Was ist ein Bugspriet auf einem Schiff? Segelschiffe des 15. Jahrhunderts
Flämische Caracca - Leichentücher
Leute - Dehnungsstreifen, die den Mast halten, damit er nicht herunterfällt, was gut ist.
A. Nekrasov. Abenteuer von Kapitän Vrungel
Carrack-Modell aus Nürnberg ( Schlüsselfelder Schiff), Silber, Vergoldung, 1503. Verfasser vermutlich Albrecht Dürer sen.
Die Befestigung der Wanten des Hauptmastes am Rumpf der flämischen Karacke ist ungewöhnlich. Die ersten Gänge sind direkt am Brett befestigt, der Rest - an einem breiten Kanal.
Eher ungewöhnlich ist das Auftreten einer breiten horizontalen Linie in einem Stich, der vermutlich von der Hochzeit Karls des Kühnen mit Margarete von York im Jahr 1468 stammt, mit einer detaillierten Darstellung von Ufern darauf. Die Wanten waren damals hauptsächlich auf dem Deck oder direkt an den Seiten befestigt, und es war nicht möglich, die Methoden zu erkennen, mit denen sie auf den verfügbaren Bildern gestopft wurden (Sie können über die Wanten auf den Galeeren und die damit verbundenen Begriffe nachlesen Prozess in einem unserer vorherigen Posts). Üblicherweise beschränkten sich Künstler auf einige unverständliche Zickzacks. Eine der ersten zuverlässig datierten (1493) Abbildungen eines horizontalen Flussbettes ist Michael Wolgemuths Stich „Odysseus und Circe“ in der „Nürnberger Chronik“ von Hartmann Schedel.
Holzschnitt aus Schedels Nürnberger Chronik ( Schedel´schen Weltchronik), Blatt 41 recto
Aber selbst darauf ist ein Gerät zum Füllen von Wanten nur eine Art Zickzack um das Zahnrad herum.
Das ungewöhnliche Bild des flämischen Caracca wird durch den stilistischen Unterschied dieses Stichs zum Stil anderer erhaltener Werke des Meisters WA verstärkt: Das Bild des Caracca entspricht in keiner Weise der Zeit um 1468, sondern entspricht vielmehr dem Stil der letzten Werke des Meisters, die auf die 1485-1490er Jahre fallen. Das Problem kann gelöst werden, indem man annimmt, dass das Originalbild, das für die Hochzeit gemacht wurde, in späteren Jahren überarbeitet wurde. Wenn Sie sich noch einmal das vergrößerte Bild der Caracca in dem Bereich ansehen, in dem die Wanten befestigt sind
dann sieht man die Spuren des entfernten Fragments des Bildes zwischen der Ladeluke in der Seite des Karakkas und dem Kanal darüber. Teilweise entferntes Detail stellte anscheinend eine Ladeluke dar, die höher und näher am Heck als die Backbordseite lag im letzten Bild. Das Verschieben des Ports an einen neuen Standort lässt sich leicht erklären. Das Verladen schwerer Gegenstände durch die seitliche Ladeluke erfolgte oft mit Hebezeugen am Großsegel, das als Ladebaum diente. Der breite Kanal, wie auf dem Stich dargestellt, der sich unmittelbar über dem alten Bild des Hafens befand, machte das Beladen durch diesen Hafen unmöglich. Anscheinend ist das Flussbett eine spätere Ergänzung der Gravur, und damit einhergehend wurden Änderungen an der Position des Frachthafens vorgenommen.
Nun zu der Methode, die Jungs zu befestigen. Betrachten wir kurz seine Entwicklung. Erweiterung Segelschiffe und das damit verbundene Anwachsen der Spannkräfte des stehenden Guts erforderte neue Möglichkeiten der Kabelfüllung. Insgesamt gibt es drei solcher Methoden. Die erste ähnelte der Methode, die beim Bespannen von Musikinstrumenten verwendet wird. Die Enden der Jungs wurden auf Stifte gewickelt (wie Stifte auf einer Geige). Die Spannung des Getriebes wurde mit Hilfe von Lämmern durchgeführt, die an diesen Stiften befestigt waren, was auch sehr nach einer Stimmtechnik für Saiteninstrumente aussieht. Ein gutes Beispiel für diese Option ist ein Stich von Hans Burkmayr (1511), der sich im Kommentarbuch eines Straßburger Predigers befindet. Geiler von Kaysersberg zu Sebastian Brants Gedicht " Narrenschiff» .
So erfolgte in diesem Fall die Spannung der Seile über eine Art Halsband, eine kleine Ankerwinde, die, wie einige Forscher glauben (H. H. Brindly, 1913), mit einem Ratschenmechanismus (Ratsche mit Hund) ausgestattet war. Es kann jedoch nicht ausgeschlossen werden. dass die Stifte durch eine herkömmliche Reibungskupplung in Position gehalten wurden, was zu dieser Zeit selbstverständlicher war. Es sei darauf hingewiesen, dass keine anderen Bilder einer ähnlichen Methode zum Spannen der Kabel gefunden wurden, daher wurde die Hypothese aufgestellt, dass das Bild eine längst vergessene, vielleicht historisch erste Methode wiederbelebt.
