνας του εχθρού και αύξησε την πιθανότητα να χτυπηθεί ο κύριος στόχος - το αεροπλανοφόρο. Σύμφωνα με υπολογισμούς, χρειάζονται εννέα χτυπήματα Granit για να βυθιστεί ένα αμερικανικό αεροπλανοφόρο και ένα χτύπημα πυραύλου ήταν αρκετό για να σταματήσει να πετάξει.

4.Πυρηνικό υποβρύχιο "Smolensk" στην αποβάθρα της επιχείρησης Zvyozdochka.

Το αυτοματοποιημένο σύστημα πυραύλων τορπιλών του υποβρυχίου επιτρέπει τη χρήση τορπιλών, καθώς και πυραύλων Vodopad, Veter και Shkval σε όλα τα βάθη κατάδυσης. Περιλαμβάνει τέσσερις τορπιλοσωλήνες των 533 mm και δύο 650 mm που βρίσκονται στην πλώρη της γάστρας.

Οι τορπιλοσωλήνες είναι εξοπλισμένοι με μια αυτοματοποιημένη συσκευή γρήγορης φόρτωσης και μια μηχανοποιημένη συσκευή φόρτωσης. Χάρη σε αυτή τη συσκευή, όλα τα πυρομαχικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν μέσα σε λίγα λεπτά.

Είχε προγραμματιστεί η κατασκευή 18 υποβρυχίων, εκ των οποίων τα 5 τελευταία επρόκειτο να κατασκευαστούν με βελτιωμένο σχεδιασμό, αλλά λόγω της δύσκολης κατάστασης στη χώρα, κατασκευάστηκαν μόνο 11 υποβρύχια. Το δωδέκατο κτίριο - "Belgorod" - ολοκληρώθηκε στη συνέχεια σύμφωνα με το έργο 949A, στη συνέχεια σύμφωνα με το έργο 949AM, και το 2012 επανατοποθετήθηκε σύμφωνα με το έργο 09852. Το δέκατο τρίτο και το δέκατο τέταρτο κτήριο - "Barnaul και Volgograd" - παραδόθηκαν ημιτελή στο αγκυροβόλιο Sevmash τη δεκαετία του '90, το 2012 αποσυναρμολογήθηκαν και τμήματα των δομών του κύτους χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή νέων υποβρυχίων.

5.Ημιτελή υποβρύχια Project 949A Volgograd και Barnaul

Όλα τα πλοία του Project 949A έγιναν μέρος του Στόλου του Βορείου και του Ειρηνικού.

Υποβρύχια κατασκευασμένα σύμφωνα με το Project 949A:

«Κρασνοντάρ». Απορρίπτεται. Κατά τη διαδικασία απόρριψης, πυρκαγιά εκδηλώθηκε στις 17 Μαρτίου 2014 λόγω μη τήρησης των προφυλάξεων ασφαλείας κατά τη διάρκεια θερμών εργασιών.

«Κρασνογιάρσκ». Είναι σε αποθήκη εν αναμονή διάθεσης. Το όνομα του υποβρυχίου μεταφέρθηκε στο νέο πυρηνικό υποβρύχιο Project 885, το οποίο κατασκευάζεται στην επιχείρηση Sevmash.

«Ιρκούτσκ». Πραγματοποιείται επισκευή και εκσυγχρονισμός σύμφωνα με το Project 949AM στο ναυπηγείο Zvezda στο Bolshoy Kamen.

«Βορόνεζ». Στη μάχιμη σύνθεση του στόλου.

«Σμολένσκ». Στη μάχιμη σύνθεση του στόλου.

«Τσελιάμπινσκ». Πραγματοποιείται επισκευή και εκσυγχρονισμός σύμφωνα με το Project 949AM στο ναυπηγείο Zvezda στο Bolshoy Kamen.

«Τβερ». Στη μάχιμη σύνθεση του στόλου.

"Αετός". Υπό επισκευές στο ναυπηγείο Zvezdochka. Στις 7 Απριλίου 2015 ξέσπασε πυρκαγιά στο υποβρύχιο λόγω μη τήρησης των προφυλάξεων ασφαλείας κατά τη διάρκεια θερμών εργασιών. Οι επισκευές θα συνεχιστούν και το σκάφος θα παραδοθεί στον στόλο το 2016.

"Ομσκ". Στη μάχιμη σύνθεση του στόλου.

«Κουρσκ». Πέθανε μαζί με το πλήρωμα κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες στις 12 Αυγούστου 2000.

«Τομσκ». Πραγματοποιείται επισκευή και εκσυγχρονισμός σύμφωνα με το Project 949AM στο ναυπηγείο Zvezda στο Bolshoy Kamen. Κατά τη διάρκεια επισκευών στις 16 Σεπτεμβρίου 2013, εκδηλώθηκε πυρκαγιά λόγω μη τήρησης των προφυλάξεων ασφαλείας κατά την εκτέλεση θερμών εργασιών.

Σήμερα, από τα 11 υποβρύχια που κατασκευάστηκαν, παραμένουν σε υπηρεσία οκτώ (από τα οποία μόνο τέσσερα είναι επιχειρησιακά).

Μελλοντικός:
Τα επόμενα χρόνια, η ομάδα πλοίων Project 949A θα υποβληθεί σε σοβαρό εκσυγχρονισμό στο εργοστάσιο Zvezda Άπω Ανατολής. Σύμφωνα με τα σχέδια της διοίκησης, τα σκάφη του έργου θα περάσουν από πρόγραμμα επανεξοπλισμού με πυραυλικά συστήματα Onyx και Caliber. Το έργο για τον εκσυγχρονισμό των υποβρυχίων και των όπλων τους αναπτύχθηκε από το Rubin Central Design Bureau.

6. Το πυρηνικό υποβρύχιο "Smolensk" στην αποβάθρα της επιχείρησης "Zvezdochka".

Τα οποία σχεδιάστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του '80 στο Rubin Design Bureau. Τα υποβρύχια Project 949A είναι, στην πραγματικότητα, μια βελτιωμένη έκδοση των πλοίων Project 949 Granit, οι εργασίες για τα οποία ξεκίνησαν στα τέλη της δεκαετίας του '60. Το κύριο καθήκον αυτών των υποβρυχίων καταδρομικών είναι να καταστρέψουν ομάδες κρούσης εχθρικών αερομεταφορέων.

Το πρώτο υποβρύχιο Project 949A τέθηκε σε λειτουργία με το Ναυτικό της ΕΣΣΔ το 1986. Συνολικά κατασκευάστηκαν έντεκα υποβρύχια αυτής της σειράς, οκτώ από τα οποία υπηρετούν επί του παρόντος στο ρωσικό ναυτικό. Ένα άλλο υποβρύχιο χτυπιέται με ναφθαλίνη. Κάθε ένα από τα "Anteevs" φέρει το όνομα μιας από τις ρωσικές πόλεις: Irkutsk, Voronezh, Smolensk, Chelyabinsk, Tver, Orel, Omsk και Tomsk.

Μία από τις πιο τραγικές σελίδες στην πρόσφατη ιστορία του ρωσικού στόλου σχετίζεται με τα υποβρύχια Project 949A. Τον Αύγουστο του 2000, το πυρηνικό υποβρύχιο Kurs και το πλήρωμά του χάθηκαν στη Θάλασσα του Μπάρεντς. Τα επίσημα αίτια αυτής της καταστροφής εγείρουν ακόμη πολλά ερωτήματα.

Ένα από τα κύρια καθήκοντα που αντιμετώπισε το Σοβιετικό Ναυτικό μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν ο αγώνας εναντίον ομάδων αμερικανικών αεροπλανοφόρων. Το Project 949A "Antey" έγινε η κορυφή της ανάπτυξης εξαιρετικά εξειδικευμένων υποβρυχίων καταδρομικών - "δολοφόνων" αεροπλανοφόρων.

Το κόστος ενός υποβρυχίου Antey ήταν 226 εκατομμύρια σοβιετικά ρούβλια (μέσα της δεκαετίας του '80), που είναι δέκα φορές λιγότερο από το κόστος ενός αμερικανικού αεροπλανοφόρου κλάσης Nimitz.

Ιστορία της δημιουργίας

Στα τέλη της δεκαετίας του '60, ξεκίνησε η ανάπτυξη δύο έργων στην ΕΣΣΔ, άρρηκτα συνδεδεμένα. Το OKB-52 άρχισε να εργάζεται για τη δημιουργία ενός νέου αντιπλοϊκού συστήματος πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί εναντίον ισχυρών εχθρικών ομάδων πλοίων. Πρώτα απ 'όλα, επρόκειτο για την καταστροφή αμερικανικών αεροπλανοφόρων.

Περίπου την ίδια εποχή, το Rubin Central Design Bureau άρχισε να δημιουργεί ένα υποβρύχιο πυραυλοφορέα τρίτης γενιάς, το οποίο θα γινόταν φορέας για ένα νέο πυραυλικό σύστημα και θα αντικαθιστούσε τα απαρχαιωμένα πυρηνικά υποβρύχια Project 675.

Ο στρατός χρειαζόταν ένα ισχυρό και αποτελεσματικό όπλο ικανό να χτυπήσει εχθρικά πλοία σε σημαντικές αποστάσεις και ένα υποβρύχιο με μεγαλύτερη ταχύτητα, μυστικότητα και βάθος κατάδυσης.

