Βάρκες. Όλα όσα δεν ξέρατε για τα σκάφη

1. Σώμα από υαλοβάμβακα, επιβραδυντικό φλόγας, ανθεκτικό να αντέχει:

πρόσκρουση στο πλάι του πλοίου με ταχύτητα καθόδου τουλάχιστον 3,5 m/s και πτώση στο νερό από ύψος τουλάχιστον 3 m, φορτίο χωρίς παραμόρφωση κατά 2 φορές όταν είναι πλήρως φορτωμένο με ανθρώπους και εφόδια, διαμερίσματα άνωσης γεμιστό με αφρό με άνωση 28 κιλών ανά άτομο, καθίσματα με ζώνες και καθαρές σημάνσεις.

2. Στοιχεία σώματος.

καταπακτές πρόσβασης για άτομα που επιβιβάζονται, συμπεριλαμβανομένων εκείνων σε φορεία, κεφαλές εξαερισμού, φινιστρίνια (τρύπες για κουπιά), σωλήνες αέρα δεξαμενών καυσίμου, σωλήνας εξόδου αερίου του κουτιού μπαταρίας, δέκτης για τη σύνδεση εύκαμπτου σωλήνα από το σύστημα πυροσβεστικού νερού του πλοίου, τρύπα kingston με βαλβίδα.

3. Μηχανολογική εγκατάσταση.

Μηχανολογική τοποθέτηση - diesel "Lister" με όπισθεν 3:1 36 hp. με., τοποθετημένα συστήματα στήριξης εξοπλισμού και δύο συνδέσμους (για άξονες στη βίδα και στην αντλία ψεκασμού νερού) Ο κινητήρας ντίζελ ελέγχεται από απόσταση από το σταθμό του τιμονιού. ICE 3κύλινδρος, μονής σειράς, 4-χρονος.

4. Συστήματα και σκάφη ICE.

Σύστημα καυσίμου - 2 δεξαμενές των 130 λίτρων για 24 ώρες λειτουργίας ICE. Σύστημα ψύξης ICE - 2 κυκλωμάτων (αντιψυκτικό και νερό) Σωλήνας εξόδου αερίου ICE - μεταλλικός σωλήνας, σιγαστήρας, σωλήνας εξάτμισης. Σύστημα αποστράγγισης - χειροκίνητη αντλία, σωλήνας αποστράγγισης, ακροφύσιο και βαλβίδα πλωτήρα. Σύστημα φυσικού αερισμού

μέσω φρεατίων και βαλβίδων αποστράγγισης εξαερισμού.

5. Συσκευή σκάφους:

συσκευή ανύψωσης και κατεβάσματος - άγκιστρα, τα καλώδια ελέγχου τους και η λαβή ελέγχου της συσκευής στην τιμονιέρα, τιμόνι - τιμόνι, στήλη για μετάδοση περιστροφής στο τιμόνι με ακροφύσιο, διάταξη πρόσδεσης και ρυμούλκησης - για βαφές και δύο ρυμουλκά ( στην πλώρη και στην πρύμνη), συσκευή σωσίβιας - κιγκλιδώματα, κρεμαστές σκάλες, κιγκλιδώματα, συσκευή άγκυρας - μια πλωτή άγκυρα με ντρέκ και νιράλα.

6. Εξοπλισμός σκαφών.

1). Ηλεκτρικός εξοπλισμός - ένα δίκτυο 12 βολτ.

α) Πηγές - γεννήτρια και μπαταρία.

β) Καταναλωτές - λάμπες, μίζα, προβολέας.

Σημείωση:

Ένα ενσωματωμένο καλώδιο τροφοδοσίας 12 V DC είναι συνδεδεμένο στο σκάφος.

2). Ανακλαστήρες - λωρίδες ανακλαστικού υλικού.

3). Εξοπλισμός πλοήγησης - μαγνητική πυξίδα με οπίσθιο φωτισμό.

1.4. Κλειστό ναυαγοσωστικό έργο 02340. (όχι βυτιοφόρο).

1. Διάταξη γάστρας σκάφους.

1). Εξωτερικό κέλυφος από υαλοβάμβακα πάχους 8 mm, πλήρωσης (άκαμπτος αφρός πολυουρεθάνης) και εσωτερικό πάχους 4 mm.

2). Δύο καταπακτές επί του σκάφους για την επιβίβαση/αποβίβαση του πληρώματος και των επιβατών και την παραλαβή ανθρώπων από το νερό.

2. Coxswain:

Περιστρεφόμενη καρέκλα με ζώνες ασφαλείας

Σταθμός ελέγχου ντίζελ στην αριστερή πλευρά (λαβή: εμπρός - ουδέτερο, εμπρός, πίσω - όπισθεν)

Ακροφύσιο τιμόνι με πηδάλιο

Λαβή ελέγχου με γάντζο

Ηλεκτρικός Διακόπτης Σκάφους - Αριστερά

μαγνητική πυξίδα

Ταμπλό συσκευών οργάνων και σηματοδότησης κινητήρα ντίζελ.

3. Κάλυμμα καταπακτής τιμονιού:

Φανάρι κεφαλής

Προβολέας

Δοχείο για την είσοδο καλωδίου του βαρούλκου τηλεχειρισμού.

4. Η αριστερή πλευρά της τιμονιέρας έχει έναν σύνδεσμο για την είσοδο του ενσωματωμένου καλωδίου δικτύου, το πίσω τοίχωμα της τιμονιέρας έχει ένα στήριγμα για τον ανακλαστήρα του ραντάρ.

5. 15 θέσεις για πλήρωμα και επιβάτες.

7. Χώρος κινητήρα και άξονας - στην πρύμνη του σκάφους.

8. Χειροκίνητη αντλία υδροσυλλεκτών - στο πίσω τοίχωμα του σκάφους.

9. Κουτιά για αποθήκευση περιουσίας - στην πλώρη του σκάφους.

10. Πλαϊνά περιλαίμια για τη συλλογή του βρόχινου νερού.

11. Στα πλαϊνά τοιχώματα της τσουλήθρας, και στο εσωτερικό των μηχανισμών επαναφοράς τους (χερούλια).

Μπορεί να συμβεί ξαφνικά. Όταν κοιμάστε στην καμπίνα σας ή περπατάτε με κάποιον στο κατάστρωμα. Μπορεί να νιώσετε ένα δυνατό χτύπημα, μια έκρηξη που ταρακουνάει το σκάφος ή μια μυρωδιά καμένου ή μια μικρή λίστα που σταδιακά αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου. Ναυάγιο!!! Ο κόσμος αρνείται να πιστέψει αυτό που συμβαίνει, επικρατεί πανικός αν το πλήρωμα δεν κάνει καμία ενέργεια. Τα φώτα μπορούν να σβήσουν, οι σειρήνες ουρλιάζουν, οι πύραυλοι σηματοδοτούν να πετούν στον αέρα…
Το θέμα που θέλω να θίξω είναι πολύ ευρύ. Αυτό διδάσκεται σε ειδικά μαθήματα σε ναυτικές σχολές και κέντρα εκπαίδευσης και προηγμένης εκπαίδευσης ναυτικών. Φυσικά δεν θα μπορώ να γράψω ό,τι σχετίζεται με την επιβίωση στη θάλασσα. Θέλω απλώς να δώσω μια επισκόπηση του σωστικού εξοπλισμού, ώστε οι άνθρωποι να καταλάβουν τι είναι.
Σωσίβια σχεδία (σωσίβια σχεδία νερού).