Eine andere Möglichkeit, die Wanten zu stopfen, war die Art, das Taljen zu drehen. Um seine Essenz zu verstehen, betrachten Sie die damals existierenden Schrägseile. Grundsätzlich gibt es zwei Arten von verdrillten Kabeln: Linksabstieg und Rechtsabstieg. 1973 wurde sogar eine spezielle internationale Norm ISO 2 eingeführt, um diese beiden Arten der Kabelwicklung zu bezeichnen:
Der lateinische Großbuchstabe S bezeichnete die Kabel des linken Abstiegs, und der Großbuchstabe Z bezeichnete die Kabel des rechten Abstiegs. Diese Buchstaben wurden gewählt, weil die Richtung der Linie in ihrer Mitte der Richtung der Litze im entsprechenden Kabel entspricht. Ich denke, es ist bequemer für uns, es wird eine andere Regel geben: Wenn Sie am Kabel entlang schauen, geht der Strang, der sich vom Beobachter wegbewegt, für das Kabel des linken Abstiegs in die linke Richtung und nach rechts jeweils eine in die richtige Richtung. (Für Kenner von Gewehrwaffen gibt es eine direkte Analogie zur Bestimmung der Schnittrichtung des Laufs: die rechte - „links, oben, rechts“ (historisch gesehen sind es Russland, die USA usw.) und die linke (England , Frankreich usw.)) und wurden in der Regel zur Herstellung von Leichentüchern verwendet.
Wenn das Kabel des rechten Abstiegs (a) gegen den Uhrzeigersinn „gedreht“ wird (b), wird es kürzer, die Spannung des Kabels nimmt zu, wenn es im Uhrzeigersinn (c) ist, verlängert sich das Kabel. Diese Eigenschaft von verdrillten Kabeln wurde zum Füllen der Kabel genutzt.
Am unteren Ende der Ummantelung wurde ein Knebel angebracht, der durch das Loch in der Platine führte (wir sprechen bereits von Knebeln). Durch Drehen des Knebels in die gewünschte Richtung wurde die Seilspannung erhöht oder verringert.
Es gibt Bilder und sogar Modelle von Segelschiffen mit einer ähnlichen Art, die Wanten zu stopfen. Zum Beispiel im beleuchteten Psalter von Luttrell(1320-1340) zeigt die Miniatur zu Psalm 89 nur Leichentücher mit Knebeln.
Luttrell Psalter (British Library), Miniaturfragment für Psalm 89
Und natürlich ein wunderschönes silbernes Karackenmodell aus Nürnberg, von dem ein Foto am Anfang des Beitrags und eine vergrößerte Abbildung unten angegeben sind.
Kohlhausen (H. Kohlhausen. Nürnberger Goldschmiedekunst des Mittelalters und der Dürerzeit 1240 bis 1540, Berlin, 1968) legt nahe, dass der mögliche Urheber des Modells, Albrecht Dürer sen., einen Stich des flämischen Caracca von Meister WA als Vorlage genommen hat. Es gibt jedoch ein Hindernis: Beim Dürer-Modell wird die Methode der Befestigung der Wanten mit Hilfe von Knebeln verwendet, und bei der flämischen Karacke werden, wie wir gesehen haben, Lufer und ein Kanal verwendet.
Und schließlich betrachten Sie die dritte Möglichkeit, die Kabel zu spannen - mit Blöcken. Anfänglich wurden die Jungs mit einem Einscheibenblock gestopft, was, wie Sie wissen, zu einem zweifachen Kraftgewinn führt. Eine weitere Verbesserung dieser Methode führte zum Ersatz eines einfachen Blocks durch ein Paar Lufer - Blöcke ohne Riemenscheibe mit drei Durchgangslöchern in den Wangen, die sich in Form eines Dreiecks befinden und durch die die Loparen des Verbindungsmittels geführt werden (siehe das obige vergrößerte Bild der flämischen Karacke im Grabenbereich). Das neue Design ermöglichte theoretisch einen fünffachen Kraftzuwachs.
Historisch gesehen fiel die Einführung der Lufer zeitlich mit der Einführung der Kanäle für ihre Befestigung zusammen: Die Erhöhung der Spannung der Wanten bei der neuen Methode ihrer Befestigung drohte, die Seitenbeplattung abzureißen, sodass die Blöcke nicht mehr über Bord befestigt wurden. aber auf einem speziellen horizontalen Brett - dem Ruslen. Ursprünglich wurde dieses Brett mit einer Fläche vertikal an dem Brett befestigt. Wir sehen diese Befestigungsart zum Beispiel an einem Karakk aus dem Gemälde von Hans Memling „Die sieben Freuden Mariens“.
Hans Memling, Die sieben Freuden Mariens (1480). Alte Münchner Pinakothek
Der Künstler hat achtzehn verschiedene Episoden aus dem Leben von Maria und Christus auf einer riesigen Tafel dargestellt. Uns interessiert die Szene im Hintergrund, die das Verladen der Heiligen Drei Könige und ihrer Pferde auf die Schiffe darstellt (auf dem Rückweg aus dem Heiligen Land nach der Anbetung Christi).