Το 1969, το Πολεμικό Ναυτικό ετοίμασε επίσημη ανάθεση για την ανάπτυξη ενός νέου υποβρυχίου, το έργο έλαβε την ονομασία "Granit" και τον αριθμό 949. Διατυπώθηκαν επίσης οι απαιτήσεις του στρατού για ένα νέο αντιπλοϊκό πύραυλο. Έπρεπε να έχουν εμβέλεια πτήσης τουλάχιστον 500 km, υψηλή ταχύτητα (τουλάχιστον 2500 km/h) και εκτόξευση τόσο από υποβρύχιες όσο και από επιφανειακές θέσεις. Αυτός ο πύραυλος σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για τον οπλισμό υποβρυχίων, αλλά και για πλοία επιφανείας. Επιπλέον, ο στρατός ενδιαφέρθηκε πολύ για τη δυνατότητα πυροδότησης σάλβο - πιστευόταν ότι ένα «κοπάδι» είκοσι πυραύλων είχε περισσότερες πιθανότητες να διεισδύσει στην πολυεπίπεδη αεράμυνα ενός αεροπλανοφόρου.

Ωστόσο, η αποτελεσματικότητα των πυραύλων αντιπλοίων μεγάλου βεληνεκούς καθορίστηκε όχι μόνο από την ταχύτητά τους και τη μάζα της κεφαλής. Χρειαζόταν ένα αξιόπιστο σύστημα προσδιορισμού στόχων και μέσων αναγνώρισης: ο εχθρός έπρεπε πρώτα να βρεθεί στον απέραντο ωκεανό.

Το σύστημα "Success" που υπήρχε εκείνη την εποχή, το οποίο χρησιμοποιούσε αεροσκάφη Tu-95, δεν ήταν τέλειο, έτσι το σοβιετικό στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα ανατέθηκε να δημιουργήσει το πρώτο διαστημικό σύστημα στον κόσμο για αναζήτηση και παρακολούθηση αντικειμένων επιφάνειας. Ένα τέτοιο σύστημα είχε μια σειρά από πλεονεκτήματα: δεν εξαρτιόταν από τις καιρικές συνθήκες, μπορούσε να συλλέξει πληροφορίες για την κατάσταση σε τεράστιες περιοχές της επιφάνειας του νερού και ήταν πρακτικά απρόσιτο στον εχθρό. Ο στρατός απαίτησε να εκδοθούν οι ονομασίες στόχων απευθείας σε οπλοφορείς ή θέσεις διοίκησης.

Ο επικεφαλής οργανισμός υπεύθυνος για την ανάπτυξη του συστήματος ήταν το OKB-52 υπό την ηγεσία του V. N. Chelomey. Το 1978, αυτό το σύστημα τέθηκε σε λειτουργία. Έλαβε τον χαρακτηρισμό "Θρύλος".

Την ίδια χρονιά, ξεκίνησε το πρώτο υποβρύχιο του Project 949, το K-525 Arkhangelsk, το 1980, τέθηκε σε λειτουργία στον στόλο, το 1983, το δεύτερο πλοίο αυτού του έργου, το πυρηνικό υποβρύχιο K-206 Murmansk, εισήλθε. υπηρεσία. Τα υποβρύχια κατασκευάστηκαν στην North Machine-Building Enterprise.

Στα τέλη του 1975, ξεκίνησαν οι δοκιμές στο κύριο όπλο αυτών των υποβρυχίων καταδρομικών - το πυραυλικό σύστημα P-700 Granit. Ολοκληρώθηκαν με επιτυχία τον Αύγουστο του 1983.

Η περαιτέρω κατασκευή των υποβρυχίων πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με το βελτιωμένο έργο 949A «Antey». Τα εκσυγχρονισμένα πυρηνικά υποβρύχια έχουν πλέον ένα ακόμη διαμέρισμα, το οποίο βελτιώνει την εσωτερική του διάταξη, το μήκος του πλοίου αυξάνεται και το εκτόπισμά του αυξάνεται. Στο υποβρύχιο εγκαταστάθηκε πιο προηγμένος εξοπλισμός και οι προγραμματιστές κατάφεραν να αυξήσουν το stealth του πλοίου.

Αρχικά, σχεδιάστηκε να κατασκευαστούν είκοσι πυρηνικά υποβρύχια σύμφωνα με το έργο Antey, αλλά η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης προσάρμοσε αυτά τα σχέδια. Συνολικά ναυπηγήθηκαν έντεκα πλοία, δύο σκάφη, το K-148 «Krasnodar» και το K-173 «Krasnoyarsk», διαλύθηκαν ή βρίσκονται σε διαδικασία διάλυσης. Ένα άλλο υποβρύχιο αυτού του έργου, το K-141 Kursk, χάθηκε τον Αύγουστο του 2000. Επί του παρόντος, ο ρωσικός στόλος περιλαμβάνει: K-119 "Voronezh", K-132 "Irkutsk", K-410 "Smolensk", K-456 "Tver", K-442 "Chelyabinsk", K-266 "Eagle" , K -186 «Ομσκ» και Κ-150 «Τομσκ».

Η ολοκλήρωση ενός άλλου πυρηνικού υποβρυχίου αυτού του έργου, του K-139 Belgorod, θα συνεχιστεί σύμφωνα με ένα πιο προηγμένο έργο - 09852. Ένα άλλο υποβρύχιο τύπου Antey, το K-135 Volgograd, καταστράφηκε το 1998.

Περιγραφή σχεδίου

Τα υποβρύχια του έργου Antey κατασκευάζονται σύμφωνα με σχέδιο διπλού κύτους: ένα εσωτερικό ανθεκτικό κύτος περιβάλλεται από ένα ελαφρύ εξωτερικό υδροδυναμικό κύτος. Το πίσω μέρος του σκάφους με τους άξονες της ουράς και της έλικας μοιάζει γενικά με το πυρηνικό υποβρύχιο Project 661.

Η αρχιτεκτονική διπλού κύτους έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα: παρέχει στο πλοίο ένα εξαιρετικό απόθεμα άνωσης και αυξάνει την προστασία του από υποβρύχιες εκρήξεις, αλλά ταυτόχρονα αυξάνει σημαντικά το εκτόπισμα του πλοίου. Η υποβρύχια μετατόπιση του πυρηνικού υποβρυχίου αυτού του έργου είναι περίπου 24 χιλιάδες τόνοι, εκ των οποίων περίπου 10 χιλιάδες είναι νερό.

Το ανθεκτικό κύτος του υποβρυχίου έχει κυλινδρικό σχήμα, το πάχος των τοιχωμάτων του είναι από 48 έως 65 mm.

Το σώμα χωρίζεται σε δέκα διαμερίσματα:

τορπίλλη;
διαχείριση;
θέσεις μάχης και αίθουσα ραδιοφώνου.
Χώροι διαβίωσης;
ηλεκτρικός εξοπλισμός και βοηθητικοί μηχανισμοί.
βοηθητικοί μηχανισμοί?
αντιδραστήρας;
GTZA;
ηλεκτροκινητήρες κωπηλασίας.

Το πλοίο διαθέτει δύο χώρους για τη διάσωση του πληρώματος: στην πλώρη, όπου βρίσκεται η αναδυόμενη κάμερα και στην πρύμνη.

Το πλήρωμα του υποβρυχίου είναι 130 άτομα (σύμφωνα με άλλες πληροφορίες - 112), η αυτονομία ναυσιπλοΐας του σκάφους είναι 120 ημέρες.

Το υποβρύχιο καταδρομικό Antey διαθέτει δύο αντιδραστήρες νερού-νερού OK-650B και δύο ατμοστρόβιλους που περιστρέφουν τους έλικες μέσω κιβωτίων ταχυτήτων. Το πλοίο είναι επίσης εξοπλισμένο με δύο στροβιλογεννήτριες, δύο γεννήτριες ντίζελ DG-190 (800 kW η καθεμία) και δύο προωθητήρες.

Τα υποβρύχια του έργου Antey είναι εξοπλισμένα με το σύστημα σόναρ MGK-540 Skat-3, καθώς και με συστήματα αναγνώρισης διαστήματος, προσδιορισμού στόχων και ελέγχου μάχης. Το καταδρομικό μπορεί να λάβει πληροφορίες από δορυφορικό σύστημα ή από αεροσκάφος σε υποβρύχια θέση χρησιμοποιώντας ειδικές κεραίες. Το σκάφος διαθέτει επίσης μια συρόμενη κεραία, η οποία εκτείνεται από έναν σωλήνα που βρίσκεται στον σταθεροποιητή της πρύμνης.

Τα υποβρύχια 949A είναι εξοπλισμένα με το σύστημα πλοήγησης Symphony-U, το οποίο χαρακτηρίζεται από αυξημένη ακρίβεια, μεγάλη εμβέλεια και μπορεί να επεξεργαστεί σημαντικό όγκο πληροφοριών.

Ο κύριος τύπος πυρηνικών υποβρυχίων είναι οι αντιπλοϊκοί πύραυλοι P-700 Granit. Τα δοχεία πυραύλων βρίσκονται και στις δύο πλευρές της τιμονιέρας, έξω από το ανθεκτικό κύτος του σκάφους. Κάθε ένα από αυτά έχει κλίση 40°. Ο πύραυλος μπορεί να φέρει συμβατική (750 kg) ή πυρηνική κεφαλή (500 Kt). Το βεληνεκές βολής είναι 550 km, η ταχύτητα του πυραύλου είναι 2,5 m/s.

Το υποβρύχιο καταδρομικό μπορεί να εκτελεί τόσο μεμονωμένη βολή όσο και πυραύλους κατά του πλοίου σε ένα σάλβο, εκτοξεύοντας έως και 24 πυραύλους τη φορά. Οι πύραυλοι κατά των πλοίων Granit έχουν πολύπλοκη τροχιά, καθώς και καλή θόρυβο, γεγονός που τους καθιστά σοβαρή απειλή για κάθε εχθρό. Αν μιλάμε για την ήττα μιας παραγγελίας αεροπλανοφόρου, τότε η πιθανότητα αυτού είναι ιδιαίτερα υψηλή κατά τη διάρκεια πυρκαγιάς σάλβο. Πιστεύεται ότι για να βυθιστεί ένα αεροπλανοφόρο, πρέπει να το χτυπήσουν εννέα Γρανίτες, αλλά αρκεί ακόμη και μια ακριβής βολή για να αποτρέψει το αεροσκάφος να απογειωθεί από το κατάστρωμά του.