Στην κατασκευή μιας φουσκωτής σωσίβιας σχεδίας, καθοδηγούνται από τη διεθνή σύμβαση SOLAS, άρα μοιάζουν πολύ όλες. Οι φουσκωτές σχεδίες είναι κατασκευασμένες από πορτοκαλί πολυστρωματικό ελαστικό ύφασμα. έχουν δύο θαλάμους άνωσης, δύο φουσκωτά τόξα και ένα φουσκωτό δοχείο στη μέση, φουσκωμένο μέσω βαλβίδων αντεπιστροφής από έναν κύλινδρο διοξειδίου του άνθρακα. Κάθε ένα από τα δύο διαμερίσματα της σχεδίας είναι ικανό να υποστηρίξει μια σχεδία με έναν πλήρη αριθμό επιζώντων. Ο διπλός πάτος, φουσκωμένος με γούνα χεριών, παρέχει θερμομόνωση από το νερό. Οι σχεδίες έχουν μια τέντα (ή και δύο) που προστατεύουν τους ανθρώπους από τις επιπτώσεις του εξωτερικού περιβάλλοντος. Έξω από τη σχεδία, ένα σωσίβιο είναι στερεωμένο στους θαλάμους άνωσης, σχεδιασμένο να υποστηρίζει όσους δραπετεύουν στο νερό.
Η φουσκωτή σχεδία αποθηκεύεται στο κατάστρωμα σε δοχείο και ασφαλίζεται με υδροστατική συσκευή. Για να τεθεί σε λειτουργία η σχεδία, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στερέωση του άκρου κίνησης της γραμμής εκτόξευσης στο σκάφος, να αποδεσμεύσετε την υδροστατική συσκευή πατώντας το πεντάλ της, να πετάξετε τη σχεδία στη θάλασσα, να επιλέξετε τη χαλάρωση της γραμμής εκτόξευσης, το μήκος εκ των οποίων είναι ίση με τη διπλή απόσταση από το σημείο εγκατάστασης στο νερό, αλλά όχι μικρότερη από 15 m , και τραντάξτε τη γραμμή για να ανοίξετε τη βαλβίδα εκκίνησης του κυλίνδρου. Στην φουσκωμένη κατάσταση, η σχεδία προσαρμόζεται στο κύτος του πλοίου με τη βοήθεια μιας γραμμής εκτόξευσης, η οποία, αφού ενεργοποιηθεί το σύστημα πλήρωσης αερίου, λειτουργεί ως βαφή.








Η σχεδία φουσκώνει πλήρως σε 60 δευτερόλεπτα. Εάν η σχεδία δεν είχε πέσει πριν από το θάνατο του πλοίου, τότε σε βάθος 2 έως 4 m, η υδροστατική συσκευή θα απελευθερώσει το δοχείο, το οποίο έχει θετική άνωση.


Ένα κλειστό δοχείο που επιπλέει στην επιφάνεια παραμένει προσκολλημένο στο ναυάγιο. Εάν το βάθος πλημμύρας του πλοίου υπερβαίνει το μήκος της γραμμής εκκίνησης, τότε αφού χαραχθεί, η σχεδία θα ανοίξει αυτόματα και αφού σπάσει η γραμμή (κόβεται στο σημείο αγκύρωσης του πλοίου), θα παρασυρθεί ελεύθερα.
Οι σχεδίες χωρίζονται σε παράκτιες Σωσίβια σχεδία παράκτιας βάρκας, και βαθέων ωκεανών Σωσίβια σχεδία με μπλε νερό. Η χωρητικότητα των σχεδιών είναι διαφορετική, από 1 έως 50 ή περισσότερα άτομα.






Το κύριο πλεονέκτημα των σωσίβιων σχεδίων είναι η συμπαγής τους κατά την αποθήκευση του στρατοπέδου και η απουσία πολύπλοκων και δυσκίνητων συσκευών για εκτόξευση. Ως αποτέλεσμα, χρησιμοποιούνται κυρίως σε μικρά σκάφη. Η προσγείωση σε σχεδίες σε σκάφη χαμηλής όψης πραγματοποιείται κυρίως με τους ακόλουθους τρόπους: με σκάλα καταιγίδας, με άλμα από το πλάι στη σχεδία, με άλμα στο νερό, ακολουθούμενη από είσοδο στη σχεδία από το νερό. Πρέπει να σημειωθεί ότι η τελευταία μέθοδος είναι η πιο δυσμενής λόγω βρεγμένων ρούχων, η οποία σχετίζεται με επακόλουθη πιθανή υποθερμία, καθώς και με την πιθανότητα επιθέσεων καρχαρία.
Σε σκάφη υψηλής όψης, αυτές οι μέθοδοι επιβίβασης σε σχεδία δεν μπορούν να εφαρμοστούν σχεδόν καθόλου. Ως εκ τούτου, τα πλοία μεγάλης χωρητικότητας του παγκόσμιου στόλου άρχισαν να εξοπλίζονται με φουσκωτούς αγωγούς με φουσκωτές πλατφόρμες, επιτρέποντας τη γρήγορη και ασφαλή επιβίβαση στη σχεδία.






Οι φουσκωτές υδρορροές επιτρέπουν την εκκένωση 10-12 ατόμων. σε μόλις 1 λεπτό, και ορισμένα συστήματα - περισσότερα από 500 άτομα σε 30 λεπτά.




Στα φορτηγά πλοία, η συνολική χωρητικότητα των φουσκωτών σχεδιών πρέπει να είναι το 50% του πληρώματος. Σε επιβατηγά πλοία - 25% του συνολικού αριθμού επιβατών.
Εκτός από την πτώση, μπορεί να υπάρχουν φουσκωτές σχεδίες που κατεβαίνουν από ειδικό γερανό δοκού. Σε αυτήν την περίπτωση, ένας γερανός δοκού εξυπηρετεί πολλές σχεδίες, τις οποίες φέρνουν σε αυτό, φουσκώνουν στο κατάστρωμα και οι άνθρωποι προσγειώνονται εδώ. Κατεβάζουν τη σχεδία στο νερό μαζί με κόσμο.

Ο σχεδιασμός της σχεδίας εκτόξευσης εξασφαλίζει την προσγείωση όλων των ατόμων που της έχουν ανατεθεί σε φορτηγό πλοίο σε όχι περισσότερο από 3 λεπτά. Ο αριθμός των σωσίβων σχεδιών σε ένα πλοίο καθορίζεται από τον αριθμό των επιβαινόντων. Σε ένα φορτηγό πλοίο, πρέπει να φιλοξενήσουν το 100% των ανθρώπων.
Οι προμήθειες της σωσίβιας σχεδίας περιλαμβάνουν:

πλωτό δακτύλιο με γραμμή μήκους τουλάχιστον 30 m.