Die Auflösung der verfügbaren Reproduktionen dieses Bildes reicht nicht aus, um die Schiffe am Horizont im Detail zu sehen. Daher geben wir eine Illustration aus dem Artikel von A. W. Sleeswyk Die Karacke von Hans Memling (1987)
Caracci der Könige (1480)
Obwohl wir in diesem Bild die für uns interessanten Details nicht besonders hervorheben, wird vorgeschlagen, darauf hinzuweisen, dass auf dem linken Schiff die Wanten durch die am Brett befestigten Yufer befestigt sind, wobei das Flugzeug gegen das Schiff gedrückt wird Bor.
Wir werden dieses Thema beim nächsten Mal fortsetzen.
- Was ist mit ihm zu tun? Nur ein schiefer Baumstamm! sagte Xenia.
– Auch bei einem "einfachen Baumstamm" müssen Sie die Namen der Teile kennen ... Das hintere Ende des Bugspriets wird als Sporn bezeichnet, wie ein Mast. Vorne - aber kurz davor, wie ein Baum, Hafel oder Rochen.
Der Sporn des Bugspriets ist zwischen zwei starken Stangen (b und teng und m) befestigt, die vom Deck bis ganz nach unten reichen. Außerdem wird der Bugspriet durch eine spezielle Halterung zum Bugspriet gezogen, sie heißt v a ter - v l und n g.
- Aber er ist oben, auf dem Deck und nicht in der Nähe des Wassers, - Slava war überrascht. - Warum "Wasser ..."?
- Tatsache ist, dass der vordere Teil des Stiels, mit dem er das Wasser durchschneidet, als Wasserschnitt bezeichnet wird, an dem die Wasserwolle befestigt ist ... Eigentlich bedeutet das Wort "Wolle" "Seilbefestigung". Denn mit Kabeln wurden früher die Bugspriets am Wasserschneider befestigt ...
Sie sehen, wie viel schon mit einem "einfachen Protokoll" verbunden ist. Aber einfach, das heißt, von einem Baum kommen Bugspriete nur auf kleinen Schiffen. Und wir bauen eine komplette Fregatte mit allen Details der Holme. Daher hat unser Bugspriet zwei Verlängerungen, die mit Buschspriet und Ezelgoftam aneinander befestigt sind.
Der zweite Teil des Bugspriets heißt UTL E Gar. Und die Fortsetzung des legar ist BOM-UTLEGAR.
„Es wäre logischer, einen Bramfitler zu verwenden“, bemerkte Slava.
- Kann sein. Aber es ist einfach so passiert: "Bugspriet, Fock, Bom-Fock".
Bugspriet, Fock, bom Fock!
Was für eine großartige Art, auf ihnen zu laufen! -
komponiert von Anton Shtukin.
„Manchmal müssen die Matrosen dort joggen“, stimmte Yakov Platonovich zu. Aber es muss geschickt und sorgfältig gemacht werden. Und dann nicht lange im Wasser sein.
„Aber sie spannen ein Netz unter dem Bugspriet!“ rief Xenia. - Hier, am Meridian-Modell ...
- Ja. Aber das war nicht immer so. Auf den alten großen Segelbooten waren die Bugspriete riesig – ganze Masten! Versuchen Sie, ein Netzwerk für einen solchen Giganten aufzubauen! Ja, auch wenn es vor langen Holmen strotzt.
- Welche Ableger? Anton war überrascht.
- Manchmal ist am Bugspriet eine Spiere befestigt, die BLINDA-RAY genannt wird. "Blind" in der Übersetzung ins Russische bedeutet "blind". In den vergangenen Jahrhunderten wurde ein viereckiges Segel an den blinden Hof gebunden, das beim Manövrieren eines schweren Schiffes half ... Es half, aber es war schwer zu sehen von Deck, weshalb es blind genannt wurde. Verzichtete im 18. Jahrhundert auf den Einsatz von Blinden. Aber die Schiene blieb - zum Spannen der Kabel, die den Bugspriet von den Seiten halten. Manchmal setzen sie jedoch anstelle eines Blindstrahls zwei Prozesse ein - BLINDA-HAFEL.
Und unter dem Bugspriet, ungefähr an der gleichen Stelle, an der die Blinda-Rai oder Blinda-Gafels befestigt sind, wird oft ein weiteres Holmteil platziert. Ein solcher Vorgang, der schräg oder senkrecht nach unten schaut. Das ist MARTIN Geek. Warum "Geek" verständlich ist. Es sieht aus wie Mastausleger. Und warum "Martin", ich, um die Wahrheit zu sagen, ich weiß es nicht. Vielleicht wurde es von einem Schiffsbauer mit diesem Namen erfunden ...
Ich kannte einen Kadetten, der gerne Gedichte über Segel und Stürme verfasste. Ich erinnere mich an diese Zeilen:
Wasser und Himmel trafen sich in einem lauten Streit,
Und der Ozean kochte wild.
Und unser Schiff flog vorwärts über das Meer,
Kämme ausreißen mit einem Martin-Geek...
Antosha Shtukin seufzte neidisch. Er wusste noch nicht, wie man so schöne Gedichte erfindet.
- Und am Ende des heutigen Unterrichts werden wir die letzte Holmzeichnung machen, - sagte Yakov Platonovich. - Bugspriet mit allen Details. Ich werde versuchen anzufangen, und du, Slava, hilfst ...
Und das taten sie ...