Εκτός από πυραύλους, τα υποβρύχια Project 949A Antey έχουν επίσης στη διάθεσή τους όπλα τορπιλών. Τα υποβρύχια διαθέτουν τέσσερις τορπιλοσωλήνες με διαμέτρημα 533 mm και δύο με διαμέτρημα 650 mm. Εκτός από τις κανονικές τορπίλες, μπορούν να εκτοξεύσουν πυραυλικές τορπίλες. Οι τορπιλοσωλήνες βρίσκονται στην πλώρη του πλοίου. Είναι εξοπλισμένα με σύστημα αυτόματης φόρτωσης, επομένως έχουν υψηλό ρυθμό πυρκαγιάς - ολόκληρο το φορτίο πυρομαχικών μπορεί να εκτοξευθεί σε λίγα μόνο λεπτά.

Πυρηνικό υποβρύχιο του έργου "Antey"

Παρακάτω είναι μια λίστα με όλα τα πυρηνικά υποβρύχια αυτού του έργου:

«Κρασνοντάρ». Διατίθεται στο εργοστάσιο της Νέρπας.
«Κρασνογιάρσκ». Βρίσκεται σε διαδικασία διάλυσης· το όνομά του έχει ήδη εκχωρηθεί σε άλλο υποβρύχιο Project 885.
«Ιρκούτσκ». Επί του παρόντος πραγματοποιούνται επισκευές και εκσυγχρονισμός στο πλαίσιο του έργου 949AM. Μέρος του στόλου του Ειρηνικού.
«Βορόνεζ». Είναι σε υπηρεσία με τον Βόρειο Στόλο.
«Σμολένσκ». Είναι μέρος του Βόρειου Στόλου.
«Τσελιάμπινσκ». Είναι μέρος του στόλου του Ειρηνικού. Επί του παρόντος πραγματοποιούνται επισκευές και εκσυγχρονισμός στο πλαίσιο του έργου 949AM.
«Τβερ». Είναι σε υπηρεσία με τον Στόλο του Ειρηνικού.
"Αετός". Γίνονται εργασίες ανακαίνισης, οι οποίες αναμένεται να ολοκληρωθούν φέτος.
"Ομσκ". Είναι μέρος του στόλου του Ειρηνικού.
«Κουρσκ». Πέθανε στη Θάλασσα του Μπάρεντς στις 12 Αυγούστου 2000.
«Τομσκ». Μέρος του στόλου του Ειρηνικού, που επί του παρόντος υφίσταται επισκευές.

Αξιολόγηση έργου

Για να αξιολογήσετε την αποτελεσματικότητα των υποβρυχίων Antey, θα πρέπει πρώτα απ 'όλα να δώσετε προσοχή στο κύριο όπλο αυτών των υποβρυχίων καταδρομικών - τους αντιπλοϊκούς πυραύλους P-700 Granit.

Αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, σήμερα αυτό το συγκρότημα είναι σαφώς ξεπερασμένο. Ούτε το βεληνεκές αυτού του πυραύλου ούτε η θορύβου του δεν πληρούν τις σύγχρονες απαιτήσεις. Και η στοιχειώδης βάση πάνω στην οποία δημιουργήθηκε αυτό το συγκρότημα είναι από καιρό ξεπερασμένη.

Project 949U "Atlant" - OSCAR-II+
Project 949AM (I)
(II)

Πυρηνικό υποβρύχιο με αντιπλοϊκούς πυραύλους κρουζ (SSGN). Το έργο αναπτύχθηκε από το LMPB "Rubin" υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή P.P. Pustyntsev, επικεφαλής σχεδιαστή για το πυραυλικό σύστημα - V.N. Chelomey. Τον Αύγουστο του 1977, μετά το θάνατο του Pustyntsev, ο I.L. Baranov έγινε ο επικεφαλής σχεδιαστής. Αναπληρωτής επικεφαλής σχεδιαστής - O.A. Gladkov (1983). Το Project 949A ήταν μια εξέλιξη του έργου με πρόσθετο διαμέρισμα κύτους πίεσης και ενημερωμένη διάταξη. Τα αρχικά σχέδια προέβλεπαν την κατασκευή μιας μεγάλης σειράς 20 SSGNs Project 949 - λαμβάνοντας υπόψη τα δύο Project 949 SSGNs που κατασκευάστηκαν, η κατασκευή μιας σειράς 18 Project 949 SSGN ήταν πιθανώς σε εξέλιξη.

Στις 30 Δεκεμβρίου 1980, το κύριο SSGN Project 949 K-525 έγινε αποδεκτό στο Ναυτικό της ΕΣΣΔ και το πυραυλικό σύστημα Granit υιοθετήθηκε από το Ναυτικό της ΕΣΣΔ με ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 12ης Μαρτίου 1983. Το επικεφαλής SSGN του το νέο Project 949A - K-148 - που ορίστηκε στο εργαστήριο No. 55 του Sevmash Production Association στις 22 Ιουλίου 1982. Το σκάφος βγήκε από το εργαστήριο και καθελκύστηκε στις 3 Μαρτίου 1985 και μπήκε στον Στόλο στις 30 Σεπτεμβρίου, 1986.

Τα σκάφη του έργου στο Πολεμικό Ναυτικό έχουν την ανεπίσημη ονομασία «Baton» - για το σχήμα της γάστρας και το εντυπωσιακό μέγεθος.

SSGN K-186 "Omsk" pr.949A OSCAR-II με ανοιχτά καλύμματα εκτοξευτών του πυραυλικού συστήματος "Granit" (http://forums.airbase.ru).

Σχέδιοδιπλό κύτος Το ανθεκτικό σώμα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα AK-33 που αναπτύχθηκε από το Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών «Prometey» με πάχος 45 έως 68 mm. Το στιβαρό κύτος αποτελείται από 10 κυλινδρικά διαμερίσματα μεταβλητής διαμέτρου στην πλώρη και στα μεσαία μέρη του πλοίου. Τα ακραία διαφράγματα του κύτους πίεσης είναι χυτά, η ακτίνα της πλώρης είναι 8 μ., η ακτίνα της πρύμνης είναι 6,5 μ. Οι εκτοξευτές πυραύλων βρίσκονται έξω από το κύτος πίεσης σε γωνία 45 ως προς την οριζόντια. Ο σχεδιασμός του σκάφους είναι ειδικά εξοπλισμένος για ναυσιπλοΐα σε περιοχές της Αρκτικής - υπάρχουν ειδικές ενισχύσεις για το ελαφρύ κύτος και το κατάστρωμα.

Το στιβαρό περίβλημα χωρίζεται σε 10 διαμερίσματα:
1. Τορπίλη τόξου.
2. Δεύτερο κεντρικό διαμέρισμα - χειριστήρια, μπαταρίες.
3. Το τρίτο κεντρικό διαμέρισμα - θέσεις μάχης και αίθουσα ραδιοφώνου.
4. Το τέταρτο διαμέρισμα - σαλόνια.
5. Πέμπτο διαμέρισμα (πρόσθετο διαμέρισμα) - ηλεκτρικός εξοπλισμός και βοηθητικοί μηχανισμοί.
6. Έκτο διαμέρισμα - βοηθητικοί μηχανισμοί.
7. Το έβδομο διαμέρισμα είναι το διαμέρισμα του αντιδραστήρα.
8, 9. Το όγδοο και ένατο διαμέρισμα είναι τουρμπίνα, GTZA.
10. Δέκατο διαμέρισμα - ηλεκτροκινητήρες πρόωσης.

Η περίφραξη των ανασυρόμενων συσκευών έχει μήκος 29 μ. Περιέχει έναν αναδυόμενο θάλαμο διάσωσης (σχεδιασμένος για όλο το πλήρωμα του υποβρυχίου). Επίσης στον φράχτη υπάρχουν 2 συσκευές VIPS για βολή υδροακουστικών αντίμετρων και κοντέινερ με συστήματα αντιπυραυλικής άμυνας για τα Igla-1 MANPADS. Η ελαφριά γάστρα του σκάφους καλύπτεται με αντιυδροακουστική επίστρωση. Μια συσκευή απομαγνήτισης βρίσκεται κατά μήκος του ελαφρού σώματος.

Το SSGN pr.949A διαφέρει από το SSGN pr.949 σε πρόσθετο διαμέρισμα ανθεκτικής γάστρας, καθώς και σαρωτή καρίνα με δοχείο κεραίας για ρυμουλκούμενο σόναρ τύπου Pelamida. Το μήκος της ανθεκτικής γάστρας των σκαφών έργου είναι 10 μέτρα μεγαλύτερο από το μήκος της ανθεκτικής γάστρας του SSGN Project 949. Οι διαστάσεις των πηδαλίων του υποβρυχίου είναι μεγαλύτερες από αυτές του Project 949.

Μέσα διάσωσης- Ένας αναδυόμενος θάλαμος διάσωσης είναι εγκατεστημένος στην περίφραξη της τιμονιέρας, που φιλοξενεί ολόκληρο το πλήρωμα του SSGN.