αιωρούμενο μαχαίρι χρηματοκιβώτιο για την κοπή της γραμμής εκκίνησης, αποθηκευμένο σε μια τσέπη στο εξωτερικό της τέντας κοντά στο σημείο στερέωσης του ζωγράφου (τα μοντέλα μαχαιριών είναι διαφορετικά, αλλά πάντα με αμβλύ άκρο).


δύο πλωτές άγκυρες για μείωση της ταχύτητας μετατόπισης με drekts και nirals.


Πτυσσόμενα πλωτά κουπιά.
μια σέσουλα από ελαστικό ύφασμα και δύο σφουγγάρια για την αφαίρεση του νερού από τη σχεδία.


γούνα χεριών για άντληση αέρα στους θαλάμους άνωσης και στον φουσκωτό πάτο.
CHIS (χημικές πηγές φωτός)


ένα σετ εργαλείων επισκευής (λαστιχένια βιδωτά καπάκια, μεταλλικά βύσματα, κομμάτια από ελαστικό ύφασμα και σωλήνες κόλλας).
σύνολο μέσων σηματοδότησης:
- τέσσερις πύραυλοι αλεξίπτωτου (διάφορα χρώματα, αλλά πιο συχνά πράσινο, λευκό, κόκκινο),

- έξι φωτοβολίδες (διάφορα χρώματα),

- δύο πλωτές βόμβες καπνού,

- ένας ανακλαστήρας ραντάρ (ένα πολύ χρήσιμο πράγμα, κατασκευασμένο από ελαφρύ επιμεταλλωμένο ύφασμα, το οποίο εντοπίζεται εύκολα από τα ραντάρ πλοίων),


- ηλεκτρικό σφραγισμένο φανάρι,
- καθρέφτη σήματος ηλιογράφου με τρύπα στη μέση για καλύτερη «στόχευση»,


- σφύριγμα σήματος


- έγχρωμος/φθορισμός δείκτης (χρωματίζει το νερό σε φωτεινό χρώμα που φαίνεται καθαρά από τον αέρα)


κουτί πρώτων βοηθειών,



χάπια θαλάσσιας ναυτίας,


σακούλες υγιεινής (για φυσικές ανάγκες και 1000 άλλες χρήσεις).
μερίδα τροφής με ρυθμό 2.500 kcal ανά άτομο.




κονσερβοποιημένο πόσιμο νερό σε αναλογία 1,5 λίτρο ανά άτομο,



τρία ανοιχτήρια κονσερβών
ένα βαθμολογημένο σκάφος για τη διανομή νερού (πολύ σημαντικό πράγμα! πειθαρχεί και δεν σας επιτρέπει να σπαταλάτε το νερό με φειδώ).

ένα σετ αξεσουάρ αλιείας.
ατομικά θερμοπροστατευτικά μέσα (τουλάχιστον δύο). Πρόκειται για μια τσάντα ή στολή από αδιάβροχο υλικό με χαμηλή θερμική αγωγιμότητα, σχεδιασμένο να αποκαθιστά τη θερμοκρασία του σώματος ενός ατόμου που έχει βρεθεί σε κρύο νερό. Η θερμική θωράκιση καλύπτει, με εξαίρεση το πρόσωπο, ολόκληρο το σώμα ενός ατόμου που φοράει σωσίβιο. Ο σχεδιασμός του σάς επιτρέπει να αποσυσκευάζετε, να το φοράτε χωρίς βοήθεια ή να το βάζετε στο νερό, εάν παρεμβαίνει στην κολύμβηση, σε όχι περισσότερο από 2 λεπτά. Κάθε σωσίβια λέμβος και σωσίβια σχεδία πρέπει να διαθέτει ατομικό θερμικό προστατευτικό εξοπλισμό στο ποσοστό του 10% των ατόμων που επιτρέπεται να φιλοξενήσουν, αλλά όχι λιγότερο από δύο.


ένας εικονογραφημένος πίνακας σημάτων σωστικών σημάτων και οδηγιών για τη διάσωση ζωής σε μια σωσίβια σχεδία και για τη συντήρησή της. Όλα αυτά είναι μέρος των λεγόμενων EMERGENCY BAGS, που πρέπει να φυλάσσονται σε πλοία ακτοπλοϊκών και μεγάλων αποστάσεων και φυσικά σε σωσίβιες σχεδίες και σκάφη.









Μπορούν επιπλέον να περιλαμβάνουν:
- απινιδωτής, με αναλυτικό διάγραμμα εφαρμογής


- εκτοξευτής πυραύλων (αλλά πρόσφατα αντικαταστάθηκε με πυραύλους αλεξίπτωτου σήματος, καθώς είναι πιο βολικοί στη χρήση)


- χειροκίνητος αποστακτήρας


- ηλιακός αποστακτήρας

- ακόμη και μια δεξαμενή οξυγόνου!


Τα κύρια μειονεκτήματα των υφιστάμενων σωσίβιων σχεδιών είναι η έλλειψη σταθερότητας, η σημαντική μετατόπιση του ανέμου και η δυσκολία απόσυρσης από την πλευρά ενός πλοίου που βυθίζεται.
σωσίβιες λέμβους


Η σωσίβια λέμβος είναι ο κύριος ενεργός συλλογικός σωστικός εξοπλισμός που έχει σχεδιαστεί για τη διάσωση του πληρώματος και των επιβατών. Στα νεότευκτα πλοία, κατά κανόνα, οι σωσίβιες λέμβοι πρέπει να είναι αυτοανακτώμενου τύπου, πλήρως κλειστές και μηχανοκίνητες. Οι κινητήρες τους πρέπει να παρέχουν μηχανική και χειροκίνητη εκκίνηση, να λειτουργούν ή να σβήνουν αυτόματα (και στη συνέχεια να ξεκινούν εύκολα) σε ανεστραμμένη κατάσταση. Η ταχύτητα του σκάφους σε ήρεμα νερά με πλήρη συμπλήρωση ατόμων και εξοπλισμού πρέπει να είναι τουλάχιστον 6 κόμβοι. Για πλοία σε υπηρεσία, επιτρέπεται η προσωρινή χρήση μη αυτοθεραπευόμενων, ανοιχτών και ημίκλειστων σωσίβων λέμβων. Οι σωσίβιες λέμβους ενός φορτηγού πλοίου πρέπει να διασφαλίζουν την επιβίβαση του πλήρους αριθμού ατόμων το πολύ 3 λεπτά από τη στιγμή που δίνεται η εντολή προσγείωσης, καθώς και η γρήγορη αποβίβαση ατόμων από το σκάφος.


Οι ναυαγοσωστικές λέμβοι για πετρελαιοφόρα γίνονται πυράντοχες. Με σύστημα άρδευσης τρεχούμενου νερού, αντέχουν στη φλόγα του συνεχώς αναμμένου λαδιού για τουλάχιστον 8 λεπτά όταν το σκάφος περάσει τη ζώνη πυρκαγιάς πάνω στο νερό. Αυτά τα σκάφη είναι εξοπλισμένα με σύστημα πεπιεσμένου αέρα που διασφαλίζει την ασφάλεια των ανθρώπων και την αδιάλειπτη λειτουργία του κινητήρα για τουλάχιστον 10 λεπτά.