- Nur ein echter sich ausbreitender Baum am Bug des Schiffes, - sagte Vasya.
„Ja“, stimmte Yakov Platonovich zu und wischte die Kreide von seinen Handflächen. - Und in den Tagen von Magellan und Francis Drake wurde auf schweren Schiffen wie Galeonen und alten Linienschiffen ein zusätzlicher Mast am Bug eines Focks oder Bom-Focks angebracht - mit einer oder zwei Rahen, mit einer Spitze. So hieß es - b u shp r and t n a i m a ch t a.
Und hinter dem Besan auf solchen Schiffen gab es manchmal einen anderen Mast - auch einen kleinen Hilfsmast. B o n a v e n t ur – m ach t a. „Bonaventure“ bedeutet in manchen Sprachen „viel Glück“. Wahrscheinlich glaubten die Matrosen, dass dieser Mast das Management des Schiffes erfolgreicher machen würde.
Unter Spieren und Takelage des Schiffes versteht man die gesamte Ausrüstung, die sich bewegt oder ruht - Masten, Halbmasten für Fracht, Rahen, Hafels, Ladebäume, Wanten, Verstrebungen mit allen damit verbundenen Details. Dieser Name hat sich seit den Tagen der Segelschiffe erhalten, seine Bedeutung hat sich jedoch in dieser Zeit stark verändert. So sorgten zunächst die Holme und die Takelage eines Segelschiffs für den Fortschritt des Schiffes, und jetzt besteht ihre Hauptaufgabe auf modernen Frachtschiffen darin, ein Frachtgerät und auf Passagierschiffen, Eisbrechern, Schleppern und ähnlichen schwimmenden Fahrzeugen - Signalanlagen - zu platzieren .
Bewaffnung eines Segelschiffes
a - Bewaffnung einer Bark mit Hilfsmotor; b - Arten von Segelausrüstung; c - Arten von Segelschiffen.
1 - Besanausleger; 2 - Besan; 3 - Besanmast; 4 - Besanhafel; 5 - Kreuzfahrt-Obersegel; 6 - Kreuzfahrt-Topmast; 7 - Großsegel-Bram-Topmast; 8 - Grotte-Bom-Bram-Strahl; 9 - Haupt-Bom-Bramsel; 10 - Grotte-Bram-Rochen; 11 - Hauptbramsel; 12 - Cruise-Bram-Stagsegel; 13 - Cruise-Wall-Stagsegel; 14 - Apsis; 15 - oberes Großsegel; 16 - unteres Großsegel; 17 - Grotte; 18 - Hauptmast; 19 - Hauptmast; 20 - obere Grotte-Mars-Rai; 21 - unterer Grottenmarsstrahl; 22 - Grotte-Rai; 23 - Großsegel-Bom-Bram-Stagsegel; 24 - Großsegel-Bram-Stagsegel; 25 - Großsegel-Stagsegel; 26 - für-Bom-Bram-Strahl; 27 - Vordermast-Topmast; 28 - Vorgeburtsbramsel; 29 - Vorderstrahl; 30 - Vorderbramsel; 31 - für-Bom-Bram-Aufenthalt; 32 - bom-jib-leer; 33 - oberer vorderer Marsstrahl; 34 - oberes Vorder-Marseille; 35 - vorderer Topmast; 36 - unterer vorderer Marsstrahl; 37 - unteres Vorder-Marseille; 38 - Nebelstrahl; 39 - Vormast; 40 - Gabel; 41 - Vormast-Stagsegel; 42 - mittlerer Ausleger; 43 - Ausleger; 44 - Auslegerausleger; 45 - Bugspriet; 46 - Lateinisches Segel; 47 - gerades Rake-Segel; 48 - Luger- oder Rechensegel Tretyak; 49 - Stollen- oder Rechensegelviertel; 50 - Sprintsegel; 51 - Gaffelsegel; 52 - Guari; 53 - Bermuda-Segel; 54 - immer; 55 - Logger; 56 - Ketsch; 57 - Deuhmast Gaffelschoner; 58 - zweimastiger Toppsegelschoner; 59 - Brigantine (Schoner-Brigg); 60 - Brigg; 61 - dreimastiger Gaffelschoner; 62 - dreimastiger Toppsegelschoner; 63 - dreimastiger Toppsegelschoner; 64 - Barkentine (Schonerrinde); 65 - Rinde; 66 ist ein voll bewaffnetes Schiff.
Der Hauptteil der Holme ist der Mast. Je nach Einsatzzweck gibt es Signal-, Lade- und Sondermasten aus Holz oder Rohre aus Stahl oder Leichtmetall. Um die Kräfte aufzunehmen, die bei starkem Seegang durch Rollen und Stampfen entstehen, werden die Masten mit Hilfe von Wanten und Stagen, bestehend aus Stahldrahtseilen, an den Seiten oder in der Mittelebene befestigt. Auf den Signalmasten befinden sich Signal- und Funkantennenwerften und oft auch eine Hafel zum Hissen der Landesflagge. Frische Informations-Rigging-Arbeit mit uns. Außerdem haben sie Flaggenleinen und eine Halterung für eine Laterne.
Holme und Takelage von Frachtschiffen
a - Ladungs- und Signaleinrichtungen eines Frachtschiffs alter Bauart; b - ein Frachtschiff mit Frachtauslegern und Schiffskränen.