Σύστημα πρόωσηςενοποιημένο με το σύστημα πρόωσης SSBN και εντελώς πανομοιότυπο με το σύστημα πρόωσης SSBN, έχει σχέδιο μπλοκ, κατασκευασμένο με απορρόφηση κραδασμών δύο σταδίων.
2 x πυρηνικοί αντιδραστήρες υπό πίεση νερού OK-650M.01 (κεφαλή K-148) και OK-650M.02 (άλλα σκάφη του έργου) με ισχύ 190 MW έκαστος.
2 x εγκαταστάσεις παραγωγής ατμού - το σύστημα ψύξης PU έως και το 30% της ισχύος παρέχεται από την αυτο-ροή του ψυκτικού θαλασσινού νερού, που εξασφαλίζει σημαντική μείωση του θορύβου του υποβρυχίου.
2 x μπλοκ ατμοστροβίλου "Azurit" που αναπτύχθηκε από το εργοστάσιο στροβίλων Kaluga με GTZA OK-9DM με ισχύ 49.000-50.000 ίππων.
2 x εφεδρικοί ηλεκτροκινητήρες PG-106 χαμηλής ταχύτητας με ισχύ 306 ίππων ο καθένας. (225 ίπποι σύμφωνα με άλλα στοιχεία)
Σύστημα πρόωσης διπλού άξονα με 6 έλικες με διπλά πτερύγια σταθερού βήματος.

2 x προωθητήρες.

Σύστημα ισχύος:
2 x στροβιλογεννήτριες ισχύος 3200 kW η καθεμία
2 x εφεδρικές γεννήτριες ντίζελ DG-190 / ASDG-800 με ισχύ 800 kW η καθεμία
Μπαταρία μολύβδου-οξέος - 2 ομάδες x 152 τεμ

σκάφη TTX:
Πλήρωμα - 109 άτομα (συμπεριλαμβανομένων 44 αξιωματικών και 39 ενδιάμεσων)

Μήκος - 154,8 m
Πλάτος - 18,2 m
Βύθισμα - 9,2 μ

Επιφανειακή κανονική μετατόπιση - 14700 t
Συνολικό εκτόπισμα - 24.000 τόνοι (19.400 τόνοι σύμφωνα με άλλα στοιχεία)

Μέγιστη υποβρύχια ταχύτητα - 32 / 33,4 κόμβοι (κάτω από GTZA)
Οικονομική υποβρύχια ταχύτητα - 5 κόμβοι (κάτω από την προπέλα)
Μέγιστη ταχύτητα επιφάνειας - 14,6 / 15 κόμβοι (GTZA)
Μέγιστο βάθος κατάδυσης - 600 m
Βάθος εργασίας βύθισης - 500-520 m

Αυτονομία - 120 ημέρες

Εξοπλισμός:
Σύστημα πυραυλικής επίθεσης με 24 κεκλιμένους εκτοξευτές SM-225A με υπερηχητικούς αντιπλοϊκούς πυραύλους 3M45 "Granit" - SS-N-19 SHIPWRECK. Οι εκτοξευτές πυραύλων βρίσκονται σε δύο ομάδες των 12 σε κάθε πλευρά έξω από το κύτος πίεσης.

Πύραυλος 3M45 / SS-N-19 SHIPWRECK του συγκροτήματος Granit στο μουσείο NPO Mashinostroenie, Reutov (http://militaryphotos.net, επεξεργασμένο)

Εκτοξευτής SM-225A (Project 949 - SM-225) - εκτοξευτής με κλίση (45 μοίρες) που αναπτύχθηκε από το Ειδικό Γραφείο Μηχανικής Σχεδιασμού (KBSM) για το SSGN Project 949 και το Project 949A. "Υγρή" εκκίνηση - ο εκτοξευτής γεμίζει με νερό πριν από την εκτόξευση για να μειωθούν τα θερμικά φορτία στον εκτοξευτή και στο φορέα και να εξισορροπηθεί η πίεση. Ο εκτοξευτής αποτελούνταν από ένα σώμα και ένα κύπελλο εκτόξευσης με έναν πύραυλο· μέσα απόσβεσης τοποθετήθηκαν μεταξύ του σώματος του εκτοξευτήρα και του κυπέλλου εκτόξευσης· υπήρχαν οδηγοί μέσα στο κύπελλο εκτόξευσης. Η ένωση από ελαστικό κορδόνι εμπόδισε την πρόσκρουση του νερού στα μέσα απορρόφησης κραδασμών. Κατά την εκκίνηση και κατά τη διάρκεια των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης, το γυαλί στερεώθηκε. Κατά τη διάρκεια της καταστροφής στο Kursk SSGN, οι πύραυλοι δεν υπέστησαν σημαντική ζημιά στους εκτοξευτές.

Εκτοξευτής SM-225 / SM-225A του συγκροτήματος Granit (Asanin V., Εσωτερικοί πύραυλοι. // Εξοπλισμός και όπλα).

SSGN K-266 "Eagle" με ανοιχτές ασπίδες εκτοξευτών στο ναυπηγείο Zvezdochka, χειμώνας 2013-2014. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Από το 2009 συζητήθηκε επίσης (σε εξειδικευμένα μέσα) η δυνατότητα χρήσης ειδικού κυπελλούχου εκτόξευσης στον εκτοξευτή SM-225A για δύο πυραύλους διαμετρήματος 533 ή 650 mm (Oniks, Caliber κ.λπ.). Πιθανώς, το ένθετο κύπελλο θα μπορούσε να εγκατασταθεί στον εκτοξευτή πυραύλων Granit χωρίς να αλλάξει το δοχείο εκτόξευσης, με τους ηλεκτρικούς συνδετήρες να ταιριάζουν.

Το SSGN είναι εξοπλισμένο με σύστημα καθημερινής και εκτοξευόμενης συντήρησης του πυραυλικού συγκροτήματος με άρματα μάχης για την αντικατάσταση της αρνητικής άνωσης των εκτοξευόμενων βλημάτων και των αντίστοιχων συστημάτων αποστράγγισης και αέρα. Το σύστημα των δεξαμενών αντιστάθμισης διασφαλίζει ότι το σκάφος βρίσκεται σε ένα διάδρομο δεδομένου βάθους κατά την εκτόξευση πυραύλων, καθώς και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης κατά την πλήρωση του δακτυλιοειδούς κενού τεσσάρων δοχείων πυραύλων κατά πλοίου και στις δύο πλευρές. Δεξαμενές για αντικατάσταση αρνητικής άνωσης (TsZOP) και χαμένης θετικής άνωσης (TsZPP) βρίσκονται κάτω από το ισχυρό κύτος του σκάφους στον χώρο διπλού κύτους. Η υποβρύχια εκτόξευση των πυραύλων πραγματοποιήθηκε μετά την πλήρωση του δακτυλιοειδούς κενού στα δοχεία με θαλασσινό νερό, μετατοπίζοντας τον αέρα από το δακτυλιοειδές κενό στο διαμέρισμα. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου λειτουργίας του SSGN Project 949 / 949A, δεν εκτοξεύτηκε ποτέ ένα πλήρες σάλβο από 24 αντιπλοϊκούς πυραύλους Granit.

Το αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου του πλοίου (CACS) 3R45 "Granit" - διασφαλίζει τη χρήση πυραύλων του συγκροτήματος 3K45 "Granit" - εγκαταστάθηκε σε όλα τα SSGN του Project 949A. Το 1991, στο SSGN "Belgorod" (εργοστάσιο αρ. 664, έργο 949AM), αποφασίστηκε να εγκατασταθεί το KASU 3R13.9 "Grab" / "Granit-B" / "Granit-Bolid" - εξασφαλίζει τη χρήση του 3K45 " Granit "σύνθετοι πύραυλοι" και οι πύραυλοι Bolid. Το 2007, αποφασίστηκε η αναβάθμιση του KASU 3R13.9 στη βελτιωμένη τροποποίηση 3R13.9U στο Belgorod SSGN (εργοστάσιο αρ. 664) για την υποστήριξη της χρήσης των πυραύλων Granit, Answer, Caliber, Onyx και Turquoise. , με τη δυνατότητα χρήση πυραύλων Bolid στο μέλλον. Από το 2009, συζητήθηκε επίσης (σε εξειδικευμένα μέσα) η δυνατότητα χρήσης KASU 3R14P-949, μια τροποποίηση του KASU pr.885 3R14P με δυνατότητα χρήσης πυραύλων Onyx και Calibre - το 2012, η υλοποίηση του εκσυγχρονισμού ορισμένων σκάφη ξεκίνησαν με την εγκατάσταση αυτού του CASU.

SSGN K-186 "Omsk" pr.949A OSCAR-II στην αποβάθρα, η καταπακτή φόρτωσης τορπιλών και οι ασπίδες κυματοθραύστη στο ελαφρύ κύτος του υποβρυχίου είναι ανοιχτές (http://forums.airbase.ru).

Το οπλικό σύστημα τορπιλών πυραύλων είναι εντελώς πανομοιότυπο με το SSGN:
Τορπιλοσωλήνες 2 x 650 mm
Τορπιλοσωλήνες 4 x 533 mm
Οι σωλήνες τορπιλών είναι εξοπλισμένοι με μια αυτοματοποιημένη συσκευή γρήγορης φόρτωσης και μια μηχανοποιημένη συσκευή φόρτωσης με διαμήκεις και εγκάρσιες βάσεις τροφοδοσίας. Το σύστημα ελέγχου "Grinda" έχει σχεδιαστεί για κεντρικό αυτόματο έλεγχο σωλήνων τορπιλών και συσκευών ταχείας φόρτωσης. Σύστημα ελέγχου πυρός «Λένινγκραντ-949», σύστημα προετοιμασίας και ελέγχου πυραύλων πριν από την εκτόξευση, εξοπλισμός προετοιμασίας και ελέγχου κεφαλών πυραύλων πριν από την εκτόξευση. Σύστημα τηλεχειρισμού για τορπίλες "Signal-M". Συσκευές αποκλεισμού κωδικών για πυρομαχικά με πυρηνικές κεφαλές. Η εκτόξευση τορπίλων είναι δυνατή μέχρι το λειτουργικό βάθος κατάδυσης σε ταχύτητες έως 13-18 κόμβους.