Οι σωσίβιες λέμβοι είναι βαμμένες εξωτερικά πορτοκαλί. Στην πλώρη, και στις δύο πλευρές του σκάφους, υπάρχουν επιγραφές με λατινικά γράμματα που αναφέρουν το όνομα του σκάφους, το λιμάνι νηολόγησης, το μέγεθος του σκάφους και τον αριθμό των ατόμων που επιτρέπονται για διαμονή. Έξω από το σκάφος, ένα πλωτό σωσίβιο στερεώνεται με κρεμάσματα. Κατά μήκος της περιμέτρου του σκάφους, κάτω από το φτερό και στο κατάστρωμα κλεισίματος, είναι κολλημένες λωρίδες από αντανακλαστικό υλικό. Κατά μήκος του πλοίου
μέρη του σκάφους στο πάνω μέρος του κλεισίματος, κολλούνται σταυροί από αντανακλαστικό υλικό.


Για την αναζήτηση ατόμων και τη σηματοδότηση, χρησιμοποιείται ένας προβολέας που στρέφεται 360 ° στο οριζόντιο επίπεδο και κλίνει έως και 90 και προς τα κάτω έως 30 ° από το οριζόντιο επίπεδο. Για τη συλλογή ανθρώπων από το νερό και τη θέρμανση τους, χρησιμοποιούνται πλωτοί σωσίβιοι και ατομικός προστατευτικός εξοπλισμός θερμότητας (τουλάχιστον δύο). Για την επικοινωνία χρησιμοποιείται ένας ραδιοφωνικός σταθμός σωσίβιας λέμβου με κινητήρα και ένας φορητός ραδιοτηλεφωνικός σταθμός.


Ο αριθμός των ναυαγοσωστικών λέμβων σε ένα πλοίο καθορίζεται από την περιοχή ναυσιπλοΐας, τον τύπο του πλοίου και τον αριθμό των ατόμων στο πλοίο. Τα φορτηγά πλοία με απεριόριστη περιοχή ναυσιπλοΐας διαθέτουν σωσίβιες λέμβους που παρέχουν το 200% του πληρώματος του πλοίου (100% από κάθε πλευρά). Τα επιβατηγά πλοία διαθέτουν σωσίβιες λέμβους στο ποσοστό που παρέχουν το 100% των επιβατών και του πληρώματος (50% από κάθε πλευρά).



Το σκάφος που έπεσε έχει πιο ανθεκτικό κύτος ειδικού σχήματος. Αφού απελευθερωθεί η βάση, το σκάφος γλιστράει από την πλατφόρμα, το νερό πέφτει με επιτάχυνση και όταν μπαίνει στο νερό, βυθίζεται για λίγο υπό γωνία προς την κατακόρυφο, ενώ απομακρύνεται από το σκάφος και επιπλέει μακριά από αυτό. Δεδομένου ότι συμβαίνουν σημαντικές υπερφορτώσεις όταν ένα σκάφος πέφτει στο νερό, όλοι οι άνθρωποι στα σκάφη παίρνουν τις θέσεις τους σε ειδικά σχεδιασμένα καθίσματα με μαξιλαράκια απορρόφησης κραδασμών και δένουν τις ζώνες ασφαλείας τους. Πειράματα που πραγματοποιήθηκαν στη Νορβηγία έδειξαν ότι ένα τέτοιο σκάφος μπορεί να ρίξει με ασφάλεια από ύψος έως και 40 m με περικοπή έως και 15 και ρολό έως 30 °.

Η σωσίβια λέμβος είναι ο κύριος ενεργός συλλογικός σωστικός εξοπλισμός που έχει σχεδιαστεί για τη διάσωση του πληρώματος και των επιβατών. Στα νεότευκτα πλοία, κατά κανόνα, οι σωσίβιες λέμβοι πρέπει να είναι αυτοανακτώμενου τύπου, πλήρως κλειστές και μηχανοκίνητες. Οι κινητήρες τους πρέπει να παρέχουν μηχανική και χειροκίνητη εκκίνηση, να λειτουργούν ή να σβήνουν αυτόματα (και στη συνέχεια να ξεκινούν εύκολα) σε ανεστραμμένη κατάσταση. Η ταχύτητα του σκάφους σε ήρεμα νερά με πλήρη συμπλήρωση ατόμων και εξοπλισμού πρέπει να είναι τουλάχιστον 6 κόμβοι. Για πλοία σε υπηρεσία, επιτρέπεται η προσωρινή χρήση μη αυτοαποκαθιστώμενων, ανοιχτών και ημίκλειστων σωσίβων λέμβων. Οι σωσίβιες λέμβους ενός φορτηγού πλοίου πρέπει να διασφαλίζουν την επιβίβαση του πλήρους αριθμού ατόμων το πολύ 3 λεπτά από τη στιγμή που δίνεται η εντολή προσγείωσης, καθώς και η γρήγορη αποβίβαση ατόμων από το σκάφος.
Οι ναυαγοσωστικές λέμβοι για πετρελαιοφόρα γίνονται πυράντοχες. Με σύστημα άρδευσης τρεχούμενου νερού, αντέχουν στη φλόγα του συνεχώς αναμμένου λαδιού για τουλάχιστον 8 λεπτά όταν το σκάφος περάσει τη ζώνη πυρκαγιάς πάνω στο νερό. Αυτά τα σκάφη είναι εξοπλισμένα με σύστημα πεπιεσμένου αέρα που διασφαλίζει την ασφάλεια των ανθρώπων και την αδιάλειπτη λειτουργία του κινητήρα για τουλάχιστον 10 λεπτά. Στο σχ. 1 δείχνει το εγχώριο δεξαμενόπλοιο AT-30.