Die einfachste Bauart sind Rohrmasten (Abb. unten a), die vorne und hinten je einen Ladebaum haben. Um andere Frachtausleger aufzunehmen, wird ein Saling auf der Mastspitze montiert, und eine Traverse wird zwei oder drei Meter über dem Deck am Mast befestigt. Die Enden der Traverse ruhen auf kurzen Lüftungspfosten. Saling und Traverse bestehen oft aus einem einzigen Kastenträger (Abb. unten b). Den am häufigsten gesehenen zweibeinigen Masten fehlt normalerweise eine stehende Takelage, wodurch die Sicht auf das offene Deck erhöht wird. Bei der Arbeit mit Schwerlastgeräten werden manchmal Streben auf der gegenüberliegenden Seite installiert (Abb. unten c).
Lademasten
a - Rohrmast; b - Rohrmast mit Saling und Traverse des Ladebaums; c - zweibeiniger Mast. 1 - Antennenschiene; 2 - Strahl; 3 - Suchscheinwerfer; 4 - Beobachtungsposten am Mast ("Krähennest"); 5 - Jungs; 6 - Topmast; 7 - Saling; 8 - Lüftungssäule; 9 - das Fundament des Frachtbooms.
Frachthalbmasten sind im Gegensatz zu Masten selten mit Topmasten ausgestattet und werden paarweise außerhalb der Mittelebene des Schiffes zwischen Luken oder auf Luken installiert. Sie haben in der Regel keine Stege, sind aber oft durch einen Verbindungssteg oder eine Traverse miteinander verbunden. Fracht-Halbmasten werden oft verwendet, um den Frachtraum zu belüften; in diesem Fall sind in ihnen Decklüftersteckdosen vorgesehen.
Fracht-Halbmasten
a - die Position der Halbmasten; b - Halbmasten mit einer Traverse; c - Halbmasten mit Beilen und Wanten; d - Halbmasten ohne Streben. 1 - Topmast; 2 - Traverse; 3 - Frachthalbmast; 4 - toprik; 5 - Jungs.
Die Masten und Halbmasten werden mit Wanten und Stagen befestigt, die in fast allen Fällen aus Stahlseilen bestehen. Sie sind an einem Ende am Mast (Saling) oder am Halbmast mit starken Stummeln (Seilstummeln) und am anderen Ende an den Sockeln der Wanten (Wanten) in unmittelbarer Nähe des Bollwerks befestigt . Wanten oder Stagen mit Kolben werden mit Hilfe von Lappen am Mast oder Wanten befestigt; bei Vorhandensein von Gabelseilschlössern sind keine Nocken erforderlich. Zwischen den Wanten oder Streben und Wanten befinden sich Lanyards zum Einziehen von Kabeln.
Die Rahen werden mit Hilfe von Bayfoot an den Masten aufgehängt, was die Rahen in ausreichendem Abstand von den Masten halten sollte, damit die Jungs ihren Brasop (Wende) nicht stören.
Der Bayfoot, den die alten Römer Apguipa nannten, war ein Gürtel, der aus mehreren Kabelschläuchen gebildet wurde. Anschließend wurde dieser Gürtel durch gemeißelte Holzkugeln ersetzt - Rax-Clots, Korallen oder Paternoster (Rosenkränze), die an zwei oder drei parallelen Kabeln montiert waren. Letztere wurden mit Hilfe von vertikalen langen Holzplatten - Rax-Schleim, die zwischen den Rax-Klumpen platziert wurden, in einer bestimmten Position relativ zueinander gehalten. Die Kabel selbst wurden durch Rax-Tücher und Rax-Slugs geführt.
Foto des Schulschiffes, Ansicht vom Heck.
b - joch putens-wanten; 7 - Ezelgut; 8 - Besanausleger; 9 - Besanhafel; 10-bu-L^rik-fal; 13 - Erens-Achterstag; 14 - Iokhafel; 15 - Kolben für den Heckblock I ^ l zum Anbringen von Dübeln; 20 - Joch mit Kolben für Mizzen-Boom-Token; 21 - "" - Heftklammern; 25 - Mizzen-Gnka-Blätter.
wurden Rax-Kabel oder Rax-Bastarde genannt, und das Kabel, das den Hof bedeckte und ihn an den Mast drückte, wurde in Italien Drossa genannt (Abb. 298, a-b). Es gab verschiedene Arten von Bayfoot- oder Rax-Jochen aus Seilen.
In den unteren Yards und Mars-Yards wurde das Rax-Joch durch drei Reihen Rax-Seile mit Gerinnseln gebildet (Abb. 298, c). Mittleres Rax-Seil
Reis. 297 Mizzen-Ausleger und Hafel eines Stahlmastes eines modernen Segelschiffs.