Πυρομαχικά:
- επιλογή 1 - 28 τορπίλες πυραύλων (10 τμχ), (8 τμχ), (6 τμχ) και (4 τμχ).
- επιλογή 2 - 28 τορπίλες (18 τμχ), (10 τμχ).
- επιλογή 3 - τορπίλες (12/16 τμχ), τορπίλες-βλήματα (4/2 τμχ), (10 τμχ).

Στην προβλήτα πριν από τη φόρτωση στο SSGN "Tver" pr.949A, βλήματα των συμπλεγμάτων "Vodopad" και RPK-7 "Wind", 2015 (φωτογραφία - S. Konovalov, https://structure.mil.ru).

Τορπιλοσωλήνες με αεροϋδραυλική εκτόξευση πυρομαχικών νέας σχεδίασης, που επιτρέπουν την εκτόξευση σάλβο. Το σύστημα αποθήκευσης πυρομαχικών χρησιμοποιεί μια ριζικά νέα αυτόματη προσαρμογή της θέσης των πυρομαχικών στα ράφια σε σχέση με τους άξονες των τορπιλοσωλήνων για να αντισταθμίσει την παραμόρφωση του ανθεκτικού κύτους του υποβρυχίου όταν αλλάζει το βάθος κατάδυσης. Με την αεροϋδραυλική μέθοδο εκτόξευσης στο κλείστρο του ΤΑ από μια δεξαμενή παλμών που βρίσκεται έξω από το ισχυρό κύτος του σκάφους μπροστά από το σφαιρικό διάφραγμα της πλώρης, το θαλασσινό νερό παρέχεται υπό υπερβολική πίεση. Υπερβολική πίεση στη δεξαμενή δημιουργείται από το έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που βρίσκεται στο σφαιρικό διάφραγμα μέσα στο πρώτο διαμέρισμα του ανθεκτικού περιβλήματος. Με αυτή τη μέθοδο βολής, η ποσότητα της υπερβολικής πίεσης δεν εξαρτάται από το βάθος βύθισης του σκάφους.

2 PU MANPADS "Strela-3" / "Igla-1" / "Igla", φορτίο πυρομαχικών 10 βλήματα. Τα πυρομαχικά αποθηκεύονται στο περίβλημα της ανασυρόμενης συσκευής. Σύμφωνα με άλλα στοιχεία, το φορτίο πυρομαχικών είναι 16 SAM 9M39 SAM 9K38 "Igla" στα SSGN K-148 (αριθ. εργοστασίου 617), K-173 (αρ. εργοστασίου 618), K-141 (αρ. εργοστασίου 662), K-150 (αρ. εργοστασίου .№663).

Εξοπλισμός(τα δεδομένα εξοπλισμού μπορεί να είναι ανακριβή - ορισμένα από τα δεδομένα είναι δανεισμένα από το άρθρο στο SSGN pr.949):
Οι κονσόλες BIUS MVU-132 "Omnibus-949", BIUS βρίσκονται στον κύριο σταθμό διοίκησης στο δεύτερο διαμέρισμα του υποβρυχίου.
Ενιαίο σύστημα χρόνου "Kamysh"

Ο προσδιορισμός στόχου του πυραυλικού συστήματος παρέχεται από το Marine Space Reconnaissance and Target Design Complex (MCRTS) 17K114 «Legend». Η λήψη πληροφοριών από το δορυφορικό σύστημα προσδιορισμού στόχου πραγματοποιείται στην επιφάνεια ή υποβρύχια.
- στύλος κεραίας "Selena" / PUNCH BOWL του διαστημικού συστήματος "Coral" ή "Coral-B1" (αναπτύχθηκε από την NPO του Κιέβου "Kvant") ICRC "Legend".
- Αναδυόμενη κεραία τύπου σημαδούρα "Swallow" - για λήψη δεδομένων προσδιορισμού στόχου χρησιμοποιώντας το σύστημα "Legend" και δεδομένα πλοήγησης.
- θέση κεραίας του συστήματος προσδιορισμού στόχων θαλάσσιας αναγνώρισης MRTS-2 "Success" (προσδιορισμός στόχου αεροπορίας)

Υδροακουστικά μέσα:
- SAC MGK-540 "Skat-3" (σας επιτρέπει να παρακολουθείτε έως και 30 στόχους, εμβέλεια - έως 220 km) που αποτελείται από:
- κυκλικός ανιχνευτής πλοήγησης NOK-1.
- ανιχνευτής σφαλμάτων πλοήγησης NOR-1.
- σόναρ ανίχνευσης ναρκών MG-519 "Harp" / ΜΟΥΣΟΥΡΓΚ.
- ανταπόκριση έκτακτης ανάγκης GAS / beacon MGS-30.
- GAS για τον προσδιορισμό της σπηλαίωσης MG-512 "Vint".
- ηχόμετρο MG-518 "Sever";
- GAS MG-543;
- ρυμουλκούμενο ΑΕΡΙΟ τύπου "Πελαμίδα"
- μερικά από τα υδρόφωνα του SAC βρίσκονται στα πλαϊνά του ελαφρού κύτους του υποβρυχίου.

Ραντάρ γενικής ανίχνευσης MRKP-58 "Radian" SNOOP HEAD (υποβρύχια Νο. 617 και 618) και MRKP-59 "Radian-U" SNOOP PAIR (άλλα υποβρύχια)
Κρατικό ραντάρ αναγνώρισης "Nichrom-M"
Ραντάρ εύρεσης κατεύθυνσης «Ζώνη» / ΛΑΜΠΑ ΠΑΡΚΟΥ

Σταθμός ανίχνευσης RTR/εχθρικού ραντάρ MRP-21A
2 x συσκευές VIPS για την εκτόξευση συσκευών υδροακουστικών αντίμετρων (βρίσκονται πίσω από τον φράκτη των ανασυρόμενων συσκευών)

Συγκρότημα πλοήγησης "Symphony-U" ("Medveditsa-949M" σύμφωνα με άλλα δεδομένα).
- σύστημα διαστημικής πλοήγησης "Sintez" / PERT STRING.
- διαστημικός σταθμός πλοήγησης ADK-ZM "Parus".
- γυροσκοπική πυξίδα GKU-1M

Συγκρότημα ραδιοεπικοινωνιών "Molniya-M":
- Στύλος κεραίας "Kora" PMU;
- σύστημα διαστημικής επικοινωνίας "Tsunami-BM"
- αναδυόμενη συσκευή προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης "Paris"
- ρυμουλκούμενη κεραία ραδιοεπικοινωνίας τύπου paravan "Zalom"
Κλειστό σύστημα ραδιοεπικοινωνίας VHF "Anis" - ΦΑΛΑΚΡΟ ΚΕΦΑΛΙ / ΚΑΠΕΛΟ ΧΑΝΤΑΣ

Σύμπλεγμα τηλεοπτικών αναθεωρήσεων MTK-110 / TV-2M (σύμφωνα με άλλα δεδομένα)
Περισκόπιο Διοικητή "Signal-3"
Περισκόπιο γενικής χρήσης "Swan" PZNS-10S

Τροποποιήσεις:
Project 949A "Antey" - OSCAR-II - βελτιωμένο έργο 949, μια μεγάλη σειρά SSGN που παράγονται από τη Sevmash.

Project 949U "Atlant" - μια βελτιωμένη έκδοση του Project 949A, το έργο περιελάμβανε κύτους με σειριακούς αριθμούς 677, 678 και 679.

Έργο 949B - Έργο SSGN οπλισμένο με αντιπλοϊκούς πυραύλους " " βασισμένο στο SSGN Project 949A, δεν υλοποιήθηκε.

Project 949M - Έργο SSGN με όπλα KR " " βασισμένο στο SSGN Project 949A, δεν υλοποιήθηκε.

Project 949AM (I) - έργο εκσυγχρονισμού για το Project 949A με αντιπλοϊκούς πυραύλους "", σχεδιάστηκε να ολοκληρωθεί σύμφωνα με το έργο K-329 "Belgorod" SSGN, Project 949A.

- Σεπτέμβριος 2011 - Το SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A έφτασε στο Κέντρο Zvezdochka για επισκευές.

2011, αρχές Νοεμβρίου - ολοκλήρωση των εργοστασιακών θαλάσσιων δοκιμών του SSGN K-119 "Voronezh" μετά την επισκευή. Ως αποτέλεσμα των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν, η διάρκεια ζωής του υποβρυχίου, που κατασκευάστηκε το 1988, επεκτάθηκε κατά 3,5 χρόνια. Συνολικά, το SSGN υποβλήθηκε σε επισκευές αποβάθρας, αντικατάσταση του στροβίλου της πλευράς του λιμένα, προφόρτιση πυρηνικών αντιδραστήρων και στις δύο πλευρές, πειραματικές εργασίες για την εξάλειψη διαρροών σε γεννήτριες ατμού και εργασίες επισκευής και αποκατάστασης για την παράταση της διάρκειας ζωής του πλοίου.

23 Νοεμβρίου 2011 - στο κέντρο Zvyozdochka στο Severodvinsk, οι επισκευές ολοκληρώθηκαν με την αποκατάσταση της τεχνικής ετοιμότητας με παράταση του χρόνου μεταξύ των επισκευών (με εκσυγχρονισμό και, πιθανώς, ενημέρωση ορισμένου εξοπλισμού) SSGN K-119 "Voronezh" pr.949A. Η πράξη μεταφοράς του πλοίου στο ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό θα υπογραφεί μετά την άφιξη του πλοίου στη μόνιμη θέση του στον Βόρειο Στόλο - Zaozersk, στην περιοχή Murmansk.