Εικ.1 Δεξαμενόπλοιο AT-30:
α) εμφάνιση: 1 - λωρίδες αντανακλαστικού υλικού. 2 - σταυροί από αντανακλαστικό υλικό. β) σύστημα άρδευσης: 3 - κεφαλές με σχισμές. 4 - σύστημα σωλήνων για το πότισμα του σκάφους, 5 - τηγάνι για τη συλλογή ρέοντος νερού μετά το πότισμα του σκάφους πριν από την εκτόξευση, 6 - πτυσσόμενος σωλήνας του kingston. 7 - αντλία, 8 - βαλβίδα τριών κατευθύνσεων, 9 - διαμέρισμα έρματος.
10 - δοχείο μεταξύ του πυθμένα του σκάφους και της παλέτας
Οι σωσίβιες λέμβοι είναι βαμμένες εξωτερικά πορτοκαλί. Στην πλώρη, και στις δύο πλευρές του σκάφους, υπάρχουν επιγραφές με λατινικά γράμματα που αναφέρουν το όνομα του σκάφους, το λιμάνι νηολόγησης, το μέγεθος του σκάφους και τον αριθμό των ατόμων που επιτρέπονται για διαμονή. Έξω από το σκάφος, ένα πλωτό σωσίβιο στερεώνεται με κρεμάσματα. Κατά μήκος της περιμέτρου του σκάφους, κάτω από το φτερό και στο κατάστρωμα κλεισίματος, είναι κολλημένες λωρίδες από αντανακλαστικό υλικό. Κατά μήκος του πλοίου
μέρη του σκάφους στο πάνω μέρος του κλεισίματος, κολλούνται σταυροί από αντανακλαστικό υλικό.
Ο αριθμός των ναυαγοσωστικών λέμβων σε ένα πλοίο καθορίζεται από την περιοχή ναυσιπλοΐας, τον τύπο του πλοίου και τον αριθμό των ατόμων στο πλοίο. Τα φορτηγά πλοία με απεριόριστη περιοχή ναυσιπλοΐας διαθέτουν σωσίβιες λέμβους που παρέχουν το 200% του πληρώματος του πλοίου (100% από κάθε πλευρά). Τα επιβατηγά πλοία διαθέτουν σωσίβιες λέμβους στο ποσοστό που παρέχουν το 100% των επιβατών και του πληρώματος (50% από κάθε πλευρά).
Η θέση των σκαφών θα πρέπει να διασφαλίζει την προετοιμασία τους για καθέλκυση σε όχι περισσότερο από 5 λεπτά. προσγείωση και κάθοδος σε 10 λεπτά σε φορτηγό πλοίο και όχι περισσότερο από 30 λεπτά σε επιβατηγό πλοίο. Κοντά στις σωσίβιες λέμβους και στις διαδρομές εκκένωσης, θα πρέπει να εφαρμόζονται σήματα, ενδείξεις και σύμβολα που διακρίνονται σαφώς και συμμορφώνονται με τις συστάσεις του ΙΜΟ. Το σημείο συναρμολόγησης και το σημείο προσγείωσης πρέπει να συνδέονται με το σταθμό διοίκησης με μεγάφωνο διπλής κατεύθυνσης.
Η συσκευή εκτόξευσης πρέπει να εξασφαλίζει την εκτόξευση της σωσίβιας λέμβου με λίστα 20 και περικοπή 10 ° με ταχύτητα σκάφους έως 5 κόμβους. Προβλέπεται ο έλεγχος εκτόξευσης της σωσίβιας λέμβου από τη σωσίβια λέμβο, καθώς και διάταξη για την ταυτόχρονη απελευθέρωση των αγκίστρων των υπό φορτίο σωσίβιας λέμβου.
Η παραδοσιακή συσκευή εκτόξευσης σωσίβιας λέμβου είναι τα βαρυτικά σκάφη. Η κάθοδος του σκάφους γίνεται κάτω από την επίδραση του βάρους του όταν απελευθερωθούν τα φρένα των πλαγιών. Χρησιμοποιώντας κλειστά σκάφηο μοχλός του φρένου μέσω ενός συστήματος μπλοκ συνδέεται με ένα καλώδιο στη λαβή μέσα στο σκάφος. Η ειδική σχεδίαση του καλωδίου απελευθέρωσης από το τύμπανο μέσω του μοχλού του φρένου και μέσω των τροχαλιών εξασφαλίζει την απελευθέρωσή του ταυτόχρονα με την απελευθέρωση των πλαγιών και την εκτόξευση του σκάφους. Αυτό σας επιτρέπει να ελέγχετε την ταχύτητα καθόδου από τη σωσίβια λέμβο.
Προμήθειες σωσίβιας λέμβου
Όλος ο εξοπλισμός της σωσίβιας λέμβου πρέπει να αγκυρώνεται μέσα στη σωσίβια λέμβο, να φυλάσσεται σε κουτιά ή διαμερίσματα, να είναι τοποθετημένος σε βραχίονες ή παρόμοιες συσκευές στερέωσης ή να ασφαλίζεται με άλλο κατάλληλο τρόπο.
Ωστόσο, εάν η σωσίβια λέμβος χαμηλωθεί με ανυψωτικά, τα άγκιστρα απελευθέρωσης δεν πρέπει να στερεωθούν έτσι ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ώθηση της σωσίβιας λέμβου μακριά από την πλευρά του πλοίου. Ο εξοπλισμός πρέπει να ασφαλίζεται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην παρεμποδίζει τις εργασίες εγκατάλειψης. Όλες οι προμήθειες σωσίβιας λέμβου θα πρέπει να είναι, όσο το δυνατόν περισσότερο, μικρές και ελαφριές σε μέγεθος και θα πρέπει να βρίσκονται σε μια βολική και συμπαγή συσκευασία.
Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά, ο συνήθης εξοπλισμός κάθε σωσίβιας λέμβου περιλαμβάνει:

1, εκτός από τα σκάφη ελεύθερης πτώσης, επαρκή κουπιά για να προωθήσει το σκάφος σε ακίνητο νερό. Κάθε κουπί πρέπει να είναι εφοδιασμένο με κλειδαριά τύπου kochet, περιστρεφόμενο κουπί ή άλλη ισοδύναμη συσκευή. Τα κουπιά πρέπει να στερεώνονται στο σκάφος με σκέρτες ή αλυσίδες.
.2 δύο άγκιστρα απελευθέρωσης.
.3 πλωτή σέσουλα και δύο κουβάδες.
.4 οδηγίες σωτηρίας ζωής.
.5 φωτεινή ή κατάλληλα φωτισμένη πυξίδα. Σε πλήρως κλειστές σωσίβιες λέμβους, η πυξίδα πρέπει να είναι μόνιμα τοποθετημένη στο τιμόνι. σε όλες τις άλλες σωσίβιες λέμβους, η πυξίδα πρέπει να βρίσκεται σε κάδο, εάν απαιτείται προστασία από τις καιρικές συνθήκες και πρέπει να είναι εφοδιασμένη με κατάλληλα εξαρτήματα.
.6 μια πλευστική άγκυρα επαρκούς μεγέθους με ράβδο ικανό να αντέχει τα τραντάγματα, που παρέχει σταθερό κράτημα όταν είναι βρεγμένο. Η αντοχή της πλωτής άγκυρας, του drektov και του niral, εάν παρέχεται, θα πρέπει να είναι επαρκής υπό όλες τις θαλάσσιες συνθήκες.
.7 δύο ασφαλείς γραμμές ζωγραφικής όχι μικρότερη από τη διπλάσια απόσταση από το αγκυροβόλιο της σωσίβιας λέμβου μέχρι την ίσαλο γραμμή στο ελαφρύτερο θαλάσσιο βύθισμα του πλοίου, ή 15 m, όποιο είναι μεγαλύτερο.
Στις σωσίβιες λέμβους ελεύθερης πτώσης, και οι δύο ζωγράφοι πρέπει να βρίσκονται στην πλώρη του σκάφους, έτοιμοι για χρήση.
Σε όλα τα άλλα σκάφη, και οι δύο βαφείς πλώρης πρέπει να είναι έτοιμοι για χρήση, και ταυτόχρονα το ένα είναι στερεωμένο στη συσκευή αποσύνδεσης και το άλλο στερεωμένο σταθερά στο στέλεχος ή κοντά σε αυτό.
.8 δύο άξονες, ένας σε κάθε άκρο της σωσίβιας λέμβου.
.9 υδατοστεγή δοχεία που περιέχουν συνολική ποσότητα γλυκού νερού σε αναλογία 3 λίτρων ανά άτομο του αριθμού των ατόμων που επιτρέπεται να τοποθετηθούν στη σωσίβια λέμβο, εκ των οποίων 1 λίτρο αυτού του ποσοστού ανά άτομο μπορεί να αντικατασταθεί από νερό που λαμβάνεται από αφαλάτωση συσκευή ικανή να παράγει συνολικό γλυκό νερό για δύο ημέρες ή 2 λίτρα αυτού του κανόνα ανά άτομο μπορούν να αντικατασταθούν από νερό που λαμβάνεται από χειροκίνητο αποστακτήρα ικανό να παράγει την ίδια ποσότητα γλυκού νερού για δύο ημέρες.
.10 ανοξείδωτη κουτάλα με πρύμνη?
.11 δοχείο πόσης βαθμονομημένο από ανοξείδωτο χάλυβα.
.12 μερίδα τροφής με θερμογόνο δύναμη τουλάχιστον 10.000 kJ ανά άτομο που επιτρέπεται να τοποθετηθεί στη σωσίβια λέμβο. αυτό το σιτηρέσιο πρέπει να είναι σε αναπνεύσιμη συσκευασία και να φυλάσσεται σε αδιάβροχο δοχείο.
.13 τέσσερις πύραυλοι αλεξίπτωτων.
.14 ​​έξι φωτοβολίδες.
.15 δύο αιωρούμενα σήματα καπνού.
.16 ένας υδατοστεγής ηλεκτρικός φακός κατάλληλος για σηματοδότηση κώδικα Μορς, με ένα εφεδρικό σετ μπαταριών και έναν εφεδρικό λαμπτήρα σε αδιάβροχη συσκευασία.
.17 ένα κάτοπτρο σήματος ημέρας με οδηγίες για τη χρήση του για την παροχή σημάτων σε πλοία και αεροσκάφη.
.18 ένα αντίγραφο του πίνακα σωστικών σημάτων που αναφέρεται στον κανονισμό V/16 της Σύμβασης, στεγανό ή σε υδατοστεγή συσκευασία.
.19 ένα σφύριγμα ή άλλο ισοδύναμο ηχητικό σήμα.
.20 ένα κιτ πρώτων βοηθειών σε στεγανή συσκευασία το οποίο, μόλις ανοιχτεί, μπορεί να κλείσει ξανά καλά.
.21 επαρκή φαρμακευτική αγωγή για θαλάσσια ασθένεια για τουλάχιστον 48 ώρες και μία τσάντα υγιεινής για κάθε άτομο.
.22 πτυσσόμενο μαχαίρι προσαρτημένο στη σωσίβια λέμβο με καρφίτσα.
.23 τρία ανοιχτήρια κονσερβών.
.24 δύο πλευστοί σωσίβιοι δακτύλιοι προσαρτημένοι σε γραμμή άνωσης μήκους τουλάχιστον 30 m.
.25 χειροκίνητη αντλία επαρκούς χωρητικότητας, εάν η σωσίβια λέμβος δεν είναι αυτοστραγγιζόμενου τύπου.
.26 ένα σετ αξεσουάρ αλιείας.
.27 επαρκής αριθμός εργαλείων για μικρές ρυθμίσεις στον κινητήρα και τις σχετικές συσκευές.
.28 φορητός πυροσβεστήρας εγκεκριμένου τύπου, κατάλληλος για την κατάσβεση πυρκαγιών πετρελαίου.
.29 προβολέας με οριζόντιο και κάθετο τομέα δέσμης τουλάχιστον 6″ και μετρημένη ένταση φωτός 2500 cd, ο οποίος μπορεί να λάμπει συνεχώς για τουλάχιστον 3 ώρες.
.30 έναν αποτελεσματικό ανακλαστήρα ραντάρ εάν η σωσίβια λέμβος δεν διαθέτει αναμεταδότη ραντάρ.
.31 θερμικά προστατευτικά βοηθήματα επαρκή για το 10 τοις εκατό του αριθμού των ατόμων που επιτρέπεται να μεταφερθούν στη σωσίβια λέμβο ή δύο, όποιο είναι μεγαλύτερο.

σωσίβιες λέμβους του πλοίουυποδιαιρείται:

Σύμφωνα με το υλικό της θήκης - μέταλλο (χάλυβας ή κράματα αλουμινίου-μαγνήσιου), ξύλινο (τύπος ρύθμισης ή κολλημένο) και πλαστικό.

Ανά τύπο πρόωσης - κουπί, πανί και βίδα (με κινητήρα ή χειροκίνητη μηχανική κίνηση).

Με το σχήμα της γάστρας - τύπου φάλαινας, με πρύμνη τραβέρσα, ανοιχτή και ερμητικά κλειστή.

Κατά μέγεθος.

Οι διαστάσεις των σκαφών (Εικ. 269) ρυθμίζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Διεθνούς Οργανισμού Τυποποίησης (ISO). Η σειρά τύπων των σωσίβων λέμβων βασίζεται στην ελάχιστη αναλογία του μεικτού όγκου τους προς το γινόμενο των κύριων διαστάσεων LxBxHόχι λιγότερο από 0,64. Για ένα ξύλινο σκάφος, αυτή η αναλογία μπορεί να είναι τουλάχιστον 0,6 με μείωση του αριθμού των ατόμων που τοποθετούνται σε αυτό.

Τα τυπικά μεγέθη των σωσίβων λέμβων εγχώριας παραγωγής καθορίζονται ανάλογα με τη χωρητικότητα, το υλικό του κύτους και τον τύπο της προπέλας.

Για παράδειγμα, τα σκάφη USAM-48, USAR-48, SShPM-48 και SShPR-48 έχουν σχεδιαστεί για 48 άτομα το καθένα, έχουν μήκος 7,5 m, πλάτος 2,7 m, ύψος πλευρών στο μέσο του πλοίου 1,1 m, μάζα με άτομα και προσφορά 5,5 τόνων (τα γράμματα σημαίνουν: ΜΕ- διάσωση, W- βάρκα, ΕΝΑ- κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου-μαγνήσιου, Π- πλαστικό από fiberglass R- με χειροκίνητη κίνηση, Μ- κινητήρας, Τ- δεξαμενόπλοιο).

Μια εγχώριας κατασκευής σωσίβιο δεξαμενόπλοιο τύπου USAT-30 (Εικ. 270, 271) έχει χωρητικότητα 30 ατόμων, μήκος 8,6 m, πλάτος 2,6 m, ύψος πλευράς 2,3 m, βάρος με προμήθειες 2,9 τόνους, ταχύτητα 6 ,2 κόμβων Είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ κράμα, υπό πίεση, διαθέτει καταπακτές για την προσγείωση του πληρώματος και μία ακόμη καταπακτή στα άκρα για πρόσβαση σε γάντζους ανύψωσης. Το ψηλό ύψος εξάλων, το στεγανό κλείσιμο με νερό και αέριο εξασφαλίζουν τη σταθερότητα του σκάφους και την προστασία του πληρώματος από νερό, φωτιά και αέριο.

Οι απαιτήσεις για το σχεδιασμό των σωσίβων λέμβων καθορίζονται στο SOLAS-74 και στους Κανόνες του Ρωσικού Μητρώου. Μια σωσίβια λέμβος που φιλοξενεί ολόκληρο τον αριθμό των ατόμων για τα οποία έχει σχεδιαστεί και εξοπλιστεί με τον απαραίτητο εξοπλισμό πρέπει να διατηρεί θετική σταθερότητα και επαρκή ύψος εξάλων.