Ich sie, unterer Mast; 2 "- Topmast; 3 März; 4 - puten Jungs; 5 -. Impressum; 6 Sporen stark; 7 shknv-gat mit einer Riemenscheibe für Wand-Vytrepa; 8 - Ezelgut; 9 - Joch Puteno-Leichen; 10 "" Joch für den Stift (Bolzen) der Ha-4el-Ferse; Und - einen Hafel mit einer Nadel schmieden; 12 - Joch um einen Kolben zum Befestigen eines Blocks von Hebezeugen Dirik-Fal; 13 ~ Joch mit Kolben zum Befestigen der Wurzelenden von Dirnkfall und Erens-Achterstag; 14 - Riemenscheibe zum Verkabeln von Trisel-Fall; 13 - Nokhafel; 16 - Kolben für den Flaggenblock; 17 - Stift; 18 ~ Joch für gnk Fersenstift; 19 - Hasel; 20 - Besanausleger; 21 - Joch mit Kolben und Schultergurt für gnk-Blätter; 22 - Joch für Boom-Topenants; 23 Holzjoch zum Anbringen von Dübeln.
An den Enden hatte er einen Fingerhut und die extremen - jeweils einen Krengel. Das Raxjoch wurde so angebracht, dass es wie eine Bandage um die Achterseite des Mastes herumging, und die freien Enden der äußersten Raxkabel, die durch die entsprechenden Kauschen und Zacken geführt wurden, wurden in der Mitte der Rah befestigt ^ .
Durch einen Yufers (ein Yufers ist ein Holzblock ohne Rollen, in den zwei oder drei Löcher gebohrt sind, um die entsprechende Takelage zu verkabeln), installiert in der Mitte des Buchtfußes.
Reis. 298. Raks-Bougels (Kabelbuchtfuß) alter Schiffe: a - mit drei Reihen von Gerinnseln; b ^ - є zwei Stoffreihen; c - unterer Hof; d - englischer Typ; e - Bram-Strahl; f - Bastard Rue Galeeren.
1 - Raxklumpen; 2 "" Krebsolisen; 3 „Krebse; i "■ das Ende der rako-troos; - 5 - krei" gelo; 6 e. Fingerhut.
Zwei Enden wurden verfehlt - ein Fall und ein Niral-Raks-Bougel. Sie halfen, das Rax-Joch während des Abstiegs und Aufstiegs des Hofes zu kontrollieren (Abb. 299).
Da die unteren Höfe im 18. Jahrhundert selten gesenkt und erhöht wurden. das Raxjoch wurde durch ein einfacheres Joch englischen Typs ersetzt (siehe Abb. 298, d). Es bestand aus einem mit Shkimushgar umwickelten und mit Leder ummantelten Kabel, an dessen einem Ende sich ein Krengel befand. Das Raxjoch bedeckte den Mast, und das Raxtau, das sich um Rah und Mast bog, ging durch die Krengels und ging rechts vom Mast herunter.
Am Ende des Kabels befand sich ein Block, der zusammen mit einem anderen Block, der am Partner des Mastes installiert war, einen Aufzug bildete. Diese Rax-Hebezeuge oder Beyfut-Hebezeuge dienten zum Füllen und Ätzen des Rax-Jochs. Zusätzlich wurde ein weiteres Kabel aufgewickelt, das um Rah und Mast herumging und mit Hilfe anderer gestopft wurde.
^ Mit einer solchen Verkabelung konnte das Raxjoch beim Absenken oder Anheben der Rahe nicht irritiert werden.
Hebezeuge auf der gegenüberliegenden Seite des Mastes. Der englische Rax-Bugel hatte ein Fall und ein Niral (Abb. 300).
Das Rax-Joch der Bram-Yards war fast das gleiche wie die Joche der unteren Yards: Es hatte zwei Rax-Kabel mit Gerinnseln. Beide Rax-Kabel wurden auf einer Seite verbunden und bildeten Krengel. Das Rax-Joch ging um den Mast herum, dann bedeckten die Rax-Seile den Hof mit zwei oder drei Schläuchen und wurden, nachdem sie durch den Krengel geführt worden waren, befestigt. Ein solches Rax-Joch wurde auf den unteren Werften und Mars-Werften kleiner Schiffe verwendet (siehe Abb. 298, e).
Das Mizan-ryu-Rax-Joch bestand ebenfalls aus zwei Rax-Seilen mit Gerinnseln. Von einem
Reis. 299. Rax Joch des unteren Hofes.
I - Rax Joch; 2 - Mast; 0,5 - Strahl; 4 - Fall-Rax-Joch; 5 - nn-ral Rax-Joch.
Abbildung 300. Ein Rax-Joch vom englischen Typ am unteren Mast.
1 - Rax-Joch; 2 - Mast; 3-strahlig; 4 - Fall-Rax-Joch; 5 - nral Rax-Joch; 6 - ■ Bastardblock) 7 - Rax-Joch aufziehen; 8 - zweiter Taln.
Andererseits wurden beide Rax-Kabel an einem Ende miteinander verflochten und an den Yufers befestigt, und andererseits gingen sie um den Hof herum, "passierten durch die erwähnten Yufers und wurden an einem Zwei-Flaschenzug-Block befestigt (Abb. 301 ). Der andere Block befand sich am Mast auf dem Achterdeck und bildete zusammen mit dem ersten einen Rax-Tali.
Die Rax-Joche des Blind-Ray und des Bom-Blind-Ray waren spezielle Kabelschlingen (Abb. 302). Rax-Jochs auf den Galeeren - Bastarde - bestanden aus drei Rax-Seilen mit Gerinnseln, aber ohne Rechenschleim (siehe Abb. 29c, 1).