SSGN K-119 "Voronezh" pr.949A μετά την ολοκλήρωση των επισκευών στο Zvyozdochka CS, Severodvinsk, 23 Νοεμβρίου 2011 (φωτογραφία Mars Biktimirov, "Labor Watch", 24 Νοεμβρίου 2011).

- Νοέμβριος 2011 - τη θέση του SSGN K-119 "Voronezh" στο CS "Zvezdochka" πήρε το SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A. Οι επισκευές και ο εκσυγχρονισμός του σκάφους έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν το 2014.

Το SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A έφτασε για επισκευές στο κέντρο επισκευής Zvyozdochka, Severodvinsk, Νοέμβριος 2011 (συγγραφέας φωτογραφίας - Vitaly Nikolaev, "Labor Watch", 24/11/2011).

- 12 Δεκεμβρίου 2011 - ένα μήνυμα εμφανίστηκε στα μέσα ενημέρωσης ότι το SSGN Project 949A σχεδιάζεται να επανεξοπλιστεί με πυραυλικά συστήματα Onyx και Caliber. Τα νέα οπλικά συστήματα σχεδιάζεται να τοποθετηθούν στα ίδια δοχεία εκτόξευσης με το αντιπλοϊκό πυραυλικό σύστημα Granit. Το έργο εκσυγχρονισμού αναπτύχθηκε από το Rubin Central Design Bureau.

22 Δεκεμβρίου 2011 - στο κέντρο Zvyozdochka, ξεκίνησαν οι εργασίες επισκευής στο K-410 Smolensk SSGN, pr.949A.

6 Αυγούστου 2012 - τη νύχτα 4-5 Αυγούστου, το SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A εκτοξεύτηκε στο Zvyozdochka CS. Το πυρηνικό υποβρύχιο «Σμολένσκ» έγινε δεκτό για επισκευές για την αποκατάσταση της τεχνικής του ετοιμότητας τον Σεπτέμβριο του 2011. Κατά τη διάρκεια του σταδίου ολίσθησης της επισκευής του πλοίου, ολοκληρώθηκε το μεγαλύτερο μέρος της γάστρας και των άλλων εργασιών αποβάθρας. Μετά την καθέλκυση, οι επισκευές στο πλοίο θα συνεχιστούν. Οι ναυπηγοί της Zvezdochka θα επαναφορτώσουν τις ενεργές ζώνες του κύριου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και θα πραγματοποιήσουν ένα συγκρότημα εργασιών επισκευής και αποκατάστασης στο υλικό τμήμα του υποβρυχίου. Με την ολοκλήρωση των εργασιών επισκευής, η διάρκεια ζωής του πυρηνικού υποβρυχίου θα παραταθεί κατά 3 χρόνια. Το Smolensk SSGN θα επιστρέψει σε επιχειρησιακή υπηρεσία στον Στόλο το καλοκαίρι του 2013 ().

28 Νοεμβρίου 2012 - στο ναυπηγείο Nerpa στην περιοχή Murmansk, ξεκίνησε η αποσυναρμολόγηση του μολύβδου SSGN pr.949A - K-148 "Krasnodar". Η διάθεση χρηματοδοτείται από τη Rosatom και την ιταλική εταιρεία Sojin ().

20 Δεκεμβρίου 2012 - στο Severodvinsk στο Sevmash Production Association στο εργαστήριο No. 55, το Belgorod SSGN τοποθετήθηκε εκ νέου ως «ερευνητικό υποβρύχιο». Η πλάκα υποθήκης είναι εγκατεστημένη στο άκρο ενός από τα δύο μέρη της γάστρας - το σκάφος προηγουμένως χωρίστηκε σε δύο μέρη για να ελευθερωθεί χώρος στο εργαστήριο.
- 1 Απριλίου 2013 - Τα μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι το Κέντρο Ναυπηγικής και Επισκευής Πλοίων Άπω Ανατολής (DSSS, μέρος του USC) κάνει πρόταση έως το 2020 για τον εκσυγχρονισμό τριών υποβρυχίων πυρηνικής επίθεσης Project 949A "Antey" του Στόλου του Ειρηνικού με το αντιπλοϊκό τους βλήματα "" . Η υπογραφή της σύμβασης και η έναρξη των εργασιών εκσυγχρονισμού ενδέχεται να πραγματοποιηθούν το 2013 ().

1 Μαΐου 2013 - Τα μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι κατά τη διάρκεια του 2013, το SSGN K-410 "Smolensk" (Βόρειος Στόλος, επισκευή με αποκατάσταση τεχνικής ετοιμότητας) και το K-150 "Tomsk" (Στόλος Ειρηνικού, υπό επισκευή) θα επιστρέψουν στην επιχειρησιακή ισχύ του Στόλου μετά από επισκευή στην Άπω Ανατολή).

2013 16 Σεπτεμβρίου - πυρκαγιά στο SSGN K-150 "Tomsk" pr.949A. Από το 2012, το σκάφος βρίσκεται στην πλωτή αποβάθρα Pallada του ναυπηγείου Zvezda στο Bolshoy Kamen. Οι αντιδραστήρες του σκάφους έχουν κλείσει και τα όπλα του έχουν αφαιρεθεί. Κατά τη διάρκεια των εργασιών συγκόλλησης στην κύρια δεξαμενή έρματος, η παλιά ελαστική επίστρωση και τα υπολείμματα της μόνωσης του καλωδίου πήραν φωτιά. Η φωτιά κατασβέστηκε μετά από 5 ώρες. Στην κατάσβεση συμμετείχαν 15 πυροσβεστικά συνεργεία.

Πυρκαγιά του SSGN K-150 "Tomsk" στην πλωτή αποβάθρα "Pallada" στο ναυπηγείο "Zvezda" στο Bolshoy Kamen, 16/09/2013 (http://forums.airbase.ru).

- 4 Οκτωβρίου 2013 - κατά τη διάρκεια των ασκήσεων, ο Βόρειος Στόλος εκτόξευσε επιτυχώς αντιπλοϊκούς πυραύλους κρουζ σε στόχους στο κεντρικό τμήμα της Θάλασσας Μπάρεντς. Συμπεριλαμβανομένου, μία εκτόξευση πυραύλων Granit το καθένα από τη Θάλασσα Μπάρεντς πραγματοποιήθηκε από τα SSGN Orel και Vornezh. Η εμβέλεια εκτόξευσης δεν ήταν μεγαλύτερη από 400 km ().

Το SSBN K-410 "Smolensk" φεύγει από τον θάλαμο πρόσδεσης του CS "Zvezdochka" σε σχέση με την είσοδο σε θαλάσσιες δοκιμές μετά από επισκευές, που δημοσιεύθηκαν στις 11 Δεκεμβρίου 2013 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

SSGN pr.949A στην Καμτσάτκα, Δεκέμβριος 2013 (http://pressa-tof.livejournal.com).

- 30 Δεκεμβρίου 2013 - Τα μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι το K-410 Smolensk SSGN, μετά από επισκευές στο κέντρο Zvyozdochka στο Severodvinsk, μεταφέρθηκε στον Στόλο. «Σύμφωνα με την αναφορά του διοικητή του υποβρυχίου, καπετάνιου 1ου βαθμού Boris Morozov, τα καθήκοντα του πρώτου σταδίου των θαλάσσιων δοκιμών του εργοστασίου και η μετάβαση στη βάση ολοκληρώθηκαν με επιτυχία, ο εξοπλισμός ήταν σε καλή κατάσταση λειτουργίας, το προσωπικό ήταν υγιές.

17 Μαρτίου 2014 - στο SSGN K-148 "Krasnodar", το οποίο απορρίπτεται στο ναυπηγείο Nerpa κοντά στο Μούρμανσκ, λόγω αναλαμπής ατμών κατά τη χρήση διαλύτη κατά την αφαίρεση της αντιυδροακουστικής επικάλυψης, εκδηλώθηκε πυρκαγιά.

Πυρκαγιά στο K-148 "Krasnodar" SSGN, το οποίο διαλύεται στο ναυπηγείο "Nerpa" κοντά στο Μούρμανσκ, 17/03/2014 (φωτογραφία - Roman Sagaidachny, http://ria.ru/).

SSGN pr.949A του Στόλου του Ειρηνικού στις ασκήσεις Vostok-2014, Σεπτέμβριος 2014 (κάδρο από το τηλεοπτικό κανάλι Zvezda).

Καπνός στην περιοχή του νερού κοντά στο ναυπηγείο Zvezdochka κατά τη διάρκεια πυρκαγιάς στο υποβρύχιο K-266 Orel, 04/07/2015 (φωτογραφία - Oleg Ushakov, http://www.interfax.ru/).