Το μήκος της σωσίβιας λέμβου δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 7,3 Μ, εκτός εάν, λόγω του μεγέθους του πλοίου ή για άλλους λόγους, η εγκατάσταση τέτοιων σκαφών δεν είναι εφικτή. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το μήκος του σκάφους μπορεί να μειωθεί σε 4,9 Μ. Η μάζα της σωσίβιας λέμβου με άτομα και εξοπλισμό δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 Τ, και χωρητικότητα - όχι περισσότερα από 150 άτομα.

Οι σωσίβιες λέμβοι χωρητικότητας 60 έως 100 ατόμων πρέπει είτε να είναι μηχανοκίνητες είτε να κινούνται με έλικα. Σκάφη με εγκατεστημένη χωρητικότητα άνω των 100 ατόμων πρέπει να κινούνται μόνο.

Η άνωση πρέπει να είναι επαρκής για να διατηρεί τη σωσίβια λέμβο και τον εξοπλισμό της στην επιφάνεια όταν είναι πλημμυρισμένη και εκτεθειμένη στη θάλασσα. Επιπλέον, πρέπει να παρέχεται απόθεμα άνωσης μέσω ενός πρόσθετου όγκου υδατοστεγών κιβωτίων αέρα. Ο όγκος των κιβωτίων αέρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,1 του μικτού όγκου του σκάφους. Ο όγκος της εσωτερικής άνωσης μιας μηχανοκίνητης σωσίβιας λέμβου ή μιας μηχανοκίνητης σωσίβιας λέμβου πρέπει να αυξηθεί για να αντισταθμιστεί το βάρος της μηχανοκίνητης σωσίβιας λέμβου ή του κινητήρα.

Ο αριθμός των ατόμων που μπορούν να τοποθετηθούν σε μια σωσίβια λέμβο είναι ίσος με τον μεγαλύτερο ακέραιο που προκύπτει διαιρώντας τον όγκο της σωσίβιας λέμβου (σε Μ 3) με τον αριθμό 0,283.

Οι Κανόνες Μητρώου θεσπίζουν πρόσθετες απαιτήσεις για την κατασκευή σκαφών από υαλοβάμβακα, μηχανοκίνητων σκαφών και σκαφών με μηχανική κίνηση προπέλας.

Η γάστρα μιας σωσίβιας λέμβου από πλαστικό ενισχυμένο με γυαλί (Εικ. 272), καθώς και η γάστρα ενός σκάφους ελαφρού κράματος (Εικ. 273) πρέπει να αντέχουν το φορτίο χωρίς να καταστραφούν ή να υποστούν μόνιμη παραμόρφωση όταν προσκρούουν σε άκαμπτο κάθετο τοίχο με άνοιγμα 3 Μ, ή όταν πέφτει στο νερό με πλήρες φορτίο από ύψος 2,5 Μ.

Οι μηχανοκίνητες σωσίβιες λέμβους πρέπει να είναι εξοπλισμένες με κινητήρα με διάταξη οπισθοπορείας που να επιτρέπει την αντίστροφη λειτουργία. Η ισχύς του κινητήρα πρέπει να είναι τέτοια ώστε να εξασφαλίζει ταχύτητα προς τα εμπρός σε ήρεμα νερά τουλάχιστον 6 κόμβων - για επιβατηγά σκάφη, πετρελαιοφόρα και αλιευτικά σκάφη και τουλάχιστον 4 κόμβους - για σωσίβιες λέμβους άλλων τύπων πλοίων. Η παροχή καυσίμου πρέπει να διασφαλίζει τη λειτουργία του κινητήρα για τουλάχιστον 24 ώρες σε κατάσταση λειτουργίας. Ο κινητήρας πρέπει να ενεργοποιείται χειροκίνητα εντός 1 λεπτού υπό οποιεσδήποτε συνθήκες που ενδέχεται να προκύψουν κατά τη λειτουργία του πλοίου.

Οι σωσίβιες λέμβοι με μηχανική κίνηση (Εικ. 271) με πλήρη εξοπλισμό και κανονικό αριθμό ατόμων πρέπει να διαθέτουν κίνηση που να αναπτύσσει επαρκή ισχύ ώστε να διασφαλίζει ότι, σε ήρεμα νερά, από τη θέση «Στάση», το σκάφος μπορεί να καλύψει απόσταση τουλάχιστον 150 m τα πρώτα δύο λεπτά και με σταθερή ταχύτητα - σε 4 λεπτά, απόσταση τουλάχιστον 450 m (έχετε ταχύτητα περίπου 3,5 κόμβων).

Οι σωσίβιες λέμβοι των πετρελαιοφόρων πρέπει να είναι κατασκευασμένες με τέτοιο τρόπο ώστε να αντέχουν την πρόσκρουση μιας φλόγας με θερμοκρασία τουλάχιστον 1200 ° C για τουλάχιστον 10 λεπτά. Κατά τη διέλευση της ζώνης πυρκαγιάς από το σκάφος στο νερό, η θερμοκρασία στο εσωτερικό του σκάφους για τουλάχιστον 5 λεπτά δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 60 °C. Τα σκάφη πρέπει να είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να έρχονται από οποιαδήποτε θέση σε κανονική. Ο έλεγχος εκτόξευσης ενός δεξαμενόπλοιου σκάφους πρέπει να γίνεται από το εσωτερικό του σκάφους. Το σκάφος πρέπει να είναι εξοπλισμένο με σύστημα πεπιεσμένου αέρα που να διασφαλίζει την ασφάλεια των ανθρώπων και την αδιάλειπτη λειτουργία του κινητήρα για τουλάχιστον 10 λεπτά.

Ο χρωματισμός και η σήμανση της σωσίβιας λέμβου πραγματοποιείται με λαμπερές ανεξίτηλες βαφές. Εξωτερικά, το σκάφος είναι συνήθως βαμμένο λευκό, η εσωτερική επιφάνεια, η οπή και οι προμήθειες - πορτοκαλί ή ανοιχτό κόκκινο. Όλες οι επιγραφές στο σκάφος γίνονται με καθαρά γράμματα και σήματα. Στην πλώρη, και στις δύο πλευρές, υπάρχουν επιγραφές που αναφέρουν το όνομα του σκάφους, το λιμάνι νηολόγησης, το μέγεθος του σκάφους και τον αριθμό των ατόμων που μπορούν να φιλοξενηθούν σε αυτό. Εάν το πλοίο έχει περιοχή ναυσιπλοΐας χωρίς περιορισμούς, το όνομα του πλοίου αναγράφεται με λατινικά γράμματα στην πρύμνη του σκάφους. Ο αριθμός του σκάφους (μονοί αριθμοί - για τα σκάφη που τοποθετούνται στη δεξιά πλευρά, μετρώντας από την πλώρη του σκάφους και ζυγοί αριθμοί - για τα σκάφη στην πλευρά του λιμανιού του σκάφους) εφαρμόζεται στην πλώρη του σκάφους κάτω από άλλες επιγραφές .