Im 19. Jahrhundert Bei der Herstellung von Raxjochen werden nach und nach verschiedene Neuerungen eingeführt, aber bis zum Ende des Jahrhunderts werden hauptsächlich einfache Joche verwendet.
Auf modernen Segelschiffen kann der Buchtfuß der unteren Rahen von unterschiedlicher Art sein.
Bayfoot mit Kettenschlingen - Chain Bayfoot (Abb. 303) - In Bezug auf die Verkabelung wiederholt es fast vollständig das vereinfachte Kabel-Rax-Yoke.
Der eiserne Lorbeer besteht aus einem unterhalb der Küken am Mast befestigten Joch, das über einen Wirbel mit Bolzen und einer hornförmigen Verbindungsstange mit zwei am Rah montierten Jochen verbunden ist. Der Rai selbst hängt an einer speziellen Kette - einem Borg, dessen eines Ende in der Mitte des Rai an einem Joch befestigt ist, und das andere - unter dem Saling (Abb. 304). Bei Stahlmasten werden nur Metallfüße verwendet (Abb. 305).
Es gibt fünf Arten von Bayfoot-Mars-Rays. Der erste Typ ist ein einfacher Marsa-b< й-
Reis. 301. Rax-bougel mizzen-ryu.
Reis. 302. Rax-bougel Blindstrahl und Bom-Blindstrahl.
Fuß - besteht aus zwei miteinander verbundenen Schlingen, die mit Shkimushgar geflochten und mit Leder ummantelt sind. Es kann aus Stahlenden oder Ketten bestehen (Abb. 306, a).
Marsa-Bayfoot des zweiten Typs besteht aus einer Reihe von Rax-Klumpen, die auf einem Gemüse- oder Stahlseil aufgespießt und paarweise durch Rax-Schleim voneinander getrennt sind.
Reis. 303. Kette Bayfoot.
1 <- рей; 2 - цепной бейфут; 3 <- скоба для крепления борга; 4 леер; 5 перты; 6 блоки фала рея; 7 - обухи; 8 - оодперткя.
Reis. 304. Eiserner Lorbeer der unteren Höfe und unteren Oberhöfe.
1 - unterer Mast; 2 - Topmast; 3 - Mastspitze; 4 - Sporn stengn; 5 - Schläuche; 6 lange Salings; 7 - März; 8 - Puteno-Leichen; 9 - Joch putens-Leichen; 10". Bu-Gel-Klammer; Ich - Küken; 12 - yuffers putens-shrouds zur Befestigung von Wandabdeckungen; 13ezelgoft mit einem Loch für die Mars-Ray Bayfoot-Nadel; 14 - Bayfoot-Marsrochen; 15 - Yard-Unterstützung, die die Borg ersetzt; 16 -= Bayfoot des unteren Hofes; 17 - Bayfoot-Joch am Mast; 18 - Lorbeerjoche im unteren Hof; 19 =. Joch um den Hintern zum Befestigen der Borg; 20^borg.
Der dritte TYP mit Scharnierheftung ist eine Holzbefestigung - eine Rax-Klemme, die auf der Rückseite des Hofes montiert ist und in der Mitte eine halbkreisförmige Buchse für den Mast hat. Das Nest wird mit einer halbkreisförmigen Eisenklammer mit einer Nadel verschlossen. Dieses Heften kann auch aus Tüchern bestehen (Abb. 307, b).
Reis. 305, Bayfoot des unteren Hofes auf einem Metallmast (Seiten- und Draufsicht).
Reis. 306. Bayfoot von Mars-Rai: a - einfacher Bayfoot.
Ich - Strahl; 2 - Mast; 3 "" Bayfoot;
b - Bayfoot mit Klappheftung.
1 - "Krabbenklemme"; 2 - Joche; 3 - Strahl; 4 - Handlauf zum Befestigen des oberen Vorlieks des Segels; 5 - Handlauf zum Binden der Rücken; b - Eisenheften;
c - Bayfoot mit einer "Kupplung" für den oberen Marsstrahl.
1 - Strahl; 2 - Mast; 3 w Holzgriff; 4 S. Eisenklammer; 5 - Bayfoot-Verbindungsstreifen; 6 - Buchtfußjoche am Raharm.
Der vierte Typ - Bayfoot mit Kupplung - wird hauptsächlich für obere Decksegel verwendet, wenn das Schiff doppelte Decksegel (unteres und oberes) hat. Die Kupplung besteht aus zwei Hälften eines Zylinders aus Massivholz, der den Mast bedeckt und in einer Eisenklammer eingeschlossen ist, die durch einen Wirbel mit den auf der Rah angebrachten Jochen verbunden ist. Die Kupplung kann dabei auch aus Metall sein
Tee ist von innen mit Haut verbunden, was das Gleiten entlang des Mastes erleichtert. Bayfoot dieses Typs ersetzte die vorherigen (Abb. 306, c).
Bayfoot des fünften Typs ist ein freitragender Beschlag. Es dreht sich um einen Stift, der an der Vorderseite des ezelgoft angebracht ist. In diesem Fall wird anstelle eines Kettenborgs ein Metallstützpfosten verwendet, der unter dem Buchtfuß installiert ist und auf den Spitzen ruht (siehe Abb. 304).