SSGN pr.949A σε υπηρεσία (εξαιρουμένων των επισκευαστικών):

Ετος	SF	Στόλος Ειρηνικού	Σύνολο
1986	1	1	2
1988	1	2	3
1990	2	2	4
1991	3	3	6
1992	3	4	7
1993	4	4	8
1994	4	5	9
1995	5	5	10
1997	5	6	11
2001	3	4 ?	7
2011	2	3	5
2012	2 ("Eagle" και "Voronezh")	2 ("Ομσκ" και "Τβερ")	4
2013	2 ("Eagle" και "Voronezh")	2 ("Ομσκ" και "Τβερ")	4
2014	2 ("Smolensk" και "Voronezh")	2 ("Ομσκ" και "Τβερ")	4

Μητρώο ΣΣΓΝ πρ.949Α(από τον Σεπτέμβριο του 2013):

№		έργο	εργοστασιο αρ.	εργοστάσιο	σελιδοδείκτη	εκτόξευση	θέση σε λειτουργία	Σημείωση
01	K-148 "Krasnodar"	Έργου 949Α	617	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	22.07.1982	03.03.1985	30.09.1986	SF, 04/06/1993 με το όνομα "Krasnodar". - 2011 - προγραμματισμένη διάθεση - 28 Νοεμβρίου 2012 - έχει ξεκινήσει η διάθεσηστο ναυπηγείο «Νέρπα».
02	K-173 "Krasnoyarsk"	Έργου 949Α	618	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	04.08.1983	27.03.1986	31.12.1986	Στόλος Ειρηνικού, 13/04/1993 με την ονομασία «Krasnoyarsk». - 2010 - παροπλίστηκε (σύμφωνα με ορισμένες πηγές) - 2011-2012 βρίσκεται σε άθλια κατάσταση.
03	K-132 "Ιρκούτσκ"	Έργου 949Α	619	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	08.05.1985	29.12.1987	30.12.1988	Στόλος Ειρηνικού, 13/04/1993 με το όνομα "Ιρκούτσκ", 2001 - επισκευήστο ναυπηγείο Zvezda (μέχρι το 2012;).
04	K-119 "Voronezh"	Έργου 949Α	636	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	25.02.1986	16.12.1988	29.12.1989	SF, 04/06/1993 με την ονομασία "Voronezh", - 2006-2011 επισκευή στο CS "Zvezdochka" - 23 Νοεμβρίου 2011 - ολοκληρώθηκαν οι επισκευές. Στη μάχιμη σύνθεση του Στόλου.
05	K-410 "Smolensk"	Έργου 949Α	637	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	09.12.1986	20.01.1990	22.12.1990	SF, 13/04/1993 με την ονομασία «Σμολένσκ». - 2011 - προχώρησε σε επισκευές για την αποκατάσταση της τεχνικής ετοιμότητας σύμφωνα με το σχέδιο μέχρι το 2013.
06	K-442 "Τσελιάμπινσκ"	Έργου 949Α	638	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	21.05.1987	18.06.1990	28.12.1990	Στόλος Ειρηνικού, 13/04/1993 με το όνομα «Τσελιάμπινσκ», τη δεκαετία του 2000 τίθεται σε αποθεματικό (?)
07	K-456 "Tver"	Έργου 949Α	649	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	09.02.1988	28.06.1991	18.08.1992	Στόλος Ειρηνικού, 15/02/1992 με το όνομα "Kasatka" - 20/06/1996 - μετονομάστηκε σε "Vilyuchinsk" - 28/01/2011 - μετονομάστηκε σε "Τβερ"
08	K-266 "Eagle"	Έργου 949Α	650	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	19.01.1989	22.05.1992	30.12.1992	SF, Μέχρι το 1991 - "Severodvinsk", - 04/06/1993 - μετονομάστηκε σε "Eagle"
09	K-186 "Omsk"	Έργου 949Α	651	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	13.07.1989	08.05.1993	10/12/1993 (σύμφωνα με την ΠΑ "Sevmash") 15.12.1993	Στόλος Ειρηνικού - 13/04/1993 με την ονομασία "Omsk"
10	K-141 "Kursk"	Έργου 949Α	662	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	22.03.1990	16.05.1994	30.12.1994	SF - 04/06/1993 με το όνομα "Kursk" - Στις 12 Αυγούστου 2000, το σκάφος βυθίστηκε με όλο το πλήρωμά του.
11	K-150 "Tomsk"	Έργου 949Α	663	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	27.08.1991	20.07.1996	30.12.1996	Στόλος Ειρηνικού, 13/04/1993 με την ονομασία «Tomsk». - 2009 - το σκάφος τέθηκε σε επισκευή. - 2011 - υπό ανακαίνιση. - 2012 - το σκάφος ελλιμενίστηκε στο ναυπηγείο Zvezda στο Bolshoy Kamen.
12	K-139 "Belgorod"	Έργου 949Α Έργο 949 ΠΜ	664	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	24.07.1992	-	-	04/06/1993 ονομάστηκε "Belgorod", σύμφωνα με στοιχεία για το 2000, σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί η κατασκευή στο Project 949AM, ετοιμότητα από 06/01/2004 - 74%, - 2006 - αποφασίστηκε να μην ολοκληρωθεί η κατασκευή του υποβρυχίου όταν είχε ολοκληρωθεί κατά 80%. Πιθανώς την ίδια εποχή ή νωρίτερα, το SSGN κόπηκε στη μέση για να ελευθερωθεί χώρος στο εργαστήριο Νο. 55 του Sevmash Παραγωγικός Σύνδεσμος. - Φεβρουάριος 2012 - προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί σύμφωνα με τροποποιημένο σχέδιο ως σκάφος ειδικής χρήσης - 20/12/2012 Το SSGN επανατοποθετήθηκε ως PLAR
13	K-135 "Volgograd"	Έργου 949Α	675 (ορισμένες πηγές λένε λανθασμένα 665)	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	02.09.1993	-	-	Στις 07/02/1995 ονομάστηκε «Βόλγκογκραντ», στις 22.01.1998 αποκλείστηκε από τους καταλόγους των πλοίων του Στόλου, με ναφθαλίνη στο Sevmash Production Association μετά από υδραυλικές δοκιμές του κύτους πίεσης. Ετοιμότητα από 01/01/2002 49%.
14	K-160 "Barnaul"	Έργου 949Α	676	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	δεν είχε καθοριστεί επίσημα, αλλά η κατασκευή βρισκόταν σε εξέλιξη, με ναφθαλίνη στο Sevmash Production Association μετά από υδραυλική δοκιμή του κύτους πίεσης.
15		Project 949U	677	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	δεν καθορίστηκε επίσημα, η κατασκευή ήταν σε εξέλιξη, πραγματοποιήθηκε ο σχηματισμός ανθεκτικών δομών κύτους
16		Project 949U	678	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	δεν καθορίστηκε επίσημα, η κατασκευή ήταν σε εξέλιξη, πραγματοποιήθηκε ο σχηματισμός ανθεκτικών δομών κύτους
17		Project 949U	679	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	δεν είχε καθοριστεί επίσημα, η κατασκευή ήταν σε εξέλιξη
18		Έργο 949U;	680 ?	PA "Sevmash" (Severodvinsk)	-	-	-	πιθανότατα σχεδιαζόταν η κατασκευή ή ακόμη προετοιμάζονταν τα εδάφη

Σκάφη του έργου στον Στόλο:

Έτος και αριθμός στο Ναυτικό

Στόλος Ειρηνικού

Κ-148
"Κρασνοντάρ"

K-173 "Krasnoyarsk"

K-132 "Ιρκούτσκ"

Κ-119
"Voronezh"

Κ-410
"Σμολένσκ"

K-442 "Τσελιάμπινσκ"

K-456 "Tver"

Κ-266
"Αετός"

K-186 "Omsk"

K-141 "Kursk"

Κ-150
"Τομσκ"

1987
2

Βόρειος Στόλος, 11η μεραρχία του 1ου στολίσκου υποβρυχίων
Ιούνιος-Δεκέμβριος - Severodvinsk, τελικός τερματισμός του πλοίου

1988
2

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

1989
2

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

1990
2

3-4

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα
29/10/1990 - έγινε μέρος του 10ου τμήματος του 2ου στόλου του υποβρυχίου του Στόλου του Ειρηνικού, Vilyuchinsk

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα
Ιούνιος - έφτασε για να επισκευάσει γραμμές άξονα στο Sevmash Production Association

1991

1-2

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

από 09.09.1991 - Στόλος Ειρηνικού, 10ο τμήμα του 2ου στολίσκου υποβρυχίων

18 Ιουνίου 1991 - οι δοκιμές ολοκληρώθηκαν μετά την επισκευή

από 14 Μαρτίου - Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

1992

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Στόλος Ειρηνικού, 10η Μεραρχία 2ος Υποβρύχιος Στόλος, Βιλιούτσινσκ

Βόρειος στόλος, 7η μεραρχία της 9ης μοίρας υποβρυχίων, Vidyaevo

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

1993

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Στόλος Ειρηνικού, 10η Μεραρχία 2ος Υποβρύχιος Στόλος, Βιλιούτσινσκ

Βόρειος στόλος, 7η μεραρχία της 9ης μοίρας υποβρυχίων, Vidyaevo

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

1994

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Στόλος Ειρηνικού, 10η Μεραρχία του 2ου Υποβρυχίου Στόλου (Vilyuchinsk)

Στόλος Ειρηνικού, 10η Μεραρχία 2ος Υποβρύχιος Στόλος, Βιλιούτσινσκ

Βόρειος στόλος, 7η μεραρχία της 9ης μοίρας υποβρυχίων, Vidyaevo
Οκτώβριος - 7η Μεραρχία 1η Μοίρα (μεταρρύθμιση)

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

1995

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Νοέμβριος - το σκάφος τέθηκε σε αποθεματικό, τοποθετήθηκε στο Vilyuchinsk

Στόλος Ειρηνικού, 10η Μεραρχία 2ος Υποβρύχιος Στόλος, Βιλιούτσινσκ

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

1996

Παραδόθηκε για επισκευή στην ΠΑ "Sevmash"

χάλια στο Vilyuchinsk

Στόλος Ειρηνικού, 10η Μεραρχία 2ος Υποβρύχιος Στόλος, Βιλιούτσινσκ

Βόρειος Στόλος, 7η μεραρχία της 1ης μοίρας υποβρυχίων, Vidyaevo

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Δεκέμβριος - έγινε μέρος του Βόρειου Στόλου

1997

PA "Sevmash"

χάλια στο Vilyuchinsk

Στόλος Ειρηνικού, 10η Μεραρχία 2ος Υποβρύχιος Στόλος, Βιλιούτσινσκ
Νοέμβριος - τίθεται σε αποθεματικό εν αναμονή μεσαίων επισκευών