βάρκες εργασίας (Εικ. 274) έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν εργασίες πλοίου από αυτά (επιθεώρηση και οκ.ράσκα γάστρας πλοίου, προμήθεια καλωδίων πρόσδεσης κ.λπ.) και για επικοινωνία με την ακτή σε κλειστούς δρόμους. Έχουν μικρό μήκος - έως 5,5 μ. Στα φορτηγά πλοία, τα σκάφη εργασίας μπορούν να είναι χωρίς εσωτερικό απόθεμα άνωσης, δηλαδή χωρίς κιβώτια αέρα. Η προμήθεια σκαφών εργασίας περιλαμβάνει κουπιά, κουπιά, πηδάλιο με πηδάλιο, γάντζο στήριξης, φανάρι, μπογιά, σέσουλα νερού, σημαία και κάλυμμα βάρκας.

εκπαιδευτικά σκάφη(Εικ. 275) χρησιμοποιούνται σε εκπαιδευτικά πλοία και σε ναυτιλιακά εκπαιδευτικά ιδρύματα για την εκπαίδευση μαθητών. Συνήθως πρόκειται για μικρά φαλαινοσκάφη με έξι κουπιά με εσωτερικό απόθεμα άνωσης και ιστιοπλοϊκό εξέδρα που αποτελείται από δύο πανιά.

Σύμφωνα με το μέγεθος και τον αριθμό των κουπιών, τα εκπαιδευτικά σκάφη χωρίζονται στους ακόλουθους κύριους τύπους:

Κωπηλατικά σκάφη για 10-14 κουπιά με εξοπλισμό ιστιοπλοΐας με γκανιότα δύο ιστών.

Γιαουλές με έξι κουπιά με ιστιοπλοϊκό εξέδρα κοπής μονού ιστού (ο πιο συνηθισμένος τύπος σκαφών που χρησιμοποιείται για αρχική θαλάσσια και σωματική προπόνηση και αθλητικές εκδηλώσεις).

Τέσσερα κουπιά γιαουλές με ιστιοπλοϊκή αρματωσιά.

Τα κουπιά στα σκάφη είναι κυλινδρικά. Στα yawls, τα τυπικά κουπιά είναι επίσης κουπιά κυλίνδρων ή κουπιών. Ιστιοπλοϊκός οπλισμόςΤα σκάφη και τα λάστιχα τους παρέχουν καλές ιδιότητες πρόσδεσης, γεγονός που επιτρέπει σε αυτά τα σκάφη να χρησιμοποιούνται με επιτυχία για κρουαζιέρες μεγάλων αποστάσεων και ρεγκάτες δοκίμων.

Σωσίβιο βυτιοφόρο σκάφος ανοικτής θαλάσσης για 20 άτομα τύπου σταγόνας.
Μια σωσίβια λέμβος που διασφαλίζει την ασφάλεια των ανθρώπων σε πλοία ή σε πλατφόρμες. Υπό την προϋπόθεση πλήρους πλημμύρας και φόρτωσης, η σωσίβια λέμβος θα αυτοεπιπεδωθεί.

Σε περίπτωση ναυαγίου και κινδύνου, η θαλάσσια σωσίβια λέμβος γίνεται το κύριο ενεργό μέσο για τη διάσωση του πληρώματος και των επιβατών. Οι σύγχρονες σωσίβιες λέμβοι κατασκευάζονται από ελαφρά κράματα μετάλλων (κυρίως αλουμίνιο) ή πλαστικό. Σε παλαιότερα πλοία συναντώνται θαλάσσιες σωσίβιες λέμβους με ξύλινο και ατσάλινο κύτος. Τα σκάφη έχουν διάφορα επίπεδα χωρητικότητας και επίσης διαφέρουν ως προς τον τύπο διαχείρισης. Μέχρι πρόσφατα, η ανοιχτή βάρκα με κωπηλασία θεωρούνταν η παλαιότερη και πιο αποδεδειγμένη σωτήρια συσκευή. Τέτοια σκάφη είναι εξοπλισμένα με σφραγισμένα κουτιά κατασκευασμένα από ανθεκτικό στη διάβρωση φύλλο χάλυβα, συγκεντρωμένα στο εσωτερικό για να αυξάνουν την άνωση του σκάφους. Και οι δύο πλευρές του ανοιχτού σκάφους εφοδιάζονται με μεγάλα τεντωμένα σχοινιά, τα οποία μπορεί να πάρει το θύμα που βρίσκεται στη θάλασσα. Οποιοδήποτε σκάφος πρέπει οπωσδήποτε να έχει ορισμένες προμήθειες: δεξαμενές με φρέσκο ​​πόσιμο νερό, τρόφιμα, κουτί πρώτων βοηθειών, εξοπλισμό επικοινωνίας και συσκευές σηματοδότησης.

Επί του παρόντος, οι θαλάσσιες σωσίβιες λέμβους έχουν τροποποιημένο σχεδιασμό. Τα πλωτά σκάφη είναι κλειστά, εξοπλισμένα με ειδική μηχανική κίνηση. Κατά κανόνα, το περίβλημα είναι κατασκευασμένο από υλικά που είναι ανθεκτικά στη διάβρωση και τη φωτιά. Τα μεταλλικά σκάφη κατασκευασμένα από ελαφρά κράματα μετάλλων είναι ιδιαίτερα δημοφιλή. Αυτό οφείλεται στη σχετικά χαμηλή τιμή του εξοπλισμού, καθώς και στην απλότητα και αντοχή στη λειτουργία. Η ευρεία χρήση των σκαφών αλουμινίου οφείλεται επίσης στην υψηλή αντοχή και σταθερότητά τους. Η δεύτερη κατηγορία σε ζήτηση είναι οι πλαστικές σωσίβιες λέμβους - μονολιθικός εξοπλισμός που δεν είναι επιρρεπής σε διαρροές. Τέτοια σκάφη δεν σαπίζουν και δεν χρειάζονται βαφή, αφού η βαφή προστίθεται απευθείας στο κράμα κατά την κατασκευή της γάστρας. Οι πλαστικές και μεταλλικές σωσίβιες λέμβοι χρησιμοποιούνται για πλοία οποιουδήποτε σκοπού και τύπου. Για τα πλοία που μεταφέρουν προϊόντα πετρελαίου, οι θαλάσσιες σωσίβιες λέμβοι κατασκευάζονται από υλικά που είναι ανθεκτικά στις υψηλές θερμοκρασίες.

Οι βασικές απαιτήσεις για το σχεδιασμό και τον εξοπλισμό των ναυαγοσωστικών λέμβων καθορίζονται στον Κώδικα LSA (International Life-Saving Appliances Code). Η σταθερότητα και η αντοχή της κατασκευής πρέπει να πληρούν δύο βασικές απαιτήσεις: διατήρηση της ακεραιότητας κατά την ελεύθερη πτώση από ύψος έως και 3 m, καθώς και ρυμούλκηση με ταχύτητα 5 κόμβων σε συνθήκες ήρεμου νερού. Τιμή παραμέτρου Μήκος 5,20 m Πλάτος σκάφους 2,35 m Ύψος 3,07 m Χωρητικότητα 20 άτομα Βάρος, σκάφος με εξοπλισμό 3000 kg Davit, με 18 άτομα 4500 kg Ταχύτητα, ελάχιστοι 6 κόμβοι Δομή σκάφους Επιβραδυντικός πυρκαϊάς πολυεστέρας από υαλοβάμβακα (GRP)