"und welcher Bayfoot auf den unteren Marsschienen und unteren Bramschienen platziert ist.
Auf Bram- und Bom-Bram-Schienen wird entweder ein einfacher Bayfoot aus zwei mit Leder ummantelten Schlingen oder ein Bayfoot mit einer Rax-Klemme und einer Metallheftung oder einem Stoffgürtel installiert (siehe Abb. 306, b und 307). .
Bayfoot-Gaffel. An den Schnurrhaaren der Ferse des Hafels, die den Mast oder Triselmast bedecken, ist ein Bayfoot befestigt, der aus einer Anzahl von Klumpen ohne Rax-Splitter besteht. Dieser Bayfoot ermöglicht es dem Gaffel, sich entlang des Mastes zu bewegen und zu drehen.
Bayfoot-Mizzen-Geek. Zusätzlich zum Bayfoot kann der Sporn des Baums, ähnlich dem Bayfoot der Gaffel, einen Metallbeschlag mit einem Stift haben, der es ihm ermöglicht, sich zu drehen (siehe Abb. 296 und 297).
- (Niederländischer Boegspriet, von Boeg-Biegung, Krümmung und Spriet-Pol). Ein Mast, der schräg zur Vorderseite eines Schiffes steht. Wörterbuch der in der russischen Sprache enthaltenen Fremdwörter. Chudinov A.N., 1910. BOOSPRIT Bugspriet, über die Nase gekippt und ... ... Wörterbuch der Fremdwörter der russischen Sprache
Ein horizontaler oder geneigter Balken, der aus dem Bug eines Segelschiffs herausragt. Es dient dazu, dreieckige Bugsegel (Fock und Stagsegel) vorzuziehen, um die Manövrierfähigkeit des Schiffes zu verbessern und teilweise den Vormast zu sichern. Marine ... ... Marine-Wörterbuch
BUSHPRIT, Bougsprit-Männchen, Marine. der vordere Mast auf dem Schiff, schräg nach vorne liegend, hinter dem Wasserschneider. Fortsetzung des Bugspriets: Fock und des Querbaums: Pfannkuchen. Die Segel auf dem Bugspriet sind dreieckig: Forestengs Stagsegel, Fock und Baumfock. Wörterbuch… … Dahls erklärendes Wörterbuch
Bugsprit, Mast, Holme Wörterbuch der russischen Synonyme. Bugspriet Substantiv, Anzahl Synonyme: 3 Bugspriet (1) Mast ... Synonymwörterbuch
- (vom englischen Bugspriet) ein horizontaler oder geneigter Balken, der über den Bug eines Segelschiffs hinausragt. Dient hauptsächlich zur Befestigung von Bugsegeln ... Großes enzyklopädisches Wörterbuch
Und BUGSPRIT, Bugspriet, Ehemann. (vom holländischen boeg der Bug des Schiffes und die Sprietstange) (mar.). Ein Balken, der schräg vor dem Bug des Schiffes hervorsteht. Erklärendes Wörterbuch von Ushakov. DN Uschakow. 1935 1940 ... Erklärendes Wörterbuch von Ushakov
Ein Baum, der am Bug eines Schiffes horizontal oder in einem bestimmten Winkel über Bord ragt. Der größte Winkel zum Horizont erreicht 35°. B. entweder feststehend oder verschiebbar ist, also einer, dessen äußerer Teil durch Hineinschieben verkleinert werden kann ... ... Enzyklopädisches Wörterbuch F.A. Brockhaus und I.A. Efron
A; m. [Niederländisch] Boegsprit] Mor. Eine horizontale oder geneigte Stange, mit der die Bugsegel nach vorne getragen werden. * * * Bugspriet (vom englischen Bugspriet), ein horizontaler oder geneigter Balken, der über den Bug eines Segelschiffs hinausragt. dient hauptsächlich… Enzyklopädisches Wörterbuch
Ein Bugspriet (engl. bowsprit, Dutch boegspriet), ein horizontaler oder geneigter Balken, der über den Schiffssteg hinausragt. Auf Segelschiffen dient B. dazu, die Bugsegel (Fock) nach vorne zu tragen und dadurch die Gesamtfläche zu vergrößern ... ... Große sowjetische Enzyklopädie
M. Ein horizontaler oder geneigter Balken auf einem Segelschiff, der dazu dient, die Bugsegel nach vorne zu tragen. Erklärendes Wörterbuch von Efremova. T. F. Efremova. 2000... Modernes erklärendes Wörterbuch der russischen Sprache Efremova
Bücher
- Set „Sea of Wonders. Geisterschiff“ (147261) Ihre Aufmerksamkeit wird zu einem interaktiven Aquarium "Ghost Ship" eingeladen. Inhalt: Aquarium, Mast, Bug (2 Stk.), Bugspriet, Vorderdeck (Tank), Reling (6 Stk.), Mitteldeck…
- Pädagogische Audio-Enzyklopädie. Schiffe. Wassertransport (MP3-Hörbuch), A. Lukin. Die Serie „Transport“ umfasst vier CDs, nach deren Anhören Kinder viel über Flugzeuge und Luftschiffe, Autos und Fahrräder, Schiffe, U-Bahnen und Eisenbahnen erfahren. In dieser Folge: Wie...