Βόρειος Στόλος, 7η μεραρχία της 1ης μοίρας υποβρυχίων, Vidyaevo

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

1998

28/07/1998 - εκδιώχθηκε από τον στόλο και μεταφέρθηκε στο ARVI, εγκαταστάθηκε στο Severodvinsk

χάλια στο Vilyuchinsk

Αποθεματικό Στόλου Ειρηνικού
από 09/01/1998 - 16η επιχειρησιακή μοίρα υποβρυχίων (πρώην 10η μεραρχία), Vilyuchinsk

Βόρειος Στόλος, 7η μεραρχία της 1ης μοίρας υποβρυχίων, Vidyaevo

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Αύγουστος - μετάβαση στον Στόλο του Ειρηνικού

1999

χάλια στο Severodvinsk

13/04/1999 - το σκάφος ανατέθηκε στο 304ο τμήμα υποβρυχίων μακράς αποθήκευσης, με εντολή αποσύρθηκε από την υπηρεσία μάχης του στόλου

Αποθεματικό Στόλου Ειρηνικού

Βόρειος Στόλος, 7η μεραρχία της 1ης μοίρας υποβρυχίων, Vidyaevo

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

2000

χάλια στο Severodvinsk

χάλια στο Vilyuchinsk

Αποθεματικό Στόλου Ειρηνικού
16η επιχειρησιακή μοίρα υποβρυχίων, Vilyuchinsk

Βόρειος Στόλος, 7η μεραρχία της 1ης μοίρας υποβρυχίων, Vidyaevo

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

12 Αυγούστου - βυθίστηκε

2001

χάλια στο Severodvinsk

χάλια στο Vilyuchinsk

Αποθεματικό Στόλου Ειρηνικού
16η επιχειρησιακή μοίρα υποβρυχίων, Vilyuchinsk
Νοέμβριος - μεταφορά στο ναυπηγείο Zvezda για ενδιάμεση επισκευή

Απρίλιος - Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

2002

χάλια στο Vilyuchinsk

DVZ "Zvezda"

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

2003

χάλια στο Vilyuchinsk

DVZ "Zvezda"

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

2004

χάλια, χείλη Bolshaya Lopatkina;

χάλια στο Vilyuchinsk

DVZ "Zvezda"

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

2005

χάλια στο Vilyuchinsk

DVZ "Zvezda"

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Επισκευές αποβάθρας στο PD-50 στο SRZ-82

2006

χάλια, χείλος Bolshaya Lopatkina

χάλια στο Vilyuchinsk

DVZ "Zvezda"

Δεκέμβριος - έφτασε για επισκευές στο κέντρο Zvezdochka

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Στόλος Ειρηνικού
Αποθεματικό?

Στόλος Ειρηνικού

2007

χάλια, χείλος Bolshaya Lopatkina

χάλια στο Vilyuchinsk

DVZ "Zvezda"

CS "Zvezdochka"

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Στόλος Ειρηνικού
Αποθεματικό?

Στόλος Ειρηνικού

2008

χάλια, χείλος Bolshaya Lopatkina

χάλια στο Vilyuchinsk

DVZ "Zvezda"

CS "Zvezdochka"

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Στόλος Ειρηνικού
Αποθεματικό?

Στόλος Ειρηνικού

2009
4

χάλια, μεταφέρθηκε στον κόλπο Nerpichya

χάλια στο Vilyuchinsk

DVZ "Zvezda"

CS "Zvezdochka"

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Στόλος Ειρηνικού
Αποθεματικό?

Στόλος Ειρηνικού

Έφτασε για επισκευές στο ναυπηγείο Zvezda

2010
4

χάλια
Νοέμβριος - μεταφέρθηκε στο ναυπηγείο Νέρπα για διάθεση

χάλια στο Vilyuchinsk

DVZ "Zvezda"

CS "Zvezdochka"

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Στόλος Ειρηνικού
Αποθεματικό?

Στόλος Ειρηνικού

DVZ "Zvezda"

2011
3-4

Προγραμματισμένη διάθεση

χάλια στο Vilyuchinsk

DVZ "Zvezda"

CS "Zvezdochka"
23/11/2011 ολοκληρώθηκε η ανακαίνιση

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Σεπτέμβριος - έφτασε για επισκευές στο Zvyozdochka Center για την αποκατάσταση της τεχνικής ετοιμότητας

Στόλος Ειρηνικού
Αποθεματικό?

Στόλος Ειρηνικού

DVZ "Zvezda"

2012
4

28.11.2012 έχει ξεκινήσει η διάθεσηστο ναυπηγείο Nerpa, χρηματοδότηση - εταιρεία Roastom and Sodzhin (Ιταλία)

Λάσπη στο Vilyuchinsk, σε αναμονή για διάθεση

DVZ "Zvezda"

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

CS "Zvezdochka"

Στόλος Ειρηνικού
Αποθεματικό?

Στόλος Ειρηνικού

DVZ "Zvezda"
το σκάφος είναι αγκυροβολημένο στο ναυπηγείο

2013
3-4

Το σκάφος ανακυκλώνεται στο Ναυπηγείο Νέρπας

Το Vilyuchinsk είναι χάλια, περιμένοντας τη διάθεση

DVZ "Zvezda"
Δεκέμβριος - ξεκίνησε ο εκσυγχρονισμός (Νο 1)

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα
10/05/2013 συμμετέχει στη σκοποβολή

CS "Zvezdochka"

Αύγουστος - το σκάφος ξεκίνησε μετά από εργασίες επισκευής.

12/11/2013 αφήνει τον θάλαμο ελλιμενισμού του CS "Zvezdochka" και πηγαίνει σε θαλάσσιες δοκιμές μετά από επισκευές.

30/12/2013 παραδόθηκε το σκάφος
Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Στόλος Ειρηνικού
Αποθεματικό?

Στόλος Ειρηνικού

SF
10/05/2013 συμμετέχει στη σκοποβολή

Στις 20 Νοεμβρίου 2013, το σκάφος έφτασε στο κέντρο Zvezdochka για επισκευές λόγω τεχνικής κατάστασης με παράταση του χρόνου μεταξύ των επισκευών κατά τρία χρόνια

Στόλος Ειρηνικού

DVZ "Zvezda"
05/01/2013 αναφέρθηκε ότι η ανακαίνιση θα ολοκληρωθεί το 2013.

16/09/2013 φωτιά σε σκάφος στην αποβάθρα

12/11/2013 αναφέρεται ότι το σκάφος θα είναι εκτός επισκευής τον Απρίλιο του 2014.

2014
4 -5

DVZ "Zvezda"
εκσυγχρονισμός σύμφωνα με (αρ. 1)

Βόρειος Στόλος, 11η Μεραρχία 1ου Στόλου Υποβρυχίων, Δυτική Λίτσα

Στόλος Ειρηνικού

Ναυπηγείο "Zvezdochka"
Απρίλιος - το σκάφος ελλιμενίστηκε, άρχισαν οι εργασίες

Στόλος Ειρηνικού

DVZ "Zvezda"
Απρίλιος 2014 σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί η ανακαίνιση

2015

DVZ "Zvezda"
εκσυγχρονισμός σύμφωνα με (αρ. 1)

DVZ "Zvezda"
εκσυγχρονισμός σύμφωνα με (αρ. 2)

Στόλος Ειρηνικού

04/07/2015 πυρκαγιά στην αποβάθρα στο ναυπηγικό κέντρο Zvezdochka

Στόλος Ειρηνικού

Μάιος 2015 - Στόλος Ειρηνικού

2016

Στόλος Ειρηνικού

4ο τέταρτο - προγραμματίζεται η επιστροφή των σκαφών σε υπηρεσία ()

Στόλος Ειρηνικού

2017

Στόλος Ειρηνικού

06.04 - Το υποβρύχιο μεταφέρθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό μετά από επισκευές

Στόλος Ειρηνικού

Πηγές:
Η Wikipedia είναι μια ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια. Ιστότοπος http://ru.wikipedia.org, 2012
Πλοία και σκάφη του Ναυτικού της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας. Ιστοσελίδα http://russian-ships.info, 2012
Lenta.ru. 2011
Εργατικό ρολόι (εφημερίδα). 24 Νοεμβρίου 2011
Φόρουμ "Stealth machines". Δικτυακός τόπος

Τα πάντα για τον συντονισμό αυτοκινήτου

Υποβρύχιο 949a Antey. "Antey", υποβρύχιο: τεχνικά χαρακτηριστικά

Έναρξη δημιουργίας

Έργο "Γρανίτης 949"

Σύστημα "Επιτυχία"

Πυρηνικά υποβρύχια «Antey», έργο 949A

Πυρηνικά υποβρύχια στον ρωσικό στόλο

Συσκευή APL 949

Περιγραφή του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής

Έλεγχος μάχης υποβρυχίων

Με τι είναι οπλισμένα τα υποβρύχια;

Προδιαγραφές

Η σκοπιμότητα της σειριακής παραγωγής του "Anteev"

συμπέρασμα

Ιστορία της δημιουργίας

Προϋποθέσεις δημιουργίας

Σχέδιο

Κατασκευή και δοκιμή

Περιγραφή σχεδίου

Πλαίσιο

Εργοστάσιο ηλεκτρισμού

Προαιρετικός εξοπλισμός

Πλήρωμα και κατοικησιμότητα

Εξοπλισμός

Πυραυλικά όπλα

Όπλα τορπίλης

Αντιαεροπορικά όπλα

Επικοινωνίες, ανίχνευση, βοηθητικός εξοπλισμός

Ιστορία της δημιουργίας

Περιγραφή σχεδίου

Πυρηνικό υποβρύχιο του έργου "Antey"

Αξιολόγηση έργου